В Швеции занялись ракетами и сверхзвуковыми скоростями в конце 30-х (помним и про Унге, но тот был одиночка). Правительство создало АО «Шведские самолеты», Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB). В 1940-м основан Национальный авиационный исследовательский институт (Flygtekniska forsoksanstalten, FF) - аналог ЦАГИ. Запусщена большая аэродинамическая труба (АДТ) LT1, потом LT2 для исследования аэродинамики сооружений, дымовая установка LT3 и LT4, в которой моделировалось обледенение самолётов. В 1944-м заработала трансзвуковая АДТ HT. Персонал института состоял примерно из 300 человек. В феврале 1945 г. Верховный главнокомандующий своим приказом организует Центральное управление по совместной работе в области реактивной и ракетной техники, координирующее действия армии и флота. В 1948-м его сменило Бюро беспилотного вооружения (Robotbyran) при ВВС, которые до того вели изыскания самостоятельно. И начали создание шведских крылатых ракет.
V-1, прилетевшие в Швецию, исследовали на верфях ВМС (остров Шеппсхольмен, Стокгольм) специалисты ВВС и флота. Моряки изучали систему наведения, родственную с торпедным оружием. Уже летом 1944-го шведы разобрались с устройством и принципами функционирования ракет. Отмечена весьма низкая точность навигации. После окончания войны англичане поделились своими данными.
И шведы начали делать свои КР. Первыми создали такую штуку моряки. Главный инженер Торпедной службы ВМФ граф Юхан Габриель Оксеншерна получил разрешение на работы по «воздушной торпеде» (Lufttorped) LT.7, прототип которой получил обозначение Robot 310 (Rb.310 , от robotflygplan - беспилотный летательный аппарат).
Разработчики ориентировались на V-1, но им требовалась противокорабельная ракета (ПКР), причем стартующая не с громоздких наземных катапульт, а с судов и самолетов. Надо попадать в корабль. Не нужна дальность в сотни километров и 800 кг взрывчатки не нужно. И уложились в 265 кг.
Фюзеляжем Rb.310 напоминал торпеду. Прямоугольное высокорасположенное крыло не имело элеронов. Хвостовое оперение было двухкилевым, в передней части корпуса располагался дестабилизатор без поверхностей управления. Летательный аппарат оснастили парашютной системой спасения, позволявшей использовать его повторно.
Важнейшим отличием от V-1 стало размещение ПуВРД внутри фюзеляжа, что резко уменьшило коэффициент лобового сопротивления ракеты. Воздухозаборники выполнены боковыми туннельного типа. Двигатель SR7, созданный компанией STAL (Svenska Turbinfabriks AB Ljungstrom) работал на бензине и имел тягу 150 кгс. Старт осуществлялся с длинных направляющих при помощи пороховых ракет Bofors KR12, которые горели 0,4 с, развивая 7000 кгс. Чтобы не нарушать центровку при выгорании топлива, их подвесили под центральной частью фюзеляжа.
Осенью 1946 г. отделу разработки вооружений корпорации SAAB был передан самый новаторский узел «летающей бомбы» - автопилот. Подразделение Торстена Факсена как раз заканчивало уникальный бомбовый прицел, который обеспечивал бомбометание с кабрирования и после войны стал «хитом» - лицензию на него покупали ведущие авиапромышленные корпорации. Автопилот Rb.310 по сравнению с V-1 был существенно доработан. По крайней мере, на некоторых изделиях его дополняла радиокомандная система, а на перспективу планировалась установка головки самонаведения.
В качестве носителей «воздушных торпед» рассматривались эсминцы и лидеры, чья разработка началась в ноябре 1946 г. Впервые в мире шведы проектировали специализированные боевые корабли управляемого ракетного оружия, да еще и устойчивые к поражающим факторам близкого ядерного взрыва. «Роботы» не допускали длительного хранения на открытых площадках, тем более, в балтийском климате. Ракетам предстояло храниться в погребах - заправленными, но без крыльев и ускорителей. По тревоге элеватор поднимал их в боевое отделение, а пусковая команда осуществляла досборку и предстартовую проверку. И лишь после этого ракеты подавались на направляющие, которые парой размещались в поворотной башне. Время подготовки «робота» к старту - 15…20 минут, то есть скорострельность составляла не более восьми ракет в час. Помимо кораблей, ими планировали оснастить и двухмоторные средние бомбардировщики SAAB 18.
В октябре 1945 г. SAAB получил заказ на первую партию из пяти Rb.310, которую сделал примерно за год. Военные стремились сосредоточить их проектирование и производство на государственных предприятиях и с 1949 -го ракеты строились Центральными авиационными мастерскими в Арбоге (CVA). Завод по типу немецкого «Металлверка» был буквально «выкопан» в горном массиве и предназначался для поточного ремонта самолетов в боевых условиях. Но к моменту его ввода война закончилась. Со временем все большую роль играл инжиниринговый центр, и к 70-м годам в Арбоге располагался один из крупнейших в капиталистической Европе авиазаводов полного цикла. Rb.310 выпустили в общей сложности около 80 штук.
Испытательный полигон разместили вблизи города и крепости Карлсборг - узлового места в системе обороны страны, которое в военную пору становилось резервной столицей. «Роботы» стартовали с разнотипных пусковых установок в сторону озера Веттерн. Неподалеку базировался 1-й полк противовоздушной обороны (Lv 1), чьими силами обеспечивалось наблюдение за испытаниями. Они шли довольно успешно - до середины 50-х состоялось 190 пусков, то есть большинство ракет пережили по два-три полета. Весной 1950 г. офицеры различных родов войск даже прошли ознакомительный курс по данной системе. Она использовалась не только для экспериментов, но и в качестве мишени. Однажды на учениях ПВО было запущено сразу 6…8 ракет, а сбить не удалось ни одной. Оптимизма этот результат не внушал: дело явно было не в высоких характеристиках Rb.310, а в неопытности ПВО.
В серийное производство ракета так и не пошла. Характеристики её были уже явно недостаточны, чтобы в условиях активного применения реактивных истребителей и наводящихся радарами зениток, использующих снаряды с радиовзрывателями, гарантировать поражение цели или хотя бы возможность для носителя оставаться вне радиуса действия ПВО цели.
В 1947 году Saab начала разработку увеличенной в размерах версии ракеты со стреловидным крылом - Rb.311. Предполагалось увеличить скорость снаряда за счёт улучшения аэродинамики. Десять образцов ракеты были испытаны в 1951—1953 годах, но из-за устаревания конструкции и совершенно недостаточного радиуса действия (из-за перетяжеления уменьшившегося до 7,5 км) программа была закрыта.

вернёмся на старт?

Статьи на иностранных языках в журналах, газетах 1946 г. (июль - декабрь)


  1. полностью (на англ) Удалено по требованию редакции «Journal of the British Interplanetary Society», том 6, №2, 1946 г. (сентябрь) в pdf - 4,81 Мб
  2. полностью (на англ) Удалено по требованию редакции «Journal of the British Interplanetary Society», том 6, №3, 1946 г. (декабрь) в pdf - 2,44 Мб
    Этот номер включает в себя текст лекции Артура Кларка: «Задача космического корабля»; с обсуждением.
  3. полностью (на англ) «Bulletin of the British Interplanetary Society», том 1, №9, 1946 г. (ноябрь) в pdf - 1,38 Мб
  4. «Годовой отчет Британского межпланетного общества», 1946 г. (на англ) «Annual Report of the British Interplanetary Society», 1946 г. в pdf - 827 кб
    Британское межпланетное общество возобновило свою деятельность после окончания Второй мировой войны. Первое годовое общее собрание состоялось 2 ноября 1946 года. Повестка дня и адрес председателя собрания были опубликованы вскоре после этого. Список лекций, проведенных в этот период, и список членов были включены в печатный отчет.
  5. *Мольбы о полете на ракете обрушились на департамент вооружений (Pleas for Rocket Rides Flood Army Ordnance Department) (на англ.) «Toledo Blade» 5.07.1946 в jpg — 229 кб
    Вашингтон. Департамент вооружений сообщил сегодня, что так много людей хотят полететь на ракете, что это может превратиться в туристический бизнес. Офицер департамента вооружений, тесно связанный с армейской программой ракетных пусков на полигоне Уайт Сэндс, штат Нью-Мехико, сказал, что в его офис поступает серия запросов о полете со скоростью 5000 футов в секунду.
    Он добавил, что «когда начались испытания “Фау-2”, люди со всей страны стали предлагать себя в качестве подопытных кроликов». Офицер отметил, что некоторые персоны желают лететь на верхушке ракеты, а другие определенно предпочитают быть внутри.
    Рядовой первого класса Джеральд Гейбл, из Эль-Пасо, штат Нью-Мехико, предложил, чтобы ему позволили совершить полететь на ракете и парашютироваться назад на землю. Бесстрашный боец оговорил, что полет должен быть на высоту около 150 миль.
    Рядовой Гейбл, по словам офицера, в лучшем случае, вероятно обнаружит себя зависшим в космосе, поскольку «закон гравитации наверху ослабевает», а парашют сгорит.
    Представитель департамента вооружений сказал, что письмо рядового Гейбла, вместе с другими подобными сообщениями, передано соответствующим инстанциям для изучения и комментирования. Все письма прочитаны с интересом и ни одно из них не оставлено без внимания.
    «Мы не хотим упустить шанс», объяснил он, указав, что по закону средних, могут придти хорошие идеи.
  6. *Ракета «Фау-2» снова побила рекорд (V-2 Rocket Again Smashes Record) (на англ.) «Ellensburg Daily Record» 9.07.1946 в jpg — 50 кб
    Уайт Сэндс, штат Нью-Мехико. Германская ракета «Фау-2» запущена сегодня с полигона Уайт Сэндс на новую рекордную высоту в 83.5 мили.
    Огромная ракета, загруженная инструментами сбора данных, находилась в полете 400.5 секунд и упала на землю в 63 милях к северу от точки запуска.
  7. *Мировой рекорд высоты установлен германской ракетой (World Altitude Record Set By German Rocket) (на англ.) «The Bend Bulletin» 10.07.1946 в jpg — 243 кб
    Полигон Уайт Сэндс, штат Нью-Мехико. Американские ракетные эксперты заявили сегодня о новом мировом рекорде высоты, поскольку седьмая германская ракета «Фау-2» пронзила неизвестное пространство на высоте 83.5 миль на пустыней Нью-Мехико.
    46-футовой гигант террора и уничтожения, с ревом оторвался от пусковой позиции посреди адского оранжевого пламени и жара, созданных топливной смесью из спирта и кислорода.
    14-тонная ракета, битком набитая научными инструментами вместо взрывчатки, оставила белый след пара по пути своего бешеного рывка в небеса.
    Ракета нырнула в космос на скорости 3500 миль в час и находилась в полете чуть более шести минут. За полетом следил радар, чтобы определить официальную высоту.
    Выбив при возвращении на землю огромный кратер, ракета, как сообщается, приземлилась в 63 милях к северу от места запуска.
    Чтобы избежать уничтожения, научные инструменты приземлились отдельно, защищенные крепким чехлом. На большой высоте, радиосигналом произвели взрыв, приведший к отделению инструментов во время полета.
    Армейские эксперты, ученые и лейтенант-полковник Гарольд Л. Тюрнер, ответственный здесь за ракетные эксперименты, назвали этот тест самым захватывающим, из числа проведенных до сих пор.
    Тем временем, ученые с нетерпением ожидают данных, собранных научными инструментами в ионосфере.
    Ожидается раскрытие новых секретов о температуре, давлении, атмосферных условиях и космических лучах. Артиллерийские эксперты надеются получить из собранных данных новые сведения о характеристиках полета ракеты.
  8. *Похоже, Советы пробуют тестировать гигантские ракеты (Russians Believed Trying Out Giant Rocket Tests) (на англ.) «Daytona Beach» 11.07.1946 в jpg — 161 кб
    Стокгольм. Сверкающие ракеты, виденные последние 24 часа движущимися на большой высоте с высокой скоростью, привели вчера газету «Афтонбладет» к мысли, что Советы проводят на балтийских базах ракетные испытания.
    Ракеты описаны очевидцами как «зелено-синий сверкающий шар оставляющий светящийся след того же цвета»
    О похожих явлениях два месяца назад сообщали примерно из 10 мест в Швеции и нескольких в Финляндии.
    «Афтонбладет» цитирует слова шведского технического специалиста по бомбам, сказавшего, что эти явления происходят слишком часто, чтобы быть природным феноменом. Газета полагает, что Советы, похоже, испытывают гигантские ракеты, возвращая их дистанционным управлением к точке старта. Вместо взрывчатки, говорит газета, в них должны находиться радиопередатчики, регистрирующие высоту, скорость, направление и количество потребленного топлива.
  9. *Как полагают, красные тестируют и совершенствуют нацистские ракеты (Red Believed Testing, Developing Nazi Rockets) (на англ.) «The Deseret News» 15.07.1946 в jpg — 240 кб
    Лондон. Газета «Лондон Дэйли Мэйл» сообщила сегодня в депеше из Женевы о странном объекте, наблюдавшемся недавно над долиной Роны и предположила, что Советы тестируют над Альпами летающие бомбы.
    Газета «Эмпэйр Ньюз» заявила, что ракеты, недавно упавшие в Швеции – это фау-оружие с бывшей нацистской экспериментальной станции, управляемой теперь Советами.
    В статье говорится, что станция, распложенная в Пенемюнде на балтийском побережье, управляется германскими и советскими техниками, а многие из немцев стали советскими гражданами.
    Недавно получены сообщения из Финляндии об огненных полосах через небо, а Швеция сообщила в четверг, что на ее территории упало пять ракет.
    Согласно статьи в «Эмпэйр Ньюз», бывшая нацистская экспериментальная станция снова населена и замаскирована. Места пусков расположены в сосновых лесах вдоль побережья.
    В статье сообщается, что шведские протесты могут привести к удалению станции и ее персонала в более изолированное место среди Уральских гор или в район Мурманска. Однако, заявляется в статье, германо-советские ученые, используя модифицированную ракету, уже достигли большего радиуса полета, чем нацисты с их «Фау-2».
    Дополнительно говорится, что прибалтийские моряки были предупреждены под угрозой штрафа или смерти не сообщать о любых феноменах, которые они могут увидеть, и что Россия закрывает для передвижения огромный район Балтики.
  10. К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XXIV] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXIV]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 13, №154 (июль), 1946 г., стр. 345-347 в pdf - 291 кб
    ""Летучая мышь" (рис. 73), одна из ракет с реактивным двигателем, производившаяся в большом количестве и эффективно использовавшаяся против японского судоходства, на самом деле была самонаводящейся. Она имела вид миниатюрного моноплана с высоким крылом, а в его тупокрылой части размещалось радиолокационное устройство поиска цели, против которого действия противника по уклонению были бесполезны. (...) Конечно, немцы первыми продемонстрировали противокарабельную "планирующую бомбу". Их наиболее успешной ракетой в этом классе, несомненно, была "Хеншель-293" (рис. 74).; это была, по сути, первая из всех авиационных ракет, которая первоначально использовалась против судоходства союзников в Бискайском заливе осенью 1942 года. (...) В ней впервые в истории военного корабля были объединены двухтопливная ракетная установка и радиоуправляемое устройство, причем последнее управляется экипажем базового воздушного судна. (...) Движение происходит за счет реакции H2O2 и перманганата кальция или натрия (...) Каталитическое действие перманганата приводит к разложению H2O2, к пару и кислороду при температуре от 480 до 500 градусов по Цельсию, обеспечивая среднюю тягу в 1500 фунтов [680 кг] в течение двенадцати секунд. (...) Самолеты "Бака", или камикадзе, были последним отчаянным вызовом "Микадо" морской мощи союзников в дальневосточных водах. (...) позади пилота [находились] три ракетные установки на сухом топливе, которые приводили "Баку" в движение в его последнем "смертельном пике" с максимальной скоростью 630 миль [1000 км] в час. (...) Фанатики, которые с начала лета 1944 года заставляли самолеты "Бака" наносить удары по авианосцам и крупным кораблям союзников, были, конечно, вдохновлены на "высшую жертву" своим своеобразным религиозным культом. Японцы привыкли к тому, что совершить самоубийство - значит занять достойное место среди богов. (...) Немногим пилотам было больше 20 лет; большинство из них закончили свою жизнь в более раннем возрасте, и, похоже, недостатка в добровольцах не было. (...) Перелом в воздушной войне в пользу союзников привел к прекращению производства тяжелых бомбардировщиков в Германии, и вся промышленность была переключена на производство скоростных одноместных и двухмоторных перехватчиков. (...) Производство истребителей шло по трем различным направлениям разработки силовых установок: (а) обычный двигатель внутреннего сгорания, (б) реактивная двигательная установка и (в) двухтопливный ракетный двигатель. (...) Еще одна машина в классе (b) была спроектирована Липпишем - несомненно, это самый неортодоксальный реактивный самолет, который до сих пор подвергался серьезным исследованиям. Летающее крыло в самом прямом смысле этого слова, его конструкция была основана на феноменальной максимальной скорости в 1500 миль в час [2400 км в час] (...) Оно предназначалось для разгона самолета в полете с помощью ракет на сухом топливе и приток воздуха должен был происходить исключительно за счет набегающего эффекта высокой скорости, а не за счет работы ротационных компрессоров. (...) Считалось, что эта система способна поддерживать полезную тягу в течение трех четвертей часа, и в последние месяцы войны немецким специалистам удалось разработать усовершенствованный двигатель (...) Все реактивные системы, которые зависят от индуцированного давления в поршне и не являются резонансными, работают (например, как Argus Rohr 014, двигательная установка "V1") называются "athodyd" - сокращение от "аэротермодинамический воздуховод" [прямоточный воздушно-реактивный двигатель]. Самый простой из всех термодинамических двигателей, рабочая часть которого представляет собой трубку Вентури, не имеющую движущихся частей и оснащенную исключительно топливными горелками и средствами зажигания. (...) Когда воздуховод движется вперед под действием тяги вспомогательных ракет, воздух начинает поступать во впускное отверстие под высоким давлением. Топливные горелки, расположенные примерно в трети от воздухозаборника, нагревают и расширяют воздух, и образующиеся в результате этого газы с высокой скоростью выбрасываются сзади в виде реактивной струи. (...) Затем ракета и воздуховод вместе были протестированы на максимальную тягу, а воздуховод - только для полета. Это позволило примерно на 100% увеличить запас хода по сравнению с двухтопливным ракетным двигателем, используемым в Me163, и фактически было предложено заменить маршевый блок на истребителях с ракетным двигателем на композитный двигатель такого типа. Однако эта разработка появилась слишком поздно для оперативного использования."
  11. М. У. Уоли. Поверхность Луны (M. W. Wholey, The Moon's Surface) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 13, №154 (июль), 1946 г., стр. 345-347 в pdf - 296 кб
    "Рассматривая поверхность Луны как место посадки космических аппаратов, будет интересно изучить различные аспекты, которые могут возникнуть у астронавта на последнем участке его орбиты. Приближение к Луне вскоре позволило бы ему различать более крупные кратеры и более изрезанные горные хребты, пока на высоте нескольких тысяч миль над поверхностью все это не превратилось бы в скопления оспин, сильно выделяющихся на фоне, казалось бы, гладких, темных просторов "Моря". Он заметил бы, что на поверхности "Морей" нет ничего необычного, беспорядочное нагромождение кратеров, пиков, впадин и разломов. Подойдя еще ближе, стало бы очевидно, что "Море" не такое гладкое, как может показаться на первый взгляд; на самом деле, там есть бесчисленные углубления, настолько маленькие, что сливаются с общей поверхностью, так что они становятся заметны только при очень близком наблюдении. В точке орбиты, где должна состояться посадка, можно было бы в полной мере насладиться совершенно голым видом изрезанного ландшафта (...) Мы предположим, что это корабль научной экспедиции. В этом случае точка, выбранная для посадки, скорее всего, будет такой, из которой короткие путешествия в различных направлениях позволят ученым познакомиться с самыми разнообразными образцами лунного рельефа. Такая точка на видимой стороне Луны находится между кратерами Аристилл и Архимед и южным рукавом Апеннин. В таком положении экспедиция имела бы в своем распоряжении два различных типа кратеров - Архимеда и Аристилл, а также часть поверхности "Равнины" и пример особенно изрезанного типа горного образования, характерного для Луны. (...) Если предположить, что приземление произошло в течение лунного дня, то первым эффектом при спуске на землю было бы удивительное чувство легкости, поскольку человек нес бы на себе лишь шестую часть своего земного веса. Вероятно, следующим, что можно было бы увидеть, были бы густые тени, ослепительный свет от земли, совершенно черное небо с его холодно сверкающими звездами и невероятно яркое Солнце, демонстрирующее свои протуберанцы и корону во всей их красе. Все это из-за отсутствия атмосферы. Горизонт казался бы очень близким из-за гораздо большей кривизны Луны. Какой бы гладкой ни казалась "Равнина" с поверхности, сейчас она казалась бы почти непроходимой. Там, где почва была достаточно ровной, она, скорее всего, представляла собой смесь пыли и гравия, состоящую из легких материалов, таких как пористая порода. Небольшие ямы и кратеры диаметром от нескольких дюймов до нескольких футов встречаются в изобилии. Это видно из того, как солнечный свет отражается под разными углами, и подтверждается недавними экспериментами по поляризации отраженного от Луны света. Вероятно, когда ученый стоял бы там, небольшое облачко пыли напомнило бы ему о непрерывном потоке метеоритов, которые, не сдерживаемые атмосферой, падают на пепельную поверхность, непрерывно добавляя к массе небольших ямок, которые уже есть (...) Из-за отслаивания скал и валунов Луны скорее всего, они рассыпчатые, и поверхность камня может легко отслаиваться под давлением ботинка нашего ученого. (...) Передвигаться пешком даже при меньшей силе тяжести было бы чрезвычайно трудно, а в некоторых местах и вовсе невозможно из-за опасности быть погребенным под слабо сбалансированными склонами осыпи. На самом деле, для обхода таких участков, вероятно, потребуется какой-то легкий каркас, похожий на снегоступы. (...) На скалистых высотах Апеннин только различные типы скал могут изменить цвет ландшафта. Никаких почвенных образований любого типа там нет. (...) лабораторные исследования показывают, что наиболее вероятным материалом, который соответствует полученным термодинамическим и оптическим данным, является смесь пористых пород, напоминающих пемзу, и измельченной горной породы. (...) Следуя за нашим ученым прочь от суровой пустыни Апеннин, на север, к кратеру Аристилл, мы обнаружили, что подступы к нему чрезвычайно труднодоступны, так как представляют собой нагромождение расщелин, утесов и обломков скал, на большей части которых видны следы воздействия сильной жары. (...) Поднявшись по стенам кратера, можно было бы обнаружить, что наклон стены внутри кратера был намного круче, чем снаружи (...) Дно кратера было бы покрыто обломками породы, некоторые из которых были из довольно глубоких слоев, и в огромных количествах о "каменной муке", которая является вероятной причиной локального увеличения альбедо, отмечаемого в некоторых кратерах (...) Обзор условий на поверхности Луны был бы неполным, если бы не упоминался температурный градиент на земной коре. Он колеблется в пределах 214° по Фаренгейту [100° По Цельсию] в зените Луны, ближайшей к Солнцу, до -58° по Фаренгейту [-50° по Цельсию] у терминатора. Довольно постоянная температура -243 градуса по Фаренгейту [-150 град. Градус Цельсия] зафиксирован на ночной стороне. (...) Краткий обзор условий на поверхности Луны, подобный этому, может затронуть только основные моменты предмета, и потребовалось бы много томов, чтобы собрать все доказательства и экспериментальные результаты, которые привели к бесчисленным теориям о строение Луны. Можно с уверенностью сказать, что подтверждение любой теории с научной достоверностью станет возможным только тогда, когда первая экспедиция ступит со своего корабля на эту загадочную земную кору, и это время не за горами!"
  12. *Цензура скрывает ракетные инциденты (Censorship Hides Rocket Activity) (на англ.) «Toledo Blade» 25.07.1946 в jpg — 174 кб
    Стокгольм. Шведская армия наложила сегодня строгую цензуру на сведения о странных ракетах, через неравные интервалы проносящихся на фантастической скорости над страной на протяжении нескольких недель.
    Возросшая ракетная активность над различными частями Скандинавии привела к состоянию нервозности и изобилию слухов, напоминая тем самым военное время.
    Большинство последних сообщений о предметах, проносящихся в небе как кометы, поступили из южной Швеции. Они указывают, что «бомбардировка» движется к югу после концентрации над северной Швецией на протяжении последних двух недель.
    Армия выпустила инструкции не публиковать точное место и время появления ракет. Хотя не дано официального объяснения, приказ выпущен для того, чтобы не передавать информацию любой «иностранной силе», подозреваемой в проведении ракетных экспериментов в Балтике.
    Круг экспериментаторов вполне сужается до Советов, либо Британии, или их обоих. Балтика была излюбленным полигоном для германского фау-оружия, а англо-советские войска сейчас оккупируют те же регионы.
  13. *Атомная ракета на Марс предвидится через несколько лет (Atomic Rocket To Mars Seen In Few Years) (на англ.) «St. Petersburg Times» 28.07.1946 в jpg — 328 кб
    Париж. Профессор Александр Ананофф, директор астронавтики в университете Сорбонны, надеется отправить первый атомный ракетный корабль на Марс «к 1960 году».
    Хорошо известный ученый, исследующий будущие возможности ядерной энергии, объяснил, что людей не будет на борту первого межпланетного корабля, «со свистом» преодолевающего расстояние в 40 миллионов миль.
    Он оценивает, что потребуется 15 дней, чтобы добраться до Марса, если соблюдается график движения.
    Согласно профессору Ананоффу, чьи мечты превосходят самые фантастические эпизоды, изобретенные Жюлем Верном в романе «С Земли на Луну», ракетный корабль достигнет скорости 100 тысяч миль в час.
    Он сказал, что если все пойдет хорошо, корабль, покинув гравитационную зону Земли, домчится до Марса с головокружительной скоростью.
    Известно, что предварительную модель ракетного корабля запланировано испытывать в конце следующего месяца.
    Корабль, без жизненно необходимого модуля атомной энергии, который по профессору Ананоффу, домчит до Марса, конструируется на подземном заводе недалеко от Парижа.
    В первом тесте, корабль отправят в стратосферу по принципу германской «Фау-2». Вовлеченные в проект ученые надеются, что он поднимется на 75 миль в космос, чтобы сложные инструменты на борту смогли записать различные феномены и возможности корабля в полете.
    Затем, они надеются, корабль вернется на землю с помощью специального парашюта.
    Профессор Ананофф, предсказывающий, что однажды люди полетят на Марс, дал понять, что первоначальная серия экспериментов будет направлена на использование первых атомных ракет в качестве почтовых курьеров, курсирующих между континентами Земли.
    Он намекнул, что французские ученые и медики уже работают над проблемой нейтрализации множества опасностей, которые люди встретят в полете на Марс – готовясь к тому дню, когда атомная энергия станет источником энергии.
    Профессор Ананофф сказал: «Из-за атмосферных условий, которые, мы полагаем, существуют на Марсе, первоначально будет непрактичным отправлять туда людей. Например, мы считаем, что в воздухе Марса нет кислорода»
  14. *Ракета поднялась на рекордные 104 мили (оригинал не нашёл) (на англ.) «Toledo Blade» 31.07.1946 в jpg — 328 кб
    Уайт Сэндс, штат Нью-Мехико. Германская ракета «Фау-2» во время теста на полигоне Уайт Сэндс поднялась вчера на 104 мили вверх, установив новый рекорд высоты.
    14-тонная управляемая ракета, собранная из захваченных частей, побила на 20.5 миль рекорд высоты, установленный седьмым тестом 9 июля. Следующий эксперимент запланирован на 8 августа.
    Очевидцы говорят, что ракета с ревом плавно поднялась в воздух, исчезнув в легкой облачности примерно через 20 секунд. Она спустилась в 69 милях к северу от пусковой платформы.
    Полковник Гарольд Р. Тюрнер, командующий тестами, сказал, что ракета несла в носовой части инструменты, которые должны собрать, никогда ранее недоступную, информацию о космических лучах, температурах и давлении на высотах свыше 100 миль.
  15. *Ракета на Луну (Rocket To Moon) (на англ.) «The Examiner» 1.08.1946 в jpg — 328 кб
    Вашингтон. Министерство обороны сообщило вчера, что готовятся планы запуска управляемого снаряда или ракеты на Луну – возможно, в течение следующих 12 или 18 месяцев.
    Армейский специалист ВВС по управляемым ракетам предсказал возможность межпланетного путешествия в течение следующих 30 лет.
    Лейтенант-генерал Гарольд Джордж, глава внешних связей ВВС, как ожидается, объявит сегодня, что программа исследования верхних слоев атмосферы дала достаточно информации, чтобы гарантировать успех полета на Луну.
    Он указывал, что научное значение такого полета будет почти «невообразимым».
    Информированный источник, просивший не называть своего имени, поскольку его «конечно высмеют», сказал, что возможно, чтобы ракета смогла вернуться на Землю с лунным образцом.
    Он не указал, будет ли в ракете находиться человек. Другие, рассматриваемые, эксперименты с использованием ракет дальнего действия, также захватывающи, как планируемый полет на Луну.
  16. *Загадочную беззвучную ракету видели над Швецией (Mystery Soundless Rocket Seen Skimming Over Sweden) (на англ.) «Toledo Blade» 2.08.1946 в jpg — 117 кб
    Стокгольм. Описания очевидцами беззвучного ракетного снаряда серебристого оттенка, медленно скользящего над верхушками деревьев в северной Швеции, появились сегодня в газете «Дагенс Нюхетер». Газета добавила, что семь или восемь человек видели этот объект, который, по их словам, напоминал самолет.
    Газет также включила сведения о двух других ракетах, виденных движущимися в сторону Балтики. Одна летела выше, чем другая. Сообщается, что когда снаряды оказались над морем, сперва один, а потом другой взорвались с ослепительным желто-белым светом.
    Множество других снарядов видели недавно над Швецией, и существует серьезное предположение, что они могут приходить из районов, контролируемых Советами.
    Введена военная цензура, запрещающая упоминание названий мест, где видели эти реактивные снаряды, чтобы не дать запускающим их лицам сведений о скорости и направлении.
  17. *«Ракеты-призраки» над Швецией ("Ghost Rockets" Over Sweden) (на англ.) «The Glasgow Herald» 7.08.1946 в jpg — 122 кб
    Стокгольм. Сегодня были оглашены предварительные результаты расследования шведского министерства обороны относительно «ракет-призраков», наблюдавшихся над многими частями страны в течение последних недель.
    Официальный отчет объявляет, что надежные сведения позволяют заключить, что какие-то управляемые по радио ракеты, возможно разных типов, направлялись через шведскую территорию, хотя и в небольших количествах. Однако, до сих пор не найдено частей ракет. В основном ракеты приходили с юга и покидали Швецию в восточном направлении.
    Расследование продолжается, говорится в заявлении, и оглашенные результаты не могут быть полностью окончательными.
  18. *Маркус Чайлдс. Швеция, как военная лаборатория (Sweden As A War Laboratory) (на англ.) «St. Petersburg Times» 8.08.1946 в jpg — 522 кб
    Вашингтон. Быть маленькой страной в этом мире больших держав – это рискованное дело, в лучшем случае. Быть маленькой страной, нейтральной в последней войне и все еще целой сегодня – это захватывающий дух пример фортуны.
    На протяжении шести долгих лет шведы балансировали на тугом канате нейтральности. Они снова и снова подвергались провокациям и унижениям. Например, германские реактивные снаряды запускались НА Швецию.
    Как минимум два таких снаряда упали в целости и были отправлены в Англию, где анализ их секретов внес вклад в оборону Британии. То, что делали нацисты, конечно, было испытанием нового секретного оружия.
    На протяжении последних трех недель, реактивные снаряды неизвестного происхождения снова падают в Швеции. Два или три перелетели через границу в Норвегию. Складывается впечатление, что это действительно не более, чем короткая пауза между войнами.
    Падающие в Швеции снаряды не оснащены взрывающейся боеголовкой. Большинство из них упало в лесных районах на севере и, таким образом, они нанесли мало ущерба.
    Но здесь, в миниатюре, виден шаблон будущей войны. Если эти же реактивные снаряды были оснащены атомной боеголовкой и направлены во время войны в индустриальные центры – вместо глуши – сегодня Швеция была бы уничтожена, а война – окончена. Такова мрачная реальность в то время, когда джентльмены обсуждают мир на конференции в Париже.
    Никто в Швеции не отважился официально предположить, откуда прилетают ракеты. Нервничающие шведы говорят друг другу «Не смотри туда, но там снова летит ракета». Общее направление, откуда они приходят, это юго-восток, что указывает на оккупированную Советами Германию или, возможно, дальше на восток, на Латвию или Литву, входящие теперь в Советский Союз.
    Некоторые полагают, что источник находится на острове Пенемюнде, на германском побережье в Балтике. На этом острове нацисты сконцентрировали свои эксперименты с ракетами и управляемыми снарядами. Здесь произошла драматическая и малоизвестная часть войны, которая могла оказать на будущее значительно большее влияние, чем это обычно осознается.
    На Пенемюнде германские ученые совершенствовали новый тип ракетной пушки. Ученые, вместе с представителями германского верховного командования, веселились на разгульной вечеринке, когда британские ВВС прошли над островом и стерли с него практически все. Прекрасная британская разведка, плюс источники информации в германском движении Сопротивления, сделали это возможным. Уинстон Черчилль однажды сказал, если бы ракетная пушка действовала из Кале во Франции, то все британские города были бы уничтожены.
    Насколько известно, никто кроме Советов не был на Пенемюнде после окончания войны. Остров является частью их зоны оккупации.
    Когда ракеты только начали падать на Швецию, шведское министерство обороны попросило граждан сообщать о них. Было множество сообщений в прессе о том, где они упали. Одна упала в озеро Лапландии и военные эксперты выкапывают ее для последующего анализа с целью определения происхождения. Теперь, однако, шведские военные просят хранить в секрете места падения ракет. Очевидно, такая информация сильно помогает тем, кто бы не запускал эти ракеты.
    Что делает все это еще таинственным, так это то, что шведы как раз сейчас заключают долговременное торговое соглашение с Советами. Договор должен принести до $250’000’000 в течение пяти лет за электрическое оборудование, покупаемое СССР. Хотя соглашение еще должно быть одобрено парламентом, шведское правительство покровительствует ему.
    Все страньше и страньше, как говорила Алиса в своей простой маленькой стране чудес.
    Наши собственные военные экспериментируют с германскими ракетами «Фау-2», но отличие в том, что они используют пустыню в Нью-Мехико, вместо задворок маленькой нейтральной страны.
    Возможно, эта разница более значительна, чем выглядит. Если гонка вооружений приведет к новой, еще более ужасной войне, тогда развитая цивилизация Швеции будет уничтожена, как и все другое, что пережило Вторую мировую войну. Вот что самое ужасное в использовании Швеции в качестве удобной военной лаборатории.
  19. *Шведская цель для ракет (Sweden Target For Rackets) (на англ.) «The Spartanburg Herald» 12.08.1946 в jpg — 265 кб
    Стокгольм. Ракеты-призраки – загадочные стремительные объекты, формой напоминающие швейные катушки с огненными хвостами, – стали обычным явлением в Швеции, а военные официальные лица больше не сомневаются, что их в страна стала целью в экспериментах с управляемыми ракетами.
    С 1 июля газеты публиковали сообщения о летающих огненных шарах почти каждый день.
    Сперва, многие полагали, что очевидцы видели ничего более чем метеоры. Однако, между 9 и 12 июля военные власти получили 300 сообщений о ракетах, а с того времени новые отчеты поступали каждые лень. Изученные учеными обломки дали мало подсказок, кроме свидетельств присутствия кокса и других обычных материалов.
    Власти, обещая через несколько дней выпустить коммюнике с результатами расследований, предостерегли шведские газеты от публикации названий мест, где появлялись ракеты-призраки, чтобы не предоставить отправителям важных сведений. Официальные круги отказываются обсуждать происхождение ракет, но всюду распространено мнение, что ракеты прилетают из какого то места на балтийском побережье Германии.
    Шведская публика восприняла ракеты с удивительным спокойствием. Опасения, что ракета может упасть в плотно населенном районе не реализовались.
    Похоже, никто не думает, что эти ракеты указывают на какие-либо военные приготовления против Швеции, но люди удивленны тем, что Швеция стала испытательным районом в то время, когда для экспериментов должна быть огромная ненаселенная область.
    Военные власти говорят, что ракеты, очевидно, проходят над Швецией по огромной дуге. Некоторые сообщения указывают, что объекты снабжены устройством самоуничтожения и военные эксперты говорят, что, по-видимому некоторые взорвались в воздухе. Насколько военные эксперты могут судить, эти ракеты пролетают до 600 миль, в отличие от 35-45 миль у первых германских «Фау-2».
  20. *Ракета сделает фотографии солнца с высоты в 90 миль (Rocket to Take Photos Of Sun at 90 Miles Up) (на англ.) «The Spartanburg Herald» 11.08.1946 в jpg — 321 кб
    Рочестер, штат Нью-Йорк. Самые близкие, из когда-либо существовавших, фотографии солнечного спектра, будут сделаны в конце августа из гигантской ракеты.
    Фотографирование будет проводиться с высоты, оцениваемой в 90 миль над землей, с помощью специально сконструированного и построенного для стратосферной ракеты спектроскопа, созданного «Бауш энд Ломб Аптикэл Компани» по заданию министерства обороны, проводящего сейчас с ракетой «Фау-2» эксперименты в Уайт Сэндс, штат Нью-Мехико.
    Хотя 150-фунтовый стальной инструмент будет, скорее всего, разбит на кусочки, когда ракета врежется в землю, кассета с пленкой, как ожидается, останется целой, чтобы сохранить первую фотографическую запись солнечной энергии, существующей на высоте, в 4 раза выше подъема баллонов.
    Экспедиция Ственсона и Андерсона в 1935 году набрала высоту только 3 мили, а баллоны, поднятые 4 года позже, поднялись на 19 миль.
    В августовском эксперименте попытаются получить фотографии солнечного спектра до его входа в атмосферу. Ожидается, что ракета войдет в ионосфере в верхний регион слоя Кеннелли-Хевисайда.
    Серия последовательных снимков с интервалом в 20 секунд начнется со старта ракеты и продолжится до достижения максимальной высоты. Наверху кассета автоматически захлопнется и закроется, чтобы противостоять силе удара.
    Силы, возникающие в момент удара, столь велики, что лента пленки, весящая только долю унции, в момент удара станет весить примерно 30 фунтов.
    В число фактов, которые предполагается узнать в результате эксперимента, входит уровень интенсивности поступающего от солнца водорода, состав окружающих веществ, возможное наличие солнечных пятен и воздействие солнечной энергии на длины радиоволн.
    Оптические части инструмента сделали Джон Форрест, Харолльд Страат, Ральф Дэкин и Уолтер Гюнтер из оптического подразделения фирмы-создателя инструмента. Части состоят из фторида лития – синтетического кристалла, позволяющего проникать глубоко внутрь ультрафиолетового диапазона [спектра].
    Создатели инструмента сообщили, что на уровне моря атмосфера поглощает всю энергию ультрафиолета свыше 3000 ангстрем. Но когда ракета проходит сквозь атмосферу и набирает максимальную высоту, то там практически нет атмосферного поглощения, а сделанные фотографии спектра солнечного света покажут его практически в том виде, в каком он существует в космосе.
    Ракета, которая понесет кассету, германской конструкции. Продолжительность подъема вверх 16-тонной ракеты, снабженной специальной носовой частью, примерно 200 секунд. За это время сделают серию фотографий.
  21. *Шведы расследуют ракетный ливень (Sweden Probe Rocket Deluge) (на англ.) «The Tuscaloosa News» 12.08.1946 в jpg — 352 кб
    Стокгольм. Шведская армия отправила сегодня следователей в Центральную Швецию где, по сообщениям, прошлой ночью разбились ракеты во время настоящего дождя из таинственных снарядов.
    Странные ракеты проносились через шведские небеса в еще большем количестве, чем когда-либо прежде. Армейский источник сказал, что ситуация рассматривается как «самая серьезная». По его словам, пришло время бросить все силы на выявление происхождения ракет.
    Большинство неподтвержденных теорий таковы, что Советы экспериментируют с ракетами или летающими бомбами, а германские ученые помогают им в этой работе. Во время войны, Балтика была излюбленным полигоном для нацистского фау-оружия. Пенемюнде, деревня в Померании недалеко от Балтики, стала одной из самых больших нацистских баз секретного оружия.
    Как стало известно, ракеты разбились вчера в трех или более местах Центральной Швеции. Отправкой следователей военные власти показывают, что они разыскивают информацию, на которой основывать протесты против запуска ракет над страной. Сообщить подробности они отказались.
    Ракеты начали проноситься над Швецией вчера в 3 часа ночи. Телефоны газет в Южной и Центральной Швеции разрывались от звонков встревоженных и любопытствующих граждан. В течение часа сотни звонивших рассказали о кометоподобных объектах.
    Армия хранит молчание о том, что именно случилось. Но, отказавшиеся назвать свои имена, армейские представители дали понять, что власти полагают объяснением случившегося ракетные пуски, ведущиеся над страной на протяжении недель.
    Очевидцы говорят, что прошлой ночью ракеты прошли прямо над Стокгольмом и взорвались к северу от города. Редактор газеты «Афтониднингон», один из множества свидетелей произошедшего, рассказал: «Яркий свет внезапно появился на юге, двигаясь прямым курсом на высоте около 600 футов. Хотя его можно было отчетливо видеть на темном ночном небе, определение размера и конструкции оказалось невозможным из-за ослепительного, искрящегося хвоста голубого пламени»
    Лейтенант шведских ВВС, видевший одну из ракет в Центральной Швеции, оценивает ее длину в 60 футов. Он сказал, по форме она похоже на сигару, с зеленой головной частью и белыми боками. Она двигалась «ужасно быстро» на низкой высоте, сообщил он.
    По мнению многих экспертов, то, что разбилось в Швеции, было не бомбой, но массой сброшенного топливного материала, а сами ракеты, управляемые по радио, вернулись на базы после тура по Швеции.
    Следователи направлены сегодня в места, из которых поступили сообщения о взрывах. По словам очевидца, обломки градом посыпались вниз после взрыва в воздухе над ним.
  22. *Взрыв «ракеты-призрака» над Швецией (Tell of 'Chost Rocket' Explosion Over Sweden) (на англ.) «Lewiston Evening Journal» 13.08.1946 в jpg — 143 кб
    Стокгольм. Опубликованный вчера в стокгольмской газете «Афтонбалдет» отчет очевидца рассказывает, как 100-футовая «ракета-призрак» взорвалась ослепительной вспышкой над Швецией, подтверждая предыдущие сообщения, что таинственные ракеты оснащены устройствами самоуничтожения, делающими невозможным их обнаружение. С недавнего времени ракеты часто наблюдаются над этой страной и военные официальные лица полагают, что Швеция стала экспериментальным полигоном для управляемых ракет, запускаемых, вероятно, с германского балтийского побережья.
    Опубликованный отчет принадлежит опытному наблюдателю метеорологических и астрономических явлений, следившему за облаками в полевой бинокль, когда кошмарный, похожий на торпеду, объект с сужающимся хвостом, который выплевывал светящийся сине-зеленый дым и череду огненных шаров, промчался через его поле зрения.
    «Я был совершенно поражен и подумал о конце света», сказал он.
  23. *Ракетный радар в Швеции (Sweden Plans Rocket Radar) (на англ.) «Lewiston Evening Journal» 13.08.1946 в jpg — 339 кб
    Стокгольм. Как стало сегодня известно, в борьбе против таинственных ракет, летающих над страной, Швеция теперь использует радар. После вчерашнего роя реактивных снарядов над центральной Швецией, атмосфера [в обществе] накалилась почти до точки кипения и курсируют постоянные слухи, что Швеция только собирается, или уже заняла у Британии несколько полных радарных комплектов для получения быстрейших результатов.
    Также полагают, что выдающийся эксперт США по дальним бомбардировкам, генерал Джеймс Г. Дулиттл, находящийся сейчас в отставке, едет в Швецию для инспектирования радарного оборудования, хотя официальное объяснение гласит, что он едет в качестве бизнесмена компании «Шелл».
    Шведский генштаб описал сегодня ситуацию как «чрезвычайно серьезную» и, очевидно, Швеция больше не собирается терпеть подобное нарушение своей целостности. Все возможное делается, чтобы положить конец происходящему.
    Генштаб получил более 1000 сообщений о ракетных бомбах [виденных] прошлой ночью и этим утром. Это гигантская задача – проверить все отчеты, но ее решат, а эксперты уже разъехались по стране, чтобы обследовать каждый обнаруженный обломок.
    В отчетах даются подробные и интересные описания [летающих] бомб. Шведский астроном и метеоролог написал: «Я изучал облака в телескоп, когда внезапно я заметил светящуюся точку на горизонте»
    «Сперва, я считал, что это самолет» — сказал он, — «но скоро заметил, что он движется чересчур быстро, а через десять секунд я увидел весь реактивный снаряд. Я постарался подробно разглядеть тело бомбы и оцениваю его длину в 90 футов, как минимум. Тело формой похоже на торпеду и блестит как металл. Не было слышно звука, хотя бомба находилась на расстоянии двух километров. При взрыве, вспыхнул ужасный свет, на мгновение полностью ослепивший меня. Не было заметно ни огня, ни дыма, ни искр»
  24. *Ракетная паника охватила шведов ('Ghost Bomb' Scare Grips All of Sweden) (на англ.) «Toledo Blade» 13.08.1946 в jpg — 193 кб
    Стокгольм. Как сообщают, еще одна «таинственная ракета» промчалась прошлой ночью над южной Швецией, а встревоженные граждане вынуждают правительство немедленно определить, какая страна ответственна за наполнение шведских небес рукотворными метеорами.
    Представитель шведского министерства обороны заявил, что народ страны, по-видимому, «охвачен настоящим ракетным психозом» и что предварительное расследование оказалось бесполезным.
    Газета «Дагенс Нюхтере» сообщила, что самую недавнюю ракету заметили прошлой ночью движущейся через южную Швецию с северо-запада.
    Сигарообразные ракеты наблюдались в воскресенье над центральной Швецией. О другой ракете сообщили ночью воскресенья из двух различных точек вдоль восточного побережья южного Норрланда.
    Согласно информированным источникам, официальные лица правительства пристально следят за событиями и ожидают добавочных свидетельств, на которых [смогут] основывать возможные дипломатические протесты. Комментарии прессы указывают, что правительство может быть вынуждено принять решительные шаги, чтобы прояснить ситуацию.
    Циркулируют слухи, что Советы экспериментируют с ракетами и летающими бомбами, возможно в эстонской Балтике, но этому нет подтверждения от официальных лиц шведской армии, проводящих секретные расследования.
  25. *«Бомба-призрак» едва не врезалась в лодку ("Ghost Bomb" Barely Misses Boat in Sweden) (на англ.) «The Evening Sitizen» (Ottava) 14.08.1946 в jpg — 266 кб
    Стокгольм. Газета «Афтобладет» сказала вчера, что «бомба-призрак», взорвавшись над шведским озером, едва не привела к жертвам. Газета критикует военные власти за их неспособность объяснить происхождение ракет, сообщения очевидцев о которых поступают почти ежедневно на протяжении последних двух месяцев.
    По словам газеты, два человека, находясь в лодке на озере, расположенном в центральной Швеции, едва не пострадали от бомбы, разорвавшейся на множество фрагментов.
    Газета также сообщает, что возле Готеберга ракету заметила группа бойскаутов, увидевших поворот ракеты и ее последующее возвращение на первоначальный курс.
    Из Копенгагена пришло первое сообщение о «ракете-призраке», взорвавшейся над Данией. Брианд Дженсен, ночной сторож в Штруере, на Западном Ютланде, сказал, что увидел мчащуюся с северо-востока ракету, а затем взорвавшуюся с ослепительной вспышкой.
    Шведские военные власти сказали вчера, что у них нет осязаемых доказательств того что часто наблюдаемые небесные явления вызваны иностранными экспериментами с ракетами.
    «Должно быть возможным определить, метеоры это, или нет, а если это ракеты, то одну необходимо поймать» — возражает «Афтонбладет»
    Газета добавила, что если это ракеты, как предполагается, советского происхождения, то вот следующие возможные объяснения их появления над Швецией:
    1. «Швеция систематически наносится на советскую артиллерийскую карту»
    2. «Швеция используется в качестве объекта демонстрации, адресованной не нам, но всему миру»
  26. *Три шведских летчика убиты таинственной ракетой (3 Swedish Fliers Reported Killed by Mystery Rocket) (на англ.) «The Pittsburgh Press» 14.08.1946 в jpg — 266 кб
    Стокгольм. Швеция объявила сегодня сезон охоты на неопознанные ракеты после известия о трех летчиках, погибших в лобовом столкновении с одной из ракет.
    Правительственные лица подготовили общенациональную программу «охоты на ракеты» и подняли по тревоге все воинские подразделения, воздушные базы и радарные станции для поиска сигарообразных «бомб-призраков».
    Газета «Афтонбладет» цитирует слова «следователей», что три летчика погибли вчера, когда их военный разведывательный самолет врезался в ракету недалеко от Ваггеруда, в Южной Швеции. В депеше сообщается, что радиоконтакт с самолетом прервался сразу перед столкновением и что передняя часть самолета «полностью разбита» ударом.
    Свидетели сообщают об изменении ракетами своего курса. Один информированный источник сказал, что они управляются по радио.
    Надежный источник сообщил, что шведскому генштабу известно о ракетах, курсирующих широким полукругом над Южной Швецией. По его словам, полагают, что ракеты, возможно, прошли над Северной Финляндией в направлении советского Кольского полуострова.
    Следователи указывают, что ракеты самоуничтожаются после падения.
  27. К. В. Гэтланд, Ракетное движение [XXV] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXV]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 13, №155 (август), 1946 г., стр. 386-388 в pdf - 295 кб
    "Осенью 1944 года на вооружении люфтваффе появился еще один тип перехватчика, оснащенный ракетным двигателем и обладающий феноменальной способностью к набору высоты. Это был "Мессершмитт-163B", бесхвостый истребитель, которому, включая время, затраченное на взлет, потребовалось менее четырех минут, чтобы достичь высоты 40 000 футов [12 км]. Однако его выдающиеся характеристики при наборе высоты были сведены на нет низкой выносливостью. (...) машина не могла оставаться в воздухе дольше получаса. (...) достаточно времени, чтобы произвести эффективный перехват, и, конечно, после того, как они пронеслись над эшелоном бомбардировщиков, у них было мало шансов снова атаковать цель. (...) Пилоты союзников столкнулись над Германией с модификациями Не-163B, поскольку подтип "С" продвинулся гораздо дальше, чем на этапе создания прототипа. (...) Фюзеляж был цельнометаллической конструкции, в хвостовой части которого размещался ракетный двигатель. (...) Позади пилота находился основной бак с окислителем (содержащим перекись водорода), общий объем которого вместе с двумя небольшими самоуплотняющимися баками в кабине составлял 270 галлонов [1000 литров]. (...) Топливо представляло собой раствор гидрата и метанола общим объемом 130 галлонов [500 литров], размещался в двух крыльевых баках. (...) Машина летела с максимальной скоростью 515 миль в час [830 км в час] на уровне моря, находясь на высоте более 13 000 футов [4 км] этот показатель был увеличен до 558 миль в час [900 км в час]. (...) Чуть более продвинутым по масштабам разработки был Ju.248, одноместный ракетный истребитель, схожий по концепции с Me163C. Машина, по сути, была развитием 163-й серии, но была передана в производство компании Junkers, чтобы позволить Мессершмитту разработать не менее восьми других самолетов проекта, главным из которых была новая версия Me262, оснащенная реактивной установкой Walter в хвостовой части. (...) Помимо двигателя, это были принципиальные отличия. Двигатель HWK 109/509C развивает максимальную тягу в 4400 фунтов [2000 кг] плюс 880 фунтов. [400 кг] от маршевого блока позволяли машине развивать максимальную скорость 620 миль в час [1000 км в час] в горизонтальном полете. Он поднимался со скоростью 13 800 футов [4,2 км] в минуту на уровне моря, достигнув своего потолка на высоте около 50 000 футов [15 км]. (...) Двигатели, которые приводили в движение эти самолеты, имеют большие перспективы для разработки в сочетании с двигателями типа, описанного в предыдущей статье, и, безусловно, самыми важными были модели серии HWK 109/509 (см. таблицу 1). Двигатели HWK 109/509, созданные в довоенные времена как частное предприятие, были разработаны доктором Дж. Вальтером из Киля, это были первые полностью управляемые ракетные силовые установки, которые когда-либо использовались в полете. (...) Немцы стремились создать совершенно новый окислитель, с которым наземный персонал люфтваффе мог бы обращаться без особой осторожности. (...) после длительных испытаний было установлено, что перекись водорода является окислителем для Me163, Ju8-263, Bachem Ba349 и т.д., а также использовалось в качестве вспомогательного топлива для турбонасосной подачи в V-2, а также в ракетных истребителях. (...) немцам удалось довести крепость жидкости более чем до 90%, но в таком виде она оказалась опасно нестабильной. Поэтому компромиссом была выбрана концентрация, обеспечивающая разумный запас прочности (...) Топливный компонент в двигателях HWK 109/509 представлял собой раствор, состоящий из 57% гидразингидрата, 30% метанола и 13% воды. При соединении в камере сгорания две жидкости подвергаются сильному самовозгоранию; воспламенение в обычном смысле этого слова отсутствует, газы, выбрасываемые в атмосферу, образуются в результате чисто химической реакции. (...) Две основные проблемы встали перед доктором Вальтером, когда он впервые приступил к производству своих двигателей. Первый касался создания камеры сгорания, способной выдерживать температуру до 2000 градусов по Цельсию (...) Разработка ракетных истребителей, безусловно, не рассматривалась бы, если бы не было возможности создать силовую установку, способную работать на полной тяге в течение 30 минут без износа. Уолтеру повезло, что разработка ракеты дальнего радиуса действия "Фау-2" (иначе известной как "А-4") под руководством фон Брауна включала аналогичные исследования. (...) На самом деле, исходя из сходства силовой установки ракеты "А", вполне разумно предположить, что А-4 и HWK 109/509, что эти два двигателя были, по сути, параллельной разработкой".
  28. Игрушка - ФАУ-2 (реклама) (на англ.) «Popular mechanics» 1946 г. №8 в djvu - 50 кб
    За 2$ 95 центов летающая модель ФАУ-2. Интересно, если техничеки подкованные называют ФАУ-2 ракетой, то в сфере торговли она неизменно называется ракетной бомбой. Термин "баллистическая ракета" еще не употребляется.
  29. Эбрей Кукмен. Репортаж с Бикини (Aubrey Cookman. Report from Bikini) (на англ.) «Popular mechanics» 1946 г. №8 в djvu - 1,14 Мб
    Подробно об знаменитом испытании атомной бомбы
  30. *Ракету-призрак теперь увидели над Данией ('Ghost' Rockets Seen Now Over Denmark) (на англ.) «Toledo Blade» 16.08.1946 в jpg — 53 кб
    Копенгаген. Ракетные снаряды, ранее наблюдавшиеся над Швецией и Финляндией, сегодня были замечены летящими над Данией.
    Одну ракету видели к северу от Копенгагена.
    Все они, по-видимому, прилетают с бывшей германской экспериментальной базы в Пенемюнде на балтийском побережье, в советской зоне Рейха.
  31. *Датское правительство цензурирует новости о «ракетах-призраках» (Danish Gov't Censors "Ghost Rocket" News) (на англ.) «The Lewiston Daily Sun» 22.08.1946 в jpg — 60 кб
    Копенгаген. Датское министерство обороны наложило сегодня цензуру на упоминание в новостях названий мест, в которых наблюдались какие-либо «ракеты-призраки». На прошлой неделе над Швецией видели, как минимум, дюжину загадочных снарядов, пришедших в общем направлении с оккупированного Советами балтийского побережья Северной Германии.
  32. *Испытательная ракета взорвалась (Test Rocket Explodes) (на англ.) «The Reading Eagle» 23.08.1946 в jpg — 60 кб
    Полигон Уайт Сэндс, штат Нью-Мехико. Армейские официальные лица сегодня похвалили «сообразительность» части пусковой команды и наблюдателей, позволившую вчера избежать серьезного инцидента во время неудачного запуска германской ракеты «Фау-2»
    Ракета, одиннадцатая на этом полигоне, набрала высоту всего нескольких сотен футов, после чего вернулась на землю на расстоянии около 1500 ярдов от места старта. От удара ракету объяло пламя, видимое на мили вокруг. Никто не пострадал.
    Подполковник Гарольд Р. Тюрнер, командующий офицер, похвалил действия пожарного расчёта майора Херберта Л. Кэрша за отсечку подачи топлива всего через 9.5 секунд, чтобы не допустить того, «что могло бы представлять опасность»
    «Поломка рулевого механизма сделала аварию неизбежной», — сказал Тюрнер, — «но быстрые действия технического персонала позволили контролировать ракету до удара о землю»
    Наблюдатели сообщили, что сочленение рулевого механизма взорвалось из-за огромного давления внутри ракеты.
    Все [научные] инструменты на борту ракеты были уничтожены.
    Экспериментаторы ВВС надеялись, что ракета поднимется на высоту в 120 миль. Рекорд высоты в 104 мили установлен ракетой, запущенной здесь 30 июля.
    Менее чем за неделю, это вторая ракета, упавшая на землю из-за механической неисправности рулевого механизма. В прошлый четверг, десятая экспериментальная ракета поднялась примерно на 20’000 футов, когда оторвались два из четырех ее хвостовых стабилизаторов, а она разбилась о землю.
    Следующий тест ориентировочно назначен на 3 октября.
  33. *Фрэнк Свэнсон. Скандинавия работает над «Великой ракетной загадкой» (Scandinavia Works On "Great Rocket Mystery") (на англ.) «The Evening Sitizen» (Ottava) 23.08.1946 в jpg — 60 кб
    Лондон. В то время, как таинственные огненные ракеты продолжают проноситься в ночных небесах Скандинавии, большая часть Европы на этой неделе задавалась вопросом, как долго это продлится, прежде, чем решится «великая ракетная загадка»
    Жители Швеции, Норвегии и Дании пытаются собрать ракетную головоломку с конца мая, когда население юго-западного шведского городка Ландскруна увидели «бескрылую сигару», мчащуюся над их городом на высоте 360 футов.
    С того времени, доходящие до нас из Стокгольма сообщения прессы, указывают, что только в Швеции упало более 500 ракет. Шведы настолько серьезно оценивают ситуацию, что наложили строгую цензуру на публикацию сообщений о ракетах и местностей, где они разбились.
    Наблюдатели в этой стране не скрывают своей уверенности в том, что ракеты запущены советскими учеными с бывшей германской ракетной станции в Пенемюнде на балтийском побережье Восточной Пруссии.
    Существует несколько теорий о том, почему – если они это делают – они нацеливают ракеты через Балтику в направлении Швеции. Согласно одной теории, после захвата советскими войсками ракетного полигона, они нашли там только устаревшие германские модели и были вынуждены продолжить здесь, пока не подготовят другой экспериментальный полигон — вероятно за Уралом. Тем временем, заявляет теория, они не могут изменить направление полета, установленного германцами, без радикальной реконструкции огромной базы.
    Вера в происхождение ракет из района Пенемюнде основана на факте, что все сообщения о ракетах подчеркивают их движение с юго-запада. Некоторые заявляют, что ракеты испускают сверкающий белый свет, другие – что желтый, синий или красный. Все согласны, что скорость ракет «огромна».
    Величайшей надеждой встревоженных шведов является захват некоторых ракет в целости. Чтобы помочь в слежении за ракетами, Британия отправила группу радарных экспертов с новейшим радарным оборудованием для обнаружения источника ракет.
    Тем временем, шведы хранят молчание о происходящем. Когда настанет время, они, вероятно, обратятся к стране происхождения ракет, спрашивая, когда прекратятся полеты реактивных снарядов над их территорией.
  34. *Швеция ищет ракетную базу (Sweden Traces Base of Rockets) (на англ.) «The Pittsburgh Press» 27.08.1946 в jpg — 135 кб
    Лондон. Шведские радарные сооружения в Ваксхольме определили, что множество недавних «загадочных ракет» пришло из общего направления на Пенемюнде, экспериментальной базы в советской зоне Германии – об этом сообщается сегодня в стокгольмской депеше в газету «Дэйли Телеграф»
    Как пишет газета, шведский коммунист поделился с стокгольмским корреспондентом, что «ему и его товарищам по партии дан приказ сообщать через официальные партийные каналы все имеющиеся подробности о ракетных полетах…»
    В депеше агентства «Юнайтед Пресс» из Осло говорится, что несколько очевидцев видели ракету, промчавшуюся над городом в субботу ночью.
    Согласно «Дэйли Телеграф», шведские военные власти получили 800 сообщений о ракетах над Швецией, но не найдено ни одного обломка ракет.
  35. *Бомба упала в Дании (Bomb Hits Denmark) (на англ.) «The Pittsburgh Press» 28.08.1946 в jpg — 35 кб
    Копенгаген. Летающая «бомба-призрак» разбилась прошлой ночью в предместьях деревни Северного Ютланда, но не обнаружено никаких следов ракеты. О разрушениях не сообщается.
  36. *Таинственные ракеты над Швецией (Mystery Missiles Over Sweden) (на англ.) «The Age» 28.08.1946 в jpg — 183 кб
    «Бомбы-призраки», как шведы называют таинственные ракеты, летающие над Скандинавией, породили множество сообщений, что Россия экспериментирует с фантастическим реактивным снарядом, который может быть даже сверхзвуковой пилотируемой ракетой.
    Шведский генштаб получил уже более 800 донесений о ракетах над Швецией и ежедневно приходят новые.
    Достоверные, как правило, донесения говорят о ракетных и реактивных станциях и пусковых установках, основанных Красной Армией на островах Даге и Эзель вдоль эстонского побережья, а также в восточной Карелии.
    Шведские радарные установки через Балтику отследили ракеты в направлении от бывшей германской экспериментальной станции Пенемюнде, находящейся сейчас на советской оккупированной территории.
    Как сообщается, несколько ракет развернулись после входа на шведскую территорию и улетели в восточном направлении – предположительно, они либо пилотируемые, либо запущены по эллиптическому курсу с гироскопическим устройством, контролируемым по радио.
  37. *Таинственная ракета разбилась в Дании (Mystery Rocket Hits In Denmark) (на англ.) «Ellensburg Daily Record» 29.08.1946 в jpg — 76 кб
    Копенгаген. Депеши из Ольборга в Северной Ютландии цитировали сегодня жителей маленькой деревни в этом районе, говорящих, что таинственная ракета разбилась и взорвалась в среду сразу за деревушкой.
    Одна женщина, говорится в депеше, сообщила, что стояла в своем саду, когда небо залило желтым сиянием от прошедшей над головой странной ракеты.
    Объект со взрывом разбился, после чего началось «что-то, похожее на дождь из звезд», добавила она.
  38. *Датчане видели ракету-призрак (оригинал не нашёл) (на англ.) «Reading Eagle» 11.09.1946
    Копенгаген. Несколько человек сказали сегодня, что они видели над Копенгаген ракету-призрак, направляющуюся на северо-запад. По их словам, она бесшумно летела на высоте около 1000 ярдов и ярко светилась.
  39. *Стэлл просит атомную ракету для Москвы (Stelle Bids Atomic Rocket At Moscou) (на англ.) «The Lewiston Daily Sun» 13.09.1946 в jpg — 72 кб
    Новый Орлеан. Национальный командующий Джон Стэлл, из Американского Легиона, отказался сегодня комментировать по поводу возможности войны, но заявил в интервью для «Нью Орлин Стейтс», что «нам следует нацелить атомную ракету прямо на Москву — и еще одну приберегите для Тито»
    По его словам, Россия ведет мирную конференцию в Париже так, будто «никому не позволено вступать в международные отношения, кроме России»
  40. *Таинственная «ракета» над Швецией (Mystery "Rocket" Over Sweden) (на англ.) «The Sydney Morning Herald» 14.09.1946 в jpg — 375 кб
    Эксклюзивная фотография одного из таинственных снарядов, недавно наблюдавшихся в небе над Швецией. Начинающий фотограф снимал пейзаж на островах недалеко от Стокгольма. Работая с негативом, он нашел полоску света (отмечена стрелкой и показана крупным планом на вставке). Негатив он передал шведскому генштабу, который с помощью сверхчувствительной обработки обнаружил, что объект находится в центре огненного следа, а не перед ним – эксперты полагают, что задействован новый метод реактивного движения.
  41. К. В. Гэтланд, Ракетное движение [XXVI] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXVI] «Newnes Practical Mechanics», том 13, №156 (сентябрь), 1946 г., стр. 420-422(на англ.) в pdf - 310 кб
    "Конструкция авиационных двигателей Walter была регенеративной; то есть топливный компонент жидкого топлива циркулировал перед его впрыском для сжигания через рубашку охлаждения, охватывающую камеру сгорания и сопло. При таком расположении топливо охлаждает двигатель и, наоборот, испаряет топливо при предварительном нагреве, в результате чего значительно повышается тепловая эффективность. (...) Одним из первых экспериментаторов, применивших эту систему, был немец доктор Ойген Зенгер, который впервые применил в 1931 году он продемонстрировал свой ракетный двигатель с топливным охлаждением. (...) Поскольку давление подачи топлива обязательно должно быть больше, чем давление, возникающее при сгорании, напряжение, направленное на стенку камеры сгорания, действовало в направлении оси двигателя. Таким образом, внутренняя стенка была гораздо более тонкого сечения, чем можно было бы использовать в противном случае, и имела значительно более высокий уровень электропроводности. Все направленное наружу давление поглощалось внешней оболочкой, которая могла быть более прочной, поскольку не подвергалась воздействию экстремальных температур. (...) Со времени первых экспериментов Зенгера был разработан ряд других двигателей, использующих тот же принцип, многие из которых были использованы в испытаниях, проведенных Американским ракетным обществом. (...) В результате аналогичных и более интенсивных исследований, которые проводились под наблюдением военных в Германии, появился прототип двигателя ракеты дальнего радиуса действия A4, а вместе с ним и моторы серии Messerschmitt 163. Двигатели HWK 109/509 (основная система HWK 109-509C показана на рис. 76) состоял из двух основных узлов: (а) ракетного двигателя и (б) его турбинных насосов, вспомогательного оборудования и органов управления, разделенных примерно 4 футами [1,2 м] подводящих трубопроводов, которые были полностью закрыты металлическим трубопроводом, передающим тягу. (...) Топливо поступало для сжигания в верхней части камеры, проходя через двенадцать клапанов, управляемых давлением, установленных на дисковой пластине. (...) Окислитель проходил по центру каждого клапана, но при попадании в камеру отклонялся от оси наружу с помощью конуса. Этот конус, очевидно, был важнейшей частью форсунки, и, будучи подпружиненным, не только предотвращал обратный выброс, но и действовал как регулятор. (...) Горение происходило самопроизвольно в конусах-дефлекторах, каждая форсунка обеспечивала свою собственную "концентрическую подачу". (...) Насосы HWK 109-509 были призваны обеспечить поставку более 20 фунтов. [9 кг] топлива за каждую секунду работы двигателя в условиях максимальной тяги и при давлении, достаточном для поддержания давления в камере сгорания более 350 фунтов/кв. дюйм [24 бара]. (...) В случае усовершенствованных двигателей HWK 509-509 в дополнение к основному ракетному двигателю имелась маршевая камера, полная схема которой показана на рис. 78. Вспомогательная камера, которая крепилась снизу, также была рекуперативной, но имела только три форсунки. (...) При наборе высоты обе камеры работали на максимальную мощность, но при движении в крейсерском режиме основной двигатель можно было отключить, и использование вспомогательной камеры было лучшим решением, чем простое снижение скорости на основной системе. (...) Максимальная тяга, создаваемая основной камерой, составляла 4400 фунтов. [2000 кг] при давлении сгорания 353 фунта/кв. дюйм [24,3 бара] и температуре в камере сгорания 1950°C. (...) Было установлено, что тепловой КПД составляет около 28% при максимальной тяге, снижаясь до менее чем 10% при максимальной тяге. максимальная настройка. Это низкое значение эффективности, конечно, было выгодно компенсировано включением камеры сгорания в более новые конструкции".
  42. Ракетная глубинная бомба (на англ.) «Popular mechanics» 1946 г. №9 в djvu - 108 кб
  43. *Финны видели новую «ракету-призрака» (Finns Sight New 'Ghost Rocket') (на англ.) «Toledo Blade» 26.09.1946 в jpg — 104 кб
    Хельсинки. Как стало известно, сотни людей видели прошлой ночью над Финляндией новый тип таинственной ракеты.
    Так называемая «ракета-призрак» летела в северо-западном направлении с юго-востока над городком Йювяскюля, в центральной Финляндии, на высоте 15 миль.
    Эта ракета привлекла внимание своей низкой скоростью, а также тем, что пламя, испускаемое ракетой в серии взрывов, было различных цветов.
    После каждого взрыва, казалось, скорость ракеты увеличивалась, пока последний не разорвал ракету, а около 10-15 фрагментов не разлетелись в различных направлениях.
  44. *Шведы планируют обороняться против «ракет-призраков» (Sweden Plans 'Spook Bomb' Defenses) (на англ.) «St. Petersburg Times» 10.10.1946 в jpg — 403 кб
    Стокгольм. Министр обороны Швеции сообщил вчера, что предпринимаются «оборонительные меры» против загадочных «ракет-призраков», сведения о полетах которых поступают с начала июня.
    В эксклюзивном интервью, министр обороны Алан Воуг сказал, что для слежения за странными ракетами задействовано радарное оборудование и шведские ВВС, в надежде обнаружить их происхождение.
    Это стало первым официальным объявлением оборонительных мероприятий против ракет, сделанным Швецией или любой другой страной, в которых наблюдались подобные ракеты.
    Шведские очевидцы странного, внезапного появления ракет, сообщают, что они приходили с юга, в направлении балтийского побережья Германии, контролируемого Советами. Советская сторона отрицает запуск ракет – экспериментальных, или каких-либо иных.
    До сих пор, сказал министр, Швеция официально не признавала, что таинственные объекты – ракеты, и не выдвигала протестов.
    По его словам, мало что можно сделать в попытках узнать больше о наблюдаемом феномене.
    Швеция официально сравнила донесения с другими странами, где наблюдались ракеты – с Норвегией, Финляндией и Данией, но сведения столь расплывчаты, что от них мало пользы.
    Что касается радара, то не удалось выявить полную траекторию «огненных шаров» поскольку он может следить за быстрым полетом только на сравнительно короткой дистанции.
    Воуг указал, что вплоть до прошлой ночи, на шведской земле не было найдено никаких обломков ракет.
    Он также прояснил другую сторону загадки. Воуг решительно заявил, что шведское правительство по своей воле никогда не разрешало тестовых ракетных полетов над страной.
    Получены неофициальные сообщения, что ракеты-снаряды наблюдались над не-скандинавскими странами, включая Бельгию, Францию, Испанию, Италию, Германию и Балканы.
    Впрочем, общее с сообщениями из Скандинавии, здесь то, что ракеты летят на высоте около 650 футов, напоминают размером германскую «Фау-1», но без крыльев, и снабжены стабилизаторам на хвосте, из которого вылетает пламя.
    Неофициальные донесения также указывает, что виденные до сих пор ракеты следуют за неровностями земли – поднимаясь над холмами и спускаясь в низины.
  45. *Американскими экспертами изучается рукотворная «луна» для обращения вокруг планеты (Man-Made 'Moon' to Circle Globe Being Studied by American Experts) (на англ.) «The Gazette Montreal» 15.10.1946 в jpg — 454 кб
    Цинциннати. Устойчивое убеждение заставляет многих людей с сожалением констатировать «все, что взлетит — упадет». Но среди ученых, инженеров и военных, экспериментирующих с ракетами дальнего действия, есть такие, кто надеется опровергнуть это утверждение. По крайней мере, в своей области.
    Они надеются послать вверх ракету, которая никогда не упадет назад на Землю, но продолжит вращаться вокруг нас в космосе, точно также, как это делает Луна. Этот амбициозный проект имеет множество сложностей, но не тех, что обычно приходят в голову.
    Если б можно было расположить такую новую маленькую луну так, чтобы она вращалась по почти круговому маршруту вокруг Земли с периодичностью в шесть часов, то, практически для любого наблюдателя она появлялась бы в небе каждые восемь часов и могла бы оказать большую помощь в навигации по звездам.
    Две основные причины, по которым мы недооцениваем сложности, вызваны нашим ежедневным опытом взаимодействия с гравитацией и трением. Всю свою жизнь мы проводим примерно на одном и том же расстоянии от центра Земли, так, что ее гравитационное притяжение остается практически неизменным.
    Но там, в космосе, все иначе – гравитационное притяжение уменьшается обратно пропорционально квадрату расстояния. При удалении на двукратное расстояние, притяжение равно четверти; при удалении на трехкратное расстояние, притяжение равно одной девятой и так далее. Не существует такого места, где притяжение полностью бы исчезло.
    Вторая сложность состоит в том, что все вокруг нас, если двигается, требует энергии для сохранения движения. Большая часть энергии тратится на преодоление трения. Но в космосе, однако, трение незначительно.
    Если бы можно было направить ракету в нужном направлении, с правильной скоростью, то такая ракета стала бы вращаться вокруг Земли бесконечно.
    Очень трудно будет увидеть ракету после того, когда она наконец выйдет в космос. При скорости в 11 000 миль в час, она начнет обращаться вокруг Земли каждые 6 часов на расстоянии 10 500 миль от центра Земли, или на 6 500 миль над поверхностью.
    Допустим, для удобства расчетов, что ракета длиной 100 футов, в таком случае, это все равно, что пытаться увидеть 12-дюймовую линейку в другом городе, на расстоянии в 65 миль от нас; причем часть времени она закрыта тенью Земли. Если бы она была покрыта фосфоресцирующей краской, то могла бы светиться несколько часов в ночное время, а потом возвращалась на солнечную сторону для перезарядки.
    Автоматические станции, передающие сведения о погодных условиях, использовались в недоступных местах во время войны. Если б было возможным достаточно эффективно преобразовывать солнечный свет в энергию, то мы получили бы постоянный источник для снабжения подобной станции на ракете.
    Излучение каких-либо радио-сигналов, вместо лунного света, может помочь обнаружить присутствие такой маленькой луны.
  46. К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XXVII] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXVII]) «Newnes Practical Mechanics», том 14, №157 (октябрь), 1946 г., стр. 11-13 (на англ.) в pdf - 310 кб
    "В те отчаянные месяцы, приведшие к окончательному падению Германии, первоочередной задачей был другой ракетный перехватчик - Bachem Ba. 349 "Наттер" ("Гадюка"). Эта машина была создана в соответствии со спецификацией, выпущенной Министерством авиации Германии в конце 1944 года, на реактивный самолет для защиты конкретных целей. (...) Доктор Эрик Бехем, основатель Bachem Werke G.m.b.H. в Вальдзее-Вюртемберге (...) в основу своей конструкции положил вертикальный взлет и исключительно высокую скороподъемность. (...) Конструкция, по сути, была такова, что посадка обычным способом была невозможна, и поначалу планировалось пожертвовать самолетом целиком. Последняя проблема была решена довольно просто. Было решено, что пилот покинет машину сразу же после завершения атаки и спустится на парашюте, а хвостовая часть фюзеляжа (содержащая двигатель и вспомогательное оборудование) последует за ним аналогичным образом, чтобы быть собранной и позже перестроенной в другой "самолет". (...) Во время пилотируемого испытания капот кабины взорвался, когда машина находилась всего в 300 футах. [90 м] от земли, в результате чего самолет мгновенно перевернулся и рухнул на землю, а ракеты все еще работали на полную мощность. Нет необходимости говорить, что пилот был мгновенно убит. Все остальные подъемы были выполнены под управлением автопилотов. Оснащенный двигателем HWK 109-509A1 Walter, первый серийный вариант "Наттера" развивал максимальную скорость 540 миль [870 км] в час, набирая высоту со скоростью 35 800 футов [10,9 км] в минуту и достигая своего потолка в 49 000 футов [15 км].. (...) пилот находился в сильно бронированной кабине, расположенной сразу за его основным вооружением - реактивными снарядами взрывного действия в носовой части. (...) Интересным моментом в системе управления является то, что элевоны были соединены с соответствующими лопастями, которые работали в потоке выхлопных газов в сопле ракеты. Таким образом, не только продольные и боковые перемещения стали более чувствительными за счет реакции смещения, возникающей при отклонении лопастей, но и полет без помощи рук под управлением автопилота был превосходным. Этот метод был еще одним, основанным на исследованиях V-2 в Пенемюнде, и его применение в "Наттере", безусловно, во многом способствовало его хорошей стабилизации при наборе высоты. (...) К концу военных действий немцы были мастерами аэродинамики высоких скоростей и располагали самым лучшим оборудованием для этого. такие исследования проводились с учетом как "туннельных" испытаний, так и реальных экспериментов в свободном полете на специально построенных ими самолетах. (...) Кстати, система выпуска отработавших газов, вероятно, будет играть большую роль в поддержании управляемости на трансзвуковых и сверхзвуковых скоростях, и будет интересно понаблюдать за развитием событий. Авиастроительная корпорация Bell Aircraft Corporation фактически уже выпустила самолет, с помощью которого, как надеются, вскоре удастся преодолеть звуковой барьер. Это XS-1, оснащенный реактивным двигателем "athodyd"* и ракетным ускорителем (...) Машина уже набрала несколько часов летного времени, ее подняли на высоту под большим бомбардировщиком и выпустили, чтобы из первых рук убедиться в ее устойчивости и общих качествах управляемости на аэродроме при низких скоростях. Только после того, как будут получены полные данные о планирующем полете, машина будет испытана в действии (...) Точные детали этой машины еще не известны, но можно не сомневаться, что в ней были использованы лучшие достижения немецких исследователей, и вполне возможно, что система управления была усовершенствована. адаптировано из "Natter". (...) Начальное ускорение [Ba. 349A] было чуть больше 2 g, и вспомогательные устройства ракеты были сброшены на высоте около 5000 футов [1,5 км], к этому времени основной двухтопливный двигатель заработал на полную мощность. (...) если бы была найдена возможность управлять быстро набирающим высоту "Наттером" с достаточной степенью точности, то можно было бы не сомневаться, что его разработка принесла бы наибольшую пользу противовоздушной обороне Германии. (...) "Наттер" выпускался двумя типовыми сериями, первоначальная серийная версия, Ba. 349A и его усовершенствованный вариант, Ba. 349B. (...) Ba. 349B, которых к моменту поражения было выпущено всего несколько штук, приводился в движение двигателем Walter HWK 109-509D. Этот агрегат не сильно отличался от версии "С", поскольку имел дополнительную "крейсерскую" камеру, которая, работая совместно с основной камерой, обеспечивала машине максимальную скорость в 621 милю [1000 км] в час на высоте 16 400 футов. [5 км] и увеличил скорость набора высоты до 37 300 футов [11,4 км] в минуту. (...) машина могла работать на полной мощности в течение четырех с половиной минут. (...) ввиду весьма удовлетворительных результатов, достигнутых в ходе испытаний реактивного истребителя Messerschmitt 262 с ракетным двигателем, заказы на производство были отменены".
    * athodyd = сокращение от "аэротермодинамический воздуховод".
  47. ВМС США разрабатывает зенитную корабельную ракету. Испытание "Литтл Джо" (на англ.) «Popular mechanics» 1946 г №10 в djvu - 116 кб
  48. *Фау-оружие тестируется во Франции (V-Weapon Tests In France) (на англ.) «The Sydney Morning Herald» 28.10.1946 в jpg — 58 кб
    Марсель. Сегодня объявлено о прибытии 500 германских техников-баллистиков на военный аэродром в Сэн-Рафаэле, возле Марселя, для работы над новыми способами запуска фау-оружия времен войны.
    Заявляется, что немцы прибыли во Францию по собственному желанию.
  49. *Германские ракетные эксперты (German Rockets Experts) (на англ.) «The Glasgow Herald» 1.11.1946 в jpg — 115 кб
    Министерство снабжения объявило вчера, что в течение месяца 10 германских техников доставлены в Британию для работы в Уэсткотт по программе управляемых ракет министерства снабжения. Еще несколько техников присоединится позже.
    Работники привлечены в соответствии со схемой обозначенной в мае мистером Артуром Вудберном, секретарем объединенной парламентской комиссии минстерства, когда он объявил, что германские ученые будут задействованы программой королевских ВВС в Фарнборо. Сейчас там работает двадцать шесть человек.
    10 прибывших в Уэсткотт немцев, как и все другие, подписали контракты на добровольной основе и заинтересованы работать в Британии. Будут предприняты все меры предосторожности.
  50. *Уильям Райте. [Дания сообщает] (на англ.) «The Deseret News» 8.11.1946 в jpg — 14 кб
    Дания сообщает об увиденных в небе бомбах – «призраках». Боже! Обычные-то достаточно страшные!
  51. К. В. Гэтланд, Ракетное движение [XXVIII] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXVIII]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 14, №158 (ноябрь), 1946 г., стр. 51-53 в pdf - 297 кб
    ""Наттер" был в целом лучшим решением; и именно простота в сочетании со значительной огневой мощью в виде разрывных ракет позволила Бахему опередить своих конкурентов по очкам. Однако "Джулия" (ракетный перехватчик Heinkel) заняла второе место, хотя бы потому, что была спроектирована для вертикального взлета. (...) Основными отличительными чертами были высокое расположение крыла и отсутствие выступающей кабины. Пилот располагался в положении лежа в крайней носовой части, и, следовательно, линия фюзеляжа не была нарушена, за исключением двух посадочных полозьев, одно из которых находилось под кабиной пилота, а другое - примерно на полпути между носом и хвостом. (...) Топливо, составляющее 1550 фунтов [700 кг] T-stoff [окислитель] и 490 фунтов [220 кг] C-stoff [топлива], которые содержались в баках, сгруппированных вокруг центра тяжести (...) Спроектированная для взлета по вертикальной рампе, "Джулия" поднималась в полет с помощью четырех ускорителей весом 1100 фунтов. Реактивные снаряды с тягой [500 кг] на дигликолевом порохе, начальное ускорение которых немного превышает 2 g, а скорость набора высоты на ранней стадии составляет 39 400 футов [12 км] в минуту. Скорость упала примерно с 620 миль [1000 км] в час сразу после взлета до 560 миль [900 км] в час на высоте 36 000 футов [11 км]. По сравнению с "Наттером" огневая мощь этой машины была на удивление невелика. (...) Однако, очевидно, что для того, чтобы быстродействующий ракетный перехватчик занял свое место в будущих системах обороны, его огневая мощь должна быть существенно улучшена (...) тенденция подтверждается сообщением о том, что большое количество истребителей, следуя общей конструкции "Наттера", производятся для Военно-воздушных сил России. Хорошо известно, что после капитуляции в Пенемюнде было проведено большое количество исследований, где российские и немецкие специалисты теперь работают бок о бок. (...) Двумя оставшимися типами ракет были EF-127 "Уолли" (рис. 2). 80), проект Юнкерса и "Мессершмитт-1104" (рис. 81), оба из которых имели нормальные летные характеристики, взлетали на сбрасываемых колесах и садились на салазки. Каждый из них должен был оснащаться стандартным двигателем Walter HWK 109-509B. (...) Несмотря на множество замечательных моментов, очевидно, что у этих быстродействующих перехватчиков были и недостатки, которые сводились к следующему: (а) ограниченная продолжительность полета при включенном двигателе, (б) необходимость горизонтального взлета, (b) необходимость горизонтального разбега на "Уолли" и Me-1104, (c) малая огневая мощь всех машин, кроме "Наттера", и (d) повышенная вероятность ошибок при прицеливании из-за высокой скорости ведения боя. За исключением (а) того, что "Наттер" не обладал никакими недостатками, поскольку, очевидно, (g) не применялся, поскольку машина, по сути, была пилотируемой ракетой - и при этом очень эффективной. (...) Исключительная скороподъемность, конечно, является самым большим преимуществом (...) В конечном счете, с дальнейшим развитием технологии наведения с помощью радара, нет сомнений в том, что человеческий фактор будет полностью устранен, что сделает традиционный истребитель устаревшим (...) Это не секрет - хотя бы потому, что ракетные эксперименты трудно скрыть - технические специалисты в каждой из ведущих стран мира продолжают исследования, направленные на то, чтобы сделать ракету дальнего радиуса действия стратегически точной. (...) Значение здесь заключается не только в том, что речь идет об оружии с более высокими возможностями уничтожения. С политической точки зрения, мы можем счесть ракету бесконечно более ценной, чем тысяча мирных конференций, поскольку лишь немногие страны, какими бы амбициозными они ни были, захотят вступить в войну, в которой все стороны могли бы так просто обмениваться атомными бомбами. Этих нескольких подробностей о попытках Германии создать ракетный перехватчик достаточно, чтобы дать некоторое представление о том, с какой верой Министерство авиации Германии относилось к двигателям Walter, которые, вопреки распространенному мнению, не были чисто военной разработкой. На самом деле удивительно, что первые летные испытания ракетной установки T-stoff состоялись осенью 1936 года (...) Этот первый двигатель был исключительно маленьким и очень простым. T-stoff (концентрированная перекись водорода) подавался под давлением воздуха в единственную камеру сгорания, которая сама по себе была заполнена пастообразным катализатором. (...) Была получена тяга в 150 кг (330,7 фунтов) при удельном расходе около 9 г/кг/с, при этом мощность сохранялась в течение примерно 45 секунд. (...) Тяга и продолжительность работы были приемлемыми, но эти факторы значительно перевешивались отсутствием управления. Это было очевидно с самого начала, и, следовательно, с этой установкой не проводилось никаких особо масштабных летных испытаний. Вместо этого исследования были направлены на совершенствование подходящего жидкого катализатора, и в конечном итоге был достигнут успех в использовании Z-stoff, насыщенного водного раствора перманганата кальция (или натрия). Затем был сконструирован новый двигатель. (...) Результаты летных испытаний в Нойхарденберге летом 1937 года, несомненно, подтвердили эффективность системы, но было несколько удивительно, что снова не было предпринято никаких попыток изменить тягу. (...) Двигатель Z-stoff работал под давлением воздуха точно так же, как и с перекисью, два компонента соединяются в течение 30 секунд. На протяжении всего процесса поддерживался удельный расход, составляющий приблизительно 10 г/кг/сек. С этого момента прогресс заключался в основном в совершенствовании деталей (...) Одними из первых служебных самолетов, оснащенных управляемыми ракетными ускорителями, были Messerschmidt 109E и Junkers 88. Однако обе эти установки были экспериментальными, и только в конце 1943 года ракетный двигатель был достаточно разработан для оперативного использования."
  52. Е.М.Роджерс. Беспредельная скорость (E.M.Rogers. Speed unlimited) (на англ.) «Popular mechanics» 1946 г. №11 в djvu - 1,39 Мб
    XS-1 и история ракет, включая дореволюционные разработки (в Европе)
  53. *Тесты с нацистскими ракетами продлятся до 1948 года (Tests with Nazi Rockets Will Continue Until 1948) (на англ.) «The Pittsburgh Press» 1.12.1946 в jpg — 255 кб
    Вашингтон. Нацистские ракеты «Фау-2» продолжат до конца мая 1948 года поднимать инструменты американских ученых высоко в небо над пустыней в Уайт Сэндс, штат Нью-Мехико, – потому что у Соединенных Штатов не будет ракеты, способной справиться с этой работой, как минимум еще один год.
    По словам подполковника Дж. Г. Бейна, главы армейского отдела управляемых ракет, много групп в этой стране заинтересовано в создании новой ракеты, но он предсказал, что пройдет, как минимум, еще год, прежде чем американская ракета окажется готовой наравне с «Фау-2» исследовать атмосферу.
    «Корпорал», ракета армии Соединенных Штатов, взлетит примерно также высоко, как «Фау-2», но она способна нести только 40 фунтов инструментов сбора научных данных, в отличие от тонны у «Фау-2».
    Ракеты «Фау-2» запускаются, примерно, раз в две недели. Текущие планы придерживаются этого расписания до мая 1948 года, с перерывом в августе и сентябре – из-за жары на пусковой позиции.
    Инструментами, поднятыми ракетами, получены новые данные о космических лучах и другие сведения об областях на высоте более 100 миль над нашими головами, а также важные фотографии земли и солнца с больших высот.
  54. *Ракетная камера фотографирует Землю с высоты 65 миль (Rocket Camera Pictures Earth From 65 Miles Up) (на англ.) «The Bend Bulletin» 13.12.1946 в jpg — 161 кб
    С высоты в 65 миль, земля выглядит вот так, согласно электрической кинокамере в фюзеляже германской ракете «Фау-2», запущенной с полигона Уайт Сэндс, штат Нью-Мехико. Камера установлена в ракету лабораторией прикладной физики Университета Джонса Хопкинса, по договоренности с военно-морским бюро снабжения. Снимок, сделанный в момент, когда ракета опрокинулась, начав снижаться, покрывает примерно 40’000 квадратных миль земли с горизонтом на расстоянии 720 миль. Камера упала с высоты 25’000 футов, пленка приземлилась в «превосходном состоянии».
  55. К. В. Гэтланд. Ракетное движение [XXIX] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XXIX]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 14, №159 (декабрь), 1946 г., стр. 87-89 в pdf - 348 кб
    "Еще один истребитель специального назначения, использующий ракетный двигатель Walter 109-509A1, был обнаружен в стадии разработки на заводе в Арадо. Это был исключительно маленький моноплан (рис. 82) (...) самым интересным из всего было то, что он предназначался для управления с реактивного бомбардировщика. Фактически, уже были проведены испытательные полеты с использованием только что выпущенного Arado 234C-1 в качестве базового самолета. (...) Крошечный истребитель Arado был закреплен под широким фюзеляжем и в боевых условиях был бы выведен за пределы досягаемости огня противника. (...) Это была всего лишь очередная смелая попытка "превзойти в пилотаже" самолеты союзников, но, как и большинство их современников, она была предпринята немного слишком поздно. Еще одним интересным проектом был D.M.2 (рис. 83), летающее крыло с ракетным двигателем. (...) Силовая установка была аналогична той, что использовалась в ранних версиях Messerschmitt 163, известной как Walter R2-211. Его главным отличием был более тонкий блок сгорания, соответствующий узкому сечению крыла, с меньшей камерой сгорания и длинным сужающимся соплом. (...) Хотя данных о технических характеристиках нет, очевидно, что машина предназначалась для работы на высоких скоростях, возможно, граничащих со сверхзвуковыми. (...) Другим [проектом] был истребитель athodyd* с ракетным ускорителем (рис. 84), который, как утверждается, способен развивать скорость 1500 км/ч. скорость в пике [2400 км/ч]. Замечательной особенностью этой машины было то, что она не использовала никакого топлива, кроме углеродных блоков, которые помещались в простой "прямоточный" воздуховод и предварительно нагревались до раскаленного состояния непосредственно перед полетом. (...) Запуск должен был осуществляться мощными ракетами с вспомогательным взлетом, машина разгонялась по наклонной рампе, и как только воздух начинал поступать в воздухозаборник, высокоскоростная тяга воспламеняла углерод, повышая его собственную температуру в процессе. (...) Что касается как известно, были проведены только модельные исследования, но многочисленные испытания в свободном полете, которые немцы смогли провести за несколько месяцев, имевшихся в их распоряжении до капитуляции, по-видимому, были особенно обнадеживающими. (...) Еще одной машиной, использующей двигатель athodyd, была машина, спроектированная компанией Focke-Wulf (рис. 85). Этот тип самолета был недалеко ушел от обычного высокоэффективного истребителя, хотя и с двумя выдающимися отличиями, а именно, крылом с 45-градусной стреловидностью и уникальным расположением двух воздуховодов. Фюзеляж был исключительно тонким, плавно сужаясь к носу почти до точки. Задняя часть была почти такой же по форме, но для размещения ракетного блока потребовалось немного увеличить сечение в хвостовой части. (...) Двухтопливный ракетный двигатель Walter развивал тягу в 6600 фунтов [3000 кг] и должен был использоваться при взлете для разгона машины до скорости, при которой давление в цилиндре было достаточным для работы воздуховодов. (...) есть подозрение, что основное назначение ракетной системы - увеличение набора высоты (...) По мере того, как война в Европе подходила к концу, в проектном бюро Focke-Wulf разрабатывался еще один проект истребителя athodyd, на этот раз скоростного вертолета (рис. 86). Из всех схем эта была, безусловно, самой неортодоксальной, поскольку представляла собой совершенно новый подход в проектировании самолета. (...) Предполагалось, что он будет вертикально стоять на колесах, установленных на четырех стабилизаторах и хвостовой части фюзеляжа, и взлетать из этого положения с помощью трехлопастного несущего винта, который вращался вокруг фюзеляжа. Этот несущий винт был уникален сам по себе, поскольку у него не было внутреннего привода. Его движитель создавался за счет электродвигателей, установленных на концах каждой лопасти, и при запуске ракетами они заставляли несущий винт вращаться с высокой скоростью. Процедура запуска заключалась бы сначала в разгоне несущего винта до скорости, на которой могли бы работать двигатели. (...) В течение нескольких секунд воздуховоды начинали работать плавно, и пилоту оставалось только нажать на рычаг управления, чтобы заставить лопасти принять небольшой угловой наклон, достаточный для того, чтобы машина плавно поднялась вверх. Вертикальная скорость может быть увеличена до максимальной, примерно 75 миль в час [120 км в час], и, набрав достаточную высоту, машина будет переведена в горизонтальное положение путем отклонения рулей высоты, как показано на рис. 86. (...) Снижение было всего лишь процедурой взлета в обратном направлении, машина мягко опустилась на хвост - по крайней мере, так было сказано. Как было предложено избавить пилота от его опасного положения, остается загадкой. (...) Проекты, представленные на этих страницах, были далеко не единственными, основанными на двигателе athodyd. (...) Вышесказанное является лишь небольшим указанием на то, что обещает будущее, хотя, несомненно, многое потребуются дальнейшие исследования, прежде чем athodyd станет практическим средством приведения самолета в движение. У очень скоростных самолетов перспективы особенно велики, поскольку было подсчитано, что на скоростях свыше 1,4 Маха и на высоте 40 000 футов [12 км] athodyd будет развивать большую тягу на квадратный фут лобовой поверхности, чем самый эффективный турбореактивный самолет. Однако существуют серьезные препятствия. Даже при довольно высоких скоростях движения вперед расход топлива у athodyd на 50-100% больше, чем у модели с механическим сжатием. (...) Очевидно, что для эффективной работы необходим ракетный ускоритель, и, хотя для хранения ракетного топлива потребуется дополнительный бак, топлива, необходимого для athodyd, может потребоваться гораздо меньше".
    * athodyd = сокращение от "аэротермодинамический воздуховод".
  56. *Ракета установила 111-мильный рекорд (Rocket Soars To 111-Mile Record) (на англ.) «The Deseret News» 18.12.1946 в jpg — 446 кб
    Уайт Сэндс, штат Нью-Мехико. Германская ракета «Фау-2», выпустив длинную полосу белого пламени, взмыла вчера в небо, как комета, на рекордные 111 миль, но ее рукотворные метеориты оказались настолько крохотными, что большинство их не заметило.
    Научная оценка метеоритного эксперимента ожидает проявления пленки с камер, около 300 которых здесь и на юго-западе были направлены в небеса над полигоном.
    Сам ракетный пуск назван подполковником Гарольдом Р. Тюрнером, командующим полигоном Уайт Сэндс, самым лучшим, из бывших до сих пор.
    14-тонная (28’462 фунтовая) ракета не только побила установленный 30 июля рекорд в 104 мили, но также установила новый рекорд скорости – 5350 футов в секунду – больше, чем миля в секунду и примерно в пять раз быстрее звука.
    Двое из научных наблюдателей Уайт Сэндс сообщили об увиденных метеоритах – кусков металла, размером с десятицентовую монету, которые должны были быть раскаленными добела, когда их выпустили из ракеты, и должны были сгореть при прохождении через более плотную атмосферу возле [поверхности] Земли.
    Один из ученых – член группы доктора Фреда Уиппла из Гарвардского университета. Он наблюдал через бинокль. Второй – доктор Фриц Цвики из Калифорнийского Технологического института.
    Доктор Цвики выразил уверенность, что сама ракета, вероятно, могла быть видима в Паломарской обсерватории, на расстоянии около 650 миль.
    Но для жителей юго-запада шоу не удалось. Среди сотен, ожидавших в леденящей пустынной ночи чего-то вроде недавних метеоритных дождей, только неназванные наблюдатели из Бисби, штат Аризона, сообщили, что видели метеориты, выбрасываемые через три десятисекундные интервалы после запуска ракеты.
    Более того, лишь немногие сообщили, что видели саму ракету.
    Работа раскаленных добела ракетных двигателей длилась 66 секунд. На протяжении еще 44 секунд, светились в небе углеродные рули направления, нагретые выхлопными газами. Ракета приземлилась в 27 милях к северу от пусковой платформы.
    Запуск задержали с 10 часов вечера на 13 минут из-за радио-интерференции, которая могла повлиять на наземные приборы управления ракетой и наземные записывающие устройства.
  57. *Предсказывает к 1950 году ракетное оружие, действующее на 6000 миль (Predicts 6,000 Mile Rocket Arms By 1950) (на англ.) «The Lewiston Daily Sun» 28.12.1946 в jpg — 198 кб
    Бостон. Генерал Кертис Э. Лемей предсказал сегодня, что к 1950 году ракетное оружие с радиусом действия в 6000 миль, поместит Соединенные Штаты на расстояние выстрела со стороны любой индустриальной нации.
    Даже теперь обычные самолеты, летящие полярным маршрутом, могут подвергнуть нашу страну атаке «прямо с домашних баз любого нашего потенциального противника», сказал руководитель разработки и исследований ВВС.
    «На расстоянии 5000 миль от наших жизненно-важных индустриальных районов находится вся Европа и почти вся Азия», отметил он в речи, подготовленной для Американской ассоциации содействия развития науки.
    «Если немцы смогли в 1944 году создать ракету, поднимающуюся на 70 миль вверх, со скоростью 30’000 миль в час и доставляющую с приемлемой точностью 1000 фунтов взрывчатки на расстояние почти 300 миль; то возможно, что любая другая ведущая индустриальная держава Земли сможет, скажем, к 1950 году, разработать управляемое оружие, доставляющее с большой точностью несколько тонн взрывчатки на расстояние от 3000 до 6000 миль»
    «Вооруженное атомным зарядом, это будет мощное оружие»
    Если начнется другая война, сказал Лемей, Соединенные Штаты будут атакованы первыми, а военные действия «начнутся бомбами и управляемыми ракетами, обрушивающимися на Соединенные Штаты»
  58. Дошкольное образование для ракетной войны ("Prep school for racket warfare) Часть 1 (на англ.) «Popular mechanics» 1946 г. №7 в djvu — 1,42 Мб
    В пустыне Нью-Мексико американские учёные осваивают немецкие ракетные технологии, которые едва не позволили Германии выиграть войну. Надо объединить теорию и опыт, чтобы выиграть гонку в ракетных технологиях. Ракеты послужили и нашей победе, но ФАУ-2 едва не переломили ход войны и союзникам повезло, что нацистам не хватило времени узнать то, чему мы сейчас учимся.
    Этим летом в Уайт-Сэндс, Нью-Мексико, артиллерийском полигоне, прошли экспериментальные стрельбы ряда немецких V-2 до высоты 100 миль над землей, за высоты, достигнутые их изобретателями. Эти почти 14-тонные гиганты, излучают огонь, как доменная печь и покидают землю с грохотом как 100 экспрессов.... Есть возможность наземных испытаний уже 150-тонных ракет.
    На снимке в обнимку с "WAC Corporal", стоящей на дне 102-футовой стартовой башни д-р Фрэнк Дж Молина. Он разработал топливо, чтобы выстрелить её почти на 50 миль. Ракета весит около 700 фунтов и 16 футов длиной.
    “Private A”, “Private F”, Малина, Карман, RAFT... хорошая статья
  59. весь номер (на французском) «L'Astronef», 1946 г. №4 в pdf — 2,54 Мб
    Было 4 номера в 1946 и 1 выпуск в 1951 году "L'Astronef" — это бюллетень астронавтики от Ассоциации спорта аэроклубов университетов и школ Франции.
    Содержание этого выпуска:
    — Раздел астронавтиеи Ассоциации спорта аэроклубов университетов и школ Франции
    — Итоги астронавтики
    — От атомной бомбы к межпланетным путешествиям
    — Современные ракеты и их возможности
    — Ракета на службе аэродинамики
    — Вертикальное перемещение космического аппарата
    — Опасность внеземной эпидемии
    — Новости (астронавтики)
    — Скафандр для очень высоких слоёв атмосферы
    — Межпланетная навигация (Реклама книги)
    — История ракеты ... (продолжение)
    — Нам пишут... (Письма в редакцию)
  60. Клайд В. Томбо. Поиск девятой планеты, Плутона (Clyde W. Tombaugh, The Search for the Ninth Planet, Pluto) (на англ.) «Astronomical Society of the Pacific Leaflets», том 5, №209, 1946 г., стр. 73-80 в pdf — 527 кб
    Поиск транснептуновой планеты был начат Персивалем Лоуэллом уже в 1906 году и многие попытки поиска были проведены с тех пор. Новый 13-дюймовый фотографический телескоп был установлен в обсерватории Лоуэлла в 1929 году. Автор описывает проблемы, связанные с поиском новой, едва видимой планеты за орбитой Нептуна с помощью блинк-компаратора: (1) Среди подозрительных объектов оказалось много астероидов, на траекториях, на которых они имитируют медленное движение более далекой планеты." (2) "(...) каждая пара пластин давала несколько возможных слабых изображений планеты, которые были лишь дефектами пластин. Некоторые пары имели более ста из них." Пришлось делать третью пластину каждой области в течение недели. Когда подозреваемая планета была обнаружена была использована третья пластинка. "Только немногие из нескольких тысяч подозреваемых объектов прошли решающее испытание третьей пластиной (...)" Наконец открытие: "Когда я прошёл одну четвертую часть пути на этой паре пластин, во второй половине дня 18 февраля 1930 года, я вдруг наткнулся на изображение Плутона! Я испытал страшное волнение, потому что природа объекта была очевидна с первого взгляда. (...) В целом из 2 миллионов звезд обследованных до сих пор, ничего не было найдено более перспективное, как этот объект ". Новый объект наблюдался в течение нескольких недель: "скорость движения по-прежнему удовлетворительна, и несомненностью, что объект был транснептуновой планетой. Новость об открытии была телеграфирована из обсерватории Гарвардского колледжа 13 марта, 1930. Оттуда новость распространилась в мире. Через несколько месяцев планета был назван Плутоном".
    См. объявление обсерватории Лоуэлла 13 марта 1930:
    http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/inostr-yazyki/lowell-observatory/1930/Slipher_The_Discovery_13-03-1930.pdf
  61. Теория ракет (J. Ackeret, Zur Theorie der Raketen) (на немец.) «Helvetica Physica Acta», том 19, 1946 г., стр. 103-112 в pdf — 1,17 Мб
    Обобщение уравнения ракеты Циолковского применительно теории специальной теории относительности, так называемые релятивистские уравнения ракеты.
    Русский перевод был напечатан в: Физика и химия реактивного движения. Сборник, том 1, Москва, 1948 г., Стр. 7-16 http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/fizika-i-himiya/01djvu.html
  62. Снимок с высоты 65 миль (с ФАУ-2) (на англ.) «Life» 2.12.1946 в djvu — 486 кб
  63. Я ездил на черепахе (I rode the turtle) (на англ.) «Popular mechanics» 1946 г. №12 в djvu — 196 кб
    Отрывок из статьи об рекордном авиаперелёте. На снимке самолёт взлетает явно с помощью ракетных ускорителей
  64. Вертолёт управляется реактивной струёй (на англ.) «Popular mechanics» 1946 г. №12 в djvu — 84 кб
    Оригинальная модель вертолёта в виде огромной загнутой трубы. Реактивная струя используется вместо привычного (нам) хвостового пропеллера
  65. Ракетное вооружение американского самолёта Скайрейдер (на англ.) «Popular mechanics» 1946 г. №12 в djvu — 84 кб
  66. Детская игрушка "ФАУ-2" на углекислом газе (на англ.) «Popular mechanics» 1946 г. №12 в djvu — 25 кб
  67. Станция Луна (Station moon) (на англ.) «Popular mechanics» 1946 г. №12 в djvu — 199 кб
    Создана аппаратура небольшого веса, способная определить температуру на Луне и передать информацию на Землю. Дело за ракетой.
  68. Космические лучи на высоте 40 миль (на англ.) «Popular mechanics» 1946 г. №12 в djvu — 31 кб
    ФАУ-2, запущенные из Уайт-Сэндса, доставили данные по космическим лучам с рекордной высоты.
  69. полностью (на англ.) «Journal of the American Rocket Society», №68, December, 1946 в pdf - 7,55 Мб
    Этот выпуск содержит указатель на статьи в журнале «Astronautics», №№1-60 (1930-1944 годы). №1-18 назывались «Bulletin of the American Interplanetary Society». Все журналы находятся на этом сайте.
* Статьи и перевод (я несколько изменил) с блога http://andreyplumer.livejournal.com/
Также там больше и более подробно
Статьи в иностранных журналах, газетах 1947 г.

Статьи в иностранных журналах, газетах 1946 г. (январь - июнь)