Один из первых советских самолётов АНТ-1 - коструктор Андрей Николаевич Туполев, тут впервые использовался кольчугалюминий, хотя в основном - дерево и ткань. Двигателей советских ещё не было, стоял мотор Анзани мощностью 35 л. с.
Первый полёт 21 октября 1923 года совершил инженер-пилот Е. И. Погосский. После нескольких полётов двигатель вышел из строя, после чего до 1937 года простоял в цехе и был уничтожен, чтобы немешался. А возможно и потому, что Туполев был арестован и получил 15 лет "за вредительство"

После Мировой войны Россия и Германия оказались в таком упадке, что развитие авиации пришлось начинать заново. На Германию победителями были наложены жесточайшие ограничения в области авиации, а Россия была просто в разрухе. Поэтому не случайно именно в этих двух странах возродился планеризм и в области безмоторного полёта были достигнуты выдающиеся показатели.
В СССР планеризм родился и расцвёл в Крыму, на хребте Узын-Сырт. По преданию наш будущий знаменитый планерист, внук знаменитого художника Айвазовского, Арцеулов, гуляя в горах Крыма со знаменитым поэтом Максимилианом Волошиным, наблюдал, как с поэта взлетела в небо его знаменитая шляпа и отметил мощные восходящие потоки. И в 1923-м году тут собрался I Всесоюзный планерный слёт. На фото: осень 1923 года, Узын-Сырт/ На стоянках планера, справа налево: «Макака», АВФ-3 «Мастяжарт», «Буревестник», БИЧ-1, А-5, «Коршун». Планеры «Стриж», АВФ-1 «Арап» и «Маори» в кадр не попали

Гора Клементьева получила своё после 11 сентября 1924 года. В тот трагический день молодой (27 лет), но уже опытный испытатель П.Н. Клементьев разбился на собственно изобретенном планере АВФ 11 "Комсомолец". В воздухе корпус лопнул, и летательное средство рухнуло с высоты 510 м.

Фридрих Артурович Цандер родился 11 (23) августа 1887 в Риге (тогда Лифляндская губерния) в семье прибалтийских немцев. Мать его умерла рано, но отец был образованнейшим человеком и ещё до рождения сына зачитывался Жюль Верном и рассуждал о жизни на других планетах. В 1905 Цандер закончил Рижское городское реальное училище, став одним из лучших учеников. Якобы учитель космографии Весберг читал ученикам отрывки из знаменитой статьи Циолковского 1903 года. Так или нет, но Фридрих стал фанатиком космических полётов, не знавших в своём фанатизме равных. Возможно, даже в мире. Он учится в институте в Риге и Данциге. Цандер говорил, что начал изыскания по межпланетным полётам в 1906 г. Самая ранняя дневниковая запись датирована 10 ноября 1907 года: «Вопросы строительства космического корабля». Благодаря Циолковскому, Цандер избежал исканий метода полёта в космос - только ракета с ЖРД! В 1908 году Цандер опубликовал свою первую работу, посвящённую межпланетным путешествиям, рассмотрев в ней вопросы жизнеобеспечения человека в космическом полёте. Цандером впервые была предложена идея космических оранжерей. В 1911 году им предложена идея использования части конструкции корабля в качестве горючего. Цандер ранее Циолковского и Оберта приходит к идее отбрасывания отработавших ступеней (Годдард , впрочем, взял патент ещё в 1909-м). В 1914-м Цандер закончил Рижский политехнический институт, поступил работать на местный завод резиновых изделий "Проводник". Занимался он и авиацией, конструировал планеры и самолёты. В 1915-м завод эвакуируют в Москву со всем персоналом. В 1918-м завод закорылся и чем жил Цандер - неизвестно. В 1919 - Цандер переходит работать на авиационный завод "Мотор"- чтобы применить авиамоторы к своему космическому кораблю. В 1922 - 1923 получает длительный отпуск "для разработки проекта аэроплана для вылета из земной атмосферы и двигателя к нему". Бедствует. Рабочие собирают ему деньги, чтобы не умер с голода. Рисует космические самолёты у которых в полёте крылья и мотор втягиваются в отсек за ненадобностью (при возвращении выдвигаются), а то и вообще идут на топливо. Множество расчётов траекторий, термодинамика и пр. Вероятно, многие идеи и расчёты выполнены впервые в мире, но не опубликованы. Осенью 1923-го Александра Феоктистовна Милюкова, девица 19 лет, решила, что человек он не в себе, но неопасный и, надеясь вернуть к нормальной жизни, вышла за него замуж. Не получилось - дочь назвал Астрой, сына - Меркурием (он умер в возрасте 2 года), но его брата, родившегося через год, тоже назвали Меркурием, в квартире выращивает в древесном угле горох, капусту и другие овощи. Причём удобряет это всё собственным дерьмом, проектирует СЖО. С логорифмической линейкой по-прежнему не расстаётся. Директору завода угрожает, что вместо авиамотора М-11 придётся ему создавать марсианские аэропланы. 15 июня 1923 года возвращается на завод (по требованию будущей жены), 8 июня 1924 года подает в Комитет по делам изобретений авторскую заявку на спроектированный им самолет-ракету, но получает отказ. Публикует статьи, организует кружки, читает лекции. В марте 1930-го начал преподавать в Высшем аэромеханическом училище (ныне МАИ), в декабре переходит работать в Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ). В мае 1931 организует секцию реактивных двигателей при Бюро воздушной техники Центрального Совета Осоавиахима.
К концу года секция преобразована в Группу изучения реактивного движения (ГИРД). Назначен председателем, хотя фактический руководитель ГИРД - Королёв. Цандер переходит на постоянную работу в ГИРД и начинает создавать ЖРД. 1932 год - выходит первая книга Цандера - "Проблема полета при помощи реактивных аппаратов". Цандер буквально не уходит из ГИРДа сутками. Из-за переутомления в марте 1933-го по настоянию сотрудников ГИРДа Цандер отправлен в Кисловодск - поправить здоровье. В пути заразился тифом и 28 марта 1933 г умер. Похоронен в Кисловодске на Старом Военном кладбище.
Ошибок у Цандера было много. Скажем, он упорно пробивал свою идею переработки алюминиевых крыльев самолёта в топливо, не слушая никого. Хорошо, что он не дожил до годов больших репрессий. Его бы точно расстреляли за вредительство.
Цандер прожил всего 45 лет и искренне верил, что сам увидит, как человек ступит на Марс. Многие записи Цандера не расшифрованы до сих пор. Он многие свои записи стенографирует по почти ныне забытой системе Франца Ксаверия Габбельсбергера, вводя в нее собственные, им придуманные знаки и изменяя эту систему с течением времени. И простую запись Цандера, когда он пишет, перемежая немецкий и русский язык, прочесть трудно. Боюсь, что сейчас её не прочтёт никто.