9 мая 1926 года Ричард Берд-мл. и Флойд Беннетт вылетили со Шпицбергена к Северному полюсу на самолёте "Жозефина Форд"* и вернулись через 15 часов 30 минут. Главная цель - опередить полёт дирижабля «Норвегия»
*подарен Эдселем Фордом Бэрду, назван в честь его трехлетней дочери Жозефины Клэй Форд"

11 мая 1926 года начался первый трансарктический перелёт на дирижабле «Норвегия» со Шпицбергена на Аляску через Северный полюс. Экспедицией руководили норвежец Руаль Амундсен и американец Линкольн Элсуорт. Капитаном корабля стал итальянец Умберто Нобиле. 12 мая дирижабль достиг Северного полюса и был там 2,5 часа. Линкольн Элсуорт сбросил с дирижабля «Норвегия» на Северный полюс норвежский, итальянский и американский флаги.Вообще-то дирижабль сделан в Италии и имел вначале название «Италия». После серии испытательных полётов N-1 (с марта 1924 года) в марте 1926 года был передан экспедиции и 29 марта переименован в Norge. 10 апреля под командованием Нобиле дирижабль вылетел из Рима в Пулхэм (Англия), затем в Экберг (Норвегия) и, сделав дополнительные остановки в Гатчине (СССР) и Вадсё (Норвегия), отправился на Шпицберген, куда прибыл 7 мая. Оттуда 11 мая в 8:50 по Гринвичу дирижабль стартовал к Северному полюсу и достиг его в 13:30 12 мая. Экипаж провел над полюсом 2,5 часа, обследовал территорию с воздуха, а затем дирижабль направился на Теллер (Аляска, США), где и приземлился 2 дня спустя. Там он был разобран и на транспортном судне доставлен обратно в Италию.
9 мая участники экспедиции узнали, что американцы Ричард Бэрд и Флойд Беннет опередили их, достигнув Северного полюса на самолёте и, конечно, огорчились. Но перелёт через Арктику они сделали первыми

Хьюго Гернсбек родился в 1884 году в столице Люксембурга, городе Люксембург в богатой еврейской семье оптового виноторговца. Фамилия его тогда была Гернсбахер. Получил прекрасное образование и английский знал, как родной. В раннем детстве увлекшись электричеством, даже зарабатывал на установке дверных электрических звонков. Забавно, что он получил заказ на установку электрической сигнализации в женском монастыре. Согласно его уставу, мужчины не могли войти в монастырь. Мужчинами считались достигшие 13 лет. Хьюго было 12, он устанавливал систему, но не успел, ему стукнуло 13 и только специальное разрешение Папы Римского дало возможность ему закончить работу.
Освоил специальность инженера-электрика в Германии. В феврале 1904 года, имея менее 200 долларов, эмигрировал в США, сменил фамилию, в Нью-Йорке открыл компанию по импорту в США дефицитных электрических комплектующих. Спустя год его фирма первая в мире начала производить и продавать первые домашние приёмопередатчики на морзянке. Еще не было слов "радио", "радиоприёмник" и т.п, только "устройства беспроводной связи". Сообщение о продаже этого товара появилась в номере «Scientific American» от 25 ноября 1905 года, явившись первой в мире рекламой радиоустройства для широкой аудитории. Гернсбек успешно запатентовал особый тип сухого электрического аккумулятора. Начиная с 1909 года он стал просветителем в области техники, создавая целые общества по распространению технических знаний. Радиоустройства ещё стоили тысячи долларов и, когда Гернсбек начал продавать их по 8$ 50c, его едва не арестовали за мошенничество. Чтобы больше продавать, надо искоренять техническое невежество. И в 1908 году он основывает первый в мире научно-популярный журнал для радиолюбителей «Modern Electrics». К 1911 году журнал издавался фантастическим тиражом 100 000 экземпляров и продавался во многих странах. Именно в этом журнале, среди схем и технической информации Гернсбек в апреле 1911 начинает печатать повесть "Ральф 124С 41+" - и публикация ее продолжается из номера в номер целых двенадцать месяцев, вплоть до марта 1912 года. Насыщенная техническими прогнозами, в литературном плане повесть была слабовата. Просто в журнале осталось несколько пустых полос и нечем было их заполнить. Редактор сел и быстро настучал на машинке свои соображения о техническом прогрессе. Какие уж тут претензии к литературному стилю... Его повествование можно было бы смело назвать даже убогим, если бы не могучая фантазия автора и его религиозная вера в науку. Он описал предельно технозависимое общество. В этом романе, задуманном им разве что ради популяризации научных перспектив и технических нововведений, а потому примитивном с точки зрения литературы, было описано огромное количество научных и технических изобретений будущего в области автоматизации, климатологии, коммуникаций, космических полетов, транспорта и даже криминологии.
В 1915 году Гернсбек впервые употребил в журнале в значении «научная фантастика» термин «scientifiction», сокращённо знаменитое SF. В «Modern Electrics», который сначала сменил название на «Электрический экспериментатор», а затем на «Науку и изобретательство», Хьюго Гернсбек печатал немало фантастических рассказов, а августовский выпуск 1923 году почти полностью был отдан фантастике. После этого он объявил подписку на специальное периодическое издание под названием «Scientificfiction», но из-за финансовых проблем первый номер этого нового журнала вышел только в апреле 1926 года и назывался он «Amazing Stories». Это было главное дело в жизни Гернсбека - создание самого первого в мире журнала SF. Но мир вошёл в Великий кризис, Гернсбек создавал новые журналы, а они банкротились. Сотни номеров журналов с великолепными иллюстрациями и вполне приличной фантастикой - именно они привлекли в техники и в космонавтику в частности целую армию энтузиастов. Хьюго Гернсбек был трижды женат, до конца своей долгой жизни продолжал заниматься изобретательством, получив в общей сложности около 80 патентов, основав около 60 разнообразных журналов, и скончался в Нью-Йорке в госпитале Рузвельта 19 августа 1967 года в возрасте 83 лет. До конца религиозно верящий в науку, он свое тело завещал медицинскому колледжу в Корнелле.

Вилли Лей Отто Оскар родился в 1906 году в Берлине, был сыном бродячего торговца и дочки лютеранского понамаря. Родителей почти не видел, вырос в Берлине под опёкой двух тёток. Когда началась 1-я мировая война, его отец был в Англии, там интернирован и до конца войны сидел в лагере для интернированных на острове Мэн. А мать работала модисткой в Германии, но далеко от Берлина. Невдалеке был музей и вырос он патологическим исследователем "всего". Книга Оберта «Ракета в межпланетное пространство» его потрясла. Он сел переписывать эту техническую книгу простыми словами. Ему было 19 лет. Он также начал переписку со всеми известными энтузиастами ракетостроения в Европе, в том числе и с Обертом. Лей опубликовал книгу Die Fahrt ins Weltall ("Путешествие в космическом пространстве") в 1926 году и стал одним из первых членов любительского общества ракетостроителей VfR. В 1927 году он написал сотни коротких статей о ракетах для немецких и иностранных газет. Благодаря ему появился фильм "Женщина на Луне". В 1929 году был избран вице-президентом Общества, а фактически - активным президентом. Именно благодаря энергии Лея поехали и ракетные автомобили Валье-Опеля и Ланг пригласил Оберта делать ракету для фильма "Женщина на Луне". Однако VfR развалилась, Лей начал писать статьи по зоологии, работал клерком в Берлинском банке. Лей был в ужасе от национал-социализма. В январе 1935 года он воспользовался отпуском и бежал из Германии в Англию, а в конечном итоге в Соединенные Штаты. Чудовищно много публиковался, занимался моделями ракетопланов. Классик науч-попа. Написал два десятка научно-популярных книг о космических исследованиях и о жизни животных. Умер 24.06.1969 от инфаркта в возрасте 62 года за 3 недели до первой высадки на Луну.

Впервые в мире ракета с ЖРД отправляется в полёт. Шесть лет прошло с того года, как газетчики спровоцировали Первую эпидемию. И Роберт Годдард всё это время создавал вот эту игрушку. Ракета не могла оторваться от стенда 20 секунд, пока не сожгла много топлива. И прожгла сопло. А летела всего 2,5 сек со скоростью 60 миль/час. Первые рекорды... И до 1936 года энтузиасты-межпланетники не знали ничего про этот пуск. Никто, даже в Америке. И начинали всё с нуляГоддард не был тщеславен, да и не мог афишировать свои работы. Запись в дневнике: 16 марта. Уехали в Обурн с м-ром Заксом утром. Ракета взлетела в 2 ч 30 мин. Она поднялась на 41 фут и улетела на расстояние 184 фута за 2,5 с, после чего нижняя половина сопла прогорела. Части ракеты принесли в лабораторию. Вечером читали «Механику» и «Физику воздуха» и записывали результаты эксперимента.

17 марта. Вчера на ферме тетушки Эффи в Обурне был осуществлен полет первой ракеты на жидком топливе... Когда она взлетела без какого-либо значительного шума и пламени, это показалось нам почти волшебством. Как будто бы она сказала: "Я простояла здесь достаточно долго и, если вы не возражаете, отправлюсь куда-нибудь в другое место". Эстер заметила, что когда ракета стартовала, она была похожа на сказочную фею или на прекрасного танцора"...







Конец декабря 1926 года. Газетчики, разочаровавшись в Годдарде, нашли нового ракетчика, который запустит на Луну ракету в самом ближайшем будущем. Австриец Франц Гефт. Модель ракеты уже на столе.
Гефт родился 5 апреля 1882 года в Вене. В юности, начитавшись Жюль Верна, первым предложил электромагнитную пушку. Едва кончив гимназию, добровольно отправился служить драгуном в армию, откуда его списали из-за плохого зрения, пришлось идти в науку. Межпланетными полётами интересовался давно, но брёл по неверному пути - был сторонником эфира. Когда Оберт учудил 2-ю Ракетную революцию, мгновенно оценил и уже в сентябре 1924-го на съезде естествоиспытателей в Инсбруке фон Гефт изложил свою программу: начать конструирование ракет, способных поднять полезный груз регистрирующих приборов весом в 500 - 800 кг на высоту от 100 до 200 км. Он был первым, кто заявил о необходимости подробного картографирования Солнечной системы на самом первом этапе ее освоения. Осенью 1926 года фон Гефт организовал в Вене Научное общество для изучения больших высот ("Wissenschaftliche Gesellschaft Fyr Hohenforschung"), поставившее себе целью практическое осуществление намеченной им программы. В статье «Завоевание Вселенной» («Dir Eroberung des Weltalls»), опубликованной в 1928 году, он дал описание предполагаемых им опытов с ракетами разных типов под общим обозначением «RH» (от «Rakete-Haft» - «Ракетная сцепка»). «RH VIII» (вес - 12000 т) должна развить скорость 27,6 км/с и достигнуть Луны, Марса и Венеры или даже покинуть нашу Солнечную систему. «RH VIII» он предполагал строить на космической станции из-за слишком большого веса. А еще Гефт предусмотрел возможность многократного использования разгонных ракет. По его проекту, в головной части каждой из них должна быть устроена кабина с пилотом, который осуществит плавный спуск и приводнение отработавшей свою часть траектории ракеты. В 1930 австрийское общество распалось, в 1938 Австрия была присоединена к Германии. Умер в 1954 в Линце в возрасте 72 лет.

↓ В 1919 году Атлантику перелетели на самолёте, завоевав приз. Но наиболее востребованная трасса была Париж - Нью-Йорк. И бизнесмен Реймонд Ортейг (позже его назовут "убийцей лётчиков") в том же 1919 году учредил приз в 25 000 долларов за трансатлантический перелёт между Нью-Йорком и Парижем (в любую сторону). Это было вдвое дальше, причём, очевидно, что в Париже должен быть не гидросамолёт. Только в 1926 году решил попытать счастья французский лётчик Рене Фонк. Он обратился в фирму Игоря Сикорского, которая по его заказу переделала свой двухмоторный пассажирский самолёт S-35 в трёхмоторный. Экипаж - 4 человека. И был самолёт вот такой:

А Рене Фонк, лучший ас союзников Мировой Войны (75 подтверждённых и полсотни неподтверждённых побед) был вот такой:


20 сентября 1926 года самолёт стартовал из Нью-Йорка. Фонк собирался лететь с комфортом - взял кровать, вино, деликатесы - для ужина в Париже. Перегруженный самолёт не смог взлететь, в конце ВВП сломал шасси и загорелся. Радист и механик погибли, Фонк и второй пилот спаслись. Фонк заказал новый самолёт - S-37. Самолёт был построен весной 1927 года и даже получил имя Ville de Paris, но Линдберг забрал приз, Фонк от полёта отказался, самолёт переделали в коммерческий авиалайнер, потом продали Аргентине и он, кстати, первым пересёк Анды.







Пожалуй, уникальный случай, когда ярый гонитель космонавтики добился противоположного эффекта. Ханс Лоренц родился в 1865-м в Вильсдруффе (Саксония). С 1894-го - доктор наук, механик, инженер. С 1915 по 1934 год - ректор престижнейшего университета в Данциге. В 1933-м поддержал петицию немецких профессоров о признании Гитлера лидером нации. Умер в 1940-м, на свежем воздухе, в Тироле, не узнав, что тот натворил. Написал 130 научных работ. Его разносторонние исследования касались термодинамики, механики жидкости, теории упругости и динамики в астрономии и характеризуются превосходном мастерством как математика. Издавался он и на русском языке. Воспитал плеяду замечательных учеников. Он по своему отреагировал на ракетную революцию. Ракетно-космические дела в Германии в 1927 году стремительно набирали темп. И тут они подверглись, по выражению Вилли Лея, "неистовому нападению" из Данцига. В отличие от многих профессоров своего времени, доказывавших, что ракета не может летать в вакууме, он знал - может. Тем не менее он опубликовал статью в важном журнале, где просто и ясно посредством математики уничтожил, казалось бы, саму мысль о космических путешествиях. Для начала он раздавил жюль-верновскую пушку, как муху. Циолковский, Оберт и многие другие доказывали невозможность тоже, но через ужасные перегрузки и прочие детали, в связи с чем предлагали удлинить ствол пушки на сотни миль или вывести его в безвоздушное пространство, откачав воздух. Лоренц сообщил, что всё это химера - нет в природе никаких веществ, способных расширяться с космической скоростью. Даже в треть её. Потом он взялся за ракеты. Он вывел формулу Циолковского (не зная о Циолковском) и использовал её же против ракетчиков. Определив, что запас пороха должен превышать сухой вес в 2000 раз, а при самом идеальном топливе (кислород+водород) в 34 раза, он утверждал, что такую ракету построить нельзя. 97% топлива! А вернуть ракету можно только ракетным путём (иначе сгорит) и тогда топлива нужно 99,9%, что вообще немыслимо. Многоступенчатые ракеты ничуть не поколебали его взгляды. Он представил дополнительный вес оболочек, соединений, всякой автоматики только отрицательным фактом (и для своего времени был прав!). Его выводы и таблицы были безупречны. Он ещё из милости не стал учитывать потери на управление и на сопротивление воздуха! Сам Рынин признал его выкладки верными и опубликовал в своей энциклопедии полностью, лишь выкинув последние фразы о том, что космические полёты невозможны. Оберт пытался опровергнуть доводы - его статьи не принимали ("Будет ещё молодёжь поучать наших профессоров!"). Но нашлись люди, которые смогли организовать встречу Оберта и Лоренца в Сопоте, близ Данцига. Знаменитая "Битва формул"! Лоренц блестяще разгромил надежды междупланетчиков, сказав длинную речь. Оберт сказал кратко - отношение не 1:34, а 1:20 и если профессор не может представить алюминиевого котелка, в который можно налить воды в 20 раз больше его пустого веса, то он не может ничего поделать. И Лоренц больше не заикался о ракетах. Что Лоренц сделал для космонавтики? Он проиграл. А Оберт победил. Вместе с ним победила ракетная революция, надежда на фантастические путешествия привлекла новых энтузиастов. Битва формул закончилась в нашу пользу.

Шершевский Александр Борисович родился в богатой еврейской семье 22 октября 1894 в Петербурге. Увлекся авиамоделизмом. В 1913 поступил в Петербургский политехнический институт для изучения машиностроения. Мечтал стать лётчиком, даже учился на курсах пилотов, но был отчислен из-за плохого зрения. В 1915 добровольцем ушел в армию, потом освобожден от службы опять же из-за зрения. До 1918 работал в Петрограде на авиационном заводе Лебедева. В 1919 году уехал в Германию, чтобы учиться в Берлинском техническом университете. Его преподавателями были разные знаменитости, вероятно, даже Альберт Эйнштейн, Макс Планк и другие. В нищую Россию возвращаться не захотел. Где брал деньги - неизвестно. Статус его, по выражению Вилли Лея, "большевик временно в изгнании". Он читал труды Циолковского с 1911 года и был первым человеком, который рассказал о нём немецкой аудитории во время публичной лекции в Берлине 16 апреля 1920 года. С 1921 переписывался с Циолковским. Работал в патентном ведомстве Берлина, на авиазаводе Рорбаха в течение нескольких лет. Работал также над составлением российских разделов для семитомного немецкого словаря авиации. Первая же статья Шершевского, посвященная космическому полету, сразу рассматривает притязания на приоритет Циолковского во многих концепциях космического полета, но так как статья появилась в русской эмигрантской газете, это, вероятно, не привлекло внимания.
Писал он также о работах немецких пионеров-ракетостроителей, писал о книгах Рынина, это он сделал известным мифотворца Педро Паулетта, активно выступив в его защиту, это он, якобы, в феврале 1912 слушал в Петербурге лекцию Эсно-Пельтри, в который тот рассуждал о ракетах (он один это сообщает, более никто, ни одна газета, ни одного слушателя, но память у Шершевского была необыкновенной, так что всё возможно). Также он сообщал в Германии о работах и жизни Циолковского, нередко пользуясь просто слухами. Так, однажды он сообщил, что ученый собирался "построить ракету в Москве на 11 человек", а в 1921 году не менее чем две газеты напечатали сообщение от Шершевского, что Циолковский... умер.
Благодаря Шершевскому Циолковский обрёл в Европе адресатов и активно пытался распространять свои работы за границу. Между 1922 и 1934 годами он послал по крайней мере восемьдесят экземпляров (тридцати четыре различные монографии) минимум восемнадцати немецких адресатам.
Шершевский написал немало статей, но книгу издал только одну - «Ракета для путешествий и полетов. Введение в ракетные проблемы». (A. B. Scherschevsky, Die Rakete fur Fahrt und Flug. Eine allgemeinverstandliche Einfuhrung in das Raketenproblem). Вышла в 1929-м. Она была подвергнута критике за отсутствие исторической точности, особенно Вилли Леем, он едко насмехался над якобы встречей Циолковского, Роберта Эсно-Пельтри и русского царя.
В 1929 году имя Шершевского пришло в голову Герману Оберту, когда он искал помощников, чтобы построить ракету на жидком топливе для запуска на премьере фантастического фильма Фрица Ланга "Женщина на Луне ". Хотя Оберту было известно о Шершевском с 1926 года, когда он, наконец, встретился с ним лично, он был потрясён.
Оберт писал про него: "самый ленивый человек, который когда-либо встречал" и "русский эмигрант ... который жил ... полностью в грязи. В буквальном смысле. У меня сложилось впечатление, что, если его прислонить к стене, он к ней прилипнет. И в голове у него энергии и жизнерадостности не осталось, только совершенно непродуктивной юмор висельника"
Однако Оберт нанял Шершевского вместе с Рудольфом Небелем на зарплату 6000 марок каждому, но вскоре он сожалел о решении. Их дилетантские эксперименты привели к взрыву, от которого Оберт почти ослеп на один глаз. Решив, что таланты его российского ассистента лежат в области писательства, Оберт поручил ему работу корректуры нового издания своей классической книги, "Die Rakete zu den Planetenraumen". Оказалось, Шершевский испортил даже это, потому что там оказалась тьма ошибок (Борис Раушенбах, переводивший книгу Оберта на русский в 1947-м, был потрясён - свыше ста ошибок, многие формулы неправильны, при встрече Оберт объяснил, в чём дело. Оберт верил Шершевскому, просто-напросто подписывал страницы и отсылал их издателю, не читая их). Оберт уволил Шершевского, придав своему решению точную словесную формулировку: «То, что Вы фактически у меня совершенно не работаете, я хочу оформить официально». Позже он опасался, что это будет рассматриваться как антисемитизм. Шершевский не скрывал своих связей с советским посольством. Татьяна Желнина недавно доказала, что Шершевский имел более тесные связи с советским посольством в Берлине, чем считал Оберт, он передал 32 сообщения о немецком ракетостроении в период с ноября 1929 по июль 1931 г., в том числе подробнейшие чертежи "Кегельдюзе", но его советская копия (ОРМ-15) никогда не была создана.
Борис Раушенбах тоже встречался с Шершевским в 30-е годы: "... и должен сказать, что это был человек поразительно сочетавший начитанность с каким-то невероятным стремлением к безделью и патологической ленью. Возможно, что это было особенностью его психики. Бывают люди с очень хорошей памятью при полном отсутствии творческих способностей. Спрашивая Шершевского о чем-либо связанном с авиацией, можно было всегда получить точную справку о том, в каком журнале (он указывал и год и номер журнала) и кем написана статья на эту тему. Но получить от него даже малейший комментарий к содержанию статьи или книги было невозможно. Его лень имела, вероятно, в своей основе эту полную неспособность к творческой деятельности. Ему абсолютно ничего нельзя было поручить; где бы он формально ни работал, он всегда ничего не делал".
Советские агенты уговорили Шершевского вернуться в СССР весной 1932 г. НКВД рекомендовал возвращение эмигрантов на работу в Ленинградскую ГДЛ, где работал Глушко, но тот (если верить написанному в биографии) подозревал, что Шершевский был "стукач". О чём он и написал в НКВД, возражая против такого сотрудника. Жил Шершевский в 1932-м совершенно роскошно, а на работе спал.
Когда ГДЛ Ленинграда и ГИРД Москвы объединились в 1933 году и переехали в столицу под прямой контроль правительства, Шершевский не был приглашен. Он был вынужден отказаться от своего роскошного образа жизни и переехал в одну комнату в коммуналку. Несмотря на то, что он получил работу в каком-то техникуме Ленинграда, он вскоре был вынужден работать в местной библиотеке, чтобы свести концы с концами. Жил в Ленинграде, 15-я линия, д.16, кв. 15.
7 октября 1936 года он был в библиотеке с другом, они оба были арестованы НКВД. Целью ареста был его друг, но когда чекисты узнали, кем был Шершевский, они были рады доложить, что поймали "немецкого шпиона". Во время допроса он признался, что "переводил для заграницы" отрывки книги 1935 года Лангемака и Валентина Глушко "Ракеты их устройство и применение" и был обвинен в «антисоветской деятельности».
22 марта 1937 года Шершевскому был вынесен смертный приговор по статье 58-1 и его личные документы были конфискованы НКВД. Есть мнения, что Шершевский на самом деле был двойной агент и шпионил за немецкими ракетными пионерами в Берлине и за ГДЛ в Ленинграде. 28 мая 1937 г. Шершевского привели в подвал главного здания Ленинградского НКВД и казнили стандартно - одним выстрелом в затылок. Ему было 43 года. Родственники не узнали о расстреле.

Лететь через Атлантику зимой - полное безумие в то время. Поэтому соискателям приза Ортейга пришлось ждать весны


Знаменитый американский полярный пилот Ричард Бэрд выбрал для полёта в Париж Fokker F VII/C-2. Экипаж - 4 человека. За штурвалом был лично Антон Фоккер, перебравшийся из Германии в США. Спонсоры целиком арендовали аэродром Рузвельта в Нью-Йорке.16 апреля 1927 года испытание полностью готового самолёта закончился аварией. Самолет перевернулся через нос при посадке. Никто не погиб, хотя серьезные травмы были. Бэрд травмировался тоже, а Фоккер не получил ни царапины. Но перелёт был отложен.
Миллионер Чарльз Альберт Левин купил уникальный одномоторный моноплан Wright-Bellanca WB-2. Привлёк к полёту конструктора самолета, итальянца Джузеппе Белланка, и знаменитых пилотов - Кларенса Чемберлина и Берта Акоста. Они пилотировали самолёт в течении 51 часа нарезая круги над аэродромом Рузвельта, пролетели на 500 миль больше расстояния между Нью-Йорком и Парижем. Но Левин решил заменить опытного Чемберлина на Ллойда Бертро. Начался скандал. Белланка заявил, что запрещает полет без Чемберлина, Акоста ушёл к Бэрду, а Бертро добился судебного запрета на любые полеты от имени Левина, пока тот не перепишет пилотский контракт. Во время демонстрационного полета в честь переименования в «Колумбию», у самолета при посадке сломалась опора шасси и он был разбит

Лейтенант Стэнтон Холл Вустер и лейтенант-коммандер Ноэль Гай Дэвис тоже положили глаз на приз Ортейга. Самолёт K-47 Keystone Pathfinder был готов для полёта из Нью-Йорка в Париж. Но 26 апреля 1927 года на последнем испытании при полной загрузке топливом самолёт на взлёте задел за деревья и разбился. Прямо перед объективами кинокамер. Оба лётчика погибли

8 мая 1927 года из Парижа за призом Ортейга вылетел французский самолёт PL.8. Конструкция его была необычной - шасси сбрасывалось после взлёта. Самолёт планировали посадить на воду в Нью-Йорке перед статуей Свободы. Самолёт имел название - «Белая птица»

Шарль Нунгессер - третий по списку ас Франции (42 победы), неоднократно ранен, неоднократно наказан. Дисциплину не уважал. Франсуа Коли - капитан дальнего плавания, пошёл рядовым в пехоту, списан оттуда после тяжёлого ранения, поэтому выучился на лётчика, неоднократно ранен, в катастрофе потерял глаз, войну кончил командиром эскадрильи.
Они вылетели в 5:18, до Ла-Манша их сопровождали несколько самолётов. И пропали в Атлантике. Их судьба неизвестна до сих пор.

Линдбергу досталась немыслимая слава (его знают почти все). Он не только первым перелетел из Нью-Йорка в Париж, но, в отличие от предыдущих, один. И без радиосвязи. Но при полном ажиотаже СМИ. Да ещё такой молодой и удачливый. Ему действительно повезло - ПЯТЬ команд знаменитостей потерпели неудачи до старта, во время старта или после него. Конкурентов у него не было. Но не было ни денег, ни самолёта. Чудом добыв 13 тыс. долларов, чудом найдя случайно незанятый самолёт и молодого энтузиаста-авиастроителя, он вылетел в абсолютно безбашенный рейс. На самолёте был всего один мотор, на воду он сесть не мог, в целях экономии массы Линдберг отказался от всего - лодки, парашюта, радиостанции, еды... Обрезал даже поля на навигационных картах. Летел вслепую - на носу самолёта громоздился топливный бак, поэтому ему сделали перископ, но он был неудобен и Линдберг просто высовывал голову в боковое окно



Скорее всего, мошенник или просто хвастун. Педро Паулет, перуанец по национальности, написал из Рима 25 августа 1927 года письмо в газету г. Лимы "El Comercio", в котором утверждал, что 30 лет назад он, будучи студентом в Париже, проводил эксперименты с жидкостным ракетным двигателем. Письмо опубликовано 7 октября того же года. С ЖРД в XIX веке не работал никто. Даже проектов не было конкретных, только идеи. Главным защитником Паулета был Шершевский, который в 1929 году написал, что такое могло быть. Да ещё Макс Валье увидел в нём соратника (Валье уже понял, что будущее - за ЖРД). Потом подключились другие защитники. А вот историки, все, как один, не поверили. Никаких фактов, кроме неизвестно когда сделанных рисунков Педро не предоставил. Воспоминания его туманны. Воспоминаний других нет вообще, хотя, судя по описанию, его двигатель должен греметь, как пулемёт. К ракетам он даже не пытался его приспособить. Однако на родине он сразу стал национальным героем и продолжал свои рассказы и пояснения. С другой стороны - быть адептом ЖРД в 1927 году - это уже кое-что. Про пуск Годдарда в 1926-м не знали, до европейских ЖРД оставалось ещё 3 года...

Хоторн Чарльз Грей родился в 1889-м в Паско, штат Вашингтон. Окончил университет Айдахо. Служил офицером Национальной гвардии Айдахо и был зачислен в армию Соединенных Штатов в 1915-м, служа рядовым пехоты в экспедиции Панчо Вилья в 1916 году. 2 июня 1917 года Грей получил звание младшего лейтенанта и переведен в Воздушную службу армии США. Он начал пилотировать воздушные шары в 1921 году, занял третье место в Национальной гонке воздушных шаров 1926 года и второе место в гонке Гордона Беннета в 1926 году.
9 марта 1927 года Грей поднялся на 8,69 км на воздушном шаре, запущенном со Скотт-Филд, но потерял сознание от гипоксии в разреженном воздухе, придя в себя вовремя, чтобы сбросить балласт и замедлить свое падение. 4 мая 1927 года он поднялся на высоту 12 945 метров (мировой рекорд) в открытой гондоле с кислородной маской. При спуске ему пришлось выпрыгнуть с парашютом - спуск был слишком быстрым. Этот рекорд не был признан ФАИ , поскольку Грей в соответствии с правилами ФАИ приземлился отдельно от аппарата (то же самое грозило и Ю.Гагарину). 4 ноября 1927 года он снова идёт на рекорд. Между 30 000 футов (9 100 м) и 34 000 футов (10,4 км) Грей бросил пустой кислородный баллон в качестве балласта, и канистра сломала его радиоантенну, связь с ним прекратилась. Достигнув высоты 40 000 футов (12,2 км), он потерял сознание. Его последняя запись в дневнике гласила: «Небо темно-синее, солнце очень яркое, песка больше нет». На следующий день его труп был найден в корзине с воздушным шаром на дереве недалеко от Спарты, штат Теннесси. Барографы воздушного шара показали, что Грей достиг высоты от 43 000 (13,1 км) до 44 000 футов (13,4 км). Существовали различные теории о причине смерти Грея. Возможно, он случайно порвал кислородный шланг, разрезая мешки с песком. Также возможно, что Грей слишком замерз и устал, чтобы открыть клапан на одном из своих кислородных баллонов, или что внутренности были разорваны из-за снижения давления. Следственная комиссия Скотта Филда пришла к выводу, что он умер, потому что его часы остановились, в результате чего он потерял счет времени и исчерпал запасы кислорода. Это был его 108-й полёт. Рекорд был признан Национальной авиационной ассоциацией , но не Международной авиационной федерацией. Его овдовевшая жена и трое оставшихся сыновей получили страховку армейского авиационного корпуса и 2700 долларов, что эквивалентно шестимесячной зарплате.

вернёмся на старт?

Статьи на иностранных языках в журналах, газетах 1926-1927 гг.


  1. Как невидимая линия жизни спасает людей из моря (How an Invisible Lifeline Rescues Men from the Sea) (на англ.) «Popular Science» 1926 г. №1 в djvu — 339 кб
    Вообще это про радио и сигнал SOS. Но на фото "Береговая охрана спасает ракетным линемётом тонущей траулер Imperial Prince
  2. *На Луне есть животная жизнь – говорят ученые (Scientists Say There's Animal Life on the Moon) (на англ.) «The Pittsburgh Press» 5.02.1926 в jpg — 606 кб
    Большие, движущиеся по Луне объекты, которые, по его мнению, являются обширными стаями насекомых – меньше саранчи, но крупнее муравья – наблюдались профессором У. Х. Пикерингом. Профессор Пикеринг на протяжении ряда лет был руководителем обсерватории гарвардского колледжа в Мэндивилле, Ямайка, где, пользуясь очень благоприятными атмосферными условиями, он изучал Луну и планеты.
    Некоторое время назад он объявил, что обнаружил периодические изменения некоторых элементов вблизи лунного кратера Эратосфена. Это типичный кратер, диаметром тридцать семь миль. Состоит из круглого горного хребта, стеной окружающего долину, в центре которой находится пик. И хотя этот кратер значительно крупнее чем любой земной, многие еще крупнее. С помощью небольшого телескопа его можно легко обнаружить, а с помощью более крупного инструмента, можно видеть большое количество деталей внутри и вокруг кратера.
    Некоторые из этих более мелких элементов, как наблюдал профессор Пикеринг, подвергались изменениям с каждыми лунными сутками. Этот период времени между фазами, в течение которого каждая фаза повторяется, от одного полнолуния к другому, постоянен и длится около двадцати восьми суток. Фазы Луны, конечно, вызваны вращением Луны вокруг Земли и, пока она совершает оборот вокруг Земли, она за тоже время обращается вокруг своей оси.
    Сутки длиной четыре недели
    По этой причине, лунные «сутки» в двадцать восемь раз длиннее земных, из которых половину времени каждая часть поверхности открыта лучам солнца. Так как Луна практически не имеет атмосферы, температура поверхности вероятно очень высока, пока светит солнце, и очень низка «ночью».
    Изменения, которые наблюдал профессор Пикеринг, представляют собой темные области, которые увеличивались в размере, пока солнце пересекало лунный небосвод и начинало садиться. Так как будет очень трудно убедить, что эффект вызван изменением угла освещения, он предположил, что области являются полями какой-то растительности, рост которой значительно ускорялся так, что она способна полностью развиться за четырнадцать суток.
    Хотя, нам неизвестна растительная жизнь, которая может развиваться так стремительно, как эта, простые формы жизни, как мы знаем, могут выжить при очень небольших количествах кислорода, или даже при полном его отсутствии, и которые могут вынести очень низкие и очень высокие температуры. Так, нехватка атмосферы и сильный жар солнца не являются непреодолимыми препятствиями для этой теории.
    Наблюдения подтверждены
    Эти наблюдения были подтверждены другими наблюдателями, особенно группой начинающих астрономов в Великобритании, взаимодействующих с британской астрономической ассоциацией. В недавнем выпуске журнала ассоциации, эти наблюдения описаны и, в общем, они согласны с профессором Пикерингом.
    Однако, эти темные области не мигрируют, но постоянно остаются на одном месте. Последние наблюдения профессора Пикеринга были сделаны над другими областями, которые, так же как в Эратосфене, двигаются по вечерам. Они площадью несколько квадратных миль и двигаются со скоростью около шести миль в минуту (так в тексте — П.), говорит профессор. Хотя это может показаться фантастичным, если описывать их как животных, он оправдывает свою теорию следующим образом: если бы наблюдатель находился на Луне около ста лет назад, с телескопом такой же мощности как у профессора Пикеринга, то он увидел бы большие темные области, двигающиеся по равнинам запада Соединенных Штатов. Собственно, это были стада бизонов, многие из которых, несомненно, покрывали площадь в несколько [квадратных] миль.
    Шесть футов в минуту
    Эти стада двигались со скоростью трех миль в час, или около 200 футов в минуту, так что, лунные животные должны быть значительно меньше. Проводились измерения скорости различных земных насекомых и, в целом, стаи насекомых размером между муравьем и саранчой, двигаются со скоростью около шести футов в минуту.
    Хотя, необходимо убедительно проверить работу профессора Пикеринга, прежде, чем его выводы будут приняты астрономами, но эта работа определенно представляет интерес, и, если подтвердятся выводы о существовании какой-то формы жизни за пределами Земли, то они станут величайшим достижением в истории науки.
  3. *Планы выстрела бомбы к Луне (Plan to shoot bomb to moon) (на англ.) «The Southeast Missourian» 11.12.1926 в jpg — 163 кб
    Берлин. Попытка нанести бомбовый удар по Луне является целью вновь основанного астрономического общества, одним из ведущих членов которого является доктор Франц Хофф, видный астроном из Вены.
    Оценивая американские планы по отправке человека на Луну как «немного слишком фантастические», доктор Хофф говорит, что [вновь образованное] общество предпримет в следующем году попытку получить фактически такие же научные данные с помощью легкой ракеты весом около тонны. Лунная ракета, над которой инженеры и ученые уже сейчас работают, должна достичь Луны за 10 часов, двигаясь в космосе со скоростью чуть большей шести миль в секунду, благодаря серии внутренних пороховых взрывов. Когда ракета достигнет Луны, сила удара приведет к взрыву огромной химической бомбы, вспышка которой будет достаточно яркой для наблюдения с Земли.
  4. *Прогулка к Луне возможна через несколько лет (Jaunt to moon seen possible in few years) (на англ.) «Berkeley Daily Gazette» 20.12.1926 в jpg — 307 кб
    Буэнос-Айрес, Аргентина. Согласно доктору Мартину Джилу, аргентинскому ученому и популяризатору, не хватает только одной вещи, чтобы сделать путешествие к Луне возможным.
    «Человек уже завоевал сушу, океан, и определенно начинает завоёвывать воздух. Любое новое завоевание должно начинаться там, где заканчивается воздух, и единственное, чего не хватает, это взрывчатого вещества, достаточного мощного, чтобы достичь скорости, которая, если прицелиться в зенит, позволит удалиться [от Земли]. Затем нам потребуются какие-то средства для торможения и ускорения, когда будет достигнуто межзвездное пространство». Доктор Джил полагает, что научной задачей станет изобретение способа смягчения перегрузки так, чтобы пассажиры смогли её выдержать.
    «Через несколько лет мы получим взрывчатые вещества, которые позволят нам запускать снаряды со скоростью 3900 футов в секунду», говорит доктор Джил.
    Аргентинский ученый затем поднимает вопрос многократно обсуждавшегося абсолютного холода космоса, вычисленного как около 200 градусов Цельсия ниже нуля. «Если что-либо и потревожит путешественников» — говорит он, — «так это будет жара. Едва выйдя из тени Земли, они окажутся в постоянном солнечном свете, а эта постоянная энергия, если ее сконцентрировать с площади трех квадратных футов, за короткое время доведет кварту воды до кипения.»
    Еда тоже является проблемой
    Первые азартные космонавты* не захотят сразу достичь Луны, поясняет доктор Джил. Они просто захотят превратить самих себя в спутники и путешествовать по орбите вокруг Луны, скажем, на расстоянии 1500 миль от ее поверхности, чтобы произвести необходимые наблюдения той стороны Луны, которую никогда не видели земляне. Обладая средствами изменения своей скорости, они смогут продолжать свои витки до тех пор, пока не достигнут поля земного притяжения. Перегрузки приземления едва ли будет хуже перегрузки запуска.
    «Что же касается последней проблемы, еды», заключает доктор Джил, «то это зависит от сезона. Если они не гурманы, то любая закусочная Буйэнос-Айреса сможет решить эту проблему».
    * отметим, что названы именно так: spacionauts, а не astronauts
  5. Общество космических исследований. Фантастические проекты (Eine Gesellschaft für Weltraumforschung. Phantastische Projekte) (на немецком) «Tiroler Anzeiger», 18.11.1926 в pdf - 49 кб
    Было создано Общество космических исследований. Д-р Хеффт подробно рассказал о целях общества: «Сначала должны были быть нацелены только ракеты с измерительными приборами, которые могли бы принести научно значимые результаты. Нельзя иметь низкого мнения о практических успехах, даже если один преуспевает в том, чтобы приносить письма по орбите Кеплера высотой 1000 км вокруг Земли от Лондона до Новой Зеландии с помощью автоматической ракеты за один час (или) при съемке всей полярной области, автоматически фотографируя с ракеты в более короткое время, за это Нансену нужны были годы с кораблями и санями, а летательные аппараты и дирижабли нуждаются в днях и неделях. Использование, однако, косвенно вытекающее из этого факта, не может быть оценено вообще».
  6. Пиротехническая ракета на Луну. Разговор с врачом доктором Хеффтом (Die Blitzrakete zum Mond. Eine Unterredung mit dem Physiker Dr. Hoefft) (на немецком) «Reichspost» 28.11.1926 в pdf - 77 кб
    В наши дни в Вене было основано общество, в котором цель исследования - освоение космоса. Лидер общества, известный врач и химик доктор Хеффт объяснил, что общество намерено провести первые испытания для реализации этой гигантской идеи в Вене. Д-р Хеффт сказал о программе: «Сначала будут построены ракеты с измерительными приборами (...) Было бы возможно, чтобы за 2000 золотых марок была построена такая машина, которая могла бы вылететь за пределы атмосферы в космос. Очень скромные размеры со спиртом и кислородом. Ракета вернется на Землю с помощью парашюта. Устройства, которые примут участие в этом полёте, смогут много рассказать метеорологам об условиях более высоких воздушных регионов, что до сих пор были секретом природы. Первым доказательством прибытия на Луну может быть ракета-носитель с фейерверком, который должен иметь от 2 до 6 кг пиротехнического пороха, который после точного расчета может наблюдаться телескопами наших лучших обсерваторий, когда он взрывается после падения на темном диске в новолуние. Согласно расчетам, ракета с начальной скоростью 11,2 км/сек может достичь Луны за 98 часов, которая находится на расстоянии около 400 000 км. Если этот эксперимент будет успешным, космический полет на Луну больше не будет фантазией, но окажется в пределах возможностей».
  7. Buchbesprechung: W. Hohmann. Die Erreichbarkeit der Himmelskörper, München und Berlin, 1925 (F. Hoefft)) (на немецком) «Zeitschrift des Österreichischen Ingenieur- und Architekten-Vereines», том 78, №15-16, 1926 г., стр. 171-172 в pdf - 3,53 Мб
    Рецензент Ф. Хеффт приветствует новые публикации, которые решают проблему космического полета с рациональными вычислениями. Довольно сложные расчеты автора (из рассматриваемой книги) имеют практически те же результаты, что и в книге Оберта. То, что говорится об ускорениях, которые приходится испытывать человеку, недостаточно. По словам Оберта, тесты на центрифугу абсолютно необходимы. Фигура на странице 9 представляет собой хорошую диаграмму, показывающую массу, которую нужно сжигать в секунду, но это не может быть проблемой, поскольку реальная модель, как Годдард и Оберт, доказали, что ракеты с фейерверком обладают только КПД в 2%! То, что скорость истечения 2 км в секунду недостаточно, ясно следует из расчетов самого автора. Рассуждения о парашютах (стр. 14) уже во втором издании Оберта. Предложения на стр. 55 относительно ориентации транспортных средств в космосе являются довольно грубыми. Полет вокруг Луны рассчитывается на расстояние 400 000 км, а не 800 000 км. Было бы лучше подождать некоторое время с полетами на Венеру и Марс, учитывая долгое время, рассчитанное автором. С другой стороны, не хватает основных преимуществ ракет с измерительными приборами для метеорологии, радиотехники и т. Д. Практическая работа таких ракет могла начаться немедленно. Сравнение пересекающихся эллипсов для достижения наших соседних планет интересно, однако рецензент полагает, что не все возможности были исчерпаны.
  8. Макс Валье. Молох Солнца (Max Valier, Moloch Sonne) (на немецком) «Die Woche», том 28, №29, 1926 г., стр. 706-709 в pdf — 2,38 Мб
    Новая Живописца была открыта в 1925 году; его яркость увеличивалась относительно медленно, так что можно было наблюдать в деталях. Перед взрывом диаметр звезды был примерно в два раза больше, чем Солнце и составил около 600 млн км при максимальной яркости, увеличение с коэффициентом 214. Явление Новых объясняли раньше как вызванные изменением состояния "некоторых звезд": "это нарушение физико-химического равновесия, без каких-либо внешних причин, которое привело к бурному взрывному изменению всего небесного тела." Что, если наше Солнце тоже принадлежит к этому классу "некоторых звезд"? Макс Валье представляет взрыв Новой в солнечной системе и описывает то, что произойдёт в живой манере. После первых наблюдений, показавших что диаметр Солнца увеличивается, секретными радиограммами обмениваются обсерватории и правительства. Информирование общественности: "Нет причин для опасений в данный момент" и так далее. Богатые и могущественные люди бегут — к полюсам, где защита от тепла может быть дольше. Океаны начинают испаряться и лед тает на полюсах. Огромный солнечный протуберанец показывает катастрофический конец Меркурия. Только люди на полюсах все еще выживают. Гигантское землетрясение может означать, что Луна была оторвана. Наконец поверхность Солнца на расстоянии всего 2 млн км. Земля уже на орбите внутри короны. Давление воздуха быстро уменьшается. Вдруг астрономы отмечают, что солнечный спектр изменился! Его излучение уменьшается. "Спасены!" — На одной из иллюстраций изображен вид Земли под угрозой через окно корабля, другая изображает бегство жителей Земли к полюсам на самолетах. Эпилог имеет заголовок: «Последний мужчина на Южном полюсе». Только гораздо позже было обнаружено, что новые звезды возможны только в двойных звездных системах, где одна звезда является белым карликом, а другая гигантом, поэтому этот сценарий — Солнце становится сверхновой — нереален. Однако, в современных теориях развития звезд, наше Солнце станет красным гигантом примерно через 5 млрд лет с диаметром такого размера, как орбита Меркурия или даже больше. Температура воздуха поднимется в пять раз по всей Солнечной системе. Океаны Земли будет испаряться; Земля будет обжигаться при температуре около 1400 К°. Поэтому во времена Валье судьба нашего Солнца и Земли описана верно, хотя и в более длинном временном масштабе.
  9. "Выстрел в космос", изобретение Гансвиндта (Der "Schuß ins All", eine Erfindung von Ganswindt) (на немецком) «Der Berliner Westen», 23.01.1926 в pdf — 57 кб
    Гансвиндт написал письмо в эту газету. Он ссылается на статью, изданную раньше, в которой приоритет идеи космических полетов отдаётся Годдарду и Оберту. "Это может заинтересовать вас, я сделал это изобретение на полвека раньше этих господ." И представлял это и другие изобретения во многих лекциях и опубликовал их в двух книгах. Он жалуется, что другие берут его идеи и используют их после того, как срок на его патенты истек. То же самое сейчас происходит с "гигантской ракетой", которую Гансвиндт называет "Космический аппарат". Гансвиндт утверждает, что он сделал это изобретение уже в 1870-х годах, еще до "физических шуток" Жюля Верна. Он цитирует из письма, которое Оберт прислал ему 10 мая 1925. Оберт признался, что слышал идеи Гансвиндт, когда он был еще ребенком. Гансвиндт цитирует письмо Оберта: «Вы можете претендовать на честь быть первым, кто пытался серьезно заняться строительством космического корабля." Гансвиндт продолжает, что он не сделал ошибку Годдарда и Оберта, которые толкают ракеты, вместо того, чтобы тянуть [имеется в виду, что ракетный двигатель был в верхней части его ракеты]. Он также утверждает, что решил проблему невесомости действием центробежной силы, создаваемой вращением космического аппарата.
    [Жюль Верн опубликовал свой роман "С Земли на Луну" в 1865 году, когда Гансвиндту было только 9 лет. Первый немецкий перевод был опубликован в 1873 года. Поэтому замечание Гансвиндта, что он сделал изобретение космического транспортного средства еще до Жюля Верна, очевидно, должно трактоваться так: прежде чем он прочитал этот роман в 1870 году. Во всяком случае, нет никакого подтверждения этого утверждения.
    Название "Выстрел в космос" взято из романа Вилли Гайля.
  10. Макс Валье. Современная алхимия (Max Valier, Moderne Goldmacherkunst) (на немецком) «Der Psychokrat», том 6, 1926 г., стр. 105-107 в pdf — 1,15 Мб
    Валье имеет в виду последние новости, что немного золота была создано из ртути с помощью огромного количества электрической энергии. Есть два метода подражать природе: (1) с большими возможностями; (2) созерцать природу постигая сущность объекта. Если нам удастся летать как это делается в природе, то это будет намного проще и экономичнее, чем сегодня. Так что это справедливо и для изготовления золота. Может быть катализатор: Микрокосмос и макрокосмос схожи по структуре, так как они произошли из той же первичной материи. Золото будет расти синтетически, если мы только поставим свой "зародыш" в нужный питательный раствор. Но есть много мошенников и дураков среди алхимиков. Тем не менее, не следует игнорировать эту тему полностью, так как были исторические свидетельства преобразований в золото.
    — Можно было бы сказать, что Валье в ракетном автомобили являлся классическим примером грубой силы, а не созерцания!
  11. Ракета на Луну («Die Rakete» zum Mond) (на немецком) «Illustrierte Kronen-Zeitung», 21.12.1926 в pdf - 1,02 Мб
    На рисунке показан доктор Франц Хеффт и модель ракеты, уменьшенной по размеру. Подпись: «Венский ученый д-р Франц Хеффт намерен отправить ракету в космос в ближайшем будущем, которая станет предвестником ракеты на Луне».
  12. Полетим ли мы на Луну в 1986? (на англ.) «Popular mechanics» 1926 г. №10 в djvu — 89 кб
    Реклама. Полетит тот, кто покупает модели самолётов по 25 центов
  13. Вклад в космонавтику (O. P. Fuchs, Beitrag zur Kosmonautik) (на немецком) «Flugzeug und Yacht», №7, 1926 г., стр. 7-9 в pdf — 2,04 Мб
    Автор изучает запуск ракеты, стартующей не вертикально, а под определенным углом. Он вычисляет формулу для оптимального угла, что допускает меньшую скорость, чем для вертикального запуска. Тем не менее, автор не очень убежден, что все соответствующие факторы были приняты во внимание, считая результат только предварительным.
    Интересно — задолго до Штернфельда в заголовке использовано слово "космонавтика".
  14. Франц Хефт. Освоение космоса (Franz Hoefft, Die Eroberung des Weltalls (на немецком) «Flugzeug und Yacht», №5, 1926 г., стр. 7-9 в pdf — 3,21 Мб
    Хефт дает краткое представление об основных законах природы, которые влияют на космические путешествия, а именно закон всемирного тяготения и закон сохранения импульса. Этот закон действует не только в атмосфере, но и в вакууме. Поэтому ракеты в качестве средства для космических путешествий принципиально важны. Существует лишь вопрос о том, можно ли взять с собой необходимую энергию. Хефт объясняет преимущество многоступенчатой ракеты. Самое главное преимущество — сопла можно точно рассчитать. Подробности в книге Оберта о возможности достичь скорости более 12 км/сек., даже учитывая сопротивлениее воздуха. Не очень дорого строить ракеты для изучения верхних слоев атмосферы. "Это непостижимо, что немецкий народ не оказывать финансовую поддержку соотечественникам, чтобы подтвердить практикой теоретические расчеты." "Там не должно быть трудностей, с которыми человек не может совладать: выдержать ускорение 3 g в течение нескольких минут, можно проверить на центрифуге на Земле. Первые доказательства достижения другого небесного тела, а именно Луны, могли быть сделаны беспилотными ракетами с 6 кг взрывчатого порошка, взрыв которого можно увидеть из нашей обсерватории. Что такая попытка будет уже сделана Годдардом этим летом — в некоторых газетах так сообщают — вряд ли можно верить. Оберт также показал, что посадка с парашютом возможна. Затем Хефт объясняет свои идеи космического корабля с использования энергии эфира. С ускорением 1 — 2 g можно было бы покрыть большие расстояния в короткие сроки. Тем не менее, практические трудности работа с эфиром настолько огромны, что Хефт теперь поддерживает концепцию современных космических путешествий. После Годдарда и Оберта он показывает, что космическое путешествие возможно при наличие средств, которые уже доступны. [Следует добавить, что энергии эфира не существует.] В конце Хефт утверждает, что жизнь на Земле прекратится постепенно или даже после катастрофы. Культура может распространяться бесконечно в космосе и времени, как в ковчеге. Поэтому космическим полетам должны быть подчинены все другие виды культурной деятельности. Практические результаты полетов — перелет из Лондона в Новую Зеландию в течение одного часа или фотографирование полярных областей в течение нескольких часов возможно не окупят затраты. "Преимущество, однако, будет в косвенных результатах таких предприятий, которые невозможно предугадать, как невозможно было представить какой прогресс даст открытие Америки для всех наук, а это такая мелочь по сравнению с тем, какие чудеса действительно нового мира на других планетах! "
  15. Космические путешествия, поэтический сон и техническая проблема времени (Karl Debus, Weltraumschiffahrt, ein poetischer Traum und ein technisches Problem der Zeit) (на немецком) «Hochland», том 24, №10, 1926-1927 г., стр. 356-371 в pdf — 1,90 Мб
    Литературный обзор о мнимых путешествиях на Луну и планеты, характеризующий их основные особенности с философской, социологической и технической точки зрения. Они отражают земные интеллектуальные тенденции, когда, например, некоторые авторы полагают, своего рода социалистическое общества марсиан, которые достигли высокого уровня цивилизации, или предвидят грядущую мировую войну. Тогда как романы 19 века были написаны на фоне технологического развития в целом, более поздние романы впитали многие идеи ракетно-космических пионеров. Статья полна интересных замечаний.
  16. Рецензия А.Б.Шершевского на работы Циолковского "Ракета в космическое пространство», 2-е изд. Калуга, 1924 г. и "Вне Земли" (1920) (на немецком) «Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt» 1926 г. №10 в pdf — 1,45 Мб
  17. Ракета-вспышка на Луну. Плановые испытания в Вене (Die Blitzlichtrakete zum Mond. Geplante Versuche in Wien) (на немецком) «Alpenländische Rundschau», 11.12.1926 в pdf - 67 кб
    В Вене создается Общество космических исследований. Целью Общества является реализация идеи лунной ракеты. Идея добраться до спутника нашей Земли путем транспортировки сигнальных устройств в ракете стала очень позитивной научной проблемой благодаря расчетам и исследованиям американца Годдарда и трансильванского ученого доктора Оберта [Оберт в то время не имел степени доктора]. Теперь известный ученый доктор Франц Хеффт взял на себя инициативу для прокладывания пути для практических испытаний. Он объяснил свой проект: «Первая попытка достичь следующего небесного тела, Луны, должна выполняться практически на ракете, которая не содержит людей, но только пиротехнический порох от 1,5 до 6 кг, который будет наблюдаться телескопами наших обсерваторий после точного расчета, когда он взорвётся после падения на темном диске в новолуние. Лунная ракета-носитель весит около 5000 кг. Было бы возможно запустить ракеты с измерительными приборами в космос за 2000 золотых марок и тем самым доказать человечеству, что достижение Луны - это не фантазия. - Это одна из нескольких статей того периода, в которых сообщается о планах Хоффта отправить ракету-вспышку на Луну.
  18. Будущее навигации через космическое пространство (Die Zukunft der Schiffahrt durch den Weltenraum) (на немецком) «Alpenländische Rundschau», 18.12.1926 в pdf - 86 кб
    Д-р Франц Хёффт еще подробнее объяснил свои планы космической навигации, которые звучат невероятно для мирян: от отправки лунной ракеты с вспышечным порохом к ракете, которая может нести людей. Но первые шаги должны быть сделаны в ближайшем будущем. Сначала необходимы предварительные исследования; исследования условий неизвестных слоев атмосферы и исследований, которые предоставят фундаментальные данные для навигации в космическом пространстве. Последнее следует понимать как перевозку грузов и людей транспортными средствами, которые движутся ракетами. Это движение основано на принципе реакции Ньютона. Согласно различным методам определения верхний предел атмосферы составляет от 70 до 700 км. Космический корабль должен иметь герметичную кабину. До сих пор устройства для дыхания уже протестированы на подводных лодках, чтобы 70 человек могли оставаться под водой в течение 24 часов. Навигация в космосе имеет преимущество почти невероятной большой скорости по сравнению с аэронавигацией.
  19. *Изобретатель лунной ракеты обгорел при испытаниях (на англ.) «The Reading Eagle» 4.02.1927 в jpg — 108 кб
    Ланкастер. Амбиции в полёте на Луну едва не стоили жизни Томасу Митчеллу, семнадцатилетнему местному изобретателю. На протяжении долгого времени молодой человек разрабатывал ракетный двигатель, который, по его заявлению, обладает до сих пор немыслимыми летными характеристиками. Прошлой ночью он решил использовать порох в качестве источника энергии и смешивал его в ступке, когда смесь взорвалась ему в лицо. Его лицо, голова и одна рука ужасно обожжены. Невзирая на свои раны, молодой человек не унывает и сообщил сегодня из клубка бинтов, что продолжит развивать свою идею, как только поправится.
  20. *Путешествие на Луну (Trip to the moon) (на англ.) «The Reading Eagle» 27.05.1927 в jpg — 580 кб
    Когда Чарльз Фитцью Тальман из погодного бюро Соединенных Штатов пророчествовал недавно о чудесах метеорологии, которые мы сможем увидеть в 1927 году, в качестве одной из возможностей он назвал то обстоятельство, что профессор Роберт Х. Годдард из университета Кларка, сможет усовершенствовать свою давно ожидаемую лунную ракету.
    Захватывающая драма достижения человеком Луны развилась от фантазии Жюля Верна до холодных математических и инженерных вычислений. То, что это достижение рассматривается, как возможное, свидетельствует об активности ученых как в Европе, так и в Америке. Два из них, профессор Герман Оберт и доктор Франц Хофф, из Вены, конструируют пятитонный ракетный корабль, в котором они надеются достичь Луны за два дня. Они уже экспериментировали с маленькими ракетными моделями, которые, по сообщениям, достигли высоты нескольких миль, возвращаясь вниз с помощью парашютов, автоматически раскрывающихся, когда ракеты прекращают свой подъем.
    Другой проект принадлежит Максу Валье, юному австро-баварскому астроному и авиатору, который также работает над ракетой, везущей «космический корабль», пишет Х.С. Дэвис в «Popular science».
    Все эти планы основаны практическим на одном и том же принципе. Каждый предлагает снарядоподобный корабль, движимый продолжающимся горением несомого с собой топлива. Реакция «толчка сзади» от выделяемых газов, по их расчетам, станет двигать корабль с ужасающей скоростью.
    Проект профессора Оберта, например, предполагает использование тройной ракеты в одном аппарате; в корпусе сзади есть три взрывные камеры, в одной содержится спирт, а в двух других — жидкий водород. Такая ракета, по его оценке, может превысить скорость семи миль в секунду. По мере движения ракеты, ее скорость будет увеличиваться из-за сброса корпусов использованных взрывных камер, уменьшающего вес ракеты.
    Каково это будет — путешествовать в космосе в подобной ракете? Во-первых, как только будут достигнуты области, находящиеся за пределами гравитации, пассажиры начнут плавать в воздухе, как призраки — причина, по которой лунные путешественники будут снабжены ремнями, для крепления к стенам. Поскольку жидкости перестанут течь, пассажиры будут вынуждены высасывать свои напитки из бутылок с помощью резиновых сосок.
    Как ракета приземлится на Луну, или то, как будет происходить обратное путешествие — эти проблемы пока остаются нерешенными. Доктор Хофф, однако, изобрел хитроумное рулевое устройство для управления ракетой, чтобы она не бродила бесцельно в космосе.
    Несколько недель назад множество астрономов, инженеров и физиков, встретившись в Вене, сформировали общество для исследования вселенной, с целью продвижения проекта Оберта. Изначальный план общества состоит в том, чтобы отправить ракету на Луну и проследить взрыв с помощью телескопа.
  21. *Аэроплан для «лунного прыжка» готовится к старту в сентябре (Airplane for "Moon Hop"To Start in September) (на англ.) «The Pittsburgh Press» 26.06.1927 в jpg — 360 кб
    Изобретатель из г.Киль** говорит, что полетит в ракетном аппарате.
    Иван Федоров, механик из Киля, который состоит в эстравагантном «Вегетарианском клубе межпланетных космополитов» вместе с несколькими тысячами членов, использующих новый язык с пятью гласными и пятью математическими знаками, объявил, что полетит на Луну в сентябре. Для полета будет использоваться жюль-верновский аппарат — наполовину аэроплан, наполовину гигантский снаряд.
    В полете его будут сопровождать, говорит изобретатель, германский «лунный энтузиаст» Макс Валье и наиболее подходящие три человека из семидесяти пяти московских добровольцев.
    Изобретатель ожидает, что приземление на Луну, до которой долетят за пятнадцать часов, будет сложным, но — он надеется — реализуемым, если используются газовые взрывы в качестве тормозов. Первая экспедиция, для которой участники будут снабжены необычными респираторами, продлится только два дня, но во время второй экспедиции, газы собирающиеся на дне лунных кратеров, будут делаться пригодными для дыхания посредством специальной установки и здания, построенного [на Луне], в качестве конечной остановки для будущей линии воздушных омнибусов.
    «Лунная машина» после подъема на высоту пятнадцати километров сложит свои крылья, одновременно взрывая ужасную смесь трех секретных газов в задней части аппарата, получая таким образом скорость в одиннадцать километров в секунду.
    Эта скорость, поддерживаемая регулярными взрывами, будет достаточной на высоте 5000 километров для преодоления земного притяжения и, таким образом, потребуются только редкие взрывы для «удержания ее ровно».
    Федоров, хотя и утверждает, что «лунная машина» уже наполовину построена, отказывается ее показать, предпочитая демонстрировать ее деревянную модель и альбом, полный планов и документов, включая письмо от профессора Годдарда из университета Кларка, Массачусетс, который проделал интенсивные исследования возможности использования ракет для достижения экстремальных высот, включая концепцию, изложенную в проекте, присланном из Москвы, об отправке с Земли на Луну.
    ** Отделим котлеты от мух. Эта статья — отголосок открытия 24 апреля 1927 года первой в мире международной выставки межпланетных аппаратов. Практически полная перепечатка из «New York Times» 08.05.1927 (см. Иван Фёдоров из Киева в сентябре летит на Луну на ракете «New York Times» 08.05.1927 в pdf — 738 кб)
    В статье дважды написано название города "Kiel" (Киль), но это всего лишь результат того, что корректор/редактор «The Pittsburgh Press» о существовании советского города Киев, возможно, и не подозревал. Может быть это просто типографская опечатка в «New York Times»? Во всяком случае в «New York Times» "Kiel" упомянут один раз, но чётко вынесено в заголовок — "русский механик". В перепечатке же в "русскости" засомневались и изменили на "механик из Киля".
    "Иван Федоров, механик из Киля" на самом деле лётчик и изобретатель из Киева Александр Яковлевич Фёдоров. «Вегетарианский клуб межпланетных космополитов» — это АИИЗ ("Ассоциация изобретателей-инвентистов"), которые действительно придерживались вегатарианства и использовали алфавит из 11 символов. Было их, правда, не "несколько тысяч", а несколько десятков и жили они, естественно, не в Киле, а в Москве. Письма и одобрения от Валье, Годдарда и прочих пионеров ракетостроения были реальными, всё прочее — придуманным. Фёдоров был специалист по выдумкам и трудно распознать, что он нафантазировал, а что придумал журналист. Да ещё перевод... Фёдоров действительно нарисовал схемы некоего "атомного ракетомобиля с убирающимися крыльями", но это и всё. А вот "необычные распираторы" и "сгустители атмосферы лунных кратеров" — это плод фантазий москвича Георгия Андреевича Полевого, который вместе с Фёдоровым в 1926 г организовал при АИИЗ секцию межпланетных сообщений, переименованную вскоре в Межпланетный отдел технического сектора.
  22. *Сделаны фотографии, показавшие растительную жизнь на Луне (Pictures made to show plant life on moon) (на англ.) «Berkeley Daily Gazette» 3.08.1927 в jpg — 237 кб
    Париж. Попытка получить фотографическое доказательство того, что жизнь существует на Луне, началась — Ричард Клиджин, американский ученый, начал серию замечательных астрономических наблюдений.
    С помощью самостоятельно изобретенного специального аппарата, прикрепленного к огромным механическим телескопам, Клиджин планирует получить сотни экспозиций Луны и других планет. Экспозиции будут зафиксированы специальной камерой.
    Первые эксперименты американца в планетарной фотографии позволили получить фотографии Луны, превосходящие лучшие снимки Парижской обсерватории и власти пригласили его для проведения дальнейших тестов при помощи профессора Жюля Бэйллауда, директора фотографического отдела обсерватории.
    Клиджин использует новый процесс, в котором применяется, как он называет, «черный луч». Утверждается, что «черный луч», являясь самым мощным из всего солнечного спектра, может, при умелом обращении, создавать жар, свет и энергию неисчислимой силы.
    Недавние фотографические опыты, показавшие роскошную растительность на Луне, были сопряжены с риском из-за мощных лучей, используемых в процессе фотографирования. Многие из участвовавших в эксперименте получили ожоги, в то время, как у других были кровотечения их носа и глаз.
    Французская солнечная обсерватория в Будоне, а также Лионская обсерватория пригласили Клиджина для продолжения его работ по межпланетной связи, в рамках которой, он заявляет, получены фотографические доказательства.
  23. *Изобретатель планирует отправиться на Венеру, а не в Венецию (Man Plans Hop To Venus Not Venice) (на англ.) «Sarasota Herald-Tribune» 17.12.1927 в jpg — 101 кб
    Полет длиною 50 миллионов миль — вот заветная мечта Роберта Кондита, штат Огайо, известного инженера и химика, который сегодня объявил 24 января датой предполагаемого предприятия.
    Кондит продемонстрировал загадочно выглядящую решетчатую конструкцию, окруженную высоким забором. Внутри находится машина его собственного изобретения, на которой он планирует начать свое межпланетное путешествие.
  24. Последние наблюдения Марса проясняют нерешенные загадки (на англ.) «Popular mechanics» 1927 г. №1 в djvu — 881 кб
  25. Чарльз Фитцхью Тельман. Метеорология (Charles Fitzhugh Talman. Meteorology) (на англ.) «Popular Science» 1927 г. №1 в djvu — 33 кб
    Метеорология смотрит вверх. Её внимание было сосредоточено в последнее время на более высоких уровнях атмосферы; область метеоров и полярных сияний, озона и слое Хевисайда. Можно ожидать новости из этого региона в течение года. Возможен прогресс в различных методах. "Возможно, профессор Годдард, из университета Кларк, будет совершенствовать свою долгожданный ракету".
  26. Г. С. Дэвис. К Луне со скоростью 7 миль в секунду! (H. C. Davis. To the Moon at 7 Miles a Second!) (на англ.) «Popular Science» 1927 г. №2 в djvu — 186 кб
    Кратко о работах ракетчиков Европы — Оберт, Хефт, Валье
  27. П.Беляев. Ракетой на луну (Ракетою на мiсяць) (на украинском) «Всесвiт» 1927 г. №10 (6.03.1927) в djvu - 348 кб
    Проекты - Циолковский, Годдард, Гефф, Валье
  28. Современный Франклин использует ракету (Modern Franklin to Use Rocket) (на англ.) «Popular Science» 1927 г. №3 в djvu — 186 кб
    Британский учёный Бойс (С. V. Boys) предлагает для изучения молний использовать ракеты. Ионизированный след, ими оставленный, послужит проводом для электрического тока
  29. весь номер (на немецком) «Deutsche Jugend-Zeitung», №1, январь 1927 г. в pdf — 1,44 Мб
    Этот журнал, основанный Йоханнес Винклер, был предназначен для молодёжи. Он должен быть свободен от политики и религии. Актуальные вопросы должны быть обсуждены в хорошо обоснованной и популярной форме, поощряя мышление и самостоятельную работу. (От редакции) — После шести номеров название было изменено на «Die Rakete». Эти номера предшественника первого в мире специализированного журнала по космонавтике большой раритет. Только несколько экземпляров сохранилось.
    Содержание этого выпуска:
    — Что хочет «Deutsche Jugend-Zeitung»?
    — Полет на Луну — его астрономические и технические основания*
    — Изобретателям
    — Для любителей мастерить. Собственное создание устройства для улучшения детекторного приемника
    — Книга отзывов
    — Головоломки
    — Соревнование
    * перепечатано в: «Die Rakete», Ergänzungsheft (Январь-июнь) 1927 г.
  30. весь номер (на немецком) «Deutsche Jugend-Zeitung», №2, февраль 1927 г. в pdf — 3,41 Мб
    Содержание этого выпуска:
    — Что хочет «Deutsche Jugend-Zeitung»?
    — * Полет на Луну — его астрономические и технические основы (продолжение)
    — Изобретателям (продолжение)
    — Как определить характер в собственном почерке?
    — * Для любителей мастерить. Самостабилизирующийся самолет."
    — * Блуждающие Звезды 1927
    — Псевдо-телескоп
    — Книга отзывов
    — Источники питания
    — Скажи это почтальону
    * перепечатано в: «Die Rakete», Ergänzungsheft (Январь-июнь) 1927 г.
    Надпись рисунка на стр. 11: "планета Марс в увеличении в миллиард раз: Жители Марса собираются запустить ракетный космический корабль на Землю. Рисунок с окуляра псевдо-телескопа. Дальнейшие детали в редакции «Deutsche Jugend-Zeitung», Бреслау"
  31. весь номер (на немецком) «Deutsche Jugend-Zeitung», №3, 15.03.1927 г. в pdf — 3,68 Мб
    Содержание этого выпуска:
    — Что хочет «Deutsche Jugend-Zeitung»?
    — Бетховен † (умер) 26 марта 1827
    — Профориентация и талант карьеры
    — * Ростки космического путешествия [заключение: Полет на Луну — его астрономические и методические основы]
    — Изобретателям (продолжение)
    — Телепатия
    — Книга отзывов
    — Картины Бетховена
    — Головоломки
    — Фотографии Бетховена
    — Источники питания
    — Скажи это почтальону
    * перепечатано в: «Die Rakete», Ergänzungsheft (Январь-июнь) 1927 г.
  32. весь номер (на немецком) «Deutsche Jugend-Zeitung», №4, 15.04.1927 г. в pdf — 2,41 Мб
    Содержание этого выпуска:
    (Редакция)
    — Как альтернатива обложке «Die Rakete», Бреслау, 15 апреля 1927
    — Нынешний этап идеи космических полётов в Германии
    — * Номографические таблицы для космических путешествий
    — * Письмо жителей Марса
    — правила погоды
    — На Пасху. Из Гете, Фауст, первая часть.
    — * Теория относительности Эйнштейна
    — Профориентация и талант карьеры (отложено до следующего выпуска)
    — Изобретателям (продолжение)
    — Книга отзывов
    — Форма заказа
    — Источники питания
    — Скажи это почтальону
    * перепечатано в: «Die Rakete», Ergänzungsheft (Январь-июнь) 1927 г.
    Сначала была идея издавать журнал для космических путешествий. Чтобы дать ему широкую основу, он был основан как «Deutsche Jugend-Zeitung». Общественность в целом в настоящее время начинает быть более заинтересована в этой великой идее. Поэтому кажется, что пришло время создать такой журнал для космических путешествий. Это произошло сейчас. Он появится перед публикой как «Die Rakete» 15 апреля 1927 года, а именно в сочетании с «Deutsche Jugend-Zeitung». Без обложки это «Die Rakete», с обложкой «Deutsche Jugend-Zeitung». Пусть они живут вместе, как хорошие товарищи. (От редакции)
  33. Листок извещения о докладе Макса Валье в апреле 1927 г (на немецком) «Zeitschrift für Fluftechnik und Motorluftschiffahrt» апрель 1927 г. 2 кб текста + 84 кб графики
  34. весь номер (на немецком) «Deutsche Jugend-Zeitung», №5, 15.05.1927 г. в pdf — 2,62 Мб
    Содержание этого выпуска:
    (Редакция)
    — Как альтернатива обложке «Die Rakete», Бреслау, 15 мая 1927
    — * Номографические таблицы для космических путешествий (продолжение)
    — Критические рассуждения о ракетном корабле и возможности полета в космос
    — * Союз для космических путешествий
    — * Теория относительности Эйнштейна (продолжение)
    — Профориентация и талант карьеры
    — Венецианская гондола (стихотворение Мориц Граф фон Штрахвиц)
    — Изобретателям (продолжение)
    — Книга отзывов
    — Астро-телескоп
    — Форма заказа
    — Источники питания
    — Форма заказа
    * перепечатано в: «Die Rakete», Ergänzungsheft (Январь-июнь) 1927 г.
    Редакция такая же, как в предыдущем номере. Обратите внимание на стр. 55: г-н Валье сообщил о желании многих заинтересованных кругов основать Общество космических путешествий. Он любезно обещал сотрудничать с этим журналом и предложил, чтобы членство в этом обществе было бесплатным. Такое общество будет иметь успех только тогда, если известные деятели поддержат его. Он свяжется с ними по такому случаю. Надеюсь, можно сообщать что-то об этом в следующем выпуске. Задача этого союза будет сплотить экспертов (инженеров, астрономов, пилотов, журналистов и т.д.) для дружной работы и найти финансовые ресурсы путем поддержки в административных органах и у богатых людей или путём крупных лотерей. — Вероятно, стихотворение было выбрано, так как там есть сравнение сидящего в венецианской гондоле с "купание в небесах, звезды вокруг вас!"
  35. весь номер (на немецком) «Deutsche Jugend-Zeitung», №6, 15.06.1927 г. в pdf — 2,16 Мб
    Содержание этого выпуска:
    (Редакция)
    — Как альтернатива обложке «Die Rakete», Бреслау, 15 июня 1927
    — * Номографические таблицы для космических путешествий (продолжение)
    — Критические рассуждения о ракетном корабле и возможность полета в космос (окончание)
    — * Теория относительности Эйнштейна (окончание)
    — Патенты
    — Пессимист космических путешествий
    — * Призыв к сотрудничеству/помощи
    — Книга отзывов
    — Комета Виннеке
    — (Реклама) Сопла для экспериментальных ракет
    — * (Реклама) лекции Валье
    — Форма заказа
    — Источники питания
    — Скажи это почтальону
    * перепечатано в: «Die Rakete», Ergänzungsheft (Январь-июнь) 1927 г.
    «Deutsche Jugend-Zeitung», который публиковался с подзаголовком «Die Rakete» с апреля 1927 года, был зарегистрирован для почтового распространения под названием «Die Rakete». Журнал полностью переключил своё внимание идее космического полета. Почетные читатели, для которых журнал стал хорошим товарищем в последние полгода, хотели бы быть верными ему и под этим названием. Новую подписку необходимо оформить в почтовом отделении. (Редакция)
    Следующий выпуск журнала был опубликован в «Die Rakete», 15.07.1927, продолжая нумерацию страниц в «Deutsche Jugend-Zeitung»
  36. А.Шершевский. Аэродинамическое сопротивление при больших скоростях (A. B. Scherschevsky, Luftreibungswiderstand bei hohen Geschwindigkeiten) (на немецком) «Flugsport», том 19, 1927 г., №2, стр. 26-29 в pdf — 1,01 Мб
    Шершевский ссылается на книгу К.Э. Циолковского, «Исследование мировых пространств реактивными приборами», Калуга, 1926 г., стр. 93-97. «Русский профессор К.Циолковский представляет (...) результаты своего нового исследования, а именно: влияние аэродинамическиго сопротивления и трения о воздух, сопротивление и трение о воздух при высоких скоростях, что подтверждает теорию Прандтля о пограничном слое. Здесь я приведу краткие новые русские результаты".
  37. Х. Лоренц. Возможность космических полетов (H. Lorenz, Die Möglichkeit der Weltraumfahrt) (на немецком) «Zeitschrift für den Physikalischen und Chemischen Unterricht», том 40, 1927 г., №3, стр. 97-102 в pdf — 955 кб
    Полет ракетных космических кораблей был описан в публикациях Годдарда, Оберта, и Гомана, которые написаны вполне научно. Поэтому рациональное изучение возможности космических полетов на основе механики могут быть востребованы. Сначала мы изучим вопрос о движении в космосе с помощью наземных источников энергии. Математическое доказательство привело к уравнению (5с) для удаления небольшой массы из гравитационного поля (большей) массы. Для удаления от Земле такой массы надо иметь скорость 11 180 м/сек. Выстрел из пушки должен быть исключен, поскольку необходимая скорость не может быть достигнута с помощью имеющихся топлив (таблица I). Поэтому мы перейдем к движению от реактивной силы выхлопных газов ракетного топлива. Математическое доказательство привело к уравнению (14) [аналогичное уравнению Циолковского]. В таблице II показано массовое соотношение для различных видов ракетного топлива. Даже в самом благоприятном случае только очень небольшая часть первоначальной массы может покинуть гравитационное поле Земли. Поэтому реализация ракетного полета в космос невозможна на данный момент. В конце вычисляется достижение определенной высоты.
  38. Х. Лоренц. Возможность космических полетов (дополнение) (H. Lorenz, Die Möglichkeit der Weltraumfahrt (Nachtrag)) (на немецком) «Zeitschrift für den Physikalischen und Chemischen Unterricht», том 40, 1927 г., №4, стр. 169-171 в pdf — 1,55 Мб
    По Оберту можно уменьшить расход топлива и массовое отношение, если довольствоваться меньшей скоростью. Чтобы ракета не падала на Землю, она должна лететь со скоростью 7900 м/сек, по крайней мере. Таблица показывает массовое соотношение для различных видов топлива. Опять эти значения исключают реализацию космических полетов полностью. Эффективность ракетных двигателей рассчитывается для двух случаев [ракеты, вылетающих в бесконечность и ракеты вокруг Земли] (таблица II). Последняя колонка показывает массовое отношение, если эффективность [для кругового случая] будет равна 1. В этом обсуждении возвращение ракеты будет проигнорировано. Ведь нужно будет такое же количество топлива для замедления её. Поэтому общее отношение начальной массы к массе возвращенной ракеты будет продуктом обоих значений, которое ведет к совершенно невозможным значением.
  39. Вальтер Хорн. Ракета на Луну (Walter Horn, «Die Rakete» nach dem Mond) (на немецком) «Zeitschrift für den Physikalischen und Chemischen Unterricht», том 40, 1927 г., №5, стр. 193-199 в pdf — 1,22 Мб
    Нет больше сомнений, что определенные круги серьезно изучают проблему, как послать ракету на Луну. На многие вопросы о нашей соседке в Солнечной системе можно ответить. Эта дискуссия является хорошей возможностью, чтобы использовать интерес учащихся для обучения основам механики Ньютона. Автор приводит несколько примеров того, что учитель может спросить о ракете на Луну в классах. (1) закон всемирного тяготения Ньютона может быть скучным, но вопрос "Где гравитационное притяжение Земли кончается, а лунное начинается?" интересен. (2) Можно ли отправить ракету на эту высоту? (3) После расчета необходимой начальной скорости мы спросим, возможно ли достижение этой скорости. Автор указывает на статьи Х. Лоренца в предыдущих выпусках этого журнала, которые отрицали эту возможность. (4) Принцип реакции в настоящее время применяется к движению ракеты. (5) В результате обсуждается два случая: (а) масса ракеты постоянна (в первые секунды) или (б) является функцией времени. (6) Теперь надо определить время, какое необходимо для достижения критической скорости. Расчет привел к очень высокому массовому отношению. (7) Массовое соотношение может быть уменьшено, если беспилотная ракета быстрее ускоряется. Минимальное массовое соотношение рассчитывается как 1: 269. (8) Наконец влияние Солнца должны быть определено. Сопротивление воздуха и проблемы, связанные с движением Земли и Луны были проигнорированы в этом исследовании, так как они выходят за рамки школьных уроков.
  40. Артур М.Фридрих. Почему никто не может путешествовать на Луну (Arthur M. Fraedrich, Warum man nicht nach dem Mond reisen kann) (на немецком) «Der Blitz», том 4, №1, 1927 г., стр. 18-19 в pdf — 1,46 Мб
    Газеты полны сообщений о предприимчивых людях во всем мире, которые хотят взяться за Луну. Возможно ли на самом деле, что земные тела могут покинуть сферу влияния нашей планеты? Давайте предположим, что технические специалисты разработали транспортное средство, которое имеет место для нескольких людей, необходимых измерительных приборов и всего, что необходимо для жизни пассажиров. Оно будет двигаться в космическом пространстве двигателем огромной мощности. Взрывы внутри ракеты реактивной силой будут двигать её к Луне. Через 300 км сопротивление воздуха не играет больше никакой роли. Гравитация Земли будет действовать в пути до 14000 км. Огромная энергия необходима, чтобы вынести ракету, которая весит многие тысячи кг из гравитационного поля Земли. Сколько кг требуются для одних взрывов! После достижения места нейтрального поля, где магнитные силы Земли, Луны и Солнца не являются эффективными, лунный корабль станет независимым небесным телом, которое будет иметь собственную силу притяжения. Все объекты, которые будут выкинуты из ракеты вернутся к ней. Обращает на себя внимание особенности внутри ракеты, когда центр притяжения блуждает в соответствии с положением экипажа. Путешествие будет без каких-либо нарушений, если предполагается, что движущая сила лунного корабля была достаточно большой и направлена на Луну. Если сфера влияния Луны была достигнута, она будет тянуть вниз лунный корабль. Поскольку нет никакой атмосферы, посадка на Луну будет достигнута за счет реактивных сил взрывов. Там нет никакой гарантии безопасной посадки. Вакуум накладывает запрет на открытие люков. Научные измерения и фотографии могут быть сделаны только из внутренней части ракеты. Как достичь запуска с лунной поверхности? Опять взрывы? Есть много других вопросов. Понятно, что путешествие к звездам — даже к ближайшей, Луне — это не так просто. — Чертеж (страница 19) показывает теорию автора: существует нейтральное поле между гравитационными полями Земли и Луны.
    Надпись на рисунке (стр 18): внешний вид Юпитера, с расстояния, как с Луны (которая показано слева вверху)
  41. Люсьен Рюдо. Малоизвестная планета: Меркурий [Lucien Rudaux, Une planète peu connue] (на французском) «La Nature», том 55, №2757, 1927 г. (15.03.1927) , стр. 264-267 в pdf - 2,76 Мб
    Статья посвящена Меркурию, ближайшей к Солнцу планете, которая почти исчезает из поля зрения. Меркурий трудно наблюдать, потому что он находится рядом с горизонтом, когда Солнце встает или садится. Коперник даже пожаловался, что никогда его не видел! Диск Меркурия виден очень слабо. Поэтому есть только смутные и часто противоречивые утверждения о нашем маленьком кузене. Известны его размеры, масса и наклон оси. Некоторые пятна были выявлены в его экваториальной области. Некоторые астрономы считают, что период вращения составляет 24 часа, но Скиапарелли объявил в 1890 году, что это 88 дней, иными словами, Меркурий находится на запертой орбите, всегда показывая одну и ту же сторону Солнцу. Тем не менее, другие не принимают это и предпочитают более быстрое вращение. Есть даже некоторые наблюдатели, которые не могли ничего увидеть на поверхности этой неудобной планеты. Поэтому я привожу здесь краткое изложение серии наблюдений, которые были сделаны в течение длительного периода, с 1893 по 1926 год. Они были сделаны в моей обсерватории в Донвилле с рефрактором 95 мм, позволяющим увеличить от 200 до 250 раз. Обычно поверхность Меркурия показывает некоторые темные и яркие пятна; каждый распознает те же конфигурации во время одной и той же фазы. Эти наблюдения находятся в полной гармонии с периодом вращения, предложенным Скиапарелли. Темные пятна слегка желтые, за исключением некоторых областей, которые очень белые. Конфигурации достаточно стабильны, чтобы попытаться установить карту видимой стороны Меркурия согласно моим наблюдениям. На рисунке 5 представлена такая карта, которую следует рассматривать только как общий эскиз. Он довольно похож на тот, что был представлен Скиапарелли, хотя формы менее линейны. Какое строение меркурианской земли? Не слишком смело сравнивать его с лунной поверхностью. Без сомнения, мы можем предположить, что светлые области выше темных. У Меркурия, похоже, есть атмосфера, однако некоторые астрономы отрицают это. В вероятном случае, если есть атмосфера, это будет место метеорологических явлений, имеющих большое значение. Был бы дисбаланс между полушарием, всегда указывающим на Солнце, и тем, который всегда остается в темноте ночи. Как видно, предстоит еще много исследований, и лишь шаг за шагом мы раскроем секреты этого маленького мира.
    Карта Меркурия Люсьена Рюдо (1927), одна из немногих карт, которые были созданы до того, как планета была исследована космическим аппаратом в jpg - 319 кб
  42. Ал. Тверский. Полет на Луну (Al. Twersky. Der Flug zum Mond) (на немецком) «Berliner Volks-Zeitung», 30.09.1927 (Morgen-Ausgabe) в pdf — 204 кб
    Отчет о выставке космических полетов в Москве в 1927 году. На стенах представлены рисунки лунных и планетарных пейзажей, портреты Ньютона, да Винчи, Кибальчича, Годдарда, Циолковского, Вальера и Оберта. Модели межпланетных ракет расположены в группах в художественной манере, так что посетитель должен подумать: это мистификация или серьезность? Но Годдард уже достиг высоты 13 км с моделью своей ракеты, и Вейлер даже угрожает совершить первый полет на Луну в этом году. Достаточно обширная литература по межпланетным связям показывает, что многие серьезные ученые не только в Москве, но и в других странах изучают полет на Луну. Объясняется принцип реакции. Для того чтобы покинуть земную атмосферу, необходима начальная скорость 10 000 м/с. Нужно разработать материал, который медленно плавится, чтобы корабль не сгорал. Это так впечатляет, что слушатели разочарованы: в 1927 году полета не будет? Но пессимисты успокаиваются: Валье, Федоров и Полевой уже нашли средства для преодоления этих препятствий. Это изобретение все еще является секретом. Принцип отрыва — это комбинация различных видов энергии: электрической, реактивной и даже атмосферной. Они даже нашли средство для связи с Солнцем жесткими лучами Милликена. Трудно раскрыть тайны моделей Федорова и Полевой на выставке. Внезапно возникает коварный вопрос: не станет ли пассажир ракеты месивом в первую секунду полета? Ответ: Это уже было предусмотрено Циолковским. Он одел своего пассажира скафандром и посадил его в камеру, наполненную водой. Таким образом, человек даже выдержал бы стойкость снаряд Жюля Верна. Все объясняется с твердой убежденностью, сразу же последовали следующие планы: ближайшее будущее межпланетных сообщений гигантское. У нас будут постоянные места для запуска пилотируемых ракет по всему миру, местами приземления будут океаны. Расстояние Земля-Луна будет покрыто за два дня. Лунные руды могут эксплуатироваться и астрономические вопросы будут исследованы. Руководитель отмечает скептический взгляд и вопросы к нему: зачем весь этот футуризм? К чему вся эта навязчивость? Он смущенно объясняет: «Все первооткрыватели были побиваемы камнями до смерти на протяжении столетий. Мы знаем, что над нами будут смеяться. Поэтому мы хотим привлечь внимание любым способом — мы не боимся нападений. Мы делаем все это за свои деньги. Но нам нужны новые финансовые средства. Макс Валер зарабатывает на лекциях. Трудно решить: это фанатизм или бизнес? В любом случае идея межпланетных сообщений — отличная идея, вдохновляющая сотни ученых и техников. — Очевидно, что переводчик испытывает трудности с некоторыми фрагментами, например, с «связью с Солнцем жесткими лучами Милликена». Часто говорят, что на Западе космическая выставка в Москве 1927 года не была замечена, но это неверно.
  43. Почему можно с уверенностью путешествовать на Луну (Warum man doch zum Mond reisen kann) (на немецком) «Der Blitz», том 4, №5, 1927 г., стр. 11, 17 в pdf — 2,30 Мб
    статья инженера Фридриха "Почему никто не может путешествовать на Луну» вызвала поток писем в редакцию. Письмо Ганса Гримма, ученика профессора Германа Оберта, цитируется полностью: "можно только приветствовать, когда проблема космического полета обсуждается. Но очевидно, что автор получил свое знание только из ежедневной прессы. Во-первых, неправильно, что космический корабль перемещается с помощью взрывов реактивных сил. Макс Валье и Герман Оберт никогда не думал ни о чем другом, только о ракете, перемещаемой непрерывным потоком газов, на которой будут, возможно, совершать путешествие люди с хорошим здоровьем. Во-вторых, он утверждал, что существует "нейтральное поле" между Землей и Луной, которое, однако, не существует. "Нейтральная граница" только там, где гравитационные силы Земли и Луны равны. Кроме того посадка на Луне не планируется в данный момент. Многие исследования нашего спутника могут быть сделаны при путешествии вокруг него на небольшой высоте. — Редактор добавляет: Как всем известно, планируется сначала отправить беспилотную ракету на Луну, которая имеет несколько кг пороха для вспышки на борту и который будет воспламеняться при ударе. Затем планируется отправить ракету с пленочным фотоаппаратом вокруг Луны, которая вернется на Землю. Если этот эксперимент будет успешным, удасться получить детальную картину лунной поверхности и районов, которые никогда не видно человеческим глазом. Такая ракета будет весить 5 тонн. Даже если эти эксперименты будут успешными, не будут рисковать человеческими жизнями. Третий шаг — пилотируемая ракета Вена — Нью-Йорк. Транспортное средство с кислородом и нагревательными приборами примерно около 300 т. Было бы неплохо путешествовать по большому эллипсу в нескольких тысяч километров, нужно почти час для такого расстояния. Высадка будет осуществляться с помощью парашютов. Только тогда решатся послать пилотируемую ракету или космический корабль к звездам. Это будет огромным шагом вперед в решении загадок Вселенной.
    Статья Фридриха:
    http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/inostr-yazyki/nemets/der-blitz/1927/Fraedrich_Warum_man_nicht_nach_dem_Mond_reisen_kann.pdf
  44. Х. Лоренц. Возможность космических полетов (H. Lorenz, Die Möglichkeit der Weltraumfahrt) (на немецком) «Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure», том 71, №19, 1927 г., стр. 651-654 в pdf — 3,73 Мб
    Статья, которая отрицает возможность полета в космос почти идентична статьям, опубликованным в «Zeitschrift für den Physikalischen und Chemischen Unterricht» ранее в том же году. Русский перевод был сделан Н. А. Рынином, Теория космического полета, 1932 г., стр. 271-280
    http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/rynin/ryn-8/01-djvu.html
    Герман Оберт проанализировал и отклонил доводы Лоренца в: «Die Rakete», 15.11.1927, стр. 144-152:
    http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/inostr-yazyki/nemets/die-rakety/1927/die-rak-15-11-27.djvu
    и «Die Rakete», 15.12.1927, стр. 162-166:
    http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/inostr-yazyki/nemets/die-rakety/1927/die-rak-15-12-27.djvu
  45. Х. Лоренц. Возможность космических полетов (дополнение) (H. Lorenz, Die Möglichkeit der Weltraumfahrt [Nachtrag]) (на немецком) «Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure», том 71, №32, 1927 г., стр. 1128 в pdf — 998 кб
    Автор подтверждает свою оценку о невозможности полета в космос против возражений, которые выдвигались в некоторых письмах после публикации своей статьи в этом же журнале: всего небольшая часть первоначальной массы может покинуть гравитационное поле Земли. Гоман в своем письме вычисляет те же значения для соотношения масс, но считает, что они реализуемы с помощью атмосферы для замедления (при возвращении). [Лоренц утверждал в своей предыдущей статье, что надо то же самое количество топлива, которое необходимо для возвращения на Землю, таким образом, массовое соотношение должно быть реремножено.] Возвращение к Земле невозможно, если не топливо используется для замедления, в противном случае транспортное средство будет сожжено в атмосфере. Еще одно письмо от Шершевского относится к исследованиям Циолковского полета ракеты, о которых Ландеман сообщил в статье в другом журнале. Его массовые соотношения сильно отличается от тех, полученные автором. Неправильные результаты [из Циолковского] являются результатом неправильной математической обработки задачи.
  46. Х. Лоренц. Возможность космических полетов (2-е дополнение) (H. Lorenz, Die Möglichkeit der Weltraumfahrt [2. Nachtrag]) (на немецком) «Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure», том 71, №35, 1927 г., стр. 1236 в pdf — 1,23 Мб
    Обсуждение использования ракет профессора Оберта, которые встроены друг в друга и использование криволинейной траектории в письме к этому журналу. Первое предложение, очевидно, приводит к увеличению всего массового соотношения, добавив неэффективные ракетные корпуса. Изогнутая траектория всегда означает крюк, который никогда не может быть связан с экономией энергии. Автор отмечает свой акцент на нецелесообразность ракеты на основе экономических и конструкционных соображений, которые легко поймёт каждый инженер.
  47. А.Шершевский. Космический корабль (A. B. Scherschevsky, Das Raumschiff) (начало) (на немецком) «Flugsport», том 19, №20, 1927 г., стр. 386-398 в pdf — 1,33 Мб
  48. А.Шершевский. Космический корабль (A. B. Scherschevsky, Das Raumschiff) (окончание) (на немецком) «Flugsport», том 19, №21, 1927 г., стр. 422-427 в pdf — 0,998 кб
    Автор впервые дает исторический обзор идеи космических путешествий. Затем он разрабатывает теорию межпланетного корабля. Эта статья была переведена Рыниным в томе 8: А. ШЕРШЕВСКИЙ. Космический корабль (теория), есть и на английском http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/rynin/rynin-angl-8t.pdf
  49. На подходе — новые миры (на англ.) «Popular mechanics» 1927 г. №4 в djvu — 1,01 Мб
    астрономия — популярно, в основном о солнечной системе, метеоритах
  50. Иван Фёдоров из Киева в сентябре летит на Луну на ракете (на англ) «New York Times» 08.05.1927 в pdf — 738 кб
    См. комментарий к перепечатке этой статьи (*Аэроплан для «лунного прыжка» готовится к старту в сентябре (Airplane for "Moon Hop"To Start in September) (на англ.) «The Pittsburgh Press» 26.06.1927 в jpg — 360 кб)
  51. А.Б.Шершевский. Краткое изложение работы Циолковского "Исследование мировых пространств реактивными приборами", Калуга. 1926 (на немецком) «Zeitschrift für angewandte Mathematik und Mechanik» 1927 г №8, с.319-321 в pdf — 2,72 Мб
  52. Рецензия Ладеманна на работу Циолковского "Ракета в космическое пространство", Калуга, 1924 г. 2-е изд. (Zum Raketenproblem) (на немецком) «Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt» 1927 г №8 в pdf — 5,45 Мб
  53. Олден П. Арманьяк. Что на вершине неба? (What’s at the Top of the Sky?) (на англ.) «Popular Science» 1927 г. №9 в djvu — 517 кб
    Об исследованиях стратосферы и рекордах высоты. Грей — 42 0,470 футов! — на аэростате. Жан Каллизо 40,820 футов на самолёте. Ракеты могут летать еще выше. Профессор Р. Х. Годдард, который предложил построить ракету, способную достичь Луны, уже разработал небольшую ракету для изучения верхних слоев атмосферы. Венский инженер, фон Хеффт предлагает также исследовать пространство на высоту шестидесяти миль. Это, кажется, единственный способ добраться до верхних слоёв.
  54. В Европу ракетой (To Europe by Rocket) (на англ.) «Popular Science» 1927 г. №9 в djvu — 187 кб
    Проекты Макса Валье
  55. Трюк Хьюго Заккини (на англ.) «Popular Science» 1927 г. №10 в djvu — 23 кб
    Стрельба из пушки человеком
  56. Что Линдберг нашёл в своём почтовом мешке (What Lindbergh Found in His Mail Bag) (на англ.) «Popular Science» 1927 г. №10 в djvu — 527 кб
    с 21 мая по 17 июня Чарльз Линдберг получил 3 500 000 писем, 100 000 телеграмм и 14 000 посылок. И это только начало. Но автор статьи, естественно, обращает внимание на технические предложение, которые засыпали молодого героя. Например: "Я прочитал по крайней мере три предложения, которые предлагают Линдбергу присоединиться в попытке достичь Луны с помощью ракетного выстрела с Земли. Был один план для общения с Марсом. Другие планы, изложенные в письме были для изготовления золота из морской воды и алмазов из углерода, а также для нахождения клада..."
  57. Выше хвосты!* (Tails Up!) (на англ.) «Popular Science» 1927 г. №10 в djvu — 467 кб
    *По русски — держи хвост пистолетом! Это такой бодрый девиз лётчиков
    Испытательный полёт. Плохо укреплённый балласт начал ездить в фюзеляже то вперёд, то назад. Самолёт не мог сесть, пока лётчик не ввёл его в штопор и чего-то с балластом сделал. К ракетам отношения — никакого. Ввело в заблуждение одно слово, где лётчик сравнивал самолёт с ракетой, когда у самолёта опускался хвост.
  58. Номер полностью (на немецком) «Die Rakete» Ergänzungsheft 1927 г. (январь - июнь) в pdf - 2,75 Мб
    «Die Rakete» впервые был опубликован как «Deutsche Jugend-Zeitung» [немецкий молодежный журнал] шестью номерами с января по июнь 1927 года. Издателем и редактором был Йоханнес Винклер. Экземпляры чрезвычайно редки. Возможно, что сохранилась только одна подшивка. Перепечатка была опубликована примерно в 1981 году частным издательством. В №4 от 15 апреля 1927 года было объявлено, что «Die Rakete» будет издаваться совместно с «Deutsche Jugend-Zeitung». Отныне у него было две обложки, одна под названием «Deutsche Jugend-Zeitung», другая под названием «Die Rakete». После того, как в июле 1927 года было основано "Verein für Raumschiffahrt" [Общество космических полетов], журнал назывался только «Die Rakete». Поскольку интерес к содержанию первых выпусков рос, статьи о космических полетах были собраны (но не все) в специальном выпуске под названием "Ergänzungsheft" [дополнительный выпуск].
    Содержание "Ergänzungsheft":
    -- Полет на Луну - его астрономические и технические основы
    -- Стабильность полета
    -- Блуждающие звезды 1927
    -- Номографические таблицы для космических полетов
    -- Письмо к жителям Марса
    -- Теория относительности Эйнштейна
    -- (призыв к) сотрудничеству/помощи
    -- (Информация о планах создания) Ассоциации космических полетов
    -- (реклама) лекции Валье
  59. Номер полностью (на немецком) «Die Rakete» 15.07.1927 в pdf — 1,74 Мб
    Содержание этого выпуска:
    -- Общество космических полетов
    -- Устав Общества космических полетов, Бреслау
    -- Фотография паба "Золотой скипетр", где состоялось его основание
    -- Номографические таблицы для космических полетов. Необходимое количество топлива
    -- Экспериментальное подтверждение эффективности ракет
    -- Макс Валье, "Путешествие в космос". Космическая фантазия
    -- Патенты. Список классов патентов
    -- Наша иллюстрация на обложке
    -- Вступление в Общество
    -- Заявка на членство
    -- (реклама) Требуется ссуда в размере около 1000 рейхсмарок
    -- Бонус за привлечение новых членов
    -- (реклама) лекции Валье
    -- Карточка заказа (для журнала «Die Rakete»)
    Первая статья представляет собой отчет об основании "Общества космических полетов" 5 июля 1927 года.
    Этот выпуск начинается со страницы 81 (титульный лист). В "Предтече" Deutsche Jugend Zeitung было 80 страниц на период с января по июнь 1927 года.
  60. Номер полностью (на немецком) «Die Rakete» 15.08.1927 в pdf — 1,82 Мб
    Содержание этого выпуска:
    -- Регистрация Общества
    -- Номографические таблицы для космических полетов. Сопротивление воздуха
    -- Топливо
    -- Макс Валье. Путешествие в космос. Космическая фантазия (продолжение)
    -- Макс Валье. В борьбе за мировой рекорд высоты
    -- Макс Валье (биографическая информация с фотографией)
    -- (реклама) Если каждый участник привлечёт одного, мы удвоим наше членство
    -- Ответы
    -- Обзоры книг
    -- Вступление в Общество
    -- Бонус за привлечение участников
    -- Квитанции
    -- Первый запуск в августе этого года?
    -- (реклама) Новые интересные публикации
    -- (реклама) Лекции Валье
    В этом выпуске содержится информация о том, что Оберт также стал членом Общества.
    (Занятно, что и тут сообщается, что русские летят в космос в конце августа 1927 года (к 70-летию Циолковского?). Вот куда добрались слухи о ракете Фёдорова!)
  61. Номер полностью (на немецком) «Die Rakete» 15.09.1927 в pdf — 2,55 Мб
    Содержание этого выпуска:
    -- Космический корабль (стихотворение)
    -- Полет в пустом пространстве
    -- Номографические таблицы для космических полетов. Ускоренное движение
    -- Ракетный аппарат с реактивным торможением
    -- Макс Валье. Путешествие в космос. Космическая фантазия (продолжение)
    -- Макс Вальер. Новый проект ethership - Электронная ракета Улински (смотрите также иллюстрацию на обложке)
    -- Франц Абдон Улински (биографическая информация с фотографией)
    -- Положение дел в нашей организации
    -- Бонус за привлечение членов
    -- Квитанции
    -- Вступление в Общество
    -- (реклама) Новые интересные книги
    -- (реклама) Лекции Валье
  62. Номер полностью (на немецком) «Die Rakete» 15.10.1927 в pdf — 1,50 Мб
    Содержание этого выпуска:
    -- Номографические таблицы для космических полетов. Безопасное ускорение
    -- Ганс Гримм. Влияние условий аномального ускорения
    -- Макс Валье. Путешествие в космос. Космическая фантазия (продолжение)
    -- Макс Валье. О полетах за океан
    -- Вступление в Общество
    -- Герман Оберт (биографическая информация с рисунком)
    -- Рецензии на книги
    -- Исправление
    -- Бонус за вступление в общество
    -- Квитанции
    -- Вступление в Общество
    -- (реклама) Новые интересные книги
    -- (реклама) Лекции Валье
  63. Номер полностью (на немецком) «Die Rakete» 15.11.1927 в pdf - 1,53 Мб
    Содержание этого выпуска:
    -- Анонс
    -- Для наших уважаемых читателей
    -- Доктор Франц Оскар Лео Эдлер фон Хефт (биографическая информация с фотографией на титульном листе)
    -- Номографические таблицы для космических полетов. Ускорение под действием силы тяжести
    -- Г. Оберт. Возможен ли космический полет?
    -- Макс Валье. "Путешествие в космос". Космическая фантазия (продолжение)
    -- Бонус в размере 5000 RM за зачисление
    -- Бонус за зачисление участников
    -- Лекция Валье в Бреслау 14 декабря 1927 года
    -- Квитанции
  64. Номер полностью (на немецком) «Die Rakete» 15.12.1927 в pdf - 1,74 Мб
    Содержание этого выпуска:
    -- Вифлеемская звезда
    -- - Газовая турбина в ее значении для космических полетов
    -- Х. Оберт. Возможен ли космический полет? (окончание)
    -- Макс Валье. "Путешествие в космос". Космическая фантазия (окончание)
    -- Доктор Инг. Вальтер Гоманн, Эссен (биографическая справка с фотографией)
    -- - Демонстрация моделей ракетопланов
    -- Сколько стоит космический корабль
    -- Бонус за набор участников
    -- Квитанции
    -- Лекция Валье. Среда, 14 декабря 1927 года, 8 часов вечера
    -- Вступление в Общество
    Подпись к титульному листу: Машинное отделение Технического университета Бреслау, в которой в настоящее время проводятся важные частные эксперименты для космических полетов
  65. Содержание журнала «Die Rakete» в 1927 г. (отдельный выпуск) (на немецком) «Die Rakete» 1927 в pdf - 155 кб
    Титульный лист и оглавление всего 1-го тома (1927) «Die Rakete» Номера страниц относятся к оригинальному полному изданию, включая номера «Deutsche Jugend-Zeitung» [немецкого молодежного журнала].
    Дополнительные номера страниц в скобках относятся к Ergänzungsheft [дополнительному выпуску].
    Предисловие
    Содержание
    - I. Систематический
    - Вопросы Общества
    - Вступительные документы
    - Специальные вопросы
    - Развлекательные вопросы
    - Общие вопросы
    - Ответы
    - Портреты
    - Книга отзывов
    - Разное
    - II. По авторам
    Как можно увидеть в разделе "По авторам", все статьи, которые не упоминают автора, были написаны самим Иоганном Винклером.
  66. Рецензия Ладеманна на работу Циолковского "Космическая ракета. Опытная подготовка», Калуга, 1927 г. (на немецком) «Zeitschrift für Flugtechnik und Motorluftschiffahrt, 1927 г. №20, с. 482 в pdf — 1,46 Мб
  67. Г.Г. Критцингер. О жизни во Вселенной (H. H. Kritzinger, Vom Leben im All) (на немецком) «Pädagogische Warte», том 34, №1, 1927 г., стр. 1-10 в pdf — 1,00 Мб
    После изучения условий обитаемости для всех тел Солнечной системы автор сделал вывод, что жизнь, по крайней мере подобная человеческой жизни, не представляется возможной даже для Венеры и Марса. Последние две с половиной страницы посвящены недавнему предложению путешествий в космос. Это может быть обоснованным, если возникнет потребность в эмиграции с Земли в ближайшие сто лет, если население будет расти теми же темпами, как в настоящее время. Поиск мест эмиграции, однако, был бы самоубийством, так как нет шанса жить на Венере и Марсе, как было показано ранее. Скорость 11 км в секунду необходима для вылета с Земли. Это может быть достигнуто только ракетным способом, реакцией выходящего газа. Согласно экспериментам профессора Оберта можно предположить, так люди выдержат ускорение 3 g в течение некоторого времени без какого-либо вреда. Затем автор рассматривает нужно ли ракете огромное количество топлива для покидания гравитационного поля Земли; только небольшая часть её первоначальной массы достигнет желаемой скорости. Если сопротивление воздуха учитывать, успех проекта еще более сомнителен. Поэтому Оберт предлагает поднять ракеты на воздушных шарах на высоту 2000 м над стартом. Но проблема, похоже, неразрешима, как приходится думать о возвращении на Землю. Огромное количество топлива необходимо для покидания Земли! Где взять дополнительное топливо необходимое для замедления ракеты! Это будет стоить миллионы и миллионы долларов. Кроме того игнорируется опасность — надо долго работать с огромным количеством топлива для движения. Его взрыв будет более катастрофическим, чем взрывы складов боеприпасов когда-то. В целом реализация идеи космического полета должна быть обдумана, так как человеческая жизнь находится под угрозой. (Страх взрыва топлива является необоснованным, утверждал Герман Оберт в своей статье в сборнике "Возможность космического полета», 1928, стр. 134-136. http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/inostr-yazyki/nemets/Ley_1928.pdf )
  68. Осуществление вариационного исчисления, связанного с ракетной проблемой (G. Hamel, Über eine mit dem Problem der Rakete zusammenhängende Aufgabe der Variationsrechnung) (на немецком) «Zeitschrift für angewandte Mathematik und Mechanik», том 7, №6, 1927 г., стр. 451-452 в pdf — 808 кб
    Математик Георг Хэмел изучает ракетные проблемы, которые ожидаются на высоте 100-200 км. Сделаны некоторые упрощения: гравитационная сила является постоянной, эффект вращения Земли игнорируется. Сопротивление воздуха учитывается. Даётся конечная масса, наибольшая высота, начальная скорость и постоянная скорость истечения, ищется начальная масса ракеты. Эта задача была решена Годдардом, но спорными методами. Она решается здесь вариационным исчислением. Результатом является то, что определен реальный минимум для начальной массы, даже при изменении окончательной высоты выгорания и окончательной скорости. Некоторые численные результаты приведены, однако, минимум не был еще рассчитан.
  69. Полет в космос. Международная выставка космического полета (Die Fahrt in den Weltenraum. Eine internationale Ausstellung für Weltraumfahrt) (на немецком) «Arbeiter-Zeitung», 22.02.1927 в pdf - 126 кб
    Это старая мечта человека - узнать мир за пределами Земли. Кто-то хочет только построить ракету, достаточно большую, чтобы вместить все необходимые вещи и отправить его в космос; кто то знает, как это может быть достигнуто! Исаак Ньютон первый, кто имел такой план. Многие люди делали это дело. Профессор Рынин из Ленинграда теперь собирает материал по истории космических полетов. Уже в 1881 году исследователь Герман Гансвиндт опубликовал проект в деталях и говорил про его реализацию. Некоторое время назад выставочный комитет межпланетной секции изобретателей решил организовать всемирную выставку космических полетов, которая откроется в Москве 15 марта. Были приглашены изобретатели из всех стран, среди них немец Макс Валье, который имеет намерение развивать космический корабль будущего из цельнометаллического самолета сегодня. Мы скоро узнаем, насколько хороши шансы на такие фантастические планы.
  70. Первая мировая выставка по космическим полетам. Макс Валье приглашен в Москву (Die erste Weltausstellung für Weltraumfahrt. Max Valier von Moskau eingeladen) (на немецком) «Reichspost», 22.02.1927 в pdf — 136 кб
    Согласно анонсу выставочного комитета межпланетной секции изобретателей 15 марта открывается первая мировая экспозиция по космическим полетам. Полный материал публикаций, проектных чертежей, моделей и двигателей, которые были выпущены до сих пор для освоения космического пространства будут собраны и представлены общественности. Организаторы также намерены открыть для себя настоящих создателей определенных идей и концепций конструкций, особенно должно быть установлено, кто был первым создателем и настоящим отцом космических кораблей будущего. В Германии до сих пор считали, что Ньютон был первым, кто научно признал теоретическую возможность полетов в космос, и что изобретатель Герман Гансвиндт, до сих пор живущий в Берлине, был первым, кто опубликовал хорошо продуманный дизайн космического аппарата и призывал к практической реализации своих идей с 1881 года. Возможно, выставка покажет других отцов космического полета. Профессор Рынин, который собирает материал для «истории полетов в космос», уже сообщил, что в прежние века он сделал удивительные находки. Наверное, еще один сюрприз для мира будет гораздо большим, а именно то, как далеко ушли российские конструкторы, которые работают на гигантских ракетных машинах. Речь идет о 400 000 золотых рублей, которые были предоставлены только в распоряжение Циолковского. В течение последних лет он и другие конструкторы проводили испытания гигантских ракет, которые в скором времени должны быть разработаны для гигантских дальних ракет в военных целях. Ракеты были также установлены на крыльях самолетов. Сообщается, что тесты принесли важные результаты. Вышеупомянутый комитет межпланетной секции изобретателей теперь обратился к М. Валье как к «эксперту в области этих работ, касающемуся всего человечества и одного из величайших создателей общего дела», и попросил его прислать материал своих исследований на всемирную экспозицию в Москве. Валье уже обещал это; возможно, он лично отправится в Москву для участия в переговорах с изобретателями всех стран.
  71. Годовое общее собрание Астрономического общества Франции (Em. Touchet, Assemblée générale annuelle de la Société Astronomique de France (на французском.) «L'Astronomie. Revue mensuelle d'astronomie, de météorologie et de physique du globe», том 41, 1927 г., стр. 319-320 в pdf — 1,90 Мб
    Годовое собрание Астрономического общества Франции за 1927 г. состоялась 8 июня. По этому поводу Роберт Эсно-Пельтри прочитал его знаменитый доклад, о котором сообщалось в протоколе заседания следующим образом:
    "Г-н Роберт Эсно-Пельтри, инженер, прочитал очень хорошую лекцию о исследовании очень высоких слоёв атмосферы на ракетах и будущих межпланетных кораблях. Эта лекция прерывалась аплодисментами, вызвала большой интерес. Мы надеемся, что будет возможность опубликовать его в Бюллетене.
    Президент [Э.Фишо] добавляет: "Мы все должны быть благодарны г-ну Эсно-Пельтри за прекрасную лекцию. Внимание, с которым вы слушали его, показывает большую ясность в изложении, которое он сделал, а также размышлениям, которые он вынашивал в течение пятнадцати или двадцати лет, особенно со времен чудесных авиапутешествий. Все мы будем готовы сесть в волшебные ракеты г-на Эсно-Пельтри. Но г-н Люсьен Рюдо уже совершил путешествие, и это он покажет нам через несколько минут ".
    Потом Люсьен Рюдо провел лекцию в которой он показал вид поверхности Луны и других планет, колец Сатурна, закат на Марсе, ландшафт планеты Бета Лебедя и многое другое.
    Поэтому эта встреча выглядела как космическое путешествие, как с научной точки зрения, так и с художественной.
  72. Пушка стреляет человеком «Popular mechanics» 1927 г. №11 в djvu — 63 кб
    к вопросу о перегрузках
  73. Спасательные ракеты Шермули (Life-Saving Rocket TheSchermuly) (на англ.) «Popular Science» 1927 г. №11 в djvu — 41 кб
  74. К.Е. На эфирные пути (На етернi шляхи) (на украинском) «Всесвiт» 1927 г. №20 (15.05.1927) в djvu - 1,13 Мб
    Проекты Макса Валье
  75. Люсьен Рюдо. Лунные пейзажи (Lucien Rudaux, Paysages lunaires) (на французском) «L'Astronomie. Revue mensuelle d'astronomie, de météorologie et de physique du globe» том 41, 1927 г., стр. 421-427 в pdf - 4,80 Мб
    36 стр в jpg - 2,66 Мб
    44 стр в jpg - 2,55 Мб
    216 стр в jpg - 2,25 Мб
    [Лунные пейзажи]
    Многие идеализированные представления лунных ландшафтов уже опубликованы. Это небесное тело - единственное из всех, которое может быть изучено удовлетворительным образом. Однако, похоже, что взгляды, которые мы могли иметь на этот шар, не были развиты с желаемой строгостью, или, по крайней мере, они не совместимы с нашими современными знаниями. Все представленные нам виды показывают бесчисленные кратеры и горы с глубокими пропастями. Также многие виды показывают крутые и зубчатые горные вершины, которые выглядят как буханки хлеба, усыпанные сахаром и сложенные друг на друга. Легко показать, что эти взгляды не отражают правду. Путешественник, который ступает на Луну, наверняка не увидит этого, потому что горы имеют почти такой же профиль, как и на Земле. Большинство кратеров имеют такие размеры, что мы не сможем распознать их истинную природу в одном поле зрения. Во-первых, человеческий глаз будет поражен особыми условиями освещения. Небо будет черным с видимыми звездами. Также всегда можно увидеть солнечные протуберанцы и корону. Его великолепный вид едва ли можно представить, когда Солнце поднимается над горизонтом. Далекие лунные ландшафты будут видны так же ясно, как и ближайшие из-за отсутствия атмосферы. Рисунки 161 и 162 показывают эти различия для одного и того же ландшафта в земной и лунной среде. Другие условия также играют роль. Например, было написано, что части поверхности, которые не освещены Солнцем, будут находиться в глубокой тени. Фактически, они освещаются отраженным светом соседних частей, которые находятся под интенсивным солнечным светом. Следует также добавить еще одну причину, а именно, что Луна получает значительное освещение от Земли, хотя она и переменная, поскольку имеет фазы, подобные Луне. Те части, которые не освещены Солнцем, хорошо видны на Земле. Мы учли все эти элементы при подготовке следующих взглядов. Несмотря на совершенство наших средств исследования, природа поверхности, её строение и мелкие детали ускользают от нас. Поэтому необходимо добавить интерпретацию структуры к геометрическим и топографическим формам. Но интерпретация не является синонимом фантазии. Если человек вдохновлен земными геологическими явлениями, сформированными вулканическими силами, можно придать этим пейзажам характер, который можно считать вполне мыслимым. См., например, гору Пико (рисунок 163, фотография слева): ее основание составляет около 20 км, а высота - 2 км. В соответствии с его обычной тенью мы можем восстановить вид, как показано на рисунке 163, справа. Такой взгляд не имеет такой же подлинности, как фотография, но его можно считать максимально точным. Однако нельзя сказать, что крутые склоны не могут быть найдены на Луне. Кажется, они существуют особенно в горных цепях Апеннин. Их можно объяснить недавними гипотезами создания лунных образований. Поскольку большинство кратеров имеют диаметр 50, 100, 150 км (или даже больше), их стены не видны; они ниже горизонта. Мы можем видеть только плоские равнины, как в кратере Платона (рис. 164), и только самые высокие вершины окружающей стены. Это основные достопримечательности, которые смелый путешественник мог бы увидеть, если бы нашел способ остаться на некоторое время на этом небесном теле, в котором нет ни одного из необходимых элементов для жизни человека. - Аргументы и воображаемые взгляды Рудо были подтверждены, когда астронавты Аполлона приземлились на Луну (1969-1972).
    Рисунки Рюдо на пластине VII были позже опубликованы в виде цветных иллюстраций в его книге «Sur les Autres Mondes» («На других мирах»), Париж, 1937.
    Надпись к странице 36: Восход на Луне.
    Надпись на странице 44: зрелище на Луне Солнца, затмеваемого Землей.
    Рисунок на странице 216 (не в статье): Если человек однажды сможет достичь других миров: поверхность лунного грунта, которую он обнаружит при приближении к нашему спутнику, покажется ему не слишком благоприятной для безопасной посадки.
  76. Люсьен Рудо. «Экскурсии по планетам» (Lucien Rudaux, Excursions on the Planets) (на англ.) in: Annual Report of the Board of Regents of The Smithsonian Institution Showing the Operations, Expenditures, and Condition of the Institution for the Year 1926, Washington, D.C., 1927 г., стр. 185-191, 10 plates в pdf - 17,5 Мб
    «Можем ли мы когда-нибудь покинуть этот скромный планетный шар, на поверхности которого мы сейчас влачим наши жизни? Мы не будем обсуждать плюсы и минусы такой возможности, но предположим, что на вопрос был дан утвердительный ответ. (...) Можем ли мы описать сцены, которые мы увидим, иначе, чем чистая фантазия? Да. В определенных пределах мы можем научно подойти к этому и ответить положительно на некоторые вопросы, которые будут заданы при созерцании небес. (...) в настоящее время у нас есть точные данные, которые делают возможным визуализацию общих физических условий на каждом из них [небесных тел]. (...) Давайте начнем с Луны. (...) Многочисленные астрономические трактаты представляли их [лунные ландшафты] как украшенные горами и вершинами, сделанными из зубчатых голов сахара, у подножия которых свалены многочисленные маленькие червеобразные образования, имеющие вид вулканических кротовин, как наши собственные земные горы. (...) Мы должны также помнить, что на Луне из-за большей кривизны её лунного шара относительно роста человека горизонт ближе, и поэтому объекты исчезают за ним на более коротком расстоянии. Только те кратеры, которые очень малы и многочисленны и имеют диаметры порядка километра, могут быть полностью видны из одного места. (...) Фактор, а не общий контур этих лунных ландшафтов поражает человеческий глаз; это атмосферные условия. (...) резкий свет отмечает каждую деталь, близкую или отдаленную, с такой же сухой и настойчивой резкостью. (...) непостижимое пространство будет казаться перфорированным звездами, более бесчисленными, чем на земле, и эти мириады звезд не будут бледнеть при солнце. Какое чудесное богатство и какое средство наблюдения было бы уделом счастливого астронома, населяющего Луну. (...) На рассвете сначала появится сияющий край солнечной короны; затем эти гигантские розовые языки, выпуклости, поднимутся над горизонтом. На Земле эти явления видны невооруженному глазу только в течение короткого периода солнечного затмения. Вытянувшись далеко вверх, как большое расширение короны, они покажут огромный зодиакальный свет в форме веретена [Фото 1] (...) Хотя само небо кажется почти неподвижным, есть одно небесное тело, которое, кажется, меняется - наша собственная земля. (...) Положение на небе, где будет видна Земля, меняется в зависимости от положения наблюдателя. Из центральной области лунного диска, видимого с земли, он возведен на трон в лунном зените. На периферии она будет видна на горизонте. [Пластины 3 и 4] (...) Фактов, которые мы имеем о других планетах Солнечной системы, меньше, и чтобы избежать чистой фантазии, мы должны ограничиться более общими соображениями. (...) от Меркурия, планеты, ближайшей к Солнцу, эта центральная звезда кажется огромной в таких пропорциях, как показано на Таблице 5. (...) Наши знания об этой планете незначительны. Вероятно, на его поверхности есть высокие горы, но мы не можем оценить плотность его атмосферы. Давайте (...) отправимся на Венеру (...) Снова мы достигли планеты, о которой знаем очень мало. (...) мы не можем обнаружить детали на ней, вероятно, потому что его густая облачная атмосфера скрывает почву от наших глаз. (...) На поверхности Венеры (...) своего рода светящийся и беспокойный туман должен исключительно ограничивать дальность зрения (...) Вместо чего-то лучшего, давайте предположим, что здесь существует поверхность с некоторой землёй и много воды. (...) На планете Марс мы должны чувствовать себя как дома. День и ночь едва ли длиннее, чем на Земле. В атмосфере, очень похожей на нашу, хотя и менее плотной, звезды появятся в великолепии, обогащенном двумя маленькими лунами. (...) Наиболее достоверные наблюдения указывают на землю с очень небольшим рельефом, вероятно, почти повсеместно на уровне, прорезанную тут и там огромными болотами. (...) Но давайте продолжим наше путешествие к гигантским планетам. (...) очень вероятно, что эти миры все еще текучие, во всяком случае в состоянии, которое не допускает наличия твердой поверхности. Было бы невозможно найти место посадки. (...) Сможем ли мы увидеть небеса сквозь плотную атмосферу, шторм которой мы можем наблюдать с нашей земли? Давайте предположим, что так, и тогда мы увидим солнце как очень маленький диск, сияющий светом в двадцать пять раз слабее, чем с Земли. (...) теперь мы покидаем Юпитер, чтобы на мгновение остановиться, скажем, на ближайшей из его лун. Из-за этого Юпитера будет огромным из-за близости его гигантского шара, как видно с этого первого спутника [Амальтея]. (...) еще более удивительное зрелище ожидает путешественника, который ступает на спутники Сатурна, особенно ближайшего [Мимаса]. Расположенное в плоскости кольца Сатурна, это кольцо выглядело бы только как яркая полоса, пересекающая огромный шар Сатурна, но чрезмерно искаженное в перспективе (...) Добавьте к этому затмение части Сатурна тенью кольца [фото 9], фазы огромного шара, меняющиеся в зависимости от направления света от солнца, и мы все еще будем иметь лишь частичную концепцию представлений, которые будут представлены нашим глазам. (...) Теперь мы очень далеко от Солнца, которое появится в небе Сатурна лишь в виде маленького диска, в десять раз меньшего диаметра и сияющего в сто раз меньше света. Для нас, землян, это было бы тоскливым огоньком. Но что бы мы сказали, если бы была возможность еще дальше уйти к планетам Уран и Нептун, где наше Солнце уменьшилось бы в величии до явления яркой звезды, дающей соответственно в четыреста девятьсот раз меньше света, чем мы получаем на земле."
    Подобные таблички были позже опубликованы в книге Рудао «Sur les Autres Mondes», Париж, 1937 г. («На других мирах») в лучшем качестве.
    Страница 67: Земля с Луны. Она остается на том же месте в небе, показывая фазы, которые соответствуют освещению ландшафта. Смотрите листы 3 и 4 статьи. в jpg - 1,81 Мб
    Страница 175: Ночное небо Юпитера (табл. 8.2). в jpg - 2,15 Мб
    Стр. 186: Кольцо в области экватора Сатурна (табл. 10.b). в jpg - 2,16 Мб
    Стр. 191: кольцо с большой широты на Сатурне (табл. 10.a). в jpg - 2,43 Мб
* Статьи и перевод с блога http://andreyplumer.livejournal.com/
Также там больше и более подробно
Статьи в иностраных журналах, газетах 1928 г. (январь - март)

Статьи в иностраных журналах, газетах 1921-1925 гг.