16 марта 1945 года Отдел летных испытаний ВВС США и Национальный консультативный комитет по аэронавтике (NACA) заключили контракт с Bell Aircraft Company на постройку трех самолетов XS-1 (для «Экспериментального, сверхзвукового», позднее X-1) для получения летных данных в условиях околозвукового диапазона скоростей. Компания Bell построила ракетоплан после рассмотрения альтернативы турбореактивному двигателю. Турбореактивные двигатели не могли достичь требуемых характеристик на большой высоте. Самолет с турбореактивными и ракетными двигателями был бы слишком большим и сложным. X-1 был, в принципе, «пулей с крыльями», его форма очень напоминала пулю пулемета Browning .50 калибра (12,7 мм) , известную своей устойчивостью в сверхзвуковом полете. Форма была соблюдена вплоть до размещения пилота за наклонным рамным окном внутри ограниченной кабины в носу, без катапультируемого кресла. Для проектирования XS-1 множество неизвестных, связанных с околозвуковым и сверхзвуковым полетом, означало поиск всех доступных источников информации от правительственных агентств, производителей силовых установок и научно-исследовательских институтов. Зарубежная информация стала доступна в начале 1946 года, вскоре после первого испытания планера XS-1 в январе 1946 года, когда британское министерство снабжения отменило проект Miles M.52 и приказало направлять все исследовательские отчеты и другую информацию в Bell Aircraft. Аэродинамики Bell Aircraft, работающие с лабораториями NACA, предсказали значительные изменения продольной балансировки во время трансзвукового полета. Джон Стэк и Роберт Гилрут из NACA рекомендовали Bell установить руль высоты на регулируемом горизонтальном стабилизаторе. Bell включила стабилизатор с быстрой регулировкой по тангажу, чтобы компенсировать большие изменения балансировки. Это было ошибкой и было исправлено до того, как XS-1 был передан для программы высокоскоростных исследований. Стреловидные крылья не использовались, поскольку их исследовали только немцы. XS-1 планировалось взлетать с земли, но окончание войны сделало безработными B-29 Superfortress и бомбардировщик решили использовать, как носитель. Ракетный двигатель представлял собой четырехкамерную конструкцию, созданную Reaction Motors Inc., одной из первых компаний, создавших жидкостные ракетные двигатели в США. После рассмотрения монотоплива перекиси водорода, битоплива анилина / азотной кислоты и монотоплива нитрометана в качестве топлива, остановились на этиловый спирт, разбавленный водой с жидким кислородом. Четыре камеры РД могли включаться и выключаться по отдельности, поэтому тягу можно было изменять с шагом 6700 Н. В 1945-м самолёт был сделан, но первый полёт состоялся только в январе 1946-го Всего с 8 сентября 1944 по 27 марта 1945 года, когда была выпущена последняя «Фау-2» по Англии, немцы произвели на Англию пуск 1359 ракет, из которых до территории Англии долетели 1054 ракеты. Известно распределение мест их падений (по графствам): на Лондон упали 517 ракет, на Эссекс — 378 ракет, на Кент — 64 ракеты, на Хартфордшир — 34 ракеты, на Норфолк — 29 ракет, на Суффолк — 13 ракет, на Суррей, Суссекс, Бедфордшир и Букингемшир — от 2 до 8 ракет, на Кембриджшир и Беркшир — по одной ракете. По различным источникам, пуск ракет, направленных за семь месяцев для разрушения Лондона, привёл к гибели 2724 человек (в среднем, от каждой ракеты погибал один или два человека) и тяжёлым ранениям 6467 человек.

Статьи на иностранных языках в журналах, газетах январь - июнь 1945 г.

1. *Ракета на Луну? (Rocket To Moon?) (на англ.) «The Daily Mercury» 1.01.1945 в jpg — 112 кб
   Лондон. Воплотится еще одна мечта Жюля Верна, если британское межпланетное общество реализует свой послевоенный план по запуску ракетного корабля для облета, или даже посадки на Луну.
   «Космический корабль», как сообщество называет его, будет формой похож на сигару и стоит 1 миллион фунтов. Предполагается, что потребуется несколько дней, чтобы преодолеть 239`000 миль между Землей и Луной.
   «До войны люди смеялись над нами, но посмотрите, что делают теперь германцы с ракетами», сказал профессор А. М. Лоу, президент сообщества.
   «Когда мы пытались получить разрешение на запуск ракет, правительство сказало нам, что это запрещено. Тем временем, германские ученые получали всю необходимую им помощь»
   
2. *Япония грозит ракетной бомбой (Rocket bomb threat broadcast by Japan) (на англ.) «The Maple Leaf» 4.01.1945 в jpg — 75 кб
   Нью-Йорк. Радиосообщение из Токио, полученное вчера, заявило, что «Сделанная в Японии ракетная бомба скоро проявит себя в войне на Тихом океане»
   Направленное на Латинскую Америку радиовещание, принадлежащее японскому новостному агентству, предсказало, цитата: «близок день, когда результат усилий наших ученых начнет доминировать над Тихим океаном»
   
3. *Атаки ракетами «Фау-2» усиливаются (V-Two Rocket Bomb Attacks Are Increasing) (на англ.) «The Maple Leaf» 6.01.1945 в jpg — 366 кб
   Лондон. Германское верховное командование, пытавшееся прошлым летом, но не сумевшее нокаутировать Лондон летающими бомбами «Фау-1», активизировало сегодня обстрел ракетами «Фау-2»
   Берлинское радио, уже занятое в связи с зимним германским наступлением на Западе, объявило, что залпы десятитонных, управляемых по радио, снарядов усилились за последние 24 часа всеми разрушительными ракетами, нацеленными на обширный городской район Большого Лондона.
   Знаменательно что, впервые за несколько недель в ежедневном коммюнике германского командования не упоминался обстрел дальнобойными «Фау-2» каких-либо других мест кроме Лондона. Ранее, и Антверпен, и Льеж регулярно назывались целями обстрела.
   Британское министерство внутренних дел, выпустившее обычное утреннее коммюнике, указало на неприятельскую активность в воздухе, направленную против южной Англии, приведшей к XX (похоже, число скрыто из цензурных соображений – П.) разрушений и человеческих жертв.
   Таким образом, ни германское радио, ни британское, не называли количество ракет, выпущенных по Лондону.
   Берлин, однако, сказал, что новая подземная фабрика уже производит мощные снаряды, в дополнение к существующим предприятиям, которые, по заявлению Берлина создали более 1000 «Фау-1» с момента начала успешных запусков прошлой осенью.
   На возможное усовершенствование конструкции «Фау-2» намекается в депеше из нейтральной Швеции, сообщающей об уничтожении [партизанами] в Дании фабрики, предположительно выпускавшей радиокомпоненты для «волшебной» аппаратуры «Фау-2»
   Комментаторы военно-воздушного министерства в Лондоне сообщили о маловероятности того, что ракетами управляют по радио, и что стокгольмское сообщение содержит неофициальные домыслы.
   Девять человек убиты и множество ранено, когда «Фау-2» ударила в жилой квартал, с множеством небольших магазинчиков вокруг, и подожгла руины. Спасатели работали с собаками и звукоулавливателями, чтобы извлечь раненых. Пять человек, среди которых два младенца, оба невредимых, извлекли из-под обломков, после того, как их обнаружили эльзасскими овчарками.
   Дети близлежащей школы были [убиты], а многие ранены, когда другая «Фау-2» уничтожила два паба, разрушила множество домов, повредила церковь и магазины.
   
4. *Японцы используют какую-то разновидность летающей бомбы (Japs Using Some Type of Flying Bomb) (на англ.) «Nashua Telegraph» 8.01.1945 в jpg - 106 кб
   Куньмин, Китай. (задержано) Японцы используют для противовоздушной обороны в Китае какую-то разновидность летающей бомбы.
   Объявив об этом, генерал-майор Клэр Л. Шэннон сказал, что неизвестно, запускаются ли бомбы с самолетов, или с земли. До сих пор они не добились большого успеха. Летчики сообщили об увиденных «объектах, преследующих или идущих параллельно» с курсом американским самолетов. В каждом случае пилотам удалось уклониться от объектов.
   Японские военно-воздушные силы «неспособны обороняться, поэтому они вынуждены что-то попробовать», прокомментировал Шеннон, командующий Четырнадцатым воздушным флотом США.
   
5. *Джек Карр. Если германцы обгонят нас на Луне, у нас начнутся настоящие проблемы с ракетами (Warns If Germans Race US To Moon We'll Really Have Rocket Trouble) (на англ.) «Toronto Daily Star» 9.01.1945 в jpg - 977 кб
   целый газетный лист о том же - в jpg - 3,60 Мб
   Не спешите отбрасывать, как «болтовню», сделанные несколько дней назад военными экспертами прогнозы, что робобомбы могут обрушиться на города восточного побережья Северной Америки. Таков взвешенный совет Р.Л. Фарнсворта, который обошел Герберта Уэллса, заявив на днях в интервью «Чикаго Дэйли Ньюз», что вторжение германцев на Луну может случиться через несколько поколений.
   Мистер Фарнсворт занимает пост управляющего офисом «Пенсильвания Ойл Ко» в Чикаго. Его занятием в свободное время, благодаря которому он знаменит, является пост президента Ракетного Сообщества Соединенных Штатов. О ракетах, существующих и будущих, он говорит с авторитетом нескольких лет экспериментов и исследований.
   «Запущенная с корабля или подводной лодки бомба может быть нацелена с определенной точностью», сообщил он по телефону, «Она может попасть в Нью-Йорк, Галифакс или даже в города, расположенные еще дальше от берега. Затем, конечно, ракета дальнего действия, нацеленная из Европы на наши берега. Не пренебрегайте такой возможностью ни на минуту. В настоящее время, однако, похоже, что не удастся добиться какой-либо точности, так же, как это не получается у “Фау-2”, направленных на Англию. Бомба, нацеленная на Нью-Йорк, очень запросто сможет упасть на Флориду или Лабрадор, так что она может считаться очень мизерной военной единицей, только, конечно, не теми несчастливцами, в кого она попадет»
   Что касается лунной ракеты, мистер Фарнсворт полагает, что такое устройство может быть ближе к реализации, чем это обычно считается. Вот его аргументы:
   Германская ракетная бомба «Фау-2» достигает максимальной скорости одной мили в секунду, поднимаясь в стратосферу на высоту в 70 миль. Если германцы преуспеют в бомбардировке городов нашего восточного побережья бомбами, запущенными из Европы, это будет значить, что они придали оружию скорость четырех миль в секунду, с высотой подъема траектории в 700 миль. Отсюда, скорость семи миль в секунду, без заряда взрывчатки, не находится за пределами человеческой изобретательности. Семь миль в секунду – это «скорость убегания», скорость, которая необходима объекту, чтобы преодолеть притяжение Земли.
   Его единственный страх, похоже, в том, что германцы обгонят нас на Луне – не в этом году и, может быть, не в этом поколении. Если они туда доберутся и обоснуются, они построят ракетные фабрики, с помощью которых смогут бомбить любой город на поверхности Земли.
   «Откуда вы знаете, что Луна обитаема?», спросили мистера Фарнсворта. «Я не знаю», - ответил он, - «но это то, что мы должны выяснить. Может быть построена ракета с герметичной лабораторией внутри – своего рода обсерватория, из которой можно определить обитаемость планеты, так же, как подводная лодка используется для изучения дна океана»
   «Но какая может быть коммерческая польза от Луны?» - «Ну, во-первых, для предсказаний погоды на Земле. Оттуда вы сможете увидеть метели, надвигающиеся из Арктики на Торонто, за несколько дней раньше, чем сможете получить об этом информацию на Земле»
   «То есть вы полагаете, что межпланетные путешествия возможны?» «Совершенно определенно, это так» - ответил он, - «Это не то, до чего доживем вы или я, но будущие поколения, несомненно, будут перемещаться туда-сюда между планетами»
   «Кто первый полетит на Луну?» «Найдется много желающих. Я бы сделал это сам, хотя не думаю, что это настолько срочное решение, чтобы проконсультироваться с моей женой, но – уверен - я получил бы ее разрешение»
   Мистер Фарнсворт, которому сейчас 35, сказал, что пытался заинтересовать правительство Соединенных Штатов в лунных ракетах. «Они сказали мне», говорит он, «что вопрос рассматривается, но мне кажется, что они не думают о ракетах иначе, кроме как о наземных реактивных снарядах»
   «Вы думаете, германцы проявляют более активный интерес к Луне?» «Я полагаю, это возможно. Во время этой войны, они определенно продемонстрировали нам кое-что новое, что связанно с ракетами»
   […]
   Ракетное Сообщество Соединенных Штатов насчитывает 4000 членов, включая некоторое количество в Канаде, и держит мистера Фарнсворта занятым рассылкой всем им по почте бюллетеней. Восемьдесят процентов из них находятся в вооруженных силах и один человек недавно спросил министерство внутренних дел, куда ему обратиться, чтобы получить участок на Луне. Мистер Фарнсворт полагает, ответ был слишком дерзким и легкомысленным – всем членам Сообщество необходимо подать аналогичную заявку. «Они предполагают» - сказал он – «что Луна уже является собственностью Соединенных Штатов»
   «Но помимо ракет на Луну», - сказал он в завершение, - «не придавайте слишком мало значения ракетным атакам Германии на этот континент. Мы можем им подвергнуться через пугающе небольшое время»
   
6. *Ракетой на Луну (By Rocket To Moon) (на англ.) «The Mackay Daily Mercury» 15.01.1945 в jpg - 248 кб
   Путешествие за пределами атмосферы Земли к Луне и планетам больше не является антинаучной фантазией. Подсчитано, что путь к Луне займет 98 часов, при использовании топлива, усовершенствованного уже сейчас, а также методов конструирования и навигации, уже известных ученых.
   Обратный путь с Луны не представляет особой сложности и займет только два часа, включая время, необходимое на маневр вокруг Земли, чтобы гравитацией снизить скорость.
   Путешествие к более отдаленной Венере потребует 146 дней и космический корабль в форме артиллерийского снаряда, весящего 46 тонн и приводимого в движение смесью керосина и кислорода.
   Эти «космические ракеты», конечно, не существуют сейчас, но неизвестна непреодолимая техническая проблема, способная помешать их созданию и применению, заявил Вилли Лей, всемирно известный ученый, имеющий солидную репутацию по обе стороны Атлантики после десятилетий изучения ракетного движения.
   
7. Битва за выступ (Bulge air battle) (на англ.) «Life» T.18, №4 (22.01.1945) в djvu - 647 кб
   "Битва за выступ" - это Арденнское наступление немцев. Морозным рождественским днём (в 1944-м) солдаты наблюдают сражение самолётов в небе, которое испещрено следами самолётов и ракет
   
8. К. В. Гэтланд. Всё о "Фау-2" (K. W. Gatland, All About the "V-2") (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 12, №136 (январь), 1945 г., стр. 114-116 в pdf - 292 кб
   "Теперь, когда официальная "завеса" в отношении использования второго нацистского оружия "V" - реактивного снаряда большой дальности - была снята, мы в некоторой степени можем свободно комментировать связанные с этим технические аспекты. С самого начала, забыв на мгновение о его зловещем предназначении, давайте прямо признаем, что "Фау-2" является неоспоримым достижением инженерной мысли. Это также достижение, которое окажет большое влияние на научный прогресс в грядущие мирные годы благодаря проникновению на большие высоты и возвращению с данными об условиях, существующих в до сих пор неизведанных слоях атмосферы, а позже и благодаря экскурсиям в сам космос. Но давайте проследим эту дальнейшую тенденцию развития логическими шагами. Ракетное оружие большой дальности "Фау-2" не является инструментом, предназначенным для достижения больших высот; достигнутая высота достаточна лишь для того, чтобы доставить ее, предположительно, с пусковых площадок, расположенных на территории Рейха, в районы Южной Англии, расположенные в районе Большого Лондона. Ракета должна "лететь высоко", чтобы достичь расстояния с минимальными затратами энергии. Как боевое оружие, реактивный снаряд должен нести взрывчатую нагрузку; в данном конкретном случае это боеголовка весом чуть меньше тонны. Очевидно, что если бы снаряд использовался в основном для измерения высоты, этот вес взрывчатого вещества можно было бы заменить всего лишь фунтами тонкой метеорологической и физической научной регистрирующей аппаратуры, что значительно повысило бы эксплуатационные характеристики ракеты. (...) Давайте предположим, что начальная масса снаряда "Фау-2" должна была составлять 15 тонн, а в качестве топлива использовался жидкий кислород и спирт в качестве топлива. Исходя из этих данных, можно с достаточной степенью точности рассчитать характеристики, если бы ракета была направлена вертикально. Полученные таким образом цифры дают скорость при подъеме, превышающую три мили [5 км] в секунду; высота, достигаемая при подъеме, составляет от 750 до 800 миль [1200-1300 км]. Если пойти еще дальше: если бы боеголовку заменили автономной ракетой с аналогичным соотношением топлива и массы, рассчитанной на выброс из ракеты-носителя с максимальной скоростью, маленькая ракета вполне могла бы преодолеть гравитационное воздействие Земли и вообще улететь с этой планеты, чтобы никогда не вернуться. (...) Каким бы ни был способ запуска ракеты, не может быть никаких сомнений в том, что первоначально ракета запускается вертикально, чтобы как можно быстрее преодолеть более плотные слои атмосферы. (...) Также вероятно, что для приведения снаряда в действие используется система радиоуправления. (...) Возможно, что устройство передачи луча включено в оснащение некоторых снарядов, как в случае с самолетом без пилота "Фау-1", для определения местоположения ракеты. При входе в более плотные слои, трение при сжатии, вызванное прохождением ракеты со сверхзвуковой скоростью, приводит к значительному нагреву передней части ракеты (...) вероятно, в "головной части ракеты" имеется какая-то форма термостойкого панциря. (...) Иллюстрация на стр. 115, на официальном чертеже Министерства авиации, основанном на тщательном исследовании деталей, найденных как в Великобритании, так и в Бельгии, четко показано расположение основных компонентов: (...) Описанная траектория полета снаряда "Фау-2" имеет значительное сходство со схемой, первоначально предложенной профессором Германом Обертом (...), но является ли Оберт главным специалистом, ответственным за "Фау-2", все еще остается предметом предположений. Гораздо более вероятным представляется то, что Рудольф Небель, в свое время выдающийся инженер Федеральной службы охраны Германии и убежденный сторонник нацистской партии, стоял у истоков разработки ракетного оружия дальнего радиуса действия. Будучи сам нацистом, Оберт - румын по происхождению - придерживался пацифистских взглядов и был явным ненавистником немцев. Большая часть предварительных работ по немецкому ракетному оружию большой дальности во время нынешнего конфликта проводилась в Пенемюнде, немецкой исследовательской станции на Балтийском море (...) Практическая демонстрация немцами реактивного снаряда с такими впечатляющими характеристиками делает появление "Фау-2", несомненно, самым важным событием, самым запоминающимся достижением в истории астронавтики. Нельзя слишком сильно подчеркивать последствия этого развития для мирного времени. В своем нынешнем виде "Фау-2" должна достигать высоты от 60 до 70 миль [от 100 до 110 км]. (...) Ракета с характеристиками немецкой ракеты дальнего радиуса действия, оснащенная метеорологическими и специальными научными приборами, была бы способна удвоить наши нынешние знания о состоянии и природе атмосферы на больших высотах. (...) Также было бы возможно исследование электронных явлений. (...) Научные авторитеты в целом согласны с тем, что эти [космические] лучи имеют свой источник в космическом пространстве; но каким образом, никогда напрямую не классифицировалось. (...) При дальнейшем развитии науки, почти наверняка в течение нынешнего столетия, станет возможным не только дать окончательные ответы на эти "неизвестные науке вопросы", но и осуществить пилотируемые полеты в космос и, в конечном счете, достичь величайшего потенциального достижения человека - возможности путешествовать между мирами Солнечной системы. (...) "Фау-2", без сомнения, является первым практическим шагом на пути к "покорению космоса"".
   
9. Один человек ведёт огонь из базуки с помощью пульта (One-Man Bazooka Is Fired by Remote Control) (на англ.) «Popular mechanics» 1945 г. №1 в djvu - 152 кб
   Базука стала совсем ручной - расчет сократился до 1 человека. А стреляет как 105 мм гаубица. К ней прилагается лёгкий пусковой станок и пульт управления
   
10. *В германской ракетной бомбе найдены американские патенты (American Patents Found In German Rocket Bomb) (на англ.) «Pittsburgh Post-Gazette» 22.01.1945 в jpg - 626 кб
    Исследование германской ракетной бомбы «Фау-2», попавшей в руки союзников в Бельгии, показало, что это предположительно таинственное оружие возмездия, которое, как полагают, запускается более чем на 60 миль над землей, аналогично ракетам, разработанным в Соединенных Штатах до атаки на Перл-Харбор. Некоторые физики полагают, что германцы собственно скопировали большую часть конструкции – настолько особенности механики «Фау-2» близки к американскому реактивному снаряду.
    Сложные исследовательско-конструкторские работы, приведшие к созданию ракеты американского типа, проводились доктором Робертом Х. Годдардом, одним из выдающихся ракетных экспертов Америки, говорит бюллетень Национального географического общества. Более чем 30 лет, посвященных ракетным экспериментам, доктор Годдард работал при поддержке университета Кларка, Смитсоновского института, а также Фонда Дэниэля и Флоренц Гуггенхаймов.
    
11. *Новая «Фау»-бомба готова пересечь Атлантику (Says New V-bomb Now Ready No Cross Atlantic) (на англ.) «The Ottawa Evening Citizen» 26.01.1945 в jpg - 305 кб
    и рисунок к ней (на англ.) Стокгольм. «Фау-4», новая супербомба, которая как заявляют германцы, может достать до Нью-Йорка и других точек на восточном североамериканском побережье, теперь находится в производстве и готова для запуска через Атлантику – сообщил сегодня корреспондентам германский инженер, бывший одним из основных изобретателей «Фау»-оружия.
    Еще несколько дней назад он был главой экспериментальной станции «Фау»-бомб на Ютланде, но сбежал в Швецию. Сперва он назвался датским беженцем, но после допроса шведскими властями сообщил о себе настоящие сведения.
    Немца затем интернировали, но поскольку его знания полезны для шведского генерального штаба, ему гарантировали особые условия и хранят имя в секрете.
    «Фау-4» быстрее и точнее, чем «Фау-2» и «Фау-3», которая представляет собой только улучшенную версию «Фау-2», сказал инженер.
    Она весит 15 тонн, движется со скоростью 1.8 мили в секунду и достигает высоты 120 миль.
    Она поднимается на эту высоту всего через две минуты после запуска под углом в 75 градусов.
    Её огромная высота и скорость увеличивают точность и радиус действия. На высоте 360 километров, атмосфера тоньше всего, так что здесь практически нет трения, воздействующего на полет и тем самым уменьшающего радиус действия.
    Более того, объект такого веса, когда он взлетает или спускается с подобной скоростью, нельзя с легкостью отклонить от курса силой ветра.
    Большим недостатком «Фау-4», сказал инженер, является то, что ее сложно производить в больших количествах.
    Немцы могут, таким образом, послать только ограниченное количество бомб против Галифакса, Нью-Йорка и тому подобных мест.
    Немцы, вероятно, будут использовать их для европейских целей до самого своего поражения, когда чистая злоба заставит их атаковать североамериканские города, сказал он.
    
12. *Экспериментальный запуск бомбы-жужжалки Соединенных Штатов (U.S. Buzz Bomb Experimental Launching) (на англ.) «Pittsburgh Post-Gazette» 29.01.1945 в jpg - 451 кб
    Эти три снимка новой летающей бомбы Соединенных Штатов сделаны на экспериментальной станции во время запуска бомбы. На верхней фотографии показан вид спереди – перед запуском бомба установлена на рампе.
    Центральная фотография показывает начало взлета. Дым вырывается из тележки, когда она приходит в движение, неся на себе бомбу.
    Нижняя фотография показывает сброс тележки после того, как бомба набрала летную скорость.
    
13. К. В. Гэтланд. Ракетное движение [VII] - [К. В. Гэтланд] Подробнее о Фау-2 (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [VII] -- [K. W. Gatland] More About the V-2) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 12, №137 (февраль), 1945 г., стр. 156-158 в pdf - 363 кб
    "Многие новые исследовательские группы и отдельные лица сыграли заметную роль в развитии ракетостроения в середине 1930-х годов. (...) Еще одним сторонником использования ракеты в качестве средства доставки почты был уроженец Германии Герхард Цукер. Этот экспериментатор провел свои первые испытания почтовой ракеты в 1933 году, когда он успешно осуществил доставку через горы Гарц, Северная Германия. (...) Год спустя, в мае 1934 года, Цукер отправился в Англию и во время своего пребывания провел несколько экспериментов с почтовой ракетой. Однако надо сказать, что ни одно из этих дальнейших испытаний не увенчалось большим успехом. (...) Главным образом из-за этих неудач официальная поддержка экспериментов Цукера с почтовыми ракетами была прекращена. (...) Как бы то ни было, трудности с британскими властями, со всей очевидностью показали, что дальнейшее пребывание в стране ничего не даст, и в начале 1935 года Цукер вернулся в Германию. С тех пор новостей о каких-либо дальнейших действиях совершенно не поступало. Однако в этом году [1945] "Санди экспресс", цитируя немецкую "Гамбургер Нахрихтен", опубликовала сообщение, касающееся объявления о том, что герр Герхард Цукер был застрелен гестапо за попытку передать секреты иностранной державе о немецких ракетных разработках [фейковая новость; на самом деле Цукер умер в 1985 году]. (...) Возможно, самые интересные и технически прогрессивные испытания почтового самолета-ракеты, проведенные на сегодняшний день, состоялись на Гринвуд-Лейк, штат Нью-Йорк, США, зимой 1936 года. (...) Двигательная установка, которую [Натан] Карвер [из Reaction Research Laboratories, Нью-Йорк] назвал "реакционным двигателем с концентрической подачей" (рис. 15), использовала жидкий кислород с денатурированным спиртом в качестве топлива и включала уникальную систему предварительного смешивания, с помощью которой подавался кислород непосредственно из головки двигателя, топливо поступало через кольцевой коллектор. (...) Сами самолеты, спроектированные Вилли Леем и Ф.В. Кесслером, имели консольное крыло с высоким расположением, длиной 11 футов [3,35 м] и размахом крыла 14 футов 6 дюймов [4,42 м]. (...) 23 февраля [1936 года], после того как были проведены необходимые доработки, самолет, наконец, был запущен в эксплуатацию. Первый самолет успешно оторвался от пускового устройства и круто набрал высоту, но, к сожалению, в конце концов заглох и нырнул на поверхность озера, заскользив по льду, прежде чем подняться в воздух во второй раз для короткого полета, хотя двигатель был серьезно поврежден. Второй самолет был запущен прямо со льда и равномерно взлетел, но, к сожалению, крыльям не хватило жесткости, и одно из них полностью отломилось. Однако двигатель продолжал работать, и самолет пролетел значительное расстояние над озером. На самом деле машина находилась в воздухе 17,8 секунды. Хотя эти испытания ракетоплана вряд ли можно было назвать успешными, неудача произошла исключительно из-за недостатков самого самолета и никак не отразилась на двигателе концентрической подачи Carver, который всегда работал безупречно. Видный представитель австрийской ракетной группы Ing. [инженер] доктор. Ойген Зенгер (Венский университет), автор ряда важных теоретических работ по теме реактивных летательных аппаратов. (...) Приведение в движение летательных аппаратов с помощью ракетной энергии сопряжено со многими проблемами. Для достижения оптимальной эффективности реактивные двигатели ракеты должны работать на высоких скоростях и в вакууме - очевидно, что атмосфера является основным ограничивающим фактором. (...) Теоретическая концепция Оберта предусматривала вертикальное начало полета, чтобы создать минимальное сопротивление воздуха. На высоте от пятнадцати до двадцати миль [32 км] снаряд, достигнув определенного желаемого коэффициента ускорения, будет направлен к месту назначения. (...) В отличие от Оберта, Зенгер предлагает поднять ракетный аппарат [самолет] на тридцать градусов, и хотя время, затрачиваемое на достижение цели, составляет чем больше заданной высоты, тем большее расстояние преодолевается за одно и то же время. Другие детали исполнения очень напоминают методы, предложенные Обертом; оба они выступали за использование вспомогательных плоскостей для снижения и посадки. (...) Иллюстрации, которые сопровождают эту статью [стр. 157] (...), представляют собой реальные образцы летающей почты, и они представляют собой ценную историческую справку о памятных экспериментах, проведенных пионерами почтовой ракеты". - Вторая статья: "Большой интерес вызвали заявление, сделанное в статье "Все о Фау-2" (Практическая механика, январь 1945 г., стр. 114), о том, что "поэтапное" развитие Фау-2 может быть осуществлено за пределами гравитационного влияния Земли. (...) Теперь у нас есть полезная нагрузка - ракета весом в 1 тонну; перед отрывом от носителя снаряд движется со скоростью 5 км/сек. Чтобы оторваться от земли, он должен достичь параболической скорости, которая составляет 11,2 км/сек. Следовательно, он должен быть способен увеличивать свою скорость на 6,2 км/сек; а это означает, что R [отношение первоначальной массы к конечной] равно 8. На практике это значение, возможно, придется увеличить до 10, чтобы преодолеть гравитационные потери. (...) Предполагая, таким образом, что возможно создать меньший компонент массой 2000 фунтов [900 кг] и R равным 10 (т.е. конечная масса 200 фунтов). [90 кг]), можно было бы спроектировать полезную нагрузку весом чуть менее 100 фунтов [45 кг], которая не поддавалась бы гравитационному воздействию Земли. По имеющимся прогнозам, ракета весом 1 тонна могла бы быть направлена таким образом, чтобы упасть на Луну."
    
14. Смерть из стратосферы (Death from the stratosphere) (на англ.) «Popular mechanics» 1945 г. №2 в djvu - 822 кб
    ФАУ-2, одна из первых подробных статей. Многие параметры приведены совершенно правильно - вес, высота полёта (70 миль), вес взрывчатки, скорость.
    Беззвучно и невидимо смерть пришла сверху... Одно из чудовищных извращений немецкой науки... Тысячи убиты, 1 млн 100 тысяч домов разрушены... Но оружие не более страшное, чем ФАУ-1 - ракета делает большую воронку, благодаря чему осколки не рассеиваются. На фронте применён гибрид ФАУ-1 и ФАУ-2 (вероятно, речь о планирующей бомбе "Мистель"). ПВО против такой ракеты бесполезен. По-прежнему, ошибочно сообщается о возможном радиуправлении. Интересно: шведские источники сообщают о неких эстакадах на горных склонах Норвегии. Есть данные, что это для пуска ФАУ-3, усовершенствованной версии против Америки. Но эксперты полагают, что на данном этапе ракеты Америке не страшны. Но в будущих войнах это будет супероружие.
    Эдвард Пендрей утверждает, что после войны ФАУ-2 будут возить почту, получать данные из стратосферы. Дж.В.С.Холдейн (Британия) мечтает применить их для фотографирования Солнца и других небесных тел.
    
15. Артур Кларк. ФАУ-2 для исследования ионосферы? (Arthur C. Clarke, V2 for Ionosphere Research?) (на англ.) «Wireless World», том 51, №2, 1945 г., стр. 58 в pdf - 1,45 Мб
    «... (...) все наши знания об условиях в ионосфере были выведены из экспериментов по радиопередаче и эху. (...) не удалось избежать внимания читателей, что немецкий снаряд дальнего действия, известный как ФАУ-2, проходит через слой E [ионосферу] на своем пути с континента [Европа] (...) мы можем теперь посылать приборы всех видов в ионосферу и, передавая их показания обратно наземным станциям, получаем информацию, которая бы могла (...), если его полезная нагрузка [на ФАУ-2] состояла из небольшой однотонной ракеты, этот верхний компонент мог достичь требуемой скорости [8 км/с] при полезной нагрузке около 100 фунтов. Таким образом, можно было бы иметь сто фунтов приборов, постоянно облетающих Землю вне пределов атмосферы и передающих информацию до тех пор, пока батареи будут заряжены. (...) Я бы хотел подытожить, указывая на возможность в более отдаленном будущем - возможно, на полвека вперед. «Искусственный спутник» на правильном расстоянии от Земли совершает один оборот каждые 24 часа; т.о.. он остаётся неподвижным над одним и тем же местом и обозревал бы в оптическом диапазоне почти половину земной поверхности. Три станции-ретранслятора, разнесенные на 120 градусов по правильной орбите, могли бы обеспечить телевизионный обзор всей планеты. (...) Я думаю, что это решение окончательного решения проблемы.» - Удивительно, что Артур Кларк сделал эти дальновидные предложения уже в то время, когда британские города все еще подвергались нападению со стороны немецких ракет ФАУ-2. В статье содержится знаменитое предложение использовать три спутника на геостационарной орбите для всемирной связи впервые.
    
16. *Уоллес Кинг. Берлин вооружает противотанковыми ракетными ружьями даже гражданских лиц (Berlin Arms Even Civilians With Anti-tank Rocket Guns) (на англ.) «Toronto Daily Star» 19.02.1945 в jpg - 231 кб
    Стокгольм. Берлин заключен в больший полукруг из танковых ловушек, минных полей и заграждений из колючей проволоки, выставленный против советских войск на востоке, но похоже, что этот полукруг придется растянуть в почти правильный круг, если надеются защититься от атаки.
    Сам город полон баррикадами, огневыми точками, танковыми ловушками и пулеметными постами. Очевидно, нацистским генеральным штабом решено, что наибольшую угрозу Берлину сейчас представляют танки. Субботние берлинские газеты наполнены схемами и сведениями о различных используемых сейчас противотанковых вооружениях, а также подробными инструкциями, усиленными радиопередачами, объясняющими, как и когда это оружие должно быть применено, чтобы остановить советские танки.
    «Панцерфауст», что в переводе значит «бронированный кулак», в большом количестве выдан отрядам самообороны, а также некоторым из гражданских лиц. Существует три типа «бронированных кулаков», предназначенных для использования с дистанции в 30, 60 и восьмидесяти ярдов. Оружие описывается, как своего рода ракетная туба, снабженная тяжелым снарядом со стальной головкой. Запускается электрически, с помощью маленькой батареи. При использовании следует держать на плече, или подмышкой. Оружие не издает большого шума и его не трудно держать, но им следует обращаться с осторожностью, чтобы избежать ожогов от ужасного пламени, вырывающегося сзади, когда запускается ракета.
    В выпущенных для публики инструкциях говорится, что не следует пугаться советских танков и следует держаться под их огнем, пока они не подойдут на расстояние в 30 ярдов, когда снаряд сможет пройти даже сквозь танк серии «ИС».
    
17. *Бомба-жужжалка (стихи) (The Buzz Bomb) (на англ.) «The Maple Leaf» 24.02.1945 в jpg - 72 кб
    Бомба-жужжалка
    
    Я бомбочка-жужжалка,
    Все время я жужжу,
    И люди удивляются –
    Как долго продержусь.
    
    Я бомбочка-жужжалка,
    Лечу сквозь дождь и снег.
    Когда начну снижаться
    Никто не даст ответ.
    
    Где цель моя не знаю,
    И мчусь я в вышине
    С жужжаньем направляясь
    К неведомой земле.
    
    Я бомбочка-жужжалка,
    Когда услышишь ты
    Меня над головою –
    Беги! Беги! Беги!
    
    С. Т. Ламбертус, сертифицированная медсестра
    
18. *Сообщают о новом фау-оружии (New V-Weapon Reported) (на англ.) «The Sydney Morning Herald» 27.02.1945 в jpg - 217 кб
    Лондон. Согласно стокгольмскому сообщению, новейшее секретное оружие Германии – это фау-бомба, выпускающая звуковые волны очень высокой частоты, разрушающие живые ткани.
    Сотни этих бомб строятся на подземных заводах, а 15 марта названо датой, когда оружие пустят в ход, если базы на востоке, недалеко от Рейна, будут все еще в германских руках.
    Нейтральные очевидцы, наблюдавшие запуски германцами ракетных бомб «Фау-2», говорят, что они теперь запускаются не из бетонированных баз, или других неподвижных сооружений, но с транспортных прицепов.
    Как минимум 40 процентов ракет запущенных из Гааги взрываются вскоре после запуска, приводя к высокой смертности среди пусковых команд. Согласно сообщениям, центральная часть Гааги полностью очищена от гражданских лиц и используется в качестве района пусков. Ракетные бомбы прибывают из Германии в специальных грузовиках, установленные на специальные прицепы, и направляются прямо к точке запуска.
    Транспортные проблемы ограничивают частоту огня, да и погода выступает важным фактором. Больше ракет запускается ночью, чем днем, а несколько запущено во время сильного снегопада.
    Самолеты «Спитфайр» бомбили в воскресенье транспортный парк грузовиков «Фау-2», а «Тайфуны» взорвали [их] склад.
    
19. *Планы ракетных путешествий (Rocket Travel Plans Related) (на англ.) «Spokane Daily Chronicle» 3.03.1945 в jpg - 85 кб
    Вашингтон. Ракетные и реактивные пассажирские самолеты, движущиеся со скоростью 1500 миль в час, а также ракеты, доставляющие почту и срочные сообщения, предвидены сегодня основателем и секретарем Американского Ракетного Общества.
    Заявив, «Больше нет ничего фантастического в ракетном движении», Дж. Эдвард Пэндрэй сказал о возможности того, что ракеты, в конечном счете, позволят инженерам построить самолеты, способные умчать бизнесмена после завтрака из Нью-Йорка ко второму завтраку в Лондон, а затем назад в Нью-Йорк к наступлению ночи.
    
20. *Противник использует новую летающую бомбу (New Buzz Bomb Used Be Enemy) (на англ.) «Spokane Daily Chronicle» 6.03.1945 в jpg - 119 кб
    Лондон. Секретарь по вопросам авиации сэр Арчибальд Синклер сообщил сегодня Палате Общин, что германцы запускают на Британию новые летающие бомбы повышенного радиуса полета.
    Синклер также сказал, что британский прицел для бомбометания «чрезвычайной сложности, изобретательности и точности» применяется в настоящее время. Бомбардировщики «Ланкастер» использовали его чтобы потопить германский линкор «Тирпиц» в норвежских водах.
    […]
    
21. полностью (на англ.) «Journal of the American Rocket Society», №61, March, 1945 в pdf - 1,77 Мб
    До этого журнал назывался «Astronautics»
    
22. К. В. Гатланд. Ракетное движение [VIII] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [VIII]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 12, №138 (март), 1945 г., стр. 200-201 в pdf - 252 кб
    "Помимо своей работы, посвященной моделям высокоскоростных самолетов, Зенгер также провел обширную серию испытаний ракетных двигателей. Они начались в 1931 году под эгидой Венского университета. В результате этой работы был разработан реактивный блок с отличными характеристиками, способный непрерывно функционировать в течение периода времени до 30 минут. Схема двигателя постоянного объема Sanger показана на рис. 17 (...) Двигатель был испытан на простом испытательном стенде, при этом тяга указывалась на пружинном регистрирующем устройстве. В нескольких случаях тяговое усилие двигателя превышало 55 фунтов [25 кг] - скорость выхлопа варьировалась от 6600 до 11500 футов в секунду [от 2 до 3,5 км] (...) Ранняя разработка ракетного двигателя в Gt. [Великобритания] многим обязана группе инженеров-энтузиастов, которые проводили обширные эксперименты в Шотландии в 1930-х годах. (...) В 1920 году в Глазго была продемонстрирована простая модель самолета с хвостовой частью, приводимая в движение одним пороховым реактивным зарядом. Самолет пролетел расстояние почти в три мили [4,8 км] за феноменальное время - одну минуту. (...) В результате дальнейших экспериментов были созданы более совершенные типы моделей самолетов с ракетным двигателем. Одна конкретная модель, оснащенная поплавковым креплением, была испытана над озером Лох-Ломонд и пролетела более пяти миль [8 км]. (...) Для преодоления многих трудностей, связанных с работой вблизи населенных пунктов, были организованы две отдельные экспериментальные площадки на открытой местности - одна в Камберленде, вторая в другой - в Сазерлендшире. В этих двух местах группа возвела здания мастерских, и там, используя самые ограниченные строительные ресурсы, было сконструировано большое количество небольших реактивных самолетов и снарядов. Одним из первых мероприятий после завершения строительства экспериментальных площадок стало строительство большого испытательного стенда вращающегося типа. С помощью этого крайне необходимого устройства было проведено большое количество индивидуальных наземных испытаний. (...) По техническим причинам было решено использовать "пороховые" заряды, которые были получены промышленным путем. (...) Сами испытания ракет в основном проводились совместно с испытательным стендом. В этих экспериментах испытываемый ракетный блок запускался из "пусковой трубы". Это была просто труба постоянного сечения, закрытая с одного конца, с внутренним отверстием, которое немного превышало внешний диаметр ракетного блока. (...) в ходе многочисленных испытаний были получены несколько весьма убедительных данных об относительной эффективности применения одноступенчатых и многоступенчатых усилителей. В подавляющем большинстве случаев высокоскоростным потоком воздуха было сорвано все крепление расширителя. (...) В начале работы были представлены насадки трех типоразмеров. (...) Насадки большего размера были ребристыми снаружи, и при тестировании снаружи была прижата влажная вата, которая служила в качестве охлаждающей жидкости для уязвимой "горловины" форсунки. (...) форсунки были полностью изготовлены из чистой меди, хотя также были опробованы и литые алюминиевые форсунки, которые были признаны вполне удовлетворительными. (...) Особенно интересно отметить, что группа провела стрельбы продолжительностью более 30 минут, используя девять отдельных реактивных снарядов, выстреливаемых последовательно и работающих по тому же принципу подачи, что и автоматический револьвер. С помощью этого устройства было обнаружено, что вполне возможно поддерживать постоянную тягу в 450 фунтов [200 кг] при скоростях до 900 футов/сек [270 м/сек]. Полная установка, полностью заправленная топливом, весила менее 750 фунтов [340 кг], причем более половины этой суммы приходилось на топливо. (...) г-н П. Блэр, ранее упоминавшийся в связи с шотландскими исследованиями, работая в Испании во время гражданской войны, принимал участие в разработке нескольких типов военных ракет. Подавляющее большинство из них представляли собой носители с фугасными зарядами, оснащенные двигателем постоянного объема, работающим на жидком топливе. (...) Пусковое устройство, схематично показанное на рис. 19, представляло собой переносное устройство (...) В ракетном снаряде, показанном на рис. 20, в качестве топлива использовался парафин и жидкий кислород. Он включал в себя одноступенчатый усилитель с хвостовым стабилизатором. Начальный вес снаряда, полностью заряженного метательным веществом, составлял приблизительно 48 фунтов [22 кг] (...) Снаряд вылетал из пусковой трубы с начальной скоростью около 500 или 550 футов в секунду [150-170 м/с] и ускорялся со скоростью от 2 и 3 g на высокой траектории. (...) Помимо фугасных ракет, во время гражданской войны в Испании использовались ракеты с пороховым зарядом, начиненные пропагандистскими листовками, которые запускались над позициями противника".
    
23. Томас Стимсон, мл. Базуки с кораблей бьют по пляжу (By Thomas E. Stimson, Jr. Bazooka boats hit the beaches) (на англ.) «Popular mechanics» 1945 г. №3 в djvu - 1,04 Мб
    Никогда ещё японцы не видели такой армады кораблей. И вообще в XX веке не видели такой десант. И эти суда специально построены для десанта - малая осадка, ракетное вооружение. Картинки говорят сами за себя - палубы заполнены ракетными установками.
    
24. Нацисты ведут огонь ракетами по танкам (Nazis Fire "Panzer Fist" Rockets Against Tanks) (на англ.) «Popular mechanics» 1945 г. №3 в djvu - 108 кб
    Немецкие фаустники в бою. Немецкая ракетоносная машина. Вероятно, из немецкого журнала. Грузовики с ракетными контейнерами по бортам впервые появились при подавлении восстания в Варшаве
    
25. Снайпер против снайпера (Sniping the sniper) (на англ.) «Popular mechanics» 1945 г. №3 в djvu - 459 кб
    На острове Бугенвиль снайперы охотятся друг за другом. В том числе с базуками и гранатомётами. На фото взорванный танк - учебный.
    
26. *Пол Гали. Германцы планируют атаковать на севере фау-оружием большого размера (Germans Plan Big V-Weapon Attack in North) (на англ.) «The Pittsburgh Press» 31.03.1945 в jpg - 146 кб
    Берн. Согласно заслуживающему доверия источнику, германское верховное командование теперь концентрирует свою стратегию на обороне Гамбурга, Бремена и части Голландии с одной стороны, и Южной Германии – с другой.
    В частности говорится, что в провинции Ганновер, в Северной Голландии и на Ютланде лихорадочно строятся пусковые платформы для 30-тонного фау-оружия, «призванного дать Рейху победу в последнюю минуту». Строительство задерживается непрекращающимися союзными бомбардировками.
    Сообщается, что в германских кругах полагают, что это новое оружие, которое вступит в дело «через несколько недель», поможет нацистам замедлить союзное продвижение на севере.
    […]
    
27. *Генри Б. Джеймсон. Британцы надеются, что налеты фау-бомб окончены (British Hopeful V-Bomb Terror Raids Have Ended) (на англ.) «The Evening Independent» 2.04.1945 в jpg - 283 кб
    Лондон. Надежда на то, что для Великобритании закончились долгие месяцы налетов фау-бомб, вспыхнула сегодня в Лондоне.
    В официальном заявлении говорится, что ни одно оружие возмездия не упало где-либо в Англии с ночи прошлого четверга и, дополнительно, сообщается об отступлении нацистских отрядов из Северной Голландии – места расположения стартовых позиций фау-бомб.
    Считается, что еще слишком рано для официального объявления о том, что британцам больше не придется испытать ужасные взрывы ракет и летающих бомб, которыми германское верховное командование планировало стереть Лондон с карты.
    Но признано показательным, что период между рассветом пятницы и рассветом субботы стал первыми, после 26 февраля, сутками без налетов.
    На протяжении более девяти месяцев Лондон и населенные пункты юга Англии подвергались бомбардировке фау-оружием, более терроризирующим, чем налеты времен Битвы за Британию. Фау-бомбы уничтожили тысячи жизней и привели к повреждениям собственности на миллионы долларов, но дали нацистам мало военной пользы.
    Захваченные документы и обследование множества захваченных стартовых позиций показало, что Гитлер предполагал обстреливать Лондон 10’000 фау-бомбами каждые 24 часа. Планы полноценного налета были, как сообщают, завершены на 80 процентов, когда союзники взяли приступом нормандские пляжи в прошлом июне.
    Одна только французская фабрика, согласно лондонскому источнику, производила летающие бомбы в количестве 2000 штук в неделю, когда союзники начали высадку. Батареи направляющих для восьмидюймовых скорострельных ракет были обнаружены установленными вдоль французского побережья возле Кале, но германцы так и не смогли пустить их в ход.
    Немцы планировали, что Лондон должен будет стерт с карты минувшей осенью.
    
28. К. У. Гэтланд. Ракетное движение [IX] - Испытания ракетоплана в Гринвуд-Лейк (1936) (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [IX] -- The Greenwood Lake Rocket 'Plane Trials (1936)) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 12, №139 (апрель), 1945 г., стр. 222-224 в pdf - 322 кб
    "С 1934 года - вплоть до начала нынешней войны - в Индии проводились эксперименты с ракетными почтовыми носителями, и все это благодаря усилиям небольшой группы людей во главе со Стивеном Х. Смитом из Калькутты, секретарем Индийского общества воздушной почты. Хотя эта группа сконструировала и запустила в общей сложности более 150 ракет-носителей, наиболее известен эксперимент, проведенный в ознаменование Коронации 12 мая 1937 года. Ракета "Коронация", длина которой составляла 7 футов. [2,1 м] в длину и содержавший 200 почтовых отправлений, была запущена с восстановленной территории за Алипором. (...) После воспламенения "Коронация" быстро поднялась в воздух, преодолевая сильный ветер, и приземлилась на расстоянии более мили [1,7 км] от места взлета. Письма были немедленно доставлены на машине в почтовое отделение в Калькутте, где была произведена окончательная доставка с помощью обычной почтовой службы. (...) Специально разработанные ракеты также перевозили домашний скот, включая живую птицу, и даже змей. Эти тесты были проведены для того, чтобы получить некоторое представление о воздействии резкого ускорения на живые организмы. В результате было установлено, что относительно низкое ускорение "ракет Смита" не оказало негативного воздействия на пассажиров. Ракеты-носители были сброшены на парашютах. Хотя вряд ли можно сказать, что Смит разработал оригинальные ракетные механизмы, имеющие какое-либо большое значение, во многих отношениях он усовершенствовал некоторые устройства, созданные более ранними пионерами почтовых ракет. (...) В октябре 1939 года на Кубе, как утверждается, были проведены одни из самых смелых экспериментов с почтовыми ракетами, которые когда-либо проводились (...) один из конкретных экспериментов касался запуска большой почтовой ракеты с армейского полигона в Гаване в Матансас, на расстояние около 50 миль [80 км]. К сожалению, за исключением газетного сообщения, в котором испытания были охарактеризованы как "полностью успешные", отсутствуют важные детали ракеты и ее эксплуатационные характеристики. (...) Эксперименты с почтовыми ракетами также проводились во многих странах, помимо уже упомянутых; включая Голландию, Бельгию, Францию, Люксембург, Италию, Югославию, Северную Африку, Мексику и Австралию. (...) Подавляющее большинство этих экспериментов касалось пороховых ракет в их самых элементарных формах, и многие из ответственных за них лиц не имели ни опыта разработки ракет, ни совершенствования почтовой связи в то время - как организаторы, они были заинтересованы исключительно в финансовой отдаче. (...) Поэтому не имело большого значения, измерялось ли пройденное расстояние в футах или милях; как бы то ни было, письма в конечном счете были найдены и доставлены по обычным почтовым каналам (...) Многие филателисты и коллекционеры исторических доказательств, естественно, были заинтригованы революционным видом ракетного транспорта и были готовы заплатить большие суммы за доставляемые по воздуху конверты. (...) Многие ракетоносители воплощали дизайн, который оказал определенное влияние на развитие, - механизм приземления на парашюте, принцип "ступени" и крылатые ракеты, а также другие инновации, такие как стартовая катапульта, - во многом обязаны работе пионеров почтовой ракеты. (...) Хотя требования, предъявляемые к ракетоносцу, с технической точки зрения не столь критичны, как к большинству ранее упомянутых типов, очевидно, что некоторые аспекты эксплуатационных характеристик требуют особого внимания. (...) Органом, главным образом ответственным за разработку ракетоносителя в нынешнем столетии, является компания Schermuly Pistol Rocket Apparatus, Ltd. (...) В последние годы пистолетные ракетные установки получили практически повсеместное распространение и в настоящее время являются основным средством экстренной помощи на всех британских, а также на очень большом количестве иностранных океанских судов. Более 100 станций береговой охраны, расположенных по всему побережью Великобритании, оснащены аналогичным образом. (...) Основные сведения о типах и размерах используемых в настоящее время ракет приведены в прилагаемой таблице. (...) иногда ракеты не срабатывали, и люди погибали, когда они были более эффективными. если бы был доступен прибор, их вполне можно было бы спасти. Именно эта причина вдохновила Шермули на разработку "защищенного от непогоды" пистолетного ракетометателя (рис. 21); устройства, в котором сочетаются принципы как пистолета, так и ракеты. (...) Устройство Шермули удивительно легкое и гораздо менее громоздкое, чем современное оборудование для метания лески; его можно переносить и использовать одной рукой. (...) Действительно, редко какой механизм полностью справляется со всеми проблемами, возникающими при его эксплуатации. Аппарат Шермули - одно из таких устройств, о чем могут свидетельствовать тысячи моряков, многие из которых обязаны своей жизнью его изобретательности". _BOS_ Вторая статья, фоторепортаж: "Интересные фотографии довоенных экспериментальных полетов на самолетах-почтовых ракетах, включая машину Роберти".
    
29. Ракеты под крылом P-47 (на англ.) «Popular mechanics» 1945 г. №4 в djvu - 160 кб
    Это отрывок статьи о самолётах. Объясняется реактивный принцип вообще. Первый двигатель Уиттла создан в 1941 году.
    
30. Nazi Rocket Plane "Bums" Sky at 600 M.P.H. Ours Is Faster (Нацистский ракетоплан "Бродяги" неба в 600 миль/час. Наши быстрее (на англ.) «Popular mechanics» 1945 г. №4 в djvu - 230 кб
    Краткий сравнительный анализ немецких Me-163, Me-262, He-280, американских P-80, P-59 и английского "Метеора"
    
31. Летающая бомба может стартовать с подводной лодки (Ramp on Sub Deck Could Launch Robot Attack) (на англ.) «Popular mechanics» 1945 г. №4 в djvu - 74 кб
    Проект, который немцы не довели до дела - доставка к Нью-Йорку ФАУ-1 в гермоконтейнерах на палубе подлодок.
    
32. Ракетная установка на британском самолёте "Тайфун" (на англ.) «Popular mechanics» 1945 г. №4 в djvu - 74 кб
    
33. Реактивный вертолёт только с одним винтом (Jet Propelled Helicopter Has Only One Rotor) (на англ.) «Popular mechanics» 1945 г. №4 в djvu - 74 кб
    Энтони Газда, создатель знаменитой авиапушки "Эрликон" (точнее - гениальный менеджер этой швейцарской фирмы), уже в США создал вертолёт без бокового винта. Противовращение гасилось реактивной струёй.
    
34. Салют флоту (Salute to the fleets) (на англ.) «Life» T.18, №16 (16.04.1945) в djvu - 722 кб
    Ракетный залп с корабля по японцам на Иводзиме
    
35. *Совершенствуется новый тип ракетной пушки (New Type Rocket Gun Is Perfected) (на англ.) «Spokane Daily Chronicle» 30.04.1945 в jpg - 182 кб
    Нью-Йорк. Система нового типа ракетной пушки, стреляющей при закрытой казенной части, как ружье или артиллерийская пушка, совершенствуется Эдвардом Ф. Чэнддером, инженером-исследователем и изобретателем из Бруклина.
    Его патентная заявка описывает ракету, запускаемую с плеча, или из другого положения, ружьем, имеющем примерно такую же отдачу, как дробовик, но стреляющее снарядом, способным вывести из строя танк.
    Ракетные пушки, начиная с базуки, выпускали струю пламени из заднего конца своих пусковых туб, которые были открыты с обеих сторон. Пламя несло угрозу для людей, запускающих ракеты, и, во многих случаях, было серьезным недостатком, поскольку раскрывало противнику местоположение стрелка, или пусковой команды.
    В пусковых установках с открытым концом, ракете необходимо набрать скорость до того, как она выйдет из ствола. В противном случае она вывалится и упадет на землю. Чэндлер заявляет, что в некоторых пусковых установках с открытой казенной частью, почти весь заряд топлива ракеты используется для того, чтобы покинуть пушку, оставляя небольшую часть для полета вперед, как настоящая ракета.
    
36. *Раскрыто последнее оружие Гитлера (Last Hitler Weapon Is Incovered) (на англ.) «Lawrence Daily Journal-World» 5.05.1945 в jpg - 185 кб
    Девятая армия США в Германии (сообщение было задержано). Одно из последних секретных оружий Гитлера – пилотируемая летающая бомба – обнаружено при продвижении Девятой армии. Пятая бронетанковая дивизия захватила работающую фабрику недалкео от Данебурга (возможно имеется в виду Dannenberg – П.). Там производились обычные «Фау-1». Немецкий майор, работающий на фабрике, выразил большое удивление, когда его подвели к другому меньшему зданию неподалеку и продемонстрировали пилотируемые бомбы. Он сказал, что не знал об их существовании.
    Слухи о пилотируемых фау-бомбах давно ходили, но найденное стало первым свидетельством их существования.
    Новое фау-оружие выглядит как «Фау-1», за тем исколючением, что на расстоянии 12 футов от носа боеголовки расположена небольшая кабина, окруженная стеклом. Она тесна, снабжена простой приборной панелью, элементами управления и легким парашютом.
    Пилот мог покинуть бомбу в большой спешке. В теории, пилот должен нацелить бомбу, а затем парашютироваться. С другой стороны, имелись сообщения, что германцы планировали использовать пилотов-самоубийц.
    Предприятие захвачено отрядом лейтенанта-полковника Уильяма А. Гамбурга, из города Лоунок, штат Арканзас.
    
37. Фотографирование ракеты на скорости 800 миль в час (Phutographing a rocket at 800 miles at hoar) (на англ.) «Life» T.18, №19 (7.05.1945) в djvu - 183 кб
    Многокадровая съёмка пуска ракеты с самолёта
    
38. *Германская летающая бомба показана публике (German 'Buzz Bomb' Exhibited at Reading Plant) (на англ.) «The Reading Eagle» 10.05.1945 в jpg - 508 кб
    Энсин Уитфилд Вуд, ветеран боев на Тихом океане, объяснил механизм германской реактивной «жужжащей бомбы» работникам корпорации Ридин Хардвэр во время вчерашней выставки в здании фабрики. Четыре ветерана, включая энсина Вуда, пояснили значимость ракетного вооружения в кампании против японцев.
    
39. *Официально опровергнута германская попытка бомбить Нью-Йорк (German Attempt To Bomb Gotham Denied Officially) (на англ.) «The Evening Independent» 15.05.1945 в jpg - 269 кб
    Лондон. Штатный автор армейской газеты «Старс энд Страйпс» заявил прошлым вечером, что предпринятая германская попытка бомбить Нью-Йорк «провалилась, когда Фау-бомба либо упала недалеко от города, или была сбита патрулирующими истребителями»
    Предшествующая истории заметка редактора сообщает, что автор, Энди Руни, временно работал в нью-йоркском бюро газеты в ноябре и что публикацию истории задержали до времени падения Германии.
    В Нью-Йорке представитель командования восточной обороны сказал: «У нас нет сведений о случившемся. Мы бы знали, если бы атака имела место»
    Представитель Третьего военно-морского округа сообщил, что «нет оснований» для статьи, а официальное лицо нью-йоркского департамента полиции заявил, что если бы робота-бомбу запустили с подводной лодки и она приблизилась к своей цели, «нас бы проинформировали»
    Военно-морской департамент в Вашингтоне отрицает, что была предпринята какая-либо подобная попытка бомбардировки. Сообщения о бомбе, упавшей где-то в Коннектикуте, появившиеся примерно в то же время, также являются ложными, сказал представитель департамента.
    Руни написал, что бомба «предположительно реактивный или ракетный снаряд, была запущена с палубы германской подводной лодки возле побережья Атлантики»
    «Армейские операторы в Митчел Филд сказали, что обнаружили снаряд на курсе по направлению к городу и решили, что он упал в море», сообщил источник.
    
40. К. В. Гатланд, Ракетное движение [X] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [X]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 12, №140 (май), 1945 г., стр. 266-267 в pdf - 201 кб
    "После испытаний экспериментальной ракеты №4, разработанной Американским ракетным обществом, до 1939 года не было создано других типов ракет на жидком топливе для свободного полета. Экспериментальная ракета №3 так и не была запущена из-за трудностей с зарядкой. Аналогичным образом, экспериментальная ракета №5 не была подготовлена к испытаниям, что в данном конкретном случае было связано с результатами предыдущих проверочных испытаний, которые выявили серьезные недостатки в конструкции. (...) Последние эксперименты Американского ракетного общества, несомненно, представляют собой наиболее полную техническую разработку, проведенную за пределами секретности правительственных лабораторий. (...) Одним из наиболее успешных типов двигателей, разработанных Обществом на сегодняшний день, является двигатель постоянного объема с водяным/топливным охлаждением (рис. 22).), разработанный Р. К. Труаксом. Двигатель, рассчитанный на использование жидкого кислорода и бензина в качестве топлива, был почти полностью изготовлен из никелевой стали. Его главной особенностью является уникальная система охлаждения, которая сочетает циркуляцию топлива в "горловине" форсунки с двойными стенками и непосредственный впрыск воды в выходящий поток. (...) Установка в сборе, которая была впервые испытана в Аннаполисе, штат Мэриленд, в декабре 1937 года, имела, например, просто балансировку балки. (...) к сожалению, при первоначальном тестировании двигатель полностью отказался работать. Немедленно была предпринята вторая попытка, с использованием той же последовательности действий, с той лишь разницей, что температура двигателя и магистралей подачи топлива сначала была доведена до красного каления кислородно-ацетиленовым пламенем. (...) В этом случае двигатель сработал, но не так эффективно, как ожидалось (...) Ввиду этих неисправностей двигатель был демонтирован в поисках возможной неисправности. (...) уплотнительная манжета в смесительной камере была заменена на меньшую, цель состоит в том, чтобы создать большее давление перед воспламенением. Однако при дальнейшем тестировании двигатель даже не заработал. При следующем тестировании ограничительный хомут был полностью снят. (...) Давление подачи медленно регулировалось, и затем, внезапно, при определенной минимальной настройке, наконец раздался громкий ровный рев, свидетельствующий о непрерывном горении. (...) Позже было произведено еще несколько запусков, в ходе которых, благодаря замене клапанов, была достигнута еще большая стабильность, был достигнут контроль и горение. Действительно, жаль, что испытательное оборудование, использованное в этих конкретных экспериментах, не было более совершенным. Например, не было средств для определения таких необходимых характеристик, как постоянный коэффициент тяги или количество потребляемого топлива, и, следовательно, тепловой КПД. (...) В успехе системы охлаждения сомневаться не приходится. Количество воды, израсходованной во время испытаний, было примерно вдвое меньше, чем топлива, но меньшее количество, несомненно, помогло бы охладить форсунку, не оказав существенного влияния на эффективность работы. (...) Еще один двигатель Truax (рис. 23), разработанный в начале 1938 года, имел камеру сгорания, охлаждаемую топливом и форсунка с обратным впрыском топлива. Как видно из схемы, компоновка компонентов чрезвычайно проста (...) Как и в случае с двигателями, описанными выше, важным моментом в рекуперативном двигателе Wyld (рис. 24) является его уникальная система охлаждения. Опять же, в качестве топлива используется бензин с кислородом. (...) Вес всего двигателя составляет всего 2,1 фунта [0,9 кг]. Двигатель был испытан 10 декабря 1938 года (...) реактивная тяга возросла до 90 фунтов [40 кг], и это значение оставалось неизменным на шкале регистрации в течение 13,5 секунд, пока в запасном баке не закончился жидкий кислород. При осмотре двигатель не выявил никаких признаков дефекта, за исключением небольшого оплавления и эрозии в "головке" камеры и гильзе (...) Дальнейшие испытания того же двигателя были проведены в августе 1941 года, когда экспериментальный комитет Американского ракетного общества провел три тщательных пуска на своем испытательном полигоне в Мидвейле, штат Нью-Джерси.. При первом запуске двигатель работал 21 1/2 секунды, израсходовав за это время около 12 фунтов [5,4 кг] топлива. (...) Второй тест завершился с результатами, аналогичными первому, хотя продолжительность запуска была увеличена на 23 секунды. Последний запуск был, безусловно, самым удовлетворительным, он продолжался в течение 45 секунд, и, несмотря на использование более экономичной топливной смеси, двигатель продемонстрировал максимальную тягу в 135 фунтов [60 кг]. (...) Эти показатели являются одними из самых благоприятных, когда-либо зафиксированных американской ракетой Общества. В сочетании с тем фактом, что двигатель функционировал практически без повреждений, эти данные наглядно демонстрируют повышенную надежность, достигаемую при разработке ракетных двигателей с жидкостным охлаждением".
    
41. отрывок из статьи о войне в Тихом океане (на англ.) «Popular mechanics» 1945 г. №5 в djvu - 33 кб
    Ракетный обстрел берега перед десантом
    
42. Пушки, ракеты, бомбы добавят мускулов самолетам (Cannon, Rockets, Bombs Add 'Muscle' to Planes) (на англ.) «Popular mechanics» 1945 г. №5 в djvu - 146 кб
    В числе прочего - 8 5-дюймовых ракет на самолёте
    
43. Взлёт гидросамолёта на ракетных ускорителях (на англ.) «Popular mechanics» 1945 г. №5 в djvu - 47 кб
    
44. *Нацисты планировали супер-ракету (Nazis Planned Super-Rocket) (на англ.) «St. Petersburg Times» 28.05.1945 в jpg - 172 кб
    Бранненберг, Германия. Группа германских ученых, работающих в уединенной лаборатории в горах Южной Баварии, до конца европейской войны закончила планы супер-ракеты известной, как «Фау-3».
    Новая реактивная ракета, предназначена для использования против Лондона, управляется по радио и внешне похожа на летающую бомбу.
    Если бы она прошла экспериментальную стадию, ее можно было бы запускать с самолета.
    Ученые, работавшие над этими планами, являлись одной из нескольких групп разбросанных среди баварских гор.
    Ученые сообщили, что германское верховное командование особенно интересовалось взрывными волнами для уничтожения персонала перепадами давления.
    По мере усиления бомбардировок Германии, заявили ученые, от нацистских лидеров поступали все более и более неистовые запросы о новом «секретном оружии».
    Эти горные экспериментальные станции уже посещены и обследованы союзными военными экспертами и гражданскими учеными.
    
45. *Нацисты планировали фау-бомбы для Соединенных Штатов (Nazis Slated V Bomb For U.S. from Europe) (на англ.) «The Montreal Gazette» 14.06.1945 в jpg - 232 кб
    Париж. Немцы планировали бомбить Соединенные Штаты ракетами «Фау-2», подобными тем, которые они обрушивали на Лондон и могли бы начать в ноябре - сообщили сегодня артиллерийские эксперты армии Соединенных Штатов.
    Нацистские ученые достигли этапа чертежей в создании бомбы радиусом полета 3000 миль, с точностью поражения достаточной, как они полагали, чтобы обойти американское преимущество в воздушной мощи, которое стало критическим фактором в победе союзников.
    Шестимесячная полоса безопасности, представляющая собой время между Днем Победы и ноябрем - время, спасшее Лондон - была создана два года назад налетом королевских военно-воздушных сил на германскую экспериментальную станцию Пенемюнде в Балтийском море. Немцы говорят, этот налет убил 800 их ведущих экспертов и отодвинул работу назад на шесть месяцев.
    Как обнаружилось после завоевания Германии, налет позволил союзникам в третий раз избежать большой нацистской схемы уничтожения. У немцев имелась в северо-восточной Европе система баз для «Фау-1», которая уничтожила бы Лондон, не будь она разрушенной американскими бомбардировками. Также, они рассчитывали за несколько месяцев усовершенствовать бомбардировщик, способный из Европы атаковать Нью-Йорк.
    Основываясь исключительно на теории, немцы вывели, что за два года они способны произвести ракетную бомбу, которая пролетит от британских островов до Японии - 15'000 миль, сообщил майор Уильям Брамли.
    
46. полностью (на англ.) «Journal of the American Rocket Society», №62, June, 1945 в pdf - 2,11 Мб
    
47. К. В. Гатланд, Ракетное движение [XI] (K. W. Gatland, Rocket Propulsion [XI]) (на англ.) «Newnes Practical Mechanics», том 12, №141 (июнь), 1945 г., стр. 315-316 в pdf - 239 кб
    "Другим испытательным типом двигателя, произведенным компанией Truax, был неохлаждаемый силовой агрегат (...) Однако, несмотря на отсутствие охлаждающей жидкости, двигатель показал высокую эффективность в ходе испытаний; скорость истечения составляла около 5000 футов в секунду [1500 м/с], и во время наиболее успешных запусков это приводило к с тепловым КПД в 40%. Был также еще один двигатель с концентрической подачей, разработанный совместно Н. Карвером и К. Пецевизом. (...) На самом деле двигатель был разработан для исследования работы реакторной установки, работающей на жидком топливе, не имеющей сопла обычного сужающегося типа (...) Подача топлива и кислорода, в частности, способ управления подачей, осуществляется просто и эффективно. Компоненты топлива подаются в камеру через две медные трубки, каждая из которых имеет разное отверстие и сконструирована таким образом, чтобы обеспечить требуемую степень сгорания. (...) Первый запуск двигателя состоялся в Мидвейле 8 июня 1941 года. (...) Сгорание продолжалось восемь секунд при массе 5,5 фунтов [2,5 кг] жидкого кислорода и 9,8 фунтов [4,4 кг] спирта. (...) После испытания было обнаружено, что двигатель и подводящие трубопроводы обмерзли; это подтвердило отсутствие горения внутри камеры сгорания. Хотя многие детали двигателя с огнеупорной облицовкой, спроектированного и изготовленного А. Африкано, недоступны для публикации, данные, полученные в результате стендовых испытаний, представляют особый интерес. Двигатель Africano, по сути, установил рекорд для Американского ракетного общества во время испытаний на их испытательном полигоне в Мидвейле, штат Нью-Джерси, в июне 1941 года, когда максимальная тяга составила более 260 фунтов. Было зафиксировано [120 кг]. (...) В ходе испытаний двигатель Africano использовал жидкий кислород и денатурированный спирт (11 000 Б.т.У. [британская тепловая единица] [11 600 килоджоулей]) в качестве топлива (...) истинная величина [максимальной тяги] неизвестна из-за ограничений двигателя. регистрирующий прибор на испытательном стенде Общества, который обеспечивал тягу всего в 200 фунтов [90 кг]. (...) Продолжительность горения, которая была ограничена количеством топлива, доступного для испытаний, составила 12 секунд, а средняя тяговая реакция - 184 фунта [83 кг].; количество топлива, потребляемого в этих условиях, составляет один галлон [3,8 литра] денатурированного спирта и приблизительно 7 фунтов [3,2 кг] жидкого кислорода. Наилучшая производительность была зафиксирована на девятой секунде горения; скорость струи в это время оценивалась в 7050 футов/с [2150 м/с], а средний расход - около 5140 футов/с [1570 м/с] (...) После испытания двигателя Africano, реактивный блок, разработанный Обществом ракетных исследований Массачусетского технологического института, был закреплен на испытательном стенде. (...) Рассматриваемый двигатель, разработанный г-ном Р. Янгквист использовал жидкий кислород в качестве охлаждающей среды и включил нижнюю часть камеры с кожухом и сопло. Жидкий кислород, пройдя через охлаждающую рубашку, в конечном итоге впрыскивается для сжигания в виде кольцевой газовой струи в направлении головки двигателя. Аналогичным образом подается спиртовое топливо, которое подается непосредственно. (...) Двигатель работал в течение 13 секунд, обеспечивая тягу примерно в 35 фунт [16 кг] остается постоянным в течение всего периода тестирования. Однако, к сожалению, как только запас топлива иссяк, произошел взрыв, в результате которого в боковой части двигателя образовалась большая дыра и оборвались подводящие трубопроводы. (...) Давление в камере сгорания составляло 125 фунтов [57 кг], а давление подачи - 250 фунтов. [113 кг] (...) Из вышесказанного легко понять, что Американское ракетное общество внесло большой вклад в разработку жидкостных ракетных установок, и, учитывая, что исследования финансировались исключительно за счет членских взносов и небольших сумм, пожертвованных самими экспериментаторами, то, чего они достигли, поистине замечательно. Эти небольшие испытательные двигатели, которые в настоящее время разработаны до такой степени, что их можно использовать многократно, не перегорая, в настоящее время считаются достаточно долговечными для приведения в действие метеорологических ракет в целях рутинного зондирования верхних слоев атмосферы. (...) Они основаны на данных, полученных в ходе испытаний его "регенеративного двигателя". В 1939 году Дж. Х. Уайлд опубликовал проект новой зондирующей ракеты. (...) Корпус ракеты имеет цилиндрическую форму, с оживальной носовой частью и коническим хвостовым обтекателем, общая длина составляет 9 футов [2,7 м], а максимальный диаметр корпуса - 5 дюймов. [12,7 см] (...) Вес пустой ракеты составляет приблизительно 17 фунтов [7,7 кг], но при полной заправке ракетным топливом этот показатель увеличивается до 35 фунтов [16 кг] (...) Гироскоп сконструирован таким образом, чтобы удерживать верный курс в пределах 10 градусов. (...) Еще одной новинкой является способ выброса парашюта. Как видно из схемы, парашютный отсек расположен в задней части ракеты - чуть выше гироскопа (...) Хотя никаких подробностей о каких-либо летных испытаниях нет - предположительно, из-за войны строительство было отложено, - предполагается, что ракета способна преодолевать минимальную дальность полета. протяженностью в три мили [5 км]. Предусмотрена полезная нагрузка в 2 фунта [0,9 кг], которая будет состоять из устройства регистрации метеорологических данных и, возможно, легкого радиопередатчика. (...) очевидно, что если мы хотим создать более крупные ракеты, которые являются единственным средством для создания карт верхних слоев атмосферы, то такое развитие событий не может быть достигнуто только за счет чистого энтузиазма и технических способностей исследователей-любителей. (...) Теперь остается получить государственную субсидию, чтобы обеспечить необходимую финансовую поддержку для дальнейшего важного развития".
    
48. Танки с ракетами атакуют Рейх (Tanks Launch Rockets in Reich Attack) (на англ.) «Popular mechanics» 1945 г. №6 в djvu - 70 кб
    Это танк "Шерман" с ракетной установкой над башней, которая служит одновременно и маскировкой. После залпа из всех 60-ти стволов танк сбрасывает пустую установку и идёт в атаку.
    
49. Американцы ведут бой в немецком городе (на англ.) «Popular mechanics» 1945 г. №6 в djvu - 785 кб
    Взятие немецкого города по-американски. Лубочная пропагандистская картинка. Интересен самолёт, стреляющий ракетами по городу. Активно применяются ракеты как с самолётов, так и с земли
    
50. Японские военно-воздушные силы (The jap air force) (на англ.) «Life» T.18, №24 (11.06.1945) в djvu - 337 кб
    На фото - "Ока". Рассказ об японских камикадзе
    
51. *Луис П. Лохнер. Образцы ракет взяты американцами с завода Рейха (Saples of Rockets Taken From Reich Plant By Yankees) (на англ.) «The Florence Times» 27.06.1945 в jpg - 298 кб
    Нордхаузен, Германия. Из огромного подземного завода в Нордхаузене инженерами армии США взяты 110 готовых ракет «Фау-2» для тестов и научных исследований.
    Британцы и французы тоже вывезли много экземпляров. Когда русские прибудут для оккупации этой секции гор Гарца в Центральной Германии, для них останется множество образцов и материала всех видов в количествах, превосходящих воображение.
    Наш корреспондент провел два часа с официальным сопровождающим из Пятой бронетанковой дивизии США, исследуя подземное предприятие. Два главных туннеля, каждый 12 миль длиной, ведут через горы, в которых построен завод. Туннели достаточно широки для железнодорожных вагонов.
    От главных туннелей, на расстоянии 250 ярдов друг от друга, под всеми углами отходит 46 второстепенных проходов. В них содержатся склады, огромные сварочные машины, сверлильные станки, прессы, мастерские, отопительные установки, системы вентиляции и сборочные линии для «Фау-2» - мощной ракеты, запускавшейся в конце войны против Англии и союзников на огромные высоты и при скоростях, значительно превосходящих скорость звука.
    Все, что можно только вообразить для колоссального завода, находится внутри этих горных туннелей.
    Примерно 20’000 насильно завербованных иностранцев погибло при строительстве завода – вероятно, самого большого в мире подземного предприятия.
    Помимо «Фау-2», бесчисленное количество летающих бомб «Фау-1» - первоначальное оружие возмездия – найдено на заводе – все готовые к использованию. Другая секция завода производила авиационные двигатели.
    Бывшие работники сказали, что шум фабричного оборудования оглушал и тяжело действовал на нервы. Туннели действовали как звукопроводники и усилители. Все это привело к множеству нервных срывов.
    Рабочим строго ограничивали перемещение внутри того сектора завода, где они работали. У них нет сведений о целой конструкции «Фау-2», но только лишь о ее частях.
    Принудительно навербованные рабочие работали двумя 12-часовыми сменами, по 30’000 человек в каждой. Когда Германия капитулировала, строилось три дополнительных туннеля.
    
52. Глэдвин Хилл. Ученые-нацисты планировали запустить «солнечную пушку» на высоту 5100 миль (Gladwin Hill, Nazis' Scientists Planned Sun 'Gun' 5,100 Miles Up) (на англ.) «New York Times» 29.06.1945 в pdf - 226 кб
    «Немецкие ученые, как сообщают высокопоставленные офицеры армии Соединенных Штатов, упорно работали над проектом создания воздушной платформы на высоте 5100 миль [8200 км], где в течение пятидесяти или 100 лет, как считалось, можно было бы использовать солнечные лучи, чтобы уничтожать народы по своему усмотрению и править миром (...) Проект небесной платформы основывался на убеждении, что на высоте 5 100 миль над земной поверхностью сила тяжести сокращается до нуля и что там можно было бы построить «космическую станцию». (...) Первым делом было создание рефлектора - возможно из металлического натрия в отсутствие воздуха и других коррозионных веществ - для фокусирования солнечных лучей на принимающей станции на Земле для получения пара и электрической энергии. Было подсчитано, что этого было бы достаточно, чтобы вызвать кипение океана и быстро сжечь большие земельные площади. Это привело к следующей цели, признанной учеными как «ужасная вещь» - использование «тепловой пушки» для порабощения мира. Заключительная цель состояла в том, чтобы пустить снаряды с небесной платформы в межзвездное пространство. (...) Сны немецких ученых вызвали только насмешку и скептицизм здесь. Доктор Берген Дэвис, почетный профессор физики Колумбийского университета сказал, что нет места на 5000 миль, насколько ему известно, где гравитация «нейтрализуется». (...) Для тела, чтобы поддерживать себя на этом высоком уровне, оно должно двигаться очень быстро, подобно спутнику Земли, сказал доктор Дэвис."
    
53. Военно-морской флот США использует немецкое оружие - «Солнечная пушка», придуманная немцами в 1929 году. - Этот немецкий небесный остров (U.S. Navy to Use German Weapons -- 'Sun Gun' Weighed By German in 1929 -- That German Sky Island) (на англ.) «New York Times» 30.06.1945 в pdf - 245 кб
    Три статьи о немецком оружии, разработанном нацистским режимом: (1) Первая статья посвящена обычной технической миссии по изучению немецких секретных изобретений во время Второй мировой войны: «Коммодор Генри Адриан Шаде, глава военно-технической миссии в 200 человек в Европе, заявил сегодня, что «мы пожинаем довольно богатый урожай» технических разработок Германии, которые военно-морской флот Соединенных Штатов сможет использовать для завершения войны против Японии». - (2) Вторая статья продолжает отчет о так называемой «солнечной пушке», которая была опубликована накануне: «Немецкие планы и описания для строительства космической обсерватории и гигантского летающего «оружия» в тысячях миль в воздухе, содержались в серии статей, опубликованных в популярном американском научном журнале, изданном шестнадцать лет назад, он был обнаружен вчера. Статьи были написаны капитаном Германом Ноордунгом, AD, ME, немецким инженером и дипломированным механиком. (...) Как было показано капитаном Ноордунгом, вся космическая структура будет состоять из трех частей: вращающегося дома-резиденции, собственно обсерватории и машинного отделения. Они будут расположены в космосе на высоте около 22 350 миль [около 35 800 км (...) Он предвидел сооружение гигантского зеркала диаметром несколько сотен или тысяч метров, сделанного из натриевой фольги, обрамленного круговой проволочной сетью и вращающегося в пространстве. Это зеркало, по его мнению, сосредоточив лучи солнца, обеспечили бы оружие «намного превосходящее ужасом все, что до сих пор использовалось». (...) «На самом деле это были бы лучи смерти». (3) Последняя статья является комментарием к сообщениям о «пушке»: «Мы подозреваем, что теоретики, разработавшие грозные V- 2, занимались какой-то романтической и увлекательной работой - то, что вежливо называют «экстраполяцией» в технике. (...) Немцы признали, что их космическому острову придется подождать еще один век или около того. Полагают, что эксперты по ракетам только мечтали (...) Но эта смелость мысли - вид мышления, который сделал ракеты величайшим новшеством этой войны».
    [«Капитан Герман Нордунг, А.Д., М. Э.»: что это значит? Аббревиатуры были взяты из оригинальных статей в «Science Wonder Stories». Noordung ввёл в названии своей немецкой книги как «Hauptmann a. D., Dipl.-Ing.» = "Hauptmann außer Dienst, Diplom-Ingenieur" = "Капитан, вышедший на пенсию, дипломированный инженер". - "M. E.." Поэтому может быть назван "Master of Engineering" («Магистр техники»). - Возможно, переводчик не знал значения слова «a D.» И использовал его как есть.]