ЗАПУСКИ КОСМИЧЕСКИХ АППАРАТОВ

		По сообщению ИТАР-ТАСС, параметры начальной орбиты спутников составили: - наклонение - 51.97°; - минимальное удаление от поверхности Земли - 910 км; - максимальное удаление от поверхности Земли - 952 км; - период обращения - 103.5 мин. Параметры орбиты каждого спутника, рассчитанные по орбитальным элементам и в модели Космического командования США, летные номера КА, международные регистрационные обозначения и номера в каталоге Космического командования США приведены в таблице. Отметим, что на этот раз РБ «Икар» был каталогизирован.	Этим запуском продолжено развертывание орбитальной группировки системы глобальной персональной мобильной спутниковой связи Globalstar, начатое 14 февраля 1998 и возобновленное 9 февраля 1999 г. Это пятый запуск по программе Globalstar и четвертый успешный; после его осуществления количество рабочих спутников на орбите достигло 16. Спутники обращаются по четыре в четырех орбитальных плоскостях, отстоящих друг от друга на 45°, и, таким образом, составляют половину минимально необходимой для начала эксплуатации группировки из 32 КА в восьми плоскостях. Полная группировка будет включать 48 основных аппаратов и четыре резервных. Как заявил после этого старта председатель и главный управляющий Globalstar Бернард Шварц (Bernard L. Schwartz), компания планирует осуществить до конца года еще девять запусков ракет «Союз» и Delta, по четыре спутника на каждой. В этом случае вся группировка из 52 КА Globalstar окажется на орбите до конца 1999 г. (И, как мы и предполагали, все развертывание будет осуществлено шестью пусками «Союзов» и семью - Delta, а оставшиеся опционы на два «Зенита» и заказ на один Ariane 4 останутся в резерве.) Следующий запуск четверки КА Globalstar на РН «Союз-У/Икар» намечен на 15 апреля. Подробное описание системы Globalstar дано в НК №4/5, 1998. Отметим лишь, что за прошедшее с предыдущего запуска время в строй была введена еще одна, 6-я станция сопряжения Globalstar, расположенная в Деларейвилле (Delareyville), ЮАР. Дополнительную информацию можно найти на сервере www.globalstar.com Фото в заголовке: Установка блока выведения «Икар» (50КС) на переходном отсеке РН Фото внизу: Начальник комплексного испытательного отдела завода «Прогресс» А.Колпащиков и технический руководитель испытаний завода «Прогресс» В.Жуков Фото В.Прокопьева (ЦСКБ-Прогресс)
М.Тарасенко. «Новости космонавтики» 15 марта 1999 г. в 06:05:59.740 ДМВ (03:06:00 UTC) с ПУ №5, расположенной на 1-й площадке 5-го Государственного испытательного космодрома (Байконур), произведен запуск РН «Союз-У» (11А511У) с разгонным блоком «Икар» (50КС) и четырьмя спутниками связи Globalstar, принадлежащими одноименному международному консорциуму. Это второй запуск, осуществленный в рамках совместного российско-французского предприятия Starsem. Перед запуском предполагалось, что через 3 час 31 мин после старта от разгонного блока будет отделен спутник под номером M022, установленный на верхнем торце диспенсера, а витком позже, в Т + 5 час 11 мин - три остальных спутника. (Такая схема выведения предполагалась и для первого запуска, но тогда от нее отказались). Однако в пресс-релизе компании Globalstar утверждается, что все четыре КА были отделены к 06:37 UTC, т.е. через 3 час 31 мин, а в сообщении Starsem - через 3 час 33 мин 30 сек.
	Все спутники были взяты на сопровождение центром управления Globalstar в г.Сан-Хосе, штат Калифорния. К 9 апреля три аппарата уже были с помощью бортовых двигателей переведены на рабочие орбиты с наклонением 52.00°, высотой около 1415 км и периодом 114.0 мин, а перевод КА номер M037 завершался.
Объект Обозначение Номер Параметры орбиты i,° Hp, км Ha, км P, мин Globalstar M022 Globalstar M041 Globalstar M046 Globalstar M037 РБ «Икар» 3-я ступень РН 1999-012A 1999-012B 1999-012C 1999-012D 1999-012F 1999-012E 25649 25650 25651 25652 25654 25653 51.974 51.975 51.974 51.977 51.972 51.979 898.5 899.0 898.0 899.3 897.6 228.5 949.3 950.4 949.7 949.7 949.4 903.8 103.426 103.421 103.425 103.438 103.417 95.950

- со второго раза в яблочко

М.Тарасенко. «Новости космонавтики»

21 марта 1999 г. в 03:09:29.994 ДМВ (00:09:30 UTC) с 23-й (левой) пусковой установки 81-й площадки 5-го Государственного испытательного космодрома (Байконур) боевыми расчетами космических средств РВСН произведен запуск ракеты-носителя «Протон-К» (8К82К серии 38801) с телекоммуникационным спутником Asiasat 3S, принадлежащим компании Asia Satellite Telecommunications.

По сообщению ИТАР-ТАСС, КА был выведен на оптимизированную переходную орбиту с параметрами:
– наклонение – 13.1°;
– минимальное расстояние от поверхности Земли – 9680 км;
– максимальное расстояние от поверхности Земли – 35966 км;
– период обращения – 827.7 мин.

Спутнику присвоено международное регистрационное обозначение 1999-013A. В каталоге Космического командования США он получил номер 25657.

Asiasat 3S – 4-й спутник связи, запускаемый для компании Asia Satellite Telecommunications. Это повторный запуск для замены аналогичного КА Asiasat 3, запущенного 25 декабря 1997 г. и не вышедшего на расчетную орбиту из-за отказа разгонного блока ДМ3 при втором включении (см. НК №26, 1997).

Запуск был осуществлен при посредничестве компании International Launch Services. Это 14-й коммерческий пуск «Протона» и 10-й, осуществленный через ILS.

Компания Asia Satellite Telecommunications

Компания с ограниченной ответственностью Asia Satellite Telecommunications Co. Ltd. (Asiasat, «Эйшасат») была учреждена в феврале 1988 г. в Гонконге, который в то время еще был британской колонией, и стала первым частным оператором коммерческой региональной системы спутниковой связи в Азии, создав и эксплуатируя систему спутниковой связи Asiasat. В мае 1996 г. (очевидно, в связи с предстоящей передачей Гонконга Китаю 1 июля 1997 г.) фирма Asiasat была перерегистрирована на Бермудских островах, являющихся британским владением.

Компания представляет собой открытое акционерное общество, 68.95% акций которой до недавнего времени принадлежали компании Bowenvale Ltd. Эта компания в равных долях принадлежала британской связной компании Cable and Wireless plc и фирмам Able Star Associates Ltd. и Dontech Ltd., первая из которых принадлежала Международной трастово-инвестиционной корпорации Китая (China International Trust and Investment Corp.), а вторая контролировалась рядом частных китайских или гонконгских фирм.

В конце 1998 г. Cable and Wireless вышла из состава акционеров, а пакет акций Bowenvale был перераспределен так, что 50.5% его консолидировала в своих руках China International Trust and Investment Corp., а 49.5% приобрела компания Societe Europeenne des Satellites (SES), заплатив за это 331 млн $. Таким образом, компания SES, являющаяся лидером европейского рынка спутникового вещания, распространяет сферу своего влияния и на перспективный азиатский рынок.

Система Asiasat

Система спутниковой связи Asiasat предназначена для обеспечения теле— и радиовещания, а также для предоставления услуг речевой связи, передачи данных и видеоинформации.

Наземный сегмент системы состоит из Центра управления спутниками, расположенного в штаб-квартире фирмы в гонконгском районе Козуэй-Бей, и станции слежения, приема телеметрической информации и управления в районе Стэнли.

Космический сегмент в настоящее время включает три спутника – Asiasat 1, запущенный в 1990 г., Asiasat 2, запущенный в 1995 г. и Asiasat G – российский КА «Горизонт», арендованный в 1997 г.

Первый спутник компании, получивший название Asiasat 1, был выведен на орбиту 7 апреля 1990 г. и размещен в точке ГСО над 105.5°в.д.

Этот аппарат был первоначально выведен на орбиту в феврале 1984 г. с борта шаттла «Челленджер» (полет 41B) под названием Westar 6 для фирмы Western Union. Из-за отказа разгонного блока PAM-D Westar 6 остался на низкой околоземной орбите, откуда в ноябре 1984 г. был снят экипажем ОК «Дискавери» (полет 51A) и возвращен на Землю по заказу фирм, осуществлявших страховку запуска. Возвращенный спутник через несколько лет перепродали «Эйшасату», который в 1990 г. повторно запустил спутник на китайской ракете.

Asiasat 1 был сделан на базе блока HS-376 и имел 24 активных ретранслятора мощностью по 8.2 Вт, работающих в диапазоне С (4/6 ГГц). 24 активных ретранслятора были поровну поделены между «северным» и «южным» региональными лучами. «Северный» луч покрывал весь Китай, Монголию и прилегающие к ним территории бывшего СССР, а также Корею, Японию и северную часть Юго-Восточной Азии. «Южный» луч покрывал практически весь юг Азии, начиная от Ближнего Востока, и захватывал также Египет, Украину и Кавказ. В течение 1990 г. вся пропускная способность этого спутника была полностью разобрана арендаторами.

Развивая успех, Asiasat заказал новый более мощный спутник у отделения Astro Space фирмы General Electric (в настоящее время Lockheed Martin Telecommunications). Спутник, получивший название Asiasat 2, был создан на основе базового блока серии 7000 и оснащен 24 активными ретрансляторами мощностью по 55 Вт, работающими в диапазоне С, и девятью активными ретрансляторами мощностью по 115 Вт, работающими в диапазоне Ku (14/12 ГГц).

Asiasat 2 был запущен 28 ноября 1995 г. и размещен в точке ГСО над 100.5°в.д.

Большая мощность ретрансляторов позволила расширить зону охвата в С-диапазоне до практически всей видимой из точки стояния территории Земли, включая всю Азию (кроме некоторых районов Крайнего Севера и Чукотки), Австралию и северо-восток Африки.

Кроме того, ретрансляторы Ku-диапазона обеспечивают покрытие всего Китая и Монголии, а также Кореи и Японии.

Со сдачей в аренду ретрансляторов второго спутника круг пользователей системы расширился до 53 стран Азии, в которых проживает около 2/3 всего населения Земли.

Для дополнения существующей системы и обеспечения возможности дальнейшего расширения круга пользователей Asiasat в феврале 1996 г. заключил с фирмой Hughes контракт на изготовление и запуск спутника Asiasat 3.

Asiasat 3, созданный на основе базового блока HS-601HP (повышенной мощности), был оснащен комплексом с 28 активными ретрансляторами С-диапазона мощностью по 55 Вт и 16 активными ретрансляторами Ku-диапазона мощностью по 138 Вт. Антенный комплекс был сконфигурирован так, чтобы обеспечить в С-диапазоне зону охвата, аналогичную Asiasat 2, и, кроме того, сформировать в Ku-диапазоне лучи, дублирующие покрытие лучей Asiasat 1 в С-диапазоне. Наряду с этим предусматривался перенацеливаемый луч Ku-диапазона, который мог бы перемещаться в зависимости от локальных потребностей. Его ширина (5x5°) была достаточна для охвата, например, Австралии.

Характеристики КА Asiasat
Название	Дата запуска	Ракета-носитель	Базовый блок	Точка стояния	Ретрансляторы С-диапазона	Ретрансляторы Ku-диапазона
Asiasat 1 Asiasat 2 Asiasat 3 Asiasat 3S	07.04.1990 28.11.1995 25.12.1997 21.03.1999	CZ-3 CZ-2E Протон Протон	HS-376 7000 HS-601HP HS-601HP	105.5°в.д. 100.5°в.д. 105.5°в.д. (расчетная) 105.5°в.д (расчетная)	24 x 8.2 Вт x 36 М Гц 24 x 55 Вт (20 x 36 МГц, 4 x 72 МГц) 28 x 63 Вт x 36 МГц 28 x 63 Вт x 36 М Гц	- 9 х 113 Вт х 54 МГц 16 х 138 Вт х 54 МГц 16 х 138 Вт х 54 МГц

Поскольку спутник Asiasat 3 не вышел на расчетную орбиту, компания Asiasat получила за него страховку в полном объеме и в марте 1998 г. заказала идентичный спутник, получивший название Asiasat 3S.

Asiasat 3S имеет стартовую массу 3463.3 кг, начальная масса на ГСО – около 2500 кг, ресурс – 15 лет. Система энергопитания с двумя 4-секционными поворотными панелями солнечных батарей, оснащенными фотоэлементами на основе арсенида галлия, обеспечивает мощность 9900 Вт, а 29-секционная никель-водородная аккумуляторная батарея позволяет использовать КА на полную мощность в период тени.

После довыведения на ГСО и завершения тестирования, рассчитанного на 30 суток, Asiasat 3S в конце апреля заменит спутник Asiasat 1 в точке 105.5°в.д. и будет использоваться для обслуживания Азии, Ближнего Востока и Австралии.

После этого Asiasat сможет продолжить реализацию своего стратегического замысла по экспансии в третью точку над 122°в.д. Еще до запуска Asiasat 3 в 1997 г. Стратегический комитет Совета директоров компании принял решение о заказе КА Asiasat 4, который планировалось вывести в точку над 122°в.д. в конце 1999 г. Для того чтобы «застолбить» за собой эту точку в случае, если запуск Asiasat 3 сорвется и нельзя будет перегнать туда Asiasat 1, был арендован российский спутник «Горизонт», получивший название Asiasat G. (Кстати, этот аппарат, запущенный 20 мая 1994 г., ранее использовался компанией Rimsat Ltd.)

Убедившись на своем опыте, как полезна подобная предусмотрительность, Asiasat в конце 1998 г. заказал Hughes еще один резервный аппарат, Asiasat 3SB. Он, как явствует из названия, должен был подстраховать компанию на случай повторной неудачи при запуске Asiasat 3S. Поскольку запуск прошел успешно, Asiasat 3SB, по-видимому, превратится в Asiasat 4, предназначенный для постоянного размещения в точке 122°в.д.

AsiaSat 3S: путь к старту

Ю.Журавин. «Новости космонавтики»
Можно сказать, что подготовка к этому пуску началась 25 декабря 1997 г., в день неудачного запуска Asiasat 3. Тогда были сформированы две аварийные комиссии: российская межведомственная комиссия, обычно создаваемая в случае неудачного запуска, из представителей РВСН, РКА и предприятий-разработчиков, и независимая комиссия ILS. Если функции первой заключались в разборе причин аварии и рекомендаций по их устранению, то вторая в основном лишь наблюдала за работой российской комиссии и информировала своих заказчиков о ходе расследования аварии и предпринимаемых мерах по предотвращению подобных неудач в будущем. Работа комиссии ILS была не менее важна, чем работа российской комиссии, так как этот аварийный запуск мог сказаться на дальнейших планах коммерческого использования «Протона».

Уже 31 января российская комиссия однозначно установила причины неудачи. К 10 марта было подготовлено заключение о возможности проведения следующих пусков «Протона».

В соответствии с контрактом LKE/95-MG-002, подписанным 29 сентября 1995 г. между Asia Satellite Telecommunications Co. Ltd. и ILS, в случае неудачного запуска спутника Asiasat 3 компания ILS должна была через год предоставить бесплатно новый носитель для повторного пуска. Воспользовавшись этим, гонконгская фирма срочно заказала компании Hughes новый КА Asiasat 3S и уведомила ILS, что согласна провести запуск «дублера» на «Протоне» в первом квартале 1999 г.

«Протон» устраивал Asia Satellite Telecommunications по той причине, что если бы эта компания обратилась к другим поставщикам пусковых услуг (Arianespace или China Great Wall Industry Corp.), то попала бы в конец «очереди», да и за другой носитель пришлось бы платить. И хотя о решении Asia Satellite Telecommunications Co. Ltd. запустить Asiasat 3S на «Протоне» было объявлено лишь в мае 1998 г., оно было предопределено.

Кстати, Центр Хруничева изготавливал носитель тоже не за собственные деньги: все расходы покрыла страховка за неудачный пуск Asiasat 3. Такая разумная политика страхования, которая практикуется у ILS (но, к сожалению, не практикуется для российских федеральных запусков), позволила Центру Хруничева не понести огромные убытки.

Здесь же стоит добавить для завершения темы Asiasat 3, что спутник все-таки был переведен на близкую к геостационарной орбиту (см. НК №14, 1998, с.18), правда, уже под именем HGS-1. Поэтому, хоть его запуск и был по принятой в России классификации назван «частично успешным» (вывод спутника на нерасчетную орбиту), ухищрения специалистов из Hughes сделали его «успешным». Если, конечно, не брать в расчет всего, что было между пуском 25 декабря 1997 г. спутника Asiasat 3 и выходом на геосинхронную орбиту 19 июня 1998 г. аппарата HGS-1.

Что касается Asiasat 3S, то его запуск состоялся в запланированный срок – I квартал 1999 г. Первоначально старт был запланирован на февраль. При детальном планировании за три месяца до старта в ILS была названа дата 1 марта. Однако эти планы изменились в январе из-за задержки на две недели запуска КА Telstar 6 по причине неисправности в разгонном блоке ДМ3. Тогда РН со спутником пришлось увозить с пусковой установки в МИК. В связи с этим инцидентом и так уже пострадавшая из-за разгонного блока Asia Satellite Telecommunications Co. Ltd. решила дождаться результатов запуска Telstar 6 и получить результаты расследования причин задержки старта, а уже потом доставить на Байконур Asiasat 3S. Поэтому пуск КА был перенесен на 16 марта при доставке 16 февраля. С передачей документов о причинах отмены пуска тоже произошла небольшая заминка.

Лишь 18 февраля КА Asiasat 3S вылетел из Эль-Сегундо (Калифорния), где находится завод компании Hughes Space & Communications Co., и утром 20 февраля прибыл в аэропорт Юбилейный Байконура. Подготовка аппарата проходила в МИКе 92А-50. Из-за задержки доставки старт был перенесен на 18–20 марта, а затем из-за некоторого отставания от графика подготовки – на утро 21 марта.

Для этого пуска использовался носитель «Протон-К» серии 38801 и разгонный блок ДМ3 №12л. Еще в ноябре 1998 г. Центр Хруничева договорился с РВСН о запуске Asiasat 3S на РН серии 38801. Эта ракета была изготовлена для РВСН 13 апреля 1995 г. и отправлена на космодром 5 июля 1996 г. Минобороны пока не планировало использовать этот носитель в своих целях. Поэтому оно предоставило его для коммерческого пуска, а Центр Хруничева взамен изготовит для военного заказчика новую ракету.

Непосредственная подготовка РН в МИКе 92-1 началась 18 февраля и проходила без происшествий. 14 марта прошла стыковка РН и головной космической части, 15 марта ракетно-космический комплекс был переложен на транспортировщик и утром 16 марта вывезен из МИК 92-1 и установлен на пусковой установке 23 площадки 81 Байконура. Старт и все этапы выведения КА Asiasat 3S прошли полностью успешно.

И.Афанасьев. «Новости космонавтики»
Фото Boeing

С помощью разгонного блока ДМ-SL на переходную к геостационарной орбиту был выведен макет спутника массой 4.5 т, известный под названием DemoSat. Начальные параметры орбиты составили (в числителе – по сообщению ИТАР-ТАСС, в знаменателе – расчет по элементам Космического командования США):
– наклонение к плоскости экватора – 1.2°/1.23°;
– минимальное удаление от поверхности Земли (в перигее) – 649/603 км;
– максимальное удаление от поверхности Земли (в апогее) – 36131/36025 км;
– период обращения – 642/641.2 мин.

Расчетный срок существования ПГ и разгонного блока на орбите составляет более 100 лет. После запуска макет получил международное регистрационное обозначение 1999-014А и номер 25661 в каталоге Космического командования США, причем под наименованием Sea Launch Demo. Разгонный блок получил обозначение 1999-014A и номер 25662.

Цели и задачи

Проект «Морской старт» разработан для оказания коммерческих услуг по запуску КА с мобильной стартовой платформы морского базирования.

Концепцию проекта составляют:

– современная, доступная, удобная для пользователя технологическая подготовка полезного груза (ПГ);

– автоматизированная подготовка ракеты-носителя (РН) к пуску;

– запуск ПГ на орбиты любого наклонения с одной стартовой платформы;

– доступная по средствам надежная РН нового поколения;

– размещение береговых сооружений и бытовых помещений базового порта на тихоокеанском побережье США.

В расчет принималось, что большинство коммерческих КА, запускаемых с комплекса, будут выводиться на геостационарную орбиту из экваториальной зоны в Тихом океане, что позволяет увеличить массу ПГ благодаря максимальному использованию эффекта вращения Земли.

В рамках проекта был построен ракетно-космический комплекс морского базирования, в состав которого входят сборочно-командное судно (СКС) и самоходная стартовая платформа (СП). Средства выведения КА созданы на базе находящейся в эксплуатации двухступенчатой РН «Зенит-2» и космического разгонного блока ДМ.

Ракетно-космический комплекс «Морской старт» обеспечивает выведение КА:

– массой до 2.9 т на геостационарную орбиту;

– массой до 6.0 т на переходную к геостационарной орбиту;

– массой 15–11 т на низкие околоземные орбиты с наклонением 0–90°.

Для реализации проекта в апреле 1995 г. была образована международная компания «Морской старт» (Sea Launch Company) в составе:

– Boeing Commercial Space (США, 40% уставного капитала) – маркетинг и интеграция проекта, поставка обтекателя и адаптеров ПГ, организация и строительство берегового комплекса базирования в порту Лонг-Бич близ Лос-Анджелеса, Калифорния;

– РКК «Энергия» (Россия, 25%) – установка на СКС и СП оборудования ракетного сегмента, изготовление разгонного блока ДМ-SL, управление полетом блока из Центра управления полетами (ЦУП) в г.Королеве Московской обл.;

– Kvaerner Maritime (Норвегия, 20%) – создание СП и СКС;

– ГКБ «Южное», ПО «Южмаш» (Украина, 15%) – поставка первых двух ступеней РН «Зенит-3SL».

Средства и возможности

Плавучие средства комплекса «Морской старт» включают:

– стартовую платформу Odyssey – морской аналог наземного стартового комплекса «Зенит»; создана на базе самоходной полупогружаемой нефтебуровой платформы;

– сборочно-командное судно Sea Launch Commander – морской аналог наземных технических комплексов и центрального пункта управления «Зенит».

В оснащении судов оборудованием для обеспечения запуска основное участие принимало московское КБ Транспортного машиностроения (КБТМ). При изготовлении оборудования использовалась документация, разработанная для стартового и технического комплексов РН «Зенит», измененных в соответствии со спецификой морского старта:

– пусковое устройство выполнено с двухскатным отражателем;

– транспортно-установочный агрегат (ТУА) самоходный с электроприводом;

– изменена конструкция агрегата функциональных проверок;

– учтены особенности монтажа технологических схем и коммуникаций на морских судах;

– увеличены запасы прочности оборудования, введено его штормовое крепление;

– в состав технологических систем введены комплектующие изделия в тропическом исполнении;

– учтены особенности работы с коммерческими КА, в т.ч. требования по чистоте помещений и термостатирующего воздуха.

На СП Odyssey размещается оборудование стартового комплекса, обеспечивающее хранение РН на ТУА в ангаре во время перехода в район пуска, подачу и установку ракеты на пусковой стол, заправку ее компонентами топлива и сжатыми газами, предстартовую подготовку и пуск.

Управление работами на СП от операции заправки до пуска РН осуществляется комплексом автоматизированных систем управления по радиоканалу с СКС без присутствия обслуживающего персонала на стартовой платформе.

Технический комплекс на сборочно-командном судне предназначен для приема ступеней РН, разгонных блоков и КА, их стыковки и испытаний, перегрузки проверенной ракеты на транспортер и передачи

	Вверху: КБТМ пришлось дорабатывать стартовое оборудование в соответствии с морской спецификой. Установка ракеты в вертикальное положение Слева: Платформа Odyssey перед выкаткой ракеты. Рядом с ангаром, ворота которого открыты, — емкости для ракетного топлива Внизу: Морская экзотика — Odyssey проходит через Суэцкий канал по пути в Тихий океан

ее на СП. На СКС могут находиться две собранные ракеты-носителя.

Типовая схема выведения КА на целевую орбиту включает несколько операций. Первая длительностью около 9 мин – запуск РН «Зенит-2S» (первые две ступени носителя «Зенит-3SL») на баллистическую траекторию с перигеем ниже поверхности Земли. Далее с помощью двух включений разгонного блока ДМ-SL (разработан на базе блока ДМ, используемого в составе РН «Протон-К» для запуска на высокие (в т.ч. геостационарные) орбиты и межпланетные траектории), КА переводится сначала на опорную, а затем на целевую, переходную к геостационарной, орбиту. Переход на геостационарную орбиту может осуществляться как за счет собственной ДУ аппарата, так и за счет третьего включения разгонного блока.

На начальном участке полета управление ракетой автоматическое, с контролем из центра управления пусками на СКС, на участке работы разгонного блока – из Центра управления полетами в г.Королеве. Связь между кораблями в районе пуска, РН на траектории выведения, разгонным блоком и подмосковным ЦУПом осуществляется по спутниковому радиоканалу через КА Intelsat и TDRS на геостационарной орбите и ряд наземных станций связи в США, Норвегии, Украине и России. После отделения от разгонного блока управление КА передается заказчику, а разгонным блоком продолжает управлять подмосковный ЦУП, переводя его на орбиту хранения. Здесь из блока стравливаются остатки топлива и газов.

Репетиции в Тихом океане

О статусе программы «Морской старт» мы рассказываем читателям регулярно (см.НК №23/24, 1998). Ниже помещена краткая хроника последних дней работ перед демонстрационным пуском.

4 марта представители программы сообщили об успешном окончании комплексных ходовых испытаний в Тихом океане вблизи о-ва Сан-Клементе, примерно в 85 км юго-западнее базового порта Лонг-Бич, Калифорния. Испытания включали проверку всех элементов системы запуска.

«Во время комплексных испытаний мы успешно выполнили все пункты операции «день запуска» до момента Т-4 мин для систем ракеты и Т+10 мин для пусковой инфраструктуры. Следующий шаг – провести заключительные проверки в порту базирования с прогоном всех систем», – сказал Бо Беймук (Bo Bejmuk), вице-президент и генеральный директор базового порта.

«Генеральная репетиция» включала 16-суточный поход и позволила пусковой команде провести пробный прогон систем старта с обратным отсчетом, автоматизированной установкой ракеты, которая будет использована для исторического старта, и заправкой ее компонентами топлива. В частности, персонал «Морского старта» выполнил индивидуальную тренировку по заправке носителя керосином и жидким кислородом.

Всесторонним проверкам подверглись подсистемы наземного командно-измерительного комплекса, СКС и платформы Odyssey. После этого корабли возвратились в Лонг-Бич для заключительной подготовки, разборки, инспекции и повторных испытаний ракеты.

10 марта была закончены последние приготовления. Корабли и экипажи готовились покинуть Лонг-Бич и уйти в экваториальные воды Tихого океана.

Президент «Морского Старта» Аллен Б.Эшби объявил, что первый запуск произойдет в 14:18 PST в пятницу, 26 марта 1999 г. «Первый запуск знаменует кульминацию интенсивной четырехлетней работы партнеров проекта, – сказал Эшби. – Он является заключительным шагом, отделяющим нас от полномасштабных рентабельных операций уже в этом году.»

11 марта Терранс Л. Скотт (Terrance L. Scott), представитель проекта «Морской Старт» на фирме Boeing, сообщил, что платформа Odyssey и СКС выйдут из Лонг-Бича к вечеру следующего дня. Поход в запланированную точку старта займет примерно 11 дней для платформы и около недели для сопровождающего ее СКС. Далее корабли сблизятся и начнут подготовку к старту.

СКС Sea Launch Commander швартуется в Лонг-Биче

В отличие от более дюжины будущих запусков «Зенита», уже зарезервированных заказчиками, первый пуск будет с макетом ПГ.

Коммерческие КА никогда не стартовали с платформы в море*. Boeing надеется, что гибкость концепции старта вкупе с возможностями проверенных ракет «Зенит» поможет американским заказчикам увеличить прибыль от космических пусков.

---

* В период 1967-1988 гг. NASA и Итальянское космическое агентство провели несколько совместных запусков научно-исследовательских спутников с комплекса «Сан Марко», плавающего у побережья Кении (2.94° ю.ш. и 40.21° в.д.) и состоящего из двух модернизированных нефтебуровых платформ и двух вспомогательных судов.

19 марта представители «Морского старта» сообщили, что запуск отложен ровно на сутки из-за того, что суда не успевают прибыть к точке старта вовремя.

Запуск

Суда в положении подготовки к запуску

27 марта в процессе подготовки «Морского старта» к пуску возникли технические проблемы. Хотя компания умалчивает о характере проблем, во время послеполетной конференции в РКА стало известно, что задержки возникли на земном сегменте комплекса. Из-за этого запуск был отложен и произошел не в 14:18, а в 17:30 PST (28 марта в 01:18 и 04:30 ДМВ соответственно). По курьезному стечению обстоятельств, как раз между этими моментами – расчетным и фактическим – в России состоялся переход на летнее время. По летнему московскому времени старт был произведен в 05:29:59.

После принятия решения о пуске работы шли в соответствии с циклограммой. Репортаж о запуске велся по телевидению и радио в реальном времени, а после обработки поступал в национальные телепрограммы.

Отрыв РН от стартового комплекса произошел через 3.2 сек после включения ЖРД первой ступени. Ракета прошла пик динамического давления 5200 кгс/м² через 62 сек полета. Первая ступень упала в Tихий океан в 810 км от места старта, а вторая ступень – примерно в 5000 км. Третья ступень с макетом спутника была включена на высоте 196 км (по другим данным, 203 км). После второго включения третья ступень отделилась от КА на высоте 1900 км.

Такой крупный проект, как «Морской старт», не мог не иметь оппонентов, недоброжелателей, а зачастую и просто завистников. Только проделками конкурентов можно назвать материал, опубликованный в газете International Herald Tribune от 3 марта, где говорилось: «´Большое жюри´ из Вашингтона продолжает расследование деятельности компании Boeing, пытаясь выяснить факт передачи этой авиакосмической корпорации важной информации российской и украинской сторонам в ходе проекта ´Морской Старт´». По-прежнему сохраняется подозрение, что некоторые иностранные технические специалисты, работающие по проекту, - агенты разведок своих стран. Газета напоминала, что осенью 1998 г. Boeing выплатил штраф в 10 млн $ после признания правомочными утверждений о более чем 200 случаях передачи сотрудниками компании секретной информации иностранным специалистам. По утверждению газеты, Министерство юстиции расследует деятельность Hughes Electronics Corp. и Loral Space & Communications Ltd., двух компаний - поставщиков спутников, которые, возможно, неверно использовали закрытую информацию при работе с иностранными партнерами, в частности с китайскими фирмами.

В качестве ПГ демонстрационного запуска был использован габаритно-весовой макет КА, называемый иногда DemoSat и соответствующий по массовым характеристикам спутнику Galaxy 11. Более 130 датчиков вели замеры в отсеке полезного груза и на макете, проверяя способность «Зенита» безопасно и точно доставить ПГ на орбиту. Информация с датчиков по телеметрическим каналам передавалась в реальном масштабе времени как напрямую с борта ракеты, так и через спутники TDRS для оперативного анализа на СКС и в Сиэттл, шт.Вашингтон.

После успешного запуска платформа и сборочно-командное судно вернулись в Лонг-Бич для проведения послестартовых проверок и подготовки к следующему запуску.

Расчетная циклограмма операций запуска РН «Зенит-3SL» 27/28 марта 1999 г.
Этап	Время, чч:мм:сс	Событие
		Предстартовые операции
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12	23.30 01.52-04.06 01.52-03.38 02.50-03.50 03.06-03.38 03.38-03.23 04.00 04.06-04.23 04.07 04.17-04.21 04.21-04.26 04.28	Пуск программы Заправка первой ступени РН окислителем Заправка второй ступени РН окислителем Заправка РН горючим Заправка разгонного блока Дозаправка и подпитка второй ступени РН окислителем Включение системы телеметрических измерений РН Подпитка первой ступени РН окислителем Включение системы бортовых измерений разгонного блока Отвод стрелы установщика Эвакуация установщика в ангар Начало полетной циклограммы
		Старт и выведение на орбиту
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22	04.29.59 04.32.28 04.33.23 04.39.08 04.39.14 04.43.45 05.17.20 05.23.30 05.31.30 08.22.00	Старт Отделение первой ступени Сброс головного обтекателя Отделение разгонного блока Первое включение маршевого двигателя разгонного блока Выключение маршевого двигателя разгонного блока Второе включение маршевого двигателя разгонного блока Выключение маршевого двигателя разгонного блока Отделение космического аппарата Увод разгонного блока на орбиту хранения
Время московское декретное

Габаритно-весовой макет КА 1 – башня из сваренной стали; 2 – пироболт; 3 – стальная плата интерфейса; 4 – переходник спутника HS-702

Вода, огонь и медные трубы

По итогам запуска РКА устроило пресс-конференцию, на которой перед журналистами выступил генеральный конструктор и генеральный директор РКК «Энергия» им. С.П.Королева Юрий Павлович Семенов. Участникам встречи был продемонстрирован малый зал (комната 206А)*, из которого ведется управление РБ комплекса «Морской Старт». В зале расположены более полусотни рабочих мест, снабженных индивидуальными средствами отображения (по два-три монитора на каждом месте), и три больших общих экрана. 28 марта здесь находились более 150 человек, занятых операциями по управлению полетом, а также еще около 200 человек в большом зале и на балконе, непосредственно причастных к этому событию.

По мнению Ю.П.Семенова, идея плавучего старта принадлежит РКК «Энергия»: в сентябре 1955 г. был осуществлен первый пуск боевой ракеты Р-11ФМ разработки ОКБ-1 С.П.Королева с подводной лодки, положивший начало морскому направлению ракетного вооружения СССР. В дальнейшем к идее старта с поверхности моря неоднократно возвращались, не думая, однако, что такие комплексы можно использовать для запуска космических объектов. В 1960–70-х годах этой проблемой в постановочном плане начали заниматься КБТМ, КБ «Южное» и ЦНИИМаш, оставляя пока многие вопросы вне поле зрения.

В начале 1990-х годов идея получила новое воплощение. Как ни странно, она развилась из совершенно другого замысла: предполагалось использовать ракеты семейства «Энергия» для доставки радиоактивных отходов с Земли на орбиту захоронения, либо в сторону Солнца. Каждым пуском «Энергии» можно было эвакуировать около 40 т отходов; два-три таких запуска в год могли решить проблему в мировом масштабе. Ракета «Зенит» могла эвакуировать около 2–3 т.

Не каждая страна, обладая полигонами, могла бы согласиться на такой запуск со своей территории, какие бы меры ни предпринимались. Самым лучшим выходом был бы пуск из нейтральных вод на экваторе. В случае аварии ракеты система безопасности должна была приземлить радиоактивные отходы в безопасное место и без угрозы населению.

Задача оказалась сложной, но очень заманчивой.

Уже после распада СССР был выпущен эскизный проект морского стартового комплекса для запуска коммерческих спутников, получивший положительные резолюции руководства страны. Но тогда было не до таких проектов.

Решить проблему попытались с помощью международного сотрудничества. В декабре 1992 г. и затем в 1993 г. группа специалистов вела переговоры в Сиэттле с руководством компании Boeing, наметив при этом девять задач. Здесь впервые был поставлен вопрос о создании международной космической станции (в марте 1993 г. российские специалисты продемонстрировали чертежи МКС), а одной из задач стал «Морской старт».

В ноябре 1994 г. в Турку, Финляндия, вице-президент Boeing Грант и генеральный конструктор РКК «Энергия» Семенов подписали первый документ о работе по системе «Морской Старт». Тогда же началась переделка под стартовый комплекс пострадавшей от пожара нефтяной платформы Odyssey. Таким образом, до 1994 г. никто, кроме РКК «Энергия», не принимал участия в проекте. С этого момента началась совместная работа с КБТМ и КБ «Южное». В мае 1995 г. на Байконуре было подписано соглашение о создании совместной компании в составе Boeing, РКК «Энергия», Kvaerner и КБ «Южное», кульминацией которого стал запуск в марте 1999 г. Отечественные разработчики не помнят столь масштабных проектов, которые были бы так быстро реализованы.

По мнению отечественных специалистов, основным достоинством проекта является автономность: для запуска не требуется огромная инфраструктура, свойственная наземным космодромам, а в команду, готовящую пуск, входят не тысячи, а сотни людей.**

---

* Симметрично комнате 206А на другой стороне Большого зала находится малый зал, откуда ведется управление сборкой «Заря»+Unity. Большой зал будет использован после запуска Служебного модуля МКС.

** По воспоминаниям Ю.П.Семенова, в строительстве комплекса для «Энергии-Бурана» на Байконуре участвовали более 40000 солдат и несколько тысяч единиц автотранспорта. Только «в бегах» находилось около 220 самосвалов, и руководство стройки не могло назвать точно, где они находятся в данный момент.

В отличие от наземного комплекса, при создании плавучего космодрома не требовалось выкопать и перенести сотни тысяч кубометров земли и заложить тысячи тонн цемента и бетона. «Морской Старт» строился во вполне комфортабельных условиях – на заводе, верфи и по обычным технологиям, без аврала. Достаточно сказать, что 2–3 самых напряженных месяца работы в 1997 г., когда платформа оснащалась стартовым оборудованием в г.Выборг, численность персонала не превышала 800–1000 человек при круглосуточной смене. В другое время на ней работало гораздо меньшее число людей в обычных условиях.

Сегодня, когда Соединенные Штаты являются монополистами по запуску спутников, крайне нежелательным считается вывоз американских КА за территорию США. Однако Лонг-Бич находится в трех часах езды от штаб-квартир крупнейших фирм – производителей спутников – Hughes и Loral. Это очень удачное место для подготовки ракеты к старту.

Комплекс имеет много новых решений в техническом и финансовом планах. Впервые была реализована такая схема финансирования, что Всемирный банк выдавал не кредиты, а гарантии банкам, финансирующим проект. Большая часть финансирования была привлечена компаниями Boeing и Kvaerner. Российская и украинская стороны предоставили ракеты, разгонные блоки и оснастили комплекс всем необходимым оборудованием. В соответствии с достигнутыми договоренностями, доход от первых пусков пойдет на восполнение кредитов. Затем прибыль будет делиться в пропорциях по вкладу в основной капитал. Однако предполагается, что компания начнет приносить прибыль не ранее 2001 г. Во многом это зависит от того, как будут развиваться обстоятельства.

В то время, как в своем отечестве бывает трудно найти общий язык с соседями, участникам проекта пришлось решать задачи кооперации разнородных предприятий четырех стран: США, Норвегии, России и Украины. Кроме головных предприятий, следует отметить роль, которую сыграли в проекте КБТМ, НИИ измерительной техники, ГНПЦ АП, КБ «Энергомаш», Воронежский и Красноярский машиностроительные заводы. В кооперацию вошли порядка 20–25 организаций первого и второго уровня. В целом проект обеспечивал около 30000 рабочих мест в России.

Комплекс «Морской старт» не имеет аналогов в мире. СП представляет собой самоходное стартовое сооружение, а СКС фактически является плавучим монтажно-испытательным комплексом. Здесь имеются помещения для хранения и подготовки ракет, разгонных блоков и спутников. С другой стороны, это плавучая комфортабельная гостиница в комбинации с центром управления. После выхода в точку пуска суда становятся рядом, и их экипажи сообщаются через переходной мостик. На борту царит спокойная, деловая обстановка. Свободный от вахты персонал отдыхает в ресторане или кинотеатре, либо ловит рыбу – в этих водах много акул. Единственная реальная опасность в это время – это выпасть за борт судна... За пять часов до старта СКС отходит от платформы на 5 км. Далее все команды на управление предстартовой подготовкой и стартом ведутся по радиоканалу.

Создателям комплекса «Морской старт» пришлось решить следующие технические задачи:

• адаптировать РН и разгонный блок к морским условиям эксплуатации;

• адаптировать все средства, которые традиционно используются при наземном старте, к судам – платформе и сборочно-командному судну;

• выполнить безлюдное проведение предстартовой подготовки в соответствии с циклограммой. Последние люди покидают платформу за 3 ч перед стартом. Вывоз ракеты, ее вертикализация, заправка, закрытие створок ангаров и стартовые операции выполняются автоматически, с выдачей команд по радиоканалу;

• добиться навигационной привязки и стабилизации платформы в заданном месте океана с точностью 50 м;

• обеспечить прицеливание с платформы в условиях волнения в несколько баллов, что потребовало доработки системы управления ракеты;

• обеспечить неподвижность платформы во время старта. Надо помнить, что при отрыве ракеты от стартового стола один конец платформы мгновенно становится легче другого на 450 т;

• обеспечить безударный выход ракеты с платформы в условиях жестких допусков по зоне выхода;

• решить проблемы виброакустических нагрузок при старте на сооружение и оборудование комплекса;

• обеспечить получение и анализ телеметрической информации на всех участках полета ракеты с применением специальной радиотелеметрической системы через спутники.

Надо признать, что во время запуска было некоторое подозрение о потере информации в связи с тем, что несинхронно сработали наземные пункты, но оно не подтвердилось.

Приходится слышать, что «Зенит» – украинская ракета. Это не совсем так: 70–75% блоков носителя изготовлено российскими предприятиями. Особенно следует отметить двигательные установки, систему управления, стартовый комплекс, разгонный блок, который к этому моменту прошел 8-ю модернизацию. Несмотря на то, что в проекте участвовали представители почти всех национальностей бывшего Советского Союза, они не испытывали никаких затруднений в совместной работе, за исключением, пожалуй, таможенных ограничений. Однако, как заметил Ю.П.Семенов, любые столь объемные проекты требуют государственной поддержки.

Основными преимуществами «Морского старта» перед наземными космодромами являются всеазимутальность пуска, отсутствие землеотвода под поля падения и полное использование вращения Земли для увеличения массы полезного груза. При пуске с Байконура «Зенит» может вывести на геостационар около тонны ПГ. При запуске с «Морского старта» он обгоняет «Протон», стартующий с Байконура.

Безусловно, этот новаторский и пионерский проект открывает новую страницу в ракетно-космической технике. Как отметил Ю.П.Семенов, «... за проектом большое будущее. Я думаю, в дальнейшем вряд ли кто будет строить наземные космодромы – надо идти по проложенному нами пути».

Отсюда и то внимание к процедурам проведения испытаний. Отечественные разработчики просто не имели права на неудачу.

Сегодня предприятие не имеет никаких претензий со стороны заказчиков и партнеров, которым, в частности, небезразлично, в каком состоянии находится оборудование на СКС и платформе. Итоги проведенной аттестации положительны. Несмотря на риск и большую ответственность, разработчики уверены, что у проекта блестящее будущее и возможность тиражирования.

Первоначально проект предусматривал выход в точку старта с тремя готовыми комплектами ракет, разгонных блоков и спутников: один – на СП и два – на СКС. Сразу после пуска СКС подходит к платформе, и с него перегружается вторая ракета. Второй запуск может быть произведен через пять дней, еще через пять – третий. Для этого необходимо освоить перегрузку ракеты в море.

Компания Kvaerner считает, что подобная технология еще не отработана. Сегодняшние процедуры таковы: после пуска судно и платформа возвращаются в Лонг— Бич, где 6–8 суток ведется подготовка спутников, а потом приходят в точку пуска. На это теряется 10–12 суток, что неоптимально: из-за этих пустых переходов пропускная способность «Морского старта» снижается с 12–15 до 6–8 пусков в год.

На вопрос корреспондента «Голоса России» о том, возможны ли запуски космических кораблей с космодрома «Морской старт», Ю.П.Семенов ответил:

– Пилотируемые полеты имеют свою специфику, а наш комплекс не предусматривает посадку экипажа и отвод ферм. Не исключено, что следующим шагом будет пуск с «Морского старта» модулей к МКС. Но сейчас с уверенностью нельзя сказать, целесообразно это или нет.

Ю.П.Семенов отверг появившуюся в печати информацию о том, что предусматривается возможность пуска с «Морского старта» американских носителей:

– Это слишком смелое и достаточно безграмотное заявление. Любой комплекс – это единое целое: ракета, стартовый стол, циклограмма пуска и т.п. Естественно, он приспособлен к одному носителю. Скажем, мы не можем «посадить» на наш стартовый стол «Протон» или «Дельту». Но сама идея неплоха – почему бы не сделать аналогичный старт для «Протона»? Я в свое время предлагал это А.И.Киселеву. У нас будет комплекс, не имеющий равных в течение 30–50 лет! Но сейчас очень остры проблемы экологии, и под этот критерий подходит только «Зенит». Даже сейчас нам говорят: «Вы уничтожаете рыбу – ваша первая ступень падает в море!» Ну, подумаешь, упала – там сейчас столько всяких железок, что это не вредит. Может, какую-то рыбешку и оглушит... Но мы научимся их предупреждать, чтобы они уплывали из этой зоны...

Видеоматериалы о первом запуске и снимки с высоким разрешением можно найти на сайте http://www.boeingmedia.com

По сообщениям AP, France Presse, UPI, Boeing Sea Launch International Company

EUROPE*STAR полетит на европейской ракете... в кредит М.Тарасенко. «Новости космонавтики» 31 марта компания Arianespace объявила о подписании контракта с компаниями Alcatel Espace и Europe*Star на запуск связного спутника Europe*Star. Связной спутник Europe*Star разрабатывается Alcatel Espace совместно с американской компанией Loral Space & Communications, которые и создали совместное предприятие Europe*Star Ltd. для выхода на рынок международной спутниковой связи. Базовый блок спутника будет поставляться подразделением Loral Space & Communications, компанией Space Systems/Loral, а Alcatel отвечает за ретрансляционный комплекс и центры управления КА и системой. Спутник стартовой массой свыше 4000 кг будет оснащен 30 ретрансляторами частотного диапазона Ku. Europe*Star должен быть размещен в точке над 45°в.д. и будет использоваться для непосредственного телевещания, передачи видеосигналов и оказания других телекоммуникационных услуг на территории Европы, Ближнего Востока, Южной Африки, Индии и Юго-Восточной Азии. Запуск должен состояться в середине 2000 г. либо на Ariane 4, либо на Ariane 5. Отметим, что этот пуск будет частично финансироваться за счет целевого займа кредитного подразделения Arianespace, Arianespace Finance. Это новый шаг в развитии рынка космических запусков, когда оператор коммерческой транспортной системы вкладывает часть своей прибыли в качестве кредитов своим заказчикам, стимулируя тем самым спрос на свои услуги. С подписанием контракта Europe*Star и запуском Insat 2E объем портфеля заказов Arianespace остался на уровне 38 индивидуальных спутников и одного группового низкоорбитального пуска.

Компоновочная схема РКН «Зенит-3SL» 1 — блок полезного груза; 2 — разгонный блок ДМ-SL; 3 — переходники; 4 — система управления; 5 — бак окислителя; 6 — бак горючего; 7 — гаргрот; 8 — бак окислителя; 9 — бак горючего; 10 — РДТТ торможения; 11 — маршевый ЖРД первой ступени; 12 — силовое кольцо; 13 — межступенчатая рама; 14 — маршевый ЖРД второй ступени; 15 — рулевой ЖРД второй ступени; 16 — тормозной РДТТ; 17 — хвостовой отсек второй ступени

«Зенит»

для

«Морского
старта»

И.Афанасьев. «Новости космонавтики»

Для запуска КА используется современная экологически чистая трехступенчатая РН «Зенит-3SL», имеющая следующие характеристики:

Стартовая масса комплекса Ракета-носитель «Зенит-2S» Первая ступень — из них топлива — масса пустой ступени Вторая ступень — из них топлива — масса пустой ступени Блок ДМ-SL (314ГК) (с нижним и средним переходниками) — из них топлива — масса пустого блока Блок полезного груза Масса макета КА на геопереходной орбите

465.153 т 438.6 т 349.1 т 320.0 т 29.10 т 89.5 т 80.6 т 8.9 т 19.270 т 14.940 т 3.370 т 7.283 т 4.5 т

Высокий уровень энергетических характеристик и конструктивно-весового совершенства РН достигается за счет:

• рациональной компоновочной схемы с минимальными объемами «сухих» отсеков;

• применения высокоэнергетической экологически чистой топливной пары;

• уникального двигателя первой ступени;

• применения для силовых элементов корпуса высокопрочного конструкционного сплава АМг6 НПП (нагартованного);

• широкого внедрения вафельных обечаек в конструкцию корпуса баков и «сухих» отсеков;

• передовой технологии производства.

Проекты использования одного из вариантов блока Д в качестве третьей ступени РН «Зенит» для доставки ПГ на высокую (в т.ч. геостационарную) орбиту и межпланетные траектории рассматривался достаточно давно, но только программа «Морской старт» позволила реализовать эти замыслы.

Для использование в программе «Морской старт» носитель «Зенит» претерпел некоторые изменения, направленные на увеличение эффективности и надежности ракеты. Модификации носителя включали:

• усиление конструкции первой ступени;

• замену бортового вычислительного устройства на второй ступени и разгонном блоке;

• установку линии заправки компонентами топлива разгонного блока через трубопроводы второй ступени для использования преимуществ автоматизированной заправки комплекса «Зенит».

Кроме вышеперечисленных изменений и установки третьей ступени, носитель оснащен головным обтекателем оживальной формы современной конструкции.

ЖРД обеих ступеней ракеты и разгонного блока построены по замкнутой схеме и работают на жидком кислороде и керосине. На первой ступени установлен четырехкамерный двигатель РД-171 (11Д520) тягой на земле 740.2 тс (7259 кН), в вакууме – 806.7 тс (7911 кН). На второй ступени – однокамерный маршевый РД-120 (11Д123) тягой в вакууме 85.05 тс (834 кН) и четырехкамерный рулевой двигатель 11Д513 тягой в вакууме 7.95 тс (78 кН). На разгонном блоке используется маршевый двигатель 11Д58М тягой 8.5 тс (83.4 кН). Для осадки топлива в невесомости и управления блоком в пассивном полете используются два сбрасываемых сферических блока системы стабилизации, ориентации и обеспечения запуска.

В полете

Insat 2E

индийский спутник

М.Тарасенко. «Новости космонавтики»

2 апреля 1999 г. в 22:03 UTC (19:03 по местному времени) со стартового комплекса ELA-2 Гвианского космического центра стартовой командой компании Arianespace был осуществлен запуск ракеты-носителя Ariane 42P (полет V117) со спутником Insat 2E, принадлежащим Индийской организации космических исследований (ISRO).

Спутник был выведен на переходную к геостационарной орбиту, параметры которой, по данным КК США, составили (заданные значения приведены в скобках):

— наклонение — 4.00° (4.001±0.054°);

— перигей — 239 км (249.8±3);

— апогей — 35927 км (36149±140);

— период обращения — 631.8 мин (638.35).

Спутнику Insat 2E присвоено международное регистрационное обозначение 1999-016A и номер 25666 в каталоге Космического командования США.

Insat 2E — 5-й и последний спутник серии Insat 2. Индийские геостационарные спутники Insat являются комплексными, они предназначены одновременно для фиксированной связи, вещания и метеорологических наблюдений. Первое поколение этих спутников — Insat 1 — было заказано в США и поставлялось компанией Ford Aerospace (ныне Space Systems/Loral). Спутники же Insat 2 разработаны самостоятельно и изготовлены на предприятии ISRO в г.Бангалоре.

Второй запуск Arianespace в этом году состоялся точно в намеченный срок и стал 44-м успешным полетом ракеты Ariane 4 подряд и ее 12-м пуском в модификации 42P (с двумя твердотопливным ускорителями PAP на первой ступени). Следующий, 118-й запуск РН Ariane намечен на 28 апреля. Ракета модели 44P должна вывести на орбиту спутник K-TV компании New Skies Satellites N.V.

Конструктивно спутники Insat 2 представляют собой негерметичный прямоугольный корпус, на котором смонтированы антенны, раскладная панель солнечной батареи длиной 9.84 м и балансировочная штанга с антенной. Габариты спутника в стартовом положении составляют 2.30х1.77х1.93 м. В рабочем положении максимальный поперечный размер КА достигает 24.7 м. В полете спутник стабилизируется по трем осям. Стартовая масса КА Insat 2E составляет 2550 кг, начальная масса на ГСО — 1526 кг, сухая — 1148 кг. (Он заметно тяжелее, чем предшествовавшие спутники этого типа.) Расчетный срок активного существования — 12 лет. Проектная мощность СЭП к концу срока активного существования — 2143 Вт.

Целевая аппаратура спутника состоит из ретрансляционного комплекса и комплекса для метеорологических наблюдений.

Связной комплекс спутника Insat 2E, в отличие от предшествующих, предназначен только для фиксированной связи в частотном диапазоне С, но зато в этом отношении его характеристики повышены. Он включает 10 ретрансляторов мощностью по 32 Вт с шириной полосы пропускания по 36 МГц и семь ретрансляторов мощностью по 60 Вт, ширина полосы пропускания которых может составлять 36 или 72 МГц.

Метеорологический комплекс включает трехканальный радиометр высокого разрешения и видеокамеры на приемниках с зарядовой связью. Радиометр работает в видимом, тепловом инфракрасном диапазонах и полосе поглощения водяных паров, обеспечивая наземное разрешение 2х2 км в видимом диапазоне и 8х8 км в инфракрасных. Видеокамера, работающая в видимом и коротковолновом ИК-диапазонах, обеспечивает наземное разрешение 1х1 км. (Напомним, что речь идет о съемке с геостационарной орбиты, которая в 50–150 раз выше, чем типичные орбиты спутников дистанционного зондирования и разведки.)

Запуски спутников Insat
КА	Дата запуска	РН
Insat 1A Insat 1B Insat 1C Insat 2A Insat 2B Insat 2C Insat 2D Insat 2E	10.04.1982 31.08.1983 21.07.1988 09.07.1992 22.07.1993 06.12.1995 03.06.1997 02.04.1999	Delta STS-8 Ariane 3 Ariane 44L Ariane 44L Ariane 44L Ariane 44L Ariane 42P

Запуск КА Insat 2E первоначально планировался еще на конец 1997 г., но был задержан в связи с тем, что в октябре 1997 г. предыдущий спутник Insat 2D неожиданно вышел из строя из-за неполадки в системе энергопитания всего через 4 месяца после запуска. (Для его замены ISRO купило у компании Arabsat спутник Arabsat 1C, переименованный в Insat 2DT.) В связи с проведением доработок СЭП запуск Insat 2E был отложен сначала на первый квартал 1998 г., потом до октября 1998 г. и в итоге состоялся только в апреле 1999 г.

В течение нескольких суток после старта было осуществлено два включения бортовой ДУ для довыведения на ГСО. После развертывания солнечной батареи и солнечного отражателя будет проведена серия стандартных проверок, и в начале мая Insat 2E планируется ввести в штатную эксплуатацию. Спутник должен быть размещен над 83°в.д. (над Индийским океаном).

11 из его ретрансляторов уже сданы в аренду организации Intelsat в рамках контракта между ISRO и Intelsat общей стоимостью 100 млн $ за 10 лет. При этом, по индийским источникам, стоимость спутника типа Insat 2 составляет 40–50 млн $, т.е. ISRO за счет аренды 2/3 ретрансляционного комплекса окупит не только изготовление КА, но и преобладающую часть стоимости его запуска и эксплуатации. Контракт с Intelsat является еще одним свидетельством того, что Индия, на которую у нас привыкли смотреть свысока, в области создания космической техники вышла на передовые рубежи. Она успешно повторила маневр, ранее опробованный Японией – заимствование наиболее передовых технологий и дальнейшее самостоятельное продвижение с созданного фундамента. Нельзя не отметить, что разработанный в 80-х годах Insat 2 по характеристикам не уступает, а кое в чем и превосходит современные ему российские спутники типа «Экспресс» и «Электро».

Завершив серию Insat 2, ISRO приступает к развертыванию более совершенных спутников Insat 3. Первые два спутника этого типа, Insat 3A и 3B, планируется запустить на ракетах Ariane в этом году.

М.Тарасенко. «Новости космонавтики»

9 апреля 1999 г. в 13:01 EDT (17:01 UTC) c Космического стартового комплекса SLC-41 станции ВВС США «Мыс Канаверал» боевым расчетом 3-й эскадрильи космических запусков 45-го космического крыла при участии компании Lockheed Martin Astronautics был осуществлен запуск РН Titan 4B (номер B-27) с космическим аппаратом DSP F19, принадлежащим ВВС США.

Носитель в варианте 402 (с разгонным блоком IUS) должен был вывести спутник на геостационарную орбиту. Однако в результате нештатной работы второй ступени разгонного блока КА остался на нерасчетной эллиптической орбите, параметры которой официально объявлены не были и из независимых источников неизвестны. КК США опубликовало элементы только для второй ступени РН, оставшейся на орбите: i=28.632°, Hp=183.4 км, Ha=744.0 км, P=93.732 мин. Спутнику DSP F19 было присвоено официальное наименование USA-142. Он также получил международное регистрационное обозначение 1999-017A и номер 25669 в каталоге Космического командования США.

Спутник USA-142 – очередной, 19-й КА серии Defense Support Program (DSP). Спутники DSP предназначены для обнаружения пусков баллистических ракет, а также регистрации ядерных взрывов и передачи соответствующей информации высшему военному руководству и оперативным командованиям. Группировка КА DSP является ключевым элементом американо-канадской системы раннего оповещения.

Эти спутники размещаются на геостационарной орбите, и каждый из них ведет постоянное сканирование видимой поверхности Земли в инфракрасном диапазоне для регистрации теплового излучения от выхлопных струй стартующих баллистических ракет.

Конструктивно КА DSP состоят из цилиндрического корпуса, на верхнем торце которого смонтирована оптическая аппаратура и коммуникационные антенны, а на нижнем – четыре откидные панели солнечных батарей. Боковая поверхность корпуса также покрыта солнечными элементами. На

Старый IUS испортил-таки борозду Характеристики РДТТ блока IUS Параметр Первая ступень Вторая ступень Обозначение ступени Обозначение двигателя Тяга максимальная*, тс Удельный импульс, с Время работы*, с Общая длина, м Максимальный диаметр, м Максимальная масса*, т Масса топлива, т Масса после выключения ДУ, т SRM-1 Orbus 21 27.30 295.5 154 3.15 2.34 10.398 4.85-9.71 0.641 SRM-2 Orbus 6 11.61 289.1 (303.5**) 103.35 1.98 (3.20**) 1.60 3.018 1.36-2.75 0.211 * при максимальной топливной загрузке; ** в варианте с развернутым сопловым насадком И.Афанасьев Двухступенчатый твердотопливный разгонный блок IUS был разработан аэрокосмической корпорацией Boeing (Сиэттл, шт.Вашингтон) согласно контракту ВВС США для обеспечения транспортных межорбитальных операций на начальном этапе эксплуатации системы Space Shuttle. При выборе промежуточного варианта РБ в условиях ограниченного финансирования с тем, чтобы после завершения работ по вводу «шаттла» в эксплуатацию перейти к использованию более совершенных вариантов разгонных блоков, среди всех возможных транспортных операций была выбрана одна – доставка ПГ на геостационарную орбиту. Вторым условием разработки была совместимость блока с РН семейства Titan 3/4. Первый полет РБ состоялся 30 октября 1982 г. как раз на РН Titan 3. В те времена название IUS расшифровывалось как Interim Upper Stage («Временный разгонный блок»). Однако когда «временное» стало постоянным, изменилось и первое прилагательное в названии: вместо Interim – Inertial («Инерциальный»). С тех пор спектр применения IUS существенно расширился, и он использовался как ВВС, так и NASA для запуска 17 КА на широкий диапазон околоземных орбит и траекторий. IUS имеет длину 5.17 м, диаметр 2.82 м и полную массу около 14.74 т. Он может доставить груз массой до 2860 кг на геосинхронную орбиту, 5250 кг на высокоэллиптическую орбиту, либо 3630 кг – на межпланетную траекторию. РБ IUS имеет две ступени с РДТТ, стабилизируемые по трем осям с использованием инерциальной системы управления. Величина тяги двигателей задается путем выбора соответствующей конфигурации канала в топливном заряде. В полете изменение направления вектора тяги по каналам тангажа и рыскания осуществляется качанием сопла двигателя (±4° для SRM-1, ±7° для SRM-2). Блок оснащен авионикой с избыточной надежностью, а также системами ориентации, стабилизации, телеметрии и связи. За поставку блока отвечает Центр ракетных и космических систем Командования материально-технического обеспечения ВВС США. Работой РБ управляет персонал 5-й эскадрильи космических операций Космического командования ВВС как во всех миссиях IUS с военными ПГ, так и при выполнении заданий NASA, включая предстоящий запуск рентгеновской обсерватории Chandra. Сборка и испытание IUS ведутся на предприятии в Кенте, Вашингтон; компания Boeing отвечает за интеграцию блока с КА, проверку, наземные операции, подготовку к старту на мысе Канаверал, запуск и управление полетом. Запуск в составе РН Titan 4B №B-27 стал первым полетом IUS с новой системой управления (на фото), созданной в рамках программы модификации электронных компонентов аппарата. Перед запуском сообщалось, что она имеет более высокую надежность и большую точность при меньшей массе и меньшей потребляемой мощности. (Будет особенно пикантно, если именно система управления и окажется виновной в аварии!)

Типовая циклограмма запуска системы Titan 4B — IUS с КА DSP
№ п/п	Событие	Полетное время
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15	Зажигание стартовых ускорителей Поворот на полетный азимут 93° Включение ЖРД первой ступени Отделение стартовых ускорителей Отделение головного обтекателя Включение ЖРД второй ступени Отделение первой ступени Отсечка ЖРД второй ступени Отделение второй ступени Зажигание РДТТ первой ступени блока IUS Первое включение системы стабилизации блока IUS* Отделение первой ступени блока IUS Зажигание РДТТ второй ступени блока IUS Второе включение системы стабилизации блока IUS Отделение КА	0:00:00 0:00:06 0:02:11 0:02:26 0:03:26 0:05:21 0:05:22 0:08:47 0:08:56 1:13:27 1:20:56 6:29:44 6:33:08 6:37:02 6:54:52
* — Однокомпонентные микро-ЖРД системы ориентации и стабилизации блока IUS в пассивном полете обеспечивают гашение колебаний, развороты связки «разгонный блок — КА» при перелете по геопереходной орбите и вращение для поддержания теплового режима аппарата. — И.Б.

орбите аппараты ориентируются продольной осью в надир и стабилизируются вращением. Вращение КА вокруг своей оси обеспечивает не только стабилизацию, но и сканирование наблюдаемой поверхности Земли. С этой целью оптическая система – зеркальный телескоп системы Шмидта – установлена с отклонением оптической оси от продольной оси КА на 3–4°.

При этом ширина поля зрения подобрана так, что на фоточувствительный элемент, представляющий собой линейку приемников с зарядовой связью, проектируется изображение радиальной полосы видимого из точки стояния КА диска Земли и прилегающего космического пространства. Вращение КА вокруг своей оси со скоростью 5.7–6 об/мин обеспечивает просмотр всего видимого диска каждые 10–11 сек. После обнаружения при каком-то скане подозрительного источника ИК-излучения последующие сканы позволяют по смещению засечек определить траекторию движения цели. Таким образом можно не только отличить разгоняющуюся ракету от, скажем, лесного пожара, но и отличить учебный пуск, нацеленный в штатный район падения, от боевого. Информация со спутника в реальном масштабе времени передается на наземные станции.

Головным разработчиком всех КА DSP является фирма Thompson Ramo Wooldridge (TRW, г.Редондо-Бич, шт.Калифорния), их инфракрасных оптических систем – фирма Aerojet Electronics Systems (г.Азуза, шт.Калифорния). Датчики для регистрации ядерных взрывов поставлены Сандийской национальной лабораторией.

Всего с конца 1960-х по 1998 г. было изготовлено 23 КА DSP шести модификаций, из которых до сегодняшнего дня было запущено 18. Средняя стоимость спутников DSP составляет, по данным ВВС США, 250 млн $.

Первый КА DSP был запущен 6 ноября 1970 г. Он вышел на нерасчетную эллиптическую орбиту из-за отказа разгонного блока Transtage. Остальные 17 пусков были успешными.

Первоначальные КА этой серии (Phase I) оснащались линейными фотоприемниками на основе сульфида свинца с 2000 элементов. КА Phase I имели стартовую массу 900 кг, мощность СЭП – 400 Вт, а расчетный срок активного существования составлял всего 15 месяцев. В течение 70-х годов была проведена первая модернизация (Phase II), в результате которой гарантийный срок активного существования увеличился до 3 лет с расчетом на реальную работу в течение 5 лет. Этот срок сохранился и для последующих спутников, хотя на самом деле некоторые из них работали свыше 10 лет. По имеющимся данным, у КА первого и второго поколений поле зрения не охватывало весь видимый диск Земли, что уменьшало размер контролируемых районов. На спутниках третьей модификации, получивших название MOS/PIM (Multi-Orbit Satellite/ Payload IMprovement), число элементов в приемнике было увеличено втрое – до 6000. При этом появилась возможность контролировать все видимое с орбиты полушарие Земли, а минимальный размер элемента разрешения существенно уменьшился.

Не виновата я, он сам... А.Колотилкин. «Новости космонавтики» Можно представить, какой удар получили все служащие 3-й эскадрильи 45-го космического крыла, когда второй подряд осуществленный ими пуск «самой большой из существующих» (и самой дорогостоящей) одноразовой ракеты прошел нештатно. Не удивлюсь, если командиру крыла бригадному генералу Рэндаллу Старбаку, чья фамилия — Starbuck — легко интерпретируется как «звездный бакс», придется понаслушаться шуточек по поводу рекордного количества «баксов», превращенных его подразделением в звездную пыль за последние 6 месяцев. Впрочем, о предстоящей замене Старбака бывшим астронавтом Кевином Чилтоном было объявлено еще 10 марта. Спутник ВВС не вышел на расчетную орбиту Новостной релиз Космического командования ВВС База ВВС Шрайвер, Колорадо - Спутник ВВС Defense Support Program не был выведен на требуемую геосинхронную орбиту. Спутник был успешно (выделено НК) запущен на ракете Titan IV/B в 1:01 p.m. EDT 9 апреля с Военно-воздушной станции «Мыс Канаверал». Штаб-квартира Космического командования ВВС на авиабазе Петерсон собирает комиссию из официальных лиц для расследования аварии. Но самым большим шутником в этой истории можно с ходу признать само Космическое командование США, которое успешно применило наихудшие достижения из нашей отечественной практики. Для начала пресс-секретарь на космодроме поспешил объявить репортерам, что «запуск «Титана-4» прошел успешно», еще до того, как отработал разгонный блок. Очень, видно, хотелось, чтобы в вечерних новостях прошли сообщения типа «Titan 4 снова в боевом строю». И, хотя в отпечатанной версии пресс-релиза честно говорилось, что КА еще только должен отделиться от разгонного блока, многие репортеры поверили пресс-секретарю на слово и успели написать и передать такие бравурные репортажи, и многие читатели успели их прочитать. И только через сутки (!) ВВС сообщили, что со спутником не все ладно. Это сообщение просто невозможно не привести полностью. В общем, ракета тут ни при чем, это спутник сам виноват, не захотел выходить на орбиту...

Дальнейшие усовершенствования включали расширение и добавление к коротковолновому диапазону наблюдения средневолнового (инфракрасного) для защиты от возможного «ослепления» лазерным излучением (и повышения чувствительности к менее нагретым объектам). Для этого были применены приемники на основе сплава кадмий-ртуть-теллур. У КА этой модификации, получивших название SED (Sensor Evolutionary Development), мощность СЭП возросла до 680 Вт, а стартовая масса – примерно до 1700 кг. КА типа SED были изготовлены путем доработки двух КА типа Phase II с серийными номерами 005 и 006.

C КА DSP F14, запущенного в 1989 г., началась серия DSP I (Improved). Аппараты этого типа имеют стартовую массу около 2360 кг и мощность СЭП 1274 Вт. Ресурс и количество элементов в фотоприемнике для наблюдения в каждом спектральном интервале осталось неизменным – 6000.

В стартовом положении габариты КА составляют примерно 8.5 м в высоту и примерно 4.2 м в диаметре, в орбитальном положении (после раскрытия солнечных батарей) высота увеличивается до 10, а диаметр – до 6.7 м.

По параметрам КА DSP F19, фигурирующим в официальных пресс-релизах ВВС США, он также относится к модели DSP I. Однако, согласно более ранним публикациям, именно с 19-го КА должна была начаться последняя, пятая модернизация.

Спутники DSP запускались сначала на ракетах Titan 3, затем – Titan 4. Один КА, DSP F16, был запущен на шаттле (полет STS-44 в ноябре 1991 г.). Спутники продолжают оставаться совместимыми как с «Титаном-4», так и с шаттлом, но в настоящее время все пуски осуществляются только «Титанами». На «Титане-4» КА с разгонным блоком размещается под стандартным «коротким» обтекателем длиной 17.1 м и диаметром 5.09 м.

Основными объектами наблюдения первых спутников были запуски советских и китайских МБР, а также возможные пуски ракет с подводных лодок, патрулировавших недалеко от Северной Америки. В связи с этим рабочая группировка первоначально состояла из трех спутников, размещенных над Индийским океаном, Панамой и Тихим океаном (первый для контроля территории СССР и КНР, остальные — для наблюдения за Атлантикой и Тихим океаном соответственно).

Слева направо: КА DSP различных модификаций – Phase I, Phase II, MOS/PIM, SED и DSP-1 (Improved). Схемы TRW

В дальнейшем штатный состав группировки был расширен в связи с расширением географии базирования БРПЛ, а также для обеспечения двойного покрытия основных ракетоопасных районов. В 1988 г. в группировку введен 4-й рабочий спутник (над 10°в.д.), а в 1991 – 5-й (над 110°в.д.)

В ходе войны в Персидском заливе КА DSP были весьма успешно применены для регистрации пусков иракских ракет типа Scud. Хотя эти оперативно-тактические ракеты имеют менее интенсивный факел и более короткий активный участок, чем МБР

КА DSP F19 на заводе-изготовителе и после прибытия на космодром (справа)

и БРПЛ, система успешно фиксировала их запуски, и информация о возможных районах атаки передавалась войскам союзной коалиции или властям Израиля, достигая их за несколько минут до падения ракет.

Развивая полученный опыт, ВВС в 1995 г. ввели в строй новую систему обработки данных Attack and Launch Early Reporting to Theater (ALERT), обеспечивающую улучшенное оповещение о нанесении ударов ракетами малой дальности по войскам США и их союзников.

Несмотря на свою сугубо военную сущность, спутники DSP первыми из военных КА США были по сути рассекречены, формально оставаясь секретными. Это, конечно, касается, не всех деталей, но основные конструктивные решения и тактико-технические характеристики открыты. Компания-производитель предоставляет желающим не только рисунки и фотографии этих спутников, но даже видеокассеты с ними.

Разработкой и закупками спутников DSP в настоящее время руководит Программный отдел по космической инфракрасной системе (Space Based Infrared System Program Office) Центра ракетных и космических систем ВВС США (Space and Missile Systems Center). Этот центр входит в состав Командования материально-технического снабжения ВВС (Air Force Materiel Command) и дислоцируется на авиабазе Лос-Анджелес в Калифорнии. Подготовку и запуск РН Titan 4, РБ IUS и КА DSP осуществляет 3-я космическая пусковая эскадрилья 45-го Космического полка на станции ВВС «Мыс Канаверал».

Эксплуатацию КА DSP осуществляют подразделения 821-й космической группы 21-го космического крыла ВВС США: 2-я эскадрилья космического предупреждения на базе воздушной национальной гвардии Бакли (г. Аврора, Колорадо) и 5-я эскадрилья космического предупреждения, которая совместно с австралийской 1-й объединенной эскадрильей связи (200 чел) эксплуатирует Объединенную оборонную станцию в Нуррангаре, Австралия. От них обработанная информация направляется в центры раннего предупреждения Североамериканского командования аэрокосмической обороны (NORAD) и Космического командования США, расположенные в горе Шайенн (вблизи г.Колорадо-Спрингс). Система ALERT находится в ведении 11-й эскадрильи космического предупреждения на авиабазе Шрайвер. 19-й запуск КА DSP представлял собой плановую замену. По словам руководителя подразделения, работающего с информацией предупреждения, подполковника Крейга Лоуэри (Craig Lowery), они еще даже не решили, какой именно из работающих аппаратов будут заменять новым. Между тем, на момент запуска DSP F19 только последний КА DSP F18, запущенный в 1997 г., находился в пределах гарантийного ресурса и еще один, DSP F17, запущенный в декабре 1994 г., – в пределах расчетного 5-летнего срока эксплуатации. Очевидно, что КА DSP F19 и DSP F20, планировавшиеся к запуску в этом году, должны были сменить 14-й, 15-й или 16-й спутники и помочь 17-му и 18-му.

Перспективы спасения DSP 19, мягко говоря, сомнительны, хотя после того, как инженеры Hughes сумели в аналогичной ситуации «вытащить» брошенный спутник Asiasat 3 маневром облета Луны, границы невозможного сузились. Однако, в отличие от Asiasat'а, DSP не имеет апогейного двигателя для довыведения на ГСО, поэтому его бортового запаса топлива, рассчитанного на удержание на ГСО, едва ли хватит на достаточное изменение высоты орбиты.

Использование же КА по целевому назначению на эллиптической орбите не представляется реально возможным. Во-первых, из-за неподходящего наклонения большая полуось орбиты будет прецессировать, так что спутник не сможет осуществлять регулярное наблюдение одних и тех же районов Земли с сопоставимой высоты. Во-вторых, сам принцип наблюдения за ракетоопасными районами посредством вращательного сканирования может быть нормально реализован только на синхронной орбите.

Конечно, ВВС попытаются выжать максимум из этого аппарата, используя его для отработки методов наблюдения с несинхронных орбит и т.п., но для восполнения штатной орбитальной группировки придется запускать новый аппарат. Это может заставить сдвинуть планировавшийся график запусков «влево» и, наверное, усилит давление на сроки создания новой системы ПРН США, дебаты об облике которой ведутся уже более 5 лет.

После запуска DSP 19 у ВВС осталось еще четыре КА DSP: 20, 21, 22 и 23. Первые три планируется запустить на ракетах Titan 4B, а последний, 23-й, – на новой ракете EELV в 2003 г.

А.Владимиров. «Новости космонавтики»

В принципе, приблизительное положение некоторых КА DSP на геостационарной орбите известно, однако официальной информации по этому поводу до сих пор не было. Разгадка секрета размещения DSP в точках стояния пришла совершенно с неожиданной стороны.

На конференции в Звенигороде, проходившей 8–13 февраля и посвященной научным результатам программы «Интербол», в нескольких докладах упоминались различные КА, на которых установлены датчики для регистрации потоков заряженных частиц в магнитосфере Земли. Среди прочих значились некие аппараты на геостационарной орбите с общим наименованием LANL [1] и неким номером. До сих пор подобные наименования не встречались.

Прозвучавшая в докладе информация заинтриговала и заставила приложить небольшие усилия для идентификации описываемых объектов. После поиска на сайте американского Национального центра данных по космической науке NSSDC аппараты с наименованием LANL были найдены. Каково же было изумление автора, когда по международному обозначению, приведенному наряду с наименованием, стало ясно, что речь идет об американских КА DSP, представляющих космический эшелон системы предупреждения о ракетном нападении! Более того, на той же странице находилась ссылка на сайт в Лос-Аламосской лаборатории (LANL, Los Alamos National Laboratory), установившей датчики на борт КА DSP и проводящей обработку получаемой информации.

Далее было еще интересней. На страничке в LANL приведена информация о двух типах датчиков. Датчики первого типа (CPA)* устанавливались на КА, запущенных с 1976 по 1987 гг. (первое поколение КА DSP), а второго (SOPA, Synchronous Orbit Particle Analizer) устанавливаются на КА, запускаемых с 1989 г. (второе поколение КА DSP – DSP I).

В принципе, начиная с запуска DSP 016 (F16) на шаттле в ноябре 1991 г. сами аппараты перестали быть строго засекреченными. В статьях Дуэйна Дея [3] и [4] довольно детально и интересно была описана эволюция КА СПРН США. Казалось бы, что еще нового можно было узнать на сайте LANL? Однако, как уже говорилось выше, существует маленький, но очень важный нюанс. Несмотря на обилие информации о DSP, точной орбитальной информации по каждому КА по-прежнему нет — она засекречена. Так что читатели могут представить мое изумление, когда на Лос-Аламосском сайте вдруг обнаружились рисунки, изображающие… перемещение каждого КА DSP по орбитальным позициям с 1979 г. по настоящее время!!! После некоторых размышлений стало ясно, что появление этих рисунков — не случайность. Дело в том, что данные с датчиков CPA и SOPA, включая архивные, доступны всем исследователям по заявке (как об этом сказано на вышеупомянутом сайте). Однако бессмысленно пытаться интерпретировать данные, полученные с космического аппарата, находящегося неизвестно где. Так что рассекречивание самих данных повлекло неизбежное рассекречивание и минимально необходимой орбитальной информации.

---

* Датчики CPA предназначались для регистрации потоков электронов с энергией от 30 кэВ до 2 МэВ в 12 каналах, настроенных на различные энергетические уровни, а также для регистрации потоков протонов с энергией от 75 кэВ до 200 МэВ в 26 каналах. Последний раз информация с датчиков этого типа была получена в 1995 г.

Первый раз информация о датчиках SOPA, как о тогда еще секретных, появилась в еженедельнике Space News в 1993 г. [2]. Эти датчики предназначены для измерения потоков электронов (50 кэВ … 26 МэВ, 16 каналов), протонов (50 кэВ … >50 МэВ, 15 каналов) и тяжелых ионов (>0.5 МэВ, 10 каналов, 7 групп по массе). Одновременно информация принимается, как правило, с датчиков на трех-четырех КА.

Размещение КА DSP на орбите
Международное обозначение	№ в каталоге КК США	Наименования	Дата запуска	Точка стояния	Наименование ретранслятора
1987-097A 1989-046A 1990-095A 1991-080B 1994-084A 1997-008A	18583 20066 20929 21805 23435 24737	USA 28 (DSP 5R, DSP F13) USA 39 (DSP 14, DSP F14) USA 65 (DSP 15, DSP F15) USA 75 (DSP 16, DSP F16) USA 107 (DSP 17, DSP F17) USA 130 (DSP 18, DSP F18)	29.11.87 14.06.89 13.11.90 24.11.91 22.12.94 23.02.97	165°з.д. 145°з.д. 38°з.д. 8.5°в.д. 103°в.д. 70°в.д.	USGON-4 USGON-7 USGON-5 USGON-2 USGON-3 USGON-1

Поскольку КА на геостационарной орбите в течение длительных периодов времени находятся в достаточно ограниченной области пространства (по отношению к поверхности Земли!), то такой минимально необходимой информацией является долгота подспутниковой точки, или т.н. «точка стояния». Эта информация позволяет получить примерное (с точностью до нескольких десятков километров по высоте, нескольких сотен километров вдоль экватора и от нескольких сотен до нескольких тысяч километров вдоль меридиана подспутниковой точки) положение КА в околоземном пространстве. При первичной привязке измерений потоков заряженных частиц этого вполне достаточно.

Возможно, при выдаче по заявке исследователей полученных данных одновременно выдаются и более точные орбитальные параметры, однако информацией на этот счет автор не располагает. В дополнение отмечу, что среди прочей информации на сайте LANL указан и период вращения КА DSP вокруг продольной оси – 10.24 сек.

И все же того, что стало известно, показалось недостаточно для получения завершенной картины. Почему-то сразу же вспомнилось, как американские аналитики «вычисляли» советские КА космического эшелона СПРН на геостационарной орбите. Для этого они привлекли данные по заявленным точкам стояния, наименованиям ретрансляторов и частотам их работы в Международном союзе телекоммуникаций (ITU, International Telecommunication Union) и спустя некоторое время пришли к выводу, что под ретрансляторами с наименованием «Прогноз» зарегистрированы радиолинии отечественных КА СПРН. Но ведь подобным образом можно «вычислить» и американские военные КА!

Сказано – сделано. Международный союз телекоммуникаций поддерживает в Интерненте солидный сайт. Большинство услуг на сайте – платные, однако информация о заявках на регистрацию ретрансляторов (и не только на геостационарных орбитах) является доступной. Сопоставление данных о подспутниковых точках КА DSP со страницы LANL и перечня ретрансляторов на ГСО, зарегистрированных за США в ITU, позволило сразу выяснить, что КА DSP размещаются с 1989 г. в подавляющем большинстве случаев в точках системы ретрансляторов под общим названием USGON. Таких точек всего семь – 38°, 145° и 165°з.д. и 8.5°, 70°, 103° и 145°в.д.

Собственно, ретрансляторы системы USGON зарегистрированы таким образом, что их размещение в зарезервированных точках на ГСО могло начаться не ранее 01.01.1989. Следует отметить, что до 1989 г. (и в единичных случаях после 1989 г.) КА DSP размещались и в других точках на ГСО: 65°, 70°, 80°, 85°, 105°, 134°, 152°з.д. и 65°, 69°в.д. Кроме того, точка 75°в.д. использовалась для орбитального хранения КА, выведенных из основной группировки.

Размещение функционирующих и резервных КА DSP в орбитальных позициях по состоянию на начало 1998 г. приведено в таблице. По-видимому, три КА в точках USGON-1, -2, -3 являются основными, обеспечивая полное покрытие континентальной и островной части Европы и Азии, а также части Атлантического океана как основных районов дислокации баллистических ракет России, Китая, Англии, Франции, Индии, Северной Кореи и других стран. Три других КА, учитывая их «почтенный» срок функционирования, а также наличие отказов в системе терморегулирования (DSP F14 и F15) и системе управления (DSP F13) могут выступать только как резервные или использоваться для проведения каких-либо экспериментов.

Перечень использованных источников информации:

1. Бородкова Н.Л., Зеленый Л.М. и др. Multipoint substorm observations of the outer plasma sheet dynamics on 13 Nov 1996.
2. Vincent Kiernan, Defense Satellites Carry Secret Science Instruments, Space News, July 19-25, 1993, p.25
3. Dwayne A. Day, Capturing the High Ground. The U.S. Military in Space 1987-1995. Part 1. Countdown, January/February 1995, pp. 31-41
4. Dwayne A. Day, Top Cover. Origins and Evolution of the Defense Support Program. Part 1, Spaceflight, Vol. 38, January 1996, pp. 22-26. Part 2, Spaceflight, Vol. 38, February 1996, pp. 61-63. Part 3, Vol. 38, March 1996, pp. 95-99
5. Web-страница Лос-Аламосской лаборатории (http://leadbelly.lanl.gov/lanl_ep_data)