НК 12-1998-2

ИСКУССТВЕННЫЕ СПУТНИКИ ЗЕМЛИ

Вакуумная камера для GP-B готова

26 мая.

С.Головков. НК.

Центр перспективных технологий компании Lockheed Martin Missiles & Space (LMMS) передал Стэнфордскому университету второй крупный блок космического аппарата GP-B.

Напомним, что «гравитационный зонд» GP-B (Gravity Probe B) предназначен для экспериментальной проверки общей теории относительности (ОТО) Альберта Эйнштейна. Этот проект родился более 20 лет назад – аппарат под обозначением GP-A совершил суборбитальный полет еще 18 июня 1976 г. В течение долгих лет проект GP-B не имел финансирования, но еще в декабре 1984 г. Стэнфордский университет выбрал нынешнюю LMMS для изготовления научной аппаратуры GP-B, а в 1993 г. Стэнфорд совместно с NASA выбрали LMMS для изготовления космического аппарата GP-B.

Основным компонентом конструкции КА GP-B является так называемый научный дьюар SMD (Science Mission Dewar), который был изготовлен Центром перспективных технологий LMMS немедленно по открытии финансирования и поставлен Стэнфорду в ноябре 1996 г. По существу это массивный термос, внутри которого будут размещаться два блока полезной нагрузки – «полетный зонд» (Flight Probe) и собственно «эксперимент». «Полетный зонд» поставлен заказчику сейчас. Это сигарообразная вакуумная камера длиной 2.7 м. Внутри нее, в цилиндрическом рабочем объеме диаметром 0.25 м и длиной 2.29 м будет находиться регистрирующий инструмент, или «эксперимент», изготавливаемый в Стэнфордском университете. Он представляет собой блок кварца, в который встроены опорный телескоп и четыре сверхпроводящих гироскопа. Регистрация чрезвычайно тонких изменений ориентации гироскопов и должна послужить подтверждением ОТО. Инструмент должен работать в исключительных условиях по стабильности и защите от внешних сил – при температуре, близкой к абсолютному нулю, при давлении в 10 раз меньшем, чем давление космической среды вокруг КА (!), при величине магнитного поля в одну миллионную от земной и при практически полном отсутствии ускорений.

На внутренней поверхности «полетного зонда» были аккуратно – так, чтобы не попадать в поле зрения телескопа – уложены 81 электрический кабель, 85 измерительных кабелей и 15 трубопроводов. Все они будут работать при сверхнизких температурах в течение всего полета.

Ведущий инженер по «полетному зонду» Гэри Рейнолдс так описал сложности в работе над ним: «Это с самого начала и до конца было нестандартное задание. Нам пришлось работать рука об руку с поставщиками, чтобы получить нужные материалы, мы разработали новые методы сборки и технологические процессы, чтобы удовлетворить очень строгим требованиям...»

По сообщению LMMS.

КА FUSE изготовлен

НОВОСТИ

Для Международной космической станции на заводе «Кристалл» в г.Южноуральск изготовлены особые виды сверхчистого кварца. Об этом 5 мая сообщил ИТАР-ТАСС генеральный директор завода Станислав Абдрафиков. «Кристалл» выпускает кристаллы, пластины и секции пьезокварца, причем почти 90% продукции продается компаниям США, Японии, Германии, Китая и потребителям из Юго-Восточной Азии и Африки.

* * *
Председатель Национального научного совета Тайваня Ц.Т.Хуан объявил 18 мая, что разработанный в этой стране спутник «Чунхуа» №1 (Chunghua) будет запущен в конце 1998-начале 1999 г., если все запланированные работы пройдут нормально. По-видимому, речь идет о спутнике ROCSat-1, научная аппаратура и часть бортовых систем которого разработаны на Тайване.

* * *
Исследовательский институт космической техники КНР улучшил и укрепил существующую структуру разработок, технологии производства и обработки, средства контроля и активно работает в направлении коммерциализации прикладных спутниковых систем. В недалеком будущем цикл разработки КА должен быть сокращен до 3-5 лет, и Китай сможет производить 4-6 спутников в год. Об этом 13 мая сообщили корреспонденты Синьхуа.

КА FUSE на орбите (в представлении художника).

28 мая.

И.Лисов. НК.

Компания Orbital Sciences Corp. (OSC) объявила о завершении работ и состоявшейся недавно передаче исследовательского КА FUSE заказчику – Университету Джона Гопкинса (JHU). Университет является головным подрядчиком по проекту FUSE (Far Ultraviolet Spectroscopic Explorer – Спектроскопический исследователь дальнего ультрафиолета), реализуемому на средства NASA США. Аппарат предназначен для изучения происхождения и эволюции галактик, звезд и солнечных систем. NASA рассматривает проект FUSE как модель для программы средних исследовательских КА MIDEX.

Сборка спектрографа в Университете Колорадо (ноябрь 1997).

В 1995 г. JHU выдал OSC контракт на 37 млн $ на проектирование, изготовление, интеграцию, испытания и обеспечение эксплуатации служебного борта КА MIDEX. При его разработке были использованы решения, примененные ранее на таких КА, как EUVE и XTE. В июне 1996 г., менее чем через 10 месяцев после начала работы, был закончен проект аппарата. Он был изготовлен и до февраля 1998 г. проходил термовакуумные испытания на предприятии OSC в г. Джермантаун, шт. Мэрилэнд.

Аппарат был передан Лаборатории прикладной физики (APL) Университета Джона Гопкинса в марте, на три недели раньше установленного срока. Персонал OSC будет обеспечивать интеграцию служебного борта с исследовательской аппаратурой и испытания КА в APL, в Центре космических полетов им.Годдарда и на мысе Канаверал. Запуск FUSE носителем Delta 2 запланирован на март 1999 г. Расчетный срок работы КА – три года.

По сообщениям OSC.

СПУТНИКОВАЯ СВЯЗЬ

Отказ спутника Galaxy 4 затронул десятки миллионов человек

М.Тарасенко. НК.

Что-то внутри Galaxy 4 сломалось...

Длинные руки хакеров?

Что касается причины отказа Galaxy 4, то они пока не ясны. Ранее случалось, что спутники выходили из строя из-за магнитных бурь. Но индекс солнечной активности 19-20 мая был лишь немного выше нормы, в целом магнитосфера Земли была довольно спокойной. Теоретически подобный отказ мог бы быть вызван микрометеоритом, но судя по всему, спутник не претерпел ударного воздействия, так как резкого изменения ориентации не происходило.
Хотя PanAmSat и заявляет, что о каком-либо «внешнем воздействии» речь не идет, спецслужбы США рассматривают версию, что отказ Galaxy 4 мог быть вызван действиями «компьютерных взломщиков».
Как сообщила 25 мая газета Washignton Times, Агентство национальной безопасности и Агентство информационных систем министерства обороны США не исключают, что авария могла быть делом рук известной международной группировки «компьютерных взломщиков», называющих себя Masters of Download. Утверждается, что в нее входят 15 специалистов из США, Великобритании и России, которым совместными усилиями уже удавалось «взламывать» секретные коды и проникать в военные информационные сети США. В апреле они пообещали продемонстрировать, как им удалось войти в систему контроля местонахождения американских подводных лодок, которая также использует спутниковую связь, хотя, естественно, и не через гражданские спутники.

20 мая около 18:20–18:30 EDT на спутнике связи Galaxy 4, принадлежащем американской компании PanAmSat, произошел сбой в системе управления пространственным положением, в результате чего спутник потерял ориентацию и ретрансляция через него прекратилась.

Авария парализовала работу систем пейджинговой связи, обслуживающих 90% из примерно 50 млн абонентов, имеющихся в США. Были также прерваны передачи ряда телевизионных каналов, Национального общественного радио и нарушена работа некоторых компьтерных систем, использующихся в сетях розничной торговли для авторизации кредитных карточек.

Galaxy 4 был изготовлен фирмой Hughes Space & Communications и запущен 25 июня 1993 г. Спутник, созданный на основе базового блока HS-601, был оснащен 24 ретрансляторами мощностью по 16 Вт, работающими в диапазоне С, и 24 ретрансляторами мощностью по 50 Вт, работающими в диапазоне Ku. Стоимость такого аппарата с учетом доставки на орбиту составляет от 200 до 250 млн $. Galaxy 4 был расположен в точке стояния над 99° з.д. и использовался для ретрансляции телепрограмм компании CBS, ряда религиозных и коммерческих каналов. В общей сложности на его долю приходилось около 10% пропускной способности, которой располагал PanAmSat на своих 17 эксплуатационных спутниках.

Как сообщила компания PanAmSat, на спутнике произошел отказ бортового процессора основной системы ориентации (spacecraft control processor, SCP). Автоматическое переключение на резервный блок также прошло неудачно. В результате спутник потерял трехосную стабилизацию и начал медленно вращаться, а его антенны, соответственно, перестали смотреть на заданные районы.

Несмотря на потерю ориентации, спутник находится под контролем наземных служб, у которых сохранилась возможность принимать телеметрию и передавать на борт команды. В частности, по команде с Земли бортовой ретрансляционный комплекс для экономии электроэнергии был отключен.

Поскольку уверенности в возможности восстановить нормальную работу спутника не было, операторы компании PanAmSat в течение нескольких дней перевели всех пользователей на другие спутники серии Galaxy. Часть пользователей был переключена на спутник Galaxy 3R, а для полной замены поврежденного Galaxy 4 в точку 99° переводится резервный спутник Galaxy 6.
К 2002 г. Алжир планирует создать свой спутник, который будет использоваться для изучения природных ресурсов и запасов воды. Как сообщила правительственная газета «Эль Муджадид», в Национальном центре космических методов Алжира создана группа из 200 человек для работы по созданию первого из планируемой серии малых спутников. – М.Т.

Хотя отказ Galaxy 4 и продемонстрировал десяткам миллионов американцев их зависимость от космических систем связи, нынешний сбой в техническом плане был менее чувствительным, чем авария спутника Telstar 401 несколько лет назад.

Во-первых, в отличие от Telstar, который отключился практически мгновенно, у Galaxy 4 имело место достаточно плавное снижение качества сигнала перед тем как передача полностью прервалась.

Во-вторых, сейчас на орбите имеется гораздо больше спутников и резервные мощности легче найти, чем в 1993–1994 гг., когда ретрансляторы С-диапазона были в дефиците.

Как отмечают представители космической промышленности США, отказы спутников на орбите происходят гораздо реже, чем нарушения наземных линий связи. Именно из-за надежности спутников (и стремления сэкономить) многие пользователи не принимают особых мер для резервирования каналов. Именно по этой причине данная авария оказалась столь болезненной для систем пейджинговой связи и получила столь широкий общественный резонанс.

В будущем подобные отказы должны стать менее заметными в связи с дальнейшим ростом числа спутников и возрастанием степени резервирования. Так, Pan-AmSat в течение ближайших двух лет рассчитывает вывести на орбиту еще 7 спутников, увеличив суммарную пропускную способность своих космических систем на 70%.

Boeing подключается к программе Ellipso

5 мая.

М.Тарасенко. НК.

На следующий же день после того, как корпорация Orbital Sciences объявила об отказе от участия в проекте Ellipso, ее место в качестве головного подрядчика поспешила занять компания Boeing.*)

*) – Как мы сообщали, Orbital Sciences вышла из проекта Ellipso, решив вместо этого участвовать в создание системы ECCO (см. НК, №11, 1998)

Как сообщил Boeing в своем релизе, компания станет головным подрядчиком в части проектирования, создания, изготовления и развертывания глобальной системы мобильной спутниковой связи Ellipso. Наряду с получением контракта на эти работы Boeing станет также инвестором компании Mobile Communications Holdings, Inc. (MCHI), учрежденной для создания системы Ellipso. Предполагаемая доля Boeing в MCHI и другие условия соглашения будут еще уточняться, но известно, что эта доля будет меньше контрольного пакета.

Ellipso представляет собой одну из нескольких создаваемых ныне спутниковых систем, которая предназначена для обеспечения связи фиксированными и мобильными пользователями в глобальном масштабе (см. врезку). Подобно системам Iridium и Globalstar, Ellipso фокусируется на телефонной связи, однако наряду с ней система должна также обеспечивать передачу цифровых данных, телефаксную, пейджинговую связь и определение местоположения.

Как можно понять из названия, отличием Ellipso от других систем глобальной персональной мобильной спутниковой связи является использование эллиптических орбит вместо круговых. Это позволяет уменьшить количество необходимых спутников по сравнению с низкоорбитальными системами (Iridium, Globalstar) и значительно сократить стоимость как самого космического сегмента, так и его развертывания. За счет этого MCHI рассчитывает предложить пользователям гораздо более низкие цены, чем конкурирующие системы. Кроме того, разработчики утверждают, что выбранный способ размещения спутников на орбитах позволяет максимизировать покрытие зон обслуживания в дневные часы, когда потребность в пропускной способности выше.
28 мая компания Mobile Communications Holdings, Inc. (MCHI) назначила Педро Рустана (Pedro (Pete) L. Rustan, Jr.) вице-президентом по космическому сегменту. Подчиняясь старшему вице-президенту по технологии и эксплуатации, Рустан будет отвечать за проектирование, изготовление, запуск и эксплуатацию спутников Ellipso, а также за интеграцию космического сегмента с наземным.
В свете этого назначения интрига с присоединением Boeing к программе Ellipso заиграла особым блеском. Дело в том, что на свою новую должность П.Рустан пришел с поста директора по малым спутникам Национального разведывательного управления (NRO). Говорят, что именно ему в значительной степени принадлежит заслуга в том, что NRO решило перейти от единичных дорогостоящих разведспутников к более многочисленным группировкам относительно дешевых аппаратов. Boeing же, по мнению наблюдателей, является разработчиком тяжелых высокоэллиптических спутников радиоэлектронной разведки TRUMPET. Так что, видимо, Рустан, заставив NRO двинуться по пути уменьшения размерности спутников, будет теперь добиваться от Boeing того же в коммерческом секторе.

Полная орбитальная группировка системы Ellipso будет состоять из двух взаимно дополняющих подгрупп и включать всего 17 спутников, вместе с одним резервным. Однако эксплуатацию системы MCHI планирует начать уже после запуска первых 4 КА, намечаемого на 2001 г.

Стоимость работ по созданию космического и наземного сегментов, которые предстоит выполнить Boeing, оценивается более чем в 1.4 млрд $. Предполагается, что в компании работами непосредственно по программе Ellipso будут заняты 300 человек. Разработкой и изготовлением спутников, по всей видимости, будет загружено подразделение Boeing North American. Это предприятие, ранее известное как Rockwell, с середины 70-х годов выпускало навигационные спутники Navstar для системы GPS. Управление космическим сегментом системы будет вести подразделение спутников и наземных систем управления (Satellite and Ground Control Systems), расположенное в г. Сил-Бич, шт. Калифорния. Кроме создания и эксплуатации спутников, Boeing также осуществит, как минимум, два запуска.

Помимо Boeing основными субподрядчиками по Ellipso являются американская корпорация Harris, поставляющая бортовой ретрансляционный комплекс, и израильский концерн Israel Aircraft Industries.

Объявляя о своем участии в проекте Ellipso, Boeing напомнил, что он также является разработчиком спутников для проекта Teledesic. При этом подчеркивалось, что он не конкурирует с программой Ellipso, поскольку нацелен на предоставление широкополосных каналов связи для стационарных терминалов, а не узкополосной телефонной связи для мобильных пользователей.

Lockheed Martin предлагает услуги МО Великобритании

М.Тарасенко. НК.

Компании Lockheed Martin Missiles & Space и British Aerospace Defence Systems Limited представили Министерству обороны Великобритании совместные предложения по проработке перспективной системы военной спутниковой связи. Система, обозначаемая Skynet 5 National, представляет собой дальнейшее развитие нынешней британской системы Skynet 4 и отличается применением более новых технологий.

Таким образом американская компания Lockheed Martin пытается получить заказ от британского Министерства обороны, объединившись с британской фирмой British Aerospace Defence Systems (которая для предыдущей системы Skynet 4 разрабатывала наземный сегмент управления) и апеллируя к тому, что «трансатлантическое партнерство позволит предложить наилучшие технические решения за приемлемую цену».

Предлагаемое построение системы предусматривает два рабочих спутника на геостационарной орбите и один запасной аппарат, а также соответствующие станции управления и сеть управления. Система будет обеспечивать связь на территории Европы, Ближнего Востока, Африки, части Азии и восточной части США. В нее предусматривается заложить полное резервирование всех систем, совместимость со связными системами США и способность обслуживать фиксированные, мобильные и переносные терминалы. Спутники предлагается создавать на основе базового блока коммерческого спутника A2100. Skynet 5 должен будет работать в частотных диапазонах УКВ, СВЧ и ЧВЧ и будет отличаться повышенной скоростью передачи данных и защищенностью, по сравнению с нынешней системой.

Ожидается, что решение по предложению, предусматривающему разработку аванпроекта (Project Definition Study), будет вынесено МО Великобритании летом.

НОВОСТИ

Teledesic планирует создать глобальную сеть для предоставления недорогого доступа к широкому спектру телекоммуникационных услуг, который сейчас могут осуществляться только к использованием ВОЛС. Систему планируется создать к 2003 г.

* * *
28 мая в Оттаве канадская компания Telesat подписала контракт с компанией Arianespace на запуск спутника связи Anik F1. Запуск должен состояться в первом квартале 2000 г. на РН Ariane 44L. Это четвертый спутник компании Telesat, который будет запущен на РН Ariane после КА Anik E2 и Anik E1, запущенных в апреле и сентябре 1991 г. и MSat 1, выведенного на орбиту в апреле 1996 г.
Anik F1, изготовляемый для Telesat компанией Hughes Space and Communications на основе нового базового блока HS 702, при стартовой массе свыше 4500 кг будет оснащен 36-ю ретрансляторами диапазона C и 48-ю ретрансляторами диапазона Ku.
Подписанием этого контракта Arianespace вновь увеличило объем своего портфеля заказов на запуски до 40 спутников. – М.Т.

* * *
Пятый и последний индийский спутник серии Insat 2, Insat 2E, будет готов к запуску в октябре-ноябре с.г. Ранее Индия уже дважды откладывала запуск этого спутника на РН Ariane для внесения конструктивных доработок после отказа КА Insat-2D (см НК №7,1998, с.16). Как сообщил председатель Комиссии по космосу д-р К.Кастуриранган, первый из пяти спутников третьего поколения Insat 3A должен быть готов к запуску в первой половине 1999 г. Планы Индии предусматривают увеличение количества функционирующих космических ретрансляторов с 69 (имеющихся в настоящее время) до 130 в 2001 г. – М.Т.

* * *
22 мая Палата представителей Конгресса США одобрила 357 голосами против 60 закон о разрешении расходов на оборону. Военный бюджет 1999 ф.г. предлагается в размере 270.6 млрд $, из которых 3.8 млрд выделяется на продолжение работ по созданию систем противоракетной обороны.

* * *
Расселл Тёрнер (Russell S. Turner), вице-президент и генеральный менеджер отделения RocketDyne Power & Propultion компании Boeing, назначен президентом компании United Space Alliance. На этой должности он сменит 15 июня ушедшего в отставку Пол Смит (Paul B. Smith).

Конгресс США запрещает передачу спутниковых технологий Китаю

20 мая.

М.Тарасенко. НК.

Палата представителей Конгресса США одобрила ряд поправок к законопроекту об ассигнованиях на оборону, направленных на пресечение передачи американской ракетной и спутниковой технологии Китаю. По инициативе председателя комитета по национальной безопасности Флойда Спенса (республиканца от шт.Южная Каролина) в законопроект включен пункт, в соответствии с которым президенту Биллу Клинтону во время его предстоящего в июне визита в КНР прямо запрещается заключать какие-либо соглашения, касающиеся «космической и ракетной технологии».

Другая поправка, внесенная конгрессменом Дунканом Хантером (республиканцем от шт. Калифорния), налагает запрет на экспорт в Китай любых американских коммерческих спутников связи. На практике эта поправка лишает президента права делать отдельные исключения на поставки высокотехнологичных товаров в КНР.

Одобрен и запрет на передачу Китаю любой американской ракетной технологии и оборудования. Кроме того, американским техническим специалистам запрещается участвовать в «любого рода расследованиях причин неудачных пусков китайских ракет-носителей».

Примечательно, что поправки к законопроекту приняты большинством голосов как республиканцев, так и демократов. Первое предложение было одобрено 417 голосами против 4, второе поддержали 364 конгрессмена против 54.

Поводом для всплеска антикитайской активности стали просочившиеся в печать сообщения о возможных нарушениях законов об экспорте двумя американскими компаниями – Loral Space & Communications и Hughes Electronics. Имеются данные, позволяющие подозревать, что при попустительстве правительственных ведомств, в нарушение закона в Китай были переданы информация и технологии, касающиеся космических запусков.

В недавнем секретном докладе Пентагона утверждается, что эти компании, якобы, предоставили китайским экспертам подробный анализ причин неудачного запуска в 1996 году китайской ракеты-носителя с американским спутником связи на борту. Кроме того, в феврале нынешнего года администрация в порядке исключения разрешила корпорации Loral экспорт в Китай еще одного спутника связи и сопутствующих технологий.

Республиканцы утверждают, что передачу Китаю высоких ракетных технологий двойного назначения Пекин «оплатил дотациями» в предвыборный фонд Демократической партии во время президентских выборов 1996 года. Не могло не привлечь внимания и то, что председатель и исполнительный директор корпорации Loral Бернард Шварц был одним из активных сборщиков средств в предвыборные фонды демократов в 1996 году. Бернард Шварц категорически отверг обвинения в сделке «военные секреты за наличные».

The New York Times и The Christian Science Monitor сообщили, что Лю Чаоин (член руководства китайской государственной China Aerospace) «передала» через активиста демократической партии Джонни Чуна в фонд демократов 100 тыс $. Она якобы «призналась», что сделала «взнос из личных средств».

Ранее пресса писала, что Джонни Чун «дал показания» министерству юстиции США о том, что эти деньги «принадлежат китайской армии». Лю Чаоин – дочь генерала Лю Хуацина, занимавшего до недавнего времени пост первого заместителя Центрального военного совета КНР – высшего военного органа страны.

Взнос, согласно утверждениям печати, был сделан в ответ на предоставление Китаю сотрудничающей с China Aerospace американской фирмой Loral Space & Communications высоких технологий, с помощью которых китайцы «усовершенствовали» систему наведения боевых ракет.

Лю Чаоин опровергла приписанные ей американской печатью «признания» в «финансировании» предвыборного фонда Билла Клинтона в 1996 году в ответ на передачу Китаю высоких ракетных технологий двойного назначения. Ли Цзяньчжун, президент Академии ракетных технологий КНР, также опроверг сообщения печати США о том, что американская Loral Space & Communications «способствовала совершенствованию» китайской ракетной техники. С опровержениями ранее выступили China Aerospace, МИД КНР, Loral.

Конгресс США начал расследование истории с «китайскими дотациями» и, кроме того, пытается установить, могли ли китайцы использовать полученную из США информацию для совершенствования систем наведения боевых ракет. Конгресс призвал президента Клинтона отменить намеченный на июнь официальный визит в КНР (в ходе саммита планировалось подписать соглашение о сотрудничестве сторон в области высоких технологий).

Motorola присоединяется к проекту Teledesic

21 мая.

М.Тарасенко. НК.

Дело Гейтса живет и побеждает

Компании Teledesic LLC и Motorola Inc. объявили о сотрудничестве в дальнейшем создании и развертывании системы глобальной широкополосной связи Internet-in-the-Sky, предложенной фирмой Teledesic. Таким образом Motorola отказалась от создания своей аналогичной системы Celestri, предложенной ранее в качестве конкурента Teledesic, и решила объединить усилия с основоположниками теории «небесного Интернета».

В новом альянсе Motorola отводится роль головного подрядчика по созданию системы в целом. В соответствии с достигнутым соглашением, одобренным советами директоров обеих компаний, Motorola получит 26% акций Teledesic в обмен на денежный вклад и стоимость проектно-конструкторских работ, которые будут перенацелены с программы Celestri. Общая стоимость вклада Motorola оценена в 750 млн $.

Капитуляция Motorola, которая принесла свое детище в качестве интеллектуального вклада в копилку, контролируемую бывшим конкурентом, является кульминационным моментом в развитии проекта Teledesic. По существу мы наблюдаем, как идея, далеко не бесспорная технически и изначально не подкрепленная финансово, благодаря грамотной «раскрутке» овладевает массами и увлекает их за собой.

НОВОСТИ

Как заявил 4 мая вице-президент компании «Чанчэн» («Великая стена») Лю Чжисюн, до конца года предстоит осуществить 3-4 запуска РН CZ-2C. Ожидается, что по предварительной договоренности между «Чанчэн» и Motorola следующий запуск спутников американской компании состоится в июле 1998 г. Лю Чжисюн считает, что в течение ближайших лет его фирма получит по крайней мере еще шесть заказов на запуск спутников Iridium, чтобы обеспечить нормальное функционирование системы.

* * *
14-15 мая в Пекине прошла 8-я пленарная сессия подкомитета по стандартизации спутниковой техники и приложений. Обсуждались проекты стандартов по управлению беспилотными КА, кабельным соединений «Земля-борт» и др. Образованный 5 лет назад подкомитет подготовил около 40 проектов и утвердил два стандарта по наземным системам. В сессии приняли участие недавно назначенный директор Национальной космической администрации КНР Луань Эньцзе (Luan Enjie) и директор Государственного бюро по качеству и техническому надзору Чжу Ивэнь (Zhu Yiwen).

Учение Гейтса всесильно, потому что оно – Гейтса

Утверждение что проект, предложенный мультимиллиардером Биллом Гейтсом, мог быть не обеспечен финансами, кажется абсурдным. Однако богатые люди потому и богатеют, что не тратят своих денег без крайней необходимости. Вместо того, чтобы выложить 9 млрд долларов, которые по первоначальным оценкам требовались на создание системы из 840 (!) низкоорбитальных спутников-ретрансляторов, Биллу Гейтсу и Крейгу МакКоу (Craig McCaw) было вполне достаточно основать компанию Teledesic и заявить о своих намерениях.

В марте 1997 г. Федеральная комиссия США по связи выдала Teledesic лицензию на создание, запуск и эксплуатацию системы. Сразу же после этого, в апреле 1997 г. компания Boeing вложила в Teledesic 100 млн $ в обмен на 10% акций и подряд на разработку и запуск спутников. Год спустя, в апреле 1998 г. саудовский принц Альвалид Ас-Cауд вкладывает в компанию еще 200 млн долларов. И вот, наконец, Motorola решила что не стоит искушать судьбу, пытаясь конкурировать с любимой системой Гейтса, и лучше вступить в долю. Франко-британская фирма Matra Marconi Space, задействованная в проекте Celestri, естественно, тоже последовала за Motorola, заявив о своем согласии принять участие в проекте Teledesic. Таким образом под знаменем, поднятым Гейтсом и МакКоу, собрались ведущие компании, предпочитая следовать за лидерами, а не перехватывать у них инициативу.

Процесс раскручивания торговой марки завершен, настоящие деньги и технические возможности пришли туда, куда их звали, и инициаторам остается только держаться во главе вызванного потока, пожиная дивиденды со своей дальновидности. О размерах этих дивидендов можно судить по изменению стоимости акций Teledesic. Если в апреле прошлого года Boeing получил 10% акций за 100 млн $, Motorola сейчас 26% обойдутся в 750 млн, т.е. почти в три раза дороже. Иными словами, за последние 13 месяцев стоимость компании увеличилась с одного до почти трех миллиардов долларов!

Таким образом, если МакКоу и Гейтс, являющиеся основными инвесторами Teledesic, при основании компании вложили, скажем, по 100 млн $ (около 2% прогнозируемой стоимости системы), то на момент вступления Boeing их доли подорожали бы до 450 млн $, а с вступлением Motorola – до почти 1 млрд $ каждая.

Крейг МакКоу совершенно правильно заметил: «Это большая удача, что нам удалось собрать вместе лучших людей, и ярчайшие идеи наших партнеров помогут нам построить эту систему». И пока собирающиеся «лучшие люди» увеличивают стоимость акций компании, их «ярчайшие идеи» повышают техническую состоятельность проекта. Если первоначально проект Teledesic предусматривал совершено жуткую орбитальную группировку из 840 спутников, то после подключения Boeing космический сегмент был сокращен до 288 спутников. Принимая во внимание, что заявленная Motorola конфигурация системы Celestri предусматривала всего 70 низкоорбитальных спутников (63 основных + 7 резервных) плюс геостационарный, можно в ближайшее время ожидать очередного пересмотра проекта Teledesic.

Каждому разработчику по персональной системе?

На сегодняшний день за рубежом ведутся разработки пяти систем глобальной персональной мобильной спутниковой связи (ГПМСС), в которых задействованы все крупнейшие фирмы-изготовители КА. Проект еще одной системы, заявленной фирмой TRW, по-видимому, не смог заручиться необходимой финансовой поддержкой. После происшедшей «рокировки» фирм Boeing и Orbital Science, перечень заказчиков и головных разработчиков выглядит следующим образом:
Заказчик/Оператор Головной разработчик Начало развертывания/
эксплуатации

Iridium LLC
Globalstar LP
Mobile Communications Holdings, Inc.
ICO Global Communications
Constellation Communications Inc.
(Odyssey) Motorola/ Lockheed Martin
Loral
Boeing
Hughes
Orbital Sciences
TRW 1997/1998
1998/1999
2001/2001
1998/2000
2000/2001
новых данных нет

РАКЕТЫ-НОСИТЕЛИ. РАКЕТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

НПО «Энергомаш»: состояние и перспективы

24 мая.

И.Афанасьев. НК.

НПО «Энергомаш» – от ОРМ-1 до «Энергии».

Ровно пятьдесят лет назад, ранним майским утром окрестности подмосковных Химок озарились вспышкой света, затмившей восход солнца. Это начались огневые испытания РД-100 – первого отечественного мощного ЖРД, созданного в ОКБ-456 под руководством Валентина Петровича Глушко на основе двигателя немецкой ракеты A-4 (V-2). Небольшое предприятие, заложенное на правом берегу речки Химки, за полвека превратилось в Научно-производственное объединение энергетического машиностроения (НПО «Энергомаш») им. академика В.П.Глушко – ведущую отечественную организацию по разработке мощных ракетных двигателей. Изделия, созданные здесь, более полувека применялись на боевых ракетах и уже 40 лет стоят на носителях, выводящих в космос все отечественные объекты, начиная с первых ИСЗ и вплоть до космических кораблей и орбитальных станций. Коллективом НПО разработано в общей сложности 53 типа двигателей и их модификаций.

Основатель НПО, один из пионеров отечественной ракетной техники В.П.Глушко (1908–1989) начал свою профессиональную деятельность в мае 1929 года в небольшой ленинградской организации, именуемой Газодинамическая лаборатория (ГДЛ), где были созданы первые образцы отечественных электро– и жидкостных ракетных двигателей (ЭРД и ЖРД). В 1929– 1933 гг. – в ГДЛ, а затем в 1934–1938 гг. в Реактивном научно-исследовательском институте (РНИИ) была заложена база отечественного жидкостного ракетного двигателестроения; здесь под руководством и при непосредственном участии В.П. Глушко были разработаны и испытаны на стенде первые образцы ЖРД тягой до 300 кгс с длительным ресурсом работы и удельным импульсом в 210 с, рекордным для своего времени.

В 1939–1944 гг. работа была продолжена активом ГДЛ в системе Народного комиссариата внутренних дел (НКВД) и Народного комиссариата авиационной промышленности (НКАП) в качестве группы, а затем опытного конструкторского бюро (ОКБ) по разработке ЖРД. С 1944 г., выйдя из-под опеки НКВД, предприятие несколько раз меняло свое наименование и административное подчинение.

В 1940–1946 гг. конструкторское бюро занималось разработкой семейства вспомогательных самолетных ЖРД. Двигатели прошли стендовые и летные испытания и находились в серийном производстве.

В 1945–1947 гг. предприятие осваивало трофейную немецкую технику и создавало на ее основе первые образцы мощных отечественных двигателей. В 1947–1952 гг. были запущены в производство однокамерные ЖРД с турбонасосной подачей компонентов топлива в камеру сгорания, предназначенные для установки на баллистические ракеты Р-1, Р-2 и Р-5, состоявшие на вооружении Советской Армии.

С 1951 г. по 1961 г. ОКБ разработало и довело до серийного производства несколько типов одно– и многокамерных ЖРД с турбонасосной подачей компонентов топлива. Этими двигателями, превосходящими лучшие зарубежные аналоги по ряду характеристик (в частности, по удельному импульсу), были оснащены стратегические ракеты Р-7, Р-9, Р-12, Р-14 и Р-16, а также ряд других боевых и космических ракет-носителей.

К 1961 г. перед КБ были поставлены новые, значительно более трудные задачи по созданию однокамерных ЖРД большой тяги с высокосовершенной замкнутой схемой подачи компонентов топлива. Эти двигатели предполагалось оснастить мощными турбонасосными агрегатами (ТНА) на основных компонентах топлива; газ, отработанный на ТНА, не выбрасывался наружу через выхлопной патрубок, как у ЖРД предыдущих разработок, а дожигался в основной камере сгорания. Таким образом удалось резко (в 1,5–2 раза) повысить давление в камере сгорания и получить компактные двигатели большой тяги, сведя к минимуму потери удельного импульса. С этого момента все ЖРД, разработанные в Химках, строились по схеме с дожиганием отработанного турбогаза.

ЖРД на долгохранимом самовоспламеняющемся топливе (азотный тетраксид – несимметричный диметилгидразин), разработанные на предприятии в 1961 – 1973 гг., были установлены на ряде советских стратегических и космических ракет. Ими, в частности, оснащались первые ступени РН «Протон» и МБР Р-36М.

С мая 1974 г., после перехода В.П.Глушко в Центральное конструкторское бюро экспериментального машиностроения (ЦКБЭМ) и образования на его основе НПО «Энергия», работы в Химках (теперь НПО «Энергомаш») были продолжены соратниками и последователями Валентина Петровича. В этот период предприятие работало над созданием мощных и сверхмощных ЖРД на экологически чистом кислородно-керосиновом топливе для первой ступени многоцелевой ракетно-космической транспортной системы «Энергия-Буран» и обеих ступеней РН «Зенит». Эти двигатели по большинству показателей (давление в камерах, абсолютное значение тяги, удельный импульс, удельная масса и некоторые геометрические характеристики) не имеют себе равных в мире.

Кроме вышеупомянутых, в НПО с начала 1950-х гг. разрабатывались ЖРД на перспективных высокоэнергетических компонентах топлива. В частности, к началу 1970-х гг. закончена стендовая отработка РД-301 тягой 10 тс, работающего на топливе «жидкий фтор – аммиак». Это единственный в мире ЖРД, получивший сертификат летной пригодности и имевший значение удельного импульса более 400 единиц, достигнутое без применения водорода в качестве горючего.

Отличительной чертой В.П.Глушко всегда была целеустремленность, настойчивость в доведении поставленной задачи до логического завершения, а основной линией, отличавшей разработки НПО «Энергомаш» от работ других крупных фирм – максимализм требований, предъявляемых Главным конструктором к своим детищам. В большинстве случаев технические характеристики ЖРД рождаются в антагонизме требований ракетчиков и двигателистов. В.П.Глушко зачастую сам устанавливал пороговые значения этих характеристик на границах доступного: не останавливаясь на полпути, он всегда стремился достичь максимума. Ценой больших усилий, зачастую балансируя на грани возможного, эти двигатели были «доведены до кондиции». 30-летие эксплуатации самых известных из них подтвердили правоту заложенных требований.

Первые мощные кислородно-спиртовые ЖРД разработки ОКБ-456: РД-101 для ракеты Р-2 и РД-103 для Р-5М.

Ныне НПО «Энергомаш», получившее в начале 1998 г. статус открытого акционерного общества и возглавляемое Б.И.Каторгиным, представляет собой сложившийся коллектив в 6500 человек, работающий на производственных площадях 282 тыс м² в пределах одной промышленной площадки размером 136 га. Проектные работы ведет КБ, действующее в составе объединения, располагающее мощным интеллектуальным и кадровым потенциалом, и имеющее филиалы на серийных заводах. Кроме того, в состав объединения входят научно-испытательное производство (стендовая база) и опытный завод энергетического машиностроения (ОЗЭМ) производственной площадью 205 тыс м², оснащенный 4400 единицами самого современного оборудования. НПО располагает 83 испытательными стендами, в том числе четырьмя огневыми. Возможности стендовой базы объединения огромны и во многих случаях уникальны.

Все структурные составляющие объединения обеспечивают выполнение единой задачи: разработки конструкции ЖРД, производству его опытного экземпляра, его испытаний и доводке. По результатам доводки вносятся изменения в технологический процесс, а окончательно отработанный опытный экземпляр двигателя идет в первые испытательные полеты. После этого изготавливается экспериментальная партия летных серийных экземпляров ЖРД и двигатель передается в производство на серийные заводы.

Самарский завод «Моторостроитель» производит двигатели первых ступеней всех РН на основе «семерки» (РД-107/108), «Пермские Моторы» изготавливают ЖРД для «Протона» (РД-253), Омское АКО «Полет» делает двигатели для РН «Космос-3М» (РД-216). РД-120 для второй ступени «Зенита» изготавливаются на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске.

По утверждению Б.Каторгина, конструкторская, производственная и стендовая база НПО, оснащенная современным оборудованием, может быть использована для проведения комплексных разработок и испытаний самой разнообразной промышленной продукции.

Предприятие, как и вся страна, проходит болезненный этап реструктуризации. В «лучшие» годы здесь работало до 12 тысяч человек, однако в эти цифры включалось большое количество избыточного персонала – от работников детских садов, подсобного хозяйства до специалистов по обслуживанию городских теплосетей. Несмотря на вдвое уменьшившуюся численность, можно сказать, что объединение работает достаточно стабильно, сохранив ядро квалифицированных специалистов.

Макеты двигателей РД-170, РД-180 и РД-120К.

В настоящее время НПО «Энергомаш» участвует в нескольких отечественных и зарубежных программах создания мощных ЖРД. С октября 1992 г. оно работает в контакте с зарубежными фирмами, в частности, с компанией Pratt & Whitney (отделение корпорации United Technologies). Американская фирма получила исключительные права на маркетинг на рынке США ракетных двигателей и космической технологии, создаваемых этим российским объединением.

Представители фирмы Pratt & Whitney считают, что эта технология позволит продавать правительству США проверенные ракетные системы по очень выгодным ценам. По словам официальных представителей отделения компании, выпускающего ракетные двигатели по правительственным заказам, «многие российские технологии – это высшее достижение в своей области, доведенное до стадии использования. Они позволяют экономить значительные средства при производстве перспективных ракетных двигателей».

Б.И.Каторгин неоднократно подчеркивал взаимовыгодный характер сотрудничества с НПО «Энергомаш», которое получает возможность выхода на американский рынок, а Pratt & Whitney повышает конкурентоспособность своей продукции.

Наиболее важной для предприятия в нынешних условиях является разработка двухкамерного двигателя РД-180 (см. табл.) для американской РН Atlas-III компании Lockheed-Martin, ведущаяся по контракту, полученному от Pratt & Whitney. В полном объеме работы начались в 1996 г. Сейчас завершаются доводочные испытания ЖРД. 5 мая 1998 г. успешно проведены контрольные технологические испытания первого серийного двигателя, который готовится к поставке в Америку с целью установки на первую ракету, полет которой запланирован на начало 1999 г. В отличие от «прежних времен», ЖРД будут делаться силами только НПО «Энергомаш». На производство заказанной партии РД-180 направлены мощности ОЗЭМ, который фактически превращается из опытного в серийный завод.

Двигатель Тяга, тс Iуд., с Компоненты топлива Назначение

РД-171
РД-180
РД-191
РД-120
РД-120К/М*
РД-704**
РД-169 740,5
375,1
193,7
85
80
204,1/80,9
15 337
337
337
353
330,5
415/460
351 Кислород-керосин
Кислород-керосин
Кислород-керосин
Кислород-керосин
Кислород-керосин
Кислород-керосин-водород
Кислород-метан Первая ступень РН «Зенит»
Первая ступень РН Atlas-III
Первая ступень РН «Ангара»
Вторая ступень РН «Зенит»
Первые ступени перспективных РН–Первая ступень РН «Рикша»

*) – Отличия вариантов РД-120М и К состоит в способе установки двигателя на ракете (неподвижный ЖРД либо в карданном подвесе). Обозначения перспективных вариантов РД-120 были введены в начале 1990-х и пока жестко не закреплены за определенными образцами ЖР
**) – Числитель – работа на первом режиме, знаменатель – на втором.

Второй по важности является поставка двигателей РД-171 и РД-120 для РН «Зенит» по программе «Морской Старт». Здесь НПО «Энергомаш» выступает в качестве субподрядчика РКК «Энергия». В начале работ по системам «Энергия» и «Зенит» предполагалось организовать производство РД-170/171 в Омске, где было изготовлено большое количество комплектующих узлов. Однако к настоящему моменту серийный выпуск этих двигателей на АКО «Полет» практически свернут и передан в Химки. На сегодняшний день большая часть работ по «Зениту» сводится к периодической (по мере поступления заказов) переборке существующих ЖРД, доставляемых с Байконура и Днепропетровска, однако вопрос о расширенном производстве при развитии проекта «Морской Старт» не снимается.

Как по программе «Морской Старт», так и по программе РД-180 были проведены работы по исследованию особенностей эксплуатации двигателей в условиях морского климата и их влиянию на конструкцию ЖРД, показавшие, что можно ограничиться модификациями локального характера.

Еще одним перспективным вариантом исходного четырехкамерного РД-170 является однокамерный РД-191, который разрабатывается в настоящее время для семейства ракет «Ангара» ГКНПЦ имени М.В.Хруничева.

Фторо-аммиачный двигатель РД-301, прошедший полный объем стендовых испытаний.

Модель однокамерного двигателя РД-704.

В нынешних условиях особо привлекательными для заказчиков являются маловысотные модификации РД-120. Как и все двигатели поколения «Энергия» – «Зенит», этот ЖРД имеет чрезвычайно высокий уровень технологического совершенства. С точки зрения специалистов НПО «Энергомаш», подобных двигателей в мире просто нет. Несмотря на то, что этот ЖРД априори задумывался одноразовым, в Химках проводились многократные (до десяти и более раз) огневые испытания отдельных образцов РД-120 на полный ресурс, показавшие большую перспективность двигателя и возможность его многоразового использования. Фирма продолжает предлагать как на внутренний, так и на международный рынок различные варианты этого двигателя.

Следующей разработкой является целый ряд ЖРД на сжиженном метане, толчком к созданию которых послужили большие запасы природного и попутного газа. Эти двигатели обладают несколько большим (по сравнению с керосиновыми) удельным импульсом и более экологически чистым выхлопом. Недостатками топлива является низкая температура кипения, малая плотность и, как следствие, увеличенный объем баков для хранения. Однако, по расчетам специалистов, РН на кислородно-метановом топливе при несколько большей размерности имеют определенный выигрыш по сравнению с носителями на кислороде и керосине. Химкинские разработчики рассматривают возможности как изготовления новых двигателей «с нуля», так и перевод существующих ЖРД с керосина на метан. Анализ, сделанный на основе РД-120К, показывает эффективность подобных мероприятий применительно к носителям легкого класса. По этому пути идут разработчики из «Компомаша», предлагая семейство ракет «Рикша», способных выводить на низкую орбиту спутники массой от 1.5 до 4 т. Носители задумываются мобильными как в наземном, так и в морском варианте, могут стартовать с любой точки земного шара и имеют неплохие экономические показатели и хорошую перспективу с точки зрения окупаемости.

В планах НПО «Энергомаш» на 1998 г. значились стендовые испытания метановых двигателей, однако из-за большой загруженности другими работами и нехватки финансовых ресурсов начало испытаний перенесено.

Несмотря на полное прекращение финансирования и отсутствие реального заказчика, НПО «Энергомаш» продолжает разработку трехкомпонентного двигателя РД-704 (однокамерный вариант двухкамерного РД-701, предназначенного для использования в многоцелевой авиационно-космической системе МАКС). В настоящее время на объединении проводятся исследования и конструкторская программа стендовых огневых испытаний экспериментального трехкомпонентного двигателя с тягой около 10 тс, оснащенного 19 форсунками реальной размерности, которая показывает перспективность работ в данном направлении.

Получив долгожданный контракт от Pratt & Whitney, химкинское предприятие остается открытым для контактов со всеми заинтересованными специалистами из других стран. С некоторыми организациями работы достигли уровня, близкого к техническому рассмотрению возможностей использования двигателей. Однако на пути к полноправному сотрудничеству стоят препятствия, в некоторых случаях реальные, а в некоторых – искусственные.

Французские, немецкие и другие специалисты, которые приезжали в Химки, обычно уезжали ни с чем, так как европейские страны не заинтересованы в размещении заказов за рубежом. Страны Европы проводят такую политику ЕКА и национальных ракетно-космических агентств, что деньги, которые им удается собрать, они распределяют между собой. Тем не менее, в некоторых случаях вполне серьезно рассматривались варианты использования двигателей на базе РД-170 на перспективных европейских РН.

Япония и Китай имеют ярко выраженный крен в сторону приоритета национальных разработок, что на определенном этапе мешает им полноценно воспользоваться плодами международного сотрудничества. Однако после визита Президента Б.Н.Ельцина в Японию там шли разговоры о расширении кооперации в космосе, в том числе и о возможных контактах в области двигателестроения.

По мнению специалистов НПО «Энергомаш», технический уровень разработок в этих странах не соответствует сегодняшнему дню. Полномасштабное сотрудничество с крупнейшей отечественной двигателестроительной фирмой пошло бы им на пользу.

Единственной страной, соответствующей (или приближающейся) по уровню разработок в этой области, являются по-прежнему Соединенные Штаты. Последние пять лет они повернулись в сторону ЖРД. Несмотря на то, что с точки зрения перспективных схем российские двигателестроители опережают американцев, последние, имея мощную промышленную базе, хорошее финансирование и опираясь на собственные разработки, могут в самое ближайшее время сделать резкий рывок.

Из всего вышесказанного следует, что, хотя злободневные проблемы довлеют ныне над парящей в небесной выси мечтой, разработчики НПО «Энергомаш» понимают, что даже сейчас нельзя жить исключительно текущими заботами. Необходимо думать и о далекой перспективе. Предприятие старается держать руку на пульсе событий в мире ракетного двигателестроения, ведет обзорно-исследовательские работы, направленные на поиск новых решений и технологий, сочетая опыт, традиции и имеющиеся (пусть даже ограниченные финансами) возможности.

В статье использованы фото автора.

1 – обтекатель; 2 – объем отсека ПГ; 3 – плоскость разделения ПГ; 4 – переходник крепления ПГ к ступени; 5 – система отделения обтекателя; 6 – сборочно-монтажное кольцо ПГ; 7 – передняя юбка второй ступени; 8 – бак жидкого водорода; 9 – передняя межбаковая юбка; 10 – система разделения первой и второй ступеней; 11 – межбаковая ферма; 12 – бак жидкого кислорода; 13 – система крепления оборудования второй ступени; 14 – межступенчатый переходник; 15 – двигатель второй ступени; 16 – сопло двигателя второй ступени (в сложенном положении); 17 – система крепления оборудования первой ступени; 18 – передняя юбка первой ступени; 19 – бак горючего (керосин RP-1) первой ступени; 20 – межбаковый конус; 21 – бак окислителя (жидкий кислород); 22 – твердотопливные стартовые ускорители (3 имеют фиксированные «земные» сопла, 3 – качающиеся «земные» сопла с системой управления вектором тяги и 3 – высотные неподвижные сопла); 23 – юбка бака окислителя; 24 – отсек двигателя; 25 – двигатель первой ступени.

Завершена сборка первой ракеты Delta 3

16 мая.

И.Афанасьев. НК.

В начале мая технический персонал фирмы Boeing и представители ВВС смонтировали первую ступень новой РН Delta 3 на стартовом сооружении станции ВВС «Мыс Канаверал» во Флориде. Ракета была перемещена из монтажно-испытательного корпуса на стартовую площадку №17В для подготовки к первому запуску, который намечен на 22 июня 1998 г. В октябре 1997 г. фирма Boeing модифицировала этот стартовый комплекс, приспособив его для пуска как второй, так и третьей «Дельты». Были также перестроены чистовое помещение для полезных грузов (ПГ) – часть 10-этажной мобильной башни обслуживания – используемое для защиты аппарата в процессе подготовки носителя к старту, а также добавлено наземное оборудование для хранения и заправки жидкого водорода. Претерпели изменения и площадка для хранения твердотопливных ускорителей, монтажно-испытательный корпус и стенд для испытаний оборудования высокого давления.

В первом запуске новый носитель выведет на геостационарную орбиту связной спутник Galaxy 10 (на базе платформы HS-601-10), принадлежащий консорциуму PanAmSat. Компания Boeing разработала третью РН Delta для удовлетворения возросшего рыночного спроса на средства выведения грузов промежуточного класса. По грузоподъемности новая Delta вдвое превосходит предыдущую.

Новый носитель содержит многие компоненты высоконадежной ракеты Delta 2: маршевый двигатель первой ступени RS-27А разработки компании Rocketdyne (Канога Парк, шт.Калифорния), бак окислителя (жидкий кислород) и инерциальную систему управления полетом RIFCA с кольцевыми лазерными гироскопами с запасом избыточности фирмы Allied Signal (Тетерборо, шт.Нью-Йорк). Два верньерных ЖРД малой тяги фирмы Rocketdyne используются для управления ракетой по крену, а также для ее стабилизации после выключения двигателя первой ступени и перед включением второй. Старту носителя помогают девять удлиненных твердотопливных ускорителей ракеты Delta 2 фирмы Alliant Techsystems (Магна, шт.Юта).

Криогенная вторая ступень для РН Delta 3 была сконструирована заново. Бак жидкого водорода для нее, также как бак горючего (керосин) первой ступени новой формы изготовлен японской фирмой Mitsubishi Heavy Industries. Фирма Boeing изготавливает бак кислорода и новый головной обтекатель увеличенного объема диаметром 4 м в Хантингтон Бич, шт.Калифорния.
НОВОСТИ

На 22 мая 1998 года запланирован высотной ракеты NASA с полигона Уайт Сенз на высоту 30-40 км с целью инфрокрасной съемки в течение 250 секунд спиральной галактики NGC 5907. Состав полезного груза NITE (Near Infrared Telescope Experiment) входит 16-см телескоп с инфракрасной камерой. Наведение и стабилизация телескопа обеспечивает система ориентации Mark VI компании GenCorp Aerojet. Цель наблюдения – измерение ИК-излучения холодных звезд низкой массы.

* * *
27 мая на собрании акционеров германской компании Daimler-Benz были представлены данные об уверенном росте в январе-апреле 1998 года. Доходы компании на 4 месяца составили 43.8 млрд марок, увеличившись на 22%; доходы аэрокосмического отделения DASA выросли с 3.9 до 4.6 млрд марок.

* * *
29 мая американская компания AllietSignal объявила о намерении выкупить собственные акции на сумму до 2.2 млрд $. Как заявил руководитель компании Лоренс Боссиди (Lawrence A.Bossidy), такой способ вложения средств оказался наиболее выгодным.

Комплекс усовершенствований, включающий вторую ступень с кислородно-водородным двигателем RL-10B-2 фирмы Pratt & Whitney (Уэст Палм Бич, шт.Флорида) и увеличенные на 25% стартовые ускорители, позволил довести массу ПГ на низкой околоземной орбите до 8292 кг и до 3810 кг на переходной к геостационарной. Французская компания SEP из г. Сюресне (Suresnes) уведомила фирму Pratt & Whitney об изготовлении первых 10 углерод-углеродных раздвижных сопловых насадков для RL-10B-2. Контракт на производство 30 насадков был подписан в августе 1996 г. Телескопическое сопло массой 100 кг со степенью расширения 285 позволяет увеличить удельный импульс на 15.5 единиц по сравнению с ныне используемым вариантом RL-10A-4.

Частные космические корабли и космонавты-любители

30 мая

И.Афанасьев. НК

Хотите полететь в космос? Для этого не нужно обращаться в NASA, ЕКА или РКА. Ведь для того чтобы стать космонавтом, совсем не обязательно совершать орбитальный полет – достаточно лишь подняться над атмосферой, условная граница которой проведена на высоте около 100 км.

Частная американская организация «Новый дух Сент-Луиса» (The New Spirit of St.Louis™) объявила на прошлой неделе, что в Национальном аэрокосмическом музее Смитсонианского института г.Вашингтон будет демонстрироваться специальный приз, который в случае удачи получат те, кто сможет самостоятельно построить пилотируемый космический корабль (КК), имеющий не менее трех пассажиров на борту, и дважды в течение двух недель совершить на нем полет в космос на высоту более 100 км по суборбитальной траектории. Кроме художественно выполненного приза смельчакам вручат премию в размере 10 млн $, средства на которую с 1996 г. аккумулируются на счету специально учрежденного «Фонда Х-Приз» (X PRIZE Foundation).

По атрибутам этот приз напоминает международную премию, учрежденную в 1927 г. девятью банкирами из Сент Луиса и врученную американскому летчику Чарльзу Линдбергу за первый в мире беспосадочный перелет из Нью-Йорка в Париж. Предполагается, что нынешний «Х-Приз» станет предметом соревнования инженеров и изобретателей за честь первыми построить частный КК, который в конечном счете мог бы использоваться как коммерческий аппарат или средство для космического туризма.

Во время торжественной церемонии исполнительный директор «Фонда Х-Приз» Грег Мариньяк (Gregg Maryniak) вместе с Дугом Кингом (Doug King), исполнительным директором Сент-Луисского научного центра, передали приз Дональду Лопесу (Donald Lopez), заместителю директора Национальной аэрокосмического музея. Предполагается, что за время полугодового показа Х-Приз смогут осмотреть более 9.2 млн посетителей музея.

«Мы взволнованы тем, что «Х-Приз» будет демонстрироваться рядом с другими памятниками истории авиации, в том числе самолетом Чарльза Линдберга «Дух Сент Луиса», сказал Питер Диамандис (Peter Diamandis), Президент и Основатель «Фонда X-Приз». Диамандис продолжил:

«В течение многих лет авиационные призы использовались, чтобы воспламенить воображение и разбудить творческий потенциал предпринимателей всего мира. «Х-Приз» последует по их стопам и поможет быстрому подъему индустрии космического туризма и обеспечению рентабельности полетов в космос.»

Гарри Дэйс, вице-президент и Джим Аккерман, президент компании Advent Launch Services с моделью пассажирской ракеты Advent Joy Ride.

Наша справка

Информация о частных пилотируемых ракетах перекликается с сообщениями о разработке новых коммерческих одно– и многоразовых носителей, которая ведется без использования государственного финансирования. Однако сама идея такого полета, в отличие от «новых многоразовых», не нова. Одним из первых в самом конце 1970-х годов изготовил и испытал на стенде частную ракету для суборбитального «прыжка» ветеран американского ракетостроения Роберт Трокс (Robert Truax). Правда, его «Фолксрокет» был одноместный, и чем кончилась его затея, остается тайной, однако...
Оглядываясь на историю Трокса, сейчас, спустя 20 лет, можно сказать, что проектирование ракетного аппарата для баллистического полета не представляется сверхзадачей. В конце-концов, это не «шаттл», не ракета-носитель и даже не совсем самолет. Аппарат для коротких (15-20 минут от старта до финиша) космических путешествий может быть построен при наличии необходимого (не столь уж огромного) финансирования. Ракетные двигатели, системы управления и жизнеобеспечения могут быть приобретены, если не в магазинах, то уж на фирмах-поставщиках. Если Берт Рутан (кстати, первый из вкладчиков «Фонда Х-Приз»), построивший рекордный самолет «Вояджер» и основавший небольшую фирму Scaled Composites, работает сейчас по таким престижным проектам, как поставка композиционных крыльев для носителя Pegasus и аэродинамических обтекателей для ракетных аппаратов DС-XA, Kistler Aerospace K-1 и HMX Roton, то примерно так же можно отозваться об остальных участниках «конкурса за Х-Приз» (если, конечно, часть из них не окажется техническими авантюристами или финансовыми шарлатанами).

В церемонии приняли участие известные деятели авиации и космонавтики: Дик Рутан, пилот самолета «Вояджер», совершившего кругосветный беспосадочный перелет, Скотт Карпентер, командир КК Mercury Aurora-7, Рассел Швейкарт, пилот лунной кабины корабля Apollo 9 и Пол Маккреди, пилот мускулолета Gossummer Condor, победитель приза Крамера. Затем к ним присоединились член Национального Географического Общества Сильвия Эрл (Sylvia Earle), Конгрессмен Ричард Гепхардт (Richard Gephardt) и писатель-романист Том Клэнси, который сказал: «Во все времена человек использует слово «невозможно», чтобы доказать себе, что ошибается. Группы, включившиеся в соревнование за «Х-Приз», полагают, что смогут достигнуть цели – обеспечить простой доступ в космос».

После представления трофея, Диамондис гордо сообщил, что «Фонд Х-Приз» имеет гарантированную многомиллионную поддержку и уже сейчас в его активе есть 5 млн$. Остальные деньги планируется собрать до конца 1999 г. – на два года раньше срока.

Сейчас в мире зарегистрировано более десятка групп, стремящихся получить «Х-Приз». К таким группам и компаниям можно отнести фирму Advent Launch Services, Pioneer Rocketplane, Dynamica Research и др.

В этой связи наиболее показателен пример хьюстонской группы «Корпус гражданских астронавтов» (Civilian Astronauts Corps), которая планирует отправить в космический полет пилота гражданской авиации капитана Вана Кордла (Vaughn Cordle), на счету которого 44 мировых авиационных рекорда.

Вместе с Кордлом на борту ракеты Mayflower, названной в честь корабля, с которого высадились на американский берег эмигранты из Европы, будут шесть пассажиров. Ракета стартует и приводняется в море у побережья вблизи Гэлвестоуна (Galveston), шт.Техас, совершая два рейса в день – утром и вечером. Билеты на первые пять полетов уже заказаны.

«70 футовая (21 м) ракета Mayflower стартует с воды, – говорит Кордл. – При этом пассажиры испытают перегрузку в 2 g, примерно как и астронавты космического «челнока». На высоте 40 км двигатели отключаются и ракета поднимается в космос на высоту 112 км. Здесь пассажиры видят искривленный горизонт Земли и звезды перед собой. В течение нескольких минут, когда мы будем испытывать невесомость, пассажиры могут плавать внутри кабины. Затем я даю команду возвратиться в кресла и пристегнуть ремни. Примерно на высоте 9 км перегрузка ослабнет и ракета, как планер, мягко сманеврирует и сядет на воду. Космический полет станет безопасной и запоминающейся на всю жизнь поездкой.»

МЕЖДУНАРОДНАЯ КОСМИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ

НОВОСТИ

Представитель РКА в Хьюстоне Григорий Осипов заявил 16 мая, что Служебный модуль будет готов к запуску только в марте-апреле 1999 г. «Мир» пролетает до середины будущего года, быть может, дольше, – сказал он, – но МКС действительно имеет для нас высший приоритет».

* * *
«Когда я пришел в эту программу, моя первая реакция была – да вы не в своем уме!.. – вспоминает один из руководителей проекта в NASA Кевин Чилтон. – Но мы решили сделать это не потому, что это легко. Мы решили сделать это, потому что это трудно». А вот слова менеджера программы Рэнди Бринкли: «Когда МКС будет работать, никто не вспомнит об этих задержках».

* * *
В Космическом центре им.Джонсона в Хьюстоне на месте макетов модулей «Мира» уже установлены полномасштабные копии модулей МКС. Идет установка тренажеров для подготовки астронавтов, которые должны вступить в строй в конце 1998 г.

* * *
В период правительственного кризиса в Министерстве финансов созрело «замечательное» предложение по финансированию МКС: вместо 3.7 млрд рублей бюджетных средств на гражданскую космическую программу плюс 1.5 млрд внебюджетных на МКС ограничиться 3.7 млрд, включая 1.5 млрд на станцию. Нет необходимости говорить, что такое решение может «зарезать» другие жизненно важные космические программы – к примеру, производство спутников связи.

* * *
18 мая начался рабочий визит на Украину группы экспертов NASA США. В ходе визита планируется обсудить перспективы участия Киева в научной программе, которая будет реализована на международной космической станции (МКС) «Альфа». Участие Украины в проекте предусматривает создание исследовательского орбитального модуля в составе российского сегмента станции.

* * *
Представитель NASA Брайан Уэлч заявил 22 мая, что старт СМ планируется в конце марта-начале апреля 1999 г. Из-за переноса на декабрь миссии STS-88 с узловым элементом Node 1 Unity последний запланированный на 1998 г. полет шаттла STS-93 с обсерваторией AXAF-I будет перенесен на январь.

Отступление продолжается

Две последние недели мая принесли новую отсрочку программы МКС и новые проблемы финансирования российской космической программы. Вот хроника этих дней – целые сообщения и те, от которых остался лишь один абзац...

15 мая.

В.Романенкова. ИТАР-ТАСС.

Строительство Международной космической станции, по-видимому, задержится на шесть месяцев по сравнению с графиком, сообщил сегодня Генеральный директор РКА Юрий Коптев. «Что касается графика, то это не катастрофа, – сказал он в интервью ИТАР-ТАСС. – Не важно, когда начнется сооружение станции – главное, чтобы был успешным проект в целом.»

Руководители космических агентств государств-участников программы МКС встретятся 31 мая на мысе Канаверал в США, чтобы принять решение по графику сборки, который может быть задержан еще на шесть месяцев. Два первых модуля станции готовы, но третий и четвертый, изготавливаемые в России и в США, отстают от графика.

Коптев разъяснил, что западные партнеры до сих пор «разыгрывали российскую карту», возлагая вину за задержки на Россию. «На самом деле проблемы есть у всех, и поэтому для России очень важно решить финансовый вопрос, чтобы не подпитывать подобные разговоры. Если он будет решен, Россия получит уверенность в своих возможностях и достойную позицию на совещании 31 мая», – заявил он.

Ожидается, что проблема финансирования российской части проекта будет решена на следующей неделе. Коптев не выразил большого оптимизма по этому поводу, заметив, однако, что надежда умирает последней.

Из 99.5 млн $, выделенных в 1997 г. распоряжением российского президента, к российским компаниям, производящим модули МКС, поступила всего треть. РКА настаивает на выплате задолженности, сказал Коптев. Он добавил, что связывает свои надежды с 1.5 млрд рублей, которые предназначались для строительства модулей и не были заложены в бюджет космического сектора. Однако, когда поступят эти средства, не ясно. Возможным решением был бы заем у коммерческих банков под гарантию правительства – мера, к которой российский проект МКС прибегал в прошлом году.

Подайте денег на СМ...

18 мая.

В.Романенкова. ИТАР-ТАСС.

Предстоящая 31 мая встреча глав агентств стран-участниц проекта МКС для России будет весьма непростой. Генеральному директору РКА Юрию Коптеву придется как-то отвечать на упреки партнеров в задержке с созданием Служебного модуля, строительство которого постоянно откладывается из-за отсутствия денег. Но ответить Коптеву, судя по всему, будет нечего: РКА получает многочисленные обещания финансовой помощи от руководства страны, но деньги так и не поступают.

Последний месяц Коптев обивает пороги Дома правительства, пытаясь добиться средств на модуль. Предполагалось, что этот вопрос будет поднят на заседании кабинета на прошлой неделе. Однако этого не произошло и, видимо, уже не произойдет, поскольку, как стало известно корреспонденту ИТАР-ТАСС из правительственных источников, в повестке дня ближайших заседаний «космос не значится».

Возможно, проблема ассигнований на МКС будет рассмотрена в ближайшее время на совещании с участием представителей правительства. Однако уровень такой встречи вряд ли можно сравнивать с заседанием кабинета, следовательно, каких-либо действенных решений ждать от нее не приходится.

Позиция правительства вполне понятна – в казне нет денег. Работники космической отрасли – это не шахтеры, и единственная железная дорога, которую они могут перекрыть, проходит по территории космодрома Байконур и к стратегическим магистралям не относится.

В начале мая Коптев доложил президенту Борису Ельцину и премьеру Сергею Кириенко, что начало сборки МКС, скорее всего, будет отложено еще на полгода. Президент дал указание обеспечить финансирование, но с его выполнением, видимо, можно и подождать – время еще есть, гром пока не грянул.

В результате на встрече 31 мая глава РКА будет вынужден защищаться, а лучшая защита, как известно, – нападение. Поэтому Коптев напомнит, что США тоже отстают с созданием четвертого сегмента МКС – Лабораторного модуля. Причем перед американскими специалистами стоит еще более сложная проблема, чем нехватка средств – технические трудности с математическим обеспечением лабораторного модуля. Тем самым, как выражаются некоторые руководители РКА, позиция России сведется к лозунгу: «мы умные, но бедные». Американцы же могут вполне резонно удивиться, почему русские такие бедные, если они такие умные.

Тем не менее партнеры из NASA и космических агентств Европы, Канады, Японии, скорее всего, согласятся с доводом Коптева, что главное – не сроки, а качество проекта, и пойдут на очередную отсрочку. Впрочем, учитывая ответственность России за уже состоявшуюся год назад шестимесячную задержку со строительством станции, РКА наверняка сделают «последнее предупреждение» и заявят о возможном исключении России из проекта.

А это будет грозить тем, что страна останется без пилотируемой программы, поскольку станция «Мир» уже отработает свой ресурс. Без дела останутся космодром Байконур и Центр управления полетами, а заодно и Центр подготовки космонавтов и все связанные с космосом

научно-исследовательские институты. Страна окончательно потеряет статус космической державы, первой отправившей человека в космос. Можно будет, конечно, продлить жизнь станции «Мир», но на это понадобятся миллионы долларов. В любом случае срок службы станции может быть продлен максимум на три-пять лет: больше уже не выдержит никакая техника.
21 мая в штаб-квартире и полевых центрах NASA прошли многочисленные мероприятия по случаю «Дня космоса». Администратор NASA Дэниел Голдин, сенатор Джон Гленн, кандидатка в астронавты Барбара Морган и бывшая астронавтка Мэй Джемисон, астроном Дэвид Леви беседовали с пользователями сети Internet. Несколько бывших астронавтов встречались с общественностью в Центре Кеннеди; в Центре Эймса и Лаборатории реактивного движения прошли мероприятия, посвященные изучению Луны и Европы. «День космоса» финансируется Национальным консультативным советом под сопредседательством Джона Гленна и председателя совета директоров Lockheed Martin Нормана Огастина.

Кроме того, западные партнеры вряд ли без последствий отпустят Россию из проекта МКС. Крупнейшие космические агентства обладают достаточным влиянием, чтобы ограничить до минимума заказы западных компаний на коммерческие запуски российских носителей. На сегодняшний день это основной источник средств для российской космонавтики, дающий порядка 600–800 млн $ в год.

Итак, главная задача для РКА – добыть деньги на Служебный модуль. Пока ситуация безрадостная. РКА получило лишь одну треть от 99.5 млн $, предусмотренных на работы по МКС еще в 1997 году. Центр имени Хруничева, изготавливающий корпус Служебного модуля, делает это за счет собственных средств, заработанных на коммерческих запусках ракет «Протон».

25 мая служебный модуль планируется перевезти в РКК «Энергия», где он должен быть оснащен всей необходимой аппаратурой. Но, как сказал корреспонденту ИТАР-ТАСС президент «Энергии» Юрий Семенов, долги за прошлый год поступают «по чуть-чуть». РКК, в свою очередь, задолжала смежникам 700 млн рублей. Семенов считает, что финансовые вливания «по чуть-чуть» не решают проблемы с МКС, и поэтому тратит деньги на финансирование «Мира», так как в этом году на содержание станции из бюджета «не было получено ни копейки». Недостающие средства «Энергии» приходится брать в кредит у банков.

На этот год на российскую часть программы МКС требуется минимум 1.5 млрд рублей, но эта сумма не включена в бюджет-98, и РКА пока безуспешно пытается получить ее через кредиты коммерческих банков под гарантии государства. В таких условиях Служебный модуль снова вряд ли удастся сделать в срок, и у России больше не будет оправданий перед партнерами.

Те же, в свою очередь, попросят РКА запустить на орбиту находящийся на Байконуре и созданный на американские деньги функциональный блок, после чего скажут: «Спасибо, до свидания». На этом участие России в «проекте века» может печально завершиться.

NASA согласно на новую задержку

22 мая.

Марсия Данн. АП.

Сегодня NASA рекомендовало вновь отложить начало строительства Космической станции – на этот раз до конца года – из-за трудностей с деньгами в России. По новому плану первая часть МКС должна быть запущена в ноябре, на целый год позже графика.

Представитель NASA Дебра Ран сказала, что руководители всех участвующих космических агентств рассмотрят рекомендацию NASA в конце этого месяца. «Мы ожидаем, что партнеры утвердят эти даты пусков», – сказала она.
NASA хотело бы увязать новую задержку строительства МКС с обещанием российской стороны затопить «Мир» как можно скорее. В настоящее время сведение «Мира» с орбиты планируется (с большой неохотой) на декабрь 1999 г. Американцы, однако, хотят «разделаться» с «Миром» к июлю 1999 г., когда на МКС появится первый экипаж. «Решение будет принято только тогда, когда первый экипаж будет на орбите и мы будем нормально работать», – говорит представитель РКА в Хьюстоне Григорий Осипов.

РКА должно было запустить первый компонент станции в ноябре 1997 г. Но в мае 1997-го NASA отложило запуск до июня 1998 г. Ранее в мае того же года NASA заявило, что июнь «ушел» и что первый полет состоится не ранее чем в августе. Однако чиновники окончательно сговорились на ноябре.

Русские подталкивали к запуску в ноябре, чтобы ограничить время нахождения первого модуля на орбите и тем самым – количество топлива, которое он израсходует до прибытия следующего элемента. (Это неверно. Американцы всегда настаивали на сокращении до минимума разрыва между запусками ФГБ и СМ, хотя разработчики указывали, что ФГБ может летать в связке с Node 1 до 14 месяцев – И.Л.)

Если план будет утвержден, российская ракета выведет ФГБ на орбиту 20 ноября. Космический шаттл «Индевор» последует 3 декабря со следующим компонентом – соединительным коридором Node 1. Ожидается, что третий компонент – опаздывающий российский Служебный модуль – будет закончен вовремя для запуска весной 1999 г.

Астронавты и космонавты не могут жить на космической станции до того, как будет на месте Служебный модуль со своими системами жизнеобеспечения. NASA надеется иметь на борту первый постоянный экипаж следующим летом.

Эти задержки означают также, что NASA проведет все лето без полетов шаттлов. «Дискавери» должен стартовать к российской станции «Мир» 3 июня. Следующий полет шаттла состоится только в октябре, когда «Дискавери» полетит с сенатором Джоном Гленном на борту.

Последний раз NASA имело столь длительный интервал между запусками в 1990 г., когда флот шаттлов был поражен опасными утечками топлива. Ран заявила, что агентство не обеспокоено тем, что персонал обслуживания шаттла может потерять навыки во время такого долгого перерыва.

Сокращенный перевод И.Лисова.

МКС угрожает досрочной кончиной «Миру»

28 мая.

И.Лисов. НК.

После окончания заседания Кабинета министров РФ Генеральный директор РКА Юрий Коптев сообщил о возможных последствиях так и не принятых решений.

В бюджете России нет на сегодняшний день денег для обеспечения российской части работ по МКС, поэтому правительство решило искать средства из других источников. Под руководством вице-премьера Бориса Немцова до субботы (29 мая) должен быть составлен документ по финансированию работ по МКС из внебюджетных источников – например, сдача в аренду спутников связи, продажа информации с аппаратов дистанционного зондирования Земли, отчисления от коммерческих запусков и другие. «Это нужно сделать, чтобы мы могли подтвердить свою дееспособность перед зарубежными партнерами на встрече 31 мая», – сказал Коптев.
И все-таки деньги есть

29 мая.

ПРАЙМ-ТАСС.

Россия будет участвовать в проекте создания Международной космической станции, поскольку найдены финансовые средства на обеспечение ее части работ. Об этом заявил сегодня в эксклюзивном интервью ИТАР-ТАСС Генеральный директор РКА Юрий Коптев.
По его словам, правительство приняло решение, по которому обеспечивается финансирование работ по МКС. Ассигнования, пояснил Ю.Коптев, будут поступать из нескольких источников. Во-первых, «официальный бюджет космонавтики на этот год», который составляет 3.67 млрд руб, «концентрируется на МКС». «Это не означает, что мы просто метлой вымели другие программы. Пусковые работы и принципиальные проекты, в том числе эксплуатация орбитальной станции «Мир», остаются», – подчеркнул он.
Помимо этого, финансирование будет осуществляться за счет внебюджетных поступлений: продаже частотного ресурса в системах связи, более эффективному использованию уже поступающих средств от космической информации.

Коптев был настроен довольно пессимистично. По его мнению, довольно сложно найти дополнительно к бюджету отрасли на этот год 1.5 млрд рублей. «Стоит нам ошибиться и не выполнить свои обязательства, как Россию могут исключить из проекта», – сказал он. Иначе говоря, может быть пересмотрен договор с американским NASA и изменен статус России – с партнера на подрядчика, как, например, у Италии. В этом случае Россия потеряет право доступа к ресурсам станции. В настоящий момент РКА располагает правами на 33% ресурсов МКС.

«Выход России из проекта бесследно для нее не пройдет – у зарубежных космических агентств есть реальные рычаги влияния на нас, и мы можем лишиться возможности участвовать в других программах, например, в коммерческих запусках иностранных спутников».

Коптев сказал, что ему неизвестны планы, по которым США могли бы взять на себя российскую часть работ по проекту МКС.
НОВОСТИ

27 мая компания Techstar Inc. сообщила об отправке в адрес Военно-морской исследовательской лаборатории (NRL) последних четырех панелей солнечных батарей для Временного модуля управления (ICM) МКС. Этот модуль ВМФ США заказал у NRL как резервное средство ориентации и стабилизации МКС взамен российского Служебного модуля. В рамках чрезвычайно жесткого графика работ Techstar провела несколько изменений в проект 10 различных панелей, использующих солнечные элементы шести размеров. Всего поставлены одна панель-прототип для приемочных испытаний и 16 летных панелей. Характеристики батарей превышают требуемые заказчиком. Techstar также поставила 34-й и последний комплект солнечных батарей для КА Orbcomm, солнечные элементы для КА Iridium и GPS и большие панели на арсениде галлия и германии для спутников FS-1300 и MT-Sat компании Space Systems/ Loral. Компания подписала контракт на солнечные элементы для индийских КА серии Insat 3 и имеет заказ на солнечные батареи для японского спутника MDS-1.

* * *
Заместитель генерального директора ГКНПЦ Анатолий Недайвода заявил 21 мая в Берлине на пресс-конференции по случаю дня российской космонавтики на авиакосмическом салоне ILA-98, что сроки запуска первых модулей международной космической станции (МКС) зависят от решений, которые будут приняты 2-3 июня в США на встрече руководителей космических агентств стран – участниц этого проекта.

По словам Ю.Коптева, у американских специалистов из NASA «спокойное» отношение к новому графику реализации проекта. «Американцы понимают, что у каждого участника проекта есть свои трудности и что программа изначально была слишком радужной в плане сроков и объемов финансирования», – отметил он. Лишь Конгресс США и американская печать видят «особую проблему» в несоблюдении Россией намеченных сроков реализации ее части проекта. По словам руководителя РКА, это «всего лишь отражение отношений между Правительством и Конгрессом США».

По утверждению Ю.Коптева, у всех стран, участвующих в проекте, имеются свои проблемы и потому надо смотреть на эту программу реалистично, ставя во главу угла не жесткие сроки, а качество и надежность будущего космического комплекса.

Ю.Коптев заявил, что пока не принято окончательное решение о прекращении полета ОК «Мир». Сейчас рассматриваются два срока контролируемого спуска станции с орбиты. Согласно принятому ранее плану, станция должна прекратить существование в последнем квартале 1999 г. В течение 1998-1999 г. четыре «Прогресса» должны постепенно снизить орбиту комплекса с 380 до примерно 120 км (в перигее – И.Л.), после чего в декабре 1999 г. специальный «Прогресс»-танкер выдаст последний тормозной импульс и обеспечит падение «Мира» в безлюдной части Мирового океана. Однако в связи с нежеланием правительства выделить обещанные средства станция может быть затоплена уже в последнем квартале 1998 г. «Все упирается в средства, и если денег будет не хватать, мы будем вынуждены закрыть «Мир» на год раньше», – сказал Коптев. При таком развитии событий РКА не сможет провести два запланированных международных полета с участием космонавтов Словакии и Франции, а операция по сведению станции с орбиты окажется более сложной и опасной.

Вариант консервации станции «Мир» путем перевода ее на более высокую орбиту не рассматривается, поскольку российские специалисты имеют негативный опыт орбитальной станции «Салют-7», которая после перевода на более высокую орбиту вышла из-под контроля. Неуправляемое же падение на Землю такой гигантской конструкции, как «Мир», может сопровождаться не только материальными проблемами, но и иметь политические последствия.

Если я не ошибаюсь, последний раз возможность срочного прекращения полета станции «Мир» рассматривалась в начале 1992 г., в условиях головокружительного роста цен и отсутствия финансирования. История повторяется?

Говоря о фундаментальных научных исследованиях в области изучения космоса, глава РКА отметил, что сейчас на первый план выходят программы по астрофизике, однако осуществляются они неудовлетворительно из-за нехватки денег.

Материал подготовлен по сообщениям ИТАР-ТАСС, «Интерфакс».

НАЗЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Из пушки – по орбитальной станции

17 мая.

А.Борисов. НК.

…Невдалеке от среза ствола, в стороне от линии огня, специалист устанавливает цифровую фотокамеру. Другой укрепляет «мишень»: блок пластин из легких сплавов. После проверки всех систем мы отходим в бокс, из-за стекла которого можно наблюдать за происходящим. Вместо виденного не раз по телевизору обилия огромных будильникообразных циферблатов, в небольшой комнатке пара столов, дисплеи компьютеров. Еще одна проверка систем, на этот раз дистанционная. Можно стрелять!

Блок пластин перспективной микрометеоритной защиты, пробитый шестимиллиметровым шариком при скорости 5.5 км/с.

Несмотря на толстое бронированное стекло, грохот выстрела, больше похожего на взрыв, заставляет вздрогнуть. Все. Выходим к мишени. Первый образец зияет огромным отверстием с развороченными оплавленными краями, во втором – одна крупная дырка и множество мелких. Третий несет на себе следы воздействия – оспины, царапины и выбоины – но не поврежден. Что и требовалось доказать: экипаж международной станции сможет работать спокойно – обшивка аппарата при ударе микрометеорита выстоит!

Описанные выше события происходили на подмосковном Государственном научно-исследовательском полигоне авиационных систем (ГНИПАС) в Фаустово. Основной целью создания полигона более 30 лет назад были исследования в области аэродинамики, аэрофизики, взаимодействия твердых частиц и тел с преградами и атмосферой, а также проведение испытаний с объектами, движущимися с высокими гиперзвуковыми скоростями (М>5), в интересах Министерства обороны и специалистов авиационной и ракетно-космической промышленности. Здесь проводятся эксперименты по гиперзвуковому обтеканию самолетов и КА, процессам их взаимодействия с атмосферой и атмосферными образованиями, а также воздействию на объекты твердых частиц, движущихся с космическими скоростями – микрометеоритов, космического мусора и… элементов средств поражения боевых частей антиспутников.

Крупнейший в России комплекс стендов полигона из пяти аэробаллистических трасс включает метательные установки (обычные и легкогазовые пушки), бароканал с переменным давлением и составом газовой среды, различные контактные и бесконтактные системы измерения параметров движения моделей и снарядов, систему сбора и обработки информации, а также средства обеспечения испытаний: вакуумные камеры, устройства имитации снеговых, дождевых и пылевых воздействий и пр.

Для «обстрела» микрометеоритной защиты орбитальных станций «Салют», «Мир» и МКС применялись специальные двухступенчатые пушки, канал ствола которых заполнен легким газом (водородом или гелием), что позволяет разгонять до скорости 6.5-2.5 км/с снаряды размером от «микрометеоритов» до моделей летательных аппаратов. Полигон, кроме того, имеет уникальную установку с набором сменных стволов, а также арсенал обычных артиллерийских орудий. Бывшие зенитки и противотанковые пушки «стреляют» гораздо более солидными объектами.

На полигоне проходили испытания модели спускаемых аппаратов АМС «Марс» и «Венера», а также ракеты возврата лунного грунта станции «Луна» Е-8-5. Здесь же оценивалось эрозионное воздействие метеорологических осадков (дождя, снега, града) на теплозащиту «Союзов» и орбитального корабля «Буран» при прохождении атмосферы.

Легкогазовые пушки.

В ходе аэробаллистических испытаний модель необходимой формы выстреливается из пушки вдоль измерительного участка трассы, параметры движения регистрируются, а полученные данные обрабатываются и используются для синтеза траектории и определения аэродинамических характеристик модели (коэффициента подъемной силы, лобового сопротивления, восстанавливающих, демпфирующих моментов и т.д.) Наполняя бароканал газами с пониженной скоростью звука, можно достичь чисел М>25.

Бароканал с пониженным давлением применяется при исследовании воздействия на озоновый слой атмосферы стартующих ракет или летящих самолетов. При этом модели аппаратов, выстреливаемые из пушки в бароканал, могут оснащаться имитаторами работающих двигателей. Таким образом, например, было выяснено, что ударная волна от сверхзвуковых пассажирских лайнеров вредит атмосферному озону гораздо меньше, чем газы, истекающие из РДТТ (особенно таких мощных, как ускорители «шаттла»).

ГНИПАС имеет также уникальный рельсовый ракетный трек, позволяющий проводить отработку полномасштабных узлов разделения отсеков ракет на атмосферном участке полета, а также систем аварийного спасения экипажа самолетов и космических кораблей, в том числе при закритических условиях (полет в перевернутом положении или при вращении самолета вокруг своей оси). Сравнительно недавно – в начале 90-х – здесь испытывалась система катапультирования космонавтов из аналога кабины «Бурана». Автор этих строк присутствовал на испытаниях катапультного кресла разработки ММЗ «Звезда». Зрелище, надо сказать, просто потрясающее!

далее

назад