9 февраля. К.Лантратов. НК. Наша радиовстреча проходила всего через два дня после сближения “Дискавери” с “Миром”. Это событие было главной новостью прошедшей недели. Поэтому разговор с экипажем “Мира” пошел, конечно же, о визите шаттла. Телекадры, переданные с орбиты были настолько яркие и потрясающие, что начал я с похвалы тем, кто дал нам на Земле возможность все это увидеть:
— Мы все до сих пор под большим впечатлением от того, что было в ночь с 6 на 7. Благодаря вашим съемкам эту восхитительную картину смогли увидеть все жители Земли. Хочу вас похвалить, а заодно и американцев поругать: то что передавалось с шаттла было очень статично. Они позволили себе пару наездов на модуль “Кристалл” и — все. Но то, что показывали вы, было просто выше всякой похвалы.
— То есть полная пропаганда “Дискавери” и никакой пропаганды “Мира”, — усмехаясь, подвела итог Елена Кондакова.
— Нет, Лен, — не согласился я. — Это полная пропаганда наших космонавтов, их умения снимать то, что летает рядом со станцией.
— Ну это никто не берет в расчет, — засмеялась Лена. — Говорят ведь только о том, что видят.
Но тут в разговор включился Валерий Поляков. Он трактовал мою похвалу с другой стороны:
— Кость, когда вы в “Видеокосмосе” “обрастете шерстью” и создадите свою телевизионную студию, имей нас в виду в качестве операторов, — предупредил врач-космонавт.
— Ну, конечно, — тут же согласился я с таким заманчивым предложением. — Уровень съемок был наивысший. Я все хочу спросить, как вам удалось в невесомости, в безопорном пространстве передавать такие четкие изображения шаттла? Ведь даже при максимальном “наезде” не было практически никакого дрожания.
— Это все Валера снимал, — выдал автора этого уникального телерепортажа Александр Викторенко.
— Ну раз командир такой щедрый и не хочет делить славу пополам... — начал было Поляков.
— Да, ладно-ладно, вместе снимали, — согласился Викторенко.
— ... тогда я скажу, — продолжал Поляков,
— когда руки дрожат в противофазе, то получается впечатление неподвижности.
— Так что: правая дрожала в противофазе с левой?
От чего могли вдруг дрожать руки у космонавтов? У меня в голове уже появились множество вариантов и предположений, но все разъяснилось значительно проще:
— Руки дрожали в противофазе с шаттлом, — объяснил Валерий Поляков.
— А, теперь все понятно. Тогда у меня к вам вопросик: во время сближения наш ЦУП постоянно спрашивал у Лены расстояние до “Дискавери”. Как Лена его мерила? Пользовались лазерным дальномером?
— Нет, расстояние замерял шаттл, — объяснил Викторенко. — Володя Титов сидел на связи, комментировал, а мы уже в ЦУП передавали.
— А при этом вы заодно и связь с шаттлом проверяли? — догадался я.
— Ну, связь у нас с ними была все время, — объяснил командир “Мира”.
— Александр Степанович, а на каком расстояние удалось связаться с шаттлом и на каком вы его увидели?
— Мы их заметили попозже, чем они нас, потому что они подходили к нам сзади и снизу, — начал со второй части вопроса Викторенко.
— Мы их не могли видеть на фоне Земли. А при отходе мы их дольше видели. Радиосвязь же мы установили на дальности порядка 120 километров.
— 135, — уточнила Лена.
— Да, — согласился командир, — на этой дальности мы сами вышли на связь. А если бы вышли пораньше, то может быть и на большой дальности их взяли бы.
— А какие-нибудь нештатные ситуации предусматривались на эту операцию и каковы должны были быть ваши действия? Или вы были заранее уверены во всем?
Ответил опять Александр Викторенко:
— Нештатные ситуации предусматривались, конечно же. Ведь как и в любой другой работе мы должны быть ко всему готовы. Мало ли что может случиться... Например, отказы связи. На этот случай у нас были резервные каналы и на “Мире”, и на шаттле. И так же по другим ситуациям все было учтено.
— Но вы были во всем уверены? И при максимальном сближении?
— Ну ты понимаешь, тут уже серьезных вопросов не было. И у нас люди сидят на “объекте”, и у них. Контроль был на всех этапах.
Интересные подробности добавил Валерий Поляков:
— А потом, когда он уже подходил ближе, мы видели четкую работу с той стороны и командира, и пилота. Кстати, пилот у них был тоже женщина, Элечка, Лена, как ее звал Володя Титов. Работа была настолько четкой и уверенной, что уже как-то на задний план отойти прежние страхи и опасения непредвиденных срывов. Мы быстро успокоились благодаря этой уверенной работе.
— А вам удалось увидеть весь экипаж? Хорошо были видны их лица?
— Да как сказать, — вздохнул Поляков. — Володю то мы, конечно, сразу узнавали. С ним ведь я летал. А остальных членов экипажа мы никого до этого не знали (Поляков мог их только слышать 12 июля прошлого года, когда экипаж STS-63 во время визита в Россию приходил в наш ЦУП — К.Л.). Видели, что появляются в иллюминаторах разные люди. В конце концов мы их всех увидели, когда нам на следующий день... или через день показали их телесъемки.
После этой напряженной и эмоциональной встречи с шаттлом Валерий Владимирович, судя по всему, уже запутался в календаре.
— Но у них, наверное, очередь к иллюминаторам стояла, — предположил я. — А вы не в курсе, они вас хорошо видели?
— Видели, конечно, — подтвердил Александр Викторенко. — На следующий день мы имели возможность пообщаться... Или через день?..
Командир “Мира”, так же, как и Поляков, во всей суете прошедших дней и ночей тоже, видимо, потерял ощущение времени. К тому же сближение было ночью (до и после полуночи). Подобное чувствуешь после встречи Нового года. Ночь проходит на эмоциональном подъеме, днем спишь, а потом трудно точно вспомнить, что было вчера, что — сегодня.
— А, вчера это было, точно, — вспомнил Викторенко. — Мы смогли пообщаться через ЦУП с бортом “Дискавери”. С командиром поговорили. Он рассказал, что прекрасно видел нас в иллюминаторы. Мы, действительно, выглядывали. Ведь 10 метров и плюс еще длина модуля... Двадцать с небольшим метров — это не такое уж и большое расстояние.
Что-что, а Викторенко было с чем сравнивать эти 20 метров. В феврале 1990 года Александр Степанович отлетал на СПК от модуля “Квант-2” на 45 метров. Скорости же сближения здесь были приблизительно одинаковые.
— В иллюминатор нас хорошо было видно, — продолжал “Витязь-1”. — У нас иллюминатор большой. ,
— Наверное как и у них? — поинтересовался я.
— У них поменьше. У них вот эти два иллюминатора для работы операторов, которые на голове кабины, они намного меньше. Вот не далее как сейчас мы просматриваем эти кадры. Кассеты хочется привести в порядок, чтобы ничего не затереть, не записать на них ничего сверху. Так даже на этом нашем маленьком мониторе видны лица, кто-то с фотоаппаратурой работает, командир какую-то документацию смотрит...
— А вы все время при сближении с шаттлом в базовом блоке были?
— Нет, конечно, — ответил командир. — Два витка у иллюминатора сидеть утомительно. А на момент максимального сближения мы сидели у тех иллюминаторов, из которых лучше всего было видно шаттл. Сначала мы видели ребят из “командирского” иллюминатора (из иллюминатора “командирской” каюты — левый борт “Мира” по направлению полета — К.Л.). Потом они стали выходить в зону видимости 5-го иллюминатора “Дмитрия”. А по мере подхода и выхода на ось стыковочного узла “Тимофея” мы их начали видеть из иллюминаторов базового блока: 9-го большого и маленьких иллюминаторов. Что мы и показали.
“Дмитрий” и “Тимофей” — это модули Д (“Квант-2”) и Т (“Кристалл”). Такие одушевленные названия больше нравятся космонавтам, чем официальные, холодные. А может действительно есть в каждом из модулей своя душа?..
— В принципе, на Земле вы видели все, что видели мы. Мы показывали без перерывов, — заверил Викторенко. И еще раз коротко подтвердил:
— Все.
— А еще были очень интересные кадры, когда вы переводили камеру с шаттла, который был совсем рядом, на внутренность базового блока, — продолжал я делиться впечатлениями. — Был удивительный контраст: махина “Дискавери”, висящая около самого комплекса, и вы в станции.
Теперь уже Валерий Поляков не упустил возможность похвалить своего командира:
— Это специально для вас делалось. А то, когда одну технику без людей показывают, это, наверное, скучновато. Это уже находка оператора — Александра Степановича.
— Прекрасно он вас всех показал, — согласился я и перевел разговор с шаттловской темы на более близкую и любимую для всех летающих в космосе людей — на тему посадки.
— Кстати, Лен, судя по этим кадрам ты здорово обросла со времени старта. Перед посадкой стричься не собираешься?
— Неа, — очень озорно ответила Кондакова.
— А чего так? Никому не доверяешь?
— Она собирается просто сделать прическу, — раскрыл маленькую женскую тайну Елены-прекрасной Валерий Поляков.
— Я, просто, подхожу к тому моменту, когда я смогу уже что-то завязывать, — объяснила Кондакова. — А если подстригусь, то опять будет все торчать.
Вот так, оказывается подготовка к посадке на “Мире” идет полным ходом.
— Но и сейчас очень здорово выглядело, — расточал я комплименты.
— Это как сказать, — самокритично заявила Лена.
— И еще маленький вопросик. Я думаю на посадку мы попадем. Чего бы вам всем хотелось сразу после приземления?
Но “Витязи” решили, что приятные сюрпризы всегда лучше заранее заказанного. Слишком бы все было тривиально, расскажи они сейчас о своих желаниях.
— Ну прям тебе и скажи, что хотелось бы, — ехидно заявила Лена. — Внизу тоже народ сидит, они тоже захотят.
И на орбите грянул смех.
— Если в одном самолете полетим, то сам догадаешься, — добавил Поляков. В том смысле, что “поворочай-ка лучше сам извилинами, чего может хотеть человек после почти 15 месяцев в космосе”.
— Я думаю, нам вообще будет приятно вас всех видеть, — очень тепло завершила посадочную тему Лена. — Просто видеть рядом... Безо всего...
— Еще бы, — понимающе кивнул я. — Ведь вы уже за 100 суток перевалили, а Валерий Владимирович уже к четырехсотым подбирается.
— Вчера отпраздновали 13 месяцев со дня пуска, — поведала Кондакова.
— Да, — вздохнул Поляков. — Но к сожалению на бренной земле ничего к лучшему не изменилось.
— Это точно, — согласился я. — Только от вас хорошие новости и получаем.
Но разговор наш закончился все-таки на приятной для “Витязей” ноте.
— Валерий Владимирович, ваша просьба выполнена, — отрапортовал я. — В февральский грузовик мы положили несколько номеров “Новостей космонавтики”. Читайте.
— Вот за это — большое спасибо, — голос Полякова был очень довольный. — А ты передавай всем читателям “Новостей” привет.
Что я и делаю.
В.Истомин. 10 февраля Александр Викторенко выполнял эксперимент “Ритм-2”, а Валерий Поляков — “Монимир” и “Оптоверт”. Остальное время космонавты удаляли влагу из “осеннего” “Кристалла”.
В этот день ЦУП провел коррекцию орбиты. Включение двигателя было выполнено в 21:35:42 ДМВ. Двигатель проработал 74 сек и обеспечил импульс 2 м/с. Орбита в противоположной точке была поднята на 6 км. Израсходовано 62 кг топлива.
Параметры орбиты комплекса составили:
До коррекции:
— Наклонение орбиты 51.665°;
— Минимальное расстояние от поверхности 391.18 км;
— Максимальное расстояние от поверхности 408.89 км;
— Период обращения 92.321 мин.
После коррекции:
— Наклонение орбиты 51.665°;
— Минимальное расстояние от поверхности 391.29 км;
— Максимальное расстояние от поверхности 414.23 км;
— Период обращения 92.386 мин.
11 февраля космонавты отдыхали: выполнили влажную уборку станции, переговорили с семьями, провели “Урок из космоса”. ЦУП передал ТВ-репортаж о посадке корабля “Дискавери”. Немного омрачило этот интересный сюжет то обстоятельство, что изображение дрожало. Космонавты передали просьбу — уложить на “грузовик” фильм Данелия “Кин-дза-дза”.
И.Лисов. НК. Свет работающих двигателей шаттла во время выведения был отмечен многими наблюдателями восточного побережья США — от юга Флориды до Массачусеттса. Джон Холтер в Чарлстоне наблюдал полет с ускорителями, полет на основных двигателях и все еще пылающие сопла ускорителей, спускающихся в океан. Несколько человек в Вашингтоне и Бостоне наблюдали последние полминуты полета, отсечку основных двигателей и даже, по-видимому, срабатывание пиросредств отделения внешнего бака и вспышки двигателей RCS.
Запуск “Дискавери” пришелся на самый конец периода утренней видимости в Москве станции “Мир”. Поскольку шаттл выводился в плоскость ее орбиты, он также мог наблюдаться, причем время пролета “Дискавери” могло, в зависимости от величины текущего фазового угла, отстоять от времени пролета “Мира” не более чем на 46-47 минут в каждую сторону. Элементы фактической орбиты шаттла доступны к этому моменту небыли, и правильно предсказать время его пролета оказалось невозможно.
Прогноз по “Миру” показывал, что после восхода Солнца на высоте 400 км (в 05:55 ДМВ) станция видна только на одном витке с максимальной высотой над горизонтом около 15° в 07:08:30. Станция наблюдалась во время рассвета, при пролете из западной в южную часть неба, с 07:07:15 до 07:11:30 ДМВ. Она была тусклой, но видимой простым глазом. “Мир” прошел ниже Спики в 07:08:33 ДМВ, и ушел за здания на юго-юго-востоке, где блистали Венера и Юпитер.
Шаттл в период с 06:45 до 07:30 ДМВ, когда пропали последние звезды, не наблюдался. Лишь при расчете задним числом выяснилось, что “Дискавери” все-таки проходил на 16-м витке около 07:35 на высоте 9° и по астрономическим условиям мог быть в это время виден западнее Москвы. Больше того, корабль мог наблюдаться и на 15-м витке около 06:00 на высоте до 25°, правда, только от точки выхода из тени. Быть может, кому-нибудь из наших читателей это удалось?
Остается добавить, что несколько следующих дней были пасмурными, и наблюдения в Москве были невозможны.
Существенно более благоприятны были условия утренней видимости кораблей близ Гринвичского меридиана и вечерней — в США. Дэвид Мур наблюдал “Мир” и “Дискавери” из Дублина (Ирландия) утром 5 февраля при проходе вблизи Спики (“Мир” в 06:17:48, “Дискавери” в 06:28:47 GMT). Том Полакис наблюдал из Финикса (Аризона) выход объектов из тени в 13:05 GMT примерно в 15° друг от друга. Алекс Лейн в этот же день видел станцию и корабль в штате Колорадо 6 февраля около 13:15 GMT, разделенные “шириной ладони”. 7 февраля в 13:45 GMT Т.Полакису удалось наблюдать все три объекта — “Дискавери”, в полуградусе перед ним звездочку шестой величины, очевидно, “Spartan 204”, и в 20° за ними — “Мир”. При этом использовался 20-сантиметровый телескоп. Джастин Давенпорт наблюдал все три объекта в 13:50 из г.Меса (Аризона), но без телескопа. Ранее в этот день Д.Мур наблюдал прохождение кораблей у Сигмы Весов: шаттла в 06:02:08, “Мира” в 06:02:20 GMT (разность времен соответствовала расстоянию — 92 км). 9 февраля в 10:21 GMT Томас Оуэнс наблюдал “Дискавери” и “Мир” (примерно на минуту позади) в Нью-Йорке, а Тед Кирчхарр в 11:55 GMT — над Пенсаколой (Флорида). В 13:30 GMT их наблюдал Дж.Давенпорт в Аризоне.
Семья Ричарда Маллека наблюдала посадочный пролет “Дискавери” из юго-западной Небраски. В 11:39 GMT13 февраля Кит Ричардс отметил в Денвере одиночный короткий удар, который хорошо согласуется по времени с пролетом заходящего на посадку “Дискавери”. Шаттл, по-видимому, не должен был быть слышан с той высоты, которую он еще имел над Денвером, но шумят же “электрофонные” метеоры! Впрочем, в прошлые годы подобные звуки отмечались в Хьюстоне, который ненамного ближе к Центру Кеннеди.
| Табл. 1. Программа полета ОК “Мир” в 1995 году
Редко встречающиеся сокращения: ЦМ-О — целевой модуль 77KCO — “Спектр” ЦМ-И — целевой модуль 77КСИ — “Природа” Расположение осей станции “Мир” см. “НК” №24, 1994, стр. 14. |
11 февраля. К.Лантратов. НК. Очередные изменения претерпела программа полета орбитального комплекса “Мир” в 1995 году (ее предыдущий вариант был опубликован в “НК”, №22,1994, стр.20-21). Главная причина этого — недостаточное финансирование российской пилотируемой космической программы.
Так, если в планах от 1 ноября 1994 года в текущем году планировалось запустить для снабжения “Мира” шесть транспортных грузовых кораблей “Прогресс М”, то по состоянию на 11 февраля 1995 года их количество сократилось до пяти.
Число возвращаемых баллистических капсул тоже уменьшилось с трех до одной. Но здесь причина не только в недостатке средств на производство ВБК. Так как уменьшилось общее количество “грузовиков”, а масса доставляемых грузов осталась прежней, от двух капсул пришлось отказаться. К тому же появились и дополнительные грузы, которые потребовалось доставить на “Мир” для российско-американского и российско-европейского полетов. Есть надежда и еще на то, что часть грузов на Землю удастся вернуть на шаттлах. Что для них какие-то 100 кг, когда они способны возвращать с орбиты десятки тонн? Кстати, возможно именно поэтому число ВБК в 1996-97 годах, то есть в период реализации программы “Мир-НАСА”, не превышает 1-2 в год
Несколько изменились и даты запусков двух последних модулей “Мира”. Но если перенос на сутки даты старта “Спектра” объясняется баллистикой, то сдвиг “Природы” с 10 ноября на 5 декабря — уже нехороший симптом. В производстве научной аппаратуры для модуля давно уже наметилось отставание. Еще одной причиной этого могло, видимо, быть и задержка на российской таможне американского оборудования для “Спектра” (755 кг) и “Природы” (936 кг). По неофициальным же данным даже декабрь является слишком оптимистичной датой запуска “Природы”. Скорее всего модуль удастся вывести на орбиту лишь в начале следующего года во время полета ЭО-21.
Новый вариант годового плана полета “Мира” приведен в Табл. 1.
“Индевор” готовится к запуску в начале марта с астрономической миссией ASTRO-2. 30 января проводились проверки частотных характеристик орбитальной ступени. Ко 2 февраля были закончены работы в хвостовом двигательном отсеке и закрыты створки грузового отсека.
3 февраля 1995 г., спустя полтора часа после старта “Дискавери”, “Индевор” был перевезен из 1-го отсека корпуса подготовки орбитальных ступеней (OPF) в здание вертикальной сборки (VAB). Перевозка закончилась около 02:15 EST. В тот же день “Индевор” был поднят в вертикальное положение и состыкован с внешним баком.
6 февраля в 3-м высоком отсеке VAB проводилось интерфейсное испытание собранной транспортной системы. Во время опытной подачи питания была обнаружена утечка двигателя R3A (опять тот же двигатель!). Магистраль окислителя R3 была перекрыта, двигатель закрыт.
8 февраля был выполнен вывоз транспортной космической системы на стартовый комплекс LC-39A (первое движение в 07:44, система закреплена на старте в 14:05 EST).
Перед вывозом на старт был произведен наддув магистрали R3 и двигателя R3A до 4.5 атм. Утечка прекратилась. На LC-39A был произведен наддув до штатного давления. Принято решение относительно возможной замены двигателя.
9 февраля было успешно выполнено огневое испытание вспомогательной силовой установки APU №1. 10 февраля проведены проверки готовности к полету основных двигателей и аэродинамических поверхностей.
В 3-м отсеке OPF ведется подготовка “Атлантиса” к полету к станции “Мир”. Продолжаются проверки на отсутствие утечек и функциональные испытания основной двигательной установки. К 6 февраля были закончены функциональные испытания системы орбитального маневрирования (OMS). Начались обслуживание и проверки APU.
* Концентрация окиси азота, известной как “веселящий газ”, в атмосфере экспериментальной установки “Биосфера-2”, в 300 раз превышает содержание ее в окружающем воздухе. Причиной этого может быть разложение почвы. Рабочие смены в лаборатории (после выхода второго экипажа 17 сентября 1994 г. постоянных обитателей в ней нет) ограничены пятью часами. О концентрации окиси азота в “Биосфере-2” руководители проекта предупреждались уже более года назад. Каких-либо болезненных проявлений у членов двух экипажей лаборатории не обнаружено. |
При завершении работ в 1-м отсеке орбитальной ступени было обнаружено вздутие на поверхности фреоно-водяного теплообменника. 6 февраля было выполнено отсоединение обоих фреоновых контуров системы терморегулирования для подготовки к замене теплообменника. Система обеспечивает охлаждение кабины экипажа и ее электроники.
Установка основных двигателей на “Атлантис” запланирована на 20 февраля. Стыковочный модуль шаттла OOS предполагается установить 13 марта, а лабораторию “Спейслэб” — 17 марта. 31 января к лаборатории был пристыкован хвостовой конус. Прошла установка устройств видеозаписи. 6 февраля было выполнено контрольное интерфейсное испытание электрических соединений аппаратуры “Спейслэба”.
1 февраля. Пресс-центр ВКС. Завершена историко-аналитическая работа по уточнению количества проведенных с начала космической эры Россией (СССР) пусков ракет-носителей и выведенных ими на орбиты космических аппаратов.
Возможность получения точных данных о количестве пусков отечественных ракет-носителей (РН) и выведенных ими на орбиты КА появилась после завершения длительной и кропотливой историко-аналитической работы, выполненной штабом Военно-космических сил (ВКС) России.
В этой работе принимали участие также специалисты космодромов, Главного центра по испытанию и управлению КА, Центрального НИИ ВКС имени М.К.Тихонравова.
В результате детального изучения архивных документов были получены полные статистические данные о произведенных пусках ракет космического назначения.
|
Как видно из таблиц “пик” пусков РН и запусков КА приходится на 1981 год, когда было запущено 103 РН и 125 КА, и 1982 год (110 РН и 119 КА). С тех пор количество ежегодных запусков уменьшилось более чем на 50%.
Результаты выполненной аналитической работы позволяют сделать ряд важных выводов:
1. Убедительно подтверждена высокая надежность российской космической техники, эксплуатируемой специалистами Военно-Космических Сил.
2. За последние 10-15 лет интенсивность запусков, проводимых ежегодно, снизилась более чем на половину и стабилизировалась на уровне 40-50 запусков в год. Это явилось следствием принятия в эксплуатацию нового поколения космической техники с более длительным сроком активного функционирования на орбите и комплексированием задач, решаемых КА, а также оптимизации стратегии расходования имеющихся у ВКС запасов ракет-носителей и космических аппаратов.
Военно-Космические Силы планируют продолжать анализ статистической информации, характеризующей космическую деятельность. Впереди нас ждут новые интересные факты из истории российской космонавтики.
2 февраля. ИТАР-ТАСС. В связи с предстоящим облетом российской станции “Мир” американским многоразовым кораблем — первым полетом в рамках программы “Мир-НАСА”, являющейся подготовительным этапом к строительству Международной космической станции, генеральный директор Российского космического агентства Ю.Н.Коптев напомнил, что в осуществление первого этапа совместной программы США должны вложить 334 миллиона долларов.
Россия же в этом году потратит на нее 850 миллиардов рублей.
Дальнейшие же ассигнования Юрий Коптев не назвал, поскольку вопрос еще не до конца решен с правительством, а также неизвестно, какова будет инфляция. Во всяком случае специалист выразил надежду, что необходимые средства будут выделены, ведь от них будут зависеть как начинающийся первый этап российско-американской программы, так и дальнейшее сооружение Международной космической станции “Альфа”.
НОВОСТИ ИЗ ЦПК8 февраля. И.Маринин. НК. Герой Российской Федерации, летчик-космонавт Василий Васильевич Циблиев приказом Главкома ВВС назначен заместителем командира отряда космонавтов ЦПК.
Для Циблиева это не первое назначение на административную должность. Еще до своего космического полета (30 июня 1993г) он был назначен заместителем начальника управления по подготовке космонавтов и ему было досрочно присвоено звание полковник. Видимо этому способствовало его академическое образование. Он в 1987г успешно закончил Краснознаменную военно-воздушную академию им. Ю.А.Гагарина.
Но заняться административной работой ему не пришлось сначала из-за интенсивной подготовки к полету, затем самого полета. После отдыха Василий должен был приступить с новым обязанностям, но в этом случае с мечтой о космических полетах пришлось бы расстаться. И полковник Циблиев обратился с просьбой отстранения от занимаемой должности.
31 марта 1994г приказом Главкома ВВС Василий Циблиев вновь назначен космонавтом-испытателем с формулировкой “назначен на низшую должность по личной просьбе для подготовки к последующим космическим полетам”.
И уже на следующий день, 1 апреля, решением ГМВК он назначен командиром второго экипажа ЭО-21.
Назначение заместителем командира отряда не помешает подготовке и выполнению космических полетов.
Напомним, что командиром отряда космонавтов ЦПК ВВС является полковник Александр Александрович Волков, а его заместителем был Владимир Афанасьевич Ляхов, которого в конце прошлого года проводили на заслуженный отдых.
4 февраля. Рейтер. Выступая с исторической лекцией в колледже Рейнхардта в г.Валеска (Джорджия), спикер Палаты представителей Ньют Гингрич заявил, что НАСА следовало бы распустить после окончания программы “Аполлон”.
Спикер сказал, что он в целом поддерживает финансируемые правительством научно-технические программы. Однако Гингрич критиковал Национальное управление по аэронавтике и космосу за то, что с годами агентство становилось все более бюрократичным.
“Правительство может проводить базовые исследовательские и опытно-конструкторские работы, или правительство может выступить и учредить проект “Аполлон”... — сказал спикер. — Вспомните, НАСА было совершенно новым. Они построили его, они сделали это, и если бы тогда они были распущены, я полагаю, было бы лучше.”
“Если вы создаете группу для работы над проектом, если работа сделана, то надо ликвидировать ее и начинать новый проект. Если вы оставляете людей, они отстают от жизни и становятся бюрократами.”
Отвечая позже на вопрос, что, по его мнению, следует делать с НАСА теперь, Гингрич сказал, что не будет выступать за полную ликвидацию космического агентства. “Я думаю, его следовало бы тщательно обследовать. Я говорил, что если мы имеем систему, которая постоянно реформируется на основании задач, а не зоны [ответственности], в ней будет больше таланта и больше энергии.”
НАСА было организовано в 1958 г., после того, как первый спутник показал отставание США от СССР в передовых областях науки и техники.
За два прошедших года НАСА столкнулось с жестоким сокращением, достигшим почти 30% бюджета.
6 февраля. Информация НАСА. Директор НАСА Дэниел Голдин представил сегодня проект бюджета космического агентства на 1996 финансовый год (1 октября 1995 — 30 сентября 1996).
Информация о финансировании основных направлений бюджета НАСА в 1995 и 1996 ф.г. приведена в Табл. 1. В Табл.2,3 и 4 приводится распределение средств по разделам пилотируемых полетов, научных программ и обеспечения миссий. Данные по некоторым позициям в Табл.3 и 4 опущены для экономии места.
|
И.Лисов. НК. Для обоснованию предлагаемых на утверждение Конгресса США величин расходов служат пояснительные разделы бюджетных документов НАСА. Они подготовлены отдельными управлениями НАСА, причем некоторые управления финансируются более чем по одному из основных разделов бюджета. Следует отметить, что полный объем комплекта превышает 100 кбайт (50 листов). Информация, приводимая ниже, является кратким изложением раздела по пилотируемым полетам комплекта документов НАСА по бюджету 1996ф.г.
Программа пилотируемых полетов направлена на обеспечение безопасной и экономичной доставки в космос и из космоса людей и грузов, разработку и эксплуатацию обитаемых космических объектов, с целью увеличения научного знания, обеспечения развития техники и предоставления возможности коммерческой деятельности.
В структуру пилотируемых программ НАСА входят программы орбитальной инфраструктуры (Космическая станция, “Спейслэб”), космических транспортных систем (“Спейс шаттл”), и американо-российская кооперативная программа, летная часть которой связана с совместными исследованиями на российской космической станции “Мир”.
* Данные радиолокационного высотомера КА “TOPEX/Poseidon” за октябрь-январь показывают, что новая волна Кельвина движется в сторону западного побережья Южной Америки. |
Космическая станция “Альфа” будет постоянным аванпостом человечества в космосе. В современном проекте, являющимся результатом коренного пересмотра в 1993 г., подчеркивается возможность ее эксплуатации в пилотируемом режиме на ранней фазе сборки. В результате будет создана база для перспективных исследований, выполняемых в длительных полетах международными экипажами. Уже на этой начальной стадии станция обеспечит огромные преимущества в стимулировании новых технологий, увеличении конкурентоспособности промышленности, дальнейшим коммерческим проектам в космосе и внесет большой вклад в хранилище научных знаний.
Выполненный в марте 1994 г. обзор системного проекта (SDR) подтвердил, что современный проект удовлетворяет программным требованиям. В связи с пересмотром проекта создан совершенно новый подход к управлению им, выбран головной подрядчик, создан Отдел программы Космической станции, а организации по управлению проектом в различных центрах НАСА ликвидированы. Эффективность проекта увеличилась благодаря улучшению управления, упрощению интеграции и недавнему приглашению России к вступлению в международное партнерство.
В стоимость американо-российской кооперативной программы включено как финансирование контракта с Российским космическим агентством (100 млн $), так и стоимость конкретных работ по обеспечению полетов модулей “Спейсхэб”, “Спейслэб” и шаттлов (29.2 млн $). В течение 1996 ф.г. будут осуществлены 2-я, 3-я и 4-я стыковки шаттлов с “Миром”.
Соединенные Штаты и Российская Федерация начали объединенную кооперативную космическую программу, чтобы достигнуть шести основных целей. Во-первых, программа позволит НАСА создать, поддерживать и увеличивать возможности для жизни и постоянной работы людей в космосе. Во-вторых, устанавливая связи с Россией как партнером в пилотируемом космосе, США могут уменьшить стоимость будущих космических программ путем применения российской технологии. В-третьих, полеты шаттлов к “Миру” позволят США понять результативность длительных полетов, а также получить результаты медико-биологических и технологических экспериментов. В-четвертых, переход к сотрудничеству с Россией позволит НАСА разработать общие системы и принципы управления, которые повысят вероятность успеха и ограничат риск в разработке, сборке и управлении Международной космической станцией, где Россия является полноправным партнером. В-пятых, привлекая Россию к конструктивной космической деятельности, США продвигают свои внешнеполитические инициативы. Наконец, связь между американской и российской космическими программами продвинет другие программы и будет развивать аэрокосмическую промышленность обеих стран.
Запланированные расходы на программу “Спейс Шаттл” позволят обеспечивать соблюдение норм безопасности полетов и соблюдать установленный график с семью полетами ежегодно при продолжении уменьшения стоимости. Шаттл должен пройти существенные модификации для обслуживания Международной космической станции.
Финансирование по статье эксплуатации шаттлов (2390 млн $) обеспечивает в 1996 ф.г. технические средства и людские ресурсы, необходимые для проведения восьми полетов по установленным программам. Средства на обеспечение безопасности и совершенствование Космической транспортной системы обеспечивает модификации и усовершенствование летных и наземных средств, расширение границ безопасности и эксплуатации системы, расширение ее возможностей, а также замену устаревших систем.
На период с 1 октября 1995 до 30 сентября 1996 г. запланированы следующие полеты шаттлов:
STS-74 (“Атлантис”, октябрь 1995). Установка постоянного стыковочного модуля на станции “Мир”. Доставка воды и расходуемых материалов. Доставка двух “кооперативных” солнечных батарей (на боку стыковочного модуля). Проведение научных экспериментов.
STS-72 (ноябрь 1995). Возвращение экспериментального японского КА SFU, запущенного на РН Н-2 в начале 1995 г. Выведение и возвращение автономного астрономического КА “Spartan”. Два выхода (астронавты Чиао и Барри) для оценки и лучшего понимания требований и техники сборки Международной космической станции.
STS-75 (февраль 1996). Повторный полет привязного спутника TSS по совместной программе НАСА и Итальянского космического агентства с целью выполнения научных задач, не реализованных в полете STS-46. Эксперименты в составе ПН USMP-3 в грузовом отсеке шаттла.
STS-76 (“Атлантис”, март 1996). 10-дневный полет и третья стыковка шаттла с “Миром”. Один из шести членов экипажа останется на станции на 4 месяца. Проведение медико-биологических и технологических экспериментов в модуле “Спейсхэб”.
STS-77 (апрель 1996). 4-й полет коммерческого лабораторного модуля “Спейсхэб”. ПН TEAMS (Technology Experiments Advancing Mission in Space) — набор экспериментов, имеющих целью обеспечить или расширить технологию космического полета. Эксперимент IAE (Inflatable Antenna Experiment) — оценка развертывания в космосе большой надувной параболической отражающей антенны и ее механических свойств.
STS-78 (“Колумбия”, июнь 1996). Лаборатория “Спейслэб” для проведения исследований по космической биологии и технологических экспериментов (LMS). В ходе этого полета будут также проведены исследования в области наук о человеке, запланированные для отмененного ранее полета SLS-3.
* Научная информация со спутника ASTRID передается на частотах 2208.929 МГц (100 кбит/с) и 400.55 МГц (8 кбит/с). Для управления аппаратом используются наземные станции Шведской космической корпорации и Шведского института космической физики в Кируне. |
STS-79 (август 1996). Четвертая стыковка шаттла с “Миром”, замена американского астронавта па станции “Мир”. Эксперименты в модуле “Спейсхэб”. Внекорабельная деятельность с переносом нескольких экспериментов из грузового отсека шаттла на стыковочный модуль станции “Мир”, а также для оценки и демонстрации техники сборки для МКС.
В 1995 ф.г. должен быть введен в эксплуатацию спутник-ретранслятор TDRS-G, в результате чего орбитальная группировка будет насчитывать 4 полностью и 2 частично исправных аппарата. Эту систему дополняет новый (“второй”) наземный терминал системы TDRS в Данзанте (Danzante). Недавно этому терминалу переданы функции основного наземного терминала системы. В марте 1995 г., после определенного периода стабильной работы Данзанте в качестве основного терминала, существующий наземный терминал системы TDRSS Уайт-Сэндз будет закрыт на реконструкцию.
Чтобы обеспечить непрерывность работы системы TDRS, приобретаются три дополнительных KA TDRS. На 1996 ф.г. запрашивается 195.8 млн $ на продолжение разработки этих аппаратов и закупку РН. Оценка предложений производится с лета 1994 г., и должно быть выполнено заключение контракта с фиксированной стоимостью. Контракт будет также включать обязанности по замене КА и возврате средств в случае неработоспособности системы.
“Галилео”В январе 1995 г. “Галилео” завершил передачу данных по столкновению с Юпитером фрагментов кометы SL9. Была передана оставшаяся часть “мультфильма” по падению фрагмента W, которое, как выяснилось, продолжалось 26 сек. Научная группа ведет анализ данных фотополяриметра, инфракрасных и видимых инструментов по фрагменту R.
Начиная с 30 января и до марта на “Галилео” передается новое программное обеспечение для обеспечения операций при сближении с Юпитером. Эти программы будут в работе в течение оставшейся части 1995 г. и до марта 1996 г. На этот период запланированы критические маневры, включая отделение атмосферного зонда, сближение с Юпитером, наблюдения Ио и других спутников в процессе сближения, прием и запись данных с атмосферного зонда, переход на орбиту спутника Юпитера (8 декабря).
По состоянию на 1 февраля “Галилео” находился в 845 млн км от Земли и в 157 млн км от Юпитера.
К 1 февраля 1995 г. КА “Улисс” поднялся до 24° к югу от солнечного экватора и достиг гелиоцентрической скорости 31.4 км/с.
По сообщению руководителей полета,
легкое дрожание аппарата, вызванное освещением осевой антенны, стабилизировалось. Вероятно, это произошло потому, что ориентация станции по отношению к Солнцу изменилась, и антенна сейчас затенена. Управленцы продолжают настройку системы терморегулирования для обеспечения теплового режима при подходе к Солнцу.
С 22 февраля по 15 марта планируется провести эксперимент по радиопросвечиванию атмосферы Солнца для измерения электронных концентраций в ней.
По сообщениям АП и Дж.Мак-Дауэлла. 28 января в 20:25 EST (29 января в 01:25 GMT) со стартового комплекса LC-36 Станции ВВС “Мыс Канаверал” произведен запуск РН “Атлас-2” со спутником связи ВМС США “UHF Follow-On F4”, известным также как UFO F4 и EHF F1. Аппарат получил официальное обозначение USA-108.
Ступень “Центавр” АС-112 вывела спутник на переходную орбиту с наклонением 26.96°, высотой 287x27626 км и периодом 478 мин. При помощи бортовой двигательной установки аппарата была выполнена коррекция высоты апогея (26.7°, 313x36042 км, 638.3 мин). Ко 2 февраля был в основном выполнен поворот плоскости орбиты UFO F4 и подъем перигея (5.38° 24473x36387 км, 1171.4 мин). К 7 февраля аппарат находился на синхронной орбите (5.13°, 35645x35933 км, 1436.1 мин)
UFO F4 изготовлен на основе базовой модели HS-601 и имеет при выведении размеры 3.2x3.4x3.4 м и массу около 3000 кг. На орбите за счет развертывания антенн высота спутника достигает 7.0 м, а солнечные батареи развертываются на ширину 18.3 м. Масса КА на рабочей орбите — около 1200 кг. Стабилизация трехосная.
Это 4-й спутник финансируемой из бюджета ВМС США системы, предназначенной для обеспечения связи в диапазоне ультравысоких частот (УВЧ/UHF) между высшим гражданским и военным руководством США с подразделениями всех видов вооруженных сил США, где бы они не находились. В числе пользователей системы называются Администрация Президента США и некоторые правительственные учреждения. Установленная на них аппаратура имеет повышенную защиту от возможного воздействия электромагнитного излучения и других помех.
UFO F4 первым в этой серии несет аппаратуру связи в диапазоне крайне высоких частот (КВЧ/EHF). До конца 1997 г. должны быть запущены еще 6 аппаратов UFO с аппаратурой КВЧ-связи. Компания “Hughes” передает спутник заказчику после достижения рабочей орбиты.
Запуск был произведен с задержкой чуть больше часа из-за проблем с компьютерами в условиях низкой облачности. По сообщению агентства АП, стартовая масса “Атласа-2” составила 208 тонн. Из сообщения, однако, неясно, идет ли речь о метрических или американских тоннах (907.2 кг). Отделение полезной нагрузки состоялось через полчаса после старта.
Суммарная стоимость ракеты-носителя и спутника составила 198 млн $.
30 января. Сообщение НАСА. Полировка и контроль формы восьми зеркал космической рентгеновской обсерватории АХAF закончены на четыре месяца раньше срока на предприятии фирмы “Hughes Danbury Optical Systems” (HDOS) в г.Данбэри (Коннектикут).
Полировка зеркал была одной из сложнейших операций при создании рентгеновского телескопа AXAF. Природа рентгеновского излучения диктует необычную для оптических телескопов цилиндрическую форму зеркал. Рентгеновские лучи отражаются только под очень небольшими углами, и собираются в фокусе за зеркалом. Телескоп AXAF будет включать четыре пары таких зеркал, внутренние поверхности которых полируются в соответствии с точно рассчитанными формами. Пары вставляются друг в друга, чтобы площадь, с которой собираются рентгеновские кванты, была наибольшей.
Среднее отклонение формы зеркал от заданной не превышает 0.3 нм, (толщина слоя из трех атомов), что соответствует заданным требованиям. Чтобы обеспечить такую точность, потребовались специальные исследования процессов полировки и метрологического обеспечения изготовления. Измерить и подтвердить величины отклонений было почти такой же сложной проблемой, как и провести саму полировку! Недаром Национальный институт стандартов и технологии США выразил интерес к использованию разработанной методики как общенационального эталона.
Особенно сложной была организация независимых измерений и перекрестного контроля. Для критических измерений использовались несколько методик и экземпляров оборудования, чтобы исключить возможность ошибки самого измерительного оборудования (опыт “Хаббла”!).
Необходимые исследования, говорит менеджер проекта телескопа AXAF Джон Хамфрис (John Humphreys), были проведены заблаговременно. Используя их результаты, удалось сократить количество циклов полировки с девяти для первого зеркала (“НК” №17, 1994) до трех для последнего.
Теперь с опережением графика начнется следующая технологическая операция — покрытие зеркал отражающим иридиевым слоем. Затем будет выполняться точная юстировка оптической системы. Пока два самых крупных зеркала используются в пробной сборке на предприятии “Eastman-Kodak Company” (ЕКС) в Рочестере (штат Нью-Йорк). Оттуда они будут отправлены в Лабораторию оптических покрытий (Optical Coating Laboratory, Inc.; OCLI) в Санта-Розе (Калифорния) для нанесения иридиевого покрытия, а затем вернутся на ЕКС для сборки и юстировки в составе комплекта зеркал высокого разрешения HRMA (High Resolution Mirror Assembly). Шесть остальных зеркал будут сразу отправлены в OCLI и затем на сборку.
В 1996 г. вся оптическая часть и детекторы AXAF должны быть собраны и испытаны на специальной установке в Центре Маршалла.
С началом работы на орбите AXAF позволит получить наиболее детальные сведения о рентгеновской Вселенной. С ее помощью ученые смогут получать подобные видимым рентгеновские изображения, и спектры, которые позволят определить температуру и химический состав наблюдаемых объектов (нейтронные звезды, кандидаты в черные дыры, остатки взрывов сверхновых, квазары, центры активных галактик, горячий газ в галактиках и их скоплениях).
Обсерватория AXAF завершает серию “больших обсерваторий” НАСА и будет использоваться для исследования многих наиболее энергичных и мощных процессов Вселенной. Два аппарата — Космический телескоп имени Хаббла (HST) и гамма-обсерватория имени Комптона (GRO) — были запущены в 1990 и 1991 г. соответственно. Вместе с AXAF, который предполагается запустить в сентябре 1998 г., они перекрывают видимый, ультрафиолетовый, рентгеновский и гамма-диапазон.
В группу разработчиков AXAF входят Смитсоновская астрофизическая обсерватория, компании TRW, HDOS и ЕКС. Руководство проектом со стороны НАСА осуществляет Центр Маршалла.
31 января. Франс Пресс. Две организации, планировавшие вести телевизионное вещание через спутник “Apstar 2”, после его гибели обратились с запросом об аренде спутниковых мощностей к индонезийской компании “РТ Satelindo”.
“TVB International” (Гонконга) и “NBC International” (США) намерены арендовать ретрансляторы на готовящемся к запуску в октябре 1995 г. спутнике “Palapa C1”. Он должен быть запущен РН “Ариан” и заменит один из старых аппаратов серии “Palapa В”. “РТ Satelindo” будет владеть, эксплуатировать и управлять этим аппаратом. Спутник обладает сходными характеристиками с “Арstar 2” и также изготавливается компанией “Hughes Aircraft Co.”.
Индонезийский спутник насчитывает уже 21 арендующую организацию, в число которых входят CNN, “Viacom”, “Home Box Office”, “Turner Broadcasting System”, ESPN и “Discovery”. Передачи через КА “Palapa C1” будут также вести государственное телевидение “Televisi Republik Indonesia” и пять частных национальных сетей.
31 января. По сообщениям АП и газеты “Space News”. Федеральная комиссия по связи США (FCC) впервые выдала трем организациям лицензии на создание, развертывание и эксплуатацию низкоорбитальных систем спутниковой связи. Они будут использоваться для обеспечения двухсторонних телефонных переговоров, передачи факсов и оказания других услуг.
Использование аппаратов на низких орбитах (LEO) позволяет абонентам использовать для приема и передачи сигнала легкое портативное оборудование типа телефон-трубка. Нестационарность орбит аппаратов требует, однако, запуска их в больших количествах. Лицензии получают консорциум “Iridium Inc.”, “TRW Inc.” и партнерство “Loral Cellular Systems Corp./Qualcomm”, сообщил директор FCC Рид Нандт (Reed Hundt). Заявки предусматривают соответственно развертывание спутниковых систем “Iridium”, “Globalstar” и “Odissey “. Данные по этим системам приведены в таблице:
| Наименование | Начало эксплуатации | К-во аппаратов | Стоимость | Характеристика |
| Iridium | 1998 | 66 | 3.4 | Голосовая и пейджерная связи и передача данных |
| Globalstar | - | 48 | 1.8 | Услуги связи, передача данных, факсов, сообщений |
| Odissey | 1999 | 12 | 1.3 | - |
Системы низкоорбитальной спутниковой связи способны по определению оказывать услуги в глобальном масштабе. Однако эксплуатация названных систем за пределами США требует разрешения со стороны соответствующих правительств. Операторам низкоорбитальных ССС также предстоит конкурентная борьба с существующими предприятиями по оказанию услуг сотовой и пейджерной связи, а также “персональной связи”.
В состав “Indium Inc.” входят “Motorola Inc.”, “Sprint Corp.”, “Telecom Italia”, “Bell Canada” и консорциум японских фирм. В изготовлении спутников участвуют “Lockheed”, “Raytheon” и “Motorola”. Контракты на запуск КА этой системы уже подписаны.
“Loral Corp.” возглавляет группу фирм, в которую входят французская “Alcatel” и германская “Daimler Benz Aerospace”.
Перечень участников системы “Odissey” включает, помимо “TRW Inc.”, канадскую “Teleglobe”, а также NEC, “SPAR Aerospace” и “Thomson CSF”.
Заявки “Constellation Communications Inc. (система “Aries”) и “Mobile Communications Holdings Inc.” (“Ellipso”) не соответствовали требованиям FCC и были отклонены. Эти компании могут представить повторные заявки в январе 1996 г. и должны показать, что привлекли достаточные средства для осуществления своих проектов.
Услуги систем низкоорбитальной связи будут достаточно дороги. Так, пользователи системы “Iridium” должны будут приобрести новое приемно-передающее оборудование, и оплачивать связь по тарифу около 3 $ за минуту. Согласно оценкам Ассоциации промышленности средств персональной связи, к 2003 г. 4.11 млн американцев подпишутся на услуги спутниковой связи.
7 февраля. АП. Министерство транспорта Филиппин и малайзийская фирма “Binariang SDN BHD” ведут переговоры о совместном запуске спутника связи “Agila” в июне 1996 г.
* 31 января в США на запуск шаттла “Дискавери” по программе STS-63 из российского Центра подготовки космонавтов им.10.А.Гагарина отправилась делегация в составе заместителя начальника ЦПК генерал-майора Ю.Н.Глазкова, командира отряда космонавтов ВВС полковника Л.А.Волкова и помощника начальника ЦПК по работе с личным составом полковника Л.П.Майбороды. Возвращение делегации намечено на 6 февраля. |
Спутник “Agila” (“Орел”), которым рассчитывает владеть консорциум филиппинских фирм, юридически будет зарегистрирован как филиппинский. Он может быть выведен в точку стояния малайзийского спутника “Measat 1”, а также, возможно, использовать наземную станцию последнего. Взамен филиппинская сторона предоставит Малайзии возможность размещать другие ее спутники в шести точках, которые вскоре могут быть выделены Филиппинам.
Если соглашение о совместном запуске будет достигнуто, “Agila” может быть изготовлен американской компанией “Hughes Space and Communications Inc.”. Возможно, для запуска КА будет использована РН “Ариан”. Этот же носитель планируется использовать в декабре 1995 г. для запуска ИСЗ “Measat 1”.
Взаимное использование спутниковых систем позволило бы обеим странам иметь резервные возможности в случае отказа спутника одной из них.
В сводной таблице запусков космических аппаратов в 1994 г., опубликованной в НК №1 с.г., по вине автора были пропущены данные о параметрах орбит ряда КА. Пропущенные данные приведены в нижеследующей таблице. Автор и редакция приносят читателям свои извинения.
| 1 | 3 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 27А | SROSS C2 | 619 | 430 | 46.04 | 95.13 | J |
| 34В | STRV-1A | 35518 | 251 | 7.34 | 626.87 | J |
| 34С | STRV-1B | 35588 | 239 | 7.36 | 628.00 | J |
| 36А | Союз ТМ-19 | 222 | 202 | 51.6 | 88.5 | В * начальная орбита |
| 75А | Прогресс М-25 | 257 | 190 | 51.7 | 88.7 | В * начальная орбита |
| 76А | Космос-2294 | 19207 | 19052 | 64.91 | 675.73 | J |
| 76В | Космос-2295 | 19165 | 19094 | 64.89 | 675.73 | J |
| 76С | Космос-2296 | 19141 | 19118 | 64.89 | 675.73 | J |
| 77А | Kosmos-2297 | 879 | 851 | 70.99 | 102.00 | В |
| 79А | Orion 1 | 35798 | 35775 | 0.03 | 1436.11 | J * геостационарная орбита над 37.5 з.д. |
| 81А | Молния-1T | 39155 | 462 | 62°42'17” | 702.22 | В * начальная |
| 39833 | 516 | 62.83 | 717.68 | J * рабочая | ||
| 85А | Радио-РОСТО | 2165 | 1885 | 64.59 | 127.45 | В |
| 86А-86F | Космос-2299— Космос-2304 | 1414— 1430 | 1402— 1414 | 82.55— 82.57 | 113.97— 114.26 |
Примечание: номера и содержание граф таблицы соответствуют таблице, опубликованной в №1.
* Комитет по ассигнованиям Палаты представителей Конгресса США проголосовал 10 февраля за отмену выделенных НАСА в 1995 ф.г. средств на развитие аэродинамических труб (400 млн $). Эту и другие статьи (всего 1.4 млрд $) предлагается исключить из расходной части бюджета США вследствие утверждения дополнительных расходов на финансирование операций вооруженных сил США и на программы помощи беженцам. * НАСА пригласило для руководства программой многоразовых ракет-носителей (RLV) подполковника Гари Пейтона. До настоящего времени он заснимал руководящую должность в Организации по защите от баллистических ракет МО США. Пейтон был первым военно-космическим инженером, совершившим полет на шаттле в январе 1985 г. Поскольку его военное начальство отнеслось отрицательно к откомандированию полковника в НАСА, Пейтон подал в отставку из ВВС. |
М.Тарасенко
В 1994 г. в мире было осуществлено 93 запуска ракет-носителей космического назначения со 130 космическими аппаратами. Из этих запусков успешными были 89 и в результате их на орбиты были выведены 125 КА.
По сравнению с 1993 г., в котором состоялось 79 успешных и 4 аварийных запуска, общие количественные показатели мировой космической деятельности несколько повысились, но не достигли уровня 1992г., когда было осуществлено 97 пусков.
В таблице 1 представлены общие статистические показатели “активности” отдельных государств и международных организаций в части запуска космических аппаратов.
Таблица ясно демонстрирует деление государств, ведущих космическую деятельность, на несколько “эшелонов”. В первом ряду стоят полномасштабные космические державы, разрабатывающие и применяющие космические средства, а во втором — государства, которые закупают эти средства у стран первого эшелона.
В третьем эшелоне, который в таблице не отражен, идет еще большее количество стран, которые только пользуются услугами международных или иностранных космических систем.
Примечания: 1. В графу “запущено КА” включены КА, находящиеся под юрисдикцией соответствующего государства или организации. 2. В число КА, запущенных КНР, включены макет спутника связи “Дунфанхун-3” и штатный КА “Дунфанхун-3А”, изготовленный совместно Китайской академией космической техники и компанией Дойче Аэроспейс (ФРГ). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30 января. По сообщениям НАСДА и Франс Пресс. Японское космическое агентство (НА-СДА) рассматривает возможность дальнейшей отсрочки 3-го запуска новейшего японского носителя Н-2. Вероятность такого решения очень велика, заявил представитель НАСДА.
Запуск РН Н-2 с метеоспутником GMS-5 и экспериментальным КА SFU был первоначально назначен на 1 февраля. Но во время испытаний SFU в космическом центре на о-ве Танегасима 21 декабря 1994 г. была обнаружена утечка в трубопроводе ДУ системы ориентации. Дефектная деталь была 27 декабря отправлена на предприятие “Mitsubishi Heavy Industries” в Нагасаки, где была обнаружена причина утечки — трещина в сварном шве (2 мм). После повторной сварки деталь была возвращена в космический центр 3 января 1995 г., а запуск был назначен на 22 февраля в период между 17:10 и 19:30 местного времени. Резервными датами запуска были 23-28 февраля.
3 февраля. По сообщениям НАСДА и Франс Пресс. НАСДА и Научно-техническое управление Японии объявили о том, что запланированный на 23 февраля запуск РН Н-2 откладывается на неопределенный срок.
Передача КА SFU от Института космических и астронавтических наук (ISAS) для запуска носителем НАСДА не состоится ранее 11 февраля вследствие обнаружения новой утечки, на этот раз в трубопроводе двигателя орбитального маневрирования ОСТ (Orbit Change Thruster). Это делает невозможным запуск Н-2 в течение февраля. Новая дата запуска будет названа на основе графика работ с SFU, составляемого в настоящее время ISAS.
Разработка SFU была начата в 1987 г. с целью проведения различных испытаний, включая отработку экспериментов для японской части Космической станции. Длительная отсрочка запуска SFU ставит под угрозу выполнение программы, поскольку возвращение его на Землю экипажем американского шаттла уже запланировано на ноябрь 1995 г.
Как утверждают источники в промышленности, последняя неисправность возникла в деталях американского производства.
Метеоспутник GMS-5 должен заменить на орбите запущенный в 1989 г. и почти выработавший свой ресурс GMS-4. Он войдет во всемирную сеть стационарных метеоспутников и будет обслуживать 27 азиатских стран.
Представитель японской метеорологической службы выразил тревогу в связи с отсрочкой запуска GMS-5. Солнечные батареи GMS 4, по его словам, еще работоспособны. Кое-какие энергетические возможности имеет и запущенный в 1984 г. GMS-3. Но из-за потери в апреле 1994 г. при подготовке к запуску китайского метеоспутника GMS-4 не имеет резерва. “Мы хотим, чтобы спутник (GMS-5] был запущен как можно скорее.”
Возможность запуска Н-2 до наступления в августе летнего периода запусков будет определена в результате переговоров с организацией рыболовов о продлении зимнего периода. Согласно заключенному в 1967 г. соглашению с рыболовецкими предприятиями, запуски японских РН могут производиться в течение двух 45-дневных периодов в январе-феврале и августе-сентябре. За использование этих периодов рыбаки получают компенсацию в размере 400 млн иен (4 млн $). До настоящего времени, утверждает директор космических разработок Научно-технического управления Кендзи Сеяма (Kenji Seyama), только один раз период запусков был продлен и два резервных дня зимнего периода пришлись на март. Однако фактически тот запуск произошел 29 февраля 1976 г.
6 февраля. Рейтер. В результате аварийного пуска РН CZ-2E со спутником “ Apstar 2” 26 января была убита вся семья китайского крестьянина, сообщила издающаяся в Шанхае газета “Wenhui”.
Официальное сообщение китайских властей о жертвах, переданное 28 января, не содержало подробностей. Корреспондент “Wenhui”, побывавший на месте трагедии, сообщил, что пылающие обломки ракеты оставили лишь яму глубиной 2 м на месте, где стоял дом крестьянина Луо Юанмина.
Сам Луо и его жена сгорели мгновенно. Шрапнельные осколки нанесли смертельные раны четверым родственникам Луо. Один из них умер по дороге в больницу. Трое, несмотря на героические усилия врачей, скончались в госпитале.
Взрыв носителя произошел на 49-й секунде полета. Причины его до сих пор не объявлены.
Страшная авария повергла в шок официальных представителей китайской космической отрасли.
7 февраля. АП, Рейтер. В статье, опубликованной в ежедневной гонконгской газете “Та Kung Pao”, утверждается, что причиной взрыва РН CZ-2E 26 января 1995 г. могла быть преднамеренная диверсия иностранных конкурентов. Газета, финансируемая Китаем, поместила это сообщение на первой полосе под огромным заголовком.
“Та Kung Pao” со ссылкой на неназванных представителей ракетной промышленности КНР утверждает, что данные, фотографии и “черные ящики” ракеты свидетельствуют о взрыве спутника “Apstar 2” через несколько секунд после старта. “После детального расследования и анализа экспертов и ученых, причина аварии наконец стала ясна. Взрыв спутника привел к взрыву ракеты и был полностью вызван аппаратом американского производства.”
Как утверждается в статье, последние сигналы с изготовленного американской компанией “Hughes Space and Communications Co.” спутника были получены через 7 сек после старта. Ракета, однако, взорвалась лишь примерно через 42-44 сек после этого.
Аналогичный аппарат был утерян при аварийном запуске в декабре 1992г., и, как утверждала тогда китайская сторона, также в результате происшедшего на спутнике взрыва. “Та Kung Pao” утверждает, что КНР представила доказательства этого факта, которые американская сторона попросила оставить в тайне.
Газета, цитируя неназванный источник, сообщает, что аварии 1992 и 1995 года имеют сходство. Некоторые эксперты, которые изучали обе аварии, “не исключают возможности того, что это был преднамеренный акт”.
Как утверждается в статье, подрыв мог быть выполнен путем посылки радиосигнала на спутник в момент, когда ракета поднялась на достаточную для приема сигналов ближайшей иностранной станции управления высоту (через 7 сек после запуска?! — И.Л.).
“Китаю с его прогрессом и развитием трудно избежать нервных срывов заинтересованных [в индустрии запусков] стран, — указала газета. — Не является невозможным предположение, что по политическим и экономическим соображениям они могли попытаться нарушить способность Китая к запуску спутников и его репутацию в аэрокосмической области.” Возможные “диверсанты” названы не были.
Гонконгское отделение “Hughes” отказалось первоначально комментировать обвинение. Тем временем представители фирмы заявили, что совместное расследование аварии находится еще на предварительной стадии, и пока ни ракета, ни спутник не могут быть исключены как причина взрыва. Что касается съемки полета и взрыва ракеты, специалисты “Hughes” не сделали по ней однозначных выводов. Результаты совместного расследования аварии будут опубликованы.
Владелец спутника, “APT Satellite Co.”, заявил, что не получил пока официального отчета об аварийном запуске. Фирма также заявила о намерении запустить аппарат для замены “Apstar 2” в близком будущем.
(Вряд ли стоит доказывать, что, даже если взрыв спутника будет подтвержден, теория саботажа представляется нам крайне маловероятной — Ред.)
9 февраля. АП, Рейтер, Франс Пресс. Представители фирмы “Hughes Space and Communications Co.” обвинили китайскую сторону в безответственном распространении обвинений в ее адрес. Изготовитель спутника “Apstar 2” ожидает, что выдвинутые обвинения будут официально опровергнуты, а дальнейшее распространение спекулятивных за явлений прекращено.
Заявление гонконгской газеты о преднамеренном подрыве спутника “Apstar 2” потрясло представителей фирмы. “В истории западных запусков я никогда не слышал такого обвинения,” — заявил представитель “Hughes” Дон О'Нил. Обвинения в диверсии и в сокрытии результатов расследования аварии 1992.г. были отвергнуты американской компанией.
9 февраля компания “Great Wall Industry Corp.”, осуществляющая коммерческие запуски, дистанцировалась от претензий в адрес американского спутника.
В этот же день гонконгская “Та Kung Pao” взяла назад сделанные ей обвинения в преднамеренной диверсии.
Первые обвинения в адрес изготовителя спутника были сделаны полуофициальной “Службой новостей Китая” в Гонконге еще 29 января. Однако ни тогда, ни позже источники обвинений не были названы даже по должности.
6 февраля. С. Алмазов, ИТАР-ТАСС. Австралийская правительственная организация, занимающаяся разработкой национальной космической программы, намерена использовать списанные российские межконтинентальные ракеты для запуска искусственных спутников Земли. Газета “Sydney Morning Herald” приводит заявление в Канберре исполнительного директора Австралийского космического управления Майкла Фарроу (Michael Farrow), который рассказал, что переговоры на этот счет уже ведутся.
“Преимущество этого проекта, — говорит М.Фарроу, — состоит в том, что Австралия сможет стать космической державой при минимальных затратах”.
Австралийский космический совет, являющийся главным консультативным органом при федеральном правительстве в области осуществления космической программы, в своем докладе рекомендовал сделать упор на запуске небольших по размеру спутников, не требующих больших затрат и пользующихся в настоящее время широким спросом.
8 февраля. АП, Рейтер. На следующей неделе в Канберре начнутся консультации представителей правительства Австралии с российскими фирмами, чьи ракеты могут запускаться с ее территории.
Глубокий интерес в участии в программе запусков легких гражданских КА на коммерческой основе с территории Австралии проявили две российские фирмы — НТЦ “Комплекс” и НПО “Энергомаш”. НТЦ “Комплекс” планирует использовать твердотопливные секции ракет SS-20 и SS-25, модифицировать головную часть для установки спутника и оснастить носитель более точной навигационной системой. (Отметим, что оба названных комплекса оснащены ракетами средней дальности — И.Л.)
Россия располагает большим количеством баллистических ракет, подлежащих уничтожению или мирному использованию по заключенным с США соглашениям. Австралийские представители оценивают количество таких ракет в 7000.
Австралия может предложить для размещения стартовых площадок несколько районов, — включая бывший космодром Вумера, а также северные, наиболее близкие к экватору точки.
Исследование возможности использования российских ракет будет проводиться силами Космического управления и Космического совета с участием консультативной группы промышленности. Предполагается, что промышленность Австралии будет участвовать в любой программе, которая может быть начата в результате этих переговоров. Общее руководство программой будет принадлежать Космическому управлению.
По материалам “Space Access Society”. Лаборатория Филлипса ВВС США получила через НАСА включенные еще в бюджет 1994 ф.г. 35 млн $ на отработку перспективных одноступенчатых систем ракет-носителей (SSTO). В течение года их выделение блокировалось Министерством обороны США. Ожидается, что после восстановительного ремонта летные испытания экспериментального KA DC-X возобновятся в марте и будут завершены в мае 1995 г.
Лаборатория планирует также приобрести и провести испытания российского двигателя Д-57. Этот кислородно-водородный двигатель с тягой 32-41 тс может оказаться полезным для экспериментального аппарата Х-33.
Новое финансирование (30 млн $ за 1995 ф.г.) пока предполагается проводить из Управления министра обороны. Около половины общей суммы предполагается израсходовать на связанные с Х-33 работы, а на вторую половину начать разработку высоконадежного кислородно-водородного двигателя с регулируемой тягой, пригодного для различных применений в эксплуатационных системах SSTO.
Компания “Kistler Aerospace” ведет работу над коммерческим легким многоразовым носителем, рассчитанным на полезную нагрузку 900 кг.
К-1 задуман как полутораступенчатый носитель. Небольшая орбитальная ступень на кислородно-водородном двигателе должна запускаться с “нулевой” ступени на достаточно низкой высоте и скорости. “Нулевая” ступень, в современной версии проекта — цилиндрическая, возвращаемая к точке старта. К-1 выводится на орбиту, где отделяется полезный груз.
“Kistler Aerospace”, по-видимому, имеет начальное финансирование проекта. Двигатель разрабатывает компания “НМХ Inc.”. По словам руководителей проекта, для доведения его до стадии коммерческой эксплуатации в конце этого десятилетия необходимо 250 млн $.
В настоящее время ведется изготовление экспериментального образца К-0, предназначенного для проверки концепции и уточнения проекта К-1, получения опыта и обеспечения уверенности инвесторов. К-0, представляющий собой масштабную модель “нулевой” ступени с перекисным двигателем, должен совершить первый полет в 1995 г.
Уолт Кистлер (Walt Kistler) и Боб Ситрон (Bob Citron), руководители фирмы, участвовали в создании коммерческого лабораторного модуля “Спейсхэб” для шаттла.
30 января. Информация “Boeing Co.”. Предприятия в разных районах США ведут производство испытательных и летных экземпляров оборудования, предназначенного для сборки американской части Международной космической станции. (Приблизительно по трети общего объема станции создают США, Россия и остальные партнеры — Канада, Япония и ЕКА.)
В течение 1994 г. “Boeing Defense & Space Group” и объединяемая ею кооперация произвела оборудование Космической станции общей массой (интересная единица! — И.Л.) около 13.6 тонны. А в 1995 г., говорит вице-президент компании “Boeing” по Космической станции Даг Стоун (Doug Stone), масса выпущенного “железа” достигнет уже 36.3 тонны.
Первые летные образцы — стыковочные адаптеры для соединения американских и российских КА, стойки экспериментального оборудования и другие компоненты — уже были выпущены для проведения летных испытаний и период первой фазы работ по Космической станции (“Мир-НАСА”).
23 декабря “Boeing” передал Центру Джонсона НАСА оборудование дли работ в открытом космосе во время полета STS-69 в июле 1995 г. Комплект включает образец противометеоритного покрытия станции и три образца “одеял” многослойной теплоизоляции, смонтированные на специальной раме. Полет по программе STS-69 будет первой возможностью оценить работы по обслуживанию этих защитных оболочек в невесомости. Запланировано несколько выходов для работы с этим комплектом, во время которых астронавты будут отрабатывать процедуры и оценивать необходимое время на удаление и замену оболочек. Тем временем уже ведется производство летных защитных оболочек.
16 декабря от “McDonnell Douglas” получено экспериментальное оборудование для отработки во время выхода перемещения конструкции антенны и закрепления ее на опоре. Другой субподрядчик, “Rocketdyne”, поставил кабели и разъемы, также предназначенные для испытания экипажем STS-69.
На полет STS-72 (ноябрь 1995 г.) запланирована отработка в открытом космосе стыковки и расстыковки электрических и гидроразъемов. Оборудование для этого эксперимента уже поставлено “McDonnell Douglas”, но должно, начиная с февраля 1995 г., пройти отработку и оценку в гидроневесомости. Это оборудование включает 43 сборки с электрическими жгутами и 18 с магистралями для жидкостей.
На “Rocketdyne” успешно проведены испытания модулей дистанционного контроллера мощности RPCM типов II и IV при имитации космических условий. Это первые “орбитальные” электронные модули, прошедшие полный цикл испытаний по длительности и температуре.
На предприятии “Boeing” в Хантсвилле 9 января была закончена сборка квалификационного образца люка. 10 января начались предварительные приемочные испытания. Квалификационным испытаниям будут предшествовать дополнительные испытания механических функций и герметичности.
“McDonnell Douglas” на заводе в Хантингтон-бич начала сборку квалификационного образца замка-захвата (capture latch), который будет использопаться на станции для соединения друг с другом сегментов составной фермы, и подсоединения к ней модулей, негерметичных платформ снабжения и полезных нагрузок. Замком-захватом можно управлять дистанционно, но эту функцию при необходимости может выполнить и астронавт. В ноябре 1995 г. образец должен пройти проверку в имитируемой космической среде и функциональные испытания.
Отправлены в Россию для сборки с механической частью элементы “кооперативной” солнечной батареи. Батарея мощностью 6 кВт будет доставлена на станцию “Мир” в октябре 1995 г. в ходе полета STS-74.
1 февраля. И.Маринин. НК. Сегодня из Москвы в США отбыла большая группа специалистов из ЦИК, РКК “Энергия” и других предприятий и организаций, задействованных в реализации программы “Альфа”. Руководит российской делегацией первый заместитель Генерального конструктора РКК “Энергия” Виктор Павлович Легостаев. (Наша справка: В.Легостаев, Лауреат Ленинской премии, в 60-х годах, работая в ОКБ-1, возглавлял сектор по разработке систем управления КК “Союз”, в 1972-75 гг возглавлял одну из четырех групп по подготовке программы ЭПАС и был ответственным за систему сближения кораблей.) Во время двухнедельной совместной работы специалисты должны решить множество еще несогласованных вопросов.
Одна из главных проблем: подготовка космонавтов. В частности, предстоит решить основной вопрос: где должен размещаться комплексный тренажер станции. Американцы настаивают на своем Центре им.Джонсона, наши предлагают сохранить паритет: тренажер российского сегмента в ЦПК им. Ю.Гагарина, американского — в Центре им.Джонсона, европейского и японского — в любом месте. Предстоит обсудить, где почерпнуть средства на строительство тренажеров, наладить взаимодействие между Центрами подготовки, оговорить степень моделирования станции и факторов космического полета. Предстоит оговорить программу подготовки космонавтов, распределить ее этапы между российским, американским и европейским Центрами. Необходимо решить и где будет проходить подготовка космонавтов для обслуживания полезной нагрузки, кто и где будет готовить операторов по связи с экипажем. Решением этих вопросов займутся Жук и Готвальд из ЦПК, Бронник и Иванченков из РКК “Энергия”.
Не меньшие задачи стоят и перед другими членами рабочей группы. Им предстоит обсудить вопросы взаимодействия ЦУПов, совместимости радиотехнических средств, систем жизнеобеспечения, проведением работ в открытом космосе и многое многое другое.
В результате встречи должны быть выработаны документы, включающие перечень всех вопросов, пути и сроки их решения, а так же указаны ответственные за выполнение. На следующей встрече, которая состоится в Москве а апреле будут рассмотрены итоги проделанной работы, результаты сближения шаттла с “Миром” 5 февраля и намечены следующие шаги по пути реализации программы “Альфа”.
Е.Савельева. НК. 6 февраля 1995 г. в Москве был подписан контракт на сумму 215 млн $ между ГКНПЦ имени М.В.Хруничева и фирмой “Lockheed” (США).
Согласно условиям контракта, на ГКНПЦ возлагаются обязанности по изготовлению и запуску функционально-грузового блока станции “Альфа” не позднее декабря 1997 г. Выведение будет осуществляться российским носителем “Протон”.
В соответствие с соглашением “Lockheed” и ГКНПЦ, являющимся субподрядом основного контракта НАСА с фирмой “Boeing”, проектирование, разработка, производство, испытания и отгрузка ФГБ выполняются за 190 млн долларов США. ГКНПЦ поставит один летный экземпляр ФГБ. Соглашение охватывает также перевозку ФГБ от завода ГКНПЦ до стартового комплекса на Байконуре, а также подтверждение функционирования ФГБ на орбите и его характеристик.
Контракт подписали: с российской стороны — генеральный директор ГКНПЦ Анатолий Киселев, с американской — президент “Lockheed” Гас Гастоферро.
По словам официального представителя ГКНПЦ Сергея Жильцова, ФГБ будет оснащен полностью российским оборудованием. По своим характеристикам он похож на рабочие модули ОК “Мир”. Как сообщил А.И.Киселев, в изготовлении ФГБ примут участие 60 российских фирм. Россия осуществит запуск ФГБ за свой счет, внеся таким образом свой вклад в строительство Международной космической станции. Это позволит ей использовать станцию для выполнения своих экспериментов на равной основе с другими партнерами по проекту.
Во время переговоров возникли серьезные проблемы по поводу суммы контракта. Первоначально российская сторона оценивала свои работы в 245 млн $, а американцы настаивали на величине вдвое меньшей.
7 февраля. По сообщениям Рейтер, АП, Франс Пресс. Франция и Германия хотели бы, чтобы Европейское космическое агентство сократило почти вдвое свой финансовый вклад в создание Международной космической станции.
Это следует из полученного Рейтер документа — письма министра образования, науки и исследований ФРГ Юргена Рютггерса (Juergen п Ruettgers) генеральному директору ЕКА Жан-Мари Лютону (Jean-Marie Luton) от 24 января 1995 г. В письме говорится, что Рютгерс и министр промышленности Франции Жозе Росси (Jose Rossi), согласились с тем, что планируемые размеры расходов ЕКА слишком велики. “Финансирование, необходимое для осуществления этого проекта, — утверждается в документе, — намного превосходит финансовые возможности стран-членов ЕКА, особенно в период 1996-2000 гг.”
По словам Рюттгерса, Германия и Франция привержены участию ЕКА в программе МКС, но объем финансирования должен быть реалистичным, и другие члены ЕКА должны внести больший вклад. “Мы подчеркиваем... что такое участие должно осуществляться на базе реалистических концепций, особенно в отношении разумного и твердого верхнего предела финансирования.”
Германский и французский министры предложили установить “оправданный и реалистичный” потолок расходов ЕКА по программе Космической станции в этот период в 2 млрд экю (приблизительно 2.4 млрд $), включая 20-процентный резерв на случай непредвиденных обстоятельств. Германские официальные лица сказали, что ЕКА предложило в 1994 г. вложить в программу 3.8 млрд экю (4.68 млрд $).
“Поэтому мы просим Вас вновь рассмотреть предложение ЕКА с тем, чтобы принять в расчет эти финансовые ограничения, — говорится в письме, — включая необходимость программы пилотируемых космических полетов.” Пересмотренные суммы финансирования должны быть готовы как можно скорее, подчеркнул Ю. Рюттгерс, с тем чтобы политическое решение об уровне финансирования могло быть принято уже весной 1995 г. Два министра выразили также озабоченность величиной доли Европы в ежегодных эксплуатационных расходах на Космическую станцию, и потребовали, чтобы ЕКА согласовала потолок таких расходов с другими участниками программы. По их мнению, ЕКА должно участвовать в программе “натурой”, а не кошельком.
Основные положения сообщения Рейтер нашли подтверждение в выступлении Ю.Рюттгерса 8 февраля. Сходное по содержанию письмо, сообщила представительница германского министра, направил Ж.-М. Лютону и его французский коллега.
И.Лисов. НК. Горький опыт многих крупных космических проектов показывает, что искусственное ограничение финансирования в период создания материальной части по проекту ведет либо к увеличению общей суммы расходов за счет его затягивания, либо к отказу от осуществления отдельных частей или проекта в целом. Германское и французское правительства руководствуются важными и достойными понимания соображениями. Но если их предложения будут приняты, европейским партнерам придется решить, от чего они должны будут отказаться.
30 января. Франс Пресс. Китайская Народная Республика и Соединенные Штаты подписали соглашение о квоте запусков коммерческих спутников в течение ближайших семи лет.
В соответствии с соглашением, КНР получает право на 11 запусков для иностранных клиентов в период до 31 декабря 2001 г. Оговариваются возможность увеличения предела в случае нехватки средств выведения для американских изготовителей и пользователей спутников из-за увеличения спроса, а также условия запуска спутников на низкие околоземные орбиты.
Соглашение устанавливает минимальный предел стоимости запуска на китайских носителях. Такая стоимость должна соответствовать цене запусков средствами западных фирм. Китай часто подвергался обвинениям в предложении заниженных цен на услуги по запускам.
Соглашение обеспечивает “эффективные гарантии против подрыва рынка услуг по коммерческим запускам, и в тоже время разрешает дисциплинированное участие Китая на этом рынке, — заявил представитель министерства торговли США Мики Кантор: — Я считаю, что это соглашение точно уравновешивает интересы американских отраслей космических запусков, производства спутников и телекоммуникаций.”
Срок действия предыдущего 6-летнего соглашения между КНР и США истек в 1994 г.
30 января. Рейтер, Франс Пресс. Несмотря на взрыв РН CZ-2E 26 января, Китай продолжит осуществление плана коммерческих запусков в 1995 г., говорится в статье в газете “China Daily”.
Как и планировалось, компания “Great Wall Industry Corp.” выполнит в течение года пять коммерческих запусков (запуск ИСЗ “Apstar 2” был первым из них). Компания называет “высококачественной” технологию ее носителя и ведет переговоры о заключении новых контрактов.
Описывая катастрофу 26 января, “China Daily” сообщает, что первоначально пожар охватил головной обтекатель, затем быстро распространился по корпусу носителя, вызвав страшный взрыв на 50-й секунде полета.
9 февраля. ИТАР-ТАСС. Недавняя катастрофическая авария не повлияет на планы Китая по коммерческим запускам. Такое мнение неназванного представителя компании “Great Wall Industry Corp.” привело агентство Синьхуа.
“Мы уверены в качестве и надежности всех узлов ракеты-носителя CZ-2, — сказал он, — и авария не повлияет на первоначальный план запусков в текущем году.” Количество запланированных запусков названо не было.
Сразу после катастрофы китайские и американские эксперты договорились о создании совместной группы для расследования причин аварии. В настоящее время специалисты заинтересованных сторон изучают данные телеметрической аппаратуры, записи, сделанные в ходе запуска и первых секунд полета, обобщают результаты, полученные при осмотре обломков ракеты и спутника. Проводится систематический анализ всей информации. “Можно уверенно сказать, что причина аварии будет найдена”.
Между тем “Великая стена” продолжает осваивать мировой рынок, ведутся переговоры с новыми клиентами, и возможно, уже в ближайшем будущем будут заключены очередные контракты на запуски спутников с помощью китайских ракет.
1 февраля. Сообщение CGI. Индия заключает важные контракты по предоставлению услуг в области космической связи и дистанционного зондирования.
30 января заключено соглашение между Индийской организацией космических исследований (ISRO) и международной организацией “Интелсат” об аренде 11 ретрансляторов диапазона С на ИСЗ “Insat 2Е”. Космический аппарат будет запущен в 3-м квартале 1997 г. для обеспечения связи в азиатско-тихоокеанском регионе. По этому контракту (первому соглашению об аренде спутниковых мощностей, заключенному “Интелсатом” с внешним партнером) Индия получит 100 млн $ за использование ретрансляторов в 1998-2007 гг. Контракт подписали министр космоса и председатель ISRO К.Кастуриранган и генеральный директор “'Интелсат” Ирвинг Голдстейн.
Еще более крупный контракт — на сумму oт 750 до 1000 млн $ — должен быть заключен с американской компанией EOSAT. Это соглашение предусматривает продажу через американского партнера данных со всех КА серии IRS в 1995-2005 гг. Спутник IRS-1C, который планируется запустить в текущем году, превосходит по своим характеристикам существующие КА “Landsat” и находится на уровне будущих моделей американских и французских КА дистанционного зондирования.
В настоящее время Индия располагает двумя работоспособными КА IRS, запущенными в 1988 и 1991 г. После полного развертывания системы количество таких КА достигнет восьми, что превышает число КА, используемых для наблюдения Земли любой другой страной. Таким образом, индийская программа обеспечит крупнейший источник глобальных данных наблюдений.
По данным “Antrix Corp.”, коммерческого предприятия ISRO, спрос на данные индийских спутников будет обеспечен странами, которые не могут себе позволить покупку изображений КА SPOT и “Landsat”.
По заключенному ранее некоммерческому соглашению Индия распространяла через EOSAT данные своих спутников, с тем чтобы убедить потенциальных покупателей в надежности данных IRS.
ISRO разрабатывает два микроспутника для Франции, и сотрудничает в их изготовлении с Малайзией в соответствии с заключенным в прошлом месяцев в Бангалоре соглашением.
Коммерческое подразделение ISRO, компания “Antrix Corp.”, участвует в престижном проекте создания системы компактных спутниковых телефонов “Inmarsat P”.
Если третий испытательный пуск РН PSLV в 1995 г. будет успешным, Индия сможет предложить услуги по запуску ПН на низкие околоземные орбиты.
3 февраля. В. Гриценко, внештатный корреспондент ИТАР-ТАСС. В Центральном НИИ Военно-Космических Сил России сегодня проходят торжества по поводу присвоения ему имени одного из основоположников практической космонавтики Михаила Клавдиевича Тихонравова.
Ученик Циолковского, руководитель второй творческой бригады Группы по исследованию реактивного движения, занимавшейся разработкой жидкостных ракетных двигателей, сотрудник военного НИИ, ставшего ныне ЦНИИ ВКС, Тихонравов был страстным приверженцем идеи межпланетных сообщений. (По нашим данным, институт, позже получивший официальное название ЦНИИ ВКС, выделился из военного НИИ-4 ракетных войск, где работал Тихонравов, уже после перехода в 1956 году Михаила Клавдиевича в ОКБ-1 к С.П.Королеву, — Ред.)
Его талант не остался невостребованным: в конструкторском бюро под руководством Сергея Королева было положено начало практической реализации его идей.
7 февраля. А.Чупахин, ИТАР-ТАСС. Перспективы глобального экологического мониторинга, разведка природных ресурсов, совершенствование коммуникаций. Эти, на первый взгляд, “земные” темы находятся в центре внимания участников проходящей здесь сессии подкомитета Комитета ООН по использованию космического пространства в мирных целях. Широкий круг проблем, так или иначе связанных с исследованиями околоземного пространства, обсуждают представители более 60 государств, в том числе России.
Как показал уже первый день дискуссии, возможности российской космонавтики вызывают большой интерес не только в индустриально развитых государствах, но и в странах третьего мира. Россия, которая имеет достаточно дешевые и надежные одноразовые носители, реально может проводить исследования по заказу других государств, осуществлять запуски их спутников или предлагать свои собственные на условиях аренды.
Прикладная космонавтика стала одним из центральных вопросов венской встречи, отметил в беседе с корреспондентом ИТАР-ТАСС руководитель российской делегации, первый заместитель генерального директора Российского космического агентства Валерий Алавердов. Разработанные в этой области технологии, подчеркнул он, открывают уникальные возможности для передачи информации. Не менее перспективно их применение в навигации, геодезии, гидрологии, лесном и рыбном хозяйстве, в создании систем спасения и предупреждения при катастрофах и стихийных бедствиях.
Наряду с этим, указал далее глава российской делегации, большое внимание уделяется проблемам и перспективам развития пилотируемой космонавтики. Речь идет о масштабных проектах, требующих координации усилий целого ряда стран. Примером здесь может служить проект создания международной орбитальной космической станции, которая должна прийти на смену продолжающему службу комплексу “Мир”.
2 февраля. Сообщение НАСА. Спустя более чем три года после запуска прекратил работу прибор TOMS на борту российского КА “Метеор-3”.
Прибор, предназначенный для картографирования суммарной концентрации озона в атмосфере (TOMS — Total Ozone Mapping Spectrometer), был запущен в рамках советско-американского межправительственного соглашения на борту КА “Метеор-3” №5 15 августа 1991 г. с космодрома Плесецк (СССР). Он позволил получить важные данные по глобальному распределению озона. Уникальная особенность TOMS состоит в том, что он может давать высокоточные ежедневные карты озона над всей освещенной стороной Земли. Его данные использовались в основном для нахождения долговременных тенденций уровня озона, обнаружения облаков двуокиси серы, возникающих в результате вулканических извержений, а также атмосферных аэрозолей и пылевых бурь.
Поступление полезной информации прекратилось 27 декабря 1994 г., когда телеметрия КА показала недостаточную величину постоянного тока к двигателю селектора входного излучения. В функции селектора входит разделение солнечного света для измерений УФ-составляющей. Использование селектора позволяет уменьшить уровень шума в данных по излучению и улучшить точность получаемых данных по озону.
Недавно российские специалисты выполнили “прогрев” КА в попытке восстановить работу прибора. Эта попытка не дала результата. Повторная попытка с циклированием питания будет проведена в апреле, когда положение орбиты КА позволит ему прогреться естественным образом. Члены исследовательской группы, однако, считают вероятность успеха очень низкой.
“Мы признательны нашим российским коллегам за их усилия... — говорит постановщик эксперимента, д-р Джей Герман (Jay Herman) из Центра космических полетов имени Годдарда НАСА. — Дух сотрудничества отмечал все фазы этого эксперимента, от планирования до управления и анализа данных.”
Расчетный срок работы TOMS составлял два года. На “Метеоре” был установлен второй спектрометр. Первый TOMS проработал на борту ИСЗ “Nimbus 7” с 1978 по 1993 г. В значительной степени основываясь на его данных, ученые смогли определить угрозу уничтожения озонового слоя и добиться принятия договоров, запрещающих использование разрушающих озон химических веществ.
В настоящее время на орбите не находится ни одного работоспособного прибора TOMS. Исследования озонового слоя, однако, продолжают КА UARS, ERBS, спутники серии NOAA. Установленные на них инструменты, однако, не дают высокого качества и пространственного разрешения TOMS. В результате исследователи не смогут изучить подробности динамики озона в зимне-весенний период на больших высотах.
В течение 13 ближайших месяцев НАСА рассчитывает запустить еще два TOMS'a. Первый будет установлен на борту специализированного КА TOMS-ЕР, который должен быть запущен в мае 1995 г. (20 мая — Ред.) на РН “Пегас”. Второй входит в состав ПН японского КА ADEOS, который предполагается запустить в феврале 1996 г. (1 февраля — Ред.). Еще один инструмент должен быть установлен на российском ИСЗ “Метеор-3М” в 2000г.
С.Пиденко. 11 февраля 1970 г. на ракетном полигоне Утиноура (о.Кюсю, Япония) в ходе пятого запуска РН L-4S на околоземную орбиту (апогей 5140 км, перигей — 340 км, наклонение 31°, период 144,6 м), был выведен первый японский ИСЗ “Осуми”. Спутник, названный в честь полуострова, с которого стартовал, был невелик: 24 кг вместе с последней ступенью РН. Спутник имел только радиомаяк весом в 9 кг, и представлял собой трапецию высотой 1,5 метра и диаметром 1 м, укрепленную на IV-й сферической ступени РН.
Невелика была и сама ракета. Четырехступенчатая твердотопливная “Ламбда-4” с двумя навесными стартовыми РДТТ при длине 16,5 и диаметре 0,74 м имела стартовый вес 9,4 т и тягу на старте 36 т, что позволяло выводить на орбиту наклонением 30° и высотой 500x3000 км ПН весом 10-12 кг. Это была самая миниатюрная из существовавших космических ракет.
Уникальной особенностью РН было и отсутствие у нее систем наведения и управления полетом. Лишь на lV-й ступени размещался автопилот, обеспечивающий ориентацию ступени параллельно земному горизонту.
Из-за повышения температуры в приборном отсеке и выхода из строя батарей электропитании передатчика уже после 6-го витка с ИСЗ “Осуми” перестал поступать сигналы. Однако этот запуск позволил Японии стать четвертой космической державой.
Этот скромный успех был итогом 15-летних усилий японских ученых, прежде всего специалистов Токийского университета, во главе с проф. НИИ промышленной технологии (НИИ ПТ) Хидэо Итокава.
Начало было не простым.
В годы Второй мировой войны японские военные пытались создать собственные боевые ракеты, однако наиболее ощутимым результатов стал неудачный запуск ракеты в 1944 г когда она упала в пригороде Токио, изрядно напугав случайных очевидцев из числа жителей и полицейских.
Поражение в войне и последовавший за этим запрет на широкий спектр исследований в течение последних восьми послевоенных лет не давали возможности проводить сколь-нибудь серьезные работы в области ракетостроения.
Даже статья профессора X.Итокава о проекте трансокеанских пассажирских и грузовых ракет, предложенная в 1953 г. редакции одного из японских журналов, была категорически отвергнута. Однако решение Японии об участии в исследованиях по программе Международного Геофизического Года и возникшая в связи с этим потребность в собственных ракетах позволили принять программу разработки исследовательских ракет, к которой приступил НИИ ПТ. Летом 1955 г. под руководством Ч.Итокава состоялся 1-й запуск экспериментальной ракеты длиной 30 см и диаметром 1,8 см, которая поднялась на высоту 600 м. Ироничные журналы окрестили ее Pencil (Карандаш).
Затем были разработаны небольшие твердотопливные ракеты серии К (Каппа). С их помощью проводились исследования в рамках МГГ.
В 1959 г. появился РДТТ разработки компании “Пуринсу мотор”, на основе которого создана 1-я ступень ракеты К-8. Эта двухступенчатая ракета, созданная корпорацией “Ниссан мотор”, поднимала ПН в 50 кг на высоту до 200 км, что открывало возможности для исследования ионосферы с помощью ионосферного и резонансного зондов, разработанных в НИИ радиосвязи.
Впоследствии эти ракеты, обладающие неплохими техническими характеристиками и сравнительно низкой стоимостью, стали пользоваться спросом за пределами Японии. Так, в 1965 г. 10 ракет К-8 приобрела Индонезия.
Одновременно создавалась организационная структура, обеспечивающая космические исследования. В мае 1960 г. создан Национальный совет по космосу при канцелярии премьер-министра Японии. В апреле 1964 г. при Токийском университете создается НИИ космонавтики и аэронавтики, директор которого Нобору Такаги спустя два года становится во главе Национального Центра по освоению космоса.
В апреле 1963 г. начаты НИОКР по программе М (Мю), в качестве 1-го этапа разрабатывалась ракета L (Ламбда).
В конце того же года началось сооружение космического центра Токийского университета в Утиноура (профессор Кагосима), и уже в июле 1964 г. с него стартовала 3-х ступенчатая РН серии L-3, доставив научную аппаратуру весом 100 кг на высоту 850 км.
Ракеты серий “Каппа” и “Ламбда” обеспечили Японии возможность принять участие в программе международного года спокойного Солнца (1964-65 гг). Летом 1966 г. аппаратурой, установленной на борту ракеты L-3H-2, достигнувшей высоты 1800 км, впервые в Японии проведены исследования радиационных поясов Ван-Аллена.
В долгосрочной программе запусков ИСЗ, разработанной Национальным Советом по космосу (1966 г.) предлагалось уже в 1967 году запустить ИСЗ, а к 1970 году вывести на околоземную орбиту девять научных спутников. Однако успехи в разработке ракет “Ламбда” и стремление руководства Японии к скорейшему достижению престижных целей, привело к форсированию запуска 1-го ИСЗ.
В сентябре 1966 года с полигона Утиноура стартовала РН L-4H-1, IV-я ступень которой несла небольшой экспериментальный спутник “Хи-но мару эйсэй” (Спутник под флагом Японии). Однако двигатель последней ступени не включился. Спутник на орбиту не вышел.
Спустя три месяца предпринимается вторая попытка, и — вновь отказал двигатель IV-й ступени.
Апрель 1967 года. Вновь неудача — на этот раз не сработала III-я ступень.
Для подготовки следующего запуска потребовалось 2,5 года, но в сентябре 1969 г. последовала четвертая неудача: после отделения III-й ступени ракеты она столкнулась со ступенью, несущей спутник.
На этом фоне была принята 1-я Национальная космическая программа (октябрь 1969 г.), и начала работу Национальная корпорация по освоению космоса (НАСДА).
Особенностью этого этапа осуществления национальной космической политики стала ориентация на собственные разработки РКТ. Ученые, влияющие на формирование этой политики, опасались, что заимствование, обеспечивающее более легкий путь достижения цели, может привести к утрате собственной творческой инициативы и ослаблению способности к научно-технической конкуренции.
Успех “Осуми” стал следствием этой политики, одновременно продемонстрировав создание РН “Ламбда-4С” как ступеньки к более мощной РН серии “Мю” с ПН до 75 кг.
И хотя в сентябре 1970 г. запуск новой РН M-4S-I с научным ИСЗ не увенчался успехом, из-за неполадок в системе ориентации РН, второй старт РН M-4S-2 16 февраля 1971 г. с экспериментальным ИСЗ “Тансэй” показал: космические успехи Японии стали регулярными.