---

НОВОСТИ ИЗ ВКС

---

Район посадки задан точно

14 сентября. "Красная звезда". (Комментарий начальника управления штаба ВКС России В. Безбородова.)

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации №772 установлены границы полигона приземления космических объектов, который теперь будет расположен только на территории Российской Федерации и охватывать часть Омской, Челябинской, Оренбургской, Самарской, Тюменской, Пермской, Курганской, Свердловской областей, а также Республики Башкортостан. Постановление согласовано с администрацией данных областей и республики. Необходимость принятия такого решения была вызвана тем, что существенная часть ранее отведенной для этих целей территории находится в республики Казахстан. Таким образом, постановление является важным шагом в обеспечении независимой космической политики России.

Для названных регионов имеются определенные гарантии безопасности. Посадка спускаемых аппаратов и капсул всегда осуществляется парашютным методом и только вне населенных пунктов, поэтому безопасность этого вида деятельности гарантируется. Многолетняя статистика свидетельствует: на сегодняшний день проведено более тысячи посадок, и ни при одной из них не было отмечено нанесения какого-либо ущерба хозяйственной деятельности регионов.

---

НОВОСТИ ИЗ РГНИИ ЦПК

---

Кристер Фуглесанг — командир “Союза”

2 сентября. С.Валяев. ИК. Дублер Томаса Райтера космонавт Европейского космического агентства швед Кристер Фуглесанг будет проходить дальнейшую подготовку в РГНИИ ЦПК имени Гагарина по программе командира корабля. Об этом рассказал сам Фуглесанг на предстартовой пресс-конференции на космодроме Байконур.

До января 1996 года, когда завершится второй полет европейского космонавта на станцию “Мир”, Кристеру предстоит работать в калининградском ЦУПе. Он будет посредником между экипажем и руководством научной программы “Евромир-95”. После завершения этой программы и разбора ее результатов Фуглесанг вернется в Центр подготовки космонавтов. Там он пройдет полный курс “командирской” подготовки: углубленное изучение бортовых систем транспортного корабля и орбитального комплекса, изучение отработка ручных режимов управления кораблем “Союз ТМ” на орбите и спуске на Землю, ручная стыковка со станцией “Мир”.

Кристер Фуглесанг уже достаточно хорошо знаком с российской техникой. Еще в октябре 1992 года, через четыре месяца после его зачисления в отряд ЕКА, он начал ознакомительную 25-дневную подготовку в ЦПК. Затем с августа 1993 года Фуглесанг готовился в Звездном городке по программе “Евромир-95”. В течение первого года он прошел общекосмическую подготовку, а потом готовился к полету по программе бортинженера орбитального комплекса “Мир”. При этом европейский космонавт отрабатывал процедуру выходов в открытый космос, операции по обслуживанию служебных и научных систем станции.

Решение о дальнейшей подготовке своего космонавта вполне вписывается в общую картину углубления сотрудничества между ЕКА и РКА. Стоит заметить, что сейчас рассматриваются варианты включения в состав МКС “Альфа” совместного российско-европейского модуля ERTC, созданного на базе российских модулей под РН “Зенит”. В ЕКА даже поднималось (правда, пока на неофициальном уровне) предложение о замене основного европейского модуля станции АРМ этим самым модулем ERTC. Также ЕКА рассчитывает на участие российских космических фирм в конкурсе на разработку европейского корабля снабжения станции “Альфа”, выводимого РН “Ариан-5”.

Волнует ЕКА наравне с американским НАСА и вопрос возможности доставки на борт “Альфы” своих астронавтов до ввода в строй жилого модуля Hab. Ведь пока европейские представители на МКС рассматриваются как члены экипажа американского сегмента станции. Постоянная работа на “Альфе” этого экипажа пока планируется с 2002 года, а в режиме длительного (до месяца) посещения на шаттлах — с марта 1999 года. Экипаж же русского сегмента может приступать к работе после пристыковки к ФГБ служебного модуля - полного функционального аналога базового блока станции “Мир”. США уже начали переговоры о включении в первый трехместный российский экипаж одного своего астронавта. ЕКА, видимо, решило эго сделать более “мягко”, подготовив к любой полетной должности (от командира до космонавта-исследователя) своего представителя. Им, судя по всему, и станет швед Кристер Фуглесанг.

Многое может проясниться на намеченной на октябрь встрече делегаций ЕКА и РКА. Во всяком случае, представитель европейского космического агентства заявил на Байконуре, что на октябрьской встрече будут обсуждаться не только итоги реализованных программ, но и планы дальнейшего сотрудничества.

Но в этом варианте для европейского космонавта есть и свои минусы. Оставаясь для дальнейшей подготовки в РГНИИ ЦПК и накрепко “привязываясь” к российской космонавтике, Кристер теряет возможность попасть на какую-нибудь совместную программу ЕКА с НАСА и слетать в космос в ближайшем будущем, как его коллега по отряду испанец Педро Дуке.

Дуке сейчас уже готовится в США как дублер европейского астронавта — специалиста по полезной нагрузке по программе LMS (полет STS-78 по планам НАСА пока намечен на лето 1996 года). Он рассчитывает быть включенным в очередной набор американских астронавтов и пройти подготовку по программе специалиста полета шаттла. Если же подготовка Фуглесанга в Центре имени Гагарина окажется не подкрепленной в дальнейшем реальным полетом, то Кристер может оказаться в самом конце очереди на совместные европейско-американские полеты на шаттле. А до начала посещения МКС “Альфа” астронавтами ЕКА может пройти слишком большой срок.

29 августа. Сообщение НАСА. АМС “Галилео”, приблизившаяся к Юпитеру до расстояния в 63 млн км, попала в начале августа в наиболее мощную из когда-либо зарегистрированных межпланетных “пылевых бурь”.

“Галилео” начал отмечать пыль, идущую от Юпитера, в июне 1994 г., а уже с декабря 1994 г., когда расстояние от планеты достигало 180 млн км, станция начала преодолевать пылевые потоки. Нынешняя “пылевая буря” продолжается уже более 3 недель.

Пылевой детектор станции — прибор размером с большой дуршлаг — фиксирует до 20000 пылевых частиц в сутки, сообщил постановщик этого эксперимента д-р Эберхард Грюн (Eberhard Grun) из Института ядерной физики имени Макса Планка (Гейдельберг, Германия). Нормальная частота встречи с частицами межпланетной пыли — одна частица раз в три дня. Прибор подсчитывает количество столкновений, измеряет направление и энергию частиц. По этим данным ученые оценивают размеры и скорости частиц — сейчас они достигают 40-200 км/ч. Специалисты предполагают, что пылевые частицы заряжены и потому ускоряются магнитным полем планеты, причем скорость зависит от размера. К счастью, эти размеры не больше, чем у твердых частиц сигаретного дыма, и пыль не может повредить станцию.

Пылевые детекторы, созданные группой Грюна и установленные на АМС “Улисс”, впервые обнаружили пылевые потоки от Юпитера при сближении этой станции с планетой в 1992 г. Однако интенсивность и временное распределение пылевых бурь, наблюдаемых “Галилео”, отличается от встретившихся “Улиссу”. Еще один пылевой детектор будет установлен на АМС “Кассини”.

После начала нынешнего пылевого потока группа управления отправила на станцию команду передавать пылевые данные трижды в сутки вместо двух раз в неделю. Ранее, в июле 1994 г., прибор был перепрограммирован на основании опыта пролета “Улисса”, были введены функции сжатия данных и другие усовершенствования. Таким образом, сказала руководитель группы по детектору пыли Лаборатории реактивного движения д-р Кэрол Полански (Carol Polanskey), будет получено большее количество данных, позволяющих понять природу межпланетных “пылевых бурь”.

Ученые полагают, что источник пылевых частиц находится где-то в системе Юпитера. Им могут быть вулканы Ио или два слабых кольца Юпитера. Кроме того, пылевые частицы могут представлять собой остатки материала от кометы Шумейкеров-Леви 9, столкнувшейся с Юпитером в июле 1994 г.

	Подготовка экипажей ТК “СоюзТМ-22” по программе 20-й основной экспедиции и “Евромир-95” Фоторепортаж К. Лантратова и И. Маринина.
		Фото 1. Первый экипаж Сергей Авдеев, Юрий Гидзенко и Томас Райтер перед комплексной тренировкой в ЦПК.
Фото 2. Второй экипаж: Павел Виноградов, Кристер Фуглесанг и Геннадий Манаков в ЦПК.

		Фото 3. Ю. Гидзенко в тренажере “Дон-732” (корабль “Союз ТМ”).
Фото 4. Т.Райтер и С.Авдеев готовятся к медико-биологическим экспериментам.
		Фото 5. Вывоз ракеты-носителя с кораблем “Союз ТМ-22” на старт.

Фото 6. Райтер, Гидзенко и Авдеев на предполетной пресс-конференции.
		Фото 7. Традиционное шампанское с соленым огурцом перед отъездом на старт.
Фото 8. С.Авдеев с супругой. Последние минуты перед расставанием.

		Фото 9. Ю.Гидзенко. Первый автограф на двери номера гостиницы “Космонавт”.
Фото 10. Одевание скафандров - операция ответственная.
		Фото 11. Последние (извините, крайние) шаги по Земле.

И.Лисов по сообщениям Лаборатории реактивного движения и Исследовательского центра имени Эймса НАСА

Анализ телеметрических данных, принятых и обработанных на Земле после отклоняющего маневра ODM 27 июля, показал, что один из двух предохранительных клапанов гелиевой системы наддува остался в открытом положения.

Двигательная установка “Галилео” имеет два предохранительных клапана — один со стороны горючего, другой со стороны окислителя. Они предназначены для того, чтобы ограничить количество газообразных компонентов, которые способны проникнуть вверх по магистрали, отложиться и прореагировать. В наихудшем, но очень маловероятном сценарии, такая реакция может повлечь повреждение системы подачи топлива.

Чтобы свести вероятность аварии, связанной с открытым клапаном, к возможному минимуму, разработана методика, предусматривающая тщательное управление температурой и давлением компонентов топлива. Как утверждает менеджер проекта Билл О'Нейл (Bill O'Neil), ее применение гарантирует, что “открытый предохранительный клапан не повлияет на маневры и выполнение задания “Галилео””.

Анализ показал также, что тяга двигателя 5400 на установившемся режиме оказалась на 3% ниже, чем предусматривалось заданием (400 Н). Допуск на уровень тяги составляет 6%.

28 августа (по калифорнийскому времени PDT) “Галилео” выполнил очередной корректирующий маневр ТСМ-26. Скорость станции была изменена менее чем на 1 м/с. В результате маневра время перелета увеличено на 4 минуты, и траектория приближена на 1950 км к заданной точке для пролета Ио 7 декабря.

Готовясь к работе у Юпитера, группа управления “Галилео” развернула ретрансляционную радиоантенну для приема телеметрии атмосферного зонда на этапе спуска. Кроме того, был включен и проверен плазменный инструмент.

К 30 августа расстояние от “Галилео” до Земли составило свыше 760 млн км, а до Солнца — 792 млн км. До Юпитера остается около 55 млн км.

К 1 сентября “Улисс” находился над 76° с.ш. относительно экватора Солнца и имел гелиоцентрическую скорость около 23 км/с.

Все служебные системы и научная аппаратура станции работает нормально. Станции слежения НАСА в Голдстоуне и Мадриде наблюдают “Улисс” в течение 16 часов ежедневно.

Служебные системы и 6 научных приборов на каждой из станций “Вояджер” работают нормально. К 1 сентября 1995 г. АМС “Вояджер-1” достигла расстояния 9.05 млрд км от Земли и движется со скоростью 17.46 км/с. “Вояджер-2” находится на расстоянии 6.90 млрд км от Земли. Его скорость составляет 16.09 км/с.

“Пионер-11” находился 1 сентября в 43.88 а.е. от Солнца и в 6.50 млрд км от Земли. Время распространения радиосигнала в одну сторону составило 6 час 01 мин. Скорость движения станции относительно Солнца — 12.24 км/с.

Станция остается работоспособной, но мощность радиоизотопных генераторов “Пионера- 11” упала до такого уровня, который не позволяет работать ни одному из научных приборов. Более того, станцию более невозможно развернуть так, чтобы ее антенна была точно направлена на Землю.

Поскольку “Пионер-11” не может более передавать научных данных, регулярная работа с ним прекращается. Будет продолжен периодический сбор технической информации для исследования работы электронных систем при низком уровне мощности.

“Пионер-11”, изготовленный “Hughes Aircraft Co.”, был запущен 5/6 апреля 1973 г. За 22 года работы, включавшей в себя пролеты Юпитера и Сатурна, отказал только один научный прибор станции.

Станция “Пионер-10” находилась 1 сентября в 63.00 а.е. от Солнца и в 9.44 млрд км от Земли. Время распространения радиосигнала в одну сторону — 8 час 45 мин. Скорость аппарата относительно Солнца составляет 12.5 км/с.

Прецессионный маневр 6 августа прекратился после нескольких импульсов, поскольку аппарат обнаружил, что антенна оказалась в “мертвой зоне” полушириной 0.3°. Второй маневр, запланированный на 27 августа, был отменен. Группа управления предполагает, что качество сигнала не ухудшится сильно, когда Земля уйдет из центра глазного лепестка диаграммы направленности антенны. К середине октября Земля вернется в центр радиолуча. В декабре или январе потребуется новый маневр, чтобы отследить движение Солнца и Земли.

29 августа было отмечено двойным запуском японских телекоммуникационных спутников, стартовавших с интервалом ч несколько часов с двух разных космодромов на американском и европейском носителях.

Pиc. 1. КА JCSat-3. Рисунок из “Space News”.

По сообщениям Рейтер и Дж.Мак-Дауэлла. 28 августа в 20:53:01 EDT (29 августа в 00:53:01 GMT) со стартового комплекса LC-36В Станции ВВС “Мыс Канаверал” выполнен запуск РН “Атлас-2AS” с японским спутником связи JCSat-3.

Вторая ступень — разгонный блок “Центавр” АС-117 — включилась в 20:58:17 EDT и, проработав 4 мин 26 сек, вышла на переходную орбиту с наклонением 28.2° и высотой 155x395 км. После второго включения (21:16:45-21:18:32 EDT) AC-117 вывела спутник на суперсинхронную переходную орбиту с наклонением 23.5° и высотой 167x81423 км. При помощи бортовых двигателей спутник должен сначала поднять высоту перигея до стационарной и повернуть плоскость орбиты. Затем он будет переведен на стационарную орбиту.

Согласно сообщению Всемирного центра данных по ракетам и спутникам, JCSat-3 присвоено международное регистрационное обозначение 1995-043А и номер 23649 в каталоге Космического командования США.

JCSat-3 — третий спутник в серии аппаратов, принадлежащих и управляемых компанией “Japan Satellite Systems Inc.” (JSAT; “Kabushiki-gaisha Nihon Sateraito Sisutemuzu”). Он изготовлен американской компанией “Hughes” на основе базовой модели HS-601, имеет трехосную стабилизацию и оснащен 28 ретрансляторами диапазона Ku и 12 ретрансляторами диапазона С.

JCSat-3 является первым японским спутником цифрового телевещания. Вещанием будет управлять компания “Digital Multi-Channel Planning Co., Ltd.”, образованная JSAT и несколькими другими японскими компаниями. Спутник должен также осуществлять телефонную связь, передачу данных и факсов на территории от Индии до Гавайев и от Японии до Австралии и Новой Зеландии.

Два предыдущих спутника JCSat (1 и 2) были изготовлены на основе базовой конструкции HS-393. Они были запущены в 1989-1990 для “Japan Communications Satellite Co”, которая в 1993 г. объединилась с “Satellite Japan Corp.”.

Запуск 28/29 августа был пятым для наиболее мощного носителя в семействе “Атлас” фирмы “Lockheed Martin Corp.”. В состав ракеты входили первая ступень №8205, оснащенная 4 стартовыми твердотопливными ускорителями, и разгонный блок “Центавр” АС-117. До конца года компания намерена выполнить еще три пуска “Атласов” и довести их общее количество до 11. JCSat-3 стал 9-м запущенным в 1995 г. спутником производства фирмы “Hughes”.

Рис. 2. КА N-Star. Рисунок из “Space News”.

По сообщениям Рейтер, Франс Пресс и Дж.Мак-Дауэлла. 29 августа в 03:41 по местному времени (06:41 GMT) со стартового комплекса ELA-2 Гвианского космического центра в Куру выполнен запуск РН “Ариан-44Р” со спутником “N-Star а”. Через 21-22 мин после запуска космический аппарат был выведен на стандартную переходную орбиту с наклонением 6.96° и высотой 172x35775 км. Отклонение от заданной высоты орбиты составило всего 80 км.

После маневра 30 августа наклонение орбиты было уменьшено до 3.7° а высота перигея увеличена до 7384 км. К 5 сентября спутник находился на орбите с наклонением 0.1° и 34090x35732 км, а к 11 сентября был выведен в расчетную точку стояния 132° в.д.

Согласно сообщению Всемирного центра данных по ракетам и спутникам, “N-Star a” присвоено международное регистрационное обозначение 1995-044 А и номер 23651 в каталоге Космического командования США.

Спутник изготовлен для японской “Nippon Telephone and Telegraph Corp.” (NTT) американской компанией “Space Systems/Loral” на основе базовой конструкции FS-1300 с трехосной стабилизацией. “N-Star а” должен заменить один из спутников серии CS-3. Аппарат имеет корпус размером 2,4x2.2x2.2 м; высота спутника, включая полезную нагрузку, составляет 6.3 м, а размах солнечных батарей — 27.3 м. Сухая масса спутника 1617 кг, масса с топливом в начале эксплуатации — 2057 кг, стартовая масса — 3410 кг. В полезную нагрузку входят 11 ретрансляторов диапазона Ka и 8 ретрансляторов диапазона Ku для телефонных каналов, 5 ретрансляторов диапазона С для связи с отдаленными островами и один ретранслятор диапазона S для мобильной связи. ,

“N-Star а” будет обеспечивать фиксированную и мобильную телефонную связь, включая связь с кораблями, и передачу цифровых данных сети ISDN (Integrated Services Digital Network) в пределах Японии. Спутник может использоваться для дублирования наземных сетей в аварийной ситуаций. Расчетный срок его работы — 10 лет. Заказчик не указал официально стоимость спутника. Обозреватели оценивают стоимость спутника, запуска, наземных станций и страховки в 350 млн $. В 1996 г. на РН “Ариан” должен быть запущен спутник “N-Star b”.

Спутник предполагалось запустить еще 1 августа, однако 16 июня аппарат был поврежден при перевозке из Калифорнии во Французскую Гвиану, и ему пришлось пропустить вперед более “удачливые” спутники. Запуск был 77-м для РН семейства “Ариан”. Он был выполнен с первой попытки в начале 2-часового стартового окна. Семь успешных запусков, выполненных за пять месяцев (с 28 марта по 29 августа), являются рекордным достижением для “Arianespace”. До конца года запланированы еще пять запусков. При запуске 29 августа в 3-й раз использовалась РН “Ариан-4” в конфигурации 44Р с 4 твердотопливными ускорителями. Ракета имела третью ступень Н-10-3 и обтекатель типа 01.

Пресс-центр ВКС. 30 августа 1995 г. в 22:32:59.979 ДМВ (19:33 GMT — Ред.) с левой пусковой установки (ПУ-39) 200-й площадки космодрома Байконур боевыми расчетами ВКС произведен запуск ракеты-носителя “Протон-К” (8К82К — Ред.) с искусственным спутником Земли “Космос-2319”.

Спутник запущен в интересах Министерства обороны Российской Федерации

С помощью разгонного блока ДМ-2 (11С861 — Ред.) спутник был выведен на околостационарную орбиту с параметрами:

— наклонение орбиты 1°38'34";

— минимальное удаление от поверхности Земли 35817.80 км;

— максимальное удаление от поверхности Земли 36000.23 км;

— начальный период обращения 24 ч 02 мин 23 сек. Расчетная топка стояния спутника — 80° в.д.

(Согласно сообщению Всемирного центра данных по ракетам и спутникам, “Космосу-2319” присвоено международное регистрационное обозначение 1995-045А и номер 23653 в каталоге Космического командования США. Это был первый запуск российского КА на стационарную орбиту в 1995 году — Ред.)

Комментарий М.Тарасенко.

“Космос-2319”, по всей видимости, представляет собой КА-ретранслятор типа “Гейзер”.

Система с КА типа “Гейзер” предназначена для ретрансляции информации с низкоорбитальных КА разведки, а также для обеспечения связи с мобильными пользователями. Система зарегистрирована в международной комиссии по радиочастотам под названием “Поток” и для нее выделены три точки стояния на геостационарной орбите — 13.5°, 80° и 168° восточной долготы. Заявленный диапазон работы системы — 4 ГГц.

До настоящего времени использовались только две первых точки, причем в каждой точке в нормальном режиме функционирует по два КА одновременно. Нынешний КА должен быть выведен в точку стояния над 80° в.д. (Поток-2) и очевидно должен заменить “Космос-2085”, работавший в этой точке с июля 1990 г. Предыдущий КА типа “Гейзер”, “Космос-2291” был запущен 21 сентября 1994 г. и тоже был выведен в точку “Поток-2”, заменив “Космос-1888”, работавший с октября 1987 г. (“НК” №19 и №22, 1994).

КА типа “Гейзер” разработаны и изготовляются НПО прикладной механики (г.Железногорск Красноярского края). Особенностью КА этого типа является применение антенных устройств типа фазированной решетки (АФАР).

АФАР, разработанная зеленоградским НПО “Элас”, позволяет изменять диаграмму направленности антенны без ее механического перенацеливания за счет электронного управления модульными антенными элементами АФАР, что облегчает поддержание связи с движущимися объектами. Установленная на КА АФАР обеспечивает 16 приемных и 16 передающих лучей, диаграмма направленности каждого из которых может перестраиваться по ширине в пределах от 2°х2° до 3.5°х3.5° и перенацеливаться по направлению в пределах +-8.5°.

В настоящее время часть ресурса КА типа “Гейзер” (очевидно, резервного) используется для обслуживания коммерческой системы связи “Сокол”.

По сообщениям Пресс-центра ВКС и ИТАР-ТАСС. 31 августа 1995 г. в 09:49:59.979 ДМВ (06:49:59.979 GUT — Ред.) со 2-й (правой) пусковой установки 32-й площадки 1-го Государственного испытательного космодрома Плесецк боевыми расчетами ВКС произведен запуск ракеты-носителя “Циклон-3” (11К68 №801 — Ред.) с первым украинским искусственным спутником Земли “Ciч-1” (“Океан-О1” №8, НХМ №10).

Спутник запущен по договору с Национальным космическим агентством Украины (НКАУ) в соответствии с Национальной космической программой Украины и выведен ка орбиту с параметрами:

— наклонение орбиты 82.53°;

— минимальное удаление от поверхности Земли 651 км;

— максимальное удаление от поверхности Земли 682 км;

— начальный период обращения 97.8 мин.

(Расчетные параметры орбиты: 82.5°, 651 км, 679 км, 97.78 мин).

Спутник “Сiч-1” стал 2999-м космическим аппаратом, запущенным с космодромов СССР г. России с 1957 года, а также 18-м иностранным КА. запущенным СССР и Россией с 1972 года.

В тот же день на 4 витке спутника “Ciч-1” была предпринята попытка отделения чилийского субспутника “FASat-Alfa”, которая закончилась неудачно. В результате первый чилийский спутник не был задействован и продолжает полет вместе с КА “Сiч-1” в отключенном состоянии.

(Согласно сообщению Всемирного центра данных по ракетам и спутникам, космическому аппарату “Сiч-1” присвоено международное обозначение 1995-046А и номер 23657 в каталоге Космического командования США. Неотделившийся КА “FASat-Alfa” самостоятельных обозначений не получил, хотя они и были зарезервированы — Ред.)

Запуском РН “Циклон-3” с КА “Ciч-1” и “FASat-Alfa” руководил командующий ВКС РФ генерал-полковник Владимир Иванов.

Рис. РН “Циклон-3”. Рисунок НК.

К.Лантратов. НК. Космодром Плесецк. “Сiч-1” с большим трудом можно назвать первым украинским спутником. Ведь еще в начале 60-х годов Днепропетровский машиностроительный завод начал производить ракеты-носители и космические аппараты. В марте 1962 года с космодрома Капустин Яр был запущен первый днепропетровский спутник ДС-2, названный в сообщении ТАСС “Космосом-1”. Сейчас в Днепропетровске собирают из российских и украинских комплектующих ракеты-носители “Циклон”, “Зенит”, океанографические космические аппараты серии “Океан”, научные автоматические управляемые орбитальные станции АУОС, военные спутники радиотехнической разведки серии “Целина-2”. Однако после распада СССР Украине пришлось выходить на космическую орбиту заново, уже как независимому государству.

Однако спутник “Сiч-1” и с другой точки зрения трудно назвать первым украинским. Дело в том, что этот аппарат был изготовлен в Днепропетровске еще в 1991 году, во времена СССР. Четыре года спутник находился на заводе в законсервированном состоянии, и только теперь дождался своего часа.

Поэтому Украина, которая уже давно была космической державой de facto, только после запуска КА “Сiч-1” стала ей de jure.

Старт первого национального спутника выполнен Украиной точно в соответствии с Национальной космической программой, принятой в 1993 году. В этой программе было записано, что Украина планирует в 1995 году запуск КА “Сiч” системы природопользования и экологического мониторинга окружающей среды.

Аппараты серии “Океан-О1” создавались в СССР прежде всего в целях ведения ледовой разведки в период навигации на Северном морском пути. Также эти спутники проводили наблюдение за состоянием Мирового океана, выявляли зоны штормов. Те же функции будет выполнять и Ciч-1”. Данные с него в течение сентября-ноября 1995 года будут передаваться в российские НПО “Природа” и Институт Арктики и Антарктики (о том, будет ли это бесплатно, или нет, есть различные мнения — Ред.). С украинской стороны потребителем информации будет являться Научно-производственное предприятие “Орбита” (аналог по назначению российского НПО “Природа”).

Однако в дополнение к ним Украина планирует вести с его помощью экологические наблюдения, слежение за состоянием земледельческих районов на Украине. Для этого можно использовать многоканальный радиотелевизионный комплекс малого (1.7-1.8 км) и среднего (410 м) разрешения.

Но наиболее важной задачей для Украины должно стать приобретение опыта в самостоятельном управление космическим аппаратом. Об этом заявил на пресс-конференции на космодроме Плесецк 29 августа генеральный директор НКАУ Александр Негода. На территории Украины после распада СССР остались три Наземных измерительных пункта (или как сейчас принято их называть в России — Отдельных командно-измерительных комплексов — К.Л.): НИП-10 (г.Симферополь, Крым), НИП-16 (г.Евпатория, Крым), НИП-19 (г.Дунаевцы Хмельницкой обл.). Плюс к этим трем НИПам — еще и Центр дальней космической связи (ЦДКС, НИП-22), также под г.Евпаторией. После раздела Вооруженных Сил Советского Союза с сентября 1992 года эти НИПы были выведены из российской системы управления космическими аппаратами. Лишь ЦДКС использовался для управления КА “Гранат”, а с 3 августа этого года — и КА “Интербол-1”. Теперь, примерно в начале октября контроль над спутником “Ciч-1” должен взять на себя украинский центр управления, расположенный в Евпатории. Пока украинские представители объявили, что для управления спутником и приема с него информации будут использоваться евпаторийский и симферопольский НИПы. Однако и НИП-19 может работать в режиме приема телеметрической информации.

Работы по подготовке к запуску, выведение и управление спутником “Сiч-1” в течение первого месяца орбитального полета осуществляются на основание договора между Военно-космическими силами Российской Федерации и Национальным космическим агентством Украины (НКАУ). Силами и средствами ВКС согласно этому договору решались следующие задачи:

— обеспечение подготовки КА “Ciч-1” с субспутником “FASat-Alfa” к запуску ракетой-носителем “Циклон-3” на космодроме Плесецк;

— опытная эксплуатация КА “Сiч-1” после запуска в течение осенней навигации по Северному морскому пути;

— передача управления КА “Ciч-1” украинскому Центру управления полетом (ЦУП-Е, г. Евпатория).

Общее руководство запуском и управлением спутником “Ciч-1” осуществляется Межгосударственной комиссией. Ее сопредседателями являются Виктор Иванович Козлов (РКА) и Валерий Георгиевич Комаров (НКАУ). Оперативное руководство на первом этапе полета осуществляется российской Главной оперативной группой управления (ГОГУ-Р, руководитель — командир в/ч 73742 Сергей Викторович Серпиков).

Обработка результатов орбитальных измерений, определение параметров орбиты и расчет начальных условий осуществляется ЦУП ЦНИИМаш (ЦУП-М, г. Калининград, Московская обл.)

Управление КА “Ciч-1” осуществляется из ЦУП КА ННХН “Рокот”, входящий в 6-й испытательный центр, который в свою очередь структурно входит в 153-й Главный центр испытаний и управление космических аппаратов ВКС России.

Первоначально старт РН “Циклон-3” с украинским КА “Сiч” и чилийским КА “FASat-Alfa” был намечен на 04:31 ДМВ (05:31 летнего московского времени) 30 августа. Длительность стартового окна составляла 4 минуты. Подготовка к запуску шла в соответствии с графиком. В 01:30 ДМВ 30 августа носитель был вывезен из монтажно-испытательного комплекса “Циклон” на 32-й площадке Первого государственного космодрома Плесецк. Примерно четверть часа РН стояла перед МИКом в лучах осветительных ламп многочисленных российских, украинских и чилийских телекомпаний. Затем началась транспортировка РН на стартовую площадку. К 02:15 она была доставлена на вторую (правую) пусковую установку 32-й стартовой площадки.

Кстати, это был первый запуск ракеты-носителя “Циклон-3” с правой пусковой установки (ПУ-2) 32-й площадки, после проведения на ней планового профилактического ремонта. Последний запуск до начала профилактики с этой ПУ состоялся 26 декабря 1994 года. Теперь на 32-й площадке будут использоваться обе пусковые установки.

В течение 30 мин шла установка “Циклона” в стартовое положение. В это время на стартовой площадке присутствовали командующий ВКС России генерал-полковник Владимир Иванов, начальник космодрома генерал-майор Анатолий Овчинников, генеральный директор РКА Юрий Коптев, генеральный директор НКАУ Александр Негода, генеральный инспектор чилийских ВВС генерал-лейтенант Хайме Эстай. После подъема ракеты и перед началом операций, связанных с заправкой, официальные лица и журналисты переехали со стартовой площадки на наблюдательные пункты, расположенные в 1 и 2 км от РН, а боевой расчет перешел в бункер пусковой установки.

За 35 мин до момента запуска началась заправка “Циклона” компонентами топлива, которая завершилась в 04:22 ДМВ. В 04:27 были произведена отстыковка и отвод наполнительных соединений. Затем за 3 мин начался отход стрелы установщика, за 2 мин до старта система телеметрических измерений перешла на бортовое питание. За минуту до расчетного момента включения ДУ 1-й ступени была выдана команда “Пуск”. Пв ней была запущена программа автоматического запуска. Шел наддув баков РН.

Однако на отметке Т-30 сек система управления запуском автоматически остановила стартовую программу. Предстартовый отсчет был прерван. Через 10 минут по громкой связи было объявлено, что запуск отложен.

Как рассказал автору статьи сопредседатель Межгосударственной комиссии по запуску “Циклона” первый заместитель генерального директора НКАУ Валерий Комаров, при предстартовом опросе система управления запуском обнаружила, что в баке горючего второй ступени не сработало пневмореле. Это пневмореле должно было сработать при избыточном давление наддува 1.2 атм и дать команду на закрытие клапана наддува бака. Четыре таких реле, установленных в баках окислителя и горючего первой и второй ступеней соединены последовательно. При несрабатывании одного из них электрическая цепь остается разомкнутой, и автоматика не дает разрешения на запуск. Это и произошло 30 августа.

Чтобы разобраться в причинах отказа пневмореле, из ракеты были слиты компоненты топлива (эта процедура занимает около 6 часов), “Циклон” был переведен в горизонтальное положение и возвращен обратно в МИК. Неисправное пневмореле было демонтировано из бака и заменено запасным. В тот же день были проведены испытания дефектного пневмореле при давление 2.4 атм. Однако и при давление вдвое больше расчетного пневмореле не сработало. До разрушения его решено было не доводить, а отправить на завод-изготовитель для анализа дефекта. Кстати, это пневмореле было изготовлено еще в 1981 году, его срок годности уже несколько раз продлевался.

Первоначально запуск “Циклона” был перенесен на 04:23 ДМВ 31 августа. Такой момент пуска позволил бы вывести КА “Сiч” в ту же орбитальную плоскость, что и при запуске в 04:31 ДМВ 30 августа. Но работы по замене пневмореле после заправки компонентами топлива и отмены запуска, которые не были до этого внесены в список нештатных ситуаций, затянулись. Пришлось разрабатывать специальную методику проведения этой операции и утверждать ее членами стартовой комиссии. К тому же при отводе на отметке Т-3 мин стрелы установщика, на которой расположены заправочные магистрали третьей ступени С5М ракеты, произошло разделение пневмоплаты третьей ступени. Для установки новой пневмоплаты пришлось с РН снимать головной обтекатель, под которым расположены третья ступень и КА. Из-за этих задержек старт РН “Циклон-3” был перенесен на 10:00 ДМВ 31 августа. Такое время запуска уже не обеспечивало вывод КА “Сiч” в первоначально планировавшуюся орбитальную плоскость.

Предстартовая подготовка 31 августа шла с некоторым опережением графика. Поэтому, когда официальные лица и журналисты прибыли в 09:00 ДМВ на наблюдательные пункты, им было объявлено, что запуск состоится на 10 минут раньше, в 09:50 ДМВ. На этот раз все прошло штатно.

В 09:49:59.438 ДМВ был зафиксирован контакт отрыва РН от пусковой установки и ракета устремилась в безоблачное небо. В начале подъема система управления носителя осуществила переприцеливание, развернув ракету вокруг продольной оси на заданный угол. Через 1 мин 3 сек за “Циклоном” появился инверсионный след. Через 8 сек след оборвался и долго висел в небе небольшим облачком.

В 09:51:59.718 (Т+2 мин 0.28 сек) на высоте 48 км (удаление от точки старта 59 км) прошло отделение первой ступени носителя. Разделение происходило по полугорячей схеме: рулевой двигатель второй ступени был запущен до разделения ступеней, а маршевый двигатель — после отделения и ухода ступени на безопасное расстояние. При этом произошел сбой телеметрии. Было зафиксировано отключение двигателей и отделении первой ступени. Однако не поступило сигнала о запуске маршевого двигателя второй ступени. Однако дальнейшая телеметрия показала, что двигатель работает штатно. Отработавшая первая ступень упала в 380 км от стартовой площадки в Мезенском районе Архангельской области (штатный район падения “Койда”).

В 09:53:31.063 (Т+3 мин 31.625 сек) на высоте 111 км (удаление от точки старта 283 км) были сброшены створки головного обтекателя. Они упали в акваторию Баренцева моря в 1100 км от точки старта.

В 09:54:36.598 сек (Т+4 мнн 37.16 сек) прошло отделение второй ступени “Циклона”. В этот момент ракета находилась на высоте 148 км (удаление от точки старта 600 км) и имела скорость 6.6 км/сек. Отделившаяся вторая ступень вошла в плотные слои атмосферы и сгорела над акваторией Восточно-Сибирского моря примерно в 4600 км от точки старта.

На первом витке (который был еще, по сути дела, активным участком полета ракеты-носителя, — К.Л.) был проведен один сеанс связи (09:54:10-09:57:20) средствами ОКИК-18 (г.Воркута). В течение него было зарегистрировано раскрытие элементов конструкции КА “Ciч-1”, включены его системы ориентации, радиотелеметрическая система БР-91Ц-5 в режим “запись” и командно-программная траекторная радиолиния “Коралл-А6”.

Третья ступень С5М запускалась дважды: первый раз — во время сеанса связи через ОКИК-18 в 09:55:19.446 (Т+5 мин 20.008 сек) на 88.462 сек, второй — в 10:30:58.286 (Т+40 мин 58.848 сек) на 9.000 сек.

Наконец в 10:31:37.298 (Т+41 мин 37.860 сек) КА “Ciч” был отделен от третьей ступени С5М и вышел на орбиту искусственного спутника Земли.

На втором витке во время сеанса связи (по плану 11:24:43-11:51:46) через пять российских ОКИКов (ОКИК-9 (Красное Село, Ленинградская обл.), ОКИК-18 (г. Воркута), ОКИК-6 (г. Елизово, Камчатская обл.), ОКИК-14 (г. Щелково), ОКИК-17 (г.Якутск)) была повторная возможность для раскрытия элементов конструкции и включения системы ориентации, которая не понадобилась. С КА “Сiч-1” была получена телеметрическая информация о работе систем. Также проведено измерение текущих навигационных параметров (ИТНП), после чего были установлены параметры орбиты спутника, приведенные в сообщении ИТАР-ТАСС. Однако в 11:45:01 связь со спутником, которая в этот момент велась через ОКИК-6 и -17 по непонятным причинам резко прекратилась.

* Исследования, проведенные на американском КА “Wind" ("НК" №22, 1994), позволили определить, что “космическая погода" была основной причиной отказа аппаратуры на спутниках “Anik E1" и GOES-8 в 1994 r.

На третьем витке связь с украинским аппаратом была бесперерывной на протяжении всего сеанса (13:20:15-13:31:22, ОКИК-6 (г.Елизово, Камчатская обл.), ОКИК-15 (г.Уссурийск, Приморский край), ОКИК-17 (г.Якутск)). Во время сеанса была включена система ориентации солнечных батарей, снята телеметрическая информация, проведено очередное ИТНП.

На четвертом витке сеанс связи 14:55:14-15:09:52, ОКИК-17 (г. Якутск), ОКИК-15 (г.Уссурийск, Приморский край), ОКИК-13 (г. Улан-Удэ)) настало время отделение чилийского спутника “FASat-Alfa”. В 14:57:20 была подана команда на срабатывание пиропатронов украинской системы отделения субспутника. По телеметрической информации было зафиксировано падение напряжения на 20 ампер, что свидетельствовало о подаче тока на нити накаливания пиропатронов. Однако контактные датчики положения субспутника показали, что разделения не произошло.

На пятом витке (сеанс связи 16:33:20-16:45:31 через ОКИК-4 (г. Енисейск) и ОКИК-13 (г. Улан-Удэ)) как и планировалось на КА “Сiч-1” прошло выдвижение штанги гравитационного стабилизатора пассивной системы ориентации. Телеметрическая информация подтвердила, что разделения “Ciч-1” и “FASat-Alfa” так и не произошло. Расследованием причин неотделения чилийского субспутника займется специальная украинская комиссия. Это был последний сеанс связи с КА “Ciч-1” 31 августа.

С.Валяев. НК. Космический аппарат “Ciч-1” (Рис. 1) стал последним представителем серии спутников “Океан-О1”. Эти спутники были разработаны в КБ “Южное” в середине 70-х годов. Производство спутников серии было освоено Днепропетровским

Рис. 1. КА “Сiч-1" ("Океан-O1", НХМ): 1 - панели солнечных батарей; 2 - многоканальное сканирующее устройство МСУ-М; 3 - антенна радиолокатора бокового обзора РЛСБО; 4 - антенны радиотелевизионного комплекса РТВК; 5 - построитель местной вертикали; 6 - антенны бортовой аппаратуры сбора и передачи информации “Кондор-2"; 7 - многоканальное сканирующее устройство МСУ-С; 8 - антенны командно-программно-траекторной радиолинии “Коралл-А6"; 9 - сканирующий СВЧ-радиометр РМ-0.8; 10 - гравитационный стабилизатор. Рисунок из книги “The Soviet Year in Space. 1990"

машиностроительным заводом. “Ciч-1”, изготовленный на ДМЗ в 1991 году, — восьмой аппарат в серии “Океан-О1” и десятым в серии НХМ (еще одно встречающееся обозначение спутника “Ciч-1” — “Океан-О1” №810, где первая цифра — номер аппарата в серии “Океан-О1”, а две последние — в серии НХМ). Предыдущий спутник этой серии — “Океан-О1” №7 был запущен 11 октября 1994 года и до сих пор находится в эксплуатации (хотя 11 апреля 1995 года у него уже истек гарантийный срок в 6 месяцев). В связи с тем, что КА “Ciч-1” стал последним аппаратом серии “Океана-О1”, автор решил привести таблицу запусков предыдущих аппаратов этой серии, составленную В.Агаповым (см. “НК” №22, 1994).

На данный момент главным конструктором КА серии “Океан- 01”, разработанным в КБ-3 (подразделение КБ “Южное”), является Владимир Иосифович Драновский. Технический руководитель проекта “Ciч” — начальник отдела КБ-3 Юрий Афанасьевич Коломин.

Спутник “Ciч-1”, как и все другие аппараты этой серии, предназначен для:

— ведения обзорной всепогодной ледовой разведки в полярных районах, определяя толщину и возраст льда и конфигурацию ледовых полей;

— определения скорости ветра около водной поверхности в открытых акваториях Мирового океана;

— определение зон штормов и тайфунов по отдельным районам Мирового океана, для чего производятся измерения скорости и направления ветра, а также определяются размеры зон штормов;

— определение температуры водной поверхности;

— выявление оптических и радиолокационных неоднородкостей водной поверхности.

В дополнение к этим обычным для серии “Океан-О1” задачам Национальное космическое агентство Украины планирует использовать КA “Ciч-1” для:

— наблюдения за природо- и землепользованием на территории Украины;

— ведение экологического мониторинга на территории Украины.

КA “Сiч-1” имеет массу 1950 кг, из которых 505 кг приходится на научную аппаратуру, В ее состав входят:

— комплекс радиофизической аппаратуры (РФА), состоящий из радиолокатора бокового обзора (РЛСБО, разрешающая способность 1.3-2.6, полоса обзора 450 км, рабочая длина волны 3.2 см) и радиометра РМ-0.8 (разрешающая способность 25 км при полосе обзора 550 км, рабочая длина волны 0.8 см). Радиолокатор РЛСБО используется для определения толщины и возраста льда, а радиометр РМ-0.8 — для съема температурной карты водной поверхности и определения скорости приводного ветра по СВЧ-радиометрическим данным. Также РЛСБО применяется для выявления радиолокационных неоднородностей поверхности Мирового океана. Электроника радиолокатора РЛСБО на КА “Ciч-1” была доработана по сравнению с подобной аппаратурой на КА “Океан-О1” №7, так как в ходе эксплуатации последнего его радиолокатор периодически не включался по командам с Земли;

— радио-телевизионный комплекс (РТВК), включающий в себя многоканальное сканирующее устройство малого разрешения МСУ-М (разрешающая способность 1.7-1.8 км при полосе обзора 1900 км), многоканальное сканирующее устройство среднего разрешения МСУ-С (разрешающая способность 410 м при полосе обзора 1100 км), а также радиопередающие и антенные устройства. РТВК из двух МСУ используется для определения конфигурации ледяных полей, размеров зон штормов, панорамного обзора водной поверхности для выявления ее оптических неоднородностей. Также радио-телекомплекс должен использования для наблюдения за природопользованием и ведения экологического мониторинга.

— бортовая аппаратура сбора и передачи информации “Кондор-2” (зона обслуживания — не менее 1600 км, число поочередно обслуживаемых автоматических ледовых станций — 256 шт). Аппаратура “Кондор-2”, опрашивая автоматические ледовые станции (АЛС), позволяет получить данные о силе и направлении приповерхностного ветра в открытых акваториях. Особенно эта информация ценна при передачи данных с АЛС, попавших в зоны штормов и тайфунов;

— аппаратура обеспечения частотами “Береза”,

В состав служебных систем спутника “Сiч-1” входят:

— командно-программно-траекторная радиолиния “Коралл-А6”;

- радиотелеметрическая система БР-91Ц-5;

— система успокоения, ориентации и стабилизации аппарата (СУОС, (обеспечивает точность ориентации по тангажу — 5-7°, по крену — 3°, по рысканию — 5-7°);

— система терморегулирования (СТР);

— система электропитания (СЭП);

— магнетометр СМ-5;

— коммутационные блоки питания в управления, комплект кабелей.

Гарантийный срок активного существования КА “Ciч-1” с момента запуска — 6 месяцев.

На КА “Сiч-1” установлен чилийский субспутник “FASat-Alfa”. Он изготовлен Инженерно-исследовательским центром по разработке спутников университета в Сюррее (г. Гилдфорд, Великобритании). Заказчик спутника — ВВС Чили, которым было поручено вести программу запуска и эксплуатации первых национальных спутников. Спутник “FASat-Alfa” предназначен для мониторинга озонового слоя, дистанционного зондирования, навигационных измерений и образовательных задач путем сбора и передачи данных. В состав его исследовательской аппаратуры входят четыре спектрометра и сканер малого разрешения (500 м). Чилийский спутник имеет массу 46 кг, форму параллелепипеда с размерами 415x415x700 мм. Спутник должен отделиться с помощью пружинного толкателя со скоростью 1.5 м/сек.

В первый месяц орбитального полета управление украинского спутника “Сiч-1” будет проводится через российские Отдельные командно-измерительные комплексы (ОКИК): ОКИК-4 (г.Енисейск), ОКИК-6 (г.Елизово, Камчатская обл.). ОКИК-9 (Краевое Село, Ленинградская обл.), ОКИК-12 (г.Колпашево. Томская обл.), ОКИК-13 (г.Улан-Удэ), ОКИК-14 (г.Щелково), ОКИК-18 (г.Воркута) ОКИК-15 (г.Уссурийск, Приморский край), ОКИК-17 (г.Якутск). Имеющиеся в распоряжении этих комплексов средства приведены в Табл. 2. Среди средств: командно-программные и траекторные станции “Коралл-У” и “Калина”, траекторные станции “Краб-У” И “Буфер”, станции приема телеметрической информации МА9МКТМ-4 к MA9MKTM-1, комплексы обработки телеметрической информации М-222 и СТИ-90М.

Таблица 2. Состав средств наземного комплекса управления КА “Ciч-1” 1 2 3 4 5 6 7 Россия 4 +   + +   + 6 +   + + + + 9 +   + +   + 12   + + +   + 13   + + + + + 14   +   + + + 15     + + + + 17 +   + +   + 18   + + +   + Украина 10   + + +   + 16       +   + 19       +   + Содержание граф: 1 — ОКИК 2 — “Коралл-У 3 —”Калина” 4 — “Краб-У”/”Буфер” 5 - МА9МКТМ-4 6 - МА9МКТМ-1 7 - М-222/СТИ-90М

Вся информация с ОКИКов стекается в российский ЦУП КА ННХН “Рокот”, где на базе информационно-вычислительного комплекса ВК2М45 — СТИ-90М осуществляется расчет командно-программной информации и обработка телеметрической информации.

По типовой программе работ с аппаратами серии “Океан-01” предусматривается один раз в неделю на трех витках измерять текущие навигационные параметры, ежедневно на 2-3 витка снимать телеметрию и ежедневно на двух витках (основном и резервном) закладывать временные программы управления.

На первом этапе орбитального полета КА “Сiч-1” допускается работа и украинских ОКИКов в режимах приема телеметрической информации и измерения текущих навигационных параметров с помощью станций “Калина”, “Краб-У” и МА9МКТМ. Такими средствами располагают три украинских комплекса: ОКИК-10 (г. Симферополь), ОКИК-16 (г. Евпатория) и ОКИК-19 (г. Дунаевцы, Хмельницкая обл.). Состав их средств также приведен в Табл. 2. На основание их украинская ГОГУ должна сделать вывод о готовности к передаче управления от российского ЦУПа украинскому.

Для обмена информацией между российским и украинским ЦУПами украинская сторона арендовала один телеграфный и один телефонный каналы связи.

Прием специнформации с научной аппаратуры будет идти на трех стационарных пунктах в Хабаровске, Москве и Новосибирске, а также на автономных пунктах приема специнформации (АППИ).

В настоящее время в КБ “Южное” разработан проект нового океанографического спутника “Океан-У “, ранее имевшей обозначение “Океан-О” или 11Ф43. Изготовлением и испытанием аппарата занимается также Днепропетровский машиностроительный завод. Спутник “Океан-У разработан на базе унифицированной платформы, имеет массу 6360 кг и рассчитан на запуск ракетой-носителем “Зенит-2” (11К77) на солнечно-синхронную орбиту с наклонением 98°. Первоначально запуск такого аппарата предполагалось провести в конце 1995 года. Однако из-за задержки в его изготовлении, испытаниях и подготовки рабочего места для обслуживания таких аппаратов на космодроме Байконур, в настоящее время старт “Океана-У” сможет состояться не ранее середины 1996 года.

Пресс-центр ВКС. 6 сентября в 22:55:40 ДМВ (19:55.40 GMT) на территории России, в 70 км северо-западнее г.Оренбурга, совершил посадку спускаемый аппарат спутника “Космос-2314”. (По неофициальным данным, КА “Космос-2314” был очередным спутииком детальной фоторазведки серии “Янтарь” — Ред.)

1 сентября. По сообщениям JPL. Отработав за три года после своего запуска 10 августа 1992 г. 108 10-суточных циклов, американо-французский океанографический аппарат “TOPEX/Poseidon” выполнил основную программу исследований.

Основная задача спутника — изучение глобальной циркуляции океана, переноса тепла и питательных веществ, а также влияния океана на климат Земли. Проект осуществляется НАСА (США) и КНЕС (Франция).

При помощи радиолокационного высотомера КА “TOPEX/Poseidon” океанографы восстанавливают глобальную карту уровня Мирового океана с беспрецедентной точностью — 5 см. За три года наблюдений специалисты смогли обнаружить глобальное повышение уровня океана на 3 мм в год (сентябрь 1994), обнаружили начало нового цикла Эль-Ниньо в Тихом океане (начало 1995) и следы трех предыдущих циклов (конец 1994).

К 1 сентября 1995 г. аппарат совершил 14305 витков вокруг Земли. “Набор данных основного этапа программы существенно превосходит все предстартовые ожидания,” — говорит менеджер проекта с французской стороны Шарль Ямарон (Charles Yamarone).

Учитывая отличное состояние спутника и его критических компонентов, исследователи надеются на продолжение его эксплуатации в течение еще как минимум четырех лет. За это время специалисты рассчитывают понять, является ли подъем уровня Мирового океана краткосрочной вариацией или частью долговременной тенденции.

Работ КА “TOPEX/Poseidon” проходит в рамках программы “Миссия к планете Земля”. Лаборатория реактивного движения НАСА руководит американской частью совместной программы.

5 сентября. По сообщению ЕКА. Три крупных научных проекта по исследованию Солнца, местной космической обстановки и далеких уголков Вселенной будут осуществлены Европейским космическим агентством в конце 1995-начале 1996 г.

Инфракрасная солнечная обсерватория ISO (Infrared Space Observatory) должна быть запущена 3 ноября 1995 г. носителем “Ариан-44Р” с космодрома Куру. В первой неделе декабря за ней последует КА SOHO (Solar and Heliospheric Observatory), который предстоит вывести с мыса Канаверал РН “Aтлac-2AS”. Наконец, 17 января четыре аппарата “Cluster” должны отправиться в космос на первой РН “Ариан-5”.

ISO будет единственной работающей в космосе ИК-обсерваторией, причем наиболее совершенной. Ее датчики будут охлаждены до -270°С, что позволит наблюдать холодные объекты, невидимые в обычные телескопы. Научные задачи ISO включают исследование формирующихся звезд и планет, процесса “старения” галактик и поиск “скрытой массы” Вселенной.

ISO был доставлен в июне 1995 г. в Куру вместе со всем необходимым оборудованием. К 1 сентября все подсистемы спутника и научная аппаратура были тщательно проверены, и аппарат ожидает установки на ракету. Подготовка к запуску возобновится в начале октября. Одновременно завершается подготовка к управлению обсерваторией в Европейском центре космических операций ESOC (Дармштадт. Германия) и в центре управления полетом в Виллафранка вблизи Мадрида (Испания) . В течение двух последних месяцев будут проводиться в основном тренировки. Уже в ноябре ожидается получение первых предварительных научных результатов.

SOHO даст ученым возможность исчерпывающего изучения Солнца. 12 экспериментов, разработанные специалистами Европы к США, нацелены на исследование всех областей Солнца — от центральной области до солнечного ветра.

Аппарат доставили на мыс Канаверал 1 августа и едва успели извлечь из самолета и укрыть в отведенном для него здании НАСА от налета шторма “Эрин”. Подготовка к старту началась с тщательной проверки всех систем и приборов и закончится полномасштабным испытанием с участием станции управления в Центре Годдарда НАСА. Тем временем по состоянию на 1 сентября в Европе ведется заключительное тестирование четырех маховиков для системы управления SOHO, которая должна обеспечивать точное наведение инструментов на Солнце.

“Cluster” предназначены для исследования взаимодействия Солнца с плазменной оболочкой и магнитными полями в области магнитосферы. Четыре аппарата, летящие в виде упорядоченной фигуры, позволят построить трехмерные картины столкновения солнечного ветра с магнитным полем Земли.

Все четыре аппарата со вспомогательным оборудованием прибыли в Гвианский космический центр. В здании окончательной сборки ведутся электроиспытания “Кластеров”. Их заправку предполагается начать в начале ноября. Интеграция станций с носителем запланирована на середину декабря. Ведутся последние приемочные испытания компонентов первой РН “Ариан-5”.

---

РАКЕТЫ-НОСИТЕЛИ

---

Франция. Неудачное испытание 1-й ступени “Ариан-5”

5 сентября. С.Головков по сообщениям ЕКА и АП. 1 сентября в Гвианском космическом центре в Куру проводились испытания системы управления опытного образца криогенной 1-й ступени РН “Ариан-5”, предназначенного для отработочных и квалификационных испытаний.

Испытания были прерваны в связи с возгоранием маслопровода высокого давления. Создана комиссия для анализа причин аварии и их устранения, выводы которой будут опубликованы примерно через неделю. Изучаются последствия этого происшествия в отношении графика работ по “Ариан-5” и, в частности, даты первого запуска. О сделанных выводах будет сообщено дополнительно.

Первая ступень “Ариан-5” создается под руководством “Aerospatiale” (Франция). Ответственность за разработку системы управления несет бельгийская фирма SABCA.

По материалам “Revue Aerospatiale”. Пять месяцев остается до первого пуска РН “Ариан-5”, который предполагается осуществить 17 января 1996 г. Выполненные в течение лета испытания значительно продвинули программу. 21 июля было успешно проведено последнее испытание твердотопливного ускорителя “Ариан-5”. Его успех сделал возможным начать заполнение твердым топливом корпусов второй пары летных ускорителей. Продолжалась сборка двух первых летных ускорителей, которые должны быть готовы к концу октября.

В середине лета в здании окончательной сборки был закончен полномасштабный макет “Ариан-5”. Он был затем направлен на стартовый комплекс для примерки и проверки всех соединений систем старта с бортовыми.

В то же время при проведенных в июле испытаниях двигателя первой ступени “Vulcain” серии М с целью провести “тонкую настройку” двигателя и оценить синхронизацию наземных и бортовых систем во всех фазах старта не удалось достичь зажигания. Первой причиной этого были проблемы с наземным программным обеспечением последовательности запуска, затем поднялась температура компонентов. Анализ показал, что определенные цели достигнуты без фактического зажигания. Поскольку характеристики двигателя были уже неоднократно проверены (на 18 экземплярах двигателей достигнута суммарная наработка 70000 секунд), испытания были продолжены по графику,

31 июля фирма SEP передала КНЕС двигатель “Vulcain” М14. После окончательной сборки на заводе “Aerospatiale” в Ле-Мюро он будет отправлен в Куру в октябре.

Квалификационные испытания 1-й ступени планируется закончить к началу ноября. Подготовка первого старта будет вестись параллельно с заключительными испытаниями и “квалификационной оценкой” носителя. От сроков работ этого этапа зависят даты первого и второго отработочных пусков “Ариан-5” (пока — 17 января и 29 мая 1996 г.). Более важно сохранить дату второго пуска. Только после того, как состоится успешный второй пуск, комплекс ELA-3 может быть передан “Arianespace” в июле 1996 г., что позволит выполнить первый коммерческий пуск в ноябре 1996 г.

Пять запусков в год, которые являются сейчас официальной оценкой частоты запусков “Ариан-5”, рассматриваются как наиболее консервативная оценка. “Мы должны были доказать, что наша компания прибыльна даже пря столь низком количестве пусков,” — говорит президент “Arianespace” Ш.Биго. Развитие рынков непосредственного телевещания, потребность стран Азии в спутниках связи 3-тонного класса и возможность запуска на “Ариан-5” сразу 20 спутников для низкоорбитальных систем связи обещает “Arianespace” еще 1-2 запуска в год. Если же на октябрьском совещании стран-членов ЕКА на уровне министров будет принято решение об использовании этого носителя для снабжения станции “Альфа”, число запусков с 2001 г. удастся увеличить еще на один в год. Современные производственные возможности “Ариан-5” — семь носителей в год.

3 сентября. С.Валяев. НК. Во время подготовки к старту корабля “Союз ТМ-22” внимание присутствующих журналистов привлек “новый” обслуживающий персонал, работавший на пусковой установке. Стартовая команда на этот раз выделялась новой формой.

Раньше на космодроме вообще, и на пусковой установке в частности, работали люди только в форме ВКС. Однако с прошлого года начался процесс передачи Военно-космическими силами части объектов космодрома под “гражданскую” юрисдикцию Российского космического агентства.

Эта процедура рассчитана на два года. Однако первое видимое проявление появилось уже сейчас. На “гагаринском старте” во время установки ракеты-носителя, ее подготовки к старту и заправки подавляющее большинство персонала было одето в синие куртки, штаны и кепки. На правом рукаве куртки была помещена эмблема с Первым спутником и надписями “РКА” и “Космодром Байконур”. На левом рукаве — эмблема КБ общего машиностроения (КБОМ) с абревиатурой “ЦИ-1” (Первый центр испытаний),

Смена военной формы на “гражданскую” одежду уже случалась на Гагаринском старте. Такая практика была заведена в случае приезда на космодром иностранных гостей начиная с запуска “Союза-19” по программе ЭПАС. Однако если раньше это было камуфляжем, то теперь переодевание отражает действительное положений вещей.

Как рассказали неофициальные лица, все новые сотрудники Первого центра испытаний КБОМ — бывшие военнослужащие ВКС, работавшие на этой самой пусковой установке. Теперь они уволились из Вооруженных сил России и поступили на “гражданскую” работу. Строго говоря, они не являются сотрудниками КБОМ, а подчиняются непосредственно центральному аппарату РКА.

По словам тех же неофициальных лиц, уволившиеся из рядов ВС России офицеры не проиграли в заработной плате. Задержки же с ее выплатой в месяц-другой случаются сейчас и в учреждениях, подведомственных как ВКС, так и РКА.

---

МЕЖДУНАРОДНАЯ КОСМИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ

---

Контракт на морозильники для МКС

28 августа. Сообщение “Locklieed Martin Corp.”. Оборудование для замораживаний научных образцов биомедицинских исследований на Международной космической станции будет изготовлено “Lockheed Martin Missiles & Space” (LMMS).

В соответствии с выданным “Boeing Defense & Space Group” 31 июля контрактом на сумму 25.8 млн $, LMMS разработает, изготовит и испытает три морозильника для хранения образцов при криогенных температурах, два устройства для мгновенного замораживания с миниатюрным механизмом захвата, и осушитель. Фирма отвечает за общую интеграцию компонентов системы, включая внешнюю упаковку и вспомогательное оборудование, такое как специализированные ампулы для образцов.

Морозильные устройства чрезвычайно важны для медико-биологических исследований на Космической станции. С их помощью на Землю могут быть доставлены свежие образцы растительных и животных тканей, кристаллы протеинов, выращенные в экспериментальных установках. Только ограниченное число исследований может быть проведено на борту. А для обработки образцов на Земле необходимо заморозить их немедленно после получения, чтобы прервать нежелательные биологические процессы.

Аппаратура для замораживания была включена первоначально в состав медико-биологического оборудования лабораторного модуля Космической станции “Фридом”. При пересмотрах проекта станции эти работы оказались существенно отсрочены, и разработка была приостановлена. Теперь, когда планируется начать исследования на “Альфе” в 1998-1999 г., замораживающая аппаратура восстановлена в графике производства.

Морозильники будут использоваться для замораживания образцов до - 180°С и сохранения их при этой или более низкой температуре до возвращения на Землю. Устройства быстрого замораживание дадут возможность членам экипажа Станции заморозить образец до -196°С в течение миллисекунд. За это время вода в образце не успевает расшириться и разорвать оболочки клеток. Наконец, осушитель будет использоваться для того, чтобы избежать образования льда из влаги, который замороженные образцы впитывают из воздуха. Замороженные образцы будут подвергаться сублимации при давлении 10^-3 мм рт.ст.

Первый морозильник планируется передать на “Boeing” в феврале 1998 г. Выполнение задания будет закончено с передачей осушителя в декабре 2001 г.

Работа будет выполняться на основании большого опыта по криогенной технике, имеющегося в исследовательской лаборатории фирмы в Пало-Альто, Калифорния. Менеджером контракта будет Сид Берджойз (Sid Bourgeois), который также является менеджером программы 3-й производственной группы Космической станции (PG-3) по предприятию “Lockheed Martin” в Саннавейле.

LMMS обеспечивает несколько критически важных компонентов МКС. По контракту от “McDonnell Douglas Aerospace” (1-я производственная группа, PG-1) компания поставляет узлы крепления и поворота солнечных батарей и радиаторов системы терморегулирования “Rocketdyne”, возглавляющая 2-ю производственную группу (PG-2), заказала 8 летных панелей солнечных батарей и один квалификационный экземпляр. Разнообразное оборудование для лабораторного модуля должно быть поставлено по заказу “Boeing Co.” (PG-3). Кроме морозильников, сюда входят два прототипа системы контроля малых примесей атмосферы Станции.

По контракту Космического центра имени Джонсона LMMS обеспечит поставку инструментов и оборудования, которое должны использовать астронавты при сборке станции на орбите и с целью перемещения вне ее на этапе эксплуатации.)

В декабре 1994 г. “Lockheed Missiles & Space” произвела отгрузку в Россию модулей “кооперативных” Солнечных батарей для российской станции “Мир”.

Общая сумма контрактов LMMS во Станции составляет приблизительно 1 млрд $. На фирме в программе заняты более 600 человек.

5 сентября. С.Головков по сообщению “Boeing Co.” В течение полутора месяцев в бассейне гидроневесомости NBS в Центре космических полетов имени Маршалла специалисты фирмы “Boeing Co.” проводили серию испытаний, важных для работ по Международной космической станции.

Среди них были и трое бывших астронавтов НАСА, являющихся в настоящее время сотрудниками “Boeing” — участники 3-й экспедиция на станцию “Скайлэб” Джералд Карр и Уилльям Поуг, а также участник двух полетов на шаттлах Роберт Спрингер.

В бассейн емкостью 4920 л³ были помещены полномасштабные макеты модулей Космической станции. Испытатели работали как внутри, так и вне макетов. Целью испытаний был набор данных по средствам фиксации и перемещения, необходимым для нормальной работы экипажа с оборудованием. Испытатели в скафандрах астронавтов (всего 26 представителей “Boeing Co.”, в том числе две женщины, а также шесть действующих астронавтов НАСА) отрабатывали замену аппаратуры удаления углекислого газа, работали с активной системой виброизоляции стоек научной аппаратуры (ARIS, Active Rack Isolation System), которую предполагается установить во время полета.

* 5 сентября в 10:50 ДМВ с Государственного испытательного полигона РВСН а Плесецке был выполнен испытательный запуск твердотопливной МБР нового поколения “Тополь-М”. По сообщению пресс-центра РВСН, “цель испытаний достигнута”. Этот запуск был ранее назначен на 31 августа, но был отложен по техническим причинам. Иван Сафронов (пресс-центр ВКС) сообщил в интервью Рейтеp, что трехступенчатая МБР “Тополь-М” предназначена для замены ракет SS-18 (PC-20) и может быть размещена в шахтах и на наземных стартах. Из 154 шахт SS-18 около 90 могут быть переоборудованы для “Тополя-М”, добавил Сафронов. “В предстоящие годы Россия надеется заменить все устаревшие ракеты,” - сказал он.

Отрабатывались также процедуры подключения внешних кабелей питания и данных (эту работу также придется выполнять по мере роста станции), сборка оборудования, использование средств перемещения и фиксации, обращение с экспериментами и стойками научной аппаратуры, теплообменником системы терморегулирования.

“Мы стараемся учесть множество уроков, которые мы выучили на “Скайлэбе”, — говорит Дж.Карр. — Мы оцениваем оборудование в процессе разработка, чтобы убедиться в том, что оно будет работать в космосе так, как мы думаем.” Результаты отработки в бассейне гидроневесомости анализируются и войдут в заключительный отчет.

“Boeing Со.” изготавливает для станции лабораторный и жилой модули и два узловых модуля. Менеджером этих работ является вице-президент “Boeing Co.” Джон Уинч (John Winch).

4 сентября. ИТАР-ТАСС. С.Алмазов. Австралийский министр по делам науки и мелкого предпринимательства Кристофер Шахт назвал сотрудничество с Россией в области запуска космических ракет многообещающим.

По его словам, российские космические компании рассматривают возможность использования австралийской стартовой площадки Вумера (штат Южная Австралия) для запуска российских ракет-носителей с целью вывода на околоземную орбиту спутников и других полезных грузов. Кристофер Шахт отметил, что стартовая площадка Вумера, использовавшаяся Великобританией в конце 1950-х годов, имеет базовую инфраструктуру, но нуждается в модернизации. Использование российских ракет-носителей представляется интересным с коммерческой точки зрения уже в самом начале осуществления этого проекта, заявил австралийский министр.

5 сентября. К.Лантратов. НК. На 10 сентября намечена встреча представителей Германского космического агентства ДАРА (DARA, Deutsche Agentur fur Raumfahrtangele-genheiten) и НАСА. На встрече немецкая сторона планирует обсудить возможность возвращения немецкого космонавта со станции “Мир” на американском многоразовом корабле в рамках обсуждаемой сейчас германской программы “Мир-96”, предусматривающей вторую экспедицию космонавта ФРГ на российский орбитальный комплекс “Мир”.

Эта программа начала активно обсуждаться между Германией и Россией в июле-августе 1995 года. По предварительному соглашению не дожидаясь подписания официального договора о полете с 31 июля в РГНИИ ЦПК им.Ю.А.Гагарина начал подготовку к экспедиции на станцию “Мир” астронавт ФРГ Ганс Вильгельм Шлегель (Hans Wilhelm Schlegel). В ближайшем будущем к нему присоединится второй кандидат на полет от отряда астронавтов ФРГ — Райнхольд Эвальд (Reinhold Ewald).

Старт германского космонавта на российском космическом корабле “Союз ТМ-25” предварительно намечен на ноябрь 1996 года (по планам полета станции “Мир” от конца сентября 1995 года старт этого корабля намечался на 20 ноября 1996 года. — Ред.). Немец будет работать на “Мире” во время пересменки между 30-22 и ЭО-23. Предварительно согласованная с российской стороной длительность полета гражданина ФРГ— 20 суток. По сценарию, рассматриваемом сейчас в ДАРА, германский астронавт должен совершить посадку на борту американского корабля “Атлантис”, выполняющего полет по программе STS-81. Его запуск предварительно намечен на 5 декабря с посадкой 15-16 декабря. Исходя из этих сроков длительность экспедиции немца на “Союзе ТМ-25”, “Мире'” и “Атлантисе” составит 25-26 суток, из которых на “Мире” он будет находиться как раз 20 суток.

Окончательная договоренность DARA с российской стороной может быть достигнута на встрече, которая должна начаться в Москве 25 сентября и продлится неделю.

* Кинокадры, демонстрирующие предполагаемое вскрытие инопланетянина после аварии НЛО под Разуэллом (США), были показаны 28 августа в фильме Рэя Сантилли (Ray Santilli) по 4-му каналу британского телевидения. Зрителям было продемонстрировано существо с огромной безволосой головой, “рептильными” глазами и шестью пальцами на руках и ногах. Хирурги в громоздких скафандрах вскрыли грудную клетку (сочилась кровь). Скальпирование показало студенистый мозг. Как утверждается, пленка била заснята в 1947 г. военным оператором, который скрывал ее копию до настоящего времени. Достоверность изображенного неизвестна.

5 сентября. С.Головков по сообщениям АП, Рейтер. Норвежская судостроительная компания “Kvaerner Group” получила заказ на строительство морской стартовой установки в рамках проекта “Sea Launch”.

Консорциум “SeaLaunch” образован компаниями “Boeing Commercial Space” (Сиэттл, США), РКК “Энергия” (Россия), НПО “Южное” (Украина) и самой “Kvaerner Group” с целью создания мобильного морского стартового комплекса для запусков полезных нагрузок украинскими носителями “Зенит” с разгонным блоком российского производства. Компания “Boeing” обнародовала информацию о создании консорциума в апреле 1995 г. Общая стоимость проекта оценивается в 500 млн $.

“Kvaerner Group”, являющаяся крупнейшей судостроительной фирмой Европы, переоборудует одну из существующих полупогруженных морских нефтедобывающих платформ “Одиссей” в плавучий стартовый комплекс на верфи Розенборг в г.Ставангер (Норвегия) в рамках контракта стоимостью 78 млн $. Одновременно “Kvaerner Govan” на верфи в Глазго (Шотландия) построит судно обеспечения класса RO-RO длиной 198 м, которое будет служить хранилищем ракеты, запаса топлива и других необходимых материалов, средством транспортировки полезной нагрузки и плавучим центром управления. Этот контракт заключен на сумму 93 млн $. Общая стоимость контракта — 172 млн $ (1.1 млрд крон).

Плавучий старт и судно обеспечения будут базироваться в г.Лонг-Бич (Калифорния, США) и будут выходить для выполнения запуска в экваториальную часть Тихого океана. Морское расположение стартового комплекса позволит выполнять запуски в любом направлении. Станет возможно существенно увеличить массу, выводимую на стационарную орбиту, по сравнению с запусками с высоких широт.

Судно обеспечения будет использоваться также для транспортировки ракет из Украины и России. Участники консорциума рассчитывают на экономию средств как за счет сокращения транспортных расходов, так и благодаря выполнению всей подготовки в порту.

Как заявил представитель норвежской компании, контракт содержит в себе условия прекращения. Контракт будет выполняться в том случае, если “SeaLaunch” подтвердит наличие требуемых средств на плавучий старт, судно обеспечения и другие работы по проекту и сможет получить заказы на запуск коммерческих спутников. “Хорошие контакты, установленные недавно “SeaLaunch” с заказчиками спутников, обеспечивают хорошую основу для того, чтобы ожидать заключения контрактов [на запуск] в течение 1995 г.,” — говорится в заявлении норвежской фирмы. Несколько контрактов могут быть подписаны до конца года.

Консорциум намерен выполнять 6-8 запусков в год при стоимости в 60-90 млн $ за запуск, то есть существенно дешевле, чем “Arianespace” (100-110 млн $). Первый запуск намечен на первую половину 1998 г.

5 сентября. Сообщение АП. Контракт, заключенный американской компанией “Aerial Images Inc.” (г.Рэлей, Северная Каролина) с российским предприятием “Совинформспутник”, дает возможность коммерческого приобретения космических снимков с разрешением, в пять раз более высоким, чем предлагаются на рынке спутниковых данных в настоящее время.

Контракт, подписанный в июле 1995 г. (так называемое соглашение SPIN-2), предусматривает продажу архивных снимков российских разведывательных спутников, а также запуск специализированного спутника в начале 1996 г. для съемки конкретных районов по заказам потребителей.

Российский аппарат с двумя камерами, дающими возможность вести съемку с разрешением 2 метра, будет запущен в январе 1996 г. с Байконура и выполнит посадку в Сибири в конце марта-начале апреля. В офисе “Aerial Images” будет работать центр планирования и слежения, благодаря которому американская фирма сможет ежедневно оценивать снимки и решать, какие районы требуют повторной экспозиции. Американцы будут направлять соответствующий запрос российской стороне, которая будет непосредственно управлять аппаратом. По окончании полета российская сторона сделает копии снимков и передаст их “Aerial Images Inc.”, которая будет считаться владельцем данных и будет предоставлять их заказчикам.

Контракт, который должен быть еще одобрен правительствами США и России, содержит ограничения, запрещающие съемку “горячих точек” типа Боснии и Ближнего Востока, и продажу снимков определенных стран их традиционным противникам. Так, Иордания может заказать снимки собственной территории, но не территории Израиля.

Русские не являются единственными обладателями технологии спутниковых данных такого качества, утверждает Джон Хоффман. Но Россия — единственная страна, готовая их распространять. Русские признают, что пошли на соглашение для того, чтобы получить средства, и не раскрывают сумму, вкладываемую ими.

“Aerial Images Inc.” начала искать прямые контакты с российским правительством в 1992г., когда в картографическом сообществе “всплыли” снимки с 2-метровым разрешением, переправленные контрабандой из России. В ноябре 1994 г. фирма начала переговоры с Министерством обороны России и к февралю 1995 г. уже работала с “Совинформспутником” — государственным агентством, выступающим как связующее звено с коммерческими компаниями.

“Говоря в целом, этот проект жизненно важен для обеих сторон, — говорит заместитель Генерального директора “Совинформспутника” Виктор Волков. — Его можно назвать прорывом в сфере космических связей между нашими странами.”

В течение двух месяцев после подписания соглашения “Aerial Images Inc.” находится в “осаде” потребителей. “Этого хотят штаты, округа, городские правительства, лесные компании, экологические организации, университеты, — говорит президент фирмы Джон Хоффман (John Hoffman). — Наше собственное правительство хочет получить изображения некоторых вещей.” “Aerial Images Inc.” получила заказы из Австралии, Индонезии, Малайзии, Таиланда, Голландии, Германии и стран Ближнего Востока. Из 3 млн кв.км, которые сможет заснять российский аппарат, на две трети имеются предварительные заказы.

Так, округ Памлико первым из округов США заключил соглашение с “Aerial Images Inc.” и должен приобрести менее чем за 60тыс $ архивные и современные снимки его территории. С их помощью правительство округа планирует разработать план аварийной телефонной сети полиции, вести оценку земель, составить карту водной системы, спланировать новую канализационную сеть. Аэрофотосъемка в этих же целях обошлась бы в 300 тыс$.

В настоящее время доступны коммерческие снимки с разрешением 10-12 метров. Спрос на снимки с разрешением 1-2 метра не удовлетворяется. Как утверждает Питер Норрис (Peter Norris), основатель корпорации EOSAT, которая была одним из первых коммерческих источников спутниковых снимков, три американские компании планируют изготовить спутники, дающие снимки сравнимого качества. Однако во всех случаях до реализации этих проектов остаются годы. Норрис оценивает объем рынка этих снимков на Западе в 100 млн $ в год, причем эта величина может удвоиться.

Американское общество фотограмметрии и дистанционного зондирования проведет 25-28 сентября специальную конференцию по спутниковым изображениям и данным, в которой примут участие как правительство, так и коммерческие поставщики.

Стоимость обработанного, оцифрованного и подготовленного в требуемом пользователю формате снимка одного квадратного километра, распространяемого “Aerial Images Inc.”, составит приблизительно 50 долларов, Дж.Хоффман утверждает, что это втрое дешевле, чем получить аналогичную информацию путем традиционной аэрофотосъемки, и считает, что капиталовложение “Aerial Images Inc.” окупится в течение двух лет.

Отдел информации ГКНПЦ. 8 сентября был подписан контракт между ГКНПЦ имени М.В.Хруничева и фирмой “Motorola” (США) на поставку оборудования для строительства наземной инфраструктуры российского сегмента — станций сопряжения — в рамках программы “Indium”.

В соответствии с условиями контракта фирма “Motorola” обязуется поставить оборудование, осуществить его установку и провести испытания. Здание для размещения станций предоставляет ГКНПЦ имени М.В.Хруничева, обладающий эксклюзивным правом предоставления услуг системы “Indium” на территории России и некоторых стран СНГ.

Ввод станций в эксплуатацию намечен на 1998 год. Развернутая к этому времени космическая группировка из 66 спутников, запуск которых предполагается начать уже в 1966 году, предоставит абонентам возможность установления связи с любой точкой земной поверхности.

Напомним, что система “Indium” является глобальной спутниковой системой подвижной связи, основанной на использовании низкоорбитальных космических аппаратов. В разработке и создании системы принимают участие ведущие фирмы в области телекоммуникаций и космической техники, завоевавшие общепризнанный авторитет на мировом рынке. Среди них такие широкоизвестные как Siemens, Telespazio, Motorola, Lockheed Martin, McDonnell Douglas и др. Россия в этом списке представлена Космическим Центром имени М.В.Хруничева, который является инвестором программы “Indium”, вложив на первом этапе в ее развитие 70 млн.$. Кроме того, ГКНПЦ имени М.В.Хруничева является промышленным партнером компании “Indium, Inc.”, подписав контракт на запуск 21 спутника этой системы.

Наряду с США и Бразилией Россия одной из первых заключила контракт с фирмой “Motorola” на поставку оборудования для создания станций сопряжения.

“Таким образом, — заявил заместитель генерального директора ГКНПЦ имени М.В.Хруничева А.В.Лебедев, — работы, проводимые специалистами Космического Центра по реализации проекта подвижной связи “Indium”, позволяют надеяться, что население и промышленность России будут обеспечены современной подвижной связью, открывающей принципиально новые возможности “пользователям системы, и способствующей дальнейшей интеграции страны в мировую информационную сеть”.

Отдел информации ГКНПЦ. 7-8 сентября специалисты Государственного космического научно-производственного Центра имени М.В.Хруничева, совместного российско-американского предприятия ILS (International Launch Services), Европейского Сообщества Спутниковых Систем (SES), фирмы “Hughes”, технические эксперты и представители 15 западных страховых компаний посетили космодром Байконур с целью ознакомления на месте с выполнением работ по программе подготовки запусков западных космических аппаратов с помощью российской ракеты-носителя “Протон”.

Делегацию возглавляли: директора программы “Astra-1F”: Фош А. Фузилер (ILS, США), Л.Д.Борисов (ГКНПЦ им.М.В.Хруничева, Россия), Уилльям Холи (“Hughes”, США) и заместитель технического директора Ромуло Понтуал (SES).

Члены делегации произвели оценку степени модернизации помещения приема космических аппаратов (в т.ч. “Astra-IF”), и состояния монтажно-испытательного корпуса, в котором производится сборка РН “Протон” перед выводом на стартовую площадку.

Одной из наиболее серьезных проблем на сегодня является модернизация заправочных станций, позволяющих принимать не только аппараты западных заказчиков, но и российские космические аппараты и средства выведения. Эту работу по модернизации надо проводить по жесткому графику, не останавливая плановых пусков, находить окна для доработки помещений под заправку западных космических аппаратов. Комплектующие изделия готовятся в соответствии с намеченным планом работ, часть из них уже находится на складе.

Запуск спутника “Astra-IF” намечен на 1 марта 1996 года. По состоянию на сентябрь 1995 года ГКНПЦ имени М.В.Хруничева уже заключил контракты на 20 коммерческих пусков в период до 1999 года. Это лишнее свидетельство тому, что российское ракетостроение все активнее выходит на мировой рынок. Участники встречи положительно оценили ход работ по выполнению программы “Astra-1F”. О реальности выполнения программы свидетельствует практическое участие представителей страховых компаний в обеспечении работ в данном мероприятии. Члены делегации выразили пожелания об ускорении модернизации заправочных станций, чтобы быть уверенными, что к моменту прибытия космических аппаратов все объекты будут в полной готовности, сертифицированы и предъявлены заказчику.

После осмотра стартового комплекса и монтажно-испытательного корпуса гостями была выражена уверенность в том, что запланированные работы по модернизации будут выполнены в срок и намеченные запуски зарубежных космических аппаратов при помощи российской РН “Протон” состоятся в соответствии с утвержденным графиком.

1 сентября. Отдел информации ГКНПЦ. Практика подтверждает: передовые технологии — основа производства. Космический центр им.Хруничева уделяет все большее значение фактору использования новых производственных технических решений. Несмотря на то, что продукция ГКНПЦ — РН “Протон” — широко известна всему миру как наиболее надежная ракета-носитель, применение новейших средств на каждом этапе разработки и производства позволит увеличить ее конкурентоспособность на мировом рынке.

Первым шагом на пути к этой цели является контракт стоимостью 4.8 млн долларов, подписанный 1 сентября с фирмой Structural Dynamics Research Corp. (SDRC), предусматривающий закупку Центром программного обеспечения I-DEAS Master Series — лидирующего программного комплекса в области трехмерного вариационного проектирования.

Выбор не случайно пал на фирму SDRC. Эта компания является ведущим международным поставщиком программного обеспечения для автоматизации проектирования механических конструкций, управления данными по изделию и инженерных консультационных услуг. I-DEAS Master Series предоставляет уникальные возможности для решения задач, возникающих в процессе разработки изделия.

Конструкторы и инженеры Космического центра, благодаря удобству ее применения, гибкости и компактности, получат возможность оптимизировать концепцию изделия на начальной стадии процесса проектирования, улучшая, таким образом, качество изделия при уменьшении времени и затрат на разработку.

Трехмерная предсборочная проверка обеспечит раннее определение ошибок в увязке узлов изделия. Компьютерное проектирование, дополненное технологией программного управления станками с ЧПУ, значительно уменьшит по времени процессы обработки деталей конкретного изделия, соответственно увеличивая экономическую эффективность производства.

Ввод системы в эксплуатацию планируется в ноябре 1995 года.

28 августа. Сообщение НАСА. Длительный эксперимент по искусственным экосистемам, проведенный в Космическом центре имени Кеннеди, приблизил возможность создания замкнутых систем жизнеобеспечения на растительной основе.

В эксперименте изучалось воспроизводство томатов в замкнутой системе, именуемой камерой производства биомассы (Biomass Production Chamber). Исследовался вопрос о том, как биорегенеративная СЖО может работать на постоянной основе в течение длительного периода времени. Растения, отходы и питательные вещества рециркулировали в системе, причем растения производили кислород, воду и пищу.

Общая длительность эксперимента составила 4.18 суток — это было наиболее длительное испытание крупного компонента биорегенеративной СЖО. Помидорные кусты производили достаточно кислорода для того, чтобы обеспечивать одного члена экипажа на постоянной основе, и удаляли из атмосферы углекислый газ. Урожай томатов обеспечивал 55% потребности астронавта в пище по калорийности, а также давал достаточно очищенной воды для четверых.

“Наша долговременная цель состоит в том, чтобы доказать, что основанная на растениях система жизнеобеспечения столь же надежна, как и механические системы современных космических аппаратов,” — говорит специалист по физиологии растений Центра Кеннеди д-р Гэри Статте (Gary Stutte). Очевидно, что большая по размеру камера может обеспечивать экипаж всеми необходимыми расходуемыми материалами в течение всего времени миссии.

Когда отделение биомедицинских операций Центра Кеннеди (научный руководитель биологических программ — д-р Билл Нотт (Bill Knott)) закончит анализ эксперимента, данные будут переданы Центру Джонсона в Хьюстоне. Там эти данные будут использованы для проведения исследований по эффективности биорегенеративных СЖО с людьми-испытателями.

“Мы поставляли такую информацию с тех пор, как в 1987 г. начали выращивать растения в Центре Кеннеди, — говорит Нотт. — Некоторые наши данные были использованы при подготовке недавнего эксперимента в Центре Джонсона...” (“НК” №16-17, 1995). В следующем, двухлетнем эксперименте с биорегенеративной СЖО, который будет начат в январе 1996 г., 75% пищи будет производиться томатами, а 25% — пшеницей. Смешанные посевы позволят оптимизировать производство. В то время как томаты обеспечивают наибольший выход, пшеница более чувствительна к длительным световым циклам, которые могут быть использованы в новом эксперименте.

Более длинные планируемые исследования обеспечат больше данных по способности биорегенеративных СЖО работать в течение трех лет предполагаемой марсианской экспедиции. “Мы считаем, что мы можем поддерживать эту систему в работе бесконечно долго,” — утверждает Нотт.

29 августа. По сообщению НАСА. Летающая лаборатория имени Койпера НАСА (КАО) обнаружила природное лазерное излучение от молодой горячей звезды в созвездии Лебедя.

Это был последний запланированный полет с одним из научных инструментов КАО — криогенным дифракционным спектрометром Центра Эймса ACGS. При помощи чувствительного спектрометра, охлаждаемого жидким гелием, установленного на ИК-телескопе КАО, производился поиск избранных “лазерных” линий в диапазоне 50-500 мкм. В частности, наблюдалась пекулярная звезда MWC 349, окруженная наблюдаемым почти с ребра газо-пылевым диском. Линия излучения 169 мкм в дальнем ИК-диапазоне оказалась в 6 раз более мощной, чем было бы при отсутствии эффекта лазерного усиления.

Существование космических лазеров было предсказано более 15 лет назад, когда были обнаружены сходные с ними по механизму “работы” космические мазеры. Интенсивное ультрафиолетовое излучение молодой звезды “накачивает”, или возбуждает плотно упакованные атомы водорода в диске вокруг звезды.

Когда инфракрасное излучение определенной частоты попадает на возбужденные атомы водорода, оно вызывает интенсивное излучение атомов на той же самой частоте. Диск превращается в околозвездный лазер.

Постановщиком эксперимента, который считается первооткрывателем данного космического лазера, является Владимир Стрелницки (Vladimir Strelnitski) из Астрофизической лаборатории Национального аэрокосмического музея США (NASM). В открытии также участвовали сотрудник Института поиска внеземного разума в Маунтин-Вью, Калифорния, Син Колган (Sean W. J. Colgan), Говард Смит (Howard A. Smith) из NASM, Майкл Хаас (Michael R. Haas) и Эдвин Эрикссон (Edwin F. Erickson) из Исследовательского центра имени Эймса НАСА. Открытие природного лазера дает мощное средство исследования условий в газопылевых дисках, во многих из которых, по-видимому, происходит формирование планетных систем.

Эксплуатация лаборатории имени Койпера будет прекращена осенью 1995 г. НАСА планирует начать разработку следующей летающей астрономической обсерватории SOFIA в 1996 г. и выполнить ее первый полет в 2000 г. (В сообщении НАСА утверждается, что открыт первый космический лазер. Согласно замечанию Дэвида Палмера (David M. Palmer), в действительности это не так: еще в 1981 г. было опубликовано сообщение о наблюдении лазерного эффекта в углекислом газе на волне 10.4 мкм в атмосфере Марса — И.Л.)

Ю.Квасников по информации Space Phil News (Швейцария), Weltraum Philatelic(Германия), Ю.Тондрика (Союз филателистов России).

Многие филателисты хотят получить на память марки к конверты, побывавшие в космосе. Они могут сделать это, обратившись к космонавтам или лицам из их окружения. Лишь в редких случаях государственные организации берутся за подготовку таких сувениров, официально предназначенные для продажи коллекционерам. Однако за последнее время в разных странах проведены три таких акции. Эта заметка дополняет и уточняет опубликованную ранее в НК информацию.

В “НК” №20,1994, упомянуто, что в полете МТКК “Индевор” STS-68 (30 сентября-11 октября 1994) в его грузовом отсеке располагались два малых контейнера с почтовыми марками. Было перевезено 500000 марок США, выпущенных в честь 25-летия высадки первого человека на Луну, номиналом 9.95 долларов.

Как дополнение отметим, что до этого единственный раз в 1983 году американское почтовое ведомство совместно с НАСА организовало перевозку 260 000 конвертов на борту МТКК “Челленджер”. Средства, полученные от продажи этих конвертов, были направлены на финансирование филателистической выставки “Америпекс-86”. А первая перевозка марок (если не рассматривать единичные экземпляры) была осуществлена австрийцем Ф.Фибеком в октябре 1991 на КК “СоюзТМ-13” и станции “Мир”. На борту были 1000 австрийских почтовых марок в честь проекта “Австромир” достоинством в 9 шиллингов. Позже такие марки были помечены и имеют на лицевой стороне красное слово “Австромир”, а на оборотной стороне голубую эмблему полета “Союз ТM-13”. На свидетельствах, подписанных Фибеком и его дублером Лоталлером, они были вручены различным спонсорам проекта “Австромир”.

Вот информация о дальнейшей судьбе марок США. После приземления “Индевора” были оформлены специальные сувенирные карточки. Слева на них в специальных карманах располагались возвращенные из космоса марки (по одной штуке). В центре карточки рисунок показывает “Шаттл” и астронавта, парящего рядом на “летающем кресле”. Справа на карточках наклеена марка в 29 центов, также посвященная 25-летию высадки на Луну, погашенная специальным штемпелем с датой старта “Шаттла”. Штемпель применялся только для гашения этой карточки. Художники марок, Поль и Крис Калле, проставили свои автографы на части тиража (10000 штук). Карточки с автографами и номером предлагаются по цене 69 долларов, а без номера и автографов — по 25 долларов. Выручка от продажи будет направлена в фонд международной филателистической выставки “Пасифик-97”, которая состоится в Сан-Франциско. За полет марок почтовая служба заплатила 50000 долларов.

Китай стал третьей страной, после СССР и США, которая организовала перевозку конвертов в космосе с целью их продажи. Подготовкой занимались два ведомства. Первое, CLTC (China Satellite Launch Tracking Control General), подготовило специальный конверт с рисунком стартующей ракеты LM-2C и приземления на парашюте возвращаемого аппарата, китайской стеной и пагодой. На нем размещалась наклейка с изображением символических ракеты и спутников — “космическая виньетка” с эффектом трехмерного пространства, и дополнительный красный штамп. Все конверты пронумерованы. Второе, CSPA (China Space Philatelic Association) подготовило конверт с изображением стартующей ракеты LM-2C, рядом парашют и весь аппарат (из отделяемой и возвращаемой частей), справа символ CSPA и номер конверта. Марки как на тех, так и на других конвертах были погашены 20 мая 1994 почтовым штемпелем космодрома Цзюцюань (Jiuquan). Старт должен был состояться в течение июня, как сообщает текст на оборотной стороне конверта CSPA. Однако старт состоялся 3 июля в 16 часов по местному времени. Использовалась ракета в модификации LM-2D (другое обозначение CZ-2D), что не соответствовало рисунку конвертов. На орбиту был выведен 16-й возвращаемый китайский спутник, на котором было по 1000 конвертов каждого типа. После 15 суток полета, 18 июля в 11:35 спускаемый аппарат совершил посадку в районе Суининь (Suining) в провинции Сычуан (Sichuan). Капсула с конвертами была открыта в 13:30 в Дацу (Dazu) в провинции Сычуан. На доставленных на Землю конвертах обоих типов на обратной стороне был поставлен штемпель Дацу с датой 18.7.1994.

Обе организации снабдили каждый летавший конверт специальным цветным проспектом и сертификатом на китайском и английском языках, на котором были проставлены дополнительные штемпеля, что в совокупности подтверждало подлинность. Особенно хорошо оформление CLTC, на сертификате которого имеются марки, погашенные штемпелем с истинной датой старта и штемпелем с датой и местом посадки. В сопроводительном тексте проспекта, в частности, говорится: “Успешный полет наших космических конвертов играет большую роль в пропаганде китайской космической индустрии и служит улучшению нашей позиции во всемирном астрофилателистическом движении”. В Европе такие конверты предлагаются по 170-200 долларов.

Информация о полете спутника опубликована в “НК” №14 и 15, 1994, без упоминания о факте перевозки конвертов. Здесь она приведена по английскому тексту сертификата.

Во время подготовки российско-германского проекта “ТКМ-Волна” была достигнута договоренность об организации в его рамках экспериментальной ракетной почты, о чем в феврале 1995 года подписано специальное соглашение между Издательско-торговым центром (ИТЦ) “Марка” и фирмой “Космос” АО “Композит”. Позднее в ИТЦ “Марка” разработано Положение об экспериментальной ракетной почте, определяющее весь комплекс организационно-технических мероприятий, связанных с приемом, доставкой и обработкой почты. Оно утверждено Генеральным директором Федерального управления почтовой связи при Министерстве связи России. В соответствии с положением к доставке принимались простые письма весом до 20 г, оплаченные по действующему тарифу. В порядке исключения корреспонденция принимается как заказная.

Для обработки корреспонденции были изготовлены два художественных штемпеля спецгашения с переводной календарной датой и штамп прямоугольной формы с текстом “Экспериментальная ракетная почта. Per. N...”

29 мая 1995 в отделении связи №9 г.Североморска был открыт пункт приема корреспонденции для отправки. Принятая корреспонденция (в специальных маркированных конвертах с изображением РН “Волна” и соответствующим текстом) заносилась в реестр. Знак почтовой оплаты конверта гасился специальным художественным штемпелем. Кроме того, ставились оттиски календарного штемпеля Североморска и штампа. В штампы вписывались регистрационные номера. Для частных отправлений в штампе после номера через дробь дописывалась буква “Ч”(частное). Как на штемпеле спецгашения, так и на календарном была установлена дата 29.05.95. Всего от частных лиц было принято 130 почтовых отправлений, еще 1140 отправлений было адресовано представителю ИТЦ “Марка”, командированному в Петропавловск-Камчатский. Все 1270 зарегистрированных отправлений было передано по акту представителю АО “Композит” для укладки в контейнер.

Пуск ракеты “Волна” состоялся 7 июня 1995, информация об этом приведена в “НК” №12, 1995. Спускаемый аппарат с научной аппаратурой и почтой, пролетев по суборбитальной траектории более 7000 км, примерно через 20 минут приземлился на Камчатке. Дополнительно к информации “НК” укажем, в соответствии с официальным текстом сертификата, номер подводной лодки (К-44) и район приземления (“Боевое поле” вблизи г.Петропавловск-Камчатский) .

Почта, доставленная спускаемым аппаратом, была передана в отделение связи Петропавловск-Камчатский-50. В отделении связи на лицевые стороны конвертов были проставлены оттиски специальных штемпелей, а на оборотной стороне оттиск календарного штемпеля отделения связи. На обоих штемпелях устанавливалась дата доставки корреспонденции в отделение связи 9.6.1995. Частная корреспонденция отделением связи рассылалась по соответствующим адресам в установленном порядке. ИТЦ “Марка” в июле оформил сертификаты аутентичности на русском и английском языках, подтверждающие подлинность каждого почтового отправления. О факте пересылки почты упомянуто в “НК” № 12,1995, однако там есть неточности.

Частных отправлений было 130, а не 170, они не обязательно из Германии. Кроме того, сертификатами снабжаются не только 1140 официальных, но и частные отправления.

9 сентября 1995 г. в результате авиакатастрофы под Берлином погиб астронавт ФРГ, участник полета STS-61A Райнхард Фуррер.

Несчастье произошло в день парада исторических самолетов в бывшем аэропорту Йоханнисталь юго-восточнее Берлина, в историческом месте, где пытался выполнить свои первые полеты Отто Лилиенталь. Воздушный праздник проводился здесь в последний раз: район идет под деловую застройку. Фуррер был гостем праздника и находился там весь день.

Программа первого дня праздника уже закончилась, когда 39-летний пилот Герд Кадеманн (Gerd Kahdemann) и Райнхард Фуррер решили сделать еще несколько кругов над территорией аэродрома на двухместном одномоторном самолете Messerschmitt Ме-108 “Taifun” выпуска времен Второй мировой войны. Этот самолет участвовал в выступлениях днем 9 сентября. Утверждается, он был одним из двух оставшихся в мире Me-108.

Уже после шести вечера Кадеманн и Фуррер вылетели. Согласно одному свидетельству, выполнив две фигуры подряд, они начали третью бочку, и в это время одно из крыльев зацепилось за землю. Другие очевидцы сообщили, что после бочки самолет стал круто снижаться и в 18:15 врезался в землю вблизи полосы, в 500 м от 200 оставшихся зрителей, разбился и сгорел. Кадеманн и Фуррер погибли. Причины катастрофы пока не установлены; по словам руководителя летной программы, самолет находился в отличном состоянии. Предполагается ошибка пилота Кадеманна, которую — если она и была — он искупил тем, что сознательно увел горящий самолет в сторону от людей и жилых домов. Федеральная авиационная служба ФРГ ведет расследование.

Праздник был продолжен 10 сентября, несмотря на катастрофу. Пилоты и члены экипажей были в трауре.

Очень похожая катастрофа 17 июня 1989 г. унесла жизнь астронавта НАСА Стэнли Дэвида Григгса. Он разбился на самолете АТ-6 во время демонстрационных полетов самолетов Второй мировой войны вблизи г.Эрл в штате Арканзас.

Третий астронавт ФРГ Райнхард Альфред Фуррер родился 25 ноября 1940 г. в г.Вёргль в Австрии, входившей тогда в состав Германии. Затем он жил в Алльгяу (Бавария), где окончил реальную гимназию. Фуррер изучал физику в Университете Христана Альбрехта в Киле (1960-1962), учился в университете в Шлезвиг-Гольштейне и в Берлинском свободном университете. Здесь он получил диплом физика в 1969 г. и степень доктора естественных наук по физике в 1972 г.

После защиты диссертации Фуррер работал в Институте атома и физики конденсированных сред в Берлинском свободном университете, с 1974 г. был ассистентом профессора. Он неоднократно работал в Соединенных Штатах (в частности, в Аргоннской национальной лаборатории Чикагского университета в 1980-1981). Основными областями научных интересов Фуррера были атомная физика, физика конденсированных сред, физическая химия, фотофизика, биофизика. Он опубликовал около 50 докладов в международных журналах и на научных конференциях и две монографии.

Фуррер любил не только науку, но и риск, он был активным искателем приключений. В молодости в соответствии со своими политическими взглядами он выступал в качестве “агента-спасателя” в Берлине. Не изменился он и с годами: в 1989 г. ученый-астронавт, владелец лицензии коммерческого пилота потерпел аварию при посадке в аэропорту Касселя; сам Фуррер и два его пассажира были легко ранены. Фуррер был признан виновным в том, что вылетел с покрытыми льдом и снегом крыльями и выплатил штраф в 12000 марок.

Р.Фуррер также был летчиком-инструктором, любил лыжи, плавание под парусом и подводное плавание, скоростные автомобили, увлекался фотографией. У него была короткая седая бородка, он говорил быстро, как бы стараясь передать максимум информации за короткий промежуток времени,

В 1977 г. Фуррер подал заявление в Германское аэрокосмическое испытательное и исследовательское агентство (DFVLR) как кандидат в специалисты по полезной нагрузке для полетов на лабораториях “Спейслэб”. Он прошел отбор до последнего этапа, но первым кандидатом от Германии для ЕКА стал Ульф Мербольд.

В 1982 г. кандидаты на полет на борту первой немецкой космической лаборатории “Spacelab D1” выбирались из чиста финалистов отбора 1977 г. Райнхард Фуррер и Эрнст Мессершмид были объявлены германскими кандидатами на полет 19 декабря 1982 г. Тогда предполагалось, что в полете примут участие два астронавта ЕКА (один специалист полета — подразумевался Клод Николлье — и один специалист по полезной нагрузке), а также один астронавт ФРГ. Поэтому Р.Фуррер был объявлен основным кандидатом, а Э.Мессершмид — дублером. В феврале 1984 г. Клод Николлье был назначен специалистом полета в экипаж лаборатории ЕОМ-1, и схема форирования экипажа D1 была изменена. Три человека — Фуррер, Мессершмид и Вуббо Окелс были назначены специалистами по полезной нагрузке.

С 30 октября по 6 ноября 1985 г. Райнхард Фуррер вел исследования в космической лаборатории “Spacelab D1” на борту “Челленджера” по национальной немецкой программе.

После полета Фуррер стал профессором космической техники (науки о Земле) в Берлинском свободном университете, и оставался на этом посту до гибели. До 1994 г. он также возглавлял частный Космический институт в Берлине, задачей которого было открыть дорогу учебным заведениям и средним предприятиям к экспериментам в невесомости. Он неоднократно публично выражал сожаление о том, что не планируется новых полетов германских лабораторий после “Spacelab D2” (STS-55, апрель 1993 г.)

В. Гриценко для “НК”. 3 сентября 1995 года боевые расчеты Военно-космических сил (ВКС) России осуществили со стартового комплекса 1-й площадки (“Гагаринский старт”) космодрома Байконур пуск ракеты-носителя (РН) “Союз-У2” с космическим кораблем (КК) “Союз ТМ-22”, пилотируемым российско-западноевропейским экипажем по программе Европейского космического агентства (ЕКА) “Евромир-95” в составе двух россиян - Юрия Гидзенко (командир), Сергея Авдеева и немца Томаса Райтера (оба — бортинженеры). Это был 365 пуск ракеты типа Р-7 с первой площадки южного космодрома, а выведенный ею на орбиту КК “Союз ТМ-22” стал 3000-м космическим объектом, выведенным в космическое пространство СССР/Россией с начала космической эры. На долю нашей страны приходится ныне 62% общего количества космических запусков в мире с 4 октября 1957 года.

Юбилейный запуск с космодрома Байконур, отметившего в июне этого года свое 40-летие, не случаен (до этого все “круглые” запуски проводились исключительно из Плесецка): так отмечен нелегкий земной труд сотен и тысяч военнослужащих ВКС и гражданского персонала южного космодрома, успешно решающих поставленные перед ними задачи в непростых условиях (ведь зарплату военнослужащим не выплатили еще даже за июль).

То, что главная трудность — недостаточное финансирование космических программ — известно всем. Это проблема не только ВКС, а всех Вооруженных сил России. По признанию командующего ВКС генерал-полковника Владимира Иванова “ВКС получили только 18% от выделенных им ассигнований на этот год, из них выше 90% пошло на оплату долгов промышленным предприятиям и объединениям. Следствие этого — резкое снижение объемов закупок ракет-носителей, космических аппаратов, другой космической техники и уменьшение неприкосновенного запаса.”

Не случайно, что юбилейный космический объект был выведен на орбиту РН типа “Союз”, созданный на базе МБР Р-7 конструкции С.П.Королева еще в конце 50-х годов.

Созданные на основе “семерки” в ЦСКБ (Самара) под руководством Дмитрия Козлова космические носители в том числе и ныне эксплуатируемые ВКС “Союзы” и “Молнии” имеют также самарское происхождение: они изготовлены на тамошнем заводе “Прогресс”. Эти ракеты космического назначения — “рабочие лошадки” отечественной космической программы: из общего числа пусков наших РН, равного 2675, на их долю приходится 1529 или 57.2 процента. При этом они имеют и достаточно высокий показатель надежности - 94.4%.

Примечание: под частично успешным пуском понимается выведение космического объекта на нерасчетную орбиту

Примечание: запущенный 31.08.95 г. с космодрома Плесецк первый чилийский микроспутник “FASat-Alfa”. установленный на первом украинском спутнике “Сiч-1”, от последнего не отделился. Однако в число запущенных иностранных аппаратов он включен.

3 сентября. К.Лантратов. НК. Запуск 3000-го космического аппарата советскими/российскими ракетами-носителями — очередной рубеж в космической летописи. К нему готовились заранее. До сих пор статистика космических стартов СССР и России была противоречивой. Это произошло из-за того, что к космосу у нас имело отношение очень много различных ведомств и организаций. Например раньше зачастую не объявлялось об отделении от военных КА малых субспутников, хотя на Западе все это фиксировалось. Чтобы наконец разобраться с космической статистикой российские Военно-космические силы России в начале этого года провели специальную исследовательскую работу по переучету всего, что запускалось у нас начиная с Первого искусственного спутника Земли, стартовавшего 4 октября 1957 года.

Так выяснилось, что в конце лета 1995 года должен будет стартовать 3000-й аппарат. В наше безрадостное время это все-таки большой юбилей.

Запущенная 9 августа “Молния” стала 2997-ой. Как первоначально планировалось, 30 августа в 04:31 ДМВ должна была стартовать РН “Циклон-3”. Выведенный ею украинский КА “Ciч-1” должен был стать 2998-м. На четвертом витке от КА “Ciч-1” должен был отделиться чилийский “FASat-Alfa”. Он соответственно стал бы 2999-м КА, запущенным СССР и Россией. А юбилейный 3000-й номер выпадал на спутник “Космос-2319”, который должен был быть запущен ракетой-носителем “Протон-К” 30 августа в 22:33 ДМВ.

Но Его Величество Случай все расставил по своему. “Циклон” с КА “Сiч-1” и КА “FASat-Alfa” в намеченное время не стартовал. Его запуск был перенесен на 04:23 ДМВ 31 августа. Получалось, что 3000-м аппаратом должен стать чилийский субспутник. Из 3000 спутников “FASat-Alfa” был лишь 19 иностранным аппаратом, запускаемым СССР/Россией (т.е. полностью зарубежные спутники составляют лишь 0.63% от общего числа запущенных аппаратов). И надо же было такому случиться, что именно этот маленький субспутник должен был оказаться юбилейным!

В прежние “застойные” годы ради такого юбилея запуск “Протона” с “Космосом” тоже задержали бы. По неофициальной информации, командующему ВКС генерал-полковнику Владимиру Иванову предлагали такую альтернативу. Однако командующий категорически отказался от этого и отдал приказ пускать “Протон” четко в намеченное время. Дело есть дело! При чем тут “круглые” номера? Как и было запланировано, “Космос-2319” в 22:33 ДМВ ушел из Байконура на орбиту.

В этом случае можно было, конечно, сделать “натяжку”. Дело в том, что на расчетную орбиту “Ciч-1” и “FASat-Alfa” должны были выйти через 41.5 мин после старта, то есть в 05:04 ДМВ. А “Космосу-2319” предстояло добираться до своей стационарной орбиты 6 часов 38 мин. Поэтому на нее он вышел бы в 5:11 ДМВ, на 7 мин позже украинского и чилийского спутников. С большой натяжкой можно было назвать еще не разделившиеся “Сiч -1” и “FASat-Alfa” 2998-м и 2999-м аппаратами, а “Космос-2319” — 3000-м. Но подготовка к запуску “Циклона” и Плесецке задерживалась, старт пришлось перенести на 09:50 ДМВ. Тут уже никакие ухищрения не помогали. “FASat-Alfa” однозначно становился 3000-м запущенным СССР/Россией аппаратом.

* Главное счетное управление Конгресса США распространило доклад о влиянии сокращения бюджета НАСА и плотного графика запусков на обеспечение Космической станции. В докладе указывается на большое количество взаимосвязанных работ по подготовке Космической транспортной системы к запускам по программе “Альфа”, и весьма сжатый график кусков, что может иметь задержку сборки и рост стоимости Станции, а также нарушить безопасность.

Однако есть в мире Справедливость. Может быть это прозвучит и кощунственно, но неприятность с чилийским спутником, не отделившимся от КА “Ciч-1”, вернула российским космическим труженикам маленький праздник. Дело в том, что “спутником” может считаться лишь аппарат, оснащенный средствами передачи информации и передающий ее на Землю. “FASat-Alfa”, не отделившись от базового аппарата, не мог нормально функционировать. Он становился просто “мертвым грузом” на украинском спутнике. По международным нормам ему не был присвоен регистрационный номер. А следовательно связка “Ciч-1” + “FASat-Alfa” стала 2999-м объектом, запущенным СССР/Россией.

3000-м же аппаратом теперь должен был стать космический корабль “Союз ТМ-22”. Во время пресс-конференции после Межгосударственной комиссии 2 сентября об этом сообщил командующий ВКС Владимир Иванов, отвечая на вопрос корреспондента ИТАР-ТАСС. А 3 сентября в 12:00 ДМВ из Байконура отправился в полет трехтысячный аппарат — “Союз ТМ-22”.

Родился 26 марта 1962 в селе Еланец Еланецкого р-на Николаевской обл. в семье военнослужащего. Украинец.

Когда Юрию исполнился год, в 1963 г, он вместе с матерью переехал на место службы отца в Венгерскую Народную Республику, поселок Польгарди. Там же, в 1969 голу. Юрий пошел в первый класс, но проучился всего месяц. Затем новый переезд в г.Кишинев Молдавской ССР. В Кишиневе учился в средних школах №№52, 53, 59, где в 1979 году закончил 10-й класс.

1 августа 1979 Юрий Петрович поступил в Харьковское военно-воздушное авиационное ордена Красной звезды училище летчиков им.С.И.Грицевца на специальность “командная, тактическая истребительная авиация”. 15 октября 1983 года Юрий Гидзенко закончил училище с дипломом “Военный летчик-инженер”.

После окончания училища Юрий Гидзенко начал службу летчиком 684-го Гвардейского истребительного авиаполка 119-й истребительной авиационной дивизии ВВС Одесского военного округа, базирующейся в Тирасполе Молдавской ССР. Через год он стал старшим летчиком. В конце 1986 г Владимир Шаталов, прибывший в гарнизон, предложил Юрию попытаться поступить в отряд космонавтов. К этому времени Юрий Гидзенко освоил самолеты Л-39, МиГ-21 и МиГ-23М и имел налет более 500 часов.

26 марта 1987 решением Государственной межведомственной комиссии по отбоpy кандидатов в космонавты-испытатели Гидзенко Ю.П. рекомендован к назначению на должность кандидата в космонавты ЦПК ВВС.

Приказом Министра обороны 6 октября 1987 гола Юрий Гидзенко зачислен в отряд космонавтов ЦПК ВВС на должность кандидата в космонавты-испытатели.

С декабря 1987 года по июнь 1989 Юрий прошел общекосмическую подготовку и сдал государственный экзамен на “отлично”. Ему также была присвоена квалификация “Офицер-водолаз”.

30 августа 1989 Юрий Гидзенко назначен на должность космонавт-испытатель и начал подготовку к полетам в составе группы.

В августе 1991 г Юрий Гидзенко стал адьюнктом Военно-воздушной академии имени Ю.А. Гагарина.

1 апреля 1994 решением МВК под председательством Ю.Коптева Гидзенко утвержден командиром второго экипажа ЭО-17 и первого экипажа ЭО-20.

С 4 июля по 9 сентября 1994 Юрий Гидзенко прошел непосредственную подготовку к полету по программе ЭО-17 “Евромир-94” в качестве командира второго экипажа вместе с Сергеем Авдеевым и Педро Дуке (Испания, ЕКА).

4 октября 1994 он был дублером командира КК “Союз ТМ-20” Александра Викторенко.

С декабря 1994 по август 1995 года Юрий Гидзенко прошел непосредственную подготовку к полету по программе ЭО-20 “Евромир-95”.

В том же 1994 году Гидзенко закончил заочное отделение Московского Государственного университета геодезии и картографии.

Юрий Гидзенко имеет квалификацию “Военный летчик 3 класса” с общим налетом более 700 часов.

Он увлекается игровыми видами спорта, плаваньем, теннисом и имеет 1-й разряд по дзю-до, а также квалификацию “Инструктор парашютно-десантной подготовки” (145 парашютных прыжков).

Юрий Гидзенко женат на Ольге Владимировне урожденной Шаповаловой. В семье два сына: Сергей (1986 г) и Александр (1988 г).

Семья Гидзенко проживает в Звездном городке Московской области.

Родился 1 января 1956 года в городе Чапаевске Куйбышевской (Самарской) области в семье инженера. Русский.

В 1962 году Сергей пошел в школу №155 в г.Куйбышеве, а в 1973 году получил среднее образование с похвальной грамотой в школе №54. В том же году Сергей Авдеев поступил в Московский инженерно-физический институт на специальность “Экспериментальная ядерная физика”. В марте 1979 года он закончил МИФИ, получив диплом инженера-физика.

14 июня 1979 до 3 июня 1987 года Сергей Авдеев работал инженером в семьдесят первом отделе Головного конструкторского бюро НПО '”Энергия”, где участвовал в разработке аппаратуры “Скала”, выпускал техдокументацию и занимался испытаниями телескопа “Гамма- 1” в части производства искровых камер.

В том же 1979 году Сергей Авдеев поступил в Университет марксизма-ленинизма при МК КПСС на факультет идеологических кадров и в 1981 г. получил высшее политическое образование.

Вел активную комсомольскую работу в комплексе и в мае 1985 стал членом КПСС.

В 1982 — 1986 годах Авдеев обучался и закончил заочную аспирантуру МИФИ.

Работая в ГКБ он прошел медкомиссию и 2 февраля 1987 решением Главной медицинской комиссии был допущен к спецподготовке.

26 марта 1987 года решением Государственной межведомственной комиссии Сергей Васильевич Авдеев рекомендован для зачисления в отряд космонавтов НПО “Энергия”. 3 июля 1987 приказом министра Общего машиностроения он был зачислен в отряд космонавтов на должность кандидата в космонавты-испытатели и переведен в 291-й отдел.

С декабря 1987 по июль 1989 Авдеев прошел общекосмическую подготовку и после ее завершения 21 ноября 1989 назначен на должность космонавта-испытателя.

В 1990-1991 Сергей проходил подготовку к космическим полетам в составе группы космонавтов. С 5 декабря 1990 по май 1991 он готовился в резервном экипаже по программе ЭО-9. С 19 мая по июнь 1991 проходил подготовку в качестве бортинженера второго экипажа по программе ЭО-10 “Аустромир-92” вместе с А.Викторенко и К.Лоталлером (Австрия).

В связи с решением о совмещении полетов по австрийской и казахстанской программе заменен Т.Мусабасвым.

16 сентября 1991 он вновь начал подготовку в качестве бортинженера второго экипажа ЭО-11 вместе с А.Соловьевым и Р.Эвальдом (ФРГ).

17 марта 1992 Сергей Авдеев был дублером бортинженера КК “Союз ТМ-14” А.Калери.

С 6 апреля по 7 июля 1992 он готовился уже в первом экипаже по программе ЭО-12 в качестве бортинженера вместе с А.Соловьевым и М.Тонини (Франция).

Свой первый космический полет Сергей Авдеев совершил по программе ЭО-12 с 27 июня 1992 по 1 февраля 1993 года на КК “Союз ТМ-15” и ОК “Мир” в качестве бортинженера вместе с А.Соловьевым и М.Тонини (Франция). Сменил на станции А.Викторенко и А.Калери (ЭО-11) и работал с Г.Манаковым и А.Полещуком (ЭО-13). За время полета выполнил 4 выхода в открытый космос общей продолжительностью 18 часов 21 минута. Длительность полета — 188 суток 21 час 41 минута 15 секунд.

2 марта 1993 ему присвоена квалификация “Космонавт-испытатель 3-го класса”. После полета вернулся на работу в КБ.

1 апреля 1994 решением МВК под председательством Ю.Коптева утвержден бортинженером второго экипажа ЭО-17 и первого экипажа ЭО-20.

С 4 июля по 9 сентября 1994 Сергей Авдеев прошел непосредственную подготовку к полету по программе ЭО-17 “Евромир-94” в качестве бортинженера второго экипажа вместе с Юрием Гидзенко и Педро Дуке (Испания, ЕКА).

4 октября 1994 он был дублером бортинженера КК “Союз ТМ-20” Е. Кондаковой.

С декабря 1994 по 11 августа 1995 Авдеев прошел непосредственную подготовку к полету по программе ЭО-20 “Евромир-95”.

Сергей Авдеев увлекается спортом, является кандидатом в мастера спорта по легкой атлетике. Имеет 30 часов налета на учебном самолете “Л-39”, выполнил 35 прыжков с парашютом.

Сергей Васильевич Авдеев награжден медалью Золотая Звезда Героя РФ.

Сергей Авдеев женат па Побединской Марии Аврамовне и имеет двух дочерей: Хамайко Марию, 1981 года рождения (приемная) и Клементину, 1991 года рождения.

Семья Авдеевых проживает в Москве на Хованской улице.

Опыта космического полета не имел. После старта стал 6-м астронавтом ЕКА, 7-м астронавтом гражданином ФРГ, 330-м астронавтом мира.

Томас Райтер родился 23 мая 1958 г. в Франкфурте-на-Майне, ФРГ. В 1977 году закончил гимназию имени Гете в Ной-Изенбурге. В декабре 1982 в высшей школе Бундесвера в Нойбнберге получил степень магистра аэрокосмической техники.

Закончив курс летной подготовки по пилотированию реактивных самолетов на базе ВВС Шеппард в Техасе (США) Райтер получил квалификацию пилота и служил военным летчиком на самолете “ Альфа-Джет” в эскадрильи истребителей-бомбардировщиков в Ольденбурге (ФРГ). Он участвовал в разработке компьютеризированных станций планирования заданий, стал заместителем командира эскадрильи. В 1990 Райтер окончил курсы летчиков-испытателей в летно-испытательном центре в Манхинге (ФРГ) и получил квалификацию “Летчик-испытатель 2-го класса”. В следующем году прошел курсы переподготовки на самолет “Торнадо” и работал над различными летно-испытательными проектами.

В частности, Томас Райтер принимал участие в разработке проекта “Гермес”. Он проводил моделирование и оценку ручной системы стыковки, оценку дизайна кабины, общее изучение и определение требований к летным тренировкам, исследование траекторий. Он также выполнял параболические полеты на невесомость для оценки кресел и различного оборудования модуля Космической станции “Колумбус”. Ко времени отбора в группу астронавтов ЕКА он имел налет более 1500 часов на более чем 15 типах реактивных самолетов.

15 мая 1992 г. Томас Райтер был объявлен кандидатом в отряд астронавтов ЕКА от ФРГ по классу пилотов. В это время он обучался в Имперской школе летчиков-испытателей в Боском-Дауне (Британия) , которую закончил в декабре 1992 г. с квалификацией “Летчик-испытатель 1-го класса”.

С января 1993 г. Райтер перешел на работу в Европейский центр астронавтов (ЕАС) в Кёльне (ФРГ) и до июля 1993 прошел там базовую подготовку:

7 мая 1993 г. Томас Райтер был отобран для подготовки к полету на ОК “Мир” по программе “Евромир-95”.

С 9 августа 1993 Томас Райтер готовился в ЦПК имени Ю.А.Гагарина. В июле 1994 завершил общекосмическую подготовку. С августа 1994 по 30 марта 1995 прошел подготовку к полету в составе группы. С 30 марта по 11 августа 1995 Райтер готовился в качестве второго бортинженера в составе основного экипажа вместе с Ю.Гидзенко и С.Авдеевым

Томас Райтер — блондин с голубыми глазами, ростом 182 см и весом 76 кг. Увлекается фехтованием (шпага), бадминтоном, любит готовить, играет на гитаре.

Томас женат на Консуэле Кёстерманн. Сын Даниэль родился 12 февраля 1992 г.

(Подробные биографии командира второго экипажа Геннадия Михайловича Манакова и бортинженера Павла Владимировича Виноградова мы планируем опубликовать в августе 1996 г. когда они завершат подготовку к полету по программе ЭО-22 — Ред.)

Кристер Фуглесанг родился 18 марта 1957 г. в Стокгольме, Швеция. В 1975 году закончил гимназию Бромма в Стокгольме. В 1981 г. он закончил Королевский технологический институт (КТН) со степенью магистра естественных наук (техническая физика).

Еще в 1980 г. Фуглесанг начал преподавать математику в Королевском технологическом институте. Он занимается этим и сейчас в периоды пребывания в Швеции.

Во время работы над диссертацией Кристер Фуглесанг принимал участие в эксперименте UA5 по исследованию соударения протонов и антипротонов при наивысших энергиях в Европейском центре ядерных исследований (CERN) в Женеве.

В 1987 году Фуглесанг получил степень доктора по экспериментальной физики частиц в Стокгольмском университете.

С 1988 г. он являлся штатным сотрудником CERN и работал по эксперименту CPLEAR, изучая СР-нарушения каонов. В 1989 г. Фуглесанг стал ведущим сотрудником, руководителем субдетектора идентификации частиц. В ноябре 1990г. Фуглесанг получил место в Институте физики Манне-Зигбана в Стокгольме, но оставался в CERN, занявшись новым проектом LMC. В августе 1991 он вернулся в Стокгольм и стал доцентом (физика элементарных частиц) Стокгольмского университета.

15 мая 1992 г. Кристер Фуглесанг был набран в отряд астронавтов ЕКА от Швеции по классу исследователей. С июня он перешел на работу в Европейский центр астронавтов (ЕАС) в Кёльне (ФРГ) и с 1 июня по 17 июля прошел 8-недельный вводно-подготовитсльный курс в ЕАС.

С 19 октября по 13 ноября 1992 Фуглесанг прошел четырехнедельный учебно-подготовительный курс в ЦПК имени Ю.А.Гагарина (Россия). В январе-июле 1993 он прошел базовую подготовку в ЕАС.

7 мая 1993 г. Кристер Фуглесанг был отобран для подготовки к полету на ОК “Мир” по программе “Евромир-95”. 9 августа 1993 он приступил к общекосмической подготовке в ЦПК имени Ю.А.Гагарина, которую завершил в июле 1994 г.

С августа 1994 по 30 марта 1995 Фуглесанг прошел подготовку к полету в составе группы. С 30 марта по 11 августа 1995 готовился в качестве второго бортинженера в составе второго экипажа вместе с Г.Манаковым и П.Виноградовым.

Фуглесанг является членом Шведской ассоциации физиков.

Кристер Фуглесанг — русый с голубыми глазами, ростом 181 см, весом 73 кг. Он увлекается спортом, особенно парусным, путешествиями, различными играми, фрисби, лыжами, чтением:

Фуглесанг женат на Элизабет Уоллди. У них двое детей: Малин (род. 4 января 1986) и Денизе (10 декабря 1988).

КОСМИЧЕСКИЕ ДНЕВНИКИ ГЕНЕРАЛА Н.П.КАМАНИНА

27.07.62. (Продолжение). Вчера Карпов возил пятерку космонавток, Николаева, Поповича и Быковского на беседу к Королеву. С.П. беседой с космонавтами остался доволен и дал согласие о поездке женщин на старт. Из восьми инженеров, которых мы начали готовить к роли бортовых инженеров и инженеров кораблей, С.П. дал согласие допустить на старт только 4-х. Тут же во время беседы Королев утвердил задание на полет, ранее согласованное с маршалом Руденко. Главное содержание задание - “продолжительность полета до 3-х суток”.

Даже после моих вчерашних приятных ощущений невесомости я остаюсь при прежней убежденности, что нужно чаще летать и каждое очередное увеличение длительности полета космонавтов должно быть научно и экспериментально обосновано (полетами животных более длительными и полетами людей с медленным и последовательным наращиванием продолжительности). Решение по полету принято Госкомиссией, мне приказали его подписать, я его подписал. Мне, врачам и космонавтам при подготовке полета придется о многом договориться, чтобы в ходе полета до возникновения опасных моментов в состоянии космонавтов своевременно прекратить полет. Трудностей в этом деле будет очень много, нужны большие силы, чтобы их преодолеть. Буду делать все, чтобы 3-й и 4-й полеты советских космонавтов закончились благополучно и без заметных неприятностей (по здоровью) для ребят.

30.07.62. Сегодня заседала Государственная Комиссия по пуску “Востоков” (Смирнов, Калмыков, Келдыш, Королев, Руденко и др. - около 70 человек). Решили вылетать на старт 2-3 августа. Пуск назначили на 9 и 10 августа. Комиссия рассмотрела много текущих вопросов и утвердила состав оперативной группы для руководства полетом. От ВВС в состав группы вошли Руденко, я, Яздовский и Карпов. На комиссии я докладывал о готовности задания на полет, о тренировке космонавтов по выходу из кресла и “плавании” в кабине корабля и проект инструкции космонавту о его поведении после приземления.

Госкомиссия приняла мое предложение о направлении оперативных групп на Камчатку, в Якутск, Львов, Ленинград и другие пункты. Королев в своем докладе отвергал необходимость этих групп, но после моего выступления снял свои возражения и комиссия приняла единогласное решение.

Кутасин сделал на комиссии очень неудачный доклад о поисковых командах и средствах их доставки. Председатель остался недоволен докладом и бросил несколько нелестных замечаний в адрес генерала Кутасина. Неожиданно положение поправил Королев, взяв на себя вместе с ВВС доработать этот вопрос.

31.07.62. Вершинин сегодня уходит в отпуск, он едет с семьей отдыхать в Румынию. В последний час его работы мне удалось довольно легко уговорить подписать доклад в ЦК КПСС об итогах работы института авиационной и космической медицины и центра подготовки космонавтов с приложением проекта решения о выделении дополнительной численности, денег и разрешении строительства ряда объектов. Маршал Руденко был против этого документа. Он предлагал написать в ЦК от имени министра: “МО выделило необходимую штатную численность, средства и в 1963 г. построит и т.д.”.

1.08.62. Сегодня прохладней, но яркий солнечный день. Лето кончилось, так и не начавшись. Такого дождливого, холодного и пасмурного лета еще не было за мою жизнь. Сегодня мы в паре с Мусей опять обыграли в теннис полковника Смирнова и полковника Шестакова. Завтра, 2.8.1962 г., я с группой космонавтов, врачей и инженеров на трех самолетах Ил-14 вылетаю на старт.

Предстоит очень напряженная работа на старте, а у меня нет обычной для меня уверенности в успехе. Задание на полет (два корабля будут стартовать через сутки и каждый будет летать до трех суток) очень громоздко и плохо аргументировано. На старте я договорюсь с Николаевым и Поповичем и другими ребятами о том, как понимать нормальное (удовлетворительное) состояние в полете.

Нормальный, освежающий сон, удовлетворительное питание и отсутствие признаков ненормальной работы боли, тошнота, головокружения) организма - вот что можно считать удовлетворительным.

В Тюра-Таме я постараюсь записать побольше впечатлений о подготовке и ходе третьего и четвертого космических полетов.

2.08.62. Борт самолета Ил-14. Сегодня с аэродрома Чкаловская в Тюра-Там вылетели три Ил-14. На самолетах разместились около пятидесяти человек, отправляющихся на старт третьего советского космического полета. Первый самолет взлетел в 7 час. 30 мин., второй - в 7 час. 45 мин. Наш самолет взлетел последним в 8.00. В моем самолете летит Герман Титов, Карпов, Яздовский, Николаев и др. Попович полетел на первом самолете. На Чкаловском аэродроме нас провожали пятерка космонавток, Гагарин, Рябчиков, Гостев и другие. Сейчас 12 час. 15 мин. московского времени, мы уже подходим к Актюбинску.

Я, Николаев, Смирнов и майор Пятыхин сели играть в преферанс (сильно болтает, кучевка). Я уже давно потерял интерес к преферансу и большого желания играть не имел. Но мне хотелось сыграть с Андрияном Николаевым и понаблюдать за ним. Играет он хорошо, очень спокойно, но быстро и верно принимает решения. Болтанка, перегрузки и невесомость на него не оказывают никакого влияния. А рядом с ним сидел его сверстник майор Пятыхин, он был очень бледен и играл неважно, я предложил прекратить игру. Все поддержали мое предложение. Николаев играл с интересом. На его реплику, что играя мы и не заметим, как прилетим на старт, я сказал, что хорошо бы ему в трехсуточном полете иметь такую компанию. Николаев сказал: “Там удобств будет меньше, в условиях невесомости преферанс еще не освоили”. Внизу видны квадраты пшеничных полей, там в разгаре уборка урожая. В самолете все спят, Николаев ушел в кабину пилотов, а я пишу эти строчки. В Николаеве мы, пожалуй, не ошиблись, у него хватит спокойствия, выдержки и воли на длительный полет. Все будет зависеть от того, как он будет переносить длительную невесомость. Николаев и Попович пока остаются первыми кандидатами на полет, но несколько предстартовых дней могут и изменить наши планы. С нами летят и три запасных космонавта (Быковский, Комаров, Волынов).

2.08.62. Тюра-Там. Мы без промежуточной посадки из Москвы пошли прямо в Тюра-Там. Два других корабля садились для дозаправки в Актюбинске. Здесь сухая и жаркая погода. В конце июля стояла большая жара, температура воздуха в тени доходила до 44°С. Жара спала, но для нас и 31°С показался не особенно приятным. Москва не баловала нас высокими температурами. Сегодня в Москве утром было только 10°, а днем обещали 18-20°С. Аэродром Тюра-Там не изменился. ВВП так и осталась длиной 1200 м. Садились на грунт, грунтовая полоса более 2-х км. Городок основного гарнизона (на берегу р. Сыр-Дарья) значительно изменился к лучшему, за год прибавилось более десятка четырехэтажных домов, больше стало зелени и цветов. Последний раз я был здесь в апреле 1961 г. Прошло только год и четыре месяца, а здесь значительная перемена. На аэродроме, в городке, в столовой все новые и незнакомые лица.

Никерясов молодец, он встретил нас на аэродроме и доложил, что все указания по организации встречи и размещению личного состава ВВС он принял.

3.08.62. Тюра-Там. Проснулся в 6 утра, в открытое окно врывается прохладный воздух с реки. Часов до 12 ночи было душно, спал не более пяти часов. Вчера вечером провел совещание, утвердил распорядок дня и программы работ. Перед сном Карпов рассказал мне, что два дня тому назад Герман Титов на своей машине увез к себе из Центра Пономареву и Кузнецову. Обе они провели всю ночь в квартире Германа. Девчонки поступили глупо, а еще неразумнее действия Титова. Его влияние на космонавтов скорее приносит им вред. Здесь на старте не время заниматься Титовым, но им нужно очень серьезно заняться. Начинается первый день подготовки старта, космонавты уже встали и проводят физзарядку.

В 9.00 мы приехали на вторую площадку (3 км от старта). Я приказал Карпову возить всех космонавтов в автобусе”Львов”. От десятой до второй площадки 40 км. Дорога недавно отремонтирована и “Волга” за 30 мин., а “Львов” за 55 мин. пробегают это расстояние.

Сегодня утром прилетел Королев и часть главных конструкторов. Осмотрев возможности размещения для работы всех специалистов ВВС и космонавтов, я отказался от помещений в домике ОКБ-124 и разместил всех в шести комнатах в домике рядом со сборочным цехом. Носители и оба корабля “Восток” давно уже находятся в цехе. Пятый корабль уже прошел комплекс и работы на нем немного, но есть опасения, что шестой корабль на 1-2 дня может задержать пуск.

Группа наших инженеров (полковник Шубралов) и космонавтов ознакомились с носителями и кораблями, а также с руководящим составом. Ведущим инженером от Королева по “Востокам” работает молодой инженер Фролов. Нам хорошо помогают Раушенбах, Феоктистов, Алексеев и др.

До 13 часов на второй площадке провел занятия с космонавтами (Титов, Николаев, Попович, Быковский, Комаров, Волынов) по заданию на полет и по главным инструкциям. Мы договорились о том, как понимать доклад космонавта: “Чувствую себя нормально” - это значит: космонавт ecт и осваивает пищу, спит и сон восстанавливает силы и нет заметных ухудшений в состоянии здоровья.

Все ребята относятся к работе с большим вниманием. Николаев и Попович спокойны, рассудительны и верят в успех.

Николаеву и Поповичу я задавал много контрольных вопросов и по технике и по полету. Оба отвечали отлично.

Вечером играл с Поповичем в пинг-понг, играет он хорошо, реакция быстрая, удары точные. Все вместе купались в Сыр-Дарье, река сильно обмелела, на самом глубоком месте не более метра, но есть опасные ямы. В этом году утонуло уже восемь человек. Запретил одиночные купания.

4.08.62. Тюра-Там. Редкое утро. Все небо затянуто облаками. Погода резко меняется. 30 минут занимался зарядкой, в 6 час. 30 мин. на реке еще никого нет, а наши только поднимаются. В 9.00 все собрались на второй площадке и начали занятия. Космонавты одевали каждый свой “боевой” скафандр, подгоняли подвесную парашютную систему и производили посадку в корабль. В корабле провели полную предстартовую подготовку. На “Заре” каждый космонавт записал на магнитофон свои передачи телефоном и телеграфом.

(продолжение следует)