В то время как “Атлантис” ждал своего старта и ушел в полет с площадки А стартового комплекса LC-39, на соседней площадке В заканчивалась подготовка к запуску “Дискавери”. К 28 июня были выполнены интерфейсные испытания связки TDRS-G/IUS-26 с орбитальной ступенью, был установлен на IUS и откалиброван резервированный блок инерциальных измерений RIMU.

28 июня состоялась проверка готовности к полету основных двигателей и средств управления. В этот день проводилась имитация запуска и отделения спутника TDRS-G. Были выполнены подключения аккумуляторных батарей IUS.

29 июня начались работы по допуску к полету хвостового отсека “Дискавери”. К 3 июля астронавты экипажа Терренса Хенрикса провели осмотр связки TDRS-G/IUS. Закончилась проверка летной готовности разгонного блока IUS.

Хотя из-за отсрочек запуска “Атлантиса” промежуток между его посадкой и запуском “Дискавери” сократился до шести суток, изменения даты старта “Дискавери” не ожидается.

Тем временем на обеих стартовых площадках примяты дополнительные меры по борьбе с дятлами, совершившими в конце мая налет на площадку В и оставившими 195 дырок разного размера на внешнем баке “Дискавери”. За весь июнь на старте не видели ни одного дятла. Тем не менее к пластиковым совам и трубным крикам были добавлены шланги для отпугивания птиц водой и майларовые полоски, шуршащие на ветру. Наконец, руководство Центра приобрело три пленки с записями крика хищных птиц и вечером 20 июня испытало их в действии, проигрывая через динамики громкой связи. Все услышавшие запись птицы немедленно покинули район старта.

На более долговременную перспективу НАСА и Министерство сельского хозяйства США готовят план управления природной средой Центра Кеннеди.

Приемка систем средней части корпуса и хвостового отсека “Индевора” в корпусе подготовки орбитальных ступеней (OPF) была завершена в дни запуска “Атлантиса”. 19 июня было запланировано закрыть створки грузового отсека, 26 июня — перевезти орбитальную ступень в здание вертикальной сборки (VAB).

Перевод в VAB был выполнен утром 28 июня (начало движения из 1-го отсека OPF в 07:52 EDT, прибытие в транспортный коридор VAB в 08:28. Утром 29 июня в 1-м высоком отсеке VAB на подвижной стартовой платформе MLP-1 “Индевор” был состыкован с внешним баком ЕТ-72 и ускорителями RSRM-48. 1 июля начались интерфейсные испытания космической транспортной системы.

27 июня в корпусе вертикальной подготовки ПН спутник WSF был помещен в транспортный контейнер. Вечером в пятницу 30 июня он был перевезен на площадку 39В и утром 1 июля установлен в помещении для ПН этой площадки.

Вывоз “Индевора” на старт планируется в ночь с 5 на 6 июля. 12 июля в его грузовой отсек должна быть установлена полезная нагрузка. Демонстрационный предстартовый отсчет намечен на 19-20 июля.

В 3-м отсеке OPF продолжается подготовка “Колумбии”, которая должна быть запущена 21 сентября с лабораторией USML-2 на борту.

В последние дни июня выполнялись испытания корабля и лаборатории USML-2, предшествующие ее установке в грузовой отсек “Колумбии”. Параллельно велись проверки основной двигательной установки на отсутствие утечек и ее функциональные испытания, а также приемка комплекта обеспечения длительного полета EDO. 29 июня на “Колумбию” установили тормозной парашют.

---

НОВОСТИ ИЗ РКА

---

Встреча в РКА

21 июня. Е.Емельянов. НК. Будущее нашей космонавтики зависит, кроме всего прочего, оттого, захотят ли нынешние выпускники вузов пойти на предприятия ракетно-космической отрасли, или они найдут себе работу более денежную. Не секрет, что сейчас мало молодежи идет на такие предприятия, и средний возраст служащих неуклонно растет. МГТУ имени Н.Э.Баумана — один из тех вузов, которые все время снабжали оборонную и космическую промышленность высококвалифицированными специалистами. И потому вполне понятна озабоченность сегодняшних студентов, которые пошли на свою специальность, что называется, “по зову сердца”. Центр “Студенческая инициатива — XXI век”, созданный при МГТУ, объединил таких людей.

При содействии РКА и ректората МГТУ студентами была организована встреча представителей ракетно-космической промышленности и МГТУ с активной частью молодежи (первоначально она задумывалась как встреча ветеранов войны и космоса и была приурочена к 50-летию Победы). Встреча прошла сегодня в здании РКА, и вел ее бывший бауманец — космонавт В.А.Соловьев.

По словам заместителя генерального директора РКА Ю.Г.Милова, в зале собрались ветераны и студенты, олицетворяющие историю и будущее, т.е. люди через поколение. В своем выступлении он рассказал о направлениях деятельности РКА и о вкладе России в использование космоса, иллюстрируя рассказ многокрасочными диаграммами.

От промышленности выступали Генеральный директор НПО Машиностроения Г.А.Ефремов и директор НИИ “Техномаш” В.В.Булавкин. Суть выступлений сводилась к тому, что они весьма заинтересованы в притоке молодежи, что предприятия сейчас ищут партнеров, пытаются сохранить возможности коллективов. В НПОМ планируется продолжение работ по “Алмазу” (в варианте станции для постоянного всепогодного контроля воздушного движения), а также создание системы малых спутников. НИИ “Техномаш” начал сотрудничать с теми, у кого есть деньги: с нефтегазодобывающей промышленностью, с медициной в какой-то мере. Однако, с другой стороны, средняя зарплата сейчас на НПОМ — 350 тыс руб, в НИИ ТМ — 200 тыс руб.

В.А.Соловьев, как завзятый ведущий, заполнял паузы между выступлениями. Одна из высказанных им мыслей была такова: “Корреспонденты говорят: космонавтика — это важно, потому что это — прогнозы погоды, спутники связи и т.п. А я считаю, что есть передовая отрасль промышленности, которая вследствие сложности задач, возложенных на нее, должна производить передовые технологии и этим давать толчок отстающим отраслям, таким как сельское хозяйство и другие.”

Г.А.Ефремов добавил к этому, что когда американцы создавали ракету “Поларис”, это было национальным достижением именно в организации работ.

Выступил на собрании и космонавт А.А.Серебров, который в качестве президента ВАКО “Союз” тоже работает с подрастающим поколением. Сутью его монолога было: “Конечно, самые богатые люди сейчас — это банкиры и жулики, но главные все-таки — инженеры.” Ты можешь быть кем угодно, но должен быть хоть чуточку инженером — таково мнение Сереброва.

Итак, закончилась сессия в институтах, получены дипломы. Что дальше?

15 июня. И.Лисов по сообщению Центра Джонсона. Центр космических полетов имени Л.Б.Джонсона объявил заключительную дату приема документов от кандидатов в состав очередного, 16-го, набора астронавтов НАСА.

Документы должны быть представлены до 30 июня 1995 г.; лица, представившие их позже названной даты, будут рассматриваться при следующем наборе. Список набранных кандидатов в астронавты будет объявлен весной 1996 г., а летом они приступят к подготовке в Центре Джонсона.

Численность набираемой группы и соотношение между пилотами и специалистами полета в сообщении не указаны. Не приводятся также требования к кандидатам, кроме самых общих положений об опыте профессиональной деятельности. За исключением сдвинутых на два года дат и приведенного телефона отдела отбора астронавтов — (713)483-5907, — -последнее объявление о наборе дословно повторяет предыдущее, опубликованное 1 июня 1993 г. (“НК”№11, 1993).

Неизменная форма объявления свидетельствует о похвальной предсказуемости и последовательности процесса отбора американских астронавтов, чего, к сожалению, никак нельзя сказать об отборе российских космонавтов в прошлом и настоящем. Следует отметить, что, насколько нам известно, в 1995 г. сообщение Центра Джонсона о наборе не было продублировано пресс-релизом штаб-квартиры НАСА.

В 1988 г. НАСА объявило о переходе к двухлетнему циклу регулярных наборов астронавтов. Предельная дата подачи документов в очередной набор объявлялась сообщением НАСА в середине нечетного года. Состав новой группы объявлялся в начале четного года. Соответствующие даты для четырех последних наборов приведены в столбцах 2, 1 и 3 Таблицы 1.

Табл.1. Даты объявления наборов и состава групп астронавтов НАСА (1989-1995) Набор Объявление Документы Состав 13 17.04.1989 30.06.1989 17.01.1990 14 02.05.1991 01.07.1991 31.03.1992 15 01.06.1993 01.07.1993 08.12.1994 16 15.06.1995 30.06.1995 1996

В сообщениях 1989 и 1991 гг. оговаривалось, что кандидат в астронавты должен быть гражданином США. В сообщениях 1993 и 1995 гг. это положение отсутствует.

Сюда же были помещены для открытого доступа пять изображений станции “Мир”, оцифрованные из кадров кинокамеры ICBC, снятых из грузового отсека “Дискавери” над Индийским океаном во время встречи с “Миром” 6 февраля 1995 г.

19 июня. По сообщению НАСА. С началом предстартового отсчета STS-71 взял старт новый источник информирования общественности о ходе космического полета. Впервые от имени НАСА в целом — не отдельно взятого центра, как это было в полете STS-67, и тем более не на уровне частной инициативы энтузиастов киберпространства — организован постоянный корневой каталог с информацией о ходе этого и последующих полетов — “домашняя страница” под названием “На борту STS-71”.

Ее адрес — “всемирный локатор” URL — http://shuttle.nasa.gov. Ее сущность — предоставление информации в реальном масштабе времени в формате мультимедиа. Ее первоисточник — подлинная телеметрия, поступающая с борта шаттла, и результаты ее обработки.

28 июня. Сообщение НАСА. Три астронавта НАСА — офицеры ВМС США, участвовавшие в общей сложности в девяти космических полетах, — покинули Отдел астронавтов Космического центра имени Джонсона НАСА.

Кэптен (капитан 1-го ранга) ВМС США Кеннет Райтлер, до последнего времени занимавший пост начальника подразделения по космической станции Отдела астронавтов, перешел в хьюстонский “Lockheed Martin” на должность менеджера программы по инжинирингу, испытаниям и анализу. В сферу его деятельности будут входить наблюдения Земли, роботизированные системы, технический анализ, имитация, термохимические испытания.

Кэптен Ричард Ричардс перешел из Отдела астронавтов в Отдел программы “Спейс Шаттл” в качестве руководителя второй миссии по обслуживанию Космического телескопа имени Хаббла (STS-82 — Ред.). Он также будет менеджером второго полета привязного спутника TSS (STS-75) и третьего полета установки “Wake Shield Facility” (в сообщении НАСА этот полет обозначен STS-80, однако по всем имеющимся данным, правильное обозначение — STS-90). В обязанности Ричардса будет входить работа с внешними организациями по всем вопросам, касающимся планирования и выполнения полета к “Хабблу”, и координация работ по проекту.

Пьер Туот (он же Тюо; в 1994 — коммандер — Ред.) вернулся в Военно-морскую академию США в Аннаполисе в качестве инструктора кафедры аэрокосмической техники. В основном он будет заниматься обучением курсантов последнего курса по астронавтике.

Кеннет Райтлер участвовал в двух полетах (STS-48 с исследовательским спутником UARS и STS-60 с аппаратом WSF), в обоих случаях в должности пилота. Ричард Ричардс участвовал в четырех полетах (пилотом в STS-28 по программе Минобороны США, командиром в STS-41 с АМС “Улисс”, STS-50 с микрогравитационной лабораторией USML-1, STS-64 с лидаром LITE). Пьер Туот в качестве специалиста полета участвовал в миссиях STS-36 (МО США), STS-49 (спасение спутника “Intelsat 6”) и STS-62 (микрогравитационная ПН USMP-2).

В течение мая и июня специалисты НАСА продолжали готовиться к разделению орбитального аппарата и атмосферного зонда АМС “Галилео”, а также к его двухлетней работе в системе Юпитера.

К 1 июня была почти закончена первая фаза передачи на “Галилео” изменений бортового программного обеспечения. В течение следующих месяцев в рамках первой фазы на станцию будут переданы еще три посылки нового ПО. Эта работа связана с подготовкой встречи атмосферного зонда с Юпитером 7 декабря 1995 г. Благодаря проведенным изменениям запись данных во время 39-минутного погружения зонда до уровня давления 10 атм будет вестись как на магнитофон подсистемы памяти данных DMS, так и в память системы команд и данных CDS, обеспечивая необходимое резервирование. Кроме этого, введены новые уровни защиты для ориентации передающей антенны. В связи с опасениями за то, что звездный датчик может оказаться ненадежным в мощном радиационном поле Юпитера, дополнительно введены несколько более грубых методов определения положения по крену.

В марте 1996 г. последует вторая фаза передачи изменений, разработанных для компенсации отсутствия узконаправленной антенны при передаче данных с этапа орбитального полета станции. Во второй фазе будут внесены некоторые изменения в ПО системы ориентации и исполнительных органов AACS, в программы микропроцессоров 8 из 11 научных приборов, а также очень существенные изменения в программы системы CDS.

31 мая было проведено всестороннее исследование, по результатам которого было объявлено о готовности станции к отделению атмосферного зонда. Отделение должно быть выполнено 13 июля в 05:30 GMT и подтверждено получением сигнала на Земле 37 минут спустя.

Ввиду исключительной близости траектории к расчетной навигационная группа приняла решение не проводить намечавшуюся на 23 июня коррекцию траектории ТСМ-24.

Тем временем 21 мая на 70-метровой антенне станции Сети дальней связи (DSN) НАСА в Канберре (Австралия) был установлен новый мазерный усилитель с ультранизким уровнем шума. Благодаря ему чувствительность приемника основной станции DSN для работы с “Галилео” увеличивается на 20%. Станции в Канберре будет помогать расположенный севернее Австралийский радиотелескоп в Парксе и другие станции в Калифорнии и Испании.

С 20 мая по 28 июня “Галилео” участвовал в эксперименте по приему гравитационных волн. Цель этой работы — проверка общей теории относительности. При прохождении гравитационной волны аппарат должно слегка подтолкнуть, а на Земле будет зафиксировано небольшое изменение частоты принимаемого сигнала. “Галилео” и другие станции в течение многих лет использовались для поиска гравитационных волн. До сих пор никаких явных проявлений гравитационных волн не найдено, но идет еще только начальная обработка данных.

1 июня 1995 г. “Галилео” находился в 785 млн км от Солнца. 635 млн км от Земли и в 101.7 млн км от Юпитера. Его гелиоцентрическая скорость составляла 7.3 км/с. АМС передает телеметрию со скоростями 8, 10 и 16 бит/с.

19 июня 1995 г. в 08:00 GMT, двигаясь со скоростью 27.5 км/с, АМС “Улисс” достигла широты 70° к северу от “солнечного экватора — условной точки начала пролета северной полярной области Солнца, — а к 1 июля поднялась до 74° с.ш. Самой северной точки траектории — над 80.2° — станция достигнет 31 июля. Как и над южным полюсом, здесь исследуются скорость солнечного ветра, вызванное им давление в направлении от Солнца, влияние на форму гелиосферы, скорость потери материала Солнцем, корональные дыры и вторгающиеся в надполярное пространство космические лучи высоких энергий.

Тем временем в номере “Science” за 19 мая и на весенней конференции Американского геофизического союза 6 июня были опубликованы результаты исследований “Улисса” во время пролета южнополярной области в июне-ноябре 1994 г. Подтверждено существование глобальных различий в скорости солнечного ветра — над полярными областями она вдвое выше. Возврат от “быстрого” (800 км/с) к “медленному” (400 км/с) солнечному ветру произошел внезапно, когда станция поднялась до 20° ю.ш. Здесь после двух лет пребывания исключительно в “быстрой” области вновь наблюдались значительные вариации скорости, плотности частиц и магнитного поля. С 20° с.ш. вновь наблюдается лишь “быстрый” ветер.

Очень вероятно, что такое распределение скоростей по широте связано с тем, что Солнце приближается сейчас к минимуму 11-летнего цикла. В принципе граница двух типов солнечного ветра связана с магнитным экватором Солнца, который не совпадает с гелиографическим. Но сейчас, в период низкой активности, угол между гелиографическим и магнитным экватором Солнца уменьшается. И “Улисс” обнаружил, что область низкой скорости солнечного ветра также “прижалась” к гелиографическому экватору сильнее, чем в предшествовавшей фазе солнечного цикла. Сейчас ее “ширина” вдвое меньше, чем во время постепенного подъема станции над солнечным экватором в начале полета.

При вращении Солнца магнитный экватор колеблется относительно земного наблюдателя. Поэтому района Земли достигают оба типа солнечного ветра. “Быстрый” ветер, однако, успевает обогнать “медленный”, и формирует ударную волну — фронт “космической погоды”.

Потеря материала за счет солнечного ветра (водород, гелий, незначительная фракция металлов и тяжелых атомов) оценивается в 1 млн тонн в секунду. Направленное вовне давление солнечного ветра над полюсом оказалось намного выше, чем над экватором. Как следствие, гелиосфера — область, где доминируют солнечный ветер и электромагнитные поля — может быть значительно вытянута в полярном направлении.

Еще одно интересное наблюдение “Улисса” связано с солнечными частицами высоких энергий. Их рождение происходит в ударных волнах во фронте солнечного ветра. Однако “Улисс” обнаружил частицы высоких энергий на более высоких широтах, чем, как считалось, расположены сами ударные волны.

Изучение галактических космических лучей высоких энергий показало, что Солнце эффективно контролирует их проникновение во внутренние области Солнечной системы как через экваториальную, так и через полярную области. Их количество зависит главным образом от фазы солнечной активности.

После перехода “Улисса” в северное полушарие было обнаружено, что некоторые типы плазменных волн здесь имеют существенно большую амплитуду, чем над аналогичными широтами в южном. Причина этой неожиданной асимметрии пока не ясна.

Организованы скоординированные наблюдения “Улисса” и американского исследовательского КА “Уинд”, исследующего солнечный ветер в пространстве между Солнцем и Землей. Обе станции также отслеживают электроны, порождаемые солнечными вспышками. Это позволит впервые картировать линии магнитного поля, вдоль которых электроны движутся от Солнца, и тем самым изучить крупномасштабную структуру магнитных полей, связанных с солнечным ветром.

Позднее летом 1995 г. будут проведены скоординированные наблюдения с американским КА “Spartan”, выводимым на несколько дней с борта шаттла. Цель этих работ — изучить распределение вещества во внешней атмосфере Солнца и помочь в разработке программного обеспечения для научной ПН европейской солнечной обсерватории SOHO.

ЕКА и НАСА достигли принципиального согласия продолжить исследования на “Улиссе” в течение второго витка станции вокруг Солнца. Что особенно важно, второй облет будет происходить во время максимума солнечной активности. Покинув 29 сентября 1995 г. северную полярную область, “Улисс” достигнет афелия на расстоянии около 5 а.е. от Солнца в апреле 1998 г. Согласно данным, приведенным в майском “Бюллетене ЕКА” (ESA Bulletin, №82, 1995), второй пролет южнополярной области состоится с 8 сентября 2000 г. до 16 января 2001 г., а второй северный пролет — с 3 сентября 2001 г. до 12 декабря 2001 г. Сразу после этого программа “Улисс” будет завершена.

Служебные системы и научная аппаратура “Улисса” работают нормально.

И.Лисов по сообщению бюллетеня “Galileo Messenger”. AMC “Галилео” подтвердила существование исходящих от Юпитера потоков пыли. Пылевые потоки, непохожие ни на что известное ранее, были обнаружены впервые АМС “Улисс” в 1992 г. во время сближения с Юпитером.

Первая станция обнаружила 11 периодических, узких, коллимированных потоков частиц пыли на расстоянии 2 а.е. (300 млн км) от Юпитера. На этом же расстоянии в июне 1994 г. они были обнаружены и “Галилео”, и к февралю 1995 г, станция преодолела семь из них. Потоки становятся более интенсивными и длятся дольше.

Последний поток, плотность регистрируемых частиц в котором превышала 2000 в сутки, “Галилео” проходил в течение трех недель. До встречи с пылевыми потоками регистрировалось менее одного события в сутки. Правда, в июле 1994 г. подсистема детектора пыли DDS была перепрограммирована с учетом данных “Улисса”; непреднамеренным результатом этого изменения стало улучшение регистрации. Средняя скорость столкновения составляет 20 км/с. DDS регистрирует направление прихода частицы (по ориентации станции в этот момент), размер и массу. Электрический заряд пылинок, приобретенный под воздействием солнечного УФ-излучения, достигает 5 В.

Источник пылевых потоков неизвестен. Периодичность потоков заставляет предположить существование одного источника. Им могут быть вулканы Ио или едва заметное кольцо Юпитера. По оценкам специалистов, частицы размером порядка 20 мкм испытывают электромагнитное ускорение в магнитном поле Юпитера. Для тех из них, которые меньше нескольких микрометров, это оканчивается уходом не только от Юпитера, но и от Солнца.

Основываясь на периодичности потоков, специалисты научной группы по космической пыли предсказывают прохождение самого мощного потока в июне. Получив данные “Галилео” после выхода его на орбиту спутника Юпитера, ученые надеются понять природу пылевых потоков.

И.Лисов по сообщениям Дж.Мак-Дауэлла, Р.Бюннеке, газеты “Space News” и НАСА. 22 июня 1995 г. в 19:58 GMT из-под фюзеляжа самолета-носителя L-1011 над зоной Пойнт-Аргуэльо в 100 км от побережья Калифорнии вблизи Монтерея был произведен сброс РН “Pegasus XL” со спутником STEP-3. Спутник предполагалось вывести на круговую орбиту высотой 448 км. После того как первая ступень отработала успешно, перед включением второй от нее не отделился кольцевой переходник. Вторая ступень включилась на 91-й секунде, но ее двигатель работал в ненормальных условиях и управление ракетой вскоре было потеряно. Офицер безопасности полигона подорвал ее на 148-й секунде полета на высоте 145 км и в 274 км по трассе полета.

Космический аппарат STEP-3 был изготовлен “TRW Space & Electronics Group” по заказу Центра космических и ракетных систем ВВС США и относился к серии “экспериментальных космических платформ” (Space Test Experiments Platform). Аппарат с трехосной стабилизацией размером 1.12x1.78 м, массой 268 кг и мощностью системы энергопитания 132 Вт должен был работать в течение 1 года.

Установленная на STEP-3 полезная нагрузка SAMME (Space Active Modular Materials Experiments) предназначалась для проведения пяти экспериментов. Организация по защите от баллистических ракет (BMDO) финансировала эксперименты по опробованию многоцелевых структур для подавления вибрации, изучения воздействия космической радиации и других естественных явлений на датчики лазерного излучения, микроволн и рентгеновских лучей, и старения критических компонентов КА, таких как теплозащитные покрытия. Два эксперимента, подготовленные Лабораторией Филлипса ВВС США, касались опробования дисковых устройств хранения информации с высокой плотностью.

Запуск 22 июня был вторым для носителя “Pegasus XL”, разработанного и изготовленного компанией “Orbital Sciences Corp.”. Первый запуск 27 июня 1994 г. также был неудачным. Но предварительным данным, изменения, внесенные в конструкцию после первой аварии, оправдали себя. (Для наблюдения за поведением конструкции на ракете были установлены три телекамеры.) Причина второй неудачи не связана с первой и может быть относительно легко устранена, однако она затрагивает оба варианта РН “Pegasus”.

“Pegasus XL” отличается от “Pegasus” увеличенными длиной и массой заряда первой и второй ступеней и размером головного обтекателя. Так, первая ступень имеет длину 10.3 м (на 1.4 м больше, чем у “Pegasus”) и массу топливного заряда 14.5 т, вторая ступень — 3.1 м (2.65 м) и массу заряда 3.9 т. Ступени изготавливает фирма “Hercules”.

23 июня НАСА выступило с заявлением о создании в связи со второй аварией “Pegasus XL” нескольких рабочих групп. В их задачи входит поиск решений по выполнению запусков ПН, планировавшихся на ближайшее время носителями “Pegasus”, а также “изучение вопросов долговременного характера, связанных со следующим поколением ракет-носителей”. НАСА “не может позволить продолжаться ситуации”, когда имеется большая очередь на выведение его легких научных спутников. “Эти миссии должны иметь гарантированное обеспечение запусков.”

Как известно, “Orbital Sciences Corp.” была выбрана единственным партнером НАСА в создании многоразового легкого носителя Х-34. Условия этого соглашения подвергались резкой критике, поскольку в них видели прямую субсидию НАСА частной организации на создание легкого коммерческого носителя. Указывалось, в частности, что вложив в проект 70 млн $ бюджетных средств, НАСА получает право на два бесплатных запуска фактической стоимостью 12 млн $.

НАСА намерено запросить предложения от промышленности по обеспечению альтернативных средств запуска легких ПН как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе, говорится в заявлении. Заявление не указывает на возможность использования в этих целях иностранных носителей.

Согласно “Космическому календарю” Рона Баалке, только в течение трех ближайших месяцев НАСА предпочагало выполнить на “Pegasus XL” запуски малых КА TOMS-EP (27 июля 1995), FAST (22 августа 1995), SWAS (29 сентября 1995). В конце 1996 г. на “Pegasus XL” предполагается запустить группу спутников системы “Orbcomm”.

Денежная оценка аварии 22 июня включает стоимость экспериментов (10 млн $), аппарата (16 млн $) и носителя (12 млн $). “Orbital Sciences” не несет материальной ответственности за результат запуска.

Из трех запущенных КA STEP два (STEP-1 и STEP-3) были уничтожены при неудачных запусках РН “Pegasus XL”, a STEP-2 был выведен на нерасчетную орбиту. В мае 1995 г. Центр космических и ракетных систем заказал TRW изготовление КА STEP-4, который предполагается запустить на “Pegasus XL” в середине 1997 г. Этот КА должен нести два эксперимента Лаборатории Филлипса (по улучшению радиопередач из космоса и по воздействию ионов на КА и его работу) и Военно-морской исследовательской лаборатории по изучению тенденций озонового слоя.

Пресс-центр ВКС. 28 июня 1995 г. в 21:24:59.970 ДМВ (18:25:00 GMT — Ред.) с 3-й (левой) пусковой установки 43-й площадки космодрома Плесецк боевыми расчетами ВКС произведен запуск ракеты-носителя “Союз-У” (11А511У — Ред.) с искусственным спутником Земли “Космос-2314”.

Спутник запущен в интересах Министерства обороны Российской Федерации и выведен па орбиту с параметрами:

— наклонение орбиты 67.14°;

— минимальное удаление от поверхности Земли 177.4 км;

— максимальное удаление от поверхности Земли 368.1км;

— начальный период обращения 89.627 мин.

Комментарий НК. М.Тарасенко.

“Космос-2314” является очередным КА детальной фоторазведки (ДФР) серии “Янтарь”, аналогичным “Космосу-2311”, о запуске которого мы сообщали в №6, 1995. КА разработан и изготовлен Центральным специализированным конструкторским бюро (ЦСКБ), г. Самара. Он относится к третьему типу КА ДФР серии “Янтарь”, применяемому с 21 августа 1981 г. и является 72-м аппаратом данного типа, выведенным на орбиту.

КА данного типа работают на эллиптических орбитах высотой от 160-180 км до 350-380 км и выполняют фотосъемку районов земной поверхности по заданиям Главного разведывательного управления Генерального штаба (ГРУ ГШ).

Полет “Космоса-2314” при нормальных условиях может продолжаться примерно до 6 сентября. Предыдущий КА ДФР “Космос-2311”, запущенный 22 марта, отработал на орбите максимальный прогнозировавшийся срок — 70 суток — и совершил посадку 31 мая. После этого в течение четырех недель до запуска “Космоса-2314” единственным функционирующим на орбите российским спутником оптической разведки оставался КА оптико-электронной разведки “Космос-2305”, запущенный 29 декабря 1994 г.

22 июня. Рейтер. Россия отложила запуск первого украинского спутника “Ciч-1” (“Сечь”¹) по крайней мере до августа, сообщил представитель Военно-космических сил России. Ранее запуск этого аппарата планировался на июнь.

¹Сечь (укр.) — военно-фортификационное сооружение, представляющее собой огороженную частоколом территорию для долговременной круговой обороны.

“ВКС должны получить разрешение российского правительства на запуск этого спутника с космодрома Плесецк,” — заявил начальник пресс-центра ВКС полковник Сергей Горбунов.

Украина намеревалась использовать носитель “Зенит” (на самом деле “Циклон-3” — Ред.) украинского производства для запуска ИСЗ “Ciч-1” и чилийского микроспутника (FASat-Alpha — Ред.).

С.Горбунов сказал, что “Ciч-1” был изготовлен еще в советскую эпоху и был тогда известен как “Океан”. Этот спутник используется для изучения морей и океанов и может получать информацию по движениям льдов и уровню воды. “Ciч-1” также оснащен радиолокационым оборудованием, с помощью которого можно обнаруживать малые объекты на земной поверхности.

Представитель ВКС заявил, что Украина должна заплатить России за запуск спутника, однако не уточнил сумму. “Обычно подобный запуск может стоить десятки миллиардов рублей для иностранных государств,” — сказал Горбунов.

29 июня. Франс Пресс. Первый французский спутник военного назначения “Helios 1А” будет запушен 7 июля ракетой-носителем “Ариан-4”. Для 75-го запуска будет использована ракета в варианте 40.

Разведывательный аппарат создан на основе гражданского КА дистанционного зондирования SPOT-4 и построен фирмой “Matra Marconi Space”. Расчетный срок его службы — 5 лет. Франция ведет проект общей стоимостью 10 млрд франков (свыше 2 млрд $), включающий также запуск второго КА — “Helios IB”. Франция обеспечила 79% финансирования, Италия 14% и Испания — 7%.

---

МЕЖДУНАРОДНАЯ КОСМИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ

---

ГСУ Конгресса оценивает станцию в 94 миллиарда

13 июня. И.Лисов по сообщениям НАСА, АП. Главное счетное управление (ГСУ) Конгресса США подготовило по заданию законодателей отчет “Космическая станция: Оценка общих финансовых потребностей США” и опубликовало его 12 июня.

ГСУ сосредоточилось в первую очередь на оценке общих необходимых затрат США на программу Международной космической станции (МКС) и на указании тех неясностей, которые могут изменить величину этих затрат. Общая сумма расходов США на разработку, запуск и эксплуатацию Станции до 2012 г. включительно оценена в 93.9 млрд $.

В настоящее время, указывает ГСУ, НАСА имеет достижения в определении своих требований, соблюдении графика проекта и обходится выделенным ему годовым бюджетом. Тем не менее НАСА пока сталкивается с трудностями в выполнении всех работ по программе по графику и в пределах бюджета. Анализ показал, что до 1997 ф.г. включительно ежегодные резервы финансирования программы ограничены. Это будет препятствием, когда руководство программы встретится с необходимостью решения непредвиденных технических проблем. Недостаток резервов потребует потратить большие, чем предусмотрено, средства, либо повлечет отсрочку, либо повлияет на другие работы. Наконец, стоимость основного контракта НАСА с головным подрядчиком возрастет против согласованной суммы, если головной подрядчик не сможет заключить контракты с субподрядчиками по обусловленной стоимости.

Директор НАСА Д.Голдин выступил 13 июня с заявлением в связи с представлением отчета ГСУ. Главное счетное управление, указал он, подтвердило, что стоимость разработки и строительства МКС осталась неизменной и составляет 17.4 млрд $. Неизменна также стоимость десяти лет эксплуатации станции — 13.0 млрд $.

В течение последнего года все основные контрольные точки программы были достигнуты по плану. Подписан основной контракт стоимостью 5.63 млрд $ — на сумму, на 600 млн $ меньшую, чем оценивалось первоначально. Подписан протокол о создании ФГБ и успешно проведено критическое рассмотрение его проекта. Уже изготовлено 21.8 тонны летного оборудования, и к концу 1995 г. эта величина достигнет 34 тонн. “Космическая станция более не является бумажной программой. Мы строим ее.”

Однако НАСА не может согласиться с рядом положений отчета ГСУ. Так, полная величина финансовых затрат (93.9 млрд) включает 50.5 млрд $ на эксплуатацию системы “Спейс Шаттл”. Однако нельзя утверждать, что эти средства удалось бы сэкономить в случае отказа от Станции. “НАСА твердо привержено пилотируемому освоению космоса, — указал Голдин, — и мы бы продолжили использовать “Спейс Шаттл” в случае прекращения Космической станции.”

Лишь 50% средств на медико-биологические и микрогравитационные исследования, полностью включенных в суммарную оценку, в действительности относятся к бюджету Космической станции. Далее, оценка ГСУ включает в себя средства, израсходованные на предшествующие варианты проекта Станции и зарплату госслужащих. По некоторым источникам, ГСУ выполнило свою оценку исходя из 15-летнего срока жизни Станции, в то время как НАСА рассчитывает на 10 лет. Наконец, стороны используют при своих оценках различные коэффициенты инфляции.

Отчет утверждает, что системе “Спейс Шаттл” будет трудно обеспечить график сборки МКС. Однако НАСА уверено, что шаттлы могут обеспечить своевременно и в пределах бюджета требования по запуску элементов станции.

26 июня. Сообщение НАСА. На этой неделе в бассейне гидроневесомости Центра космических полетов имени Маршалла в Хантсвилле будут проводиться испытания летного оборудования и приспособлений и отработка внекорабельной деятельности для Международной космической станции.

Испытатели будут работать внутри макетов американского лабораторного модуля и узлового модуля, размещенных в гидробассейне объемом 5700 м³. Им предстоит отработка задач по сборке оборудования, обращению со стойками и экспериментами, использованию средств фиксации для ног и рук и обслуживанию системы терморегулирования. 27 июня имитацию внекорабельной деятельности в бассейне проводит работавший на станции “Скайлэб”астронавт Джералд Карр (в августе ему исполнится 63 года — Ред.).

26 июня. ИТАР-ТАСС. Российское КБ “Салют” (подразделение ГКНПЦ имени М.В.Хруничева — Ред.) открывает свое представительство в городе Мадрас для координации деятельности своих специалистов на южноиндийском ракетном полигоне на острове Шрихарикота (штат Андхра-Прадеш).

Как сообщили ИТАР-ТАСС источники в посольстве РФ в Индии, вскоре там начнутся работы на стартовом комплексе по подготовке к запуску самого мощного индийского ракетоносителя GSLV, предназначенного для вывода на геостационарную орбиту спутника весом две тонны. Ракетоноситель будет оснащен криогенными разгонными блоками российского производства. В соответствии с соглашением “Главкосмоса” и Индийской организацией космических исследований (ИСРО, ISRO) республика получит семь летных и два макетных криогенных разгонных блока. Первый блок поступит в Индию до декабря 1996 года, а до 1999 года индийские ракетостроители будут получать по два криогенных двигателя ежегодно.

Специалисты КБ “Салют”, головного российского предприятия по реализации нескольких крупных совместных проектов с ИСРО, а также представители других участвующих в них российских организаций продолжат работу по оборудованию старта GSLV до 1997 года, на который намечен запуск этой индийской ракеты. Предполагается, что в течение предстоящих 20 лет с космодрома Шрихарикота будут продолжаться запуски носителей GSLV с использованием поставляемого Индии российского оборудования.

1 июля. С.Головков по сообщениям АП, ИТАР-ТАСС, Рейтер, Франс Пресс. 29-30 июня 1995 г. в Москве состоялась пятая сессия американо-российской Совместной комиссии по экономическому и техническому сотрудничеству. На заседаниях комиссии председательствовали Премьер-министр Виктор Черномырдин и Вице-президент США Альберт Гор.

Основные темы переговоров лежали далеко от космоса. Стороны обсуждали вопросы выполнения соглашения о продаже Россией США 500 тонн высокообогащенного урана из демонтируемых боеголовок и о поставке российских атомных реакторов Ирану.

Вечером 29 июня сопредседатели комиссии вместе с участвующими в работе сессии министрами наблюдали стыковку американского корабля “Атлантис” с российской станцией “Мир”. После стыковки А.Гор сказал: “Очень приятно, что после трудной работы по этому (проекту] на нашей первой встрече мы можем теперь видеть, как этот важный этап пройден... Это великая метафора нашей работы.”

В этот вечер Виктор Черномырдин и Альберт Гор должны были прямо из Синего зала московского “Президент-отеля” выйти на связь с российско-американским экипажем. Однако в связи с задержкой начала первого заседания комиссии разговор с экипажем был перенесен и состоялся 30 июня.

30 июня участниками сессии был подписан 21 документ, включая соглашение о сотрудничестве в области авиации и космоса, а также совместное заявление по российско-американской специальной экологической инициативе.

В этот же день состоялась пресс-конференция В Черномырдина и А.Гора. Одним из важнейших результатов ее работы оба руководителя назвали согласование вопроса о вхождении России в число стран-соучредителей нового международного режима контроля за экспортом вооружений и о присоединении России к международному режиму контроля за ракетными технологиями.

Примерно за час до пресс-конференции В.Черномырдин и А.Гор провели сеанс связи с американо-российским космическим экипажем. Вице-президент США поздравил космонавтов и астронавтов со стыковкой, которую он назвал “историческим успехом”. Российский премьер в свою очередь напомнил, что решение об осуществлении этого космического проекта было принято на первой сессии комиссии Гора-Черномырдина. Таким образом, уже через два года “мы стали свидетелями реализации этих усилий”, сказал глава правительства РФ. Он поздравил американских астронавтов с предстоящим Днем независимости, который в США отмечается 4 июля. 30 июня в повестке дня было также посещение А.Гором Государственного космического научно-производственного центра имени М.В.Хруничева для ознакомления с российским вкладом в программу Международной космической станции.

Следующая сессия Комиссии по экономическому и технологическому сотрудничеству состоится в декабре нынешнего года в Вашингтоне.

И.Лисов. НК. В ближайшее время Президиум Академии наук Казахстана должен утвердить 3-ю национальную космическую программу, которую предполагается выполнить на борту российского орбитального комплекса “Мир”. О подробностях корреспонденту “НК” рассказала кандидат физико-математических наук, координатор второй казахской научной космической программы (1994) Валентина Федоровна Грищенко, работающая в Физико-техническом институте Национальной академии наук Казахстана.

В марте 1995 г. во время работы Научно-технической конференции по итогам выполнения научной программы ЭО-16 в Алма-Ате (2-3 марта — И.Л.) была обсуждена возможность осуществления 3-й национальной космической программы Республики Казахстан. В основу 3-й национальной космической программы положены результаты научных исследований 1-й программы, выполнявшейся во время полета Т.Аубакирова в октябре 1991 г., и 2-й программы, осуществленной во время длительной экспедиции Ю.Маленченко и Т.Мусабаева.

Во время этого полета были получены интереснейшие результаты в ряде экспериментов. По космическому материаловедению (“Темир”) и космической биотехнологии (“Максат”, эксперимент назван в честь сына автора эксперимента Н.А.Айтхожиной) получены результаты, которые можно назвать уникальными. Очень интересные данные получены в, эксперимент “Отказ” (он же “Экзек”), который проводился в соответствии с трехсторонним казахско-французско-российским соглашением от мая 1994 г.

Третья национальная программа уже сформирована. В ближайшее время, возможно, на этой неделе (разговор происходил 13 июня — И.Л.) Президиум АН Казахстана должен утвердить ее. Программа предусматривает продолжение успешно выполнявшихся во время полета Т.Мусабаева экспериментов “Отказ”, “Дэмидж” (Damage), “Керамика”, “Темир”, “Максат”... Талгат Мусабаев изъявил желание участвовать в выполнении 3-й программы, но запланированные эксперименты могут быть выполнены и российскими космонавтами. Пока неясно, удастся ли совместить 3-ю казахскую программу со вторым полетом Мусабаева, к которому он готовится.

Сроки реализации программы будут определены по мере ее готовности. Во всяком случае, эксперименты “Темир” и “Максат” могут быть повторены уже в текущем году. Если говорить об основных направлениях космических исследований в Казахстане, то в первую очередь страна заинтересована в космоэкологических и космогеологических исследованиях с использованием методов космического мониторинга. Планируется развивать работы по геоинформационным системам в сотрудничестве с западным партнером.

На мартовской конференции в Алма-Ате было подготовлено 4-стороннее соглашение (Россия, Украина, Белоруссия, Казахстан) об организации Международного научно-технического центра по полезной нагрузке космических объектов. Соглашение подписали первые руководители национальных космических агентств и президенты академий наук. Центр представляет собой фонд поддержки космических программ с долевым финансированием. Программа исследований будет нацелена на выполнение народнохозяйственных задач каждого из государств с использованием общих технических средств.

20 июня. Сообщение НАСА. Лаборатория реактивного движения (JPL) ведет разработку твердотельной системы построения изображения второго поколения.

Устройство, разрабатываемое группой под руководством д-ра Эрика Фоссума, основывается на чувствительном элементе на активных пикселах (Active Pixel Sensor, APS), разработанном в Центре космических микроэлектронных технологий JPL. По своим характеристикам APS сравнимы с используемыми в настоящее время для получения изображений приборами с зарядовой связью. Однако размер и стоимость их в несколько раз ниже.

Приборы с зарядовой связью были разработаны “AT&T Bell Laboratories” в начале 1970-х годов и привели к созданию относительно недорогих и компактных систем построения изображения по сравнению с видиконами. Однако стоимость ПЗС-системы с 1000x1000 элементов изображения составляет примерно 1000 долларов. В то же время стоимость APS, изготавливаемых в рамках обычной микроэлектронной КМОП-технологии, втрое меньше и может быть снижена до 200 долларов. APS-элемент может быть основой камеры, размещенной на одном чипе и ведущей непосредственный обмен информацией с микропроцессором или компьютером. APS также обладает меньшим энергопотреблением и менее подвержен радиационным повреждениям.

JPL подписала соглашение о технологическом сотрудничестве с “AT&T Bell Laboratories” в разработке камеры на APS. Несколько крупных и малых компаний уже обратились к НАСА за получением лицензий на коммерческое использование APS. Такое использование возможно не только в космических системах наблюдения, но и в средствах визуального общения с помощью персональных компьютеров, в телевидении высокой четкости, электронных фотоаппаратах, промышленных телевизионных системах, ядерной технике, автомобилестроении, медицине и даже для создания игрушек.

* В Тамбовском авиационном инженерном училище состоялся очередной выпуск офицеров для космической авиации. 300 военных инженеров получат дипломы из рук представителя главкомата военно-воздушных сил России генерал-лейтенанта Юрия Демина. Выпускники направлены для прохождения службы в центры космической авиации, на космодромы и в летные части. * 29 нюня сенатский Комитет по делам вооруженных сил Конгресса США увеличил с 30 до 100 млн $ запрос администрации на 1996 ф.г. на программу создания лазера космического базирования (Space-Based Laser). В этот же день комитет утвердил поправку к проекту оборонного бюджета, разрешающую космический компонент системы противоракетной обороны, прямо запрещенный Договором по ПРО 1972 г.

26 июня. С.Головков по сообщениям АП, Рейтер и газеты “Space News”. Чистый доход “Lockheed Martin Corp.” (LMC) в 1-м квартале 1995 г. составил 137 млн $ против 235 млн $ в 1-м квартале 1994 г. Объем продаж составил 5.64 млрд $ и вырос на 12%. Сумма заказов по состоянию на апрель 1995 г. составляет 42.9 млрд $.

LMC намерена сократить ежегодные накладные расходы на 1.8 млрд $ к 1999 г. за счет сокращения численности персонала и консолидации. Корпорация объявила о решении закрыть два из четырех своих предприятий по производству спутников. В соответствии с планом реорганизации после выполнения существующих заказов будут закрыты предприятия в Ист-Виндзоре (штат Нью-Джерси) и Вэлли-Фордж (Пеннсильвания). Выполнявшиеся там работы будут переведены на объекты в Денвере (Колорадо) и Саннивейле (Калифорния). После того, как производство будет развернуто на новом месте, старые предприятия будут закрыты. По такому же принципу производство “Атласов” было ранее переведено из Сан-Диего в Денвер, где теперь будут вестись все работы по ракетам-носителям.

Предприятие в Денвере будет по-прежнему специализироваться на военных спутниках и гражданских межпланетных КА. В Саннивейле, где ранее производились только военные КА, будет организована дополнительная линия по производству коммерческих аппаратов. Работа здесь начнется с изготовления двух КА модели А2100, для которых затем предполагается найти заказчика.

Специальные расходы на реорганизацию составляют 165 млн $ в первом и 525 млн $ во втором квартале 1995 г., а в целом она потребует 1.7 млрд $.

В 1995 и 1996г. корпорация сократит 12 и 3 тыс работников соответственно, а общее количество сокращенных достигнет 19 тысяч из 170 тыс работающих. Треть из них занимается космическими программами.

27 июня. ИТАР-ТАСС. Ряд новых конверсионных технологий представили сегодня журналистам специалисты государственного предприятия НПО “Техномаш”, являвшегося несколько десятилетий в бывшем СССР головным производством ракетно-космической техники.

“Усиление развития деятельности по конверсии оборонных технологий является не только данью времени, но и вариантом выхода из довольно сложной финансовой ситуации,” — сказал генеральный директор НПО “Техномаш” Вячеслав Булавкин. По сравнению с годами “застоя” финансирование предприятия сократилось в несколько десятков раз, на сегодняшний день “оборонщики” получают лишь 15% от потребностей производства. Для того, чтобы изыскать средства к существованию, объединение обратилось за кредитами в банки, причем на довольно трудных условиях — 180-190% за кредит.

Однако специалисты НПО “Техномаш” не отчаиваются. Как рассказал собравшимся первый вице-президент академии космонавтики имени К.Э.Циолковского Олег Чембровский, одной из наиболее перспективных разработок является аэростатическая транспортная система. Она примерно в сто раз дешевле, чем трубопроводный транспорт по капитальным затратам при равных эксплуатационных затратах. Система может применяться в грузопассажирском транспорте в труднодоступных районах, в сельском хозяйстве, промышленности, при обеспечении доставки газа и других энергоносителей.

Также большой интерес у специалистов вызывает, по словам руководителя работ профессора Юрия Назарова, нанотехнология, применяемая для создания суперточных деталей машин со сверхгладкими поверхностями и максимальным светоотражением. Применять изготовленные с помощью нанотехнологии детали можно и в медицинских целях, например, в косметологии для пластических операций.

И.Досталь. НК. С использованием информации ИТАР-ТАСС. С 20 по 27 июня в Москве проходил X Московский международный симпозиум по истории авиации и космонавтики. Инициатором проведения очередного симпозиума выступили Международная академия астронавтики, Российская академия наук и Российское космическое агентство. Инициативу поддержали такие научные и общественные организации как Международный комитет по истории ракетно-космической науки и техники Международной академии астронавтики, Российская ассоциация членов Международной академии астронавтики, Национальный комитет РАН по истории и философии, науки и техники, Совет “Интеркосмос”, Институт естествознания и техники РАН, ГНЦ РФ “Институт медико-биологических проблем”, ЦНИИМаш, РКА “Энергия”, ЦАГИ, МАИ и многие другие.

Основная задача симпозиума — анализ развития авиационной, ракетной науки и техники, а основная тема — “Освоение аэрокосмического пространства — прошлое, настоящее и будущее”.

Почетный председатель симпозиума — Борис Раушенбах, почетные вице-председатели Ф.Дюрант и Ю.Коптев (последнего на симпозиуме не было). Вел пленарное заседание Председатель оргкомитета Борис Черток.

Заседание началось в гуманитарном корпусе МГУ. После вступительного слова Бориса Чертока выступил Борис Раушенбах. “Создание условий для экологически безопасной жизни общества невозможно без активного использования средств космонавтики в ее наиболее совершенных, в том числе и безракетных, вариантах,” — заявил Борис Викторович.

Ученый подчеркнул, что исключение космонавтики из решения экономических и других глобальных проблем — лишь иллюзия их возможного решения. Наоборот, сказал он, роль космонавтики сейчас усиливается в мировом масштабе в связи с предполагаемым переходом мирового сообщества и России на модель устойчивого развитии.

Борис Раушенбах отметил, что “если человечество переориентируется на новые цели развития цивилизации, приняв как стратегию выживания людей и сохранение биосферы планеты, то космическая деятельность должна будет не только в нее вписаться, но и придать модели устойчивого развития — космическое измерение”.

Но для этого важно, заметил академик, чтобы сама космонавтика перешла на собственный путь устойчивого прогресса, решая проблемы и противоречия своего развития, взаимоотношений с обществом.

Затем заместитель Генерального директора РКА Валерий Алавердов рассказал о состоянии российской космонавтики и поделился планами РКА на будущее. Он отметил, что все страны, поднявшись на определенный уровень развития рано или поздно осознают необходимость освоения космоса. Сейчас более 75 стран занимаются этим, и ни в одной стране космонавтика не обходятся без государственного финансирования. У нас в стране еще в 1992 г. создано РКА, которое призвано сформировать государственную программу освоения космоса и выступать в роли заказчика. И это удается делать, преодолевая множество трудностей. Алавердов отметил, что теперь каждый проект, прежде чем будет включен в Программу и получит финансирование, должен получить заключение Экспертной комиссии, которую возглавляет Президент РАН Ю.Осипов. При этом прежде всего учитывается возможность получения наибольшего экономического эффекта. Для научных программ приоритет имеет та программа, которая должна дать качественно новые знания, близкие к ожидаемым открытиям. Кроме того, из уже начатых проектов поддержку получают те, которые находятся в завершающей стадии (порядка 80%) и самые актуальные на сегодняшний день. Немаловажное значение при выборе приоритета имеет и кооперация с зарубежными партнерами.

Только после такой всесторонней оценки независимой комиссией проект может попасть в Программу космической деятельности РКА.

Сейчас уже утверждена Программа до 2000 года. Больше половины составляют проекты создания и внедрения автоматов для прикладной космонавтики и фундаментальной науки. Например, выполнение этой программы должно увеличить число телефонных каналов с 10 до 147 тысяч, телевизионных каналов с 8 до 55, а центральных с 2 до 5. Реализация программ по навигации позволит увеличить точность определения координат объектов с 80 до 8 метров, составить карты страны с масштабом 1:25000. Метеорологическая программа должна позволить получить достоверный прогноз погоды не за трое, а за десять суток, а информацию возобновлять каждые 6 часов. Получит государственное финансирование и система спасения терпящих бедствие. Программа мониторинга Земли даст разрешение до 2 метров, что откроет доступ к принципиально новому пласту информации. Программа намечает и составление физико-математической модели распределения мусора по орбитам, разработку “пылесосов” и многое многое другое.

В программе большое место занимает фундаментальная наука: астрономия, астрофизика, солнечно-земные связи, верхняя атмосфера, планетные исследования.

Немалая часть программы посвящена пилотируемой космонавтике. Алавердов отметил, что этот раздел космонавтики не дает непосредственного ощутимого экономического эффекта, поэтому это направление трудно отстаивать, но надо понимать, что именно в пилотируемой космонавтике сосредоточены все новейшие достижения. Эта часть программы предусматривает эксплуатацию “Мира”, выработавшего уже несколько ресурсов, только до конца 1997 г. Алавердов заявил, что мы заменим “Мир” своей станцией, если американцы не потянут проект “Альфы”. Он так же отметил причину невозможности эксплуатировать “Мир” и дальше — старение металлов.

Алавердов сказал, что программа предусматривает ускоренное развитие Плесецка, несмотря на необходимость наличия более высокой энергетики для выполнения тех же задач. Он отметил, что обойтись без Байконура в ближайшие 15 лет не представляется возможным.

У участников симпозиума возникли вопросы, но Б.Черток перенес все прения по докладам на секции, после чего предоставил слово Алексею Леонову, юбилей выхода в открытый космос которого отмечался в этом году. Алексей Архипович рассказал подробности своего первого драматического полета, большая часть которых уже была опубликована в прессе.

Затем выступали Ж.Виллен из Франции, Ф.Ордвей из США и многие другие.

С 21 по 26 июня симпозиум работал по следующим секциям:

— История ракетно-космической техники. Почетные председатели Ю.Мозжорин (РФ) и Ф.Ордвей (США), сопредседатели Ю.Бирюков (РФ) и Г.Херкан (США).

— История космической биологии и медицины. В.Яздовский (РФ) и Дж.Марбаргер (США), О.Газенко и А.Гюрджиан (РФ), А.Никогоссян (США).

— История авиационной науки и техники. Г.Бюшгенс (РФ), Б.Конев (Болгария), Д.Соболев (РФ).

— Космические исследования. Итоги и перспективы. В.Мигулин (РФ), А.Гурштейн (РФ), Р.Лауниус (США).

— Экономика аэрокосмической деятельности. С.Корунов, В.Алавердов, А.Гуров, С.Савицкая (все РФ), Д.Эдгертон (Британия).

— Международное научное сотрудничество. А.Медведчиков, Е.Зайцев (оба РФ), В.Копал (Чехия).

— Прогнозирование развития космонавтики. Итоги и перспективы. И.Бестужев-Лада, В.Сенкевич (РФ).

— Космическая философия и философия космонавтики. Космонавтика и общество. В.Казютинский, Л.Лесков, Г.Хозин (все РФ), Дж.Поттинджер (США), М.Хагемайстер (ФРГ).

— Космонавтика и глобальные проблемы человечества. А.Урсул и Л.Голованов (РФ), Ван Ю Джи (КНР), П.Смолдерс (Нидерланды).

Наибольший интерес, на мой взгляд, представляла работа первой секции. Первый день ее работы был посвящен истории создания Р-7 и других РН (доклады Б.Кантемирова и Г.Ветрова) и программе Н1-Л3 (доклады Б.Дорофеева, Н.Паничкина).

Надо сказать, что доклад Паничкина “О некоторых результатах отработки РН Н-1 с многодвигательной установкой” подвергся резкой критике со стороны участников подлинных событий, основной вывод которых: было совсем не так.

Во второй день В.Бобков рассказал об исследованиях, выполненных на “Востоках” и “Восходах”, о некоторых модификациях КК “Союз”, а Л.Горшков об орбитальных станциях “Салют” и “Мир”. В.Овсяников сосредоточил внимание слушателей на надежности систем посадки и спасении космонавтов.

Из докладов третьего дня обратил на себя внимание доклад о первой мягкой посадке на Луну Н.Береснева и “История создания первых советских разведывательных спутников “Зенит-2”” Ю.Фрумкина.

Кроме секций, на симпозиуме были межсекционные тематические заседания, на которых обсуждалось влияние авиации и космонавтики на развитие общества, вклад отдельных ученых в освоение космоса, развитие космических транспортных систем (в основном авиакосмических). Обсуждались и проблемы внекорабельной деятельности. Особое место заняло обсуждение концепции аэрокосмических музеев и их будущее. В этой секции приняли участие представители практически всех космических музеев России и Ассоциации музеев космонавтики. На одном из заседаний недавно вернувшийся из почти полуторагодового космического полета Валерий Поляков рассказал о результатах своего полета.

Конгресс явился по-своему этапным в истории космонавтики.

26 июня. ИТАР-ТАСС. В Управлении печати и информации МО РФ состоялась конференция, посвященная перспективным авиационно-космическим системам. Первый заместитель Министра обороны РФ Андрей Кокошин в своем выступлении подчеркнул, что “...крупные ресурсы государства и негосударственные инвестиции отечественного капитала должны быть направлены на развитие авиационной и ракетно-космической техники”.

А. Кокошин отметил особую роль этой перспективной отрасли в обеспечении обороноспособности и развитии промышленно-экономического потенциала страны. Он полагает, что необходимо всячески развивать сотрудничество в этих сферах в рамках СНГ, прежде всего с Украиной, Белоруссией и Казахстаном. Такое взаимодействие будет способствовать процессу реинтеграции страны в целом, “для которого сейчас снова создаются все более значительные предпосылки,” — подчеркнул Андрей Кокошин.

26 июня. ИТАР-ТАСС. Ценная научная информация, позволяющая уточнить орбиту опасного космического объекта — астероида 1991JX, получена в результате завершившегося международного эксперимента. Наблюдения с использованием крупнейших параболических антенн, мощных радиопередатчиков и высокочувствительных приемных устройств осуществляли ученые России, Украины, США, Германии, Японии.

Руководитель работ с российской стороны в беседе с корреспондентом ИТАР-ТАСС отметил, что “такая редкая возможность появилась у ученых благодаря особенностям орбиты астероида. В период сближения с Землей он проходил в северном полушарии очень высоко над горизонтом и, подобно полярным созвездиям, был одновременно виден из Европы и Америки”.

Астероид непрерывно освещался радиоизлучением передатчика мощностью 470 кВт с помощью антенны диаметром 70 метров, расположенной в Голдстоуне (Калифорния). Радиоэхо улавливалось сетью приемных антенн в Евпатории, Медвежьих Озерах, в Усуда (Япония) и Вайхальме (Германия).

По словам Александра Зайцева, полученные данные увеличивают надежность прогноза расстояния от астероида до Земли при будущих периодических сближениях, которые происходят каждые четыре года. Анализ эхосигиалов даст возможность определить материал и структуру поверхности астероида, получить его радиолокационное изображение, вычислить вероятность столкновения с Землей.

“Дальнейшее сотрудничество по вопросам астероидной безопасности предполагается осуществлять в рамках нового проекта,” — заметил Александр Зайцев. Совместными усилиями, сказал ученый, будет создан более мощный международный астероидный радиолокатор для непрерывного наблюдения за опасными космическими объектами и детального исследования всех известных астероидов и комет в периоды их сближения с Землей.

27 нюня. С.Головков по сообщениям АП и Рейтер. Сегодня на 64-метровом австралийском радиотелескопе Паркс в 350 км к западу от Сиднея закончен очередной этап проекта поиска внеземных цивилизаций путем приема и анализа их радиоизлучения, известного как проект “Феникс” (“НК” №1, 1994).

Предполагается, что, приняв достаточно мощные теле— и радиосигналы Земли (передаваемые “для внутреннего использования” уже несколько десятилетий), наши соседи, если таковые имеются, могут попытаться связаться с нами.

ЮБИЛЕИ Украина. Подготовка к празднованию юбилея Ю.Кондратюка 26 июня. Укринформ — ТАСС. На Украине готовятся отметить 100-летие одного из основоположников космонавтики, автора теории космических полетов Юрия Кондратюка. Постановлением Кабинета Министров утвержден план мероприятий по празднованию этого события. К юбилею, который будет отмечаться в июне 1997 года, намечено проведение выставок, лекций о жизни и творчестве ученого, конкурса научно-технических проектов по реализации на Украине идей Ю. Кондратюка в области практической космонавтики. Пройдут слеты юных астрономов, встречи с ветеранами космонавтики. К печати готовятся труды Юрия Кондратюка, научные статьи, воспоминания. Состоится торжественное собрание, посвященное 100-летию ученого.

В течение пяти месяцев ученые из калифорнийского Института поиска внеземного разума (SETI Istilute) вели прием радиоизлучения от избранных звезд Южного полушария. Эксперимент был начат 3 февраля 1995 г. с прослушивания Альфы Центавра. Проверяя перед этим характеристики аппаратуры, ученые настраивались на прием от станции “Пионер-10” на расстоянии 9 млрд км от Земли, и получили ясный сигнал. Впервые в практике подобных экспериментов прием велся одновременно на 28 млн частот, что, по расчетам руководителей эксперимента, позволяло уловить специальные или случайные радиосигналы внеземных цивилизаций.

Основной помехой поиску было радиоизлучение земных источников. Посетителей Паркса просили отключать автомобильные радиоприемники и не использовать сотовые телефоны, чтобы не создавать помех. Были разработаны совершенные процедуры, позволяющие убедиться, что сигнал не является ошибкой или мистификацией. Чтобы избавиться от последних, на другом телескопе в 200 км от Паркса выполнялось контрольное прослушивание “человеческой” радиодеятельности.

Большая часть данных фильтровалась автоматически. Исследователи оповещались лишь о нестандартных сигналах — их было свыше 100. Большую часть ложных тревог вызнали сигналы со стационарных и низкоорбитальных спутников и пролетающих авиалайнеров. Однако ученым пришлось столкнуться и с излучением... автоматики открывания дверей гаража и микроволновых печей.

“Мы ничего не нашли, но многому научились, — заявила научный руководитель проекта Джилл Тартер (Jill Tarter) в связи с окончанием австралийского этапа. — Мы продолжим поиск. Он только начинается.” (Пятимесячный срок наблюдений в Парксе определялся количеством средств, которые удалось привлечь организаторам эксперимента.)

Эксперимент “Феникс” представляет собой наиболее систематическую попытку такого рода в Южном полушарии, и первую со времени закрытия Конгрессом США первоначально предложенного НАСА эксперимента в 1993 г.

В общий список для исследования включены 1000 звезд, которые предполагается изучить в период до 2000 г. с помощью различных радиотелескопов. В список для исследования из Паркса входили 212 звезд южного неба, находящиеся на расстоянии от 4 до 150 св лет от Солнца. Новый этап работ будет проводиться уже в Северном полушарии.

* “Rockwell International” и “Orbital Science Corp.” могут использовать российский двигатель РД-120 НПО “Энергомаш” или двигатель RS-27 американской “Rocketdyne” (являющейся отделением RI) для использования на малом носителе Х-34. Представители фирм утверждают, что будет принято оптимальное с точки зрения бизнеса решение. * Согласно решению окружного суда от 26 июня, компания “EOSal Co.” должна получить контракт Министерства торговли США на продолжение эксплуатации ИСЗ “Landsat 4” и “Landsal 5”, а также будет иметь исключительные права на полученную с них информацию в течение 10 лет после прекращения эксплуатации. Компания — совместное предприятие “Lockheed Martin Corp.” и “Hughes Electronics Corp.” — эксплуатирует систему “Landsal” с 1985 г. после ее приватизации. * “Lockheed Martin Space Operations” намерена сосредоточить в своих руках всю работу по обслуживанию шаттлов в Центре Кеннеди. Сейчас фирма использует в качестве субподрядчиков на части работ “Thiokol Corp.”, “NorthropGrumman Corp.” и “Johnson Controls Inc.”. * НПО “Южное” предлагает построить серию носителей среднего класса в кооперации с ЕКА. Генеральный конструктор “Южного” Станислав Конюхов также предлагает конвертировать в ракеты-носители до 50 ракет SS-24, каждая из которых может стоить около 20 млн $. * “McDonnell Douglas Aerospace” проведет с “Prall & Whitney” и “Allied Techsystems” переговоры о заключении контрактов на поставку ЖРД и твердотопливных ускорителей для коммерческого носителя “Delta-3” * Индийская компания “Afro-Asia Satellite Communications Ltd.” намерена создать в ноябре 1997 г. спутниковую систему “ Agrani” мобильной телефонной связи в регионе Азии и Африки, Из двух спутников, заказанных к январе 1995 г. “Hughs Space & Communications Co.”, один будет выведен на геостационарную орбиту, а второй находиться в наземном резерве. *В Москве с кратким рабочим визитом находилась Рёко Кикути.

Космонавт Георгий Береговой мечтал дожить до 2000 года. Об этом он не раз говорил своим друзьям. Но судьба распорядилась иначе. Совсем недавно — 30 июня — перестало биться его беспокойное сердце. Ушел из жизни человек, который остро чувствовал ответственность за судьбы людей да и всей нашей планеты.

“Да, человечество сейчас на самом деле достаточно сильно, чтобы уничтожить себя. А может быть, даже вместе с собой и нашу Землю...

Но не меньше у него сил и для того, чтобы выжить. А точнее, продолжить жизнь. Причем не просто жить, а жить под определенным углом атаки. Под тем углом атаки, который уже сегодня позволяет ему посылать в космос своих разведчиков, а завтра, может быть, — первых переселенцев...”

И космонавт-12 Георгий Тимофеевич Береговой внес свой вклад в благодарную миссию освоения человеком околоземного пространства. Всю свою жизнь стремился сделать как можно больше. Одна из глав его книги “Угол атаки”, вышедшая в свет в издательстве “Молодая Гвардия” в 1971 году называется: “И еще четыре дня...” Этот заголовок концентрирует в себе не только основную мысль книги, но и жизненное кредо этого человека. Каждый должен отдавать себя без остатка служению любимому делу, людям — всю свою жизнь. И плюс еще четыре дня, четыре часа, минуты, секунды, но чуточку больше, чем вся жизнь. Его жизнь — яркое тому подтверждение.

Наверное, в наши дни все это звучит несколько высокопарно, но что касается Г.Т.Берегового — тут нет ни малейшей натяжки.

Дважды Герой Советского Союза, генерал-лейтенант авиации Георгий Береговой первую Золотую Звезду получил во время Великой отечественной войны 1941-1945 годов. Он храбро сражался на наших ИЛах, именуемых врагами “летающими танками”. Всего на его счету 185 боевых вылетов.

Второй раз он был удостоен высокого звания за успешное осуществление космического полета на пилотируемом корабле “Союз-3” в октябре 1968 года. Это как раз и были его замечательные четыре дня.

Это, несомненно, был незаурядный, большой души человек. Любил жизнь, у него было много настоящих друзей, восторгался Экзюпери, провозглашая его великим тружеником. Он с уважением относился к любому труду. Не припомню случая, чтобы он когда-либо подвел в подготовке материала для ТАСС.

“Интересно, — спрашивал Георгий Тимофеевич, — если собрать все наши с тобой беседы, интервью, думаю, получилось бы издание, равное по объему одному тому “Войны и мира”, — и сам себе отвечал с лукавой усмешкой: — нет, думаю — два.”

С техникой мне всегда не везло. В самый ответственный момент отказывал диктофон. Кто его только не чинил. Не миновало это и Георгия Тимофеевича. Дело было в его кабинете. Он вызвал дежурного офицера. Прибежал молоденький капитан с паяльником, что-то поколдовал в технике. Береговой несказанно обрадовался, что магнитофон заработал. Побарабанил пальцами по микрофону и вдруг он ... запел. Это было столь неожиданно, что офицер стремительно взял под козырек и как-то задом, на цыпочках, попятился к двери. А генерал пел. Он перевоплощался, то в князя Игоря из оперы Бородина, то в Кончака. Это был и “Сиреневый туман”, и песня из репертуара Шульженко “Ах, эта записка”. Как дорогую реликвию храню бесценную запись.

Судьба свела меня три года назад с Г.Т.Береговым в необычной обстановке на борту судна “Профессор Хлюстин”. Генерал возглавлял научно-экологическую экспедицию “Космос — землянам”. Я тоже как корреспондент ТАСС освещала ход экспедиции по своим каналам. Его серьезное отношение к делу, требовательность к себе и окружающим, помогли успешно осуществить эту миссию, познакомить общественность Франции, Англии, Германии, Данин — стран, где мы побывали, — с основными достижениями отечественного аэрокосмического комплекса и его проблемами.

Дерево Владимира Титова 21 июня. Сообщение Центра Кеннеди. Сегодня космонавт Владимир Титов, бывший специалистом полета в экипаже “Дискавери” во время полета STS-63 в феврале 1995 г., посадил в Центре Кеннеди дерево в память о своем полете. Лавровишня (Laurocerasus officinalis) посажена между зданием штаб-квартиры Центра и контрольно-испытательной станцией ОСВ. Сергей Крикалев, в соответствии с русской традицией, посадил дерево в этом же месте в прошлом году, после своего полета в составе экипажа STS-60.

Еще одна замечательная встреча. Работа 10-го Международного Конгресса ассоциации участников космических полетов минувшим летом проходила не только в Москве, но и на берегах легендарного Байкала, Улан-Удэ, где проходили встречи, пленарные заседания, пресс-конференции. Вместе с нашими космонавтами, астронавтами мира был и Георгий Береговой. Летним солнечным днем все собрались на поляне перед музеем народного творчества Бурятии. Здесь под открытым небом, среди разноцветий, бурятские женщины в красочных национальных костюмах водили хоровод, среди них был и космонавт.

“А Береговой прекрасно вписался в хоровод”, — заметил кто-то из окружающих. Таким он тогда и запомнился многим.

Рена Кузнецова, корр. ИТАР-ТАСС,
почетный академик Академии космонавтики России
— специально для журнала “Новости космонавтики”.

Роберт Гибсон родился 30 октября 1946 г. в Куперстауне в штате Нью-Йорк и в 1964 г. окончил среднюю школу в Хантингтоне в том же штате. Несмотря на это, он считает родным городом Лейквуд в Калифорнии.

В 1964-1966 гг. Гибсон учился в колледже округа Саффолк, а в 1969 г. окончил Политехнический университет штата Калифорния со степенью бакалавра по авиационной технике. Он недолго работал в Летно-испытательном центре НАСА на авиабазе Эдвардс, и в 1969 г. начал действительную службу в ВМС США.

Он прошел первоначальный и основной курс обучения пилотированию на авиастанциях ВМС Софли-Филд и Пенсакола во Флориде и Меридиан в штате Миссиссиппи и курс усовершенствования на авиастанции Кингсвилл в Техасе. С апреля 1972 по сентябрь 1975 г. Гибсон служил сначала в составе 111-й истребительной эскадрильи на борту авианосца “Корал Си” (CVA-43), а затем в составе 1-й истребительной эскадрильи на борту авианосца “Энтерпрайз” (CVAN-65). В составе этих подразделений Гибсон участвовал в боевых действиях во время войны во Вьетнаме, совершил 56 боевых вылетов.

Гибсон закончил знаменитую школу вооружений истребителей ВМС США “Топ Ган” на авиастанции Мирамар в Сан-Диего и после возвращения в США в 1975 г. был назначен летчиком-инструктором истребителя F-14А в 124-й истребительной эскадрилье. В июне 1977 г. он окончил школу летчиков-испытателей ВМС в Пэтьюксент-Ривер (штат Мэриленд) и был назван выдающимся выпускником. После этого он участвовал в испытаниях и оценках самолета F-14А в директорате испытаний штурмовиков Летно-испытательного центра ВМС.

В январе 1978 г. Хут Гибсон был зачислен кандидатом в астронавты в составе 8-го набора НАСА. В августе 1979 г. он окончил общекосмическую подготовку с квалификацией пилота. Он работал в лаборатории интеграции авиационной электроники шаттла, был пилотом сопровождения.

В феврале 1983 г. Гибсон был объявлен пилотом экипажа STS-11 (позже эта программа получила обозначение STS-41В). Первый полет длительностью 191 час 15 мин 55 сек совершил на “ Челленджере” с 3 по 11 февраля 1984 г.

Гибсон был затем назначен командиром экипажа STS-51I, который после нескольких перестановок был переведен на полет STS-61C. Второй полет Гибсона в качестве командира “Колумбии” состоялся 12-18 января 1986 г. Его длительность — 146 час 03 мин 51 сек.

После катастрофы “Челленджера” Гибсон принимал участие в расследовании и был членом группы по переработке проекта твердотопливных ускорителей.

15 сентября 1987 г. Гибсон был объявлен командиром STS-27, второго после катастрофы “Челленджера” полета шаттла. Полет “Атлантиса” по военной программе состоялся 2-6 декабря 1988 г. и продолжался 105 час 05 мин 35 сек.

29 сентября 1989 г. Гибсон был назначен командиром экипажа для полета по программе STS-46 с привязным спутником TSS-1. Однако 9 июля 1990 г. было объявлено о его выводе из экипажа и отстранении от полетов сроком на год за дисциплинарное нарушение. За два дня до этого, 7 июля, участвуя в самолетных гонках в штате Техас на Т-38, Гибсон столкнулся с другим самолетом, пилот которого погиб. Отстраненный от полета Гибсон работал в Омеле проекта орбитальной ступени Центра Джонсона и обеспечивал запланированные полеты. 23 августа 1991 г. Гибсон был назначен командиром экипажа для полета по программе STS-47. Полет “Индевора” с лабораторией “Spacelab J” по американо-японской исследовательской программе состоялся 12-20 сентября 1992 г. Его длительность — 190 час 30 мни 24 сек.

С 8 декабря 1992 г. по 6 сентября 1994 г. Хут Гибсон возглавлял Отдел астронавтов Космического центра имени Джонсона. Получив 3 июня 1994 г. назначение командиром STS-71, он оставил должность командира отряда, чтобы сосредоточиться на подготовке, к первой стыковке с “Миром”. Этот полет для Гибсона будет пятым.

В 1992 г. Гибсон имел налет более 4600 часов на 45 типах военных (Т-34, Т-2, А-4, F-4, F-14, A-7, OV-10, Т-28, OV-1, Т-38, F-101, Х-26, U-1, U-6 и др.) и более 20 типах гражданских самолетов. Он выполнил более 300 посадок на авианосцы. Лицензию частного пилота он получил в 17 лет, имеет также квалификации коммерческого пилота, пилота многомоторных самолетов и для полета по приборам. В 1992 г. Гибсон был обладателем мирового рекорда высоты (8242 м) на самолете С-1А в классе 300-500 кг с поршневым двигателем.

Гибсон является обладателем медали “За превосходную службу”, трех авиационных медалей, медалью ВМС “За заслуги” с боевым “ V”, Экспедиционной медали ВВС, медали “За гуманитарную службу”, креста “За храбрость” (Республика Вьетнам) с пальмовой ветвью, медали “За вьетнамскую кампанию” и других наград.

Роберт Гибсон был женат на Кати Мэри фон Эппс, развелся (дочь Джули Кристи, 24 июля 1976 г.). В мае 1981 г. женился вторично на астронавтке НАСА Маргарет Рей Седдон (дети: Иол Седдон, 26 июля 1982 г., и Эдвард Данн, 27 марта 1989 г.).

Гибсон — блондин с голубыми глазами. Его рост 180 см, вес 77 кг. Он увлекается изготовлением радиоуправляемых моделей самолетов, а также бегом на длинные дистанции, серфингом и парусным спортом.

В 1978 г. Чарлз прошел летную подготовку на авиабазе Риз в Техасе и остался там — сначала летчиком-инструктором самолета Т-37 35-й летно-тренировочной эскадрильи, а затем летчиком-испытателем по обеспечению самолетов Т-37 и Т-38 в составе 64-й эскадрильи по полевому обеспечению.

В 1981 г. Чарлз Прекурт окончил Школу офицеров эскадрильи, и в 1982-1984 гг. проходил службу в 525-й эскадрилье тактических истребителей в Битбурге (ФРГ), летал на самолете F-15 “Игл”.

Вернувшись в США, он поступил в Школу летчиков-испытателей ВВС США, которую окончил в 1985 г. После этого Прекурт служил летчиком-испытателем на авиабазе Эдвардс в составе Объединенной испытательной группы по F-15, 6512-й испытательной эскадрильи и позднее — 6510-го испытательного крыла. Он испытывал самолеты F-15Е и F-4.

В декабре 1988 г. в Университете “Золотые ворота” Прекурт получил степень магистра по управлению. С 1988 до середины 1989 г. старший пилот Прекурт служил в качестве летчика-инструктора самолетов A-7, A-37 и F-4 в Школе летчиков-испытателей на базе Эдвардс.

С середины 1989 г. майор Прекурт учился в Военно-морском командно-штабном колледже США в Ньюпорте (Род-Айлэнд), который окончил с отличием в декабре 1990 г. (степень магистра по проблемам национальной безопасности и стратегическим исследованиям).

В январе 1990 г., во время учебы в Ньюпорте, Прекурт был выбран кандидатом в астронавты НАСА в составе 13-го набора. В июле 1991 г. Чарлз Прекурт закончил общекосмическую подготовку и получил квалификацию пилота шаттла. В Отделе астронавтов Центра Джонсона он занимался техническими вопросами запуска шаттла, входа в атмосферу и аварийными режимами.

21 февраля 1992 г. НАСА объявило о его назначении специалистом полета (бортинженером) экипажа STS-55. Полет “Колумбии” с лабораторией “Spacelab D2” состоялся 6 апреля-6 мая 1993 г. и продолжался 239 час 40 мин. После первого полета Чарлз Прекурт работал оператором связи в хьюстонском ЦУПе в смене, обеспечивающей старт и посадку.

3 июня 1994 г. Прекурт был назван пилотом миссии STS-71, которая будет его вторым полетом.

Чарлз Прекурт — подполковник ВВС США. Он награжден медалью “За заслуги” с одной дубовой ветвью, медалью “За заслуги” ВВС США, и, как выдающийся выпускник, премией Учебного командования ВВС.

Прекурт женат на Линн Дениз Мангл. У них трое детей — Мишель (род. 2 апреля 1981 г.), Сара (6 октября 1982 г.) и Эйми (28 декабря 1985 г.).

Прекурт — шатен с голубыми глазами. Его рост 175 см, вес 73 кг. Он увлекается гольфом, летает на легких самолетах, включая построенный им самим экспериментальный самолет “Варнез”. Прекурт практически свободно говорит по-русски.

Эллен Луиза Шалман родилась 27 апреля 1953 года в Файсттвилле, штат Северная Каролина, но родной город для нее — Нью-Йорк. Она выросла в Куинсе и в 1970 г. окончила среднюю школу “Бейсайд”. В 1974 г. Эллен окончила Университет штата Нью-Йорк в Баффало со степенью бакалавра по геологии.

В мае 1978 г. она защитила докторскую диссертацию по медицине в Медицинском колледже Корнеллском университете. После этого Эллен проходила подготовку по медицине внутренних органов в Научном центре Техасского университета в Сан-Антонио, и в 1981 г. получила сертификат Американской комиссии по медицине внутренних органов.

В 1981 г. Бейкер поступила на работу в Космический центр имени Джонсона НАСА в качестве сотрудницы отделения медицинских исследований В том же году она закончила первичный курс авиационной медицины на авиабазе Брукс (Сан-Антонио).

В мае 1984 г. Эллен была зачислена кандидатом в отряд астронавтов НАСА. В июне 1985 г. она закончила общекосмическую подготовку и получила квалификацию специалиста полета. В Отделе астронавтов Эллен занималась полетной документацией, верификацией летного программного обеспечения, управлением и техническим обеспечением. Она также руководила отделом, ведающим официальными встречами с астронавтами.

30 ноября 1988 г. Эллен Бейкер была названа специалистом полета в экипаже STS-34. Во время пятого полета “Атлантиса” 18-23 октября 1989 г. она участвовала в подготовке к отделению и запуске АМС “Галилео”. Полет продолжался 119 час 39 мин 24 сек. За участие в этом полете Эллен Бейкер была в 1989 г. награждена Дипломом В.М.Комарова Международной авиационной федерации.

23 августа 1991 г. Бейкер была объявлена специалистом полета STS-50. Она была введена в экипаж на место Кеннета Бауэрсокса, который был повышен в должности с бортинженера до пилота. Полет “Колумбии” с лабораторией USML-1 состоялся 25 июня-9 июля 1992 г, и продолжался 331 час 30 мин 04 сек; в то время это был наиболее продолжительный полет шаттла.

Перед своим третьим назначением Эллен работала над вопросами эксплуатации Космической станции. 3 июня 1994 г. НАСА объявило Бейкер членом экипажа “Атлантиса” для полета по программе STS-71.

Эллен замужем за Кеннетом Дж. Бейкером. У них один ребенок (Карен Сара, 18 сентября 1988 г.).

Эллен — шатенка с карими глазами. Ее рост 175 см, вес 63.5 кг. Увлечения: плавание, лыжи, бег, софтбол, кино, музыка, чтение.

Грег Харбо родился 15 апреля 1956 г. в Кливленде, но своей родиной считает г.Уиллоби в штате Огайо. В 1974 г. он окончил южную школу Уиллоби и поступил в Университет Пёрдью.

Окончив его в мае 1978 г. со степенью бакалавра по авиационной и астронавтической технике, Харбо поступил на службу в Центр космических полетов имени Джонсона НАСА. Там он занимал ряд инженерных и технических должностей, связанных с эксплуатацией Космической транспортной системы.

Работая в Центре управления полетом в Хьюстоне, Грегори Харбо обеспечивал проведение большей части полетов шаттлов в 1981-1986 гг. Он был координатором по имитации полета для STS-1 и специалистом по системе обработки данных в группе обеспечения полетов STS-2..STS-8, а от STS-9 до STS-41G был ответственным за систему обработки данных в различных сменах. В нескольких полетах от STS-51А до STS-51L Харбо руководил планированием и анализом, взаимодействуя от имени руководителей полетом с инженерами по вопросам, требующим решения в реальном времени.

После “Челленджера” Харбо возглавлял группу инженеров, исследовавшую график работы и загрузку персонала в Центре Джонсона и ее влияние на происшедшую катастрофу. Значительная часть выводов его группы вошла в заключительный отчет Комиссии Роджерса. Затем Харбо координировал исследование возможностей Центра Джонсона по допустимой частоте полетов; его результаты используются к текущем планировании полетов. Одновременно он продолжал образование и в декабре 1986 г. в Хьюстонском университете (Клиэр-Лейк-Сити) получил степень магистра по физике.

В июне 1987 г. Грегори Харбо был отобран в составе 12-й группы кандидатом в астронавты НАСА и в августе 1988 г. закончил курс общекосмической подготовки с квалификацией специалиста полета. В Отделе астронавтов он занимался уточнением динамической модели дистанционного манипулятора RMS, перечня ее нештатных режимов и вопросами внекорабельной деятельности, приобретая квалификации оператора RMS и выходящего астронавта.

29 сентября 1989 г. НАСА назвало Грегори Харбо специалистом полета в экипаже STS-39. 28 апреля-6 мая 1991 г. он участвовал в космическом полете на борту “Дискавери” и выполнении несекретной военно-исследовательской программы в интересах Стратегической оборонной инициативы. Длительность полета составила 199 час 22 мин 21 сек.

23 августа 1991 г. Харбо был назван специалистом полета миссии STS-54, а 25 ноября 1992 г. было объявлено, что он и Марио Рунко выполнят к ходе его тренировочный выход в открытый космос. Харбо выполнил второй полет на борту “Индевора” 13-19 января 1993 г. Во время этого полета на орбиту был выведен спутник-ретранслятор TDRS-F, а Харбо участвовал в выходе длительностью 4 час 28 мин. Полет продлился 143 час 38 мин 47 сек.

Третье назначение в полет Харбо получил 3 июня 1994 г. Он вошел в состав опытнейшего экипажа STS-71, который должен впервые в истории состыковать американский многоразовый корабль “Атлантис” с российской орбитальной станцией “Мир”. На борту шаттла специалист полета Харбо будет выполнять функции бортинженера.

Грегори Харбо обладает редкой способностью участвовать в нескольких программах одновременно. Его “конек” — внекорабельная деятельность. С ноября 1992 г. он готовился не только к выходу, введенному в программу STS-54, но и к ремонту Космического телескопа имени Хаббла (STS-61), а также оценивал требования к внекорабельной деятельности на Международной космической станции. Харбо участвовал в наземной отработке операций в полете STS-61, был дублером выходящих членов экипажа STS-61 и выполнял функции оператора связи во время выходов в налетах STS-51 и STS-61. 31 мая 1995 г., еще до начала экспедиции к “Миру”, НАСА объявило о назначении Харбо в состав экипажа STS-82 (вторая миссия по обслуживанию “Хаббла”) в качестве выходящего астронавта.

Грегори Харбо несколько раз получал награды НАСА.

Харбо женат на Кэрол Энн Саундерс. В семье двое детей — Келли Аллисон (род; 4 февраля 1988 г.) и Дейна Клэр (род. 11 июня 1990 г.).

Грег Харбо — шатен с карими глазами. Его рост 180 см, вес 75 кг. Его увлечения: полеты (лицензия коммерческого пилота, налет свыше 1000 часов), садоводство, парусный спорт, софтбол, баскетбол, бег и лыжи.

Бонни родилась 3 марта 1949 года в г.Саннисайд, штат Вашингтон. Она выросла на ферме отца вблизи Аутлука в долине Якима-Вэлли в южной части штата, в окружении пшеничных полей и тучных стад. Бонни училась в начальной школе в Аутлуке и в средней в Саннисай-де, и окончила ее в 1967 г. 11-й из 235 выпускников.

Уже в 12 лет космос покорил ее воображение. Бонни собиралась заняться авиационной техникой, но изменила свои планы и поступила на факультет горного дела, металлургии и технологии керамических материалов Университета Вашингтона. Одновременно с учебой Данбар работала ассистентом-исследователем в Ун-те Вашингтона и в Иллинойсском университете.

В декабре 1971 г. она получила звание бакалавра по технологии керамических материалов и в течение двух лет работала специалистом по системному анализу в “Boeing Computer Services”. В 1973 и 1974 г., получив стипендию НАСА, Бонни Данбар подготовила магистерскую диссертацию в области механизмов и кинетики ионной диффузии в бета-алюминате натрия, которую и защитила с отличием.

Получив в декабре 1975 г. степень магистра по технологии керамических материалов, Данбар была приглашена в британский атомный исследовательский центр в Харуэлле. Здесь ее исследования касались вопросов смачивания твердых поверхностей. В свободное от работы время, воспользовавшись услугами Королевских ВВС, Бонни выполнила несколько парашютных прыжков.

С 1976 по 1978 г. Данбар была старшим инженером-исследователем в Отделении космических систем “Rockwell International” в Дауни (Калифорния). Здесь она занималась разработкой оборудования и процессов изготовления теплозащиты орбитальной ступени шаттла. Она была соавтором ряда публикаций в научных журналах по технологии керамики, представляла свою фирму в комиссии Крафта Эрике по оценке концепций индустриализации космоса, а в 1978 г. получила на фирме звание “Инженер года”.

В начале 1977 г. Бонни начала учиться летать и впоследствии получила лицензию частного пилота. В том же голу она подала заявление в отряд астронавтов НАСА и дошла до финального отбора, но в набор 1978 г. принята не была.

В 1978 г. Данбар перешла на работу в Космический центр имени Джонсона как специалист по полезным нагрузкам и управлению полетом. В 1979 г. она участвовала в качестве сменного специалиста по навигации в управлении сходящей с орбиты станции “Скайлзб” — эта работа была удостоена награды за коллективные достижения. Затем она назначалась офицером проекта и полезных нагрузок при интеграции нескольких ПН для шаттлов.

В мае 1980 г. НАСА зачислило Бонни Данбар кандидатом в астронавты в составе 9-й группы. В августе 1981 г. она окончила общекосмическую подготовку и получила квалификацию специалиста полета. До назначения в экипаж Бонни участвовала в верификации программного обеспечения шаттла. Она также работала в группе научной поддержки Отдела астронавтов и в контрольной комиссии по аппаратуре для летных экипажей и участвовала в отработке манипулятора RMS.

Одновременно с выполнением обязанностей в отряде астронавтов Бонни Данбар поступила в Хьюстонский университет в Юнивесити-Парк и в мае 1983 г. защитила там докторскую диссертацию по биомедицинской технике. Зубодробительное название ее диссертации непросто понять без специальной подготовки: “Влияние антиортостатической кинезии на ломкость бедер крыс Spraguc Dawley и сопутствующие изменения в метаболической активности”.

Весной 1984 г. Бонни назначили специалистом полета в экипаж STS-51K с немецкой лабораторией “Spacelab D1”. Подготовка включала шестимесячную работу в ФРГ, Франции, Швейцарии и Голландии. Полет “Челленджера” (под обозначением STS-61A) состоялся 30 октября-6 ноября 1985 г. и продлился 168 час 44 мин 51 сек. В 1985 Бонни была удостоена “Медали космического полета” НАСА.

За полтора месяца до первого старта Бонни назначили специалистом полета в экипаж STS-61I. В этом полете “Челленджера”, намечавшемся на сентябрь 1986 г., предполагалось вывести спутник связи и вернуть исследовательский спутник LDEF. Катастрофа 28 января 1986 г. надолго отодвинула эти планы. Лишь 30 ноября 1988 г. НАСА назвало Бонни Данбар специалистом полета в экипаже STS-32, одной из задач которого опять-таки было снятие с орбиты платформы LDEF. Единственным человеком, вошедшим в состав обоих экипажей, была Бонни, которой было поручено снятие спутника с орбиты при помощи манипулятора. Полет “Колумбии” состоялся 9-20 января 1990 г. и продолжался 261 час 00 мни 37 сек, превысив предыдущий рекорд длительности для шаттла.

С 1987 г. Данбар руководила исследовательской группой НАСА по производству материалов в условиях невесомости. Помимо исполнения обязанностей астронавта и чтения лекций, Данбар работала в Хьюстонском университете помощником профессора механики. В 1988 г. она была удостоена медали НАСА “За исключительные заслуги”.

19 декабря 1990 г. Данбар была названа руководителем работ с полезной нагрузкой экипажа STS-50. (В сообщении НАСА указало, что Бонни “была объявлена ранее”, но обнаружить дату назначения не удалось.) Полет “Колумбии” с микрогравитационной лабораторией USML-1 состоялся 25 июня-9 июля 1992 г. и продолжался 331 час 30 мин 04 сек. Бонни Данбар побила свой же рекорд длительности полета на шаттле.

В 1993г. Данбар работала в штаб-квартире НАСА в должности заместителя по микрогравитационным исследованиям заместителя директора НАСА. Она также является членом консультативного комитета по биоинженерии.

3 февраля 1994 г. НАСА объявило, что Норман Тагард и Бонни Данбар будут направлены в Центр подготовки космонавтов имени Ю. А.Гагарина как основной кандидат на первый длительный полет на станции “Мир” и его дублер. Бонни Данбар рассматривалась как кандидат на один из следующих длительных полетов или как член экипажа одного из стыкующихся с “Миром” шаттлов.

24 февраля астронавты прибыли в Москву и с 1 марта начали подготовку в группе НАСА-1. Бонни Данбар прошла курс обучения к полету на корабле “Союз ТМ” и орбитальной станции “Мир” в качестве космонавта-исследователя основной экспедиции по программе “Мир-Шаттл”. Она была включена во второй экипаж ЭО-18 вместе с А.Я.Соловьевым и Н.М.Будариным и была дублером Нормана Тагарда до старта “Союза ТМ-21” 14 марта 1995 г.

3 нюня 1994 г. NASA объявило, что Бонни Данбар включена в качестве специалиста полета в состав экипажа STS-71. Это будет ее четвертый космический полет.

Данбар развелась с первым мужем и вышла замуж за Роналда Сига, позже вошедшего в отряд астронавтов НАСА. Детей нет.

Бонни — брюнетка с карими глазами. Ее рост 166 см, вес 53 кг. Она увлекается полетами, бегом, софтболом, сквошем и парусным спортом. Как частный пилот Бонни имеет более 200 часов налета на одномоторных самолетах. Она налетала более 850 часов на Т-38А вторым пилотом в НАСА, а также летала на самолетах АА-1 “Янки”, “Чита”, “Трэвслер” и “Сессна-172”.

Анатолий Соловьев родился 16 января 1948 г. в г.Рига (Латвия) в семье рабочего. Русский.

Девятилетнее образование получил в средней школе №15 г.Риги в 1964 г., а диплом о среднем образовании получил после окончания 11-го класса вечерней школы в 1966 г., одновременно работая рабочим на Рижском заводе стройматериалов и слесарем на камвольном производственном объединении.

В августе 1967 г. Анатолий Соловьев стал студентом Латвийского государственного университета, но, не закончив первый курс, оставил его для подготовки к поступлению в авиационное училище. Чтобы быть ближе к любимой авиации, Анатолий стал работать слесарем в Латвийском объединенном авиаотряде.

В августе 1968 г. Соловьев стал курсантом Черниговского высшего военного авиационного училища летчиков имени Ленинского комсомола. За время учебы освоил самолеты Л-29, УТИ МиГ-15, МиГ-21 и имел налет 180 часов. В июле 1971 г. вступил в КПСС. В октябре 1972 г. Соловьев закончил училище, получив звание “лейтенант” и диплом военного летчика-инженера.

С ноября 1972 г. Анатолий Соловьев служил старшим летчиком разведывательного авиаполка на Дальнем Востоке.

27 сентября 1974 года ему присвоена квалификация “Военный летчик 2-го класса”, а в ноябре того же года он стал командиром звена.

А.Соловьев выполнил множество сложнейших разведывательных полетов на самолете МиГ-21Р и уже через год (29 сентября 1975 г.) ему присвоили квалификацию “Военный летчик 1-го класса”.

В начале 1976 г. ему предложили поступить в отряд космонавтов. Уже в мае он прошел медицинскую комиссию и был допущен к спецподготовке.

23 августа 1976 г. приказом Главкома ВВС №686 Анатолий Соловьев вместе с другими восемью летчиками был зачислен слушателем-космонавтом в отряд космонавтов ЦПК имени Ю.А.Гагарина (6-й набор в отряд космонавтов ЦПК). Группа была набрана с целью подготовки пилотов по программе “Буран”. Подготовка этой группы отличалась от обычной тем, что летчики должны были в кратчайшие сроки получить квалификацию испытателей.

С августа 1976 по январь 1979 г. Анатолий Соловьев проходил общекосмическую подготовку. В соответствии с программой, с января по июнь 1977 года он прошел курс обучения в 267-м Центре испытания авиационной техники и подготовки летчиков-испытателей в районе г.Ахтубинска. Там он освоил самолеты МиГ-17, TУ-134M, Як-40, МиГ-21У, МиГ-21BC, МиГ-21МД, МиГ-21бис. 29 июня 1977 ему присвоена квалификация “Летчик-испытатель 3 класса”. В августе того же года Анатолий Соловьев прошел специальную парашютную (35 прыжков) и водолазную подготовку, после чего ему была присвоена квалификация “Офицер-водолаз”.

В 1978 г. Анатолий Соловьев закончил общекосмическую подготовку и в январе 1979 г. был назначен космонавтом-испытателем в группу авиационно-космических средств ОК ЦПК. Во время подготовки в группе по программе “Буран” Соловьев продолжил испытательную работу и 22 июня 1981 года получил квалификацию “Летчик-испытатель 2-го класса”.

В январе 1982 г. его перевели в группу международных космических программ. В 1983-1985 А.Соловьев готовился к полету в качестве командира резервного экипажа по программе основной экспедиции на станцию “Салют-7” вместе с А.Серебровым и Н.Москаленко.

В 1985-1986 он проходил подготовку в качестве командира резервного экипажа КК “Союз Т-15” вместе с В.Савиных.

С сентября 1986 г. по июль 1987 он готовился уже в качестве командира второго экипажа КК “Союз ТМ-3” вместе с В.Савиных и М.Хабибом (Сирия). 22 июля 1987 г. он был дублером А.Викторенко.

За участие в подготовке дублирующего советско-сирийского экипажа А.Соловьеву присвоили почетное звание кавалера ордена “Воинская слава” Сирии. Он также был награжден сирийским орденом Дружбы и Сотрудничества.

С ноября 1987 по май 1988 он готовился уже в качестве командира первого экипажа КК “Союз ТМ-5” вместе с В.Савиных и А.Александровым (Болгария).

Первый космический полет Анатолий Соловьев совершил на корабле “Союз ТМ-5” и ОК “Мир” с 7 по 17 июня 1988 года вместе с В.Савиных и А.Александровым (Болгария) в качестве командира экипажа. Длительность полета: 9 сут 20 час 09 мин 19 сек. Позывной “Родник-1”.

После полета командиру было присвоено звание Герой Советского Союза, с вручением медали Золотая Звезда и ордена Ленина, а так же присвоено почетное звание “Летчик-космонавт СССР” и квалификация “Космонавт 3-го класса”.

Анатолию Соловьеву было так же присвоено звание Героя Народной Республики Болгария и вручены Золотая Звезда и орден Г.Димитрова.

Воинское звание “полковник” он также получил после своего первого полета — 18 июня 1988 года.

С декабря 1988 по апрель 1989 Анатолий Соловьев вновь готовился в качестве командира второго экипажа по программе 5-й основной экспедиции на ОК “Мир” сначала вместе с А.Баландиным, а с февраля 1989 г. вместе с А.Серебровым. После переноса запуска на сентябрь вновь продолжил подготовку с А.Баландиным. 6 сентября 1989 г. А.Соловьев был дублером командира КК “Союз ТМ-8” А.Викторенко.

В сентябре 1989 Анатолий Соловьев качал новую подготовку к полету на ОК “Мир” в качестве командира первого экипажа по программе ЭО-6 вместе с А.Баландиным.

В апреле 1990 года Анатолий Соловьев был назначен командиром второй группы космонавтов, одновременно оставаясь космонавтом-испытателем ОК ЦПК. В этой же должности Соловьев работает до сих пор.

2-й космический полет Анатолий Соловьев совершил с 11 февраля по 9 августа 1990 г. на корабле “Союз ТМ-9” и ОК “Мир” по программе ЭО-6 с вместе с А.Баландиным. За время полета выполнил два выхода в открытый космос общей продолжительностью 10час 31 мин. Оба выхода были внеплановыми. Первый был необходим для ремонта экранно-вакуумной теплоизоляции “Союза ТМ-9”, поврежденной при перестыковке корабля с кормового на носовой стыковочный узел. Второй — для закрытия выходного люка на “Кванте-2”, поврежденного во время предыдущего выхода.

Длительность полета: 179 сут 01 час 17 мин 57 сек.

31 августа 1990 ему присвоена квалификация “Космонавт 2-го класса”.

В 1990-1991 годах проходил подготовку в группе в качестве командира условного экипажа для полета на станцию “Мир” вместе с А.Зайцевым.

11 января 1991 А.Соловьев назначен на должность инструктора-космонавта-испытателя, оставаясь командиром 2-й группы.

С 19 мая по июнь 1991 года Анатолий проходил подготовку в качестве командира резервного экипажа ЭО-10 вместе с А.Зайцевым, но в связи с решением о совмещении австрийского и казахского полетов экипаж был расформирован.

С 9 октября 1991 по 25 февраля 1992 готовился для полета на ОК “Мир” по программе ЭО-11 в качестве командира второго экипажа ЭО-11 и КК “Союз TM-14” вместе с С.Авдеевым и Р.Эвальдом (ФРГ).

С 6 апреля по 7 июля 1992 г. он готовился по программе ЭО-12 в качестве командира первого экипажа КК “Союз ТМ-15” вновь вместе с С.Авдеевым, а так же с М.Тоники (Франция).

Свой третий космический полет Анатолий Соловьев совершил с 27 июли 1992 по 1 февраля 1993 на КК “Союз ТМ-15” и ОК “Мир” в качестве командира ЭО-12 вместе с С.Авдеевым и М.Тонини (Франция). Работал на станции с А.Викторенко и А.Калери, Г.Манаковым и А.Полещуком.

За время полета совершил 4 выхода в открытый космос общей продолжительностью 18 час 21 мин, во время которых на ферме “Софора” смонтировал выносную двигательную установку.

Длительность полета: 188 сут 21 час 41 мин 15 сек.

31 марта 1993 года А.Соловьеву присвоена квалификация “Космонавт 1-го класса”.

1 апреля 1994 решением МВК под председательством Ю.Коптева Анатолий Соловьев утвержден командиром первого экипажа ЭО-19 и второго экипажа ЭО-18.

С мая 1994 по февраль 1995 Анатолий Соловьев прошел непосредственную подготовку к полету по программе ЭО-18 в качестве командира второго экипажа вместе с Н.Булариным, а с 1 ноября 1994 г. к ним присоединилась Б.Данбар (США).

14 марта 1995 г. А.Соловьев был дублером командира КК “Союз ТМ-21” В.Дежурова.

27 марта А.Соловьев вместе с Будариным продолжил подготовку к полету по программе ЭО-19, которая завершилась 12 мая. А с 15 мая по 27 июня А.Соловьев прошел подготовку в Космическом центре имени Л.Б.Джонсона в составе экипажа “Атлантиса” к полету STS-71 в составе которого он будет стартовать.

Суммарный налет Анатолия Соловьева за три полета составил 377 сут 19 час 08 мин 31 сек, а суммарная продолжительность выходов в открытый космос — 28 час 52 мин.

За время летной работы он освоил 14 типов самолетов, имеет налет более 1400 часов. Инструктор парашютно-десантной подготовки, выполнил более 140 прыжков с парашютом.

Анатолий женат на Наталье Васильевне Соловьевой (Катышевцевой). В их семье растут двое сыновей — Геннадий (1975) и Илья (1980).

Николай Бударин родился 29 апреля 1953 г. в поселке Киря Алатырского района Чувашской АССР (Россия) в семье рабочего, русский.

Среднее образование получил в средней школе №7 г.Щелково Московской области в 1970 г. и в том же году поступил на вечернее отделение Московского авиационного института, одновременно работая лаборантом в школе, которую только что окончил.

В 1971 г. он был призван в ряды Советской Армии и проходил службу в Группе советских войск в Чехословакии.

После демобилизации из армии в 1973 г. Николай продолжил учебу в МАИ, одновременно работая фрезеровщиком Завода экспериментального машиностроения (ЗЭМ) в г.Калининград Московской области — производственной базы ЦКБЭМ, где изготавливались все советские пилотируемые космические корабли. В 1974 г. он перешел работать наладчиком на завод имени 50-летия Великого Октября в г.Фрязино, а с 1976 по 1982 г. работал сначала электромонтером, а затем мастером на Контрольно-испытательной станции (КИС) НПО “Энергия”.

В 1979 г. Николай Бударин закончил МАИ по специальности “Производство летательных аппаратов”, получил диплом инженера-механика.

В 1981 г. он закончил Университет марксизма-ленинизма и получил высшее партийное образование.

В 1982 г. Николай Бударин был назначен инженером-испытателем КИС. С 1986 г. он начальник группы, а в 1988 Николай стал ведущим инженером-испытателем.

Еще в 1985 г., работая инженером-испытателем КИС НПО “Энергия”, Николай подал заявление о вступлении в отряд космонавтов и в феврале 1986 г. решением Главной медицинской комиссии был допущен к спецподготовке.

Но ждать зачисления в отряд космонавтов Николаю пришлось три года. Это не просто три года ожидания, а три года напряженной работы, самосовершенствования и ежегодных медицинских обследований.

Только 25 января 1989 года Межведомственная комиссия приняла решение рекомендовать Николая Бударина для зачисления в отряд космонавтов ГКБ НПО “Энергия”.

В том же году Бударин начал общекосмическую подготовку в ЦПК имени Ю.А.Гагарина, которую закончил в 1991 г. Ему была присвоена квалификация “Космонавт-испытатель” и он был назначен на соответствующую должность в отряде космонавтов.

С 1991 по 1994 Бударин проходил подготовку к полету на ОК “Мир” в составе группы космонавтов.

С мая 1994 по февраль 1995 года Николай прошел непосредственную подготовку к полету по программе ЭО-18 в качестве бортинженера второго экипажа вместе с А.Соловьевым и Б.Данбар (США).

14 марта 1995 г. Н.Бударин был дублером бортинженера КК “Союз ТМ-21” Г.Стрекалова.

С 27 марта по 12 мая Николай Бударин прошел непосредственную подготовку в ЦПК к полету по программе ЭО-19 в качестве бортинженера первого экипажа вместе с А.Соловьевым, а с 15 мая по 27 июня в США по программе полета на МТКК “Атлантис” в Космическом центре имени Л.Б.Джонсона.

Полет на “Атлантисе” и ОК “Мир” станет для Бударина первым космическим полетом. Он станет 82-м российским космонавтом и 326-м космонавтом мира.

Николай имеет звание старший лейтенант запаса.

Бударин женат на Марине Львовне, урожденной Сидоренко, инженере НПО “Энергия”, имеет двух сыновей: Дмитрия (1977) н Владислава (1983).

КОСМИЧЕСКИЕ ДНЕВНИКИ ГЕНЕРАЛА Н.П.КАМАНИНА

15.05.62. (продолжение)

Печать и телевидение очень широко и объективно освещали пребывание Титова в США. Телевизионные выступления Титова передавались по нескольку раз в день и не прерывались рекламными объявлениями, что совершенно необычно для американских телепередач.

Американские власти были корректны, оказывали Титову, знаки уважения и внимания и одновременно прилагали усилия, чтобы ограничить его контакт с массами.

Массовые встречи с американцами произошли в Сиэтле и СанФранциско, а также в последние дни пребывания в НьюЙорке.

За время пребывания в Америке Титов получил более тысячи писем и телеграмм с приветствиями и просьбами подписать автограф. Многочисленные встречи Титова и членов делегации с американцами, теплые письма к Титову являются ярким доказательством того, что американский народ желает жить в мире и дружбе с советским народом. Поездка Титова в США, формально проводившаяся по приглашению международной организации по мирному освоению космического пространства (Коспар) и генерального секретаря ООН, во второй своей половине фактически превратилась в массовые встречи советского космонавта с американскими гражданами, которые, невзирая на преграды, чинимые властями, выражали свое теплое и приветственной отношение к Титову и Советскому Союзу.

22.06.62. Сегодня поспорил с инженер-полковником Смирновым В. А. Он считает, что американцам до конца 1962 года удастся совершить 17-18 витковый полет в космосе.

Я уверен, что до конца 1962 года американцам больше 7-8 виткового полета не подняться. Суточный полет (полеты) они освоят не раньше второй половины 1963 года.

Если все будет так, как я предполагаю, то и в этом мало утешительного. Все дело в том, что мы топчемся на месте и за год, после полета Титова, к нашим успехам в космосе почти ничего не прибавилось. За 1962 год мы уже запустили пять спутников (Космос 1, 2, 3, 4 и 5), четыре из них небольшого веса и запущены из района Астрахани, они не имеют значительной ценности.

Космос-4 — это корабль типа “Восток”, оборудованный разведывательной аппаратурой. Он удачно приземлился и хорошо выполнил задание. Но до вывода на орбиту “Космос-4” и после его полета попытки запустить “Зениты” (“Восток” — разведывательного типа) не увенчались успехом. При первом пуске не сработала третья ступень и корабль не вышел на орбиту. При третьем пуске отказала в работе первая ступень и ракета с кораблем упала в 300 м от старта. Одна из 4-х боковушек осталась на старте и сгорела. В результате пожара сильно пострадала стартовая установка и ее восстановление займет около месяца.

В связи с этими авариями пуск космонавтов переносится на конец июля, а точнее на более поздний срок.

Главком 18.6.1962 г. улетел в Индонезию, за него остался маршал Руденко С.И. Все наши космические дела и проекты сильно затормозились.

На десятки моих докладов и обращений я получал обещания, решения и приказы, которые не выполняются. Главком при мне приказал т. Брайко П.И. сформировать смешанную эскадрилью для подготовки космонавтов, прошло более месяца, приказ не выполнен, приказ Главкома т. Пономареву А.Н. обеспечить Ту-104А запчастями для ремонта также не выполняется.

Я не говорю уже о штатах центра, полка и института — все эти наши предложения крепко завязли в канцелярии Министра.

Вчера генерал-лейтенант ИТС Мишук, генерал-майор м/с Бабийчук и полковник Смирнов были у С.П.Королева.

Попытка завизировать документ о передаче роли головной организации от института авиационной и космической медицины одному из ОКБ комитета по авиационной технике пока не удалась, но т. Королев С.П. согласился с этим в принципе.

(Продолжение в следующем номере)

• Главный администратор “Kelly Space & Technology” Майкл Келли (Michael Kelly) утверждает, что его фирма вскоре может заключить первое соглашение о двух коммерческих запусках. Фирма разрабатывает носитель, конкурирующий с финансируемым НАСА Х-34, по контракту Лаборатории Филлипса ВВС США. • Стокгольмская торговая палата выбрана арбитром в споре по контракту между американской “Rimsat Lid.” и российским консорциумом “Информкосмос”, предусматривающим поставку четырех спутников “Экспресс”. Американская сторона не перечисляет деньги с мая 1994 г., утверждая, что они не доходят до изготовителей спутников.

— Под “углом атаки” в авиации принято понимать угол встречи крыла с наибольшим воздушным потоком, — пояснял Георгий Тимофеевич, — иллюстрируя сказанное чертежом. — Растет “угол атаки” — увеличивается подъемная сила крыла.

Мне, человеку мало сведущему в авиации, а точнее — вообще безграмотному в этой области, удалось уяснить, что это наиболее выгодный угол расположения крыла самолета по отношению к встречному воздушному потоку.

— И если человек найдет свой “угол атаки”, сама жизнь заставит его всегда быть в поиске, — продолжал он также внушительно, даже, как мне показалось, с какой-то дидактической ноткой. Уверен, что любимое дело поможет человеку вечно быть молодым, сделает его счастливым.

Он сделал клятвенное заверение, что экземпляр книги, которая так и будет называться “Угол атаки”, из первой же партии, которая должна выйти к XXIV съезду КПСС, будет у меня. Я же, в свою очередь, обещала написать на нее рецензию.

Кажется, с серьезными делами было покончено. Генерал взял в руки бутылку великолепного грузинского вина и вновь разлил благоухающую, вобравшую в себя все ароматы и щедрое солнце Грузии жидкость по бокалам. Настроение у него и так было отличное, а тут он вдруг встал и пропел нам песенку “Как хорошо быть генералом”, пройдясь вокруг стола и прихрамывая на одну ногу, видимо, изображая незадачливого ее героя. Вряд ли кто может похвастаться, что слышал эти популярные куплеты в подобной интерпретации. Оборвав на полуслове веселье, он сказал, взглянув на часы.

— Хорошо, девушки, с вами, но мне пора. Я командиру сказал, что в шестнадцать часов буду на месте.

— Плакал ваш командир, — резюмировала я. Кстати, им был мой однофамилец — генерал Кузнецов, но не родственник, его я совершенно не знала.

— Дома еще командир, — вспомнил почему-то Береговой, имея в виду свою супругу, вероятно, оттого, что приближался праздник 8 Марта. — У вас какие сейчас планы? Я ответила, что хотели бы просто пройтись по улице Горького, заглянуть в магазин “Подарки” .

— Тогда одевайтесь и идемте, — произнес он тоном почти командирским, не подразумевающим возражений. На этот раз у него была не черная Волга”, а белая с запоминающимся номером, Береговой сам сел за руль. Мы сделали “почетный круг”, обогнув Красную площадь, Кремль, а затем расстались. Был первый день весны.

Как я ко всему происходящему отношусь? Да никак. У меня нет и тени самомнения относительно своей исключительности, никогда не самообольщалась по поводу своей персоны. К счастью, не страдаю также нередко бытующей женской болезнью, когда представительнице прекрасной половины человечества кажется, что вторая — мужская — в нее повально влюблена. Боже меня упаси. Просто я для своих новых столичных друзей — “свежий человек”, причем в ореоле провинциалки, эмансипированной журналистки, которая везде и всегда к месту. Допустим, что так просто сложилось. Вот и все. А точнее — я вообще ни о чем не думаю. Несет меня по течению — и пусть. Да, признаться, и мыслить-то особенно некогда, настолько бурная жизнь захлестнула меня в столице. Помнится, перед командировкой мечтала, что попаду в ресторан “Седьмое небо” в останкинской телебашне. Пока ни от кого подобного приглашения не последовало. Похоже, мое “седьмое небо” ограничится тринадцатым этажом гостиницы “Москва”...

Звонки ... звонки ... Виктор Митрошенков “курировал” меня, живо интересуясь проделанной работой. Его друзья также не забывали. Один из полковников нанес нам краткосрочный визит, передав мне в руки фотографии, где он снят с Юрием Гагариным и телеграмму, адресованную делегатам съезда ЛКСМ (Ленинского Коммунистического союза молодежи) Украины, подписанную первым космонавтом планеты.

Знакомый Дианы, доктор технических наук, ядерщик, интересовался по телефону, когда у меня будет свободный вечер, чтобы мы втроем могли сходить в ресторан. Накануне он заходил к нам. Этот молодой человек был весьма учтив, хотя подруга расписывала его этаким увальнем. К сожалению, я не могла знать, когда у меня появится время, чтобы посидеть в каком-нибудь ресторанчике.

Во время посещения радиокомитета на Новокузнецкой, где у меня были друзья, встретила свою знакомую — Галину, необычайно яркую, экстравагантную женщину. Она была крайне удивлена, что я живу в “Москве”, да еще в отдельном номере. Пообещала прийти в гости, сказав при этом:

— Я буду с Эдиком, он сейчас как раз в Москве.

— Подразумевала она популярного певца из Ленинграда.

(Продолжение в следующем номере)