В настоящее время НИИ-88 вместе со смежными организациями приступил к разработке на базе ракеты Р-7 искусственного спутника Земли, первые пуски которого намечены на 1957 г. и приурочены к Международному геофизическому году.

В эти же сроки, как это следует из ряда официальных заявлений, предполагаются пуски искусственных спутников в США.

Помимо выдающегося научного значения названной проблемы, несомненно, нельзя не учитывать значение приоритета в вопросе создания первого искусственного спутника Земли.

Для создания искусственного спутника в столь короткие сроки необходимо немедленное и широкое развертывание соответствующих работ, что требует концентрации в НИИ-88 научных и инженерных сил, ранее занятых этой тематикой и имеющих опыт, использование которого необходимо при разработке спутника.

В связи с этим прошу Вашего согласия на перевод в НИИ-88 группы сотрудников во главе с М.К. Тихонравовым, проводившей в течение последних 2 лет комплексные исследования по ИСЗ.

Тов. Тихонравов М.К. является одним из старейших ракетчиков в Советском Союзе, продолжающим разработку идей К.Э. Циолковского, и его участие в работах нашего ОКБ по созданию спутника решающим образом поможет этому делу.

От лица всех наших конструкторов просим Вас удовлетворить нашу просьбу.

АРКК, д. 1307, л. 80.

Письмо С.П. Королева М.И. Неделину от 27 декабря 1955 г.

Во исполнение Постановления Совета Министров и ЦК КПСС от 30 августа 1954 г. о коренном улучшении качества подготовки молодых специалистов в высших учебных заведениях ОКБ разрешили передачу образцов и технической документации по геофизическим ракетам соответствующим факультетам втузов.

В настоящее время считаем целесообразным для обеспечения современного уровня преподавания при подготовке специалистов по ракетной технике дополнительно передать факультетам втузов проектно-расчетные материалы по новым ракетам и подготовить в качестве демонстрационных образцов узлы и агрегаты этих ракет.

Просим Вашего разрешения на подготовку технической документации по новым ракетам для передачи втузам в объеме прилагаемого списка [при публикации опущен].

Просим также рассмотреть вопрос о возможности подготовки узлов, агрегатов и отсеков новых ракет в качестве демонстрационных образцов и передачи их втузам.

АРКК, № 36565.

Письмо С.П. Королева, направленное в директивные органы 31 декабря 1955 г.

Просьба, изложенная в этом письме, была удовлетворена, о чем С.П. Королев сообщил 3 января 1956 г. ректорам втузов, которым предназначались упомянутые в письме материалы:

"По нашему ходатайству вышестоящими организациями было дано разрешение на передачу технической документации и материальной части современных образцов ракет с целью обеспечения учебного процесса.

Представителями Ваших институтов совместно с работниками ОКБ предварительно установлен прилагаемый перечень образцов ракет и наглядных пособий, необходимых для пополнения демонстрационных залов и учебных кабинетов факультетов.

Для окончательного решения вопроса просим обсудить содержание прилагаемого перечня образцов ракет и наглядных пособий и представить Ваши соображения".

В сентябре — дни рождения и смерти К.Э. Циолковского. Я предлагаю войти с ходатайством об установлении ежегодных закрытых сессий с докладами по нашей технике и проведении памятных заседаний с обсуждением наших работ. У меня есть на этот счет подготовленные мероприятия. По этим делам необходимо будет обратиться к руководству за разрешением.

По ежегодным сессиям установить дату в сентябре и провести работу по отдельным секциям: у нас, у Глушко, у Рязанского. Хотелось бы знать Ваше мнение по этому вопросу (...) Я сторонник того, чтобы начать с этого сентября (...) Значит, все вы предлагаете научную сессию в этом году не проводить? Я с этим не согласен. Возможно, надо сузить задачу, но в этом году проводить сессию надо. Я этот вопрос поставлю на обсуждение в ОКБ.

АРКК, д. 886, л. 91. Публикуется впервые, с сокращениями.

Публикуемый документ — фрагмент стенограммы совещания главных конструкторов от 24 июля 1956 г. В ходе обсуждения поднятого С.П. Королевым вопроса М.С. Рязанский, В.И. Кузнецов и В.П. Глушко не поддержали С.П. Королева, мотивируя свою позицию недостатком времени на посторонние дела. В.П. Глушко еще добавил: "Если бы это организовал кто-нибудь другой, а мы бы только приняли участие, тогда бы можно успеть (...) Надо привлекать Академию, спецкомитет, пусть они этим занимаются".

Как известно, в настоящее время проводятся ежегодные Чтения, посвященные разработке научного наследия и развитию идей К.Э. Циолковского, но установить связь их организации с предложением С.П. Королева пока не удалось. Известно лишь, что с 1957 г. С.П. Королев принимал очень деятельное участие в организации Музея истории космонавтики в Калуге. Он, однако, не ограничился ролью мецената, а организовал работы по изучению истории космонавтики у себя в ОКБ-1. До принятия С.П. Королевым решения на этот счет было предложение группы ветеранов ракетной техники, направленное 28 мая 1958 г. в ГКОТ: "Просим вас разрешить организовать при хозяйстве т. Королева С.П. небольшой исторический отдел, который смог бы собрать весь архивный материал по работам в области ракетной техники в СССР с начала ее зарождения до 1940 г.

Бывшие работники ГИРД, КБ-7, РНИИ В. Зуев, Е. Щетинков, Л. Душкин, А. Полярный, П. Александров, Н. Ефремов, Ю. Победоносцев, А. Саликов, Ф. Якайтис, М. Тихонравов, Л. Корнеев" (Там же, д. 1502, л. 28).

Можно не сомневаться, что это предложение было с С.П. Королевым заранее согласовано, а вероятнее всего, он сам подсказал такую идею. Положительный ответ из ГКОТ пришел 21 октября 1958 г., но С.П. Королеву было не до истории. В эти месяцы решалась судьба ракеты Р-7, так как были обнаружены продольные упругие колебания, приводящие к разрушению ракеты в полете. Потребовались серьезные научные и конструкторские работы, которые позволили устранить нежелательные явления.

С.П. Королев вернулся к вопросам истории 6 июня 1959 г., подписав приказ о формировании в ОКБ-1 группы для сбора архивных материалов и подготовке их к изданию.

С.П. Королев также позаботился об организации Музея истории ОКБ-1. 20 сентября 1960 г. он подписал приказ о формировании специальной лаборатории с демонстрационным залом, в котором планировалась постоянная экспозиция из натурных образцов или макетов конструкций, созданных в ОКБ-1, а также должны были найти достаточно полное отражение работы смежных организаций. Предполагался показ наиболее интересных данных по зарубежным образцам.

С.П. Королев взял на себя личный контроль за ходом работ по созданию демонстрационного зала и отнес эти работы к разряду первоочередных: "В сентябре-октябре не менее 2 раз обсудить на оперативном совещании у главного конструктора ход работ и основные исходные положения. Директору завода выполнять по заданиям лаборатории необходимые производственные, модельные и другие работы. Обеспечить снабжение лаборатории всем необходимым в самые короткие сроки" (Там же, д. 1877, л. 204).

К сожалению, доступ в демонстрационный зал был по режимным соображениям резко ограничен, и даже С.П. Королев не сумел преодолеть это препятствие, значительно снизившее эффект от задуманного им дела.

С.П. Королев стремился к тому, чтобы память о прошлом служила воспитательным целям. 24 августа 1961 г., когда еще были свежи в памяти впечатления о полете первых двух космонавтов, он писал с космодрома своему заместителю К.Д. Бушуеву: "Надо бы поручить ОНТИ подготовить хорошую (внутреннюю) выставку о Циолковском и других наших ученых и о наших отечественных старых (от Петра I и до наших дней) работах. Было бы очень здорово! Подумайте обо всем" (Там же, д. 2338, л. 123).

Товарищи делегаты!

Коллектив нашего предприятия работает в новой области промышленности, выполняет важные и ответственные задания партии и правительства и имеет некоторые успехи в своей работе. Нам доверили новые ответственные задания и оказали исключительно большую помощь в наилучшем обеспечении и развитии наших работ.

Решением правительства в целях дальнейшего, еще большего развития работ в нашей области были выделены из института в самостоятельные организации ОКБ-1 и завод и некоторые отделы НИИ.

Мне кажется, нет необходимости подробно говорить о той огромной ответственности, которая сейчас возложена на весь наш коллектив, и о той ответственности, которая лежит, товарищи делегаты, на нашей конференции.

Как бы ни радовали нас некоторые успехи, но они не должны заслонять те серьезные недостатки в работе, которые имеют место. Нам особенно, именно сейчас, нужно как следует подвергнуть критике нашу работу, организацию наших работ, обсудить многие нерешенные вопросы, обсудить задачи, которые придется решать новому составу партийного комитета.

Важных вопросов, заслуживающих того, чтобы о них говорить, много. Но я хотел бы остановиться на двух вопросах.

1. О нашей производственной работе и о состоянии с выполнением нашего плана на сегодня.

2. На вопросах нашей организации и, главное, на наших дальнейших задачах.

Наш основной заказ — изделие ведущего конструктора т. Козлова.

В 1956 г. должен быть закончен первый этап работ, и надо перейти ко второму этапу в ноябре-декабре 1956 г. Здесь на ряде участков работ мы отстаем на 1,5-2 месяца. Были и уважительные причины, например задержки смежников. Смежники переделывали свою часть работы, и это привело к задержке в нашей работе. Но основные причины, по которым мы можем прийти с невыполнением плана, — это наши причины. На некоторых из них я хочу остановиться.

Первое — это задержка в выпуске документации и, главное, ее недоработка до конца, недостаточная экспериментальная отработка узлов и систем, иногда излишняя поспешность в отработке.

Можно привести целый ряд примеров. Улучшенный вариант был задержан в проработке в отделах тт. Бушуева, Крюкова, а затем тт. Охапкина, Корженевского, Симакина. Недостаточно оперативно решали вопросы тт. Мельников, Шульгин. Тов. Мельников самоустранился от решения схемных вопросов, вел лишь экспериментальные работы. Были задержки в выпуске чертежей по отделу № 8, из-за чего опаздывают цех № 40 и цех Пивоварова.

Таково положение с выпуском технической документации. Я хочу показать на этих примерах, как много было потерь из-за несвоевременной выдачи технической документации. В цеха № 39 и 40 были выданы многочисленные извещения на изменения чертежей, с которыми рабочим трудно разбираться, нужны в помощь несколько инженеров для этого дела. Тов. Охапкин, Корженевский, Симакин, Вольцифер, Левантовский до сих пор не сумели обеспечить этот участок работы. Было в документации все еще много изменений, извещений на изменение чертежей и пр. Было много ошибок в расчетах, из-за чего имели место поломки при испытаниях. Виноваты в этом тт. Охапкин, Малюгин, Авдонин. Недостаточно отработаны узлы в отделе, где начальник т. Черток.

Нельзя не отметить, что партбюро ОКБ-1, которое рассматривало эти вопросы в порядке контроля за ходом работ, не добилось желательного перелома. Партийный комитет эту часть работы целиком передоверил партбюро ОКБ-1 и ушел в сторону от этих вопросов, имеющих большое значение для нашего производства, для всей нашей работы.

Второй вопрос. Очень важной является своевременная и качественная отработка узлов и агрегатов изделия. Здесь было и есть много ошибок со стороны конструкторского бюро, конструкторов, технологов. Испытания по заказу т. Козлова не идут без ошибок, как правило, ни одно. Тов. Вольцифер, Ильин, Кашо не обеспечили в ряде случаев качество отработки, были случаи и кустарной отработки, давшей неправильные результаты.

Как можно в целом оценить работу по конструкторской части? Конечно, было бы неправильно не учитывать ни технической новизны, ни трудностей, ни сложностей в отработке, нельзя не учитывать и очень сжатые сроки. Правильно т. Гапоненко отметил, что конструкторский отдел провел большую работу, но все-таки, безусловно, можно было бы лучше организовать эти работы по выпуску документации и лучшей ее экспериментальной отработке, меньше допускать ошибок и изменений. Необходимо лучше методически поставить экспериментальную отработку, повысить качество отработки. В связи с этим не могу не сказать, что за ошибки в работе конструкторского бюро большую ответственность прежде всего несут его руководители и я лично как главный конструктор.

В чем же причина этих недостатков? Я считаю, что одной из причин некачественной работы конструкторских отделов является недостаточный еще разворот производственно-массовой работы. Все еще мало руководители отделов, лабораторий в конструкторском бюро советуются с народом. Редко и несистематически проходят производственные совещания, НТС, разборы проведенных испытаний, обсуждение новых заданий. На очередном партсобрании коммунисты ОКБ-1 справедливо критиковали партбюро и руководство именно за эти недостатки в работе.

Учитывая работу нашего предприятия в новой области техники, надо новому составу парткома обратить серьезное внимание на разворот производственно-массовой работы, разворот технической критики наших недостатков. Нужно будет усилить методы общественной помощи и контроля по таким вопросам, которые требуют комплексного решения.

В работе завода были серьезные недостатки: штурмовщина, брак, систематический срыв сроков. Плохо у нас с технологией. Главный технолог т. Устинов не добился правильной организации работ на заводе. Технология носит бумажный характер, оторвана от отработки в цехе, лабораториях. Технология испытательных работ является одним из самых трудных и больших по объему участков, но она вообще отсутствует, и в отделе главного технолога нет работников, которые ею достаточно занимаются. Технологический отдел сам по себе недостаточно силен. Но особенно плохо, что техбюро ряда цехов еще слабы, мало инженеров и техников работают непосредственно на нашем производстве, в цехах и на участках.

Для такого ответственного типа производства, как наше, надо иметь на 4-5 рабочих одного инженерно-технического работника. У нас в этом смысле дело обстоит плохо.

Нельзя не отметить и известную отсталость наших производственных методов при изготовлении и известную отсталость в оборудовании. А ведь недавно мы считали, что наше оборудование на уровне наших самых новых задач. Имеет место большой отрыв лабораторий, научно-исследовательских отделов от цехов завода, от производства.

Взять хотя бы сварку. В ряде случаев варим плохо, нет современного оборудования. Цехи в значительной мере предоставлены самим себе, и пусть как хотят выполняют программу, а конструкторы, специалисты-сварщики недостаточно помогают цехам и плохо продвигают новые достижения в области сварки.

Такое же положение и по ряду других вопросов: спецматериалы, покрытия, обмазки — работа в значительной степени идет кустарно, нет нужной оснастки. Тов. Дырда, Иванов и главный механик Соловьев не проявили должного внимания к цеху т. Поварова, не дали нужного стапеля, и приходится в конце октября, опаздывая на 2 месяца, работать вручную.

Главный энергетик т. Левицкий не ввел в действие обе печи у т. Поварова, и сейчас нельзя развернуть фронт работ. А ведь сроки все прошли, мы опаздываем, но нет должной заботы у руководителей производства тт. Ключарева, Рожкова, чтобы получше оснастить цехи. К сожалению, таких примеров можно привести не один.

Нельзя не отметить, что подготовке производства не уделялось внимания руководством завода и парткомом.

Здесь говорили о т. Лукавенко. Я согласен с той оценкой, которую дал т. Гапоненко. Я считаю, что т. Лукавенко — честный товарищ и хороший коммунист, но у него нет опыта руководства таким производством, как наше. Мы, конечно, в ближайшее время положение на заводе выправим.

Сейчас не может быть никаких разграничений между отделами конструкторских бюро, лабораториями и цехами, что, к сожалению, я уже говорил, иногда имело место и мешало работе. Мы должны добиться слаженной работы всех подразделений нашего предприятия.

Мы должны помнить, что основной нашей задачей является выполнение производственного плана. И это не поздно сейчас. Если дружно взяться за работу, то план будет выполнен.

Это, несомненно, одна из основных задач нового состава парткома. В связи с этим надо сказать, что партком должен контролировать решение всех этих вопросов и всю производственную деятельность, но не только контролировать, что есть сейчас, а надо посмотреть вперед, в новое. Ведь дело не в том, что производственная деятельность будет, как говорится, в ажуре, т.е. копеечка в копеечку все будет посчитано в бухгалтерии, все бумаги на месте, планы составлены, и если они не выполнены, то на то есть свои причины, и, как говорится, не подкопаться, а между тем изделия не будут сданы.

На июльском Пленуме ЦК, а затем на XX съезде партии неоднократно указывалось на необходимость и важность совершенствования технологии производства. Резкой критике подвергались формализм и канцелярщина в практике партийных и советских органов, тех партийных и хозяйственных руководителей, которые недооценивали необходимость постоянного совершенствования производства, внедрения новейших достижений отечественной и зарубежной науки и техники. Поэтому новому составу парткома необходимо обратить серьезное внимание и на принципиальные, большие вопросы нашей работы — как лучше организовать работу, поднять уровень производства, как лучше и больше использовать новые методы производства, как улучшить методы отработки изделий, поднять их качество, надежность, как добиться снижения стоимости изделий, уменьшить потери и непроизводительные затраты и т.д. Я не могу не отметить, что прежний состав партийного комитета не уделял внимания этим вопросам. В ряде случаев уровень работы партийного комитета не отвечал тем задачам, которые были поставлены перед нашим коллективом.

Наша задача — выполнить план этого года. Это еще можно сделать, мы это должны сделать. Коллектив рабочих на нашем предприятии — это квалифицированный коллектив машиностроителей. На нашем предприятии неплохие кадры конструкторов, исследователей, испытателей, командиров производства. Мы имеем мощную производственную базу, нам крепко помогают в нашей работе и не жалеют средств. Мы должны и обязаны, несмотря на трудности, выполнить план 1956 г., и это должно быть в числе главных решений нашей конференции.

Я хочу сказать о нашей реорганизации. Цель этой реорганизации такова: соединить в одном коллективе усилия конструкторов, исследователей и завода в определенном направлении.

Нельзя забывать, что НИИ тоже не решал всех вопросов по науке и его работа была направлена в одну сторону. Большие задачи стоят перед научно-исследовательскими отделами, чтобы они заняли ведущее место во всей нашей промышленности. Нельзя не отметить, что все эти вопросы требуют создания определенной системы кооперации. Нужно, чтобы мы выполнили все те задачи, которые перед нами ставятся отраслью.

Наши задачи на 1957 г. Изделие ведущего конструктора т. Козлова, новые изделия этого же класса, изделия для научных исследований Академии наук СССР. В связи с этим нужно: во-первых, в 1,5-2 раза больше строить более трудоемких и сложных изделий и при этом работать без штурма, по 8 часов. Надо думать о сокращении рабочего дня. Тут товарищи задавали вопрос о штурмовщине. Нам правительство разрешает многое, для нас ничего не жалеют, нам нужно стремиться к тому, чтобы в дальнейшем перейти на сокращенный рабочий день, на семичасовой рабочий день.

Нам нужно резко улучшить качество работы на нашем предприятии, добиться полной безотказности, надежности. Нам нужно строить дешевле, считать деньги, добиваться экономии. Мы очень дорого строим, и если бы мы сумели добиться сверхплановой экономии, то это дало бы большой эффект. Я хочу сказать о том, что по ряду изделий нужно добиваться снижения трудоемкости. Нам нужно подумать о серьезном оснащении и оборудовании нашего предприятия. Те задачи, которые мы решаем, требуют высокой и передовой техники.

Нужно больше развивать кооперацию и специализацию внутри предприятия и вне.

Нам нужно лучше работать с людьми, лучше ими руководить. Ведь давно известно, что если работа хорошо подготовлена, то она хорошо пойдет. Не было еще случая, чтобы подвел рабочий класс, если четко поставлены задачи и хорошо проведена организация. Надо шире развивать критику, технологическую критику, развернуть работу НТС, производственно-массовую работу и т.д.

Нужно лучше обеспечивать людей. Тут у нас много недоработок. Нужно лучше наладить работу отдела кадров, ЖКО, транспорта, связи и т.д.

Теперь я хочу немного сказать о жилье. Вопрос жилья острый, и о нем нужно сказать.

У нас свыше 100 семей остронуждающихся: аварийное состояние бараков, две и более семьи живут в одной комнате, люди, которые 5-10 лет живут в общежитиях, в общежитиях живут одинокие с семейными. Примерно 500 семей, которым нужно улучшать условия. Для того чтобы удовлетворить эти потребности, нужно иметь 25 тыс. м² жилплощади. Есть 34 барака, которые нужно срочно сносить. Всего у нас более 70 бараков.

Здесь выступал товарищ¹, и я считаю, что он правильно выступал. Мы сейчас имеем один дом, который будем заселять, и один будем заселять в начале будущего года. На 1957 г. нам выделили средства для строительства 4 тыс. м². Мы будем добиваться значительного увеличения и пытались обратиться за помощью в вышестоящие организации. Есть решение обязать исполком Моссовета рассмотреть вопрос о переселении наших инженерно-технических работников, проживающих в Москве. Этот вопрос не рассматривался, но я думаю, что мы найдем здесь какое-то решение. Мы будем ставить вопрос о резком увеличении строительства, чтобы вопрос с жильем был решен. Мы подойдем к этому делу, как полагается советским руководителям и партийным руководителям. Мы должны обеспечивать жильем и рабочих, и научных работников, и конструкторов. Мы должны переселить людей из бараков. Мы не должны противопоставлять их друг другу. У нас есть люди, которые больше 10 лет живут в общежитии. Мы этим делом займемся. Я думаю, что с помощью парторганизации мы найдем правильное решение этого вопроса.

Товарищи делегаты! В заключение мне хочется сказать, что хотя и трудные задачи стоят перед нашим коллективом, но почетные и интересные, нужные нашей Родине. Мы их можем и должны с честью выполнить и выполним, если по-партийному относиться к порученному делу (...)

РЦХИДНИ, ф. 2416, оп. 2, № 40, л. 13; № 45, л. 18, 19. Публикуется впервые, с сокращениями.

¹ С.П. Королев имел в виду выступление Данилова из цеха № 7: "Я проработал 18 лет, а с жильем все трудности. Нужно просить помощи. Нужно удовлетворять людей. В квартире 13 человек, это не вокзал" (Там же, № 40, л. 8).

Конференция состоялась 23—24 октября 1956 г. Ее значение определялось тем, что ОКБ-1 к этому времени получило статус самостоятельной организации, и первая партконференция должна была рассмотреть все вопросы внутренней жизни.

Выделение ОКБ-1 в самостоятельную организацию было обусловлено рядом важных причин. Об этом говорил С.П. Королев на VIII партконференции НИИ-88 в 1955 г. (см. с. 200). Требовалось также планомерное развитие отрасли, в связи с чем НИИ-88 отводилась роль ее научного центра. Оставаясь в составе НИИ-88, ОКБ-1 с полным основанием претендовало на роль головного подразделения, а такая позиция вступала в противоречие с интересами развития отрасли. О необходимости расширения функций НИИ-88 говорил Д.Ф. Устинов на партактиве 12 мая 1955 г.: "Вы у нас головная организация, головной институт, у нас появляются еще организации, нашего полку прибывает, и я прошу учесть, что, помимо идеологической и практической помощи в области производственных, конструкторских и особенно научно-исследовательских работ, организациям, работающим параллельно с вами под нашим руководством, нужно помогать и материально. И людей послать, чтобы и там развивалось это дело и было соревнование в выпуске деталей, идущих для нового изделия" (Там же, № 39, л. 189).

На этой конференции С.П. Королев впервые был избран в состав парткома предприятия. По просьбе делегатов он рассказал свою биографию:

"Товарищи! Я родился 30 декабря 1906 г. в семье учителя. Отец умер, мать учительница (на пенсии), проживает в Москве. Братьев и сестер не было. Среднее образование получил, закончив две группы строительной профшколы. Высшее образование получил без отрыва от производства. Два года учился в Киеве, но оканчивал МВТУ им. Баумана — аэромеханический факультет по специальности "самолетостроение". Работал в авиапромышленности на производстве, на испытаниях новых самолетов, в конструкторском бюро. В 1929 г. познакомился с работами Циолковского и с Циолковским, после этого решил заниматься новой техникой. Первое время работал без отрыва от производства, в 1932 г. перешел на эту работу и до настоящего времени работаю в этой области.

В 1938 г. был под судом. Судимость снята в 1945 г. До 1947 г. был в заграничной командировке для освоения и изучения новой техники. На работу в НИИ был назначен в августе 1946 г., приступил к работе в феврале 1947 г., работаю до настоящего времени. В 1947 г. был избран в Академию артиллерийских наук. В 1953 г. избран в Академию наук. В члены партии принят парторганизацией ОКБ в июне 1953 г. Ранее в партии не состоял".

Голос из зала: "За что судимы?"

"Был осужден решением Особого совещания заочно, в чем мне дали расписаться. Отменен приговор решением Президиума Верховного Совета в 1944 г. Если кого из товарищей это подробно интересует, то лучше обратиться в соответствующие органы" (Там же, № 40, л. 49).

1. Разработка эскизного проекта экспериментальной ракеты на базе Р-5А для отработки баллистического спуска.

2. Разработка эскизных проектов:

а) кабины с устройствами для обеспечения жизненных условий;

б) системы стабилизации кабины;

в) парашютной системы для спуска кабины;

г) системы аварийного спасения;

д) системы управления на активном участке;

е) двигательной установки с дросселированием тяги в полете;

ж) радиосистемы для двухсторонней связи в полете;

з) радиосистемы для обнаружения кабины после спуска; и) доработки комплекса наземного оборудования.

3. Изготовление ракеты и ее комплектующих элементов:

а) изготовление ракет с головкой для баллистического спуска;

б) изготовление и поставка кабин с аппаратурой и парашютной системой;

в) изготовление и поставка бортовой аппаратуры управления;

г) изготовление и поставка измерительной аппаратуры и источников питания.

4. Проведение экспериментальных полетов человека с баллистическим спуском:

а) с малой скоростью;

б) с предельной скоростью.

1. Разработка эскизного проекта ракеты.

2. Разработка эскизных проектов:

а) аппарата для планирующего спуска;

б) кабины с устройствами для обеспечения жизненных условий;

в) системы стабилизации и управления стабилизирующим спуском;

г) аварийной системы спасения;

д) системы управления на активном участке;

е) двигательной установки;

ж) радиосистемы контроля траектории и обнаружения аппарата после спуска;

з) доработки комплекса наземного оборудования.

1. Разработка предэскизного проекта экспериментальной ракеты на базе ракеты-носителя для отработки спуска человека с орбиты.

2. Разработка предэскизного проекта экспериментального аппарата для спуска человека с орбиты.

3. Исследование нагрева аппарата при скорости входа в атмосферу 7000-8000 м/с при баллистическом и планирующем спуске.

4. Исследование и разработка различных мер защиты от нагрева при баллистическом и планирующем спуске.

5. Исследование траекторий спуска.

6. Изыскание аэродинамических форм планирующего и баллистического аппарата при скорости входа в атмосферу 7000-8000 м/с.

7. Исследования и разработки по системам стабилизации и управления планирующим аппаратом при спуске.

8. Изучение условий жизни на орбите и спуска с орбиты животных на спутнике ОД-1.

9. Разработка средств обеспечения жизни человека в условиях орбиты и при спуске.

10. Анализ различных вариантов создания спутника-станции и исследование характеристик транспортных ракет.

11. Исследования и разработки по системам управления, обеспечивающим сближение двух спутников.

12. Исследование динамики движения при сближении спутников.

13. Исследования и разработки по двигателям, необходимым для сближения.

14. Разработка предэскизного проекта экспериментального спутника с людьми.

1. Разработка эскизного проекта в варианте прилунения.

2. Изучение траекторий полета к Луне и программы управления ракетой на активном участке траектории.

3. Разработка эскизного проекта ракеты для полета к Луне.

4. Разработка эскизного проекта двигательной установки для III ступени ракеты.

5. Разработка эскизного проекта системы управления ракетой на активном участке.

6. Разработка методики и средств изучения Луны путем наблюдения эффекта попадания.

1. Изучение траекторий облета Луны. Определение оптимальной программы коррекции траектории и потребных точностей управления.

2. Исследование наивыгоднейшего метода управления облетом Луны. Исследование возможности создания необходимой аппаратуры.

3. Исследование характеристик ДУ.

4. Исследование основных характеристик и возможности создания ракет для облета Луны.

5. Исследование возможности создания аппаратуры для наблюдения за поверхностью Луны с помощью оптических и локационных средств.

6. Исследование возможности и путей спасения или передачи научной документации.

7. Изучение траекторий полета к Марсу и Венере. Определение необходимых скоростей и точности для попадания, облета планет.

8. Исследование возможных путей спасения научной документации.

АРКК, д. 1299, л. 70. Публикуется впервые, с сокращениями.

Многие исследования в ОКБ-1 проводились по так называемым внутренним планам. Как правило, инициатором таких планов был главный конструктор. Он же лично осуществлял контроль за их исполнением. На первых порах к этим работам привлекался узкий круг специалистов. По мере необходимости число участников работ возрастало, и поисковые исследования перерастали в опытно-конструкторские разработки.

Публикуемый документ являлся одним из наиболее содержательных планов такого рода. Он составлен примерно за год до пуска первого ИСЗ, но его отличает широта постановки проблем, которые получили дальнейшее развитие в рабочих планах ОКБ-1. Особый интерес вызывают предусмотренные планом работы по созданию пилотируемых космических кораблей. Это наиболее раннее документальное свидетельство, позволяющее уточнить дату первых практических шагов в этой области.

По каждому пункту плана был приведен подробный перечень организаций, привлекаемых к работам (при публикации опущен), что свидетельствует о серьезной проработке каждой темы. Сроки выполнения работ не указаны. По-видимому, сделать это было практически невозможно в преддверии такого сложного этапа, как натурная отработка ракеты-носителя "Спутник". Вместе с тем планом предусматривались модификация этой ракеты и переоборудование ее в трехступенчатую. Такая ракета была создана в ОКБ-1 в 1958-1959 гг., и с ее помощью осуществлен полет первого космонавта.

В этом плане намечены такие масштабные задачи, как создание спутника-станции, и в связи с этим предусматривались работы по транспортным кораблям и стыковке космических аппаратов.

ОКБ начиная с 1948 г., кроме основной тематики, занималось и продолжает заниматься вопросами разработки, изготовления и испытания ракет, предназначенных для проведения комплексных научных исследований верхних слоев атмосферы.

Работы по созданию таких ракет проводились при непосредственном участии научно-исследовательских организаций различного профиля.

За 1948-1956 гг. были разработаны ракеты и проведены их натурные испытания:

№ п/п	Год	Индекс ракеты	Число	Примечание
1 2 3 4 5 6	1948-1949 1950-1951 1950-1951 1953-1956 1953-1956 1956	Р-1А Р-1Б Р-1В Р-1Д Р-1Е Р-2А	8 4 2 3 3 5	Из них две ракеты для стендовых испытаний, четыре для пусков по баллистической траектории, две для пусков по вертикальной траектории Со спасением головной части с подопытными животными и научной аппаратурой, а также со спасением приборных контейнеров Института прикладной геофизики АН СССР По той же программе, что и ракеты Р-1Б. Дополнительно предусмотрено спасение корпуса ракеты Со спасением головной части с научной аппаратурой, с катапультированием животных на высоте 80-90 и 30-40 км и их спасением По той же программе, что и ракеты Р-1Д. Дополнительно предусмотрено спасение корпуса ракет Из них две ракеты будут пущены в апреле 1957 г. и три — в июле 1957 г. Со спасением головной части с подопытными животными и научной аппаратурой, а также со спасением приборных контейнеров Института прикладной геофизики АН СССР

В мае-июне 1956 г. проведены летные испытания трех ракет Р-1Е. Этими испытаниями заканчивается работа по исследованию верхних слоев атмосферы ракетами семейства Р-1А-Б-В-Д-Е до высот 100 км, которая продолжалась в течение 8 лет.

Конференция по исследованию верхних слоев атмосферы¹, состоявшаяся в апреле 1956 г., пришла к следующим выводам по итогам проведенных исследований.

1. Прямые методы исследования верхних слоев атмосферы имеют исключительно важное значение для развития науки об атмосфере, а также практическое значение для ряда отраслей техники.

2. Исследования, проведенные на 12 ракетах, созданных ОКБ, дали следующие результаты:

получены данные о распределении атмосферного давления и температуры до высот 110 км, о газовом составе воздуха, о направлениях и скоростях ветров на высотах до 80 км;

получены данные о первичном космическом излучении;

получены некоторые данные о спектре солнечного излучения в верхней атмосфере;

проверена работоспособность аппаратуры для измерения электронной концентрации в ионосфере и показана возможность производства таких измерений до высот 500-600 км при условии установки ее в стабилизированной ракете;

получены экспериментальные данные о сопротивлении поверхностного трения при сверхзвуковых скоростях полета, на базе которых предложен метод расчета, применяющийся в авиационной промышленности;

доказана возможность полета живых организмов (собак) на ракетах по изучению влияния факторов внешней среды верхних слоев атмосферы на организм животных, доказана возможность катапультирования и спасения животных с высот порядка 90 км и при больших скоростях; эти работы выполнены на высоком научном уровне, имеют значительный теоретический и практический интерес и показали возможность полета человека на ракетах в верхние слои атмосферы.

Несмотря на определенную ценность полученных результатов, проведенные научные исследования в верхних слоях атмосферы с помощью ракет в значительной мере отстают от потребностей практики, не удовлетворяют всех запросов новой техники и носят ограниченный характер.

Календарь пусков в МГГ:

Индекс ракеты	Дата пуска	Примечание	Индекс ракеты	Дата пуска	Примечание
Р-2А Р-5А	12-14 апреля 1957 г. 20-22 апреля 1957 г. 10-12 августа 1957 г. 25 августа 1957 г. 29 августа 1957 г. Декабрь 1957 г. 19-20 января 1958 г. 17 июня 1958 г. 24 июня 1958 г. 3 июля 1958 г. 7 июля 1958 г. 10-12 октября 1958 г. 16-18 октября 1958 г. Сентябрь 1957 г. Июль 1958 г. Октябрь 1958 г.	Пуск ночной Пуск ночной Пуск ночной Два пуска То же "	Р-11А Р-11А	Август 1957 г. Сентябрь 1957 г. Октябрь 1957 г. 19 февраля 1958 г. 20 марта 1958 г. 19 апреля 1958 г. Май 1958 г. Июль 1958 г. Август 1958 г. 14 сентября 1958 г. Сентябрь 1958 г. Октябрь 1958 г. Ноябрь 1958 г. Декабрь 1958 г.	Два пуска

Для проверки на ракете Р-2А аппаратуры, устанавливаемой на ИСЗ, предусмотрены следующие меры:

разработаны, изготовлены и установлены на двух ракетах датчики встречи с микрометеоритами;

разработаны уголковый отражатель и контейнер для него с целью проверки на весенне-летных испытаниях;

на двух ракетах установлен специальный аппарат для фотографирования земной поверхности с целью использования в дальнейшем на ориентированном ИСЗ;

на четырех ракетах будут установлены новая система регенерации и две специальные кормушки для животных;

на двух ракетах вместо датчиков ионизации будет установлена аппаратура для исследования вариации интенсивности космического излучения;

на ракете будет установлен контейнер с окисью азота, распыляемой в атмосфере на высоте 95-100 км, с целью катализации повторного превращения атомарного кислорода в молекулярный.

Это превращение происходит с освобождением энергии, что приводит к образованию светового пятна с интенсивностью света в 2 раза большей, чем у Венеры (при ночных испытаниях). При дневных испытаниях под действием солнечной радиации должно образоваться гигантское облако заряженных частиц, которое отражает радиолучи.

1. Максимальная высота подъема ракеты 482 км, время полета до вершины траектории 419 с.

2. Высота активного участка 95,7 км, время полета на активном участке 119 с, скорость в конце активного участка 2635 м/с.

3. Вскрытие баллонов манометров и датчиков соударений с микрометеоритами на высоте 108,7 км, что соответствует 124 с полета и скорости 2585 м/с.

4. Закрытие датчиков соударений с микрометеоритами и вращение ракеты для подготовки к отделению головной части на нисходящей ветви траектории на высоте 233 км (659 с полета, скорость полета 2093 м/с).

5. Отделение головной части происходит на нисходящей ветви траектории на высоте 210 км (669 с полета, скорость полета 2185 м/с).

6. Масса головной части 1400 кг.

7. Высота введения парашютной системы 4-5 км (783 с полета, скорость полета 130-140 м/с).

8. Ракета оснащена системами телеизмерений.

9. В отличие от исследовательских ракет серий Р-1 и Р-2 ракета Р-5 А имеет систему стабилизации на пассивных участках траектории — восходящем и нисходящем (факультативно, до тех пор пока хватит рабочего тела — остатка газообразного кислорода в баке окислителя). Стабилизация ракеты осуществляется по тангажу, рысканию и крену при помощи реактивных сопел, создающих моменты относительно центра масс. Реактивные сопла, создающие моменты для стабилизации ракеты по тангажу и рысканию, расположены в хвостовой части, по крену — в межбаковом пространстве.

10. Ракета не имеет мортир и, следовательно, контейнеров, которые применялись на всех ракетах серий Р-1 и Р-2.

Основное назначение контейнеров состояло в том, что в них размещались баллоны для забора воздуха, и все это спасалось. На высотах подъема ракет Р-5А нет смысла брать пробы воздуха из-за большой разреженности атмосферы. Остальная аппаратура Института прикладной геофизики АН СССР, которая размещалась в контейнерах ракет предыдущих серий (кроме баллонов), размещена на ракете и передает свои показания через телеметрию.

11. Для спасения головной части ракеты Р-5А может быть применена, с незначительными изменениями, парашютная система спасения головной части ракеты Р-2А.

1. Спектрограф.

2. Датчики низкого давления и масс-спектрометр.

3. Контрольно-регистрирующая аппаратура для подопытных животных, киносъемочный аппарат и система регенерации.

4. Датчики встречи с микрометеоритами, датчики статического заряда ракеты, электропитание и коммутационная аппаратура экспериментальных систем, расположенных в головной части.

5. Парашютный контейнер и пировыбрасыватель, датчик электронной аппаратуры и датчик положительных ионов.

6. Датчики ионизации, питание и коммутационная аппаратура.

На ракете Р-5А также устанавливается аппаратура для проверки перед установкой ее на ИСЗ.

1. Масс-спектрометр.

2. Система регенерации для животных.

3. Автоматические кормушки для животных.

4. Датчики встречи с микрометеоритами.

Перед летными испытаниями ракет Р-5А необходима наземная отработка системы стабилизации на пассивном участке траектории с целью определения расхода газообразного кислорода, расхода воздуха при работе пневмосистемы реактивных сопел, времени открытия и закрытия клапанов, управляющих расходом газообразного кислорода, давления и температуры в реактивных соплах и др.

Для проведения такого эксперимента необходимо изготовить ракету Р-5А без бака горючего и системы управления.

1. Максимальная высота подъема сферического контейнера 160 км.

2. Высота активного участка 43,4 км.

3. Отделение сферического контейнера и обтекателя от ракеты происходит на высоте 70 км (110 с полета, скорость полета 1298 м/с).

4. Вес сферического контейнера 250 кг.

5. В контейнере размещены научно-исследовательская аппаратура Института прикладной геофизики АН СССР, система стабилизации контейнера и система телеизмерений. Все параметры аппаратуры передаются через телеметрию. Контейнер не спасается.

6. При анализе отделения сферического контейнера и обтекателя выяснилось, что эту операцию нельзя производить сразу после конца активного участка из-за большого скоростного напора (250 кг/м²) и возникающих в связи с этим больших возмущающих моментов на сферический контейнер. По этой причине необходимо производить операцию отделения на высоте 70 км, где почти отсутствует скоростной напор, а следовательно, требуется система стабилизации ракеты Р-11А на пассивном участке траектории.

АРКК.д. 886, л. 99-116.

¹ Официальное название конференции: "Всесоюзная конференция по ракетным исследованиям верхних слоев атмосферы" (Творческое наследие академика Сергея Павловича Королева: Избранные труды и документы. М-: Наука, 1980. С. 348).

Документ подписан С.П. Королевым 4 апреля 1957 г. Имеется его резолюция с указанием К.Д. Бушуеву доложить этот документ на совещании в Академии наук СССР, посвященном подготовке к МГГ.

Принципиальные вопросы, подлежащие обсуждению:

отличия изделия от состояния на момент защиты эскизного проекта и реализация замечаний экспертной комиссии;

краткие итоги и результаты экспериментальной отработки изделия по состоянию к моменту выезда на испытания (кроме наземного оборудования, измерительных систем, двигательной установки и системы управления).

Не будут рассматриваться замечания на будущее, так как наша основная цель — подготовка к выезду на полигон. Будут рассматриваться наши трудности, нерешенные вопросы, вызывающие сомнения.

Основные изменения по сравнению с эскизным проектом.

1. Переход на четырехкамерную двигательную установку.

2. Применение схемы старта с использованием верхних силовых узлов в качестве опорных точек.

3. Введение управляющих двигателей на боковых блоках вместо газоструйных рулей.

4. Увеличение рабочего запаса топлива примерно на 10 т.

5. Увеличение тяги ДУ за счет форсирования ТНА на 38 т.

6. Введение дублирующего комплекта гироприборов.

7. Введение системы АПР.

8. Доработка элементов ПГСХ (в части изменений в системе подпитки окислителем, усиления теплоизоляции емкостей низкокипящих жидкостей, усиления магистралей окислителя в связи с гидроударами и т.п.).

9. Усиление теплозащиты хвостового отсека.

10. Доработка заборных устройств.

11. Введение в топливных баках центрального блока устройств для датчиков системы опорожнения баков (СОБ).

Проводилась также текущая доработка конструкции в процессе ее изготовления, прочностных, гидравлических, электрических и огневых испытаний. Эти доработки неизбежны при создании такого нового типа ракеты, как Р-7.

В процессе технического проектирования большинство основных параметров ракеты изменилось по сравнению с эскизным проектом незначительно.

Возросли: начальный вес примерно на 5%, конечный — на 10%.

Значительное увеличение конечного веса в результате текущих доработок, а также уменьшение удельной тяги ДУ привели бы к существенному снижению максимальной дальности — около 900 км по сравнению с данными ЭП.

Дополнительные меры для сохранения дальности: увеличение запаса топлива на 10 т и увеличение тяги ДУ на 38 т, что полностью компенсировало потерю в дальности.

Имеет увеличенный на 1880 кг вес центрального блока и на 250 кг — каждого бокового блока. Потеря в дальности составляет 1600 км.

Проведены продувки в ЦАГИ и НИИ-88. Несмотря на довольно сложную аэродинамическую форму, в результате экспериментальных и теоретических работ получены надежные аэродинамические и температурные характеристики, использованные в расчетах баллистики, устойчивости и прочности ракеты. Они также могут быть использованы при обработке экспериментально-летных характеристик ракеты.

Проведенные теоретические и экспериментальные исследования по испарению кислорода позволили определить количество испаряющегося кислорода, его температуру по времени полета на активном участке и уточнить параметры системы наддува.

Исследования вылились в большую научно-исследовательскую работу, охватывающую все вопросы баллистики, начиная с вывода новых уравнений движения и кончая освоением методов программирования на ЭВМ. Следует отметить, что без использования ЭВМ АН СССР выполнить все баллистические исследования и расчеты достаточно полно, с необходимой точностью и, главное, надежностью было бы невозможно.

Экспериментально выявлены возможные режимы силы тяги двигателей центрального и особенно боковых блоков при запуске (на старте) и при выключении (в процессе разделения ступеней), проведены дренажные продувки модели ракеты, а также исследован характер нагружения конструкции при автоколебаниях, вызванных нелинейностью системы управления.

Кроме того, были выполнены расчеты и натурные испытания (в трубе ЦАГИ) на флаттер воздушного руля с приводом и реальной аппаратурной системы управления.

В связи с резким снижением частот собственных изгибных колебаний ракеты Р-7 по сравнению с имеющимися одноступенчатыми ракетами (с 5 Гц для ракеты Р-5 до 1,9 Гц при I = 0 у ракеты Р-7) и приближением их к собственной частоте системы управления большое внимание при определении нагрузок было уделено динамическим расчетам конструкции. Впервые были составлены уравнения возмущенного движения ракеты, учитывающие упругие свойства корпусов центрального и боковых блоков и жесткости связей, определены частоты и формы (поперечные и продольные) колебаний системы на I и II ступенях "пакета" и в стартовой установке, а также установлены допустимые прогибы корпусов блоков при эксплуатации исходя из существующей несущей способности конструкции ракеты.

На основании полученных данных в НИИ систем управления проведены исследования влияния упругих колебаний на устойчивость движения ракеты и на условия работы системы управления. В результате этого пришли к выводу о необходимости переноса гироприборов из приборного отсека в радиоотсек и изменения некоторых параметров автомата стабилизации. При этом настройка последнего произведена таким образом, чтобы фактические прогибы корпуса ракеты (а следовательно, напряжения в его элементах) с учетом возмущающих сил от ветра, влияния системы управления и возможных отклонений параметров автомата стабилизации от номинала не превосходили допускаемых.

Детально исследованы и случайные нагружения конструкции в процессе разделения ступеней. Установлено, что эти случаи полета (при существующем характере спада силы тяги боковых блоков с максимальным значением от 5 до 10 т) при наличии рассогласования в начале спада тяги противоположно расположенных боковых блоков более 0,06 с (0,1 с по ТЗ) будут опасными для прочности центрального блока. При стендовых испытаниях "пакета" это рассогласование было даже ниже допустимого (0,04 с). Одного этого испытания, конечно, недостаточно для заключения о полной надежности конструкции. На этот момент должно быть обращено особое внимание при летных испытаниях ракеты.

В связи с появлением очень резкого выхода двигателей боковых блоков (за 0,05 с) на I промежуточную ступень серьезным вопросом было и обеспечение безопасности старта ракеты с упругого основания, каковым является стартовое устройство.

Расчеты показывают, что, к сожалению, нельзя избежать некоторого подпрыгивания ракеты на стартовом устройстве, а также возникновения небольших зазоров (до 1 см) между центральным и некоторыми боковыми блоками в момент запуска двигателей при наличии столь большого (до 1 с) разброса в начале выхода БДУ на режим I промежуточной ступени.

В настоящее время проведены экспериментальные работы по определению фактической жесткости стартовой установки, на основании чего выяснено, что это подпрыгивание не будет превосходить 12 мм (при допустимом 56 мм).

С точки зрения прочности некоторых элементов конструкции, в частности силовых связей, вызывает опасение случай нагружения ракеты на высотах 10-12 км так называемыми циклическими порывами ветра (болтанка) с резонансной частотой, равной частоте собственных изгибных колебаний конструкции, и амплитудой скорости ветра до 16 м/с.

До получения надежного результата по этому вопросу целесообразно первые пуски ракет проводить в сравнительно хорошую погоду, исключающую появление случайных нагрузок.

В настоящее время доводку конструкции основных узлов и агрегатов можно считать в основном законченной.

В результате расчетов установлено, что все узлы имеют запасы прочности не ниже 1,5. Исключение составляет бак окислителя центрального блока, который для случая разделения и предельно возможных случайных нагрузок имеет запас 1,25.

Проведенные статические испытания подтвердили правильность принятой методики расчетов на прочность и полученных расчетным путем коэффициентов запаса прочности.

Одно из замечаний экспертной комиссии сводилось к необходимости более глубокого теоретического и особенно экспериментального анализа процесса разделения ступеней. Проведен большой объем расчетов на ЭВМ с вариацией многочисленных параметров ракеты и их отклонений, полученных при экспериментах на установке, стендовых испытаниях и из расчетов.

При разработке технического проекта принципиальная схема системы разделения сохранена неизменной.

Произведена доработка баков окислителя центрального блока путем установки в них специальных перегородок для увеличения момента инерции центрального блока при разделении ступеней.

Принципы, заложенные в конструкцию элементов системы разделения, как-то: реактивное сопло, замки нижних силовых связей и контакта разделения, были подвергнуты экспериментальной проверке и отработке.

На стадии эскизного проекта не сделан выбор горючего. Замечание экспертной комиссии: вопросу обеспечения устойчивости работы двигателя как основного и наиболее трудного агрегата ракеты необходимо уделить особое внимание. Эта задача (главным образом при выходе двигателя на режим) решена путем принятия в качестве основного четырехкамерного варианта двигателя, а не однокамерного, как предлагалось в эскизном проекте, и введением болта в кислородном клапане.

Выбрана конструкция системы опорожнения баков (СОБ) (в эскизном проекте не было). В целом система прошла предварительную проверку при пусках экспериментальной ракеты М5РД с положительным результатом. На основании этого была разработана схема СОБ ракеты Р-7, которая прошла экспериментальную отработку на специальной установке.

Разработаны и экспериментально проверены на специальных установках и на М5РД успокоительные устройства и датчики уровня для исключения влияния колебаний зеркала жидкости на работу СОБ.

Изменения по двигателю: вес БДУ меньше на 85 кг, ЦДУ — на 130 кг, удельная тяга меньше на 3,5 ед.

Вес одного рулевого агрегата больше на 5 кг, удельная тяга меньше на 12 ед.

Экспериментальная отработка аппаратуры СОБ ракеты М5РД была проведена на специально созданной установке. Результаты летных испытаний этой системы подтвердили правильность выбора ее параметров и аппаратурных решений, возможность получения проектных характеристик по точности и качеству регулирования.

Аппаратура и органы управления СОБ ракеты Р-7 разработаны и отработаны с учетом опыта разработки СОБ ракеты М5РД.

Комплексная отработка СОБ велась на установке и на стендовых блоках 1ЦС, 2ЦС, 2С и 4С ракеты Р-7. Эти испытания показали надежность в основном работы аппаратуры и агрегатов СОБ и возможность получения заданных характеристик по точности и качеству регулирования опорожнения баков при предстоящих летных испытаниях.

Было осуществлено на боковых блоках пять пусков: 15.08.1956 г., 1.09.1956 г., 24.09.1956 г., 11.10.1956 г., 3.12.1956 г., на центральных блоках три пуска: 24.12.1956 г., 10.01.1957 г., 26.01.1957 г. "Пакет" был испытан дважды: 20.02.1957г., 30.03.1957г.

По результатам, полученным при огневых стендовых испытаниях боковых и центрального блоков, определена возможность их допуска на проведение огневых стендовых испытаний в составе "пакета".

Во время огневых стендовых испытаний автомат стабилизации функционировал нормально, и после огневых запусков его характеристики практически не менялись.

При стендовых испытаниях производились измерения вибраций.

Экспериментальная ракета М5РД была разработана и создана на базе ракеты Р-5 и предназначалась для проверки в летных условиях ряда новых принципов и систем, разрабатываемых для ракеты Р-7.

Летные испытания были проведены в два этапа по пять ракет в каждом. Летные испытания показали: все 10 ракет М5РД с использованием аппаратуры системы управления, предназначенной для ракеты Р-7, в полете функционировали нормально.

Проверены системы РКС и СОБ.

Новая телеметрическая система совместно с датчиковой аппаратурой обеспечила измерение параметров ракеты в полете на активном и пассивном участках траектории.

При летных испытаниях телеметрическая система виброизмерений показала себя работоспособной для измерения вибраций в диапазоне 0-1500 Гц.

Эта экспериментальная ракета была разработана согласно Постановлению от 20.05.1954 г. на базе ракеты 8А62III этапа. Цель испытаний этой ракеты — проверка в летных условиях принципа радиоизмерения скоростей ракет дальнего действия при импульсной работе радиосистемы в сантиметровом диапазоне.

Дополнительные задачи: определение влияния газовой струи двигателя на работу запросной и ответной линий сантиметрового диапазона, определение эффективности действия антиионизационных элементов, вводимых в газовую струю двигателя для уменьшения затухания радиоволн в струе двигателя, проверка в условиях летных испытаний правильности принципа построения радиопеленгатора, разрабатываемого для ракеты Р-7.

Подготовлены четыре ракеты, испытаны три в связи с завершением программы.

Примерно 90% всей измерительной аппаратуры, используемой в системе бортовых измерений, является новой, разрабатываемой специально для ракеты Р-7 различными министерствами. Чтобы созданная аппаратура могла быть допущена к летным испытаниям, ОКБ-1 и смежным организациям потребовалось провести большой объем лабораторных, стендовых и натурных испытаний этой аппаратуры, в ходе которых она дорабатывалась и конструировалась применительно к ракете.

Всего на борту устанавливается семь комплектов регистрирующих измерительных систем. Кроме того, для контроля процесса запуска и работы стартового устройства используется один комплект наземного регистратора МНР-1.

В полете измеряются 600 параметров, вес бортовой аппаратуры 2800 кг. В состав бортовой аппаратуры входит до 100 различных типов приборов.

Экспериментальная отработка проходила в лабораториях, при стендовых испытаниях и пусках ракеты М5РД.

Были проведены комплексные горизонтальные испытания на ракетах, проведена корректировка схемной и установочной документации, и также отработана вся эксплуатационная документация по системе измерения в целом.

При огневых стендовых испытаниях блока 4С, на котором система была выполнена по летному варианту, подтверждена ее работоспособность, но требуется повысить виброустойчивость, а также провести ряд доработок в установочной документации с целью введения теплозащиты отдельных приборов и обеспечения удобства при эксплуатации. Изменения в схемной документации направлены на повышение надежности работы системы.

Разработка специальной аппаратуры для автоматизации процесса дешифровки, порученная двум организациям, не выполнена, поэтому придется при первых пусках проводить дешифровку вручную.

По датчиковой аппаратуре МАП пришлось идти на приемку с отступлениями от ТТТ, чтобы не срывать комплектацию.

В комплект наземного оборудования входит более 30 отдельных сложных агрегатов и систем.

С целью проверки стыкуемости агрегатов наземного оборудования с ракетой Р-7, а также между собой подготовка к летным испытаниям проходила по этапам.

В апреле-мае проходили испытания в НИИ-229 и НИИ-88.

В августе-сентябре 1956 г. прошли отладочные испытания кабин обслуживания систем заправки на специальном сооружении с макетом хвостового отсека.

В июне-сентябре 1956 г. прошли отладочные испытания стартовой системы с ракетой на Ленинградском металлическом заводе.

В ноябре-декабре 1956 г., январе-марте 1957 г. на космодроме проведены конструкторские испытания всего комплекса агрегатов наземного оборудования с ракетой Р-7СН. Произведена установка ракеты в стартовую систему и заправка рабочими компонентами (кроме перекиси и азота).

Проведены по требованию ОКБ-1 испытания для замера величины осадки стрел.

В ходе испытаний по наземному оборудованию выявлены отдельные недоработки.

АРКК, № 23754. Публикуется впервые.

Доклад сделан 10 апреля 1957 г. на расширенном заседании Государственной комиссии по проведению летных испытаний ракеты Р-7.

Постановление о разработке межконтинентальной ракеты Р-7 было принято 4 мая 1954 г. Первый пуск ракеты состоялся 15 мая 1957 г. Успешное завершение этого трудного задания предопределили все предыдущие работы ОКБ-1.

При создании первой из конструкций — ракеты Р-1 (1947-1950 гг.) было налажено производство и освоена эксплуатация нового вида оружия, а также разработаны методы его длительного хранения. Такими необходимыми свойствами немецкая ракета А-4 не обладала.

На ракете Р-2 (1946-1952 гг.) была начата отработка прогрессивной и универсальной для БРДД конструктивной схемы с отделяющейся головной частью.

Плановая работа по эскизному проекту ракеты Р-3 (1947-1949 гг.) была выполнена как масштабное исследование по обобщению теоретических и экспериментальных материалов по ракетной технике (см. с. 130). Убедительность рекомендаций по проекту подкреплялась подоспевшими к защите проекта экспериментальными данными по ракетам Р-1, Р-1А, Р-2Э.

С 1950 г., сразу после защиты эскизного проекта ракеты Р-3, совместно с многими научными и конструкторскими коллективами приступили к изучению конкретных особенностей ракетных конструкций на дальность до 10000 км (тема Н-3). Эта тема стала очередным этапом создания межконтинентальной ракеты. Выбранная конструктивная схема позволяла получить конкретный результат в кратчайшие сроки. Поэтому следующий этап работ (тема Т-1) уже представлял собой детализацию составных частей задачи, выбор смежных организаций, подготовку для них технических заданий, составление конкретных планов по экспериментам. Проект постановления о создании межконтинентальной ракеты, подготовленный к концу 1953 г., был благодаря серьезной предварительной работе конкретным и продуманным во всех деталях, и для его оформления в официальный документ потребовались считанные месяцы. Прошло всего полгода после выхода постановления, как был готов эскизный проект ракеты Р-7, а еще через 3 года начались летные испытания, подтвердившие правильность принятых технических решений.

В связи с возникшей в дальнейшем проблемой создания кислородных ЖРД следует обратить внимание на раздел публикуемого доклада, где речь идет о высокочастотных колебаниях в камере сгорания как о реальном явлении. Отказ В.П. Глушко на многие годы от разработки кислородных ЖРД был обусловлен накоплением технических трудностей, которые дали о себе знать в полной мере при создании ЖРД для ракеты Р-7.

Товарищи!

Сегодня мы слушали доклад партийного комитета. В докладе рассмотрены партийные вопросы и ход выполнения плана работы за текущее полугодие. Рассмотрены вопросы хода выполнения наших обязательств ко дню 40-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции.

Я хочу остановиться на одном вопросе. Меня просили рассказать о ходе основного этапа нашей деятельности — об испытаниях и эксплуатации наших изделий. Хорошо, что товарищи этим интересуются, так как при испытаниях и эксплуатации изделий отчетливо видны и наши производственные недостатки, и организационные недостатки, и недостатки нашей партийной работы (...)

Для того чтобы дать представление об объеме работ по эксплуатации изделий, я хочу привести такой пример. В этом процессе участвуют десятки различных предприятий. Чтобы присутствующие почувствовали объем работ, которые мы проводим при испытаниях и эксплуатации наших изделий, скажу, что в них принимают участие примерно в 5 раз больше людей, чем в нашем цехе № 39.

Как идут наши работы? Мы сегодня еще находимся в графике, но отработка идет неудовлетворительно. Мы ввели в эксплуатацию одно изделие ведущего конструктора т. Козлова. Мы получили много хороших результатов, которые показывают, что как будто у нас все должно быть хорошо, но мы получили не все, что хотели, и не все, что могли. Мы не выполнили задание. Наши изделия были собраны некачественно в цехе № 39. Были даже пожары. Если посмотреть на опыт работы со вторым изделием, то там было 240 дефектов, из которых 30 могли привести к авариям. Мы их устранили, но при эксплуатации восемь мест оказались собранными некачественно. В неудовлетворительном состоянии четвертое и пятое изделия.

Вот, товарищи, чем мы можем сегодня похвастаться. Цех № 39 не обошелся без брака, без серьезных недостатков. У нас также серьезные претензии к цеху № 40, к цеху № 6 по качеству продукции, поставляемой цеху №39.

Мне хочется остановиться на этом вопросе подробнее, чтобы понять и разъяснить, почему так происходит. Неправильно выступал т. Макаревич. В первой части его выступление правильное. Тов. Макаревич не прав, когда говорит, что к этому изделию мы готовились как обычно. Это неправда. Ни один заказ не готовился так тщательно, как этот. Другое дело, что объем на ступень выше, чем было до сих пор. Самое простое — сказать, что не готовились. Мы готовились много, слишком много, но плохо, и Вы своим выступлением это подтвердили.

Не раз указывалось отделу главного технолога, что у нас нет технологии сборочных работ. Виноваты тт. Устинов и Макаревич. Вы позволяли и ошибки и промахи. Все было в ваших руках. Я считаю, что отдел главного технолога не обеспечил работ по заказу — тт. Устинов, Аксенов. Тов. Макаревич и целый ряд товарищей не прислушались к критике, с которой мы выступали на совещаниях и конференциях.

Большим недостатком в работе цеха № 39 является то, что там не работают с людьми. Вот интересный факт. Я собрал рабочих, мастеров, которые допустили брак. Товарищи чувствовали себя неважно. Понимали, что придется отвечать. Я хочу отметить, что все рабочие и мастера выступали с предложениями, как исправить положение. Меня это радует, показывает, что коллектив цеха — здоровый коллектив, который не боится наказания. Это очень отрадно. Может быть, не нужно наказывать, если поняли ошибку?

Не отлажена технология. Тов. Макаревича приказом посадили в цех № 39. Сколько мы воевали, чтобы технологи сидели в цехе!

Много замечаний в адрес отдела № 6. Мы это учтем.

Возвращаюсь к цеху № 39. Там технологи не работают с людьми. Слабо работают тт. Иванов, Корытов. Цыганов. А т. Цыганов только и успевает исправлять дефекты, а воспитательной работой эти товарищи в цехе не занимаются.

Неправильное положение с работой ОТК.

Тов. Козловский говорит: "Я каждый день давлю". Так много не наработаешь. Человек 60-70 ведут ответственнейшую работу, от которой зависит судьба машины и которая стоит многие миллионы рублей. Можно построить на эту сумму новый завод или наш город.

60 человек хотят хорошо работать, но ими нужно руководить, т. Иванов.

Я не могу не остановиться на работе конструкторских отделов. Безобразие, когда работники рассуждают так: "Я выпустил стандартное задание, пусть завод изготовит". Это неправильно. Сейчас даже конструктора трудно вызвать в цех, не допросишься их. Или взять такой вопрос, т. Симакин: что делают дежурные конструкторы в цехах? Нужно сделать так, чтобы конструкторы, технологи и рабочие действовали вместе, тогда можно довести узел. Это будет хорошая практическая работа. Когда конструкторы работали в цехах, то так и было. Было мнение, что раньше завод пытался вскрывать ошибки конструкторов, а теперь, когда завод и КБ вместе, вроде конструкторы покрывают завод, а завод — конструкторов.

Нам партия и правительство доверили ответственное задание, и мы его выполним и не позволим, чтобы кто-то делал брак. Я думаю, что в решении партактива нужно будет осудить эту порочную практику и навести порядок в этом деле. И администрацией — тт. Бушуевым, Охапкиным, Турковым — недостаточно оперативно решались вопросы.

Тут выступал т. Ключарев. Я считаю, что Вы не проводите ясной технической политики на заводе. Как могло получиться, что на первом изделии одни дефекты. Мне кажется, что Вы недостаточно смотрите за техникой. Вы много назвали фамилий. Все это верно. Но Вы — главный инженер завода, и основная вина ложится на Вас.

Как можно охарактеризовать работу завода, т. Турков? Я считаю, что завод работает лучше, чем в прошлом году. Я не хочу говорить комплименты т. Туркову, но завод дает большую продукцию, а ряд цехов дает продукцию отличного качества. Работа цехов № 5, 6 и других цехов может быть отмечена как хорошая. Даже взять цех № 1, который был в прорыве, а сейчас он имеет неплохие результаты. Много было ошибок в цехе № 39. Я думаю, т. Турков, Вы смирились с этим делом, там, мол, опытные люди, они доведут изделие. Это неправильно. Мы сейчас на грани невыполнения плана за июнь месяц. Вы наделаете ошибок, а мы будем разбираться, потом позовем "варягов". Большего позора завод не переживал.

В докладе секретаря парткома красной нитью проходил вопрос о партийности в работе, об отношении к порученному делу. Мне кажется, что в этом отношении неполадки в работе еще есть, притупление чувства ответственности и партийности у руководителей.

Вопросам качества и ответственности за выпуск продукции, когда мы начинали эксплуатацию изделий, мы придавали большое значение. Мы проводили беседы с каждым рядовым исполнителем о том, что работать нужно честно. Если человек промолчит и сам не скажет об ошибке, то авария обеспечена; если кому не ясно, то лучше скажи, что у меня, мол, не получается.

Возьмем работу цеха № 39. Там в день делают 10 соединений узлов без контроля мастера, мастер не смотрит, что делают рабочие. Но в цех в прошлом году пришли 87 новых сборщиков, в этом году — 54. Какая работа проводилась с этими молодыми рабочими? Кто с ними беседовал? Все ли здесь сделано?

Мне кажется, секретарь парткома правильно говорил о партийности в работе. Задача каждого коммуниста не только быть впереди, но и вести непримиримую борьбу с недостатками. Очень важно поднять уровень руководства. Вот что я хотел сказать относительно выполнения основного заказа.

Пару слов по другим заказам. Все остальные заказы идут по плану, есть некоторые задержки. Есть серьезные положительные результаты. Отстает заказ ведущего конструктора т. Хомякова, из-за чего мы имеем выполнение плана 5 месяцев по номенклатуре на 99%, в то время как по объему план выполнен на 103%. Намечается старая картина невыполнения плана по номенклатуре. В этом отношении нужно принимать очень серьезные меры.

Пару слов хочу сказать о финансовых делах, хотя это некоторым товарищам покажется неинтересным. По фондам зарплаты мы перерасходовали ИЗ тыс. р. Мы имеем перебор на 60 человек и по ученикам — на 70 человек. Я говорю это, чтобы товарищи, задававшие вопросы, знали, что зарплату нам нечем платить.

Каковы же общие итоги? Неудачное качество сборки, катастрофическое положение поставили план под угрозу. Должны быть приняты самые решительные меры. Для выполнения плана есть необходимые условия. Нужно только толково распорядиться. Положение очень серьезное.

Была подана записка о семичасовом рабочем дне и об отказе от штурмовщины. Каждому должно быть ясно, что сейчас вопрос о семичасовом рабочем дне мы решать не можем.

Я хочу закончить свое выступление немножечко по-другому. Правильно в докладе говорилось, что наряду с недостатками есть много хорошего. Я хочу видеть в этом возможность для исправления ошибок. Если все плохо, то и ошибки трудно исправлять.

Почему я так остро выступал вначале? При таком масштабе работ, при таком их значении для страны все то, что получилось у нас, вы сами понимаете, как выглядит. Я считаю, что задача партийного коллектива, каждого в отдельности заключается в том, чтобы напрячь все силы и добиться решения задач в самое короткое время. Мы принимаем меры. У нас сильные конструкторы, научные работники, нам помогает весь Советский Союз. Нет таких проблем и вопросов, которые бы нас поставили в тупик.

Несмотря на отдельные ошибки конструкторов, мы имеем высокое качество ряда изделий.

Между прочим, в цехе № 39 по-разному проходят отдельные части заказа. Мне сегодня еще делать выводы рано, у меня нет достаточно данных, но в опорной группе работа идет плохо. Наша задача — крепко взяться за это дело.

У нас должно быть развито чувство ответственности за порученное дело, чувство непримиримости к недостаткам. Если мы возьмемся дружно за работу, то все возложенные на нас задачи выполним.

РЦХИДНИ, ф. 2416, оп. 2, № 45, л. 25-32. Публикуется впервые, с сокращениями.

Заседание партактива состоялось 26 июня 1957 г. с повесткой дня "О ходе выполнения решений I партконференции". Подводились итоги работы ОКБ-1 за полгода после получения статуса самостоятельной организации. В выступлении С.П. Королева дается анализ первых результатов натурных испытаний ракеты Р-7. В связи с тем что заседание было открытым, рассказ С.П. Королева носит иносказательный характер.

Обсуждаемый период был критическим в работе ОКБ-1. Хотя первые натурные испытания ракеты Р-7 и подтвердили правильность принятых конструкторских решений по всем агрегатам и ракете в целом, однако они окончились неудачей из-за ряда ошибок производственного характера. Этим объясняются жесткий тон выступления С.П. Королева и суровые оценки деятельности ОКБ-1. При этом наиболее действенным средством для успешного завершения работ по ракете он считал воспитательные меры, тесное взаимодействие рабочих, технологов, конструкторов, научных работников, внимание к их нуждам.

ОКБ считает необходимым развернуть работы по ИСЗ для фотографирования земной поверхности на базе трехступенчатого носителя наряду с общими исследованиями и проработками различных вариантов ориентированных ИСЗ.

Однако работы по новому ИСЗ не могут быть должным образом развернуты в связи с тем, что не предусмотрено проведение смежными организациями работ, совершенно необходимых для этого варианта ИСЗ:

разработки по двигательной установке с повышенной удельной тягой для I и II ступеней носителя;

разработки облегченной системы управления, включающей систему предварительного успокоения ракеты в конце активного участка;

исследований и разработки по комплексу наземных и бортовых средств для управления фотографированием (включая специальные счетно-решающие приборы, радиотехническую систему управления фотографированием и сбросом кассеты и специальное бортовое программное устройство);

разработки радиотехнических и радиоактивных средств для поиска кассеты с пленкой после ее падения.

Наряду с этим для создания нового варианта ИСЗ необходимо привлечь ряд организаций к выполнению дополнительных работ (например, по системе ориентации — в части создания датчика вертикали и специальных электродвигателей).

В связи с этим ОКБ совместно с комиссией АН СССР направило в соответствующие инстанции предложения, предусматривающие выполнение перечисленных и ряда других работ.

АРКК, д. 1298, л. 75-84

Письмо С.П. Королева в правительство от 2 июля 1957 г.

В ОКБ проводятся предварительные расчетные исследования по определению основных параметров и летных характеристик ориентированных ИСЗ на базе трехступенчатых ракет. На основании проведенных исследований подготовлены и выданы предварительные исходные данные для разработки системы управления, а также определены основные требования к двигательной установке III ступени.

В мае 1956 г. выдано ОПМ МИ АН ТЗ на проведение исследований динамики движения при выведении ИСЗ на орбиту и при движении на орбите (определение времени существования, анализ возмущенного движения, движения вокруг центра масс при пассивной ориентации объекта).

Представлены три предварительных отчета.

В апреле с.г. выдано ТЗ на проведение исследований и проектные разработки по дополнительным двигательным установкам для осуществления запуска различных вариантов ориентированного ИСЗ.

НИИ-885 отказался согласовывать ТЗ, ссылаясь на значительный объем исследовательской и проектной работы, предусмотренной ТЗ.

В настоящее время ОКБ самостоятельно проводит некоторые исследования по характеристикам двигательных установок для III ступени носителя. После соответствующих проработок будет выдано ТЗ на разработку конкретных двигателей.

В апреле с.г. ОКБ выдало ТЗ на проведение исследований и разработку системы управления, обеспечивающей вывод на орбиту ИСЗ.

В октябре 1956 г. ОКБ выдало предварительное ТЗ в виде исходных данных с целью уточнения направления дальнейших разработок по стабилизации и ориентации ИСЗ — его органам управления.

Получен отчет с предварительными рекомендациями по системе, обеспечивающей ориентацию объекта по вертикали.

ОКБ также выдало ТЗ и согласовало планы работ, предусматривающие исследования и разработку по системам и средствам спуска с орбиты результатов научных наблюдений, а именно:

изучение различных режимов спуска;

изучение теплообмена при спуске кассеты;

аэродинамические исследования;

исследования в области аэродинамики разреженных газов и разработки средств тепловой защиты;

изучение термодинамических и газодинамических параметров при высоких температурах;

разработку парашютных систем.

С июля 1956 г. проводятся изыскания конструкционных материалов, обладающих высокими механическими характеристиками при температурах 1000-2000°С.

В апреле 1957 г. согласовано ТЗ на создание экспериментальной солнечной батареи, проверку которой предполагается провести при пусках неориентированного ИСЗ.

Проводятся работы по дальнейшему усовершенствованию источников питания для ИСЗ.

Совместно с Академией наук СССР в апреле 1957 г. было подготовлено и согласовано со смежными организациями ТЗ на исследования по перспективной радиосистеме для ориентированных ИСЗ, включающей систему измерений на борту объекта с запоминающим устройством и систему радиоконтроля орбиты.

ОКБ совместно с НИИ-88 проводит исследование возможных схем и способов применения автономных средств регистрации на борту ИСЗ для последующего спасения записей.

НИИ-88 с привлечением смежных организаций проводит исследование методов регистрации быстро меняющихся процессов с частотами до 1,5-2 кГц на борту ИСЗ.

В марте 1956 г. ОКБ выдало ТЗ на исследование и разработку телевизионного оборудования для ИСЗ. Проведены предварительные исследования и подготовлен отчет. Готовится совещание заинтересованных организаций с целью определения рационального направления дальнейших работ.

АРКК, д. 1298, л. 75-84.

Справка, подписанная С.П. Королевым 2 июня 1957 г. и направленная в министерство.

Целью настоящего отчета является исследование перспектив различных схем баллистических ракет дальнего действия (РДД).

В нем рассмотрены ракеты на различных компонентах топлива с двигательными установками различных схем, работающими с применением химической и атомной энергии, с различными весами полезной нагрузки.

Поскольку под полезной нагрузкой понимается совокупность заряда и конструкции головной части с теплоизоляционным покрытием и при этом от веса заряда и дальности полета меняются весовые характеристики полезной нагрузки, нами рассмотрены различные типы зарядов с разными весами.

Исследования носят предварительный характер и будут продолжены после выбора соответствующего типа ракет.

Ракета дальнего действия Р-7 является первым образцом межконтинентальной баллистической ракеты. Проект ракеты разработан с учетом накопленного опыта работы конструкторских и научно-исследовательских коллективов по самой ракете, двигательным установкам, системам управления, измерения и ряду других систем.

При проектировании ракеты был сделан определенный шаг вперед в разработке схемы ракеты, ее отдельных составляющих агрегатов, систем и узлов в сравнении с разработанными ранее РДД, в связи с чем ракета Р-7 имеет более высокие характеристики.

Характерными в этом отношении являются некоторые показатели ракеты, приводимые в таблице в сравнении с ракетами Р-2 и Р-5М:

	Р-2	Р-5М	Р-7
Дальность полета, км Удельная тяга в пустоте Относительная точность стрельбы по дальности по направлению Относительные затраты металла на переброску единицы полезного груза, кг/т · км Относительные затраты топлива на переброску единицы полезного груза, кг/т · км	550 237 0,015 0,0075 4,9 29	1200 254 0,005 0,0033 2,1 20	8000 310 0,0019 0,0019 0,84 11

Вместе с тем далеко еще не исчерпаны дальнейшие пути совершенствования конструкции, повышения энергетических характеристик двигательной установки, применения новых схем ракет и др. Так, например, применение в конструкции ракеты Р-7 новых высокопрочных сплавов позволит облегчить вес ракеты (приведенный к центральному блоку) на 200-500 кг.

Введение новой системы синхронизации уровней и опорожнения на боковых блоках ракеты Р-7 позволит увеличить дальность полета ракеты примерно на 500 км.

Переход на основные компоненты для привода ТНА позволит облегчить вес ракеты (приведенный к центральному блоку) примерно на 500 кг.

Применение новой системы охлаждения двигателя и привода ТНА, работающей по замкнутому контуру, позволит повысить удельную тягу двигательной установки примерно на 15 ед. Применение диметилгидразина вместо керосина повышает удельную тягу двигательной установки на 10 ед.

Облегчение веса заряда боевой части дает существенный резерв для повышения дальности полета.

В соответствии с этими положениями рассмотрены различные схемы баллистических РДД, выполненные по схеме ракеты Р-7, с различными вариациями характеристик и схем двигательных установок и весов полезных нагрузок.

Ракета Р-7 — с различными величинами полезных нагрузок.

Ракета Р-9 — с повышенным на 10 ед. значением удельной тяги центральной двигательной установки за счет большего перерасширения сопла. Варьируется величина полезной нагрузки, снята система перекиси водорода.

Ракета Р-10-1 — с применением новой схемы двигательной установки, в которой рабочее тело, охлаждающее камеру сгорания, доводится до температуры, близкой к температуре кипения при данном давлении, испаряется, приводит во вращение турбину, конденсируется и вновь поступает в охлаждающий тракт камеры сгорания. Это так называемый замкнутый контур охлаждения камеры и привода ТНА. В нем отсутствует расход компонента на привод ТНА, что дает повышение удельной тяги на 15 ед.

Ракета Р-10-2 — та же, что и ракета Р-10-1, но с диметилгидразином вместо керосина. Удельная тяга выше на 10 ед.

Перечисленное выше семейство кислородных ракет является модификацией схемы ракеты Р-7 с сохранением ее стартового веса, тяги двигательной установки, аэродинамической схемы ракеты, схемы старта и мест стыковки с наземным оборудованием.

Наряду с кислородными ракетами рассмотрено семейство ракет на высококипящем окислителе АК-27 по схеме ракеты Р-7. В основу сравнения был положен принцип сохранения габаритов ракеты такими же, как у ракеты Р-7, с тем чтобы с незначительными доработками использовать стартовую систему. При этом возрастает стартовый вес новых вариантов ракеты.

Это:    ракета Р-9В — аналогичная ракете Р-9;

            ракета Р-10В-1 — аналогичная ракете Р-10-1;

            ракета Р-10В-2 — аналогичная ракете Р-10-2.

Энергетические и весовые характеристики двигательных установок, положенные в основу расчетов для рассматриваемых схем ракет по типу Р-7 для кислородных и высококипящих окислителей, приведены в таблице. Эти же характеристики заложены и при рассмотрении схем ракет с поперечным делением.

	Кислородные окислители	О2+Т1			О2 + НДМГ
	Система охлаждения	гор.	гор.	замк.сх.	замк.сх.
I ступень: Ра = 0,45 II ступень: Ра = 0,3 γд.у. кг/т I ступень II ступень		252 310 242 310 14 14	252 310 242 320 14 17	260 325 252 335 17 20	268 335 260 345 17 20

	Высококи- пящие окис- лители	АК-27 + ТМ-185	АК-27 + НДМГ
	Система охлаждения	гор.	замк.сх.	замк.сх.
I ступень: Ра = 0,45 II ступень: Ра = 0,3 γд.у. кг/т I ступень II ступень		223 265 213 270 13 15	238 280 228 285 17 20	248 290 238 295 17 20
Примечание. Значения удельной тяги даны с учетом потерь на управление. Система охлаждения двигателя: гор. — горючим; замк.сх. — замкнутая схема.

Рассмотрены различные варианты ракет с поперечным делением при одноблочных баках I ступени. Для высококипящих окислителей варьировались начальные веса ракет, компоненты топлива и веса двигателей. Для сравнения проанализированы характеристики аналогичной схемы ракет на кислороде. Из сравнения видно, что характеристики схем ракет с поперечным делением несколько выше характеристик схем по типу ракеты Р-7. Это, кстати, вытекало и из наших предыдущих исследований по темам Н-3 и Т-1.

Однако при больших весах полезных нагрузок и больших дальностях полета подобные схемы ракет становятся нетранспортабельными или слишком длинными, если диаметр I ступени — в пределах 3 м.

Для того чтобы избежать указанного недостатка, рассмотрены варианты ракет на кислороде с поперечным делением, в которых I ступень выполнена блочной с помещением одного из компонентов в центральный блок, а другого — в боковые блоки. Кроме того, рассмотрены различные компоновки двигательной установки, когда каждый из двигателей размещен в отдельном блоке (вариант I) и когда все двигатели I ступени объединены в один блок (вариант II). Во втором случае упрощается схема коммуникаций, связывающих баки с двигателем, и разгружаются боковые баки от сжимающих сил.

Для подобного рода схем упрощаются как гидравлическая, пневматическая и электрическая схемы на борту ракеты, так и связь ракеты с Землей по сравнению с ракетой Р-7. Это дает определенные эксплуатационные преимущества.

Рассмотрены схемы водородной и аммиачной ракет для различных энергетических и весовых характеристик двигательной установки.

При расчетах на основании имеющихся литературных источников принят пленочный характер кипения водорода при полете ракеты. Распределение тепловых потоков, идущих на прогрев и испарение водорода, принято исходя из имеющихся экспериментальных данных по кислороду.

Превышение давления на входе в насосы над давлением упругих паров водорода обеспечивалось соответствующим повышением давления наддува топливных баков.

Характер кипения водорода и распределение теплового потока на прогрев и испарение требуют экспериментального подтверждения. В связи с этим и параметры водородного варианта ракеты, приведенные в отчете, носят предварительный характер.

Наиболее достоверными можно считать данные по семейству кислородных ракет, выполненных по схеме ракеты Р-7.

По остальным схемам проведены самые предварительные исследования, и значения летно-тактических характеристик могут уточняться в пределах 5-10%, особенно по схемам ракет с атомной двигательной установкой и по блочным схемам с поперечным делением.

Однако на основании данных, приведенных в настоящем отчете, можно сделать выбор дальнейших направлений того или иного типа ракет.

Этот выбор целесообразно провести после тщательной проработки настоящего отчета всеми заинтересованными организациями.

АРКК, № 10804. Публикуется впервые, с сокращениями.

Исполнители документа: С.П. Королев, его заместители — В.П. Мишин, К.Д. Бушуев, С.О. Охапкин, начальник проектного отдела С.С. Крюков, его заместитель С.С. Лавров, начальники проектных секторов ГГ.И. Ермолаев и Я.П. Коляко. В данном случае С.П. Королев выступал не как главный конструктор, а как один из участников коллективной работы. В публикуемом отчете приведены графики зависимостей дальности полета от начального веса ракеты, веса головной части, типа двигателя, а также конструктивные схемы ракет (при публикации опущены).

В отчете обобщены результаты проводившихся в ОКБ-1 с 1947 г. исследований перспективных направлений в ракетной технике.

Публикуемый документ сыграл заметную роль в развитии ракетной техники как определенный ориентир для всех участников работ в этой области.

Отчет был оформлен после двух совещаний, на которых С.П. Королев докладывал результаты проведенных в ОКБ-1 исследований. Совещания состоялись в один день — 16 июля 1957 г. Первое из них — совещание главных конструкторов — было как бы генеральной репетицией перед обсуждением доклада С.П. Королева на правительственном уровне, чтобы снять возможные разногласия и наметить приоритеты (Там же, д. 1295, л. 46).

В.П. Глушко, касаясь новых проблемных вопросов по двигателю: запуска двигателя в пустоте, внедрения замкнутой схемы, исключения перекиси водорода, повышения удельной тяги, выразил готовность взяться за их решение и уверенность в успехе. Он также просил поставить перед правительством вопрос о создании промышленной базы для производства НДМГ и фтора.

Н.А. Пилюгин считал необходимым начинать работу по тяжелым носителям. С.П. Королев дополнительно подчеркнул необходимость проводить работу над проблемой хранения и производства кислорода.

Все участники совещания отмечали необходимость оформления доклада С.П. Королева в виде технического отчета и рассылки его в заинтересованные организации.

Во втором совещании, кроме главных конструкторов, приняли участие В.М. Рябиков (вел совещание), Г.Н. Пашков, К.Н. Руднев, А.Г. Мрыкин, Н.Н. Смирницкий (Там же, л. 56). В связи с последующей дискуссией по кислородным ракетам (см. с. 249) полезно обратить внимание на мнение А.Г. Мрыкина по докладу С.П. Королева: "Следует параллельно разрабатывать ракеты на высококипящем окислителе и кислороде. Мы не можем отойти от кислорода, так как имеем большой опыт" (Там же).

Резюме В.М. Рябикова: основная задача — кислородная машина на 10-14 тыс. км. Он отметил, что в ближайшее время из числа представленных следует выбрать кислородный вариант и начинать с ним работу. Кстати, это пожелание В.М. Рябикова было вскоре реализовано в виде предложений по созданию кислородной ракеты Р-9 с поперечным делением (следует иметь в виду, что при этом был использован индекс ракеты, рассмотренной в публикуемом отчете, но имевшей иную конструктивную схему — по типу ракеты Р-7).

Что касается тяжелого носителя, мнение В.М. Рябикова было положительным, но он высказал сомнение: "(...) удастся ли поднять все сразу". Он также считал, что ОКБ-1 может заниматься, если хватит сил, не только кислородными ракетами, но и ракетами на основе высококипящих окислителей.

17 октября 1957 г. публикуемый отчет был направлен во все заинтересованные организации.

1. Целью пуска являлось выведение простейшего спутника на орбиту, а также получение дополнительных опытных данных по динамике старта ракеты, работе ее двигательных установок, системе управления и регулирования, системе разделения, работе комплекса наземного оборудования и измерительным средствам.

2. Заправка ракеты компонентами, настройка ее двигательной установки и системы управления были проведены на основании полетного задания.

Отдельные дефекты, выявившиеся в процессе подготовки ракеты к пуску, были своевременно устранены. При заправке горючим бокового блока Б было отмечено появление сигнала об окончании заправки через 2 мин после прохождения предварительной отметки на сигнализаторе заполнения. В связи с этим для выяснения правильности заправки был произведен слив горючего, подтвердивший правильность показателя сигнализатора наполнения.

При повторной заправке горючим вся система заправки функционировала нормально.

3. Настройка системы управления производилась для условий выведения ракеты на орбиту со следующими параметрами:

высота перигея 223 км;

высота апогея 1450 км;

время одного оборота 101,5 мин.

Такие параметры орбиты имели бы место при номинальных значениях конструктивных параметров ракеты и выгорании половины гарантийного запаса топлива.

Для случая неблагоприятного сочетания конструктивных параметров при такой настройке системы управления могло иметь место выключение двигателя по выгорании одного из компонентов топлива от аварийного контакта турбины (АКТ).

По данным траекторных измерений, полет ракеты на активном участке траектории проходил нормально.

Разделение ступеней произошло на 116,38-й секунде полета.

Выключение двигателя II ступени произошло от АКТ. В момент выключения двигателя ракета имела следующие значения основных параметров движения:

высота 228,6 км;

скорость в стартовой системе координат (с учетом импульса последействия) 7780 м/с;

угол наклона вектора скорости к местному горизонту 0°24'.

При этих параметрах движения II ступень ракеты со спутником вышла на орбиту с параметрами:

высота перигея 223 км;

высота апогея 950 км;

время одного оборота 96,2 мин.

4. Команда на разделение ступеней была подана на 116,38-й секунде. Через 0,33 с после нее прошла команда на выключение основных двигателей (ВОД). Спад тяги после команды ВОД лежит в расчетных пределах.

Возмущения центрального блока в процессе разделения не превышают 0,5°. Углы поворота управляющих двигателей по тангажу и рысканию также находятся в пределах нормы и не превышают 6-7°.

5. Отделение искусственного спутника прошло нормально на 314,5-й секунде через 19,9 с после прохождения главной команды, что соответствует расчетной задержке отделения (18-20 с).

6. Запуск двигателей до момента отрыва ракеты прошел нормально.

В полете все двигатели работали нормально. Замеренные их параметры соответствуют действующей технической документации.

В результате воздействия системы регулирования двигательная установка почти все время работала в режиме дросселирования (до 4% по давлению в камере сгорания).

7. Система управления обеспечила нормальный полет ракеты. При старте ракеты углы ее поворота относительно поперечных и продольной осей не превышали 0,3°, углы поворота управляющих камер не превышали 3,5°.

На 6,5-й секунде полета в результате появления импульса момента в плоскости тангажа как следствия запаздывания перехода двигателя блока Г на режим главной ступени возрастает рассогласование угла тангажа, которое на 8-й секунде достигает 1°. Максимальные значения углов поворота 2-й и 4-й управляющих камер центрального блока достигают 8°, на боковых блоках В и Д — 17-18°, и максимальные отклонения воздушных рулей — 10°. Успокоение переходного процесса завершается к 18-20-й секунде.

При дальнейшем движении на I ступени угловые отклонения невелики:

в диапазоне 60-70 с величина рассогласования угла тангажа достигает 0,75°, а угла рыскания — 1°; угол вращения к 100-й секунде возрастает до 1°. Нормальная и боковая составляющие скорости ракеты не превосходят 3 и 6 м/с соответственно. Максимальные углы поворота камер центрального блока составляют 3-3,5°; на боковых блоках значения максимальных углов поворота камер не превосходят 6-8°, а воздушных рулей — 2-3°.

В процессе разделения угловые отклонения ракеты не превышают 0,5°. Максимальные отклонения управляющих камер достигают 6-7°.

При движении ракеты на II ступени ее угловые отклонения не превышают 0,3° по тангажу и вращению и 0,6° по рысканию. Нормальная и боковая составляющие скорости не превосходят 2 м/с. Максимальные отклонения 1-й и 3-й управляющих камер составляют 4°, а 2-й и 4-й — 6°.

В течение полета на II ступени наблюдаются колебания рулевых камер с нарастающей частотой от 6,5 Гц вначале и до 7,5 Гц к 280-й секунде полета; при этом амплитуды колебаний составляют 2-3°. На 280-й секунде эти колебания прекращаются. Это явление обусловливается упругими свойствами корпуса ракеты.

На 285-й секунде появляются колебания камер с частотой 1,5-1,6 Гц и амплитудой до 2°. Вероятной причиной их являются колебания уровней жидкости в баках изделия.

8. Система бортовых измерений, а также наземная измерительная система работали нормально и обеспечили получение всего объема экспериментальных данных, предусмотренных программой измерений, на старте ракеты и при полете ее на активном участке траектории.

9. Результаты измерений характеристик стартовой системы показывают, что требования, предъявляемые к ней, полностью выполнены.

Обеспечены законы отвода опорных ферм нижних направляющих устройств (УН) и нижних кабель-мачт, необходимые для безударного движения ракеты в пределах стартовой системы.

Обеспечена достаточная синхронность в работе УН и нижних кабель-мачт, необходимая для безударного движения ракеты в пределах стартовой системы.

Обеспечена достаточная синхронность в работе УН и опорных ферм. Моменты выхода кронштейнов ракеты из УН имеют разброс по времени 0,04 с. Выход всех оголовков опорных ферм из карманов боковых блоков произошел практически одновременно.

Обеспечивалась запроектированная последовательность функционирования системы. Оголовки стрел вышли из карманов передних конусов боковых блоков через 0,02-0,06 с после выхода кронштейнов ракеты из УН; "бочонки" передних конусов боковых блоков вышли из направляющих силового пояса через 0,17-0,25 с после выхода оголовков стрел из карманов боковых блоков.

Успешный пуск ракеты обеспечил выведение на орбиту первого в мире искусственного спутника Земли.

При пуске ракеты получены опытные данные по работе конструкции ракеты и отдельных ее систем, предусмотренные программой пуска.

АРКК, д. 4630.

Документ подписан С.П. Королевым, В.П. Глушко, Н.А. Пилюгиным и В.П. Барминым 1 ноября 1957 г.

Товарищи делегаты!

Коллектив нашего предприятия пришел к юбилейной годовщине с полным выполнением принятых на себя социалистических обязательств. Нашему заводу было присуждено знамя и первое место Совета Министров.

За истекшее время наш коллектив вместе со смежными организациями [ значительно продвинулся в дальнейшем развитии новой техники. Нельзя не ( отметить, что за последнее время работа, выполняемая как нашими отделами и лабораториями, так и цехами и подразделениями завода, была технически очень сложной и новой. Работники цехов и отделов с честью справились с поставленными перед ними задачами. Значительно улучшилось качество работы, повысилась ответственность за порученное дело у исполнителей, ровнее и увереннее стало работать все наше предприятие.

Таковы некоторые положительные и приятные итоги нашей работы на сегодня.

Я хочу остановиться еще на одном приятном вопросе: нам удалось стронуть с места вопрос о жилье. В этом году наш коллектив получит почти в 2 раза больше жилплощади, чем в прошлом году. Секретарь парткома докладывал, что кое-какие меры принимаются, и я надеюсь, что в будущем году мы еще увеличим строительство и сможем сломать бараки и создать приличные условия жизни работникам нашего предприятия.

Я пользуюсь случаем отметить, что на нашем предприятии началось строительство жилплощади хозяйственным способом. Это очень отрадно, потому что дома строят хорошие, и надо сказать, что это будет очень большое подспорье капитальному строительству по планам министерства. В будущем году мы будем еще больше развивать это строительство. Должен сказать, что много сделали для этого директор завода т. Турков и целый ряд товарищей с завода. В этом году мы сдадим три трехэтажных дома под заселение.

Кратко о ходе выполнения нашего плана. Наверное, вам, товарищи делегаты, будет интересно это узнать. На нашем предприятии на текущий год были три основные темы: тема ведущего конструктора т. Козлова, тема т. Хомякова и группа тем, объединенная одним техническим заданием АН СССР. Кроме того, планом предусматривалось окончание работ по темам ведущих конструкторов тт. Дорохина, Решетнева.

Какое положение по изделию т. Козлова? Работа идет по графику, получены серьезные положительные результаты, но есть и серьезные недоработки (скажу о них дальше).

По изделию т. Хомякова работа идет по графику, получены серьезные положительные результаты.

Группа тем по изделиям АН СССР. Здесь три заказа: один идет по графику, и получены серьезные положительные результаты; другой заказ выполняется, вообще говоря, удовлетворительно, но изделие еще не испытывалось, а один заказ в числе этих трех недопустимо отстает. Это может привести к тому, что наше предприятие при очень неплохих сейчас показателях может не выполнить годовой план.

Работы по изделию т. Решетнева закончены, и изделие сдано государственной комиссии, получены серьезные положительные результаты.

Работы по изделию т. Дорохина переходят на 1958 г. и идут по графику.

Таково положение по плану. План, как говорится, небольшой, но довольно увесистый.

Хочу еще сказать о деньгах. Видимо, к концу года с расходованием денег у нас будет нормально, и по этой части все будет в порядке.

Есть у нас и целый ряд серьезных недочетов. Во-первых, серьезная недоработка произошла в изделии т. Козлова из-за неправильно установленных проектных параметров, в результате чего при общих положительных результатах не удалось до конца разобраться в полученных в настоящее время результатах работы коллектива. Тов. Мишину и Крюкову и соответствующим отделам нужно серьезно поработать над этой задачей и, безусловно, ее решить.

Во-вторых, не выполнил свое задание коллектив лаборатории, руководимой т. Краюшкиным. Как выяснилось при испытаниях, эта работа была недостаточно надежно подготовлена. Зам. главного конструктора т. Чертоку нужно серьезно заняться этим участком.

Очень тяжелое положение сложилось с тематикой отдела № 8 (руководители отдела тт. Бушуев, Прудников, Рощин, Решетин). Отдел, после того как мы столкнулись с очень большой неприятностью, недостаточно глубоко, у меня сложилось такое впечатление, вникал в работу на производстве. Тов. Устинов совершенно устранился от этой работы. Придется, очевидно, принимать кое-какие экстренные меры. Неудовлетворительно подготовил оборудование главный энергетик т. Левицкий. Это оборудование сильно нас подводит.

О порядках в цехе № 1 в докладе секретаря парткома сказано, я только добавлю, что цех № 1 ни одного изделия без брака не выпускает. Вместе с тем, товарищи, я хочу сказать, что и задача очень трудная у т. Поварова, у технологов и у конструкторов. Я думаю, что здесь, на нашей партийной конференции, где мы со всей строгостью подводим итоги нашей работы, уместно сказать и об этом и выразить надежду, что наше предприятие с этой задачей справится.

Я остановлюсь на нескольких вопросах нашей производственной работы — о качестве работы цеха № 39. В результате ошибок, допущенных цехом № 39 и аппаратом ОТК, у нас было несколько серьезных происшествий и даже аварий. Правда, нельзя не отметить, что цех № 39 серьезно взялся за наведение порядка и сейчас в цехе обстановка совсем другая.

Плохо у нас с отделом технического контроля. Мне кажется, что его нужно как-то укреплять. Люди хорошие там есть, но работа по технологической отработке и приемке наших изделий идет очень плохо.

Есть вопросы, которые не удалось решить дирекции, нам с т. Турковым, например реконструкцию некоторых цехов. Сил наших не хватило, и без главка и министерства мы справиться с этим не смогли, а они не дали нам этого сделать, в частности по цеху № 78, работать дальше так нельзя. Здесь выступал один товарищ, но дело не в этом выступлении, мы сами это понимаем и надеемся, что в начале будущего года положение будет выправлено.

Не решен вопрос с приборным производством. Этот вопрос затянули тт. Черток и Турков. Вопрос жизненно важный. Не решены как надо вопросы экспериментальных работ в производстве и технологии. Тов. Турков, Охапкин, Сидоров упорно не решают эти вопросы как надо, хотя они очень важны для нашего опытного производства. Эксперимент на производстве зачастую определяет исход всего нашего дела. Не уделять внимания работе экспериментальных цехов было бы совершенно неправильно, тем более что некоторые экспериментальные цехи необходимо сохранить.

Эти вопросы необходимо быстро решать. Несомненно, что в рамках этих вопросов не было с моей стороны проявлено достаточной активности.

Несмотря на то что нами достигнуты некоторые положительные результаты в повышении качества работы, нам нужно и дальше улучшать технологичность изделий, улучшать подготовку производства.

На нашем заводе очень слаб сектор подготовки производства. Мне кажется, эта работа идет у нас неудовлетворительно. Особенно это чувствуется в связи с подготовкой к третьему этапу по основному изделию т. Козлова. Нужно ритмичнее работать и подготавливать переход на семичасовой рабочий день.

Здесь справедливо говорилось, что в некоторых цехах очень возросли сверхурочные работы. Но в целом наше предприятие стало работать много ритмичнее. Что касается цеха № 39, то я скажу, что мы на этот грех пошли, и вы все знаете, по каким причинам. Думаю, что мы работали день и ночь не зря, это оправдалось во славу нашей великой Родины.

Конечно, голова не должна от этого кружиться, и так работать все время нельзя. Безусловно, мы должны покончить со штурмовщиной, с авралами, со сверхурочными работами, работами в воскресные дни, иначе нам нельзя и думать о переходе на семичасовой рабочий день.

Товарищи! Переход на семичасовой рабочий день — это наше общее дело, но надо сказать, что буквально все на предприятии относятся к этому вопросу удивительно пассивно. Никто не хочет заниматься этим вопросом серьезно. Мы создали комиссию, но работает она плохо, в цехах этим почти никто не занимается.

И вот еще один вопрос. Как можно переходить на семичасовой рабочий день, если, например, в квалифицированных конструкторских отделах десятки людей бегут за 10-15 мин до конца рабочего дня. Это позор, и никто не обращает на это внимания. Как совести у людей хватает убежать с работы раньше времени! И это позволяют себе инженеры, техники — люди, которым мы доверяем.

У нас еще есть невыполнение производственных заданий, целый ряд систематических срывов сроков в цехах. Мне кажется, что тот цех, который не выполняет полностью сменное задание, или который хотя бы один срок не выполнил в течение месяца, или там есть опоздания, — такой цех переводить на семичасовой рабочий день бесполезно и неправильно. Если мы хотим работать 7 ч, то это дело общее, коллективное. Нужно будет действительно работать эти 7 ч, а механически вводить семичасовой рабочий день нельзя.

Я думаю, новому составу парткома было бы неплохо специально рассмотреть этот вопрос, может быть, созвать научно-техническую конференцию, чтобы больше втянуть в это дело людей. Это дело не должно исходить только от дирекции, это дело общее.

Я хочу кратко сказать о том, что у нас еще плохо с целым рядом оргвопросов. Все еще есть руководители — тт. Устинов, Сидоров, Поваров и целый ряд других, которые не занимаются вопросами организации на своих участках.

Мы имеем сейчас и квалифицированный коллектив, и делаем сложные машины, и летают спутники Земли, а у нас в цехах захламлено, грязно и т.д. Если эти руководители не хотят привести свои участки в порядок, пусть они уступят дорогу другим. Или, например, т. Рожков, начальник производства, человек с большим производственным опытом, он ходит по цехам и в основном только "вышибает" детали вместо того, чтобы поговорить с людьми, с руководителями цехов.

Неприятные случаи в цехах № 6, 14, 18 и др., где неправильно ведут себя начальники цехов. Виноват также начальник производства и главный инженер т. Ключарев, который все еще недостаточно следит за технической политикой на нашем производстве. Эти замечания совершенно правильные.

Хочу коснуться производственно-массовой работы. Удивительно то, что на нашем молодом предприятии, где делается новая техника, наши молодые руководители мало советуются с народом, мало у нас бывает рабочих собраний, производственных совещаний. Это неправильно. Новому составу парткома нужно будет обратить на это внимание. Правда, это, пожалуй, профсоюзная работа, но надо будет крепко обратить на это внимание. Скоро мы будем переизбирать завком. Завкому нужно будет обратить серьезное внимание на этот участок работы.

Здесь выступал т. Прибылов. Я не понимаю, почему Вы так озлобленно выступали, т. Прибылов? Это неправильно. Конечно, у нас есть всяческие недостатки, и, наверное, мы должны их устранять, но выступать так с огульным охаиванием всего парткома и говорить только плохое о каждом члене парткома и всех руководителях — это неправильно.

Я хочу остановиться еще на одном, вопросе. Это вопрос относительно улучшения жилищных условий. Его решить можно только одним путем — строить жилье и давать его людям, но, пока мы этого жилья не построили, нужно, чтобы люди не ходили по колено в грязи, чтобы в темноте не ходили по лужам между своими бараками. Я должен сказать, что тт. Левицкий и Елисеев не проявили внимания к этому вопросу. Мы обсуждали на треугольнике этот вопрос, но "воз и ныне там". Тов. Прибылов выступал здесь в этой части правильно. Администрация еще мало сделала для улучшения дела.

В заключение я хочу сказать несколько слов о наших задачах на 1958 г. Чем мы будем заниматься? Основная тема — изделие т. Козлова. Мы должны будем ее закончить.

Вторая тема — изделие т. Хомякова. Нам будет задан очень сложный и трудный новый объем работы по этой теме. Пока еще не ясно даже общее научное решение этой задачи. Но надеюсь, что эту задачу удастся решить.

Будет работа и по группе изделий АН СССР, но в основном связанная с испытаниями и эксплуатацией. Таким образом, остаются две темы. Мы затратили много труда, чтобы уменьшить многотемность на нашем предприятии, чтобы работать нацеленно. Мы получим также в 1958 г. новый сложный заказ. Это будет наша третья тема.

Я хочу остановиться еще на одном моменте. Нам придется крепко заниматься научно-исследовательской работой, причем мы не будем заниматься кустарщиной, а будем привлекать к этой работе все институты, которые только существуют в Советском Союзе. Но тут есть один момент. Ясно, что США, Англия и весь капиталистический мир потрясены сейчас успехами Страны Советов, которые так ярко выразились к 40-й годовщине Октября. Они тоже не будут стоять на месте.

Вы читаете газеты, знаете, что там пишут, читали выступления Эйзенхауэра и др., они будут в нашей области работать, используя все силы и средства, чтобы перегнать нас.

Учитывая это обстоятельство, мы должны работать в задел будущей науки и техники в нашей области. Это обстоятельство нужно будет крепко учитывать в будущем году.

РЦХИДНИ, ф. 2416, оп. 2, № 43, л. 21-26. Публикуется впервые, с сокращениями.

II партийная конференция ОКБ-1 состоялась 14-15 ноября 1957 г. К этому времени в деятельности ОКБ-1 произошли такие этапные события, как успешный пуск первой межконтинентальной ракеты 21 августа 1957 г., первого и второго искусственных спутников Земли 4 октября и 3 ноября 1957 г. Об этих событиях С.П. Королев упоминает очень лаконично. Отчасти это объясняется тем, что по установившейся традиции позитивная часть работы ОКБ-1 содержалась в отчетном докладе секретная парткома. Однако у С.П. Королева были дополнительные соображения на этот счет. Он считал, что неумеренная похвала притупляет чувство ответственности.

Особое внимание в публикуемом выступлении С.П. Королева уделено вопросам жилищного строительства и очень важной инициативе в этой области — строительству хозяйственным способом.