НАЗЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ |
Российские тренажеры
В НК №15/16 уже рассказывалось об уникальном космическом тренажере транспортного корабля «Союз ТМ». Мы продолжаем тему отечественного тренажеростроения. |
Тренажеры российского сегмента МКС в ЦПК им.Ю.А.Гагарина
Б.Есин. НК.
Как известно, выведением на орбиту функционально-грузового блока (ФГБ) начинается реализация грандиозного проекта по сборке Международной космической станции (МКС). Пока реальные изделия находятся на предприятии-изготовителе (ГКНПЦ имени М.А.Хруничева) или в монтажно-испытательном корпусе космодрома Байконур, экипажи могут проходить подготовку на них. После запуска на орбиту подобной возможности они лишатся. Поэтому для наземной подготовки необходимы тренажеры соответствующей космической техники.
Многие годы космонавтика особых затруднений в финансировании не испытывала, не было и особых проблем в поставке тренажных средств в ЦПК имени Ю.А.Гагарина. Сейчас другие времена. А по сему были определенные сомнения в своевременной доставке в ЦПК тренажного оборудования для российских сегментов будущей МКС. Но, слава Богу, сомнения эти постепенно рассеиваются.
В ночь с 3 на 4 марта 1998 г. в Центр подготовки космонавтов с ГКНПЦ имени М.В. Хруничева прибыл полноразмерный макет служебного модуля (СМ), а 17 июля в ЦПК доставлен и макет ФГБ. Разместили их в зале тренажеров советского многоразового корабля «Буран».
Противоречивые чувства вызывает сегодня посещение этого громадного зала. С молчаливым укором смотрят на нас четыре тренажера кабинных частей «Бурана», которые ни разу так и не приняли на подготовку космонавтов. Причем два из них хоть сегодня готовы к работе. Но все же положительных эмоций бурановский зал вызывает больше. В центре разместились макеты СМ и ФГБ, на базе которых будут созданы тренажеры российского сегмента МКС.
 Идет монтаж тренажеров модулей МКС |
Наша страна является пионером в создании тренажеров орбитальных станций. И это понятно. Первая в мире долговременная орбитальная станция «Салют» (ДОС-17К) была советской. Правда, для «Салюта» не было еще тренажера в сегодняшнем его понимании. В 1970 г. в тренажере космического корабля от нереализованной лунной программы Л-1 специалистами ЦПК имени Ю.А.Гагарина были смонтированы рабочие места космонавтов с «Салюта», что позволяло отрабатывать операции по ориентации станции с воспроизведением изменяющейся внешней обстановки. Затем с завода имени М.В.Хруничева (ЗИХ) был доставлен макет станции, который, кстати, и был продемонстрирован Л.И.Брежневу и Ф.Кастро при их посещении Звездного городка 29 июля 1972 г. На макете был полностью воспроизведен внутренний интерьер ДОС'а, подключено электропитание. Можно было подключать отдельное научное оборудование, проводить кино-, фотоподготовку, вести радиосвязь. Так как корпус для тренажеров орбитальных станций еще достраивался, макет временно разместили в большом ангаре. По мере совершенствования орбитальных станций, совершенствовались и их тренажеры. В значительной степени современным требованиям отвечал тренажер орбитальной пилотируемой станции «Алмаз», известной тогда как «Салют-3, -5». Надо сказать, творец «Алмаза» В.Н.Челомей к тренажерам для подготовки космонавтов относился весьма серьезно. Его тренажеры для своего времени имели достаточно высокий технический уровень.
С запуском очередной ДОС «Салют-4» ЦПК получил необходимые для подготовки космонавтов тренажные средства. Это был макет орбитальной станции и специализированные тренажеры «Амур», «Байкал», «Двина». Они представляли собой отдельные наиболее важные рабочие места станции, включая главный пульт управления. Экипажи имели возможность отрабатывать динамические операции, выполнять астроориентацию, готовиться к проведению научных экспериментов по всей программе полета.
Конец 1977 г. был ознаменован запуском орбитальной станции второго поколения «Салют-6» с двумя стыковочными узлами. А за год до этого 28 декабря 1976 г. в ЦПК был доставлен учебно-тренировочный макет (УТМ) этой станции. В короткий срок были выполнены работы по дооснащению УТМ до уровня тренажера, что позволяло космонавтам проводить тренировки в полном объеме предстоящих задач.
Следующая орбитальная станция «Салют-7» принципиальных отличий от «шестерки» не имела. Поэтому, когда настал ее черед, тренажер «Салюта-6» с минимальными затратами был переоборудован для новой станции. За 10 лет эксплуатации на нем прошли подготовку 58 основных и дублирующих советских и международных экипажей. Новым крупным шагом в развитии отечественных космических тренажеров явился тренажно-моделирующий комплекс станции «Мир».
Предыдущие станции также именовались орбитальными комплексами, но станцию и два состыкованных с ней корабля «Союз» и «Прогресс» комплексом назвать можно было с большой натяжкой. А вот «Мир», в составе которого базовый блок и пять модулей, – это действительно комплекс. А по сему и в составе тренажера должны быть представлены все шесть объектов. И вот уже свыше тринадцати лет в ЦПК имени Ю.А.Гагарина на отечественную и мировую космонавтику добросовестно трудится единственный в своем роде тренажер орбитального комплекса «Мир».
На «мировую космонавтику» сказано не случайно. Будущую МКС справедливо было бы именовать МКС-2. Ибо первая реальная международная станция существует уже давно – это станция «Мир». На ней за двенадцать с половиной лет работал 41 советский и российский космонавт, 22 иностранных космонавта и астронавта из 9 стран. А с учетом экспедиций посещения шаттлов на «Мире» побывало 102 космонавта из 11 (включая Россию) стран. Ну чем не МКС?
Создание и эксплуатация тренажеров советских орбитальных станций – это целая эпоха в становлении и развитии мирового тренажеростроения. Поэтому правильно будет назвать сегодня тех людей, которые стояли у истоков этого направления инженерно-технической мысли. Всех упомянуть не позволяют размеры журнальной публикации. Ограничимся лишь некоторыми именами ветеранов ЦПК имени Ю.А.Гагарина. Это А.А.Леонов, Г.С.Шонин, И.Н.Почкаев, М.И. Важник, А.Н.Евгущенко, Ю.П.Носков, Ю.В. Бреславец, И.А.Коваль, С.Г.Калганов, Н.П. Гладкий, Б.И.Щавелев, Г.Е.Ерогов.
Теперь настал черед Международной космической станции. В соответствии с принятыми международными соглашениями, каждый партнер, участвующий в создании МКС (Россия, США, ЕКА, Япония и Канада), разрабатывает и создает технические средства подготовки космонавтов (астронавтов) по своему сегменту станции на своей базе. Основным местом размещения российского сегмента МКС является ЦПК имени Ю.А.Гагарина.
В разработке и изготовлении тренажеров орбитальных станций задействована кооперация десятков научных учреждений и производственных предприятий. ЦПК совместно с головными предприятиями разработки летных изделий разрабатывает концепцию создания тренажных средств, технические задания на создаваемые тренажеры, осуществляет сопровождение работ на всех этапах их создания, организует их испытания на предмет готовности и отвечает за штатную эксплуатацию.
Головным разработчиком тренажеров является Центр тренажеростроения (г. Москва) и Научно-исследовательский институт авиационной автоматики (г. Жуковский) при активном участии специалистов РКК «Энергия» и ГКНПЦ имени М.В.Хруничева.
В настоящее время на макетах СМ и ФГБ проводятся работы по установке многочисленных блоков и элементов бортовых систем, тренажного оборудования, сопряжения с вычислительными, имитационными и телевизионными системами. Активно идут работы по созданию математических моделей бортовых систем. Наша задача – создать такие тренажеры, где экипажи смогли бы отрабатывать максимальное количество операций, с которыми они могут столкнуться в реальном полете.
Работы ведутся в довольно высоком темпе. В четвертом квартале 1998 г. планируется довести тренажеры до уровня учебно-тренировочных макетов, что позволит космонавтам изучать конструкцию и компоновку изделий, их внутренний интерьер, работать с научной и медицинской аппаратурой, проводить занятия по ведению различных видов связи и по фото-, видеоподготовке.
В первом квартале 1999 г. предполагается начать первый этап использования тренажеров в комплексном режиме.
На специалистах ЦПК имени Ю.А.Гагарина лежит большая ответственность за реализацию этих планов. Особая нагрузка сейчас на коллективе тренажного управления, возглавляемом летчиком-космонавтом СССР Г.М.Манаковым и, прежде всего, на отделе эксплуатации тренажеров орбитальных станций. Мы говорим о станциях во множественном числе не случайно. Часть специалистов продолжает обеспечивать работу тренажера действующей станции «Мир», а часть переброшена на тренажер МКС. Вместе с представителями промышленности в создании новых тренажеров активно участвуют и специалисты ЦПК: Б.А.Наумов, В.Г.Синельников, С.П.Супрун, В.Ю.Писанов, О.В.Суханов, В.М.Елкин и многие другие.
В 1999 г. Центр подготовки космонавтов ожидает поступление следующего тренажера – Универсального стыковочного модуля, а в дальнейшем и остальных российских сегментов, включая научно-энергетическую платформу. Основная задача – создание в полном объеме тренажеров российского сегмента МКС решается в четком соответствии с соглашениями, которые заключены по МКС.
 Тренажер комплекса «Мир» в ЦПК |
Тренажеры «Союза ТМА» в Космическом центре Джонсона
А.Федоров. НК.
В соответствии с контрактом между РКА и NASA (NAS15-10110) российская сторона разработала и поставила в мае-июне 1998 г. в Космический центр имени Л. Джонсона (JSC), Хьюстон, макет и тренажер транспортного корабля «Союз». Конечной целью этих поставок являлось ознакомление астронавтов NASA в США с конструкцией и внутренней компоновкой корабля, а также ознакомление астронавтов с основными спусковыми полетными операциями «Союза» перед их прибытием на подготовку в ЦПК имени Ю.А.Гагарина.
В мае 1998 г. в JSC российскими специалистами были проведены приемо-сдаточные испытания компьютерного тренажера по спуску транспортного корабля «Союз ТМ». Тренажер построен на базе четырех компьютерных станций Silicon Graphics.
Данный тренажер позволяет проводить ознакомительные занятия с астронавтами по кораблю «Союз ТМ» по следующим полетным операциям:
– операции на корабле в связке со станцией;
– подготовка к расстыковке, расстыковка корабля со станцией;
– штатный спуск №1 (ГЦ+СКД);
– резервный спуск №2 (ГЦ+ДПО-Бт);
– срочный спуск (ДК+Пр.5+СКД);
– операции после посадки на сушу и воду.
 Компьютерный тренажер по спуску транспортного корабля «Союз ТМ» |
Кроме указанных полетных операций, тренажер позволяет проводить ознакомительные занятия с астронавтами по выходу из нештатных ситуаций по отдельным системам корабля «Союз ТМ»:
– комбинированная двигательная установка (КДУ);
– система исполнительных органов спуска (СИО-С);
– система управления спуском (СУС);
– система стыковки и внутреннего перехода (ССВП);
– система контроля герметичности стыка (СКГС);
– система жизнеобеспечения (СОЖ);
– система обеспечения теплового режима (СОТР);
– система электропитания (СЭП);
– система управления бортовым комплексом (СУБК).
 Макет транспортного корабля «Союз ТМ» |
Кроме проведения ознакомительных занятий с астронавтами по кораблю «Союз ТМ», на данном тренажере возможно проведение занятий в ограниченном объеме по поддержанию некоторых навыков с членами экипажа МКС по выполнению спуска на корабле «Союз ТМ».
В июне 1998 г. в JSC также российскими специалистами были проведены приемосдаточные испытания макета нового модифицированного транспортного корабля «Союз ТМА», первый полет которого к МКС планируется в 1999–2000 г. Макет состоит из переделанного реального спускаемого аппарата корабля «Союз ТМ» (№71) и бытового отсека.
Данный макет позволяет проводить следующие ознакомительные занятия с астронавтами по модифицированному транспортному кораблю «Союз ТМА»:
– по конструкции и компоновке, в части ознакомления с внутренней компоновкой СА и БО (кроме запанельного пространства), с люками в СА и БО;
– по системе жизнеобеспечения, в части ознакомления с размещением клапанов, кранов;
– по скафандру «Сокол», в части ознакомления с размещением и работой в ложементах, с одеванием и снятием привязной системы скафандра.
| Кандидат в космонавты РКК «Энергия» Константин Козеев прошел курс лечения в ИМБП и был допущен к завершающему этапу общекосмической подготовки в ЦПК. Ему осталось пройти тренировки на центрифуге и в сурдокамере. К концу августа он должен полностью закончить курс ОКП и в сентябре будет представлен на квалификационную комиссию для присвоения ему квалификации космонавта-испытателя. После этого Константин Козеев сможет начать подготовку в составе группы космонавтов по программе МКС. – С.Ш. |
Кроме этих тренажеров, в JSC имеется еще один макет транспортного корабля «Союз ТМ». Этот макет NASA арендовало на два года у Канзасского Космического центра (Kansas Cosmoshere and Space Center), начиная с декабря 1997 г. Этот макет представляет собой музейный экспонат, в котором часть оборудования корабля является реальной, а другая часть сделана по фотографиям и рисункам. Из-за того, что макет не соответствует реальному кораблю «Союз ТМ», проведение занятий на нем может привести к приобретению астронавтами ложных знаний и ложных первичных навыков по кораблю «Союз ТМ». Поэтому на данном макете возможно проведение лишь некоторых общих обзорных занятий с астронавтами по конструкции и компоновке корабля «Союз ТМ» в части ознакомления с внутренней компоновкой СА и БО (кроме запанельного пространства) и размещения отдельных кранов и клапанов.
Канзасский Космический центр известен тем, что именно он предоставил макет корабля «Аполлон» для съемок нашумевшего фильма «Аполлон-13».
С появлением тренажеров транспортного корабля «Союз» в Центре Джонсона начался новый этап подготовки астронавтов NASA по программе Международной космической станции. Теперь перед приездом на основную подготовку по кораблю «Союз» в ЦПК им. Ю.А.Гагарина астронавты пройдут ознакомительную подготовку по кораблю «Союз» у себя в США. Это позволит немного сократить сроки и объемы подготовки астронавтов NASA по кораблю «Союз» в России (до 50 часов), так как подготовка экипажей по программе МКС, по мере приближения начала развертывания станции, становится все более напряженной.
КОСМИЧЕСКАЯ БИОЛОГИЯ И МЕДИЦИНА |
Конференция по астробиологии в Центре Эймса
И.Лисов. НК.
20-22 июля в Исследовательском центре имени Эймса NASA состоялась научная конференция, посвященная выработке программы исследований по обнаружению внеземной жизни. По ее результатам осенью будет подготовлен документ, который станет основой пятилетнего стратегического плана NASA по исследованиям в области астробиологии.
Темами дискуссии были молекулярные корни жизни, ее космические условия, происхождение земной жизни и перспективы распространения жизни за пределы родной планеты. Ученые со всего мира обсуждали конкретные проекты для реализации в период до 2020 г. и технические требования к ним.
Наиболее вероятной средой обитания жизни является жидкая вода, которую исследователи надеются найти под поверхностью Марса, некоторых спутников Юпитера и... на Плутоне, в силу приливного воздействия его спутника Харона. (Судя по итогам конференции, старт аппарата к Плутону планируется на 2004 г. с прибытием в 2010 г. После пролета Плутона аппарат Pluto Kuiper Express пойдет к ледяным телам пояса Койпера.)
Заместитель директора Исследовательского центра имени Эймса по космосу Скотт Хаббард назначен временным руководителем Астробиологического института NASA с 27 июля 1998 г. Одновременно Хаббард остается менеджером проекта ИК-обсерватории SOFIA. |
Помимо Марса, наиболее доступной для нас является Европа. В планах NASA – запуск в 2003 г. аппарата Europa Orbiter, спутника для детального изучения этого небесного тела. Вторым на Европу должен пойти посадочный аппарат. А третья миссия имеет целью пройти сквозь лед Европы и исследовать ее внутренний океан. Посадочный аппарат пулеобразной формы, известный как криобот, будет иметь радиоактивный источник тепла, с помощью которого проплавит ледяную кору спутника. Достигнув жидкой воды, криобот отделит гидробот – миниатюрную автоматическую подводную лодку длиной до 1 м и массой около 30 кг.
НОВОСТИ |
| Группа ученых Университета штата Орегон во главе с Мартином Фиском (Martin R. Fisk) обнаружила следы жизни микробов в большом количестве образцов базальтов, добытых на глубинах до 1.5 км под океанским дном. Остекленевший верхний слой базальта оказался испещрен ходами, в которых повсеместно обнаружены следы ДНК. Исследователи предполагают, что в базальте живут либо бактерии, либо столь же мелкие, но чрезвычайно отличающиеся от них археи. Жители базальта либо питаются камнем, либо растворяют его выделяемой кислотой. Химическое происхождение следов в результате неизвестного химического процесса возможно, но менее вероятно. Порода содержит углерод, фосфор и азот, а вода может поступать снизу, из коры. Вполне аналогичные условия должны существовать в глубинах других планет, спутников и комет, в частности Марса. Об этом сообщается в номере Science за 14 августа. – И.Л. 18 августа в 14:23 UTC приемная аппаратура системы КОСПАС/SARSAT на спутнике GOES-10 зарегистрировала сигнал аварийного радиобуя на воздушном шаре Стива Фоссетта, на котором он пытался облететь земной шар. Попав в сильный шторм, шар упал в южной части Тихого океана. Сигнал был ретранслирован на наземную станцию в Канаде, затем в США и в спасательную службу Австралии. Координаты места аварии были получены в 16:02 с помощью аппаратуры на КА NOAA-12. Благодаря им самолет ВВС Австралии и французское судно были выведены к месту аварии незадачливого воздухоплавателя. – С.Г. |
С марта этого года Крис фон Альт, инженер-робототехник Океанографического института Вудс-Хоул, сконструировавший подводный аппарат REMUS, консультирует специалистов Лаборатории реактивного движения по этому проекту. Еще предстоит решить, каков будет источник питания гидробота, как будет осуществляться связь с ним, нужен ли соединяющий оба аппарата трос. Испытания криобота и гидробота предполагается провести в Гренландии или в озере Восток в Антарктиде.
Как это ни странно, ключ ко многим загадкам внеземной жизни можно найти в глубинах Земли. Участники конференции согласились, что необходимо предпринять поиск жизни на больших глубинах под океанским дном и земной корой, где могли сохраниться первичные формы, жившие еще на бескислородной Земле. Этот проект получил название «Миссия к ранней Земле» (Mission to Early Earth).
Одной из незапланированных тем была проблема заселения других планет земными формами жизни с возможным приспособлением их для жизни человека. Как и следовало ожидать, было высказано много возражений и сомнений в допустимости такой деятельности.
По сообщениям NASA, AP, UPI, Garnett News Service
Япония хочет участвовать в эксперименте «Скиф»
В.Романенкова. ИТАР-ТАСС.
17 июля. Космическое агентство Японии, которому не удалось послать своего космонавта на российскую космическую станцию «Мир», собирается участвовать в российском эксперименте по моделированию длительного космического полета, который будет проведен в Институте медико-биологических проблем (ИМБП) в середине 1999 г.
«Контракт еще не подписан, но мы очень заинтересованы в участии в исследовании», – сообщил ИТАР-ТАСС после переговоров со специалистами ИМБП главный медицинский эксперт NASDA Тихару Секигути (Tiharu Sekiguchi). Он сказал, что его ведомство хочет участия своих экспертов в эксперименте «Скиф» и включения добровольца в состав экипажа.
«Было бы лучше послать астронавта на российскую станцию «Мир», но у нас нет времени это сделать... Поэтому нам придется участвовать в наземном эксперименте», – сказал Секигути.
Этот эксперимент нужен Японии для подготовки своих астронавтов к длительным полетам на будущей Международной космической станции. Пока японские астронавты летали на шаттле до двух недель, а полеты на МКС будут по крайней мере трехмесячными.
Как сообщил ИТАР-ТАСС первый заместитель директора ИМБП Виктор Баранов, эксперимент продлится 240 суток. Восемнадцать добровольцев будут находиться в замкнутом объеме, так называемой «бочке», которая напоминает станцию «Мир», а ученые будут наблюдать за ними и давать рекомендации для реального полета.
«Я был потрясен, когда узнал, что установки для таких экспериментов успешно эксплуатировались в России с конца 1960-х годов», – сказал Сакегути. Он сказал российским коллегам, что «бочку» нужно будет немного изменить, «чтобы она соответствовала японским традициям».
Японское космическое агентство хотело бы получить данные по психологии человека в условиях длительной изоляции и жизни в международном экипаже. Интересно узнать, «как люди разных национальностей будут вести себя и сотрудничать», – сказал Секигути.
«Было бы идеально, если бы астронавт, который полетит на МКС, участвовал в этом эксперименте. Но это вряд ли возможно, потому что кандидат должен быть добровольцем, чья профессия, возраст и другие данные соответствуют таковым у астронавтов.»
Секигути прибыл в Москву вместе с японским астронавтом Соити Ногути, который в понедельник приступил к подготовке в ЦПК. Секигути считает, что недавнее продление соглашения о российско-японском космическом сотрудничестве «очень поможет» специалистам обеих стран и что двусторонние контакты будут с каждым годом расширяться.
НОВОСТИ АСТРОНОМИИ |
Тяжелое скопление галактик наносит удар теории плотной вселенной
 Изображения галактического скопления MS1054-0321, полученные различными телескопами. Слева – составной цветной снимок, полученный наземными рентгеновскими обсерваториями и показывающий скопление целиком в окружении ближайших галактик. Голубой цвет в центре – горячий газ межгалактического пространства, видимый только в рентгеновском диапазоне. Изображение в центральной рамке – поле зрения телескопа им.Хаббла. Справа – снимок WF/PC-2 подробнее показывает галактики в центре скопления. Ширина скопления – несколько миллионов световых лет. |
Н.Виноградова. НК.
19 августа.
Астрономы Научного института Космического телескопа под руководством Меган Донахью (Megan Donahue) изучили полученные из различных источников данные о наиболее массивных зарегистрированных во Вселенной скоплениях галактик. Наиболее тяжелое из них – скопление MS1054-0321, включающее несколько тысяч галактик и соответствующее количество звезд и расположенное от нас на расстоянии 8 млрд св. лет. Оно существовало еще тогда, когда наша Вселенная была наполовину моложе.
Это скопление является не только одним из самых массивных, но и одним из самых «горячих». Температура его межгалактического газа – 3х108 К.
Данные о рентгеновском излучении этого галактического скопления, полученные с помощью космических обсерваторий ASCA (Advanced Satellite for Cosmology and Astrophysics) и Rosat (Roentgen Satellite), показывают, что его межгалактическое пространство заполнено гигантским количеством очень горячего газа. Этот газ должен был бы давно улетучиться за пределы скопления, поскольку видимая масса скопления явно недостаточна, чтобы удержать его. Однако, поскольку этого не произошло, можно сделать вывод, что скопление содержит значительное количество невидимой «темной материи», которая, по мнению многих астрономов, составляет большую часть всей материи во Вселенной.
| Двенадцать известных марсианских метеоритов поступили на Землю из подповерхностных слоев шести различных областей Марса. Как известно, первая классификация этих метеоритов была проведена ранее по их химическому составу и маркерам. Как сообщила 4 августа пресс-служба Университета Пёрдью, профессор Майкл Липшутц (Michael Lipschutz) провел новую классификацию по 15 летучим веществам, причем обе классификации почти полностью совпали. Это означает, что каждая из шести областей являлась замкнутой системой: обмен летучими веществами между ними не происходил ни при каких геологических или химических событиях в истории Марса. Как следствие, метеориты позволяют изучить историю этих областей, и места их происхождения могут быть в дальнейшем определены однозначно. Результаты исследований Липшутца опубликованы в июльском номере журнала Meteoritics and Planetary Science. Тем временем в конце июля стало известно о нахождении в Сахаре 13-го марсианского метеорита массой 2 кг. Об этом было объявлено на 61-й сессии Метеоритного общества в г. Дублин, Ирландия. – И.Л. |
Масса скопления, достаточная для удержания известного количества раскаленного газа, примерно равняется массе 1х1015 солнц, причем 90% ее приходится на «темную материю».
Наблюдения этого скопления и четырех более близких, но почти таких же массивных позволяют предположить, что молодая Вселенная представляла собой оживленную строительную площадку. Теперь ее активность значительно снизилась, как и следует ожидать для вселенной с низкой плотностью.
Парадоксально, но существование древних массивных скоплений является одним из наиболее сильных доказательств того факта, что мы живем в «легкой» Вселенной, недостаточно массивной, чтобы остановить расширение пространства.
| Исследователи Лаборатории реактивного движения начали в аквариуме Monterey Bay технические испытания научного зонда, с помощью которого они намерены исследовать в октябре 1998 г. подводный вулкан Лоихи. Задача проекта – многоцелевые исследования глубинных вулканических выходов и трещин, включая отработку способов обнаружения и исследования условий существования жизни в рамках программы JPL по астробиологии. Успешное завершение проекта позволит перейти к следующим стадиям – изучению подледного озера Восток в Антарктиде и океана на спутнике Юпитера Европе. – И.Л. |
Традиционный взгляд на Вселенную состоит в том, что наше пространство содержит ровно столько материи, что оно находится в состоянии неустойчивого равновесия – будет ли расширение продолжаться вечно, или Вселенная коллапсирует под действием собственного веса и сожмется в точку, какой была до Большого взрыва. Согласно этой теории, скопления галактик должны формироваться и постоянно расти, а значит, такие древние скопления не должны быть ни особенно горячими, ни особенно массивными, ни как следует структурированными. Данные наблюдений, как выяснилось, полностью противоречат этой схеме.
Ученые делают вывод, что скорость формирования галактических скоплений, напротив, была максимальной на ранней стадии существования Вселенной и существенно замедлилась в последние примерно 5 млрд лет.
Это свидетельствует в пользу того, что наша Вселенная недостаточно массивна и не может остановить расширение пространства, а значит, будет расширяться вечно. Этого мнения в настоящее время придерживаются многие астрономы.
Следующим шагом в исследовании должно стать изучение излучаемого скоплением видимого света с помощью камеры WF/PC-2 Космического телескопа имени Хаббла. Донахью рассчитывает классифицировать галактики скопления по типам, проследить процессы звездообразования в них и исследовать, каким образом скопление влияет на жизнь и развитие входящих в него галактик.
Кстати, в этом же скоплении «Хаббл» в 1996 г. по чистой случайности зафиксировал взрыв сверхновой звезды 1996CL, которая на тот момент была самой далекой из известных сверхновых звезд.
По сообщению STScI
ЮБИЛЕИ |
Юбилей Николая Ивановича Леонтьева
1 августа исполняется 70 лет со дня рождения видного конструктора и ученого в области жидкостных ракетных двигателей и двигательных установок – Николая Ивановича Леонтьева.
Активная жизненная позиция, целеустремленность, новаторство – основные характерные черты, присущие Николаю Ивановичу в его творческой жизни.
За 47 лет работы он прошел путь от инженера до генерального конструктора – генерального директора Конструкторского бюро химического машиностроения (КБХиммаш) – одного из ведущих предприятий страны.
После окончания Московского автомеханического института в 1951 г. он попал по распределению в Государственный союзный НИИ реактивного вооружения Министерства вооружений СССР (НИИ-88) в Калининграде, где и начал свой трудовой и творческий путь.
Среди молодых специалистов в НИИ его выделяли остроумие, фундаментальные знания и коммуникабельность. Руководство доверило ему вести разработку пускового комплекса 120-ствольной установки жидкостных реактивных снарядов залпового огня. Вскоре он был избран секретарем комитета ВЛКСМ института. Заместителем у него был будущий генеральный конструктор НПО прикладной механики академик М.Ф.Решетнев. Секретарем НИИ-88 в свое время был и будущий конструктор баллистических ракет подводных лодок (БРПЛ) академик В.П.Макеев. Судьба потом сведет их снова на долгие годы в общем деле освоения космоса и укрепления обороноспособности страны: Н.Леонтьев создавал жидкостные ракетные двигатели (ЖРД) и двигательные установки (ДУ) для спутников М.Решетнева и ракет В.Макеева.
К этому времени в институте работали три конструкторских бюро: ОКБ-1 С.П.Королева, ОКБ-2 А.М.Исаева и ОКБ-3 Д.Д.Севрука.
Вернувшись с комсомольской работы, Н.Леонтьев становится ведущим конструктором в ОКБ-3 по разработке ЖРД для зенитной управляемой ракеты 217 главного конструктора С.А.Лавочкина, одновременно заканчивая высшие инженерные курсы при МВТУ им.Н.Э.Баумана.
В декабре 1958 г. ОКБ-3 слилось в ОКБ-2, а в январе 1959 г. последнее выделилось на той же территории в самостоятельную организацию во главе с главным конструктором и начальником предприятия А.М.Исаевым. Здесь уже в ранге начальника группы Н.Леонтьев продолжил работу над созданием более совершенных ЖРД для ЗУР 217А и 218. И двигатели, и ракеты получились настолько удачными, что до недавнего времени стояли на вооружении, охраняя небо над Москвой.
Наряду в двигателями для ЗУР руководство поручает группе Н.Леонтьева разработку сопел рулевого блока для ЖРД второй ступени будущей РН «Космос». Со второй половины 1960-х годов по настоящее время рулевой блок безукоризненно работает в составе двигателя, который является одним из самых надежных ЖРД в мире.
Сложилась критическая ситуация в работе сектора пиротехнических агрегатов автоматики ЖРД – и А.М.Исаев назначает Н.Леонтьева руководителем этого сектора. Проявив незаурядные организаторские способности, Н.Леонтьеву удалось в кратчайшие сроки направить работу в нужное русло, и «пенки» по вине пиротехники прекратились.
В середине 1960-х годов на «Красмаше» возникли серьезные проблемы при заводских доводочных испытаниях двигателя первой ступени БРПЛ РСМ-40 – и Н.Леонтьев был назначен заместителем начальника отдела по разработке ЖРД ракет морского базирования. Бессонные ночи и многомесячные бдения на заводе в Красноярске принесли свои плоды – проблемы с «утопленником» были блестяще решены. (Так назвали двигатели, которые, по предложению А.М.Исаева, размещались внутри бака с компонентами топлива, став визитной карточкой ракет В.П.Макеева.) С тех пор ЖРД для БРПЛ стали любимым детищем и головной болью Николая Ивановича.
С 1971 г., после смерти А.М.Исаева, Н.И.Леонтьев становится первым заместителем, а с 1985 г. – главным конструктором и начальником предприятия. С 1996 г. он генеральный конструктор – генеральный директор КБХиммаш им.А.М.Исаева. Все эти годы Н.И.Леонтьев хранил и приумножал замечательные традиции, заложенные основателем предприятия А.М.Исаевым, что способствовало созданию высокого доверия к коллективу и изделиям КБХиммаш со стороны заказчиков и предприятий-смежников.
Стиль руководства Николая Ивановича отличается высокой требовательностью, культурой труда, постоянным поиском и совершенствованием. Многим не нравится его жесткость, крутость в принятии решений, которая, однако, воспринимается как оправданная для достижения намеченной ответственнейшей цели.
Но не многие знают, как преображается этот жесткий и резкий руководитель в свободное от работы время на природе, в лесу, во время тихой грибной охоты. Здесь он равный среди равных, обаятельный и остроумный. Любит шутки и сам рассказывает анекдоты, с удовольствием слушает других и радуется окружающим его спутникам.
Любовь к музыке, театру и чувство прекрасного отражаются и в его технических решениях. Красиво и совершенно – понятия, неразделимые для него в технике. Как изящны (с технической точки зрения) грозные БРПЛ, так совершенны и двигатели, которые в течение 30 лет создавались под его руководством и при непосредственном участии. Благодаря «утопленным» двигателям, удалось создать ракеты с минимально возможными размерами, не имеющие аналогов в мировой практике. ЖРД второй ступени РСМ-54 обладает, к тому же, уникальным свойством – его останов производится по израсходованию одного из компонентов топлива, благодаря чему значительно возросла дальность полета и обеспечено снижение загрязнения окружающей среды.
Не менее совершенен и кислородно-водородный двигатель КВД-1, созданный для разгонного блока индийской ракеты GSLV, а также его аналоги для перспективных российских РН «Протон-М» и «Ангара».
Придавая огромное значение проблемам охраны окружающей среды и экономичности ракетных двигателей, в КБХиммаш впервые в стране проведены полномасштабные огневые испытания модифицированного криогенного ЖРД на экологически чистых компонентах топлива – кислороде и сжиженном природном газе (метане), подтвердив правильность выбранного пути.
Завершено создание двигателей разгонных блоков «Бриз» и «Бриз-М» для РН «Рокот» и «Протон», имеющих исключительно высокие энергомассовые характеристики.
С 1985 г. в КБХиммаш под руководством Н.И.Леонтьева создан целый ряд импульсных ЖРД малой тяги от 0.5 до 225 кгс на одно– и двухкомпонентном топливе для пилотируемых и грузовых космических кораблей, модулей комплекса «Мир», автоматических аппаратов для исследования космического пространства, спутников научного, народнохозяйственного и оборонного назначения, ступеней разведения головных частей БРПЛ.
В непростые времена пришлось управлять предприятием Н.И.Леонтьеву. Но под его руководством коллективу КБХиммаш удалось устоять и в перестройке, и в анархичной рыночной экономике.
Одним из главных факторов, обеспечивающих надежное функционирование предприятия, он считает сохранение и подготовку высококвалифицированных кадров. В течение многих лет Николай Иванович возглавляет филиал кафедры МГТУ имени Н.Э.Баумана «Двигатели ЛА», читает курс лекций «Проблемы современного ЖРДстроения и пути их совершенствования». Он профессор, доктор технических наук, автор более 170 научных публикаций и 79 изобретений, заслуженный деятель науки и техники РФ, действительный член Академии космонавтики им.К.Э.Циолковского, лауреат Ленинской премии и премии Совета Министров СССР. За большой личный вклад в создание совершенных образцов ЖРД и ДУ и обеспечение достижений космонавтики Н.И.Леонтьев награжден орденами Ленина, Октябрьской революции, Трудового Красного Знамени и медалями.
ВОПРОСЫ ПОЛИТИКИ |
Во время посещения 7 августа «космических» Подлипок Борис Немцов в ЦУПе провел 15-минутную беседу с находящимся на орбите экипажем 25-й экспедиции – Талгатом Мусабаевым и Николаем Будариным. Вице-премьер российского правительства в очередной раз повторил, что станция «Мир» просуществует до середины лета следующего года. За это время состоятся еще два пилотируемых пуска, а также три запуска грузовых кораблей к орбитальному комплексу. В свою очередь Мусабаев поделился с Немцовым тем, что он думает о состоянии «Мира»: – …Состояние комплекса «Мир» сегодня гораздо лучше, чем в мой первый полет в 94-м году. И это не голые слова, а заявление двух специалистов, которые работают уже на борту 191 сутки. Состояние комплекса настолько благоприятное, что сейчас нет никаких препятствий для того, чтобы осуществлять большую научную программу любой страны… Российская программа движется достаточно успешно… Сегодня выдвинуты антенны аппаратуры ионозонда. Она позволит снабжать ионосферной информацией не только Российскую Федерацию, но и близлежащие страны, и особенно регион Центральной Азии... Это же подтвердил и Николай Бударин: – … Я совершенно согласен с Талгатом, что сейчас станция в прекраснейшем состоянии… Поэтому, я думаю,… основные силы [следующей экспедиции] будут направлены только на науку. Талгат Мусабаев передал Немцову послание, полученное им по электронной почте от американских ученых, представляющих организацию «Космическая граница». Суть его сводится к тому, что они возмущены готовящейся акцией потопления единственной в мире и функционирующей орбитальной станции, приводят доводы в поддержку своих слов и обращаются к вице-премьеру с просьбой воспрепятствовать совершению данной акции. В ходе разговора с космонавтами вице-премьер поинтересовался возможностями оценки будущего сельскохозяйственного урожая России и Казахстана с высоты орбитальной станции (если бы было все так просто! – Ред.), а также определения местоположения и занимаемой территории лесных пожаров, которые становятся каждым летом настоящей головной болью для правительства. Задал Немцов вопрос и про наличие технических средств для работы в глобальной сети Internet. Утвердительный ответ космонавтов его очень удивил и обрадовал. Заключительные слова хитроватого Талгата Мусабаева заставили всех улыбнуться. Он как бы на всякий случай попытался накинуть годок жизни «Миру»: – Борис Ефимович, еще раз огромное спасибо от всего экипажа, от всех космонавтов России и других астронавтов, которые работали на этой станции, что вы все-таки нашли возможность продолжить пилотируемые полеты и цивилизованно закончить работу станции в 1999-2000 году. |
В России все идет своим чередом
Е.Девятьяров. НК.
21 августа.
Месяц июль. В России все идет своим чередом. Орбитальный комплекс «Мир» летает. Работы в рамках межправительственных договоренностей по проекту Международной космической станции (МКС) движутся. Денег, естественно, ни на то, ни на другое – нет. Директор Российского космического агентства (РКА) в очередной раз в середине лета стал напоминать государству, что мол есть еще такое понятие как «российская космонавтика» и надо бы подкинуть на нее деньжат. На продолжение программы пилотируемой космонавтики, предусматривающей эксплуатацию станции «Мир», подготовку космических экспедиций и работ по строительству сегментов Международной космической станции (МКС), незамедлительно требуется выделение около 1,3 млрд руб. «Да, да, конечно», – молвит ему встрепенувшись в ответ государство.
«Незамедлительным» поиском денежных средств поручается заняться вице-премьеру Борису Немцову. Тот сразу очень активно берется за дело. Уже в начале июля на совещании вице-премьера РФ Бориса Немцова с руководством РКА правительство обещает выделить на реализацию космической программы 700 млн рублей из бюджета. Оставшиеся 600 млн рублей оно предполагает изыскать из внебюджетных источников.
ИТАР-ТАСС. Российское космическое агентство в ближайшие дни рассчитывает получить первые средства из внебюджетных источников, которые правительство РФ разрешило привлечь к финансированию программы пилотируемых космических полетов, – заявил 17 августа в Центре управления полетами генеральный директор РКА Юрий Коптев. Он, однако, не уточнил, о каких конкретно суммах идет речь, попросив немного подождать. Тем не менее, Коптев отметил, что Министерство финансов РФ по-прежнему задерживает причитающиеся РКА бюджетные средства. На сегодняшний день, по его словам, выделено лишь 30% от предусмотренных на национальную пилотируемую программу денег. |
Месяц июль. В России все идет своим чередом. «Мир» летает. Денег нет. Ю.Коптев и Ю.Семенов дают в прессу информацию о возможном неуправляемом сходе «Мира» с обиты. Немцов его успокаивает: «Деньги ищем». В течение месяца вице-премьер проводит целый ряд совещаний с руководителями космической отрасли. На всю страну демонстрируется искреннее участие государства в скорейшем нахождении необходимых финансовых средств.
Заявления правительства о том, что оно будет предоставлять государственную гарантию кредитам, которые станет привлекать РКК «Энергия», особой надежды, правда, уже не вызывают. Кредит доверия частного капитала к государству почти иссяк. Столь же настороженное отношение и к тому, что РКК «Энергия» сможет получить достаточное количество средств на эксплуатацию орбитального комплекса «Мир» и строительство служебного модуля МКС путем продажи части ее акций. Правительство заявило в июле, что планирует продать 13% акций минус одна из принадлежащего государству пакета акций РКК объемом 38%. При этом от их реализации планируется получить около 120 млн $.
Помощник генерального конструктора РКК «Энергия» по информационным вопросам Сергей Громов сообщил корреспонденту НК следующее. Продажа части акций из госпакета РКК «Энергия» не спасет экономическое положение корпорации. Дело в том, что «Энергии» вряд ли удастся получить запланированную сумму от продажи акций, поскольку она является «несколько завышенной». В итоге полученной суммы с учетом отчислений на налоги хватит, пожалуй, только на выплату в течение полугода зарплаты работникам основного предприятия РКК, занимающегося разработкой и строительством служебного модуля МКС, а также космических кораблей.
Месяц август. В России все идет своим чередом. «Мир» все еще летает. Денег все еще нет. И вдруг, кажется, появляются первые реальные положительные сдвиги. 7 августа Борис Немцов посещает Ракетно-космическую корпорацию «Энергия».
Комментируя впоследствии цели своего визита туда, он сообщает журналистам следующее:
– Мой визит в «Энергию» был обусловлен двумя причинами. Первое – это посмотреть, каким образом ведется реализация крупнейшей международной программы по строительству и запуску Международной космической станции. И второе – это еще раз обсудить возможности дальнейшей работы на станции «Мир». Могу сказать, что мы продолжим работу на станции «Мир». Мы нашли, несмотря на тяжелейшее положение в стране, деньги для того, чтобы станция «Мир» нормально функционировала. Мы планируем осуществить два пилотируемых полета… В нормальном управляемом режиме станция «Мир» приводнится где-то в середине следующего года.
|
Вице-премьер российского правительства Борис Немцов считает, что несмотря на имеющуюся в настоящее время тенденцию к самоокупаемости и доходности всех отраслей народного хозяйства, «нельзя полностью коммерциализовать космос». К некоммерческим, но необходимым направлениям космической деятельности Немцов относит научно-исследовательские работы и участие в крупных международных проектах. В то же время, по убеждению вице-премьера, существование целиком за счет бюджетных средств также неприемлемо, поскольку это ведет к иждивенчеству. «Поэтому сейчас идет поиск той золотой середины, когда коммерческая составляющая балансируется с определенными бюджетными/небюджетными вливаниями для поддержки космического потенциала страны», – сообщил 7 августа Борис Немцов. Что касается правильности принятого решения в отношении участия в проекте МКС, то вице-премьер сказал следующее: «…Надо отдавать себе отчет в том, что содержать две станции ни одна держава, по всей видимости, не в состоянии. В том числе и Россия. И лучше участвовать в крупном международном проекте и пользоваться преимуществами международной кооперации, чем продолжать практику «железного занавеса», когда мы никого к себе не пускаем, но, тем не менее, и сами отстаем. Так что, мне думается, решение в отношении Международной космической станции было принято абсолютно верно». |
– Первый источник – это доходы от спутников связи. Дело в том, что спутники связи на самом деле являются источниками доходов, поскольку они эксплуатируются и используются для нужд и телевидения, и навигации, и телефонной связи и т.д.
– Второй источник – это доходы от продажи права телефонного вещания в GSM’овском стандарте. Это совсем новый источник…
– Третий источник – это возможные доходы от реализации части имущества, которое есть у космической отрасли…
– Есть еще и другие [источники финансирования], но эти три – наиболее значимые, наиболее важные.
Названные источники доходов вызывают, мягко говоря, большие сомнения. Однако находящийся рядом Юрий Коптев старается их развеять:
– …За счет тех источников, которые только что прозвучали, эти средства [необходимые 1.3 млрд руб.] сегодня совершенно четко определены. Определен механизм их получения, и я думаю, что первые конкретные поступления уже произойдут где-то в августе месяце…
Так что же? Неужели на этот раз проблема с финансированием успешно решена? И это при том, что ни один рубль не будет взят из государственного бюджета! Нет, все же слабо верится. Конечно, деньги появятся, но только не в тот срок и не в том объеме. В общем, как всегда. Почему? Потому что…
Месяц август. В России все идет своим чередом. «Мир» летает. Денег нет. Появилась первая неофициальная информация об очередных переносах в планах запусков первых элементов МКС. Согласно достоверному источнику в РКК «Энергия», запуск служебного модуля (СМ), возможно, будет вновь отложен и теперь уже до сентября-октября 1999 г. Напомню, в планах запуск СМ пока стоит на 20 апреля 1999 г. Между тем, отсрочка вывода на орбиту СМ может потянуть за собой и задержку с запуском ФГБ. Окончательно решение о нем должно быть принято на очередном совещании российских, американских и европейских специалистов по МКС, которое состоится 20 сентября 1998 г.
Месяц август. В России все идет своим чередом. Опять наступил финансовый, экономический и системный кризис. Опять депутаты и известные политики начинают настаивать на отставке правительства…
| По сообщению Космического центра Джонсона от 7 августа, менее чем за один год Отделением автоматики, робототехники и моделирования Технического директората Центра было разработано программное обеспечение для пред– и послеполетной диагностики систем для прототипа пилотируемого корабля X-38. Программа PDT (Portable Diagnostic Terminal – Переносной диагностический терминал) реализована на персональных компьютерах IBM Thinkpad на языке Labview. Компьютер размещается на борту самолета-носителя B-52 и позволяет выдавать команды на включение и выключение подвешенного под крылом прототипа X-38. По результатам диагностики оператор дает заключение о готовности X-38 к отделению. ПО PDT использовалось в шести полетах X-38 на подвеске и в первом сбросе 12 марта 1998 г. Оно будет использоваться для дальнейших летных испытаний первого прототипа и для летных испытаний второго прототипа, которые начнутся осенью 1998 г. – И.Л. 18 августа. Интерфакс. Ни один офицер, служащий на Байконуре, при сокращении численности личного состава космодрома не останется без внимания командования Ракетных войск стратегического назначения (РВСН). Об этом Интерфаксу заявил начальник Управления космических средств РВСН генерал-лейтенант Валерий Гринь. По его словам, сейчас на космодроме Байконур численность личного состава Управления космических средств РВСН составляет примерно 10 тыс. человек. В настоящее время на тех объектах, которые планируется передать гражданскому ведомству, сформированы совместные военно-гражданские расчеты. Как отметил В.Гринь, по мере сокращения военных объектов часть офицеров будет уволена. Однако они смогут по собственному желанию остаться на Байконуре, перейдя на работу в РКА, или уехать из Байконура с получением жилья в России. Кроме того, офицеры могут поменять место своей службы на космодром Плесецк, на какой-либо из командно-измерительных комплексов, размещенных в различных районах страны, или на Главный центр управления и испытания космических аппаратов (г.Краснознаменск, Московская область). 29 июля. Интерфакс. Китайско-белорусское совместное предприятие по выпуску колесных тягачей «Санцзян Волат компани Лтд.» (Китай) намерено в текущем году собрать около 25 машин. Уставный капитал СП составляет 5 млн $. Его учредителем являются Минский завод колесных тягачей (30%) и китайская аэрокосмическая корпорация «Санцзян» (70%). |
«Звездные войны-2»
Конгресс наносит ответный удар
М.Тарасенко. НК.
Палата представителей Конгресса США приняла законопроект, призывающий к созданию национальной системы противоракетной обороны. Законопроект, идущий вразрез с политикой администрации Клинтона, был внесен 5 августа группой конгрессменов-республиканцев. Принятый после ожесточенных дебатов 240 голосами против 188, законопроект не говорит, какого типа системы следует строить, к какому сроку и сколько это будет стоить. Он заявляет только, что «политика Соединенных Штатов состоит в том, чтобы развернуть национальную систему противоракетной обороны».
Напомним, что создание национальной системы ПРО запрещено Договором об ограничении систем противоракетной обороны, заключенным США и бывшим Советским Союзом в 1972 г. И договор этот был заключен не потому, что кому-то хотелось оставить народы беззащитными, а потому что развитие систем защиты от стратегических ракет неизбежно привело бы к дальнейшему наращиванию стратегических наступательных вооружений и раскручиванию спирали гонки средств обороны и нападения до полного истощения ресурсов ее участников.
Договор, конечно, не запрещает заявлять о намерении создать такую систему. Однако поправки, добавленные к законопроекту в Палате представителей при обсуждении, уже выходят за рамки просто политического заявления.
Они блокируют применение достигнутых в прошлом году соглашений о модернизации Договора о ПРО в части разграничения стратегических и нестратегических систем ПРО. Это соглашение, фактически признающее разрабатываемые в настоящее время США системы региональной ПРО THAAD и Navy Upper Tier нестратегическими и таким образом совместимыми с Договором, еще не ратифицировано российским парламентом.
К счастью, принять эту поправку будет не так просто. Даже некоторые республиканцы понимают ее провокационный характер. Так, конгрессмен от Южной Каролины Д.Обей назвал ее «вопиющей попыткой разрушить обязательство Соединенных Штатов придерживаться Договора о противоракетной обороне, с тем чтобы сторонники развертывания дополнительных систем ПРО в США могли бы оправдать свою кампанию по их развертыванию». Результатом этого, по его мнению, будет «откат переговоров по ограничению вооружений с Россией и другими бывшими советскими республиками» и, возможно, возобновление гонки вооружений.
Такие «мелочи» не мешают новому лидеру большинства Р.Армею заявить, что «мы живем в небезопасном мире, принимая во внимание ядерные возможности Китая, Индии, Пакистана и особенно Ирана. ...Пора ясно дать понять миру, что наша мораль и убеждение говорит, что мы сделаем эти ужасные вооружения устаревшими. Пора сделать это, и мы намерены сделать это».
Напомним, что такая цель уже провозглашалась 15 лет назад, 23 марта 1983 г., когда президент Рональд Рейган объявил Стратегическую оборонную инициативу, «чтобы сделать ядерное оружие бессильным и устаревшим». СОИ, окрещенная журналистами «программой Звездных войн», должна была защитить Америку от ракетного нападения непроницаемым щитом глубоко эшелонированной противоракетной обороны с экзотическими космическими и наземными системами.
6 лет спустя эта задача была де-факто признана нереальной, и работы были переориентированы на создание системы «Глобальной защиты от ограниченного удара» (GPALS). К 10-летнему юбилею СОИ было объявлено об отказе и от этой цели и сосредоточении работ по ПРО на проблеме защиты от тактических ракет.
Тем не менее, несмотря на признанное поражение «первого издания» «Звездных войн», идея не умерла. На технологические на проработки по противоракетной обороне ежегодно выделяется несколько миллиардов долларов. Этой весной МО США выдало контракт на 1.6 млрд $ компании Boeing проработку в течение трех лет национальной системы ПРО с использованием наземных перехватчиков. Всего же с 1983 г. на это направление было израсходовано около 50 млрд $.
Попытку возрождения лозунга «национальной системы ПРО» именно в данный момент связывают с недавно проведенным Ираном испытанием ракеты средней дальности «Шихаб-3» и грядущими осенними выборами в Конгресс.
«Пора заявить миру и России и Китаю [sic!], что мы не допустим, чтобы американские люди были уязвимы», – заявил основной сторонник законопроекта республиканец Курт Уэлдон. Ясно, что на самом деле это заявление адресовано не «миру и России и Китаю», а американским избирателям. Лозунг «даешь национальную противоракетную оборону» апеллирует к укоренившемуся в массовом сознании благодаря боевикам и компьютерным играм стереотипу, что будущие войны должны идти так, чтобы убивали только «плохих», а все «хорошие» оставались невредимыми. Понять такое желание можно, но в жизни так не бывает и не будет.
Попытки сделать линию фронта такой же безопасной, как компьютерная «стрелялка», неизбежно ведут к тому, что эта линия распыляется и приходит к порогу каждого дома. И взрывы американских посольств в Африке, прозвучавшие практически одновременно с обсуждением законопроекта о создании системы ПРО в Вашингтоне, как нельзя ярче высветили уязвимость американских и любых других людей независимо от миллиардов, потраченных на «Звездные войны».
БИОГРАФИЧЕСКАЯ СПРАВКА ИЗ АРХИВА |
Экипажи ТК «Союз ТМ-28»
Биографии подготовлены С.Шамсутдиновым и И.Марининым
ОСНОВНОЙ ЭКИПАЖ
 Слева направо: Юрий Батурин, Геннадий Падалка, Сергей Авдеев |
| Командир экипажа ПАДАЛКА Геннадий Иванович Подполковник ВВС РФ Опыта космических полетов не имел Стал 381-м космонавтом мира и 89-м космонавтом России |
Геннадий Падалка родился 21 июня 1958 г. в городе Краснодар, Россия. Русский. В 1975 г. окончил 10 классов Краснодарской средней школы №57. В 1975–1979 гг. – курсант Ейского ВВАУЛ, летал на самолетах Л-29, МиГ-15УТИ, МиГ-17, Су-7Б, налет – 275 часов.
С декабря 1979 по август 1984 гг. Падалка служил летчиком, затем старшим летчиком в составе 105-й авиационной дивизии истребителей-бомбардировщиков 61-го гвардейского истребительного авиационного корпуса 16-й Воздушной армии ВВС Группы Советских войск в Германии. Летал на самолетах Су-7У и Су-7БМ. С августа 1984 по апрель 1989 гг. он служил старшим летчиком 277-го бомбардировочного авиационного полка 83-й бомбардировочной авиационной дивизии ВВС Дальневосточного военного округа и летал на Су-24.
25 января 1989 г. решением ГМВК Падалка был отобран в отряд космонавтов ЦПК ВВС и 22 апреля 1989 г. приказом министра обороны зачислен в отряд на должность кандидата в космонавты.
С июня 1989 по январь 1991 гг. он проходил общекосмическую подготовку в ЦПК. 1 февраля 1991 г. решением Межведомственной квалификационной комиссии (МВКК) Геннадию Падалке была присвоена квалификация космонавта-испытателя.
С апреля 1991 г. Падалка проходил подготовку в составе группы космонавтов «Д-8-1» по программе полетов на орбитальной станции «Мир». С февраля 1993 по апрель 1994 гг. без отрыва от подготовки в ЦПК он учился вместе с другими космонавтами в Государственной академии нефти и газа на факультете «Аэрокосмоэкология», получив квалификацию инженера-эколога и степень магистра экологического менеджмента.
9 февраля 1996 г. Падалка был назначен командиром дублирующего экипажа по программе ЭО-24 и командиром основного экипажа ЭО-26 на ОК «Мир». С сентября 1996 по июль 1997 гг. Падалка проходил подготовку в качестве командира дублирующего экипажа ЭО-24 вместе с С.Авдеевым и Ж.-П.Эньере. Затем, с октября 1997 г., приступил к подготовке в составе основного экипажа ЭО-26.
Геннадий Падалка – военный летчик 1-го класса, имеет общий налет более 1300 часов на шести типах самолетов, имеет более 300 прыжков с парашютом и звание «Инструктор парашютно-десантной подготовки». За службу в Вооруженных Силах Г.Падалка награжден четырьмя медалями.
Геннадий увлекается игровыми видами спорта, бегом, плаванием и лыжами. Он женат на Ирине Анатольевне, у них две дочери: Юлия (род. 2 августа 1979 г.) и Екатерина (11 февраля 1985 г.).
| Бортинженер АВДЕЕВ Сергей Васильевич 274-й космонавт мира 74-й космонавт России |
Сергей Авдеев родился 1 января 1956 г. в городе Чапаевск Куйбышевской (ныне – Самарской) области, Россия. Русский. В 1973 г. окончил среднюю школу в Куйбышеве (ныне – Самара). В 1973–1979 гг. – студент Московского инженерно-физического института (МИФИ). В 1986 г. окончил заочную аспирантуру МИФИ.
С июня 1979 по июль 1987 гг. работал инженером в НПО «Энергия». 26 марта 1987 г. решением ГМВК отобран в отряд космонавтов НПО «Энергия». 3 июля 1987 г. приказом министра общего машиностроения назначен на должность кандидата в космонавты НПО «Энергия».
С декабря 1987 по июль 1989 гг. Авдеев проходил общекосмическую подготовку в ЦПК. 21 июля 1989 г. решением МВКК ему была присвоена квалификация космонавта-испытателя.
С 1990 г. Сергей Авдеев готовился к космическим полетам, сначала в составе группы космонавтов, а затем и в составе экипажей.
Свой первый космический полет он совершил с 27 июля 1992 по 1 февраля 1993 гг. в качестве бортинженера корабля «Союз ТМ-15» и станции «Мир» по программам ЭО-12/Антарес вместе с А.Соловьевым и французским космонавтом М.Тонини. Длительность полета – 188 сут 21 час 41 мин 15 сек.
Второй полет С.Авдеев выполнил с 3 сентября 1995 по 29 февраля 1996 гг. на борту корабля «Союз ТМ-22» и ОК «Мир» по программам ЭО-20/Евромир-95 вместе с Ю.Гидзенко и астронавтом ЕКА Т.Райтером продолжительностью 179 сут 01 час 41 мин 46 сек.
Суммарный налет Авдеева в двух космических полетах составляет 367 сут 23 час 23 мин 01 сек. Он выполнил в общей сложности шесть выходов в открытый космос длительностью 23 час 37 мин.
Сергей Авдеев – космонавт 1-го класса, имеет более 30 часов налета на учебном самолете Л-39 и выполнил 35 прыжков с парашютом. Сергей увлекается спортом и является кандидатом в мастера спорта по легкой атлетике.
С.Авдеев награжден медалью «Золотая Звезда» Героя Российской Федерации, орденом «За заслуги перед отечеством» 3-й степени и медалью NASA «За космический полет».
Сергей Авдеев женат на Марии Аврамиевне Побединской, которая работает в редакции журнала «Новости космонавтики», в их семье две дочери: Мария (род. 29 ноября 1981 г.) и Клементина (3 сентября 1991 г.).
Подробная биография С.Авдеева опубликована в НК №18, 1995, стр.60.
| Космонавт-исследователь БАТУРИН Юрий Михайлович Опыта космических полетов не имел Стал 382-м космонавтом мира и 90-м космонавтом России |
Юрий Батурин родился 12 июня 1949 г. в Москве, русский. В 1966 г. окончил английскую спецшколу №44 г.Москвы (до 1964 г. это школа №8 со специализацией электротехника и электромеханика) с золотой медалью. С 22 сентября 1966 по 1 августа 1967 гг. работал лаборантом Института кристаллографии АН СССР. С 1 сентября 1967 по 1 июля 1973 гг. был студентом Московского физико-технического института (МФТИ). Сначала учился на факультете Радиотехники и кибернетики (ФРТК), но на третьем курсе перешел на факультет Аэрофизики и космических исследований (ФАКИ), который окончил по кафедре Б.В.Раушенбаха по специальности «Динамика полета и управление КА» и получил квалификацию инженера-физика. С 13 сентября 1973 по 6 мая 1980 гг. работал инженером, старшим инженером отдела №311 (после реорганизации №033) ЦКБ ЭМ, НПО «Энергия», где разрабатывал систему солнечной ориентации для 11Ф732 (позже получил название «Союз Т»), затем занимался системой управления движением. В 1975 г. подал заявление Генеральному конструктору НПО «Энергия» В.П.Глушко о приеме в отряд космонавтов, был направлен на медкомиссию, но не прошел по зрению.
В 1980 г. Юрий Батурин закончил вечернее отделение Московского юридического института по специальности «Правоведение», получил квалификацию юриста и уволился из «Энергии».
С 19 мая 1980 по 16 мая 1990 гг. Батурин работал младшим научным сотрудником, научным сотрудником, старшим научным сотрудником Института государства и права АН СССР. В 1981 он закончил вечернее отделение факультета журналистики Московского государственного университета им.М.В.Ломоносова по специальности «Журналистика» с квалификацией «Журналист – литературный работник газеты». В июне 1985 г. он стал кандидатом юридических наук после защиты в Институте государства и права (ИГП) РАН диссертации по теме «Европейский парламент». В 1988 г. в соавторстве с М.Федотовым и В.Энтиным разработал проект Закона «О печати и других средствах массовой информации» и опубликовал его.
С 17 мая 1990 по 2 января 1992 г. Батурин работал консультантом помощника Президента СССР М.С. Горбачева.
В 1991 г. тем же авторским коллективом (Батурин, Федотов, Энтин) разработан и опубликован проект Закона РФ «О средствах массовой информации» (принят Верховным Советом РСФСР в декабре 1991 и вступил в силу в феврале 1992 г.
В январе 1992 г. Батурин стал доктором юридических наук после защиты диссертации по теме «Компьютерное право» в ИГП РАН. С 3 января 1992 по 1 июня 1993 гг. – работал постоянным консультантом программы «Итоги» Российской государственной телерадиокомпании «Останкино», одновременно с 1 июня 1992 по 1 июня 1993 гг. – советником Председателя телекомпании «Останкино» по юридическим вопросам и по совместительству старшим научным сотрудником ИГП РАН. С 17 марта 1993 по 2 июня 1993 гг. был членом Президентского Совета.
2 июня 1993 г. Юрий Батурин был назначен помощником Президента РФ Б.Н.Ельцина и стал заниматься юридическими вопросами. С 6 января 1994 по 18 июня 1996 гг. он был помощником Президента РФ по национальной безопасности.
25 июня 1996 г. Юрий Батурин был назначен Секретарем Совета обороны РФ, оставаясь помощником Президента РФ. 28 августа 1997 г. освобожден от должности Секретаря Совбеза, но до 12 февраля 1998 г. оставался помощником Президента РФ, занимаясь вопросами обороны и безопасности. Освобожден от занимаемой должности в связи с сокращением штатов. С 25 июня 1996 по февраль 1998 г. он в соответствии с занимаемой должностью входил в Совет обороны РФ.
На июль 1998 г. Юрий Михайлович он является штатным профессором МФТИ (политико-правовой анализ с элементами математического моделирования политических процессов) и факультета журналистики МГУ (право массовой информации), а также зав. кафедрой компьютерного права МИФИ. До июня 1997 г. Батурин еще и преподавал в МГИМО, но временно прервал преподавательскую работу на период подготовки в ЦПК.
С января 1996 г. он проходил в ЦПК отдельные тренировки по программе ОКП, а также гидролаборатории. После завершающей тренировки 7 августа 1997 г. был направлен на медобследование. В сентябре 1997 г. Батурин получил заключение ГМК о годности к специальным тренировкам.
15 сентября 1997 г. Межведомственная комиссия приняла специальное решение по Батурину: начать подготовку в ЦПК по индивидуальной программе с октября 1997 г.
С 10 октября 1997 по 18 марта 1998 гг. проходил общекосмическую подготовку в ЦПК. Летал и инструктором на самолетах Л-39, Су-27, МиГ-29 (делал «Кобру» с Квочуром). 17 февраля ему присвоена квалификация космонавта-исследователя и выдано удостоверение №170.
С 23 марта 1998 г. Батурин на непосредственной подготовке к полету по программе ЭО-26 в качестве космонавта-исследователя основного экипажа вместе с Г.Падалкой и С.Авдеевым.
В соответствии с Приказом Ю.Н.Коптева №47 от 30 апреля 1998 г. назначен на должность космонавта-исследователя отряда космонавтов РГНИИ ЦПК. Старт на «Союзе ТМ-28» стал для Юрия Батурина первым космическим полетом.
Юрий Батурин имеет квалификационный разряд «Действительный государственный советник Российской Федерации 1-го класса» (Указ Президента РФ от 12 июня 1996 г.) и воинское звание – подполковник запаса. Он награжден медалями «300 лет Российскому флоту» и «В память 850-летия Москвы», а также знаком Федеральной пограничной службы «За службу в Таджикистане». Он является лауреатом премии Союза журналистов СССР (1991 г.) за большой вклад в разработку проекта Закона СССР «О печати и других средствах массовой информации» и лауреатом премии «За выдающийся вклад в развитие права СМИ».
Юрий Батурин – автор ряда (около десятка) книг по политологии, праву, кибернетике: «Проблемы компьютерного права», «Компьютерная преступность и компьютерная безопасность» и других, и более сотни научных статей.
Юрий Батурин увлекается горным туризмом, видеосъемками, математическими моделями социально-политических процессов, анализом текстов песен В.Высоцкого, переводами не опубликованных раннее на русском языке произведений Льюиса Кэрролла.
Отец Юрия – Батурин Михаил Матвеевич, военнослужащий (полковник, умер в 1978 г.), мать – Смольникова (дев. Градова, Батурина) Наталья Николаевна, 1925 г.р., работала библиотекарем, сейчас на пенсии. Его брат Николай, 1951 г.р., работает заместителем директора завода СВАРЗ (г.Москва).
Юрий Батурин был женат. У него есть дочь Александра, 1982 г.р., школьница.
ДУБЛИРУЮЩИЙ ЭКИПАЖ
| Командир экипажа ЗАЛЕТИН Сергей Викторович Подполковник ВВС РФ Опыта космических полетов не имел |
Сергей Залетин родился 21 апреля 1962 г. в городе Щёкино Тульской области, Россия. Русский. В 1979 г. окончил среднюю школу №13 в Щёкино.
| Как стало известно редакции НК, Национальное космическое агентство Украины (НКАУ) достигло соглашения с РКА и NASA о том, что в составе российского сегмента МКС, кроме двух российских исследовательских модулей, будет также находиться и один украинский исследовательский модуль, создание которого полностью финансируется Украиной. К концу этого года НКАУ планирует определиться с изготовителем модуля (скорее всего, заказ будет размещен в ГКНПЦ имени Хруничева). Запуск украинского модуля возможен не раньше 2004 года. После этого Украина получит возможность периодически направлять на МКС своих космонавтов в составе экипажей либо российских кораблей «Союз-ТМА», либо американских шаттлов. – С.Ш. |
С августа 1979 по октябрь 1983 гг. Залетин учился в Борисоглебском ВВАУЛ, где освоил пилотирование самолетов Л-29 и МиГ-21, налетав на них 218 часов. Затем с декабря 1983 по июнь 1989 гг. он служил летчиком, старшим летчиком, командиром авиационного звена в составе 32-го гвардейского истребительного авиационного полка 9-й истребительной авиационной дивизии ВВС Московского военного округа. Летал на самолетах МиГ-21ПФМ, МиГ-21УМ, МиГ-23МЛД и МиГ-23УБ.
После неудачной попытки поступить в Военно-воздушную академию имени Ю.А.Гагарина летом 1989 г., с декабря того же года Залетин служил в должности командира авиационного звена 274-го авиационного полка истребителей-бомбардировщиков 9-й истребительной авиационной дивизии ВВС и летал на Су-17МИ.
11 мая 1990 г. решением ГМВК Залетин был рекомендован к зачислению в отряд космонавтов ЦПК ВВС, и 8 августа 1990 г. приказом министра обороны зачислен в отряд на должность кандидата в космонавты.
С октября 1990 по март 1992 гг. он проходил общекосмическую подготовку в ЦПК. 11 марта 1992 г. решением МВКК Сергею Залетину была присвоена квалификация космонавта-испытателя.
С апреля 1992 г. Сергей Залетин готовился в группе «Д-8-2» по программе полетов на орбитальной станции «Мир». К тому же, в 1993–1994 гг. без отрыва от подготовки в ЦПК он учился вместе с другими космонавтами в Государственной академии нефти и газа на факультете «Аэрокосмоэкология». В апреле 1994 г. он окончил учебу, получив квалификацию инженера-эколога и степень магистра экологического менеджмента.
 Слева направо: Олег Котов, Сергей Залетин, Александр Калери |
9 февраля 1996 г. Залетин получил свое первое экипажное назначение – он был назначен командиром дублирующего экипажа ЭО-26 на ОК «Мир». Только через полтора года, в сентября 1997 г. он приступил к непосредственной подготовке.
24 февраля 1998 г. решением МВК экипаж Залетин-Калери был назначен основным экипажем последней 28-й экспедиции на «Мир» – после дублирования экипажа ЭО-26 Залетин и Калери должны были приступить к подготовке к собственному полету, старт которого намечался на август 1999 года. Однако из-за отсутствия финансирования программы «Мир» в июле этого года было принято решение отменить полет ЭО-28. Теперь Сергей Залетин после отпуска вновь начнет подготовку в составе группы космонавтов, ожидая назначения в экипаж на МКС.
Сергей Залетин – военный летчик 1-го класса, имеет общий налет более 1100 часов на пяти типах самолетов и более 120 прыжков с парашютом. Он имеет звание «Инструктор парашютно-десантной подготовки». Награжден тремя медалями. Сергей увлекается шахматами и спортивными играми. Он женат на Елене Максимовне, в их семье растет сын Сергей (род. 7 ноября 1984 г.).
| Бортинженер КАЛЕРИ Александр Юрьевич 265-й космонавт мира 73-й космонавт России |
Александр Калери родился 13 мая 1956 г. в городе Юрмала, Латвия. Русский. В 1973 г. окончил 10 классов в средней школе №5 города Юрмала.
В 1973–1979 гг. учился в Московском физико-техническом институте (МФТИ), после окончания которого работал в НПО «Энергия». Одновременно он поступил в заочную аспирантуру МФТИ, которую окончил в 1983 г.
15 февраля 1984 г. решением ГМВК был отобран в отряд космонавтов НПО «Энергия» и 13 апреля того же года назначен на должность кандидата в космонавты НПО «Энергия».
С ноября 1985 по октябрь 1986 гг. проходил общекосмическую подготовку в ЦПК. 28 ноября 1986 г. решением МВКК ему была присвоена квалификация космонавта-испытателя.
Александр Калери неоднократно проходил подготовку в составе экипажей для полетов на ОК «Мир». Он совершил два космических полета.
Первый полет – с 17 марта по 10 августа 1992 г. в качестве бортинженера корабля «Союз-ТМ-14» и ОК «Мир» по программам ЭО-11/Mир-92 вместе с А.Викторенко и К.-Д.Фладэ (ФРГ). Продолжительность полета – 145 сут 14 час 10 мин 32 сек.
Второй полет – с 17 августа 1996 по 2 марта 1997 гг. в качестве бортинженера корабля «Союз-ТМ-24» и ОК «Мир» по программам ЭО-22, НАСА-3, «Кассиопея» вместе с В.Корзуном, Дж.Линенджером (США) и К.Андре-Деэ (Франция). Продолжительность полета – 196 сут 17 час 26 мин 13 сек.
За два полета Александр Калери провел в космосе 342 сут 07 час 36 мин 45 сек и совершил три выхода в открытый космос продолжительностью 14 час 39 мин.
С марта 1994 г. Калери является заместителем начальника 291-го отдела (отряд космонавтов) РКК «Энергия».
А.Калери награжден медалью «Золотая Звезда» Героя Российской Федерации, орденом «За заслуги перед отечеством» 3-й степени и медалью NASA «За космический полет».
Александр Калери имеет налет 22 часа на учебном самолете Л-39, совершил 14 прыжков с парашютом. Александр увлекается спортом, чтением книг и выращиванием цветов. Он женат на Светлане Леонидовне, в 1996 г. у них родился сын Олег.
Подробная биография А.Калери опубликована в НК №17, 1996, стр.59.
| Космонавт-исследователь КОТОВ Олег Валерьевич Майор медицинской службы ВВС РФ Опыта космических полетов не имел |
Олег Котов родился 27 октября 1965 г. в Симферополе, Украина. Русский. В 1982 г. окончил среднюю школу и поступил в Военно-медицинскую академию имени С.М.Кирова в Ленинграде, которую окончил в июле 1988 г.
После окончания академии был направлен для прохождения службы в ЦПК имени Ю.А.Гагарина. С июля 1988 по март 1993 гг. Котов являлся помощником ведущего врача 3-го управления ЦПК. Принимал участие в подготовке экипажей для полетов на станцию «Мир». В частности, он проводил тренировки космонавтов в барокамере.
В 1992 г. Котов окончил Московский институт промышленной собственности и инноватики по специальности «Патентное дело». С марта 1993 по июнь 1996 гг. Олег Котов служил в должности ведущего врача-испытателя, старшего научного сотрудника ЦПК. В этот период он занимался медицинским сопровождением тренировок космонавтов по внекорабельной деятельности, а также проводил медико-биологическую подготовку экипажей по научной программе в качестве врача-методиста.
В феврале 1996 г. решением ГМВК Котов был рекомендован к зачислению в отряд космонавтов ЦПК ВВС. 7 июня 1996 г. приказом Главнокомандующего ВВС зачислен в отряд кандидатом в космонавты-исследователи.
С июня 1996 по март 1998 гг. он проходил общекосмическую подготовку в ЦПК. 18 марта 1998 г. решением МВКК Котову была присвоена квалификация космонавта-исследователя. Он также имеет квалификацию «офицер-водолаз» за восемь погружений в гидролаборатории в скафандре «Орлан-ДМ». Награжден тремя медалями.
6 мая 1998 г. Олег Котов был назначен в дублирующий экипаж ЭО-26 в качестве космонавта-исследователя, заменив Юрия Шаргина, отстраненного от подготовки по состоянию здоровья.
Олег увлекается компьютерами. Женат на Светлане Николаевне, в их семье дочь – Валерия (род. 15 февраля 1994 г.).
ЛЮДИ И СУДЬБЫ |
Хроника 23-й экспедиции
Александр Лазуткин
Продолжение, начало в НК №14, 15/16
13 февраля. День закончился. Практически чувство тошноты не проходит. Валера и Саша, кажется, все понимают. Все мои чувства. Началась передача смены. Валера с Васей, я с Сашей. Саша рассказывает, что и где лежит. Я очень быстро устаю. Вернее часто приходится замирать, чтобы уменьшилось чувство тошноты. Невесомость не радует. Появилась боль в пояснице. Писать дневник не хочется.
23 февраля. Пожар.
На станции праздник – День защитника Отечества. На борту таких защитников, как минимум, двое. Но и остальные тоже готовы по первому зову встать на защиту своего Отечества. Шутили, что будем устраивать здесь торжественное шествие – народу-то на станции много.
Разговаривали с Алексием, нашим Патриархом. Сегодня у него день рождения.
Вечером, в 22:30 я полетел жечь шашку. Все сделал как обычно. Запустилась шашка не сразу. Я проверил, что она работает. Уже собрался уходить. Ребята сидели за столом в ББ, и мне очень хотелось к ним. Вдруг слышу, что на фоне обычных шумов появились новые звуки. Смотрю на ТГК – и вижу необычную картину. Темный мешочек – фильтр покрывается красными огоньками. Я вижу, как прогорает этот мешочек. «Он же не должен гореть!» – первая моя мысль. Огоньки появляются все чаще и чаще. Усиливается треск работающей шашки. Хочу крикнуть ребятам: «Смотрите, пожар!». Но язык не поворачивается. Передо мной начинает работать маленький вулканчик. Ощущаю его горячее дыхание. Взгляд устремлен прямо в его жерло. «Не может быть пожара!.. Это не реально!.. Почему?» Эти мысли ходят хороводом в моей голове. С трудом отрываюсь от этого зрелища, отключаю вентилятор ТГК. Шок начинает отпускать меня. «Надо что-то делать?» – «Что?» «Ага – огнетушитель!» Хватаю его.
Дым уже пошел в ББ. Вместе с воем аварийной сирены ко мне подлетел Валера.
Схватил у меня огнетушитель и потребовал еще. Я полетел в ББ. Все ребята как один бросились врассыпную по всей станции на поиски огнетушителей и противогазов.
У меня шок прошел, и я видел, что он овладел всем экипажем. «Огнетушители!!!» – кричал Валера. Отрываю попавший в мое поле зрения огнетушитель от панели и лечу к 37КЭ. Вот и люк. Впереди вижу Валеру. На темном фоне (дым успел заполнить весь модуль) стоит Валера с огнетушителем. А перед ним ярко розовое пламя. Очень яркое. Валера напоминает металлурга у мартеновской печи. Кажется, вот сейчас польется раскаленный металл. «Огнетушители!» – кричит Валера. Ему их явно не хватает. На секунду он выскакивает из модуля. Базовый блок в дыму. Отключаем систему вентиляции. Это уже работа по БД. Вентиляторы в других модулях уже молчат. Сработала автоматика. В невесомости пожар должен угаснуть без доступа воздуха.
«Приготовиться к срочному покиданию!» – кричит Валера и, схватив новый огнетушитель, возвращается обратно в «Квант». Все, шока больше ни у кого нет. Как слаженный механизм работают все члены экипажей. Собираются новые огнетушители, новые противогазы. Чувствуется перелом в лучшую сторону. Пламя гаснет. Я бросаюсь в наш корабль. Мама-миа!!! Он весь в дыму! «Как же улетать?» – мелькает мысль. Вдруг стало обидно. Только прилетел, только почувствовал себя хорошо в невесомости. Землю, в конце-то концов, еще не видел! Ну куда улетать то? Не хочу! Очень захотелось проветрить помещение, открыть форточку. И вот тут-то стало страшно. Я почувствовал нутром, что пространство наше очень и очень ограниченно. «А вдруг дым токсичен?» Ведь в этом случае время пребывания на станции существенно сокращается. Противогазов не так уж и много. Надолго не хватит. А это значит, что мы должны будем сесть в корабль, надеть скафандры и разгерметизировать СА. И в таком СА спускаться на Землю. Вот такие дела.
Огонь потушен. Собрались в ББ все вместе. Решаем, что дальше делать. Нужно включать вентиляцию, поглотительные патроны, фильтр вредных примесей.
Время выхода на связь. На Земле нас не ждут. Однако в нужное время операторы все равно сидят на своих рабочих местах и слушают эфир. Валера начинает вызывать Землю. Ответа не слышим. Сеанс короткий. А ответа все нет. «ЦУП, «Фрегаты» на связи. На станции был пожар. Пожар потушен. Станция задымлена. Экипажи готовы к срочному покиданию. Если положение не улучшится, уходим в корабли.» На последней секунде услышали голос Земли: «Вас поняли. Действия считаем правильными». И все…
Дышать без противогаза нельзя. Непонятна ситуация с составом нашей задымленной атмосферы. Противогаз у Валеры раньше всех израсходовал свой ресурс. Он начинает дышать без него. Другим пока запрещено. В целях экономии противогазов часть экипажа отсылаем в стыковочный модуль. Там дыма нет. Нет его благодаря отсутствию хорошей вентиляции этого модуля с модулем Т («Кристалл» – Ред.). Вот так плохой, казалось бы, факт обернулся положительным моментом.
2 марта. Ребята сели. Они уже на Земле и сейчас находятся по дороге в Звездный. Все было очень грустно. Мы очень быстро попрощались, а затем долгое время они еще были пристыкованы к станции. Между нами были плотно закрытые люки станции и корабля. Законы баллистики определяют сейчас все. Расстыковка должна произойти в строго отведенное для этого время. Мы включили музыку и транслировали ее экипажу. Эту кассету Валера часто ставил при занятиях физкультурой. Деми Мур. Грустная мелодия заставляла душу плакать. Райнхольд, этот славный Карлсон, мечтавший побывать на станции и побывавший на ней, сейчас находится там. Он очень хотел насмотреться на Землю. Но много было работы. Я вспоминаю его висящим у иллюминатора. За бортом ночь.
– Что видно?
– Германию. Сейчас мы над ней.
А за окном темнота. Райнхольд смотрит на дисплей компьютера и показывает мне место, где мы летим. По дисплею действительно Германия. За иллюминатором – темнота. Он очень хотел увидеть свою Родину. Он смотрел на нее даже тогда, когда ее не было видно. А теперь он полетит к Земле, так и не налюбовавшись красотами планеты. Валера и Саша полгода прожили здесь. Вспомнился разговор с Сашей за несколько часов до расстыковки. Ребята должны были спать перед посадкой. Я расположился в ШСО у иллюминаторов. Мне не спалось. Прилетел Саша. Ему тоже было не до сна.
– Почему не спишь? – спросил я.
– Не спится... На Земле отосплюсь.
– Все успел сделать?
– Нет, к сожалению не все... Хотел для себя по Земле поработать, не удалось. Времени не было. Порой неделю летаешь, а времени посмотреть в иллюминатор нет.
Вот так. Пока не верится. Я надеюсь смотреть на нее почаще. Я очень хочу ее изучить. Уходят от нас люди, с которыми мы пережили пожар. Они стали для нас родными.
Мы ведь ни разу не поссорились. Они были терпеливы к нам – только что пришедшим. Они терпели нашу неуклюжесть перемещений. Терпели нашу неуклюжесть в поведении. Ведь у них был свой распорядок дня, к которому мы еще не привыкли. Сколько раз они терпели наши обеды и полдники тогда, когда им нужно было заниматься физкультурой! Сколько раз они терпеливо рассказывали о станции! И ни разу не взглянули на нас свысока. Ни разу я не видел в их глазах усмешку или злость. Только доброта, только сочувствие, только понимание. Я не хочу их ухода! Не хочу. Я видел их работу, когда неожиданно стали тормозится гиродины. Смогу ли я работать так же? Смогу ли я изучить станцию так, как знают они ее. Для них она родная, для меня – пока чужая. Смогу ли я? Корабль отошел и завис в 100 метрах от станции. Красивое создание рук человеческих. Красивое и надежное средство. Доставь ребят на Землю. Будь добр к их красивым душам!
5-6-7 марта. Неудачная стыковка.
Предстоит стыковка с грузовиком в режиме ТОРУ. Несколько дней шла подготовка наземных служб и экипажа. Общую методику пришлось составлять из двух радиограмм и одной бортдокументации. Василий развесил листки рядом с собой. Картина, конечно, не обнадеживающая. Для того чтобы работать по ней, необходимо скакать из одного листочка на другой, затем на бортдокументацию. В случае НШС вместо быстрого поиска выхода придется, наверное, побегать по этим листочкам.
Словом, здесь было над чем подумать. Как Василий справится? Время включения аппаратуры. Проверка пульта проходит штатно. Мы стоим в наушниках. Режим начнется и пройдет вне зоны связи. Поэтому по просьбе Земли все наши комментарии записываются на пленку.
Время включения телевизионной аппаратуры. Василий выполняет работу строго по БД, комментируя свои действия. Изображение не появляется. Может быть, далеко? Василий повторяет операцию включения. Картинки нет. «Что делать?» – спрашивает он меня. И сам начинает отвечать. Пока время есть. Грузовик на расстоянии километров 4–5.
Еще попытка. На экране монитора только узкая светлая полоска, проходящая по центру экрана. «Что делать?» Грузовик сближается со станцией с неизвестной нам скоростью и пока с неизвестной стороны. Самое неприятное – он неуправляем! По методике, по всем расчетам мы должны уже управлять им. Земля сделала свое дело – вывела грузовик в расчетную точку орбиты и направила к станции. Дальше экипаж должен взять управление в свои руки. Но как, если связи с кораблем нет?
Время летит, и неумолимо сокращается расстояние между нами. Грузовика не видно!
«Кажется, сигнал проходит», – говорит Василий. Это уже кое-что. Вася быстро выполняет нужные процедуры. «Да, сигнал проходит, но изображения нет!» – говорит он. Вижу, что нет. В голове носятся мысли. Как выйти из этой нештатки? «Черт, надо его отыскать», – эта мысль просто пульсирует в голове. Бросаю взгляд в иллюминатор. Не видно. «Авария!» – это Василий заметил аварийный сигнал на пульте. В запасе несколько секунд, чтобы переключить станционный передатчик. Это уже моя работа.
Вышли из нештатки. Я опять к иллюминатору. Вот он. Близко, очень близко! Понимаю, что у страха глаза велики. Могу ошибаться, но, тем не менее, он близко. Понимаю, что все записывается, поэтому стараюсь не показать страха и не преувеличить опасность. Близко! Василий отворачивается от пульта и смотрит в иллюминатор. Телевизионной картинки нет, а иллюминатор у него сзади на полу.
Сейчас все в руках командира. Он, только он сейчас может отвести этот грузовик. Но как это сделать? Это похоже на цирк. Вася держит руки на органах управления, при этом смотрит назад, в иллюминатор. Только так можно увидеть грузовик. Только так можно им управлять... В таком положении нужно еще определить, в какую сторону необходимо отклонять ручки, чтобы увести корабль в сторону. Тут уже не до стыковки.
Зажав микрофоны, говорю Джерри, чтоб он летел в корабль. Видно, тихо сказал. Джерри, схватив фотоаппарат, ныряет в «Кристалл». «В корабль, трам-тарарам!!!» – кричит ему вслед мой внутренний голос. Но вслух не могу такого сказать – магнитофонная запись. Все должно быть спокойно.
Мы видим, как корабль несется на «Спектр». «Какое расстояние?» – спрашивает Вася. «Метров 150» – следует мой ответ, а все сжимается внутри. Я вижу, что он намного ближе. Двигатели постоянно работают. Появляется телевизионная картинка. Успеваем заметить, что станция выходит из кадра. Я втягиваю голову в плечи. Грузовик приближается к «Спектру» и проходит рядом... Пронесло!..
«Нет, метров 220», – уточняет Василий спокойным голосом. Но это только для магнитофона. Через пару-тройку минут входим в зону связи. Там ждут нашей победы. Ждут и переживают люди, приехавшие в ЦУП, сидящие сейчас на балконе. Режим ведь очень простой. На тренировках – ни какой осечки. Все нормально. Было даже скучно.
3 апреля. Негерметичность трубопроводов системы СТР модуля Д. Впервые увидел и потрогал теплоноситель. Странно, совершенно сухая труба, краска не нарушена. А металл из-за коррозии прохудился. Жидкость бежала быстро. Прямо на глазах росла капля. Попробовал заснять на видео.
 В свободное время космонавты читали «Новости космонавтики»... |
Пару дней герметизировали. Система была отключена, поэтому в модуле стало жарко. Трудно работать с оборудованием. Почему-то не всегда его можно установить. Такое чувство, что технологическое оборудование было сделано для совершенно другого изделия.
Но мы победили – контур загерметизирован! Приятно.
4 апреля. Негерметичен контур СТР «Кванта». С Земли передали, что произошло резкое падение давления в контуре и вылилось примерно 1,5 литра теплоносителя. Это уже много. Он хоть и нетоксичен, но все-таки ядовит.
Начали искать дырочку. Модуль до упора забит оборудованием. Это наш склад, наш гараж. Сюда сейчас снесено все, что либо не используется давно, либо не используется совсем. Здесь находится наш мусор. Все забито, а лезть надо за панели. «Воздух» отключен. Его надо охлаждать.
Василий обнаружил теплоноситель. Вся установка «Воздух» сверху была залита этой гадостью. Оказывается, протек ГЖТ. Через этот агрегат проходил воздушный поток, который затем обдувал «Воздух». Вот поэтому-то теплоноситель и покрыл тонким слоем практически всю обдуваемую поверхность. Такого количества ТН я еще не видел.
ГЖТ можно увидеть и даже потрогать руками. Но снять его невозможно. Не предусмотрено. Земля думает, как выйти из этой ситуации. Мы тоже.
Юрий Артюхин родился 22 июня 1930 г. в деревне Першутино Клинского района Московской области (по документам – 22 июля 1930 г. в деревне Лаврово). В 1948 г. он получил среднее образование в Клинской железнодорожной школе №4 и поступил в Серпуховское военное авиационно-техническое училище спецслужб. В декабре 1950 г. по его окончании Артюхин получил специальность техника по электро-спецоборудованию самолетов. С февраля 1951 по август 1952 гг. лейтенант Артюхин служил техником авиационной эскадрильи по спецслужбе 231-го штурмового авиационного полка 74-й авиационной дивизии 45-й Воздушной армии Забайкальского военного округа. С 1 августа 1952 по март 1958 гг. Юрий Артюхин учился в Военно-воздушной инженерной академии имени Жуковского. По окончании он получил специальность инженера-электрика и остался служить в академии. До января 1963 г. Юрий Артюхин был старшим инженером лаборатории кафедры авиационных приборов и автоматов. Он занимался автоматизацией авиационных двигателей, электрическим и приборным оборудованием самолетов и освоением вычислительной техники, работая на ЭВМ «Минск-2». В начале 1962 г. командование ВВС объявило о новом наборе в космонавты. Из академии Жуковского на медкомиссию в Центральный военный научно-исследовательский авиационный госпиталь (ЦВНИАГ) были направлены 14 человек (желающих было гораздо больше, но многие были отсеяны еще на первичном медобследовании и собеседовании). К концу 1962 г. медицинский отбор кандидатов в космонавты был завершен. От академии Жуковского все медицинские испытания удалось пройти только двум офицерам – Артюхину и Васильченко. Всего же положительное заключение врачей тогда получили 25 офицеров из различных видов войск. В начале января 1963 г. состоялось заседание мандатной комиссии под председательством генерала Н.П.Каманина, на котором из 25 человек были отобраны для зачисления лишь 15. Среди них посчастливилось оказаться и Юрию Артюхину. 10 января 1963 г. приказом Главкома ВВС инженер-майор Ю.П.Артюхин был зачислен в отряд космонавтов ЦПК ВВС в составе 2-го набора на должность слушателя-космонавта. С января 1963 по январь 1965 гг. он проходил общекосмическую подготовку (ОКП). Изучил системы и конструкцию кораблей «Восток» (3КА) и «Восход» (3КВ и 3КД). Во время ОКП дважды участвовал в работе НИПов по управлению полетом в качестве заместителя и начальника оперативной группы. |
13 января 1965 г. Юрий Артюхин успешно сдал госэкзамены по ОКП и получил квалификацию «Космонавт ВВС». 23 января 1965 г. он был назначен на должность космонавта 2-го отряда (по военным космическим программам). С мая 1965 г. в течение года Артюхин проходил подготовку в составе группы космонавтов для полета на корабле «Восход-3» (3КВ №6). В 1965-1967 гг. Артюхин готовился в группе космонавтов по программе «7К-ОК» (орбитальные корабли «Союз»), а с 1967 по 1969 гг. – по программе облета Луны на корабле 7К-Л1. В начале 1969 г. Юрий Артюхин был вновь переведен на программу «7К-ОК». В 1969– 1970 гг. он участвовал в управлении полетом кораблей «Союз-6, -7, -8, -9» в качестве оператора связи на плавучем НИПе «Космонавт Владимир Комаров», а в 1971 г. – в управлении полетом кораблей «Союз-10, -11» с судна «Академик Сергей Королев». В конце 1971 г. Артюхин был переведен на программу военной орбитальной пилотируемой станции (ОПС) «Алмаз». С сентября 1972 по март 1973 гг. он проходил подготовку к полету на первую ОПС в качестве бортинженера первого экипажа вместе с П.Р.Поповичем. 3 апреля 1973 г. ОПС-101 была успешно выведена на орбиту и получила название «Салют-2». Попович и Артюхин к этому времени полностью закончили подготовку к полету и уже находились на Байконуре, когда неожиданно произошло непредвиденное – на 13-е сутки полета станция разгерметизировалась и, естественно, полеты на нее были отменены. Лишь через год к старту была подготовлена вторая ОПС-101-2. 24 июня 1974 г. ее вывели на орбиту и присвоили название «Салют-3», а 3 июля на корабле «Союз-14» к ней стартовал первый экипаж в составе командира П.Р.Поповича и бортинженера Ю.П.Артюхина. Успешно выполнив программу полета, они вернулись на Землю 19 июля 1974 г., пробыв в космосе 15 сут 17 час 30 мин 28 сек. |
После космического полета Юрий Петрович был назначен на должность старшего инструктора-космонавта и возглавил 2-й отдел 1-го управления ЦПК, готовивший космонавтов по программе «Алмаз». Более того, в 1977-1979 гг. он вновь готовился к полету в экипаже с В.С.Козельским по программе испытательного полета на ТКС (транспортный корабль снабжения для ОПС «Алмаз»). Однако работы по станциям «Алмаз» и ТКС стали постепенно сворачиваться и в итоге полностью прекратились в 1982 г. ТКС'у с космонавтами на борту так и не суждено было подняться в космос. В июне 1980 г. Юрий Петрович Артюхин защитил диссертацию кандидата технических наук в Военно-инженерном институте имени Можайского (темой его диссертации была космическая разведка), а в декабре 1982 г. ему было присвоено ученое звание старшего научного сотрудника по специальности «Военная кибернетика и системный анализ». 26 января 1982 г. из отряда космонавтов ЦПК ВВС была отчислена целая группа уже пожилых космонавтов, среди них оказался и Юрий Петрович Артюхин. Покинув отряд, он остался служить в ЦПК, и с января 1982 по декабрь 1987 гг. Артюхин являлся заместителем начальника 1-го управления ЦПК по научно-исследовательской и испытательной работе. 3 марта 1988 г. он был уволен из Вооруженных Сил СССР в запас по возрасту. С мая 1988 г. Артюхин в течение четырех лет работал начальником сектора в НПО «Молния», где занимался математическим обеспечением тренажеров корабля «Буран». В мае 1992 г. Юрий Петрович вышел на пенсию и уже больше не работал. Ю.П.Артюхин был награжден медалью «Золотая Звезда» Героя Советского Союза, орденом Ленина, орденом Красной Звезды, польским «Крестом Грюнвальда», 12 медалями и почетным дипломом ФАИ имени В.М.Комарова. Он также являлся почетным гражданином городов: Калуга и Клин (Россия), Джезказган и Ленинск (Казахстан), Даугавпилс (Латвия) и Варна (Болгария). Похороны Юрия Петровича Артюхина состоялись 6 августа на кладбище деревни Леониха вблизи Звездного городка. Редакция НК приносит свои соболезнования родным и близким покойного. Память о Юрие Петровиче Артюхине навсегда останется в наших сердцах. – С.Ш. |
в начало