ЗЕМЛЯ ВСТРЕЧАЕТ ГЕРОЕВ

После возвращения А. А. Леонова из открытого космоса в корабль полет «Восхода-2» под управлением П. И. Беляева продолжался. Экипаж проводил комплекс астронавтических наблюдений и измерений. 19 марта в 4 часа 14 минут по московскому времени корабль «Восход-2» появился над территорией Советского Союза (Дальний Восток), и сразу же один из измерительных пунктов установил с ним радиосвязь в ультракоротковолновом диапазоне. Все системы корабля работали нормально, самочувствие А. А. Леонова и П. И. Беляева было хорошее. Программа полета космического корабля «Восход-2» заканчивалась.

Пора и нам ехать в район приземления. После небольших сборов мы направляемся на аэродром, где уже подготовлен к вылету самолет Ан-10. Занимаем места в салоне. Самолет взлетает и быстро набирает высоту 7 тысяч метров. На борту врачи, инженеры, механики и другие специалисты, которые входят в группу встречи. Командир корабля поддерживает радиосвязь с командным пунктом. Время летит незаметно. Самолет начал снижаться для посадки на аэродром Кустаная. Стало известно, что в системе автоматики корабля обнаружены неисправности. После непродолжительной остановки опять взлетаем и берем курс на Пермь. Волнение за судьбу экипажа «Восход» охватило всех нас. Как произойдет приземление корабля и космонавтов?

Через несколько часов наш самолет делает посадку в районе Перми. Заходим на командный пункт группы поиска и встречи; она уже развернула свою работу. На специальной площадке, недалеко от командного пункта, непрерывно вращаются антенные системы радиотехнических средств управления, контроля и связи. В аппаратной, где размещены приемно-передающие устройства, круглые сутки дежурят операторы, которые сосредоточенно вслушиваются в эфир, ждут сигналов от «Восхода». Другая группа операторов внимательно следит за появлением отметок на индикаторах радиолокационных станций, тщательно анализируя их. В комнате оперативной группы на столе лежит большая карта, вся исчерченная красными линиями. Это последние витки, по которым совершает свой полет корабль «Восход-2». Он находится на последнем, семнадцатом витке, в конце которого после ориентации корабля должны быть включены тормозные двигательные установки; затем он начнет постепенно терять свою высоту и скорость, входя в плотные слои атмосферы.

Схема спуска корабля «Восход-2». Время указано московское

С кораблем «Восход-2» непрерывно поддерживается радиосвязь. Напряжение растет. Командир корабля П. И. Беляев докладывает, что автоматическая система ориентации корабля не сработала. Голос Беляева спокойный, ровный, несмотря на то, что он, конечно, волнуется. Ведь он понимает, что сейчас от него зависит очень многое. По автоматическому циклу спуска посадка корабля осуществлена быть не может. Именно он должен посадить корабль.

В практике полетов пилотируемых космических летательных аппаратов предстояло впервые использовать ручное управление.

– «Алмаз», «Алмаз», ваш доклад принят. Подтверждаем, что автоматическая система корабля не сработала, – ответил Ю. А. Гагарин. – Государственная комиссия разрешает использовать ручное управление на восемнадцатом витке.

– Понял Вас, я «Алмаз», использовать ручное управление.

П. И. Беляев приступил к выполнению операций, связанных со спуском корабля с орбиты и его посадкой на Землю. В 11 часов 19 минут 00 секунд с пульта управления он включил систему ручной ориентации корабля. Корабль был сориентирован по трем осям: тангажу, крену и курсу. Затем П. И. Беляев включил тормозную двигательную установку.

«Восход-2» начал спуск с орбиты. При этом корабль сохранял ту ориентацию, которая до этого была произведена П. И. Беляевым. Через несколько минут, когда корабль сошел с орбиты, на заданной высоте отделились от спускаемого аппарата орбитальный и приборный отсеки. Спускаемый аппарат с космонавтами вошел в плотные слои атмосферы.

В 11 часов 56 минут 08 секунд на высоте 5000 метров, когда скорость спускаемого аппарата равнялась 220 метрам в секунду, была введена в действие парашютная система для приземления. Перед самой Землей включились реактивные двигатели мягкой посадки.

В 12 часов 02 минуты 17 секунд 19 марта 1965 года спускаемый аппарат с космонавтами П. И. Беляевым и А. А. Леоновым приземлился в 180 километрах северо-западнее г. Перми (59°34′03″ северной широты и 55°28′00″ восточной долготы).

Ярко-оранжевые с белыми полосами купола парашютов зависли на кронах высоких сосен. Кабина оказалась зажатой с трех сторон большими соснами и утонула в глубоком снегу. П. И. Беляев и А. А. Леонов сделали попытку открыть люк кабины и выйти из нее, но это им не удалось. Кругом стеной стоял вековой лес, ветвистые ели, стройные сосны. Мертвая тишина. Что делать? Космонавты долго раскачивали корабль для того, чтобы открыть люк. Наконец люк сместился. Он медленно сдвинулся с опорных болтов и упал в глубокий снег. Космонавты выбрались на обрез люка, прыгнули... и утонули в глубоком полутораметровом снегу. П. И. Беляев и А. А. Леонов поняли, что выбраться из такого леса не так просто. Крепкий мороз заставил космонавтов вернуться в корабль. Достали секстант. Замерили свои координаты. Включили приводную радиостанцию, чтобы вертолеты из поисковой группы могли по автоматическому радиокомпасу точно выйти на ее сигналы, т. е. на место посадки космонавтов. Через несколько минут над местом посадки появился вертолет. Но приземлиться и эвакуировать космонавтов и корабль не представилось возможным. Мешал очень высокий лес. Даже с трапа, выброшенного с борта вертолета, не смогли спуститься к космонавтам – очень высоко. Пришлось со второго вертолета выбросить П. И. Беляеву и А. А. Леонову теплые вещи: летные меховые куртки, шапки, перчатки. Но они зависали на ветках деревьев. При повторном вылете вертолета часть теплых вещей все же достигла своей цели. Все мы, кто находился на командном пункте поисковой группы, волновались. Городские власти принимали срочные меры. К месту были срочно направлены лесорубы для подготовки площадки, чтобы посадить вертолет. На выручку шли люди и специальные транспортные средства. Наступила морозная ночь. Все волновались. П. И. Беляеву и А. А. Леонову в условиях безмолвной и морозной тайги пришлось остаться до следующего утра в ожидании эвакуации.

Было принято решение послать на вертолете к месту посадки Владимира Беляева, который готовил на космодроме Байконур к полету в космос П. И. Беляева и А. А. Леонова.

Под утро следующего дня на выручку космонавтов вылетел вертолет, на борту которого находился В. Беляев. Сначала с вертолета были сброшены лыжи, пила, топор, потом по лестнице метров с трех спрыгнул В. Беляев, утонув в сугробах. Почти пять часов добирался

В. Беляев до места приземления корабля. Он еле передвигался по глубокому снегу, используя пилу и топор для расчистки своего пути к космонавтам.

Встреча была трогательной и сердечной. Недалеко от корабля горел костер, у которого находился А. А. Леонов. В это время П. И. Беляев сидел на корабле. Затем прибыли на лыжах лесорубы И. Федосеев и В. Наидкин, врач М. Тумаков.

На подготовленную площадку сел вертолет, на борту которого находились врачи и специалисты из поисковой группы. Вертолет, пилотируемый летчиком Кобзарем, доставил П. И. Беляева и А. А. Леонова на аэродром города Пермь.

Проходит некоторое время, и мы встречаем героев космоса. Они в летных куртках, небритые, немного усталые, улыбаясь, с поднятыми вверх руками идут нам навстречу. Обнимаю и крепко целую сначала Алексея Леонова, потом Павла Беляева. От всего сердца поздравляю их с успешным окончанием полета, благополучным приземлением и отличным выполнением нового, первого в мире эксперимента – выхода человека в космическое пространство. Поздравляют их также с установлением абсолютных и мировых космических рекордов. Космонавты улыбаются и благодарят за поздравление.

21 марта 1965 года космонавты из района приземления докладывают правительству о выполнении задания

Герои космоса – на пермском аэродроме. Они попадают под обстрел кинокамер и фотоаппаратов. Пионеры преподносят П. И. Беляеву и А. А. Леонову букеты цветов. Со всех сторон их мгновенно окружают люди. Потом образуется живой людской коридор, по которому медленно в сопровождении большой группы корреспондентов и фоторепортеров идут П. И. Беляев и А. А. Леонов. Все горячо аплодируют, радостно приветствуя . героический экипаж, который вписал новую страницу в мировую историю освоения человеком Вселенной. Люди с улыбками и приветствиями провожают П. И. Беляева и А. А. Леонова до автомашины, которая окружена кольцом встречающих.

Наконец, им удается пробраться к ней. Космонавты медленно продвигаются к домику, где их ждет встреча с корреспондентами, руководителями партийных и советских органов Пермской области и города.

Их горячо приветствует от имени жителей города и области первый секретарь обкома партии. Космонавтам вручают подарки. Среди них – набор слесарного инструмента и макет электропилы. Им передают большое количество телеграмм, поступивших в их адрес, в них восхищение совершенным подвигом и поздравления с благополучным возвращением на родную землю.

Затем состоялась короткая пресс-конференция, на которой космонавты ответили на ряд вопросов. Отвечая на вопросы, А. А. Леонов сказал: «Когда я вышел из корабля в космос, я знал, что там никого не увижу; кругом было светло и свободно. Передвигался я так, как хотел».

В заключение П. И. Беляев и А. А. Леонов поблагодарили пермяков за теплую и сердечную встречу. Вскоре вместе с космонавтами мы направляемся к самолету Ан-10, который должен доставить нас на космодром.

Здесь же в самолете мы с П. И. Беляевым и А. А. Леоновым провели беседу и заполнили всю необходимую документацию, которая войдет в Дело о рекордах. Мы расспросили их о полете, о работе в космосе, которую они выполняли, о всех впечатлениях космического рейса и, конечно, о выходе в космос А. А. Леонова. На мой вопрос: «Как там в космосе?» Алексей Архипович ответил: «В общем жить и работать можно». Вопросов было у нас много, и они нам охотно отвечали. Но космонавтам пора отдохнуть. Все освободили салон, и они легли спать.

Полет подходит к концу, скоро космодром, откуда космонавты 18 марта стартовали в космос. Когда самолет снизился, мы увидели на аэродроме много народу. Героев космоса пришли встретить космонавты, ученые, конструкторы, рабочие, связисты, журналисты, члены Государственной комиссии.

Здравствуй, родная Земля!

Самолет подруливает к площадке и останавливается. Как только П. И. Беляев и А. А. Леонов появились у открытых дверей самолета, все присутствующие встретили их громом аплодисментов. Командир корабля «Восход-2» Павел Беляев доложил Председателю Государственной комиссии о выполнении программы полета. Они крепко обнялись. Потом Председатель подошел к А. А. Леонову, крепко его поцеловал и сердечно поздравил с осуществлением первого в мире выхода в космос из корабля. Затем героев космоса поздравили С. П. Королев, М. В. Келдыш и другие ученые, члены Государственной комиссии, космонавты Ю. А. Гагарин, В. М. Комаров, друзья.

Космонавты садятся в открытую автомашину и направляются в город, где их ждет теплая встреча.

По обеим сторонам улиц, по которым должны ехать П. И. Беляев и А. А. Леонов, стоят жители города. Всюду виднеются транспаранты. Как только автомашина с космонавтами появилась на одной из улиц, все возгласами «Ура!» и громкими аплодисментами приветствовали экипаж корабля «Восход-2». Буквально все жители города вышли встречать покорителей космоса. П. И. Беляев и А. А. Леонов стоя отвечают на их приветствия. На протяжении всего пути от аэродрома и до гостиницы, где будут отдыхать космонавты, их сердечно и горячо приветствует все население космодрома Байконур. В гостинице космонавтам предоставили возможность поговорить по телефону со своими семьями. После короткого отдыха состоялась непродолжительная беседа космонавтов с Председателем и членами Государственной комиссии, С. П. Королевым, М. В. Келдышем. Космонавты коротко поделились впечатлениями о своем полете.

Трудно передать словами то, что я испытывал, слушая короткие рассказы командира экипажа П. И. Беляева и летчика-космонавта А. А. Леонова, который впервые в мире вышел из корабля в открытый космос. Космонавты рассказывали, что полет проходил по заданной программе, выход из корабля был осуществлен успешно. Посадку произвели с использованием ручного управления. Родная Земля встретила героев космоса тепло и сердечно.

В связи с тем, что на следующий день назначено заседание Государственной комиссии, на котором космонавтам предстояло более подробно и обстоятельно доложить о полете на космическом корабле «Восход-2» и выполнении заданной программы, эта беседа продолжалась недолго.

После этого космонавты были приглашены на пресс-конференцию, которая состоялась здесь же, в спортивном зале.

Корреспонденты центральных газет, ТАСС, Всесоюзного радио и телевидения, находящиеся на космодроме, прежде всего поздравили П. И. Беляева и А. А. Леонова с большой победой. Потом герои космоса ответили на вопросы корреспондентов. Я передаю в сокращенном виде содержание этой беседы, записанной специальным корреспондентом ТАСС А. П. Романовым.

«П. Беляев. Вы спрашиваете о самочувствии? Самочувствие у нас отличное.

А. Леонов. Настроение у нас прекрасное! Вы это, наверное, видите сами.

П. Беляев. Научную программу, предусматривавшую выход Алексея Леонова за пределы кабины корабля в космос, полностью выполнили. Все системы корабля работали безотказно. Расскажу, как все происходило.

Наступил момент, а это было над территорией Советского Союза, когда похлопал я Алешу по плечу и сказал: «Пора». Система шлюзования, как это было отработано еще на земле, была приведена в готовность. Мы открыли люк, и Алексей исчез в нем. Не думайте, что я такой уж спокойный. Очень волновался. Космос есть космос. Мы о нем уже немало знаем, но человек в это неизведанное пространство выходит впервые. Слышу, как стучит сердце. Но сам внимательно слежу за тем, как мой товарищ проходит шлюз. Через несколько минут Алексей был за бортом корабля. Мы все это время разговаривали друг с другом не торопясь, чтобы предельно точно выполнить научную задачу. Не в моем характере торопиться без нужды. Все делали спокойно, уверенно, наверняка.

А. Леонов. Я много слышал от моих товарищей, побывавших в космическом пространстве, о том, как оно выглядит, читал научные труды, слушал лекции. И все-таки, то, что я увидел, оказавшись в заатмосферном пространстве, меня удивило. Внизу Земля представляется плоской, и только на горизонте видна ее кривизна. Расстояние в сотни километров, на котором находился корабль, недостаточно для того, чтобы Земля могла казаться нам шаром вроде Луны. Прямо – черное-черное небо. Звезды яркие, но не струятся, не мерцают. И Солнце не земное – без ореола, как бы впаянное в черный бархат. Непривычная картина. Страшила ли она меня? Нет. Но вот так остаться одному... Хорошо, что рядом был друг.

Командир корабля все время следил за моим пребыванием в космосе. Его ровный уверенный голос: «Не торопись, Алеша, делай, как учили», – успокаивал меня, а потом я забылся, увлекшись необычным видом окружающего меня пространства. Радиосвязь в эти минуты я поддерживал не только с Беляевым, но и с Землей. И это тоже многое значило. За бортом «Восхода-2» я услышал московское радио. Диктор Юрий Левитан читал сообщение ТАСС о нашем полете. Немножко странно слышать это на такой огромной высоте, вдали от Москвы...

Прошло положенное время, и Павел Беляев дал мне команду на выход. Выполнить ее оказалось более трудным делом. Когда я выходил из люка, то этот процесс оказался несложным, даже легким. Корабль дрогнул, и от толчка, вызванного моим движением, кажется, подался вперед. Но мы не расставались друг с другом. Нас прочно соединял фал – своеобразный трос. Чтобы возвратиться в кабину, пришлось, как говорится, «подержать себя за ухо», подумать.

П. Беляев. Ты расскажи, Алексей, подробно, что ты видел, находясь в космосе.

А. Леонов. Сейчас. Во всех четырех измерениях Вселенная наша бескрайна. Внизу, далеко-далеко Земля, но видно на ней все очень хорошо. Мы просматривали Черное море, Азовское море. Над Кавказом заметили облачную дымку. Искал санаторий «Сочи», где мы не раз отдыхали, но не нашел. Жаль... Земля освещена Солнцем. Хорошо различимы Волга, Енисей, Иртыш, знакомые мне места. Согласен с другими космонавтами: красива наша Земля, очень красива. Смотрел и любовался ею. А когда же работал, спросите вы? Все то, что делал, начиная с открывания люка, – это и есть работа. Вышел в просторы космоса и сделал вначале движение одной рукой, затем другой, подвигал ногой. Все нормально. Все хорошо. Вестибулярный аппарат в порядке. Тогда разбросал руки, как крылья. Очень приятное ощущение. Надо иметь в виду, что все, о чем я сейчас рассказываю, входило в программу.

Двенадцать минут, которые я был непосредственно за бортом, я использовал до конца. Движение руками – это элементы тех трудовых процессов, без которых нельзя будет покорить космос. Монтаж орбитальной станции, вынос аппаратуры за пределы кабины корабля – все это предстоит выполнять тем, кто решил завоевать околоземное пространство, сделать его полезным Земле. Надо сказать, что Павлу Ивановичу пришлось много поработать. Помимо обязанностей, которые обычно выполняет командир космического корабля, он непосредственно участвовал в проведении эксперимента с выходом в космос.

Некоторым хочется сравнить плавание в космосе с плаванием в воде. Там чувствуешь опору, скольжение. В космосе подобного ощущения нет. Просто летаешь возле корабля. Если рискнешь оставить кабину, то, наверное, по какой-то неизвестной орбите навсегда улетишь в темный таинственный космос. Куда приятнее сознавать, что ты крепко-накрепко связан с кораблем, с этой частицей родной земли.

П. Беляев. Корабль был очень чуток ко всяким движениям Алексея Леонова. Он реагировал на каждый его шаг в космосе. Иногда создавалось впечатление качелей, на концах которых стоят два человека и по очереди поднимают друг друга вверх. Мне было слышно, как Алексей стучал ботинком в стенку кабины и шарил руками по поверхности корабля.

А. Леонов. Вы бы знали, как величественно выглядит «Восход-2» в космосе! Смотрел я на него с расстояния пяти метров и любовался. Иллюминаторы, как большие глаза, и антенны, словно тонкие щупальца. Не подумайте, что все, что я делал возле корабля, не требовало усилий, что все шло легко, как на земле. Нет, я порядком устал. Не забывайте, что на мне был скафандр. Он хотя и обеспечивал мне полную безопасность в космосе, но тем не менее работать еще в нем не привык. Перчатки, которые были на руках, конечно, не столь изящны и удобны, как те, что мы носим на земле. Пробыл я вне кабины корабля в общей сложности двадцать минут. А вот на то, чтобы записать все, что я видел, какую работу выполнил, потребовалось около полутора часов. Я все занес в свой бортовой журнал, чтобы не забыть.

Итак, в космосе хорошо, но в корабле все-таки лучше. Корабль – это маленький дорогой и родной наш дом; и самое главное – в кабине мой друг Павел Беляев. Когда я вернулся из космоса в свой дом, Беляев радостно сказал: «Молодец!» Мы закрыли люк, и наш полет продолжался. Хотя, собственно говоря, и во время эксперимента мы тоже не стояли на месте, а двигались со скоростью примерно 28 тысяч километров в час.

На второй день я тоже имел возможность сказать «молодец» Павлу Беляеву. Это было на восемнадцатом витке 19 марта, когда он, используя ручное управление, легко посадил «Восход-2» на родную Землю.

П. Беляев. Советская космическая техника создала замечательную систему мягкой посадки. Действовал так, как было отработано во время тренировок. Включил ручное управление в точно заданное время. Все расчеты, которые мы провели перед полетом, были правильными. Все системы работали четко. Мы первыми из космонавтов использовали при посадке корабля, возвращающегося из околоземного пространства, ручное управление. Оно не подвело.

А. Леонов. Приземление при помощи ручного управления, конечно, прибавляет ответственности командиру корабля. Одно дело, когда по команде с Земли включаются тормозные двигательные устройства, другое, если ты это делаешь сам на борту корабля.

П. Беляев. Мне хочется добавить несколько слов. Ни один художник еще не рисовал картины необъятного космоса, которая открылась перед нашими глазами. Еще нет писателя, который дал бы художественное описание гигантского космоса. Даже самая смелая мысль фантаста не передаст всю грандиозность космического пространства. Нет, надо все увидеть самим, чтобы воссоздать хотя бы кусочек мироздания. Мы привыкли видеть звезды голубыми, а нам посчастливилось наблюдать звезды цвета червонного золота. Они будто разбросаны небрежной рукой по черному фону.

А. Леонов. И они казались действительно яркими, в самом деле красноватыми, похожими на червонное золото. Я даже нарисовал их в своем бортовом журнале. Кстати, писать и рисовать в невесомости не так уж трудно, надо только карандаш потверже ставить на бумагу и почаще тренироваться.

П. Беляев. Все-таки потрясающее зрелище – Вселенная с ее мириадами звезд, Солнцем, разрывающим тьму. Мы внимательно наблюдали в иллюминаторы за тем, что было видно. Вдруг наше внимание привлек предмет, купающийся в солнечных лучах. Мы даже вскрикнули от удивления и радости. В стороне от корабля, примерно в километре, плыл искусственный спутник Земли. Эта встреча нас очень взволновала. Мне подумалось, что настанет время и встречи в космосе с другими посланцами Земли станут обычными. Мы научимся встречаться друг с другом на космических дорогах и даже переходить из корабля в корабль. Наш опыт с выходом человека в космос – шаг на пути к решению этой важной для космоплавания задачи.

А. Леонов. Район Земли поражает своим богатством красок. Когда корабль выходил с темной стороны на светлую, мы видели одну световую гамму, а когда корабль мчался со светлой стороны в темную – другую, в которой преобладали голубые, синие, темно-синие тона.

П. Беляев. Расскажу о последнем этапе полета – посадке. Тормозные двигатели сработали, и корабль стал снижаться. Он вошел в плотные слои атмосферы. Залюбовались, когда в иллюминаторе мелькнули лучи Солнца. Внизу показалась покрытая снегом родная страна. И незаметно наш корабль приземлился. Оказались мы с Алексеем Леоновым в тайге...

Еще через некоторое время мы обнимались с встречающими. Нас поздравили с успешным окончанием полета. Правда, это было не первое поздравление. Когда мы вышли из кабины, то с большим удовольствием поздравили друг друга с возвращением на родную Землю».

После пресс-конференции П. И. Беляев и А. А. Леонов были приглашены к врачам, которые очень тщательно и внимательно проверили состояние здоровья космонавтов после их космического путешествия. Врачи сообщили, что здоровье у космонавтов отличное, никаких отклонений от нормы. Все в порядке.

На следующий день, т. е. 22 марта, космонавты прибыли на заседание Государственной комиссии, где каждый из них должен был отчитаться в своей работе по выполнению программы полета на корабле «Восход-2».

Так закончилось космическое путешествие космонавтов П. Беляева и А. Леонова.

Теперь они готовились к встрече с москвичами.

За космонавтами на космодром прибыл специальный самолет Ил-18. В нем заняли места П. И. Беляев, А. А. Леонов, Н. П. Каманин, корреспонденты и мы, спортивные комиссары. После взлета самолет делает большой круг. Внизу хорошо видно площадку, с которой стартовал корабль «Восход-2». Самолет Ил-18 набирает высоту. В салонах самолета смех, шутки. П. И. Беляев и А. А. Леонов просматривают свежие номера газет, доставленные экипажем этого самолета.

Через некоторое время Беляев и Леонов входят в кабину летчика, и, поочередно садясь за правый штурвал, рядом с командиром корабля, управляют самолетом. Это стало уже традицией. Высота полета 7000 метров. Проводится небольшая пресс-конференция, на которой Беляев и Леонов ответили на многочисленные вопросы. Корреспонденты берут у космонавтов автографы. На борт самолета поступают все новые и новые радиограммы на имя Беляева и Леонова. Космонавты составляют приветственные телеграммы своим землякам: П. И. Беляев – вологодцам, А. А. Леонов – кемеровцам.

Скоро Москва. Пробивая облачность, самолет идет на снижение. На подходе к аэродрому Внуково к Ил-18 подстраивается почетный эскорт истребителей, который сопровождает самолет.

Встреча летчиков-космонавтов СССР А. А. Леонова и П. И. Беляева в Москве

На Ленинском проспекте столицы и на улицах, прилегающих к московскому Кремлю, много народа. Всюду виднеются красные флаги и транспаранты.

П. И. Беляев и А. А. Леонов надевают парадную военную форму летчиков. Чувствуется, что космонавты волнуются. Ил-18 подруливает к зданию аэровокзала Внуково-2. Космонавты П. И. Беляев и А. А. Леонов сходят по трапу из самолета и по ковровой дорожке направляются к трибуне. Короткий доклад о выполнении задания. Трогательная встреча с родными, близкими.

В этот же день состоялся митинг на Красной площади, посвященный встрече героев.

Космонавты А. А. Леонов и П. И. Беляев на трибуне Мавзолея

26 марта 1965 года состоялась пресс-конференция советских и иностранных журналистов в Московском государственном университете им. М. В. Ломоносова на Ленинских горах.

Когда в зале появились советские покорители космоса П. И. Беляев и А. А. Леонов, все встали. Советские и иностранные журналисты, ученые, члены дипломатического корпуса аплодировали великому подвигу советского народа, мужеству космонавтов, гению ученых и конструкторов, самоотверженному труду всех людей, готовивших исторический полет корабля «Восход-2».

На пресс-конференции выступили президент Академии наук СССР М. В. Келдыш, летчики-космонавты П. И. Беляев и А. А. Леонов. После выступления началась «произвольная программа» пресс-конференции. Весь стол президиума завален записками.

В заметке специальных корреспондентов «Известий» Б. Колтового и Б. Коновалова об этой конференции читаем:

«...Как долго космический корабль типа «Восход-2» с двумя членами экипажа мог бы находиться на орбите вокруг Земли?

– Более месяца. (Гул восхищения прокатывается по залу.)

– Обладают ли космические корабли типа «Восход-2» способностью маневрировать и менять орбиту, как корабль «Полет»?

– Да, но в данном случае маневрирование не предусматривалось программой полета.

– В прошлые годы заявлялось, что космические корабли после полетов могли быть использованы вновь. Относится ли это к кораблю «Восход-2»?

– Да. Относится в полной мере.

– Не произошло ли столкновения корабля с деревьями в результате приземления и насколько поврежден корабль в результате приземления?

– Посадка была очень мягкой, корабль не имеет никаких повреждений.

– Возможно ли управлять космическим кораблем непосредственно перед посадкой и можно ли обойти возможные препятствия?

– При мягкой посадке корабль «Восход-2» не нуждается в этом.

Пытливо вслушивались журналисты в четкие и неторопливые ответы прославленного командира «Восхода-2» полковника П. И. Беляева на вопросы, которые касались главным образом качеств великолепной машины, созданной гением конструкторов и золотыми руками рабочих нашей промышленности.

Вслед за своим командиром на трибуну поднимается Алексей Леонов – человек, сделавший первые шаги в открытом космосе. Многое уже было сказано в его обстоятельном выступлении. Но журналистов вновь и вновь интересуют мельчайшие подробности небывалого эксперимента. Их можно понять. Человечество хочет знать как можно больше о подвиге, который вчера еще был монополией героев научно-фантастических произведений.

– Как долго находились Вы вне корабля – десять или двадцать минут?

– Вне корабля я находился двенадцать минут и еще десять минут в камере. Итого в чистом вакууме получается двадцать две минуты.

– Перед стартом «Восхода-2» Вы в шутку сказали: «Буду монтажником-высотником». Входило ли в задачу Ваших исследований заниматься монтажными работами? Строители интересуются, потребуются ли в космосе строительные и монтажные специальности?

– Я уже говорил, что занимался некоторыми монтажными и демонтажными работами. Что касается строителей, думаю, что им можно уже готовиться.

– Когда Вы находились вне корабля, что Вы завинчивали и развинчивали, пользовались ли Вы для этого специальным инструментом?

– Я инструментом специальным не пользовался, хотя и можно было пользоваться. Я демонтировал камеру, а перед этим снял заглушку и отправил ее на новую орбиту. Вы посмотрите сегодня фильм и оцените это сами.

– Дышали ли Вы через фал-шланг или часть кислорода поступала из находящегося за спиной баллона?

– Весь выход был осуществлен на автономной системе ранца.

– Какие средства связи имелись в скафандре?

– Связь с командиром корабля была телефонная. Она была заключена в фале. Помимо этого, командир корабля уже сказал, что он слышал полностью всю «возню», которую я затеял в космосе, через стенки корабля.

– Что случилось бы, если бы Вы, покинув корабль, оказались в обморочном состоянии? Имелись ли на этот случай автоматические устройства, которые бы Вас доставили обратно на «Восход-2»?

– Я думаю, что командир корабля мог бы прийти мне на помощь.

– Вы не только первый человек, который вышел в космос, но и первый космонавт-художник. Скажите, какого цвета космос? Встречали Вы в космосе сочетания красок, которыми пользовались на Земле?

– Мои рисунки были опубликованы в прессе впервые в 1961 году. Это – космические пейзажи. Я пользовался для этого рассказами моих товарищей, уже летавших, рисовал космос по их рассказам. Сейчас я посмотрел сам и решил, что не ошибся.

Шаги нашей космонавтики поистине грандиозны. Меньше четырех лет прошло со времени первого полета человека в космос, а теперь на орбиту взмывают многоместные корабли, космонавт выходит из шлюза в звездный океан. Это – сегодня. А что же будет завтра? На вопросы журналистов о перспективах развития космонавтики отвечал президент АН СССР академик М. В. Келдыш.

– Смогут ли космонавты пересаживаться в будущих полетах из корабля в корабль?

– Я думаю, что смогут. Несомненно, проделанный эксперимент – большой шаг на этом пути.

– Какие проблемы космических полетов нужно будет еще разработать перед монтажом на орбите больших конструкций? – Этих проблем много, но главная из них – это сближение различных космических кораблей.

– Какие этапы и какие проблемы космического исследования представляются наиболее важными в Советском Союзе до 1970 года?

– Перечислить все трудно. Наиболее важным нам представляется развитие полетов с человеком на борту, создание межпланетных станций, достижение других планет, исследования физических и других свойств космического пространства...

В своем выступлении Алексей Леонов сказал, что «изюминкой» полета на корабле «Восход-2» были те двадцать минут, которые он провел в шлюзе и «открытом космосе». «Изюминкой» пресс-конференции, безусловно, была демонстрация снятого в космосе кинофильма. Зал замер в ожидании. Сейчас на экране будет показано небывалое.

...В динамиках слышен чуть охрипший от волнения голос Беляева:

– Заря! Я Алмаз! Человек вышел в космическое пространство.

Вот он! Алексей Леонов откинул крышку люка и стоит, завороженный открывшейся перед ним картиной.

– Вижу небо, Землю! – прорывается с экрана радость первооткрывателя.

Леонов медленно разматывает фал и, оттолкнувшись от корабля, раскидывает руки. Рядом, в полутьме зала, кто-то испуганно ойкает. Первый человек «парит» в космосе! Пока его движения медленны и осторожны, но вот он уже кувыркается, как дельфин. На экран врывается Солнце. Видно, какое оно ослепительное. Кадры сразу темнеют, как только скафандр заслоняет огромную звезду. Человек как бы играет с Солнцем, то открывая, то скрывая его лучи.

– В космосе можно работать, – слышен голос Леонова.

Зал улыбается. Как-то не вяжется это кувыркание с нашим представлением о работе. Впрочем, ведь еще вчера сам выход человека в космос казался фантастикой. Космонавтам виднее. Если Леонов говорит: «Работать можно», – значит, работать будут!»

МИРОВОЕ РЕКОРДНОЕ ДОСТИЖЕНИЕ

Советский Союз по праву считается родиной космонавтики. Он подарил миру выдающегося ученого и теоретика ракетостроения К. Э. Циолковского. Наша Родина первой запустила искусственный спутник Земли, доставила на поверхность Луны автоматическую станцию, первой отправила в космос человека. Советский человек был первым в открытом космосе. Юрий Алексеевич Гагарин проложил первый звездный маршрут. Вслед за этим был осуществлен суточный полет, первый космический полет женщины, первый групповой полет и полет многоместного корабля. К исходу 1964 года девять советских летчиков-космонавтов провели в космосе 405 часов 17 минут 19 секунд. Это более семнадцати суток. За это время они налетали в общей сложности 11 331 524 километра и совершили 275 витков вокруг Земли. 1965 год дополнил таблицу мировых рекордов советских космонавтов еще одним событием – полетом космического корабля «Восход-2», на котором был впервые в истории осуществлен выход человека в свободное космическое пространство. Но дело, конечно, не в одних только рекордах. Мы не рассматриваем свои космические исследования как самоцель, как какую-то гонку, и нам в этом большом и серьезном деле глубоко чужд дух азартных игроков.

Мы видим, что исследование космоса – это составная часть огромной созидательной работы, которую ведет советский народ во всех областях экономики, науки, культуры. Полет в космос – это прежде всего труд, а космонавты – труженики, такие же, какие работают на заводах и фабриках, на полях и в научных лабораториях. И поэтому космонавтов мы с гордостью называем тружениками космоса.

Хорошо известно, что подвиг летчиков-космонавтов нашей страны, а также конструкторов, ученых, инженеров и рабочих в деле изучения и освоения космического пространства отмечен не только советским народом, но и многими международными организациями. В первую очередь это относится к Международной авиационной федерации, которая учитывает научно-технические, приоритетные и рекордные достижения в области авиации и космонавтики во всем мире, сопоставляет их и тем самым способствует росту конструкторской мысли и развитию авиационной и ракетно-космической техники. ФАИ вырабатывает и утверждает положения о регистрации рекордных и научно-технических достижений в области авиации и космонавтики. Эта авторитетная международная организация объединяет национальные аэроклубы, авиационные федерации и ассоциации более 65 стран мира. Она разрабатывает постоянно обновляемые спортивные кодексы по авиации и космонавтике, которые регламентируют условия и порядки установления, регистрации и учета мировых рекордных достижений.

История деятельности ФАИ, которая в 1975 году отметила свое 70-летие, тесно связана с развитием авиации и космонавтики. До 1960 года ФАИ занималась регистрацией рекордных достижений только в области авиации. Быстрое развитие науки и техники, а особенно ракетной, поставило перед Международной авиационной федерацией вопрос о выработке новых правил и положений, которые давали бы возможность регистрировать выдающиеся мировые достижения при полете человека на ракетах в космическое пространство.

В октябре 1960 года в Барселоне состоялось очередное заседание 53-й Генеральной конференции ФАИ, на котором впервые были приняты положения и правила регистрации космических рекордов. В этих документах было указано, что ФАИ будет признавать только рекорды, установленные в результате космического полета за пределами 100-километровой высоты. А это значит, что полеты на высотах до 100 км остаются для дальнейших рекордов авиации. Для того чтобы рекорды, установленные в космическом пространстве на космическом корабле, были официально признаны и зарегистрированы, необходимо после полета представить на утверждение ФАИ Дело о рекордном полете.

Летчики-космонавты А. А. Леонов и П. И. Беляев с летчиками-испытателями С. Н. Анохиным и В. К. Коккинаки

В этом Деле должны быть данные о старте, полете и приземлении, а также общие сведения о летчике-космонавте, типе, марке и мощности (тяге) ракеты-носителя, результаты обработки всех данных в координационно-вычислительном центре, отчет об устройстве космического корабля-спутника, телеметрическая информация, краткое описание измерительной аппаратуры, программа полета, личный доклад летчика-космонавта о полете на корабле-спутнике и много других материалов со схемами, расчетами, таблицами и графиками, отображающими все параметры и данные космического полета. Кроме того, в Деле должны быть указаны государственная принадлежность командира космического корабля и членов экипажа, номер и дата спортивного свидетельства командира корабля, а также опознавательные знаки космического корабля.

Так, впервые в истории существования ФАИ было принято решение о регистрации рекордов в космосе. Делегаты конференции одобрили его и расценили как шаг, отражающий стремление федерации идти в ногу со временем.

Для рассмотрения материалов о космических рекордах и для регистрации их ФАИ в марте 1962 года создала специальную Астронавтическую комиссию, в состав которой вошли представители Англии, Бельгии, Польши, СССР, США, ЧССР и других стран. В Советском Союзе при Федерации авиационного спорта СССР в том же году была создана комиссия спортивно-технических проблем космонавтики, занимающаяся вопросами выработки новых положений и условий по определению и регистрации рекордно-технических достижений пилотируемыми и автоматическими космическими летательными аппаратами. В связи с этим нам, спортивным комиссарам, свои обязанности, указанные в спортивном Кодексе, пришлось выполнять и во время полета космического корабля «Восход-2».

Сразу же после посадки «Восхода-2» мы начали готовить материалы об этом замечательном полете и установлении космонавтами новых мировых рекордных достижений.

Данные об этих рекордах, которые мы приводим, а также другие материалы, отображающие с большой точностью все параметры этого космического полета после их обработки в координационно-вычислительном центре «Москва – Космос», вошли в так называемое «Дело о рекордах».

Передо мной большая папка в кожаном переплете. На лицевой стороне вытиснено золотом: «Дело о рекордах первого в мире полета с выходом человека в космическое пространство на корабле-спутнике «Восход-2» 18 – 19 марта 1965 года экипажа в составе граждан СССР: командира корабля летчика-космонавта Беляева Павла Ивановича, второго пилота летчика-космонавта Леонова Алексея Архиповича».

Раскроем папку и совершим «путешествие» по страницам «Дела»...

Вы познакомились с основными актами «Дела». Коротко расскажем о других материалах этого документа.

В разделе «Результаты обработки орбитальных измерений при полете космического корабля-спутника «Восход-2» 18 – 19 марта 1965 года и определения дальности полета» отмечено, что обработка данных орбитальных измерений производилась в координационно-вычислительном центре на электронно-вычислительных машинах. Установлено, что максимальная высота над поверхностью Земли на первом витке равнялась 497,7 километра, скорость корабля в это время составляла 7,31 километра в секунду. Соответственно минимальная высота полета 173,5 километра, а скорость корабля-спутника 7,70 километра в секунду. Перед включением космонавтом П. И. Беляевым тормозной двигательной установки с использованием ручного управления «Восход-2» летел со скоростью 7,60 километра в секунду.

А вот каковы параметры орбит корабля «Восход-2» на 1,9 и 18-м витках:

Дальность полета определялась как сумма дальностей трех участков полета:

где L – полная дальность полета; L_выв – дальность полета от точки старта до точки выключения двигателя последней ступени ракеты-носителя; L_орб – дальность полета от точки выключения двигателя последней ступени ракеты-носителя до точки включения тормозной двигательной установки; L_сп – дальность полета от точки включения тормозной двигательной установки до точки приземления корабля-спутника.

В результате этого было установлено, что максимальная дальность полета от точки старта до точки приземления корабля-спутника «Восход-2» составила 717 262,01 км. Измерения осуществлялись с пунктов измерительного комплекса, расположенных вдоль трассы полета спутника на территории Советского Союза. Измерительные пункты комплекса, оснащенные радиотехническими станциями, работающими на принципе активного ответа с борта спутника, обеспечивали требуемую точность измерений при одновременной точной привязке измерений со всех измерительных пунктов к единому времени.

Интересен и раздел, в котором представлен «Отчет об устройстве космического корабля-спутника «Восход-2» и его специальном оборудовании». Читаем:

«Космический корабль-спутник «Восход-2» представляет собой пилотируемый двухместный ракетный аппарат, разработанный на базе космического корабля-спутника «Восход» с целью осуществления выхода космонавта из корабля в космическое пространство...

Выход второго пилота из корабля и последующее возвращение его в корабль осуществлялись методом шлюзования...

Корабль состоит из:

– гермокабины, в которой находится экипаж, размещаются аппаратура обеспечения жизнедеятельности, запасы пищи и воды, средства контроля и управления работой бортовых систем корабля, часть приборов радиооборудования, телевизионные камеры, видеоконтрольное устройство, кинофотоаппаратура, аппаратура для медицинских и научных исследований, средства пеленгации на участке спуска и приземления;

– приборного отсека, в котором размещаются приборы радиооборудования корабля, жидкостная тормозная двигательная установка, аппаратура управления, система терморегулирования, источники тока.

На корабле установлен резервный тормозной пороховой двигатель, дублирующий основную тормозную двигательную установку, и шлюзовая камера для выхода космонавта из корабля в космическое пространство и возвращения в корабль...

Шлюзовая камера устанавливается на кабине корабля и сообщается с кабиной люком с герметичной крышкой.

Крышка люка открывается внутрь гермокабины, открытие и закрытие крышки производится автоматически с помощью специального механизма с электроприводом. Управление приводом осуществляется с пульта. Предусмотрена возможность ручного открытия и закрытия крышки.

Для выхода космонавта из шлюза в космическое пространство служит люк в верхней части шлюзовой камеры, снабженный герметичной крышкой, открывающейся с помощью электропривода. Предусмотрена возможность ручного открытия и закрытия крышки.

В шлюзовой камере размещены две кинокамеры для съемки процесса входа космонавта в камеру и выхода из нее, система освещения, пульт управления, агрегаты систем шлюзовой камеры.

Снаружи шлюзовой камеры установлены киноаппарат для съемки находящегося в космическом пространстве космонавта, баллоны с запасом воздуха для наддува шлюзовой камеры и баллоны с аварийным запасом кислорода.

После завершения программы выхода космонавта в космическое пространство шлюзовая камера отделяется от корабля.

Для выхода космонавта из корабля в космическое пространство был разработан специальный скафандр.

Скафандр имеет многослойную герметичную оболочку, позволяющую при выходе космонавта в космическое пространство поддерживать внутри скафандра избыточное давление, обеспечивающее нормальную жизнедеятельность космонавта.

Шлем скафандра имеет двойное герметичное остекление и защитный фильтр, обеспечивающие космонавту необходимый обзор, предохранение глаз космонавта от воздействия солнечных лучей.

Скафандр имеет снаружи специальное покрытие для предохранения космонавта от теплового воздействия солнечных лучей.

Подобными скафандрами были снабжены оба члена экипажа, для того чтобы командир корабля мог при необходимости оказать помощь космонавту, вышедшему в космическое пространство.

Для обеспечения необходимых жизненных условий при нахождении космонавтов в корабле и при выходе одного из них в космическое пространство были предусмотрены системы вентиляции скафандров и кислородного питания экипажа.

Во время пребывания космонавтов в кабине вентиляция скафандров осуществляется воздухом кабины. В случае разгерметизации кабины происходит автоматическое переключение на снабжение кислородом и вентиляцию за счет запасов сжатого кислорода и воздуха, имеющихся на борту корабля.

При выходе второго пилота в космическое пространство и в течение всего времени нахождения в космическом пространстве снабжение его кислородом осуществлялось из баллонов наспинного ранца, расположенного на скафандре.

Управление шлюзованием осуществляет командир корабля с пульта, установленного в кабине. В случае необходимости управление основными операциями шлюзования может осуществляться вторым пилотом с пульта, установленного в шлюзовой камере.

Выход второго пилота в космическое пространство осуществляется на специальном фале, который позволял космонавту удаляться от обреза шлюзовой камеры корабля на расстояние до 5,35 метра.

Управление кораблем может осуществляться как автоматически, так и экипажем с помощью ручного управления».

В следующем разделе «Дела» читаем:

«Врачебный контроль за состоянием космонавтов П. И. Беляева и А. А. Леонова осуществлялся по каналам телеметрической связи на основании показаний медицинских параметров:

– электрокардиограммы;

– пневмограммы;

– сейсмокардиограммы;

– электроокулограммы.

Одновременно при помощи специального передатчика, работающего в непрерывном режиме, последовательно у каждого космонавта контролировалась частота пульса и дыхания. Кроме того, у космонавта А. А. Леонова регистрировалась температура в правой подмышечной области. Космонавт П. И. Беляев при помощи специального светового табло контролировал частоту пульса и дыхания космонавта А. А. Леонова при нахождении последнего в кабине корабля, в шлюзовой камере и в свободном космическом пространстве».

Физиологические исследования в космических полетах имеют большое значение. За состоянием здоровья космонавта в процессе всего космического полета следит не только датчиковая аппаратура, но и опытные врачи-физиологи. Это необходимо для того, чтобы в любую минуту, если это понадобится, оказать помощь космонавту и собрать как можно больше научной информации «о влиянии факторов полета на организм человека.

По электрокардиограммам оценивается состояние сердечной мышцы, ритм сокращений сердца. С помощью пневмограмм определяется дыхательное движение грудной клетки, т. е. частота и амплитуда дыхания. По показаниям электроэнцефалограмм определяют активность коры головного мозга. Анализируя электроэнцефалограмму, можно судить, бодрствует космонавт или спит, возбужден или утомлен, и каковы реакции центральной нервной системы на различные воздействия.

Иначе говоря, по электроэнцефалограмме легко определить объективное состояние космонавта в различные периоды космического путешествия.

Просматривая электроокулограмму, врач исследует двигательную активность глаз, он может выявить различные нарушения вестибулярного аппарата.

Сейсмокардиограмма дает возможность определить локальные толчки, которые действуют на старте и приземлении на грудную клетку космонавта.

В приводимой ниже таблице наглядно показано состояние космонавтов по двум биологическим показателям: частоте пульса и частоте дыхания.

Состояние систем дыхания, кровообращения, вестибулярного аппарата и центральной нервной системы не имело отклонений от нормы. Однако в процессе выхода частота пульса А. А. Леонова возросла до 143 и частота дыхания – до 31 в минуту, что объясняется повышенной физической нагрузкой и нервно-эмоциональным напряжением.

Перелистываем следующие страницы «Дела». В описании аппаратуры для измерений параметров орбиты, точности ее измерений и калибровочных кривых сказано, что измерения производились с измерительных пунктов, расположенных по трассе полета спутника на территории СССР. Измерительные пункты оборудованы радиолокационными станциями, работающими в режиме активного ответа с борта спутника.

Документ заканчивается докладами летчиков-космонавтов СССР П. И. Беляева и А. А. Леонова о их полете на корабле «Восход-2» и выполнении программы полета.

В мае 1965 года «Дело о рекордах...» было направлено в Париж в Международную авиационную федерацию.

В том же году 18 июня состоялось очередное заседание Международной астронавтической комиссии ФАИ, на которой было принято предложение Советского Союза о регистрации новых космических рекордов, связанных с выходом человека из корабля в открытый космос.

На этом заседании было принято решение о внесении дополнений в существующий спортивный кодекс новой категории рекордов в классе орбитальных полетов. Это были положения об условиях установления мирового рекорда продолжительности пребывания космонавта вне корабля в космическом пространстве.

В решении ФАИ сказано, что продолжительностью полета считается время, проведенное космонавтом полностью вне космического корабля, когда космонавт имеет автономную систему жизнеобеспечения, а не связан в этом отношении с кораблем. Далее указано, что каждый новый рекорд, утвержденный в этой категории, должен превышать предыдущий рекорд не менее чем на 25%.

В этом суточном орбитальном полете П. И. Беляев и А. А. Леонов на космическом корабле «Восход-2» установили 18 – 19 марта 1965 года абсолютный мировой рекорд максимальной высоты полета – 497,7 километра. Кроме того, абсолютный мировой рекорд на продолжительность пребывания в космическом пространстве вне корабля 12 минут 9 секунд установлен также летчиком-космонавтом СССР А. А. Леоновым.

В адрес Федерации авиационного спорта СССР из Парижа по этому поводу поступили две телеграммы следующего содержания:

В октябре 1965 года в Париже состоялось заседание Совета ФАИ, на котором обсуждался вопрос о присуждении высших международных наград за выдающиеся достижения в области авиации, авиационного спорта и космонавтики.

Совет единодушно решил наградить Международной золотой медалью «Космос» летчика-космонавта СССР Алексея Леонова за первый в мировой истории космических исследований выход в открытый космос во время полета советского корабля «Восход-2» 18 марта 1965 года.

За установление мирового рекорда максимальной высоты космического полета на корабле «Восход-2» советские космонавты П. И. Беляев и А. А. Леонов награждены ФАИ почетными дипломами и медалями.

29 ноября 1966 года в Сантьяго (Чили) состоялась 59-я Генеральная конференция Международной авиационной федерации.

По традиции, уже давно установившейся на Генеральных конференциях авиационной федерации, выдающиеся достижения в области авиации и космонавтики отмечаются высокими наградами. Советский летчик-космонавт А. А. Леонов, присутствовавший на этой конференции в качестве почетного гостя, за выполнение впервые в практике космических исследований эксперимента по выходу из корабля в открытый космос, имеющего большое научное значение, получил высшую награду ФАИ – золотую медаль «Космос».

За установление мирового рекорда максимальной высоты космического полета на корабле «Восход-2» А. А. Леонову была вручена медаль и почетный диплом. Медаль и диплом ФАИ космонавту П. И. Беляеву были вручены в Москве Президентом ФАИ В. К. Коккинаки.

Первый шаг в космос, который сделал Юрий Алексеевич Гагарин, был самым трудным. После этого на космических орбитах побывало уже много советских и американских космонавтов. На смену «Востоку» и «Джемини» пришли новые, более совершенные космические корабли, на которых космонавты совершили свои космические рейсы вокруг Земли и на Луну. Но люди нашей планеты никогда не забудут знаменательную дату – 4-октября 1957 года. В этот день на орбиту Земли был выведен мощной советской ракетой первый искусственный спутник, который возвестил всему миру о рождении новой эры в истории человечества.

Наша Родина стала пионером в освоении космического пространства, а ее ученые, инженеры, рабочие, космонавты были первыми, кто проложил дорогу человечеству в космос.

И в этой цепи научных подвигов почетное место занял полет летчиков-космонавтов СССР П. И. Беляева и А. А. Леонова на советском корабле «Восход-2».

МИР ВОСХИЩЕН ПОДВИГОМ

Как только московское радио сообщило о проведении в СССР научно-технического эксперимента экипажем советского космического корабля «Восход-2», во всех странах мира были прерваны радио- и телевизионные передачи. Сразу же на всех континентах на разных языках стали передавать сообщения с пометкой «Молния» об этом всемирно-историческом событии.

• Нью-Йорк. Американские информационные агентства АП и ЮПИ прервали свои обычные передачи, чтобы передать как самую срочную новость сообщение о выводе на орбиту советского корабля «Восход-2», пилотируемого летчиками-космонавтами Павлом Беляевым и Алексеем Леоновым.

  Агентство АП отмечало, что весть о выводе в космическое пространство «Восхода-2» пришла за пять дней до намеченного Соединенными Штатами запуска своего первого космического корабля с двумя космонавтами на борту, который по программе должен совершить три витка вокруг Земли.

• Варшава. Взгляды миллионов зрителей Польши вновь были обращены ввысь, где по космическому пути двигался новый советский корабль с двумя отважными покорителями звездных миров. В ту минуту, когда радио сообщило об успешном запуске космического корабля, корреспондент «Известий» в Польше позвонил на пункт наблюдения за искусственными спутниками Земли в Варшаве и попросил прокомментировать новое достижение советской науки.

  Ему ответили: «В этом замечательном полете видны крупные и качественно новые проблемы. Впервые в мире человек вышел из кабины корабля-спутника в космическое пространство. Это замечательно! Наши приборы сейчас наделены на космический путь корабля. Мы полны надежд увидеть советский корабль и тем самым получить дополнительные научные данные. Сегодня мы еще раз разделяем вместе с советскими учеными радость за совершенный подвиг».

• Лондон. Как только Москва сообщила о запуске очередного космического корабля, на борту которого находятся славные советские космонавты полковник Беляев и подполковник Леонов, агентство Рейтер немедленно передало экстренную телеграмму в английскую столицу, а радио тут же выпустило ее в эфир.

  Лондонские вечерние газеты начали переверстывать свои первые страницы. Об этом сообщили по телефону из редакции газет «Ивнинг Стандарт» и «Ивнинг Ньюс».

• Берлин. Весть о запуске космического корабля «Восход-2» быстро распространилась по столице ГДР. Радиостанции республики передавали первые подробности о полете, знакомили слушателей с биографиями членов экипажа космического корабля. Вечерние газеты на первых полосах подготавливали сообщения из Москвы.

  Директор обсерватории в Потсдаме профессор Иоганнес Вемпе сказал: «Мы восхищены достижениями советских рабочих, инженеров, ученых, всех, кто принимал участие в подготовке этого полета. Запуск «Восхода-2» со всей убедительностью подтвердил, что советская наука по-прежнему находится на самых передовых рубежах познания Вселенной».

• Париж. Телетайп агентства Франс Пресс выстукивающий очередное важное сообщение из Южного Вьетнама, внезапно, прямо на полуслове остановился, потом вновь заработал: «Молния – Советский Союз запустил космический корабль с двумя космонавтами на борту». Вслед за этим последовало переданное ТАСС официальное сообщение с подробностями о запуске.

  «Двое русских в космосе. По полученным сведениям, все идет нормально. Пожелаем им счастливого пути» – оповестили парижские радиостанции миллионы своих слушателей.

• Копенгаген. Как только в Данию пришла весть об успешном запуске в Советском Союзе космического корабля «Восход-2» с космонавтами П. Беляевым и А. Леоновым на борту, корреспондент ТАСС связался по телефону с лауреатом Международной Ленинской премии «За укрепление мира между народами» датским художником Херлуфом Бидструпом.

  «Я очень рад новому большому достижению советской науки, – говорил Бидструп взволнованным голосом. – Уверен, что полет пройдет успешно и космонавты благополучно вернутся на родную Землю. Прошу передать советскому народу поздравление с новой победой в освоении космоса. Желаю космонавтам успеха».

• Осло. «Мы в Норвегии с большим интересом следим за полетом нового советского космического корабля-спутника «Восход-2», – заявил корреспонденту ТАСС премьер-министр Норвегии Э. Герхардсен. – Особенно интересно было узнать о неслыханном доселе эксперименте с выходом одного из космонавтов из кабины корабля».
• Джакарта. «Научная общественность Индонезии рукоплещет новой советской победе в освоении космического пространства, – заявил видный индонезийский ученый доктор Фирдаус Амир. – Горячо поздравляем советских ученых с блестящим достижением. Полет космического корабля «Восход-2» – подлинное торжество советской науки. Желаем космонавтам счастливого приземления».

В адрес Президиума Верховного Совета СССР, Советского правительства и лично П. И. Беляеву и А. А. Леонову в эти дни поступило большое количество поздравлений, в которых выражено восхищение новым замечательным триумфом нашей науки, техники и подвигом космонавтов.

• «На всех нас произвел глубокое впечатление подвиг подполковника Алексея Леонова, ставшего первым человеком, который выходил из космического корабля и благополучно возвратился в него», – писал президент США Л. Джонсон.

  «Мне доставляет удовольствие, – продолжает он, – передать от имени народа Соединенных Штатов искренние поздравления и наилучшие пожелания космонавтам и ученым и всем другим, обеспечившим это выдающееся достижение».

• Генеральный секретарь Организации Объединенных Наций У Тан прислал товарищу А. Н. Косыгину телеграмму следующего содержания:

  «Я рад направить Вам и народу Советского Союза сердечные поздравления по поводу Вашего недавнего наиболее выдающегося достижения в области мирного покорения космического пространства. Прошу передать мои личные поздравления космонавтам Павлу Беляеву и Алексею Леонову, а также группе советских ученых и инженеров,, которые сделали возможным этот исторический подвиг».

• «Дорогие Павел Беляев и Алексей Леонов, – писал космонавтам первый секретарь ЦК Болгарской коммунистической партии тов. Тодор Живков, – примите самые сердечные поздравления и от нас, коммунистов, и всех трудящихся Народной Республики Болгарии, которые вместе со всем человечеством с радостью приветствуют замечательный полет космического корабля «Восход-2» в звездные просторы. Своим подвигом Вы открываете новый этап в овладении космосом и приближаете осуществление вековой мечты человека лететь к другим планетам. Своим успешным полетом Вы подтверждаете еще раз превосходство советской науки и техники, отмечаете новый очередной триумф советского творческого гения, увеличиваете славу своей могучей родины – Советского Союза, великой партии Ленина.

  Полет «Восхода-2» – это полет на службу мира и прогресса, полет на службу коммунизма.

  Еще раз приветствую вас с благополучным приземлением и желаю вам новых успехов на вашем благородном поприще. Желаю счастья вам и вашим семьям. Братски обнимаю вас».

Привести здесь все телеграммы и письма, которые были присланы в адрес космонавтов и нашей Родины из многих стран мира, невозможно. Их очень много. Они написаны государственными деятелями, учеными, писателями, поэтами, композиторами, школьниками, рабочими и крестьянами. В них выражены сердечные поздравления партии, правительству, народу и космонавтам П. И. Беляеву и А. А. Леонову, а также признания больших заслуг советской науки по изучению и исследованию космического пространства в интересах мира и прогресса.

С большой теплотой, сердечностью и гордостью за нашу Родину тысячи писем и телеграмм поступили от советских коллективов и отдельных граждан в адрес космонавтов Беляева и Леонова. Вот некоторые из них:

• «Свершилось еще одно всемирно-историческое событие. Впервые в мире советский человек – летчик-космонавт подполковник А. А. Леонов – совершил беспримерный подвиг: он вышел из корабля-спутника «Восход-2» в безграничный океан космоса. Это волнующее событие совпало с 94-й годовщиной Парижской коммуны. Карл Маркс восхищался героизмом парижских коммунаров, которые, по его выражению, штурмовали небо. Наши советские люди не в переносном, а в буквальном смысле этого слова продолжают штурм неба, покоряют глубины Вселенной.

  От всей души, сердечно поздравляю наших героев-космонавтов, желаю им полного успеха в выполнении намеченной программы и благополучного возвращения на родную землю.

  Елена Кравченко,
  Член КПСС с 1903 года
  Москва, 18 марта»
  
  
• «Снова наши советские люди в космосе. Эта весть моментально облетела шахтерский город. Для нас, кузбассовцев, радость вдвойне. В экипаже «Восхода-2» вместе с его командиром Павлом Ивановичем Беляевым – наш земляк Алексей Архипович Леонов.

  Мы гордимся мужественным кузбассовцем – первым космическим проходчиком!

  Н. Кочетков,
  Депутат Верховного Совета РСФСР,
  бригадир скоростной проходческой бригады
  шахты № 3-3 бис
  г. Прокопьевск, Кузбасс»
  
  
• «Впервые в многовековой истории земли человек – посланец Советского Союза, покинув космический корабль, один на один встретился с просторами Вселенной. Мы, летчики, вероятно, ярче и полнее, чем другие, представляем себе всю грандиозность нового шага в покорении космоса.

  Я бесконечно счастлива, что это осуществлено в канун 20-й годовщины победы советского народа в Великой Отечественной войне. Наши героические космонавты сделали бесценный подарок не только своему народу, но и всему миролюбивому человечеству.

  Старшее поколение советских летчиков может по праву гордиться своими преемниками – космонавтами, семья которых пополнилась сегодня Павлом Беляевым и Алексеем Леоновым. Эстафета передана в верные руки. Своим подвигом они вновь прославили нашу горячо любимую Родину. От имени моих коллег – ветеранов великой битвы с фашизмом – я от всего сердца поздравляю славных покорителей космоса и желаю им благополучного возвращения на землю.

  Марина Чечнева,
  Герой Советского Союза»
  
  
• «Мне кажется, что в музыке можно особенно полно передать огромное чувство восторга и гордости за новый триумф творческого гения человека. Каждый подвиг советских людей в покорении межзвездных пространств для нас, композиторов, – неиссякаемый источник вдохновения. Хочется петь и создавать песни, достойные нашего времени – времени космических гимнов.

  Человеку, который первым шагнул в космос, – подполковнику Леонову посвящаю я свою новую песню о торжестве великих идей коммунизма.

  От имени творческой интеллигенции Таджикистана горячо поздравляю космонавтов. Ждем героев на родной Земле!

  Ш. Сайфиддинов,
  Председатель правления Союза
  композиторов Таджикистана
  г. Душанбе»
• «Большой коллектив ученых Академии наук. Украинской ССР с чувством гордости за нашу Родину узнал о новом крупном шаге в освоении космоса – запуске на орбиту вокруг Земли многоместного управляемого корабля «Восход-2».

  Все более сложные научные эксперименты и исследования, проводимые с каждым новым запуском космических кораблей, – яркое свидетельство успехов советской науки и техники. Проведенный впервые в мире выход человека из кабины корабля открывает новый этап в освоении космоса.

  Эти достижения являются результатом вдохновенного труда всего советского народа – инженеров, ученых и рабочих, представителей многих отраслей науки и техники.

  От всей души поздравляем мужественный коллектив космического корабля «Восход-2» и желаем успешно выполнить намеченную сложную к важную программу.

  Счастливого приземления, дорогие наши соотечественники!

  Академик В. Глушков»

Выход человека в открытый космос явился беспримерным подвигом, который доказал, что человек может не только совершать полеты в космос, но и работать непосредственно в космическом пространстве вне корабля. Решение этой трудной задачи ознаменовало собой начало качественно нового этапа в развитии космонавтики.

О значении этого научного эксперимента и перспективах освоения космического пространства член-корреспондент АН СССР С. Вернов пишет следующее:

«Бурное развитие науки и техники открывает перед человечеством все новые и новые горизонты. То, что вчера еще казалось несбыточной мечтой, сегодня становится уже реальностью.

В 1957 г. весь мир аплодировал Советскому Союзу – его ученым, конструкторам и рабочим, создавшим первый искусственный спутник Земли. Этим было положено начало освоению околоземного пространства. За семь с половиной лет, прошедших с тех пор, мы не раз Выли первыми в космосе. Не раз мир аплодировал нам, имена наших героев-космонавтов известны всем землянам.

Сейчас мы отмечаем новую космическую победу Советского Союза. Впервые человек вышел в открытый космос.

Как ни замечательны наши космические корабли, однако есть задачи, которые нельзя выполнить, находясь внутри них. В будущем начнется строительство больших космических станций. Конечно, «строители» должны будут работать вне корабля. Лишь свободно парящий в космосе человек сможет осмотреть сложнейшие конструкции этих гигантских сооружений. Орбитальные станции помогут нам решить многие научные задачи. Возможно, они станут и «промежуточным космодромом», с которого корабли будут отправляться на Луну, Марс, Венеру.

Выход человека в космос из корабля – задача непростая. Мы счастливы, что она решена успешно. Ведь пришлось преодолеть исключительные трудности, чтобы добиться этой новой победы на пути к освоению космического пространства...

Мы должны смотреть в будущее. Несомненно, недалек тот день, когда космонавты должны будут часто покидать корабль. Какая продолжительность «рабочего дня» окажется в этом случае допустимой? Длительные измерения различных излучений при полетах спутников типа «Электрон» установили значительные колебания интенсивности радиации в космосе...

Допустим, предсказывается резкое повышение интенсивности излучений. Это означает, что прежде всего должны быть запрещены все работы вне космического корабля. Надо ли возвращать корабль на Землю? Мне представляется, что будущие корабли, наверное, будут оборудованы так, чтобы этого можно было избежать. Но зато на каждом крупном космическом корабле, вероятно, будут специальные радиационные убежища – помещения, защищенные от излучений толстыми стенками. Именно в таких радиационных убежищах космонавты будут отсиживаться во время «космических бурь». Для того чтобы уметь давать прогнозы радиационной обстановки и рационально строить радиационные убежища космических кораблей, нужно выполнить широкие исследования радиационных поясов Земли, процессов, происходящих на Солнце и в межпланетном пространстве.

Радуясь нашим успехам в освоении космоса, необходимо еще раз напомнить о тех грандиозных возможностях, которые открывают перед человечеством полеты в космическое пространство. Изучение космоса должно улучшить жизнь людей.

Освоение космического пространства прежде всего раскрывает нам глаза на то, как устроен мир. А это уже очень много. Трудно предвидеть, что кроется в неизвестном. Особенно больших результатов следует ожидать от полетов к Марсу и Венере. Много было потрачено труда, чтобы познать историю нашей планеты. Этот труд не пропал даром. Каждый день мы пользуемся богатствами Земли. Трудно себе представить жизнь современного человека, науку и технику сегодняшнего дня без широкого использования полезных ископаемых. На поиски месторождений расходуются очень большие средства. Однако они оправдываются с лихвой, когда Земля выдает нам сокровища, скрываемым в ее недрах. Поиски полезных ископаемых стали бы более эффективными, если бы удалось «заглянуть» в прошлое нашей планеты. Именно эту возможность и дает изучение других планет нашей Солнечной системы. Весьма вероятно, что на протяжении истории развития планет одни из них в своем развитии обогнали другие. Поэтому, быть может, изучая Марс, мы узнаем, в каком состоянии была Земля много, много миллионов лет тому назад. Значение таких исследований не только для науки, но и для практики, для улучшения жизни людей может быть огромно.

Возможные перспективы изучения строения Земли путем сопоставления со строением других планет можно себе как-то представить, пусть даже и весьма приближенно. Однако, если при изучении других планет будут открыты новые формы жизни, то невозможно угадать, к каким грандиозным переменам в жизни людей это приведет. Мы считаем, что жизнь зародилась на нашей планете миллиард лет тому назад. Постепенное развитие биологических объектов привело к появлению человека. Весь этот путь протекал в совершенно определенных физико-химических условиях. Будь эти условия иными, и результат мог бы быть иным. Обнаружение внеземных форм жизни приведет к коренному изменению наших представлений об окружающем нас мире...

Изучение космоса за короткий срок привело к ряду открытий...

Можно не сомневаться, что путем изучения космоса удастся найти ключ к решению многих геофизических проблем».

В заключение необходимо кратко упомянуть, что уже сейчас летающие вокруг Земли спутники приносят большую пользу людям. Известны трудности, связанные с составлением прогнозов погоды. Вся Земля покрыта сетью метеорологических станций. Однако эта сеть недостаточна. Летающие над Землей спутники существенно дополняют сеть метеорологических станций.

Изложенные выше примеры показывают, какие широкие горизонты открываются в связи с освоением космоса.

Пожелаем же нашим конструкторам новых успехов в создании космических кораблей, а героическим космонавтам – новых полетов.

В заключение необходимо сказать, что полет космического корабля «Восход-2» получил во всем мире общее международное признание как новый выдающийся успех советских ученых, штурмующих космос. Это важный шаг на пути проникновения человека в новое, неизведанное. И нам приятно сознавать, что это сделано в нашей стране, советскими учеными, инженерами, рабочими и космонавтами.

Сделан первый шаг к созданию орбитальных станций, «эфирных поселений», как назвал их наш гениальный соотечественник К. Э. Циолковский. Первые шаги, сделанные А. Леоновым в космосе, знаменуют начало огромного пути – активного творчества человека в космическом пространстве, пути, ведущего к мирному освоению Вселенной.

Радио и телевидение играют большую роль в жизни людей. С помощью стационарных спутников связи можно принимать телевизионные передачи из разных стран мира, осуществлять телефонно-телеграфные передачи и вести радиосвязь с использованием многоканальной аппаратуры.

Что касается выхода человека из корабля в открытый космос, то здесь в перспективе неограниченные возможности человеческой деятельности.

Академик С. П. Королев с летчиками-космонавтами П. И. Беляевым и А. А. Леоновым

Это прежде всего проведение операций по спасению космонавтов в случае выхода из строя тех систем, агрегатов и узлов, которые обеспечивают спуск с орбиты и посадку на Землю космических аппаратов. Устранение неисправностей, осуществление ремонтных работ и проведение других операций, связанных с полетами как пилотируемых, так и автоматических космических летательных аппаратов также имеют большое значение в деле освоения космоса. Или возьмите такие вопросы, как техническое обслуживание кораблей и станций, сборка, ремонт и транспортировка грузов за пределами герметических отсеков, без которых немыслимы полеты летательных аппаратов за пределами нашей планеты. Выйдя из корабля или станции человек может выполнить работы по технической эксплуатации телескопов (замена зеркальных линз, перемещение солнечных батарей, удаление загрязненных приборов и т. п.).

Человек в открытом космосе уже сейчас выполняет большой объем работ по обслуживанию космических лабораторий и орбитальных научно-технических комплексов, которые призваны выполнять большой объем научных задач, в том числе изучение природных ресурсов Земли.

На космонавта возложены ответственные задачи по приведению в рабочее состояние всех бортовых систем, по отладке наружных устройств, проведению профилактических и регламентных работ, а также выполнению большого объема научных исследований.

ПОВТОРЕНИЕ ПОДВИГА

По программе «Джемини» на 1965 – 1966 годы в США было запланировано шесть пилотируемых полетов космических аппаратов с выходом в открытый космос, два из которых были выполнены полностью, в трех – задачи были выполнены частично, а в одном («Джемини-8») выход в открытый космос был отменен.

Рассмотрим каждый в отдельности из этих полетов.

Через 2,5 месяца после первого в мире выхода советского человека из корабля в космическое пространство, 3 июня 1965 года, в США ракетой «Титан-2» был запущен в космос двухместный космический корабль-спутник «Джемини-4» с астронавтами Д. Макдивиттом и Э. Уайтом. В 19 часов 45 минут московского времени 3 июня, после того как было стравлено давление в кабине, астронавт Уайт открыл люк корабля и вышел из него в открытый космос. Как и Леонов, он был связан с кораблем при помощи фала. Но Уайт выходил в космос не через шлюзовую камеру, как это сделал Леонов, а непосредственно из кабины корабля «Джемини-4» через входной люк. Уайт вне корабля находился 20 минут. В 20 часов 05 минут он вернулся в корабль. На задраивание люка ушло 25 минут. По всей вероятности, в условиях космического вакуума произошла сварка витков пружины собачки храповика. Астронавтам Макдивитту и Уайту пришлось затратить очень много физических усилий для устранения этого неприятного и опасного дефекта.

Пульс Э. Уайта во время работ в открытом космосе составлял: при открывании люка – 184 удара в минуту, при выходе – 150; при работе за пределами корабля – 110 – 170 ударов в минуту, при закрывании люка – 178. В результате этого полета были проведены испытания всех систем, обеспечивающих выход в открытый космос Э. Уайта, а также реактивного устройства «пистолетного» типа, с помощью которого астронавт перемещался в безопорном пространстве. При перемещении Э. Уайта вне корабля фал не давал ему свободно выполнять эту операцию. Он запутывался и обвивался вокруг его тела.

Астронавт Уайт, повторивший эксперимент советского космонавта Леонова, был первым человеком в США, совершившим этот важный научно-технический эксперимент.

16 марта 1966 года в 0 часов 41 минуту 02 секунды по московскому времени в США стартовал в космос корабль «Джемини-8», на борту которого находились астронавты Н. Армстронг и Д. Скотт. Кроме запланированной программой полета стыковки корабля с ракетой «Аджена» был предусмотрен выход астронавта Д. Скотта в открытый космос. Но из-за неисправности в системе ориентации выход Д. Скотта пришлось отложить. Корабль «Джемини-8» раньше положенного времени произвел аварийную посадку на седьмом витке.

3 июня 1966 года ракета-носитель «Титан-2» вывела на околоземную орбиту космический корабль США «Джемини-9». На борту его находились астронавты Т. Стаффорд и Ю. Сернан.

На третьи сутки полета Сернан открыл люк, укрепил на корпусе корабля кинокамеру и в 18 часов 08 минут по московскому времени вышел в космос. Астронавт начал передвижение по корпусу и другие маневры, поддерживая связь с кораблем при помощи 7,6-метрового фала. Но выполнить полностью программу он не смог, так как фал «заплывал» и обвивался вокруг его тела. Перед выходом в космос частота пульса у Сернана составляла 80 – 90 ударов в минуту. В момент открытия люка пульс у него достиг 155, а после выхода в космос из корабля он равнялся 130 – 170 ударам в минуту.

Через 2 часа 05 минут Сернан возвратился в корабль. Наибольшая частота пульса (180) у Сернана была в то время, когда он закрывал люк после возвращения на свое место. Перед закрытием люка Сернан выронил кассету с пленкой, на которую был снят его выход.

На выполнение запланированных операций в открытом космосе Ю. Сернану потребовалось значительно больше усилий, чем при тренировках на Земле (примерно в 4 – 5 раз). В этом полете был не выполнен основной эксперимент по испытанию «ранцевой» установки в процессе перемещения в безопорном пространстве.

Через полтора месяца после полета в космос «Джемини-9» 18 июля 1966 года на орбиту Земли был выведен корабль США «Джемини-10» с астронавтами Д. Янгом и М. Коллинзом. В этом очередном полете было запланировано выполнение двух экспериментов – стыковка корабля с ракетой «Аджена» и выход в космос астронавта Коллинза. Через 23 часа 27 минут после старта был начат эксперимент по фотографированию космического пространства при открытом люке корабля. Астронавт встал на сиденье своего кресла, высунулся в люк по плечи и начал фотографирование. Коллинз сейчас же почувствовал сильное раздражение глаз (большое слезовыделение) и вынужден был прекратить этот эксперимент; через 35 минут люк был закрыт.

20 июля Коллинз вышел в открытый космос. Выйдя из люка, он установил в рабочее положение поручень на корпусе корабля. Держась за этот поручень, он переместился к вспомогательному отсеку, где находился баллон со сжатым азотом для реактивного устройства. Затем Коллинз снял с корпуса корабля держатель с ловушками для микрометеоритов и передал его Янгу, после чего перебрался к ракете «Аджена». Выполнять эти операции Коллинзу было очень трудно. В то время как он снимал с корпуса держатель с ловушками, кинокамера оторвалась и «уплыла» от астронавта в космос.

Через 30 минут после начала эксперимента с Земли была дана команда Коллинзу вернуться в кабину, так как Янг перерасходовал топливо, удерживая спутник около ракеты. После получения команды астронавт через 8 минут вернулся в кабину и закрыл за собой люк. Таким образом, в открытом космосе он находился 38 минут.

В этом полете для своего перемещения в открытом космосе Коллинз использовал реактивное устройство. Через несколько минут Коллинз и Янг открыли люк своего корабля и начали выбрасывать ненужное им оборудование после эксперимента по выходу. При этом из кабины вместе с «мусором» «выплыли» держатель с ловушками и бортовой журнал с программой полета. Полет корабля продолжался 70 часов 46 минут 45 секунд. Общее время пребывания астронавта М. Коллинза в космическом вакууме составляло около 72 минут.

В результате этого полета была подтверждена возможность маневрирования с использованием реактивного устройства «пистолетного типа, был осуществлен переход астронавта из одного космического объекта в другой без взаимной стыковки с проведением демонтажных работ.

В 18 часов 42 минуты московского времени 12 сентября 1966 года в США был запущен космический корабль «Джемини-11» с двумя астронавтами на борту. В состав экипажа вошли командир корабля Ч. Конрад и Р. Гордон. Программой этого полета было предусмотрено проведение научных экспериментов в космосе и выход астронавта Г. Гордона из кабины корабля.

К концу первых суток полета астронавты начали готовиться к эксперименту по выходу Гордона в открытый космос. После наддува скафандра Гордон почувствовал большую стесненность в движениях. С большим трудом он мог поднять руки. Дополнительные защитные козырьки на шлем самостоятельно надеть не мог, это удалось только через 30 минут с помощью Конрада, причем астронавты за этот получасовой период трижды отдыхали.

Через 23 часа 56 минут после старта, когда корабль «Джемини-11» и пристыковавшаяся к нему ракета «Аджена-11» проходили над Гавайскими островами, Гордон открыл люк и встал на сиденье кресла. Конрад удержал его за ноги. Затем Гордон установил на корпусе корабля кинокамеру и после этого вылез из люка и начал перемещаться по корпусу «Джемини-11» к ракете «Аджена-11». Через 9 минут он устроил себе отдых. Пульс у астронавта в это время составлял 162 – 180 ударов в минуту. Гордон сильно потел, пот залил ему правый глаз. Конрад приказал ему вернуться в кабину. Через 38 минут Гордон вошел в корабль, занял свое место, 6 минут спустя был задраен люк.

Продолжительность нахождения Г. Гордона в космическом вакууме составила 208 минут, в том числе 44 минуты за пределами космического корабля. В этом полете программа работы в открытом космосе была выполнена не полностью. Причем Р. Гордон очень много затратил физических усилий на монтаж кинокамеры и демонтаж научных приборов, что не было предусмотрено программой полета. Он не мог долго удерживаться на месте проведения работы, зафиксировать свое положение из-за отсутствия поручней, чтобы взяться за них руками. Кроме того, скафандр ограничивал его движения и он вынужден был на это затрачивать значительные физические усилия, что отрицательно сказалось на выполнении программы полета.

Последним полетом по программе «Джемини» в США стал полет космического корабля «Джемини-12», который был запущен с мыса Кеннеди 11 ноября 1966 года в 4 часа 56 минут по московскому времени. На борту корабля находились астронавты Д. Ловелл и Э. Олдрин.

По программе полета астронавты должны были осуществить стыковку корабля с ракетой «Аджена», а астронавту Э. Олдрину предстояло выйти из корабля и выполнить работы по швартовке «Джемини-12» с ракетой специальным 30-метровым тросом. На 13-м витке Э. Олдрин открыл люк корабля и в течение двух с половиной часов фотографировал звездное небо, Луну и Землю. Через двое суток полета Олдрин вышел из корабля и находился в открытом космосе 2 часа 09 минут 30 секунд. Находясь вне корабля, Олдрин соединил космический корабль с ракетой «Аджена» 30-метровым фалом. Астронавт в это время был соединен с кораблем «Джемини-12» при помощи 8-метрового фала.

Через некоторое время был снова открыт люк. Олдрин, стоя на сиденье кресла, в течение 59 минут фотографировал звезды, восход Солнца и проводил другие эксперименты.

Для выполнения запланированных операций на поверхности корабля и ракеты «Аджена-12» были подготовлены «рабочие площадки» с инструментами, необходимым оборудованием, средством фиксации. Для перемещения астронавта внешняя поверхность корабля имела поручни.

Так закончилась программа полета корабля «Джемини-12». Корабль пробыл в космосе 94 часа 35 минут.

После выполнения экспериментов, связанных с выходом человека из корабля в космическое пространство, следовало осуществить встречу и соединение в космосе космических кораблей.

Эта задача была блестяще выполнена нашими советскими учеными, инженерами и техниками 30 октября 1967 года. В этот день два искусственных спутника Земли «Космос-186» и «Космос-188» впервые за всю историю исследования Вселенной с помощью специальных двигательных установок, целого комплекса радиотехнической аппаратуры и счетно-решающих устройств сблизились друг с другом, произвели автоматическую стыковку и после этого начали свободный полет в космическом пространстве на высоте 276 километров.

В состыкованном состоянии «Космос-186» и «Космос-188» продолжали полет в течение 3 часов 30 минут. По команде с Земли была произведена автоматическая расстыковка искусственных спутников. Через некоторое время спутники возвратились на Землю.

15 апреля 1968 года на орбите была осуществлена вторая автоматическая стыковка спутников Земли «Космос-212» и «Космос-213», которые в состыкованном состоянии находились в течение 3 часов 50 минут.

В результате этих экспериментов подтвердилась принципиальная возможность сборки на орбите крупных космических станций, которые будут служить как для исследовательских целей, так и в качестве промежуточных станций и своеобразных пристаней для межпланетных кораблей. Здесь в свое время будут меняться экипажи, а корабли пополняться запасами топлива, продовольствия, снаряжения и т. д.

В начале 1969 года в нашей стране было запланировано провести более сложный эксперимент в космосе с помощью двух пилотируемых космических кораблей «Союз-4» и «Союз-5». По программе корабли должны были состыковаться в космосе, т. е. создать первую в мире экспериментальную космическую станцию, а двум космонавтам предстояло в ходе полета перейти из одного корабля в другой через открытый космос.

14 января 1969 года в 10 часов 39 минут московского времени с космодрома Байконур был запущен космический корабль «Союз-4», пилотируемый летчиком-космонавтом СССР В. А. Шаталовым. Высота перигея орбиты 173 км, апогея – 225 км. После коррекции орбиты на четвертом витке высота перигея составила 207 км, апогея – 237 км.

Ю. А. Гагарин и Е. В. Хрунов

Экипаж второго корабля «Союз-5» в составе командира корабля Б. В. Волынова, бортинженера А. С. Елисеева и инженера-исследователя Е. В. Хрунова взял старт с космодрома Байконур в 14 часов 14 минут 15 января 1969 года.

В момент запуска корабля «Союз-5» над районом Байконура проходил «Союз-4». Его командир В. Шаталов через иллюминаторы хорошо видел выведение нового корабля. Начался групповой полет.

Утром 16 января экипажи кораблей получили разрешение на выполнение эксперимента. Сначала корабли провели маневрирование для сближения. Потом включилась бортовая радиолокационная система поиска и наведения, обеспечивающая их автоматическое сближение.

Экипаж космического корабля «Союз-5»: Е. В. Хрунов, Б. В. Волынов и А. С. Елисеев

Для этих целей «Союз-4» был обеспечен «активной» системой стыковки, а «Союз-5» – «пассивной». Через некоторое время началось сближение «активного» корабля с «пассивным». Расстояние между кораблями всего 100 метров. Командир «Союза-4» В. А. Шаталов берет на себя управление. Он управляет работой бортовых реактивных двигателей, регулирует линейную скорость и осуществляет ориентацию корабля для более точного подхода и стыковки с кораблем «Союз-5». В. А. Шаталов докладывает, что до корабля «Союз-5» остается 40 метров, а потом 20. Наконец, долгожданный момент наступил. В 11 часов 20 минут 16 января 1969 года стыковка в космосе двух пилотируемых космических кораблей «Союз-4» и «Союз-5» была осуществлена. В это время корабли пролетали над территорией Советского Союза.

Таким образом, на орбите Земли была собрана и начала функционировать первая в мире экспериментальная космическая станция, состоящая из двух кабин космонавтов, двух орбитальных отсеков для проведения научных исследований и отдыха космонавтов и двух приборно-агрегатных отсеков с общим полезным объемом помещения 18 кубических метров. Общая масса космической станции 12 924 килограмма.

Следующим важным экспериментом этого полета был выход в открытый космос Евгения Хрунова и Алексея Елисеева и их переход в корабль «Союз-4». После того как начала функционировать космическая орбитальная станция, космонавты Е. В. Хрунов и А. С. Елисеев, находясь в орбитальном отсеке вместе с Б. В. Волыновым, с его помощью надели скафандры. После этого Б. В. Волынов перешел в отсек экипажа, закрыл за собой люк и стравил давление в орбитальном отсеке. Потом был открыт выходной люк. Первым выходит из него Хрунов, а за ним Елисеев. Космонавты осматривают станцию и проводят научные эксперименты. В это время В. А. Шаталов уже открыл входной люк во втором орбитальном отсеке. Владимир Шаталов встречает своих друзей и помогает им снять скафандры.

Вот что рассказывает Е. В. Хрунов о своих впечатлениях об этом полете и переходе в открытом космосе из одного корабля в другой.

«Меня охватило волнение, похожее на предстартовое состояние спортсмена. Оно длилось несколько секунд. Затем привычный, отработанный за десятки тренировок ритм работы поглотил меня целиком, и вся энергия мозга и мышц была направлена только на выполнение поставленного перед нами задания.

Выбравшись по пояс из люка, я почувствовал, что дальнейшее мое продвижение чем-то тормозится. Сообщил об этом Алексею, осмотрелся. Оказалось, запутался страховочный фал. Пришлось опуститься обратно в орбитальный отсек, произвести перецепку. Теперь уже без каких-либо препятствий я вышел на внешнюю поверхность корабля. Однако несколько минут было потеряно.

Наши корабли представляли великолепное зрелище. Они ярко сияли, отражая солнечный свет. Хорошо просматривались мелкие детали конструкции поверхности. Орбитальная станция в это время находилась над побережьем Южной Америки. Полюбовавшись на эту изумительную картину – сверкающий космический корабль на фоне Земли и черного неба, – я начал перемещаться в район стыковочного узла, где на корабле «Союз-5» была установлена снаружи кинокамера, снимающая причаливание и стыковку космических кораблей.

Когда начал свой переход Елисеев, я наблюдал за ним и поддерживал связь. По приказу командира станции Шаталова мы вошли в орбитальный отсек «Союза-4», уложили все оборудование, фалы, закрыли люк. Включив подачу воздуха из специальных баллонов, сравняли давление воздуха в орбитальном отсеке с давлением в спускаемом аппарате, в котором нас ожидал В. Шаталов. После этого сняли скафандры и уложили их в орбитальном отсеке.

В. Шаталов, с которым мы простились двое суток назад на Земле, вышел к нам в отсек. Мы передали ему письмо от родных и утренние газеты за 15 января с сообщением ТАСС о его полете.

Это была первая космическая почта, доставленная с Земли на космический корабль. Так был выполнен переход двух космонавтов из одного корабля в другой на высоте около 250 километров при скорости полета около 8 километров в секунду.

Этот эксперимент показал возможность замены в космосе экипажа космических станций, монтажа оборудования и спасения экипажей кораблей в случае аварии на орбите.

Вся работа потребовала определенных физических усилий и напряжения воли. Частота пульса у меня в период подготовки к выходу была 70 – 75 ударов в минуту, т. е. соответствовала обычной полетной норме. При надевании скафандра, шнуровке и других работах, потребовавших определенных затрат энергии, частота пульса колебалась от 85 до 95 ударов в минуту. Во время перехода частота пульса доходила до 154 ударов в минуту. Это было вызвано, по-видимому, желанием выполнить задание в указанный срок. Кроме того, во время самого перехода возникали некоторые ситуации, которые также увеличивали эмоциональную напряженность. Так, на одном из этапов перехода из-за резкого движения я вдруг начал вращаться вокруг точки опоры, сила инерции опрокидывала меня на спину. Попытки погасить угловую скорость усилием одной руки, как это делалось на тренировках, оказались недостаточными – масса тела вместе со скафандром была слишком велика. Пришлось на какой-то миг отключиться от выполнения задания и, опираясь второй рукой о поручень, остановить вращение. Мы испытывали большую нагрузку на мышцы рук и особенно на кисти: ноги во время передвижения в невесомости почти полностью бездействуют»*.

* Хрунов Е. Покорение невесомости. М.: Воениздат, 1976, с. 71.

Космическая орбитальная станция продолжала полет до 15 часов 55 минут 16 января. В это время была произведена расстыковка кораблей «Союз-4» и «Союз-5». Корабль «Союз-4» с космонавтами В. А. Шаталовым, Е. В. Хруновым и А. С. Елисеевым приземлился 17 января. Корабль «Союз-5» с космонавтом Б. В. Волыновым вернулся на Землю 18 января.

Космонавты Е. Хрунов и А. Елисеев находились одновременно вне корабля в открытом космосе 37 минут, а в условиях космического вакуума они пробыли около одного часа.

Международная авиационная федерация высоко оценила подвиг советских летчиков-космонавтов В. А. Шаталова, Б. В. Волынова, Е. В. Хрунова и А. С. Елисеева. За выдающиеся научно-технические достижения и установление абсолютных мировых рекордов в результате полетов космических кораблей «Союз-4» и «Союз-5» все они награждены дипломами и медалями ФАИ.

В этом полете были установлены абсолютные мировые рекорды наибольшей общей массы кораблей «Союз-4» и «Союз-5» в состыкованном состоянии (общая масса станции составила 12 924 килограмма), продолжительности полета этих кораблей в состыкованном состоянии – 4 часа 33 минуты 49 секунд и одновременного нахождения двух космонавтов (Е. Хрунова и А. Елисеева) в открытом космосе – 37 минут. Экспериментальные результаты полетов «Союз-4» и «Союз-5» получили высокую оценку и определили новый этап в развитии космических исследований.

В открытом космосе

С 10 декабря 1977 года по 16 марта 1978 года, т. е. 96 суток, продолжался полет космонавтов Юрия Викторовича Романенко и Георгия Михайловича Гречко на орбитальном научно-исследовательском комплексе «Салют-6» – «Союз-26 (27)».

В этом длительном полете программой было предусмотрено не только проведение разнообразных по своему значению научно-технических и медико-биологических исследований и экспериментов, но и выход экипажа в открытое космическое пространство.

В условиях невесомости экипаж научного орбитального комплекса выполнил большое количество научно-технических и медико-биологических исследований и экспериментов в интересах дальнейшего изучения и освоения человеком космического пространства.

В полете были получены важные сведения о влиянии факторов длительного космического полета на организм человека, на развитие растений и биологических объектов.

Перед тем как совершить выход в космос, Ю. В. Романенко и Г. М. Гречко заняли места в переходном отсеке станции «Салют-6». В 23 часа они надели скафандры новой конструкции с автономными индивидуальными системами жизнеобеспечения, проверили работу этих систем, затем закрыли люк между переходным и рабочим отсеками и произвели полную разгерметизацию переходного отсека.

20 декабря 1977 года в 00 часов 36 минут московского времени был открыт люк стыковочного узла орбитальной станции «Салют-6», и Г. М. Гречко вышел из станции в космическое пространство.

Требовалось произвести тщательный осмотр и контроль состояния внешних элементов конструкции станции в районе переходного отсека и расположенного на нем стыковочного узла, а также провести в случае необходимости ремонтные работы. Дело в том, что в октябре 1977 года во время осуществления стыковки корабля «Союз-25», в котором находились космонавты В. В. Коваленок и В. В. Рюмин, со станцией «Салют-6» в результате отклонений от предусмотренного режима причаливания могли произойти повреждения элементов конструкции стыковочного узла. В то время, когда Гречко находился за бортом станции «Салют-6» и производил осмотр ее поверхности в районе переходного отсека, командир корабля Романенко страховал бортинженера.

В Центр управления Георгий Михайлович Гречко докладывает: «До входа в тень в течение минут двадцати, выйдя из переходного отсека, очень внимательно осмотрел торец стыковочного шпангоута. Он совершенно новенький, как будто со станка. Экранно-вакуумная изоляция не повреждена. Все контакты видны четко. Никаких отклонений от нормы нет, все элементы станции в полном порядке. Штепсельные разъемы в норме».

«Готовьтесь к телерепортажу», – дана команда с Земли.

«Вижу Луну, звезды, вспышки молнии, – докладывает Г. М. Гречко. – И нашу планету – она прекрасно смотрится отсюда. Телекамера у меня в руках. «Таймыр» меня страхует. Он замечательно работает».

«Мне звезд не видно», – говорит Ю. Романенко, находящийся внутри отсека.

В районе Байкала космонавты Ю. В. Романенко и Г. М. Гречко встречают утро, шагающее с востока на запад по нашей планете. Начинается телевизионный репортаж в цветном изображении. Хорошо видны все внешние элементы конструкции станции «Салют-6», зеленая обшивка, солнечные батареи, антенны и, конечно, стыковочный узел.

При выполнении проверочных работ космонавты использовали специальные монтажные и контрольно-регулировочные инструменты, работали как на освещенном, так и на теневом участках орбиты. Экипаж подтвердил работоспособность стыковочного узла и других элементов станции «Салют-6».

«Хватит, хватит, заканчивайте. Молодцы, «Таймыры». Спасибо за отличную работу», – передают из Центра управления.

После завершения работ Георгий Гречко занял свое место в переходном отсеке, космонавты сначала закрыли люк станции, потом произвели наддув переходного отсека воздухом до нормального давления, сняли скафандры, открыли внутренний люк и перешли в основное помещение станции. Центр управления уточняет последние детали сделанного на орбите, отмечает, что программа выполнена.

Космонавт Г. М. Гречко находился в открытом космическом пространстве, а космонавт Ю. В. Романенко – в разгерметизированном переходном отсеке станции 1 час 28 минут.

В результате мужественной работы экипажа в сложных условиях открытого космического пространства были успешно выполнены не только задачи по осмотру элементов стыковочного узла и отдельных частей станции, но и испытания нового скафандра в его практическом применении на орбитальной станции «Салют-6», что являлось крупным шагом вперед в скафандростроении и в целом в развитии космической техники.

15 июня 1978 года в Советском Союзе на орбиту Земли был выведен очередной космический корабль «Союз-29». Командир корабля Владимир Васильевич Коваленок, бортинженер Александр Сергеевич Иванченков.

Полет этого экипажа продолжался 140 суток. Тогда это был самый длительный по продолжительности и дальности полет советского экипажа за всю историю активного освоения человеком космического пространства.

Полет успешно закончился 2 ноября 1978 года. В этом полете были продемонстрированы высокий уровень отечественной советской космической техники, обеспечивший успешное решение сложнейших научно-технических задач, а также большая эффективность обслуживания орбитального комплекса с помощью пилотируемых и автоматических грузовых кораблей.

За время полета со станциями «Салют» были осуществлены стыковки пилотируемых космических кораблей «Союз», автоматических грузовых кораблей «Прогресс». Космонавты провели разнообразные научно-технические и медико-биологические исследования и эксперименты.

Важной частью научной программы полета явились эксперименты по космическому материаловедению. В условиях невесомости выполнено большое количество технологических экспериментов с целью улучшения свойств новых полупроводниковых и оптических материалов, металлических сплавов и соединений.

Космонавты В. В. Коваленок и А. С. Иванченков при выполнении длительного орбитального полета на борту научно-исследовательского комплекса «Салют-6» – «Союз» – «Прогресс» проявили глубокие знания космической техники. В. В. Коваленок и А. С. Иванченков в процессе этого полета осуществляли выход в открытое космическое пространство. 29 июля 1978 года на 4784-м витке космонавты заняли место в переходном отсеке. Надели скафандры, проверили ранцевые индивидуальные системы жизнеобеспечения. Убедились в том, что системы функционируют нормально, приступили к разгерметизации отсека. И вот в 6 часов 57 минут: «Заря», разрешите выход», – запросили космонавты.

– Можно открыть люк в космос...

Наступает ответственный момент, который не может не волновать не только А. С. Иванченкова и В. В. Коваленка, но и тех, кто на Земле следит за их действиями и работой.

Слышится голос Александра Иванченкова:

– Вышел в открытый космос... Да, к этому трудно привыкнуть.

Начиная с легендарного полета советского корабля «Восход-2», когда в марте 1965 года А. А. Леонов первым открыл дверь в открытый космос, прошло около двадцати лет. За это время 20 космонавтов СССР и США повторили подвиг советского космонавта. Казалось бы, что волноваться и переживать, ведь уже накоплен достаточный опыт при проведении этого уникального эксперимента. И тем не менее выход космонавтов из корабля или станции, непосредственное соприкосновение их с загадочным и таинственным безвоздушным пространством еще долго будет будоражить наше воображение и поддерживать в нас тот живой интерес, которого в сущности заслуживает все связанное с космосом.

Александр Иванченков был 21-м космонавтом, который начал выполнять этот ответственный эксперимент. Дело в том, что по существующим положениям Спортивного кодекса ФАИ выход человека в открытое космическое пространство регистрируется (учитывается) только в том случае, когда космонавт полностью находится за пределами своего летательного аппарата, а началом его нахождения в открытом космосе считается тот момент, когда он переходит обрез выходного люка.

– Мы в открытом космосе! – слышен ликующий голос Коваленка. – Яркий солнечный свет вливается в станцию! Как на юге, на пляже, – продолжает Иванченков. – А пыль вылетает на улицу, – удивленно говорит Иванченков и докладывает: «Приступаем к осмотру».

Бортинженеру предстоит установить осветитель, чтобы можно было работать в то время, когда станция будет входить в ночную сторону. Кроме того, он должен демонтировать целый ряд наборов образцов, более трехсот дней подвергавшихся в открытом космосе воздействию потоков микрометеоритов, различных космических излучений, резких перепадов температур, невесомости.

Снаружи станции укреплено несколько наборов герметиков, используемых в космической технике, имеются образцы красок, металлических покрытий, оптических элементов, пластины микрометеорных датчиков и представители «чистой науки» – комплект биополимеров – кусочки кожи животных. Часть этих образцов А. Иванченкову надо снять и заменить свежими.

Все операции, которые проводит космонавт Иванченков в открытом космосе, передаются с помощью телекамер в Центр управления полетом.

– Сменили все, что было снаружи, – говорит Коваленок.

– Данные медконтроля?

– У командира пульс 105, у бортинженера 95.

Космонавты по телеканалам показывают друг друга, корабль «Союз-29», орбитальную станцию, рассказывают о проделанной работе. Незаметно пролетели два часа. Александр Иванченков и Владимир Коваленок выполнили все операции, провели телевизионный репортаж из открытого космоса, поделились своими впечатлениями. Настала пора возвращаться в свой космический дом.

Космонавты возвратились и заняли свои места в переходном отсеке, закрыли люк. Затем они провели наддув переходного отсека воздухом до нормального давления, сняли скафандры и перешли в основное помещение станции «Салют-6». Общее время пребывания космонавтов В. Коваленка и А. Иванченкова в условиях открытого космоса составило 2 часа 05 минут.

Итак, успешно завершился еще один космический эксперимент, который открывает широкие возможности использования открытого космического пространства для расширения научных исследований на перспективных пилотируемых орбитальных комплексах.

Зарубежные информационные агентства и печать широко освещали новые успехи советских космонавтов и нашей космической техники в изучении и освоении космического пространства. Так, американские средства массовой информации оживленно комментировали новые выдающиеся достижения Советского Союза в космосе. «За последние 10 месяцев, – отмечало агентство ЮПИ, – Советский Союз одержал блестящие победы, а теперь побил рекорд США по суммарной длительности пребывания человека в космосе». Агентство подчеркивало, что через 10 месяцев после запуска орбитальной станции «Салют-6» Советский Союз вплотную подошел к осуществлению давней мечты ученых о создании постоянно действующих космических лабораторий. В числе других замечательных успехов, достигнутых во время полета станции «Салют-6», ЮПИ называло два выхода в открытый космос, первую в стадии космических полетов двойную стыковку, первую стыковку беспилотного транспортного космического корабля с обитаемой станцией, первую в истории дозаправку топливом космической лаборатории и первые в истории полеты в космос интернациональных экипажей с участием чехословацкого, польского, немецкого и болгарского космонавтов.

Западным ученым, указывало агентство, остается только с завистью наблюдать за советскими космическими экспериментами по сварке различных металлов в условиях невесомости и по выращиванию кристаллов на орбите.

В 1968 году в США начались полеты пилотируемых кораблей по программе «Аполлон».

Запуск корабля «Аполлон-9» на околоземную орбиту состоялся 3 марта 1969 года. На борту корабля находились астронавты Д. Макдивитт, Д. Скотт и Р. Швейкарт. На вторые сутки полета два раза включался маршевый двигатель и корабль переходил на более высокую орбиту. На следующий день сначала Швейкарт, а потом Макдивитт по внутреннему лазу перешли из отсека экипажа в лунную кабину. Через некоторое время они возвратились обратно. Эту операцию в начале четвертых суток они повторили. Через несколько минут Швейкарт вышел из люка кабины на платформу и, держась за поручень, оставался в открытом космосе более 30 минут, пока корабль не зашел в тень Земли. Потом астронавт возвратился в корабль. Полет корабля «Аполлон-9» вокруг Земли продолжался 241 час.

16 июля 1969 года в 16 часов 32 минуты по московскому времени стартовал с мыса Кеннеди и взял курс на Луну американский корабль «Аполлон-11», с тремя астронавтами на борту: Н. Армстронгом, М. Коллинзом и Э. Олдрином.

19 июля корабль вышел на окололунную орбиту. После включения маршевого двигателя и уменьшения скорости лунный отсек «Аполлона-11» начал самостоятельный полет к Луне с астронавтами Армстронгом и Олдрином.

В 23 часа 17 минут 32 секунды 20 июля 1969 года Армстронг и Олдрин, находясь в лунной кабине, совершили посадку на лунную поверхность. Сначала Армстронг, потом Олдрин вышли из кабины и начали передвигаться на Луне, выполняя программу исследований. Армстронг пробыл на лунной поверхности вне корабля 2 часа 31 минуту 40 секунд, а Олдрин – 1 час 46 минут.

После полетов космических кораблей США «Аполлон-12, -13, и -14», в которых не были запланированы выходы астронавтов в открытый космос, 26 июля 1971 года с мыса Кеннеди взял старт к Луне корабль «Аполлон-15» с астронавтами Д. Скоттом, А. Уорденом и Д. Ирвином.

31 июля в 1 час 16 минут по московскому времени лунная кабина с астронавтами Ирвином и Скоттом опустилась на поверхность Луны. Общая продолжительность их пребывания на Луне составила 18 часов 37 минут.

После старта с Луны и выхода на траекторию полета к Земле астронавт Уорден начал готовиться к выходу из корабля в открытый космос. 5 августа Уорден совершил выход из корабля на 18 минут. Он перенес из двигательного отсека в кабину две кассеты с пленкой и выполнил другие запланированные работы.

Корабль «Аполлон-16» стартовал к Луне 16 апреля 1972 года в 20 часов 54 минуты по московскому времени. На борту корабля находились астронавты Д. Янг, Т. Маттингли и Ч. Дюк.

21 апреля в 5 часов 24 минуты лунный отсек прилунился. После кратковременного отдыха Янг ступил на поверхность Луны, а следом за ним вышел Дюк. Астронавты сделали три выхода из корабля на поверхность Луны общей продолжительностью 20 часов 14 минут. На луноходе они перекрыли расстояние 27,1 километра.

25 апреля, когда основной блок корабля «Аполлон-16» находился на расстоянии около 300 тысяч километров от Земли, астронавт Маттингли совершил выход в открытый космос, где находился 1 час 04 минуты.

В 9 часов 33 минуты по московскому времени 7 декабря 1972 года в США был запущен последний по программе исследования Луны космический корабль «Аполлон-17» с астронавтами Ю. Сернаном, Р. Эвансом и X. Шмиттом.

В 22 часа 55 минут 11 декабря лунный отсек с астронавтами Сернаном и Шмиттом осуществил посадку на Луне. Первый выход астронавтов начался 12 декабря, он продолжался около 7 часов. Сернан и Шмитт затем еще два раза совершали прогулку по Луне. Для передвижения и выполнения программы исследований астронавты использовали луноход.

В общей сложности продолжительность трех выходов астронавтов Сернана и Шмитта составила более 20 часов. Они проехали на луноходе 36 км и собрали 113 кг образцов лунного грунта.

Во время полета к Земле астронавт Эванс 17 декабря совершил выход в открытый космос, чтобы перенести из двигательного отсека в отсек экипажа кассеты с пленкой внешних фотокамер, магнитную ленту, а также контейнер с мышами, которые подвергались воздействию космического излучения.

Астронавт Эванс с помощью поручней перебрался по корпусу основного блока к двигательному отсеку, перенес все, что было запланировано, а затем произвел фотографирование корпуса двигательного отсека. Эванс пробыл вне корабля в открытом космосе 45 минут.

14 мая 1973 года с космодрома на мысе Кеннеди с помощью ракеты «Сатурн-5» была выведена на околоземную орбиту высотой 435 километров первая американская орбитальная станция «Скайлэб» («Небесная лаборатория»). Программой полета был предусмотрен запуск трех космических кораблей «Аполлон» с экипажами по три астронавта, стыковка со станцией, переход в нее и длительное пребывание людей в космосе.

Во время запуска станции на орбиту от нее оторвались алюминиевые панели противометеорного экрана с нанесенным на него специальным слоем, отражающим солнечные лучи. Температура в «Скайлэбе» поднялась до 50 градусов. Не раскрылись панели солнечных батарей основного блока станции, которые обеспечивали ее электроэнергией. Обнаружились и другие неисправности.

25 мая 1973 года стартовал «Аполлон» с первым экипажем в составе Ч. Конрада, П. Вейца и Дж. Кервина. После сближения корабля со «Скайлэбом» астронавты перешли в станцию, в которой им предстояло находиться в течение 28 суток.

Астронавты должны были выполнить очень ответственные операции по устранению неполадок на станции.

Первый выход был осуществлен астронавтом П. Вейцом, который вылез по пояс из люка и попытался извлечь осколок из солнечной батареи. Кервин удерживал Вейца за ноги, фиксировал его положение. Попытка развернуть батарею не удалась.

Второй выход осуществили Ч. Конрад и Д. Кервин. Первым вышел Конрад, а за ним – Кервин. Конрад собрал поручень длиной 7,5 метра из секций по 1,5 метра, на конце которого были закреплены ножницы для резки металла. Кервин после нескольких попыток закрепил один конец поручня у панели солнечной батареи, надев ножницы на осколок, который предстояло разрезать.

Выполнить эту операцию астронавту было трудно, так как его ноги не нашли опоры. Он взял трос и привязал себя. В это время ему мешал фал, который запутывался вокруг его тела. Частота пульса у Кервина при установке поручня достигала 140 – 150 ударов в минуту, у Конрада – 100 – 110 ударов. Оба астронавта испытывали трудности при фиксации своего тела. Передвижение осуществлялось при помощи рук. У панели Конрад зафиксировал положение ножниц, удерживая их за одну ручку, а Кервин в это время подтягивал трос, привязанный к другой ручке ножниц. Осколок был удален, и панель начала раскрываться.

Перед тем как возвратиться на станцию, Кервин заменил неисправную кассету и закрепил крышку одного из астрономических приборов. Используя имеющееся на борту оборудование, астронавты сумели провести в открытом космосе ремонтные работы и тем самым обеспечить электроэнергией станцию. Выход длился 4 часа 15 минут.

В третьем выходе приняли участие астронавты Конрад и Вейц.

Выход был совершен на 26-е сутки полета. Конрад поднялся по ступенькам специальной лестницы для того, чтобы устранить неисправности в астроприбоpax. Вейц в это время оставался у люка. После ремонта астронавтом регулятора напряжения приборы заработали. Начался осмотр теплозащитного экрана, установленного на внешней стороне станции.

После укрепления Конрадом с помощью клейкой ленты защиты материала работы были завершены. Частота пульса у Конрада достигала 150 ударов в минуту. Выход продолжался 1 час 36 минут вместо трех часов по плану. Первый экипаж «Скайлэба» завершил свой полет через 28 суток.

8 июля 1973 года в США был запущен космический корабль «Аполлон», на борту которого находился второй экипаж орбитальной станции «Скайлэб» в составе А. Бина, О. Герриота и Дж. Лусмы. Им предстояло пробыть в космосе 59 суток. В программу полета входило проведение медицинских экспериментов и научных исследований, в том числе выходы в открытый космос. Поздно вечером экипаж произвел стыковку корабля «Аполлон» со станцией. За весь период полета астронавты совершили три выхода в открытый космос.

Работы в открытом космосе планировались на 3, 25 и 53-е сутки полета. В связи с тем, что экипаж станции не очень хорошо себя чувствовал, выход был перенесен на 8-е сутки полета.

В первом выходе ставились задачи по установке теплозащитного экрана типа «Полог», замена кассет с пленкой в астроприборах, монтаж ловушки метеорных частиц, демонтаж заслонки прибора и проведение внешнего осмотра станции с последующим устранением короткого замыкания в электрической цепи и др.

Первый выход начался с опозданием на полтора часа из-за задержки в подготовке. Необходимость установки теплозащитного экрана вызывалась тем, что укрепленный первым экипажем экран развернулся на 80° и поэтому часть станции перегревалась.

Второму экипажу предстояло установить на внешней поверхности станции экран, полотнище которого было размерами 7,34 × 6,79 м.

Выполнить все указанные задачи с выходом в открытый космос было поручено астронавтам Лусме и Герриоту. Между астронавтами были распределены обязанности. Лусма поднимается по лестнице на площадку с астроприборами, Герриот работает у люка, закрепив ноги в фиксаторах. Бин, находясь в шлюзовой камере, руководит действиями своего экипажа.

Все предметы, которыми пользовались астронавты, были привязаны тросами. Все работы астронавты проводили как на освещенной стороне, так и при входе в тень с использованием прожекторов.

В процессе работы астронавту Лусме сильно мешал работать фал, в котором он запутывался. На установку экрана астронавты затратили 4 часа, т. е. вдвое больше, чем предполагалось. После установки экрана Лусма и Герриот выполнили остальные работы.

В первом выходе работы в открытом космосе продолжались 6 часов 31 минуту.

Второй выход в открытый космос был совершен на 25-е сутки полета также астронавтами Лусмой и Герриотом. В этом выходе им предстояло выполнить работы по подключению запасного комплекта гироскопов к вычислительной машине, сменить кассеты с пленкой, произвести демонтаж плохо работающих заслонок, объективов в приборах и т. д. При выполнении указанных работ астронавт Бин, как и в первом выходе, оставался на станции для осуществления контроля за работой своих коллег. Выход продолжался 4 часа 31 минуту.

Третий выход в открытый космос был совершен на 55-е сутки полета. На этот раз необходимо было выполнить работы по ремонту механизма поворота антенны, заменить кассеты с пленкой и удалить загрязнения с объектива одного из приборов. В выполнении указанных работ приняли участие астронавты Бин и Герриот. Лусма оставался на станции. Третий выход продолжался 2 часа 49 минут.

16 ноября 1973 года на орбитальную станцию «Скайлэб» был доставлен третий (последний) экипаж в составе командира экипажа Джеральда Карра, Уильяма Поуга и Эдварда Гибсона – научного работника-астронавта. Указанный экипаж провел на станции 84 суток. В этом длительном полете было запланировано четыре выхода в открытый космос: на 7, 39, 44 и 80-е сутки полета.

Первый выход был осуществлен 22 ноября с участием астронавтов Поуга и Гибсона. Были выполнены работы по ремонту привода антенны одного из приборов, замена кассет с пленкой в комплекте астрономических приборов, установка камеры для съемки объектов искусственного происхождения, образующихся вокруг станции вследствие выброса продуктов жизнедеятельности и работы двигателей, монтаж на станции образцов теплозащитных покрытий и т. д.

Длительность первого выхода в открытый космос составила 6 часов 34 минуты.

Второй выход в открытый космос астронавтов Карра и Поуга начался на 40-е сутки полета. Поуг и Карр смонтировали две камеры и с их помощью произвели съемки кометы «Когоутека», сменили кассеты с пленкой в комплекте астроприборов, устранили неисправности в телекамере. Для съемки кометы им пришлось монтировать камеры по фирменной конструкции, наводить их на комету по командам с Земли. На съемки кометы было отведено 3 часа.

Второй выход в общей сложности продолжался 7 часов.

Третий выход в открытый космос был проведен на 44-е сутки; в нем также принимали участие астронавты Карр и Гибсон. Они наблюдали за Солнцем, с помощью выносной камеры производили съемки кометы, должны были выполнить демонтаж метеорной ловушки и т. д. Ловушку они не обнаружили, по-видимому она была сорвана фалом во втором выходе.

Третий выход в открытый космос продолжался 3 часа 28 минут.

Четвертый выход в открытый космос был проведен на 80-е сутки. В этом выходе приняли участие астронавты Карр и Гибсон. Они провели работы по фотографированию Солнца, смене шести кассет с пленкой из приборов астронаблюдений, произвели демонтаж теплозащитного экрана, визуальный осмотр и фотографирование корпуса станции и другие работы. Все эти работы продолжались 4 часа 35 минут.

___________________

19 августа 1979 года в 15 часов 29 минут 45 секунд закончился полет летчиков-космонавтов СССР Владимира Афанасьевича Ляхова и Валерия Викторовича Рюмина на орбитальном научно-исследовательском комплексе «Салют-6» – «Союз-32, -34». 175 суток космонавты В. Ляхов и В. Рюмин находились в космосе. За полгода работы они выполнили ряд важных научно-технических и медико-биологических экспериментов. В частности, были проведены ремонтно-восстановительные и профилактические мероприятия. В ходе длительного полета грузовыми транспортными кораблями «Прогресс-5», потом шестым и седьмым, а также беспилотным кораблем «Союз-34» были доставлены на станцию топливо, оборудование, аппаратура, материалы для обеспечения жизнедеятельности космонавтов.

Впервые на станцию был доставлен кораблем «Прогресс-7» и смонтирован экипажем космический радиотелескоп КРТ-10, с помощью которого проведена серия астрофизических и геофизических исследований.

К концу полета случилось непредвиденное и неожиданное для экипажа и руководителей полета. Антенна телескопа при отделении зацепилась за станцию и продолжала полет вместе с ней. Необходимо было принять решение по отводу антенны от станции, провести осмотр внешней поверхности станции и осуществить демонтаж установленной на ней научной аппаратуры. Это случилось 15 августа 1979 года, т. е. на 171-х сутках полета – на завершающем этапе длительного и напряженного космического полета Владимира Ляхова и Валерия Рюмина.

Перед экипажем встала сложная и ответственная задача: выйти в открытый космос, пройти по поручням всю станцию до торца большого цилиндра рабочего отсека и выполнить все работы по отводу антенны от станции.

Мы знаем, что советские космонавты уже шесть раз до этого осуществляли выход в космос, и тем не менее этот эксперимент по-прежнему остается одним из сложнейших.

Итак, посоветовавшись с космонавтами, руководители Центра управления полетов принимают решение о выходе в открытый космос Валерия Рюмина и Владимира Ляхова.

В. Рюмин берет с собой инструмент.

16 часов 03 минут – закрывается ранец скафандра.

16 часов 04 минуты – В. Ляхов докладывает, что ранец закрыт.

Космонавты проверяют скафандры. Сбрасывается давление в переходном отсеке.

«Экипаж к выходу готов», – докладывает В. Ляхов.

Земля разрешает открыть люк. Люк открыт. Все в порядке. Бортинженер Валерий Рюмин выходит из люка. В это время командир корабля Владимир Ляхов осуществляет контроль за бортинженером и работой приборов.

В. Рюмин выходит на площадку и фиксирует свое положение. Орбитальный научно-исследовательский комплекс в это время уходит из зоны связи в ночную сторону, в тень. В. Рюмин медленно обходит станцию. В это время В. Ляхов помогает поддерживать фал и следит за действиями бортинженера. В. Рюмин приступает к работе. Он с помощью специального инструмента перекусывает один за другим четыре тросика. Сетка освобождается и отходит в сторону. Космонавты докладывают Земле: «Все в порядке, антенны нет». В. Рюмин возвращается в отсек, где его уже ожидает В. Ляхов.

Так закончился выход в открытый космос Валерия Рюмина и Владимира Ляхова. Общее время пребывания В. Ляхова и В. Рюмина в условиях открытого космического пространства составляет 1 час 23 минуты. Работали они уверенно, спокойно и четко. Молодцы! Полет продолжался. Шли 172-е сутки полета...

С 13 мая по 10 декабря 1982 года в Советском Союзе был успешно осуществлен самый длительный в истории космонавтики 211-суточный полет в космическом пространстве летчиков-космонавтов СССР Анатолия Березового и Валентина Лебедева. В результате этого полета летчиками-космонавтами СССР А. Березовым и В. Лебедевым установлены два абсолютных мировых рекорда по продолжительности полета – 211 суток 9 часов 5 минут (5072 часа 1 минута) и дальности полета – 141 542 156 километров.

На борту комплекса «Салют-7» – «Союз» вместе с советскими космонавтами Березовым, Лебедевым, Джанибековым и Иванченковым совершил полет первый французский космонавт Жан-Лу Кретьен. Космонавты Березовой и Лебедев также принимали на борту станции «Салют-7» экипаж в составе космонавтов СССР Попова, Сереброва и женщины-космонавта Савицкой.

В результате этого полета выполнен большой комплекс медико-биологических, технических и технологических, геофизических, астрофизических экспериментов, которые имеют большое значение для народного хозяйства.

30 июля 1982 года после 78 суточного полета, в соответствии с намеченной программой космонавты Анатолий Березовой и Валентин Лебедев осуществили выход в открытый космос.

А. Березовой и В. Лебедев тщательно готовились к этому важному эксперименту. Необходимо было проверить все снаряжение, в том числе и скафандры. А подготовка скафандра – это важный элемент из всего комплекса подготовки человека к выходу в открытый космос. Это уникальное сооружение призвано защитить человека от космического излучения, вакуума и перепада температур.

Цель выхода: проведение работ по демонтажу и частичной замене аппаратуры, установленной на внешней поверхности станции «Салют-7».

Перед тем как выйти из станции в открытый космос, космонавты А. Березовой и В. Лебедев надели скафандры, проверили их герметичность. После этого в 6 часов 39 минут московского времени они открыли наружный люк. В. В. Лебедев вышел из станции и переместился в зону проведения работ. А. Н. Березовой, находясь в открытом люке, контролировал действия бортинженера, помогал ему в работе и посредством переносной камеры вел телевизионный репортаж. Космонавты демонтировали и перенесли в помещение станции прибор для регистрации микрометеоритов, панели с биополимерами, оптическими и различными конструкционными материалами, находившиеся снаружи станции с момента ее выведения на орбиту 19 апреля 1982 года.

Кроме того, космонавты, находясь в открытом космосе, выполнили ряд технологических операций, имеющих практическое значение для дальнейшего изучения и освоения космического пространства.

В процессе выхода были продолжены испытания скафандров полужесткого типа. Космонавты, находясь в открытом космосе, проверили также новые инструменты, предназначенные для проведения монтажных работ станции. В. Лебедевым был частично заменен ряд приборов, которые регистрировали необходимые данные явлений, происходящих на поверхности станции «Салют-7».

После выполнения намеченной программы – нахождения в открытом космосе и завершения всех работ, космонавты А. Березовой и В. Лебедев возвратились в переходный отсек, закрыли люк, произвели наддув в отсеке воздухом, сняли скафандры и перешли в помещение станции.

Общее время пребывания космонавтов Анатолия Березового и Валентина Лебедева в открытом космическом пространстве составило 2 часа 33 минуты.

В то время, когда книга была уже подготовлена к печати, в нашей стране 23 ноября 1983 года успешно завершился 150-суточный полет советских космонавтов Владимира Афанасьевича Ляхова и Александра Павловича Александрова. В этом полете была выполнена обширная программа научно-технических, медико-биологических экспериментов, которые имеют большое значение для будущих пилотируемых полетов.

Важным экспериментом в этом полете было проведение двух выходов в открытый космос и выполнение сложных монтажно-сборочных работ по установке дополнительных солнечных батарей, что позволило значительно увеличить энергетические возможности научно-технического комплекса «Салют-7»–«Союз Т».

Первый выход был осуществлен космонавтами Владимиром Ляховым и Александром Александровым 1 ноября 1983 года. В 7 часов 47 минут московского времени космонавты вышли в открытый космос, взяв с собой из переходного отсека дополнительные секции солнечных батарей, которые находились в сложенном виде. Космонавты перенесли их в зону работ, развернули и осуществили их установку. На эти сложные и ответственные монтажные работы космонавты затратили 2 часа 50 минут.

Выполняя эти уникальные операции, космонавты В. Ляхов и А. Александров проявили высокие профессиональные качества, приобретенные ими в Центре подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина во время тренировок в бассейне гидроневесомости.

Второй выход космонавты В. Ляхов и А. Александров осуществили 3 ноября 1983 года в 6 часов 47 минут московского времени, т. е. через двое суток после первого выхода. Экипаж станции установил вторую дополнительную солнечную батарею. Эта работа была выполнена в течение 2 часов 55 минут. Установка солнечных батарей осуществлялась с использованием специальных приспособлений и механизмов.

Общее время пребывания космонавтов В. Ляхова и А. Александрова в открытом космосе в течение двух выходов составило 5 часов 45 минут.

Осуществление двух выходов в открытый космос и выполнение экипажем орбитальной станции «Салют-7» в состоянии невесомости установки солнечных батарей является новым достижением отечественной науки и техники.

12 декабря 1983 года в Москве состоялась пресс-конференция для советских и иностранных журналистов, на которой летчики-космонавты СССР В. Ляхов и А. Александров подробно рассказали о выполнении обширной программы исследований в 150-суточном космическом полете.

На пресс-конференции выступил президент Академии наук СССР академик А. П. Александров. «Ваша славная работа на орбите, – сказал он, – выполнение громадного количества научных и инженерных задач, смелая и результативная операция в открытом космосе – это пример самоотверженного труда на благо мировой науки».