• «Я застал Германа Титова в знакомом двухэтажном живописном домике, в котором я отдыхал после своего возвращения из космоса. Сухощавый, гибкий, сильный и необыкновенно ловкий, он, несмотря на все тяготы суточного пребывания на орбите, дышал здоровьем, и только в красивых, выразительных глазах его чувствовалась усталость, которую не могла погасить даже улыбка. При виде его у меня дрогнуло сердце. Мы обнялись по-братски и расцеловались, объединенные тем, что каждый из нас пережил в космосе». Так пишет Юрий об этой встрече в своих записках.
  • Титов не был исключением. Юрия волновала судьба каждого из нас, и мы чувствовали эту заботу друга и командира (после полета Гагарина назначили командиром отряда космонавтов). Помню, однажды он спросил меня:
  • — Что делаешь сегодня вечером? Зашел бы, давненько не говорили с тобой по душам. Приходи, вспомним Север!
  • Я согласился и часам к девяти вечера пришел к Юрию.
  • — Поскучай минутку на этом диване, пока я уложу спать этих сорок,— извинился он. На руках Юрий держал дочерей, и они громко чмокали его в обе щеки на сон грядущий.— Я пригласил тебя по серьезному делу. Намечается сложный полет. Кандидатура командира есть.
  • А вот напарником к нему я хочу предложить тебя. Знаю, парни вы оба строптивые и в этом полете вам будет нелегко. Но я хорошо знаю тебя и верю в твою выдержку. Не торопись, подумай. Через несколько дней мы вернемся к этому разговору,— так объяснил он мне цель своего приглашения. И, давая понять, что разговор на эту тему закончен, начал расспрашивать:— Ну, как Андрюха, растет? Как здоровье Софьи Владимировны?
  • И, услышав, что матери немного нездоровится, он, посетовав, вдруг неожиданно спросил:
  • — А какое у тебя самое приятное воспоминание о детстве?
  • — Я любил, положив голову на колени матери, слушать, как она, ласково гладя мои волосы, напевала мне песенку об усатом Феде-дворнике,— смущенно признался я,
  • — А я любил, когда мама, укладывая меня спать, целовала мне спинку между лопатками. В этот момент мне казалось, что я самый счастливый мальчишка на свете,— задумчиво сказал Юрий.
  • Нас всех поражал большой диапазон интересов, мыслей и чувств Юрия, а также средства и способы, которыми он их выражал. Вот пришло время сообщить жене об отъезде на космодром, и он как бы мимоходом бросает:
  • — Готовь чемодан с бельишком. Лечу в космос...
  • В этих словах и простота, и шутка, и забота о Вале. Ему не хотелось, чтобы она волновалась, и, отправляясь на такое серьезное задание, Юрий ведет себя так, будто уезжает в самую обычную командировку.
  • А стоя у ракеты за несколько минут перед стартом и чувствуя всю важность предстоящего события, он произносит слова, которые мог произнести только верный сын своей Родины, слова, которые, по его же признанию, он никогда не употреблял раньше в обиходной речи. Эти слова падали в сердца его друзей и соратников, в сердца всех наших соотечественников, всех людей планеты.
  • — Дорогие друзья, близкие и незнакомые, соотечественники, люди всех стран и континентов! Через несколько минут могучий космический корабль унесет меня в далекие просторы Вселенной! Что можно сказать вам в эти последние минуты перед стартом? Вся моя жизнь кажется мне сейчас одним прекрасным мгновением. Все, что прожито, что сделано прежде, было прожито и сделано ради этой минуты...
  • ...Я знаю, что я соберу всю свою волю для наилучшего выполнения задания. Понимая ответственность задачи, я сделаю все, что в моих силах, для выполнения задания Коммунистической партии и советского народа...
  • Эти слова звучали как клятва, как присяга. Они и сейчас звучат в сердцах тех, кто, стоя на площадке перед дымящимися на старте ракетами, докладывает о своей готовности к выполнению космического полета.
  • Юрий глубоко верил в успех и потому свое заявление закончил словами:
  • — Я говорю вам, дорогие друзья, до свидания, как всегда говорят люди друг другу, отправляясь в далекий путь. Как бы хотелось вас всех обнять, знакомых и незнакомых, далеких и близких!
  • В этом был весь Юрий со своей любовью к жизни, к людям.
  • Гагарин как-то по-особенному, по-своему воспринимал и чувствовал красоту природы, человека... Он находил ее повсюду, порою даже там, где ее присутствие только угадывалось. И в неизведанный и таинственный мир он шагнул так, как будто шел в мир прекрасного. Выйдя из автобуса, доставившего космонавтов на стартовую позицию, и окинув взглядом пустынную степь, залитую светом наступающего дня, Юрий радостно воскликнул:
  • — Посмотрите, какое красивое, жизнерадостное солнце!
  • «Для нас это было так неожиданно. Большинство тогда вообще забыло о существовании светила. Мы все удивленно повернулись на восток. Восход солнца действительно был прекрасным»,— вспоминал об этом один из дублеров.
  • Докладывая председателю государственной комиссии о своей готовности к полету и выслушивая напутственные слова окружающих его друзей, ученых, конструкторов, он поминутно поглядывал на ракету, которая в восходящих лучах солнца напоминала ему маяк. И здесь чувство прекрасного не изменило ему. «Я глядел на ракету, на которой должен был отправиться в небывалый рейс. Она была красива, красивее локомотива, парохода, самолета, дворцов и мостов, вместе взятых. Подумалось, что эта красота вечна и останется для людей всех стран на все грядущие времена. Передо мной было не только замечательное творение техники, но и впечатляющее произведение искусства»,— восторженно рассказывал потом Юрий.
  • Первое, что мы услышали после выхода «Востока» на орбиту:
  • — Наблюдаю облака над Землей, мелкие, кучевые, и тени от них. Красота-то какая!-восхищался Юрий нашей планетой.
  • Поэтому на встрече после полета мы с нетерпением попросили: «Юра, расскажи, какая наша Земля оттуда, из космоса?» Он долго думал, смущенно улыбаясь, очевидно, в этот момент перед ним опять проплывали виденные в иллюминатор «Востока» картины. Потом сказал:
  • — Она прекрасная! Трудно найти слова, чтобы можно было описать ее красоту! Это нужно видеть своими глазами. Она голубая!
  • Нас тогда не особенно удовлетворил такой ответ. Но, побывав в космосе сами, мы убедились в правоте Юрия. Очевидно, истинную красоту невозможно ограничить рамками словесных рассказов и красками пусть даже выдающихся полотен. Ее надо видеть, слышать, чувствовать самому. Поэтому нет ничего удивительного в том, что, как потом оказалось, каждый из нас воспринимал и осязал космос по-своему.
  • Гагарин был поистине красивым человеком. И окружали его такие же прекрасные и интересные люди. Он был дружен с композитором Александрой Пахмутовой и летчиком-испытателем Георгием Мосоловым, с выдающимся хирургом Александром Александровичем Вишневским и многими другими замечательными людьми нашей страны. В любой среде он был желанным и интересным собеседником. К нему тянулись люди, и он шел к ним навстречу с открытой душой и добрым сердцем.
  • На второй день после возвращения из космоса Юрий сделал обстоятельный доклад о работе систем корабля, подробно, до мелочей рассказал об увиденном и пережитом. Он говорил долго, ведь впечатлений много, и все они так необычны, что ему хотелось побыстрее, пока все свежо в памяти, поделиться ими с людьми. Слушали его не перебивая, а когда он закончил, вопросы посыпались как из рога изобилия. И на все вопросы Юрий отвечал подробно, точно, так как понимал, что задают их не из праздного любопытства, они важны для последующей работы по созданию новых космических кораблей, для подготовки следующих полетов.
  • Юрий рассчитывал, вернувшись в Звездный городок, хорошенько все обдумать, осмыслить, подвести итоги проделанной работы и принять непосредственное участие в подготовке второго полета в космос. Он понимал, что его опыт и наблюдения, которые он сделал в течение одного витка, будут полезны. Но желанию его не суждено было сбыться. Полет Гагарина потряс весь мир. Люди всей планеты захотели видеть и слышать первого землянина, побывавшего в загадочной Вселенной. На его имя пришли десятки приглашений от правительств различных государств, от общественных организаций с просьбой посетить их страны. О нем писали все газеты и журналы. Его фотографии можно было увидеть в каждом доме. Гагарин стал самым популярным человеком планеты.
  • За три с половиной месяца после своего полета Юрий совершает второе кругосветное путешествие. На этот раз по земле и по воздуху. Болгария и Финляндия, Чехословакия и Англия, Польша и Куба, Бразилия и Канада — всюду, где он бывал, восторженно принимали посланца Страны Советов.
  • А в это время полным ходом шла подготовка к полету «Востока-2». Юрий сильно переживал, что не смог принять прямого участия в этой работе, и чувствовал себя виноватым перед Германом. И старт Титова оказался единственным, на котором отсутствовал Гагарин. Во всех последующих он принимал самое активное участие, добившись того, чтобы на время полетов его освобождали от всех поездок.
  • Юрий помогал нам своим опытом, энергией и уверенностью, своим дружеским участием, наконец. Перед запуском Андрияна Николаева он так и не смог уснуть, и ночь с 10 на 11 августа провел на скамеечке возле домика, где спокойно спали сам Николаев и его дублер Быковский. Утром на шутливый вопрос: «Какие мысли посетили тебя в эту лунную ночь?» — он серьезно ответил:
  • — О ней же и думал. О Луне! О том времени, когда люди отправятся туда. А оно не за горами. Во всяком случае, ближе того, когда в космос можно будет летать по профсоюзным путевкам. А ведь сам Сергей Павлович уверен, что совершит космический полет именно по такой путевке.
  • Юрий бессменно дежурит на командном пункте и во время полета Валерия Быковского и Валентины Терешковой. Он готовит и провожает в космос экипаж многоместного «Восхода-1» во главе с Комаровым. А во время полета Беляева и Леонова опыт и знание космической техники подсказали ему единственно правильное решение, которое он выдал экипажу в тот момент, когда на командном пункте обнаружили, что «Восход-2» не пошел на ожидаемую посадку, а продолжает полет по орбите.
  • — Вам разрешается посадка на восемнадцатом витке с помощью ручного управления! — четко и хладнокровно сообщает Юрий в космос.
  • Сергей Павлович Королев, долго и внимательно смотревший на него, восхищенно восклицает:
  • — Молодец!
  • Юрий во второй раз провожает в космический полет Володю Комарова. Теперь уже не только как наставник, но и как дублер. К великому нашему горю, этот полет закончился трагически: погиб замечательный парень, опытный космонавт Владимир Комаров. И этот старт был последним, на котором присутствовал и работал наш Юрий.
  • Мы долго не могли прийти в себя после похорон Юрия Гагарина. Буквально все на каждом шагу напоминало о нем. Классы, тренажеры, спортивные площадки и даже дом, в котором мы живем.
  • Однажды, придя в свой гараж за машиной, я увидел, что ворота Юриного гаража приоткрыты. Пытаясь унять волнение, подошел и заглянул внутрь. У машины стоял печальный Федор Демчук — «мотомехпехота». Его взгляд застыл на верстаке. Там лежали инструменты, кусок проволоки, моток изоленты, начатая пачка «Беломора» с недокуренной папиросой сверху и три патрона от карабина.
  • — Вот, спустя неделю заставил себя прийти сюда, чтобы все убрать. Буквально накануне...— Федор запнулся и, помолчав, продолжил: — Юрий возился с антенной, а я копался в моторе. В десятом часу вечера он сказал: «Заканчиваем, пусть все так и лежит. В среду отлетаю, и доделаем». Не доделал.
  • Мы молчали, глядя на эти вещи, которых Юрий коснулся в последний раз.
  • При жизни Юрия мне не приходилось бывать на его родине. Поэтому, когда ехал в Гжатск в одну из годовщин его полета, я волновался так, словно мне предстояло свидание с живым другом.
  • Древний русский городок, простые русские люди... Он родился в этих краях, здесь прошло его детство. Здесь он, которому были широко открыты двери всех домов планеты, по-настоящему чувствовал себя как дома. Сюда, к землякам, он приезжал, чтобы отдохнуть после напряженной работы, чтобы, как былинный герой, набраться новых сил от родной земли.
  • Вернувшись из Гжатска, он сказал как-то: «Поездка на родину, встречи с земляками, с рабочими и колхозниками, сам воздух, напоенный запахом полей и лесов, наполнили меня новой энергией, и мне захотелось снова засучив рукава работать и учиться — делать то, что требует от каждого из нас Отчизна!»
  • Я навестил родителей Юрия. Его мать, Анна Тимофеевна, повела меня через улицу в старенький домик напротив. «Здесь Юра спал, здесь он делал уроки, возвратясь из школы. А вот на этом крылечке он любил сидеть теплыми летними вечерами»,— тихим голосом рассказывала Анна Тимофеевна, и мне порой начинало казаться, что вот сейчас скрипнет крыльцо, откроется дверь и войдет он, по обыкновению жизнерадостный, с широкой улыбкой на лице...
  • Во дворе дома под стеклянным колпаком его машина. Черная «Волга» с номером 78-78 МОД... С этой машиной у многих из нас связаны дорогие и счастливые воспоминания. В то время это была единственная черная «Волга» в городке. И Юрий охотно отдавал ее на все семейные торжества, для поездок в загс, в роддом, для встречи родителей.
  • На ней, завалив все заднее сиденье сиренью, я привез из роддома своего наследника Андрейку...
  • А сейчас мне показалось, что даже она, эта машина, грустит здесь, потеряв своего хозяина, а ее стеклянный колпак не ангар, а склеп, в котором она похоронена.
  • В тот же день по весеннему бездорожью и под мелким тоскливым дождем мы с Анной Тимофеевной добрались до небольшой, затерявшейся на Смоленщине деревеньки Клушино. Несмотря на дождь, почти все ее жители собрались у маленького деревянного домика на околице. Здесь 9 марта 1934 года родился обыкновенный русский паренек, которому суждено было стать первопроходцем космоса.
  • Отныне этот домик стал нашей национальной реликвией: мне было предоставлено почетное право открыть дом-музей Ю. А. Гагарина.
  • У меня дома в кабинете висит портрет Юрия. Массивный гермошлем скафандра обрамляет дорогое лицо. Спокойный, выразительный взгляд, небольшой нос, по-детски пухлые губы, кажется, вот-вот разойдутся в хорошо знакомую всем улыбку.
  • Я закрываю глаза, и передо мной мелькают картины, как кадры документальной ленты. В них Юрий в разное время и в разной обстановке.
  • ...Первый космический тренажер. Его облепила со всех сторон небольшая группа старших лейтенантов во главе с инструктором Е. Е. Целикиным. Первые тренировки по отработке навыков в управлении космическим кораблем. Мы внимательны, сосредоточенны и почти не шевелимся вот уже несколько часов. В тренажере — Юрий. Неторопливый рассказ, четкие команды, скупые и словно выверенные движения рук — все это нравится Евстафию Евсеевичу, и он, не привыкший расточать похвалы, оценивая действия Юрия, крякнув, бросает: «Неплохо». Но мы видим, что он очень доволен, и рады за Юрия...
  • ...Баскетбольная площадка. Весь в движении, словно сгусток энергии, Юра ведет за собой нас, «моряков», на штурм «пехоты» (так в шутку мы прозвали команды, состоявшие из летчиков ВМС и ВВС). И сколько радости у него, сколько возгласов, если мяч в корзине! А он, несмотря на небольшой рост, самый результативный игрок в команде. И опять вперед, в атаку, на штурм...
  • ...Первая встреча с Юрием в Центре подготовки после его возвращения из космоса. Смущенно улыбаясь, Юрий рассказывает о своем полете. Вид у него несколько растерянный. Вероятно, оттого, что он никак не ожидал к себе такого внимания и славы, которые так неожиданно легли на его плечи. Мы тоже чувствуем себя как бы не в своей тарелке. И во все глаза смотрим на молодого майора с Золотой Звездой и орденом Ленина на груди, и в нашем сознании никак не укладывается, что он наш друг. Что совсем недавно, играя в футбол, кто-то сделал ему подножку. Казалось, что между нами образовалась пропасть, через которую мы не смели да и не знали, как перейти. Ее перешагнул сам Юрий, и все стало на свои места. Он навсегда останется для нас безоговорочным авторитетом. Но эта встреча запомнилась сдержанной радостью, смущенными улыбками и какой-то непонятной всем неловкой растерянностью...
  • ...Лаборатория аэродинамики в авиационной инженерной академии имени профессора Н. Е. Жуковского. Идет продувка сверхзвукового профиля. Мы с Юрием, прильнув к небольшому окошечку в аэродинамической трубе, смотрим на маленькую модель космического аппарата, и она для нас в этот момент центр мироздания. Юрий время от времени делает короткие и поспешные заметки в журнале наблюдения. Он весь внимание и сосредоточенность. И когда один из сотрудников лаборатории подошел к нему за автографом, с несвойственной ему сухостью бросает: «Подождите!»
  • ...Июнь. Воскресенье. Жаркий день. Уже в который раз пересматриваю свой конспект по термодинамике. Послезавтра экзамен в академии. Вдруг телефонный звонок. Поднимаю трубку.
  • — Жора, все выучил? — узнаю голос Юрия.— У меня здесь есть пара вопросиков, объяснишь?
  • — Попытаюсь.
  • — Тогда бери свои книжки — и айда в Химки! Выкупаемся, освежимся. Там и разберемся с этими энтальпиями и энтропиями. Идет?
  • Через час Юрий уже стоит в одних плавках за штурвалом катера. На его голове замысловатый головной убор то ли африканского, то ли южноамериканского происхождения. На шее завязанный по-докерски яркий платок. Валерий Быковский и я, блаженно щурясь на солнышке, беззлобно заводим Юрия:
  • — Эй, кэп! А эта калоша не развалится?
  • — Капитан! Послушай, капитан. Тебе работнички не нужны? Нет?.. Жаль, счастливчик. А то бы мы тебе наработали.
  • — Сеньор! Где вы потеряли свой роджер? Мы видим: эти подначки ему нравятся.
  • — Бунт на корабле? Не потерплю! Как только обнаружу среди этого окияна необитаемый остров, высажу. Из тебя, Жора, сделаю Робинзона, а из тебя, Валерий, поскольку ты посмуглее,— Пятницу! — улыбается нам в ответ Юрий, не забывая внимательно следить за фарватером и давая отмашки флажком то слева, то справа...
  • ...В Центре идет напряженная подготовка к первому пилотируемому пуску «Союза». В группу космонавтов, готовящихся к этому полету, включен и Юрий Гагарин. Он добился своего. Пока дублер Комарова, но все же занят живым, любимым делом. И он с головой уходит в занятия, тренировки, испытания, полеты...
  • ...Весна 1968 года. Серый, неприветливый мартовский день. Я сижу в летной столовой. Есть почему-то не хочется. Смотрю в окно на серые, свинцовые тучи, закрывающие небо. Настроение под стать погоде. Входит Павел Беляев. Лицо его словно окаменело. Подойдя ко мне, он тихо говорит:
  • — Жора, час назад из полета должен был вернуться Юрий. Его до сих пор нет.
  • — Как нет? — до меня не доходит ужасный смысл слов Беляева.— Как не вернулся? — уже вскакиваю я.— Они, наверное, сели на запасной аэродром. Что они сообщили по радио?
  • — Ни слова,— глухо отвечает Павел.— А может...— начал было он и не закончил своей мысли.
  • В дремучем владимирском лесу взорвался самолет нашего друга, образовав в земле рваную рану, вокруг которой скорбно застыли израненные русские березы, немые свидетели трагедии, происшедшей 27 марта 1968 года в 10 часов 31 минуту.
  • Удивительна человеческая память! Она добра и жестока. Она прочно хранит все, что пройдено и пережито. И за какие-нибудь считанные минуты поможет вам еще раз пройти дорогу в добрый десяток лет.
  • Но она же и напомнит вам о том, как вы порой считали обычным делом величайшие события, как в повседневной сутолоке дел забывали или просто стеснялись сказать слова любви и дружбы тем, кто заслужил их.
  • Горько, но приходится согласиться с поэтом: «Лицом к лицу лица не увидать. Большое видится на расстоянье».

    Из писем Ю. А. Гагарину

    Дорогой Юра!

  • Мне, внуку создателя первого в мире самолета — Александра Федоровича Можайского, установившего приоритет нашей великой Родины в вопросах самолетостроения и авиации, имя которого вошло в ряды имен первых покорителей воздушного океана и по путям которого пошло дальнейшее развитие поршневого, отечественного самолетостроения, хочется от всей души обнять тебя, как первого космонавта, и сказать тебе большое-пребольшое русское спасибо.
  • Твой геройский подвиг вновь возвеличил нашу могучую Родину. Я безгранично счастлив, что мне пришлось дожить до дня, когда сбылась мечта моего деда и что полет в космос совершил наш, советский человек, а это ведь вновь подтверждает приоритет нашей Родины в завоевании воздушного океана...
  • Можайский Дмитрий Александрович,
  • Ашхабад.

    Первый искусственный спутник Земли, первая ракета, достигшая Луны, первая ракета, запущенная в сторону Венеры, первый космический корабль, первый человек в космосе — все это подтверждает, что советская наука и техника занимают руководящее положение в мире, и это подтверждает преимущества социалистической системы.

    Студенты 2-го курса Пекинского металлургического института, Китай.

    Юрию Алексеевичу Гагарину!

  • Я посылаю Вам свои поздравления в связи с самым огромным триумфом, которого только мог достичь человек. Я был очень взволнован, когда услышал эти удивительные новости.
  • Я, простой рабочий, хотел бы знать всю правду о советской стране.
  • Я убежден, что в коммунистических странах существует истинная свобода, истинный труд, наука и культура.
  • Передаю свои поздравления Вам, Вашей семье, Вашему правительству и всему народу Вашего государства.
  • С сердечным приветом рабочий

    Феликс Р., Чили.

    Дорогой друг Юрий Гагарин!

  • Население Сен-Дени, представителем и выразителем чувств которого является наш муниципалитет, было глубоко тронуто и обрадовано, когда узнало 12 апреля 1961 года о Вашем исключительном подвиге.
  • До этой исторической даты космическое пространство было недоступно для человека. И вот благодаря Вашему личному мужеству и энтузиазму, работе сотен советских ученых и техников, благодаря рабочему классу и Вашему правительству, Вы освободили человека от земных условностей, открыв ему дорогу в космос.
  • От имени нашего населения муниципалитет горячо Вас поздравляет и благодарит за внесенный Вами новый вклад в достижения науки на благо дела мира.
  • Муниципальный совет, собравшийся 24 апреля 1961 года, единогласно высказался за присвоение Вам звания почетного гражданина города Сен-Дени с вручением вам золотой медали города.

    От муниципалитета Сен-Дени:

  • мэр, генеральный советник
  • департамента Сены А. Гийо -
  • член Национального совета.

    Дорогой Юрий!

  • Ты проник в тайны, которые казались недоступными. Ты дал людям то, о чем они сотни и тысячи лет могли только мечтать. По-моему, языки всех народов бедны словами, чтобы найти такие, какими мы можем благодарить тебя. Ты дал сотням миллионов людей счастье. Твой подвиг затмил деяния королей и императоров и показал человечеству, на что способен советский человек. До сих пор в мире не было таких подвигов. Народы мира вновь увидели доказательство мощи советского народа.
  • Этот подвиг открыл глаза всем, кто раньше не понимал, что значит социализм. Человек возвратился из космоса здоровый и благодарит партию за помощь, за то, что его выбрали, чтобы доказать всему миру, какие люди есть в Советском Союзе.
  • Мы благодарим тебя, дорогой Гагарин, желаем тебе здоровья и новых успехов в завоевании космоса.
  • Да здравствует СССР!

    Иаков Чеколочеану, Румыния.

    Мне уже за шестьдесят лет, но я помолодел, Юрий Гагарин, когда узнал о твоем беспримерном подвиге! Позволь обнять тебя, прижать к сердцу и поздравить от имени всей прогрессивной Америки с первым благополучным рейсом в космос. Я уверен, ты еще много сделаешь, мой юный друг, славный сын социалистического Отечества.

  • Юрий Гагарин стал героем не только Советской страны, но и героем всего человечества.
  • Каких грандиозных достижений добилась советская наука, весь советский народ, если в один прекрасный, весенний день в космический океан взмыл могучий корабль и приземлился в точно заданном месте! Я с волнением слушал передачи Московского радио и чувствовал, что мое пошаливавшее в последнее время здоровье с каждой минутой улучшалось.
  • Космический корабль советского прогресса назвали «Восток». Поистине символично! Это указывает на колоссальные успехи той части Земли, которую называют Востоком, и в первую очередь, сердца Востока — Советского Союза. Запад получил еще одно подтверждение силы и могущества Советского государства. Но это сделано в исключительно мирных целях, в целях развития науки, знаний, это сделано в тот момент, когда Советский Союз еще и еще раз призывает к полному разоружению. И этому голосу Запад должен наконец внять!
  • Сегодня, как никогда, Восток и Запад должны сесть за круглый стол и обо всем договориться. Мы знаем, что нет таких вещей, нет таких научных открытий, которые бы не совершил советский народ. В этом убеждает подвиг советских людей, Юрия Гагарина, совершенный 12 апреля 1961 года.
  • Позволь, дорогой герой, еще раз обнять тебя всей нашей семьей, которая находится сейчас в Москве.

    Поль Робсон.

    Первый космонавт, осуществивший мечту детей всего человечества, товарищ Гагарин!

  • Мы испытываем большую радость, что живем в такую эпоху. Мы еще больше усилили борьбу за построение такого мира, в котором дети могли бы жить в мире.

    Группа учителей. Токио, 15 апреля 1961 г.

    Дорогой майор Гагарин!

  • Я хотел бы принести Вам свои личные поздравления в связи с Вашим блестящим путешествием в космос...
  • Мы в Канаде очень гордимся Вами и счастливы за Вас и желаем Вам больших успехов в Ваших будущих экспериментах. Мы надеемся также, что наши народы смогут жить на земле вместе в мире, довольствии и свободными от угрозы войны и несчастий.

    Искренне Ваш Р. И. Хабенд, Канада.

    Дорогой товарищ!

  • Нам, членам клуба коммунистов при университете в Глазго, хотелось бы послать наши искренние поздравления первому космонавту СССР.
  • Много нелестного говорят и пишут об СССР. Западный мир представляют как символ демократии и свободы, но мы всегда стараемся защищать Советскую страну от оскорблений и показать, что социалистическое общество обгонит капитализм во всех областях. В данном случае имеется хорошее доказательство того, что Советский Союз идет впереди всех стран — даже США — в очень важной области научного развития. Очень важно то, что первым человеком в космосе был коммунист.
  • Недавно взгляды членов коммунистического клуба были одобрены другими студентами, и на всех студентов Шотландии произвело огромное впечатление это последнее достижение СССР.
  • Много лет утверждалось, что Советский Союз отстает и что условия жизни там невыносимы. Но эта ложь быстро исчезает. Все больше молодежи становится в наши ряды.
  • Ваш подвиг произвел потрясающее впечатление на шесть тысяч студентов, и мне, как секретарю клуба коммунистов, и всем членам нашего клуба была бы оказана большая честь, если бы Вы согласились стать почетным президентом нашего общества.
  • С братским приветом

    Христина Мауде, Великобритания.

    Майору Юрию Гагарину.

  • Дорогой товарищ! С огромной радостью мы, скромные французские рабочие, узнали о том, что такой же пролетарий, как и мы, поднялся к звездам. И мы поздравляем тебя и благодарим за это, так как твой подвиг замечателен. Ты помогаешь нам в борьбе, которую мы ведем за свои права. Благодаря тебе мы записали в нашу пользу еще одно очко. Благодаря СССР, твоей матери-родине нам легче бороться. Дорогой товарищ! Пойми волнение, охватившее нас, когда мы узнали, что коммунист победил там, где не могли победить другие. Ты был в космосе, ты вернулся, ты будешь жить в веках. И о тебе будут говорить с уважением, как всегда говорят о пионерах: Юрий Гагарин, первый космонавт, 12 апреля 1961 года преодолел земное притяжение, слава ему!
  • Мы не забудем тебя. Ты олицетворяешь нашу цель, социализм, к которому мы стремимся, ты олицетворяешь мир, дорогой нашему сердцу и сердцам всех людей.
  • Подписи. Франция, Руан.

    СЛОВО О ДРУГЕ
    Г. С. ТИТОВ

  • Я хорошо помню этот солнечный апрельский день. ...Хочется собраться с мыслями, понять, прочувствовать наступающее свершение, но что-то упорно мешает сосредоточиться. Что это? А, это кузнечик... Затаился где-то в кустах горькой, как обида, полыни и звонко, на всю казахскую степь строчит и строчит свою извечную песню. Зачем он здесь и почему так упорно трещит, когда сейчас произойдет такое?
  • Я смотрю на стартовую площадку, туда, где высится гигантское тело ракеты. Серебристая, огромная, без поддерживающих монтажных ферм, она так просто вписывается в панораму степи и, почти сливаясь с белесым небом, будто дрожит — то ли от марева утренней дымки, то ли от нетерпения: скорее, скорее оторваться от Земли и умчаться в бездну Вселенной!
  • А там, на вершине фантастической сигары, за холодными листами металла, за крепкой тканью скафандра — человек.
  • Там — Юрий...
  • Мы стоим небольшой группой в стороне от стартовой площадки. Напряжение достигло предела. Какая-то тяжесть давит на плечи. Нет, тяжесть не физическая. Кажется, будто сама вековая история человечества стоит сейчас за нашими спинами и сурово смотрит на нас, ожидая ответа: чем же, чем мы сейчас отчитаемся за все содеянное Человеком, прошедшим такой долгий и трудный путь — от каменного топора до небывалого корабля-спутника? Чем отчитаемся за гигантское напряжение воли и мысли великих безбожников прошлого — Архимеда и Коперника, Галилея и Бруно, Ломоносова и Ньютона, Кибальчича и Циолковского, ученых и конструкторов наших дней? Чем мы ответим Истории в эти несколько секунд, которые стартовая команда космодрома уже считает в обратном порядке: десять... семь... три... две... одна...
  • — Подъем!
  • Всполох огня, клубы коричневого дыма, снова огненный шквал и — громоподобный грохот раскатился по степи. Серебристая ракета, отряхивая иней, медленно, будто нехотя, оторвалась от стартовой площадки, и мы, придавленные ракетным грохотом к земле, почти физически почувствовали, как напряглись миллионы лошадиных сил двигателей, чтобы разорвать цепи земного плена!
  • — Поехали! — услышали мы чуть искаженный радиоприемником голос нашего друга.
  • Огненный смерч двигателей постепенно увеличивал скорость ракеты, поднимая ее все выше и унося все дальше, пока она не превратилась в блестящую звездочку на утреннем небосклоне и совсем не исчезла из глаз. Только громовые раскаты долго еще неслись по степи, постепенно теряя силы, пока совсем не ослабели и не затихли где-то в бескрайних казахских просторах.
  • А когда стих гул двигателей, я услышал снова все тот же равнодушный стрекот кузнечика. Легкий ветерок донес аромат небогатого разнотравья пробуждающейся степи. Все, все на этой древней земле осталось таким, каким было много веков назад, только где-то в небе зажглась рукотворная звезда «Восток» — Аврора космической эры!
  • Стало легче дышать. Тяжесть предстартовых секунд исчезла, укатилась куда-то за горизонт солнечной степи, так же как навсегда растворился в ней грохот ракетных двигателей.
  • А спустя сто восемь минут мы снова обнимали Юрия, такого же земного, каким он был перед стартом, и не совсем такого. Это был теперь Человек планеты, и встречавшие его люди не могли сдержать слез радости за великую победу человечества!
  • Мы выдержали испытание...
  • Таким остался в моей памяти день 12 апреля 1961 года, день, который люди земли назвали Утром Космической Эры. И началось это утро, на Востоке нашей планеты, где и положено по законам природы появляться нежным краскам рассвета и где суровой осенней порой 1917 года ярко вспыхнула заря Великого Октября.
  • События, свершившиеся в тот день, еще долго продолжали будоражить сердца людей, переполнять их счастьем весомого ощущения собственной силы и величия, а у советских космонавтов шла обычная, будничная работа.
  • Стремительно, со все нарастающей скоростью движется вперед наша жизнь. Кажется, недавно передо мной развертывалась панорама Ленинграда с его величественными проспектами, площадями, парками, музеями. Кажется, только вчера полковые друзья поздравили меня со званием военного летчика. А сегодня все это далеко позади. Теперь я — космонавт. Дни до предела заполнены занятиями, тренировками.
  • Никто достоверно не знает, что ждет человека в космосе. Основные факторы космического полета были, конечно, известны: перегрузки, невесомость, вибрации. Поэтому в специальную подготовку космонавта входят полеты на самолетах, где создается кратковременная невесомость, вращение на центрифуге, вестибулярные тренировки, тепловые нагрузки, длительная изоляция и многое другое. Однако в полете могли возникнуть непредвиденные обстоятельства, и поэтому космонавта готовили, как говорят, на все случаи.
  • Вспоминаю дни, проведенные в госпитале, где отбирали будущих космонавтов. Главными судьями здесь были врачи самых различных специальностей. Каким должен быть космонавт? Шли жаркие споры, сталкивались различные точки зрения. У одних требования были чрезмерно высокими. Космонавт представлялся им сверхчеловеком. Другие, наоборот, утверждали, что в космос можно послать человека любой профессии, средних психофизических данных. Все это нетрудно понять: рождалась новая, неведомая человечеству профессия, и только наука, подкрепленная жизнью, практикой, могла дать точные критерии, определяющие облик космонавта.
  • Желание стать космонавтами было у всех сильное, но мы знали, что не все пройдут комиссию, многие из нас должны будут возвратиться в свою часть. Однако это ни в какой мере не мешало нашей дружбе. Ни у кого из нас не было даже тени зависти или эгоистического желания опередить других. Мы понимали, что дело, ради которого нас оторвали от летной работы, нужно Родине. Этим все сказано. Конечно, многие переживали неудачи и с тяжелым сердцем возвращались в родной полк — не суждено было осуществиться их мечте.
  • В нашу группу космонавтов отобрали летчиков из разных мест и краев, биографии у нас были самые различные, но очень многое нас сроднило и сблизило. Мы сразу условились: промахов друг другу не прощать; если что не нравится, говорить в глаза и не задирать нос, когда тебя критикуют. Если знаешь больше товарища — поделись с ним. Уважай чужое мнение. Не ленись помогать друзьям. Помни: все — за одного, один — за всех.
  • Так постепенно начали складываться у нас свои традиции, свои неписаные правила.
  • В тот период трудно было сказать, что важнее в подготовке космонавтов — физическая подготовка или уровень теоретических знаний. Впрочем, так вопрос и не стоял тогда. Для того чтобы выдержать нагрузки, которые могут возникнуть при старте ракеты и при возвращении космического корабля, чтобы удовлетворительно перенести воздействие всех факторов космического полета, необходимо было, чтобы наш организм был подготовлен к этому.
  • И разумеется, мы столь же упорно и увлеченно овладевали необходимыми теоретическими дисциплинами, новыми для нас, летчиков, такими, как термодинамика, ракетная техника, динамика космического полета и т. д.
  • Правда, лекции специалистов авиационной и космической медицины я слушал без особого внимания, считая эту дисциплину второстепенной. Однако вскоре мы убедились, что программа подготовки к первому космическому полету глубоко продумана и второстепенных дисциплин в ней нет.
  • В это время в конструкторских бюро полным ходом шла подготовка к полету в космос. Напряженная, деловая, размеренная.
  • Пятнадцатого мая 1960 года — еще одна знаменательная дата. В тот день взят новый рубеж космонавтики: запущен первый корабль-спутник, рекордный по весу. Это был, в сущности, космический корабль. На борту этого корабля уже была герметическая кабина для человека, оснащенная всем, что потребуется будущему летчику-космонавту.
  • Четверо суток космический корабль совершал свой стремительный полет вокруг нашей планеты, сообщая на Землю вести о работе аппаратуры, об окружающей среде. А потом настал срок, и механизмы корабля выполнили очередной приказ с Земли — отделили кабину. И хотя вследствие неисправности, возникшей в одном из приборов системы ориентации, направление тормозного импульса отклонилось от расчетного и кабину не удалось вернуть на Землю, программа испытаний в основном была выполнена. Менее чем за год состоялись запуски еще четырех кораблей-спутников.
  • В дни тех космических экспериментов на страницах газет выступило немало крупных ученых. Их статьи мы, летчики-космонавты, читали с большим интересом. Отмечалось главное качественное отличие корабля-спутника от всех прежних посланцев в космос. Это был корабль для человека!
  • В экспериментальных полетах прошли проверку важнейшие автоматические устройства, те, что поддерживали на нужном уровне температуру в космическом корабле, следили за составом атмосферы.
  • При полете в космосе корабль с освещенной солнцем стороны раскаляется мощными лучевыми потоками, с теневой — быстро остывает до низких температур. Поэтому нашими учеными и конструкторами были разработаны принципы терморегулирования для пилотируемых космических кораблей.
  • Нам рассказывали о том, как решается проблема надежной двусторонней радиосвязи. Результаты эксперимента в этом направлении вновь подтвердили удобства телеграфной передачи информации. Проверялась связь и в телефонном режиме: через аппаратуру корабля ретранслировались программы наземных радиостанций.
  • Словом, советская наука во всеоружии подходила к решению исторической задачи прорыва человека во Вселенную.
  • Шли последние дни перед полетом в космос. Решался вопрос, кому выпадет великая честь первым занять место в кабине космического корабля. Естественно, каждый из нас горел желанием стать первооткрывателем. Мы напряженно готовились к полету и не знали, кого из нас назначат первым. Хотя между собой в разговорах мы все же склонялись к тому, что полетит Юрий Гагарин: он хороший товарищ, принципиальный коммунист. Мне доводилось много и часто вместе с Юрием решать разные задачи, а позже, уже после полета, вместе защищать диплом в Академии имени Н. Е. Жуковского. Хочется избежать избитых слов «меня поражало», «мне было приятно». Скажу так: с Юрием можно было хорошо и спокойно делать любое дело и надежно дружить. С ним я чувствовал себя легко и просто в любой обстановке.
  • Когда мы приехали в отряд, то первое время жили в соседних комнатах. Дочка Лена родилась у Юры еще на Севере, а моя Тамара готовилась стать матерью. Все это еще больше сблизило нас. Мне нравились его оптимизм, вера в наше дело, его шутки, подначки, тонкие, рассчитанные на умных, сообразительных людей.
  • Все, что он говорил, было искренне. Может быть, фразы не всегда были гладкими, но они выражали ту суть, которую он в них вкладывал. Все, что он делал, было естественно, так же как естественна была его открытая улыбка, его душа. Естественна потому, что он с молоком матери воспринял широту русской души, от древней и героической смоленской земли получил он твердость и убежденность в мыслях своих, от смолян взял усердие и увлеченность в делах.
  • Это черты поколения, которое в детстве испытало ужасы войны. Мне кажется, что трудные эти годы и первые послевоенные сыграли большую роль в формировании характера этого поколения. Нельзя было жить спокойно, бездумно, без труда. Надо было иметь цель и стремиться к ней. Я не хочу этим сказать, что только в нужде и в лишениях можно воспитать характер, только в этих условиях вырастают настоящие люди. Нет. Но тем не менее благосостояние расхолаживает неопытный и незрелый ум юноши. «Нужда учит, счастье портит» — эту пословицу любил К. Э. Циолковский.
  • Трудно привыкать к пасмурной, дождливой и холодной погоде после безоблачных, веселых и беззаботных лет. Юрий же рано «оперился» и начал самостоятельную жизнь.
  • Никогда не забуду тот день» когда мы побывали на заводе. Сергей Павлович Королев, руководивший созданием ракеты-носителя и космического корабля, встретил нас приветливо. Его внимательный взгляд, уверенная неторопливая речь говорили о большом уме и силе воли.
  • Что греха таить, вначале С. П. Королеву было нелегко. Многие считали его беспочвенным фантастом, не верили ему, и нередко он оставался один на один со своими проектами, планами и чертежами... Он никогда не говорил нам о трудностях прошлого, но мы о них постепенно узнавали и проникались еще большим уважением и любовью к этому сильному духом человеку.
  • Его портрет написать и легко, и чрезвычайно трудно. Небольшого роста, широкоплечий, крепкий человек. Голову держит так, словно смотрит на тебя исподлобья, но, когда глянет в глаза, ты видишь в них не только железную волю, ясный ум конструктора, но и внимательную, сердечную доброту щедрого душой человека.
  • Сейчас о нем пишут очерки, книги, поэмы, и он достоин того, чтобы люди узнали, как он жил, как с юных лет зажегся авиацией, а потом, в тридцатых годах, после первой советской ракеты, увлекся ракетной техникой. «Увлекся» — это, конечно, не то слово...
  • Молодой и напористый, образованный и глядящий далеко вперед, он много-много лет вынашивал идеи создания космических кораблей и ракет и упорно работал над их воплощением.
  • Главный конструктор космических кораблей шел непроторенными путями. Его расчеты и его соратников-энтузиастов порой строились на предвидении, на смелых догадках.
  • Нас он встретил как родных сыновей. Привел в цех, где на стапелях стояли космические корабли, подвел к одному из них, уже готовому, и сказал просто:
  • — Ну вот, смотрите... И не только смотрите, но и изучайте. Если что не так,— говорите. Будем переделывать вместе... Ведь летать на них не мне, а вам...
  • С душевным трепетом мы подходили к космическому кораблю. Все здесь было для нас ново. Мне почему-то вспомнилось, что вот так же когда-то мы, курсанты, впервые подходили к реактивному самолету, хотя у корабля «Восток» внешне ничего общего с самолетом не было. Осматривая корабль, мы обратили внимание на иллюминаторы, и кто-то сказал, что из кабины должен быть неплохой обзор. Сергей Павлович кратко объяснил конструкцию корабля и ракеты-носителя.
  • Слушая объяснения Сергея Павловича, мы поняли, как много было сделано для того, чтобы обеспечить высокую надежность всех агрегатов и механизмов и, следовательно, безопасность полета.
  • Не помню, кто первый шагнул к кораблю, но, когда я вошел туда, меня охватило волнение, знакомое, наверное, всем летчикам-испытателям, которые после долгого ожидания садятся в кабину нового самолета. На нем еще никто не летал, еще недавно он существовал только в чертежах и расчетах, а теперь — вот он, готов... Внутри корабля все светилось стерильной, нетронутой чистотой. Удобное мягкое кресло— Слева — пульт управления, прямо перед глазами — ориентир и маленький глобус, который в полете позволяет определять географическое положение корабля.
  • В этот день каждый из нас по нескольку минут сидел в кресле космического корабля.
  • «И этот корабль, возможно, доверят мне»,-— думалось многим из нас.
  • Мы начали углубленно изучать космический корабль, овладевать его сложными системами и агрегатами. Вот где потребовались все приобретенные ранее знания!
  • — Смело высказывайте свои суждения! — сказал Королев.
  • Мы предлагали, как сделать корабль более удобным. Сергей Павлович, выслушав нас, отметил;
  • — Дельные советы...
  • Вскоре нас вновь пригласили в кабину корабля.
  • — Ваши предложения учтены. Как теперь, лучше? — спросили конструкторы.
  • Какой человек не порадуется, видя, что ему удалось внести свою лепту в огромное дело, которое вершат конструкторы, инженеры, техники и рабочие! Эту радость довелось познать и моим друзьям. Мы почувствовали, что в творческий коллектив, создающий космический корабль, нам удалось войти не сторонними наблюдателями.
  • Сергей Павлович видел в нас первых испытателей своего космического детища и доверял нам. Корабль с каждым днем становился для нас все доступнее, и вскоре мы уже непреклонно верили, что в случае неисправности автоматики сами сможем управлять кораблем и он будет послушен так же, как были послушны быстрые и надежные «МиГи».
  • Главный конструктор не только знакомил нас со своим кораблем, своими планами, но постоянно интересовался нашими тренировками, спрашивал, как мы себя чувствуем, как готовимся к полету.
  • — Знайте, друзья,— говорил он,— если вы начнете думать, что вы готовы к подвигу,— значит, вы еще не готовы к полету в космос...
  • Приближался день запуска первого космического корабля с человеком на борту. Государственная комиссия отбирала первого...
  • Помните у Пушкина: «Нас было много на челне...» И нас, космонавтов, тоже было много. И каждый готов был выполнить первый полет, не задумываясь, не дрогнув перед той опасностью, что ждет его в космосе.
  • Отряд космонавтов отбирался не один день. Но среди нас не было ни одного человека, чем-то похожего на другого. Да, мы были все разные — и по опыту жизни, и по характерам.
  • Но было у нас и много общего — отличное здоровье, хорошее физическое развитие, общая подготовка, интерес к новой работе. Но и это не отличало нас от десятков тысяч других советских парней. Такой отряд мог быть собран после предварительной подготовки и для похода на Южный полюс, и для экспедиции на дрейфующей льдине, и для испытаний новых самолетов. Наш отряд мог быть экипажем подводной лодки, бригадой монтажников-высотников на строительстве гидростанции — словом, вообще пригоден для любой работы, которая требует воли, физической закалки, знаний и преданности нашему общему делу.
  • Конечно, не сразу сложился наш отряд, не сразу выработался его стиль, единый почерк спаянного коллектива, объединенного одним делом. Одни болезненно воспринимали критику, другие были чересчур суровы, а иные принесли в коллектив задор и соленую шутку. Со временем каждый из нас взял от друзей лучшее, наиболее приемлемое, и теперь только диву даешься — откуда у некогда мрачноватого друга появилась открытая улыбка?
  • Родились и свои правила в нашем отряде. Нечто вроде неписаного устава. На занятиях — максимум внимания, ни одного лишнего слова. Никто никого не отвлекает. Каждый помогает другому разобраться в технике, теории, в отшлифовке спортивных упражнений. Но когда занятия окончены, тогда — держись... Здесь тебе припомнится все: и неудачный ответ инструктору, и нелепая поза на тренировке. Или разыграют так, что невольно сам заразишься весельем друзей и хохочешь над своей доверчивостью и оплошностью.
  • В свободное от занятий и тренировок время мы с друзьями исходили вдоль и поперек Москву и ее окрестности. Роднила нас и любовь к природе, к родным местам. Где бы ни были, мы всегда находили уголки, чем-то напоминающие каждому отчий край.
  • 1961 год. Канун первого рейса к звездам. Выбор пал на Юрия Гагарина, нашего друга по отряду. Комиссия отобрала человека, чья воля и энергия -— лучший пример и образец для тех, кто мечтает служить Родине, науке, людям.
  • Есть что-то символическое в жизненном пути к биографии Гагарина. Это частичка биографии нашей страны. Сын крестьянина, переживший страшные дни фашистской оккупации. Ученик ремесленного училища. Рабочий. Студент. Курсант аэроклуба. Летчик. Этой дорогой прошли тысячи сверстников Юрия. Это дорога нашего поколения -— шло ли оно в авиацию или на флот, в науку или на гигантские стройки пятилеток, где, так же как и в кабинетах ученых и конструкторов, готовилось все необходимое для первого полета человека в космос...
  • Приближался полет в неизведанное. Несмотря на тщательную подготовку, этот полет был связан с определенным риском. И пожалуй, вряд ли нашелся бы на Земле человек, который отправился бы в космическое пространство абсолютно спокойным.
  • Мы верили в успех, верили в способности советских людей, подготовивших первый полет в космос.
  • Константин Эдуардович Циолковский писал много лет назад: «Сначала неизбежно идут: мысль, фантазия, сказка. За ними шествует научный расчет. И уже в конце концов исполнение венчает мысль». Мы были свидетелями исполнения самой смелой творческой мысли.
  • Перед отбытием на космодром состоялось партийное собрание. Повестка его была лаконичной: «Как я готов выполнить приказ Родины». Космонавты дали клятву Родине, Коммунистической партии, Советскому правительству и своим товарищам-коммунистам с честью выполнить задание. Все затаив дыхание слушали выступление Юрия Гагарина.
  • — Я рад и горжусь, что попал в число первых космонавтов... Не пожалею ни сил, ни труда, не посчитаюсь ни с чем, чтобы достойно выполнить задание партии и правительства. Присоединяюсь к многочисленным коллективам ученых и рабочих, создавших космический корабль и посвятивших его XXII съезду КПСС,— сказал он.
  • Взволнованные, полные энергии, возвращались мы с собрания. Не было, казалось, таких трудностей, которые мы не смогли бы преодолеть.
  • Долгожданный день наступил. Мы прибыли на космодром Байконур. Ясное утро 12 апреля 1961 года. Солнце едва показалось за далеким горизонтом, но лучи его уже теплые, ласковые.
  • Автобус доставил нас к подножию ракеты. Через несколько минут Гагарин займет место в кабине корабля. Он тепло прощается с членами государственной комиссии, учеными, друзьями-космонавтами. Оба мы были в скафандрах, но тоже обнялись и, как у нас принято говорить, «чокнулись» гермошлемами.
  • — Дорогие друзья, близкие и незнакомые! — обратился Юрий Гагарин к провожающим.— Через несколько минут могучий космический корабль унесет меня в далекие просторы Вселенной. Что можно сказать вам в эти последние минуты перед стартом? Вся моя жизнь кажется мне сейчас одним прекрасным мгновением...
  • Все, что прожито,— продолжал он,— что сделано прежде, было прожито и сделано ради этой минуты. Сами понимаете, трудно разобраться в чувствах сейчас, когда очень близко подошел час испытания.
  • В голосе Юрия торжественность и волнение:
  • — Понимая ответственность задачи, я сделаю все, что в моих силах, для выполнения задания Коммунистической партии и советского народа.
  • Мы не сомневались, что Юрий сделает все.
  • Он вошел в лифт, который доставил его на площадку, расположенную у входа в корабль. Юрий поднял руку, еще раз попрощался:
  • — До скорой встречи! — и скрылся в кабине. Захлопнулся люк. А мы, словно завороженные, все еще стояли у стартовой площадки.
  • Когда Юрий доложил: «Самочувствие хорошее. К старту готов»,— я пошел раздеваться. Быстро снял скафандр, гермошлем, комбинезон, надел «земную» одежду и отправился на пункт связи. Здесь собрались мои товарищи-космонавты и можно было по трансляции слушать переговоры Земли с Юрием в ходе подготовки машины к старту. В динамике раздался уверенный, с шутливым оттенком голос Гагарина:
  • — Самочувствие отличное. Все делаю, как учили.
  • Мы невольно рассмеялись. И было от чего: раз космонавт шутит, значит, он действительно чувствует себя превосходно.
  • Взревели двигатели. С каждой секундой их гул нарастал. Подножие ракеты окуталось клубами дыма. Вот оно уже закрыло добрую половину корпуса ракеты. Внизу бушевало море огня.
  • Прозвучала команда:
  • — Подъем!
  • Ракета, чуть качнувшись, стала медленно уплывать вверх. Счастливою полета, дружище!
  • После того как ракета умчалась ввысь и рев двигателей смолк, на космодроме стало как-то пусто. Нам, летчикам, это чувство также знакомо. Сколько раз на аэродроме рядом с тобой только что стоял твой товарищ, разговаривал — и вот он уже далеко от тебя. Что с ним сейчас, что будет через минуту-другую? Это чувство тревоги за исход полета понятно каждому летчику.
  • Подошло время, когда космическая ракета должна пройти плотные слои атмосферы. Затем — сброс головного обтекателя. Мы с волнением ждали, как сработает автоматика. Наконец космонавт передал:
  • — Сброс головного обтекатели... Вижу Землю!
  • — Сработала! — радостно отозвалась Земля.
  • Одна за другой отделялись ступени ракеты. Мы услышали короткий доклад космонавта. Юрий сообщил, что космический корабль вышел на орбиту. Наступила невесомость. Как он ее переносит? Все внимание было приковано к передачам из космоса. Как себя чувствует Юрий?
  • На этот вопрос нам ответил сам Гагарин:
  • — Полет проходит успешно. Самочувствие хорошее. Все приборы, все системы работают хорошо.
  • Он успешно выполнял программу, и невесомость не мешала его-деятельности.
  • Мы с радостью отмечали, что все автоматические системы работают безотказно.
  • Откровенно говоря, осмыслить всю грандиозность первого в мире полета в космос тогда было просто некогда. Не успел стихнуть мощный гул ракеты, как Николай Петрович Каманин сказал мне:
  • — Поедемте к самолету. Сейчас полетим в район приземления.
  • Самолет плавно оторвался от бетонки, набрал высоту. Мы не отходим от установленного здесь репродуктора, слушаем, что происходит в эфире. По сообщениям из космоса мы улавливаем детали и подробности, понятные только тем, кто непосредственно готовился к подобному полету.
  • Слышим голос Юрия:
  • — Передаю очередное отчетное сообщение: девять часов сорок восемь минут, полет проходит успешно... Самочувствие хорошее, настроение бодрое.
  • — Включилась солнечная ориентация...
  • — Полет проходит нормально, орбита расчетная...
  • — Настроение бодрое, продолжаю полет, нахожусь над Америкой...
  • — Внимание. Вижу горизонт Земли. Такой красивый ореол. Сначала радуга от самой поверхности Земли. Очень красиво...
  • Впереди предстоит заключительный, может быть, самый важный, наиболее сложный этап полета — снижение и посадка. Все ли сработает нормально? И хотя система торможения и посадки неоднократно проверялась при полетах космических кораблей с животными, но ведь могут же возникнуть какие-то непредвиденные обстоятельства. Справится ли мой друг, если ему придется осуществлять посадку с помощью ручного управления? В сознании промелькнули картины совместных тренировок.
  • — Все будет хорошо! -подумал я.
  • Наконец радио сообщило, что в 10 часов 55 минут космический корабль «Восток» благополучно приземлился в заданном районе. Юрий Гагарин передал с места приземлениям «Прошу доложить партии и правительству, что приземление прошло нормально, чувствую себя хорошо, травм и ушибов не имею».
  • Первый в мире полет человека в космос успешно завершен!
  • Когда мы прилетели в район приземления, мне хотелось быстрее обнять Юру, но я увидел его в плотном кольце людей. Вокруг стояли ученые. Подойти к Гагарину не было никакой возможности. И все же я стал протискиваться к нему. На меня удивленно смотрели, но я продвигался. Юра заметил меня, когда я был уже в нескольких шагах от него, и бросился мне навстречу. Мы крепко обнялись, долго тискали друг друга.
  • После отдыха мы с Юрой бродили по берегу Волги. Снег стаял. Подсыхала земля, кое-где пробивалась ярко-зеленая трава, а почки деревьев уже начали выбрасывать пахучие клейкие листочки. Ольха покрылась темно-красными сережками. Вскрылась могучая Волга, и по волнам легко неслись льдины. В ветвях хлопотали грачи, поправляя старые гнезда. Свистели скворцы, и все это сливалось в упоительную мелодию — торжествующий гимн весне.
  • Милая сердцу картина русской природы! Она удивительно гармонировала с нашим радостным настроением. Мы мечтали о будущих полетах. Юра делился впечатлениями.
  • Однажды Юра задумался, глядя в звездное небо.
  • — Ты о чем? — спросил я его.— Мечтаешь, что, может, вот так же вдвоем будем бродить по берегу какой-нибудь марсианской реки и любоваться заходящим солнцем, Землей?
  • — Вот было бы здорово!.. -рассмеялся он.
  • Потом была незабываемая встреча в Москве. Юрий стоял на трибуне Мавзолея Ленина рядом с руководителями партии и правительства. Ликующая Москва. Ликование всего мира в честь этой победы Человека.
  • Мы с друзьями-космонавтами идем в тесной шеренге демонстрантов. Громко кричим, аплодируем, смеемся. На трибуне — Юрий. Он заметил нашу группу, приветливо машет рукой.
  • А над площадью несутся голоса, люди скандируют:
  • — Партии сла-ва! Га-га-рин!
  • Каждый день приносил радостные вести: Юрий Алексеевич Гагарин — Герой Советского Союза. Президиум Верховного Совета СССР наградил многих специалистов, принимавших участие в создании и запуске «Востока».
  • В числе награжденных были и мы — космонавты первого, или, как потом стали говорить, «гагаринского», набора. Меня наградили орденом Ленина.
  • Сейчас, возвращаясь к пережитому, я отчетливее, рельефнее чувствую грандиозность событий тех дней и роль, которую в них сыграл Юрий Гагарин.
  • Можно смело сказать, что после 12 апреля 1961 года на планете не было другого человека, который пользовался бы такой любовью не только своего народа, но и народов всего мира. Подвиг его олицетворяет все лучшее, что создано человеческим разумом с древних времен до наших дней, подвиг этот, как принято говорить, вписан в историю золотыми буквами, но мне думается, что даже этот благородный металл не в полной мере отражает его величие.
  • Для нас, космонавтов, Юрий Алексеевич — однополчанин, для многих — близкий товарищ, искренний и сердечный друг. Мы знаем, что ему, смоленскому пареньку, пришлось пройти до звездного рейса нелегкую дорогу жизни, дорогу, похожую на сотни и тысячи других, которыми идут увлеченные мечтой, ищущие молодые люди, дорогу, столь обычную в нашей стране и в то же время столь героическую.
  • Сто восемь минут, которые понадобились на то, чтобы опоясать нашу планету, свидетельствуют не только о скорости, с которой летел космический корабль «Восток». Это был триумф советской науки, нашего образа жизни.
  • Память об этих минутах будет дорога не только историкам. Правнуки наши, далекие потомки, с любовью и уважением будут перечитывать и изучать документы о рождении новой эры, открывшей людям, детям Земли, путь в бескрайнюю Вселенную.
  • «Космический корабль «Восток» запускает майора Гагарина в историю», «Самое грандиозное достижение человека», «Мы должны снять шапки перед русскими». Под такими заголовками мировая пресса сообщала о достижениях советского народа. И совершенно естественно, что с завершением космической орбиты для Юрия начались «орбиты земные» не только по нашей стране, но и по зарубежным странам — все хотели увидеть первого космонавта Земли.
  • И вот тут-то обнаружили «недостаток» в подготовке космонавтов. В первые месяцы после полета Юрию Гагарину пришлось произносить речи на митингах и собраниях, выступать перед рабочими, учеными, в школах и студенческих аудиториях, давать интервью многочисленной и разноликой армии журналистов. А этому в отряде космонавтов нас не учили. Однако Юрий блестяще справился и с этими, «земными перегрузками». Слушатели встречали его восторженно. После его выступлений аудитории взрывались овациями.
  • Юрий Гагарин побывал в тридцати зарубежных странах. И все-таки вся напряженная общественно-политическая деятельность не могла отвлечь его от подготовки к новым стартам.
  • Как радовался Юрий каждому новому космическому полету! Но мы знали, что в глубине души он грустил и завидовал каждому из нас: полеты становились все более интересными, и он, как профессиональный пилот, не мог оставаться вне этой работы, хотя в подготовку каждого полета он вкладывал все свои знания и усердие. Он провожал в космос своих друзей и вместе с ними переживал каждый полет, учил других и учился сам. Он мечтал о том времени, когда корабли наши полетят по межпланетным трассам, когда сам сядет за штурвал космического корабля.
  • Во имя этой мечты Юрий Гагарин совершил свой космический подвиг, во имя этой мечты он работал, во имя ее он жил.
  • Рано, очень рано ушел от нас Юрий. Этот человек с ясной головой и огромным авторитетом мог бы сделать для космонавтики (я имею в виду организацию подготовки космонавтов) неизмеримо больше того, что он сделал. Мир потерял своего героя, потерял неожиданно, и потому наша печаль непомерно велика. Плакали люди в разных уголках мира, плакали женщины и дети, плакали мужчины, молодые, пожилые и старые. Плакали, не стыдясь своих человеческих чувств, слезами отдавая дань любви и уважения человеку Вселенной, человеку, который своим подвигом осуществил их мечты.
  • И естественно, задаются вопросом: почему не уберегли Гагарина, почему разрешили летать, почему пустили в этот последний для него, трагический для всех нас полет? Вопросы правомерны, если исходить только из любви и уважения к герою планеты.
  • Юрий пришел в космонавтику не за звездами и чинами. Об этом никто из нас не думал, готовясь к полетам. Он любил и умел летать. После училища просил направить его на Север, где необходимо особое мастерство в пилотировании самолетом, где условия работы суровы и требуют от летчика постоянной собранности, мужества и самообладания. Его зачислили в отряд космонавтов.
  • Давно известна истина: чтобы не отстать от бурной жизни нашего времени, надо постоянно учиться самому. А для того чтобы учить других да еще и руководить ими, надо знать и уметь больше. Юрий руководил, летной подготовкой космонавтов, сам готовился к будущим космическим стартам и летал на современных самолетах.
  • Беда пришла неожиданно. Я тогда находился в Италии и прилетел оттуда только на скорбную церемонию в Центральном Доме Советской Армии.
  • Не могу сейчас выразить словами чувство, которое испытал после того, как мне перевели сообщение газет. Тревога и непоправимость происшедшего, какая-то пропасть в душе и злость от бессилия, от сознания того, что ты ничего не можешь поправить, не можешь помочь ничем. С теплящейся надеждой ждали мы передачи по телевидению: а вдруг газеты что-то напутали. А после — ночная дорога в Рим и решение непременно, немедленно спешить в Москву — к Юре. Уговаривать никого не пришлось. Все понимали, чувствовали, что я должен быть там.
  • Те дни прошли в каком-то тумане. Ничто не могло заглушить чувство скорби. В ушах стояла мелодия песни: «Когда усталая подлодка из глубины идет домой...» — Юрий так любил ее.
  • После похорон я пришел на место гибели Гагарина и Серегина, где уже стоял камень с надписью: «Здесь будет установлен памятник...» Там, где упал самолет, образовалась яма, заполненная чистой водой и кем-то заботливо обсаженная елочками.
  • Я не мог оторвать взгляда от берез, оставшихся без макушек. Мне хотелось по этим искалеченным деревьям хотя бы что-то узнать о последних секундах жизни отважных людей.
  • Оператор, следивший за меткой самолета на индикаторе радиолокатора, по инерции повторял позывные экипажа, хотя уже понимал, что случилось непоправимое, случилось страшнее, произошла трагедия. Но он не хотел в это верить и посылал, посылал в эфир позывные...
  • Но, Юрий не ушел, он по-прежнему с нами, в каждом полете.
  • Мы помним его слова о путях развития советской космонавтики:
  • «...Космические полеты не самоцель, не гонка за овладение космосом, о чем много пишут на Западе. Как мудро сказал Циолковский: «Освоение космоса принесет человечеству горы хлеба и бездну могущества!»
  • Космонавтика может и должна сослужить большую службу человечеству — открыть для него новые миры, даровать власть над погодой, осуществить более быструю связь между континентами. И она уже принялась за это!
  • Прошло уже то время, когда космонавты летали для того, чтобы узнать, как они себя чувствуют, как бьется сердце, какой пульс, проверить биотоки мозга, возможность работы в состоянии невесомости и всякие другие медицинские дела. Теперь на повестке дня у нас более важные, более серьезные задачи, связанные с полетами к другим планетам Солнечной системы, с созданием больших станций, длительное время действующих в космическом пространстве».
  • Гагарин был великим оптимистом, он верил в большое будущее космонавтики, неиссякаемые силы советского народа.

    Из писем Ю. А. Гагарину

    Полет Гагарина — это величайшее событие эпохи Ленина, эпохи коммунизма... Будь я писателем Джоном Ридом, я бы назвал этот первый старт человека в космос не иначе как: «Один день, который потряс весь мир!»

    Ветеран гражданской войны С. Герасимов.

    Примеру вашей страны последуют рано или поздно все народы. Во время войны все наши надежды были устремлены к Красной Армии, которая удивляла маленького школьника, каким я был в то время. Сегодня ее ракеты и ее первый космонавт восхищает весь мир. Никогда СССР не обманывал доверия людей, влюбленных в мир и свободу. Это счастье, что ваша страна имеет такой большой вес в деле борьбы за мир. Ни одна страна не осмелится выступить против нее, и это для нас — залог безопасности. Я надеюсь, что когда-нибудь я смогу посетить вашу страну. Это мое самое дорогое желание.

    Жан Ле-Кабек, Франция.

    От всего сердца поздравляем с успешным запуском обитаемого космического корабля. Героический подвиг товарища Гагарина вселяет в японскую многомиллионную молодежь, ведущую неустанную борьбу против американского империализма и японского монополистического капитализма, уверенность в светлое будущее и в победу. От имени трех тысяч товарищей, входящих в профсоюз транспортных работников Токио, крепко жмем с дружеским чувством Ваши руки.

    Японский союз демократической молодежи.
    Отделение профсоюза транспортных работников района Тосиматику, Токио, Япония.

    С глубоким патриотическим чувством я приветствую Ваш великий подвиг, достойный члена нашей любимой партии. Вы еще больше укрепили нашу привязанность к Вашей социалистической Родине. Мы считаем Вас подлинным борцом за мир, за свободу, за счастье, верным сыном советского народа, который своим беспримерным подвигом привлек внимание всего мира. Такое уважение мы испытываем к советским ученым, которые достигли огромных успехов. Я аргентинец, и подобные чувства сейчас испытывают миллионы людей во всех странах мира. Мы переживаем огромную радость и гордость. Мы благодарны Вам за тот вклад в нашу повседневную борьбу за коммунистические идеалы, за Ваш полет, который является еще одним шагом на пути к прогрессу и благосостоянию всего человечества и использованию науки и техники в мирных целях.
    Да здравствует Гагарин!
    Да здравствует советская наука и техника!
    Да здравствует советский народ!
    Да здравствуют неустанные борцы за мир во всем мире!
    Да здравствует мир!

    Р. Родригес, Аргентина.

    Мистер Гагарин Юрий!
    Вы покорили небо. Вы возвеличили Землю. Кто после этого поверит, что Россия отсталая страна? Ваша далекая северная страна подарила миру великого Ленина. Вы запустили первый спутник. Вы послали ракету на Луну. И вот теперь этот космический полет...

    Л. С., Лиссабон.

    Этот изумительный подвиг потряс сердца и всколыхнул фантазию людей всего мира. Я шлю мои наилучшие пожелания всем советским людям.
    Искренне Ваша

    Анна Парри, Англия, Ливерпуль.

    Браво, Советы! Я не коммунист, но я верю и знаю, что эта великая победа сотворена во имя мира, во имя человечества...
    Только слепые могут не видеть ваших успехов в самых различных областях.
    Искренне Ваш

    А. Ширинг, США, 12 апреля 1961 г.

    Майору Гагарину Юрию Алексеевичу!
    Летчики-испытатели Государственного комитета Совета Министров СССР по авиационной технике горячо поздравляют Вас, первого летчика-космонавта, с историческим полетом в космос.
    Мы гордимся Вами, верным сыном нашей Родины, гордимся небывалыми достижениями нашей науки и техники.
    Уверены, что в скором времени полеты в космос будут такими же обычными, как полеты в стратосферу, совершаемые нашими летчиками сейчас.

    По поручению летчиков-испытателей:
    дважды Герой Советского Союза,
    заслуженный летчик-испытатель СССР В. К.. Коккинаки,
    дважды Герой Советского Союза С. Амет-Хан,
    Герой Советского Союза,
    заслуженный летчик-испытатель СССР С. Анохин,
    заслуженный летчик-испытатель СССР Я. Якимов,
    Герой Советского Союза Г. Мосолов,
    летчик-испытатель Л. Чистяков.

    И ПРОДОЛЖАЕТСЯ ПОЛЕТ
    В. П. МИШИН, академик

  • Юрий Гагарин первым прошел звездной дорогой, открыв путь в космос всему человечеству. Это был беспримерный подвиг, восхитивший и удививший весь мир, подвиг во имя будущего.
  • За минувшие четверть века выросло новое поколение людей, и уже они, молодые, рисуют на чертежных досках контуры космических кораблей завтрашнего дня. Это, конечно, более совершенные, более умные машины, чем те, что были созданы их отцами и стали первыми в истории Земли звездными кораблями. Но без них, первых, не было бы современной космонавтики с ее открытиями, меняющими наши представления о мире, с многомесячными полетами космонавтов, которые уже становятся почти обычными. И мы все постоянно должны об этом помнить — и участники тех событий, и молодежь, для которой они — далекая история. Помнить о том, как и кем создавалась эта новая для человечества техника, о тех, кто делал первые шаги в космосе, прежде всего потому, что в их делах воплотился великий подвиг народа, подвиг трудовой, нравственный, научный.
  • Нельзя забывать, что всего лишь за 12 лет до запуска первого в мире искусственного спутника Земли наша страна пережила величайшую трагедию Великой Отечественной войны, оставившей после себя тысячи разрушенных городов и сел, заводов и фабрик, нарушенную мирную жизнь. Требовались огромные силы и средства, чтобы восстановить экономику.
  • И в это трудное для страны время партия и государство поддержали предложение о создании ракеты-носителя и искусственных спутников Земли в интересах мирной науки. И коллективы, которым было поручено это новое дело, оправдали оказанное им доверие. Работали, не жалея себя, понимая важность задачи и свою ответственность перед народом, выдержавшим тяжелейшие испытания. Возглавили эти работы выдающиеся ученые нашего времени академики С. П. Королев и М. В. Келдыш. И задание Родины в кратчайшие сроки было выполнено.
  • Запуск в космос первого в истории искусственного спутника Земли и полет Юрия Гагарина открыли человечеству дорогу в космос.
  • Оба эти события имели решающее значение для космонавтики, которая стала развиваться по двум направлениям. Первым из них можно считать создание автоматических космических средств, которые доказали эффективность при исследовании космического пространства, Луны и планет, а также при решении многих прикладных задач. Но ни один, даже самый совершенный автомат не может заменить человека. Автоматический космический аппарат работает по заложенной в него программе, которая по командам с Земли может корректироваться в ходе полета. Но автомат не обладает той избирательностью при сборе информации, например о Земле, какая есть у человека. Автоматический спутник может при фотографировании поверхности Земли снимать все подряд, в том числе и районы, закрытые сплошной облачностью. Эта информация интересна, конечно, для метеорологов, но она ничего не дает специалистам других областей — геологам, лесоводам и пр. К тому же автомат может «не заметить» кратковременных явлений, возникающих в той же атмосфере или окружающем пространстве. И вот тут человек незаменим. А значит— он должен лететь в космос и работать там.
  • Еще в 1949 году Сергей Павлович Королев встретился с медиками и предложил организовать полеты животных на ракетах. Восторгов это предложение не вызвало — слишком необычным оно было, да и не видели в нем практического смысла. Тогда ученых больше интересовала высота 15-18 километров, да и та авиаторам казалась огромной — к ней только подбирались, как и к звуковой скорости. Но полеты на ракетах? — это же из области фантастики.
  • Сергей Павлович Королев сумел убедить многих (это он умел) в необходимости начинать исследования в новой области. Главная их цель — подготовка человека к полету в космос. Путь ему должны были проложить животные: слишком много неизвестного ждало человека в полете — радиация, метеориты, наконец, невесомость.
  • Промышленность получила заказ на изготовление шести ракет для запуска собак.
  • Первыми космическими путешественниками стали дворняжки Цыган и Дезик, стартовавшие 22 июня 1951 года. Поднявшись на высоту около 100 километров, они в отделившемся от ракеты контейнере благополучно приземлились; при этом и невесомость, и перегрузки при старте и возвращении они перенесли хорошо.
  • При запуске ракет этой серии все поставленные задачи были решены.
  • Сергей Павлович был вполне удовлетворен первыми результатами, но — и в этом был весь Королев — он уже намечал следующие шаги.
  • Весной 1956 года обсуждались результаты новых экспериментов с запусками животных. Неожиданно Королев предложил подготовить и осуществить полет человека на высотной ракете, после чего перейти к орбитальному полету. Такие проработки в его ОКБ велись. Однако вскоре Сергей Павлович пришел к твердому убеждению, что по сложности работ первая часть эксперимента практически равна подготовке и осуществлению орбитального полета, но дает очень мало, а поэтому «игра не стоит свеч», и на совете главных конструкторов было принято решение — готовить космический корабль для полета человека на околоземную орбиту.
  • Успешный запуск 4 октября 1957 года первого искусственного спутника доказал реальность космических полетов. И буквально сразу, вернувшись с космодрома, Королев дает указание: готовить спутник для полета животного. Официально решение об этом было принято 12 октября, когда работа уже шла полным ходом.
  • Через месяц, 3 ноября, в космос на втором спутнике поднялась собака Лайка. Больше всего медиков волновали два вопроса: как животное перенесет этап выведения на орбиту с его перегрузками и вибрациями и как будет чувствовать себя в невесомости. Полученная информация, хотя и была невелика, обнадеживала.
  • Трудно перечислить все научно-технические и организационные стороны той работы, которая называлась «подготовкой полета человека в космос», и уж совсем невозможно назвать все организации, участвовавшие в ней. Ведь создавались новые, невиданные раньше конструкции, системы и агрегаты, требовавшие самой тщательной отработки в условиях, хотя бы приближенных к тем, в которых они будут работать в реальном космическом полете. А сами эти условия не только были мало изучены, но и часто на Земле просто не могли быть воспроизведены.
  • Особенно волновала всех загадочная и неизученная невесомость и ее влияние на человека, та невесомость, тайны которой не раскрыты до конца и сейчас, несмотря на то что уже около двухсот жителей Земли немало проработали в космосе.
  • Наступило 12 апреля 1961 года. В 9 часов 7 минут по московскому времени над казахстанской степью разнеслось знаменитое гагаринское «Поехали!» и первый в мире пилотируемый космический корабль «Восток» начал свой полет к звездам.
  • Первый космический рейс человека длился 108 минут. Готовились к нему годы...
  • Полет Юрия Гагарина показал, что в принципе человек может летать в космос, сохраняя при этом ясность мышления (что до полета вызывало некоторые сомнения у ряда специалистов), трезво оценивать окружающую обстановку и сохранять работоспособность. Но это было в кратковременном полете, когда космонавт находился в невесомости чуть больше часа. А что будет при увеличении длительности? На это можно было получить ответ только при дальнейших полетах.
  • Перед вторым стартом человека в космос наиболее осторожные специалисты предлагали сделать два витка, считая, что продвигаться вперед надо очень осторожно. Королев же считал, что следующий полет должен быть суточным -— только такое увеличение длительности позволит получить что-либо новое по сравнению с полетом Гагарина.
  • В августе 1961 года Г. С. Титов успешно выполнил суточный полет, совершив 17 оборотов вокруг Земли. Задачи перед космонавтом с позиций сегодняшнего дня были поставлены предельно скромные: попробовать поесть, попробовать поспать, если будет возможно, сфотографировать поверхность Земли...
  • Надо сказать, что этот полет поставил-таки перед медиками некоторые вопросы: у Титова некоторое время в полете наблюдались вестибулярные расстройства, особенно при резких движениях головой. Но это могли быть индивидуальные особенности космонавта. Исследования, проведенные на «Востоке-2», наблюдения космонавта за своим состоянием и его объективный доклад оказались очень ценными. Благодаря им в подготовку космонавтов были внесены некоторые изменения, что помогло на следующий год осуществить полет, длившийся почти четверо суток. В то же время стало ясно, что невесомость может стать главным препятствием на пути человека в космос.
  • К вопросу о продолжительности полетов специалисты обращались не раз. Собственно, он и сейчас не снят с повестки дня, хотя люди живут и плодотворно работают в космосе уже месяцами. Но внимание к этому вопросу вполне объяснимо, так как от этого зависит эффективность освоения космоса. Если бы в те первые годы выяснили, что пребывание в космосе ограничено часами или даже сутками, вряд ли можно было бы говорить о реализации серьезных космических программ, не говоря уже о полетах к другим планетам. Поэтому всякий раз, когда позволяла техника и не было «противопоказаний», время полета старались увеличивать. В результате оно выросло к настоящему времени до 237 суток.
  • Достаточно ли этого срока для выполнения задач, стоящих сейчас перед космонавтикой? Пока достаточно, когда мы говорим о работе в околоземном космическом пространстве, на орбитальных станциях, где экипажи, по мере необходимости, могут меняться, а в критических ситуациях и быстро вернуться на Землю.
  • Однако этот срок мал для полета к другим планетам. Для полета на Марс, например, с возвращением на Землю понадобятся как минимум два года. И пусть пока мы на Марс не собираемся, но это время обязательно придет, и к такому полету мы должны готовиться уже сейчас.
  • Но вернемся в те уже далекие 60-е годы, когда практическая космонавтика делала первые шаги на своем бесконечном пути и писались первые страницы ее истории.
  • Продолжались экспериментальные полеты на кораблях серии «Восток». Да, именно так — каждый полет был испытанием и прежде всего человека, его возможностей. Сам корабль был оснащен таким образом, имел на борту такие запасы расходуемых продуктов, которые обеспечивали десятисуточный полет. С инженерной точки зрения увеличение продолжительности полета сомнений не вызывало — опасались за человека. И когда С. П. Королев, как всегда думавший о перспективе, предложил осуществить полет двух кораблей с максимально возможным по тем временам сближением их на орбите и продолжительностью до трех-четырех суток, отнеслись к этому предложению по-разному. Кое-кто посчитал его преждевременным, говорили о том, что космонавты не имеют необходимой подготовки к многосуточным полетам. Нашлись и такие сторонники осторожных шагов, кто вообще не понимал, зачем так торопиться.
  • Сергей Павлович стоял на своем. Его возражения оппонентам сводились к следующему:
  • «Я еще могу понять тех, кто сомневается в длительной работе систем жизнеобеспечения, хотя для этого нет оснований, ибо я детально ознакомился со всеми материалами испытаний и абсолютно уверен в надежности этих систем. Но где аргументы тех, кто предлагает не спешить? Не мне вам говорить, во что обходятся исследования космоса. Поэтому надо делать все, чтобы каждый полет был заметным шагом вперед, приносил максимальную пользу...
  • Мы бы не двинулись вперед, если бы не решались на смелые шаги в неизвестное. Разумеется, каждый такой шаг следует готовить очень тщательно, но делать его надо обязательно».
  • Оба кандидата на этот групповой полет, А. Г. Николаев и П. Р. Попович, поддержали предложение Главного конструктора, как в свое время это сделал Г. С. Титов: их согласие было непременным условием проведения эксперимента, ведь речь шла об их здоровье.
  • Групповой полет кораблей «Восток-3» и «Восток-4» состоялся в августе 1962 года. Второй корабль стартовал через сутки после первого, когда орбита «Востока-3» проходила над Байконуром. Корабли сблизились на расстояние около 6 километров. Кроме решения технических задач — сближения кораблей, установления радиосвязи между ними — проводились исследования состояния космонавтов в длительном полете. И Николаев, и Попович в полете чувствовали себя хорошо. Был проведен эксперимент по свободному передвижению в невесомости (насколько, конечно, позволяли скромные размеры спускаемого аппарата). Сон у обоих космонавтов проходил нормально, рабочие операции они проводили без особых трудностей. Результаты были обнадеживающими: увеличение длительности космического полета возможно.
  • В том же 1962 году в Звездном городке появились несколько девушек: по предложению С. П. Королева готовился полет в космос женщины.
  • В июне 1963 года был осуществлен второй групповой полет. Командиром «Востока-5» был В. Ф. Быковский. «Востока-6» — В. В. Терешкова. Этот полет представлял интерес прежде всего с точки зрения проведения сравнительного анализа воздействия факторов космического полета на организм мужчины и женщины. Кроме того, Валентина Терешкова стала первой в мире женщиной, поднявшейся в космос. Этот полет стал свидетельством не только успехов нашей медицины в подготовке и обеспечении космических полетов, но и расширяющихся возможностей космонавтики, нацеленности отечественной космической программы на будущее.
  • Полетом «Востока-5» и «Востока-6» завершился первый этап исследований, связанных с полетом человека в космическое пространство. Это были последние одноместные корабли первой в мире пилотируемой серии.
  • В октябре 1964 года на орбиту поднялся «Восход» — первый в мире многоместный корабль с экипажем на борту. В составе экипажа были летчик В. М. Комаров, один из ведущих разработчиков космических кораблей К. П. Феоктистов и врач Б. Б. Егоров. В этом полете исследовался важный вопрос — работоспособность и взаимодействие группы людей — специалистов разного профиля. Кроме того, проверялись новые системы корабля — возвращения на Землю и мягкой посадки. В отличие от «Востоков», где космонавты при посадке катапультировались и спускались на парашюте отдельно от спускаемого аппарата, здесь возвращение осуществлялось в самом спускаемом аппарате, а перед самой землей включались двигатели мягкой посадки, снижавшие скорость приземления практически до нуля.
  • Увеличение количества космонавтов на борту корабля и введение в их число врача открыли новые возможности для изучения проблем невесомости непосредственно в полете.
  • На корабле «Восход-2» в марте 1965 года космонавтами П. И. Беляевым и А. А. Леоновым была решена еще одна новая задача — выход человека из корабля в открытый космос. При длительных полетах больших космических систем возрастала и роль человека в различных работах, в том числе по обслуживанию аппаратуры и механизмов, расположенных вне корабля.
  • До полета были споры относительно того, как будет чувствовать себя человек, оказавшийся за «стенками» космического дома. Одни считали, что в этих условиях может мгновенно появиться и быстро прогрессировать страх перед открывающейся бездной, способный парализовать его действия и волю. Другие же считали, что здоровый и физически, и психически человек, каким, несомненно, был основной претендент на проведение этого эксперимента, сумеет быстро адаптироваться в необычной ситуации.
  • И вот весь мир стал свидетелем героического полета А. А. Леонова: он первым из людей покинул космический корабль и сделал «первые шаги» во Вселенной. Космонавт показал (и это мы видели на экранах телевизоров), что человек может свободно «плавать» в космосе, выполнять запланированные операции. Этот необычный эксперимент имел и неожиданный, незапланированный результат. Из-за отказа автоматики системы спуска космонавтам пришлось перейти на ручное управление: спускаемый аппарат благополучно приземлился, но... в глухой тайге под Пермью, где им пришлось провести ночь, прежде чем по глубокому снегу к ним смогли подойти спасатели.
  • Полеты «Востоков» и «Восходов», ставшие уже далекой историей, явились важнейшим этапом на пути освоения космического пространства. На практике был решен ряд принципиальных технических задач. Главный же итог состоял в том, что на всех этапах полета, в том числе во время выхода в открытый космос, человек способен активно действовать, выполняя различные виды работ. В то же время был сделан еще один вывод: невесомость — противник серьезный и борьба с ее нежелательными влияниями на организм человека предстоит долгая и упорная.
  • На этом первом этапе стало ясно, что человек может перейти от экспериментальных полетов, какими, в сущности, были полеты «Востоков» и «Восходов», к плодотворной целенаправленной деятельности в космосе. Выполненная программа стала фундаментом, на котором базировалась как отечественная, так и мировая пилотируемая космонавтика, перед которой открылись огромные перспективы и были созданы предпосылки для перехода ко второму этапу развития пилотируемой космонавтики.
  • Так в конструкторском бюро С. П. Королева появилась программа «Союз».
  • В отличие от своих предшественников, обладавших ограниченными возможностями по длительности полета, маневренности и комфортности, «Союз» создавался сразу как корабль многоцелевой, с перспективой длительной работы в космосе. Наличие на «Союзе» двух жилых отсеков сделало его более удобным для пребывания и работы в нем космонавтов, а оснащение разнообразным научным оборудованием позволило выполнять широкую программу исследований, экспериментов и наблюдений. Программа «Союзов» предусматривала значительное увеличение объема научных и прикладных исследований, направленных на изучение космического пространства и нашей планеты, ее природных ресурсов.
  • Надо сказать и о новом подходе к отбору космонавтов для полетов на «Союзах». Усложнение задач и проведение широкого круга научных исследований потребовали включения в состав экипажей испытателей различных специальностей, которые, в частности, должны были выполнять функции бортинженеров. Космический корабль — это целый комплекс сложнейших систем различного назначения, и бортинженер обязан непрерывно следить за работой всех этих систем, предупреждать возможные неисправности и проводить ремонтные работы — так в основном очерчивался круг обязанностей бортинженера при создании «Союзов». По инициативе С. П. Королева впервые отбор кандидатов для полетов в качестве бортинженеров проводился в 1965 году. В основном это были сотрудники конструкторского бюро, участвовавшие в разработке ракетно-космической техники. Тогда кандидатами в космонавты стали А. С. Елисеев, О. Г. Макаров, Г. М. Гречко, В. Н. Волков и другие.
  • Отдельные системы кораблей «Союз» отрабатывались при пусках автоматических спутников серии «Космос». В апреле 1967 года «Союз-1» отправился в испытательный полет. Пилотировал его Герой Советского Союза космонавт Владимир Михайлович Комаров. Через сутки после старта, когда программа полета была выполнена, отделившийся от корабля спускаемый аппарат вошел в атмосферу и начал спуск. Все шло нормально. Но когда до Земли оставалось всего несколько километров, произошло непредвиденное — не сработала до конца парашютная система...
  • Вся страна тяжело переживала гибель космонавта. На том месте, где произошла трагедия, в память о В. М. Комарове установлен обелиск.
  • Снова и снова были проанализированы проектные и технические решения, принятые на «Союзе», проведены дополнительные испытания. В октябре 1968 года после проведения соответствующих доработок были запущены два корабля — беспилотный «Союз-2» и пилотируемый «Союз-3», командиром которого был назначен Георгий Тимофеевич Береговой, заслуженный летчик-испытатель, ставший во время войны Героем Советского Союза.
  • Осуществляя вручную маневрирование корабля на орбите, космонавт сумел подвести его на минимальное расстояние к «Союзу-2», несколько раз отходил и снова приближался к нему. После того как программа была выполнена, спускаемые аппараты обоих кораблей благополучно возвратились на Землю.
  • В январе 1969 года Советский Союз провел небывалый по тем временам эксперимент. Выведенные на орбиту с интервалом в одни сутки корабли «Союз-4» и «Союз-5» произвели стыковку на орбите, образовав первую в мире экспериментальную орбитальную станцию, и в течение трех часов летели вместе как одно целое. На «Союзе-4» находился его командир В. А. Шаталов, на «Союзе-5» — экипаж в составе командира корабля Б. В. Волынова, инженера-исследователя Е. В. Хрунова и бортинженера А. С. Елисеева.
  • После того как корабли состыковались, Елисеев и Хрунов, надев специальные скафандры, вышли через орбитальный отсек, который служил шлюзовой камерой, в открытый космос и перешли на борт «Союза-4». Поднявшись в космос на одном корабле, они возвратились на Землю на другом.
  • Еще более сложная программа была выполнена в октябре того же года, когда в космос один за другим стартовали три космических корабля — «Союз-6», «Союз-7» и «Союз-8». В течение трех суток корабли совершали совместный групповой полет. Во время этого полета на корабле «Союз-6» В. Н. Кубасов провел уникальный эксперимент по сварке различных материалов в условиях космического вакуума и невесомости. Это был первый технологический эксперимент в космосе.
  • Новым важным шагом на пути к длительным космическим полетам стал запуск «Союза-9» в июне 1970 года. А. Г. Николаев и В. И. Севастьянов провели в космосе 18 суток — так долго до них еще никто не летал. Космонавты отлично справились со сложной и очень насыщенной программой. За время полета проводились многочисленные научно-технические исследования и эксперименты с целью дальнейшего изучения околоземного космического пространства и определения возможностей пилотируемых орбитальных станций при использовании их в интересах народного хозяйства: наблюдение и фотографирование отдельных районов, интересовавших геологов, наблюдения за состоянием Мирового океана и т. д.
  • Основное же внимание уделялось медико-биологическим экспериментам. Космонавты впервые в этом полете занимались физическими упражнениями — на борту имелся резиновый эспандер. Весь полет космонавты чувствовали себя отлично. И тем не менее этот полет преподнес медикам много сюрпризов. Если до этого они были знакомы лишь с процессом адаптации человека к невесомости, то на этот раз они столкнулись с новым явлением — реадаптацией к земным условиям после возвращения. Оказалось, что процесс обратного приспособления организма человека, длительное время находившегося в состоянии невесомости, сопровождается различными нарушениями и расстройствами, которые после менее продолжительных полетов были выражены очень слабо. Несколько недель понадобились Николаеву и Севастьянову, чтобы вернуться к дополетной «форме». В первые дни они ощущали повышенную тяжесть тела, у них снизилась физическая работоспособность, они плохо переносили вертикальную позу.
  • Поскольку в это время полным ходом шли разработка и изготовление орбитальной станции, предназначенной для еще более длительных полетов, предупреждение подобных явлений приобрело особую остроту.
  • Опыты показали, что защитные средства должны быть рассчитаны прежде всего на поддержание у космонавтов достаточно высокого уровня физической работоспособности, координации движений, на создание максимальной нагрузки на костно-мышечный аппарат, который в условиях длительной невесомости может атрофироваться. Словом, при создании уже первой орбитальной станции на ее борту предусмотрели целый комплекс средств для физических упражнений.
  • Будущие контуры длительно или постоянно действующих орбитальных станций закладывались С. П. Королевым еще в 1962 году, при подготовке программы «Союз». Однако непосредственная работа над «Салютами» началась после смерти Главного конструктора. Ее продолжали последователи Королева.
  • Сразу же была принята принципиальная схема создания орбитальной станции, когда сама станция выводится в космос без экипажа, а космонавты и различное оборудование периодически доставляются на ее борт и в дальнейшем возвращаются на Землю транспортными кораблями. Эта схема и в настоящее время представляется наиболее оптимальной.
  • При разработке проекта первой станции было решено максимально использовать отдельные системы и агрегаты кораблей «Союз», автоматических станций «Зонд» и других аппаратов, хорошо зарекомендовавших себя при проведении космических исследований,— это позволяло сократить сроки разработки и стоимость станции, что всегда учитывалось при реализации отечественной космической программы. Правда, специфика работы станции предъявляла к этим системам и новые требования.
  • Дело в том, что на пилотируемых кораблях, предназначенных для сравнительно кратковременных полетов, основные служебные системы располагались, как правило, в недоступных для экипажа местах (в специальных отсеках), «под рукой» у космонавтов устанавливалось лишь оборудование, необходимое в основном для бытовых нужд или проведения экспериментов и управления. На станции же нужно было обеспечить такое расположение приборов и оборудования, которое позволило бы экипажу проводить их техническое обслуживание, а при необходимости — и замену. Поэтому станция была выполнена в виде единого герметичного блока с внутренним разделением на отсеки, соединенные между собой люками-лазами. При внутренней компоновке оборудования максимально учитывались требования комфортабельности и эстетики. Приборы были закрыты съемными панелями, тщательно подбиралась окраска различных поверхностей. Чтобы не терялась иллюзия «низа» и «верха» (понятия весьма условные в невесомости), пол и потолок были окрашены в разные цвета.
  • Так называемый переходный отсек оснастили стыковочным узлом, и он стал причалом для транспортных кораблей. Для работы и отдыха космонавтов был оборудован основной отсек объемом около 60 кубических метров, в котором разместились посты управления, места для хранения и приема пищи, сна, санитарной гигиены и физических упражнений. Орбитальный «стадион» был оборудован бегущей дорожкой, велоэргометром, эспандерами.
  • Был доработан и корабль «Союз», ставший транспортным средством для доставки экипажа на станцию. В основном доработка коснулась стыковочного узла, который был выполнен в виде люка-лаза, что позволило переходить из корабля в станцию, не выходя в открытый космос.
  • 19 апреля 1971 года на орбиту была выведена первая в мире орбитальная станция «Салют», а 6 июня стартовал корабль «Союз-11» с космонавтами Г. Т. Добровольским, В. Н. Волковым и В. И. Пацаевым, которым предстояло стать первыми обитателями станции. Успешно проведя стыковку, экипаж перешел в станцию и приступив к работе. Впервые космонавты должны были выполнить обширнейшую программу научных исследований: медико-биологических и астрофизических, технологических и для народного хозяйства.
  • В течение всего полета космонавты чувствовали себя хорошо, этому помогали выполняемые ими в большом объеме физические упражнения. Больше трех недель продолжалась космическая вахта. Перед возвращением космонавты уложили в спускаемый аппарат материалы с результатами научных исследований, экспериментальные биологические объекты, бортжурналы и записные книжки...
  • Но случилось непредвиденное. Когда была дана команда на отделение от станции и корабль начал готовиться к спуску, ничто не предвещало трагедии. Отработал свое тормозной двигатель, прошло разделение отсека, и спускаемый аппарат устремился к Земле. Экипаж вел обычные переговоры с Землей, но вот связь прекратилась. Это никого не обеспокоило, так как всегда при входе в плотные слои атмосферы связь на некоторое время обрывается. Но вот погашена скорость, над спускаемым аппаратом раскрылся парашют, а связь все не восстанавливалась. Когда аппарат опустился на Землю, в нем обнаружили космонавтов на рабочих местах без признаков жизни. Экипаж погиб вследствие разгерметизации спускаемого аппарата на большой высоте.
  • Это была тяжелая потеря. Эксплуатацию станции в пилотируемом режиме пришлось приостановить. Надо было не только установить причину катастрофы и принять меры для повышения безопасности экипажа, но и преодолеть некоторый психологический барьер, чтобы продолжить полеты человека в космос. Были доработаны отдельные элементы конструкции корабля и следующей станции, предусмотрены защитные скафандры для экипажа, в которых космонавты находятся теперь на участках выведения на орбиту и спуска на Землю.
  • После долгого перерыва 27 сентября 1973 года на «Союзе-12» стартовали В. Г. Лазарев и О. Г. Макаров. В полете испытывались корабль и вновь созданные скафандры.
  • Полет и возвращение на Землю прошли без замечаний.
  • В декабре того же года был осуществлен еще один автономный полет «Союза». На этот раз корабль был оборудован как заатмосферная астрофизическая лаборатория — на борту была установлена система ультрафиолетовых телескопов «Орион-2». П. И. Климук и В. В. Лебедев за восемь суток полета выполнили не только большое количество астрофизических наблюдений, но и впервые провели спектрографирование и многозональную съемку участков земной поверхности, эксперимент, который предоставил ученым новые, более широкие возможности для изучения Земли из космоса, чем обычное фотографирование.
  • Тем временем готовились к полету станции «Салют-3» и «Салют-4», запуск которых планировался на 1974 год. Основное новшество, введенное на этих станциях, коснулось системы энергопитания. Повышение мощности этой системы позволяло расширить программу научных исследований, установить более энергоемкую аппаратуру.
  • Две недели работали на борту станции «Салют-3» летом 1974 года П. Р. Попович и Ю. П. Артюхин, стартовавшие на «Союзе-14». Во время этого полета выполнялись технологические и научные эксперименты.
  • Успешные испытания новых систем позволили значительно расширить программу исследований на станции «Салют-4», выведенной на орбиту 26 декабря 1974 года, оснастить ее большим количеством самой разнообразной аппаратуры.
  • Первым стартом 1975 года, богатого космическими событиями, стал старт пилотируемого корабля «Союз-17», который доставил на «Салют-4» первый экипаж в составе А. А. Губарева и Г. М. Гречко. Они работали на орбите месяц. Выполненная космонавтами программа делилась на три основных направления: испытание новой космической техники, дальнейшее изучение влияния невесомости на жизнедеятельность человека и проведение большого комплекса исследований и экспериментов научного и прикладного характера. Вернулись космонавты на Землю 9 февраля.
  • А в конце мая на станции поселился второй экипаж в составе П. И. Климука и В. И. Севастьянова. Они проработали на орбите 63 дня, космонавтами были проведены исследования, которые представляют большой интерес для народного хозяйства, астрофизики, космической медицины, биологии и техники.
  • Особое место в полете и первой, и второй экспедиций занимали медико-биологические исследования. Ставились эксперименты на различных биологических объектах — микроорганизмах, насекомых, водорослях, растениях. Но основным объектом исследований были сами космонавты.
  • Комплекс профилактических мероприятий, разработанный и внедренный на этой станции, дал положительный эффект. Экипажи сохраняли высокую работоспособность, хорошо себя чувствовали. На завершающем участке полета пили воду с солевыми добавками, что позволило приостановить обезвоживание организма, наблюдающееся в невесомости.
  • Легко перенесли они и процесс реадаптации при возвращении на Землю.
  • Уже при полете «Салюта-4» в полной мере проявились преимущества обитаемой орбитальной станции: возможность самому экипажу менять программу работы, находить оптимальные решения при возникновении «нештатных» ситуаций. Например, Г. М. Гречко и А. А. Губарев после консультации со специалистами устранили неисправность солнечного телескопа, проверили и освоили новую методику работы с ним.
  • Конечно, это сравнительно простые задачи, но и они доказали принципиальные возможности непосредственного вмешательства человека в работу систем станции для повышения ее жизнеспособности. Этот опыт не пропал даром — его использовали на станциях «Салют-6» и «Салют-7».
  • На борту «Салюта-4» двумя экипажами была выполнена обширная программа научных, технических, медико-биологических экспериментов и исследований.
  • 1975 год ознаменовался выдающимся достижением мировой космонавтики — был осуществлен советско-американский эксперимент «Союз» — «Аполлон» со стыковкой космических кораблей двух стран на орбите.
  • Подготовка этого полета началась в 1972 году, когда после предварительного обсуждения специалистами было подписано на высшем уровне межгосударственное Соглашение о сотрудничестве в исследовании и использовании космического пространства. Центральным пунктом этого соглашения был проект ЭПАС (экспериментальный проект «Аполлон» — «Союз»).
  • Проектом предусматривалась стыковка кораблей на орбите, переход космонавтов из одного корабля в другой и проведение совместных экспериментов. Задача была сложной и потребовала для своего решения значительных усилий от специалистов обеих сторон. Усложнилась задача тем, что корабли имели принципиальное различие — в отсеках у них была разная атмосфера: чисто кислородная с пониженным давлением в «Аполлоне» и обычная, «земная», в «Союзе».
  • За сравнительно короткий срок состоялось много встреч рабочих групп специалистов СССР и США, проведены разнообразные совместные испытания и тренировки, в ходе которых был решен широкий круг организационных и технических вопросов. В этот период были определены задачи и программа полета, разработан принципиально новый тип стыковочной системы — своеобразная шлюзовая камера, предназначенная для перехода космонавтов из одного корабля в другой с разной атмосферой, созданы необходимые средства и организована связь между кораблями, землей и кораблями, отработано взаимодействие между Центрами управления полетами СССР и США.
  • Совместная работа двух ведущих космических держав получила поддержку и одобрение во всем мире, она открывала новую страницу в истории международного сотрудничества по исследованию и освоению космического пространства в мирных целях. Советским и американским специалистам пришлось решить немало проблем, преодолеть много технических трудностей, но стремление вместе работать во имя мира и блага людей, узнавать друг друга, находить общий язык помогло эти трудности преодолеть и блестяще провести полет.
  • 15 июля 1975 года с космодромов Байконур в СССР и имени Кеннеди в США стартовали поочередно «Союз-19» и «Аполлон». В состав советского экипажа входили Алексей Леонов и Валерий Кубасов, американского — Томас Стаффорд, Вэнс Бранд и Дональд Слейтон. Через два дня корабли состыковались и летали более суток, образовав на орбите первую международную орбитальную станцию.
  • После их успешной работы можно было надеяться на дальнейшее продолжение столь плодотворно начатого сотрудничества, однако — не по вине советской стороны — продолжения не получилось. Мало того, по инициативе американской администрации в настоящее время такое сотрудничество, от которого только выиграли бы обе стороны, а в конечном итоге и вся мировая космонавтика, практически сведено к нулю. Приходится об этом только сожалеть.
  • Станция «Салют-4» находилась на орбите свыше двух лет, из них только три месяца на ее борту работали люди, остальное время она летала в автоматическом режиме. Жесткие ограничения массы и объема станции, эта «ахиллесова пята» ракетно-космической техники, допускали установку на ней при старте запасов жизнеобеспечения (воды, пищи и пр.) не более чем на 100-120 суток полета для двух человек. Пилотируемый корабль, на котором экипаж доставлялся на станцию, не мог привезти с собой много грузов. Для дальнейшего увеличения сроков активного функционирования орбитальных станций, а значит, и длительности пилотируемых полетов требовалась модернизация всей схемы космического комплекса. Для продолжительного хранения пищи на станции необходимо иметь холодильную установку, достаточно энергоемкую. Периодически нужно пополнять запасы топлива, менять аккумуляторные батареи и некоторые системы с ограниченным ресурсом работы.
  • Решение проблемы виделось в периодической доставке на станцию грузов и топлива специальным кораблем, в создании постоянно действующего моста «Земля — орбита — Земля». Элементы этой схемы просматривались еще в начале работ по программе «Союз». Но для специального корабля нужно было иметь на станции дополнительный причал, чтобы можно было доставлять грузы во время работы космонавтов, когда основной причал занят. Кроме того, этот дополнительный стыковочный узел можно использовать для пристыковки корабля-спасателя в случае какой-либо аварии на основном корабле.
  • В 1973 году, когда «Салют-4» и «Салют-5» еще готовились к полету, началась работа над станцией следующего поколения — «Салют-6».
  • Внешне похожая на первые станции, она претерпела значительные изменения. Чтобы повысить безопасность экипажа в полете, ввели систему контроля герметичности отсеков, установили специальные огнетушители, ввели систему обнаружения пожара. Пополнились средства, обеспечивающие комфортные условия на станции. Среди них — душевая установка.
  • 29 сентября 1977 года станция «Салют-6» была выведена на орбиту. А через десять дней с Байконура стартовал «Союз-25» с экипажем в составе В. В. Коваленка и В. В. Рюмина. Корабль вышел на орбиту и, как обычно, в автоматическом режиме приблизился к станции. Когда до нее оставалось около 100 метров, экипаж взял управление кораблем на себя. До станции было уже «рукой подать», но экипаж неожиданно обнаружил рассогласование углового положения корабля и станции. Привело это к тому, что запланированная стыковка не состоялась, хотя дважды штанга стыковочного узла корабля касалась ответной части, расположенной на станции. Повторные попытки сближения пришлось отменить — топлива на корабле оставалось только на возвращение. Через двое суток после старта экипаж благополучно вернулся на Землю.
  • Неудача огорчила, тем более появились опасения, что в результате соприкосновения корабля и станции могли быть повреждены некоторые элементы стыковочного узла «Салюта-6».
  • Насколько пригодна станция для дальнейшей эксплуатации по полной программе, то есть с использованием обоих стыковочных узлов, можно было определить, только осмотрев внушающий подозрения стыковочный узел вблизи. Инспекция узла, а при необходимости и проведение ремонтных работ поручались следующей экспедиции — Ю. В. Романенко и Г. М. Гречко. Для этого им нужно было, прилетев на станцию, выйти в открытый космос со стороны «поврежденного» узла и провести необходимые работы. Срочно начались тренировки экипажа по новой программе.
  • 10 декабря «Союз-2б» вышел на расчетную орбиту, а через сутки состыковался со станцией «Салют-6». Стыковка производилась со стороны агрегатного отсека второго стыковочного узла. И вот космонавты в помещении станции. Первые дни ушли на ее подготовку к основной работе. Были включены системы жизнеобеспечения, проверены пульты управления, средства связи, часть научной аппаратуры. А главное, космонавты привыкли к невесомости, готовились к выходу в открытый космос.
  • Выход в открытое космическое пространство и работа там — операция до сих пор не рядовая, готовится она еще до старта (если, конечно, предусмотрена программой полета). В практике нашей отечественной космонавтики это был третий выход в космос. Для этого на «Салюте-6» имелись скафандры новой конструкции, принципиально отличавшиеся от тех, что использовались Леоновым, Елисеевым и Хруновым. Это скафандры так называемого полужесткого типа. Их основная отличительная черта — наличие жесткого металлического корпуса — кирасы. В скафандр входят через люк в кирасе. На «спине» скафандра размещена автономная система обеспечения жизнедеятельности, позволяющая работать в открытом космосе несколько часов. Такой скафандр в мировой практике был разработан впервые, он обладает целым рядом бесспорных достоинств. Надеть и снять подготовленный к работе скафандр, причем без посторонней помощи,— дело двух-трех минут. Он удобен в эксплуатации, надежен. Полужестким скафандром одного размера могут пользоваться космонавты разной комплекции (прежние скафандры изготавливались индивидуально для каждого космонавта), что позволяет иметь на борту два-три скафандра, независимо от того, сколько экспедиций будет работать на борту, необходимость их замены на новые диктуется только степенью их износа.
  • 20 декабря бортинженер Г. М. Гречко вышел в открытый космос. Он внимательно осмотрел все наружные элементы и убедился, что стыковочный узел не поврежден и пригоден к эксплуатации. Теперь ничто не мешало приступить к выполнению сложной, запланированной на несколько лет программы работы «Салюта-6».
  • Она предусматривала проведение нескольких длительных экспедиций с продолжительностью работы на орбите одного экипажа до полугода (с постепенным увеличением времени пребывания космонавтов на орбите от экспедиции к экспедиции) и кратковременных экспедиций посещения. Принципиально новым в программе было использование вновь разработанных грузовых кораблей «Прогресс», доставляющих на станцию топливо, продукты, воду, новую аппаратуру. Это позволяло не только осуществлять длительные космические полеты, но и модернизировать станцию. По этой программе планировались полеты на станцию международных экипажей.
  • На борту «Салюта-6» работало 16 космических экспедиций. Из них пять были длительными — продолжительностью 96, 140, 175, 185 и 75 суток. Станция находилась в планируемом режиме почти два года, она приняла 27 космонавтов, шестеро из них побывали здесь дважды.
  • В ходе полета комплекса «Салют-6» — «Союз» — «Прогресс» проведено свыше полутора тысяч экспериментов. Впервые в мировой практике на борту внеземной обсерватории работало 70 научных приборов, среди них уникальный космический радиотелескоп. Десятки тысяч снимков земной поверхности сделаны бортовыми фотокамерами и многозональной фотосистемой, разработанной специалистами СССР и ГДР. Для выполнения ряда технических заданий и научных экспериментов космонавты трижды выходили в открытый космос. Впервые в истории космонавтики действовала устойчивая двусторонняя телевизионная видеосвязь Земля — космос.
  • На специально созданных установках «Сплав-01» и «Кристалл» опробованы принципиально новые процессы создания материалов в условиях невесомости и глубокого вакуума. Проведены физико-технические, медико-биологические, технические опыты и эксперименты, выполнены многочисленные задания научно-исследовательских и производственных организаций. Многие результаты сразу же были использованы в народном хозяйстве. В полете были испытаны и введены в строй новые транспортные средства — автоматические грузовые корабли «Прогресс» и модернизированные пилотируемые корабли «Союз Т».
  • 12 рейсов совершили «Прогрессы» на орбитальную станцию, доставив туда около 22 тонн грузов.
  • На борту комплекса «Салют-6» — «Союз» — «Прогресс» работали представители восьми стран социалистического содружества. С эмблемой «Интеркосмос» на космические орбиты поднялись первые космонавты Чехословакии, Польши, ГДР, Болгарии, Венгрии, Вьетнама, Кубы, Монголии, Румынии. Эти полеты явились новым этапом в сотрудничестве социалистических стран в области исследования и использования космического пространства в мирных целях.
  • Все, что было сделано космонавтами на «Салюте-6», подтверждает эффективность и правильность выбранного советской космонавтикой пути: освоение и использование околоземного космического пространства с помощью долговременных пилотируемых станций.
  • Необычным был праздник Нового года для экипажа первой длительной экспедиции и для тех, кто обеспечивал их полет на Земле. На «Салюте-6» его встречали по-космически: 15 раз перелетали «Таймыры»— позывные Г. М. Гречко и Ю. В. Романенко — из старого года в новый, будто на «машине времени». Земля встречала Новый год. На ней горело больше огней, чем в обычные дни. Там, на Земле, были люди, миллиарды людей, а здесь — всего двое на весь космос. И «Таймыры» были первыми, кто поздравил землян из космоса с Новым годом. Они пожелали всем людям планеты в новом, 1978 году мира и счастья.
  • Ю. В. Романенко и Г. М. Гречко готовились к встрече гостей: на станцию прибывала первая экспедиция посещения. Старт корабля «Союз-27» с космонавтами В. А. Джанибековым и О. Г. Макаровым состоялся точно в расчетное время — 10 января, а через сутки корабль подошел к станции. Экипаж посещения привез почту, заказанные «Таймырами» магнитофон, яблоки...
  • После пяти дней совместной работы, выполнив намеченную программу, Джанибеков и Макаров на корабле «Союз-26» вернулись на Землю, оставив свой более «свежий» корабль хозяевам станции.
  • 22 января с космодрома Байконур стартовал первый «Прогресс». Создан он был на базе «Союза» — традиция максимально использовать готовые конструкции и системы сохранилась со времен Сергея Павловича Королева.
  • «Прогресс» доставил на станцию больше ста наименований грузов, топливо для двигательной установки. Впервые в истории космонавтики дозаправка была осуществлена на орбите.
  • А вскоре космодром Байконур провожал в звездный путь первый в истории международный экипаж. 2 марта места в «Союзе-28» заняли советский космонавт А. А. Губарев и космонавт Чехословакии Владимир Ремек. Через сутки они очутились в объятиях друзей и коллег.
  • На протяжении многих лет, со времени принятия программы «Интеркосмос» в 1967 году, научные и производственные коллективы Болгарии, Венгрии, ГДР, Кубы, Монголии, Польши, Румынии, Чехословакии и Советского Союза широко сотрудничают в создании и разработке научных приборов и систем для космических аппаратов. Ученые братских стран проводят и совместные эксперименты на геофизических и метеорологических ракетах, совместные теоретические и методические работы, широко обмениваются научно-технической информацией.
  • Характерной особенностью программы «Интеркосмос» является ее направленность как на решение фундаментальных задач науки, так и на использование новейших технических средств и возможностей, открывшихся после выхода человека в космос, для решения практических народнохозяйственных задач. Это работы по космической связи, метеорологии, биологии и медицине, по изучению природных ресурсов Земли из космоса.
  • Создание и отработка в Советском Союзе пилотируемых орбитальных станций и кораблей обеспечили надежные технические средства для работы на орбите как советских космонавтов, так и космонавтов других стран.
  • Предложение Советского Союза об участии граждан стран, сотрудничающих по программе «Интеркосмос», в совместных пилотируемых полетах было встречено с большим удовлетворением. В июле 1976 года в Москве одновременно с подписанием межправительственного Соглашения о сотрудничестве в исследовании и использовании космического пространства в мирных целях, которое упрочило международно-правовую основу программы «Интеркосмос», представители НРБ, ВНР, ГДР, Республики Куба, МНР, ПНР, СРР, ЧССР обсудили и одобрили новое предложение Советского Союза о дальнейшем развитии этой программы и подготовке к международным пилотируемым космическим полетам. В 1979 году к программе «Интеркосмос» присоединилась СРВ.
  • В декабре 1976 года первая группа кандидатов в космонавты, состоявшая из граждан Чехословакии, Польши и ГДР (по два человека от каждой страны), приступила к занятиям в Центре подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина.
  • Неделю работал на орбите первый международный экипаж. Возвратились А. Губарев и В. Ремек на Землю 10 марта, а вскоре Земля встречала долгожителей космоса — Ю. В. Романенко и Г. М. Гречко. 96 суток длился их полет.
  • В ходе полета Ю. В. Романенко, Г. М. Гречко, А. А. Губаревым и Владимиром Ремеком было установлено несколько мировых рекордов. По положению спортивного кодекса Международной авиационной федерации в качестве мировых рекордов принимаются достижения, превышающие предыдущие не менее чем на 10 процентов. Как известно, самый длительный по времени и самый дальний по общему количеству километров полет международных экипажей ранее совершили советские и американские космонавты на «Союзе» и «Аполлоне». Теперь это достижение было перекрыто. Романенко и Гречко перекрыли самый большой по срокам и по дальности полет американцев на станции «Скайлэб».
  • Возвращение на Землю 16 марта космического корабля «Союз-26» подвело итог первому этапу работ с орбитальной станцией «Салют-6».
  • Всего три месяца после возвращения первого экипажа станция была необитаемой. В июне на орбите начали свою длительную вахту В. В. Коваленок и А. С. Иванченков. 140 суток провели они в космосе. Самым удивительным в этой экспедиции была ее длительность, все остальное воспринималось уже как обычная планомерная работа, хотя объемы ее были огромны. Три раза за время работы этой экспедиции причаливали к «Салюту-6» космические грузовики, на которых доставлялись продукты и вода для космонавтов, топливо для двигательной установки, запасы кино— и фотопленки, новое научное оборудование. Все это требовалось разгрузить, разместить на станции, проверить и включить в работу. Поработали в это время на орбите и два международных экипажа: космонавты Польши и ГДР Мирослав Гермашевскнй и Зигмунд Йен, их командирами были уже известные советские космонавты П. И. Климук и В. Ф. Быковский.
  • Экипаж основной экспедиции скрупулезно выполнял все рекомендации медиков — и занятия физическими упражнениями, и проведение регулярного и всестороннего медицинского контроля за состоянием здоровья. На Земле были довольны космонавтами — их работоспособностью и настроением — и общей дружеской атмосферой на станции, от чего в конечном счете зависит успех любого космического полета.
  • Коваленок и Иванченков выполняли все запланированные работы с кажущейся легкостью и даже перевыполняли задания. На самом деле работать в космосе значительно труднее, чем на Земле, Каждая операция требует здесь больших усилий, предварительной подготовки. Поэтому рациональная организация труда и отдыха приобретает в космических полетах особое значение. Постоянный контроль работы бортовых систем, подготовка и проведение экспериментов, регулярная связь с Землей требуют большого напряжения сил.
  • — Представьте себе насыщенный трудовой день на Земле,— говорил В. В. Коваленок после полета,— и в течение этого дня надо строго в назначенный срок — ни минутой раньше, ни минутой позже — пройти десятки временных точек. Трудно постоянно сохранять тот настрой, с которым ушел на орбиту. Сто сорок дней — долгий срок. Иной раз подумаешь: а хорошо бы сегодня не становиться на «бегущую дорожку» или только слегка пробежаться. Но нельзя не становиться, нельзя пробежаться слегка. До пота, до седьмого пота! И только так!..
  • Космонавты не раз выражали пожелание автоматизировать максимально возможное число операций на борту, которые называют рутинными. К ним относятся включение и выключение бортовых систем, снятие показаний приборов и т. д. Все это со временем целиком будет возложено на бортовые вычислительные комплексы и освободит космонавтов для более направленного проведения космических исследований и экспериментов — ведь, собственно, ради этого и летает человек в космос.
  • Но вот 140 космических суток позади. В. В. Коваленок и А. С. Иванченков 2 ноября возвратились на Землю, а уже через две недели героев встречал Звездный городок. Послеполетная реадаптация прошла у них легче, чем у предыдущего экипажа.
  • Станция «Салют-6» продолжала полет в автоматическом режиме, так как у целого ряда систем и агрегатов к этому времени ресурс работы был исчерпан, обнаружились неполадки в топливной магистрали. Специалистам предстояло разобраться с состоянием станции, проанализировать ее работу, чтобы определить ее дальнейшую судьбу. На это ушло почти четыре месяца. Вывод был таким: станция может принять экипаж, но программа работы окончательно будет формироваться в зависимости от того, что удастся сделать экипажу для продления жизни станции.
  • 25 февраля 1979 года Байконур провожал в космос В. А. Ляхова и В. В. Рюмина. Задача экипажу была поставлена необычная: после прибытия на станцию им предстояло провести дополнительное обследование бортовых систем, приборов и научной аппаратуры при работе в пилотируемом режиме, по результатам этого обследования определить объем профилактических и необходимых ремонтно-восстановительных работ. Такая задача ставилась впервые.
  • Первые две недели экипаж занимался расконсервацией станции, контролем работы систем в различных режимах. Космонавты заменили кабельную сеть системы связи «Заря» — она порядком износилась за время длительной эксплуатации; смонтировали «космические весы» — масс-метр — для измерения массы тела космонавтов; отремонтировали бортовое печатающее устройство «Строка».
  • Наряду с этими и другими работами, которые были необходимы для дальнейшей нормальной жизни на борту, космонавты начали биологические и медицинские эксперименты. Заодно готовились рекомендации по составу новых приборов и оборудования для замены отслуживших свой срок, которые должен был привезти очередной грузовой корабль. Прибытия «Прогресса» ожидали с особым нетерпением еще и потому, что он был необходим для проведения наиболее ответственной операции — ремонта объединенной двигательной установки, в одном из баков которой была нарушена герметичность.
  • Когда грузовой корабль «Прогресс-5» состыковался со станцией, начался сложный технологический эксперимент. Неисправный бак был отключен от топливной магистрали, опасность была ликвидирована.
  • Продолжались и другие ремонтно-восстановительные работы. Был заменен пульт управления научной аппаратурой, часы на пульте центрального поста, смонтирована новая установка для технологических экспериментов. В системе жизнеобеспечения были заменены регенераторы, всевозможные поглотители примесей, блоки очистки воздуха, вентиляторы, смонтирована новая система радиосвязи «Кольцо» для переговоров космонавтов друг с другом и с Землей. А 24 марта произошло знаменательное событие — впервые в практике космических полетов космонавты смотрели прямую телевизионную передачу с Земли — связь космонавтов с «домом» стала еще прочнее. Жизнь на орбите входила в нормальную колею. В. А. Ляхов и В. В. Рюмин ждали гостей — советско-болгарскую экспедицию.
  • 10 апреля, в канун Дня космонавтики, стартовал «Союз-33», на его борту находились Н. Н. Рукавишников и первый болгарский космонавт Георгий Иванов. Через сутки, в 21 час 54 минуты, началось сближение корабля с орбитальным комплексом «Салют-6» — «Союз-32». И вдруг (именно вдруг) двигательная установка корабля отказалась повиноваться командам. На принятие решения — считанные минуты. Центр управления полетом решает — стыковку отменить, экипажу «Союза-33» снять скафандры и ждать дальнейших рекомендаций. После тщательного анализа стало очевидно — основная двигательная установка корабля «Союз-33» неработоспособна. Такого еще не случалось ни в одном полете. Оставался еще резервный двигатель, но после долгих обсуждений было решено: не рисковать с повторной стыковкой, полет корабля прервать, торможение для спуска его с орбиты провести с помощью резервного двигателя, посадку осуществить 12 апреля.
  • Николай Рукавишников и Георгий Иванов, проявив мужество, прекрасно справились с задачей, безупречно провели все операции по ориентации корабля перед торможением. Когда резервный двигатель проработал 213 секунд, Рукавишников выключил его вручную. Спускаемый аппарат приземлился точно в заданном районе, но и последний участок, уже в атмосфере, был нелегким. При штатном, нормальном спуске перегрузки на этом участке не превышают 2-3 единиц, но в этот раз спуск проходил по более крутой баллистической траектории. При этом перегрузки, которые испытывали космонавты, достигали 8-10 единиц. Но в целом полет окончился благополучно.
  • Экипаж «Салюта-6» продолжал свой полет, длительность которого превысила все рекорды— 175 суток работали В. А. Ляхов и В. В. Рюмин на орбите и все это время одни: к ним не отправлялась больше ни одна экспедиция посещения.
  • Завершив все ремонтно-восстановительные операции, космонавты за время своего долгого полета выполнили огромный объем научно-исследовательских работ. Отличное самочувствие космонавтов, их высокая работоспособность позволили включить в программу полета на заключительном этапе новые, ранее не проводившиеся эксперименты. В конце июня «Прогресс-7» доставил на борт орбитального комплекса космический радиотелескоп КРТ-10.
  • Антенна радиотелескопа была отправлена на орбиту в сложенном виде, ее предстояло установить и «развернуть» в полете. После того как «Прогресс-7» был отстыкован от станции, за ее «кормой» раскрылась 10-метровая антенна первого космического радиотелескопа. Эксперименты с радиотелескопом, который работал «в паре» с 70-метровой антенной евпаторийского Центра дальней космической связи, были успешно выполнены. Оставалось огромную антенну отстрелить, чтобы освободить кормовой стыковочный узел и закрыть крышку люка. И тут космос преподнес очередной сюрприз. При отстреле антенна зацепилась за стыковочную мишень, установленную на корпусе станции. Все попытки освободиться от ставшей ненужной антенны ни к чему не привели. А от этого зависела дальнейшая эксплуатация станции.
  • Оставалось одно — выйти в открытый космос и отделить антенну вручную. Но шли 172-е сутки полета, космонавты устали, а выход в открытый космос, как уже говорилось, требует значительных физических усилий. Тем не менее и Ляхов, и Рюмин, не задумываясь, согласились провести эту сложную операцию. Для того чтобы добраться до антенны, надо было пройти снаружи всю длину станции. Это сделал Рюмин. Добравшись до кормы, он перерезал четыре троса антенны, рычагом отвел ее в сторону и оттолкнул от станции. Ляхов все это время страховал его, стоя на специальной площадке.
  • На станции «Салют-6» работали еще две экспедиции. В апреле 1980 года на работу в космос отправились Л. И. Попов и В. В. Рюмин, Первоначально бортинженером был назначен В. В. Лебедев, но случилось так, что незадолго до старта, во время одной из тренировок, он повредил ногу и не смог лететь. Выбор пал на Рюмина, который прекрасно знал станцию. Это была не только самая длительная в то время экспедиция — она продолжалась 185 суток, но и самая насыщенная по объему выполненных за время полета работ.
  • Попов и Рюмин приняли и разгрузили четыре «Прогресса», вместе с ними на борту орбитального комплекса работали четыре экспедиции посещения, в том числе три международных, в состав которых входили представители Венгрии, Вьетнама и Кубы. Такая сложная программа, ставшая возможной благодаря надежной работе космической техники, слаженности и организованности научных, конструкторских и производственных коллективов, экипажей, специалистов Центра управления полетом, Центра подготовки космонавтов и других, была выполнена впервые.
  • В июне к станции стартовал усовершенствованный корабль «Союз Т-2» с космонавтами Ю. В. Малышевым и В. В. Аксеновым.
  • К 11 октября программа этой длительной экспедиции была полностью завершена. Итоги ее работы — свыше 4,5 тысячи спектограмм атмосферы и поверхности Земли, отчеты о 150 часах визуальных наблюдений, около 250 образцов полученных в невесомости новых материалов, многочисленные медико-биологические исследования...
  • Человек все увереннее чувствовал себя в космосе, а В. В. Рюмин стал абсолютным рекордсменом по длительности пребывания в космическом пространстве — он провел вне Земли около года.
  • Последняя экспедиция на «Салют-6» весной 1981 года продолжалась 75 суток. Ее экипаж — В. В. Коваленок и В. П. Савиных — провел совместные работы с международными экипажами, в составе которых были космонавты Монголии и Румынии — Ж. Гуррагча и Д. Прунариу.
  • Станцию «Салют-6» еще продолжали испытывать в автономном полете, когда 19 апреля 1982 года на орбиту была выведена следующая станция — «Салют-7».
  • Первым экипажем ее стали космонавты А. Н. Березовой и В. В. Лебедев. Они проработали на орбите 211 суток. Их полет начался 13 мая 1982 года, а через полтора месяца на станцию прибыл международный экипаж в составе В. А. Джанибекова, А. С. Иванченкова и гражданина Франции Жан-Лу Кретьена. Впервые на борту пилотируемой станции одновременно работали пять космонавтов. Успешно была выполнена программа экспериментов, подготовленных учеными СССР и Франции.
  • Впервые же на станции работала женщина-космонавт С. Е. Савицкая. Она вошла в состав смешанного экипажа, командиром которого был Л. И. Попов, бортинженером — А. А. Серебров.
  • Пять месяцев работал на борту «Салюта-7» экипаж второй длительной экспедиции — В. А. Ляхов и А. П. Александров. Важной частью программы их полета стали два выхода в открытый космос общей продолжительностью 5 часов 45 минут, во время которых были установлены дополнительные панели солнечных батарей, позволившие увеличить мощность бортовой системы электропитания.
  • Самая длительная в истории космонавтики экспедиция — ее продолжительность составила 237 суток — началась 8 февраля 1984 года, когда с Байконура стартовал корабль «Союз Т-10» с космонавтами Л. Д. Кизимом, В. А. Соловьевым и О. Ю. Атьковым.
  • Особое внимание в этой экспедиции уделялось медико-биологическим исследованиям — на борту находился врач — О. Ю. Атьков.
  • 4 апреля в корабле «Союз Т-11» на станцию был доставлен международный экипаж в составе советских космонавтов Ю. В. Малышева, Г. М. Стрекалова и индийского космонавта Ракеша Шармы.
  • В июле на станции вместе с основным экипажем работали В. А. Джанибеков, С. Е. Савицкая и И. П. Волк. Джанибеков и Савицкая совершили выход в открытый космос и провели сложные работы по резке, сварке, пайке металлов и нанесению покрытий. Впервые в истории пилотируемых полетов в открытом космосе работала женщина.
  • Огромную работу провел основной экипаж. Достаточно сказать, что впервые в мировой практике Кизим и Соловьев в течение одного полета шесть раз выходили в открытый космос, выполняя при этом сложные монтажные работы.
  • Космонавты вернулись на Землю 2 октября 1984 года.
  • Станция «Салют-7» продолжала полет в автоматическом режиме, все системы станции работали нормально. С ней проводились только контрольные сеансы радиосвязи.
  • В одном из таких сеансов была обнаружена неисправность в командной радиолинии. Вскоре связь со станцией прекратилась, она стала неуправляемой. А значит, исключалась возможность использования бортовой аппаратуры станции, ее двигателей для хорошо освоенного метода автоматического сближения транспортного корабля со станцией в случае посылки такого корабля.
  • Только находясь на борту станции, можно разобраться в том, что же там произошло. Стали готовить корабль и космонавтов к выполнению этой необычной задачи. Было решено: на расстоянии 2-3 километров, если все будет идти как задумано, экипаж должен взять управление на себя, приблизиться к станции, облететь ее для того, чтобы подойти со стороны переходного отсека, и причалить.
  • На корабле был установлен комплекс приборов, в который входили оптический прибор наведения, лазерный дальномер и прибор ночного видения.
  • После тщательной подготовки и многочисленных тренировок 6 июня 1985 года экипаж в составе В. А. Джанибекова и В. П. Савиных стартовал на корабле «Союз Т-13», а утром 8 июня корабль подошел к станции. Когда станция и корабль вышли из тени, расстояние между ними составляло около 10 километров. Дальше все шло, как наметили, и с расстояния порядка 2,5 километра экипаж взял управление на себя. Когда до станции оставалось около 200 метров, корабль на некоторое время «завис», не приближаясь к станции. Джанибеков после короткого совета с Центром управления подвел корабль поближе, облетел станцию, вывел корабль к переходному отсеку и пристыковался. Эту операцию можно расценивать как крупное техническое достижение, перспективное для будущих работ с вышедшими из строя спутниками или терпящими бедствие пилотируемыми кораблями.
  • Стыковка была удачно завершена. Но... Но положению солнечных батарей станции, которые были хорошо видны на экране телевизора, можно было сразу предположить, что не работает система ориентации солнечных батарей, а может быть, и отсутствует напряжение в системе электропитания. Убедились в этом после стыковки.
  • Сразу возникло много проблем: если на борту нет питания, там все должно замерзнуть, и не только вода и пища, но и все приборы, приспособленные к работе при положительных температурах.
  • После проверки герметичности стыка проверили состав атмосферы в рабочем отсеке станции. Атмосфера была нормальной, можно было перейти в станцию. Но проблем от этого меньше не стало. Как работать в станции? Ведь если не работает система регенерации, очень быстро возрастет концентрация углекислого газа, вплоть до опасной для жизни. По рекомендациям с Земли космонавты собрали временную схему вентиляции.
  • В первую очередь необходимо было наладить работу системы энергопитания: ведь буферные батареи оказались разряженными, к тому же задача осложнялась тем, что, как выяснилось позже, неисправным оказался датчик, отключающий солнечные батареи от буферных при полном заряде последних. К счастью, оказалось, что полностью неработоспособны только две батареи из восьми. Остальные поочередно стали напрямую подключать к солнечным батареям.
  • Условия работы были невероятно сложными: света на станции нет, вода замерзла, температура во многих точках опустилась ниже нуля... Но В. А. Джанибеков и В. П. Савиных, проявив настоящее мужество, в очень тяжелых условиях тщательно, шаг за шагом провели все операции по восстановлению станции, полностью вернули ее к жизни. Нельзя не отметить и самоотверженную работу всех наземных служб, участвовавших в анализе сложившейся ситуации, разработке программ и методик по восстановлению работоспособности станции.
  • Такой сложный комплекс работ в космосе был проведен впервые. Закончив работы по «оживлению» станции, В. А. Джанибеков и В. П. Савиных начали выполнять программу научно-исследовательских работ.
  • Иногда спрашивают, если работа в космосе так тяжела, да еще и связана с риском для жизни космонавтов, так ли уж необходимо летать в космос человеку? Не проще ли посылать автоматические устройства? Время само разрешило спор — человек или робот? — нужно и то, и другое. Кроме того, не было еще в истории человечества примера, чтобы люди, ступив на какую-то новую дорогу, сворачивали бы с нее или останавливались на половине пути,— такова диалектика жизни.
  • Что же касается практического использования результатов космических исследований, в том числе с участием космонавтов, то сейчас специалисты оценивают экономический эффект в десятки и даже сотни миллионов рублей в год. Много ли это? Нет, хотя и не так уж мало. Но может и должно быть существенно больше. Как и во многих областях нашей хозяйственной деятельности, многое здесь зависит от скорейшего внедрения результатов космических исследований в практику.
  • Один из энтузиастов космического землеведения, профессор Б. В. Виноградов, писал о том, что еще 15 лет назад в нашей стране было создано новое научное направление — космическое землеведение. Оно изучает природную среду из космоса и выполняет задачи экологического контроля. Главной его целью является слежение за развитием и распространением так называемых «горячих точек» в биосфере, то есть таких мест, где природа подвергается серьезным воздействиям.
  • Первая и, пожалуй, главная из них — это устойчивая тенденция сокращения площади пашни на душу населения. В СССР впервые в мировой практике в 1978 году на «Салюте-6» В. Коваленком и А. Иванченковым был проведен специальный эксперимент по экологическому контролю динамики и прогнозу сокращения земельных угодий. При сравнении сделанных ими фотографий со снимками тех же мест, полученными ранее, в 1970 году, на «Союзе-9» А. Николаевым и В. Севастьяновым, стало видно, что эрозия, засоление почв и отчуждение земель под строительство могут привести к тому, что начнется сокращение площадей пашни.
  • Конечно, информация такого рода позволила заблаговременно планировать мероприятия по интенсификации земледелия для сохранения и даже увеличения продукции сельскохозяйственного производства.
  • Вторая «горячая точка» связана с эрозией почв и с тем, что в почве уменьшается содержание ее основного плодородного вещества — гумуса. Экологический контроль из космоса за падением плодородия почв осуществляется путем одновременной космической съемки заповедников или других целинных участков с распаханными полями. Такое сравнение на больших площадях показало, что повсеместно в степной и лесостепной зонах на полях за земледельческий период утрачивается около 25 процентов гумуса. Местами снижение достигает даже 50 процентов.
  • Третья «горячая точка» — состояние естественных пастбищ. Известно, что многие пастбища расстроены перевыпасом, а также работой транспорта, ведением строительства. Примером такого неразумного ведения хозяйства является опустынивание пастбищ в Калмыцкой АССР. Тысячи лет так называемые Черные земли были там зимними пастбищами (зимой они мало покрываются снегом). Еще в 1954 году, судя по аэрофотоснимкам, пески занимали на них менее 5 процентов площади. Однако с освоением целинных и залежных земель их стали использовать как летние пастбища с сильной перегрузкой, выпасая там в 1,2-2 раза больше скота, чем позволяют естественные возможности пастбищ. В результате к концу 70-х годов — и это видно на космических снимках — площадь подвижных песков увеличилась до 25 процентов. И сейчас их рост неуклонно продолжается. Снимки говорят: если сейчас не будут приняты срочные меры, то все Черные земли — а это несколько миллионов гектаров — могут превратиться в песчаную пустыню.
  • Главное преимущество космического контроля — это оперативность и скорость. За одну, две, три недели в Средней Азии проводятся съемки урожайности пастбищ, на которые обычными методами потребовалось бы несколько лет.
  • Экологический контроль из космоса резко сокращает возможность приписок, вскрывает факты бесхозяйственности, дает оценку качества и эффективности проводимых сельскохозяйственных, гидромелиоративных, лесо-хозяйственных работ. Учет сельскохозяйственных ресурсов у нас поставлен неудовлетворительно. Снимки обнаружили и то, что не исполнялись севообороты. На картах показывались ячмень, многолетние травы и другие культуры, а сеялась одна пшеница. То же наблюдалось во время подспутниковых экспериментов на пустынных пастбищах Чимкентской области. Там скота содержалось на пастбищах больше, чем было показано в официальной статистике, а данные об урожайности пастбищ занижались в отдельные годы в 1,5-2 раза. Проверить фактическую урожайность пастбищ, которая колеблется год от года, в таких условиях на больших площадях можно только аэрокосмическими методами.
  • Приведенные примеры достаточно красноречиво говорят о возможностях космической техники. Но, повторим, эти возможности могут быть эффективно использованы только при активном их внедрении в повседневную практику. Пока же с этим обстоит далеко не все благополучно, практическое применение материалов космических съемок и наблюдений сдерживается недостатком необходимых теоретических и методических разработок.
  • Советская пилотируемая космическая техника развивалась по своим закономерностям, технически и психологически подготовляя условия для полноценной творческой работы при выведении на орбиту, в длительном полете в состоянии невесомости, при выходе в открытый космос и возвращении на Землю. Планомерно увеличивались продолжительность экспедиций, объем и сложность выполняемых задач. От узких функций контроля за автоматикой космонавты перешли к сотрудничеству с наземными службами, самостоятельному формированию программ и алгоритмов экспериментов. От индивидуальных полетов к коллективной работе на многоместных долговременных станциях.
  • Большим достижением космонавтики стала стабильность запусков, жизнеспособность конструкций за счет их ремонтопригодности, кажущаяся обыденность современных программ полетов. В полной мере реализуется ведущая идея исследований, сформулированная академиком С. П. Королевым: «Космос для науки, только для мирных целей, на благо человека, неутомимо разгадывающего сокровенные тайны природы,— вот тот путь, по которому развиваются и осуществляются советские космические исследования».
  • Накоплен огромный научно-технический потенциал, позволяющий перейти к следующему этапу интенсивного развития космонавтики.
  • История советской космонавтики убедительно подтверждает ту истину, что актуальные направления в науке и технике рождаются и интенсивно развиваются в соответствии с насущными земными потребностями человечества.
  • Если на первом этапе в основном изучались уникальные условия космоса, физиологические и психологические возможности человека, то перспективные программы предполагают на базе установленных закономерностей переход к широким конструкторским исследованиям, натурным экспериментам, направленным на создание больших народнохозяйственных систем нового поколения. Научившись противодействовать факторам космической среды, естественно перейти к их широкому полезному использованию.
  • Выделяя приоритетные народнохозяйственные программы, следует указать на перспективность космической энергетики, создания объединенной глобальной информационно-диагностической службы с целью разработки надежной модели Земли, прогнозирования и управления атмосферными и другими природными процессами. Представляется актуальной постановка задачи создания параллельно с общегосударственной и международной системой космической связи мощных многоцелевых информационных систем, а затем анализирующих и управляющих космических систем социально-экономического плана, обслуживающих большие регионы и отрасли народного хозяйства, объединяющие их. Предполагается дальнейшая специализация труда космонавта. Если сейчас мы готовим космонавтов-универсалов (на данном этапе это вполне оправдано), то в дальнейшем рядом с пилотами, исследователями широкого профиля будут работать физики, теоретики и экспериментаторы, энергетики и радиоинженеры, геологи и океанологи, специалисты по сельскому хозяйству и защите окружающей среды.
  • Космонавтика активно включается в решение очередных задач, поставленных Коммунистической партией,— задач повышения производительности труда и энерговооруженности производства, реализации Продовольственной программы, создания новых технологий, совершенствования принципов научного управления народным хозяйством.
  • Осуществление программ такого масштаба потребует дальнейшего совершенствования автоматических и пилотируемых космических систем, средств доставки на орбиту. Развитие автоматических систем, вероятно, пойдет по пути создания взаимодействующих комплексов двух типов — многоцелевых долгоживущих базовых аппаратов, координирующих и управляющих центров и малых, систематически обновляемых зондов — источников глобальной информации. Тяжелые базовые аппараты будут рассчитаны на периодическое обслуживание пилотируемыми кораблями. В области пилотируемых комплексов будущее космонавтики связано с долговременными орбитальными станциями и лабораториями различного назначения. Кроме станций и транспортных аппаратов, очевидно, будут создаваться и серии малых высокоманевренных аппаратов для монтажных работ, перелетов «орбита — орбита» и индивидуального спуска космонавтов на Землю.
  • Уже в обозримом будущем грузопоток «Земля — орбита» может намного возрасти: необходимо будет не только обеспечивать эксплуатацию постоянно действующих орбитальных станций, но и создавать непосредственно в космосе крупногабаритные конструкции и аппараты.
  • Срок эксплуатации орбитальной станции находится в прямой зависимости от ее снабжения. На ее борт необходимо периодически доставлять продукты питания, топливо для двигательных установок, блоки регенерации атмосферы (пока не будет создана экологически замкнутая система обеспечения жизнедеятельности). Уже имеющийся опыт показывает, что программа исследований может меняться в ходе самого полета, а значит, на станцию понадобится доставлять новые приборы, пополнять запасы фото— и кинопленки.
  • Создание высокопроизводительного транспортного моста «Земля — орбита — Земля» — объективная необходимость. И над этой проблемой активно работают ученые и конструкторы разных стран. Со временем проблема возвращения грузов на Землю, а не только их доставки на орбиту будет становиться все более острой. Сейчас возвращаются прежде всего материалы научных исследований и экспериментов. В. Ляхов и В. Рюмин на беспилотном «Союзе-32» вернули даже часть оборудования и приборов станции «Салют-6», выработавших ресурс, чем очень обрадовали разработчиков. Еще больше удалось вернуть на возвращаемом аппарате спутника «Космос-1443» с «Салюта-7».
  • В будущем к возвращаемым материалам прибавится продукция космических цехов и заводов, опыт создания которой, пусть пока и в небольших количествах, уже приобретен на советских орбитальных станциях.
  • Создание арсенала космических транспортных средств — задача огромной важности. Ее решение связано с совершенствованием силовых установок, получением новых видов топлива, конструкционных материалов, прогрессом в области систем управления. Пути решения этой задачи различны, но во всех случаях разрабатываемые транспортные системы должны обеспечить существенное снижение стоимости доставки.
  • Существующая у нас и развиваемая транспортная система, состоящая из транспортных кораблей «Союз Т», грузовых автоматических кораблей «Прогресс» и однотипных одноразовых ракет-носителей, предназначенных для их выведения в космос, успешно обеспечивает эксплуатацию долговременных орбитальных станций. Она будет достаточно экономична, эффективна и тогда, когда на станциях станут работать и более многочисленные экипажи. Однако для дальнейшего обеспечения деятельности человека в космосе понадобятся принципиально иные средства. В мире немало проектов такого рода. Однако все они, по замыслу конструкторов, должны «уметь» летать в атмосфере, выходить на околоземную орбиту, находиться на ней достаточно долгое время, а затем совершать посадку на свой аэродром. И, что не менее важно,— сохранять как можно больше элементов системы для повторного использования.
  • Чтобы отвечать этим требованиям, новый космический корабль должен существенно отличаться от нынешних кораблей.
  • Осуществление всех этих грандиозных проектов возможно лишь при одном обязательном условии — космос должен быть мирным, чистым от всякого вида оружия, способного наносить вред космическим аппаратам. Нельзя жить и работать в космосе под угрозой гибели. Космос, достижения космонавтики должны служить исключительно мирным целям, экономическому и социальному прогрессу всех народов.
  • С самого начала освоения космоса Советский Союз активно выступает за его мирное использование.
  • В августе 1985 года наша страна выступила с новой инициативой: на рассмотрение Генеральной Ассамблеи ООН представлен документ «Основные направления и принципы международного сотрудничества в мирном освоении космического пространства в условиях его немилитаризации (предложения СССР)».
  • Выдвигая эти предложения, Советский Союз исходит из того, что человечество стоит сейчас перед выбором: либо космос будет приносить все более ощутимые плоды для улучшения условий жизни обитателей нашей планеты, либо он превратится для них в источник новой смертельной опасности. Единственный разумный выбор, достойный космической эры землян, может и должен быть сделан в пользу недопущения милитаризации космоса, сохранения его для мирной деятельности.

    СОДЕРЖАНИЕ

  • A. Ю. Ишлинский. ПЕРВЫЕ 1
  • М. И. Герасимова. ВОПЛОЩЕНИЕ МЕЧТЫ 6
  • О. Г. Ивановский. НА ПУТИ К «ВОСТОКУ» 49
  • B. А. Суворов. ТОЧКА ОТСЧЕТА 85
  • «ПОЕХАЛИ!» 120
  • СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ ЧЕЛОВЕЧЕСТВО 130
  • A. Т. Гагарина. ДЕТСТВО СЫНА 138
  • СТРАНИЦЫ ИЗ БИОГРАФИИ 182
  • B. И. Гагарина. ОН НЕ ПРОСТО МЕЧТАЛ 188
  • Г. С. Шонин. «БОЛЬШОЕ ВИДИТСЯ НА РАССТОЯНЬЕ» 242
  • Г. С. Титов. СЛОВО О ДРУГЕ 281
  • В. П. Мишин. И ПРОДОЛЖАЕТСЯ ПОЛЕТ 305

    ЗВЕЗДНЫЙ ПУТЬ

    Заведующий редакцией В. Я. Грибенко

  • Редактор А. А. Агафонов
  • Младшие редакторы Н. М. Жилина, Л. В. Масленникова
  • Художник А. И. Анно
  • Фото А. С. Моклецова
  • Художественный редактор П. В. Меркулов
  • Технический редактор Н. К. Капустина

    ИБ № 5424

  • Сдано в набор 04.12.85. Подписано в печать 28.03.86. А 00059. Формат 70Х1081/32 Бумага офсетная. Гарнитура «Литературная». Печать офсетная. Усл. печ. л. 16.28. Усл. кр.-отт. 20,83. Уч.-изд. л. 16,39. Тираж 200 тыс. экз. Заказ 1332. Цена 80 коп.
  • Политиздат. 125811, ГСП, Москва, А-47, Миусская пл., 7. Ордена Ленина типография «Красный пролетарий». 103473, Москва, И-473, Краснопролетарская, 16.




    Группа гирдовцев у ракеты "ГИРД-X".



    С. П. Королев выступает в Московском энергетическом институте. 1963 г. Публикуется впервые.



    Домик С. П. Королева на космодроме Байконур.



    Перед стартом космического корабля "Восход". 1964 г.



    С. П. Королев с летчиками-космонавтами А. Г. Николаевым и К. П. Феоктистовым. 1963 г. Публикуется впервые.







    С дочерьми Леной и Галей. 1968 г.



    На пресс-конференции в доме ученых. Москва, 1961 г.



    Юрий Гагарин дома в Гжатске среди родных. 1965 г. Публикуется впервые.



    Ю. А. Гагарин с группой космонавтов. 1964 г.



    В период подготовки к полетам кораблей "Союз-4" и "Союз-5".



    Юрий Гагарин и Алексей Леонов во время летной подготовки. 1967 г.



    Ю. А. Гагарин в Центре подготовки космонавтов. 1965 г.



    Ю. А. Гагарин в своем кабинете. 1968 г.



    Аллея космонавтов. Цветы Королеву и Гагарину. 12 апреля 1977 г.



    Памятная стелла в честь запуска первого искусственного спутника Земли.







    Подготовка к полету ракеты-носителя с кораблем "Союз".



    Выход в открытый космос.



    В монтажно-испытательном корпусе.



    к началу

    назад