СОВЕЩАНИЯ. КОНФЕРЕНЦИИ. ВЫСТАВКИ |
|
Создается событийный музей космонавтики
директор Объединенного мемориального музея Ю.А.Гагарина специально для «Новостей космонавтики»
В городе Гагарине Смоленской области, на родине первого в мире космонавта Ю.А.Гагарина, коллектив Объединенного мемориального музея его имени уже около десяти лет работает над созданием музея Истории первого полета человека в космос.
Освоение космоса, бесспорно, стало выдающимся научно-техническим достижением цивилизации. По смелости мысли и подвигу человека, по уровню развития технологий и техники это событие трудно сравнить с каким-либо другим достижением уходящего ХХ века и второго тысячелетия. Первый в мире полет человека в космос, труд российских ученых и конструкторов, инженеров и рабочих, военнослужащих, подготовивших и осуществивших этот полет, безусловно заслуживают того, чтобы в их честь был создан музей.
Почему новый музей создается именно в городе Гагарине? Во-первых, идея его создания принадлежит коллективу Объединенного мемориального музея Ю.А.Гагарина. За несколько лет работы сотрудниками музея собрано более 10 тыс экспонатов, посвященных первому пилотируемому полету, открыта экспериментальная выставка. Во-вторых, в поддержку этого музея сплотился большой коллектив ветеранов многих предприятий, готовивших КК «Восток» и первый отряд космонавтов к полету. Нашу идею поддерживает и космическая общественность.
И, наконец, о долевом финансировании работ по созданию музея Истории первого полета человека в космос подписано соглашение в лице Коптева Ю.Н. – генерального директора РКА, Семенова Ю.П. – президента РКК «Энергия» им. С.П.Королева, Киселева А.И. – генерального директора ГКНПЦ им. М.В.Хруничева, Фролова А.И. – заместителя директора ЦНИИмаш, Прохорова А.Д. – главы администрации Смоленской области. Огромного уважения за мудрость и мужество заслуживают наши руководители, которые в многотрудное время для страны и космической отрасли нашли возможным поддержать идею создания нового музея, увековечить историю отечественной космонавтики.
В настоящее время администрация Смоленской области уже выделила недавно построенное здание, которое по архитектуре и площадям подходит для музея. Комплексный творческий коллектив ведет разработку научной концепции нового музея, готовится проект приспособления здания. Главным научным консультантом по вопросам истории утвержден Черток Б.Е. – научный консультант РКК «Энергия» им. С.П.Королева.
Новый музей будет целиком посвящен одному событию, подобных музеев космонавтики в стране нет. Планируется музейными средствами всесторонне взглянуть на событие покорения человеком космического пространства. Это будет музей и гуманитарного, и научно-технического содержания с применением интерактивной методики музейного строительства. При общественной и финансовой поддержке есть основания полагать, что в 2001 г., к 40-летию первого полета человека в космос новый музей будет открыт.
Дирекция Объединенного мемориального музея Ю.А.Гагарина предлагает ветеранам космонавтики присылать свои мемуары об этом историческом событии по адресу:
215010, г.Гагарин, Смоленская область, ул. Герцена, д.7.
КОСМИЧЕСКАЯ НАУКА |
Ионозонд
«ловит» космическую погоду
Н.Данилкин. д-р ф.-м. наук, профессор Института прикладной геофизики
А.Иванов. «Новости космонавтики»
Итак, ближний космос мы все-таки покидаем. Надолго или навсегда – покажет время. Сторонники сохранения станции «Мир» и их оппоненты долго «бряцали оружием». Основной аргумент противников пилотируемой космонавтики – с практической точки зрения, космическая деятельность якобы не приносит человеку пользы. Реальные результаты, полученные в таких направлениях, как связь, метеорология, навигация, дала космонавтика непилотируемая. Пока не оправдались ожидания получать в космосе фармацевтические препараты, биотехнологические материалы, сверхчистые кристаллы и т.д. Но существуют и другие примеры: некоторые космические эксперименты, начатые на автоматических КА, имеют тенденцию, по мере развития техники, к переходу в пилотируемую космонавтику. Расскажем лишь об одном из таких экспериментов.
Солнечные вспышки и другие нестационарные процессы солнечной активности вызывают постоянную изменчивость геомагнитного поля Земли и ее ионосферы. Ионосферные бури и возмущения необходимо тщательно отслеживать, а также прогнозировать будущие изменения в ионосфере Земли. Приведем только один, но весьма выразительный пример того, к чему может привести отсутствие полноценного контроля состояния и изменений ионосферы. В 1979 г. гигантская вспышка на Солнце породила токи в ионосфере мощностью в миллионы ампер, которые «вырубили» наиболее мощную закольцованную энергосистему получения и распределения электроэнергии Канады на целых 12 часов!
Кроме того, знание характеристик ионосферы необходимо для успешной и качественной радиосвязи. Ионосферные возмущения отслеживаются и для медико-биологических прогнозов. Например, выявлено возрастание числа инфарктов миокарда на 13% во время сильных ионосферных бурь. А за последние годы ученые пришли к выводу, что мониторинг «космической погоды» дает возможность предсказывать начало землетрясений.
Для контроля за плазмой нашей планеты существует около 240 стационарных ионосферных станций, которые каждые 15 минут методом радиозондирования определяют характеристики ионосферы, на основе которых
Ионограмма радиозондирования со станции «Мир». Это основной документ, с которым работают специалисты. По вертикальной оси отложена «действующая глубина» отражения радиоволн от ионосферы и от Земли (станция в данном случае находится выше слоя с максимальной электронной плотностью). По горизонтальной оси отложена частота радиоволны, которая отражается от ионосферы. Она однозначно пересчитывается в электронную концентрацию. Отчетливо виден перегиб на кривой, который определяет электронную концентрацию в максимуме слоя и максимальную частоту отражения радиоволн при вертикальном падении. |
| По электрическим характеристикам атмосфера нашей родной планеты делится на два слоя. Нижняя часть атмосферы простирается примерно до высоты 50-70 км. Здесь основные физические свойства определяют нейтральные частицы. На высотах более 70 км находится слабо ионизированная плазма, ионосфера – множество свободных заряженных частиц – ионов и электронов. Они появляются под воздействием коротковолнового излучения Солнца. На высотах около 250-400 км электронная концентрация достигает максимального значения. Ионосфера является защитным слоем, который задерживает и поглощает губительное для биосферы Земли коротковолновое излучение Солнца. Именно благодаря ионосфере обеспечивается радиосвязь между наземными пунктами, удаленными на сколь угодно большие расстояния: короткие волны отражаются ионосферой. Ионосфера помогает радионавигации. Ионосфера делает возможным контроль стартов баллистических ракет и ракет-носителей в одном полушарии Земли из другого. |
большая часть территории нашей планеты) вообще остаются без присмотра. Ионосфера над полюсами – а это наиболее важная и интересная часть ионосферы планеты, именно здесь зарождаются ионосферные возмущения, которые потом смещаются в более низкие широты – также остается практически бесконтрольной. Наконец, самое важное: наиболее мощные ионосферные возмущения «вырубают» не только радиосвязь за счет исключительно сильного поглощения радиоволн в нижнем (60-90 км) слое, но и делают «слепыми» (по той же причине) наземные ионосферные станции именно в тот период, когда они наиболее нужны.
Аппаратура «Ионозонд» на внешней поверхности модуля «Природа». Штыри антенны начинают выдвигаться |
Уже в 1962 г. был запущен первый спутник, зондируюший ионосферу сверху, – канадский Alouette 1. В дальнейшем целая серия ионозондов была запущена на спутниках: Alouette 2, ISIS-1, ISIS-2 (все канадские), Explorer 20 (США, Канада, Великобритания), ISS-b, ISS-c (Япония), «Интеркосмос-19» и «Космос-1809» (Советский Союз). Полученная от них информация позволила разработать теорию ионосферно-магнитосферных взаимодействий. На повестке дня стоит создание международной глобальной Системы спутникового радиозондирования, работающей в режиме реального времени для всех стран и всех пользователей.
Однако исследования на упомянутых спутниках показали, что контроль за ионосферой можно проводить на основе трансионосферного радиозондирования значительно дешевле, производя зондирование не с высоты 1000 км и выше, а значительно ниже, в т.ч. и с высоты, на которой летает ОК «Мир». Эти исследования оказались пионерскими и явились определенным сюрпризом для западных ученых, когда их результаты были впервые доложены на международных конференциях в 1984 г. Несомненные преимущества зондирования с низких орбит, возможность легко перевести радиозондирование ионосферы с единичных экспериментов в разряд постоянно действующей службы сделали эту мысль необыкновенно привлекательной. Ведь в настоящее время над планетой кружит свыше десятка ИСЗ с ионозондами на борту, запущенных в разных странах в разное время, которые стали совершенно бесполезными (хотя технически большинство из них вполне исправны), так как замена блоков питания на них невозможна.
Диапазон рабочих частот для КВ-радиосвязи между МПЧ (максимальная применимая частота для данной радиотрассы) и НПЧ (наименьшая применимая частота для нее же). По данным радиозондирования со станции «Мир» рассчитывается такой диапазон для каждой радиотрассы. Он полностью соответствует действительности приблизительно около 6 часов, далее он отражает реальность в состоянии ионосферы все менее и менее точно. На границе 12 часов точность прогноза состояния ионосферы сравнивается с точностью математической модели ионосферы. |
Пилотируемая космическая станция обладает тем преимуществом перед автоматическими системами, что замена на ней блоков питания, а также неисправных или морально устаревших ионозондов не вызывает затруднений.
|
ü
Бригадный генерал ВВС Франции, бортинженер-2 ОК «Мир» Жан-Пьер Эньере получил личный радиолюбительский позывной FX0STB и может вести радиолюбительские переговоры с борта станции. – С.Г. ü 16 июня в г.Овьедо (Испания) состоялось вручение престижной Премии принца астурийского за международное сотрудничество. Как сообщило агентство AP, премию получили астронавты Джон Гленн (США), Тиаки Мукаи (Япония), Педро Дуке (Испания) и Валерий Поляков (Россия). Они были выбраны испанским жюри, в состав которого входили 18 интеллектуалов и академиков. С Премией принца астурийского вручается чек на 31000 долларов и скульптура работы Хоана Миро. – С.Г. ü Российский космонавт Валерий Токарев рассказал 21 июня в интервью ИТАР-ТАСС, что уникальный международный экипаж «Дискавери» остается дружной командой и после возвращения из полета. Токарев отметил очень хорошие, даже дружеские отношения, сложившиеся между членами экипажа STS-96 из США, России и Канады. Космонавт сообщил, что МКС находится в очень хорошем техническом состоянии и «уже стала реальностью». Токарев отметил, что станция показала свою ремонтопригодность, причем ремонт может эффективно выполнять один член экипажа, и сказал, что проблема, связанная с высоким уровнем шума в модуле «Заря», во многом придумана. Как и на «Мире», к звуку работающей аппаратуры быстро привыкаешь и не обращаешь на него внимание. Валерий Токарев сообщил, что интенсивный период послеполетных анализов в Хьюстоне подходит к концу и через неделю он вернется в Россию. – С.Г. ü Известный китайский эксперт в аэрокосмической области Ян Цзяси (Yang Jiaxi) высказал желание совершить полет на китайском космическом корабле и побить рекорд Джона Гленна, который в возрасте 77 лет принял участие в космической экспедиции в октябре 1998 г. Ян Цзяси исполнилось 80 лет. Об этом сообщило 6 июня агентство France Presse. В то же время, согласно сообщению ИТАР-ТАСС, авторитетная газета «Китайская молодежь» сообщает, что Китай планирует запустить отечественный пилотируемый корабль в начале XXI века, а в первой половине следующего столетия космонавты КНР «хотят совершить экспедицию на Луну». – И.Л. |
Аппаратура «Ионозонд» была доставлена на станцию «Мир» вместе с модулем «Природа» в апреле 1996 г. и в случае успешного результата экспериментов могла бы компенсировать нехватку ионосферных станций. Комплекс аппаратуры «Ионозонд» состоит из собственно ионозонда – радиолокатора, работающего в диапазоне плазменных частот ионосферы (300 кГц-15.95 МГц); устройства формирования цифровых ионограмм, выполняющего функции кодирующего и оперативно-запоминающего устройства; и передатчика сигналов научной телеметрии, предназначенного для оперативного сброса информации на наземные ионосферные станции. Антенна «Ионозонда» является одним из наиболее сложных элементов устройства. Сложность в том, что в этом диапазоне длин волн все внешние поверхности станции «Мир» являются излучающими деталями этой антенны, поэтому рассчитать реальную диаграмму ее излучения практически невозможно. Однако, меняя длину штырей, можно подобрать наиболее подходящую для конфигурации внешней поверхности станции, что и было проделано в ходе эксперимента «Ионозонд», начатого 12 августа 1998 г. Около двух месяцев производилась юстировка антенны участниками ЭО-26 – Геннадием Падалкой и Сергеем Авдеевым (конечно, при помощи постановщиков эксперимента – ученых Института прикладной геофизики и Ростовского университета), была выбрана оптимальная длина плеч, а затем оперативная ионосферная информация передавалась в различные районы планеты.
Очень простой приемный пункт для получения ионограмм непосредственно с борта станции «Мир» и проведения всех процедур обработки данных вплоть до получения конечного результата – прогноза состояния ионосферы и прогноза распространения радиоволн всех «ионосферных» диапазонов. Пункт содержит: турникетную антенну, специальный радиоприемник, портативный компьютер. |
Ионосферные данные, полученные на борту ОК «Мир», посылаются на Землю по двум каналам: аналоговому и цифровому. В первом случае происходит передача ионограмм одновременно с радиозондрованием. Прием ионограмм в этом случае происходит на простые и дешевые портативные устройства, снабженные неподвижной малогабаритной антенной. Эти устройства (занимающие площадь не более одной трети письменного стола вместе с антенной) могут быть расположены в любом месте планеты, где «видна» станция «Мир», и уже через 2-3 минуты оператор может выдать радиопрогноз для КВ-радиосвязи на ближайшие 6-12 часов. Цифровой канал предназначен для режима запоминания ионосферной информации, когда станция «Мир» находится вдали от границ России, с тем чтобы использовать эту информацию для создания непрерывной математической модели ионосферы планеты. Среди прочих здесь предусмотрен и оперативный режим передачи информации.
Нынешняя экспедиция, ЭО-27, отлаживала цифровой канал сброса информации. Наиболее интересными оказались длительные (суточные и более) сеансы наблюдений: ученые ожидают уникальные сведения о поведении ионосферы планеты как единого целого. Возможно, это поможет решить загадку возникновения биоритмов планеты. Экипажем 27-й экспедиции 2-3 июня, 16-17 июня, 24-25 июня сего года были проведены серии экспериментов и получены ионограммы одновременно в цифровом и аналоговом виде.
Итак, практический результат эксперимента таков: Россия получает возможность качественного и оперативного контроля ионосферы как над своей территорией, так и над большей частью земного шара. Другими словами, ОК «Мир» уже стал использоваться как базовая станция космического сегмента Ионосферно-магнитной службы России. Уже имеются предложения от ряда стран о передаче им на коммерческой основе информации о состоянии ионосферы. Россия же получила определенный опыт радиозондирования с орбитальной станции, который используется при проектировании и разработке российских модулей Международной космической станции.
В будущем планируется контролировать ионосферу Земли сразу несколькими космическими ионозондами, работающими в разных диапазонах длин волн. Тот, который производит измерения с пилотируемой станции на наиболее низкой орбите, попадет в положение базового ионозонда оперативной космической службы, к которому дополнительно будут поступать сведения с других космических аппаратов, дополняющих общую картину динамического состояния ионосферы. «Ионозонд» на станции «Мир» является прообразом такого базового ионозонда будущего, но уже в своем настоящем виде он может поставлять информацию о «космической погоде».
ПРЕДПРИЯТИЯ. УЧРЕЖДЕНИЯ. ОРГАНИЗАЦИИ |
Битва при «Трайане»
И.Лисов. «Новости космонавтики»
19 мая Палата представителей приняла законопроект о разрешении финансирования NASA в 2000-2002 гг. Этим документом космическому агентству разрешено израсходовать в 2000 ф.г. 13636.6 млн $, в 2001 ф.г. – 13757.1 млн и в 2002 ф.г. – 13847.9 млн, т.е. в общей сложности на 348.4 млн $ больше, чем запросила для NASA исполнительная власть. Суммы по конкретным программам совпадают или близки к приведенным в НК №4, 1999.
Парадоксально, но NASA выступало против этого законопроекта, а процесс обсуждения и голосования в Палате обозреватель AP назвал «звездными войнами». Что же случилось? Оказывается, во время утверждения проекта билля H.R.1654 в комитете по науке 13 мая в текст была добавлена статья 130, гласящая: «Никакие средства, разрешенные этим Законом, не могут быть использованы для программы Triana, за исключением того, что сумма в 2.5 млн $, разрешенная согласно статье 103(3)(A) в 2000 ф.г., будет дана для прекращения работ», а 32 млн $ были переброшены на биомедицинские и микрогравитационные исследования.
Как уже знают читатели, проект Triana был предложен вице-президентом США демократом Альбертом Гором и заключается в запуске в декабре 2000 г. специализированного спутника, снимки Земли которого будут в реальном масштабе времени помещаться в Internet для образовательных целей.
За поправку, запрещающую его, в комитете проголосовал 21 республиканец, против – 18 демократов. Автор ее, Дэвид Уэлдон, заявил, что требовать деньги на мечту вице-президента в то время, как из-за нехватки 100 млн $
Офис Boeing в Вене И.Извеков. «Новости космонавтики» 18 июня компания Boeing сообщила об открытии своего нового офиса в Вене. Он пополнил список европейских представительств компании: в Брюсселе (центр подразделения «Боинг и гражданские самолеты»), в Лондоне (центр подразделения «Боинг – военные самолеты и ракеты»), а также в Германии, Испании, Италии, Нидерландах, России, Турции, Франции, Швеции и Швейцарии. Венский офис будет ориентироваться на космические и коммуникационные программы. Главой офиса назначен австрийский космонавт Франц Фибёк (Franz Viehboeck). До этого назначения он несколько лет руководил космическими программами Boeing в Сил-Бич, Калифорния. По словам Фибёка, венский офис будет еще теснее работать с партнерами в Западной Европе, России и Украине и, кроме того, установит контакты с новыми партнерами в государствах Восточной Европы. |
DASA + CASA = ? У.Осмонов. «Новости космонавтики» 11 июня в Мадриде германо-американская аэрокосмическая компания DaimlerChrysler Aerospace AG (DASA) и испанская государственная компания Construcciones Aeronauticas SA (CASA) приняли решение о слиянии в середине лета 1999 г. В Испании CASA является лидером в космическом секторе страны. Компания специализируется на производстве платформ и конструкций КА, структурах служебных модулей спутников, устройствах с высокой устойчивостью для точных оптических систем. Таким образом, в Европе продолжается процесс консолидации аэрокосмической и оборонной индустрии. Кроме DASA, к испанской компании присматривались другие космические группы, в т.ч. и недавно образованная Aerospatiale Matra. Однако руководство CASA решило, что слияние с DaimlerChrysler Aerospace AG будет наиболее выгодным и приемлемым. Компании отлично дополнят друг друга как в области разработки и производства продукции, так и в области сервиса, создавая необходимый потенциал для выхода на новые рынки. В новоиспеченной компании, название для которой еще не придумано, 85% контрольного пакета акций будет принадлежать DASA, а остальные 15% – CASA. Годовой доход фирмы будет составлять 11 млрд $, а число работников – 53000 человек. По сообщениям DASA |
Законопроект в целом был поддержан 259 голосами (преимущественно республиканцев) против 168. Сенат еще не голосовал свой вариант законопроекта, но комитет по торговле уже внес в него предельный уровень ежегодных расходов на МКС – 2.1 млрд $. Предполагается, что если в итоговом варианте останется запрет «Трайаны» или потолок на МКС, Билл Клинтон наложит на закон вето.
Здесь необходимо подчеркнуть, что закон о разрешении финансирования только разрешает или запрещает выделить деньги на те или иные программы. Для фактического выделения денег нужен другой закон – о выделении средств, который Палата будет обсуждать не раньше сентября. Уже несколько лет подряд первый, «разрешительный» закон не удавалось принять, а вот отсутствие второго на 1 октября очередного года приводит к полной финансовой неразберихе.
Но если «разрешающий» закон будет принят, включенные в него требования и запреты будут иметь силу. А в принятом Палатой билле их немало. Так, на фоне «звездных войн» вокруг спутника Гора была легко принята статья 128, которая запрещает расходовать какие-либо из утвержденных этим законом средств «для исследований, проектирования или разработки надувных космических конструкций, которые бы заменили любой компонент МКС, запланированный к запуску графиком сборки от 22 февраля 1999 г.». Речь идет о надувном модуле Transhab, которым предполагалось заменить американский жилой модуль МКС и который является одним из основных технических решений для пилотируемой марсианской экспедиции (НК №17/18, 1998). Более того, выделенные на 2000 ф.г. средства запрещено тратить на работы по «любой надувной конструкции, способной вмещать людей в космосе». NASA гарантировало, что разработки проведут совместно с промышленностью, а стоимость надувного модуля не превысит стоимости алюминиевого. Но запрет ввел председатель космического подкомитета Дейна Рорабейкер – во-первых, производящее жилой модуль подразделение Boeing находится в его избирательном округе, а кроме того, он и слышать не желает о пилотируемой марсианской экспедиции!
Чего требует закон? К примеру, заказывать коммерческие космические товары и услуги в максимально возможной степени, провести независимое исследование для переоценки приоритетов 3-го и 4-го этапа программы модернизации системы Space Shuttle и другое исследование для оценки возможностей и стоимости применения внешних баков шаттлов в случае выведения их на орбиту (помните «космический Хилтон»?), выделить «защищенной строкой» определенные суммы из бюджета МКС на исследования, опубликовать список возможностей коммерческого участия в программе МКС, организовать программу коммерциализации и технологии для пилотируемых космических полетов для проведения наземных и космических исследований...
Палата провалила поправку Тима Рёмера о снижении статуса России в проекте МКС с уровня «участник» до «подрядчика». Хотя конгрессмены открыто характеризовали поведение России в качестве партнера как «чудовищную неудачу», они не рискнули начать серьезный политический скандал. Были отклонены и поправки, требовавшие прекращения программы или установления потолка расходуемых средств.
Уже при обсуждении в Палате законопроект был дополнен положением о том, что за 15 дней до заключения какого-либо соглашения с КНР или китайской фирмой руководитель NASA обязан подтвердить, что ни само соглашение, ни «непрямая техническая помощь» в ходе его выполнения «не улучшат заметным образом возможности Китая по ракетам или космическим запускам».
| В положении о Комиссии по военно-промышленным вопросам ее основными задачами определены: – подготовка предложений по реализации единой госполитики в области обеспечения обороны и госбезопасности, по развитию оборонно-промышленного комплекса, военно-технического сотрудничества и выполнению международных договоров РФ по сокращению и ограничению вооружений; – разработка предложений по сохранению и дальнейшему совершенствованию военно-промышленного потенциала страны; – организация эффективного взаимодействия и координация деятельности федеральных органов исполнительной власти, заинтересованных организаций по вопросам обеспечения обороны и государственной безопасности; – разработка предложений по сбалансированному материально-техническому обеспечению деятельности Вооруженных Сил, других войск, воинских формирований и органов, а также оснащению их вооружением и военной техникой. Заседания Комиссии проводятся по мере необходимости, но не реже одного раза в месяц. Заседание считается правомочным, если на нем присутствует более половины ее членов. Решения принимаются простым большинством голосов присутствующих на заседании членов Комиссии. Решения, принимаемые Комиссией в соответствии с ее компетенцией, являются обязательными для федеральных органов исполнительной власти. |
По сообщениям AP, Конгресса США, Space Access Society
С.Голотюк. «Новости космонавтики»
22 июня премьер-министр РФ С.В.Степашин подписал постановление Правительства №665 о создании Комиссии Правительства Российской Федерации по военно-промышленным вопросам. Этим же постановлением утверждено положение о Комиссии и ее состав.
Председателем Комиссии назначен премьер-министр РФ Степашин, заместителями председателя – вице-премьер РФ И.И.Клебанов, зам. секретаря Совета безопасности РФ А.В.Огарев и зам. руководителя аппарата правительства РФ А.А.Пискунов. Членами Комиссии, согласно утвержденному положению, являются руководители недавно созданных оборонно-промышленных агентств (Российского авиационно-космического агентства, Российского агентства по боеприпасам, Российского агентства по обычным вооружениям, Российского агентства по системам управления, Российского агентства по судостроению), руководители силовых ведомств, вице-президент Российской академии наук.
Starsem заказали запустить Mars Express С.Голотюк. «Новости космонавтики» 14 июня в Ле Бурже был подписан контракт между ЕКА и российско-французской компанией Starsem на запуск в июне 2003 г. европейского межпланетного КА Mars Express. КА предназначен для исследования атмосферы и поверхности Марса; его головной разработчик – компания Matra Marconi Space (подразделение компании Aerospatiale Matra). Для запуска будет использована РН «Союз» с разгонным блоком «Фрегат». Это уже третий запуск, заказанный Европейским космическим агентством у компании Starsem. В мае-августе 2000 г. двумя запусками РН «Союз» с РБ «Фрегат» должны быть выведены на орбиту четыре КА Cluster II. Ближайшие запуски Starsem намечены на сентябрь, октябрь и ноябрь 1999 г. При этом должны быть выведены на орбиту три очередных четверки КА телекоммуникационной системы Globalstar. В пресс-релизе Starsem увеличение уставного капитала охарактеризовано как часть долгосрочной стратегии компании и как важный вклад в укрепление ее коммерческого положения. Возросший капитал позволит продолжить доработку носителя, а также «идти в ногу с другими требованиями рынка». По материалам Starsem |
В Россию возвращается ВПК
Налицо явное заимствование из советского опыта: в 1957-1991 гг. существовал (и довольно успешно занимался развитием военно-промышленного потенциала страны и обеспечением национальной безопасности) орган с очень похожим названием – Комиссия Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам.
С 1991 г. финансирование оборонно-промышленного комплекса (ОПК) России ведется «по остаточному принципу». За этот период ОПК был профинансирован на 20-30% от плана, а задолженность погашалась в неденежной форме. В январе-апреле текущего года ОПК профинансирован лишь на 15% от запланированной суммы, а общая задолженность по предприятиям «оборонки» достигла 23 млрд руб, что практически равно годовому бюджету ОПК.
При этом из-за сложной экономической ситуации выполнение и финансирование оборонного заказа в полном объеме нереальны, в связи с чем на первый план выходит вопрос о реструктуризации и конверсии оборонных предприятий.
На сегодняшний день, по мнению экспертов, только США в состоянии самостоятельно производить все современные виды вооружений; все остальные страны Запада, не говоря уже о Востоке, прибегают к международной кооперации. Так, Германия в 2-3 раза увеличила участие в программах международной кооперации со странами Запада. (Из выступления премьер-министра Степашина на совещании в правительстве, посвященном обеспечению обороноспособности и государственной безопасности России 05.06.99 г.)
Обращает на себя внимание повысившийся по сравнению с прототипом уровень руководства: в советские времена ВПК всегда возглавлял зампредсовмина по «оборонке». Понятна и причина такой «подвижки»: прежний вариант исправно работает только в условиях стабильной экономики и четко действующей управленческой «вертикали».
Наличие органа, подобного воссозданной 22 июня ВПК, – важное условие сохранения российской «оборонки» и выполнения ею своих функций. Такой орган необходим. Но это только полдела.
В постсоветской России сложился порочный круг. С одной стороны, год за годом власти откладывали решение вопроса о приведении бюджетных расходов (в т.ч. и по оборонному заказу, поддержке конверсии, дотациям «оборонке») в соответствие с доходами и с меняющимися потребностями государства, из-за чего бюджет систематически не исполнялся. С другой стороны, в условиях систематического неисполнения бюджета «оборонка» финансировалась по остаточному принципу, в объеме 25-30% бюджетных назначений.
Пока этот порочный круг не разорван, у любого самого распрекрасного органа госуправления «оборонкой» дело пойдет по давно известной схеме: «А вы, друзья, как ни садитесь...»
Премьер-министр Степашин, судя по его выступлению 5 июня на совещании в правительстве, это обстоятельство намерен учитывать. Вопрос в том, как он это будет делать. И что ему позволят сделать обстоятельства и оппоненты.
При подготовке материала использованы сообщения «Интерфакс» и ИТАР-ТАСС
Спутникостроители с берегов Енисея
40 лет НПО прикладной механики имени академика М.Ф.Решетнева
Продолжение. Начало в НК №7
С.Голотюк. «Новости космонавтики»
Подводя итог сказанному в предыдущем номере, отмечу, что ОКБ в Красноярске-26 (Железногорске) довольно быстро, по советским меркам, миновало стадию филиала и обрело статус самостоятельной административной единицы* (появившиеся одновременно с ним филиалы ОКБ-1 в Куйбышеве и ОКБ-586 в Омске стали самостоятельными организациями соответственно в 1974 и 1968 гг.). Вскоре оно почувствовало разницу между независимостью формальной и реальной: доведя проект РН 11К65** до «металла» и не имея собственных испытательных стендов, красноярцы возили ракету на отработку буквально через полстраны – на Украину (в ОКБ-586) и в Подмосковье (в НИИ-229, головной в ракетной отрасли институт по испытаниям двигателей).
Тем не менее работа шла успешно, и 18 августа 1964 г. новая РН была испытана в полете. При этом она вывела на орбиту три грузовых макета малого спутника связи (11Ф610 [26]), которые получили обозначения «Космос-38», -39 и -40. После нескольких пусков в такой конфигурации 11К65 была впервые запущена с пятью макетами спутников (в июле 1965 г. – «Космос-71», -72, -73, -74, -75), а в сентябре 1965 г. – дважды (с интервалом в 2 недели) с пятерками реальных спутников [28]. Причем к этому моменту КА 11Ф610 уже успели побывать на орбите: их летные испытания начались 22 августа 1964 г. [26; 29] («Космос-42», -43; для запуска использована РН 63С1 [30, с.65]).
КА «Зея», сделанный на базе аппарата «Стрела-1М» |
Испытания 11Ф611 – второго из спутников, доставшихся красноярской фирме от ОКБ-586, начались в конце 1965 г. Кстати, днепропетровцы, «поделившись» проектами с красноярским КБ, и в дальнейшем не бросали его на произвол судьбы (опекали, пока не «довели до ума», как сказал об этом один из ветеранов ОКБ-10 [28]). За руководителем ОКБ-586 М.К.Янгелем официально сохранялась ответственность за разрабатываемую в Красноярске-26 ракету и выносимые ею спутники, со всеми вытекающими последствиями. Насколько можно судить по воспоминаниям сотрудников ОКБ-586 [23, с.97-98], Янгель вместе с Решетневым бывали на посвященных этим спутникам заседаниях ВПК.
Сибирское КБ довело до стадии летных испытаний более 30 изделий, из которых два с лишним десятка приняты в эксплуатацию. НПО ПМ разработало все ныне используемые российским правительством и подчиненными ему силовыми ведомствами спутники связи. Краткие сведения обо всех «летавших» изделиях НПО ПМ суммированы на едином синхронистическом графике (он будет опубликован в следующем номере).
(В Красноярске-26 коллектив во главе с ветераном фирмы д.т.н. проф. К.Г.Смирновым-Васильевым подготовил к изданию книгу по истории НПО ПМ.)
Прежде чем перейти к истории четырех основных классов КА красноярской разработки, еще несколько важных обстоятельств «жизненного пути» НПО ПМ – и как разработчика РКТ, и как административно-хозяйственной единицы.
Специализация
В 1963-1964 гг. в Красноярске-26 началась работа над новыми проектами – навигационно-связным КА «Циклон» и геодезическим КА «Сфера» [26].
Причиной того, что ОКБ-10 досталось задание на разработку навигационно-связных КА, было, вероятно, их сходство в «связной» части с создававшимися к тому времени в Красноярске-26 спутниками «Стрела-2» (11Ф611). При этом и в «навигационной» части не было «неподъемных» для ОКБ-10 компонентов: одноосная система ориентации, бортовые передатчики, антенны с широкой диаграммой направленности имелись и на 11Ф611. Баллистическое построение системы позволяло использовать ту же РН.
Геодезический спутник, очевидно, стал «довеском» к навигационно-связному (причем к его «навигационной половине»): потребности в служебных системах КА – идентичные, очень похожий комплекс бортовой радиоаппаратуры. Единственный новый элемент – импульсная лампа, обеспечивающая заметность КА на фоне звездного неба, – принципиальных трудностей не сулил.
* В первой части этого очерка не вполне верно изложена последовательность решений, которыми было обставлено преобразование красноярского филиала ОКБ-1 в будущее НПО ПМ. Филиал №2 ОКБ-1 реорганизован в самостоятельное ОКБ-10 приказом ГКОТа (Госкомитета СМ СССР по оборонной технике) 18 декабря 1961 г. во исполнение решения ВПК (Комиссии Президиума Совмина СССР по военно-промышленным вопросам) от 23 октября 1961 г. [26].
** Ракета и выводимые ею спутники разрабатывались на основании постановления ЦК КПСС и Совмина СССР от 31 октября 1961 г. «О создании космического носителя 65С3» [6, с.68]. Разработав эскизный проект РН (на базе боевой ракеты 8К65), главный конструктор днепропетровского ОКБ-586 М.К.Янгель «по частям» роздал проект для дальнейшей разработки в Красноярск-26 (РН и два спутника связи) и в московский НИИ-627 (метеоспутник), оставив за собой общее руководство [13]. Параллельно с разработкой конструкторской документации (КД) на РН 11К65 в ОКБ-10 создавалась КД на ее модернизированный вариант 11К65М [26]. В дальнейшем (начиная с 15-го запуска по программе летно-конструкторских испытаний) использование 11К65 прекратилось [27] – с 1967 г. летала только 11К65М.
Разрабатывая сразу три связных КА, ОКБ-10 в условиях советской административной системы становилось естественным претендентом на получение других заданий по той же тематике.* И такие задания не заставили себя ждать. В 1964 г. было решено перевести в сибирское ОКБ работы по самым сложным на тот момент отечественным спутникам связи «Молния», проводившиеся до этого в ОКБ-1 под руководством С.П.Королева. Эти КА создавались на основании постановления ЦК КПСС и СМ СССР от 30 октября 1961 г.
Силами ОКБ-1 был разработан и построен спутник «Молния-1», однако на этапе его наземных испытаний (в начале 1964 г.) Королев обратился в вышестоящие инстанции с просьбой о передаче проекта в ОКБ-10 «в целях развития работ по космической тематике и разгрузки ОКБ-1 и опытного завода».** Его просьба была удовлетворена, в марте 1964 г. вышел соответствующий приказ председателя ГКОТ. Однако после двух неудачных попыток начать летные испытания «Молнии-1» (при первом запуске ракета «ушла за бугор», при втором не раскрылись антенны бортового ретранслятора спутника) к вопросу пришлось вернуться вновь. По указаниям Д.Ф.Устинова и зам. председателя ГКОТ Г.А.Тюлина, на ОКБ-1 и опытный завод была возложена задача изготовить (наряду с четырьмя уже созданными) еще четыре спутника (в т.ч. один запасной) со сроками исполнения в апреле-июне 1965 г. В результате работы по «Молнии-1» были переданы в ОКБ-10 лишь в конце 1965 г., после успешных летных испытаний очередного изделия [25, с.154, 155].
В итоге к середине 60-х годов все ведущиеся в стране работы по спутникам связи сосредоточились в Красноярске-26 (Железногорске).
О подчиненности и названиях
В 1965 г. фирма сменила ведомственную принадлежность (при переходе от хрущевских госкомитетов к министерствам было создано новое ведомство – Министерство общего машиностроения, отвечавшее за работы по баллистическим ракетам и космической технике, – и ОКБ-10 попало в его ведение), а в 1966 г. и название – с ОКБ-10 на КБПМ (КБ прикладной механики).В конце 60-х годов КБПМ на некоторое время утратило административную самостоятельность: оно было подчинено Красноярскому машиностроительному заводу (так с середины 60-х назывался завод № 1001).
Однако в 1970 г. КБПМ вернули самостоятельность и, напротив, отделили от «Красмаша» два размещенных в Красноярске-26 производства, которые с тех пор известны под названием Механический завод.
Следующие семь с половиной лет КБПМ и изготавливавший его спутники Механический завод существовали как самостоятельные административные единицы в структуре Министерства общего машиностроения СССР, а затем в августе 1977 г. были объединены под руководством генерального директора и главного (впоследствии генерального) конструктора М.Ф.Решетнева – так образовалось существующее по сей день НПО ПМ.
Серийное производство
Поначалу для изготовления изделий КБПМ хватало мощностей завода №1001 в Красноярске-26 и «большом» Красноярске. Однако в 1968 г. серийное производство ракеты 11К65М было передано на Омский авиационный завод (впоследствии ПО «Полет»), с конца 50-х годов выпускавший ракеты главного конструктора М.К.Янгеля. Впоследствии там же были запущены в серию навигационно-связные и навигационные КА семейства «Циклон» (причем в разработке спутников «Циклон-Б» и «Цикада» принимало участие КБ ОАЗ), КА «Ураган» и другие разработанные в Железногорске спутники [5, с.3; 31].Со временем КБПМ передало омичам и право авторского сопровождения РН 11К65М и КА семейства «Циклон» в производстве и эксплуатации. После этого КБ ПО «Полет» – уже как головная организация – создало несколько модификаций упомянутых КА (суть вносимых изменений сводилась к установке на спутниках дополнительных полезных нагрузок).
Необходимо подчеркнуть разницу между двумя типами отношений КБ-разработчика и серийного завода, куда это КБ передает для производства свои изделия. В одном случае на конструкторов завода возлагается только контроль за тем, чтобы производимые изделия соответствовали разработанной документации. При этом на завод передается лишь вторичная документация, первичная же – т. н. кальки – остается в КБ, и конструкторы завода не имеют право вносить в изделие какие бы то ни было изменения без согласования с разработчиком (именно так обстоит дело с серийным выпуском на ПО «Полет» КА «Ураган»). «Изменил резьбу у какого-нибудь болта, покрытие, краску – будь добр, согласуй с калькодержателем!» [31]. В таких случаях заводское КБ обязано направить КБ-разработчику «извещение об изменениях»; разработчик в случае согласия вносит соответствующие изменения в первичную документацию (кальки) и копии измененных таким образом калек отправляет на завод. Если же КБ-разработчик передает на завод не копии, а первичную документацию (не «синьки», а «кальки») – это означает, что дальнейшая ответственность за серийно изготавливаемое изделие целиком ложится на конструкторов завода [31].
Из всех запущенных в 1964-1999 гг. КА разработки НПО ПМ (более тысячи) около 900 изготовлено в Железногорске [32]. В то же время в ПО «Полет» выпущено «более 210 КА различного назначения» (в т.ч. и пока не запущенных) [33, с.478].
Продолжение следует
Источники:
26. Основные вехи истории предприятия // Газета НПО ПМ, 1999, май, №2 (64), с.3.
27. «...Полет нормальный... Обтекатель не сброшен...»: (история, рассказанная Георгием Кузьминых) // Газета НПО ПМ, 1995, апрель, № 2 (43), с.4.
28. С.П.Тягельский в беседе с автором. Январь 1992 г.
29. Этапные запуски КА НПО прикладной механики имени академика М.Ф.Решетнева// Факсимильное сообщение ФГУП «НПО ПМ им. акад. М.Ф.Решетнева» (исх. 140/ПС-2/1 от 5.99) редакции НК 27 мая 1999 г., с.5.
30. TRW Space Log: Vol. 23:1957-1987. – [Redondo Beach: TRW, 1988].
31. Е.В.Радев в беседе с автором. Июль 1999 г.
32. Творческий диапазон: от 0 до 40 тыс км над Землей // Газета НПО ПМ, 1999, май, №2 (64), с.2.
33. Оружие России: Каталог. Том VI: Ракетно-космическая техника. – М.: ЗАО «Военный Парад», 1996-1997.
* Такую точку зрения высказал, в частности, С.П.Королев. 23 сентября 1963 г. в письме в ГКОТ по поводу плана исследований космического пространства на 1965-75 гг. Королев изложил свой вариант «распределения ролей» между фирмами-разработчиками КА, в рамках которого М.Ф.Решетневу отводилась роль разработчика «спутников связи и телевизионно-навигационных спутников» [7, с.425].
** Главной причиной, очевидно, была перегруженность ОКБ-1, о которой С.П.Королев говорил, в частности, 16 ноября 1963 г. на партийной конференции ОКБ-1 [7, с.434]. Тогда же Королев сказал по поводу трех разработок (в т. ч. и «Молнии-1»): «Эти работы пока остаются в наших планах в полном объеме, хотя идут переговоры о передаче отдельных объектов в другие организации» [7, с.433].
ЮБИЛЕИ |
Владимир Николаевич Челомей |
30 июня исполняется 85 лет со дня рождения выдающегося отечественного ученого, Главного конструктора ракетно-космических систем Владимира Николаевича Челомея.
Говоря об огромном вкладе В.Н.Челомея в науку, промышленность, о его общественной и государственной деятельности, следует отметить основные этапы его жизни, тесно связанные с изменяющимися потребностями страны, которые являются одновременно и этапами развития коллектива НПО машиностроения.
Владимир Николаевич возглавил коллектив конструкторов и производственников в возрасте 30 лет, уже сложившимся инженером и ученым. Фактически приказ Наркомата авиационной промышленности от 19 сентября 1944 г. о назначении В.Н.Челомея Главным конструктором и директором опытного авиационного завода №51 положил начало созданию новой организации, со своей тематикой, своими задачами, принципами и методами работы, которые привил коллективу его главный конструктор.
В период с 1944 по 1955 гг. происходило накопление предприятием опыта на первых системах ракетного оружия с различными типами стартовых установок – наземными, воздушными, морскими. Шло формирование и становление Челомея как главного конструктора и руководителя большого коллектива. В это время были созданы первые у нас в стране крылатые ракеты (КР) – самолеты-снаряды с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем (ВРД), которым В.Н.Челомей посвятил более ранний период жизни, работая в ЦИАМе. Шесть типов КР прошли летные испытания, два типа – совместные и государственные испытания.
В это время, с 1952 г. в КБ начали поступать молодые специалисты – ученики Владимира Николаевича из МВТУ им.Н.Э.Баумана, многие из которых впоследствии стали руководителями крупных подразделений и ведущими специалистами предприятия.
Период с 1956 по 1965 гг. можно охарактеризовать как этап признания места В.Н.Челомея и его КБ в ряду ведущих предприятий оборонных отраслей промышленности. Возрождение Конструкторского бюро в Реутове (постановление от 19 июля 1955 г.) позволило развернуть работы по созданию принципиально нового типа КР с раскрывающимся в полете крылом, а также выиграть соревнование в условиях жесткой конкурентной борьбы со сложившимися авиационными КБ Микояна, Ильюшина и Бериева и открыть дорогу к перевооружению Военно-морского флота страны комплексами ракетного оружия.
В это же время разрабатываются проекты крылато-баллистических ракет большой дальности и высотности. Их развитием в 1959 г. стали технические предложения о создании систем управляемых космических аппаратов и баллистических ракет для них.
23 июня 1960 г. выходит постановление Правительства о разработке космических систем. В это время, в 1958-1961 гг. на базе КБ создается своего рода консорциум, в который вливаются опытные и высококвалифицированные кадры и производственно-конструкторская база НИИ-642, ОКБ-23, переходит группа энтузиастов-ракетостроителей из ОКБ С.А.Лавочкина.
Надо отметить организаторский талант генерального конструктора, сумевшего сплотить эти коллективы и направить их усилия на решение общей задачи. Вопреки ряду публикаций, в настоящее время очевидно, что с переходом к новой тематике коллективы, присоединенные к программе В.Н.Челомея, только выиграли (яркий пример – Центр имени Хруничева). В результате напряженной и дружной работы оформились три направления деятельности предприятия:
– создание комплексов КР для вооружения ВМФ, открывшее возможность несимметричного ответа ударным соединениям Запада. На этом этапе к 1965 г. реализованы основные проекты ракетных комплексов, а П-6, П-35, «Аметист», «Малахит», П-7, «Базальт» и ряд других сдаются на вооружение или находятся в стадии летных испытаний. За эти работы, имеющие характер национальных программ, в 1959 г. и 1963 г. предприятие награждается орденами Ленина и Трудового Красного Знамени;
– создание систем управляемых КА, начало разработки пилотируемых кораблей и станций;
– создание баллистических ракет и ракет-носителей. В короткие сроки путь от проектов до летных испытаний проходят ампулизированная баллистическая ракета УР-100 (SS-11), поставляемая с завода в контейнере, и универсальные ракеты УР-200 и УР-500, которые могли использоваться и как боевые, и как ракеты-носители.
Сейчас кажется невероятным, но от аванпроекта в 1961 г. до запуска первого в мире маневрирующего спутника «Полет» (прототип истребителя спутников, ИС), с совершенно новой системой управления академика А.Расплетина и главного конструктора А.Савина и новыми двигательными установками ОКБ-52 и КБ Туманского, в ноябре 1963 г. прошло чуть больше двух лет! А в 1965 г. – запуск первого в мире тяжелого ИСЗ «Протон» ракетой нового класса УР-500.
Надо сказать, что к этому периоду относится много измышлений об особой поддержке КБ Челомея Н.С.Хрущевым. После снятия Хрущева в октябре 1964 г. последний год этого периода – 1965 – прошел в непрерывных ревизиях проектов ОКБ-52 различного рода комиссиями, назначенными ВПК и ЦК. И несмотря на их предвзятость, практически все проекты КБ Челомея с честью прошли через «чистилище». Для объективности следует отметить, что единственный отмененный проект – ракета УР-200 – проиграл соревнование с ракетой Р-36 М.К.Янгеля еще во времена Хрущева. Все остальные ракеты и космос ОКБ-52 остались жить. В.Н.Челомей встретил накат комиссий и ревизий собранным и полным решимости выстоять. И коллектив его поддержал. Принципиальную позицию в этих «разборках» заняли М.В.Келдыш, Н.Д.Сербин, ряд главных конструкторов, прежде всего А.М.Исаев.
Этап 1966-1978 гг. связан с реализацией проектов ракетно-космических систем и баллистических ракет стратегического назначения. Именно в эти годы получила путевку в жизнь тяжелая РН УР-500К, которая вывела 16 ноября 1968 г. автоматическую научную станцию «Протон-4» массой 17 т. Названная именем этого спутника, ракета «Протон» и сегодня надежно служит делу освоения космического пространства.
Обсуждение новых проектов ракетного оружия.
В нижнем ряду – генеральный конструктор В.Н.Челомей, министр общего машиностроения С.А.Афанасьев и главнокомандующий ВМФ С.Г.Горшков
Разработкой ракетно-космического комплекса «Алмаз», начатой в 1965 г., была заложена основа семейства орбитальных пилотируемых станций (ОПС). В 1973 г. была запущена станция «Алмаз» (ОПС-1) под названием «Салют-2», в 1974 г. – ОПС-2 «Салют-3», на которой нес вахту экипаж Павла Поповича и Юрия Артюхина. В 1976 г. была запущена ОПС-3 «Салют-5», на которой 49 суток проработали космонавты Борис Волынов и Виталий Жолобов, а затем, в 1977 г. – Виктор Горбатко и Юрий Глазков. По оценке В.Н.Челомея, комплекс задач в этом полете был наиболее сложным, а уровень работы именно последнего экипажа стал эталонным для тех, кто в дальнейшем готовился к полетам.
С 1978 г. предприятие вытесняется руководством ВПК из пилотируемой программы Советского Союза. Но богатое наследство комплекса «Алмаз» продолжало жить в пилотируемых и беспилотных станциях, кто бы их ни строил. Известно, что все станции «Салют» и «Мир» ведут свое начало от ОПС «Алмаз», тяжелый транспортный корабль ТКС с возвращаемым аппаратом, разработанные для комплекса «Алмаз», летали в составе станций «Салют-6», -7, а модули комплекса «Мир» также созданы на базе ТКС. Задел комплекса «Алмаз» служит и в проекте Международной космической станции.
На предприятии в этот период на базе ОПС начинается разработка автоматических станций с мощным радиолокатором. Завершаются летные испытания, и в 1967 г. принимается на вооружение массовая МБР УР-100, составившая основу ядерного щита страны и обеспечившая стратегический паритет с США. За эту работу в 1976 г. предприятие было награждено орденом Октябрьской революции. В 1978 г. был принят в серийную эксплуатацию носитель УР-500К.
Сдаются на вооружение комплексы противокорабельных КР, благодаря высоким летно-техническим характеристикам которых (возможности старта из подводного и надводного положения носителя, сверхзвуковой скорости полета и загоризонтной дальности стрельбы) Военно-морской флот по качеству ракетного оружия выходит на первое место в мире.
Сдаются в эксплуатацию системы управляемых КА, доказавшие своей практической работой правильность идей Владимира Николаевича и технических задумок его КБ, заложенных еще в начале 1960-х годов.
Во всех направлениях разработок предприятия – крылатых, баллистических, космических – присутствовал неординарный подход к решению задач, к отечественному пути развития техники, который позволял при ограниченных ресурсах не только не отстать от мирового уровня, но в большинстве случаев в однотипных системах превзойти самые передовые страны Запада.
С 1979 г. начался трудный этап в жизни генерального конструктора и его предприятия. Владимир Николаевич подвергся непрерывному давлению, ограничению своей деятельности со стороны руководства оборонными отраслями промышленности во главе с Д.Ф.Устиновым. После закрытия пилотируемой программы начинается наступление на космические разработки НПО вообще. Полностью подготовленная к полету в июле 1981 г. первая автоматическая станция «Алмаз-Т» для всепогодного радиолокационного зондирования Земли не получает разрешения на запуск. Затраченные силы и средства омертвляются, а станция под чехлом остается в МИКе полигона, где пролежит около шести лет.
Выходит постановление от 19.12.1981 г. о прекращении работ по космической тематике в НПОМаш в целях сосредоточения средств на создании космической системы «Буран». Но генеральный не сдается, стремясь отстоять необходимые стране проекты. В 1983 г. завершается создание принципиально нового типа дальних противокорабельных КР для вооружения атомных подводных лодок нового поколения, составивших ядро ударной мощи ВМФ страны. Ракеты поступают также на вооружение новых ракетных крейсеров. В начале 1980-х годов разворачивается проектирование новой унифицированной КР, которая должна стать массовым оружием кораблей ВМФ.
Свое 70-летие Владимир Николаевич встретил полным энергии и творческих замыслов, в кругу соратников, учеников и продолжателей его дела. Внезапная смерть 8 декабря 1984 г. не дала ему увидеть результаты своего труда, воплотить массу новых идей, не покидавших его до последних минут жизни.
Сегодня особенно очевиден вклад В.Н.Челомея в достижение могущества нашей страны. Оборонная мощь определяющих видов вооруженных сил – Ракетных войск стратегического назначения, Военно-морского флота и космических сил – сохранялась на мировом уровне в т.ч. и благодаря разработкам НПО машиностроения.
Однако его заслуги не исчерпываются укреплением обороны страны. Через создание новых оборонных систем шло огромное воздействие на общий технический прогресс. Разработки новых технологий в металлургии, приборостроении, нефтехимии и многих других отраслях промышленности дали результаты и для производства гражданской продукции. Прогресс в оборонных отраслях поддерживался развитием фундаментальной науки. Приборная база, методы космической медицины распространились из военно-медицинских учреждений и Третьего главного управления Минздрава, содействуя развитию здравоохранения.
Огромная роль Челомея в прогрессе науки и техники была известна лишь узкому кругу лиц. От заграницы его скрывали. Награды присуждались в закрытых указах или маскировались общими фразами.
Генеральный конструктор ракетно-космической техники академик В.Н.Челомей дважды был удостоен звания Героя Социалистического Труда, стал лауреатом Ленинской и трех Государственных премий, награжден пятью орденами Ленина, орденом Октябрьской революции. В 1964 г. он был удостоен Золотой медали им. Н.Е.Жуковского за лучшую работу по теории авиации, а в 1977 г. – Золотой медали им.А.М.Ляпунова – высшей награды АН СССР за выдающиеся работы в области математики и механики. В 1974 г. он был избран действительным членом Международной академии астронавтики.
 Рисунок показывает внутреннее устройство космического комплекса «Алмаз» (ВА + ТКС + ОПС) второго этапа |
И.Афанасьев, И.Маринин, С.Шамсутдинов.
«Новости космонавтики» Фото И.Маринина
Четверть века назад, 25 июня 1974 г., ракетой-носителем «Протон» на орбиту Земли была выведена орбитальная пилотируемая станция ОПС №102, разработанная по программе «Алмаз» в Центральном конструкторском бюро машиностроения под руководством Владимира Николаевича Челомея.
Моментом начала работ по орбитальным пилотируемым станциям (ОПС) в ОКБ-52 можно считать 12 октября 1964 г., когда Генеральный конструктор на совещании руководящих сотрудников предприятия предложил заняться созданием ОПС для решения оборонных, научных и народнохозяйственных задач, выводимой на орбиту ракетой-носителем УР-500К («Протон»).
В.Н.Челомей видел в станции «Алмаз» новое мощное средство космической разведки, на порядок превосходящее по возможностям созданные к тому времени. Работы по системе начались по приказу министра общего машиностроения от 27 октября 1965 г. Эскизный проект станции «Алмаз» первого этапа был разработан в 1966 г. Решением Военно-промышленной комиссии от 28 декабря 1966 г. была сформирована кооперация и утвержден план-график работ. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 14 августа 1967 г. определило сроки разработки и тактико-технические характеристики средств комплекса «Алмаз».
ОПС «Алмаз» предназначалась для разведки малоразмерных и частично замаскированных объектов с доставкой информации в спускаемых капсулах или по радиоканалу. Станция «Алмаз» создавалась в пику американской военной орбитальной лаборатории MOL.
Первоначально экипаж, так же, как в американском проекте, предполагалось запускать вместе с ОПС, в возвращаемом аппарате (ВА), размещенном в ее передней части. После завершения работ космонавты должны были вернуться на Землю в том же аппарате. Такая схема доставки углубленно изучалась в ранних проектах кораблей и станций как в США, так и в СССР, когда возможность выполнения стыковки на орбите с переходом космонавтов из объекта в объект была еще не отработана.
При более подробной разработке ОПС выяснилось, что кроме плюсов (быстрого начала работы космонавтов на станции), такая схема имела серьезные недостатки. Наличие с составе комплекса тяжелого ВА резко уменьшало массу целевого оборудования, что затрудняло его разработку и уменьшало возможности ОПС. Кроме того, после возвращения экипажа на Землю станция не могла больше работать в пилотируемом режиме; в противном случае необходимо было запускать специальный транспортный корабль с экипажем и расходуемыми материалами. Окончательный эскизный проект ОПС, а точнее ракетно-космического комплекса «Алмаз», включающий в себя базовый блок без ВА (собственно станцию) и транспортный корабль снабжения, оснащенный ВА, был принят межведомственной комиссией в 1967 г.
ОПС «Алмаз» (индекс 11Ф71) стартовой массой 18.9 т, общей длиной 11.61 м и максимальным диаметром (по ЭВТИ) 4.15 м состояла из герметичного и негерметичного отсеков. Герметичный отсек конструктивно делился на две части, которые можно условно назвать зонами малого и большого диаметров. Зона малого диаметра (поперечный размер по гермокорпусу – 2.9 м)
Большой оптический телескоп и фотоаппарат АСА-43Р системы «Агат» |
Внутренний герметичный объем ОПС (около 90 м3) включал бытовую, рабочую, приборную и переходную зоны. Бытовая зона с несколькими обзорными иллюминаторами размещалась в гермоотсеке малого диаметра и предназначалась для отдыха и сна космонавтов, приема пищи и проведения медицинских экспериментов. У одного борта располагались стол с подогревателями пищи, кресла космонавтов, емкости с водой и встроенные контейнеры с продуктами питания.
Над столом был смонтирован пульт управления системой жизнеобеспечения. У другого борта – шкафы с медицинским оборудованием, комплектами белья, предметами быта и личными вещами космонавтов всех экспедиций, магнитофон с фонотекой и радиоприемник. Торец бытовой зоны отдан под спальные места космонавтов.
В гермоотсеке большого диаметра располагалась рабочая зона с пультами управления и контроля станции, пультом пилота с отображением текущих координат и индикатором пространственного положения ОПС, с ручкой управления ориентацией станции, оптическим визирно-измерительным устройством ОД-5, позволявшим останавливать «бег» земной поверхности и наблюдать отдельные районы с разрешением 7-8 м, панорамно-обзорным устройством ПОУ-11 для широкого обозрения земной поверхности, перископом кругового обзора и контроля за окружающим космическим пространством.
Заднюю часть рабочей зоны занимали аппаратура «Агат-1» и система управления ОПС. В состав аппаратуры входил большой оптический телескоп с переменным фокусным расстоянием до 7.2 м для детального наблюдения за объектами, расположенными на земной поверхности, в акватории Мирового океана и в атмосфере Земли.
Телескоп был совмещен с широкопленочным фотоаппаратом АСА-34Р и занимал герметичную нишу от пола до потолка.
Шлюзовая камера: слева – закрытый люк стыковочного механизма; справа внизу – вход в пусковую камеру; вверху – манипулятор КСИ |
В будущем предполагалось оснастить ОПС средствами наблюдения в других диапазонах электромагнитного средства, в т.ч. мощным радиолокатором бокового обзора с синтезированной апертурой. Крупногабаритные панели антенны типа «фазированная решетка» этого радиолокатора должны были раскладываться вперед вдоль корпуса станции.
В рабочей зоне стояла бортовая проявочная машина для диффузной обработки фотопленки и световой стол, на котором можно было детально, с увеличением рассмотреть проявленную фотопленку. Наиболее интересные и важные кадры считывались, кодировались и передавались на Землю, на специальный приемный пункт в Подмосковье, по закрытому каналу «Аврора». После завершения программы полета экспедиции фотопленки доставлялись на Землю в капсуле спуска информации (КСИ) 11Ф76.
В рабочей зоне имелась также телевизионная аппаратура «Печора» и бортовая информационно-поисковая система для оперативного получения информации по различным системам ОПС. На станции устанавливался комплексный тренажер с бегущей дорожкой для физических тренировок и измеритель массы (масс-метр). Конечно, был шлюз для удаления контейнеров с отходами, туалет и шкаф с предметами личной гигиены.
Хвостовая часть автоматического «Алмаза» внешне мало отличалась от аналогичного узла пилотируемой станции: видны сопла двигателей и стыковочный отсек, закрытый теплоизоляцией |
В приборной зоне размещалась аппаратура и агрегаты бортовых систем станции: ориентации и управления движением, жизнеобеспечения, электропитания, радиосвязи, телеметрии, командной радиолинии и других систем. Комплексом аппаратуры управляла БЦВМ «Аргон-12А».
Снаружи гермоотсека монтировались панели теплообменников системы терморегулирования, датчики системы ориентации, антенны телеметрии и радиосвязи.
Переходная зона имела сферическую форму и жестко соединялась с рабочей зоной большого диаметра. Между переходной и рабочей зонами размещался гермолюк. Снаружи на торце переходной зоны располагался пассивный стыковочный узел типа «Конус» с люком-лазом для перехода космонавтов из транспортного корабля «Союз» в ОПС. В верхней части переходной зоны был люк для выхода космонавтов в открытый космос. При этом переходная зона должна была использоваться как шлюзовая камера, в которой находился контейнер для укладки в него двух выходных скафандров (которых фактически ни на одном «Алмазе» не было).
Нижняя часть переходной зоны сопрягалась с пусковой камерой, из которой отстреливалась КСИ.
При выведении станции на орбиту в эту камеру устанавливалась одна капсула, позволяющая доставить на Землю до 100 кг груза (фотопленка, результаты исследований), который загружали в КСИ космонавты. После завершения программы полета капсула автоматически отстреливалась из ОПС. КСИ имела форму, близкую к цилиндрической, с полусферическим передним днищем. Она имела собственную пороховую двигательную установку (ДУ), парашютную систему, сбрасываемый теплозащитный экран и спускаемый отсек с маяком. Стабилизация капсулы перед включением ДУ осуществлялась закруткой после необходимой ориентации перед выпуском со станции.
Учитывая то, что в период проектирования комплекса в США велись работы над различного рода космическими инспекторами-перехватчиками и буксировщиками спутников, на станции были приняты меры для защиты от подобных аппаратов: ОПС оснащалась скорострельной пушкой конструкции А.Э.Нудельмана. Ее можно было навести в нужную точку через прицел, поворачивая станцию.
ДУ станции имела вытеснительную систему подачи топлива (азотная кислота – несимметричный диметилгидразин) и состояла из сферических топливных баков, шар-баллонов с газом наддува, двух ЖРД коррекции тягой по 400 кгс, 16 ЖРД жесткой стабилизации по 20 кгс, 12 ЖРД мягкой стабилизации по 1.2 кгс и четырех ЖРД коррекции по 40 кгс. Агрегаты ДУ, за исключением ЖРД стабилизации, устанавливались в кормовой части станции. Двигатели системы стабилизации стояли на переходном отсеке в носовой части ОПС.
В связи с необходимостью обеспечения высокой надежности из-за пребывания на борту станции космонавтов возникли большие трудности в создании и отработке агрегатов ДУ, которые дублировались и завязывались в общую пневмогидросхему с едиными баками топлива и баллонами наддува. Двигатели стабилизации изготавливало КБ МАП главного конструктора В.Г.Степанова, коррекции – КБХА МОМ главного конструктора А.Д.Конопатова.
 | |
Центр управления и контроля станции с оптическим устройством ОД-5 и визирами – панорамно-обзорного устройства (справа внизу) и перископа кругового обзора «Сокол» (справа вверху) | Визир панорамно-обзорного устройства ПОУ-11 |
Агрегаты ДУ размещались вокруг шлюзовой камеры. Здесь же находились раскрывающиеся антенны связи с Землей, антенна системы сближения «Игла», а также две большие панели солнечных батарей (СБ) общей площадью 52 м2 и максимальной мощностью 3.12 кВ·А. Ориентация батарей на Солнце осуществлялась по одной оси, за счет стягивания тросовой системы – станция как бы покачивала огромными «крыльями». Перед стартом СБ складывались по бокам шлюзовой камеры «гармошкой». Хвостовая часть станции закрывалась конусообразным щитом из экранно-вакуумной теплоизоляции.
Отличительной особенностью ОПС явилась совершенная бортовая система управления (БСУ), включающая системы ориентации, стабилизации на ЖРД и электромеханических приводах (гиродинах), управления двигателями коррекции, автономного ручного управления и программно-коммуникационную аппаратуру. БСУ разработки ОКБ-52 обеспечивала управление станцией во всех режимах полета и имела уникальные характеристики точности стабилизации.
Пульт управления БЦВМ «Аргон-12А»
Впервые для стабилизации и разворота крупного КА была применена система с шаровым трехкоординатным электродвигателем-маховиком и кольцевым маховиком в качестве исполнительных органов, обеспечивающая стабилизацию с точностью выше 10', уменьшающая расход топлива ЖРД в системе ориентации до 10-15 г/виток.
По техническому заданию ОКБ-52 над созданием приборов и подсистем для БСУ работали НИИПМ (В.И.Кузнецов), ВНИИЭМ (Н.Н.Шереметьевский), МИЭА (А.Д.Александров). Вся идеология системы и более трети приборов были разработаны в ОКБ-52.
В начале работы над станцией В.Н.Челомей задумывал предложить ОКБ-1 разработать новый мощный транспортный корабль для комплекса «Алмаз». Однако, предвидя возможные сложности общения (отношения С.П.Королева с В.Н.Челомеем нельзя назвать простыми), он решил спроектировать такой корабль силами своего ОКБ, в частности его филиала №1. Все работы по комплексу «Алмаз» распределялись следующим образом: проект в целом, ОПС и ВА транспортного корабля снабжения (ТКС) разрабатывались в головной организации В.Н.Челомея, получившей к 1967 г. наименование – Центральное конструкторское бюро машиностроения (ЦКБМ); собственно ТКС создавался в филиале №1 ОКБ-52, получившем впоследствии наименование КБ «Салют». И ОПС, и ТКС с ВА должны были запускаться с помощью ракеты-носителя УР-500К «Протон», которая разрабатывалась в филиале №1 ОКБ-52. Станцию, корабль и РН предполагалось изготавливать на Машиностроительном заводе имени М.В.Хруничева (ЗИХ), приданном филиалу №1.
В связи с тем, что разработка ТКС началась в 1967 г., когда работы по ОПС велись полным ходом, предполагалось, что до ввода в строй корабля снабжения экипаж на станцию будет доставляться с помощью КК «Союз» модификации 11Ф615А9. В этом вопросе с помощью руководства отрасли было налажено взаимодействие между ЦКБМ и Центральным конструкторским бюро экспериментального машиностроения (ЦКБЭМ), руководимым В.П.Мишиным. На каждую из трех запланированных к летноконструкторским испытаниям ОПС должны были доставляться по три экспедиции, которым предстояло совершать полеты продолжительностью до двух месяцев. Первоначально предполагалось, что в состав каждой будут входить три космонавта. После доработки в 1971-72 г. корабль «Союз» стал двухместным, в связи с чем в экспедиции стали включать по два космонавта.
Со стороны заказчика перед создателями комплекса стояли очень высокие требования по характеристикам целевой и служебной аппаратуры, надежности и длительности ее функционирования. И если график работ по созданию корпусов ОПС и некоторых служебных систем соблюдался четко, то комплектация приборного состава затягивалась.
Для преодоления отставания руководство отрасли предусмотрело возможность кооперации организаций В.Н.Челомея и В.П.Мишина, который сменил С.П.Королева, после его смерти, на посту руководителя ОКБ-1, с тем чтобы использовать оборудование и системы, разработанные в ЦКБЭМ, для оснащения изготовленных в ЦКБМ корпусов ОПС «Алмаз». Кроме того, рассматривались другие варианты взаимодействия конструкторских бюро, однако ни один из них оптимальным признан не был. Взаимопонимания между этими двумя ведущими организациями – разработчиками космической техники достичь не удалось.
В январе 1973 г. первая станция «Алмаз» (ОПС-1, №101) была доставлена на космодром Байконур и после трехмесячной подготовки запущена 3 апреля 1973 г., получив после выведения на орбиту название «Салют-2». К старту был готов транспортный корабль «Союз», который должен был доставить на борт станции первую экспедицию – П.Поповича и Ю.Артюхина. Но на 13-е сутки полета станции, 15 апреля 1973 г. (по другим данным, на 9-е сутки) произошла внезапная разгерметизация отсеков, затем прекратила поступать телеметрическая информация. Эксплуатировать ОПС в пилотируемом режиме стало невозможно. Станция прекратила существование 28 мая 1973 г. из-за естественного торможения в верхних слоях атмосферы. Наиболее вероятной причиной разгерметизации первой станции ОПС было признано повреждение ее осколками, возникшими при взрыве пустой третьей ступени РН «Протон», оказавшейся в момент разрушения в зоне пролета ОПС.
Стол с подогревателем пищи и пультом СОЖ Пульт управления отстрелом капсулы |
ü По сообщению ИТАР-ТАСС от 11 июня, правительство России берет на себя обязательство погасить бюджетную задолженность перед космической отраслью, составляющую сейчас 1.7 млрд руб. Как обещал вице-премьер Илья Клебанов во время встречи с генеральным директором Российского авиационно-космического агентства (РАКА) Юрием Коптевым, выплаты начнутся с июля и долги будут погашены в течение 8 месяцев. И.Клебанов также сказал о планах правительства создать в ближайшее время, в дополнение к РАКА, еще четыре агентства, объединяющие различные направления военно-промышленного комплекса. По его словам, при этом будет обязательно учитываться опыт космического агентства, успешно работающего уже 7 лет. – И.И. |
Вторая станция серии «Алмаз» (ОПС-2, №102) была выведена на орбиту 25 лет назад – 25 июня 1974 г. и получила название «Салют-3». Кораблем «Союз-14» на ее борт была доставлена первая экспедиция. П.Попович и Ю.Артюхин проработали на станции 15 суток. Космонавты второй экспедиции (Г.В.Сарафанов и Л.С.Демин), стартовавшие на «Союзе-15», не смогли состыковаться с ОПС из-за неисправности в системе сближения и стыковки корабля. На доработку этой системы потребовалось время, и поэтому в дальнейшем ОПС-2 в пилотируемом режиме не эксплуатировалась.
23 сентября 1974 г. из ОПС была отстрелена спускаемая капсула с результатами работы первой экспедиции, но при посадке она разбилась.
После завершения программы полета в автоматическом режиме ОПС-2 по командам ЦУПа сошла с орбиты и прекратила существование в Тихом океане 24 января 1975 г.
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ |
«Янтарная» история – 2
Год назад, 25 июня 1998 г. с космодрома Байконур был запущен очередной российский спутник оптико-электронного наблюдения «Космос-2359». До недавних пор история создания таких аппаратов была известна только узкому кругу специалистов. Однако с выходом двухтомника «Военно-космические силы» [1, 2] стал понятен ход развития отечественных систем оптической разведки. Но история ВКС вышла небольшим тиражом и малодоступна историкам космонавтики. Автор восполнил этот пробел, кратко обобщив материалы книги «Военно-космические силы», касающиеся спутников оперативного оптического наблюдения и их развития. Материал как бы является продолжением статьи «Янтарная история» [4].
В.Сорокин специально для «Новостей космонавтики»
ТГР
Идея создания спутников для оперативной передачи детального изображения земной поверхности родилась еще на заре космической эры. Однако в СССР к реальным проработкам таких аппаратов приступили лишь в начале 60-х годов. Работы в области создания космических средств оперативного наблюдения предполагалось вести по двум направлениям: с помощью автоматических космических аппаратов, оснащенных телевизионной аппаратурой, и с помощью пилотируемых космических аппаратов с использованием оптических визиров и фотоаппаратуры.Предыстория систем телевизионной разведки понятна пока не до конца. Известно, что в 1963 г. в ОКБ-52 (главный конструктор – В.Н.Челомей) были развернуты проектные работы по созданию космической системы телевизионной глобальной разведки (ТГР). Телевизионную аппаратуру для этой программы разрабатывал ВНИИ-380 Госкомитета по радиоэлектронике (ГКРЭ, главный конструктор – И.А.Росселевич). В проекте участвовало и КБ-1 Министерства радиопромышлености (позже – ЦНИИ «Комета», главный конструктор – А.И.Савин).
Согласно [1, с.134], ОКБ Челомея заняло крайне пассивную позицию в работах по созданию системы ТГР, а разработанный КБ-1 в инициативном порядке эскизный проект системы одобрен не был. В [1] отмечается, что Межведомственная комиссия, в которой НИИ-4 МО представлял И.В.Мещеряков, «в условиях существовавшей в то время острой межведомственной борьбы за головную роль между Министерством общего машиностроения и Министерством радиопромышленности... не смогла занять независимую объективную позицию в оценке материалов проекта». История ВКС отмечает также, что «к причинам неудовлетворительного исхода работ по системе ТГР следует отнести также неподготовленность к такого рода работам отечественной научно-технической и производственной базы».
Согласно [3], в октябре 1971 г. было принято Постановление правительства «О разработке системы телевизионной глобальной разведки на базе космических аппаратов "Тайфун"». Головной организацией по системе ТГР осталось КБ-1 Министерства радиопромышленности. По-видимому, под КА «Тайфун» подразумевались юстировочные спутники 11Ф633 «Тайфун-1» и 11Ф634 «Тайфун-2». Эти аппараты были разработаны в Конструкторском бюро «Южное» (г. Днепропетровск). Аппарат телевизионного наблюдения на их основе получил обозначение 11Ф636 «Тайфун-ТГР». В декабре 1973 г. «Южное» выпустило эскизный проект на этот спутник. Однако из-за сильной загруженности работами по ракетной тематике и это КБ не смогло довести разработку до конца.
Янтарь-6КС
К этому моменту уже давно шли работы по созданию аппаратов оптико-электронного наблюдения, которые могли дать на порядок больше информации, чем аппараты телевизионного наблюдения. Приемником сигнала у аппаратов оптико-электронной разведки (ОЭР) должны были быть ПЗС-матрицы вместо обычной головки телекамеры на ТГР. Работы над такими аппаратами вела основная отечественная фирма по спутникам дистанционного зондирования Земли – Центральное специализированное конструкторское бюро (ЦСКБ).12 мая 1969 г. на совещании министров общего машиностроения, оборонной промышленности и обороны был одобрен разработанный в ЦСКБ эскизный проект ракетно-космического комплекса детальной фоторазведки 11Ф624 «Янтарь-2К» [4]. В 1974 г. начались летные испытания этого КА.
Космический комплекс «Янтарь-2К» разрабатывался как принципиально новое средство детального фотонаблюдения, обладающее, по сравнению с существовавшими космическими аппаратами того же назначения типа «Зенит», примерно в 2 раза лучшими качествами по информативности и продолжительности срока активного существования, а также повышенной оперативностью доставки информации. ЦСКБ добилось внедрения многих оригинальных технических решений при оптимальном сочетании выполнения с высокой степенью надежности комплекса задач в одной системе, в одном приборе, агрегате и элементе без увеличения веса и габаритов. Это позволило применить для выведения спутника модернизированную ракету-носитель 11А511У «Союз-У». Многое приходилось создавать впервые в отечественной практике. Были решены следующие научно-технические проблемы:
1. Применена вертикальная схема компоновки аппарата.
2. Приняты высокие, перспективные характеристики бортовых систем, приборов, узлов, агрегатов и элементов с учетом выполнения ими требуемых задач и возможности использования их в дальнейших разработках.
3. Создан комплекс средств управления, позволяющий проводить:
• полную автоматизацию операции долгосрочного и оперативного планирования работы высокоманевренного низкоорбитального спутника;
• сбор и анализ информации о работе космического аппарата;
• обмен информацией между элементами системы управления, включая обмен с одним из важнейших, центральных элементов многомашинного комплекса управления – бортовой вычислительной машиной «Салют-3М» в весьма ограниченные длительностью сеансов связи отрезки времени;
 Внешний вид КА оптико-электронной разведки. Реконструкция В.Павлюка |  КА «Ресурс-ДК1», судя по всему, созданный на базе «Янтаря-4КС» |
• автоматический контроль реального состояния бортовых систем, включая нештатные ситуации и управление подключением резерва;
• автономное (без вмешательства наземного комплекса управления) принятие решений по определению оптимальной, с точки зрения сложившейся на борту обстановки, программы работ и режимов управления бортовой аппаратуры, включая единственные в своем роде операции по автоматическому переводу объекта в ориентированный дежурный полет или в неориентированный полет с последующим выходом из него.
4. Разработана солнечная батарея, являющаяся одновременно источником требуемого энергопотребления и подвижным элементом системы управления для аэродинамической компенсации внешнего возмущающего момента с целью получения высокоточной навигационной информации.
5. Обеспечена точная трехосная ориентация объекта и высокая динамичность переприцеливания оптической оси фотоаппарата при минимальных расходах рабочего тела, включая длительный орбитальный полет объекта на низких орбитах (до 140 км), отличающихся значительными аэродинамическими воздействиями переменного значения.
6. Разработана большая номенклатура сложных комплексных взаимосвязанных программ с оптимальной структурой математического обеспечения. Разработаны методы и комплекс программ баллистического обеспечения для реализации координатно-временного метода управления объектом, управления подвижными панелями солнечных батарей, для обеспечения длительного полета объекта с многократным оперативным выходом на заданные цели с последующим спуском капсулы и спускаемого аппарата в заданный полигон посадки. В этом большую помощь оказали специалисты 50-го ЦНИИ КС МО.
Кроме того, потребовалось решить целый ряд конструкторских, логических и технических проблем, обеспечивающих отработку сложных процессов спуска капсул и спускаемого аппарата на полигон посадки, ликвидации информации при аварийных ситуациях, соблюдения тепловых режимов работы аппаратуры и конструкции, работы исполнительных органов систем ориентации, стабилизации, раскрытия и фиксации элементов и агрегатов. Был создан комплекс специального испытательного оборудования, комплект приборов, пультов для завода, технической и стартовой позиций на космодроме Байконур.
Конструктивно-аппаратурная база спутника «Янтарь-2К» была положена в основу проекта программы развития средств оптического наблюдения. В эту программу включили и комплекс оперативного наблюдения «Малахит» с передачей информации по радиоканалу. В результате «всестороннего обсуждения» этой программы в качестве основных направлений работ ЦСКБ были выделены создание комплексов высокодетального фотонаблюдения 11Ф650 «Янтарь-6К» и оперативного наблюдения с передачей информации по радиоканалу 11Ф661 «Янтарь-6КС».
В мае 1972 г. между Советским Союзом и Соединенными Штатами Америки был заключен ряд важнейших межгосударственных соглашений. Были подписаны «Временное соглашение между СССР и США о некоторых мерах в области ограничений стратегических наступательных вооружений (ОСВ-1)», «Договор об ограничении противоракетной обороны», Договор о сотрудничестве в космосе. Первостепенное значение для контроля соблюдения этих соглашений приобрели работы над комплексами оптического наблюдения типа «Янтарь», в т.ч. над спутниками «Янтарь-6К» и -6КС. Эти аппараты создавались на новой по сравнению с «Янтарем-2К» конструктивно-аппаратной базе, но с использованием технологий и некоторых решений, полученных при работе над 11Ф624.
Во II и III кварталах 1974 г. на основании Постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 26 марта 1973 г. №182-63 были разработаны в ЦСКБ и защищены на совместном НТС (МОМ и заказчик) технические предложения по комплексу 11Ф650 «Ян-тарь-6К». В решении НТС была подтверждена актуальность данных разработок.
В декабре 1974 г. была завершена разработка эскизного проекта комплекса высокодетального фотонаблюдения «Янтарь-6К». В 1975 г. по комплексу «Янтарь-6К» была осуществлена защита эскизного проекта, разработана техническая документация на конструкцию, приборы, арматуру штатного изделия, техническая документация на экспериментальные установки.
 КА «Янтарь-4К2» («Кобальт») в лаборатории Военного инженерно-космического университета имени А.Ф.Можайского |
С 1974 г. по инициативе ЦСКБ были начаты проектные проработки по использованию на аппарате «Янтарь-6К» спецаппаратуры «Сплав», обеспечивающей оперативную передачу специнформации, близкую к реальному масштабу времени. В течение 1975 г. были разработаны технические предложения на ракетно-космическую систему «Янтарь-6КС», представленные к защите на совместном заседании НТС МОМ и Центрального управления по космосу (ЦУКОС) Министерства обороны СССР. В решении НТС наряду с положительными оценками были отмечены некоторые низкие параметры и малое время активного существования космического аппарата.
На основании данных разработок было выпущено Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 31 апреля 1976 г. №409-147 о разработке комплекса 11Ф661 «Янтарь-6КС». Со II по IV квартал 1976 г. в ЦСКБ был разработан эскизный проект на комплекс 11Ф661 «Янтарь-6КС» и его основные элементы.
Однако ЦСКБ было сильно загружено работами по другим комплексам типа «Зенит» и «Янтарь». Сил на создание принципиально новой серии 6К/6КС в КБ не хватало, работы начали пробуксовывать. Так, в 1976 г. в ЦСКБ по комплексу «Янтарь-6К» в который раз проводилось уточнение технической документации на перекомпоновку приборных контейнеров, спецотсека, солнечных батарей и пр. Велись также работы по математическому обеспечению этого аппарата, разрабатывалась испытательная и эксплуатационная техническая документация.
Работы по ракетно-космическим комплексам «Янтарь-6К» и «Янтарь-6КС» продолжались до апреля 1977 г. По аппарату 11Ф650 была разработана конструкторская документация на бортовую кабельную сеть, проводились контрольно-доводочные испытания ряда агрегатов, приборов, велось изготовление и испытание экспериментальных установок. На завод «Прогресс» была передана техническая документация для изготовления спускаемой капсулы нового типа для «Янтаря-6К». По комплексу 11Ф661 «Янтарь-6КС» велась подготовка к защите эскизного проекта первого этапа.
Создание комплексов «Янтарь-6К» и «Янтарь-6КС» предполагало разработку новой конструктивно-аппаратной базы, что неизбежно было связано с техническими трудностями, резким возрастанием загрузки предприятий, большим объемом экспериментальных работ, высокой стоимостью спутников и необходимостью использования новой ракеты-носителя, так как РН типа «Союз» не могла вывести на орбиту ни 6К, ни 6КС.
Окончание следует
Источники:
1. Военно-космические силы. Военно-исторический труд. Книга 1. М., 1997.
2. Военно-космические силы. Военно-исторический труд. Книга 2. М., 1998.
3. Днепропетровский ракетно-космический центр. Днепропетровск, КБЮ. 1995.
4. В.Сорокин. Янтарная история. / Новости космонавтики, №17, 18/19, 1997.
БИОГРАФИЧЕСКАЯ СПРАВКА ИЗ АРХИВА |
Биографии членов экипажа полета STS-96
(подготовлены С.Шамсутдиновым и И.Лисовым по материалам NASA и компании «Видеокосмос»)
Командир экипажа 332-й астронавт мира 210-й астронавт США |
В марте 1992 г. Кент Роминджер был зачислен в отряд астронавтов NASA (14-я группа). До полета STS-96 Роминджер совершил три космических полета в качестве пилота.
1-й полет – с 20 октября по 5 ноября 1995 г. на «Колумбии» (STS-73) c лабораторией USML-2 на борту.
2-й полет – с 19 ноября по 7 декабря 1996 г. на «Колумбии» (STS-80).
3-й полет – 7-19 августа 1997 г. на «Дискавери» (STS-85).
4 августа 1998 г. Роминджер был назначен командиром экипажа STS-96.
Кент Роминджер женат, имеет дочь.
Подробная биография К.Роминджера опубликована в НК №25, 1996, стр.60.
Пилот 386-й астронавт мира 242-й астронавт США Ранее опыта космических полетов не имел |
После окончания университета в мае 1980 г. Хазбанд получил звание второго лейтенанта ВВС США и был направлен на летную подготовку на авиабазу Вэнс в шт.Оклахома, которую окончил в октябре 1981 г. После этого до сентября 1982 г. Хазбанд осваивал полеты на самолете F-4 на авиабазе Хомстед, шт.Флорида.
В 1982-1985 гг. Хазбанд служил на авиабазе Муди (шт.Джорджия), где летал на F-4E. С сентября 1985 г. он был летчиком-инструктором самолета F-4E на авиабазах Хомстед и Джорджия (шт.Калифорния).
В декабре 1987 г. Рик Хазбанд поступил в Школу летчиков-испытателей ВВС на авиабазе Эдвардс (шт.Калифорния), после окончания которой служил в должности летчика-испытателя, летая на F-4 и на всех пяти моделях F-15. В Объединенной испытательной группе F-15 Хазбанд был менеджером
программы по двигателю F100-PW-229 с улучшенными характеристиками компании Pratt & Whitney и участвовал в демонстрационных полетах.
В июне 1992 г. Хазбанд был назначен (по обмену с британскими ВВС) летчиком-испытателем Центра испытаний самолетов и вооружений в Боском-Даун в Англии, где был пилотом проекта Tornado GR1 и GR4 и летчиком-испытателем самолетов Hawk, Hunter, Buccaneer, Jet Provost Tucano и Harvard. Он имеет общий налет свыше 3800 часов на более чем 40 типах самолетов.
Хазбанд был отобран кандидатом в астронавты NASA в декабре 1994 г. (15-я группа) и в марте 1995 г. приступил к годовой общекосмической подготовке в Центре имени Джонсона. По окончании ОКП в 1996 г. ему была присвоена квалификация пилота шаттла. После этого он был назначен представителем Отдела астронавтов по перспективным проектам в Центре Джонсона и занимался модификациями системы Space Shuttle и кораблем-спасателем CRV, а также исследовательскими работами по возобновлению пилотируемых полетов на Луну и экспедиции на Марс.
4 августа 1998 г. Хазбанд был назначен пилотом «Дискавери» (STS-96).
Рик Хазбанд является членом Общества экспериментальных летчиков-испытателей, общества Tau Beta Pi и Ассоциации ВВС США. Он награжден медалью «За особые заслуги» с двумя дубовыми ветвями, медалью «За достижения в воздухе», благодарственной медалью «За службу в ВВС США», медалью «За заслуги в национальной обороне», а также двумя наградами NASA «За групповые достижения» за работу в группе X-38 и группе модификации орбитальной ступени.
Рик Хазбанд женат, имеет двоих детей. Он увлекается водными и обычными лыжами, пением и велосипедом, любит проводить время в семье.
Специалист полета-1 251-й астронавт мира 156-й астронавт США |
Тамара Джерниган родилась в 1959 в г. Чаттануга, шт.Теннеси. Имеет степени бакалавра физики (1981), магистра машиностроения (1983), магистра астрономии (1985), доктора наук в области космической физики и астрономии (1989).
С 1981 г. до зачисления в отряд астронавтов Джерниган работала в Центре NASA имени Эймса.
Тамара Джерниган была отобрана в 11-ю группу астронавтов NASA в июне 1985 г. В июле 1986 г. она завершила курс ОКП и получила квалификацию специалиста полета. До полета по программе STS-96 в активе Т.Джерниган было четыре космических полета.
1-й полет – 5-14 июня 1991 г. на «Колумбии» (STS-40) с лабораторией SLS-1.
2-й полет – с 22 октября по 1 ноября 1992 г. на «Колумбии» (STS-52).
3-й полет – 2-18 марта 1995 г. в качестве руководителя работ с полезной нагрузкой экипажа «Индевора» (STS-67) с лабораторией ASTRO-2.
4-й полет – с 19 ноября по 7 декабря 1996 г. на борту «Колумбии» (STS-80).
4 августа 1998 г. Джерниган была назначена в экипаж STS-96.
Тамара Джерниган разведена, детей нет.
Подробная биография Т.Джерниган опубликована в НК №25, 1996, стр.61.
Специалист полета-2 288-й астронавт мира 180-й астронавт США |
Последние два года до зачисления в отряд астронавтов Э.Очоа работала в Центре NASA имени Эймса, где руководила исследовательской группой.
В январе 1990 г. Эллен Очоа была зачислена в отряд астронавтов NASA (13-я группа) и в июле 1991 г. окончила ОКП с квалификацией специалиста полета.
Свой первый полет в космос она совершила 8-17 апреля 1993 г. в экипаже «Дискавери» (STS-56) с лабораторией ATLAS-2.
Второй полет она выполнила с 3 по 14 ноября 1994 г. в качестве руководителя работ с полезной нагрузкой на борту «Атлантиса» (STS-66) с лабораторией ATLAS-3.
4 августа 1998 г. Очоа была назначена в экипаж STS-96.
Эллен Очоа замужем, имеет сына.
Подробная биография Э.Очоа опубликована в НК №23, 1994, стр.47.
Специалист полета-3 340-й астронавт мира 217-й астронавт США |
До зачисления в отряд астронавтов Барри работал в Военно-морской биологической лаборатории в Вудс-Хоуле, шт.Массачусеттс.
Дэниел Барри был отобран в отряд астронавтов NASA в марте 1992 г. (14-я группа). В 1993 г. он окончил ОКП, получив квалификацию специалиста полета.
Первый космический полет совершил 11-20 января 1996 г. на борту «Индевора» (STS-72), во время которого выполнил выход в открытый космос.
4 августа 1998 г. Барри был назначен в экипаж STS-96.
Дэниел Барри женат, имеет двоих детей.
Подробная биография Д.Барри опубликована в НК №2, 1996, стр.50.
Специалист полета-4 Астронавт Канадского космического агентства 387-й астронавт мира 8-й астронавт Канады Ранее опыта космических полетов не имела |
Жюли Пайетт родилась 20 октября 1963 г. в Монреале, провинция Квебек, Канада, и там же окончила школу. В 1980 г. Жюли получила одну из шести канадских стипендий для обучения в Международном колледже Атлантики Единого мира в Южном Уэльсе, Великобритания, и в 1982 г. получила международную степень бакалавра.
В 1982-1986 гг. Пайетт училась в Университете МакГилла (г.Монреаль), получая почетную стипендию Гревилла-Смита, и окончила его с отличием и со степенью бакалавра по технике. Получив затем стипендию Канадского совета по естественным наукам и техническим исследованиям, она продолжила учебу в Университете Торонто и в 1990 г. получила степень магистра прикладных наук.
В 1986-1988 гг. Пайетт работала системотехником в компании IBM Canada. Она занималась исследованиями в области компьютерных систем, обработки и автоматического распознавания речи, а также космическими интерактивными технологиями. С 1988 по 1990 гг. она участвовала в проекте по архитектуре компьютеров высокой производительности.
В 1991 г. Жюли Пайетт была направлена в годичную командировку в Исследовательскую лабораторию IBM в Цюрихе (Швейцария) и работала в Отделении связи и компьютеров. После возвращения в Канаду в январе 1992 г. она работала в Группе распознавания речи компании Bell-Northern Research в Монреале.
8 июня 1992 г. Жюли Пайетт была зачислена в отряд астронавтов Канадского космического агентства (CSA) в составе 2-го набора. После окончания общекосмической подготовки она работала техническим советником по канадской Мобильной системе обслуживания МКС. В 1993 г. она основала в канадском отряде астронавтов Группу человеко-машинного взаимодействия, а в 1993-1996 гг. была техническим специалистом (по обработке речи) Международной исследовательской группы RSG-10 при NATO. В ноябре 1994 г. ей была присвоена премия Канадского совета профессиональных инженеров за исключительные достижения молодого инженера.
Готовясь к назначению в экипаж, Пайетт изучала русский язык и налетала более 120 часов в параболических полетах на невесомость в самолетах KC-135, T-33, Falcon-20, DC-9. В апреле 1996 г. она закончила тренировочную программу глубоководных погружений в Ванкувере (Британская Колумбия) и получила сертификат оператора скафандра с давлением 1 атм.
В феврале 1996 г. Жюли Пайетт закончила летную подготовку на реактивных самолетах на авиабазе Муз-Джо в провинции Саскачеван и получила звание капитана ВВС Канады. Она до сих пор продолжает регулярно летать в составе тренировочной эскадрильи. Пайетт имеет общий налет свыше 600 часов, в т.ч. 150 часов на реактивном самолете Tutor CT-114. Имеет лицензию коммерческого пилота многодвигательных самолетов и лицензию для полетов по приборам.
С августа 1996 по апрель 1998 гг. Жюли Пайетт проходила подготовку в NASA в Космическом центре имени Джонсона, по окончании которой получила квалификацию специалиста полета шаттла и была назначена в Отделение внекорабельной деятельности и робототехники Отдела астронавтов, где занималась техническими вопросами.
4 августа 1998 г. Пайетт была назначена в экипаж STS-96. Для нее это первый космический полет. Она последней из канадского отряда слетала в космос.
Жюли Пайетт состоит в Союзе инженеров Квебека, является членом Канадской технической академии и Канадского совета по естественным наукам и техническим исследованиям.
Жюли Пайетт не замужем. Увлекается триатлоном, лыжами, спортивными играми с ракеткой, плаванием с аквалангом, бегает марафон. Жюли играет на пианино и пела в Камерном хоре Монреальского симфонического оркестра, а также в хорах в Базеле и Торонто. Жюли свободно говорит по-английски и по-французски и может объясняться на испанском, итальянском, немецком и русском языках.
Специалист полета-5 Полковник ВВС РФ Космонавт-испытатель ЦПК ВВС 388-й астронавт мира 91-й космонавт России Ранее опыта космических полетов не имел |
Валерий Иванович Токарев родился 29 октября 1952 г. в поселке Капустин Яр Астраханской области, Россия. В 1969 г. окончил 10 классов в средней школе №3 г.Ростов Ярославской области. В августе 1969 г. Валерий Токарев поступил в Ставропольское ВВАУЛ, которое окончил в октябре 1973 г.
ü 8 июня решением врачебно-экспертной комиссии (ВЭК) ЦВНИАГ и ЦПК кандидат в космонавты Олег Мошкин допущен к спецподготовке. В мае он прошел курс обследования и лечения в госпитале им. Бурденко и ЦВНИАГ, и сейчас все претензии врачей сняты. Начальник учебно-планового отдела ЦПК Юрий Каргаполов сообщил, что Олег Мошкин, по состоянию здоровья отставший от своей группы, в период с 5 по 11 июля 1999 г. пройдет морские тренировки, возглавляя условный экипаж, в составе которого будут два японских кандидата в астронавты – С.Фурукава и А.Хосиде. – С.Ш. ü 15 июня в РГНИИ ЦПК имени Ю.А.Гагарина началась подготовка двух новых российских экипажей. В составе первого экипажа готовятся Геннадий Падалка и Николай Бударин, во втором – Валерий Корзун и Сергей Трещев. В ЦПК их называют «нештатными экипажами МКС», так как один из них может быть отправлен на орбиту в случае срыва автоматической стыковки связки ФГБ/Node 1 к Служебному модулю «Звезда». Космонавты готовятся в группе «МКС-1R», где R означает одновременно Россию и английское слово rescue – спасение. Для запуска «спасателей» предполагается использовать «Союз ТМ» №204. Составы экипажей были согласованы между РГНИИ ЦПК и РКК «Энергия» в начале июня, но Межведомственная комиссия при РКА их еще не утвердила. – С.Ш. ü 1 июля закончился очередной цикл приема заявлений кандидатов для прохождения отбора в отряд астронавтов NASA. После проверки документов, поданных до 1 июля, часть претендентов будет вызвана осенью 1999 г. в Центр имени Джонсона в Хьюстоне для подробного обследования и собеседования. Состав отобранной группы кандидатов в астронавты будет объявлен в начале 2000 г., а летом 2000 г. они приступят к общекосмической подготовке длительностью свыше 1 года. – И.Л. |
После окончания училища служил в ВВС: сначала в должности летчика, затем старшего летчика. С февраля 1977 г. он являлся командиром авиационного звена, а с января 1980 г. – заместителем командира авиационной эскадрильи истребительного авиационного полка, базировавшегося в поселке Домбаровский Оренбургской области, Приволжский военный округ.
С октября 1981 г. Валерий Токарев учился в Центре подготовки летчиков-испытателей (ЦПЛИ) в г.Ахтубинск Астраханской области, который закончил в марте 1982 г. Получив диплом с отличием, он был направлен в филиал Государственного научно-испытательного Краснознаменного института (ГНИКИ) ВВС им. В.П.Чкалова, располагавшийся в поселке Кировское в Крыму, Одесский военный округ. В 1982-1985 гг. являлся летчиком-испытателем, а в 1985-1992 гг. – старшим летчиком-испытателем. С октября 1986 по сентябрь 1988 гг. он также являлся заместителем командира авиационной эскадрильи по политической части.
Во время службы в филиале ГНИКИ ВВС Валерий Токарев участвовал в испытаниях самолетов «Як» вертикального взлета и посадки палубного базирования, а также самолетов аэро-финишерной посадки палубного базирования, разработки ОКБ Сухого и Микояна. Освоил более 25 типов самолетов, налетав на них свыше 1600 часов.
В конце 1987 г. Валерий Токарев успешно прошел медкомиссию по отбору кандидатов в космонавты в ЦВНИАГ и в феврале 1988 г. получил заключение Главной медицинской комиссии о годности к спецтренировкам. Через год, 25 января 1989 г. решением Государственной межведомственной комиссии (ГМВК) В.И.Токарев был рекомендован для зачисления в группу космонавтов ГНИКИ ВВС, созданную для полетов на корабле «Буран» по военным программам.
С мая 1989 по апрель 1991 гг. Валерий Токарев проходил общекосмическую подготовку в ЦПК имени Ю.А.Гагарина (методом сборов) в составе группы летчиков-испытателей ГНИКИ ВВС. По окончании ОКП, 5 апреля 1991 г. ему была присвоена квалификация космонавта-испытателя, но в группу космонавтов ГНИКИ Токарев попал не сразу. В 1991-1992 гг. он продолжал служить в качестве старшего летчика-испытателя филиала ГНИКИ в Крыму.
После распада СССР в конце 1991 г. Крымский филиал ГНИКИ перешел под юрисдикцию Украины. Из-за отказа принимать присягу Украине в феврале 1992 г. В.И.Токарев был отстранен от должности, снят с летной работы и выведен за штат. В мае 1992 г. приказом министра обороны России он был переведен в ГНИКИ ВВС в г.Ахтубинск на должность старшего летчика-испытателя.
30 января 1993 г. В.И.Токарев приказом министра обороны РФ был назначен на должность космонавта-испытателя группы космонавтов ГНИКИ ВВС.
В том же году Токарев окончил Военно-воздушную академию имени Ю.А.Гагарина в Монино, где учился заочно с 1989 г.
В январе 1994 г. Валерий Токарев возглавил группу космонавтов ГНИКИ ВВС вместо уволенного в запас Алексея Бородая.
К моменту зачисления Токарева в группу «бурановских» космонавтов программа «Буран» была приостановлена, а 30 сентября 1996 г. директивой Главного штаба ВВС была расформирована и группа космонавтов ГНИКИ. Из всех космонавтов этой группы лишь Валерию Токареву удалось добиться перевода в отряд космонавтов ЦПК ВВС.
28 июля 1997 г. решением ГМВК он рекомендован к зачислению в отряд ЦПК ВВС и сразу был назначен командиром дублирующего экипажа 2-й экспедиции на МКС и командиром основного экипажа 4-й экспедиции.
16 сентября 1997 г. приказом главнокомандующего ВВС он был зачислен в отряд космонавтов ЦПК ВВС на должность космонавта-испытателя.
В 1997 г. Валерий Токарев окончил Академию народного хозяйства при Правительстве РФ, где учился с 1996 г.
20 октября 1997 г. экипажи МКС были переформированы и ГМВК утвердила Токарева командиром дублирующего экипажа 1-й российской экспедиции посещения МКС (для замены ТК «Союз ТМ») вместе с бортинженером С.Ревиным.
С октября 1997 по декабрь 1998 гг. Токарев проходил подготовку в ЦПК в составе группы космонавтов.
В декабре 1998 г. совместная (РКА и NASA) комиссия по планированию полетов на МКС назначила Валерия Токарева в экипаж STS-96 вместо Юрия Маленченко, который был переведен в другой экипаж шаттла.
С января по май 1999 г. Токарев готовился к полету в составе экипажа STS-96 в Космическом центре имени Джонсона. По иронии судьбы, Валерий Токарев, долгие годы готовившийся к полету на советском многоразовом корабле «Буран», в итоге слетал на американском шаттле.
Полковник В.И.Токарев – военный летчик 1-го класса и летчик-испытатель 1-го класса. Он награжден орденом «За службу Родине в ВС СССР» 3-й степени и несколькими медалями.
Валерий увлекается игровыми видами спорта, автомобилизмом, любит отдых на природе.
Он женат на Ирине Николаевне, в их семье двое детей: Ольга (род. 17 окт. 1976) и Иван (4 авг. 1987).
АСТРОНОМИЯ |
С Солнцем что-то происходит
Сообщение ЕКА
3 июня. Данные по напряженности солнечного магнитного поля, полученные с европейской АМС Ulysses, позволили обнаружить поразительную вещь: солнечное магнитное поле усилилось более чем в два раза за каких-то сто лет.
Напомним, что станция Ulysses («Улисс») была запущена 6 октября 1990 г. и после облета Юпитера 8 февраля 1992 г. вышла на орбиту спутника Солнца, почти перпендикулярную плоскости орбиты Земли. В 1994 г. аппарат прошел над южной полярной областью Солнца, а в 1995 г. – над северной. Сейчас станция начинает второй полный виток вокруг Солнца.
К удивлению ученых британской Лаборатории Резерфорда, приборы Ulysses показали, что вдали от Солнца радиальная составляющая магнитного поля остается постоянной на всех широтах. Это значило, что измерений магнитного поля вблизи Земли достаточно для контроля магнитного «состояния» Солнца. Группа Майка Локвуда (Mike Lockwood) выяснила, что околоземные изменения магнитного поля за период с 1964 г. отлично коррелируют с индексом «aa» – показателем количества магнитных бурь на Земле, который строится по одновременным измерениям в Англии и Австралии.
Записи индекса «aa» начались в 1868 г. и, таким образом, с этого же момента можно считать известным, как изменяется напряженность магнитного поля Солнца со временем. И самое интересное, что с 1964 г. солнечное магнитное поле выросло на 40%, а с 1901 г. – в 2.3 раза!
Что вызывает такой рост магнитного поля, неизвестно. Но это явление наверняка воздействует на климат Земли. «Это исторический факт, – говорит отец теории солнечного ветра Юджин Паркер из американского Университета Чикаго, – что наш климат откликается на вариации магнитной активности Солнца. Существенные потепления и похолодания происходят с ростом и снижением активности в течение столетий». Эта причина может играть основную роль в изменении климата, и без ее учета невозможно судить, какое влияние оказывает рост концентрации в атмосфере Земли углекислого газа за счет сжигания органических топлив.
Исследования продолжаются. Ученые лаборатории Резерфорда пытаются восстановить по магнитным данным изменение светимости Солнца в течение XX века. В Берлине и Лестере изучают стратосферные эффекты, а в Датском институте космических исследований – связь изменений облачного покрова и вариаций космических лучей, отражающих изменения в солнечном ветре.
Сокращенный перевод и изложение И.Лисова
 АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ МАТИНЧЕНКО 18 июня 1999 г. на 72-м году жизни в поселке Монино Московской области скоропостижно скончался бывший космонавт-испытатель отряда космонавтов ЦПК ВВС, подполковник-инженер в отставке Александр Николаевич Матинченко. Александр Матинченко родился 4 сентября 1927 г. в селе Верхний Мамон Павловского (ныне Верхне-Мамоновского) района Воронежской области в семье военного летчика. В мае 1943 г., в самый разгар Великой Отечественной войны, Александр закончил восемь классов средней школы поселка Чкаловский. В сентябре того же года он стал курсантом 1-го Ленинградского Военно-морского подготовительного училища (эвакуированного в то время в г.Куйбышев). Закончив его в феврале 1945 г., Александр до ноября 1948 г. служил радистом управления 73-й отдельной вспомогательной авиадивизии (ОВАД) Дальней авиации ВВС. С ноября 1948 по декабрь 1950 гг. он учился в Балашовском училище летчиков Дальней авиации, где освоил самолеты Як-18, УТБ-2, Ли-2. Затем – служба летчиком и командиром корабля 89-го транспортного авиаполка все той же 73-й ОВАД Дальней авиации ВВС. Одновременно он закончил 10-й и 11-й классы, получив среднее образование. В 1955 г. на полигоне во Владимировке Матинченко совершил три вылета на американских самолетах C-47, которые в учебных целях расстреливались зенитными ракетами после покидания самолета летчиком. В ноябре 1956 г. он 25 раз доставлял грузы для советских войск во время боевых действий в Венгрии. В 1962 г. Александр Матинченко окончил инженерный факультет Военно-воздушной инженерной академии имени профессора Н.Е. Жуковского и получил квалификацию «инженер-механик». В 1962-1963 гг. он служил помощником ведущего инженера-испытателя ГНИКИ ВВС (пос. Чкаловский). К моменту зачисления в отряд космонавтов он налетал 2342 часа. 10 января 1963 г. приказом Главкома ВВС он был зачислен на должность слушателя-космонавта ЦПК. В период общекосмической подготовки он дважды принимал участие в управлении пилотируемыми полетами в качестве оператора связи на НИПах. В 1963 г. Матинченко избрали парторгом 2-го отряда космонавтов, и в этой должности он работал 6 лет. За время службы в отряде Александр Николаевич проходил подготовку в составе группы по программам «Восход», «Союз» и «Алмаз». 19 января 1972 г., когда его отчислили по возрасту, ему было уже 44 года. После выхода из отряда космонавтов, с февраля 1972 г. вплоть до увольнения из рядов Вооруженных сил СССР в запас (в мае 1973 г.) он работал начальником редакционно-издательского отдела (РИО) ЦНИИ-30, затем старшим редактором. В августе 1973 г. Матинченко перешел во Всесоюзный НИИ стандартизации, где до декабря 1973 г. был старшим научным сотрудником. В апреле 1974 г. его пригласили в 11-е Главное управление Министерства авиационной промышленности (МАП) СССР, где он проработал инспектором-уполномоченным отдела расследования летных происшествий до февраля 1992 г. В свободное от работы время, пользуясь логарифмической линейкой, он делал расчеты и пытался построить махолет. Хорошо резал по дереву. Подбирая всевозможные корни, он вырезал из них фигуры людей и животных. Последней его задумкой была композиция из дерева и фольги под названием «Лети, сынок!». Похороны Александра Николаевича Матинченко состоялись 23 июня на кладбище деревни Леониха, вблизи Звездного городка. Редакция журнала «Новости космонавтики» приносит искренние соболезнования родным и близким Александра Николаевича. |
назад