ПЛАНЫ. ПРОЕКТЫ |
НОВОСТИ |
| Арсен Хаджян (Arsen R. Hajian) и Тайлер Нордгрен (Tyler E. Nordgren) из Военно-морской обсерватории США предложили использовать многоканальный фурье-спектрометр mFTS (multi-channel Fourier Transform Spectrometer) для поиска планет типа Земли у других звезд. Инструмент создается в рамках программы прототипа оптического интерферометра ВМФ США NPOI и представляет собой комбинацию спектрографа и фурье-спектрометра. Чувствительность mFTS достаточна для измерений колебаний скорости звезды с амплитудой 0.3 м/с. Испытания mFTS были проведены на пятидюймовом телескопе (Флагстафф, Аризона) по звезде Бетельгейзе и показали, что на 3-метровом телескопе будет можно обнаружить планеты всего в несколько раз тяжелее Земли у большого количества ярких звезд (если собственные движения поверхности звезд не окажутся слишком сильным «шумом»). — И.Л. |
Снова «Космический прожектор»?
20 июня.
«Интерфакс».
Районы Заполярья и Приполярья можно освещать ночью из космоса с помощью «солнечного паруса», и в ноябре Россия готовит провести такой эксперимент, как сообщил начальник отделения РКК «Энергия» доктор технических наук профессор Владимир Сыромятников.
В.Сыромятников начинал свою деятельность в ОКБ-1 у Сергея Королева и является одним из авторов так называемого «солнечного паруса» или «космического прожектора», с помощью которого планируется «подсвечивать» земную поверхность. По словам ученого, 9 ноября от станции «Мир» отстыкуется грузовой корабль «Прогресс М-40». Грузовик в течение суток облетит станцию по особой траектории. С помощью специального оборудования на нем будет развернуто полотнище «солнечного паруса» диаметром 25 м и площадью около 400 м2. «Парус» будет ловить солнечные лучи, а экипаж станции «Мир», управляя «грузовиком», станет фиксировать световое пятно на определенных районах Земли.
Предполагается, что такими «солнечными зайчиками» около 5 км в диаметре на земной поверхности будут последовательно освещены определенные регионы России, начиная от Оренбурга и кончая районами Курска. «Зайчик» должен быть ясно виден в Европе, Канаде, в отдельных районах Америки. Однако, по словам ученого, москвичи, к сожалению, не увидят этого отблеска. Как утверждает В.Сыромятников, освещенность земной поверхности ожидается в пределах 10 полных лун. Этого вполне достаточно, чтобы на земле в это время человек мог в ночное время без света читать газету.
Эксперимент с космическим отражателем, подчеркнул профессор, проводится для того, чтобы привлечь внимание всей планеты к возможностям космической науки. С помощью таких космических «зеркал» можно освещать земную поверхность ночью в районах стихийных бедствий в случае глобальной аварии электросетей. Однако основная функция отражателя — обеспечивать передвижение космических аппаратов в пределах Солнечной системы без затраты топлива.
Впервые экспериментальный парус был установлен на грузовом корабле «Прогресс» 5 лет назад. Он представлял собой тонкопленочную конструкцию диаметром 20 м и площадью около 314 м2. Несмотря на пасмурную погоду, в Европе видели отраженный солнечный свет в виде яркой вспышки. Эксперимент назывался «Знамя-2». Новый эксперимент будет проводиться под условным названием «Знамя-2.5», поскольку использоваться будет лишь одно из предназначений «паруса». — И.Л.
МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО |
США и Франция расширяют космическое сотрудничество
18 июня.
А.ПОЛЯНСКИЙ. НК.
NASA и Национальный центр космических исследований Франции CNES достигли соглашения о расширении совместной деятельности в вопросах исследования Марса, космической медицины и проведения телеконференций в области образования.
Администратор NASA Дэниел Голдин (Daniel S. Goldin) и министр образования, науки и техники Франции, профессор Клод Аллегрэ (Claude Allegre), встретились в Вашингтоне для обсуждения вопросов нынешнего состояния и перспектив сотрудничества при освоении космического пространства.
| Министр национального образования, исследований и технологии Франции Клод Аллегрэ заявил 17 июня, что его страна и США намерены подписать двусторонние соглашения о сотрудничестве в исследовании Марса, Венеры и Меркурия автоматическими КА. В этой программе стоимостью 1.5 млрд франков (около 250 млн $) могут также принять участие Германия и Британия. Одновременно Аллегрэ выразил свое резко отрицательное отношение к пилотируемым полетам, «которые бесцельны», и ироническое отношение к программе МКС. — С.Г. |
На встрече отмечено, что одна из самых сложных задач освоения космоса — исследование Марса — приводит к необходимости как двухсторонней кооперации США и Франции, так и всех стран, заинтересованных в ее решении.
NASA и CNES договорились расширить сотрудничество в исследовании Марса, сфокусировав усилия на миссии получения проб грунта Марса — Mars Sample Return Mission (MSRM), старт которой намечен на лето 2005 г. NASA будет отвечать за решение задачи в целом, включая посадочный модуль, марсоход и т.д. Французские ученые примут участие в решении различных научных задач, связанных с программой исследования Марса: выборе места посадки, разработке критериев выбора образца и разработке методов анализа образца.
NASA и CNES уже объединили свои усилия в 1996 г. в миссии Mars Global Surveyor, в которой CNES участвовала в разработке и установке научной аппаратуры КА.
На встрече обсуждались и вопросы разработки КА Stentor, проводимого под руководством CNES. Запуск КА Stentor намечен на второй квартал 2000 г. ракетой-носителем Ariane 5.
Примером успешной кооперации NASA и CNES в области образования является трансатлантическая компьютерная конференция, состоявшаяся 13 мая 1998 г., в которой участвовали учебные заведения Парижа, Вашингтона и Нью-Йорка.
В областях телемедицины и космической медицины достигнута договоренность о расширении сотрудничества между медицинскими центрами NASA и институтами космической медицины и телемедицины города Тулузы.
По материалам NASA
НОВОСТИ ИЗ РВСН |
Тува заключила соглашение с РВСН
9 июня.
ИТАР-ТАСС.
Часть самого восточного в Туве Бай-Тайгинского района отныне будет официально использоваться как район падения отделяемых частей ракет-носителей, запускаемых с космодрома Байконур. Как было объявлено в Кызыле, такова суть соглашения, подписанного РВСН с правительством Тувы. Документ подписали главнокомандующий РВСН Владимир Яковлев и Президент Тувы Шериг-оол Ооржак.
Персонал РВСН обязался при планировании запусков на годовой период принимать во внимание предложения властей Тувы по ограничению использования района во время сезона спаривания диких животных и в период пожарной опасности. Стороны обязались по крайней мере два раза в год инспектировать экологическое состояние района, где будут падать ракетные ступени. Они согласились разработать систему предупреждения и эвакуации населения в дни запусков. Соглашение определяет сроки, в течение которых стороны должны проинформировать друг друга о дате запуска и готовности к нему местного населения.
Компенсационные платежи в бюджет Тувы за однократное использование ее территории при запуске КА (за исключением запусков в интересах обороны страны и в соответствии с Федеральной космической программой) установлены в сумме 26.5 тысяч рублей. В случае прямого материального или экологического ущерба району, РВСН выплатят за него компенсацию в соответствии с российским законодательством. Соглашение уже вступило в силу. — И.Л.
НОВОСТИ ИЗ ЕКА |
Совет ЕКА в Брюсселе
С.ГОЛОВКОВ по сообщениям ЕКА, UPI.
23-24 июня в Брюсселе состоялось 136-е заседание Совета ЕКА на уровне делегатов стран-участниц. Первоначально предполагалось, что заседание в июне 1998 г. будет созвано на уровне министров стран-членов Европейского космического агентства и утвердит стратегию и программы ЕКА на ближайшие пять лет. Однако к марту 1998 г. стало ясно, что проработка двух основных вопросов — о рационализации «космических» ресурсов Европы и о подготовке новых дополнительных программ — не будет закончена вовремя. Поэтому министр научной политики Бельгии Иван Илиефф, являющийся председателем Совета ЕКА на уровне министров, отложил это заседание на несколько месяцев — до конца 1998 или начала 1999 г., и предложил провести заседание в июне на уроне делегатов.
17 июня, за неделю до сессии в Брюсселе, ЕКА серьезно критиковали за медленное восприятие современного коммерческого взгляда на космическую деятельность, негибкость и слишком высокие расходы министры Франции, Германии и Италии — стран, дающих в сумме 67% бюджета ЕКА. Клод Аллегрэ, Юрген Рюттгерс и Луиджи Берлингуэр призвали к серьезной реформе ЕКА.
Делегаты сессии приняли резолюцию о большей координации усилий ЕКА и Европейского Союза (аналогичный документ одобрили 22 июня министры по вопросам исследований стран ЕС) и «Резолюцию о срочных мерах и подготовительных шагах к заседанию Совета на уровне министров». Последней, в частности, был одобрен ряд новых программ ЕКА. Среди них:
— начало первого этапа создания Глобальной навигационной спутниковой системы GNSS-2. Пока речь идет о выборе наилучшей существующей системы и сопряженных с ней технологий для европейской инициативы -— всемирной системы GNSS-2, нацеленной в первую очередь на обеспечение управления воздушным движением. Решение о наилучшем для Европы варианте ожидается в марте 1999 г.; реализация программы GNSS-2 рассчитана на 5-10 лет;
— обоснование и начало работ по программе наблюдения Земли «Живая планета» и разработке для нее конкретных проектов и КА;
— первый этап разработки более мощного варианта РН Ariane 5, получившего название Ariane 5 Plus. Цель этой разработки — сохранение конкурентоспособности европейских носителей на международном рынке запусков как на переходную к геостационарной орбиту, так и на «орбиты, используемые новыми спутниковыми группировками» (т.е. низко— и среднеорбитальные). Программа направлена в первую очередь на повышение грузоподъемности Ariane 5;
— первый этап подготовки разработки легкого европейского носителя Vega для запуска малых КА на низкие орбиты. Этот трехступенчатый носитель будет разрабатываться при главенствующей роли Италии. Первый полет РН Vega запланирован на 2002 г.
Отбор новых программ проводился исходя из соображений коммерческой выгоды, которую они могут принести европейской аэрокосмической промышленности уже в ближайшем будущем.
На пресс-конференции 24 июня Родота и председатель Совета ЕКА на уровне делегатов Хьюго Парр (Hugo Parr) сообщили, что страны-участницы дали обязательство агентству вложить 300 млн $ в вышеперечисленные новые программы ЕКА. 129 млн $ из этой суммы будет направлено на работу над Ariane 5 Plus.
Совет ЕКА одобрил также «исключительные меры» по более четкой работе с финансовыми рисками, связанными с программами ЕКА. Совет приветствовал меры Генерального директора ЕКА Антонио Родоты по увеличению эффективности европейских космических программ и усилению поддержки европейской промышленности.
Перед брюссельским заседанием состоялась специальная церемония по случаю 25-й годовщины Европейской конференции по космосу, прошедшей в июле 1973 г., которая положила начало созданию Европейского космического агентства.
СОВЕЩАНИЯ. КОНФЕРЕНЦИИ. ВЫСТАВКИ |
Съезжались в Питер экономисты...
Е.ДЕВЯТЬЯРОВ. НК.
В середине июня в Петербурге прошел крупный экономический форум, в рамках которого был организован круглый стол на тему: «Космос и авиация: возможности и перспективы международного сотрудничества». Из беседы с депутатом Государственной Думы Владимиром Петошиным, принимавшим участие в форуме, корреспонденту НК стали известны некоторые подробности.
Нынешний форум проходил на фоне сокращения бюджетного финансирования космической промышленности. В этих условиях существенно возрастает важность коммерциализации космической деятельности, поиска новых путей внебюджетного финансирования, мобилизации усилий предприятий в этом направлении.
На форуме отмечалось, что эффективным способом привлечения внебюджетных средств в космическую отрасль является проведение тендеров на создание космических средств. По результатам подобных тендеров реализуются проекты «Экспресс» и «Ямал», предусматривающие создание конкурентоспособных спутников связи российскими предприятиями НПО прикладной механики им.М.Ф.Решетнева и РКК «Энергия» им.С.П.Королева в кооперации с компаниями Aerospatiale и Alcatel Espace (Франция), DASA (Германия), NEC Co. (Япония). Финансирование проектов планируется за счет средств инвесторов, а запуски аппаратов — за счет государственного бюджета.
Участники круглого стола приняли большое количество рекомендаций. Российскому космическому агентству (РКА), в частности, было предложено предпринять чрезвычайные меры по разворачиванию в отрасли коммерческой космической деятельности. Для этих целей, по мнению участников форума, необходимо следующее. Во-первых, создание в центральном аппарате РКА управления коммерциализации космической деятельности. Во-вторых, содействие созданию в отрасли специализированных структур, направленных на коммерциализацию космической деятельности в части маркетинга, консалтинга, правового обеспечения, передачи технологий, международного патентования научно-технических разработок, привлечения внебюджетных инвестиций. В третьих, требуется доработка Федеральной космической программы РФ с внесением в нее раздела, содержащего прогноз привлечения внебюджетных источников финансирования космической деятельности, и раздела об использовании результатов космической деятельности российскими регионами. И наконец, РКА должно начать рассматривать коммерциализацию космической деятельности как основной фактор выживания отрасли, сохранения и развития ее инфраструктуры и научно-технического потенциала.
Картинки с выставки «Двигатели-98»
25 июня.
И.ЧЕРНЫЙ. НК.
С 19 по 24 июня в Москве на ВВЦ прошла выставка «Двигатели-98». Специалистам и любителям ракетно-космической техники она более знакома под именем «Авиадвигатели» и проводится начиная с 1990 г. под эгидой «Ассоциации содействия авиационного двигателестроения (АССАД)». Для аналитиков отечественной космонавтики подобные выставки являются постоянным источником свежей информации от фирм, которые раз в два года съезжаются на этот форум в Москву.
Многие годы я постоянно посещал все подобные отечественные салоны и мог наблюдать их эволюцию. Все началось с «полуподпольных» «Дней авиации», проводимых с середины восьмидесятых в ЛИИ им.С.С.Громова в подмосковном Жуковском. Здесь без всяких официальных объявлений (выставка задумывалась как локальный воздушный парад для жуковчан и их друзей), раз в год, в один из дней августа, прямо над головой зрителей крутили головокружительные фигуры высшего пилотажа асы на «Мигах», «Сушках» и «Яках-тридцать восьмых». И названия фигур, и имена пилотов прогремели потом на весь мир благодаря эффектным и не всегда безопасным выступлениям «наших» в Фарнборо, Бурже и Дубаи. Потом были «Кубинки», «К Звездам», «Авиадвигатели» и, наконец, «МАКСы». Налицо странное явление. Промышленность наша чахла и глохла, «приспосабливаясь к изменениям рынка», а выставки, между тем, развивались, прогрессировали, цвели, превращаясь в «международные салоны». Потом наступил перелом, и «расцвет пошел на убыль».
«Двигатели-98», на мой взгляд, очень ярко высвечивают состояние отечественной промышленности. Еще за месяц предполагалось, что в выставке примут участие ракетные двигательные фирмы, которые будут представлены на едином стенде РКА. Но после официального объявления о том, что денег у агентства на такие цели нет, представители фирм немного подергались и — отказались от участия.
 Постоянный представитель UTC в России Пол Гризли (Paul E.Greasley) рядом с двигателем RL-10 |
Честно говоря, когда я входил на ВВЦ, уже и не чаял, что увижу хоть что-то из «ракетного железа». Первое впечатление подтвердило дурные предчувствия. Да, «Двигатели» уже не те. Начинали с монреальского павильона, занимали крупнейшие залы стеклянных дворцов на Красной Пресне, а сейчас — приютились в четвертушке павильона «Образование», рядом с обычными в наше время «Товарами из Китая».
Неужели это все? Среди «скудного изобилия» авиадвигательных и прочих фирм, выставивших свои последние достижения в области моторостроения, с первого взгляда, по ракетам вроде и нет ничего. Но нет, сразу при входе — огромный «островной» стенд United Technologies, где стоит знаменитый RL-10. Удалось накоротке поговорить с техническим руководителем программы по ракетным двигателям отдела «Двигатели и космические силовые установки по заказам правительства» компании Pratt & Whitney, постоянным представителем в России Полом Гризли (Paul E.Greasley). Американец дипломатично рассказал о программе РД-180, о его применении на «Атласах», о сложных перипетиях переговоров с неуступчивым российским руководством и о жестком прессинге со стороны конкурентов по программе нового военного носителя EELV. При этом он очень вежливо ушел от вопроса о том, как обстоит дело с возможным производством RL-10 в Воронеже.
Гуляя по выставке, повстречался со старыми знакомыми «Двигателями НК». Сейчас, как и во все последние годы, самарцы присутствуют в составе «Предприятий Поволжского региона», что дает им возможность выставляться более или менее стабильно и самостоятельно. Здесь же стенд ЦСКБ «Прогресс» с макетом нового варианта перспективного среднего носителя «Ямал». Вокруг этого стенда постоянно крутились французы, которые, кстати, несмотря на собственный стенд, на этот раз не привезли ни макетов двигателей Vulcain и HM-7, ни даже маленьких моделек Ariane 5.
Грусть навевал стенд Воронежского механического завода, где вместо великолепных РД-0120 и 11Д58М были выставлены поршневые звездообразные авиамоторы, напоминающие о самолетах времен Второй мировой войны. С этим стендом соседствовало «Пресс-шале» с пустыми рядами пластмассовых кресел.
Особняком смотрелась интересная экспозиция Нижней Салды, на которую мало кто обращал внимание. Салдинские двигатели — «микрушки» — я видел многократно, однако впервые удалось подробно побеседовать с представителями предприятия. Провинция имеет интересные идеи, о которых центр почему то не задумывается.
И наконец, кое-что, но совсем немного, о космосе и ракетах было на стенде ЦИАМ им.Баранова. Видеофильм, макеты и плакаты о гиперзвуковых исследованиях и экспериментах в нынешней России — это перспектива, и достаточно дальняя.
Вот и все, в общих словах, о выставке «Двигатели-98». Если ничего не изменится, то, как представляется, «международного салона «Двигатели-2000», скорее всего, уже не будет.
В Москве собрались лучшие космические медики мира
Е.ДЕВЯТЬЯРОВ. НК.
С 22 по 26 июня в Москве в новом здании Президиума Российской академии наук прошла 11-я Конференция по космической биологии и авиакосмической медицине. В числе организаторов конференции Отделение физиологии РАН, Министерство науки и технологий РФ, Министерство здравоохранения РФ, Отделение медико-биологических наук РАМН, Российское космическое агентство, ГНЦ РФ «Институт медико-биологических проблем» (ИМБП). Руководителями конференции были ее почетный президент — Олег Григорьевич Газенко и «просто» президент — Анатолий Иванович Григорьев. В работе конференции приняли участие более 70 специалистов из 12 стран мира, в том числе из США, Франции, Германии, Италии, Англии, Японии, Китая.
| На конференции были представлены доклады по следующим направлениям:
• гравитационная биология и физиология; • проблемы радиобиологии и радиационного риска; • медицинский отбор и подготовка космонавтов; • диагностика состояний и медицинская помощь в космических полетах; • медицинское обеспечение космических полетов человека; • профилактика неблагоприятного действия длительной невесомости; • противоперегрузочная защита летчиков и космонавтов; • профессиональное здоровье летчиков и космонавтов; • метаболизм и его регуляция в космических полетах; • влияние невесомости на мышцы и систему двигательного регулирования; • влияние невесомости на костную систему; • сенсорные системы и ориентация в пространстве; • влияние невесомости на кардиореспираторную систему; • состояние иммунитета в космическом полете; • проблемы обитаемости пилотируемых космических аппаратов; • медицинские проблемы внекорабельной деятельности космонавтов и высотной физиологии; • гипербарическая физиология и медицина; • средства и системы жизнеобеспечения; • эргономика, профессиональная деятельность, поведение и работоспособность; • МКС: медико-биологические проблемы и пути их решения; • исследования на нечеловекообразных приматах в космических полетах биоспутников; • космическая биотехнология; • телемедицина и ее использование в космических полетах, клинике и образовании. |
Представленная тематика этой конференции существенно расширилась по сравнению с проводимыми ранее. Кроме того, увеличилось число научно-исследовательских центров и институтов, клинических учреждений, высших учебных заведений, представители которых участвуют в конференции. Все это свидетельствует о том, что данная область науки охватывает все большее число специалистов.
 Директор ИМБП Анатолий Григорьев (справа) выражает признательность своему предшественнику Олегу Газенко |
Период, прошедший со дня предшествующей конференции (1994 -1998 гг.) ознаменовался многими важными событиями в космонавтике. К наиболее значимым из них можно отнести завершение самого продолжительного за всю историю космонавтики 438-суточного полета врача-космонавта-исследователя В.В.Полякова, длительные совместные полеты на ОК «Мир» российских космонавтов, американских и европейских астронавтов, начало создания Международной космической станции (МКС), а также полет биологического спутника «Бион-11». Конечно, эти события, с одной стороны, не могли бы состояться без участия специалистов по авиакосмической медицине и биологии, а с другой — они значительно обогатили знания в этой области.
Начало конференции было несколько омрачено двухчасовой задержкой ее открытия. В конференц-зале по причине пронесшегося накануне над Москвой урагана отсутствовал свет и не работали микрофоны. После того как неисправности удалось устранить, с докладом о медицинских исследованиях в длительных полетах на орбитальном комплексе «Мир» выступил врач-исследователь Валерий Поляков. Он отметил, что основными результатами проведенных на «Мире» медико-биологических исследований стали сохранение в целом здоровья и работоспособности экипажей, отработка медико-биологического обеспечения полета человека к Марсу, а также внедрение десятков разработок в практическое наземное здравоохранение.
С докладом о перспективах создания и использования Международной космической станции (МКС) выступал руководитель полета станции «Мир» Владимир Соловьев. Он сообщил, что проведенные экипажами «Мира» исследования заложили основы в медико-биологическое обеспечение функционирования МКС. За время эксплуатации орбитальной станции было проведено более 1700 медико-биологических исследований и создана система медицинского обеспечения космических полетов до одного года. Соловьев подчеркнул, что, как показал опыт «Мира», только создание МКС и объединение усилий ученых разных стран позволит наиболее эффективно достичь результатов научных исследований в космосе, и в том числе медико-биологических. Исследования в данной области значатся на третьем месте среди основных направлений научных работ на МКС (после изучения проблем космических технологий
и материаловедения, а также геофизических исследований).
В связи с тем, что это последняя в нынешнем веке конференция (она проводится раз в четыре года), помимо чисто научного значения, она носила и особый смысл: оценка вклада космической биологии и авиакосмической медицины не только в развитие авиации и космонавтики, родившихся в ХХ веке, но и в мировую науку и цивилизацию.
ЛЮДИ И СУДЬБЫ |
Хроника 23-й экспедиции
АЛЕКСАНДР ЛАЗУТКИН
25 июня — день стыковки с ТКГ234 (Транспортно-грузовой корабль «Прогресс М-34» №234. — Ред.). Накануне за ужином много смеялись. Смешные и забавные истории из жизни, розыгрыши и подколки. Было действительно весело. Мелькнула мысль — не к добру. Завтра стыковка, завершение важного этапа, а мы беззаботны и веселы. Практически полная уверенность в завтрашней победе. Но мысль тревожная уступила место веселью, затаилась в глубине души.
Утром встали, позавтракали — и вперед за работу. Стыковка между 12-ю и часом дня. Грузовик после расстыковки висит недалеко. Его можно наблюдать на восходе и закате, сзади по курсу. И вот сближение началось.
Я приготовил ЛПР (лазерный дальномер — ред.). Скорость и расстояние надо измерять. (С Земли) сообщают времена включения СКД (сближающе-корректирующая двигательная установка — ред.) ТГК и ориентировочное расстояние установления контакта. Скорость не более 5 м в сек. На расстоянии 5 км это ерунда. Лишь бы установилась связь с грузовиком.
Время. Вася включает ТОРУ (телеоператорный режим управления — ред.), и мы видим картинку с корабля. Ура, связь есть. Это, практически, решение задачи. Видим, как грузовик прицеливается на нас — медленно в центр экрана, в электронное перекрестье, ползет яркая точка. Это мы, наша станция. Это его цель. Автоматика удерживает яркую точку точно в перекрестье. Вася начинает выполнять предписываемые БД (бортовая документация — ред.) действия. Строго, четко по пунктам. Зачитывает номер пункта и выполняет действия, комментируя их. Это для магнитофона. Я включаю видеокамеру и снимаю экран монитора. Это тоже надо. Видеокамера стоит на кронштейне и работает самостоятельно.
Я все время пытаюсь найти ТКГ в пространстве. Ношусь по модулям от иллюминатора к иллюминатору. Бесполезно. Нигде не видно. Расстояние сокращается. Появляется тревога. Чувство необходимости увидеть грузовик во что бы то ни стало. Но его все нет…
Расстояние 2.5 км. Странно, как медленно он ползет. Скорость меньше чем обещали. Можно даже дать импульс на сближение. Иначе до сеанса связи можем не успеть.
Пробегаю заключительный раз по комплексу — грузовика не видно. Все, дальше бегать нельзя, надо стоять рядом с командиром и быть готовым к НШС (нештатная ситуация — ред.). Предлагаю Майклу смотреть в иллюминаторы с целью увидеть грузовик.
Скорость сближения увеличивается. Чувствую, как поднимается волнение. Мне просто необходимо замерить расстояние и скорость ТГК, но его не видно. Почему-то не нравится картинка. В чем дело — не пойму. Скорость нарастает. Вася тормозит, два метра…, еще четыре… А скорость растет! Смотрю в девятый иллюминатор. Нет его… На экране станция видна четко. На таком расстоянии он должен быть виден. Но где? Где он? Майкл смотрит в иллюминаторы кают. Не видит…
От редакции |
Сегодня, 25 июня 1998 г., исполняется ровно год со дня трагического события – столкновения транспортного грузового корабля «Прогресс М-34» с орбитальным комплексом «Мир», которое привело к разгерметизации и практической потере модуля «Спектр», ломке всей дальнейшей программы полетов и дополнительным финансовым расходам. В то же время оно вызвало небывалый всплеск интереса к космонавтике не только в нашей стране, но и во всем мире. И можно сказать, что за последние десятилетия никто из космонавтов не сделал так много для популяризации космонавтики, как экипаж «Мира» – Василий Циблиев, Александр Лазуткин и Майкл Фоул. Прошел год. Утихли эмоции, кончилась длинная полоса нештатных ситуаций на «Мире», и ритм полетов вошел в нормальное русло. Космонавты написали отчеты, прошли реадаптационный период, отдохнули. Василий Циблиев некоторое время исполнял обязанности начальника управления Центра подготовки космонавтов и сейчас ожидает приказа о назначении на должность заместителя начальника этого управления. Теперь он будет руководить подготовкой космонавтов, но сам из отряда выйдет. Александр Лазуткин после положенных отпусков возвратился на работу в свой 291 отдел Головного конструкторского бюро РКК «Энергия» и пытается реализовать идеи, которые накопил во время полета. До осени он планирует полностью восстановить дополетную спортивную форму, пройти Главную медицинскую комиссию и будет ожидать назначения в очередной экипаж МКС. Спустя год мы решили вернуться к уникальному по своей напряженности полету «Сириусов» и познакомить вас, уважаемые читатели, с бортовыми записками Героя Российской Федерации, летчика-космонавта России Александра Ивановича Лазуткина. Эти дневники были написаны на борту и практически не подверглись никаким корректировкам на Земле, поэтому представляют огромный интерес. Кроме того, нельзя не обратить внимание на высокоэмоциональный стиль изложения материала, характерный для Лазуткина. К нашему глубокому сожаления объем журнала не позволяет опубликовать все дневники целиком. Мы вынуждены ограничиться только наиболее яркими отрывками и некоторыми событиями, отказавшись от хронологической последовательности. Желающим быть спонсорами издания полного текста дневников космонавта Александра Лазуткина или книги «Хроника 23-й экспедиции» просим обращаться по телефону редакции. |
Близко! Вася спокоен… Продолжает вести комментарий. Я наклоняюсь еще раз к иллюминатору и вздрагиваю. Вот он! Рядом. Вижу отчетливо стыковочный агрегат, стыковочный шпангоут — белый круг на черном фоне. Белое пятно стыковочной головки в центре. И стремительное приближение!
Говорю, что он рядом, надо тормозить. Бросаю взгляд на экран и не понимаю... Грузовик рядом, а на экране станция еще на приличном расстоянии!
Васино лицо спокойно. Успеем, говорит он. Я еще раз бросаю взгляд в иллюминатор. И, как завороженный, мгновение смотрю на мчащийся грузовик.
В сознании чередуются три момента: мчащийся грузовик, экран монитора с видом торца модуля 37КЭ и спокойное Васино лицо. Эти моменты проскакивают один за другим на фоне несущегося грузовика.
«Увод», — говорю. — Майкл, в корабль!!!»
Майкл моментально пролетает мимо меня. По-моему даже задевает Васю. Слышу с его губ срывается досадное «ЭХ !». Вася быстро поворачивается к иллюминатору. Черное тело грузовика проносится за иллюминатором.
Я зажмуриваюсь… Удар!.. Мгновенно наступает тишина… Что дальше!?
Опять мгновение непонимания. Почему все молчит? Прерывистая сирена выводит из оцепенения. РАЗГЕРМЕТИЗАЦИЯ!
Бросаюсь в корабль — надо срочно освободить просвет люка. Слышу вдогонку Васины слова: «Саша! Работаем по БД (бортовая документация), СТР». Какая тут БД?! Итак все ясно. Сейчас только время важно. Время. Чувствую его всем телом. Секунда, еще одна…Руки работают, пытаясь опередить время. Влетаю в корабль, выкидываю один воздуховод, отвинчиваю шланг от ХСА (холодильно-сушильный агрегат — ред.). Мелькает мысль, что уже обдумывал эти действия раньше. Руки работают быстро. Идет борьба со временем. Не соревнование — борьба! Краем глаза замечаю Майкла, свернувшегося колечком на полу. Он понимает, что нас трое и нам надо быстро попасть в корабль.
А БО (бытовой отсек корабля — ред.) такой маленький! Легкое чувство признательности к Майклу. Он не спрятался! Он ждет нас! Предоставляя нам большее пространство корабля.
Борьба продолжается. Люк свободен. Выскакиваю из корабля и на ЦП (центральный пост управления в базовом блоке — ред.). Василий в наушниках ведет связь с Землей. О чем речь — не знаю. Не слышу.
— Вася! Давление!?
— 730.
Еще можно жить! Бросаюсь в «О» (модуль «Спектр» — ред.). Влетаю и слышу шипение. Плана действия нет. Тело и разум борются со временем вместе, без осмысленного плана. План не успевает осмысливаться. Вопроса «Что делать?» не возникает. Для него нет места в голове. Все работает с листа. Чувство времени обострилось. В сознании держится цифра 730. Вопроса о вычислении резервного времени также не возникает. Нет времени. Я только почувствовал, как этот вопрос слегка задел меня, но не догнал.
Приходит решение закрыть люк в «О». Куча кабелей. Кидаюсь в 37КЭ (модуль «Квант» — ред.), там ножницы по металлу. Ножом кабели не отрежу. Пролетаю над ЦП. Вася сидит на связи. В 37КЭ ножниц нет. Хватаю нож — и обратно. Вася сидит и это успокаивает. Значит время еще есть. «Вася, давление?» — спрашиваю пролетая. Остановиться не могу. Ответ ничего не значит для меня. Люк — вот моя цель. Майкл уже рядом с люком.
Я раскручиваю разъемы и разбрасываю кабели в сторону. Слегка задевает мысль «Напряжение!», но руки уже схватили кабель и расстыковывают его. Разъемы расстыковываются быстро. Не вижу разъема! Тело уже кидается по кабелю. Вот он! Вопрос «где?» возник одновременно с нахождением. Не успевают за мной вопросы.
Чувствую падение давления. Два кабеля перерезал. Все, люк свободен.
Хватаю и закрываю его. «Саша, ты уменьшаешь объем?» — слышу голос Майкла. Он спрашивает и одновременно помогает мне. Вопрос мною не осмысливается. Время! Вот что сидит во мне. Давление уже не волнует. Волнения вообще нет.
Не вижу ключа для закрытия люка. По дороге в 37КЭ возникает вопрос: «где он?» У люка хватаю его и возвращаюсь. Вася на связи. Опять спокойствием повеяло. Вопрос о давлении опять срывается с губ, но ответ мне опять не важен.
«Помоги!» — говорю Майклу и одновременно закрываю люк. Не получается! Вопрос «почему?» догнал меня. Недоуменно пытаюсь закрыть еще раз. Неудача!
И опять все собралось в одну точку. Чувство времени и чувство тела. И опять заработал этот симбиоз четко и без колебаний.
В ПхО (переходный отсек базового блока — ред.) лежат крышки. Хватаю одну, прижимаю, закрывая просвет. «Держи!» — это уже к Майклу. Он прижимает крышку. Ключ не тот! Бросаюсь опять в 37КЭ. Там нет. Лечу обратно. Залетаю в корабль. Зрение как будто стало объемным. Оно охватывает значительно больший объем. Отсекается все лишнее. Вот он!!! Бросаюсь к люку, вставляю ключ в механизм и закрываю люк. Все!
Вижу, как Вася открыл вентили БМП (блок микропримесей — ред.) и оттуда с шипением выходит воздух.
Давление уже не падает... А вокруг станции летает, кувыркаясь, корабль. Летает близко, даже страшно становится. Вдруг еще раз произойдет соударение?
Бортовые фотографии предоставлены автором |
Затем начались перебои с электроэнергией. Станция потеряла управление и запасы энергии стали таять. Скоро прошла аварийная сигнализация — Umin.(напряжение мало — ред.). Модули стали затихать. Затих и ББ. Тишина такая, что хочется взять беруши и заткнуть уши, чтобы не слышать ее.
Слышать тишину. Парадокс. Она давит на органы слуха, и ощущение давления реальное. Тишина и темнота. За иллюминатором темная Земля, черное небо с безмолвными звездами и огромное, насколько хватает глаз, полярное сияние. Мы пролетаем над ним. Словно призрачный мир предстал перед глазами. В темноте и тишине видишь море холодного, призрачного огня. Дороги, уходящие в центр этого призрачного сияния, словно зазывают меня. Сияние живет, оно движется. Медленно покачиваются огромные столбы огня. Начинает казаться, что ты уже видишь причудливые деревья и кустарники. Слышишь шелест призрачного леса. Зрелище завораживает. Становится немного страшно.
На свету ББ оживает. Возникли проблемы с туалетом. Без электричества он не работает. А СБ (солнечные батареи — ред.) на Солнце уже не поворачиваются — нет энергии для приводов СОСБа (система ориентации СБ — ред.). Земля следит за полетом. Дали свои пункты связи американцы и немцы. Но из-за отсутствия энергии ПРД и ПРМ (передатчик и приемник — ред.) не включаются. Но ББ по выходу из тени умудряется направить свои СБ на Солнце, обеспечивая приток энергии. Но мы на всем экономим. Согреть пищу — проблема, сходить в туалет — проблема. Спать надо по очереди, т.к. нет вентиляции.
Во время закрытия люка модуля «О» немного поранил палец руки. Вечером смотрю на него и вижу, что рана затягивается. «Надо же, как быстро, — мелькнула мысль. — Утром поранил, а к вечеру рана затянулась». Вдруг озаряет, что поранил я палец ВЧЕРА, т.е. прошло уже почти двое суток. А в сознании — только один день.
Как долго тянулся этот день.
Майкл Фоул вспоминает...
Марсия ДАНН. AР.
21 июня. Больше всего остального астронавт Майкл Фоул вспоминает полную тишину, наступавшую каждый раз, когда пробитая космическая станция «Мир» уходила на ночную сторону Земли.
Столкновение с грузовым кораблем 25 июня прошлого года оставило «Мир» без электричества, и потому все грохочущие вентиляторы и остальное оборудование затихли и остановились. И в то время как мир тревожился и удивлялся, Фоул наслаждался безмолвием.
«Тишина была фан-тас-тическая, — сказал он в интервью Associated Press. — На самом деле я хотел почувствовать что-то подобное, и вот испытал в высшей степени».
Фоул поражается своим живым воспоминаниям о том ужасном дне, да и о всех остальных деталях своего «ухабистого» 4.5-месячного полета на «Мире». «Я как будто бы почти там...» — говорит он.
В одном из чувств — чувстве обоняния — 41-летний астрофизик может не полагаться на память. Он случайно привез с собой «эссенцию «Мира» «в двух футлярах, вместе с семейными фотографиями и романом. «Когда я открываю их, появляется запах «Мира», — говорит Фоул. — Это как в старой библиотеке, такой, где, может быть, жили старики. В очень старом доме, где жила бабка и прабабка».
...Пока воздух выходил через маленькие, невидимые отверстия, Фоул и космонавт Александр Лазуткин быстро отключили кабели, змеящиеся через люк и в течение 10 минут закрыли разгерметизирующуюся лабораторию. Командир Василий Циблиев был в это время на радиосвязи с российским ЦУПом, который настаивал, чтобы все трое оставались на борту, в то время как правила полета диктовали, что они должны спасаться бегством в пристыкованной капсуле «Союз».
НОВОСТИ |
| Д-р Аллен Гэри (G. Allen Gary), специалист по физике Солнца из Центра космических полетов имени Маршалла (MSFC) NASA, предложил провести исследование трехмерной структуры петлевых образований в короне Солнца, используя систему из двух КА. Одним из них будет геостационарный метеоспутник типа GOES-M с многополосным рентгеновским телескопом SXI для регистрации солнечных вспышек. Второй аналогичный прибор предлагается установить на специализированном КА SXCI (Stereo X-Ray Coronal Imager), который в течение 18 месяцев уйдет вперед вдоль орбиты Земли (и немного к Солнцу) примерно на 50° дуги, или 1 а.е. Данные с двух телескопов будут обработаны методами компьютерной томографии, что позволит получить стереоизображения исследуемых структур. Об этом сообщила 22 июня пресс-служба MSFC. — И.Л. В полете STS-91 манипулятор шаттла — канадская «механическая рука» RMS была использована в 50-й раз. Кстати, это был манипулятор с серийным номером 201, с полета которого на STS-2 в ноябре 1981 г. начались испытания и оперативное использование RMS. 18 июня этот юбилей был торжественно отмечен в компании Spar Aerospace. Первый экземпляр манипулятора был изготовлен Spar по контракту Национального исследовательского совета Канады стоимостью 108 млн $. Затем NASA заказало еще четыре экземпляра RMS, один из которых был утерян в катастрофе «Челленджера». — И.Л. |
Опасаясь, что они могут задохнуться в выдыхаемом углекислом газе, собирающемся вокруг в застойном воздухе, Циблиев приказал экипажу найти место, где они могут следить друг за другом, когда «Мир» уходит в тень. Они собрались у иллюминатора; прошло уже четыре или пять часов после аварии. Внизу блестело южное сияние, вдали вспыхивали мелкие метеориты.
Фоул попытался приободрить своего «контуженного» командира, который был за пультом, когда корабль ударился, и боялся, что его в этом обвинят. (Так оно и случилось.)
«Это невероятно прекрасно, Василий, — сказал Фоул, смотря наружу. — Я знаю, сегодня был ужасный день, но я навсегда запомню именно эти минуты». — «Да-да, — ответил Циблиев, — это был ужасный день».
Фоул смеется, вспоминая этот разговор в своем кабинете на верхнем этаже Космического центра им. Джонсона, где он работает помощником технического директора. «Такие вещи возвращаются ко мне сильно», — говорит он.
Астронавт-менеджер Фоул был частью делегации NASA, которая ездила этой весной в Москву, чтобы обсудить судьбу 12-летней станции «Мир» и отсрочки Международной космической станции в результате денежного кризиса в России. К его удивлению и удовлетворению, русские согласились свести «Мир» до конца 1999 г., как только МКС станет обитаемой.
Тогда Фоул в первый раз после возвращения на Землю в октябре увидел своих товарищей по «Миру». Фоул вновь встретился с Циблиевым в начале июня в Хьюстоне, чтобы обследовать части МКС, которые должны быть запущены до конца года.
В отличие от остальных проблем «Мира» — пожара, отказов компьютера, утечек токсичных веществ — столкновение дало мало технической выгоды для МКС, считает Фоул. Единственное — оно подчеркнуло необходимость следовать правилам.
NASA утверждает, что эксперимент по стыковке ни в коем случае не следовало проводить, учитывая, что несколькими месяцами раньше при аналогичном испытании, направленном на экономию средств, едва не произошло столкновение. РКА признало, что к аварии привело большое количество факторов, включая усталость экипажа. «Боюсь, что все это сложилось и привело к большому треску», — говорит Фоул.
Столкновение стало поворотным пунктом в отношениях NASA с Российским космическим агентством, говорит заместитель директора недавно законченной программы «Мир-Шаттл» Джим Ван Лаак. Он и его боссы потребовали «большего понимания того, что происходит», и добились этого — хотя временами было тяжело.
Фоул считает свой опыт на «Мире» стоящим, и не только для NASA. «Это была критическая фаза, частью которой мне посчастливилось быть, и я считаю это удачей. Это, скорее, не судьба, а русское к ней отношение, — говорит он и добавляет после паузы: — Или проклятье». И заливается смехом.
Сокращенный перевод с английского И.Лисова
 В.В.Терешкова – 35 лет спустя |
35 лет полету «Восток-6»
И.Б.СОЛОВЬЕВА специально для НК.
(Окончание)
Вечером накануне полета Сергей Павлович пришел к нам в комнату и, обращаясь к Валентине, шутливо спросил: «Ну, что? Завтра не закричишь «ма-ма»?...». Конечно, шутка, но... все было непросто. И, в первую очередь, ему и другим руководителям каждый раз было трудно брать на себя груз ответственности перед запуском человека в космос. Надежность техники была далеко не «четыре девятки», что и показали последующие полеты. Думаю, что нам в тот момент было проще: мы были уверены в космической технике, нас учили, что все элементы систем корабля дублированы и троированы, что «аварии на аварии не бывает». И никто из нас, конечно, не закричал бы «ма-ма» в момент старта, хотя, наверное, было и очень волнительно и страшно, когда под тобой грохочет пламенем факел огромной мощности.
И вот утро 16 июня 1963 года. День начался как обычно, с зарядки. Только завтрак был уже необычный — «космический», и занятия тоже необычные — медосмотр, одевание скафандров, переезд к ракете. И эмоции наши в этот день тоже были необычные. С одной стороны, грустно — Валентина уходила в полет, мы оставались на земле. Но с другой стороны, нам было очень непросто провожать ее — готовились все вместе, и тем легче было переносить нагрузки и сложности тренировок, а теперь на нее одну падал весь груз полета, вся ответственность за его результаты. Валя держалась молодцом, не показывая своих чувств, вместе со всеми пела:
«Давайте-ка, ребята,
Присядем перед стартом,
У нас еще в запасе 14 минут...»
А потом лихо докладывала Председателю Госкомиссии о готовности к полету, прощалась со всеми. И лифт унес ее на самую верхушку огромного рукотворного сооружения, где началась предстартовая проверка работы всех систем корабля.
...Корабль «Восток-6» улетел в красивую голубую даль, и вместе с ним улетели наши мечты, надежды, наша «нужность». Но мы этого еще не знали. В этот «судьбоносный» момент у нас еще было будущее в пилотируемой космонавтике. Сергей Павлович планировал для женского экипажа один из строящихся кораблей, интересную программу следующего полета. Этой надеждой был как бы наполнен наш «неполет» в космос.
 Первая «космическая» свадьба. Н.С.Хрущев поздравляет молодоженов. |
А пока мыслями мы были с Валентиной, радовались успешному выходу корабля на орбиту, ходили смотреть вечером на летящую звездочку, когда трасса ее корабля проходила над космодромом. Мы сопереживали с ней каждый этап полета и ждали его завершения. Все-таки этот полет был большим Делом и в нашей жизни. И день 16 июня навсегда останется для нас праздником.
...Трехсуточный космический полет женщины был выполнен. Страна ликовала и радовалась новому достижению в космосе. Позднее, при более длительных полетах выяснится, что первые 2-3 суток — это острый период адаптации к невесомости, который тяжело переносится человеком. К тому же трое суток в скафандре, в ботинках, практически в неподвижности, в малом объеме кабины. В этом отношении полеты на кораблях «Восток» были сложными для космонавта. И нужно отдать должное Валентине — даже в некомфортных условиях она продолжала полет, продолжала выполнять необходимые операции. Более того, бодрилась, пела песни, звонким голосом выходила на связь с Землей и с командиром корабля «Восток-5» Валерием Быковским. Результаты полета вошли в общую «копилку» знаний о влиянии на организм человека состояния невесомости.
Валентина Терешкова доказала свое право на полет не только его результатами, но и всей своей дальнейшей работой. После полета к ней потянулись за помощью сотни людей, особенно женщин. Добрая по натуре, она готова была сама разбираться в каждой просьбе... Все эти годы прошли для нее в напряженной ответственной работе, в бесконечных поездках и встречах, где был важен ее авторитет Первого космонавта — женщины. Она сумела подчинить общественному долгу свое время и свои интересы. Смогла бы это сделать любая из нас четверых — это вопрос, на который не может быть, да и не нужно искать ответа. Важно, что Валентина смогла это сделать.
В печати промелькнула фраза — «трагедия дублеров». Думаю, что не стоит «неполет» любой из нас остальных считать трагедией, пусть сожаление, разочарование, но не трагедия. За все время подготовки ни у одной из нас пятерых и не могло быть стопроцентной уверенности в полете: слишком велика ступенька от «скамьи аэроклуба» до космического корабля.
После полета нам была предоставлена возможность учиться, выбрать любое направление работы в космонавтике. У нас была свобода выбора друзей, занятий, увлечений. А полет?! Для нас он промелькнул в жизни мечтой, «розовой чайкой»...
Я предпочла бы слетать в космос позднее, когда стала заниматься психологией, слетать как специалист, со своей программой и методиками. И когда-нибудь психолог, конечно же, полетит в космос. Но я благодарна судьбе, что она вывела меня и на космонавтику, и на психологию, объединив их в моей работе.
У всех женщин нашей группы судьба сложилась достаточно интересно. Предоставленные нам возможности в учебе и работе были реализованы в полной мере. Татьяна и Жанна вместе с Валентиной Терешковой успешно закончили Военно-воздушную инженерную академию имени Н.С.Жуковского. Татьяна впоследствии возглавила лабораторию радиационной безопасности космического полета, Жанна занималась технической подготовкой космонавтов на тренажерах. Валентина Пономарева защитила диссертацию по динамике космического полета, занималась научной работой и теоретической подготовкой космонавтов. Мы все много лет работали в Центре подготовки.
В свое время первый полет женщины в космос решил очередную приоритетную задачу для нашей страны, и через несколько лет нашу группу распустили. Жаль, что планы Сергея Павловича в отношении следующего женского полета не были реализованы, и ни одной из нас четверых не удалось участвовать в полете.
Сейчас время рекордов прошло, наступила эпоха регулярных длительных полетов. Но осталась проблема участия женщин в этой непростой области деятельности человека на планете. Насколько применим при этом опыт нашей подготовки, опыт первого женского полета?... Частично он уже использован при подготовке С.Савицкой и Е.Кондаковой. Их полеты, также как и полеты астронавток США, показали, что участие женщин в освоении космического пространства неоспоримо. Женщины по природе своей эмоциональнее мужчин, терпимее и терпеливее, что благодатно сказывается на психологическом климате любого коллектива, особенно в условиях длительной изоляции. С другой стороны, женщина может быть уникальным специалистом в той или иной области науки и при необходимости имеет право реализовать себя и в космическом полете. В любом случае — первый шаг в этом направлении сделан в июне 1963 г.
Мне хочется поздравить всех членов нашей группы с 35-й годовщиной полета, пожелать приятных воспоминаний и гордости за наше общее дело.
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ |
Рассекречена первая программа космической радиоэлектронной разведки США
М.ТАРАСЕНКО. НК.
17 июня директор Национального разведывательного управления Кейт Холл (Keith Hall) и директор Разведывательного управления ВМФ США контр-адмирал Лоуэлл Джакоби (Lowell E. Jacoby) объявили о рассекречивании первой космической системы радиоэлектронной разведки США. Рассекречивание осуществлено по указанию Директора ЦРУ (Дж. Тенета) в соответствии с Исполнительной директивой президента №12958.
Объявление об этом было сделано во время празднования 75-й годовщины Исследовательской лабораторией ВМФ США (Naval Research Laboratory, NRL). Именно этой лабораторией была предложена, создана и эксплуатировалась первая система радиоэлектронной разведки.
Согласно опубликованному тексту приказа о рассекречивании,
«Система радиоэлектронной разведки ВМФ была введена в эксплуатацию в июле 1960 г. и эксплуатировалась до августа 1962 г. Ее задачей был сбор информации о советских РЛС ПВО, которые не могли прослушиваться самолетами радиоразведки ВВС и ВМФ, облетавшими доступные границы СССР в Европе и на Тихоокеанском побережье» [1].
 Vanguard 2, на базе которого был сделан первый американский спутник радиоэлектронной разведки |
Предложение о создании системы РЭР было выдвинуто NRL весной 1958 г. (Очевидно, вскоре после того как 17 марта 1958 г. был наконец запущен первый научный спутник Vanguard, созданный NRL по программе Международного геофизического года.)
По сообщению Д.Дэя, идея создания системы родилась в подразделении средств противодействия NRL. Одной из его разработок была небольшая спиральная антенна, которая устанавливалась внутри перископов подводных лодок и при подъеме перископа над водой оповещала о наличии вблизи работающих радаров. Идея, предложенная Рейдом Д. Мэйо (Reid D. Mayo), состояла в том, чтобы используя аналогичный детектор, «поднять перископ» на космическую высоту [2].
Параллельно с проведением в NRL исследовательских работ, Управление военно-морской разведки подало техническое предложение по проекту, получившему закрытое название Tattletale и предусматривавшему создание спутниковой системы, способной регистрировать с орбиты сигналы радиолокационных станций в диапазоне частот от 1550 до 3900 МГц.
Получив положительные рекомендации от госдепартамента, Министерства обороны и ЦРУ, президент Д.Эйзенхауэр 24 августа 1959 г. одобрил полномасштабную разработку системы. Для проекта был введен жесткий режим безопасности, и доступ к нему имело менее 200 человек, сосредоточенных в районе г.Вашингтон. Разработка и межведомственная координация осуществлялись под видом «эксперимента по галактическому и фоновому излучению» GRAB (Galactic Radiation and Background).
После того как NRL завершило создание спутника GRAB и была развернута сеть наземных приемных станций на иностранных территориях, 5 мая 1960 г. президент Эйзенхауэр дал санкцию на первый запуск. (Отметим, что это разрешение было дано всего через 4 дня после того, как разведывательный самолет ЦРУ U-2 был сбит в ходе полета над Советским Союзом.)
Первый спутник GRAB был выведен на орбиту 22 июня 1960 г., одновременно с третьим навигационным спутником ВМФ США Transit. Таким образом, система радиоэлектронной разведки начала эксплуатироваться еще до первого успешного пуска по программе фотографической разведки Corona, которая хронологически началась на несколько лет раньше.
Здесь, конечно, сыграла свою роль относительная простота системы GRAB.
Конструктивно спутники представляли собой сферу диаметром 20 дюймов (50.8 см) и общей массой 16-19 кг. Спутник был оборудован двумя комплексами аппаратуры. Секретный комплекс предназначался для радиоэлектронной разведки. и включал в себя приемную спиральную антенну на внешней поверхности корпуса и передатчик для ретрансляции зафиксированных сигналов на наземные приемные станции, расположенные вдоль границы СССР. На спутнике не было даже никакого записывающего устройства.
Для прикрытия разведывательной программы на борту был также установлен детектор солнечных рентгеновских лучей и в официальных пресс-релизах МО США спутники GRAB получали открытое название SolRad (от Solar Radiation). Легенда, созданная для этих аппаратов, по всей видимости, оказалась весьма удачной. Д.Дэй, ссылаясь на сотрудников NRL, работавших по этой программе, пишет, что хотя советские службы отключали свои РЛС при пролете (разведывательных) спутников других типов, они никогда не делали этого при пролете КА GRAB. Благодаря этому GRAB мог беспрепятственно определить их рабочие частоты и другие операционные характеристики.
Вероятно, малые размеры спутника в сочетании с объявленной научной миссией делали легенду вполне убедительной. Трудно было поверить, что в полуметровый шар, аналогичный по размерам нашему первому спутнику, но весящий в 4-5 раз меньше, можно втиснуть еще что-то кроме прибора для регистрации солнечных лучей.
Реконструированная таблица запусков КА GRAB | |||
| КА | Дата пуска | Сопутствующий КА | Примечание |
GRAB 2 (Solrad-2) GRAB 3 (Solrad-3) GRAB 4? (Solrad-4A?) GRAB 5 (Solrad-4B) |
13.04.1960 22.06.1960 30.11.1960 29.06.1961 24.01.1962 26.04.1962 |
Transit 1B Transit 2A Transit 3A Transit 4A + Injun 1 4 КА NRL — |
Отработка [3] 1-й усп.запуск авария РН 2-й успешный запуск авария РН [3] авария РН |
Первоначально запуски осуществлялись с Восточного Испытательного полигона (м.Канаверал) на РН Thor Able Star, в паре с навигационными КА Transit. Последний запуск был осуществлен с Западного испытательного полигона на РН Scout.
Всего было произведено 5 запусков КА GRAB, из которых только два успешных. Кроме того, до начала штатных пусков был осуществлен пуск с инертным макетом для отработки методики двойного запуска (см. таблицу).
Перед отделением от РН спутники стабилизировались закруткой со скоростью 60 об/мин. Со временем скорость вращения снижалась и спутник начинал раскачиваться. При этом измерения солнечного излучения становились невозможными, но прием радиоэлектронных сигналов продолжался, поскольку спиральная антенна детектора радиосигналов покрывала весь корпус спутника.
Со своей орбиты высотой от 600-800 до 1000 км спутник мог одновременно прослушивать зону диаметром свыше 5000 км. Для сравнения, типичная зона действия для самолетов РЭР составляет около 600 км в диаметре.
Общее управление программой осуществлял директор военно-морской разведки. Данные радиоперехвата, записанные на магнитную пленку, доставлялись курьерами в Исследовательскую лабораторию ВМФ, где они оценивались, дублировались и пересылались Стратегическому военно-воздушному командованию США (SAC) и Агентству национальной безопасности (NSA) для обработки и анализа.
SAC использовало их для определения местоположения и характеристик советских средств ПВО, а эти данные применялись при составлении «Единого интегрированного оперативного плана» (SIOP) — основного документа определяющего порядок применения ядерных средств — для прокладки боевых маршрутов стратегических бомбардировщиков.
 GRAB 2, «сидящий верхом» на навигационном спутнике Transit 2A |
АНБ, изучая полученные записи, обнаружило, что в СССР уже эксплуатируются радары, которые могут использоваться в составе систем противоракетной обороны.
Как утверждает Р.Мэйо, первая советская РЛС ПРО была обнаружена с помощью спутников GRAB во время полета Германа Титова на «Востоке-2» (6-7 августа 1961 г.) По словам Мэйо, в какой-то момент незадолго до конца полета штатные советские средства слежения потеряли контакт с кораблем Титова. Чтобы найти его на орбите были включены практически все РЛС, в том числе и РЛС для системы ПРО, отличающаяся характерным сигналом [2].
После того как 14 июня 1962 г. министр обороны США Р.Макнамара подписал директиву об учреждении Национального разведывательного управления (NRO), дальнейшие работы по космическим средствам радиоэлектронной разведки были переданы NRO.
Источники:
1. Официальное сообщение ЦРУ о рассекречивании программы GRAB, 17 июня 1998 г.
2. Сообщение Д.Дэя, июнь 1998 г.
3. J.McDowell Jonathan's Space Report #363, June 1998
Два старта 25-летней давности
Б.ВЕКШИН специально для НК.
В опубликованной в НК №10 таблице запусков РН «Протон» отмечены и прокомментированы все аварийные и «частично успешные» (никуда не уйдешь от этой казенной терминологии) пуски. Однако некоторые старты оказались неудачными не по вине РН. Когда все ступени РН уже отработали, на борту КА происходили отказы, не позволявшие им выполнить программу полета. Два таких отказа очень дорого обошлись отечественной пилотируемой космонавтике в 1973 г.
В то время параллельно разрабатывались и изготавливались орбитальные станции двух типов: «гражданская» долговременная орбитальная станция 17К (ДОС, проект ЦКБЭМ и Филиала №1 ЦКБ машиностроения) и «военная» орбитальная пилотируемая станция 11Ф71 (ОПС, проект ЦКБ машиностроения).
Неприятности с этими станциями начались еще до 1973 г. Сначала погиб экипаж первой орбитальной станции «Салют» (ДОС-1, 17К №12101). Затем 29 июля 1972 г. из-за аварии РН не вышла на орбиту станция ДОС-2 (17К №12201).
В 1973 г. к запуску была готова станция ОПС-1 (11Ф71 №101-1). При ее запуске 3 апреля боевым расчетом, покидавшим по двадцатиминутной готовности командный пункт, была обнаружена течь горючего одного из шести боковых блоков первой ступени. Подготовка к пуску была тут же приостановлена. В этой ситуации все зависело от решения находившегося в бункере главного конструктора РН «Протон-К» и станции ОПС В.Н.Челомея. Он взял на себя всю ответственность и дал команду на запуск. Пуск был успешно выполнен с задержкой в несколько минут, станция вышла на орбиту и была названа «Салютом-2».
Однако через 13 суток полета, когда первые экипажи ОПС уже прибыли на космодром и готовились к старту, на «Салюте-2» произошла разгерметизация отсеков. По одной их наиболее вероятных версий, к разгерметизации привел взрыв одного из двигателей ОПС 16 апреля 1973 г. Связь со станцией прекратилась и 28 мая 1973 г. она сошла с орбиты.
Уже через месяц после старта ОПС-1 была готова к запуску станция ДОС-3 (17К №12301). Старт был намечен на 8 мая 1973 г. Однако опять после объявления двадцатиминутной готовности в условиях, аналогичных пуску 3 апреля, была обнаружена течь окислителя в районе бокового блока «Г» первой ступени. Госкомиссия отменила запуск, компоненты из РН были слиты.
Между руководителем разработки ДОС главным конструктором ЦКБЭМ В.П.Мишиным и руководителем ЦКБ машиностроения главным конструктором В.Н.Челомеем, отвечающим за РН «Протон», возник спор о замене носителя или его ремонте на стартовом комплексе. Госкомиссия большинством голосов поддержала предложение Челомея о ремонте «Протона» прямо на пусковой установке, без увоза его в МИК. На стартовый комплекс прибыло руководство Завода им.М.В.Хруничева (изготовитель РН «Протон») во главе с заместителем директора завода А.И.Киселевым и главным инженером завода Е.М.Купряковым. Было принято решение демонтировать патрубок, соединяющий расходную трубу бака окислителя с двигателем, установленным на боковом блоке. Для обеспечения безопасности рабочих, выполнявших работу в защитных противогазах, двигательный отсек продувался воздухом от машины МП 300. В течение нескольких часов работа была выполнена. Причиной течи оказалась забоина на алюминиевой прокладке, герметизирующей один из стыков патрубка. После тщательной проверки всех электрических систем, находящихся в двигательном отсеке блока «Г», было выдано заключение о возможности старта. Однако Мишин продолжал требовать замены носителя. Такое решение повлекло бы задержку старта на 1-2 месяца. Лишь жесткая позиция остальных членов Госкомиссии позволила дать команду на повторную подготовку к старту.
Пуск состоялся 11 мая 1973 г., однако из-за нештатной работы ионного датчика новой системы ориентации и стабилизации станции на первых витках опорной орбиты возникли колебания ДОСа, на парирование которых был выработан практически весь бортовой запас топлива. Запуск экипажа к такой станции оказался невозможным. Официально она была названа «Космосом-557». 22 мая 1973 г. (за 6 дней до «Салюта-2») ДОС-3 сошла с орбиты и разрушилась в плотных слоях атмосферы.
А через три дня после этой неудачи, 14 мая с помощью РН Saturn V была выведена на орбиту американская орбитальная станция Skylab.
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДОКУМЕНТЫ |
НОВОСТИ |
| Корпорация Antrix (коммерческий отдел Департамента космоса Индии) и компания Arianespace заключили договор о совместном маркетинге индийской ракеты PSLV и европейской Ariane 5 для доставки на орбиту легких спутников класса 100 кг с изданием общего «руководства пользователя для дополнительных полезных грузов», совместимых с обоими носителями. Заказчик может разместить свой ИСЗ либо как вспомогательный груз на Ariane-5, либо как специальную нагрузку на PSLV .
Antrix уже имеет двух заказчиков: спутниковый научно-технический центр (Satellite Technology Research Center) Республики Корея (запуск КА Kitsat-3) и Германский Аэрокосмический Центр DLR (запуск спутника Tubsat). Аппараты будут выведены на орбиту совместно с индийским КА дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) IRS-P4 массой 950 кг в полете носителя PSLV , намеченном на 1998 — 1999 гг. Оба малых аппарата также относятся к классу спутников ДЗЗ, причем DLR Tubsat массой 45 кг несет три телекамеры, а Kitsat-3 массой около 110 кг может применяться для исследования космической плазмы. Корпорация Antrix также подписала соглашение с одной из бельгийских компаний на запуск в качестве дополнительной нагрузки при полете PSLV в 2000 г. малого спутника Proba массой 100 кг, созданного по программе демонстрации технологии ЕКА. Начав с запуска малой зондирующей ракеты в 1963 г., Индия прошла большой путь, включая разработку национального носителя SLV-3 (первый удачный запуск в июле 1980 г. КА массой 40 кг) и его модернизированного варианта ASLV грузоподъемностью 150 кг (два успешных полета в начале 1990-х годов). О появлении конкурентоспособной индийской РН свидетельствует первый эксплуатационный запуск в сентябре 1997 г. ракеты PSLV со спутником IRS-1D. Несмотря на некоторое несовпадение характеристик четвертой ступени с проектными, PSLV продемонстрировала возможность выведения ИСЗ класса 1200 кг на солнечно-синхронную орбиту высотой 820 км. Разработка PSLV была начата в середине 1980-х гг., первый успешный запуск спутника IRS-P2 с ее помощью состоялся в октябре 1994 г. О принятии PSLV в эксплуатацию было объявлено сразу после второго успешного запуска носителя в марте 1996 г. Хотя PSLV разработана прежде всего для выведения индийских спутников ДЗЗ, ранее запускавшихся советскими/российскими РН, Индия сочла возможным предложить этот носитель для запуска КА других стран на коммерческой основе. PSLV — важный шаг к созданию индийской ракеты GSLV для запуска на геопереходную орбиту спутников класса INSAT массой 2500 кг, поскольку в последней использованы блоки от PSLV , проверенные в полете. Разработка подобной РН достаточно сложна, а получение необходимых технологий из-за границы — дело непростое. Индия решила добыть необходимое финансирование, предлагая на международном рынке услуги по запуску, для чего и заключила соответствующее соглашение с Arianepace. — И.Б. |
Правительство утвердило программу реструктуризации и конверсии оборонной промышленности...
Постановление Правительства Российской Федерации
О Федеральной целевой программе реструктуризации и конверсии оборонной промышленности на 1998-2000 годыВ целях реализации государственной политики в области структурной перестройки оборонной промышленности Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Утвердить:
Федеральную целевую программу реструктуризации и конверсии оборонной промышленности на 1998-2000 гг. (далее именуется — Программа);
Министерство экономики Российской Федерации — государственным заказчиком Программы;
Министерство Российской Федерации по атомной энергии — государственным заказчиком подпрограммы «Реструктуризация и конверсия предприятий атомной промышленности (ядерно-оружейного комплекса) в 1998-2000 гг.»;
Российское космическое агентство — государственным заказчиком Программы по проектам реструктуризации и конверсии организаций, находящихся в его ведении.
2. Министерству экономики Российской Федерации и Министерству финансов Российской Федерации предусматривать ежегодно при разработке прогноза социально-экономического развития Российской Федерации и проекта федерального бюджета выделение средств для реализации Программы.
3. Рекомендовать органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации оказывать содействие государственным заказчикам Программы в ее реализации.
24 июня 1998 г. № 625 г. Москва | Председатель Правительства Российской Федерации С.Кириенко |
...и готово предоставить гарантии при запуске спутников «Глобалстар» с Байконура
Постановление Правительства Российской Федерации
О заключении соглашений о технологических гарантиях в связи с запусками РН «Зенит» с космодрома Байконур космических аппаратов системы «Глобалстар»Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Принять предложение Министерства иностранных дел Российской Федерации, Российского космического агентства и Министерства обороны Российской Федерации о соблюдении при запусках ракетами-носителями «Зенит» с космодрома Байконур космических аппаратов системы «Глобалстар» фирмы «Спейс Систем/Лорал» (США) положений Соглашения между Правительством Российской Федерации, Правительством Соединенных Штатов Америки и Правительством Республики Казахстан о технологических гарантиях в связи с запуском искусственного спутника Земли «ИНМАРСАТ-3» от 14 февраля 1994 г. и о достижении соответствующего соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Украины.
2. Министерству иностранных дел Российской Федерации оформить заключение межправительственных соглашений, указанных в пункте 1 настоящего постановления, путем обмена нотами.
24 июня 1998 г. № 633 г. Москва | Председатель Правительства Российской Федерации С.Кириенко |
Кириенко — за коммерциализацию оборонных запусков!
Распоряжение Правительства Российской Федерации
1. Принять предложение РКА, согласованное с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, о проведении работ по предоставлению услуг по запуску российских и зарубежных малогабаритных спутников мирного назначения с использованием ракет-носителей типа «Старт» и «Космос», в том числе в качестве попутных нагрузок при запуске космических аппаратов по Федеральной космической программе России и в интересах Минобороны России.
Возложить проведение указанных работ на акционерное общество «Пусковые услуги».
2. РКА и Минобороны России осуществлять контроль и сопровождение работ, предусмотренных настоящим распоряжением.
24 июня 1998 г. № 838-p г. Москва | Председатель Правительства Российской Федерации С.Кириенко |
ПИСЬМА ЧИТАТЕЛЕЙ |
Кризис российской ракетной промышленности
...С интересом читаю ваш журнал с 1993 года. За эти годы журнал прошел колоссальный путь от небольшого черно-белого бюллетеня до прекрасно иллюстрированного цветного журнала. Сейчас Вы бесспорно №1 в космической русскоязычной журналистике. К сожалению, никак не хватало времени самому написать Вам. Однако ряд последних публикаций в НК все-таки заставил взяться за перо.
С января 1998 г. я с удовольствием заметил, что НК стал больше уделять внимание ракетам-носителям. Прекрасно были освещены не только российские разработки, но и многочисленные зарубежные. Вот эта-то тема и навела меня на размышления в основном грустного характера. Предлагаю на Ваше рассмотрение следующий материал, который можно было бы поместить в разделе «Ракеты-носители» или «Письма читателей».
Стоит посмотреть и сравнить, что делается сейчас в области ракетостроения за рубежом и у нас. Даже с первого взгляда создается впечатление, что сейчас в мире в этой области есть явная тройка лидеров: США, Европа и Япония. Вторая группа ведет эпизодические проекты, которые могут как-то поддержать небольшие космические программы: Индия, Израиль, Бразилия.
На полпути между этими группами оказались Китай и, к сожалению, Россия. В нашей стране в начале 90-х годов было великое множество проектов новых РН. Это было вызвано, с одной стороны, поисками новых источников финансирования, с другой — объявленными РКА в 1992 г. (менее чем через год после образования агентства) конкурсами по перспективным РН. Эти конкурсы охватывали создание ракет-носителей легкого (программа «Нева»), среднего (программа «Енисей») и тяжелого (программа «Ангара») классов. Плюс было решено продолжить работы по модернизации РН серии «Союз» в «Союз-2К» (программа «Русь») и по перспективным многоразовым носителям (программа «Орел»). Предлагалось также наладить выпуск РН, изготавливаемых на Украине («Циклон-2», «Циклон-3» и «Зенит-2»), на предприятиях России (программа «Феникс»).
Однако большинство из этих программ уже давно канули в лету. Лишь «Ангара» и «Русь» доказали свое право на жизнь. Не совсем закрыта и программа «Орел», но работы по ней еле-еле теплятся.
Основные надежды российская космонавтика связывает сегодня с «Ангарой». И это понятно. В последнее время во всем мире наметилась тенденция на создание новых ракет-носителей модульного типа различной грузоподъемности. Эти РН строятся на базе одного универсального ракетного модуля. Такая стратегия выбрана фирмой Boeing при создании носителей серии Delta IV , фирмой Lockheed Martin для носителей серии EELV . Применение единого для всех типов РН модуля позволяет упростить производственный процесс, а следовательно — удешевить носитель.
По этому же пути пошел ГКНПЦ им.М.В.Хруничева со своей серией «Ангара». Причем пошел сознательно. Как я слышал в интервью гендиректора Центра Хруничева Анатолия Киселева, радиостанции «Маяк», которое передали утром 7 июня, именно появление проектов Delta IV и EELV заставило его предприятие пересмотреть проект «Ангара» на использование в нем Универсальных ракетных блоков (УРБ). Ведь для успешной конкуренции на мировом рынке надо не только производить современную технику сейчас, надо еще и думать о будущем.
Без новых универсальных носителей различного класса Россия через 3-5 лет окончательно сошла бы на «нет» в космосе. Если Соединенные Штаты еще заинтересованы в запуске на российских РН спутников, производимых ими для различных стран, то это только из-за того, что в США не могут произвести достаточное количество носителей. Как только Boeing и Lockheed Martin будут выпускать столько же ракет, сколько спутников будут выпускать Hughes, Loral и тот же Lockheed Martin, сразу же отпадет надобность в совместных ракетных предприятиях с Россией. Если же у России к тому времени появятся современные РН, удовлетворяющие мировым требованием, можно будет попытаться своими силами отстоять позиции на рынке коммерческих запусков. Это законы рынка, хотим мы этого или не хотим.
Потому я от души порадовался, прочитав в НК №8, 1998 материал о ходе работ над программой «Ангара» в Центре Хруничева. Хочу добавить к этому некоторые детали. В конце 1997 г. — начале 1998 г. РКА планировало провести совместный с РВСН Научно-технический совет, на котором планировалось рассмотреть проекты российских средств выведения XXI века. Насколько я знаю, в финал конкурса по таким носителям вышли четыре проекта: ГКНПЦ им.М.В.Хруничева с семейством ракет «Ангара»/«Ангара-1»; РКК «Энергия» им.С.П.Королева с их вариантом тяжелой «Ангары» и легкими РН серии «Квант»; ЦНИИМаш совместно с Центром Келдыша с серией РН на метане; «Компомаш», от которого незадолго до этого отсоединился Центр Макеева, тоже с метановыми ракетами серии «Рикша».
У каждого проекта были свои недостатки. Главный «минус» хруничевской «Ангары» — в отсутствии двигателя РД-191М для Универсального ракетного модуля. Однако, в принципе, наработки по такому двигателю в НПО «Энергомаш» им.В.П.Глушко есть, и не плохие. В свое время при создании двигателей РД-170 и РД-171 для РН «Зенит-2» и «Энергия» на этом предприятии возникли проблемы с турбонасосным агрегатом (ТНА) для этих четырехкамерных двигательных установок. Поэтому срочно начались работы по однокамерному двигателю. Связка из четырех таких двигателей могла заменить один «четырехкамерник». Позже дела с РД-170/171 наладились, а вариант «1/4» остался в «запасниках» «Энергомаша». Сейчас между Центром Хруничева и «Энергомашем» достигнуто соглашение о возобновлении работ по РД-191М, начато финансирование этих работ.
 «Энергомаш» полагает, что сможет быстро создать РД-190 на основе одной камеры РД-170 |
«Энергиевский» вариант «Ангары» и их РН «Квант» описаны в книге «РКК «Энергия». 1946-1996». Поэтому, не останавливаясь на деталях этих проектов, замечу , что их недостатком была необходимость сооружения для тяжелого варианта «Ангары» нового стартового комплекса. Дело в том, что связка из трех двигателей РД-180, которые должны стоять на первой ступени этой РН, не проходят по газодинамике для «зенитовского» старта. Однако строительство нового стартового комплекса в нынешнее время не по карману ни РКА, ни РВСН.
Проекты метановых носителей еще менее предпочтительны. Они подразумевают переделку всей инфраструктуры космодромов под новый вид топлива — жидкий метан. По оценкам специалистов, это топливо не дает существенного выигрыша в удельной тяге двигателя, но зато достаточно взрывоопасно. А вот о взрыве хранилищ керосина я что-то не слышал.
Однако проект метановых ракет активно поддерживал директор ЦНИИМаш Владимир Уткин. Не знаю, что или кто его убедил в экономической выгодности таких носителей? ЦНИИМаш же, как известно, — главный эксперт в российской гражданской космонавтике, за ним остается последнее слово при проведении различных экспертиз и конкурсов. Поэтому ЦНИИМаш, являясь одним из судей в конкурсе перспективных средств выведения, естественно, отстаивал свой вариант.
Все эти «минусы» и закулисные игры шли только во вред программе перспективных РН. НТС по средствам выведения XXI века постоянно откладывался. Складывалось вообще впечатление, что его никогда не будет.
 Макеты перспективных РН «Протон-М» и «Ангара» |
К этому надо еще добавить прохладное отношение гендиректора РКА Юрия Коптева к Центру Хруничева и «Энергии», которые не входили в его агентство. Однако с 1 января 1998 г. под юрисдикцию Российского космического агентства попал ГКНПЦ им.М.В.Хруничева. Возможно, в связи с этим отношения между Юрием Коптевым и Анатолием Киселевым наладились. Поэтому в мае этого года Юрий Коптев, не проводя никакого НТС, просто подписал распоряжение о разработке и производстве в Центре Хруничева ракет серии «Ангара» всего спектра. Ранее этот документ уже был одобрен Министерством обороны. Говорят, что эта подпись сопровождалась словами гендиректора: «Если не Хруничев, то кто еще сейчас сможет это сделать».
Действительно, ГКНПЦ с его бурной коммерческой деятельностью на мировом рынке получает немалые прибыли. Причем они идут прежде всего на поддержку отечественной космонавтики. Стоит только вспомнить реконструкцию на левом фланге Байконура, восстановление там же аэродрома «Юбилейный», строительство стартового комплекса РН «Рокот» в Плесецке, целевые «вливания» в российские двигательные фирмы, производящие ДУ для «Протона». Не привыкать Центру Хруничева и к финансированию собственных разработок. Также будут вестись работы и над «Ангарой».
Но вот насколько быстро Хруничев сможет создать эти РН? Было объявлено, что вариант «Ангара-1.1» (УРМ + центральная часть блока «Бриз-М») полетит в 2000 г., вариант «Ангара-1.2» (УРМ + ступень типа блока И РН «Союз-2К») — в 2002 г., варианты «Ангара-А5И» (РН «Ангара-1.2» + 4 УРМ) и «Ангара-А4Э» (4 УРМ + кислородно-водородная вторая ступень) — в 2005 г. Насколько этот график будет соблюден — не знаю. Скорее, сроки будут «ползти вправо», и не раз. Дело тут ведь не в одном только Хруничеве. У ГКНПЦ есть масса субподрядчиков, которые не в таком же хорошем экономическом положении. А по «Ангаре» надо сделать еще массу всего. Нужно сделать двигатель РД-191. Нужно достроить стартовый комплекс в Плесецке. Хотя ходят упорные разговоры, что первые «Ангары» полетят из Байконура с «зенитовской» пусковой установки. Это не только позволит приблизить первый полет новой РН, но и увеличит массу ее полезного груза.
Сроки начала эксплуатации «Ангары», особенно ее легких модификаций — очень животрепещущий вопрос. Ведь сейчас Россия, по сути, осталась без носителей легкого класса. Линия по производству РН «Циклон-2 и -3» в Днепропетровском ракетном центре уже демонтирована. На ее месте пытались наладить выпуск Ан-70, но пока и этот проект не пошел. Восстановление там выпуска «Циклонов» сейчас уже маловероятно. В арсенале же МО РФ осталась лишь одна РН «Циклон-3» для запуска шести КА — «Стрела-3» и три — «Циклон-2». Переделать «Циклон-2» в «Циклон-3» тоже не представляется возможным, так как негде и некому уже изготовлять ступень С5М. Тем самым Россия после пуска последнего «Циклона-3» уже не сможет выводить на орбиту метеорологические спутники «Метеор», научные АУОС, океанографические «Океан-О1», геодезические «Муссон», военные аппараты юстировки радаров ПВО и ПКО, спецсвязи, радиотехнической разведки. Когда же будет израсходован запас и «Циклонов-2», то прекратятся запуски и спутников морской радиотехнической разведки.
Не лучше ситуация сейчас и с самой легкой российской РН «Космос-3М». Ее производство в Омске практически свернуто. Осталось опять же несколько носителей в арсенале Минобороны. Тем самым скоро останутся без средств выведения спутники-спасатели «Надежда», навигационные «Парус», навигационные «Цикада-М», КА для калибровки радаров.
Это положение могут исправить на некоторое время РН «Рокот» и «Стрела». Но их эксплуатация возможна лишь до 2007 года, когда они все должны быть уничтожены по договору СНВ-2 (если его, конечно, ратифицирует российский парламент). Что делать после этого срока, если не будет готова легкая «Ангара» неясно.
Кстати, не менее нужны и тяжелые модификации «Ангары». Вариант А5И с разгонным блоком «Бриз-М» при пусках из Плесецка уже сможет заменить «Протон-К» с блоком серии ДМ. Эту ракету с большой натяжкой можно отнести к среднему классу. Ведь даже менее грузоподъемный «Протон-К» всегда называли тяжелой РН. Однако для запусков тяжелых зарубежных спутников типа HS702 и далее из Плесецка потребуется более мощная ракета-носитель. И тут уж не обойтись без кислородно-водородной модификации А4Э. Вот только удастся ли сохранить к тому времени криогенные (водородно-кислородные) технологии в России? Не знаю.
Вариант А5И, как мне кажется, таит в себе еще одну колоссальную возможность. Почему бы Центру Хруничева не предложить вариант «Ангары-А5И» не с четырьмя, а с двумя боковыми модулями? Ведь тогда получилась бы РН с грузоподъемностью 12-13 т. Это было бы прекрасной заменой украинскому «Зениту-2»! Крупных же переделок такой вариант не потребовал бы.
Скорее всего, такой вариант не предлагается чисто из политических соображений. Ведь тогда Центр Хруничева становится монопольным производителем ракет-носителей всех классов. Отпадет необходимость в программе «Русь» по модернизации «Союза». Эта программа ни шатко ни валко тянется уже более 10 лет. Правда, последнее время вроде бы стали появляться сообщения в газетах, что работы в Самаре сдвинулись с мертвой точки. Это связывают с выходом ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс» на международный рынок и появившиеся за счет этого средства у самого самарского Центра. Но впечатление портят все новые и новые проекты «Союза-2К» с различными двигательными установками (типа использования на второй ступени двигателей НК-33). Если до сих пор не определена даже концепция новой РН, то до ее выхода на старт очень далеко.
Станет ли Хруничев со своей «Ангарой» переходить дорогу Самаре? Я думаю, этого делать не стоит. Ведь при этом может умереть еще один крупный ракетно-космический центр в России, как это сейчас происходит с АКО «Полет» и НПО им.С.А.Лавочкина. Но как запасной вариант такой проект стоило бы держать под рукой. Это позволило бы не попасть в ситуацию, в какой сейчас находятся РН легкого класса.
Это, пожалуй, все те мысли, которыми я бы хотел с Вами поделиться.
В заключение приношу благодарность редакции НК за ее тяжелый, но очень нужный труд. Не сдавайте своих позиций. Удач и процветания Вам и всей российской космонавтике.
Борис ВЕКШИН
работник
Ракетно-космической отрасли РФ
КОСМИЧЕСКАЯ БИОЛОГИЯ И МЕДИЦИНА |
Автомат-определитель внеземных микробов
11 июня.
Ю.МАКАРЧИК. НК.
Исследователь Центра космических полетов им.Маршалла NASA д-р Дэвид Ноуэвер (David Noever) замахнулся на фантастическую задачу: создать компьютерную систему для автоматического распознавания по внешнему облику микроскопических живых существ — как земных, так и внеземных.
Толчком к этой работе послужила эпопея марсианского метеорита ALH84001. Поиск остатков марсианских микробов в 12 известных марсианских метеоритах обычными средствами можно вести сколь угодно долго — масса пригодного для поиска материала оценивается в 20 кг, «на вход» электронного микроскопа поступает образец, измеряемый микрограммами, а сами остатки могут иметь размер порядка 1 нанометра. Кроме того, «на вид» чрезвычайно легко принять живой объект за неживой и наоборот.
Теоретические основы задачи по математическому моделированию формы и определению видов живых существ заложил профессор Университета Св.Эндрю в Шотландии Д'Арси Томпсон (D'Arcy Thompson), опубликовавший в 1917 г. книгу «О росте и форме». «Биологическая форма» наблюдаемого объекта считается теперь одним из по крайней мере четырех критериев отличия живого от неживого.
Ноуэвер оценивает примерно в 100 млн количество изображений, необходимое для изучения имеющихся марсианских образцов. Их оцифровка, хранение и обработка находятся за пределами возможностей существующих компьютеров. Поэтому Ноуэвер и его сотрудники — д-р Суббиах Баскаран (Subbiah Baskaran) из Института молекулярной биотехнологии Университета Вены и Хелен Матсос (Helen Matsos) из Центра Маршалла — рассчитывают воспользоваться несколькими тысячами компьютеров, которые образуют сетевой вариант «Машины Д'Арси». Машины добровольных помощников Ноуэвера — он рассчитывает на школьников и студентов — будут соединены через сеть Internet.
На первом этапе работы, до анализа внеземных образцов, группа Ноуэвера планирует создать «Книгу Жизни» — компьютерный каталог форм самых мелких земных микроорганизмов. «Машина Д'Арси» будет организована по принципу нейронных сетей и изменяемого «железа» — микросхем с записью, способных запоминать характерные признаки, образы живых микробов. На «вход» машины будут поданы по крайней мере 100 тыс. изображений, по которым будет выполнена классификация по внешним признакам и построены «деревья» семейств микроорганизмов. Машина научится отличать земные микроорганизмы от неживого. Этот этап планируется пройти уже в 1998 г. и представить результаты на конференции, приуроченной к 50-летию со дня смерти Д.Томпсона.
На втором этапе созданные и «тренированные» нейронные сети будут учиться распознавать и классифицировать новые, часто неоднозначные изображения и обнаруживать подделки.
Цель третьего этапа — автоматическое получение и классификация изображений с минимальным вмешательством человека. На этом этапе машина может быть использована для исследования метеоритов, найденных на Земле, и образцов, доставленных космическими аппаратами.
Ноуэвер ведет свою работу на грант Управления перспективных концепций NASA. Получить его исследователю помогли предшествующие достижения в использовании средств искусственного интеллекта в разработке новых лекарств против лейкемии, ВИЧ и болезней, вызываемых палочкой E.Coli. Разработанная им программа In Vitro была названа лучшим программным продуктом года в июльском номере журнала Discover.
По сообщению MSFC.
в начало