| 8 1997 | НОВОСТИ КОСМОНАВТИКИ |
 | Журнал Компании “Видеокосмос” |
| Том 7 №8/149 | 7-20 апреля 1997 |
| 8 1997 | НОВОСТИ КОСМОНАВТИКИ |
| Журнал Компании “Видеокосмос” |
| Том 7 №8/149 | 7-20 апреля 1997 |
Журнал издается с августа 1991 года Зарегистрирован в МПИ РФ №0110293 © Перепечатка материалов только с разрешения редакции. Ссылка на “НК” при перепечатке или использовании материалов собственных корреспондентов обязательна. |
| Адрес редакции: Москва, ул. Павла Корчагина, д. 22, корп. 2, комн. 507 Тел/факс: (095) 742-32-99 E-mail: cosmos@space.accessnet.ru Адрес для писем и денежных переводов: 127427, Россия, Москва, “Новости космонавтики”, До востребования, Маринину И.А. |
| Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Ответственность за достоверность опубликованных сведений несут авторы материалов. Точка зрения редакции не всегда совпадает с мнением авторов. |
| Банковские реквизиты ИНН-7717042818, “Информвидео”, р/счет 000345619 в Межотраслевом коммерческом банке “Мир”, БИК 044583835, корр. счет 835161900. |
 АОЗТ “Компания ВИДЕОКОСМОС” | ||
 Генеральный спонсор — ГКНПЦ им. М.В.Хруничева | ||
РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ:
| ||
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ:
| ||
| Номер сдан в печать: 18.06.97 |
 |
| Том 7 №8/149 7-20 апреля 1997 | НОВОСТИ КОСМОНАВТИКИ |
Автономный полет ТКГ “Прогресс М-34”
“Прогресс М-34” успешно состыковался
Проблема с кислородом успешно решается
Праздник на борту “Мира”
О климате на “Мире”
Итоги полета STS-83
Как это было
Накануне Дня космонавтики в Концертном зале имени П.И.Чайковского в Москве состоялся торжественный вечер, посвященный этому великому событию. С итоговой речью выступил Генеральный директор РКА Юрий Коптев и другие деятели космической отрасли.
На вечере было оглашено послание Бориса Ельцина.
12 апреля. ИТАР-ТАСС. Президент РФ Борис Ельцин поздравил космонавтов, ученых, конструкторов и других работников ракетно-космической промышленности, всех россиян с Днем космонавтики, который отмечается сегодня.
В поздравлении говорится, что 12 апреля 1961 года в жизни человечества произошло эпохальное событие. Юрий Гагарин на корабле “Восток” совершил первый в мире космический полет. “С особым чувством уважения и признательности мы вспоминаем имя выдающегося конструктора ракетно-космических систем Сергея Павловича Королева, стоявшего у истоков космической эры”, отмечает Борис Ельцин
За 36 лет пройден путь от одноместных кораблей “Восток” до многоцелевой пилотируемой станции “Мир”, единственного в мире космического исследовательского комплекса, который более 11 лет несет непрерывную вахту на околоземной орбите. “Эти достижения стали возможны благодаря таланту и творческому дерзанию наших ученых и конструкторов, мужеству и профессионализму космонавтов, высокому мастерству рабочих, техников, военнослужащих”, подчеркивает Президент.
В поздравлении говорится, что космонавтика является одним из самых перспективных направлений научно-технического прогресса. “Государство будет и впредь делать все возможное для ее поддержки и развития. Россия была есть и будет великой космической державой”, заявляет Президент.
Накануне праздника мы встретились с Героем Российской Федерации, летчиком-космонавтом Александром Федоровичем Полещуком. Он поделился своими впечатлениями и чувствами связанными с Днем космонавтики.
12 апреля — это профессиональный праздник тех, кто посвятил свою жизнь освоению космоса, что, конечно же относится и к его практическим участникам космонавтам
Обычно, после проведения встреч со школьниками, коллективами, после торжественных вечеров, посвященных этой знаменательной дате, космонавты оставшись наедине с собой, вспоминают о прошедшем, думают о настоящем и будущем.
Время быстро летит... Помню в 1993 году в это время я находился в космическом полете на комплексе “Мир”. С грузовым кораблём вместе с оборудованием топливом, расходными материалами для обеспечения нашей с Геннадием Манаковым космической вахты за номером 13 пришла почта от родных, друзей и от совсем незнакомых людей.
 Александр Полещук, Майкл Фоул и Ханс Шлегель встретились на Земле через 4 года после радиоконтакта в космосе. |
Передо мной лежат две поздравительные телеграммы от моих юных земляков из сибирского города Черемхово. Тогда это был пятый Б класс, а сейчас уже девятый. Скоро им придётся определить свой жизненный путь, и я надеюсь что наши с ними встречи, организованные их бессменным классным руководителем Людмилой Михайловной, помогут в этом. Главное в таком возрасте — иметь свою цель, красивую мечту, и стремиться ее осуществить. Нашему обществу крайне необходим приток свежих интеллектуальных сил, особенно, в наукоёмкие отрасли, испытывающие забвение в последнее время.
Ещё я держу в руках экземпляры журнала Новостей космонавтики, побывавшие с нами в полёте. Это наиболее информированное и уважаемое космонавтами периодическое издание, освещающее события, происходящие в космической отрасли. В 8 и 9 номерах рассказывалось о наших исторических радиоконтактах с экипажами американских многоразовых космических кораблей “Дискавери” и “Колумбии”.
Дело в том, что в десяти предыдущих полётах шаттлов астронавты безуспешно пытались установить радиосвязь с космонавтами на нашей орбитальной станции. Участники предыдущих экспедиций тоже старались связаться по радиолюбительской связи с американскими коллегами, но эти попытки также были безуспешными. Поэтому радиолюбители, участвовавшие в эксперименте, говорили, что день, когда удастся осуществить такую радиосвязь, станет “красным днём календаря для любительского радио”. Этим днём стал 13-й день апреля 1993 года.
При помощи навигационной программы, имевшейся в бортовом компьютере, а также “кеплеровских данных орбит” нашей станции и STS-56, переданных заботливыми радиолюбителями, я рассчитал примерное время, когда расстояние между двумя космическими объектами будет минимальным. Мы с Геннадием готовились к этому событию очень серьёзно: для визуального наблюдения он снарядил мощный бинокль и выбрал точку обзора, а я включил приветственное обращение в режиме голосового маяка и внимательно прослушивал радиоэфир. Сначала мы их обнаружили визуально, как движущуюся треугольную очень яркую звездочку, а затем в треске помех услышали голос Майкла Фоула. Нам удалось обменяться с ним всего лишь несколькими словами, но и это был успех. Позже мы повторили переговоры с экипажем STS-55 и связь была более устойчивой. В составе этого экипажа был представитель Германии Ханс Шлегель.
Спустя 4 года после этого Ханс Шлегель, Майкл Фоул и я встретились вновь но уже не в космосе, а на космодроме Байконур во время подготовки к старту уже 23-й экспедиции. Ханс Шлегель был в составе дублирующего российско-германского экипажа, Майкл Фоул собирался полететь на станцию “Мир” на смену своему американскому коллеге в составе STS-84 и провожал космонавтов в дальнюю дорогу. А я был там в качестве доверенного лица экипажа ЭО-23, представителя отряда гражданских космонавтов РКК “Энергия” и, конечно, собственного фотокорреспондента “Новостей космонавтики. Эта встреча была незабываемой и, конечно, все мы пожелали друг другу встретиться на орбите
Сейчас космическому комплексу Мир” идёт 11-й год, хотя первоначально расчетный ресурс работы базового блока составлял 5 лет. Такое выдающееся техническое достижение нашей космической отрасли результат многосложный. Это и большое внимание, уделявшееся государством при планировании долговременных обитаемых космических комплексов, и мудрость проектантов, конструкторов, всех, участвовавших в создании такого космического дома, где почти каждый агрегат, систему можно модернизировать, ремонтировать. Это и филигранное искусство управления орбитальным комплексом, где оптимум между температурой в его отсеках энергопритоком от солнечных батарей, необходимостью выполнения научных экспериментов приходится находить, изменяя ориентацию 130-тонного комплекса, и верность своим мечтам об освоении космоса всех работающих сейчас в этой отрасли, ну и, конечно, самоотверженный труд космонавтов, работающих в летающем “рукотворном чуде на высоте 400 км над Землёй. Комплекс “Мир” задумывался и создавался в условиях сложнейшей кооперации всех республик бывшего Советского Союза. Теперь Союза нет, но сложилась международная кооперация для реализации не менее фантастического проекта будущей космической станции. В этом проекте есть свои плюсы и минусы, но вопрос — быть или не быть нашей стране космической державой? — зависит сейчас не только от работников космической отрасли”.
В завершение беседы Александр Полещук поздравил всех читателей “Новостей космонавтики” с праздником и пожелал всяческих успехов.
| ...Озаренная Гагаринской Улыбкой голубая, будет вечно плыть Земля! |
В.Давыдова. НК. Время стремительно уносит в прошлое этот исторический день 12 апреля 1961 года. То была звездная весна нашей страны и всего человечества. За 108 минут наш соотечественник Юрий Гагарин, облетев Землю, проложил дорогу в космос. Промчавшись по небосклону человеческой истории как яркая комета, он ушел от нас в бесконечную даль.
До своего исторического полета Юрия Гагарина мало кто знал. Но после того, как весть об успешном полете человека в космическое пространство облетела весь мир его имя повторяли миллионы землян.
Гагарин ушел в космос первым! Потом был второй космонавт, третий, шестой, десятый, двадцатый... Космос стал привычным рабочим местом. Теперь на планете более трехсот человек, побывавших на орбите Возможно, мы не узнаем их всех в лицо. Но его, Гагарина, узнали бы среди тысяч других. Гагарин навсегда останется с нами, в книгах, в кинолентах, в памяти.
Долгое время Страна Советов восторженно отмечала день первого полета человека в космос, а достижения космонавтики занимали достойное место в строю пятилеток.
В последние годы ситуация изменилась. Жестокий экономический кризис не обошел и космонавтику. В плачевном состоянии находятся многие заводы отрасли, полетов все меньше, скоро все запуски будут переведены на коммерческие рельсы: будут деньги, будет и человек в космосе. Время восторгов от величия человека, проложившего путь к звездам, схлынуло. Происходит переосмысление прошлого, принижается подвиг Космонавта, создателей кораблей и ракет, да и сам День космонавтики давно потерял свою праздничность.
За более чем тридцатилетнюю историю пилотируемой космонавтики о космосе и о Ю.А.Гагарине вышли сотни книг, статей, репортажей, среди которых немало приукрашивания фактов, а также откровенного вранья.
Имя первого землянина, своими глазами увидевшего космос, обросло легендами и мифами, зачастую порочащими его имя. С целью сохранения завесы секретности пилотируемой космонавтики искажались, например, факты, касающиеся отбора, полета и приземления Гагарина. Спустя много лет, поднимая архивы, открывшиеся для исследователей, обнаружилось, что скрывался даже факт катапультирования Гагарина из кабины и его спуск на собственном парашюте. И самому Гагарину пришлось присоединиться к этой версии. Но так было нужно для соблюдения государственных интересов.
Не делал Гагарин и заявления для печати и радио перед тем, как подняться на лифте к вершине ракеты. Все эти высокопарные слова Юрий и оба его дублера записали в московской студии задолго до полета.
Историки космонавтики, писатели и журналисты часто задаются вопросом: почему именно Гагарин первым полетел в космос? На этот счет существует множество версий, самая распространенная из которых состоит в том, что Гагарин был любимцем Королева, а Сергею Павловичу, как известно, принадлежало решающее слово в выборе первого космонавта. В 1994 году впервые появилась версия, основанная на подробном изучении архивных документов, которая вполне соответствует действительности: “первым космонавтом должен был стать высокодисциплинированный человек, который бы точно выполнил поставленную задачу, ни на букву не отступая от инструкции,.. и никакой “самодеятельности” в полете”. Не последнюю роль играли социальное происхождение (коренной пролетарий), а также членство в рядах КПСС. По этим “параметрам” Юрий Гагарин как никто лучше подходил для того, чтобы стать первым космонавтом.
В последнее время в газетах публикуются материалы, претендующие на установление истины, связанной с личностью Гагарина и с его полетом. Это публикации свидетелей и участников событий, или ссылки на них. Доверяясь памяти очевидцев, или не вникая в суть и не разбираясь в теме, журналисты некоторых всеми уважаемых изданий приводят якобы сенсационную информацию, которая при элементарной проверке оказывается фальсификацией, порочащей отечественную космонавтику.
К таким публикациям, несомненно, можно отнести статью Л. Корчагиной “Гагарин забыл после приземления имя Королева” в “Комсомольской правде” от 11 апреля. По версии автора, Гагарин после полета потерял память, “...дезориентация в пространстве и времени у него продолжалась примерно неделю,... мозг дал сбой”, но когда через пару недель “молодость взяла свое” Юрий Алексеевич “даже за официантками начал ухаживать”.
И по таким публикациям наши потомки будут изучать историю отечественной космонавтики?
Годы все дальше отодвигают нас от памятного апреля 1961-го. С именем первопроходца Вселенной связано свершение века открытие новой эры, символом которой стал Гагарин. И нет сомнения в том, что выбор первого космонавта был удачным, его человеческие качества и обаяние покорили весь мир, а подвиг Гагарина переживет века. О нем будет написано еще много книг, статей, будут поставлены фильмы. Только давайте делать это с чистой душой и чистыми руками, так как всем нужна только правда. Гагарин национальная гордость России, так оценим же это по достоинству.
И.Лисов. НК. 12 апреля в городской ратуше г.Нассау-Бей (Техас) открывается выставка экспонатов музея российского Центра подготовки космонавтов.
Нассау-Бей расположен рядом с американским Космическим центром имени Джонсона. Здесь живут многие астронавты и сотрудники NASA, и это было одной из причин, по которой 13 июля 1993 г. Нассау-Бей и Звездный городок подписали побратимское соглашение. Теперь ежегодно в апреле в Нассау-Бей проводится Российский фестиваль, позволяющий американцам ознакомиться с русской историей и культурой.
Выставка “Первые в космосе” будет открыта 12 апреля в присутствии официальных лиц США и России и проработает до 13 июля. Для демонстрации в Нассау-Бей были отобраны уникальные экспонаты, многие из которых никогда не покидали пределов Звездного городка.
Ее посетители увидят летный и тренировочный скафандры, гарнитуру связи и наручные часы, с которыми летал Юрий Гагарин, страницу его автобиографии и подарки мировых лидеров и знаменитостей первому космонавту — например, подлинную литографию Пабло Пикассо. Американцы смогут увидеть кожаный бумажник, найденный на месте гибели Гагарина и фрагмент остекления кабины истребителя УТИ-МиГ-15бис, на котором он ушел в последний полет.
Полетам “Востоков” и “Восходов” посвящены такие экспонаты, как удостоверения летчика и инструктора парашютной подготовки Германа Титова и его полетные записи, борт-документация “Востока-3”, рекордное дело к совместному полету А.Г.Николаева и П.Р.Поповича, “Удостоверение космонавта” Павла Поповича и Алексея Леонова, приказ о зачислении на военную службу Валентины Терешковой, ее полетный шлем, Орден Ленина и подаренная ей армянская ваза 2-го тысячелетия до нашей эры.
В экспозиции — карманная логарифмическая линейка и другие личные вещи С.П.Королева, фотография Королевы Елизаветы и Принца Филлипа, подаренная Гагарину в Лондоне и побывавшая в космосе во время советско-британского полета “Juno”, символические ключи от городов Лос-Анжелес и Сан-Франциско, подаренные Андрияну Николаеву в октябре 1970 г., выходной скафандр Алексея Елисеева, советский флаг, летавший на “Союзе-19” с подписью Алексея Леонова, обломки ракеты-носителя, сгоревшей на старте в сентябре 1983 г. и многое другое.
Современная эпохе представлена эмблемой совместного полета STS-60, флагом российских ВВС, летавшим с Владимиром Титовым на STS-63 и позже подаренным начальнику ЦПК П.И.Климуку, перчаткой скафандра В. Г.Титова и плакатом с фотографиями всех российских и зарубежных космонавтов, полетевших в космос после подготовки в Звездном городке.
Кураторами выставки являются директор музея ЦПК имени Ю.А.Гагарина Иван Колотов и его заместитель Наталия Таланова.
Автор выражает благодарность Глену Свонсону (США) за предоставленные для подготовки этого сообщения материалы.
За мужество и героизм, проявленные во время длительного космического полета двадцать второй основной экспедиции на орбитальном научно-исследовательском комплексе “Мир”, присвоить звание.
Героя Российской Федерации
полковнику Корзуну Валерию Григорьевичу — летчику-космонавту, командиру корабля
Наградить Орденом “За заслуги перед Отечеством” III степени
Калери Александра Юрьевича — летчика-космонавта, бортинженера.
Присвоить почетное звание “Летчик-космонавт Российской Федерации”
полковнику Корзуну Валерию Григорьевичу — летчику-космонавту, командиру корабля.
За заслуги перед государством, большой вклад в развитие отечественной авиации и космонавтики наградить
Орденом “За заслуги перед Отечеством” IV степени
Волка Игоря Петровича — начальника Летно-испытательного центра — заместителя начальника Летно-исследовательского института имени М.М.Громова, Московская область.
Москва, Кремль 11 апреля 1997 г. №342 | Президент Российской Федерации Б.Ельцин |
За заслуги перед государством, многолетний добросовестный труд и большой вклад в укрепление дружбы и сотрудничества между народами наградить:
Орденом “За заслуги перед отечеством” IV степени
Бирюкова Геннадия Павловича — генерального директора — генерального конструктора Конструкторского бюро транспортного машиностроения (КБТМ), г.Москва.
Орденом почета
Куриленко Алексея Алексеевича — первого заместителя начальника комплекса Научно-исследовательского института химического машиностроения (НИИХимМаш), Московская область;
Мойсеева Василия Михайловича — слесаря Государственного предприятия “Опытное конструкторское бюро (ОКБ) “Факел”, Калининградская область;
Пивоварову Зинаиду Павловну — старшего научного сотрудника Научно-производственного объединения автоматики и приборостроения (НПО АП), г.Москва;
Прилуцкого Вячеслава Николаевича — испытателя изделий Научно-испытательного института химических и строительных машин (НИИХСМ), Московская область;
Орденом дружбы
Афанасьева Павла Борисовича — заместителя начальника Конструкторского бюро специального машиностроения, г.Санкт-Петербург.
Присвоить почетные звания:
“Заслуженный деятель науки Российской Федерации”
Чванову Владимиру Константиновичу — доктору технических наук, профессору, первому заместителю генерального директора и генерального конструктора Научно-производственного объединения энергетического машиностроения (НПО “Энергомаш”) имени В.П.Глушко, Московская область.
“Заслуженный машиностроитель Российской Федерации”
Астахову Юрию Павловичу — начальнику отдела Государственного предприятия НПО “Техномаш”, г.Москва;
Баринову Юрию Степановичу — ведущему инженеру Государственного предприятия “Научно-исследовательский институт точных приборов”, г.Москва;
Батькову Анатолию Алексеевичу — помощнику-координатору генерального директора Государственного предприятия НПО “Техномаш”, г.Москва;
Воронину Александру Павловичу — испытателю изделий Государственного предприятия ОКБ “Факел”, Калининградская область, Даниленко Николаю Николаевичу — заместителю начальника отдела НПОАП, г.Москва;
Зайцеву Владимиру Михайловичу — начальнику отдела Конструкторского бюро химического машиностроения имени А.М. Исаева, (КБХимМаш), Московская область;
Звягину Виктору Васильевичу — заместителю начальника отделения НПОАП, г Москва;
Игнатову Владимиру Николаевичу — главному экономисту Конструкторского бюро транспортно-химического машиностроения (КБТХМ), г.Москва;
Королеву Юрию Ивановичу — токарю Государственного предприятия ОКБ “Факел”, Калининградская область;
Лисицыну Андрею Андреевичу — ведущему инженеру НПОАП, г.Москва;
Лясину Юрию Михайловичу — начальнику испытательной станции (НИИХимМаш), Московская область;
Максимову Сергею Александровичу — заместителю начальника КБТХМ, г.Москва:
Мамяну Эмилю Барсеговичу — начальнику сектора НПОАП, г.Москва;
Митяеву Виктору Сергеевичу — начальнику отдела НПОАП, г.Москва,
Мокряку Юрию Федоровичу — заместителю главного инженера НИИХимМаш, Московская область;
Москалеву Владимиру Семеновичу — начальнику сектора Государственного предприятия НПО “Техномаш”, г Москва:
Нейману Илье Соломоновичу — начальнику отделения Государственного предприятия “Научно-исследовательский институт точных приборов”, г.Москва;
Никулину Александру Анисимовичу — главному инженеру НИИХимМаш, Московская область;
Павлову Вячеславу Андреевичу — начальнику отдела КБТХМ, г.Москва;
Савиной Татьяне Лукиничне — ведущему инженеру НИИХимМаш, Московская область;
Семенову Льву Григорьевичу — начальнику цеха НИИХимМаш, Московская область;
Смирнову Владимиру Григорьевичу — директору центра Государственного предприятия НПО “Техномаш”, г.Москва;
Терентьеву Владимиру Александровичу — начальнику отдела Государственного предприятия НПО “Техномаш”, г Москва;
Тишину Алексею Михайловичу — начальнику отдела НПОАП, г.Москва;
Френкелю Семену Тимофеевичу — начальнику цеха НПОАП, г.Москва;
Харитонову Василию Дмитриевичу — фрезеровщику завода НПОАП, г.Москва:
Черпакову Валентину Семеновичу — ведущему инженеру НИИХимМаш, Московская область.
Чернову Александру Владимировичу — начальнику бюро завода НИИХимМаш, Московская область;
Юрлову Федору Александровичу — начальнику сектора НПОАП, г Москва.
“Заслуженный конструктор Российской Федерации”
Ганиной Зинаиде Ивановне — ведущему инженеру-конструктору Государственного предприятия ОКБ “Факел”, Калининградская область;
Комарову Юрию Ивановичу — ведущему инженеру-конструктору КБТМ, г.Москва;
Короткову Геннадию Васильевичу — заместителю начальника комплекса Конструкторского бюро специального машиностроения, г.Санкт-Петербург.
Кукушкину Юрию Федоровичу — начальнику отдела КБТМ, г.Москва.
Сиянину Сергею Ивановичу — ведущему инженеру-конструктору КБТМ г.Москва.
“Заслуженный металлург Российской Федерации”
Понипартову Николаю Ивановичу — начальнику группы Государственного предприятия НПО “Техномаш”, г.Москва.
Москва, Кремль 9 апреля 1997 г. №312 | Президент Российской Федерации Б.Ельцин |
За заслуги перед государством, многолетний добросовестный труд и большой вклад в укрепление дружбы и сотрудничества между народами наградить:
Орденом “За заслуги перед Отечеством” IV степени
Лозино-Лозинского Глеба Евгеньевича — генерального конструктора акционерного общества “Научно-производственное объединение “Молния”, город Москва.
Москва, Кремль 16 апреля 1997 г. №358 | Президент Российской Федерации Б.Ельцин |
* В НПО “Молния” завершается разработка многоразовой авиационно-космической системы (МАКС). ИТАР-ТАСС сообщает, что там уже частично собран и сам аппарат. Заместитель начальника Летно-исследовательского института им. Громова Анатолий Квочур заявил: “Необходимо принять решение на уровне правительства и профинансировать остающийся объем работ. Если промедлим мы, нашу идею перехватят наши конкуренты”. * 19 апреля в Американском ракетно-космическом центре в Хантсвилле состоятся 4-е ежегодные гонки лунных роверов. Правила соревнований предусматривают, что экипаж в составе двух учащихся разного пола по сигналу судьи собирает свой луноход из транспортной укладки и уходят на дистанцию 0.5 мили, усеянную лавовыми хребтами”, “кратерами” и прочими препятствиями. По правилам соревнований, источник движения каждого ровера — мускульная сила пилотов. Команды-участницы представляют 16 колледжей и средних школ; соревнование финансирует Центр космических полетов имени Маршалла. Главный приз — поездка в Центр Кеннеди на запуск шаттла. |
Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Одобрить и внести на ратификацию в Государственную Думу Федерального собрания Российской Федерации Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Французской Республики о сотрудничестве в области исследования и использования космического пространства в мирных целях, подписанное в г. Париже 26 ноября 1996 г.
2. Назначить генерального директора Российского космического агентства Коптева Юрия Николаевича официальным представителем Правительства Российской Федерации при рассмотрении палатами Федерального Собрания Российской Федерации вопроса о ратификации Соглашения, указанного в пункте 1 настоящего постановления.
Москва 16 апреля 1997 г. №428 | Председатель, Правительства Российской Федерации В.Черномырдин |
Государственная Дума Федерального Собрания Российской Федерации постановляет:
1. Принять в первом чтении проект федерального закона “О коммерческой космической деятельности”.
2. Направить указанный законопроект Президенту Российской Федерации, в Совет Федерации Федерального Собрания Российской Федерации, комитеты и комиссию Государственной Думы, депутатские объединения в Государственной Думе, Правительство Российской Федерации, законодательные (представительные) органы субъектов Российской Федерации, Конституционный Суд Российской Федерации, Верховный Суд Российской Федерации, Высший Арбитражный Суд Российской Федерации.
Поправки к указанному законопроекту представляются в Комитет Государственной Думы по вопросам геополитики до 20 мая 1997 года.
3. Комитету Государственной Думы по вопросам геополитики доработать указанный законопроект с учетом поступивших поправок и внести его на рассмотрение Государственной Думы во втором чтении.
Москва 16 апреля 1997 г. №1328-II ГД | Председатель Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации Г.Н.Селезнев |
16 апреля. И.Жуков, ИТАР-ТАСС. Государственная Дума после длительных дебатов приняла сегодня в первом чтении федеральный закон “О коммерческой космической деятельности”
Разработчики документа обосновывают необходимость такого закона тем, что в настоящее время на фоне активной космической деятельности многих государств мира кризис российской космонавтики представляет реальную угрозу национальной безопасности России. Без незамедлительного принятия кардинальных мер наша страна может в ближайшее время утратить накопленный космический потенциал.
Основной причиной сложившегося кризиса, по мнению разработчиков федерального закона, является недостаточное финансирование космической деятельности в России. В этой связи, считают они, без привлечения инвестиций и капитала коммерческих организаций трудно добиться сохранения и развития отечественной космонавтики. В то же время необходимо и законодательное регулирование космической коммерческой деятельности.
Именно на это и направлен принятый сегодня в первом чтении закон, который позволит федеральным органам исполнительной власти установить регламентные отношения с юридическими и физическими лицами, в том числе иностранными, при осуществлении коммерческой космической деятельности.
 | Продолжается полет экипажа 23-й основной экспедиции в составе командира экипажа Василия Циблиева бортинженера Александра Лазуткина и бортинженера-2 Джерри Линенджера на борту орбитального комплекса “Союз ТМ-25” — “Мир” — “Квант” — “Квант-2” — “Кристалл” — “Спектр” — СО — “Природа”. |  |
6 апреля. НК. Продолжается автономный полет ТКГ “Прогресс М-34”. Параметры его орбиты на начало второго витка в 20:21:22.367 ДМВ составляли:
Период обращения — 88.5693 мин
Наклонение орбиты — 51.6610°
Максимальная высота над поверхностью Земли — 244.114 км
Минимальная высота над поверхностью Земли — 192.963 км
Первый двухимпульсный маневр был произведен вечером 6 апреля. Первый раз двигатель было запланировано включить в 22:41:45 ДМВ на 45.80 сек, в результате чего ТКГ должен был получить приращение скорости 18.89 м/с. Второе включение двигателя планировалось в 23:30:04 ДМВ на 23,57 сек, с приращением скорости 9.77 м/с. Оба маневра были проведены успешно, и корабль перешел на орбиту с наклонением 51.67°, высотой 237.2x289.0 км и периодом 89.55 мин.
7 апреля в 19:56:16 ДМВ на 18-м витке был проведен третий (одноимпульсный) маневр ТКГ “Прогресс М-34”. Корабль получил приращение скорости 2.1 м/с.
8 апреля перед вторым двухимпульсным маневром на 30-м витке параметры орбиты ТКГ “Прогресс М-34” составили
Наклонение — 51.6698°
Минимальная высота над поверхностью Земли — 242.329 км
Максимальная высота над поверхностью Земли — 286.952 км
Период обращения — 89.5986 мин
Заключительный маневр состоял из двух включений с расчетными временами 17:25:49 и 19:09:24 ДМВ. Расчетные приращения скорости составляли 30.71 м/с и 30.61 м/с. Четвертый и пятый импульсы проводятся бортовой автоматикой самостоятельно, и приведенные времена и величины приращений скорости получаются путем наземного моделирования работы бортовых алгоритмов.
НК. 8 апреля в 20:30:03 ДМВ (17.30:03 GMT) произведена стыковка транспортно-грузового корабля “Прогресс М-34” с орбитальным комплексом “Мир”. ТГК пристыкован к стыковочному узлу модуля “Квант”.
Весь процесс стыковки проходил в автоматическом режиме. Тем не менее предполагалось параллельно отслеживать стыковку с помощью ручной системы телеоператорного режима (ТОРУ). Командир экипажа Василий Циблиев был готов в любой момент “поймать” корабль в случае отказа автоматики. А если бы стыковка сорвалась, через сутки планировалась резервная попытка, сразу в режиме ТОРУ.
Правда, за некоторое время до стыковки не прошел тест ТОРУ, и экипаж мог только наблюдать приближение “Прогресса” на экране монитора. Василий Циблиев с досадой сокрушался: “Вот бы нам такую картинку в прошлый раз!” (В предыдущий раз, 4 марта, как известно, ТОРУ подвела).
Автоматика выполнила свою задачу без всяких замечаний.
“Прогресс М-34” доставил на комплекс топливо для объединенной двигательной установки. Кроме того, Василий Циблиев, Александр Лазуткин и Джерри Линенджер получили 230 кг научного оборудования (в том числе два новых скафандра “Орлан-М”), 370 кг продуктов, 170 кг белья и средств личной гигиены, посылки от родственников и друзей. Среди них письмо от коллектива редакции и последние номера “Новостей космонавтики”.
“Прогресс М-34” доставил на “Мир” также 10 поглотителей углекислого газа и три огнетушителя взамен использованных во время февральского пожара, а также запчасти для вышедших из строя двух установок Электрон”, производящих кислород. Так что после ремонта, который незамедлительно начнут космонавты, нормальное снабжение их чистым воздухом должно наладиться. Пополнены запасы кислородных шашек, которые до сих пор ежедневно сжигают космонавты для получения кислорода. В специальных ёмкостях ТКГ есть и 50 кг уже готового кислорода.
Как сообщило агентство Франс Пресс, Ален Фурнье-Сикр, представитель Европейского космического агентства в Москве, заявил в связи со стыковкой “Прогресса”: “Я поражен спокойствием, которое показали русские во время этой операции. Аналогичная проблема на Западе потребовала бы намного более тщательной подготовки”. Как бы подчеркивая его слова, космонавт Юрий Усачев сказал в интервью телепрограмме “Вести” перед стыковкой: “Не думаю, что мы должны делать из этого слишком большую драму”.
“В среду утром [9 апреля] Василий Циблиев, Александр Лазуткин и астронавт НАСА Джерри Линенджер... приступят к ремонту двух установок “Электрон”,” — сказал заместитель руководителя полетом Виктор Благов. Он выразил надежду, что неполадки не слишком серьезные, и космонавты смогут починить основную систему снабжения станции кислородом.
В ближайшие дни с помощью двигателей ТГК “Прогресс М-34” планируется произвести несколько коррекций орбиты “Мира” в рамках подготовки к предстоящей в мае стыковке с американским “Атлантисом”.
11 апреля. ИТАР-ТАСС. Приближается к концу второй месяц работы космонавтов Василия Циблиева и Александра Лазуткина на борту орбитальной станции “Мир”. Астронавт NASA Джерри Линенджер проработал на орбите 87 суток.
На этой неделе программа полета включала медико-биологические и технологические эксперименты в рамках международной программы “Мир/NASA”, астрофизические и геофизические исследования.
После прибытия грузового корабля “Прогресс М-34” экипаж разгружал доставленное оборудование, в состав которого входят необходимые инструменты для ремонта отдельных систем орбитальной станции.
В соответствии с планом, в пятницу [11 апреля] Циблиев и Лазуткин продолжали работу по восстановлению нормального функционирования системы терморегулирования в модуле “Квант”. Они также заняты ремонтом установки “Электрон”.
Американский астронавт проведет в пятницу серию экспериментов с целью дальнейшего изучения влияния условий космического полета на психофизиологическое состояние человека.
Согласно данным медицинского контроля, все три члена экипажа “Мира” чувствуют себя хорошо.
11 апреля. И.Лисов по сообщению NASA и ЮПИ. Прошедшая неделя на “Мире” была отмечена успешной стыковкой грузового корабля “Прогресс М-34” и началом ремонта контуров системы терморегулирования.
8 апреля, во время стыковки, были проведены эксперимент MiSDE по регистрации динамики конструкции станции и замер ускорений аппаратурой SAMS.
“Прогресс” доставил оборудование для ремонта контуров в модулях “Квант” и “Квант-2” и установки “Электрон-Д” для производства кислорода в”Кванте-2”.
Вечером в среду 9 апреля Василий Циблиев и Джерри Линенджер вырезали в модуле “Квант” протекающий теплообменник внешнего гидроконтура (ВГК) и состыковали входной и выходной трубопроводы. Российские специалисты уверены, что трех оставшихся в контуре теплообменников достаточно для отвода тепловой нагрузки. Но после проверки герметичности контура стало ясно, что в нем присутствует еще одна течь.
Циблиев и Лазуткин провели ремонт контура терморегулирования в модуле “Квант-2”.
Теперь контур работает нормально. Экипаж проложил часть внутренних магистралей из “Кванта-2” в Базовый блок, вследствие чего температура в ББ снизилась на несколько градусов.
Когда эта работа еще продолжалась, Лазуткин начал ремонт установки “Электрон-Д” в “Кванте-2”. Космонавты успешно “обошли” неисправный водяной фильтр и установку удалось включить несколько раз, но она каждый раз отключалась автоматически. Специалисты на Земле считают, что причина отключений — в неисправности датчика блока управления. Решено позаимствовать аналогичное устройство с неисправной установки “Электрон-Э” в модуле “Квант”. Вскоре в “Кванте” будет установлен новый “Электрон”, который доставит “Атлантис”
Утром 11 апреля российский ЦУП принял решение запустить систему поглощения СО2 “Воздух” в “Кванте” без охлаждения Специалисты убеждены в том, что “Воздух” способен проработать без охлаждения до 30 суток, а в это время ремонт будет продолжен. Работа “Воздуха” без охлаждения ограничена потерей влаги в вакуум, и через 30 суток уровень влажности на “Мире” станет слишком малым для того, чтобы эта система могла работать.
Подготовлен план установки еще одного “Воздуха” в Базовом блоке “Мира”, который будет использоваться с действующим контуром охлаждения. Однако для этого необходимо доставить на станцию дополнительное оборудование. Заканчивается подготовка планов его доставки на “Атлантисе” в полете STS-84 или на следующем “Прогрессе”.
Экипаж выполнил дополнительные проверки гидроконтуров в ББ и к 16 апреля они должны быть введены в работу. С началом работы этих двух контуров в ББ будет восстановлена нормальная температура и влажность. Экипаж будет использовать флуоресцентный маркер и другие присланные с “Прогрессом” средства для поиска утечек.
На выходные запланирован ремонт системы регенерации воды из конденсата СРВ-К.
Большая часть науки на “Мире” была отложена, чтобы Линенджер смог принять участие в ремонте систем терморегулирования. В частности, была отменена обработка двух образцов на установке QUELD. Показания радиационных датчиков ТЕРС в ББ и модуле “Спектр” были зачитаны в конце прошлой недели. Линенджер продолжил исследование изменений сна в невесомости — эта часть эксперимента продлится 12 ночей — и брал пробы крови.
В связи с решением Законодательного собрания штата Техас объявить 12 апреля Днем исследователей космоса Линенджер и его товарищи по экипажу недавно записали обращение, которое будет показано на празднике в г.Нассау-Бей. “Мне посчастливилось работать с двумя российскими экипажами, и я “могу вам сказать — вместе мы можем отлично работать,” — сказал американский астронавт.
11 апреля. И.Лисов по сообщениям Рейтер, ЮПИ. Сегодня около 16:00 ДМВ в сеансе связи через российские наземные станции Джерри Линенджер дал 15-минутное интервью американским журналистам. Он рассказал, что экипаж уже дважды готовился покидать станцию. Во время пожара 23 февраля этому помешало только то, что один из “Союзов” был отрезан огнем. Второй случай был 4 марта, в предвкушении столкновения неуправляемого “Прогресса М-33” со станцией.
Линенджер обрисовал достаточно мрачную картину и сообщил, что экипаж борется за поддержание дряхлеющей станции в состоянии, пригодном для жизни. Линенджер перечислил отказы и неприятности, случившиеся на борту с февраля, и подытожил: “Здесь очень быстро стало очень сложно”.
Американец сказал, что ремонт систем терморегулирования экипаж проводит в респираторах, чтобы не дышать больше теплоносителем — этиленгликолем. Они уже немало им надышались и чувствуют это. Пока найдена и ликвидирована одна течь, вторую, в “Кванте”, ищут. Попытки отремонтировать 10 апреля установку “Электрон-Д” не удались.
В четверг [10 апреля] была включена система “Воздух”. Линенджер популярно объяснил, что вариантов особых не было: ситуация с углекислым газом становилась тревожной, так как химическая система удаления из-за высокой влажности работала плохо. Чтобы снизить производство углекислоты, экипаж был вынужден сократить физические упражнения. Теперь экипаж выжидает, выдержит установка без охлаждения или нет.
Американский астронавт сказал, что будущее совместной программы зависит от успеха ремонта, выполняемого сейчас экипажем. Пока Линенджер не готов рекомендовать оставить на станции своего сменщика, Майкла Фоула. Мы должны внимательно изучить результаты ремонта и убедиться, что обеспечены хорошие условия для тех, кто придет следом”. “А все-таки, ждет ли он смены?” Американец сказал, что он намерен оставаться на станции так долго, как он там нужен, но — “это всегда здорово — увидеть “Атлантис””.
В тот же день американский руководитель программы “Мир/NASA” Фрэнк Калбертсон сказал, что ремонт систем станции займет еще неделю. “Полагаю, что сейчас экипаж... в стабильной ситуации и определенно может продолжать полет.” Калбертсон заявил, что обсуждал будущее станции с руководителями российской программы. “Я оптимист относительно того, что мы сможем продолжить программу [и провести] оставшиеся полеты — сказал он, — Но для этого необходимо иметь резерв и устойчивость к отказам во всех критических для жизни системах”.
12 апреля. И.Маринин. НК. Напомню, что в феврале-марте этого года вышли из строя обе установки “Электрон” для получения кислорода путем электролиза технической воды. С тех пор для получения кислорода используется резервная система ТГК — твердотопливный генератор кислорода, одна из шашек которого 23 февраля чуть не привела к пожару на станции.
После стыковки “Прогресса М-34” от сжигания шашек отказались и с 8 апреля перешли на подпитку кислородом атмосферы станции из бака ТКГ. 50 килограмм сжиженного кислорода хватит на 23 дня дыхания всего экипажа.
Кроме кислорода, “Прогресс” доставил трубопроводы, необходимые для шунтирования засорившегося водяного фильтра на входе “Электрона-Д”. Именно этим и занялись Василий Циблиев и Александр Лазуткин 9 апреля. Они разъединили трубопроводы и присоединили к ним новый кусок трубы в обход фильтра. Эта процедура не заняла много времени. Зато в “Электрон” стала поступать вода.
По неофициальным данным, “Электрон-Д” начал функционировать только с 15-й попытки. Сейчас он работает круглые сутки, что не совсем характерно для этой системы — в норме при нехватке электроэнергии “Электроны” автоматически отключаются. Вызвано это сомнениями в возможности его повторного включения. Подпитка кислородом из бака “Прогресса” сведена к минимуму.
Всего до запуска “Электрона” после возгорания 23 февраля было израсходовано 77 шашек, и все они горели в штатном режиме.
После проведенного исследования специальная комиссия дала заключение, что шашка, из-за которой произошло возгорание была бракованной: в ней могли быть органические примеси (жирные кислоты или другая органика), которые могли воспламениться в кислородной среде. В результате экипажу было запрещено использовать все шашки партии 1989 г., а на заводе ужесточен контроль качества смеси порошка. Кроме того, была откорректирована инструкция экипажа по пользованию этими шашками. В частности, установлено, что один из членов экипажа находится поблизости от ТГК и имеет наготове противогаз и огнетушитель. Эти меры дали возможность дождаться прихода “Прогресс М-34”.
В мае, когда придет “Атлантис”, на “Мир” будет доставлена еще одна установка “Электрон”, которая после подсоединения полностью восстановит конфигурацию основной кислородной системы и проблема будет полностью решена.
12 апреля. ИТАР-ТАСС. Российские космонавты Василий Циблиев, Александр Лазуткин и американский астронавт Джерри Линенджер, работающие на орбитальной станции “Мир”, позволят себе сегодня “что-нибудь выпить” в честь Дня космонавтики, который объявлен выходным днем на орбите. На вопрос корреспондента ИТАР-ТАСС, что конкретно будут пить космонавты, заместитель руководителя полетом Виктор Благов ответил уклончиво: “То, что найдут на станции”.
В принципе на “Мире” действует “сухой закон”, однако в честь различных торжеств космонавтам разрешается пригубить коньяк — единственный алкогольный напиток, “допущенный” к употреблению на орбите.
По словам Виктора Благова, врачи сейчас даже рекомендуют космонавтам “малые дозы алкоголя”, поскольку именно спиртное позволяет нейтрализовать те токсичные элементы, которые попали в организмы членов экипажа после небольшого февральского пожара на станции. По признанию самих космонавтов, отправляясь в экспедицию, они провозят “контрабандой” небольшие плоские фляжки с коньяком, которые прячут под скафандром.
В День космонавтики для российско-американского экипажа запланировано и другое приятное мероприятие — сеансы связи с друзьями и коллегами. А в остальном они сами решат, как провести выходной — читать, слушать музыку, смотреть видеофильмы или просто выспаться.
15 апреля. С.Головков по сообщениям ИТАР-ТАСС, “Интерфакс”. Экипаж сумел включить установку “Электрон-Д” в модуле “Квант-2”, и “кислородная проблема”, возникшая на орбитальной станции “Мир” чуть больше месяца назад, отступила.
“У специалистов на Земле не было никаких сомнений в том, что космонавты, получив все необходимое для ремонта “Электронов” с грузовым кораблем “Прогресс М-34” на прошлой неделе, смогут исправить неполадки,” — сказал заместитель руководителя полета Виктор Благов.
Накануне, 14 апреля, экипаж отремонтировал с помощью доставленных на “Прогрессе” запчастей твердотельный генератор кислорода в модуле “Квант”, пострадавший в февральском пожаре.
Однако, по словам В.Д Благова, пока не ясно, как поступить с системой терморегулирования, также вышедшей из строя на “Мире” месяц назад. Из-за ее неисправности в одном из шести отсеков станции “намного жарче, чем нужно” — порядка 40°С. “Эксперты обдумывают ситуацию,” — сказал Виктор Благов.
15 апреля. ИТАР-ТАСС. Василий Циблиев, Александр Лазуткин и Джерри Линенджер продолжают работать на станции “Мир”.
После завершения намеченных работ восстановлено функционирование системы “Электрон”, которая используется для полного обеспечения экипажа кислородом.
На сегодня запланированы астрофизические, геофизические, технологические эксперименты. На вторую половину дня намечена коррекция орбиты комплекса “Мир” с помощью двигательной установки грузового корабля “Прогресс М-34”. Началась подготовка к запланированному на конец месяца выходу в открытое космическое пространство командира экипажа и американского астронавта.
В ходе дня космонавты продолжат работы по восстановлению системы терморегулирования модуля “Квант”. В настоящее время температура атмосферы в жилых отсеках орбитального комплекса стабилизировалась.
НК. 15 апреля в 15:46:01 ДМВ с помощью двигателей СКДУ ТКГ “Прогресс М-34” произведена коррекция орбиты комплекса “Мир”. Двигатель был включен на 137 сек, в результате чего комплекс получил приращение скорости 3.0 м/с.
Изменения орбиты в результате коррекции приведены в таблице.
| Параметр | До маневра | После маневра |
| Наклонение, ° | 51.6731 | 51.6761 |
| Нmin, км | 381.63 | 389.51 |
| Нmax, км | 397.16 | 402.22 |
| Период обращения, мин | 92.1885 | 92.2944 |
16 апреля. ИТАР-ТАСС. Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства не планирует досрочно возвращать на землю астронавта Джерри Линенджера с российской станции “Мир”. Орбитальный комплекс, несмотря на недавнюю серию технических проблем, “пригоден для жизни человека”, заверил в интервью телекомпании CNN заместитель директора NASA Уилбур Трафтон.
“Нашему астронавту ничего не грозит, и мы чувствуем себя спокойно в отношении обстановки на станции, подтвердил он. Трафтон сообщил, что NASA рассматривает вопрос о возможности направления на “Мир” следующего астронавта, Майкла Фоула. Руководство космического ведомства США пока не решило дать добро на такой шаг. Главным аргументом в пользу миссии Фоула, подчеркнул Трафтон, станет исправление основных технических проблем, которые возникли на “Мире” в последнее время.
18 апреля. ИТАР-ТАСС. Российско-американский экипаж орбитальной станции “Мир” продолжает свой полет. Космонавты выполняют астрофизические, геофизические, технологические и технические эксперименты и съемку различных районов Земли.
В пятницу [18 января] экипаж продолжит восстановление нормальной работы системы терморегулирования в модуле Квант . Он также подготовит научное оборудование для размещения на внешней поверхности орбитальной станции. Американский астронавт продолжит исследования в рамках программы “Мир/NASA”.
Согласно медицинской информации состояние здоровья Василия Циблиева, Александра Лазуткина и Джерри Линенджера хорошее.
18 апреля. Сообщение NASA. Космонавты Василий Циблиев, Александр Лазуткин и астронавт Джерри Линенджер провели большую часть недели за ремонтом и обслуживанием систем станции “Мир”.
Система производства кислорода из воды “Электрон-Д” в модуле “Квант-2” работает непрерывно с вечера субботы 12 апреля. Однако производимого ею кислорода не вполне достаточно, и поэтому экипаж использует привезенные “Прогрессом” кислородные шашки по мере надобности. Российские руководители полета намерены поддерживать такой режим работы до прихода “Атлантиса” с новым “Электроном”. Нам сообщили, что качество кислорода хорошее.
Система “Воздух”, включенная неделю назад, продолжает работать. Члены экипажа демонтировали установку “Электрон-Э” и разделили контур ВГК в модуле “Квант” на сегменты, но так и не смогли найти утечку в контуре. ВГК должен поддерживать рабочую температуру “Воздуха”, который пока работает без охлаждения.
Экипаж выполнил поиск утечек в гидроконтуре КОБ-1 в Базовом блоке. Контура КОБ-1 и КОБ-2 в ББ по-прежнему не работают. Контура терморегулирования в модуле “Квант-2”, отремонтированные на прошлой неделе, работают без замечаний.
В течение недели экипаж пытался отремонтировать систему регенерации воды из конденсата СРВ-К. Экипаж проверил и очистил ее, но насос по-прежнему не работает. Циблиев и Лазуткин доложили, что за панелями в модуле “Квант” найдено значительное количество воды. Эта находка может указывать на одну из причин неисправности.
Большая часть научной программы была отложена ввиду необходимости ремонтных работ и возобновлена только в конце недели. Линенджер сообщил, что он провел с опережением графика обработку большого количества образцов на установке QUELD. 12 апреля американский астронавт закончил второй цикл эксперимента по исследованию сна. 17 апреля была выполнена ежемесячная фотосъемка установки для выращивания протеинов DCAM.
Циблиев и Линенджер начали изучение документации и подготовку к 5-часовому выходу для снятия микрометеоритных детекторов со Стыковочного отсека, запланированному на 29 апреля. На следующей неделе экипаж должен просмотреть видеозаписи тренировок по выходам и, возможно, сбросить свои видеозаписи для анализа специалистами по ВКД.
Сегодня 67-й день работы Циблиева и Лазуткина на борту “Мира” и 96-й — для Линенджера.
И.Маринин. НК. Как известно любое техническое устройство имеет свой ресурс. О пределе эксплуатации пилотируемых орбитальных станций можно судить по нарастающей частоте отказов, в результате которых затраты рабочего времени космонавтов на ремонты резко возрастают, и теряется смысл дальнейшего восстановления.
Бессменный заместитель руководителя полетом Виктор Благов для примера рассказал, что полет космонавтов на орбитальной станции “Салют-7” было решено прекратить после того, как начался рост частоты отказов в электроцепях из-за нарушения изоляции. Стало возможным несанкционированное включение двигателей станции, что угрожало жизни космонавтов.
Но в случае с Салютом-7” частота отказов нарастала постепенно и достаточно хорошо прогнозировалась.
В случае с “Миром” такого нарастания отказов не наблюдалось, и ничто не предвещало ухудшения обстановки.
Но в марте-начале апреля, неожиданно для Земли и экипажа, начался “обвальный” поток отказов в системах терморегулирования. Сначала обнаружилась негерметичность в системе терморегулирования “Кванта-2”, с которой космонавты быстро справились. Затем начали появляться утечки в трубопроводах на Базовом блоке и “Кванте”, в результате чего пары антифриза (этиленгликоль) С2Н4(ОН)2 стали попадать в атмосферу.
Самая критическая ситуация сложилась 3 апреля. К этому времени из-за негерметичности были отключены: 19 марта — контур КОБ-1 в Базовом блоке, 21 марта — ВГК в “Кванте” и последний резервный КОБ-2 на ББ — 2 апреля.
В результате температура на базовом блоке резко поднялась до 26-31°. Как следствие, была отключена система “Воздух” (24 марта), которая очищает атмосферу станции от углекислого газа. Она по требованиям разработчиков не должна работать без охлаждения, но именно система терморегулирования и отказала/ В результате концентрация СО2 выросла, и космонавтам пришлось использовать специальные поглотительные патроны, запас которых на комплексе очень ограничен, несмотря на то, что 10 таких патронов доставил на борт “Прогресс”. И это все при недостатке кислорода, который при неработающих “Электронах” приходилось получать с помощью специальных шашек (ТГК — твердотельный генератор кислорода).
Повышенная температура и влажность вынудили врачей отменить научные исследования и физические тренировки экипажу и сориентировать их на ремонт систем терморегулирования. Только Линенджер продолжил тренировки и выполнение программы полета.
Пока Циблиев и Лазуткин искали места утечек путем отключения и проверки на герметичность отдельных частей систем, специалисты ЦУПа обратились к разработчикам “Воздуха” с просьбой дать заключение о возможности использования этой системы без охлаждения. И такое заключение разработчики дали довольно быстро. В своих архивах они нашли результаты испытаний аналогичной системы для программы “Буран”, где она без охлаждения проработала 30 суток. 12 апреля космонавты включили “Воздух” и концентрация СО2 стала падать В настоящее время уровень СО2 не превышает 4.5 мм ртутного столба. В дальнейшем планируется создать на комплексе вторую, резервную, систему очистки от СО2.
В течение следующих двух недель космонавты безуспешно пытались обнаружить места утечек антифриза. По последним данным, около 1.6 л антифриза попало в атмосферу станции. Все работы космонавты проводили в специальных очках и респираторах при повышенной температуре и влажности. Концентрация его паров находится на пределе годовой допустимой концентрации. Анализы крови и мочи не выявили отклонений в состоянии здоровья космонавтов от воздействия токсических веществ. Этот вывод позволяет не отказываться от выхода в открытый космос, намеченного на 29 апреля.
Наконец негерметичность трубопровода была обнаружена в первом контуре обогрева (КОБ-1) системы терморегулирования (СТР) базового блока (ББ). Причем эта негерметичность находится в переходном отсеке между ББ и “Квантом” в месте соприкосновения алюминиевой трубки с медным кабелем электросети. Для того, чтобы достать до места утечки, экипажу пришлось резать облицовочную ткань. Отверстие имело диаметр около 1 мм. Кроме того, космонавты обнаружили коррозию трубопроводов и в других местах соприкосновения труб с медными токопроводами. В конце прошлой недели (17-20 апреля) Лазуткин и Циблиев заклеили отверстие, и после высыхания намерены приступить к проверке герметичности КОБ-1. Остальные места коррозии космонавты заизолировали.
Таким образом, одна из причин утечек выяснена: коррозия алюминия от непосредственного контакта с медью. В дальнейшем космонавтам придется постепенно проверить и выявить все места контактов алюминиевых трубопроводов с медными проводниками во всех отсеках комплекса и при необходимости заизолировать их. В аналогичной системе ВГК (внутренний гидроконтур) на “Кванте” негерметичность тоже обнаружена. Правда, утечка антифриза происходила в радиаторе газожидкостного обмена и к коррозии алюминия от контакта с медью не имела никакого отношения. Радиатор был отключен и заглушён. Проверка герметичности ВГК выявила наличие другой (одной или нескольких) утечки в ВГК. Видимо, придется ремонтировать эту систему после выхода. Причина этой негерметичности пока не ясна.
18 апреля. Интерфакс. Русский и американец должны покинуть российскую орбитальную станцию “Мир” 29 апреля для почти четырехчасового выхода в открытый космос.
Выход за пределы станции, который должен занять 3 час 40 мин, станет первым опытом работы в открытом космосе для Джерри Линенджера. Он также станет первым американцем, выходящим в космос с российского космического аппарата. Его российский коллега Василий Циблиев уже выходил в космос. Третий член экипажа, Александр Лазуткин, останется в станции и снимет выходящих космонавтов на видео.
Циблиев и Линенджер выйдут из модуля “Квант-2” и снимут аппаратуру для регистрации космического мусора и микрометеоритов, которую американские астронавты установили на Стыковочном отсеке станции в марте 1996 г. в период совместного полета с шаттлом.
В настоящее время экипаж готовится к выходу, прорабатывая порядок действий и подготавливая исследовательское оборудование станции и скафандры к работе.
Следующий выход с “Мира” запланирован на июнь 1997 г., и его выполнят только российские космонавты.
И.Лисов по сообщениям NASA, JSC, KSC, АП, ИТАР-ТАСС, Рейтер, ЮПИ.
Красная смена — Хэлселл, Стилл, Томас и Линтерис приняла смену в 03:21 EDT (07:21 GMT). Экипаж получил по факсу обложку суточной циклограммы с текстом “10 самых важных причин, почему мы возвращаемся досрочно”. Так ЦУП пытался поднять настроение экипажа. Среди “причин” были, например, такие: “16-суточный полет? С 1 апреля!”, “Суд над О.Дж.Симпсоном окончен, и CNN потребовалась новая тема”, “Пришельцы с кометы Хейла-Боппа были слишком близко”, “На борту не было зайчика “Energizer”” и “Экипаж не успел заполнить налоговые декларации”. Предельный срок подачи налоговых деклараций в США 15 апреля.
Пилоты Хэлселл и Стилл занялись предпосадочной подготовкой и проверкой корабля. На 46-м витке (примерно 11:20-12:30) они проверили средства управления атмосферным полетом орбитальной ступени и двигатели RCS системы реактивного управления. Двигатель F3F оказался неисправным и было принято решение не использовать его при спуске. Шаттл имеет многократное резервирование двигателей, так что отказ одного не страшен.
Томас и Линтерис продолжили эксперименты по измерению удельной теплоемкости переохлажденных расплавов на основе циркония на установке ТЕМ PUS. Томас завершил эксперимент в печи LIF и занялся консервацией протеиновых экспериментов. Линтерис закончил эксперимент по горению капель и начал консервацию установки DCA.
В 09:31 астронавты начали 20-минутную пресс-конференцию. “Мы все разочарованы тем, что приходится возвращаться досрочно, сказал командир. Но за то короткое время, которое было у нас, мы смогли составить хорошую научную программу”. “Сначала мы были в шоке и не верили... добавил Томас. Но мы работали так напряженно, как могли, работали вдвойне, пытаясь наверстать упущенное из-за сокращения полета”.
Для нормального питания аппаратуры в кабине “Колумбии” и лабораторном модуле двух оставшихся батарей топливных элементов не хватало. Как сказала сменный руководитель полета Линда Хэм, для лаборатории осталась половина нормальной мощности. Поэтому большая часть освещения и другие “необязательные потребители” электроэнергии были отключены. Астронавтам пришлось доделывать работу при свете фонариков. “Здесь темновато”, — жаловался Томас.
Хэлселл подробно рассказал, как астронавты работали в нештатной ситуации. “Это один из первых самолетов с электроуправлением, сказал он о шаттле. Чтобы на нем лететь, нам нужно электричество. И если вы потеряли треть производимой мощности, это нужно учитывать. Мы устроили военный совет здесь на летной палубе. Мы убедились, что понимаем все аварийные циклограммы и то, как они изменились вследствие отключения одной батареи. Я не хочу сказать, что мы чувствовали себя в неминуемой опасности, вовсе нет. Мы чувствовали, что ситуация под контролем. С другой стороны, мы хотели быть готовыми к следующему возможному отказу, и считаем, что теперь мы этого достигли”. Линтерис сказал, что ущерб научной программе был намного сильнее его личного разочарования от сокращения полета. “Быть может, у меня будет второй шанс слетать, сказал он. Посмотрим.”
Хьюстон наблюдал за энергопотреблением на борту и разбирался с мелкими неприятностями. Кроме компьютера ECSC в лаборатории, забарахлил один из звездных датчиков “Колумбии” — датчик —Y, с которого поступает информация для инерциальных измерительных блоков навигационной системы. Как оказалось, связь между ним и другими компонентами навигационной системы осуществлялась неверно. Проведя безуспешную попытку восстановить работу датчика, ЦУП признал его неисправным. В работе остался один звездный датчик — Z, которого достаточно для нормального завершения полета.
Научные эксперименты заканчивали Восс, Гернхардт и Крауч, синяя смена, которая вышли на работу после обеда. Параллельно они укладывали оборудование и приводили в порядок кабину, убрали антенну связи через ретранслятор.
Большая часть аппаратуры была отключена к 11:00, чтобы энергии хватило на два последних эксперимента по жидкофазному спеканию LPS и термофизическим свойствам переохлажденных расплавов. Томас закончил третий прогон эксперимента LPS в печи LIF. После обработки последнего контейнера печь была отключена и с 16:00 до 17:00 остывала.
Томас наблюдал поведение образцов палладий-медь-кремний и кобальт-палладий на установке TEMPUS. Руководитель отдела программ микрогравитационных исследований в Центре Маршалла Джоэл Кирнс подвел 7 апреля итоги работы. Запланированный объем работ не выполнен, сказал он, однако исследователи успели заметить несколько неизвестных ранее явлений. Астронавты успели опробовать работу со стойкой EXPRESS.
Незадолго до часа ночи астронавты законсервировали модуль “Spacelab”. Консервация намечалась на 22:20, но экипаж оттянул ее еще на три часа. “Нам так жаль закрывать мастерскую”, — прокомментировал этот момент капком Марк Гарно. Всего экипажу удалось выполнить 10-15% запланированных экспериментов.
В 02:21 состоялся подъем красной смены. Смена Восс немедленно отправилась отдыхать — хоть шесть часов поспать перед посадкой. Хэлселл, Стилл, Томас и Линтерис готовили “Колумбию” к возвращению. К утру 8 апреля все на борту было готово к посадке, назначенной на 14:33 EDT. Опасались плохой погоды, и в Центре Кеннеди и на базе Эдвардс был сильный ветер. Около 10:30 было принято решение готовиться к приземлению, а примерно через полчаса были закрыты створки грузового отсека.
Еще через два часа было решено, что поперечный ветер находится в допустимых пределах, и руководитель посадочной смены Линда Хэм дала Джеймсу Хэлселлу разрешение на сход с орбиты. В 13:31 на 63-м витке они со Сьюзен Стилл выдали тормозной импульс длительностью 3.5 мин двумя двигателями OMS. Через 30 мин после торможения, к западу от Гавайских островов “Колумбия” вошла в атмосферу. Возвращение с двумя батареями проходило почти как всегда. Некоторые из навигационных систем были включены позже обычного, за 20 мин до приземления.
“Колумбия” появилась в клочковатой облачности над Центром Кеннеди, развернулась и подошла с юга к 33-й полосе. Наблюдатели отметили, что шаттл подходил с малым запасом скорости, воздушный тормоз был почти полностью закрыт.
Основное шасси “Колумбии” коснулось полосы в 14:33:11 EDT (18:33:11 GMT). Носовое колесо опустилось в 14:33:33, а в 14:34:10 “Колумбия” остановилась. Когда “Колумбия” закончила свой короткий полет, ни поздравлений, ни оживленного обмена мнениями, характерных для встреч шаттлов, не было. Лишь ЦУП оценил приземление как великолепное.
Хэлселлу и Стилл впервые пришлось сажать столь тяжелый — из-за оставшихся расходуемых материалов — корабль. До сих пор одной из самых больших, возможно, максимальной, была посадочная масса “Колумбии” в полете STS-73: 104.5 тонны. По окончании полета STS-83 “Колумбии” весила около 107 тонн. (В полетном пресс-ките было приведено и некритично перенесено в “НК” №4 какое-то абсолютно несусветное значение — 259705 фунтов, или 117.8 тонн. Это явная ошибка.)
STS-83 — 83-й полет по программе “Space Shuttle”
|
Общее невеселое настроение постарался поднять директор Центра Кеннеди Рой Бриджес. Он сказал Хэлселлу, что “Колумбия”, возможно, сможет вернуться на орбиту с тем же экипажем и тем же набором экспериментов уже в июле. NASA постарается не снимать до того момента научное оборудование с шаттла и попробует соответствующим образом изменить график полетов.
Уставшие астронавты остались в Центре Кеннеди на ночь со своими семьями и вернулись в Хьюстон 9 апреля. Здесь их ждут долгие отчеты перед работниками Центра Джонсона.
В ближайшие дни NASA планирует снять отказавшую батарею FC-2 и отправить ее компании-изготовителю для проверки и выяснения причин неполадок. Потребуется от двух до трех недель, прежде чем специалисты смогут установить, что же случилось. Руководитель программы “Спейс Шаттл” Томми Холлоуэй подчеркнул, что задержек с намеченным на 15 мая стартом “Атлантиса” к “Миру” не предвидится. Три исправных батареи у нас найдутся, пообещал он.
Уже 8 апреля в целях предосторожности на “Атлантисе” заменили аналогичную батарею топливных элементов.
11 апреля. И.Лисов по сообщениям Центра Кеннеди, Рейтер, ЮПИ. “Колумбия” не успела еще вернуться на Землю, а в NASA уже начали прикидывать, когда и как можно повторить полет лаборатории MSL-1.
Уже 7 апреля Дж.Кирнс сообщил, что он накануне направил запрос о повторении полета MSL-1, по возможности еще до конца 1997 г. Он сказал, что возможность повторения зависит только от наличия “свободного” шаттла.
Еще до возвращения экипаж Хэлселла получил электронную почту от менеджеров NASA, из которой было ясно: есть шанс, что они полетят снова. 8 апреля стало известно, что “Колумбию” можно подготовить вновь к запуску с тем же экипажем 2 июля. “Это еще не решено, но наш экипаж готов”, — сказал Хэлселл на послепосадочной пресс-конференции. “Получить возможность полететь снова это прекрасно, сказала Стилл. Мы сможем выполнить наше задание”.
На этой же пресс-конференции Т.Холлоуэй заявил, что проводится разработка более “гибкой” батареи. Когда она будет введена в эксплуатацию, необходимости прекращать полет шаттла после отказа одной батареи не будет.
“Колумбию” поставили в 1-й отсек Корпуса подготовки орбитальных ступеней 9 апреля в 02:40 EDT. Обычно шаттл увозят с полосы часа через три с половиной после посадки, но на этот раз длительное время заняла вентиляция системы хранения и распределения жидкого кислорода и водорода. “Индевор”, стоявший до этого в 1-м отсеке, пришлось временно перевезти в Здание сборки системы (VAB).
Одной из самых важных задач было снять и исследовать батарею топливных элементов FC-2. До тех пор, пока это не сделано, нельзя запускать “Атлантис”. Конечно, топливные элементы работали безупречно в 80 полетах подряд в 1982-1997 гг. Но если не установить причину, аналогичный отказ может повториться и в следующем полете. Вспомнив, в каком состоянии находится сейчас станция “Мир” и какие надежды возлагаются на шаттл, можно понять, что срыв полета STS-84 совершенно недопустим.
Однако добраться до топливных элементов не очень-то просто. Нужно выгрузить из “Spacelab'a” скоропортящиеся образцы, слить большую часть (остатками назвать это просто невозможно) криогенных компонентов системы энергопитания и открыть грузовой отсек. Поэтому снять FC-2 планируется лишь в субботу 12 апреля. Тогда же будет снята и заменена FC-1, которая наработала уже почти 2500 часов.
Твердотопливные ускорители STS-83 были доставлены на Станцию ВВС “Мыс Канаверал” 6 апреля. Первичное обследование не обнаружило признаков эрозии сопел, ставшей бичом программы в 1996 г. Осмотр тормозов и шин “Колумбии” также не выявил существенных повреждений.
11 апреля в Центре Кеннеди состоялось совещание по вопросу о “перелете” “Колумбии”. Было принято предварительное решение готовить повторный полет, обозначенный STS-83R (R — Reflight), в начале июля 1997 г. с тем же самым экипажем.
Почему руководители программы “Space Shuttle” смогли принять такое решение? В первую очередь потому, что им помогла сложившаяся к началу апреля ситуация с графиком полетов шаттлов.
Действовавший до сих пор график предусматривал, что очередной запуск “Колумбии” по программе STS-87 состоится в октябре, а следующий за ним в марте 1998 г. Только что, 9 апреля, было официально объявлено, что назначенный на начало декабря старт “Индевора” (STS-88) для сборки МКС переносится на 1998 г, и полет STS-87 можно безболезненно сдвинуть на месяц “вправо”, на конец ноября. Таким образом, межполетная “дырка” у “Колумбии” оказывается достаточно большой, и в июле в нее можно без большого напряжения вставить полет STS-83R. Дополнительная ломка графика, так или иначе предопределенная переносом STS-88, будет почти незаметна. Стоимость повторного полета также не должна быть велика: ведь и экипаж, и полезный груз уже по сути готовы.
Это к вопросу о возможности, а есть еще и аспект желания. Желание “перелетать” STS-83 было исключительно велико. Во-первых, была бы продемонстрирована способность NASA преодолеть неудачу и выполнить оплаченную гражданами США, Европы и Японии многомиллионную программу. (Не стоит забывать и то руководящее положение в этой программе, которое занимает член экипажа STS-83 Роджер Крауч.) Во-вторых, была бы смоделирована одна из вероятных нештатных ситуаций при сборке и эксплуатации Международной космической станции. Допустим, по техническим причинам шаттл не смог доставить на Станцию какой-нибудь модуль или сменить экипаж. STS-83R должен продемонстрировать, как та же программа может быть выполнена менее чем через три месяца.
Ну, а экипаж Хэлселла... С точки зрения космической статистики, ему просто повезло. Сразу семь астронавтов установят новый рекорд краткости межполетного промежутка, Крауч и Линтерис, которые могли никогда больше не слетать, получат такую возможность, а Сьюзен Стилл догонит Айлин Коллинз и вместе с ней получит право на командирское кресло шаттла. Так говорит статистика: пилот, слетавший дважды, в третий раз почти всегда назначается командиром.
В истории американской космонавтики известны всего два случая, когда экипажу обещали: если вы не сможете выполнить программу, вы полетите снова. Эти обещания были даны экипажам Нейла Армстронга (“Apollo 11”) и Пита Конрада (“Apollo 12”). Джеймсу Ловеллу, командиру “Apollo” такого обещания уже не дали, не дали и “перелетать” после знаменитой аварии.
17 апреля. И.Лисов по сообщениям Центра Кеннеди, Рейтер, ЮПИ. Сегодня менеджеры NASA подтвердили решение повторить полет “Колумбии” с лабораторией MSL-1. Запуск запланирован на 1 июля в 14:37 EDT (18:37 GMT), посадка на 17 июля. Запуск STS-85 отсрочен с 17 июля до 7 августа.
“Колумбия” будет подготовлена к повторному полету в течение 84 суток со дня посадки. “Это будет напряженный график, но, как мы полагаем, мы можем это сделать”, — заявил представитель Центра Кеннеди Брюс Бакингэм.
Бакингэм сказал, что быстрая подготовка стала возможной потому, что лабораторный модуль не будет извлекаться из грузового отсека. Здесь надо отметить, что 84 дня это отнюдь не рекорд. В 1985 г. “Атлантис” приземлился после полета 51J 7 октября и вновь стартовал в полет 61В 26 ноября через 50 суток! Но в 1997 г. никто в NASA не готов работать по выматывающему графику 1985 года.
В полете STS-83R будут использованы твердотопливные ускорители, предназначавшиеся для полета STS-85 (их сборка в VAB'e уже идет) и основные двигатели, планировавшиеся для STS-86.
Сегодня же инженеры NASA собрали совещание по поводу “Атлантиса”. Проблема заключается в защитных крышках, прикрывающих пиросредства отделения внешнего бака от орбитальной ступени. Титановые детали этих крышек проявляют признаки искривления и возможной усталости металла. Пока старт STS-84 остается намеченным на 15 мая.
12 апреля. Г.Некрасова, ИТАР-ТАСС. Карпатским мхом должен зарасти американский “Шаттл” во время совместного украинско-американского космического полета, запланированного на нынешнюю осень (STS-87, старт 9 октября 1997г, Ред.).
Как уже сообщалось, в октябре этого года в космос вместе с американскими астронавтами должны отправиться их украинские коллеги Леонид Каденюк и Вячеслав Мейтарчан (Полетит только один космонавт, — Ред.). Как сообщили сегодня корреспонденту ИТАР-ТАСС в Институте экологии Карпат (г.Львов, — Ред.), ученые отдела экоморфогенеза растений этого института совместно с учеными Университета штата Огайо станут участниками подготовки совместной космической программы, получившей название “Украинский мох”. Сейчас львовские ученые готовят для космического полета экологически чистый мох, выращивая его в специальных чашках.
Институт экологии Карпат не первый раз принимает участие в космических исследованиях. Его разработки активно использовались в Советском Союзе, а сейчас и в России. Почему именно мох интересует ученых? Как объяснили корреспонденту ИТАР-ТАСС в институте, эксперименты с мхом проводить сравнительно легко. Одна клетка растет и реагирует на свет, гравитацию. Именно на основе жизнедеятельности простейшего организма ученые могут проследить, как проходят в условиях невесомости сложные процессы в растениях. Американцы будут исследовать подобное на сельскохозяйственных культурах, в частности, сое. Общая цель научных исследований в совместном полете изучить, как поведут себя в космосе растения, которые имеют важное хозяйственное или лечебное значение.
17 апреля. УНИАН. Полет американского шаттла “Колумбия” с украинским астронавтом на борту, планировавшийся на 9 октября, будет отложен.
Как сообщило Национальное космическое агентство Украины, запуск “Колумбии” будет задержан на 15-30 суток. Это решение вызвано серией отказов систем этого космического корабля во время недавнего полета. Чтобы изучить причины этих отказов, NASA планирует выполнить еще один промежуточный полет. К сожалению, NASA не может предоставить другой шаттл, так как “Колумбия” единственная способна на 16-суточный полет, а серия экспериментов, которые должны быть проведены в космосе, рассчитана именно на такое время.
По сообщению НКАУ, на борту корабля планируется выполнить биологические эксперименты по изучению воздействия космических факторов на рост и распространение грибков. В этих экспериментах будут участвовать специалисты из Института ботаники Национальной академии наук Украины.
Заместитель Генерального директора НКАУ Эдуард Кузнецов сообщил УНИАН, что имя первого украинского астронавта будет объявлено через несколько дней. Он сказал, что украинские кандидаты — профессиональный астронавт Леонид Каденюк и Ярослав Пустовый (Пустовий, Укр.), 26-летний исследователь Национальной академии наук, специалист в области магнетизма — проходят последние этапы [подготовки] в Центре Кеннеди во Флориде. Предполагается, что один из них будет выполнять эксперимент на орбите, а второй примет участие в наземных исследованиях в Центре управления полетом. В соответствии с двусторонним соглашением, американская сторона обещала подготовить украинского астронавта и его дублера.
Соглашение об участии гражданина Украины в полете на борту американского шаттла было достигнуто во время официального визита украинского Президента Леонида Кучмы в Вашингтон в ноябре 1994 г.
С.Головков. НК. Нет, какой восхитительный украиноцентризм! Положительно, у NASA нет никаких других забот, кроме как предоставлять свои космические корабли для проведения украинских экспериментов. И даже полет STS-83R планируется, оказывается, не для повторения сорванной американской программы, а только для того, чтобы убедиться — “Колумбия” исправна и может нести украинского космонавта и драгоценный эксперимент. Можно любить свою страну, но зачем же делать ее космическую программу посмешищем?
* 9 апреля в Политехническом музее столицы прошло представление будущей книги “Жизнь вне Земли”. Был показан сигнальный экземпляр книги очень большого формата и объема и заявлено, что на печать тиража денег нет. * Прибор LASCO на европейско-американской солнечной и гелиосферной обсерватории SOHO зарегистрировал 7 апреля в 14:00 GMT мощный взрыв на Солнце и корональный выброс массы, более мощный, чем 6 января. Примерно в это же время датчик WAVES на спутнике “Wind” зарегистрировал радиоизлучение от высокоскоростных электронов, связанных со взрывом. Событие было классифицировано как вспышка типа C6/3N — крупная в оптике, но сравнительно слабая в рентгеновском диапазоне. Облако заряженных частиц, движущееся от Солнца, “накрыло” своим краем Землю в ночь на 10 апреля, вызвав магнитную бурю. |
12 апреля. ИТАР-ТАСС. Президент РФ Борис Ельцин поздравил космонавта Игоря Волка с 60-летием, сообщила пресс-служба главы государства. “Вся Ваша жизнь неразрывно связана с небом. Вы начали свой путь семнадцатилетним юношей в Курском аэроклубе. Став летчиком-испытателем, Вы освоили все типы современных отечественных самолетов истребительного, бомбардировочного и военнотранспортного назначения, — говорится в поздравлении. — Но главным делом жизни стал для Вас космос. Ваша мужественная работа на орбите стала еще одной страницей космической летописи страны. После возвращения на Землю из полета в 1984 году — новая, не менее сложная и интересная работа — подготовка к полетам космического корабля “Буран”. Здесь с полной силой проявились Ваши организаторские способности и накопленный опыт”.
Президент пожелал космонавту “крепкого здоровья, творческого долголетия и дальнейших успехов в деле развития российской авиации и космонавтики”.
12 апреля. О.Сердобольский, ИТАР-ТАСС. Ветеран космических путешествий дважды Герой Советского Союза Георгий Гречко вышел сегодня, в День космонавтики, на веселую орбиту Международного фестиваля сатиры и юмора “Золотой Остап” в Санкт-Петербурге. Приглашение стать почетным гостем этого праздника он получил за великолепное чувство юмора и неистощимый оптимизм.
“Все космонавты, совершившие длительные полеты, обладают чувством юмора, потому что он необходим как способ выживания в ненормальных условиях”, — сказал Г.Гречко корреспонденту ИТАР-ТАСС. Он категорически не верит ни в какие летающие тарелки, хотя сам разыгрывал на этот счет своих коллег, но вполне допускает существование внеземных цивилизаций. “Если следовать одному из вариантов расшифровок Нострадамуса, пришельцы из космоса посетят нас уже в этом году”, — без шуток сообщил космонавт.
* 12 апреля 1997 г. Президент Украины Леонид Кучма поздравил работников ракетно-космической отрасли страны с двойным праздником — Международным днем авиации и космонавтики и отмечаемым впервые профессиональным праздником. “Сегодня можно сказать... что мы перешли Рубикон, и что угрозы разрушения, перед которой когда-то стояла наша космическая промышленность, нет,” — сказал он. |
Из забавных историй он вспомнил, как однажды во время экспедиции вел репортаж на землю и вдруг невольно ахнул, увидев в иллюминаторе очень яркую вспышку. “Ты чего ахнул?” — поинтересовалась Земля. — “Да вот, метеорит пролетел”. — “Ну и при чем тут “ах”?” — “Да при том, что, во-первых, красиво, а во-вторых, — мимо”, — ответил Гречко.
Космонавту, по его словам, очень приятно вращаться в обществе его любимых юмористов, одного из которых, Михаила Жванецкого, он однажды подвозил на своей машине. Двойной радостью для Гречко стало участие в торжественной церемонии “Остап в иллюминаторе”, на которой малая планета номер 7113 официально получила имя одного из его любимых литературных героев — Остапа Бендера.
12 апреля. С.Головков по сообщениям ИТАР-ТАСС, “Интерфакс”, РИА “Новости”, Рейтер, ЮПИ. 11 апреля, в канун Дня космонавтики, Президент РФ Б.Н.Ельцин принял в Кремле Генерального директора РКА Ю.Н.Коптева. Скорее всего, эта встреча была организована в связи с провалом по российскому сегменту Международной космической станции, достигшем уровня международного скандала.
В вечерних телевизионных передачах был выхвачен один колоритный эпизод встречи, когда Президент пытался пенять руководителю РКА за недостаточную настойчивость в своевременном информировании его о ситуации в российской космонавтике и ее острейших проблемах. Ельцин признал, что “у нас такая бюрократия”, что добраться до него нелегко и вопросил: “Но я так понимаю, у вас есть прямой телефон?” На что Коптев сокрушенно выдохнул: “Нет!” “Нет? Ну так установите!” — распорядился президент. Это, конечно, был театр, но этот эпизод очень ясно показал, какое положение занимала до сих пор космонавтика в иерархии государственных ценностей.
Опять-таки ритуальный характер носила публичная оценка Б. Н.Ельциным сделанного за пять лет: ситуация “с одной стороны, неплохая, а с другой многие наши позиции потеряны”. Изменится ли что-нибудь? Поживем — увидим. Пока Ельцин высказался за более частые контакты с главой РКА, что, наверное, скорее на пользу, чем во вред.
Встреча была посвящена оценке текущего состояния российской космонавтики и мер, направленных на ее сохранение и развитие.
Первой темой беседы “на высшем уровне” был вопрос с изготовлением модулей “Альфы”. Ельцин решил выделить требуемые Коптевым 800 млрд рублей (139 млн $) бюджетных средств в апреле, и 700 млрд рублей (122 млн $) в мае. Ранее такие заверения были даны группе руководителей NASA, приезжавшей в Москву для консультаций по МКС. Как позже Коптев сказал журналистам, этих денег будет достаточно для выполнения первоочередных российских обязательств по проекту и для начала сборки МКС запуском ФГБ в июне 1998 г. Руководитель РКА не исключил, что тем не менее в графике сборки МКС могут произойти изменения, которые, как он надеется, не будут сюрпризом для американских партнеров.
Коптев сказал, что Ельцин взял работу по российскому сегменту МКС под личный контроль и пообещал дать указания всем участвующим министерствам и ведомствам и лично премьеру В.С.Черномырдину относительно российских обязательств по МКС. (Только что, 2 апреля, премьер подписал постановление №391, разрешающее РКА привлечь коммерческие кредиты на 800 млрд руб, вместо запрашиваемых РКА 1.5 трлн руб из госбюджета.)
Кроме этого, Б.Н.Ельцин выразил готовность подписать летом 1997 г. в Москве межправительственное соглашение с США и европейскими странами об официальном участии России в проекте строительства МКС. “Эти решения имеют большое значение для обязательного участия России во всех крупных международных проектах,” — отметил Ю.Н. Коптев.
Однако МКС не была единственной темой встречи. Ю.Н.Коптев сделал заявку на повышение роли РКА, и как он сообщил 12 апреля в интервью “Интерфакс”, в ходе беседы с Б.Н.Ельциным удалось прийти к нескольким важным решениям. Во-первых, принято решение о том, что в связи с ликвидацией Министерства оборонной промышленности к РКА переходит государственное управление всей космической промышленностью страны. Соответствующий документ, представленный правительству, предусматривает, что РКА будет заниматься всеми вопросами, связанными с оборонным заказом, выполнением правительственных заказов и НИОКР, реструктуризацией ракетно-космической промышленности, конверсией, выполнением национальной космической программы и координацией всех коммерческих космических запусков. Правда, “наследство” Миноборонпрома огромно, и Коптев считает, что можно будет сохранить только базовые направления работ.
Ю.Н.Коптев подчеркнул, что концентрация государственных функций в РКА “ни в коем случае не означает установления какого-либо диктата... или восстановления советского ракетно-космического монстра — Министерства общего машиностроения”.
Глава РКА отметил, что всем предприятиям ракетно-космической промышленности предстоит реструктуризация. В ходе ее сохранится “ядро” наиболее успешно работающих фирм, в числе которых Ю.Н.Коптев назвал РКК “Энергия”, НПО “Энергомаш”, ГКНПЦ имени М.В.Хруничева и Самарский космический центр. “Все они будут работать независимо, а государство будет обеспечивать законодательную основу, необходимую для их эффективной работы.”
Ельцин официально представил Коптеву своего помощника Евгения Шапошникова, которому поручено курировать вопросы развития авиации и космоса. Вряд ли Ю.Н.Коптев был особенно рад такому куратору — известно, что Е.И.Шапошников гораздо больше болеет за авиацию и не особенно хорошо разбирается в космонавтике. Характерно, что Евгений Шапошников “с лету” поддержал чисто авиационный по происхождению проект многоразовой системы МАКС.
Как сказал Ю.Н.Коптев, беседа с Ельциным прошла “в дружеской атмосфере и с отчетливым пониманием важности космической деятельности России и ответственности руководства страны”. “Чувствовалось, что Президент держит под контролем текущую ситуацию в российской космической промышленности и внимательно изучил все подготовленные для него материалы.”
В тот же день А.И.Киселев, Генеральный директор ГКНПЦ имени М.В.Хруничева, заявил, что выделяемые на МКС средства вряд ли поступят на предприятие раньше мая, и пока работа по Служебному модулю ведется за счет внутренних резервов и коммерческого кредита.
Анатолий Иванович отметил, что отказ от финансирования станции привел бы к значительно большим убыткам. По его словам, в 1993 г. с Соединенными Штатами было подписано “пакетное” соглашение, в соответствии с которым Россия входит в число партнеров по “Альфе” (такое условное название тогда носила МКС), разрывает соглашение о поставке технологии кислородно-водородных ЖРД Индии и присоединяется к режиму нераспространения ракетного оружия и получает права на коммерческие запуски западных ИСЗ. Соответственно, вылет из числа партнеров по МКС может запросто обернуться запретом на вывоз спутников для запуска из США в Россию. Заметим, что сейчас ГКНПЦ получает и деньги NASA за работы по ФГБ, и деньги за коммерческие запуски спутников на “Протоне”.
16 апреля. Сообщение NASA. Национальное управление по аэронавтике и космосу в лице его директора Дэниела Голдина и Космическое командование ВВС США в лице командующего генерала Хауэлла Эстеса III подписали соглашение о совместной деятельности в нескольких областях взаимных интересов.
NASA и Космическое командование образуют на партнерских началах группы по изучению семи областей потенциального сотрудничества. В их число входят исследование экономической эффективности запусков спутников DSP (раннего предупреждения о ракетном нападении — И.Л.) системой “Space Shuttle” в 1999 г., возможное расширение использования шаттлов для полетов ПН ВВС для отработки технологий и консолидацию планов необходимых NASA и ВВС средств космического транспорта.
Далее, NASA и ВВС изучат средства своей собственной инфраструктуры и совместно используемые средства, разработают и скоординируют план работ по проблеме космического мусора, исследуют возможность сотрудничества в проекте “Clementine 2”, расширят сотрудничество в космических исследованиях и обмене данными по погодным явлениям.
Цель соглашения — сократить расходы обеих организаций и обмениваться новыми технологиями, позволяющими совершенствовать космические аппараты. Исследовательские группы должны отчитаться перед руководством NASA и Космического командования в середине июля 1997 г.
12 апреля. В.Безверхий, ИТАР-ТАСС. В течение трех дней в Государственном музее истории космонавтики экспонируется редкий экспонат — марсоход. Его разработали и изготовили в Институте космических исследований (ИКИ) РАН, НПО имени С.А.Лавочкина и ВНИИ “Трансмаш”. Аппарат весит около 80 кг и кажется малышом рядом с луноходом.
Марсоход отличается уникальной проходимостью, отметил руководитель группы ИКИ РАН Сергей Васюков. Все его шесть колес имеют грушевидную форму. Они оснащены собственными приводами и внутренними источниками питания. При преодолении сыпучих грунтов колеса могут шагать. Марсоход снабжен манипулятором, автоматической системой навигации. Он способен исследовать поверхность планеты, осуществлять отбор грунта, определять характеристики его слоев, передавать информацию на Землю. Марсоход может находиться в космосе до 12 месяцев (видимо имеется в виду время работы на поверхности Марса, — Ред.). Отправка машины на Марс запланирована на 2001 год.
На выставке самодвижущихся планетных роботов в Калифорнии российский марсоход был признан наиболее удачной моделью.