| 7 1997 | НОВОСТИ КОСМОНАВТИКИ |
 | Журнал Компании “Видеокосмос” |
| Том 7 №7/148 | 24 марта — 6 апреля 1997 |
| 7 1997 | НОВОСТИ КОСМОНАВТИКИ |
| Журнал Компании “Видеокосмос” |
| Том 7 №7/148 | 24 марта — 6 апреля 1997 |
Журнал издается с августа 1991 года Зарегистрирован в МПИ РФ №0110293 © Перепечатка материалов только с разрешения редакции. Ссылка на “НК” при перепечатке или использовании материалов собственных корреспондентов обязательна. |
| Адрес редакции: Москва, ул. Павла Корчагина, д. 22, корп. 2, комн. 507 Тел/факс: (095) 742-32-99 E-mail: cosmos@space.accessnet.ru Адрес для писем и денежных переводов: 127427, Россия, Москва, “Новости космонавтики”, До востребования, Маринину И.А. |
| Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Ответственность за достоверность опубликованных сведений несут авторы материалов. Точка зрения редакции не всегда совпадает с мнением авторов. |
| Банковские реквизиты ИНН-7717042818, “Информвидео”, р/счет 000345619 в Межотраслевом коммерческом банке “Мир”, БИК 044583835, корр. счет 835161900. |
 АОЗТ “Компания ВИДЕОКОСМОС” | ||
 Генеральный спонсор — ГКНПЦ им. М.В.Хруничева | ||
РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ:
| ||
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ:
| ||
| Номер сдан в печать: 4.06.97 |
 |
| Том 7 №7/148 24 марта - 6 апреля | НОВОСТИ КОСМОНАВТИКИ |
В полете ТКГ “Прогресса М-34”
Подготовка к старту
Запуск “Колумбии”
О программе полета
Хроника полета
“Galileo”
“Mars Global Surveyor”
“Mars Pathfinder”
NEAR
За большой личный вклад в обеспечение устойчивой работы акционерного общества в условиях конверсии и структурной перестройки производства и многолетний добросовестный труд наградить генерального директора акционерного общества “Красногорский завод имени С.А.Зверева” Гоева Александра Ивановича Почетной грамотой Правительства Российской Федерации.
Москва 25 марта 1997 г. № 397-р | Председатель Правительства Российской Федерации В.Черномырдин |
В целях обеспечения выполнения международных обязательств Российской Федерации по участию в создании международной космической станции Правительство Российской Федерации постановляет:
Разрешить Российскому космическому агентству для обеспечения непрерывности финансирования разработок и производства космической техники в рамках Федеральной космической программы России на период до 2000 года привлекать в 1997 году под гарантии Министерства финансов Российской Федерации целевые кредиты коммерческих банков (банковских консорциумов) в размере 800 млрд рублей — в апреле и 400 млрд рублей — в мае 1997 г.
Министерству финансов Российской федерации предусмотреть при формировании проекта федерального бюджета на 1998 год погашение указанных кредитов, а также процентов по ним за счет средств, направляемых на обслуживание государственного долга.
Москва 2 апреля 1997 г. № 391 | Председатель Правительства Российской Федерации В.Черномырдин |
1. Минэкономики России и Министерству внешних экономических связей и торговли Российской Федерации совместно с Минобороны России, МИДом России, машиностроительным конструкторским бюро “Радуга”, акционерным обществом “Авиационный научно-технический комплекс имени АН Туполева”, Государственной компанией “Росвооружение” и другими заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и организациями провести переговоры с Германским космическим агентством и фирмой OHB-SYSTEM GmbH (г.Бремен, ФРГ) о научно-техническом сотрудничестве в создании авиационно-космического комплекса “Бурлак-Диана”.
Для проведения переговоров принимать в Российской Федерации делегации ФРГ, а в случае просьбы Германской Стороны направлять в ФРГ российские делегации.
Расходы, связанные с приемом и командированием делегаций, отнести за счет заинтересованных российских организаций.
2. Разрешить Минэкономики России и Министерству внешних экономических связей и торговли Российской Федерации передавать в ходе переговоров с Германским космическим агентством и фирмой OHB-SYSTEM GmbH технические характеристики самолета-носителя Ту-160СК, космического разгонщика “Бурлак” и самолетного командно-измерительного пункта Ил-76СК, утвержденного решением Миноборонпрома России, Минобороны России, МВЭСа России и МИДа России о порядке международного сотрудничества в создании авиационно-космического комплекса “Бурлак-Диана” от 12 февраля 1997 г.
3. Минэкономики России и Министерству внешних экономических связей и торговли Российской Федерации совместно с Минобороны России, МИДом России, Гостехкомиссией России, ФСБ России и государственной компанией “Росвооружение” по результатам проведенных переговоров с Германской Стороной представить в установленном порядке в Правительство Российской Федерации соответствующие предложения.
Москва 2 апреля 1997 г. №428-р | Председатель Правительства Российской Федерации В.Черномырдин |
 | Продолжается полет экипажа 23-й основной экспедиции в составе командира экипажа Василия Циблиева бортинженера Александра Лазуткина и бортинженера-2 Джерри Линенджера на борту орбитального комплекса “Союз ТМ-25” — “Мир” — “Квант” — “Квант-2” — “Кристалл” — “Спектр” — СО — “Природа”. |  |
25 марта. ИТАР-ТАСС. В соответствии с программой геофизических исследований сегодня космонавты выполнят серию экспериментов “Океан-3”, нацеленную на изучение тех областей океана, где происходит интенсивное формирование [так называемых] внутренних волн. С использованием видеоспектрометра, установленного на стабилизированной платформе модуля “Квант-2” они продолжат съемку этих районов Мирового океана для определения температурных характеристик и вертикального профиля атмосферы над этими регионами.
Сегодня план полета также предусматривает наблюдение галактических и внегалактических источников рентгеновского излучения и регулярный цикл измерений потоков элементарных частиц высоких энергий в околоземном космосе.
В течение дня американский астронавт выполнит обслуживание установки для биотехнологических исследований и выполнит ряд экспериментов по изучению материалов в космосе.
По результатам медицинского обследования, все на борту “Мира” здоровы. Полет проходит нормально.
27 марта. Рейтер. Экипаж станции “Мир” не будет участвовать в проводимом сегодня “общероссийском дне протеста” против задержек в выплате зарплат и пенсий.
“Мы сообщили экипажу об “общенациональном дне действий” сегодня утром, но реакция космонавтов была очень спокойной, — сообщила Рейтер представительница ЦУПа. Экипаж ответил, что у них на сегодня “очень напряженная программа”.
Часть из 1500 сотрудников ЦУПа может присоединиться к демонстрации протеста, запланированной в центре г.Королева, “в индивидуальном порядке”.
28 марта. ИТАР-ТАСС. Научная часть программы полета в минувшие два дня включала в себя геофизические, астрофизические, технические и технологические эксперименты.
С помощью ручных фотокамер и видеоспектрометрической аппаратуры проведена серия съемок отдельных участков акватории Мирового океана. Одной из задач этих работ является обнаружение биопродуктивных районов в открытых водах океана и исследование нефтегазоносных структур прибрежного шельфа.
В целях дальнейшего изучения взаимосвязи между физическими процессами, происходящими во Вселенной и на нашей планете, выполнен очередной цикл экспериментов по регистрации солнечных вспышек, измерению пространственно-энергетических характеристик космического излучения и потоков микрометеоритов в околоземном пространстве. На сегодня для экипажа запланированы исследования в области космической технологии, эксперименты по определению микробиологической стойкости неметаллических материалов в условиях орбитального полета. Космонавтам предстоит также пройти контрольное медицинское обследование.
По докладам с орбиты и данным телеметрии, полет проходит нормально
28 марта. Сообщение NASA. В среду 26 марта д-р Джерри Линенджер вышел на четвертое место среди американских астронавтов по суммарной длительности полета. С учетом своего предыдущего полета на STS-64 Джерри преодолел отметку 84 суток — длительность полета последнего экипажа американской станции “Skylab” в 1973-1974 гг. Сегодня 73-й день полета Линенджера на “Мире”, и 44-й — для Василия Циблиева и Александра Лазуткина. По длительности полета на “Мире” 6 мая Линенджер должен обойти Нормана Тагарда, а 20 мая, за несколько дней до возвращения на Землю — Джона Блаху. Рекорд Шеннон Люсид, однако, остается недосягаемым.
Запуск “Прогресса М-34” запланирован на 6 апреля, стыковка на 8 апреля. В числе прочих грузов “Прогресс” доставит на станцию новые скафандры, которые Циблиев и Линенджер будут использовать во время выхода 29 апреля.
Перенос первоначально запланированного на середину апреля выхода на конец месяца позволит экипажу разгрузить “Прогресс” и отремонтировать одну из установок для производства кислорода “Электрон”. Кроме того, перенос выхода позволит космонавтам работать на освещенной стороне во время сеансов связи с российскими наземными станциями.
Работа на борту “Мира” продолжается, но несколько неисправностей затрудняют проведение научных исследований. На прошедшей неделе космонавты установили в модуле “Кристалл” запасной датчик ориентации “Омега” и провели к нему кабели от датчика, отказавшего 19 марта. Функциональные испытания нового датчика закончены, и он будет работать в качестве запасного.
Очередной забор проб крови и слюны для эксперимента “Гуморальный иммунитет” был выполнен 21 и 24 марта. В прошлую субботу [22 марта] началась ежедневная обработка образцов в эксперименте QUELD на виброизолирующей платформе MIM. Эксперимент посвящен оценке диффузионной способности конкретных металлов в невесомости. Также в конце прошлой недели на Землю были сброшены данные радиационных измерений детектором ТЕРС в модуле “Спектр”. Во вторник [25 марта] были проведены замеры уровней радиации с помощью термолюминесцентных детекторов TLD. Эти детекторы будут использоваться для радиационных измерений во время выхода 29 апреля. В среду [26 марта] все три космонавта участвовали в сеансе измерения микроускорений во время повседневной работы с использованием датчика динамических нагрузок EDLS.
1 апреля. По материалам ИТАР-ТАСС. Сегодняшняя научная программа включает исследования свойств материалов и характеристик радиоэлементов в открытом космосе, определение параметров набегающего потока, радиационный контроль на трассе полета, исследование оптической плотности и геометрические изменения различных слоев земной атмосферы.
Российские космонавты будут заняты сегодня профилактическими работами с оборудованием системы жизнеобеспечения станции и системы ориентации солнечных батарей в модуле “Кристалл”. Американский астронавт Джерри Линенджер, работающий по программе “Мир/NASA”, проводит медицинские исследования (эксперименты “Сон” и “Ориентация”) и технологический эксперимент по измерению коэффициента диффузии жидких металлов на аппаратуре QUELD.
По данным медицинского контроля, состояние здоровья Василия Циблиева, Александра Лазуткина и Джерри Линенджера хорошее.
2 апреля. И.Лисов. НК. Как нам стало известно, на борту комплекса сложилась тяжелая психологическая обстановка. Особенно тяжело Валерию Корзуну, по некоторым данным он на грани психологического срыва — вероятно, считает себя виноватым в срыве стыковки с “Прогрессом М-33”.
Джерри Линенджер, до этого неделю молчавший, 23 марта выплеснул своему руководству в NASA все свои вопросы и проблемы. Джерри трудолюбив, пашет свою программу, и мало интересуется “внешними” событиями. Но пожаром напуган: чуть сирена завоет — маску в руки и бегом в сторону СА.
* Американские астронавты Венди Лоренс, Джим Восс, Дейв Вулф и Энди Томас вместе с летным врачом Терри Таддео в четверг 27 марта закончили тренировки на выживание в Сибири. Группа провела неделю при температурах до -34°С. * Майкл Фоул, который должен сменить Линенджера на борту станции, 10 апреля отбывает из Звездного в Хьюстон для заключительной подготовки в составе экипажа STS-84 и должен стартовать 15 мая. |
В модуле “Квант” течет теплоноситель — (этиленгликоль). Космонавты собирают ее тряпками, собрали уже много.
Группа психологического обеспечения полета считает, что было бы целесообразно прекратить полет и посадить экипаж. Но такое решение влечет потерю станции, и оно вряд ли будет принято.
С Василием Циблиевым начаты вновь тренировки по ТОРУ. Сейчас все ждут 8-го числа. Если стыковка “Прогресса” пройдет нормально, появится второе дыхание и все наладится, начнется подготовка к выходу. Если стыковка не пройдет — в течение 3 суток должно быть принято решение об аварийной посадке.
3 апреля. В.Романенкова, В.Гриценко. ИТАР-ТАСС. Российские космонавты Василий Циблиев, Александр Лазуткин и астронавт NASA Джерри Линенджер, работающие на станции “Мир”, в этом месяце должны начать подготовку к шестой стыковке с американским кораблем “Атлантис”. По планам, шаттл, стартующий 15 мая, “причалит” к комплексу 17 мая.
Экипажу “Мира” предстоит провести несколько коррекций орбиты станции, чтобы сближение и стыковка двух 100-тонных объектов состоялись точно в соответствии с расчетами.
По графику, члены двух экспедиций будут работать вместе пять суток. За это время Джерри Линенджер, находящийся на “Мире” с середины января, должен передать “вахту” своему сменщику Майклу Фоулу, прибывающему на “челноке”. Кроме того, намечен ряд совместных исследований и экспериментов.
Предстоящий “рейс” “Атлантиса” необычен тем, что в его экипаж включена российский космонавт — 40-летняя Елена Кондакова. Она уже однажды работала в невесомости, установив два года назад рекорд длительности пребывания женщины в космосе — полгода. Это будет третий полет представителя России на американском шаттле.
Совместные орбитальные экспедиции и стыковки “Мира” с “Атлантисом” проводятся по договору между РКА и NASA. Это “репетиция” будущих полетов на международную космическую станцию “Альфа”.
4 апреля. ИТАР-ТАСС. Подошла к концу очередная рабочая неделя на борту российской орбитальной станции “Мир”. На этой неделе космонавты исследовали потоки космических частиц высоких энергий, выполняли астрофизические эксперименты, следили за параметрами атмосферы вдоль трассы полета станции и радиационный фон.
Василий Циблиев, Александр Лазуткин и Джерри Линенджер отметили высокие температуры в жилых модулях “Мира” и сегодня пытались найти причины. Они проводят инспекцию системы терморегулирования орбитальной станции и переключились на резервную систему терморегулирования.
На Байконуре ведется подготовка к запуску автоматического грузового корабля “Прогресс М-34”. Запуск запланирован на 6 апреля в 19:04 ДМВ.
Сообщение NASA. На прошедшей неделе экипаж станции “Мир” продолжал научную работу и выполнял обслуживание нескольких систем станции.
Космонавты продолжают использовать для получения кислорода твердотопливный генератор. Они сжигают по три шашки в день для поддержания приемлемого уровня кислорода. Около 130 шашек остается на борту станции.
В конце этой недели операторы российского ЦУПа обнаружили утечку в одном из контуров системы терморегулирования модуля “Квант-2” — в контуре ВГК. Контур ВГК выполняет функцию охлаждения Кванта-2”, так же как контур КОБ поддерживает температуру конструкции базового блока. 2 апреля экипаж начал ремонт этого контура с использованием специальной замазки и водонепроницаемой ткани. Чтобы скомпенсировать временную неисправность контура ВГК, ориентация станции была изменена так, чтобы модуль “Квант-2” был затенен от Солнца модулем “Квант”, базовым блоком и солнечными батареями. Предполагается, что ремонт ВГК будет закончен сегодня.
Ранее, в другом контуре охлаждения в модуле “Квант” было отмечено падение давления через один из насосов. Этот насос был отключен и включен другой, чтобы стабилизировать давление. Однако оно вновь упало до нуля, и в результате выключилась система удаления углекислого газа “Воздух”. Теперь для удаления углекислого газа используются контейнеры с гидрооксидом лития. Ожидается, что такое положение сохранится до тех пор, пока не будет восстановлена работа контура ВГК в модуле “Квант-2”.
На “Прогрессе М-34” на станцию должны быть доставлены оборудование для ремонта установки “Электрон”, шашки твердотельного генератора кислорода, поглотители углекислого газа и средства для ремонта контуров охлаждения.
Экипаж провел очередные заборы проб крови и слюны для эксперимента “Гуморальный иммунитет”. Линенджер в течение недели выполнил обработку шести образцов на установке QUELD. Операторам были зачитаны данные с детекторов ТЕРС. Состоялись активный и пассивный сеансы замера микрогравитационной обстановки с помощью датчиков EDLS.
Линенджер начал второй цикл исследований сна, циркадных ритмов, вестибулярной адаптации и процессов иммунной системы, который будет продолжаться 12 ночей. На 4-й и 5-й день эксперимента Джерри возьмет образцы крови.
Во время подготовки французской аппаратуры к эксперименту “Ориентация” произошел ее неизвестный отказ, и проведение его на Линенджере пришлось отменить. Цель эксперимента — исследование изменений сенсорных функций во время полета и при послеполетной реадаптации.
Сегодня — 53-й день полета Циблиева и Лазуткина и 82-й день полета Линенджера на российской станции “Мир”.
4 апреля. С.Головков по сообщениям Рейтер, ЮПИ. Станция “Мир” демонстрирует свой возраст, и NASA должно оценить безопасность полета на “Мире”, прежде чем оставить на нем следующего американского астронавта, Майкла Фоула, заявил сегодня руководитель 1-й фазы программы Международной космической станции с американской стороны Фрэнк Калбертсон.
“Они имеют дело одновременно с большим числом проблем, чем когда бы то ни было в прошлом, — сказал Калбертсон о российских операторах и специалистах Центра управления полетом. Появились утечки в трех различных системах охлаждения на станции, в результате чего станция перегрелась и 3 апреля отказал “Воздух”. Задействована система химического поглощения углекислого газа, которая может сохранять пригодную для дыхания атмосферу в течение 8 суток.
“Однако я не сказал бы, что станция разваливается на части,” — добавил Калбертсон. Он выразил уверенность в том, что русские смогут удержать ситуацию под контролем. 5 апреля, как ожидается, экипаж должен ликвидировать утечку в контуре охлаждения “Кванта”, что даст возможность вновь включить систему “Воздух”. Включение одного кислородного генератора возможно на следующий день после стыковки “Прогресса”.
“Прямо сейчас [ситуация] смотрится вполне положительно. Если не произойдет каких-либо других отказов, вероятность того, что мы изменим нашим планы, почти отсутствует.”
Ракета-носитель с грузовым кораблем “Прогресс М-34” уже вывезена на старт и начата заключительная подготовка к пуску. Как известно, в наши дни любой пуск с Байконура равен подвигу. Вот очередная деталь: как заявил представитель Российского космического агентства, горючее для запуска РН “Союз-У” (около 200 тонн керосина) пришлось доставить на космодром из России, так как найти его в Казахстане не удалось.
Представители NASA заявили 3 апреля, что даже если “Прогресс М-34” не сможет в срок прибыть к станции, планов досрочного запуска “Атлантиса” нет.
НК. 6 апреля в 19:04:04.926 ДМВ (16:04:05 GMT) с 5-й пусковой установки 1-й площадки 5-го Государственного испытательного космодрома Байконур совместным боевым расчетом КБОМ РКА и ВКС произведен запуск ракеты-носителя “Союз-У” (11А511У) с транспортным грузовым кораблем “Прогресс М-34” (11Ф615А55 №234)
ТКГ запущен с целью доставки на орбитальный комплекс “Мир” расходуемых материалов и грузов. Отделение корабля от РН произошло в 19:12:53.9 ДМВ. “Прогресс М-34” был выведен на орбиту, параметры которой, по данным измерений на первом витке, составляли:
— наклонение орбиты — 51.66°;
— минимальное удаление — 193.1 км;
— максимальное удаление от поверхности Земли — 244.5 км;
— период обращения вокруг Земли — 88.57 мин
* 27 марта советник Президента России по авиации и космосу маршал Шапошников посетил ГКНПЦ имени М.В Хруничева. Это была первая поездка Шапошникова в новой должности, на которую он был назначен в середине марта этого года. Шапошников ознакомился с ходом работ над элементами МКС и изготовлением РН “Протон-К”. * 20 апреля на космодром Байконур специальным авиарейсом был доставлен спутник связи “Telstar-5”, принадлежащий американской компании AT&T “Skynet”. Запуск спутника на ракете-носителе “Протон-К” намечен на 24 мая. |
(Согласно сообщению Секции оперативного управления Центра космических полетов имени Годдарда NASA, КА “Прогресс М-34” присвоено международное регистрационное обозначение 1997-014А. Он также получил номер 24757 в каталоге Космического командования США — Ред.)
НК. Запуск “Прогресса” состоялся в расчетное время и на орбиту, чрезвычайно близкую к расчетной. Параметры расчетной орбиты были: наклонение 51.65°, высота 193x245 км, период 88.58 мин. Возможные отклонения составляли плюс-минус 22 сек по периоду, 0.06° по наклонению, от -15 до +7 км по высоте выведения (перигей) и плюс-минус 42 км (!) по апогею. Фактически же отклонения по высоте составили менее 0.5 км, а по наклонению и периоду были незначительны.
Масса ТКГ “Прогресс М-34” составляет 7156 кг, что, по-видимому, представляет собой максимальную массу грузового корабля за весь период с 1978 г. Масса грузов — 2430 кг. Массовая сводка грузов, доставляемых на комплекс “Мир” ТГК “Прогресс М-34”, приведена в таблице:
| — оборудование для бортовых систем — оборудование для обеспечения газового состава — оборудование системы водоснабжения — продукты питания — медицинское оборудование — белье, гигиенические принадлежности — бортдокументация, посылки — научное оборудование (в т.ч. аппаратура “Pathfinder”) — расходные материалы — горючее — окислитель — кислород — вода системы “Родник” — топливо в КДУ для комплекса |
— 572.6 кг — 302.4 кг — 117.3 кг — 339.0 кг — 37 3 кг — 51.4 кг — 33.4 кг — 274.8 кг — 22.7 кг — 71.8 кг — 127.7 кг — 50.0 кг — 170.0 кг — 260.0 кг |
6 апреля. По материалам ИТАР-ТАСС. Возможность в буквальном смысле вздохнуть полной грудью появится в ближайшие дни у Василия Циблиева, Александра Лазуткина и Джерри Линенджера, работающих на орбитальной станции “Мир”. Сегодня с Байконура к ним стартовал грузовой корабль “Прогресс М-34”, который доставит на борт запчасти для ремонта вышедших из строя около месяца назад двух установок “Электрон”, в модуле “Квант” и “Квант-2” (последняя прекратила работать 4 марта), и три новых огнетушителя взамен использованных при тушении пожара 23 февраля.
Кроме того, “Прогресс М-34” везет топливо для комплекса “Мир”. После его заправки планируется произвести несколько коррекций орбиты “Мира” в рамках подготовки к предстоящей в мае стыковке с американским “Атлантисом”.
Планируется, что “Прогресс М-34” пристыкуется к “Миру” во вторник, 8 апреля, в 20:28 ДМВ.
4 апреля 1997 г. в 14:20:32 EST (19:20:32 GMT) с площадки А стартового комплекса LC-39 Космического центра имени Кеннеди во Флориде произведен запуск космической транспортной системы с кораблем “Колумбия”. В составе экипажа — командир Джеймс Хэлселл, пилот Сьюзен Стилл, специалисты полета Дженис Восс, Майкл Гернхардт и Доналд Томас, специалисты по полезной нагрузке Роджер Крауч и Грегори Линтерис.
Программа полета STS-83 предусматривала проведение серии микрогравитационных экспериментов в космической Лаборатории микрогравитационных наук MSL-1. Полет был рассчитан на 16 суток, однако из-за технической неисправности было принято решение о его досрочном прекращении.
И.Лисов по сообщениям NASA, JSC, KSC, MSFC, АП, ИТАР-ТАСС, Рейтер, ЮПИ, Франс Пресс, Майкла Грабуа, Роджера Митчелла и Джонатана Мак-Дауэлла.
После полета по программе STS-80 в ноябре-декабре 1996 г. “Колумбия” была поставлена в 1-й отсек Корпуса подготовки орбитальных ступеней (OPF). 11-12 января с нее были сняты основные двигатели. Новый комплект был установлен 28-31 января. 23 января был снят и 7 февраля установлен новый правый блок с двигателем системы орбитального маневрирования OMS.
Сборка твердотопливных ускорителей для STS-83 была выполнена в период с декабря 1996 по 25 января 1997 г. 30 января в Здании сборки системы VAB на подвижной стартовой платформе MLP-3 была выполнена стыковка внешнего бака с ускорителями.
1 февраля в грузовой отсек “Колумбии” была установлена лаборатория MSL-1. Накануне установки MSL-1 на трубопроводе фреоновой системы охлаждения в грузовом отсеке была найдена небольшая выбоина, из-за которой намеченная на 29 января установка туннельного адаптера состоялась только 5 февраля. Переходный туннель был установлен 12 февраля.
Экипаж STS-83 участвовал в испытаниях лаборатории MSL-1 в здании ОСВ Космического центра имени Кеннеди (KSC) и осматривал грузовой отсек “Колумбии” и зону экипажей в OPF 6-7 января. 15-16 февраля астронавты вновь побывали в Центре Кеннеди и обследовали лабораторию в грузовом отсеке “Колумбии”.
24 февраля створки грузового отсека были закрыты. Перевоз “Колумбии” в VAB планировался на 3 марта, но был сначала отсрочен на сутки в связи с коррозией, обнаруженной в зоне шарнирной подвески хвостового щитка корабля, а затем из-за замечаний по зоне подстыковки 17-дюймовых магистралей от внешнего бака.
В результате перевоз в VAB был выполнен 5 марта около 13:00 EST. (Здесь и далее дается восточное стандартное время EST, a с 6 апреля — восточное летнее время EDT, если не оговорено иначе). В 1-м высоком отсеке VAB “Колумбия” была состыкована с внешним баком. При этом было обнаружено, что не встает на место плата разъемов кислородных магистралей, отделяемая в момент старта. Вывоз на старт был в связи с этим отложен на сутки. После окончания интерфейсных испытаний 11 марта транспортер был подведен под платформу MLP-3. В 06:32 началось движение колоссальной массы — более 8000 тонн — из VAB'a. Транспортер прошел 5.5 км до стартового комплекса LC-39A, неся платформу с шаттлом в вертикальном положении даже на 5-процентном подъеме, и занял строго определенное положение на старте. С помощью специальной лазерной системы стыковки MLP-3 была аккуратно опущена в заданную область на поверхности стартовой площадки, и в 12:39 “Колумбия” была закреплена на старте.
Тут выяснилось, что шланг системы пожаротушения под платформой MLP-3 лежит не на месте. Платформу пришлось приподнять, и окончательно космическая транспортная система была зафиксирована в 14:47. Вечером того же дня состоялось успешное огневое испытание вспомогательной силовой установки АРU №2.
Экипаж Хэлселла в третий раз прибыл в KSC 11 марта в 17:00 для участия в демонстрационном предстартовом отсчете. Точнее, 11 марта прилетели шестеро астронавтов, а Дон Томас прибыл 12 марта. Демонстрационный отсчет прошел 13-14 марта и закончился имитацией отсечки основных двигателей.
12 марта при инспекции турбонасосов низкого давления основных двигателей были забракованы лопатки ротора насоса топлива двигателя №1. 13-16 марта насос был заменен. К 17 марта техники провели небольшой ремонт правого ускорителя и, в ночь на 18 марта, подстыковали к ускорителям сопла. К 20 марта были выполнены гелиевые испытания основной ДУ на отсутствие утечек.
20 марта 1997 г. состоялся смотр летной готовности, в результате которого старт был официально назначен на 3 апреля в 14:01 EST со стартовым окном длительностью 2.5 часа. Посадка планировалась на 19 апреля в 07:30 EDT. Дополнительным решением астронавт Доналд Томас, вылеченный после сломанной 29 января лодыжки, был допущен к полету. Катерина Коулман, готовившаяся в качестве его дублера, вернулась к повседневным обязанностям в Отделе астронавтов.
23-24 марта была выполнена заправка баков ДУ орбитального маневрирования и реактивного управления высококипящими компонентами, В ночь с 25 на 26 марта на космической транспортной системе были установлены пиротехнические устройства и выполнен наддув баков ДУ OMS/RCS.
29 марта через мыс Канаверал прошла гроза, наиболее сильная по направлению от посадочного комплекса шаттлов через Здание сборки системы и далее к стартовому комплексу LC-40 ракет “Titan”. Вершина грозовых облаков лежала на высоте 13.7 км. В 14:40 на метеостанции у стартовых комплексов LC-40 и LC-41 был отмечен порыв ветра 44 м/с. Предупреждение было выдано метеослужбой ВВС в 13:33, что позволило защитить “Колумбию” на старте. Космическая система не была повреждена ветром, и дождь не проник внутрь.
Предстартовый отсчет начался 31 марта в 14:00 с отметки Т-43 час в первой пультовой (FR-1) Центра управления запуском. За полчаса до этого в Центр Кеннеди на тренировочных самолетах Т-38 прибыл экипаж Хэлселла. И опять не все были вместе: Гернхардт едва выздоровел от расстройства желудка и был доставлен на отдельном самолете.
1 апреля обнаружились две неисправности: верхний дисплей командира работал в режиме “как вздумается”, и в корабле отказал датчик газового состава. Дисплей заменили, замечание к датчику устранили.
В 10:00 была начата заправка жидкого водорода и жидкого кислорода в баки системы энергопитания, рассчитанная на 12 часов. Однако в этот же день неожиданно всплыли замечания к теплоизоляции магистралей водяного охлаждения у передней переборки грузового отсека. Позже было установлено, что в пяти первых полетах в 1981-1982 гг. магистрали длиной 3.7 м были защищены теплоизолирующими “одеялами”, но по крайней мере с 1989 г., а возможно, и с 1983, “Колумбия” летала уже без них.
На сей раз “Колумбии” предстояло летать в специальной “противометеоритной” ориентации, почти хвостом вперед, и в грузовом отсеке должно было быть холоднее, чем обычно. Опасаясь, что магистрали могут замерзнуть в полете, руководители полета приняли решение отсрочить пуск на сутки и установить изоляцию.
Сначала NASA сообщило, что пуск переносится на 4 апреля в 13:07. На запасной полосе в Банжуле (Гамбия) не работала антенна, обеспечивающая ночную посадку, и время было изменено, чтобы возможная аварийная посадка могла состояться в светлое время суток. Затем, однако, руководители полета решили, что благоприятные условия посадки по окончании полета важнее, и старт был назначен на 14:00 EST, а посадка — на 20 апреля в 07:36 EDT.
Вечером 1 апреля заправка криогенных компонентов была остановлена и выполнен слив из баков. Створки грузового отсека были открыты, работа по теплоизоляции выполнена к полудню 2 апреля и створки вновь закрыты.
12-часовая процедура заправки криогенных компонентов прошла с 16:00 2 апреля по 04:00 3 апреля Предстартовый отсчет возобновился 3 апреля в 02:00 с отметки Т-19 час, вечером была отведена в стартовое положение поворотная башня обслуживания.
Часовая задержка заправки внешнего бака 4 апреля была вызвана замечанием к батарее топливных элементов №2, напряжение которой было выше номинального. До этого батарея №2 упоминалась в сообщениях Центра Кеннеди только один раз — 7-8 января проводилась проверка давления в ней. 24 февраля проводилась проверка напряжений всех трех батарей топливных элементов, которая не выявила замечаний. 4 апреля после “калибровки топливных элементов”, как было сказано в выпущенном вечером того же дня сообщении Центра Кеннеди, руководители подготовки шаттла пришли к выводу, что батарея работает штатно.
Этот момент важен: неисправность — вероятно, та же самая, что повлекла двумя сутками позже прекращение полета, — проявилась утром перед стартом и не осталась тайной ни для руководства, ни для общественности. К сожалению, разобраться в ситуации досконально не удалось. Сценариев отказа топливных элементов довольно много. Наблюдавшиеся признаки напоминали не неисправность, а некий переходный процесс. Такие изменения были известны при подготовке предшествовавших полетов, но не вызвали отказов топливных элементов. Специалисты предположили, что причина кроется в случайном попадании воды в батарею, имевшем место в декабре, продули ее, и, как и ожидалось, все признаки проблемы исчезли. Был сделан естественный вывод о том, что причина установлена, замечание было закрыто и руководству выдано разрешение на запуск. С точки зрения “послечелленджеровских” правил1, все было сделано верно.
1 Катастрофа “Челленджера в 1986 г. не произошла бы, если бы уверенность рядовых инженеров “Morton Thiokol” в порочной конструкции уплотнений ускорителей и в опасности старта при температуре около нуля была бы доведена до руководства программы.
 Экипаж “Колумбии” перед стартом. Фото Рейтер. |
Тем временем около 01:30 встали астронавты красной смены, а около 09:05 — синей. Экипаж отбыл на старт около 11:15 и выполнил посадку — Хэлселл, Стилл, Томас и Восс на летной палубе, а Гернхардт, Крауч и Линтерис — на средней. На отметке Т-9 мин отсчет был остановлен из-за замечания к уплотнению входного люка. Уплотнение пришлось заменить, что повлекло задержку старта на 20 мин 32 сек.
Руководитель подготовки шаттла от NASA Джон Гиди напутствовал экипаж словами: “Радуйтесь вашим весенним каникулам на орбите”
Дневной старт в дни школьных и институтских каникул и отличная погода привлекли в район мыса Канаверал огромное (по нынешним масштабам) количество зрителей — десятки тысяч. На запуске STS-83 присутствовали такие легендарные личности, как астронавт Уолтер Ширра и — впервые в истории полетов шаттлов — легендарный Нил Армстронг.
В момент запуска в районе старта было +23.6°, ветер востоко-юго-восточный (4.5 м/с), атмосферное давление 764 мм, относительная влажность 47%.
Включение двигателей SSME орбитальной ступени №3, №2 и №1 произошло в 14:20:25.470, 14:20:25.574 и 14:20:25 707 соответственно Команда на включение твердотопливных ускорителей прошла в 14:20:32.019, а в 14 20 32.088 EST был зафиксирован старт.
Выведение выполнялось по прямой схеме с одним маневром OMS-2 при тяге основных двигателей 104% от номинальной. На период прохождения зоны максимального скоростного напора тяга дросселировалась до 67%. Отделение ускорителей прошло штатно в момент Т+123.0 сек, они приводнились в расчетном районе. Отсечка основных двигателей прошла в Т+510.4 сек, отделение внешнего бака прошло нормально.
“Я просто не могу рассказать, какой фантастической поездкой было для нас [выведение],” — сказал Хэлселл, когда “Колумбия” оказалась на переходной орбите. В 15:00 Хэлселл и Стилл выполнили маневр довыведения OMS-2, после которого “Колумбия” вышла на орбиту с наклонением 28.47°, высотой 296.75x302.85 км1 и периодом 90 371 мин
“Колумбия” получила международное регистрационное обозначение 1997-013А и номер 24755 в каталоге Космического командования США.
Основной задачей полета было проведение экспериментов в Лаборатории микрогравитационных наук MSL-1 (Microgravity Science Laboratory)2. Предполагалось выполнить 33 эксперимента по изучению поведения металлов, материалов и жидкостей в условиях микрогравитации и особенностей горения. Постановщиками экспериментов являлись ученые NASA, частные американские исследователи, ЕКА, космические агентства Германии и Японии, а также ученые Канады и Бразилии.
1 2 Над сферой радиусом 6378.14 км. Высоты над эллипсоидом 298.45x307.10 км
ПН OSTA-2 в полете STS-7 имела второе название MSL-I. В 1984 г. планировалось более 10 полетов на шаттлах Лаборатории материаловедения MSI. (Materials Science Laboratory) Состоялся один под названием MSL-2 в полете 61С. Кроме того, под именем MSL. известен эксперимент по наблюдению молний, проведенный в полете STS-32.
19 экспериментов были посвящены материаловедению — исследованию химической структуры различных материалов и влияния на них невесомости. В число экспериментов входило также производство крупных кристаллов протеинов, в частности, для поиска средств лечения болезни Чагаса. Подобные эксперименты проводятся почти в каждом полете шаттлов, что неудивительно — в теле человека содержится более 300 тысяч различных протеинов, и менее чем для 1% из них известна структура. В полете MSL-1 планировалось вырастить почти 1500 образцов в трех различных экспериментах. В программе было и производство настоящих лекарств — на борту планировалось выращивать растение из Юго-Восточной Азии с повышенным выходом химического компонента, используемого для борьбы с малярией. Выращиванию растений в программе уделялось большое внимание.
* Во время запуска “Колумбии” вновь проводился эксперимент по регистрации ее движения с помощью лазерной системы LIS (“НК” №1. 1997). В будущем эту технологию будет использовать служба безопасности полигона 45-го космического крыла ВВС США. |
Одно из центральных мест в программе отводилось исследованию процесса горения. В специальной установке планировалось провести более 200 преднамеренных “микропожаров” с конечной целью получения более “чистых” и эффективных топлив для двигателей внутреннего сгорания. Как показал пожар 23 февраля на “Мире”, огонь в невесомости — дело очень серьезное. Поэтому были соблюдены все противопожарные меры: размеры факелов пламени не должны были превышать 10 сантиметров, печь имела встроенные огнетушители, а на борту корабля было еще пять ручных огнетушителей. В случае развития событий по самому худшему из возможных сценариев, астронавты могли эвакуироваться из горящей лаборатории в кабину экипажа, закрыть переходной люк и разгерметизировать научный модуль, то есть выпустить из него воздух. А в безвоздушном пространстве огонь гаснет.
Для этого полета использовался 1-й экземпляр (FU-1) длинного лабораторного модуля “Spacelab”, размещенный в секциях 6-10 грузового отсека. Модуль соединялся с внутренней шлюзовой камерой корабля туннельным адаптером (секции 1 и 2) и длинным туннелем (секции 3-5). Для обеспечения длительного полета в 12-й секции грузового отсека был установлен комплект баков расходуемых компонентов EDO.
В стойках лабораторного модуля были размещены:
| Стойка | Аппаратура |
| 3 | Установка электромагнитной левитации TEMPUS, две системы регистрации ускорений |
| 7 | Экспериментальная стойка Космической станции EXPRESS с экспериментами по росту растений Astro-PGBA и физике жидкости PHS |
| 6 и 8 | Модуль горения СМ-1 |
| 9 | Большая изотермическая печь LIF |
| 10 | Эксперимент по горению капель (аппаратура DCA) |
| 12 | Перчаточный ящик |
В силу досрочного прекращения полета мы приняли решение отказаться от подробного описания научной аппаратуры и экспериментов MSL-1.
Астронавты были разделены на две смены для круглосуточной работы в лаборатории. В красную смену входили Хэлселл, Стилл, Томас и Линтерис, в синюю — Восс, Крауч и Гернхардт. Интересно, что Хэлселл и Томас уже летали вместе в экипаже STS-65. Гернхардт и Томас были подготовлены на случай аварийного выхода в открытый космос, причем их скафандры были оборудованы средствами оперативного ультразвукового обследования для определения риска декомпрессионной болезни (дополнительный эксперимент RME-1309).
Еще одной целью MSL-1 было опробование новых способов и правил подготовки и проведения экспериментов для Международной космической станции, и экспертной системы, позволяющей быстро оценить влияние изменений в плане полета на график экспериментов. Некоторые опыты планировалось проводить при дистанционном управлении с Земли из полевых центров в Центре Маршалла (два) и Центре Льюиса NASA, в Цукубе (Япония) и в Университете Колорадо в Денвере.
Полет STS-83 должен был стать предпоследним случаем использования герметичного модуля “Spacelab”. Согласно данным Дж.Мак-Дауэлла, Spacelab'ы ранее использовались следующим образом:
| Год | Корабль | Модуль | Миссия |
| 1983 | Колумбия | FU-1 | STS-9/Spaceiab 1 |
| 1985 | Челленджер | FU-1 | 51B/Spacelab 3 |
| 1985 | Челленджер | FU-2 | 61A/Spacelab D1 |
| 1991 | Колумбия | FU-1 | STS-40/SLS-1 |
| 1992 | Дискавери | FU-2 | STS-42/IML-1 |
| 1992 | Колумбия | FU-1 | STS-50/USML-1 |
| 1992 | Дискавери | FU-2 | STS-47/Spacelab J |
| 1993 | Колумбия | FU-1 | STS-55/Spacelab D2 |
| 1993 | Колумбия | FU-2 | STS-58/SLS-2 |
| 1994 | Колумбия | FU-1 | STS-65/IML-2 |
| 1995 | Атлантис | FU-2 | STS-71/Spacelab-Mir |
| 1995 | Колумбия | FU-1 | STS-73/USML-2 |
| 1996 | Колумбия | FU-2 | STS-78/LMS-1 |
| 1997 | Колумбия | FU-1 | STS-83/MSL-1 |
| 1998 | Колумбия | FU-2 | STS-90/Neurolab |
В грузовом отсеке размещались еще два полезных груза. Аппаратура регистрации ускорений OARE (Orbiter Acceleration Research Experiment) была установлена в 11-й секции на дне отсека. Как и во многих предыдущих полетах, она обеспечивала данными об ускорениях постановщиков экспериментов MSL-1.
В 4-й секции по правому борту располагалась аппаратура CRYOFD (Cryogenic Flexible Diode — Криогенная гибкая однонаправленная система). Аппаратура — две экспериментальные тепловые трубы CFDHP и ALPHA — размещалась в контейнере GAS, a средства управления — в контейнере “Hitchhiker”. Эксперимент был разработан совместно Центром Годдарда и Лабораторией ВВС США имени Филлипса в Альбукерке
Радиолюбительский эксперимент SAREX-2 в конфигурации “С” был единственным, размещенным на средней палубе “Колумбии”. Хэлселл, Восс и Томас должны были провести запланированные сеансы связи со школами и, по желанию — с радиолюбителями мира.
В программу было включено наблюдение шаттла с американского военно-исследовательского КА MSX. Согласно информации ИТАР-ТАСС, планировалось осуществить “эксперименты, связанные с созданием лазера космического базирования и изучения воздействия выбросов двигателей шаттлов на озоновый слой планеты”, однако неясно, относится ли это описание к экспериментам c MSX.
Суммарная стоимость полета оценивалась в 550 млн $, включая 110 млн $, затраченных на разработку экспериментов. Массовая сводка по STS-83 (кг) приведена в таблице.
| Стартовая масса при включении SRB | 2051530 |
| Посадочная масса “Колумбии” | 117800 |
| Сухая масса “Колумбии” с двигателями | 85109 |
| Лаборатория MSL-1 | 10169 |
| CRYOFD | 346 |
| OARE | 114 |
Джим Хэлселл, по происхождению ирландец, взял с собой в полет вымпел гольф-клуба “South West of Ireland” с эмблемами девяти основных полей для гольфа, и медальон с изображением корабля ирландских иммигрантов “Jeanie Johnston”, совершившего в XIX веке 16 плаваний из Ирландии в США и Канаду. Дон Томас взял с собой, помимо прочих памятных вещей, флаг команды “Cleveland Browns” и часы, отсчитывающие дни до очень важной игры этой команды, которая запланирована на 21 августа... 1999 г.
В 16:09 астронавты открыли створки грузового отсека и примерно через 2.5 часа после старта приступили к расконсервации лаборатории. Однако красная смена ушла отдыхать около 18:00, а в 19:00 Дженис Восс и Роджер Крауч перешли в “Spacelab” и начали запускать аппаратуру.
Дженис Восс запустила многоканальную цифровую телевизионную систему HPDT (High-Packed Digital Television), с помощью которой постановщики экспериментов могут наблюдать за работой в лаборатории, и две последние системы измерения микрогравитационной обстановки в полете из четырех (OARE, MMA, SAMS, QSAM).
Крауч запустил один из экспериментов по выращиванию кристаллов протеинов (РСАМ — Protein Crystallization Apparatus for Microgravity), а Восс — второй (HHDTC — Hand-Held Diffusion Test Cell). Ближе к концу смены Крауч запустил германскую бесконтейнерную левитационную установку TEMPUS, в которой можно подвешивать и смешивать различные расплавы.
В первые часы полета все системы “Колумбии” работали нормально.
Хэлселл, Стилл, Томас и Линтерис отдыхали семь часов, поднялись перед часом ночи и в 01:21 приняли смену, в которой им предстояло закончить расконсервацию лаборатории и запустить большую часть экспериментов. Восс, Крауч и Гернхардт ушли спать в 02:21.
Хэлселл и Стилл развернули на средней палубе “Колумбии” велоэргометр, с помощью которого члены экипажа должны были поддерживать свою физическую форму. Томас и Линтерис продолжили работу в лаборатории. Дон Томас запустил третий протеиновый эксперимент VDA (Vapor Diffusion Apparatus), большую изотермическую печь LIF (Large Isothermal Furnace) и ввел в работу экспериментальную стойку EXPRESS для Международной космической станции. Затем он начал эксперимент под названием “Физика твердых сфер” (PHS — Physics of Hard Spheres), цель которого — изучить изменения в веществе при плавлении и затвердевании.
Грег Линтерис продолжил расконсервацию экспериментов по выращиванию кристаллов протеинов и ввел в работу Модуль горения. Томас начал на LIF первый эксперимент по измерению фундаментальных переменных, регулирующих диффузию загрязнений в расплавленных солях.
В конце смены астронавты развернули и проверили систему беспроволочной передачи данных WDAS (другое обозначение — RME-1330). Эта экспериментальная система передает на радиочастотах данные с температурных датчиков в грузовом отсеке и модуле “Spacelab”. Такая передача может оказаться необходимой на МКС, в связи с чем этот дополнительный эксперимент был отнесен к группе “Уменьшение риска для МКС”.
Подъем у синей смены был в 10:21, и с 13:21 они сменили коллег. Восс ввела в работу аппарат для сжигания капель DCA (Droplet Combustion Apparatus). Крауч подготовил перчаточный ящик к эксперименту по отработке способов бесконтактного манипулирования жидкостью в невесомости.
У Дженис Восс были проблемы с запуском эксперимента в Модуле горения — была нарушена связь с переносным управляющим компьютером. С помощью дублера специалистов по полезной нагрузке Пола Ронни, находящегося на Земле, она перекоммутировала кабели и устранила неполадку. Грег Линтерис, принявший ночью у нее смену, запустил первый эксперимент с загадочным названием “Процессы ламинарной сажи” (Laminar Soot Processes).
В 18:00 Центр Джонсона опубликовал первое сообщение о вновь проявившейся неисправности второй батареи топливных элементов FC-2. В сообщении было сказано, что отмечена “явная деградация” одной из частей FC-2. На шаттлах работает три батареи топливных элементов (стоимостью по 5 млн $ каждая), в которых происходит управляемое соединение кислорода и водорода с образованием воды, используемой для питья и охлаждения, и производством электроэнергии. Каждая батарея имеет размеры примерно 0.9x0.3x0.3 м3 и состоит из трех сборок по две банки, в каждой из которых по 16 элементов. Проблема состояла в том, что вскоре после старта была отмечена разница в выходном напряжении между двумя банками, свидетельствующая о неисправности одной из них, и этот перепад рос со временем.
Ранее в этот день экипаж выполнил вручную 10-минутную продувку топливных элементов по просьбе хьюстонского ЦУПа. С этого момента скорость изменения напряжения снизилась с 5 до 2 мВ в час, но имела тенденцию к росту. Перепад выходных напряжений между двумя сборками медленно рос в течение суток и достиг 134 мВ.
 Блок топливных элементов шаттла. Фото Рейтер. |
Предельно допустимое значение, требующее отключения батареи топливных элементов, составляет 200 мВ. Значительное превышение этого предела представляло бы значительную угрозу для безопасности и жизни экипажа. От местного нагрева в неисправном элементе может быть повреждена мембрана, разделяющая водород и кислород. За этим последует взрыв гремучего газа с возможными тяжелыми последствиями.
5 апреля казалось, что ситуация находится под контролем, перепад напряжений растет весьма медленно и неисправность не повлияет на выполнение программы. Руководители научной программы, однако, срочно пересматривали график, чтобы в случае досрочной посадки провести хотя бы самые приоритетные эксперименты.
В 18:46 Восс и Крауч дали интервью телестанциям WTVO-TV и WREX-TV в Рокфорде, Иллинойс, откуда родом Дженис.
В ночь с 5 на 6 апреля перепад напряжений на FC-2 продолжал расти. Экипаж изменил конфигурацию энергосистемы шаттла, снизив нагрузку на батарею FC-2. После этого состояние FC-2 “стабилизировалось”, то есть перестало ухудшаться. ЦУП принял решение оставить энергосистему в этом состоянии и продолжить анализ, однако теперь вероятность отключения батареи и прекращения полета значительно возросла.
Красная смена заступила на вахту в 03:21 EDT (началось летнее время!). В конце своей смены Крауч закончил первый прогон эксперимента в печи LIF, начатый накануне Томасом Томас, придя ему на смену, запустил на LIF эксперимент для испытания специальной капсулы. Ее планировалось использовать позже во время полета.
Линтерис и Томас выполнили на установке TEMPUS внеочередные эксперименты по плавлению образца циркония. Томас провел в перчаточном ящике эксперимент “Внутренние потоки в свободной капле” (Internal Flows in a Free Drop). Потоки, вызываемые звуковым давлением, регистрировались путем съемки капли с трассирующим веществом. Затем он запустил в печи LIF эксперимент по жидкофазному спеканию LPS-2 (Liquid Phase Sintering-2), а Сьюзен Стилл наблюдала за охлаждением образцов от предыдущих экспериментов по взаимодиффузии металлов На Земле образец соединения свинец-олово-теллур будет разрезан на сегменты, чтобы проверить, как равномерно распределились компоненты при охлаждении образца.
В 08:00 началось совещание группы управления полетом, на котором обсуждались состояние топливных элементов и возможности дальнейшей работы. Оно продолжалось два часа. Было принято решение о досрочном прекращении полета. Посадка “Колумбии” была назначена на вторник 8 апреля в 14:35 EDT (18:35 GMT) в Космическом центре имени Кеннеди. Прогноз погоды был благоприятным. Выполнение большей части научной программы оказалось, естественно, невозможным.
В 10:21 капком Крис Хэдфилд сообщил Джеймсу Хэлселлу о принятом решении. “...Они просто не понимают поведения батареи №2. И хотя ваши усилия принесли хороший результат, стабилизацию проблемы, она существенно выходит за рамки. Итак, мы сокращаем полет.” Хэлселл ответил: “Это, конечно, разочаровывает, но мы знаем, что вы приняли все возможные усилия и делаете правильную вещь. Благодарим за работу, которая была проведена.” На пресс-конференции руководитель полета Джефф Бантл так объяснил обстоятельства и причины решения: “Мы действительно не знаем точно, что происходит с этой батареей... Все разочарованы тем, что мы не можем выполнить научную программу... Но мы не хотим рисковать, оставаясь на орбите [две] недели.”
Для нормального полета и посадки шаттла достаточно одной батареи топливных элементов, хотя для выполнения программы и запитывания всей исследовательской аппаратуры бывают нужны все три. Общее правило, которое применяется при оценке безопасности полета, сформулировано с запасом: если до аварии остается всего два отказа, полет следует прекращать. Как следствие, правила предусматривают прекращение полета уже при выходе из строя одной батареи топливных элементов из трех. Конечно, правила не высечены на камне, и окончательное решение принимают руководители полета.
Как сообщили Роджер Митчелл и Майкл Грабуа, существуют три варианта досрочного прекращения полета. Для STS-83 был выбран так называемый “полет минимальной продолжительности” MDF (Minimum Duration Flight) Это, скажем так, планомерное отступление. Если корабль уже на орбите, MDF позволяет подготовиться к посадке так же, как это делается перед нормальным окончанием полета.
Два других варианта значительно более жесткие. Второй, Next-PLS (Next Primary Landing Site) предусматривает приземление на один из трех основных посадочных комплексов на ближайшем возможном витке, даже без проведения нормальных предпосадочных проверок. Он применяется тогда, когда следующий серьезный отказ может привести к потере корабля или гибели экипажа, в частности, при отказе двух батарей топливных элементов из трех, отказе одного из контуров водяного или фреонового охлаждения. Третий вариант (Contingency Deorbit — аварийная посадка) предусматривает посадку на ближайшей доступной для аварийной посадки полосе или, если таковой вблизи трассы полета нет, спуск с покиданием корабля в воздухе, и применяется в случае пожара, некомпенсируемой утечке атмосферы, разгерметизации, отказе обоих контуров охлаждения и других крупных неисправностях, ставящих жизнь астронавтов перед непосредственной угрозой.
В истории полетов шаттлов это всего третий случай сокращения полета из-за технической неисправности орбитальной ступени. Второй испытательный полет “Колумбии” в ноябре 1981 г. был сокращен с 5 до 2 суток. Тогда тоже отказала батарея топливных элементов — был засорен выходной трубопровод и вода не могла вытекать. Полет STS-44 в ноябре 1991 г. был сокращен с 9 суток до 7 из-за неисправности инерциального измерительного устройства IMU.
Чтобы обеспечить безопасность экипажа, руководители полета решили снизить нагрузку на FC-2 и изолировать ее от двух остальных батарей, которые работают нормально. Продолжался анализ данных для принятия решения об отключении FC-2 или оставлении ее в резерве с минимальной нагрузкой.
В конце смены Линтерис работал с экспериментом по сжиганию капель. Томас должен был в это время перенести со средней палубы в стойку EXPRESS эксперимент по выращиванию растений “Astro-PGBA” (Astro-Plant Generic Bioprocessing Apparatus) но из-за пересмотра графика работ занимался экспериментом CSLM (Coarsening in Solid-Liquid Mixtures), в котором исследуется изменение структуры в твердо-жидких смесях. При высокой температуре атомы малых частиц вещества уходят в большие, нарушая однородность вещества.
В 14:36 начала работу синяя смена. В 15:30 экипаж отключил батарею FC-2 и привел ее в безопасное состояние (это — необратимая операция, делающая невозможным повторное включение). Некоторые некритические системы на борту “Колумбии” были также отключены, чтобы высвободить больше питания для экспериментов. Несмотря на решение и начало подготовки к посадке, эксперименты в лаборатории продолжались. Консервация “Spacelaba” была запланирована на поздний вечер понедельника.
Позже в этот день Хьюстон заметил вторую неисправность — с одним из двух главных импульсно-кодовых модуляторов PCMMU. Эти устройства служат для передачи телеметрии и данных от различных бортовых источников на пять бортовых компьютеров и на Землю. Экипаж переключился на второй PCMMU; это замечание не сказалось на научной работе.
Еще одна неприятность произошла в “Spacelab'e” — временно вышел из строя компьютер ECSC, управляющий всеми экспериментами в лаборатории. Джим Хэлселл сумел быстро привести компьютер в чувство, и эксперименты были продолжены.
Значительные результаты были достигнуты в воскресенье в Модуле горения. К восторгу постановщика эксперимента Джерарда Фета из Университета Мичигана, было получено устойчивое пламя и первые данные по концентрации и структуре сажи в нем. “Это действительно “впервые”, и картина, которую мы видели сегодня, может в будущем войти в учебники,” — сказал он.
Дженис Восс провела несколько циклов эксперимента по горению капель. “Шесть горений были успешны, и мы в первый раз сжигаем свободные капли, — прокомментировал результат постановщик д-р Форман Уилльямс из Университета Калифорнии в Сан-Диего. — Мы сжигали образцы в двух различных по концентрации кислорода атмосферах и вычислили скорость горения свободных капель в каждой”. В эксперименте собирается информация по скорости горения, структуре пламени и условиях его прекращения.
 Традиционная бортовая фотография экипажа “Колумбии”. Слева направо (внизу) Дженис Восс, Джеймс Хэлселл и Дональд Томас, вверху: Роджер Крауч, Майкл Гернхардт, Сьюзен Стилл и Грегори Линтерис. Фото NASA. |
Крауч начал эксперимент Центра Льюиса SOFBALL (Structure of Flame Balls at Low Lewis number — Структура шаров пламени при малых числах Льюиса). Цель — выяснить, при каких условиях существует стабильное шарообразное пламя и влияет ли на стабильность потеря тепла. Пол Ронни, постановщик этого эксперимента, заявил, что “два выполненных цикла были успехом, который превзошел мои самые смелые ожидания”. В первом эксперименте в течение 500 сек в Модуле горения горела смесь водорода, кислорода и углекислого газа. Это было очень слабое, низкотемпературное пламя, на Земле такая смесь просто не загорелась бы. Теоретические же модели дают для таких случаев разные результаты.
В установке TEMPUS неудачно закончились два эксперимента с переохлажденными образцами, которые вошли в контакт со стенкой.
Были выполнены 4 цикла эксперимента CSLM.
В 19:11 астронавты беседовали со школьниками г.Викторвилл (Калифорния)
В ночь на 7 апреля, в конце смены, Крауч начал еще один эксперимент по жидкофазному спеканию в печи LIF.
Компьютер ECSC отказал вновь, и экипажу пришлось отключить его от главного таймера и полагаться на встроенные часы компьютера и научной аппаратуры.
В этот же день, 6 апреля, вышли за пределы заинтересованных центров Маршалла (подготовившего научную программу) и Джонсона (ответственного за план полетов) слухи о том, что настойчивое пожелание научной группы услышано и полет лаборатории MSL-1 может быть повторен позже в этом году за счет очевидного перехода на будущий год миссии STS-88 по сборке МКС. Никаких официальных заявлений на этот счет сделано не было.
28 марта. И.Лисов по сообщениям Центра Кеннеди, “United Space Alliance”. 27 марта 1997 г орбитальная ступень “Индевор” была доставлена в Космический центр имени Кеннеди во Флориде после модификации и технического обслуживания на заводе “Boeing North American” в г.Палмдейл, Калифорния.
“Индевор” (OV-105 Endeavour) был доставлен на завод по сборке орбитальных ступеней шаттлов фирмы Rockwell International 30 июля 1996 г. Каждая орбитальная ступень периодически отправляется на модификацию и техобслуживание. “Индевор” был отправлен на такое обслуживание в первый раз после своего 11-го полета по программе STS-77. За эти месяцы “Rockwell вошла в состав “Boeing Co” и поэтому изменилось название предприятия, где шла работа над шаттлом. Теперь это “Центр больших модификаций шаттлов компании “Boeing North American” (BNA).
В ходе 8-месячного обслуживания BNA, работая по контракту от “United Space Alliance” (СП “Lockheed Martin” и “Boeing Co”, ответственное за значительную часть работ по эксплуатации системы “Space Shuttle”), сделала около 100 отдельных изменений. С “Индевора” были сняты и установлены вновь более 2000 деталей. Как и “Дискавери” в 1996 г., “Индевор” был дооснащен средствами и системами, обеспечивающими выполнение стыковок с российской орбитальной станцией “Мир” и Международной космической станцией (от 8 до 10 изменений). Внутренняя шлюзовая камера была заменена внешней, предназначенной для стыковок с Космической станцией и выходов в открытый космос. На “Индеворе были также установлены новые “блоки преобразователей мощности этапа сборки” (APCU — Assembly Power Converter Unit), которые делают шаттл совместимым со станцией по уровню рабочего напряжения.
Изменения были сделаны в конструкции створок грузового отсека, а 860 “одеял” теплозащитной системы заменены на 165 новых и более легких. Была проведена подготовка к установке более легких кресел командира и пилота, выполнены другие мероприятия по снижению массы. Суммарное сокращение массы орбитальной ступени составило более 900 кг, что означает соответственное увеличение грузоподъемности Космической транспортной системы. Кроме того были модернизированы бортовые компьютеры GPC, введены некоторые усовершенствования в части безопасности полета и межполетного обслуживания.
В начале марта в Палмдейле закончились электрические испытания “Индевора”. Для них во второй раз использовалась новая система автоматической проверки VAC (Vehicle Automated Checkout), заменившая использовавшуюся со времени изготовления первых шаттлов в 1970-е годы.
24 марта состоялась выкатка “Индевора” и передача его NASA. Работы были выполнены досрочно и в пределах выделенной на них суммы. В тот же день корабль погрузили на самолет-носитель SCA типа “Boeing 747”. Первая попытка установить орбитальную ступень на фюзеляж самолета не удалась — не на месте стояла транспортная плата, прикрывающая горловины 17-дюймовых трубопроводов на нижней части фюзеляжа “Индевора”. Корабль опустили на полосу, техники вошли в двигательный отсек и установили плату как следует. После этого установка прошла без замечаний.
Вылет из Палмдейла состоялся 26 марта в 06:00 PST (14:00 GMT), на сутки позже запланированного, из-за задержки с установкой и неблагоприятной погоды на участке полета над штатом Нью-Мексико. SCA дозаправился на авиабазе ВМФ США в Форт-Уорте (Техас) и проследовал на базу ВВС Уорнер-Роббинс в Джорджии. Здесь”Индевор переночевал и 27 марта в 09:45 EST (14:45 GMT) прибыл на Посадочный комплекс шаттлов в Центре Кеннеди, опять-таки на сутки позже, чем планировалось.
Вечером он был снят с SCA и в 01:30 отбуксирован в 1-й отсек Корпуса подготовки орбитальных ступеней, где он должен был готовиться к полету по программе STS-88 в декабре 1997 г. Утром 28 марта во время установки около “Индевора” рабочих платформ произошло отсоединение шланга гидравлической жидкости от наземной системы. В результате гидравлическая жидкость пролилась по рабочим платформам и попала на правое крыло и элевоны “Индевора”. Пролилось немного, и это происшествие не должно сказаться на графике работ. Съем хвостового конуса и открытие створок грузового отсека запланированы на 2 апреля.
3 апреля. ЮПИ. NASA готовит новый план использования “Индевора” в 1997 г. Ранее этот корабль предназначался для первого американского полета по сборке Международной космической станции в декабре (STS-88). Но, как ожидается, уже в апреле NASA примет решение об отсрочке начала сборки МКС.
Чтобы оптимальным и наиболее гибким образом распорядиться тремя орбитальными ступенями, пригодными для полетов к станциям, NASA теперь намерено использовать “Индевор” в сентябре 1997 г. для полета к станции “Мир” по программе STS-86 вместо “Атлантиса”. Последний будет досрочно отправлен на модификацию и техобслуживание в Калифорнии и, соответственно, раньше вернется с него. “Это дает некоторую гибкость в [использовании] обоих кораблей в будущих операциях, — говорит менеджер предстартовой интеграции шаттлов Лорен Шривер. — Мы пытаемся занять наилучшую позицию, чтобы реагировать на любые требования по графику пусков, которые могут поставить [руководители] станции”.
 Военно-морской летчик Александр Викторенко перед зачислением в отряд космонавтов |
29 марта 1947 года родился Летчик-космонавт СССР, Герой Советского Союза Александр Степанович Викторенко. Он совершил четыре космических полета на орбитальную станцию “Мир”, в том числе три длительных, общей продолжительностью 489 суток 1 час 35 минут 17 секунд. За 6 выходов в открытый космос пробыл за бортом станции 19 часов 39 минут.
За свою многогранную работу Александр Степанович награжден государственными орденами и медалями, в том числе: медалью “Золотая Звезда” Героя Советского Союза, орденом Ленина, орденом “За заслуги перед Отечеством” III-й степени, орденом Октябрьской Революции, орденом Дружбы Народов, а также французским орденом “Офицера Почетного Легиона”.
Полковник ВВС России, Космонавт 1-го класса, Летчик-испытатель 3-го класса Александр Степанович Викторенко является 62 отечественным космонавтом и 201 космонавтом мира.
Коллектив компании “Видеокосмос”, а также все читатели журнала “Новости космонавтики” поздравляют космонавта с полувековым юбилеем!
И.Маринин. НК. В “НК” №21, 1996 в статье “Итоги главной медицинской комиссии” мы писали о завершении одного из этапов медицинского отбора кандидатов в отряд космонавтов РГНИИ ЦПК имени Ю.А Гагарина.
Напомним, что в соответствии с приказом Главкома ВВС в мае 1996 г. был начат очередной набор в отряд военных космонавтов среди всех летчиков Военно-воздушных сил.
О подробностях нам рассказал заместитель начальника Центра полковник Андрей Петрович Майборода.
Он сообщил, что для проведения набора была создана комиссия ЦПК, в которую вошли представители командования, медицинского управления, отдела кадров, отдела подготовки космонавтов, отряда космонавтов и отделения воспитательной работы. Возглавил комиссию первый заместитель начальника Центра генерал-майор авиации Юрий Николаевич Глазков.
Летчики, желающие попробовать свои силы в деле освоения космоса, подавали рапорта-заявления своему командованию, которое, в свою очередь, сообщало о количестве заявлений в комиссию Центра.
Затем начался следующий этап — рассмотрение личных дел и проведение собеседований с летчиками, подавшими заявления
Члены комиссии ЦПК выезжали в места дислокации воинских частей, рассматривали документы кандидатов и проводили встречи с каждым из них. В частности, они побывали в Военно-воздушной академии имени Ю.А.Гагарина, Военно-воздушной инженерной академии имени профессора Н Е.Жуковского, в ряде авиационных гарнизонов Ростовской области, Краснодарского края, Петрозаводске, Санкт-Петербурге и других регионах.
Конечно, члены комиссии могли посетить только те части, где желающих стать космонавтами было много. Из других частей поданные рапорта пересылались в комиссию Центра. Личные дела летчиков из этих частей рассматривались в ЦПК, куда они вызывались на собеседование. Таким образом были рассмотрены кандидатуры летчиков с Дальнего Востока, Архангельска, Смоленска, Твери, некоторых гарнизонов Московской области.
В итоге комиссией рассмотрены личные дела и проведены беседы с 77 военными летчиками, 55 из которых приглашено на первичное медицинское освидетельствование в ЦПК. Некоторые кандидаты, чьи параметры подходили для данной работы, вызывались на первичное медицинское обследование в ЦПК.
За проведение первичного медицинского обследования отвечал заместитель председателя Главной медицинской комиссии, начальник управления ЦПК полковник Валерий Васильевич Моргун.
Он рассказал, что первичное обследование военных летчиков, пожелавших стать космонавтами, традиционно проводится в медицинском управлении ЦПК. Это управление оснащено самым современным медицинским оборудованием, на котором работают высококвалифицированные врачи. Тем не менее, углубленное медицинское обследование будущих кандидатов в космонавты в стационаре проводится по традиции в Центральном военном научно-исследовательском авиационном госпитале (ЦВНИАГ). Через него прошли все советские и российские военные космонавты. Именно врачи ЦВНИАГа по итогам углубленного обследования ставят диагноз о состоянии здоровья и представляют медицинские дела всех прошедших обследование летчиков в Главную медицинскую комиссию (ГМК) для принятия окончательного решения.
В настоящее время ГМК возглавляет академик, директор ГЦ И МБП, профессор Анатолий Иванович Григорьев. Его заместителями являются полковник В.Моргун (от РГНИИ ЦПК) и летчик-космонавт, Герой Советского Союза и России Валерий Владимирович Поляков. В комиссии сосредоточены ведущие специалисты медицинских учреждений Министерства обороны и Министерства здравоохранения России.
ГМК встречается с каждым кандидатом, рассматривает его медицинское дело и выносит свое решение по поводу поставленного диагноза. Те из кандидатов, диагноз которых соответствует допускам по здоровью для космонавта — командира корабля (допуски и требования по состоянию здоровья для командира, бортинженера, космонавта-исследователя различны и определены соответствующими документами), проходят специальный осмотр у Главных медицинских специалистов. Только после их положительного отзыва ГМК дает официальное заключение “Годен к специальным тренировкам”.
Последние полгода ГМК собиралось почти ежемесячно. В результате из 55 человек, поступивших на первичное медицинское освидетельствование, заключение о годности к спецподготовке получили восемь военных летчиков (около 15%).
Мы, наконец, можем назвать их имена. Вот они:
Вальков Константин Анатольевич. Родился 11 ноября 1971 г. в г.Каменск-Уральский Свердловской области. Закончил Барнаульское ВАУЛ. Старший лейтенант. Служит в 76-й воздушной армии в Санкт-Петербурге. Женат.
Волков Сергей Александрович. Родился 1 апреля 1973 г. в Чугуеве Харьковской области, Украинской ССР в семье военного летчика-инструктора Харьковского ВВАУЛ А.А.Волкова, зачисленного в отряд космонавтов ЦПК в 1976 г. В 1995 г. закончил Тамбовское ВВАУЛ. Старший лейтенант, служит помощником командира корабля в 8-й авиационной дивизии особого назначения, базирующейся на Чкаловском аэродроме под Москвой. Холост.
Кондратьев Дмитрий Юрьевич. Родился 26 мая 1969 г. в Иркутске. В 1990 г. закончил Качинское ВВАУЛ. Майор. Служит военным летчиком в 76-й воздушной армии в Петрозаводске. Холост.
Лончаков Юрий Валентинович. Родился 4 марта 1965 г. в г.Балхаш, Казахской СССР. Закончил Оренбургское ВВАУЛ в 1986 г. Майор, слушатель Военно-воздушной инженерной академии им. профессора Н.Е.Жуковского. Женат, имеет сына 1990 г.р.
Мошкин Олег Юрьевич. Родился 23 апреля 1964 г. в с.Барабаш Хасанского р-на Приморского края. В 1981 г. закончил Уссурийское суворовское военное училище, в 1985 — Армавирское ВВАУЛ имени П.С.Кутахова, в 1995 — ВВА им Ю.А.Гагарина. Майор. Служит командиром авиационного звена в 70-м отдельном испытательном тренировочном полку имени Серегина РГНИИ ЦПК. Женат, имеет дочь 1990 г.р. и сына 1985 г.р.
Романенко Роман Юрьевич. Родился в 1971 г. в г.Щелково Московской области в семье слушателя-космонавта, будущего летчика-космонавта СССР Ю.В.Романенко. Закончил Черниговское ВВАУЛ в 1992 г. Капитан. Служит помощником командира корабля в 70-м отдельном испытательном тренировочном авиационном полку им Серегина РГНИИ ЦПК. Холост.
Скворцов Александр Александрович. Родился 6 мая 1966 г. в Звездном городке в семье слушателя-космонавта ЦПК (набор 1965 г.) Александра Александровича Скворцова. Окончил Ставропольское ВАУЛ. Майор. С августа 1994 г. слушатель Академии ПВО (заканчивает в этом году), г.Тверь. Женат, имеет дочь 1990 г.р.
Сураев Максим Викторович. Родился 2 мая 1972 г. в Челябинске. В 1994 г. закончил Качинское ВВАУЛ. Старший лейтенант. С 1994 г. слушатель Военно-воздушной инженерной академии имени профессора Н.Е.Жуковского. Холост.
Еще один (55-й) военный летчик, прибывший с Дальнего Востока, недавно завершил первичное обследование и направлен на углубленное обследование в ЦВНИАГ. Существует вероятность, что он присоединится к восьмерым счастливчикам.
Остальные летчики в связи с особенностями организмов, а так же несущественными заболеваниями, заключения о годности не получили. Валерий Моргун подчеркнул, что в результате полученных диагнозов никто из них не был снят с летной работы и все вернулись на службу в свои воинские части. Это заявление довольно важно, так как многие военные летчики, желая иметь “синицу в руках, чем журавля в небе”, не решаются даже попытаться пройти медицинский отбор в космонавты, боясь быть списанным с летной работы вообще. И эта боязнь основана не на пустом месте.
В ближайшее время, все, успешно прошедшие ГМК, будут представлены Главкому ВВС генералу армии ПС Дейнекину. Затем их личные дела будут рассмотрены Государственной межведомственной комиссией (ГМВК), возглавляемой генеральным директором РКА Юрием Николаевичем Коптевым. Только после положительного решения ГМВК последует приказ Министра обороны, и военные летчики получат официальный статус “кандидатов в космонавты-испытатели”.
А в октябре этого года в РГНИИ ЦПК начнет общекосмическую подготовку новая группа кандидатов в космонавты. Космонавтами-испытателями они станут только весной 1999 г.
В ночь на 6 апреля 1997 г. у себя дома в Звездном городке от сердечного приступа скончался Герой Советского Союза, Летчик-космонавт СССР, генерал-лейтенант запаса
Все, кто знал Георгия Степановича никогда не забудут его глаза, смотревшие на мир весело и чуть изумленно. Он любил бродить по лесу, петь украинские песни и был человеком щедрой души.
Вечная память о Георгии Степановиче Шонине навсегда останется в истории мировой космонавтики.
Похороны состоялись 9 апреля на кладбище д.Леониха, близ Звездного городка.
Георгий Шонин родился 3 августа 1935 г. в городке. Ровеньки Луганской (Ворошиловградской) области Украинской ССР. Счастливые детские годы прервала война. Отец, Степан Васильевич, ушел на фронт в первые дни и домой не вернулся... пропал без вести. Долгие три года оккупации не прибавили Георгию серьезности. И только в седьмом классе он “взялся за ум” и увлекся книгами. Особенно нравились ему истории про моряков, и появилась у Георгия мечта о море и дальних странствиях. Но заметка в газете наборе в Одесскую спецшколу ВВС спутала все планы. Тогда все пацаны хотели стать летчиками, и он поддался общему настрою.
Георгия приняли, но спецшколу расформировали, а курсантов зачислили в Краснодарское (для конспирации его называли Ейским, хотя там никакого авиационного училища не было) военное летно-техническое училище. Через три года, в 1953 г., после сдачи экзаменов, Шонина направили в Ленинград, в 93-е Военно-морское авиационное училище первоначального обучения. Здесь его мечты о небе и море слились воедино. Во время обучения Георгий освоил самолеты Як-11 и МиГ-15. После сдачи экзаменов он проходил морскую практику в Кронштадте на паруснике “Седов”, линкоре “Октябрьская революция” и крейсере “Адмирал Макаров” для ознакомления с силами, с которыми придется взаимодействовать. Затем, в 1954 г, он был направлен для дальнейшего обучения в Военно-морское Ордена Ленина авиационное училище имени И.В.Сталина Северокавказского военного округа.
В 1957 г. Шонин окончил училище с одними отличными оценками в звании лейтенанта и был направлен на службу на Балтику в 935-й истребительный авиационный полк военно-воздушных сил Краснознаменного Балтийского флота. Через год Шонин уже старший летчик. В марте 1958 г его перевели в 768-й истребительный авиационный полк ВВС Северного флота. Именно там Георгий Шонин познакомился с будущим первым космонавтом планеты Юрием Гагариным, который служил с соседнем 769-й полку, базировавшемся в поселке Луостари-Новое Мурманской области. Оттуда же и Шонин и Гагарин были направлены в Москву для прохождения медицинского набора. Даже в отряд космонавтов они были зачислены одним приказом Главкома ВВС 7 марта 1960 года. Вот что вспоминал о Шонине Юрий Гагарин: “В общении прост. Волевой, прямой, честный. Что думает — в себе не таит. Если не нравится, рубит напрямую. Уважают его у нас. Летал хорошо и в простых и в сложных условиях, а случится другому тяжело, последнюю рубашку отдаст...”. Тем не менее, друзьями они не стали.
В апреле 1961 г. Шонин закончил общекосмическую подготовку и в сентябре был включен в лидирующую группу космонавтов для полетов на первых кораблях серии “Восток”. К этому времени Юрий Гагарин и Герман Титов уже слетали. Вместо них к подготовке были привлечены Георгий Шонин и Борис Волынов. В течение октября он проходил непосредственную подготовку к одиночному полету, а с ноября готовился к первому групповому полету двух пилотируемых космических сначала в качестве резервного, а затем в качестве дублирующего пилота.
В июне 1962 г. случилось непредвиденное. Когда подготовка к групповому полету уже завершилась близилась и космонавты готовились в режиме поддержания тренированности, ожидая изготовления двух кораблей, Шонина подвело здоровье. Он был снят с подготовки, а дублером Павла Поповича на “Востоке-4” был назначен Владимир Комаров.
Только в 1965 г. Шонин был полностью реабилитирован и, кто знает, как сложилась бы его судьба, если бы не эта болезнь.
В мае 1965 г. он вновь на непосредственной подготовке в качестве командира экипажа одного их Восходов”. Вместе с Борисом Волыновым он даже сдал комплексную тренировку по программе 15-20 суточного длительного полета на 3КВ №6 (“Восход-3”). Но вновь неудача от него не зависящая. Все было готово, но в мае 1966 г Госкомиссия полет отменила, посчитав, что ничего он не даст науке, а вскоре и вся программа Восход” была закрыта. Некоторое время Георгий Шонин готовился по перспективной программе “Алмаз”, так как для полетов на первых “Союзах” экипажи уже были сформированы. После трагической гибели Владимира Комарова в апреле 1967 г. Георгия Шонина включили в подготовку по программе стыковки двух кораблей “Союз”, и в январе 1969 г он был дублером Владимира Шаталова, который успешно выполнил полет и состыковался с “Союзом-5”.
Напряженная подготовка к полету не помешала Георгию Шонину с отличием закончить в 1968 г. Военно-воздушную инженерную академию имени Жуковского и получить квалификацию “Летчик-космонавт-инженер”.
Затем новая подготовка — Василий Мишин решил удивить мир полетом сразу трех кораблей со стыковкой двух из них и фотографирования этого процесса с третьего корабля. Командиром первого из трех кораблей назначили Георгия Шонина. Бортинженером в экипаж поставили его ровесника — инженера ЦКБЭМ (так называлось королевское ОКБ-1). Свой первый и единственный полет в космос Георгий Шонин совершил с 11 по 16 октября 1969 года в качестве командира КК “Союз-6”. В ходе полета был проведен эксперимент “Факел” по визуальному обнаружению запусков баллистических ракет, проверены различные способы сварки и резки металлов в условиях космоса, причем этот эксперимент чуть не привел к разгерметизации бытового отсека из-за расфокусировки луча, который прожег стол, с закрепленной на нем установкой. А ведь полет был без скафандров. Фотосъемка КК “Союз-7 и 8” не была выполнена не только из-за ее отмены, но и из-за неточного выведения корабля на орбиту. Продолжительность полета составила 4 сут 22 час 42 мин 47 сек. Позывной “Антей 1”. Шонин стал 17 советским космонавтом и 39 космонавтом мира.
За полет Шонину было присвоено почетное звание Героя Советского Союза и звание Летчик-космонавт СССР”. Он был награжден Орденом Ленина, ему присвоили звание “полковник” и квалификацию “Космонавт 3-го класса”.
Сразу после полета и небольшого отдыха Шонин начал подготовку по новой программе полетов на орбитальную станцию ДОС (в дальнейшем “Салют”). Как одному из опытных космонавтов Георгию Шонину поручили возглавить первый экипаж, в который вошли дважды летавший Алексей Елисеев и не имеющий опыта космических полетов Николай Рукавишников. Им предстояло обживать первую в мире долговременную орбитальную станцию (ДОС) “Заря” (только после успешного запуска ее переименовали в “Салют”).
Все шло хорошо, но 5 февраля 1971 г. пошла для Георгия полоса неудач. Все началось с того, что он “просто проспал” тренировку на корабле, проходящем испытания в КИСе ЦКБЭМ. И, как следствие — отстранение от подготовки. Последовал психологический срыв, в результате длительное лечение в госпитале. Только в марте Шонин вернулся из госпиталя, а заключение: “Нуждается в продолжительном лечении в санатории” полностью лишало надежды на возвращение к подготовке.
Георгия Шонина назначили на нелетную должность начальника отдела ЦПК. Теперь ему пришлось самому организовывать подготовку космонавтам по военным программам “Алмаз” и “Союз-ВИ”. Но, видимо, полоса неудач на этом не завершилась. В июне 1973 г. он стал инструктором-космонавтом отдела, который вел подготовку космонавтов по программе ЭПАС, а в апреле 1974 г. “пике” в жизни Шонина достигло низшей точки: его сняли с должности инструктора.
Другой бы мог не выдержать, не справиться с такими ударами судьбы, но Георгий Шонин нашел в себе силы начать “новую” жизнь. Инициатива, решительность, ответственность за порученное дело, характерные для Георгия, проявились в экстремальной ситуации с новой силой, и это не могло остаться незамеченным. Началось восхождение на новую высоту.
В январе 1976 г. от был назначен сразу начальником управления ЦПК, и теперь на Шонина легла ответственность за всю тренировочную базу Центра. Кроме того, он вновь стал старшим инструктором-космонавтом и ведущим инженером-испытателем.
В октябре 1977 г. Георгию Шонину присвоили звание “генерал-майор” — редчайший случай, если учесть, что должность начальника управления ЦПК полковничья. В этом же году Георгий Степанович сделал уникальный шаг в рассекречивании “суперсекретного” советского космоса. В своей книге “Самые первые” он впервые рассказал о неполетевших космонавтах первого отряда. Называя только по именам, он рассказал о том, как трагично сложились их судьбы. Долгие годы это упоминание оставалось единственным. Книга получила первую премию на конкурсе имени Н.Островского и была переведена на другие языки.
В апреле 1979 г., после 19 лет службы в отряде космонавтов, Георгий Шонин покинул ЦПК.
Еще 11 лет Георгий Степанович продолжал службу в авиации. За это время он был заместителем командующего воздушной армии, возглавлял один из военных НИИ. Только в ноябре 1990 г. Георгий Шонин был уволен в запас по возрасту в звании генерал-лейтенанта. Таких высот достигли не многие космонавты. За службу Родине Шонин был награжден Орденом Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды и многими медалями.
Георгий Шонин любил жизнь во всех ее проявлениях. И его все любили. Все, знавшие Георгия Степановича, ощутили острое чувство утраты, когда его не стало.
“Он идет не спеша, закинув левую руку за спину, подставив открытое, смелое лицо ветрам, дующим с востока. Идет навстречу Солнцу... Идет в бессмертие...” — так написал Шонин о Юрии Гагарине, но эти слова можно целиком отнести и к космонавту Георгию Степановичу Шонину.
26 марта. И.Маринин. НК. Сегодня в Звездном городке, где живут многие советские и российские космонавты, состоялась традиционная встреча с сотрудниками ЦПК, жителями Звездного космонавтов 22-й основной экспедиции, недавно вернувшихся из полугодовой командировки на орбиту.
Под звуки военного оркестра Валерий Корзун, Александр Калери и Райнхольд Эвальд возложили цветы к памятнику первопроходца космических трасс Юрию Гагарину.
Затем космонавты в сопровождении родных и близких, руководства и служащих Центра подготовки, гостей Звездного с радостными улыбками проследовали по аллее в дом космонавтов, где состоялся торжественный митинг. Только на лице Саши Калери не было улыбки. Он все кого-то искал в толпе. Оказалось, что его супруги Светланы Леонидовны не оказалось среди встречающих — чья-то недоработка омрачила Александру весь праздник.
Митинг проходил в актовом зале по многократно проверенному сценарию. Начальник Центра генерал-лейтенант Петр Ильич Климук рассказал об особенностях завершившейся 22-й экспедиции. Он напомнил, что за несколько дней до запуска основной экипаж экспедиции был заменен дублерами из-за проблемами со здоровьем у командира — Г.М.Манакова. В.Корзун и А Калери полностью успели компенсировать разницу в подготовке между основным и дублирующим экипажами и сработаться с космонавтом-исследователем CNES Франции Клоди Андри-Деэ. Экипаж стартовал на транспортном корабле “Союз ТМ-23” 17 августа 1996 г. На первом этапе полета космонавты успешно выполнили российско-французскую программу “Кассиопея”, затем встретили экипаж “Атлантиса” (STS-79) на котором был доставлен бортинженер-2 из NASA Джон Блаха, сменивший на вахте Шеннон Люсид. Позднее Корзун и Калери во второй раз принимали на борту экипаж “Атлантиса” (STS-81), на котором после проведенной пересменку вернулся на родину Джон Блаха, а на станции остался Джерри Линенджер — новый бортинженер-2 ОК “Мир”.
Кроме того Корзун и Калери выполнили программу научных экспериментов поставленных российскими учеными, обслужили два транспортно-грузовых корабля “Прогресс М-32” и “Прогресс М-33”, дважды работали в открытом космосе. На завершающем этапе полета они приняли участие в российско-германской программе “Мир-97” и на своем корабле доставили на Землю германского космонавта Райнхольда Эвальда. Последние дни на орбите не обошлись без приключений. На комплексе возник небольшой пожар и старожилы, взяв на себя основные функции пожарных, успешно с ними справились.
Затем выступали представители командования ВВС, ВКС, представители руководства РКА, NASA: DLR, ИМБП, Федерации космонавтики, Международной астронавтической федерации, страховщики и многие другие. Они говорили об успехе полета и, конечно, дарили подарки. Не был исключением и Президент РКК “Энергия” Юрий Семенов. Его выступление, в свете грядущего Дня космонавтики и осложнившейся обстановки на борту ОК “Мир”, а также его оценка состояния и перспектив пилотируемой космической программы России представляют большой интерес и поэтому будут приведены с минимальными сокращениями ниже.
Председатель Межгосударственной комиссии по пилотируемой программе бывший командующий ВКС Владимир Иванов, поблагодарил экипаж за отличную работу. Он отметил самоотверженный труд служащих командно-измерительного комплекса и особенно — служащих космодрома Байконур, которые в неимоверно сложных условиях выполняют поставленную задачу.
Заместитель председателя Федерации космонавтики Летчик-космонавт СССР Анатолий Березовой вручил Валерию Корзуну медаль имени Юрия Алексеевича Гагарина, а Александру Калери медаль имени академика В.П. Глушко.
Командир экипажа Валерий Корзун поблагодарил всех за поздравления и подарки и, в свою очередь, поблагодарил всех кто готовил экипаж, разрабатывал и изготавливал технику, на которой летали, тех кто сопровождал полет, “... всех тех, кто, переживал вместе с нами. Мы чувствовали тепло их сердец, их внимание. За это им большое спасибо”.
Затем Валерий поделился своими впечатлениями о полете и отметил самое яркое из них — стыковку с шаттлом.
Он сказал, что станция обладает очень высокой живучестью и возможна взаимозамена многих систем. Он назвал станцию чудом ХХ-го века.
Корзун рассказал, что имел много радиоконтактов по радиолюбительской связи с интересующимися российской космонавтикой людьми, и когда, во время первого выхода, случайно была повреждена антенна радиолюбительской связи, то они ощутили шквал беспокойства и переживаний по поводу проблем на борту.
Он также рассказал, что в полете они общались со школьниками США, Австралии, Новой Зеландии. Надо было чувствовать волнение всех тех, кто выходил с нами на связь.
Корзун назвал специалистов РКК “Энергия”, ЦПК и ЦУП золотым фондом отечественной космонавтики, который надо беречь и создавать им все условия для нормальной работы. Произнес он и слова благодарности американским, французским и германским космонавтам и выразил слова искреннего восхищения тем, как они преодолевали трудности полета.
Бортинженер Александр Калери был как всегда краток. Он поблагодарил всех тех, кто “сохранил верность своей мечте, своей любви и обеспечил очередной успех отечественной космонавтике”.
Джон Блаха — бортинженер-2 — заявил следующее: “Дорогие друзья! Я счастлив, что мне представилась возможность участвовать в совместной русско-немецко-американской программе “Мир-Шаттл”. По моему, эта программа откроет не только новые страницы в завоевании космоса, но и в отношениях между нашими странами. И это самое важное Я думаю, эти отношения играют большую роль в жизни человека. Я приехал в Россию в январе 1995 года, чтобы начать подготовку к полету. Здесь мы с женой познакомились и подружились со многими русскими людьми. Мы ходили в кафе Звездного городка. Здесь очень хорошо кормят и очень хорошее обслуживание. Ежедневно мы гуляли в окрестностях Звездного городка. Мне очень нравится русская погода (очевидно природа, — И.М.), особенно елка и березка. Много раз мы ходили в гости к друзьям, и приглашали их к нам. Это были прекрасные отношения.
Я восхищаюсь вашей программой подготовки космонавтов в Звездном городке и поздравляю с успешной программой. Именно наш полет в космос был очень успешным из-за того что Валера и Саша были изобретательными и было прекрасно работать с ними. Они будут навсегда нашими друзьями. Так же я хотел сказать, что два выхода в открытый космос были очень успешными потому, что Валера и Саша были очень трудолюбивы и изобретательны. Во время полета мы проводили много экспериментов по физики твердых и жидких тел, по физиологии человека, биологии и медицине, а так же по выращиванию пшеницы и кристаллов. Получили прекрасные результаты. Две недели назад в Хьюстоне я встретился со многими учеными и они были очень довольны этими результатами.
Я очень благодарен всем тем, кто помогал нам, мне и моей жене жить и работать в Звездном городке. У меня осталось очень хорошее впечатление”.
Затем он вручил памятные подарки Валерию и Александру.
Райнхольд Эвальд отметил, что ему пригодились старые знакомства, когда он пришел в ЦПК на повторную подготовку. Благодаря этому быстро возникло взаимное доверие с другими космонавтами и специалистами.
“Перед стартом “Союз ТМ-25” в Германии и России было много дискуссий о безопасности корабля и ракеты-носителя. Я не принимал участия в этих дискуссиях потому что я знал, что сделали все для обеспечения безопасности нашего полета. Даже во время пожара на борту я был уверен, что меры самозащиты есть и использовать их мы сможем. В крайнем случае был возможен срочный спуск на “Союзе”, но этого к счастью не потребовалось. Весь полет протекал в атмосфере взаимной близости и, конечно, взаимодоверия. В Германии говорят, что мы выполнили более 100% экспериментов, несмотря на обычные отказы техники... Все в Германии довольны этим полетом”.
Полет на ТК “Союз ТМ-24” и ОК “Мир” Экипаж: Командир — Корзун Валерий Григорьевич (1-й полет, 351 космонавт мира, 85 космонавт России), космонавт-испытатель отряда космонавтов РГНИИ ЦПК, полковник. Бортинженер — Калери Александр Юрьевич, (2-й полет, 265 космонавт мира, 73 космонавт России), космонавт-испытатель отряда космонавтов РКК “Энергия”, Герой Российской Федерации, Летчик-космонавт России. Позывной экипажа: “Фрегаты” Старт на ТК “Союз ТМ-24” (11Ф732 №72) 17 августа 1996 в 16:18:03 ДМВ (13:18:03 GMT) Место старта: республика Казахстан, 1-я площадка космодрома Байконур Стыковка с ОК “Мир” 19 августа 1996 в 17:50:23 ДМВ (14:50 GMT) к ПхО базового блока Перестыковка “Союза ТМ-24” с ПхО на стыковочный узел “Кванта” 7 февраля 1997 в 19:26 — 19:52 ДМВ (16:26 — 16:52 GMT) Расстыковка “Союза ТМ-24” 2 марта 1997 в 06:24:57 ДМВ (03:25 GMT) Посадка на ТК “Союз ТМ-24” 2 марта 1997 в 09:44:16 ДМВ (06:44 GMT) в 128 км восточнее г.Джезказгана (республика Казахстан) в точке с координатами 47°49'с.ш. 69°24'в.д. Длительность полета: 196 сут 17 час 26 мин 13 сек 2 декабря 1996 из ШСО “Квант-2” 18:54 — 00:52 ДМВ 3 декабря (15:54 — 21:52 GMT) продолжительностью 5 часов 58 минут. 9 декабря 1996 из ШСО “Квант-2” 16:50 — 23:28 ДМВ (13:50 — 20:28 GMT) продолжительностью 6 часов 38 минут. ТК “Союз ТМ-23” Расстыковка: 2 сентября 1996 в 07:20:00 ДМВ (04:20GMT) от модуля “Квант” Посадка: 2 сентября 1996 в 10:41:40 ДМВ (07:42 GMT) ТКГ “Прогресс М-32” 11Ф615А55 №232 Стыковка: (повторная, находился в автономном полете) к модулю “Квант” 3 сентября 1996 в 12:35 ДМВ (09:35 GMT) Расстыковка: 20 ноября 1996 в 22:48:19 ДМВ (19:48 GMT) Включение ТДУ: 21 ноября 1996 в 01:42:25 ДМВ (22:42 GMT 20 ноября) “Атлантис” STS-79 Старт: 16 сентября 1996 в 11:54:49 ДМВ (08:55 GMT) Стыковка на стыковочный узел СО 19 сентября 1996 в 06:13:18 ДМВ (03:13 GMT) Расстыковка: 24 сентября 1996 в 04:33 ДМВ (01:33 GMT) Посадка: 26 сентября 1996 в 15 13:15 ДМВ (12:13 GMT) ТКГ “Прогресс М-33” 11Ф615А55 №233 Старт: 20 ноября 1996 в 02:20:38 ДМВ (23:21 GMT 19 ноября) Стыковка к модулю “Квант” 22 ноября 1996 в 04:01:30 ДМВ (01:01 GMT) Расстыковка: 6 февраля 1997 в 15 13:55 ДМВ (12:14 GMT) Включение ТДУ: 12 марта 1997 05:35:00 ДМВ (02:35 GMT) “Атлантис” STS-81 Старт: 12 января 1997 в 12:27 27 ДМВ (09:27 GMT) Стыковка на стыковочный узел СО 15 января 1997 в 06:54:49 ДМВ (03:55 GMT) Расстыковка: 20 января 1997 в 05:15:44 ДМВ (02:16 GMT) Посадка: 26 сентября 1996 в 15:13:15 ДМВ (12:13 GMT) ТК “Союз ТМ-25” Старт: 10 февраля 1997 в 17:09:30 ДМВ (14:10 GMT) Стыковка: 12 февраля 1997 в 18:51:13 ДМВ (16:51 GMT) к ПxO ББ Клоди Андре-Деэ — космонавт-исследователь (CNES Франция) на этапе полета на ТК “Союз ТМ-24” и выполнения программы Кассиопея”, 17.08. — 2.09 96 Онуфриенко Юрий Иванович — командир ЭО-21, 19 08. — 2.09.96, на этапе передачи смены Усачев Юрий Владимирович — бортинженер ЭО-21, 19.08 — 2.09.96, на этапе передачи смены Шеннон Люсид — космонавт-исследователь (NASA, США) 19.08.96 — 24.09.96, на этапе выполнения программы НАСА-2 Джон Блаха — бортинженер-2 (NASA, США), 19.09.96 — 19.01.97, на этапе выполнения программы НАСА-3 Джерри Линенджер — бортинженер-2 (NASA, США), период: 15.01.97 — 2.03.97, на этапе выполнения программы НАСА-4 Циблиев Василий Васильевич — командир ЭО-23, 12.02.-2.03.97, на этапе передачи смены Лазуткин Александр Иванович — бортинженер ЭО-23.12.02. — 2.03.97, на этапе передачи смены Райнхольд Эвальд — космонавт-исследователь (DARA ФРГ), 12.02. — 2.03.97, на этапе выполнения программы “Мир-97” и возвращения на Землю на ТК “Союз ТМ-24”. (1-й полет, 8 космонавт DARA ФРГ, 354 космонавт мира). Длительность его полета: 19 сут 16 час 34 мин 46 сек Позывной: “Сириус-37”Фрегат-3” |
Эвальд отметил прекрасные отношения с обоими российскими экипажами. В завершении он поблагодарил весь личный состав ЦПК, ЦУПа, германского ЦУПа и конечно РКК “Энергия”. Персональная благодарность была адресована Зигмунду Йену за помощь в подготовке космонавтов Германии и Европы. Затем Эвальд подарил музею Звездного городка флаг Германии, который был на борту комплекса “Мир”.
Закончился митинг традиционной раздачей автографов.
26 марта. Маринин, НК. “Я не могу вспомнить, чтобы какие-либо предыдущие полеты были сравнимы с этим по насыщенности плановых элементов и по тем нюансам, которые вносила жизнь в ходе полета. Судите сами. Сначала мы эту программу планировали длительностью 152 суток, а следующая экспедиция должна была начаться в декабре 1996 г. Однако жизнь дала новые вводные, и мы перенесли завершение экспедиции на март 1997 г. Экипаж правильно воспринял наши трудности и самым лучшим образом отработал весь срок удлиненной экспедиции. Основные особенности Петр Климук уже отметил. Добавлю, что в ходе ЭО-22 в 1996 г. мы начали постоянную эксплуатацию станции международными экипажами. В ее составе работали три астронавта США, по одному космонавту Франции и Германии.
Мы недавно подвели итог научных исследований (проведенных) в течение 1996 г. Проделана громадная работа. За год проведено более 1900 сеансов различных экспериментов в области астрофизики, биофизики, медицины, биологии, технологии и других. Львиная доля этой работы приходится на экипаж 22-й экспедиции. Экипаж, наряду с другими работами, успешно провел все проверки модуля “Природа”. Он уникален, оснащен уникальным оборудованием. Его проверки обнадеживают. Экипаж провел два выхода в космос общей продолжительностью более 12 часов. Это не простые выходы. Проведены большие работы по системе терморегулирования, системе жизнеобеспечения, а также большие работы по гиродинам. Дефицитное оборудование которое отработало свой срок на станции было демонтировано и возвращено на Землю на корабле “Атлантис”.
Конечно же, я не могу пройти мимо действительно чрезвычайного происшествия которое случилось на станции. Нельзя сказать, что мы к нему не готовились. На станции есть все необходимое, чтобы бороться с пожаром. Экипаж получает навыки в наземных тренировках. Но, как и в земных условиях, беда приходит неожиданно. Пожар — это очень неприятная и очень опасная ситуация. Надо отдать должное экипажу, который решительно, смело, без суеты с высоким профессионализмом справился с этой простой ситуацией. Одним словом, экипаж заслуживает самых высоких слов похвалы.
Пользуясь случаем, я должен выразить самую сердечную благодарность коллективу ЦПК, который тщательнейшим образом готовит к полетам не только наших соотечественников. Уже стало нормой, что здесь постоянно находятся на подготовке представители других стран. Подтверждает высочайший уровень их подготовки тот факт, что Шеннон Люсид установила новый рекорд продолжительности полета среди женщин и среди иностранных космонавтов. Прекрасно выполнил программу полета представитель Германии. Прекрасно закончил программу Джон Блаха. Это все говорит о том, что мы действительно готовим серьезных профессионалов.
Не могу не воспользоваться случаем и не поблагодарить своих коллег по корпорации, которые создавали этот комплекс, многочисленной кооперации, участвовавших в создании и эксплуатации комплекса. В прошлом году мы сделали, казалось, невозможное — полностью завершили строительство станции. В этом году она перешагнула 11-летний рубеж и многие годы является единственной в мире и вряд ли в ближайшее время появятся аналоги. Персонал “Энергии” сделал и делает все, чтобы станция работала еще долгие годы. По нашим представлениям она будет работать до 2000-2001 г. Во всяком случае мы делаем все, чтобы это было так.
В 1997 г предстоит сложнейшая программа пилотируемых полетов. Помимо обычных запусков грузовых кораблей, а ближайший готовится к запуску 6 апреля, предстоят два полета шаттлов с россиянами на борту. В одном из них будет участвовать Елена Кондакова. Планируется запуск следующего корабля “Союз ТМ” с представителем Франции (6-й полет представителя этой страны). Кроме штатных элементов научной программы готовятся и серьезные новинки. В частности, ведется подготовка доставки на станцию нового оборудования, для исследования подстилающей поверхности Земли и атмосферы, доставят его туда американцы. Совершенно новый элемент программы — запуск с борта станции свободно летающего аппарата, оснащенного очень серьезной телевизионной аппаратурой с большим разрешением, который будет совершать инспекционный полет вокруг корабля “Прогресс” и станции “Мир в интересах наших будущих разработок по МКС. Каждый шаг вперед сегодня дается неимоверно сложно, поскольку с каждым годом поддержка государства этой программы тает. К примеру, если доля господдержки в 1994 году составляла примерно 70%, остальное мы добирали за счет международных контрактов и коммерческой деятельности, то сегодня эта доля составляет около 45%.
Вы сами понимаете, что это вообще абсурд ... Это не поддается здравому смыслу. Поэтому программа выполняется с большой сложностью, но я оптимист и считаю, что в конце концов все установится... Я очень надеюсь на дальнейшую дружную работу всех коллективов по пилотируемой программе России.
И.Лисов по сообщениям групп управления КА.
24 марта. В пятницу 28 марта закончится прием научной информации, записанной на борту во время встречи с Европой 20 февраля (событие Е6). Это данные по следующим объектам взаимодействие Европы с магнитосферой Юпитера и измерения, выполненные в экваториальной области магнитосферы; состав поверхности Европы (включая различия между молодым и старым льдом), снимки ее равнин и кратеров; изменения на поверхности Ио, затененная Юпитером часть Ио, химия ее поверхности и вулканическая активность; снимок Амальтеи; белые овалы и меридиональный тепловой срез Юпитера; глобальные наблюдения Ганимеда и Каллисто.
После передачи будет проведена очистка топливных магистралей двигательной установки и подготовка ленточного записывающего устройства. 28-29 марта будут сделаны восемь оптических навигационных снимков. Эти навигационные снимки (они служат для уточнения положения искомого спутника при использовании неточных моделей движения) должны стать последними в полете “Galileo”. Более года работы в системе Юпитера позволили баллистикам значительно улучшить модели движения его спутников, и оптические наблюдения теряют смысл.
29 марта на станцию передается комплект команд на первую половину периода сближения с Ганимедом (событие G7), а в воскресенье 30 марта он начинает выполняться. Это означает, что “Galileo” подошел к новой встрече.
30 марта. Событие G7 имеет свое формальное начало — сегодня в 08:00 PST (16:00 GMT), и продлится 8 суток. За это время станция в девятый раз войдет в центральную часть системы Юпитера и вечером 4 апреля пройдет в 3095 км от поверхности Ганимеда. Сближение с Европой вечером 3 апреля также будет достаточно тесным — до 25000 км.
Почти все это время работой станции управляет бортовая программа — Земля может вмешаться только в случае чрезвычайной ситуации Поэтому, хотя хроника работы “Galileo” дается на день вперед, реальная работа станции соответствует этому плану. Слова “утро”, “день”, “вечер” относятся к времени Пасадены (PST), откуда ведется управление станцией.
30 марта возобновляется контроль магнитосферы Юпитера с помощью приборов для регистрации полей и частиц. В период прохождения плазменного слоя будет выполнена высокоскоростная регистрация. Совместно с данными, принятыми на других витках, ученые смогут понять, как плазма распределена, и как она движется в магнитосфере Юпитера.
Ультрафиолетовый спектрометр UVS проведет дистанционные наблюдения нейтрального тора вокруг орбит Каллисто и Ганимеда. Предполагается, что нейтральные частицы каким-то образом срываются с поверхностей этих спутников и остаются на их орбитах, образуя тороидальные облака. Правда, пока неизвестно, есть ли такие частицы, каковые они, как и почему они остаются на орбитах спутников. Эти наблюдения будут продолжены 31 марта.
Рано утром 31 марта будут сделаны три навигационных снимка Адрастеи для уточнения орбиты этого малого спутника и, соответственно, плана будущих наблюдений.
На борт будут отправлены команды для последней коррекции орбиты ОТМ-23, подготовленные на основании последних навигационных снимков. Собственно маневр выполняется в ночь с 31 марта на 1 апреля.
Остальная часть дня 1 апреля отводится наблюдениям тора Ио УФ-спектрометрами UVS и EUV и магнитосферы датчиком плазменных волн PWS. Областью интереса последней задачи являются области магнитосферы Юпитера, лежащие между магнитопаузой и плазменным слоем. Очень мало известно о плазме в этих районах — предполагается, что здесь ее концентрация очень низка.
2 апреля “Galileo” проходит на минимальном расстоянии 637000 км от Каллисто. Спутник снимается камерой SSI и ИК спектрометром NIMS; основная цель — закрыть дырки”, оставшиеся при съемке с AMС “Voyager” и получить глобальную карту спутника.
В этот день UVS, NIMS и SSI выполняют скоординированную программу наблюдений полярных сияний Юпитера. Кроме того выполняются, как и на предшествовавших витках, съемки неосвещенной стороны Юпитера и специальные съемки на постоянной широте и при постоянном местном времени. Их цель — исследование распределения и динамики энергии водорода в глобальном масштабе.
Будет наблюдаться с помощью всего комплекта инструментов малое красное пятно на поверхности Юпитера. Изначально для события G7 планировались съемки так называемых “коричневых барж” — визуально чистых областей, отмеченных во время пролетов у Юпитера АМС “Voyager”. К сожалению, съемка с помощью Космического телескопа имени Хаббла показала, что эти особенности исчезли. Малое красное пятно на 40°сш., также весьма интересная цель, было включено в программу вместо “барж”.
Наконец, “Galileo” выполнит наблюдения Европы в тени Юпитера и Ио с целью поиска вулканов.
2 апреля группа управления заложит в бортовой компьютер программу работ на оставшиеся дни пролета — с 3 по 6 апреля.
3 апреля днем “Galileo” пройдет в 531000 км от Ио, а поздно вечером — всего в 25000 км от Европы. Столь тесное сближение с неосновной целью происходит редко, а геометрия пролета такова, что солнечный фазовый угол мал. Это позволяет сделать полезные спектральные наблюдения. С помощью NIMS и SSI будет продолжено построение глобальной карты с региональным разрешением при особом внимании к известным областям пятна Тир и линий Флексус SSI также проведет наблюдения полного диска Европы и кратерированных областей вблизи терминатора, из которых можно извлечь информацию о шероховатости поверхности. PPR проведет тепловые и радиометрические наблюдения на всех доступных широтах
Кроме того, станция сделает один снимок Тебы — очередной вклад в создание ее глобальной карты. В течение всего дня будет наблюдаться Ио — плазменный тор (UVSj и поверхность (NIMS, SSI и фотополяриметр-радиометр PPR). Области особого интереса — вулканы Пеле, Локи и Канехекили.
На Юпитере будут проведены наблюдения малого красного пятна, полосы “север-юг” освещенной стороны. NIMS и PPR попытаются наблюдать горячую точку вблизи широты вхождения атмосферного зонда в атмосферу Юпитера.
Рано утром 4 апреля станция пройдет перииовий на расстоянии 91 радиуса Юпитера (650000 км). Первые три четверти дня посвящены наблюдениям Юпитера (горячие точки, наблюдение регионов и широтных полос, малое красное пятно). PPR выполнит два наблюдения Большого красного пятна. Несколько наблюдений посвящены вулканической активности Ио и съемкам спутников Адрастея и Метис для составления их карт
Главное событие дня произойдет в 23:11 PST (5 апреля в 07:11 GMT), когда станция пройдет на высоте 3095 км над Ганимедом. Наблюдения этого спутника начнутся около 17:00 PST и продолжатся до утра. Главным образом они нацелены на области, не наблюдавшиеся ранее. Для определения состава поверхности и изучения следов высокоскоростных ударов станция будет наблюдать различные светлые, темные и темные с лучами области (к примеру, кратер Китту). NIMS и SSI сосредоточатся на местах сильных ударов, где оставлены круги, купола и желоба. Еще одним результатом наблюдений может стать понимание роли, которую в изменении внешнего облика кратеров мог сыграть вулканизм. Кстати, есть некоторая возможность провести сравнение кратеров Ганимеда и Марса.
NIMS и UVS выполнят глобальные наблюдения с целью установить состав поверхности. PPR снимет дневную и ночную стороны для исследования тепловых свойств Ганимеда. По данным PPR с высоким разрешением можно судить о температуре и физических свойствах поверхности, и о том, не теряется ли какой-нибудь материал в космосе. Средства регистрации полей и частиц будут в работе в период наибольшего сближения, чтобы продолжить исследование взаимодействия Ганимеда с магнитосферой.
5 апреля напряжение работ начнет спадать. День разделен на отдельные наблюдения всех четырех галилеевых спутников и атмосферы планеты. Для Юпитера вновь запланированы малое красное пятно и долготные и широтные полосы, дающие “контекст” для съемки пятна. Ио, Европа и Каллисто наблюдаются PPR в режиме поляриметра, откуда выводятся сведения о структуре поверхности и рассеянии на ней света.
На станцию будет передан первый набор команд на очередной этап перелета. Они начнут выполняться с 7 апреля.
6 апреля будут выполнены поляриметрические наблюдения Каллисто и Европы. Событие G7 закончится наблюдением малого красного пятна, и с 10:00 PDT (17:00 GMT — в этот день США переходят на летнее время) встреча заканчивается и начинается перелет по кольцевому маршруту Ганимед — Ганимед. Следующая встреча (G8) состоится 7 мая.
Работа инструментов для регистрации полей и частиц будет продолжена во время передачи на Землю записанных научных данных.
28 марта. На этой неделе никаких крупных работ на борту MGS не производится. Тем временем навигационная группа в Лаборатории реактивного движения (JPL) закончила предварительную оценку результатов коррекции ТСМ-2, проведенной 20 марта. Приращение скорости в результате маневра составило 3.875 м/с, погрешность — менее 1%.
Если следующие запланированные коррекции не будут проведены, станция пройдет 12 сентября 1997 г. на высоте 630 км над поверхностью Марса. Дополнительные маневры, намеченные на 21 апреля и 25 августа, уменьшат эту высоту — первый до 500 км, второй до 380 км.
4 апреля. В субботу 29 марта группа управления провела многочасовой тестовый сеанс связи, чтобы измерить интерференцию низкого уровня между сигналом диапазона X, который дает ультрастабильный осциллятор в передатчике станции, и сигналом в диапазоне Ка. Во время теста станция задействовала одновременно источники сигнала обоих диапазонов.
Станция может передавать информацию на Землю на двух частотах: в диапазоне 8.4 ГГц (X) с выходной мощностью 25 Вт и, в порядке эксперимента, в диапазоне 32 ГГц (Ка) с мощностью 1 Вт. Как оказалось, Ка-сигнал влияет на чистоту Х-сигнала. Это открытие весьма неприятно, так как ультрастабильный осциллятор используется для допплеровского эксперимента по зондированию атмосферы Марса и для выведения параметров гравитационного поля, и все источники погрешностей в этом сигнале нужно знать и, по-возможности, устранить.
31 марта “Surveyor” прошел точку равного удаления от Земли и Марса — по 57 млн км, а 10 апреля пройдет половину пути во времени. По состоянию на 4 апреля, после 148 суток полета станция находилась на расстоянии 61.05 млн км от Земли и 53.20 млн км от Марса и двигалась с гелиоцентрической скоростью 25.36 км/с. Станция исполняет командную последовательность С6; все системы находятся в отличном состоянии.
28 марта. Станция находится в 55 млн км от Земли и работает штатно. Наиболее важным событием за неделю был разворот оси станции так, что она теперь “смотрит” на 5° “впереди” Земли. Подсистемы ориентации и двигательная установка работали впервые за 7 недель, и сработали безупречно. В течение оставшейся части полета ориентация MPF будет регулярно уточняться, чтобы ось не отклонялась от направления на Землю более чем на 5°.
В Университете Аризоны успешно прошла серия испытаний прототипа поверхностной камеры IMP по опознанию Солнца. Это означает, что поиск Солнца и наведение антенны высокого усиления HGA на поверхности должны пройти нормально.
25-26 марта здесь же прошла встреча научной группы IMP. Был рассмотрен план работы на 1-й и 2-й “солы” (местные сутки), обсуждался план работы на солы 3-5. Был принят сценарий съемки с помощью IMP, обсуждались вопросы обработки изображений и распределения данных.
4 апреля. Станция MPF находится на расстоянии 64 млн км от Земли в хорошем состоянии. На прошедшей неделе основным событием был переход к новому конволюционному (сверточному) коду с параметрами К=15, R=1/6 для сигнала борт-Земля. “Pathfinder” является первым американским аппаратом, использующим этот код в регулярных операциях совместно с сетью DSN, что дает существенный выигрыш в возможностях передачи. Группа управления довольна полученными результатами.
Состоялось совещание по изменениям в программном обеспечении этапов входа, спуска, посадки EDL и работы на поверхности. Изменения должны быть сделаны для устранения ошибок, обнаруженных при тестировании аппарата с момента запуска. Исполнение изменений и подготовка к загрузке их на борт займут примерно два месяца.
28 марта. Станция NEAR находится в нормальном состоянии и продолжает полет, ближайшей целью которого является встреча с астероидом Матильда 27 июня 1997 г. Сеансы связи с Землей прошли штатно.
27 марта состоялся предварительный смотр последовательности работ при встрече с Матильдой и проведении большой коррекции DSM 3 июля.
На прошедшей неделе была найдена причина давней ошибки во времени приема сигнала и обнаружена ошибка в программном обеспечении фирмы “Integral Systems”. Фирма сама обнаружила ошибку и подготовила программный код, который снял проблему. В течение двух недель планируется внести эти исправления в бортовое ПО.
Группа разработки миссии подготовила проекты маневров ТСМ-5 20 июня и DSM и таблицу периодов радиовидимости NEAR с японской наземной станции Усуда.
4 апреля. Вчера представители Лаборатории прикладной физики APL, Лаборатории реактивного движения JPL и Корнеллского университета провели смотр проекта работ в номинальном сценарии встречи с Матильдой.
Группа управления продолжает “вычищение” командных макросов, хранящихся на борту станции. Те, которые больше не нужны, удаляются, а необходимые для обеспечения перелета документируются.
25 марта. И.Лисов по сообщению NASA. Достигнута договоренность о двойном назначении автоматических станций, которые будут запущены к Марсу в 2001 г. в рамках программы “Mars Surveyor”. Два аппарата, посадочный “MS'2001 Lander” и орбитальный “MS'2001 Orbiter”, будут использоваться как в интересах космической науки, так и в интересах возможной в будущем пилотируемой экспедиции на Марс. Соответственно, финансирование и управление этими полетами будет совместно осуществляться Управлением космической науки NASA и Инициативы по пилотируемому исследованию и освоению космоса HEDS, также в составе NASA.
Орбитальный аппарат будет запущен в марте 2001 г., а посадочный — в апреле 2001 г. Над осуществлением этого проекта работает объединенная группа специалистов Лаборатории реактивного движения (JPL), Космического центра имени Джонсона (JSC) и компании “Lockheed Martin Astronautics”. По предварительным оценкам, стоимость обоих миссий 2001 года составит 311 млн $, не включая сюда стоимость запусков.
Посадочный аппарат доставит на поверхность Марса небольшой ровер (марсоход). Примененные на нем перспективные технологические решения позволят роверу пройти по возвышенностям Марса несколько десятков километров. На пути он будет собирать образцы пород и грунта, которые позже будут возвращены на Землю другим автоматическим аппаратом.
Кроме этих чисто научных задач, посадочный аппарат послужит платформой для отработки инструментов и технологии, на основании которой могут быть приняты решения относительно успешных и эффективных по стоимости пилотируемых экспедиций к Марсу.
Установленная на “Lander'e” аппаратура выполнит на месте демонстрацию возможности производства ракетного топлива из газов марсианской атмосферы. В настоящее время представляется возможным такой сценарий полета на Марс, когда топливо для старта с Марса и полета к Земле будет произведено на месте высадки. Это решение позволило бы резко уменьшить начальную массу и стоимость марсианского экспедиционного комплекса.
Далее, на посадочный аппарат будет поставлена аппаратура для изучения свойств грунта планеты и радиационной обстановки как на трассе перелета, так и на поверхности. Разведка радиационной обстановки на трассе Земля — Марс была одной из задач российской АМС “Марс-96”, на которой для этого был установлен американский прибор ТЕРС. Однако гибель “Марса-96” не позволила получить такие данные.
Анализ пыли и грунта Марса необходим для того, чтобы понять возможные виды взаимодействия с планируемыми сейчас системами, которые обеспечат среду обитания и работы для людей-исследователей на Марсе.
Орбитальный аппарат предназначается для глобального минералогического картирования Марса и исследования радиационной обстановки на орбите спутника Марса. Кроме того, “Orbiter” будет нести радиоретрансляционную аппаратуру для обеспечения работы посадочного аппарата и возможной миссии российского автоматического марсохода.
“Orbiter” будет выведен на орбиту спутника Марса путем аэродинамического захвата, то есть частичного погружения в атмосферу планеты с уменьшением скорости с пролетной гиперболической до орбитальной эллиптической. Атмосфера выполнит основную работу по торможению станции, а бортовой двигатель будет затем использован для подъема перицентра из атмосферы и коррекций орбиты
Совместное исследование другого небесного тела объединенными усилиями пилотируемой и беспилотной программ будет проводиться впервые после лунных экспедиций шестидесятых-семидесятых годов. “Это совместное начинание является знаком того, — говорит заместитель директора NASA по Управлению пилотируемых полетов, — что NASA собирает информацию, необходимую для национального решения, возможно в пределах десяти лет или около того, о том, посылать ли людей на Марс. В начале будущего столетия, когда Международная космическая станция будет развернута и введена в строй, встанет вопрос о нашей следующей большой цели в пилотируемых космических полетах. Такое партнерство — большой шаг, который даст нам уверенность, что мы обладаем необходимой информации для ответа на этот вопрос”.
“Pioneer 10” и его брат Pioneer 11 были двумя величайшими научными успехами космической эры”. |
31 марта. И.Лисов по сообщениям NASA, Центра Эймса, Рейтер, ЮПИ. Сегодня закончилась регулярная работа с американской межпланетной станцией “Pioneer 10” и ее беспримерная 25-летняя миссия, подробно описанная в “НК” №5, 1997. Закончилась и собственно программа “Pioneer”, начатая в марте 1958 года и продолжавшаяся 39 лет.
Последний сигнал с расстояния 10 млрд км был принят на 70-метровой антенне станции Сети дальней связи под Мадридом (Испания) 31 марта, которая ретранслировала его в зал управления в Исследовательском центре имени Эймса в Калифорнии. Последний сеанс связи со станцией начался в 13:25 и закончился в 19:45 GMT по земному времени. Он был односторонним: на прохождение сигнала в одну сторону требовалось более 9 часов. Восьмиваттный сигнал передатчика имел у Земли мощность 2.5x10-21 Вт. В сеансе принимались научные данные с гейгеровского телескопа, научным руководителем которого был и остается легендарный Джеймс Ван Аллен.
В 19:45 линия сигнала на экранах компьютеров пошла вниз. Прием закончился, и операторы центра управления выключили в зале свет — чтобы отметить конец целой эпохи. Для них это был волнующий и нелегкий момент. Некоторые из них управляли “Десятым” в течение двадцати лет, и конец работы станции подсознательно ощущался почти как смерть близкого человека. Но Чарлз Холл, менеджер проекта в 1969-1980гг., который запускал станцию и впервые прошел с нею у Юпитера, сказал, что он не огорчен. “Я больше горд за то, что станция прожила так долго.”
Холл поделился своими воспоминаниями о том, насколько сложной была разработка этого аппарата в конце 1960-х годов. Особенные тревоги вызывали пояс астероидов и окрестности Юпитера Угодить в крупный астероид никто не боялся, но прогнозы концентрации пыли в поясе различались на порядки, и в худшем случае защита станции увеличила бы ее массу вдвое.
Сейчас, когда “человек с улицы” ни за что не скажет, какой экипаж работает на орбите, почти невозможно представить, что в декабре 1973 года американцы с замиранием сердца следили, что сделает Юпитер со станцией “Pioneer 10”. Когда станция вышла из объятий царя планет побитой, но живой, один газетный заголовок гласил просто: “Pioneer Lives” — “Пионер живет”. “И самое смешное, что все читали его и знали, что это означает,” — сказал Холл.
А потом станция “Pioneer 10” как бы ушла из нашей реальности и переместилась... в мир фантастики, став в ней одной из деталей реального мира. Она упоминается в нескольких научно-фантастических книгах и фильмах, и не всегда с должным уважением. Так, в американском сериале “Star Trek” клингоны уже успели использовать ее... как учебную мишень.
Основной причиной прекращения работы со станцией стало падение мощности бортового радиоизотопного источника питания. К 30 марта из 11 научных приборов КА “Pioneer 10” остался в работе один, но и на него мощности хватило бы только до конца 1997 года. NASA решило, что работа единственного прибора в течение еще девяти месяцев вряд ли оправдывает затраты на содержание группы управления и сеансы связи с аппаратом. “На нас давит бюджет, — сказал менеджер проекта “Pioneer” Ларри Лэшер. — Данные, которые мы сейчас получаем, не стоят этих [денег].”
Центр управления АМС “Pioneer” на 3-м этаже корпуса N-244 Центра Эймса был передан людям Скотта Хаббарда — управленцам лунной станции “Lunar Prospector”, стартующей в сентябре 1997 г. Они смогут принимать слабеющий сигнал станции “Pioneer 10” — в качестве тренировки операторов по управлению КА — в те часы, когда не требуется отслеживать другие аппараты и часть ресурсов сети DSN свободна.
Где-то в 1998 г. мощность радиоактивного источника “Pioneer 10” упадет до такого уровня, что передатчик замолчит навсегда. В 1990 г. считалось, что сигнал будет слышан до 2000 г., но генератор состарился немного раньше. В январе 1998 г. все еще работающий “Voyager 1” обгонит “Pioneer 10”, отняв у него первенство в удалении от Солнца.
“Pioneer 10” направляется приблизительно в сторону, где сейчас на расстоянии 68 св.лет от Солнца находится Альдебаран, но преодолеет это расстояние за 2 млн лет. Не так легко предсказать взаимное положение близких звезд через многие тысячелетия: неизвестные нам детали собственных движений звезд путают расчеты. Поэтому только с некоторой долей уверенности можно предполагать, что ближайшей вехой на пути станции станет красный карлик Ross 248 в созвездии Тельца. “Pioneer 10” пройдет на минимальном расстоянии 3 св года от него через 32605 лет, в 34602 году.
В течение следующих 850 тыс лет “Pioneer 10” пройдет на расстояниях от 3 до 9 св.лет от 10 разных звезд. Встреча со звездой на относительно близком расстоянии возможна в среднем раз в миллион лет. И быть может, через миллиарды лет, когда погибнут Солнце и Земля, станция все еще будет лететь сквозь космическую пустыню.
К корпусу станции прикреплена болтами позолоченная алюминиевая пластина размером 229x152 мм со знаменитым рисунком, придуманным Фрэнком Дрейком и Карлом Саганом — мужчина и женщина на фоне плана солнечной системы и кое-каких данных о Земле и ее обитателях и схема расстояний от Солнца до ближайших пульсаров.
Родной брат “Десятого”, “Pioneer 11”, был запущен 5 апреля 1973 г., встретился с Юпитером и Сатурном и закончил свою миссию в сентябре 1995 г. Эта станция летит в сторону созвездия Орла и может пройти вблизи одной из звезд через 4 млн лет.
31 марта прекращены проводившиеся время от времени сеансы связи с еще более старыми станциями “Pioneer 6” (запущен 16 декабря 1965 г.), “Pioneer 7” (17 августа 1966) и “Pioneer 8” (13 декабря 1967). Эти станции не были направлены к какой-либо планете, а изучали обстановку в межпланетном пространстве между орбитами Венеры и Марса.
3 апреля. И.Лисов по сообщению ЕКА. В дни, когда взгляды астрономов всего мира были прикованы к комете Хейла-Боппа, ученые, готовящие научную программу европейской АМС “Rosetta”, отслеживали свою цель — комету Виртанена.
Слабая и невидимая невооруженным глазом, комета Виртанена прошла перигелий 14 марта и находилась на минимальном расстоянии от Земли 24 марта 1997 г. Сейчас ее период обращения — 5.5 лет. (В 1948, когда комету случайно обнаружил Карл Виртанен, период составлял 6.65 лет. Однако в 1972 и 1984 комета прошла вблизи Юпитера, который изменил ее орбиту.) КА “Rosetta” должен исследовать ее не в ближайшем (2002) появлении, и даже не в следующем за ним (2008), а только в 2012-2013 гг.
Пока для длительного исследования доступны лишь короткопериодические кометы. Как правило, это “старые” кометы, многократно приближавшиеся к Солнцу, потерявшие значительную часть своего вещества и потому не очень активные. Такова была комета Григга-Шеллерупа, с которой в 1992 г., через 7 лет после старта, встретилась европейская станция “Giotto”. Из нескольких короткопериодических кандидатов ЕКА выбрало комету Виртанена. Для нее длительность полета — от старта до завершения миссии — была наименьшей — всего 8 лет.
В феврале Комитет по научным программам ЕКА утвердил состав научной аппаратуры КА “Rosetta”, и теперь дело ученых — подготовить приборы в срок для запуска станции в январе 2003 г. на РН “Ariane 5”.
Чтобы набрать необходимую скорость и выйти на орбиту кометы, станции “Rosetta” придется выполнить гравитационный маневр у Марса и два — у Земли. По дороге станция выполнит съемку и исследует астероиды Мимистробелл и Родари.
В 2011 г., далеко за орбитой Марса, “Rosetta” сблизится с кометой и пролетит вблизи нее. С расстояния 1000 км камера станции сможет получить изображения ядра с разрешением 15 м, а сканирующий спектрометр проведет исследование минерального состава. В апреле 2012 г. станция выйдет на орбиту вокруг ядра кометы Виртанена и будет сопровождать ее в течение 17 месяцев, вплоть до прохождения перигелия в сентябре 2013 г.
Управление полетом будет осуществляться из Европейского центра космических операций в Дармштадте (ФРГ). Для управления аппаратом ЕКА будет использовать новую 32-метровую антенну дальней связи в Перте (Австралия) и 15-метровую антенну в Испании. Вдали от Земли, особенно за Солнцем, связь со станцией будет затруднена. Поэтому аппарат должен обладать высокой степенью самостоятельности в работе и иметь возможность провести более двух лет “в спячке”, как “Giotto” между пролетом кометы Галлея в 1986 и второй кометой в 1992.
Единственным источником питания будут солнечные батареи, даже на расстояниях свыше 5 а.е. от Солнца. Для КА “Rosetta” разрабатываются специальные солнечные элементы, рассчитанные на низкую интенсивность освещения. На наиболее удаленных от Солнца участках траектории будет очень холодно, но, как рассчитывают инженеры ЕКА, температуру внутри станции можно будет поддерживать в допустимых пределах за счет окраски поверхности в черный цвет, многослойной изоляции и электрических нагревателей
При всей своей оригинальности и сложности, внешне “Rosetta” будет напоминать современный спутник связи — “ящик” служебных систем с “крыльями” солнечных батарей. “Делайте просто! — это девиз менеджера проекта от ЕКА Джона Кредланда — Простота дает надежность.” Научную программу проекта возглавляет д-р Герхард Швем.
Несмотря на полувековые наблюдения, масса, форма и размер ядра кометы Виртанена неизвестны. Наиболее обоснованной оценкой считается величина диаметра в 1.5 км, однако он может составлять как 1, так и 20 км. Разумеется, детали работы станции у кометы будут уточнены уже после первоначального исследования. Пока предполагается, что “Rosetta” будет облетать ядро на расстоянии 10-50 км, проводя съемку его поверхности с помощью комплекта зондирующих инструментов и анализируя пыль и испарения с ядра, усиливающиеся по мере сближения с Солнцем. Скорость облета составит 1-2 км/час, период — порядка недели. Чтобы уменьшить расход топлива, группа управления будет просчитывать последствия каждого маневра в течение нескольких недель на модели кометы, которая будет построена опять-таки в ходе полета.
Иногда станция будет снижаться еще сильнее для поиска места посадки зонда. В выбранное место будет сброшен европейский посадочный зонд “RoLand”, предназначенный для детального исследования физического состояния и химического и минералогического состава ядра кометы. Зонд разрабатывается силами ФРГ, Франции и Италии при участии Австрии, Британии, Венгрии, Польши и Финляндии. Зонд массой 100 кг будет выглядеть как многогранный корпус с научными инструментами на трех “ногах”. Он будет обладать способностью закрепляться на поверхности и бурить ее, а также перепрыгивать, как блоха, на другое место. Система энергопитания, включающая солнечные батареи и аккумуляторы, позволит зонду прожить несколько месяцев.
NASA планировало оснастить станцию “Rosetta” американо-французским посадочным зондом “Champollion” (“HK” №23, 1995), который мог бы “забуриться” на глубину 20 см и изучить материал, не подвергавшийся солнечному облучению. Однако недавно стало ясно, что два посадочных аппарата станция не понесет, а ЕКА не стало давать США гарантий и дало понять, что выбор между двумя будет сделан на конкурсной основе. В конце 1996 г. NASA отказалось от участия в соревновании на таких условиях.
Сочетание станции на орбите и посадочного аппарата на поверхности поможет изучать состояние ядра при приближении к Солнцу и видеть, как оно “дышит” и “пыхтит” под солнечными лучами. Как говорит Уве Келлер из Института Макса Планка (ФРГ), “проведя шесть лет за анализом снимков ядра кометы Галлея, я утверждаю, что основные научные предположения о природе комет все еще противоречивы. Мы можем разрешить споры только путем длительного детального исследования, возможность которого дает “Rosetta””.
Несмотря на исследования комет Джиакобини-Циннера, Галлея и Григга-Шеллерупа с близкого расстояния, съемки нескольких комет космической обсерваторией ISO, ряд фундаментальных вопросов все еще не решен. Среди них:
— Каковы масса и плотность кометы?
— Чего в комете больше и что является основой — лед или минеральные вещества и дегтеподобная пыль? (“Каша с вареньем или варенье с кашей?”)
— Почему ядро кометы настолько темное (альбедо ядра кометы Галлея, по данным “Giotto”, составляет всего 0.04)? Темное ли вещество внутри кометы?
— Почему активны только небольшие участки на поверхности кометы? Чем активные области отличаются (физически, химически) от пассивных?
— Является ли ядро единым куском вещества или объединяет несколько слабо связанных блоков?
— Как комета умирает — испаряется ли она полностью или нелетучие компоненты сохраняются в виде единого тела, которое может внезапно столкнуться с Землей?
— Каков точный состав кометы? Как их состав связан с составом межзвездной пыли и какие вещества кометы приносят при падении на планеты?
— Состоит ли дегтеобразное вещество кометы из всевозможных веществ, состоящих из углерода, азота, кислорода и водорода, или в нем содержатся определенные компоненты? Этот вопрос связан с оценкой роли комет в возникновении жизни на Земле.