И.Лисов с использованием сообщений пресс-центра ВКС. 14 августа 1997 г. в 23:49:14.020 ДМВ (20:49:14 GMT) с 39-й (левой) пусковой установки 200-й площадки 5-го Государственного испытательного космодрома Байконур МО РФ боевыми расчетами Военно-космических сил произведен запуск РН “Протон-К” (8К82К, серия 381-01) с космическим аппаратом “Космос-2345”. Запуск произведен в интересах Министерства обороны РФ.

Третья ступень и космическая головная часть вышли на низкую опорную орбиту с наклонением 53.17° и периодом обращения около 88 мин. В восходящем узле 6-го витка, около 06:50 ДМВ прошло штатно первое включение разгонного блока ДМ-2 (11С861), в результате которого была достигнута переходная орбита с наклонением 49.95°, высотой апогея около 35265 км и периодом 621.6 мин. По данным пресс-центра ВКС, в результате второго включения РБ 15 августа в 13:08 ДМВ (10:08 GMT) КА “Космос-2345” был выведен на околостационарную орбиту с параметрами (в скобках приведены расчетные значения):

— Наклонение орбиты 1°18' (1°12'12'');

— Минимальное расстояние от поверхности Земли 34941 км (35805.57 км);

— Максимальное расстояние от поверхности Земли 37747 км (35917.72 км);

— Период обращения 24 час 02 мин 44 сек (23 час 59 мин 57.7 сек);

Следует отметить, что объявленный период обращения не соответствует объявленным высотам, для которых период должен был составлять примерно 24 час 25 мин.

Обычно при запусках КА на РН “Протон” на геостационарную орбиту используется опорная орбита с наклонением 51.6°. Как нам стало известно, в данном случае нестандартная схема выведения стала результатом некорректного ввода углов в полетное задание ракеты-носителя. Во время прицеливания носителя по азимуту за 0.5 мин до старта грубое прицеливание прошло штатно, а квитанция о выполнении прецизионного (точного) прицеливания получена не была. Было принято решение произвести пуск, однако азимут пуска отклонился влево от расчетного.

Первая ступень носителя упала в 7 км за границей отведенного района падения. Вторая ступень упала в р-не Абаканского хребта (Красноярский край), в 115 км от центра и в 75 км за границей своего района падения. Сообщений от местного населения о падении в населенные или обжитые районы не поступало и по состоянию на 22 августа 2-я ступень не была найдена.

Три подобных случая ошибки при подготовке полетного задания произошли в 1993-94 годах. Сформулированные тогда требования по доработке системы управления РН не были выполнены из-за отсутствия финансовых средств.

Рис.1. Спутник раннего предупреждения о ракетном нападении. 1 — бленда телескопа; 2 — сферические солнечные датчики; 3 — инфракрасные датчики; 4 — отражатель остронаправленной антенны; 5 — малонаправленные антенны; 6 — откидывающаяся штанга; 7 — топливные баки; 8 — блоки двигательной установки; 9 — привод солнечных батарей; 10 — баллон наддува баков; 11 — откидные створки солнечных батарей; 12 — приборный отсек; 13 — основные створки солнечных батарей; 14 — цилиндрические солнечные датчики; 15 — радиатор-холодильник. © НК, 1993.

“Космос-2345” стал 285-м спутником, запущенным на РН типа “Протон”. Кроме того, это 1070-й спутник, запущенный с Байконура, и 3075-й, запущенный СССР и Россией.

Согласно сообщению Секции оперативного управления Центра космических полетов имени Годдарда NASA, КА “Космос-2345” присвоено международное регистрационное обозначение 1997-041А. Он также получил номер 24894 в каталоге Космического командования США.

Космическое командование США зарегистрировало в постоянном каталоге шесть объектов, связанных с пуском КА “Космос-2345” — два на низкой, два на переходной и два на конечной орбите. Еще четыре объекта, возможно, связанные с этим пуском, фигурировали в каталоге предварительного сопровождения.

Пресс-центром ВКС были объявлены временная и постоянная точки стояния аппарата — 14°з.д. и 24°з.д. соответственно.

15 августа управление “Космосом-2345” было передано специалистам ПВО, которые успешно вошли в контакт с аппаратом. Управленцы ПВО считают, что перевод аппарата в расчетную точку выполнить несложно, однако значительная погрешность выведения потребует дополнительных затрат на маневры бортового топлива и приведет к сокращению срока активной работы КА.

Комментарий М. Тарасенко.

“Космос-2345”, очевидно, представляет собой КА системы предупреждения о ракетном нападении. В отличие от запущенных ранее в этом году КА СПРН “Космос-2340” и “Космос-2342”, “Космос-2345” входит во второй эшелон системы. КА второго эшелона выводятся не на высокоэллиптические полусуточные орбиты, обеспечивающие контроль основных ракетоопасных районов на континентальной территории США, а на геостационарную орбиту, откуда они могут вести наблюдение за более широким набором ракетоопасных районов.

Рис.2. Спутник раннего предупреждения о ракетном нападении второго поколения.

Запуски КА СПРН на геостационарную орбиту начались в 1984 г., если не считать экспериментальный аппарат “Космос-775”, выведенный на ГСО в октябре 1975 г в рамках летно-конструкторских испытаний разгонного блока 11С86.

Первоначально на ГСО выводились аппараты, аналогичные КА СПРН первого эшелона, выводимым на высокоэллиптические орбиты (Рис.1.)

В комментарии к запуску “Космоса-2340” было неточно сказано, что приборно-агрегатный отсек КА имеет цилиндрическую форму. На самом деле он имеет форму тора с коаксиальными цилиндрическими вставками, а посередине. (?) (См. НК №15, 1997 статью В.Павлюка “К вопросу о спутниках “Око””).

С 1991 г. начали запускаться геостационарные КА СПРН так называемого “второго поколения”, представление о внешнем виде которых дает разработанный впоследствии НПО имени С.А.Лавочкина проект астрофизической лаборатории серии “Спектр” (Рис.2).

Аппараты СПРН эксплуатируются Системой предупреждения о ракетном нападении Войск ПВО с помощью центра управления в г.Серпухов-15 (НК№17,1994). До настоящего времени, помимо “Космоса-775”, было запущено девять КА этого типа, из них шесть аппаратов “первого” и три аппарата “второго” поколения. Сведения о запущенных геостационарных КА СПРН приведены в таблице.

Запуски отечественных КА СПРН на геостационарную орбиту 1 2 3 4 5 1 08.10.1975 Космос-775 1 (эксп.) не раб. 2 29.03.1984 Космос-1546 1 не раб. 3 21.02.1985 Космос-1629 1 не раб. 4 27.09.1985 Космос-1686 1 не раб. 5 28.10.1987 Космос-1894 1 не раб. 6 14.02.1991 Kocмoc-2133 2 не раб. 7 13.09 1991 Космос-2155 1 не раб. 8 10.09.1992 Космос-2209 1 не раб. 9 17.12.1992 15:45 Космос-2224 2 12°в.д. 10 07.07.1994 02:59 Космос-2282 2 не раб. 11 14.08.1997 23:49 Космос-2345 1(?) расчетная 24°з.д. 1 — Порядковый номер 2 — Дата и время запуска, ДМВ 3 — Официальное наименование 4 — “Поколение” КА 5 — Точка стояния (для работающих КА)

Следует отметить, что “Космос-1940”, запущенный 26 апреля 1988 г. и также выведенный в точку 24°з.д., обычно считают специализированным аппаратом для обнаружения ядерных взрывов (НК №20, 1993).

Имеющиеся данные не позволяют достоверно сказать, относится ли “Космос-2345” к первому или второму поколению, но нам представляется более вероятным, что это аппарат первого поколения, аналогичный по конструкции КА первого эшелона.

Анализ орбитального движения аппаратов свидетельствует, что к моменту запуска “Космоса-2345” в работе оставался только один геостационарный КА СПРН “Космос-2224”, второй спутник второго поколения, расположенный в точке стояния над 12°в.д. Наиболее “свежий” “Космос-2282”, запущенный в июле 1994 г., прекратил активное функционирование еще в октябре 1995 г., а предыдущий “Космос-2209” перестал работать в августе 1996 г.

Фотография макета КА “Космос 2133”. Опубликована в рекламном буклете НПО имени С.А.Лавочкина в 1997 году.

И.Лисов по сообщениям “Loral”, ИТАР-ТАСС, Франс Пресс. 19 августа 1997 г. в 17:50 GMT (20 августа в 01:50 по местному времени) со стартового комплекса Сичанского центра космических запусков был выполнен пуск РН CZ-3B, которая успешно вывела филиппинский спутник связи “Agila 2” на переходную к стационарной орбиту высотой, по официальным данным агентства Синьхуа — 205x44771 км. Наклонение орбиты составляло 24.7°, период — 807 мин.

Согласно сообщению Секции оперативного управления Центра космических полетов имени Годдарда NASA, КА “Agila 2” присвоено международное регистрационное обозначение 1997-042А. Он также получил номер 24901 в каталоге Космического командования США.

Аппарат был изготовлен американской компанией “Space Systems/Loral” (SS/L; Пало-Альто, Калифорния) по заказу филиппинской корпорации “Mabuhay Philippines Satellite Corp.” (MPSC) и считается наиболее мощным связным спутником Азиатско-тихоокеанского региона. До запуска он часто именовался “Mabuhay”, по названию компании.

“Agila 2” (“Орёл”) построен на основе базовой конструкции FS-1300 с двухкомпонентной двигательной установкой. Спутник, относимый к классу высокомощных ИСЗ связи, оснащен энергосистемой мощностью более 9 кВт. Он несет 30 ретрансляторов диапазона С выходной мощностью по 27 Вт и 24 ретрансляторов диапазона Ku выходной мощностью по 110 Вт. Последние могут быть при необходимости сгруппированы в 12 ретрансляторов мощностью по 220 Вт.

Расчетная точка стояния спутника — 144°в.д. Помимо Филиппин, аппарат будет обслуживать и другие страны Азии. Через КА “Agila 2” MPSC сможет передавать свыше 190 цифровых телевизионных каналов для кабельных компаний и индивидуальных пользователей, а также обеспечивать одновременно более 50000 телефонных каналов. Ожидаемый срок службы спутника — более 12 лет.

Помимо спутника, SS/L поставила оборудование для наземной станции в Субик-Бей (“Космический центр Мабухай”) и подготовила персонал филиппинской компании к эксплуатации спутника после окончания орбитальных испытаний, которые будут проведены персоналом SS/L в Пало-Альто и Субик-Бей в период до октября 1997 г.

Президент Филиппин Фидель Рамос и руководители MPSC наблюдали запуск КА “Agila 2” в прямой телевизионной трансляции из Сичана.

Это был второй пуск наиболее грузоподъемной китайской РН CZ-3B из семейства “Большой поход” и первый успешный. Отказ системы управления носителя при пуске 15 февраля 1996 г. привел к катастрофе, в которой по официальным данным погибло 6 и пострадало 57 человек.

Китайская промышленная корпорация “Великая стена”, осуществляющая коммерческие пуски на РН семейства “Большой поход”, и разработчики ракеты приняли все необходимые меры для успеха второго пуска. Запуск первоначально намечался на середину июля, но трижды откладывался. Первая месячная отсрочка дала китайским инженерам возможность закончить подготовку к пуску, который затем планировался на 8-10 августа. Эта дата также не была выдержана — сначала на ракете потребовалось заменить блок питания, затем было подозрение на неполадки в системе дистанционных испытаний носителя. Спутник, ракета и наземные службы были готовы к пуску, назначенному на 18 августа, но еще в течение двух дней погода была неблагоприятной.

До конца 1997 г. планируется еще три пуска РН CZ-3B со спутниками “Apstar 2R”, “SinoSat 1” и “ChinaStar 1”. Как заявил представитель Китайской аэрокосмической корпорации Чжан Чжицян, “Apstar 2R” должен быть запущен в конце сентября-начале октября.

По материалам Китайской академии технологии ракет-носителей.

CZ-3B — трехступенчатый жидкостный носитель высотой 54.838 м и стартовой массой 425.5 тонн. Диаметр головного обтекателя — 4.00 м. CZ-3В может вывести на переходную к геостационарной орбиту полезный груз массой 5000 кг, то есть столько же, сколько и “Ariane 44 L”, и весьма напоминает ее по конструкции.

Основным подрядчиком по проекту является Китайская академия технологии ракет-носителей. Основой РН является сборка из первой и второй ступени, разработанных Шанхайским бюро астронавтики. Первая ступень имеет двигательную установку YF-21, в состав которой входят четыре двигателя YF-20. В первой ступени стыкуются четыре боковых жидкостных ускорителя с двигателями YF-20. ДУ второй ступени YF-24 включает маршевый двигатель YF-22 и четыре верньерных двигателя YF-23. Ускорители и две первые ступени работают на тетраоксиде азота и НДМГ. Третья ступень CZ-3B — кислородно-водородная, оснащена двумя двигателями YF-75.

Параметр	Ускорители	1-я ступень	2-я ступень	3-я ступень
Обозначение	LB-40	L-180	L-35	Н-18
Диаметр, м	2.25	3.35 3.35	3.0
Длина, м	15.6	23.075	11.526(7)	8.835
Масса топлива, т	4x37	171.8	49.6	18.2
Тяга ДУ, кН	4x740	2962	742+47	157
Удельный импульс, м/с	2550	2550	2911, 2834	4286

Основные параметры ступеней приведены в таблице. Для второй ступени тяга и удельный импульс маршевого и верньерных двигателей показаны отдельно.

При выведении на переходную орбиту с наклонением 28.5° и высотой 200x35793 км носитель имеет погрешность выведения 10 км по высоте перигея, 40 км по высоте апогея и 0.07° по наклонению.

Ускоритель (В): 1 — стабилизатор, 2 — двигатель, 3 — хвостовой отсек, 4 — хвостовой переходник, 5 — бак горючего, 6 — межбаковый переходник, 7 — бак окислителя, 8 — обтекатель. 1-я ступень(1): 1 — двигатель, 2 — хвостовой отсек, 3 — хвостовой переходник, 4 — бак горючего, 5 — межбаковый переходник, 6 — бак окислителя, 7 — ферма, 8 — переходник. 2-я ступень(II): 1 — маршевый двигатель, 2 — верньерные двигатели, 3 — бак горючего, 4 — межбаковый переходник, 5 — бак окислителя, 6 — переходник. 3-я ступень(III): 1 — двигатели, 2 — бак окислителя, 3 — бак горючего, 4 — отсек системы управления, 5 — адаптер ПН.

И.Лисов по сообщениям Франс Пресс, ЮПИ, “Boeing”, “Iridium LLC”, “Lockheed Martin”. 21 августа 1997 г. в 00:38:43 GMT (20 августа в 17:38:43 PDT) со стартового комплекса SLC-2W на базе ВВС США Ванденберг совместным боевым расчетом 2-й эскадрильи космических запусков ВВС США и компании “Boeing Co.” был выполнен пуск РН “Delta 2” (версия 7920) с пятью спутниками низкоорбитальной системы связи “Iridium”. Аппараты были успешно выведены на опорную орбиту и отделены от второй ступени РН в течение полутора часов после запуска, после чего ступень выполнила маневр снижения перигея. Названия аппаратов, включающие их заводские номера, а также международные регистрационные обозначения, номера в каталоге Космического командования США (по данным Секции оперативного управления Центра космических полетов имени Годдарда NASA) и параметры начальных орбит спутников и второй ступени РН “Delta 2”, рассчитанные относительно сферы радиусом 6378.14 км, приведены в таблице. КА “Iridium” зарегистрированы за одноименной международной организацией.

Пуск 20/21 августа был выполнен в четвертую плоскость системы. Нумерация плоскостей, по-видимому, условная и отражает только порядок запусков, а не относительное положение плоскостей. Оценочный расчет показывает, что третья плоскость (пуск 9 июля) лежит на 63° восточнее первой (пуск 5 мая), а четвертая — на 64° западнее первой. Вторая плоскость, занятая пуском 18 июня на “Протоне”, находится между 1-й и 3-й.

Интересно, что высота опорной орбиты в четвертом пуске (545x560 км) значительно ниже, чем при третьем (630x640 км).

В то же время наклонение орбиты на 0.3° больше, чем использовалось в предыдущих трех пусков. Наклонение опорной орбиты 86.7° предполагается использовать и в пятом пуске на “Протоне” 14 сентября.

Таким образом, на орбите находятся 22 КА системы “Iridium”, или одна треть штатной конфигурации. Один из 22 спутников (SV021) вышел из строя вскоре после запуска.

В связи с объединением компаний “Boeing” и “McDonnell” коммерческая эксплуатация РН семейства “Delta” осуществляется тем же подразделением, но уже в составе “Boeing Со.” — теперь оно называется “Boeing Space Systems”. “Мы довольны иметь нового партнера в лице “Boeing” и восхищены результатами их первого пуска, — заявил в этой связи руководитель и вице-председатель “Iridium LLC” Эдвард Стаиано.

Запуск был первоначально намечен на 17 августа в 17:55:30 PDT. Продолжительность стартового окна была 5 секунд. Затем пуск планировался на 18 августа, был отложен до 19 августа из-за проблем на наземной станции компании “Motorola” в г.Чендлер, и из-за неблагоприятных погодных условий (дым от лесных пожаров и сильный ветер) — до 20 августа в 17:38:43 PDT.

На оставшиеся месяцы 1997 г. запланированы еще шесть пусков РН “Delta”. Ближайший, с исследовательским спутником NASA США, запланирован на 25 августа со Станции ВВС “Мыс Канаверал”. Всего же до конца 1999 г. запланированы 20 пусков РН “Delta 2” и 8 пусков “Delta 3” (первый — весной 1998г .).

Наименование КА	Обозначение	Номер	Параметры орбиты
			i,°	Нр, км	На, км	Р, мин
Iridium SV022	1997-043E	24907	86.69	537.7	557.6	95.610
Iridium SV023	1997-043D	24906	86.70	505.9	599.3	95.702
Iridium SV024	1997-043C	24905	86.72	545.6	558.0	95.698
Iridium SV025	1997-043B	24904	86.70	545.2	557.5	95.689
Iridium SV026	1997-043A	24903	86.70	545.9	560.2	95.720
—	1997-034F	24908	82.63	214.1	545.7	92.144

И.Лисов по сообщениям NASA, Центра Стенниса, TRW, “Lockheed Martin”, Рейтер, ЮПИ. 23 августа в 06:51 GMT (22 августа в 23:51 PDT) со стартового комплекса SLC-6 на авиабазе Ванденберг (Калифорния, США) был выполнен пуск РН LMLV-1 со спутником “Lewis”. Аппарат был успешно выведен на близкую к расчетной орбиту с наклонением 97.57°, высотой 296.3x304.8 км и периодом 90.534 мин.

В течение нескольких следующих дней при помощи бортовой ДУ на гидразине КА должен перейти на рабочую солнечно-синхронную орбиту с наклонением 97.4° и высотой 517 км с прохождением восходящего узла в 10:30 по местному времени и повторением трассы через 7 суток.

Согласно сообщению Секции оперативного управления Центра космических полетов имени Годдарда NASA, КА “Lewis” присвоено международное регистрационное обозначение 1997-044А. Он также получил номер 24909 в каталоге Космического командования США.

КА “Lewis” изготовлен по заказу NASA США компанией “TRW Space & Electronics Group”. Это первый в семействе специализированных малых спутников, известном как “Технологическая инициатива по малым КА” (SSTI — Small Spacecraft Technology Initiative). Проект был профинансирован в рамках программы “Миссия к планете Земля” (научный руководитель — д-р Дайана Уиклэнд).

Спутник назван в честь американского путешественника XIX века Мерриуэзера Льюиса. В июне 1994 г. NASA выбрало для реализации два сходных проекта — “Lewis” и “Clark” (HK №12-13, 1994). Второй аппарат, подготовка которого столкнулась с трудностями, планируется запустить в 1998 г.

Основное назначение КА “Lewis” — так называемая гиперспектральная съемка объектов земной суши, которая должна быть осуществлена впервые. Для этого спутник несет два “взаимодополняющих” гиперспектральных изображающих радиометра.

Прибор HI (Hyperspectral Imager), изготовленный TRW, рассчитан на одновременную съемку в 384 спектральных диапазонах в пределах от 0.4 до 2.5 мкм. Инструмент создан на основе обычного спектрорадиометра для аэросъемки, дополненного “перспективными элементами”. HI имеет разрешение 4.9 м в панхроматическом и 30 м в гиперспектральных диапазонах.

Дополнительный прибор изготовлен в Центре космических полетов имени Годдарда NASA и называется LEISA (Linear Etalon imaging Spectral Array, Линейная эталонная изображающая спектральная матрица). LEISA имеет 256 диапазонов в области 1.0-2.5 мкм с разрешением 300 м. Перекрывая примерно те же диапазоны, что и HI, новый прибор “в десятки раз” лучше по размеру, сложности и стоимости.

Приборы выполняют теоретически эквивалентные наблюдения, используя различные подходы. В целом задача трехмерная: узнать яркость каждого элемента поверхности в каждом из 256 диапазонов. Для этого Hi снимает узкую полоску поверхности и развертывает каждый ее элемент в спектр. Орбитальное движение аппарата обеспечивает “развертку” картинки по второй координате. LEISA, напротив, снимает одновременно 256 полосок, но каждую в одном диапазоне. Каждый следующий “кадр” делается со сдвигом на одну полоску, и после 256 кадров получается полная характеристика каждого элемента.

Для сравнения можно отметить, что приборы КА “Landsat” используют только семь спектральных диапазонов и имеют вдесятеро худшее разрешение, за исключением некоторых возможностей в тепловом диапазоне. Потенциальный научный и коммерческий интерес в проекте “Lewis” заключен в идее объединения новых данных “Lewis” с накопленными за 25 лет архивами данных “Landsat”.

Предполагается, что по данным “Lewis” можно не только распознавать различные типы растительности, но и определять степень здоровья посевов. Аппарат также может использоваться для более точной оценки весеннего таяния горных снегов, состава осадков в прибрежных водах, распределения минералов на поверхности. Возможные коммерческие приложения включают мониторинг загрязнений, оценку продуктивности лесов и посевов, ресурсов почвы, анализ мест обитания исчезающих видов и экологическую оценку влияния линий электропередач. Ответственным за коммерческие применения КА “Lewis” назначен Космический центр имени Стенниса.

РН LMLV-1, а точнее LLV-1 при своем первом пуске 15 августа 1995 - года. Фото “Lockheed Martin”.

Кроме этого, “Lewis” несет астрофизический инструмент для регистрации космического фона в ультрафиолете UCB (Ultraviolet Cosmic Background). Инструмент разработан Университетом Калифорнии в Беркли (который, явно не случайно, также сокращается как UCB).

Масса КА 288 кг. На аппарате использовано около 40 технологических новшеств и современных компонентов, в том числе миниатюрные криохолодильники, композитные материалы, скоростные процессоры данных, легкие топливные баки, миниатюрные звездные датчики. Для навигации и ориентации спутника используется Глобальная навигационная система GPS. Исследовательский центр имени Льюиса (другого — И.Л.) подготовил вспомогательный эксперимент по улучшенному контролю ориентации LEACE, а Исследовательский центр имени Лэнгли — по “редактированию” облаков и деталей поверхности CFEE. Последний гарантирует, что на борту записывается только информация о районах, не закрытых облачностью, что повышает эффективность аппарата в среднем вдвое.

Основными субподрядчиками TRW в данном проекте являются “AlliedSignal” (управление), “Harris” (аппаратура наземной станции) и “Hughes Danbury Optical Systems” (звездные датчики).

Аппарат обошелся NASA в 64.8 млн $, включая носитель и один год эксплуатации. Еще 6.2 млн $ стоило хранение и обслуживание готового КА, срок запуска которого многократно переносился из-за неготовности носителя. Последние два месяца показатель “до запуска осталось X дней” постепенно приближался к нулю: 4 июня называлась дата 20 июня, 12 июля — 23 июля, 5 августа — 9 августа, а 14 августа пуск планировался уже в ночь с 21 на 22 августа. Длительность стартового окна при запуске 22/23 августа составляла 16 мин.

Твердотопливный носитель LMLV-1 изготовлен компанией “Lockheed Martin Astronautics” (Денвер, Колорадо) в кооперации с “Thiokol” (двигатель 1-й ступени “Castor 120”), “Pratt & Whitney Space Propulsion Operations” (двигатель 2-й ступени “Orbus21D”) и “Primex Aerospace” (доводочная ступень ОАМ — Orbit Adjust Module — и система ориентации). Масса полезного груза двухступенчатой LMLV-1 — 795 кг, а трехступенчатой LMLV-2 -1975 кг.

Это был второй пуск РН LMLV-1 — первый состоялся 15 августа 1995 г. под маркой LLV-1 и прошел аварийно (НК №16-17, 1995). Причины аварии — горение гидравлической жидкости, штатно слитой из системы управления вектором тяги 1-й ступени, и высотный коронный разряд на инерциальном измерительном блоке — устранены.

Расчетная циклограмма пуска 22/23 августа 1997 г. приведена в таблице.

До конца 1999 г. планируется еще шесть пусков РН семейства LMLV. В последнем из них должен быть запущен экспериментальный низкоорбитальный КА космической ИК-системы регистрации запусков ракет SBIRS.

T-0 Включение двигателя “Castor 120” T+89,1 Выключение двигателя “Castor 1120”. Баллистическая пауза T+145.2 сек Сброс головного обтекателя (3886x1981 мм) Т+150.2 сек Включение двигателя “Orbus 21D” T+304.2 сек Выключение двигателя “Orbus 21D” T+305 сек Включение доводочной ступени ОАМ T+1763 сек Выключение доводочной ступени ОАМ

1 2 3 4 Конец 1997 LMLV-2 CCAS Lunar Prospector (NASA/Lockheed Martin) Конец 1997 LMLV-2 VAFB CRSS (Space Imaging) Начало 1998 LMLV-1 VAFB Clark (NASA/CTA Inc.) Середина 1998 LMLV-1 CCAS ROCSat-1 (Тайвань) Конец 1998 LMLV-2 VAFB CRSS (Space Imaging) 1999 LMLV-2 VAFB SBIRS-LADS (МО США) 1 - Дата пуска; 2 - Носитель; 3 - Место запуска (CCAS = Станция ВВС “Мыс Канаверал”, VAFB = авиабаза Ванденберг); 4 - Наименование КА, заказчик и изготовитель.

* На 24 октября назначено прибытие на космодром Байконур транспортно-грузового корабля “Прогресс М-37” (ТКГ №236). Подготовка к старту начнется с 27 октября 1997 года. Носитель “Союз-У” для этого “Прогресса” прибудет в ноябре. Собственно старт грузовика должен состояться 20 декабря. * С 5 ноября 1997 начинается подготовка на Байконуре аппарата “Asiasat 3”, запуск которого намечен в декабре РН “Протон-К”. * Ракета-носитель “Старт-1” для запуска аппарата “Early Bird” будет доставлена на космодром Свободный 4 октября 1997 года. Подготовка к пуску пройдет в октябре. * С 8 по 10 сентября в ГКНПЦ им.М.В.Хруничева пройдет защита Технического проекта по программе “Astra-2A”. Участвуют ГКНПЦ, SES, ILS, “Hughes”, SAAB. Пуск этого аппарата вероятен в 1998 году. * 10 августа на космодром Байконур доставлены четыре аппарата “Iridium” (SV027-SV030) и семь комплектов солнечных батарей (СБ) для второго пуска на “Протоне-К”. СБ несколько тяжелее прежних, которые устанавливались на КА при прошлом запуске 18 июня этого года. В ближайшее время КА “Iridium” будут заправлены топливом, масса которого в каждом спутнике от 114.3 кг до 115.2 кг. При этом общая масса одного аппарата с учетом новых СБ составит от 665 кг до 667 кг. Кроме того, решено увеличить увеличить наклонение целевой орбиты этих спутников при пуске “Протона-К” на 0.3°. * В программе “Loral” Центра Хруничева есть пока лишь два твердых пуска: аппараты “PanAmSat-8” в 1998 и “Telstar-7” в 2000.

14 августа. И.Лисов. НК. Вниманию читателей НК предлагается таблица состояния российских навигационных спутников “Парус”, “Цикада” и “Надежда” на 14 августа, составленная по факту приема сигналов от КА и опубликованная Джоном Корби (Канада) в группе Hear-Sat, которая воспроизводится с его разрешения. Оригинальная таблица дополнена графой “Дата запуска”.

Дата запуска	Наименование	Номер NORAD	Плоскость	Частоты, МГц	Состояние
05.09.1996	Космос-2334	24304	01	150.03, 400.08	В работе
16.01.1996	Космос-2327	23773	01	149.97, 399.92	Выключен
02.11.1993	Космос-2266	22888	01	149.97, 399.92	Выключен
17.04.1997	Космос-2341	24772	02	149.91, 399.76	В работе
22.03.1995	Космос-2310	23526	02	—	Выключен
15.04.1992	Космос-2184	21937	02	—	Выключен
20.04.1990	Космос-2074	20577	02	—	Выключен
29.10.1992	Космос-2218	22207	03	149.94,399.84	В работе
20.12.1996	Космос-2336	24677	04	149.97, 399.92	В работе
01.04.1993	Космос-2239	22590	04	—	Выключен
27.11.1991	Космос-2173	21796	04	—	Выключен
16.04.1991	Космос-2142	21230	05	150.03, 400.08	В работе
09.02.1993	Космос-2233	22487	05	—	Выключен
26.04.1994	Космос-2279	23092	06	149.94,399.84	В работе
17.02.1992	Космос-2180	21875	06	—	Выключен
05.07.1995	Космос-2315	23603	11	150.00,400.00	В работе
12.01.1993	Космос-2230	22307	11	—	Выключен
09.03.1992	Космос-2181	21902	11	—	Выключен
13.11.1986	Космос-1791	17066	11	—	Выключен
12.03.1991	Надежда (3)	21152	12	150.00,400.00	В работе
24.01.1995	Цикада	23463	13	150.00,400.00	В работе
05.02.1991	Космос-2123	21089	13	—	Выключен
14.07.1994	Надежда (4)	23179	14	150.00,400.00	В работе
27.02.1990	Надежда (2	20508	14	—	Выключен

Примечание: Аппараты в плоскостях 1-6 относятся к военной навигационной системе “Парус”. В плоскостях 11-14 работают КА гражданской системы “Цикада” и КА “Надежда”, оснащенные дополнительно аппаратурой ретрансляции сигналов бедствия на частоте 1544.50 МГц.

Россия. Потери в группировке “Ураганов”

23 августа. И.Лисов по материалам КНИЦ ВКС. Продолжают редеть ряды российских спутников “Ураган”, образующих Глобальную навигационную систему “Глонасс”. 4 августа были выведены из эксплуатации два спутника — “Ураган” №756, запущенный 30 июля 1992 г. под названием “Космос-2204” и №759 (17 февраля 1993 г., “Космос-2235”). 23 августа за ними последовал №757 (17 февраля 1993 г., “Космос-2236”).

Кроме этого, временно выведены из эксплуатации “Космос-2277” (с 24 июля) и “Космос-2309” (с 17 июля). В результате по состоянию на 23 августа в работе находятся только 15 спутников из 24.

Напомним, что система “Глонасс” включает 24 спутника в трех орбитальных плоскостях. Как явствует из приведенной ниже таблицы, вторая плоскость заполнена и в ней даже имеется один резервный аппарат “Космос-2324”. В то же время в 1-й и 3-й плоскости находится всего по три-четыре “живых” спутника.

По неофициальным данным, до конца 1997 г. предполагается один запуск трех КА “Ураган”. По-видимому, спутники пойдут в 1-ю плоскость. Однако один пуск не решит проблемы — аппараты выходят из строя чаще, чем заменяются.

11 августа. Е.Девятьяров по сообщениям “Hughes” и “ITT Industries”. В соответствии с распоряжением президента США Билла Клинтона, изданном еще в мае 1994 г., в ближайшее время должно произойти объединение сетей гражданских низкоорбитальных метеорологических спутников “Polar Operational Environmental Satellites” (POES) и военных “Defence Meteorological Satellite Program” (DMSP) в единую спутниковую систему “National Polar-Orbiting Operational Environmental Satellite System” (NPOESS). Программа NPOESS впервые будет сочетать предъявляемые к наблюдениям с околоземной орбиты требования Министерства обороны, Национального океанического и атмосферного управления (NOAA) и NASA.

31 июля правительство США заключило два контракта общей стоимостью 35.7 млн $ на объединение в общую систему военной и гражданской спутниковых сетей с аэрокосмическим и коммуникационным подразделением американской компании “ITT Industries” (ITT A/CD).

ITT A/CD должно разработать две системы датчиков, которые будут установлены на спутниках системы NPOESS для постоянного отслеживания состояния окружающей среды Земли как в военных, так и в гражданских целях.

Инфракрасный датчик “Cross-Track Infrared Sensor” (CrIS) должен обеспечить более точные измерения температуры и влажности на различных высотах. Эти измерения позволят повысить достоверность долгосрочных прогнозов погоды.

Вторая система — набор датчиков “Visible/Infrared Imager Radiometer Suite” (VIIRS) — обеспечит проведение более 60 разнообразных измерений, начиная от температуры воды в океане и заканчивая толщиной пояса облаков.

ITT A/CD имеет обширный опыт в проектировании метеодатчиков, производстве и разработке комплексных систем, операционной поддержке POES и сети геостационарных метеоспутников “Geostationary Operational Environmental Satellites” (GOES).

Другой контракт достался компании “Hughes”, которая теперь, как и “ITT Industries”, будет вести предварительную разработку систем. В 2000 г. предполагается выбрать победителя, представившего лучший проект.

С “Hughes Space and Communications Company” (HSC) 30 июля заключен трехгодичный контракт стоимостью 32 млн $ на разработку микроволнового метеозонда “Conical Scanning Microwave Imager/Sounder” (CMIS), который будет использоваться на военно-гражданском метеорологическом спутнике “National Polar-orbiting Operational Environmental Satellite System” (NPOESS).

CMIS будет первым подобным метеозондом, находящимся на спутнике. Он будет способен “проникать” сквозь облака и вести измерения скорости и направления ветра над океаном, концентрации воды в облаках, влажности почвы, температуры и влажности атмосферы.

CMIS — прибор, относящийся уже к третьему поколению микроволновых датчиков. Первой была специальная чувствительная микроволновая камера (SSM/I), установленная на метеорологическом спутнике ВВС США. Ко второму поколению относилась микроволновая камера для измерения тропических дождей (TMI), изготовленная по заказу NASA для Центра космических полетов имени Годдарда. SSM/I функционирует на орбите уже в течение 10 лет, и благодаря ей накоплен большой опыт, который предполагается использовать при разработке CMIS. Запуск TMI планируется на этот год в рамках американо-японской программы.

Микроволновый датчик, в отличие от ультрафиолетового, способен “проникать” сквозь облака и наблюдать за природными явлениями, такими как, например, шторм. Военные используют подобную информацию для разведки тропических штормов, направления следования кораблей в полярных регионах, отчетов о положении сельского хозяйства, направления полетов самолетов и их дозаправки, а также для дистанционного управления.

“Hughes” также планирует представить на рассмотрение правительства предложения по платформе для спутников NPOESS, выбор которой также предполагается произвести на конкурсной основе.

“Hughes” также разработала программное обеспечение для программы обеспечения и обслуживания SSM/I.

Однако, “Hughes” и “ITT Industries” не единственные, кто занят подготовкой оборудования и программного обеспечения для метеорологических целей. В частности, компанией “Ball Aerospace” спроектированы и изготовлены электромеханические системы для программы экспериментов “Stratospheric Aerosol and Gas Experiment” (SAGE) и солнечный ультрафиолетовый радиометр “Solar Backscatter Ultraviolet Radiometer” (SBUV). Фирма “Atmospheric and Environmental Research, Inc.” (AER) разработала алгоритмы для программ “Tactical Nephanalysis” (TACNEPH) и “Advanced Technology Water Vapor Retrievals” (ATWR), а компания “Bomem” изготовила интерферометр Михельсона для пассивного атмосферного зондирования (MIPAS) для европейского метеоспутника ENVISAT.

Их объединенные усилия должны привести к появлению новых систем и методов контроля окружающей среды на Земле с использованием системы NPOESS.

О.Шинькович, НК. 20 августа компания ILS сообщила в Центр Хруничева о том, что запуск КА “Sky-1” откладывается как минимум на 6 месяцев. По планам 28 августа на Байконур должен был быть доставлен КА, старт аппарата планировался на 30 сентября.

Официальная формулировка переноса запуска — отказ американской фирмы-заказчика “MCI/News Corp.” (США) принять у фирмы “Space System/Loral” готовый спутник (изготовленный на базе платформы FS-1300).

Дело в том, что “MCI/News Corp.” поглотила другая, более могущественная фирма. Новую компанию не удовлетворяют характеристики антенно-электронного оборудования спутника. Они требуют от изготовителя доработать аппарат. Причем, после этой доработки нет никакой гарантии, что “Sky-1” будет запущен на “Протоне-К”.

Тем временем РН “Протон-К” (серия 393-02) для запуска аппарата “Sky-1” уже доставлена на Байконур. 20 августа на полигон самолетом должны были отправить обтекатель, однако руководство ГКНПЦ своим приказом задержала отправку на сутки.

В связи со сложившейся ситуацией этим компания “Loral”, заказавшая 5 пусков на “Протоне-К”, предложила запустить вместо “Sky-1” КА “Тетро-1”. Старт этого аппарата ранее планировался на 19 декабря 1996 года, однако был отложен из-за проблем с регистрацией фирмой-заказчиком “TCI Satellite Entertainment Inc.” (крупнейшего оператора кабельного телевидения в США) точки стояния аппарата. Старт “Tempo-1” был сперва перенесен на февраль, затем на апрель 1997 года, а в марте 1997 года — на 1998 год. В последнее время речь шла уже о запуске “Тетро-1” в октябре 1998 года.

По предварительному решению руководства ГКНПЦ, “Тетро-1” может бы быть запущен в декабре 1997 года. Однако тогда запуск “Sky-1” может планироваться тогда только вместо “Tempo-1” в октябре 1998 года, а не через полгода, как просила компания “MCI/News Corp.”.

Скорей всего оба пуска, и “Sky-1” и “Тетро-1”, будут перенесены на 1998 год, но вопрос остается открытым.

21 августа. Е.Девятьяров по сообщению PRNewswire. Компания “Orbital Sciences Corp.” (OSC) объявила сегодня о том, что спутник “lndostar-1” этим утром был отправлен из Даллеса на космодром в Куру. В октябре, с помощью РН “Ariane-4”, он должен быть выведен на геостационарную орбиту.

OSC — компания, специализирующаяся в области космических и информационных систем, занимающаяся проектированием, производством и управлением космических систем и предлагающей широкий диапазон спутниковых услуг и оборудования.

Недавнее приобретение фирмой “Orbital” космического отделения компании “СТА, Inc” позволило ей выйти на рынок геостационарных спутников с современным космическим аппаратом, “lndostar-1” создан на базе легкой платформы “StarBus”, впервые сконструированной “СТА, Inc”. Выгодная с экономической точки зрения платформа “StarBus” предлагается теперь группой космических систем “Orbital” потенциальным заказчикам во всем мире, которым не требуются тяжелые и дорогие спутники, характерные для этого рынка в течение нескольких последних лет.

В соответствии с контрактом стоимостью в 175 млн $, принятому у “СТА, Inc.”, “Orbital” полностью обеспечивает организацию телевещания на Индонезию для компании “РТ MediaCitra Indostar”.

Согласно контракту, “Orbital” должна обеспечить создание и функционирование спутниковой системы телевещания “Indovision”, включая сквозную систему цифрового телевещания, наземную станцию телеметрии, слежения, управления и постоянного контроля космического аппарата, координирование действий во время запуска “Ariane-4”, техническое управление приемником и частями декодера, работу с абонентом и систему защиты доступа, международный и отечественный менеджмент и прочее.

Созданный спутник является первым геостационарным спутником, использующим для телевещания частотный диапазон S и обеспечивающим высококачественную передачу на антенны малого диаметра (70 см) в регионе сильных ливней. В диапазонах Ku или С передача качественного изображения менее экономна, так как для них требуется большая мощность, чтобы пробиться через влажную атмосферу. Благодаря ряду конструктивных особенностей данного спутника, стоимость его производства и запуска ниже, чем у других аналогичных космических аппаратов.

Спутник “lndostar-1 (TM)” имеет пять 70-ваттных ретрансляторов, позволяющих вести вещание на 40 цифровых каналах в диапазоне S. Вырабатываемая мощность — 1.5 кВт. Положение спутника — 107.7° в.д. Расчетный срок эксплуатации — 12 лет.

В течение последних нескольких месяцев спутник успешно прошел заключительные комплексные испытания на стендах канадской “David Florida Laboratories” спутник успешно прошел заключительные комплексные испытания. Были произведены выравнивание антенн направленного телевещания, установка и проверка панелей солнечных батарей и завершение динамической балансировки. Спутник был подвергнут серии испытаний в условиях, близких к условиям эксплуатации, с имитацией тепловых, вакуумных, вибрационных, ударных и акустических условий, с которыми он может встретится во время запуска и работы на орбите.

* 24 августа на Байконур доставлены три оставшиеся КА “Iridium” для второго пуска на “Протоне-К” (серийные номера SV031-SV033). Несмотря на перенос PAS-5, запуск по-прежнему намечен на 14 сентября. * Не так давно прежние владельцы “PanAmSat Corp.” продали свой контрольный пакет акций компании. За этот пакет разгорелась борьба между “Hughes”, “Loral” и Рупертом Мердоком, владельцем “News Corp.” Акции заполучил “Hughes”. Ранее между “PanAmSat” и “Hughes” (система “Galaxy”) шла конкурентная борьба. Обе компании боролись за право передач на южные районы США. Теперь “Hughes” решил объединить обе системы. Ранее, в “отместку” компании “Hughes”, “PanAmSat” заказал аппараты PAS-6...9 фирме “Loral”. Спутники до PAS-8 уже в работе и оплачены. Став владельцем “PanAmSat”, “Hughes” отменил в “Loral” заказ на PAS-9 и решил сам изготовить “девятку” на базе своей новой платформы HS-702. 21 августа 1997 г. сошел с орбиты российский навигационный КА “Космос-2321”. Аппарат был запущен 6 октября 1995 г. и, из-за того что не произошло второго включения двигателя второй ступени, вышел на нерасчетную орбиту высотой 261x821 км.

Л.Розенблюм по материалам “Едиот ахронот” и “Вести” (Тель-Авив).

Начиная с 19 августа по нескольку раз в день по второму каналу израильского телевидения транслируется реклама молока израильской фирмы “Тнува”. В ролике используются, в частности, кадры, заснятые на борту орбитального комплекса “Мир”.

Крупнейший в Израиле концерн по производству молочных продуктов, как ранее и американская фирма “Пепсико”, рекламирует свою продукцию из космоса.

Подготовка этой грандиозной кампании проходила в течение нескольких месяцев в обстановке полной секретности. В ней участвовали представители “Тнувы” и рекламного агентства “Гитам”. В результате их усилий транспортный корабль “Прогресс М-35”, стартовавший на станцию “Мир” несколько недель тому назад, доставил с Земли вместе с необходимым оборудованием картонную коробку с молоком “Тнувы” и небольшую видеокамеру. В качестве образца на орбиту прибыла упаковка знаменитого молока “Амид”. Этот сорт продукта отличается способностью не портиться при многомесячном хранении даже вне холодильника.

25 июля командир экипажа станции Василий Циблиев, приветливо улыбаясь в камеру, с аппетитом пил пузырящееся в условиях невесомости молоко из хорошо знакомой всем израильтянам коробки с изображением зеленой коровы. Перефразируя знаменитое изречение первого астронавта, побывавшего на Луне, можно сказать, что это был маленький шаг для человечества и великий миг для компании “Тнува”.

От редакции: В последнее время в средствах массовой информации прошло несколько сообщений, в которых приводились “расценки” на космическую рекламно-коммерческую деятельность.

Так, “Комсомольская правда” опубликовала следующие цены за предоставляемые услуги в космосе:

— РКК “Энергия” за рекламу израильского молока получило 450 тыс $.

— Посылка в космос артистов Владимира Стеклова и Ольги Кабо для съёмок художественного фильма режиссера Юрия Кары обойдется якобы в 100 тыс $.

— Приветствие космонавтами участников и гостей выставки в ЮАР обошлось заказчиками в 25 тыс $.

— Запуск Ю.Усачевым и Ю.Онуфриенко метровой надувной банки “Пепси” в открытый космос обошелся фирме в 500 тыс $.

Отметим, что стоимость доставки одного килограмма груза на ОК “Мир” оценивается в 40 тыс $.

18 августа. Е.Девятьяров по сообщениям NB и PRNewswire. Научная корпорация “Orbital” объявила сегодня о завершении покупки у компании “СТА Inc.” отделения космических систем связи. Эта покупка увеличила годовой доход корпорации до 600 млн $.

Проведение сделки стало возможным после получения 15 августа разрешения антимонопольного комитета и одобрения акционерами “СТА Inc.”. Финансовые условия сделки раскрыты не были. Напомним, что это приобретение не первое для “Orbital”. В 1994 г. корпорация приобрела компанию “Fairchild Space and Defense”.

Усиленная слиянием подразделений, занимающихся производством спутников, Группа космических систем (SSG) стала самым крупным звеном “Orbital” со штатом служащих в 1000 человек. SSG будет заниматься производством самых различных спутников, используемых для обеспечения связи, научных исследований, наблюдений Земли, а также в целях национальной безопасности.

Численность персонала компании “Orbital” в целом увеличилось с 3200 до 3500 человек. На сегодняшний день “Orbital” имеет заказы на более чем 85 спутников, включая 40, находящихся в производстве.

20 августа. Е.Девятьяров по сообщению PRNewswire. Сегодня исполнительный вице-президент корейской компании “Telecom” д-р Гай Сун Ли (Dr. Gye-Soon Lee) и председатель и исполнительный директор “Arianespace” Жан-Мари Лютон (Jean-Marie Luton) объявили о подписании контракта на запуск спутника связи “Koreasat-3”. Запуск с космодрома Куру намечен на август 1999 г.

Спутник, стартовая масса которого составляет 2790 кг, создан американской компанией “Lockheed Martin Telecommunications” и имеет 46 ретрансляторов с частотными диапазонами Ка и Ku.

“Arianespace” уже предоставляла услуги по запуску двух корейских спутников: “Kitsat-A” в августе 1992 г. и “Kitsat-B” в сентябре 1993 г. Однако, это первый контракт, который французская фирма заключила с компанией “Telecom”, ставшей ее юбилейным 50-м оператором.

Этот контракт стал 13-м в этом году и 180-м для “Arianespace” за все время эксплуатации РН “Ариан”. Вместе с этим заказом очередь на запуск выросла до 46 спутников.

4 августа. Е.Девятьяров. НК. Председатель и исполнительный директор компании “Boeing” Фил Кондит объявил о структуре новой организации, получившей название “Группа информационных, космических и оборонных систем” (ISDS). ISDS должна обеспечить военным, гражданским и коммерческим заказчикам комплексный командный подход к выполняемой работе.

Новая группа будет состоять из трех производственных подразделений и организации по проведению исследований и разработок “Phantom Works”. Первое подразделение — “McDonnell Aircraft and Missiles Systems” будет заниматься производством военных самолетов и тактических ракет. Второе — “Space Systems” — будет заниматься производством ракетных двигателей, ракет “Delta”, реализацией программ “Space Shuttle”, МКС, “Морской старт”. Третье подразделение — “Information and Communications Systems” — будет отвечать за производство спутников, AWACS, бортовых лазеров, системы “Teledesic”, разведывательных самолетов и стратегических ракет.

19 августа. Л.Сметанкина, П.Нетреба. ИТАР-ТАСС. Сегодня в подмосковном городе Жуковский в присутствии Президента РФ Б.Н.Ельцина открылся Международный аэрокосмический салон МАКС-97.

Открывая его от имени главы российского государства, заместитель председателя правительства, министр экономики РФ Яков Уринсон в своем выступлении заявил, что Россия была и остается великой аэрокосмической державой, у нее есть современные научные технологии, развитое производство и талантливые ученые. Он отметил, что несмотря на испытываемые отраслью трудности, при поддержке государства она их обязательно преодолеет.

По словам Якова Уринсона, для России очевидно, что авиакосмической области необходимо идти по пути интеграции наукоемких отраслей, и МАКС-97 даст такую возможность. Наряду с этим министр экономики отметил, что салон в Жуковском в третий раз принимает гостей со всего мира, он сегодня набирает силу, за которое (короткое?) время стал одним из крупнейших”.

Президент начал осмотр салона с самолетов МАПО “МиГ”.

Ранее (НК 1997, №15) мы уже сообщали о выходе в свет компакт-диска “Современные отечественные ракеты-носители” и уже начали поступать первые отклики успевших ознакомиться с ним, один из которых мы и помещаем здесь.

“Компакт-диск “Современные отечественные ракеты-носители”, продававшийся на аэрокосмическом салоне МАКС-97 — заметное (если не сказать — этапное) событие не только в русской, но и, на мой взгляд, в мировой литературе по космонавтике.

Через НК благодарю авторов — офицеров Военной инженернокосмической академии имени А.Ф.Можайского — за доставленное удовольствие (уверен, что многие ревнители космонавтики меня в этом поддержат). Попутно хочу внести свою лепту в выявление и устранение недочетов, неизбежных при появлении подобной публикации.

В разделе “Космос-3М” (подраздел “Днепр, Енисей, Иртыш”, сюжет №3) говорится: “В ОКБ-10 был передан материал эскизного проекта РН 65С3. Это были, по словам М.Ф.Решетнева, даже еще не рабочие кальки, а только проектные прорисовки.”

Хочу отметить, что в моей публикации (см. НК, 1994, № 17, с. 42-43) — на которую авторы, по-видимому, прямо или косвенно опирались при написании процитированного фрагмента — слова М.Ф.Решетнева “это были даже еще не рабочие кальки, а только проектные прорисовки” отнесены к спутникам “Пчела” и “Стрела”, но никак не к ракете-носителю 65С3. В интервью, опубликованном в 1993 г. многотиражкой НПО ПМ, Михаил Федорович сказал об этом так:

“Мы съездили в Днепропетровск, забрали документацию, это были даже еще не рабочие кальки, а только проектные прорисовки по двум спутникам — “Пчела” и “Стрела”. Нам предлагали взять еще третий спутник “Метеор” (его модификация в настоящее время используется для прогнозов погоды), но для нас тогда он был слишком сложным и мы отказались, правда, забрали на стадии эскизного проекта еще ракету-носитель (впоследствии 11К65М)”.

С уважением и с надеждой на то, что у “Современных отечественных ракет-носителей” будет продолжение и/или переиздание (а лучше то и другое)

Сергей Голотюк

БИОГРАФИЧЕСКАЯ СПРАВКА ИЗ АРХИВА “ВИДЕОКОСМОСА”

Биографии членов экипажа 24-й основной экспедиции

(Подготовлены И.Марининым)

А.Я.Соловьев. Таким он пришел в отряд.

Командир корабля “Союз ТМ-26” и 24-й основной экспедиции на комплекс “Мир”
полковник ВВС РФ
СОЛОВЬЕВ АНАТОЛИЙ ЯКОВЛЕВИЧ
205-й космонавт мира 65-й космонавт СССР/России

Анатолий Соловьев родился 16 января 1948 г. в г.Рига (Латвия) в семье рабочего. Русский.

Девятилетнее образование получил в средней школе №15 г.Риги в 1964 г., а диплом о среднем образовании — после окончания 11-го класса вечерней школы в 1966 г., одновременно работая рабочим на Рижском заводе стройматериалов и слесарем на камвольном производственном объединении.

В августе 1967 г. Анатолий Соловьев стал студентом физико-математического факультета Латвийского государственного университета. Именно здесь он познакомился с Наталией Катышевцевой, которая через долгих семь лет стала его женой. Не закончив первый курс, Анатолий оставил институт для подготовки к поступлению в авиационное училище. Чтобы быть ближе к любимой авиации, Анатолий стал работать слесарем в Латвийском объединенном авиаотряде.

В августе 1968 г. Соловьев стал курсантом Черниговского высшего военного авиационного училища летчиков имени Ленинского комсомола. За время учебы освоил самолеты Л-29, УТИ МиГ-15, МиГ-21 и имел налет 180 часов. В июле 1971 г. вступил в КПСС. В октябре 1972 г. Соловьев закончил училище, получив звание “лейтенант” и диплом военного летчика-инженера.

С ноября 1972 г. Анатолий Соловьев служил старшим летчиком разведывательного авиаполка на Дальнем Востоке. 27 сентября 1974 года ему присвоена квалификация “Военный летчик 2-го класса”, а в ноябре того же года он стал командиром звена.

А.Соловьев выполнил множество сложнейших разведывательных полетов на самолете МиГ-21Р и уже через год, 29 сентября 1975 г., ему была присвоена квалификация “Военный летчик 1-го класса”.

В начале 1976 г. ему, как одному из лучших летчиков части, предложили поступить в отряд космонавтов. Уже в мае он прошел медицинскую комиссию и был допущен к спецподготовке.

23 августа 1976 г. приказом Главкома ВВС №686 Анатолий Соловьев вместе с другими восемью летчиками был зачислен слушателем-космонавтом в отряд космонавтов ЦПК имени Ю.А.Гагарина (6-й набор в отряд космонавтов ЦПК). Группа была набрана с целью подготовки пилотов по программе “Буран”. Подготовка группы отличалась от обычной тем, что летчики должны были в кратчайшие сроки получить квалификацию испытателей.

С августа 1976 по январь 1979 гг. Анатолий Соловьев находился на общекосмической подготовке. В соответствии с программой, с января по июнь 1977 года он прошел курс обучения в 267-м Центре испытания авиационной техники и подготовки летчиков-испытателей в районе г.Ахтубинска. Там он освоил самолеты МиГ-17, Ту-134М, Як-40, МиГ-21У, МиГ-21ВС, МиГ-21МД, МиГ-21бис. 29 июня 1977 ему присвоена квалификация “Летчик-испытатель 3 класса”. В августе того же года Анатолий Соловьев прошел специальную парашютную (35 прыжков) и водолазную подготовку, после чего ему была присвоена квалификация “Офицер-водолаз”.

В 1978 г. Анатолий Соловьев завершил общекосмическую подготовку и в январе 1979 г. был назначен космонавтом-испытателем в группу авиационно-космических средств OK ЦПК. Во время подготовки в группе по программе “Буран” Соловьев продолжил испытательную работу, и 22 июня 1981 года ему была присвоена квалификация “Летчик-испытатель 2-го класса”.

В январе 1982 г. его перевели в группу международных космических программ. В 1983-1985 гг. А.Соловьев готовился к полету в качестве командира резервного экипажа по программе основной экспедиции на станцию “Салют-7” вместе с А.Серебровым и Н.Москаленко.

В 1985-1986 гг. он проходил подготовку в качестве командира резервного экипажа KK “Союз Т-15” вместе с В.Савиных.

С сентября 1986 по июль 1987 года он готовился уже в качестве командира второго экипажа КК “Союз ТМ-3” вместе с В.Савиных и М.Хабибом (Сирия). 22 июля 1987 г. он был дублером А.Викторенко.

За участие в подготовке дублирующего советско-сирийского экипажа А.Соловьеву присвоили почетное звание кавалера ордена “Воинская слава” Сирийской Арабской Республики. Он также был награжден сирийским орденом Дружбы и Сотрудничества.

С ноября 1987 по май 1988 года он готовился уже в качестве командира первого экипажа КК “Союз ТМ-5” вместе с В.Савиных и А.Александровым (Болгария).

Первый космический полет Анатолий Соловьев совершил на корабле “Союз ТМ-5” и ОК “Мир” с 7 по 17 июня 1988 года вместе с В.Савиных и А.Александровым (Болгария) в качестве командира экипажа. Длительность полета: 9 сут 20 час 09 мин 19 сек. Позывной “Родник-1”.

Таким образом, Анатолий Соловьев стартовал в космос после 12 лет напряженнейшей подготовки.

После полета командиру экипажа было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением медали Золотая Звезда и ордена Ленина, а также присвоено почетное звание “Летчик-космонавт СССР” и квалификация “Космонавт 3-го класса”.

Анатолию Соловьеву было также присвоено звание Героя Народной Республики Болгария и вручены Золотая Звезда и орден Г.Димитрова.

Воинское звание “полковник” он также получил после своего первого полета — 18 июня 1988 года.

С декабря 1988 по апрель 1989 года Анатолий Соловьев проходил подготовку в качестве командира второго экипажа по программе 5-й основной экспедиции на ОК “Мир” сначала вместе с А.Баландиным, а с февраля 1989 г. вместе с А.Серебровым. После переноса запуска на сентябрь вновь продолжил подготовку с А.Баландиным. 6 сентября 1989 г. А.Соловьев был дублером командира КК “Союз ТМ-8” А.Викторенко.

В сентябре 1989 Анатолий Соловьев начал новую подготовку к полету на ОК “Мир” в качестве командира первого экипажа по программе ЭО-6 вместе с А.Баландиным.

В апреле 1990 года Анатолий Соловьев был назначен командиром второй группы космонавтов, одновременно оставаясь космонавтом-испытателем ОК ЦПК. Эту должность Соловьев занимает до сих пор.

2-й космический полет Анатолий Соловьев совершил с 11 февраля по 9 августа 1990 г. на корабле “Союз ТМ-9” и ОК “Мир” по программе ЭО-6 с вместе с А.Баландиным. За время полета выполнил два выхода в открытый космос общей продолжительностью 10 час 31 мин. Оба выхода были внеплановыми. Первый был необходим для ремонта экранно-вакуумной теплоизоляции “Союза ТМ-9”, поврежденной при перестыковке корабля с кормового на носовой стыковочный узел. Второй — для закрытия выходного люка на “Кванте-2”, поврежденного во время предыдущего выхода.

Длительность полета: 179 сут 01 час 17 мин 57 сек.

31 августа 1990 г. ему присвоена квалификация “Космонавт 2-го класса”.

В 1990-1991 годах проходил подготовку в группе в качестве командира условного экипажа для полета на станцию “Мир” вместе с А.Зайцевым.

11 января 1991 года А.Соловьев назначен на должность инструктора-космонавта-испытателя, оставаясь командиром 2-й группы.

С 19 мая по июнь 1991 года Анатолий проходил подготовку в качестве командира резервного экипажа ЭО-10 вместе с А.Зайцевым, но в связи с решением о совмещении австрийского и казахского полетов экипаж был расформирован.

С 9 октября 1991 по 25 февраля 1992 готовился для полета на ОК “Мир” по программе ЭО-11 в качестве командира второго экипажа ЭО-11 и КК “Союз ТМ-14” вместе с С.Авдеевым и Р.Эвальдом (ФРГ).

С 6 апреля по 7 июля 1992 г. он готовился по программе ЭО-12 в качестве командира первого экипажа КК “Союз ТМ-15” вновь вместе с С.Авдеевым, а также с М.Тонини (Франция).

Свой третий космический полет Анатолий Соловьев совершил с 27 июля 1992 по 1 февраля 1993 на КК “СоюзТМ-15” и ОК “Мир” в качестве командира ЭО-12 вместе с С.Авдеевым и М.Тонини (Франция). Работал на станции с А.Викторенко и А.Калери, Г.Манаковым и А.Полещуком.

За время полета совершил 4 выхода в открытый космос общей продолжительностью 18 час 21 мин, во время которых на ферме “Софора” смонтировал выносную двигательную установку.

Длительность полета: 188 сут 21 час 41 мин 15 сек.

31 марта 1993 года А.Соловьеву присвоена квалификация “Космонавт 1-го класса”. 1 апреля 1994 решением МВК под председательством Ю.Коптева Анатолий Соловьев утвержден командиром первого экипажа ЭО-19 и второго экипажа ЭО-18.

С мая 1994 по февраль 1995 года А.Соловьев прошел непосредственную подготовку к полету по программе ЭО-18 в качестве командира второго экипажа вместе с Н.Будариным, а с 1 ноября 1994 г. к ним присоединилась Б.Данбар (США).

14 марта 1995 г. А.Соловьев был дублером командира КК “Союз ТМ-21” В.Дежурова.

27 марта А.Соловьев вместе с Н.Будариным продолжил подготовку к полету по программе ЭО-19, которая завершилась 12 мая. А с 15 мая по 27 июня А.Соловьев проходил подготовку в Космическом центре имени Л.Б.Джонсона в составе экипажа “Атлантиса” (полету STS-71), на котором он должен стартовать.

Свой четвертый космический полет Анатолий Соловьев начал на МТКК “Атлантис”, стартовавшем 27 июня 1995 г. с космодрома им.Кеннеди по программе STS-71. Кроме бортинженера ЭО-19 Николая Бударина на борту шаттла стартовали астронавты NASA Х.Гибсон, Ч.Прекурт, Е.Бейкер, Г.Харбо и Б.Данбар. Через два дня шаттл пристыковался к “Миру”. А.Соловьев принял смену у Владимира Дежурова и Геннадия Стрекалова (ЭО-18). Полет на “Мире” был по современным меркам недолгим — немногим более двух месяцев. За это время А.Соловьев выполнил 3 выхода в открытый космос общей продолжительностью 14 ч 32 м. Сдав смену Юрию Гидзенко и Сергею Авдееву А.Соловьев с Н.Будариным на корабле “Союз ТМ-2Г 11 сентября возвратились на Землю. Длительность полета составила 75 сут 12 час 20 мин 21 сек.

После полета налет Анатолия Соловьева составил 453 суток 7 часов 28 минут 52 секунды, и он перешел на 5-е место в мире по суммарной длительности полетов. Кроме того, он занял первое место по суммарной продолжительности работы в открытом космосе. За 9 выходов он набрал 43 часа 24 минуты.

С мая по август 1996 года он был первым от ЦПК координатором подготовки в NASA российских космонавтов. Это ответственное назначение было сделано с целью наилучшей адаптации А.Соловьева для работы с американцами. Его предполагалось назначить командиром первого экипажа на МКС. “Поработав” в NASA, Анатолий Соловьев понял, что он, один из наиболее опытных российских космонавтов, космический налет которого в несколько раз превосходит налет любого американского астронавта в несколько раз, попадает в подчинение Уильяму Шеперду, объявленному NASA командиром экспедиции. Роль Соловьева сводилась к доставке экипажа на МКС и управление кораблем при возвращении на Землю. Такое положение А.Соловьева не устроило, и он отказался быть членом экипажа МКС. В сентябре на его место был назначен менее опытный Юрий Гидзенко, а Соловьев начал подготовку в качестве командира только что сформированного экипажа 24-й экспедиции и французской программы “Пегас” вместе с Павлом Виноградовым и Леопольдом Эйартцем. В связи с аварийным состоянием станции и невозможностью выполнения французской научной программы космонавт-исследователь был выведен из экипажа на заключительном этапе подготовки.

Таким образом, 49-летний полковник ВВС Анатолий Яковлевич Соловьев пятый раз стартовал в космос.

Кроме указанных выше наград, Анатолий Соловьев награжден орденом Октябрьской революции (в 1990 г за второй полет), орденом “Дружба народов” (в 1983 г за третий полет), орденом “За заслуги перед отечеством” III степени (в 1995 г за четвертый полет), а также шестью медалями.

За время летной работы он освоил 14 типов самолетов, имеет налет более 1500 часов. Инструктор парашютно-десантной подготовки, выполнил более 140 прыжков с парашютом.

Женат на Наталье Васильевне Соловьевой (Катышевцевой). В их семье двое сыновей — Геннадий (1975) и Илья (1980).

Павел Виноградов родился 31 августа 1953 г в Магадане в семье инженера. Аттестат зрелости получил в 1970 г. в Анадырьской средней школе №1. Особенно ему давалась математика. Он был неоднократным призером физико-математических олимпиад города. Еще в школе Павел решил посвятить себя космонавтике и, закончив школу, поехал в Москву поступать в институт. Однако, первая попытка оказалась неудачной. Чтобы заработать на жизнь и подготовиться к поступлению в институт Павел пошел на завод. Он работал учеником токаря, а затем токарем 2-го разряда на Московском машиностроительном заводе “Красный Октябрь”.

В августе 1971 года он успешно сдал вступительные экзамены и стал студентом Московского авиационного института. Обучался на факультете “Летательные аппараты”. Одновременно с учебой Павел работал в студенческом КБ “Искра”, был старшим лаборантом одной из лабораторий. В марте 1977г. он успешно закончил МАИ по специальности “Проектирование ракет-носителей” и получил диплом инженера-механика. Кроме того, он получил воинское звание лейтенанта запаса Ракетных войск стратегического назначения. Как одному из лучших студентов Павлу Виноградову предложили остаться работать в институте, и с апреля 1977 по август 1983 гг. он работал в отраслевой лаборатории “Систем автоматизированного проектирования летательных аппаратов” в должности инженера и старшего инженера (с мая 1978). Там он занимался разработкой программных средств для автоматизированных интерактивных систем проектирования космических аппаратов многоразового использования и созданием расчетных моделей аэродинамики и компоновки ЛА, а также компьютерной графикой.

Для повышения квалификации Виноградов вновь поступил учиться в свой институт на факультет “Системы автоматизированного контроля”, и в 1980 г. получил второе высшее образование по специальности “Системный анализ и большие компьютерные системы”. Одновременно с работой и учебой Павел Виноградов был нештатным испытателем в ИМБП, где участвовал в различных экспериментах по программе “Буран”. Там же в ИМБП он понял, что здоровье не подведет, да и как могло быть иначе? Второй разряд по вольной борьбе и плаванью говорят сами за себя.

В 1981 году Павел написал заявление о вступлении в отряд космонавтов на имя Главного конструктора НПО “Энергия” В.П.Глушко. Ему тогда было 28 лет. Но только через два года Виноградова направили на углубленное медицинское обследование в тот же ИМБП. В феврале 1983 году он получил “добро” врачебно-экспертной комиссии. Тем не менее в отряд его не приняли, вспомнив о положении, действующим со времен В.П.Мишина, в соответствии с которым в отряд космонавтов НПО “Энергия” принимаются только сотрудники, проработавшие на фирме не менее трех лет. Павел был готов перейти в “Энергию”, но в 292-w отделе, где работают все космонавты, не было вакансии старшего инженера. В августе 1983 года Виноградов пришел на должность простого инженера. Тем не менее, через два года он стал старшим инженером, еще через три с половиной — ведущим, затем, через полтора месяца — начальником группы, еще через десять месяцев — начальником сектора. Его работа в отделе была связана с отработкой действий экипажей КК “Союз ТМ” и ОК “Буран”, а также разработкой автоматизированных систем подготовки космонавтов. Павел Виноградов участвовал в подготовке пусков КК “Союз ТМ”, “Буран” и РН “Энергия”. Занимался стыковочным узлом для “Бурана”. Несмотря на интереснейшую работу мечта самому слетать в космос его не оставляла. В 1984 года он успешно сдал вступительные экзамены, которые сдают все инженеры КБ, желающие вступить в отряд. Вместе с ним сдали экзамены известные теперь космонавты Сергей Крикалев и Александр Полещук. Но их приняли в отряд, а Павла нет. Вспомнили, что не проработал он в фирме тех самых необходимых трех лет.

Тогда Павел Виноградов вернулся к работе с удвоенной энергией. Ему, не имеющему опыта космических полетов, доверили возглавить подготовку подготовку в НПО “Энергия” группы бурановских бортинженеров. В нее входили опытные космонавты Валентин Лебедев, Александр Иванченков, Геннадий Стрекалов, а так же еще нелетавшие Александр Баландин, Александр Лавейкин и Муса Манаров. Дважды он был признан лучшим руководителем и однажды лучшим по профессии (почетные звания НПО “Энергия”).

Только в 1987 году Виноградову дали возможность вновь сдать вступительные экзамены, что он с успехом сделал. Через полгода его вновь, уже в который раз, направили на обследование в ИМБП, и в августе 1988 года Главная медицинская комиссия дала “добро” на “специальные тренировки”. Казалось, ничто не мешает и путь в отряд открыт. Но произошло неожиданное. 29 декабря 1988 года состоялась мандатная комиссия, которая рекомендовала зачислить в отряд космонавтов Николая Бударина, Александра Полещука, Юрия Усачева и даже Елену Кондакову, а Павла Виноградова — не рекомендовала. Председатель комиссии — Генеральный директор НПО “Энергия” Вахтанг Вачнадзе считал, что высококвалифицированные специалисты нужны сейчас на Земле. Так отличная работа Павла Виноградова сыграла с ним дурную шутку: работал бы хуже, без огонька, без инициативы — стал бы космонавтом. Против мнения председателя комиссии тогда никто не выступил, и Павел вернулся к работе в отделе.

Через полгода В.Вачнадзе сняли с занимаемой должности, и теперь никто не мешал Виноградову стать космонавтом. Но “поезд уже ушел”. Набор был закончен, комиссия ради одного кандидата собираться не стала, пришлось ждать попутчиков. А тут события, которые потрясли весь мир: августовский путч в Москве, приведший в декабре 1991 года к развалу страны. Затем последовала ликвидация Министерства общего машиностроения, до космонавтов ли было? Весной 1992 года на месте MOM было создано Российское космическое агентство, и уже 3 марта 1992 г. Государственная межведомственная комиссия, возглавляемая Юрием Коптевым, безоговорочно рекомендовала Павла Виноградова в отряд космонавтов.

13 мая 1992 года приказом Госкомитета по оборонным отраслям промышленности №280 и приказом по НПО “Энергия” от 2 июня 1992 года Павла Владимировича Виноградова зачислили в отряд космонавтов на должность кандидата в космонавты-испытатели. В это время “молодому” космонавту Виноградову было тридцать девять лет.

С октября 1992 — по февраль 1994 года Виноградов проходил общекосмическую подготовку в ЦПК. Во время ОКП Виноградов не только освоил космическую технику, но и налетал на учебно-тренировочном реактивном самолете Л-39 11 часов, выполнил 29 парашютных прыжков. Когда ОКП близилась к завершению врачи обнаружили непонятную микрофлору в его желудке и решили перестраховаться, заявив о временной непригодности Виноградова к спецтренировкам. Начались интенсивные обследования, занимавшие дни и недели. Наконец, 19 мая, Главная медицинская комиссия сняла свои претензии, тем не менее “поезд вновь ушел” от Павла Виноградова. Александр Лазуткин и Сергей Трещев успешно закончили ОКП и начали подготовку в составе группы, а Виноградову пришлось вернуться на фирму и еще в течение года проходить необходимые тренировки и досдавать экзамены с зачетами, пропущенные во время медобследований. Только в феврале 1995 года он полностью завершил общекосмическую подготовку и получил соответствующую квалификацию.

Дальнейшие события в жизни космонавта-испытателя Павла Виноградова развивались не менее драматично. Есть пословица “не было бы счастья, да несчастье помогло”. Так и случилось с Виноградовым. 20 февраля он неожиданно начал подготовку в составе второго экипажа по программе ЭО-20 и “Евромир-95”. Первоначально в этом экипаже был утвержден Сергей Трещев, но после не совсем удачного экзамена по системе управления движением комплекса “Мир” было принято решение о его замене Павлом Виноградовым. С каким энтузиазмом он взялся за дело! Командир экипажа — опытный космонавт Геннадий Манаков помогал ему и европейскому космонавту шведу Крису Фуглесангу осваивать новую профессию. После успешного дублирования бортинженера первого экипажа “Союза ТМ-22” Сергея Авдеева Павел Виноградов вместе с Геннадием Манаковым, американцем Джоном Блахой и очаровательной француженкой Клоди Андре-Деэ начал подготовку к своему полету по программе ЭО-22 (NASA-3/”Кассиопея”). Летом 1996 года подготовка близилась к завершению. Ничто не предвещало беды, но она пришла. За несколько дней до старта у командира экипажа Геннадия Манакова не выдержало сердце, и он с диагнозом “инфаркт” был госпитализирован. В космос отравились дублеры, а Виноградов остался на Земле. Очередной удар судьбы не выбил Павла из седла. Стресс не сказался на его психическом состоянии, и желание лететь не пропало. Сразу же по возвращении с Байконура он начал тренировки с новым командиром Юрием Гидзенко по программе 24-й основной экспедиции. Но в октябре Гидзенко перевели в первый экипаж Международной космической станции, а его место в экипаже занял наиопытнейший космонавт Анатолий Соловьев, вместе с которым Павлу Виноградову, наконец, удалось осуществить свою мечту.

Родители Павла Виноградова Владимир Павлович и Лидия Сафроновна на пенсии, живут в Тамбове. Его жена Нина Борисовна работает инженером в ГКБ РКК “Энергия”. У Павла трое детей: Роман и Виктория от первого брака, и четырехлетняя Катенька.

Павел Владимирович Виноградов награжден медалью Федерации космонавтики СССР “25-летие полета человека в космическое пространство”.

КАЛЕНДАРЬ ПАМЯТНЫХ ДАТ 110 лет назад 23 августа 1887 г. родился Фридрих Артурович Цандер, пионер теоретической космонавтики и жидкостного ракетного двигателестроения (1887-1933). 65 лет назад 22 августа 1932 года родился астронавт 5-го набора NASA США (1965 г.) Джералд Пол Карр. Совершил рекордный по длительности (84 сут) космический полет в качестве командира третьей экспедиции на орбитальной станции “Skylab” в 1973-1974 гг. 60 лет назад 17 августа 1937 года родился врач ИМБП Евгений Александрович Ильин, отобранный в 1965 для полета на КК “Восход” с медико-биологической программой (полет не состоялся). 55 лет назад 13 августа 1942 года родился астронавт 8-го набора NASA США (1978 г.) Роберт Ли Стюарт. Совершил два космических полета. 50 лет назад 15 августа 1947 г. родился астронавт 10-го набора NASA США (1984 г.) Мэнли Лани “Сонни” Картер-младший. В 1989 совершил один космический полет. Погиб в авиакатастрофе в 1991 г. 40 лет назад 21 августа 1957 г. состоялся третий по счету и первый успешный запуск советской межконтинентальной баллистической ракеты Р-7 (№М1-8) на расчетную дальность. Макет головной части разрушился в атмосфере над Камчаткой. 35 лет назад 11 августа 1962 г. стартовал советский космический корабль “Восток-3” (пилот Андриан Григорьевич Николаев), а 12 августа 1962 года — “Восток-4” (пилот Павел Романович Попович). Это был первый в истории совместный полет. Корабли были запущены с одной пусковой установки Байконура и выведены в пределы прямой видимости. Николаев и Попович успешно приземлились 15 августа, доказав возможность многосуточных космических полетов. 25 лет назад 19 августа 1972 г. японским носителем Mu-4S был выведен на орбиту исследовательский КА SS-2 “Denpa” (“Радиоволна”) массой 75 кг, предназначенный для изучения плазмы, электромагнитных волн и земного магнитного поля. 21 августа 1972 г. с мыса Канаверал носителем “Atlas Centaur” (AC-22) была запущена американская астрономическая обсерватория ОАО-3 “Коперник”. Спутник массой 2220 кг был оснащен ультрафиолетовым телескопом с диаметром основного зеркала 81.3 см и спектрометром. 20 лет назад С 3 по 22 августа 1977 г. проходил полет советского биоспутника 12КС №4 “Космос-936”. 8 августа 1977 г. затоплением в расчетном районе Тихого океана был прекращен полет советской станции ОПС-3 “Салют-5” (11Ф71 “Алмаз” №103). 20 августа 1977 г. в 14:29:45 GMT со стартового комплекса Станции ВВС “Мыс Канаверал” был выполнен пуск РН Titan 3E” с разгонным блоком “Centaur”, которая вывела на отлетную траекторию АМС “Voyager 2”. Станция массой 2086.5 кг выполнила пролеты Юпитера (9 июля 1979), Сатурна (25-26 августа 1981), впервые — Урана (24 января 1986) и Нептуна (25 августа 1989) и продолжает передавать научную информацию в настоящее время. 15 лет назад 19 августа 1982 г. на корабле “Союз Т-7” стартовала вторая экспедиция посещения на орбитальную станцию “Салют-7” — Леонид Попов, Александр Серебров и вторая советская женщина-космонавт Светлана Савицкая. Экипаж вернулся на Землю 27 августа. В августе 1982 г. ВВС США провели второй отбор “военно-космических инженеров” для участия в секретных полетах шаттлов с военными КА. Из 14 астронавтов слетал один — Уилльям Пейлз.

Владислав Сорокин

От автора. Спутник “Янтарь-2К”, имевший индекс 11Ф624 и получивший после принятия на вооружение Советской Армии наименование “Феникс”, стал очень важным этапом не только в истории самарского Центрального специализированного конструкторского бюро, но и всей отечественной космонавтики. Это был, действительно, этапный аппарат, послуживший прототипом для целой серии проектов советских спутников оптической разведки. В июле 1997 года исполнилось 30 лет с начала плановых проектных работ над этим аппаратом. Не отметить это событие было никак нельзя.

Эта статья не претендует на всеобъемлющее исследование истории создания, испытания и эксплуатации аппаратов “Янтарь-2К”. Причин тому две. Во-первых, несмотря на то, что “Феникс” снят с вооружения, его последний полет состоялся 14 лет назад, а в 1992 году вышел официальный приказ о рассекречивании программы, многие документы автоматически остаются “под грифом”. Во-вторых, многие сотрудники ЦСКБ по инерции не желают говорить об “Янтаре”, не зная о приказе и до сих пор считая спутник “большой государственной тайной”. Из-за этого автору порой не хватало информации о некоторых этапах истории создания аппарата и, тем более, его устройстве. Эти “белые пятна” заметны, а потому статья служит скорее отправной точкой в историческом исследовании темы “Янтарь-2К”. Любые замечания, дополнения и исправления автор примет с благодарностью.

В качестве эпиграфа.

В связи с тем, что некоторые образцы вооружения, военной техники и приказы о их принятии на вооружение (в эксплуатацию) по Управлению начальника космических средств ОВС СНГ к настоящему времени утратили Установленные для них степени секретности

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Снять (снизить) гриф секретности с образцов вооружения, военной техники и приказов о их принятии на вооружение (в эксплуатацию), сохранив их нумерацию, и снять с вооружения устаревшие образцы вооружения и военной техники согласно приложению к настоящему приказу.

Рассекреченные приказы из дел с приказами не изымать.

2. Разрешить начальнику космических средств ОВС СНГ снять (снизить) гриф секретности с комплектующих элементов спутников, ракет-носителей, наземного оборудования и его отдельных агрегатов, а также с конструкторской и технической документации, схем, руководств и учебных пособий на образцы вооружения и военной техники, не вошедшие в приложение к настоящему приказу, или гриф секретности которых Установлен своими приказами, если в них не содержится каких-либо других совершенно секретных или секретных сведений.

3. Начальнику космических средств ОВС СНГ требования настоящего приказа довести до подчиненных воинских частей, учреждений и военно-учебных заведений, имеющих на вооружении (в эксплуатации) указанные в приложении к настоящему приказу образцы вооружения и военной техники, а также учреждений (предприятий, организаций) — изготовителей этого вооружения и военной техники и разработчиков документации на них.

4. Признать утратившими силу приказы о принятии на вооружение (в эксплуатацию) образцов вооружения и военной техники согласно приложению к настоящему приказу.

Первый заместитель Главнокомандующего ОВС СНГ Генерал-полковник

В.САМСОНОВ

От момента начала проработок в Филиале №1 ОКБ-1 аппаратов серии “Янтарь” и до первого запуска спутника 11Ф624 “Янтарь-2К” прошлого без малого 9 лет. Это достаточно большой срок даже для космического аппарата. Однако в ходе работ над спутником несколько раз менялось техническое задание, а следовательно переделывался весь проект, менялась, порой кардинально, конструкция “Янтаря”. Это и объясняет столь долгий срок создания спутника.

Работа над темой “Янтарь” началась в ЦСКБ в 1964 году. Это был этапный год для Филиала №1 ОКБ-1, как тогда называлось ЦСКБ. В начале года Приказом Министра обороны №0045 комплекс обзорной фоторазведки “Зенит-2” в составе КА 11Ф61 и РН 11А92 был принят на вооружение Советской Армией. В самом конце 1963 года (16 ноября) начались летно-конструкторские испытания космического аппарата детальной фоторазведки 11Ф69 “Зенит-4”.

В то же самое время в Соединенных Штатах в области космической фоторазведки начали к этому моменту использоваться спутники серии Corona (no KH-6 включительно) в двухкапсульном варианте (с февраля 1964 года). Это позволяло доставлять отснятую фотопленку оперативней, не дожидаясь свода с орбиты всего аппарата.

12 июля 1963 года Соединенные Штаты запустили на ракете-носителе “Atlas-Agena D-1” новый аппарат оптической разведки КН-7 (получивший у западных аналитиков условное название Gambit). Этот спутник, предположительно, обладал разрешением 50 см и тоже имел две капсулы для спуска фотопленки на Землю.

Нужно было чем-то отвечать на западные разработки. К 1964 году все работы над оптическими аппаратами фоторазведки были уже переданы из ОКБ-1 в его Филиал №1 (Куйбышевский филиал, с 1974 года — Центральное специализированное конструкторское бюро, с 1996 года — Государственный научно-производственный ракетно-космический центр “ЦСКБ-Прогресс”). Этот славный коллектив стал на долгие годы монополистом в области аппаратов для оптического наблюдения Земли.

Тогда было два пути дальнейшего развития отечественных спутников-фоторазведчиков. Или модернизировать уже летающую базу аппаратов “Зенит-2” и “Зенит-4”, прежде всего совершенствуя целевую аппаратуру, или создавать принципиально новый космический аппарат с новыми возможностями. В Филиале №1 пошли и по тому, и по другому пути.

В 1964 году в Куйбышевском филиале начались проектные работы по модернизации спутников типа “Зенит”. Были предложены два новых аппарата. Для ведения обзорной фоторазведки предполагалась модернизация “Зенита-2”, получившая обозначение 11Ф690 “Зенит-2М” (после принятия на вооружение в 1970 году аппарат назвали “Гектор”). На аппарате планировалось заменить специальную разведывательную фотоаппаратуру “Фтор-2” на более совершенную систему “Фтор-2Р3”.

Аппарат детальной фоторазведки 11Ф691 “Зенит-4М” (после принятия на вооружение в 1970 году аппарат получил название “Ротор”) с аппаратурой “Фтор-6” должен был заменить спутники “Зенит-4” с их системой “Фтор-4”. На обоих аппаратах были установлены корректирующие двигательные установки (КДУ) на жидких компонентах топлива. Этот исторический этап прекрасно описан в книге “Конструирование автоматических космических аппаратов”, вышедшей под редакцией Дмитрия Ильича Козлова — главного конструктора всех этих спутников.

“Постоянно растущие требования потребителей фотоинформации увеличения детальности наблюдения наземных объектов на первом этапе удовлетворялись увеличением фокусного расстояния фотосистемы. Ограничения по объемам и габаритным размерам зоны полезного груза внутри СА привели к созданию фотоаппаратов с изломом оптической оси ... для обеспечения их компактности. После исчерпания резервов, определяемых ограничениями со стороны ракет-носителей того времени, с целью достижения требуемой детальности наблюдения конструкторы пошли по пути снижения высоты полета вплоть до предельно допустимой. Эти решения привели к значительным изменениям конструкции, компоновки, состава бортовых систем, схемы полета КА данного типа.

Существенное влияние аэродинамического торможения потребовало уменьшения миделева сечения КА и привело к предпочтительному выбору горизонтальных конструктивно-компоновочных схем, когда продольная ось КА направлена по вектору скорости. Для компенсации потери орбитальной скорости вследствие аэродинамического торможения и поддержания заданных параметров орбиты в состав бортовых систем вводятся корректирующие двигательные установки многоразового запуска. Для снижения потребных запасов топлива в схеме полета предусматривались эллиптические орбиты, при этом фотографирование проводилось при минимально возможной высоте полета на нисходящей части витка в районе перигея. С целью уменьшения возмущающих моментов от аэродинамических сил, нарушающих ориентацию и стабилизацию КА во время фотографирования, применялись специальные аэродинамические компенсаторы. Для защиты конструкции от молекулярного нагрева в передней (по направлению полета) части КА устанавливались тепловые щитки и высокопроизводительная система терморегулирования. Для обеспечения стабильности теплового режима оптических устройств объективы потребовалось закрывать крышками-блендами, которые раскрывались только в момент фотографирования...”

В том же 1964 году в Куйбышевском филиале началась разработка аванпроекта пилотируемого космического аппарата “Союз-Р” для ведения комплексной разведки из космоса, в том числе и фоторазведки.

Вместе с этим в 1964 году в Филиале №1 начались поиски принципиально нового подхода к техническому облику перспективных космических комплексов. Так в планах КБ появилась тема “Янтарь”.

Препарированный КА “Янтарь-2К”.

За основу для нового автоматического фоторазведчика первоначально предполагалось взять корабль 7К-Р “Союз-Р”. Рассматривались две модификации спутника: 11Ф622 “Янтарь-1” для ведения обзорной фоторазведки и 11Ф623 “Янтарь-2” для фоторазведки детальной. Прорабатывались возможности установки на обоих аппаратах небольших возвращаемых капсул для оперативной доставки фотоматериалов. Отработку таких капсул предполагалось провести на “Союзе-Р”.

Однако работа по теме “Янтарь” шла слишком медленно. Основные силы Филиала №1 были тогда брошены на создание пилотируемых кораблей. Сначала это была разведывательная станция 11Ф71 “Союз-Р” (7К-Р). Затем ей на смену пришел транспортный корабль 11Ф72 7К-ТК для снабжения челомеевской станции “Алмаз”. В 1966-67 годах активно прорабатывался военно-исследовательский корабль 11Ф73 “Звезда” (7К-ВИ). Но ни один из этих проектов так и не был доведен до стадии летно-конструкторских испытаний. Причин тому было много (подробнее об этом см. статью К.Лантратова “Звезда” Дмитрия Козлова”, опубликованную в НК №№3-6, 1997).

Однако и тема “Янтарь” в эти годы не стояла на месте. В Филиале №1 появился проект космического аппарата 11Ф624 “Янтарь-2К”, предназначенного для ведения детальной фоторазведки. Этот проект со временем стал основным в теме “Янтарь”. Спутник, хоть и сохранил “союзовскую” компоновку, но его облик стал мало походить на прототип. Так, постепенно форма спускаемого аппарата в виде “фары” видоизменилась в “конус”.

Проект “Янтарь-2К” получил поддержку и у высшего космического руководства СССР: 21 июля 1967 года ЦК КПСС и СМ СССР приняли по аппарату 11Ф624 Постановление №715-240. Сроком первого полета нового спутника детальной фоторазведки был назван 1969 год. Вслед за этим Постановлением 24 июля 1967 года министр общего машиностроения С.А. Афанасьев подписал соответствующий приказа №220 о начале в Филиале №1 ЦКБЭМ (Центральное конструкторское бюро экспериментального машиностроения, так с 1966 года стало называться ОКБ-1 при В.П.Мишине) плановых проектных работ по созданию космического аппарата “Янтарь-2К”. 19 декабря того же года и Комиссия Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам (ВПК) приняла решение о плане ведения работ над спутником.

Но еще до этого, в III и IV кварталах 1967 года в Куйбышевском филиале был разработан аванпроект космического аппарата 11Ф624 “Янтарь-2К”. Вслед за этим работы над новым спутником стали первоочередными для предприятия. Дело в том, что в январе 1968 года в соответствии с указанием Министерства общего машиностроения в Филиале №1 были прекращены работы по военно-исследовательскому комплексу 7К-ВИ 11Ф73. В замен кораблю куйбышевцы стали разрабатывать орбитальный блок 11Ф731 ОБ-ВИ в составе комплекса 11Ф73 “Союз-ВИ” (7К-С/ОБ-ВИ). Это был очень тяжелый момент для всего коллектива Филиала №1. Однако опыт работы над 7К-ВИ не пропал даром. Он очень пригодился при разработке “Янтаря-2К”.

В аванпроекте спутника была предложена новая оригинальная конструктивно-компоновочная схема строения аппарата. В книге “Конструирование автоматических космических аппаратов” великолепно описана идеология создания “Янтаря-2К”:

“Дальнейшие поиски резервов массы могут привести к объединению конструкции фотоустройств и КА. В первую очередь это коснется СА, поскольку вследствие относительно небольших сроков активного существования сохранились требования возврата оптических устройств на Землю с целью повторного использования. Типичным техническим решением в этом плане может быть использование конструкции корпуса СА. При этом объектив прикрепляется к донной части корпуса СА вытянутой конической формы, а кассетная часть с фотопленкой размещается внутри на силовой оболочке лобовой части СА. Коническая часть корпуса СА при этом играет роль корпуса фотоаппарата, вследствие чего может появиться значительный резерв массы и возможность увеличить габаритные размеры фотоаппарата. Перед возвращением на Землю объектив втягивается внутрь СА и сохраняется вместе с фотопленкой. Подобное конструктивное решение позволяет решить задачу увеличения разрешающей способности фотоустройств в условиях жестких ограничений на массу полезного груза. Значительное увеличение фокусного разрешения системы позволяет поднять высоту орбиты и применить вертикальную конструктивно-компоновочную схему КА.

Одним из существенных недостатков КА фотонаблюдения была низкая оперативность доставки полученной информации потребителю. Время между фотосъемкой и доставкой пленки на Землю равнялось времени активного существования КА. За это время информация по многим динамическим процессам теряла актуальность и не соответствовала текущему состоянию.

С целью частичной компенсации этого недостатка КА фотонаблюдения могут оснащаться возвращаемыми капсулами, которые представляют собой миниатюрные СА, доставляющие на Землю часть отснятой фотопленки. Это может позволить более оперативно передавать информацию о динамических процессах...”

Конструктивно спутник 11Ф624 “Янтарь-2К” состоял из трех отсеков: агрегатного (АО), приборного (ПО) и специальной аппаратуры (ОСА). ОСА был сделан возвращаемым для того, чтобы можно было вернуть на землю фотоаппаратуру “Жемчуг-4” и бортовую вычислительную цифровую машину “Салют-3М”, которые были сделаны многократного использования. На боковой поверхности ОСА диаметрально противоположно крепились две спускаемые капсулы (СпК) для оперативного возврата на Землю фотопленки. Сверху ОСА крепилась бленда аппаратуры “Жемчуг-4”. Перед посадкой оптическая система из бленды втягивалась внутрь ОСА. Все отсеки “Янтаря-2К” имели форму усеченного конуса с углом полураствора 12°, что придавало спутнику некоторое внешнее сходство с американским космическим кораблем “Джемини”. Максимальный диаметр “Янтаря-2К” составлял 2.7 метра, высота 6.3 метра. Масса аппарата 11Ф624 — 6.6 тонны. Расчетная длительность полета “Янтаря-2К” составляла 30 суток.

В агрегатном отсеке располагались комплексная двигательная установка (КДУ), блоки системы телеконтроля БР-91Ц-1, блоки приводов солнечных батарей 11М243, буферные батареи системы электропитания. Снаружи АО крепились две четырехстворчатые ориентируемые солнечные батареи, антенна АО-Я командно-программно-траекторной радиолинии “Графит-Я”, а на боковых стенках отсека — радиаторы системы терморегулирования.

В состав комплексной двигательной установки “Янтаря-2К” входили:

• корректирующе-тормозной двигатель 11Д430 (КТД), закрываемый поворотной крышкой;

• система жидкостных управляющих двигателей малой тяги трех наименований, объединенных в два коллектора:

• топливные баки с устройством, обеспечивающим подачу компонентов топлива к двигателям;

• система наддува, состоящая из шар-баллонов высокого давления и арматуры подачи газа наддува и управления;

• сигнализаторы давления;

• двухстепенной приводов для качания камеры КТД;

• средства обеспечения теплового режима КДУ;

• кабельная сеть;

• рама для размещения систем и агрегатов.

Компоненты топлива КДУ: горючее — несимметричный диметилгидразин, окислитель — азотный тетроксид. Масса заправляемого в баки КДУ окислителя составляла от 195 до 585 кг, горючего — от 105 до 315 кг. Система подачи топлива к двигателям была вытеснительная. Рабочим телом для наддува и управления пневмоавтоматикой двигателя являлся газообразный гелий (масса бортового запаса 3.65 кг при давлении в шар-баллонах от 3.5 до 5 МПа). Для управления гидроаккумуляторами использовался газообразный азот (0.34 кг при давлении от 1.05 до 1.35 МПа). Масса всей КДУ в незаправленном состоянии составляла 375 кг. Суммарный импульс, вырабатываемый всеми двигателями установки составлял 2060 кН·сек.

КТД 11Д430 имел тягу в диапазоне от 2.7 до 3.3 кН (средняя 2.943 кН) при удельном импульсе тяги 3015 Н·сек/кг. Давление в камере сгорания составляло 0.9 Мпа. За время 30-суточного полета могло проводиться до 50 включений двигателя.

Управляющие ракетные двигатели были объединены в четыре блока. УРД первого коллектора (УРД-1) 11Д431 ставились по два в каждый из блоков. Тяга этих малых ЖРД составляла 5.88 Н, число включений 150000, суммарное время работы 10000 сек.

Во второй коллектор входило два типа МЖРД. В каждом из четырех блоков МЖРД стояло по одному УРД-П 11Д446. Он имел тягу 52 Н, число включений 40000 и суммарное время работы 4000 сек. Также по одному в каждом из блоков стояли УРД-П 11Д428 с тягой 110 Н, числом включений 40000 и суммарным временем работы 2000 сек.

В приборном отсеке располагались блоки системы управления движением “Кондор”, аппаратура засекречивания передаваемых данных, агрегаты системы СТР, блоки коммутации и контроля источников питания системы электропитания, система телеконтроля БР-91Ц-1, система трансляции и распределения информации, электронные приборы и силовые гироскопы системы “Квадрат”. Снаружи отсека также крепились панели радиаторов системы терморегулирования.

В отсеке специальной аппаратуры располагался фотокомплекс “Жемчуг-4” с главной кассетой с фотопленкой, блоки электроники этого фотокомплекса, система перемотки отснятой фотопленки в спускаемые капсулы, блоки системы управления движением “Кондор”, бортовое синхронизирующее устройство “Калина”, программно-временное устройство, БЦВМ “Салют-3М”, элементы системы терморегулирования.

Система спуска и посадки ОСА включала в себя блоки управления движением отсека в атмосфере с гироскопическими датчиками угловых скоростей, ЖРД ориентации при спуске, радиовысотомер, парашютную систему с двигателем мягкой посадки. Сферическое днище ОСА закрывалось теплозащитным экраном.

Исполнительные органы системы ориентации ОСА при спуске состояли из 8 двигателей 11Д445 в 4 блоках. Каждый двигатель

1 — шар-баллоны; 2 — рама; 3 — топливные баки; 4 — блоки МЖРД; 5 — корректирующе-тормозной двигатель; 6 — гидроаккумулятор; 7 — шар-баллон азота; 8 — электропривод. Рисунок из книги Д.И.Козлова “Конструирование автоматических космических аппаратов”

имел тягу от 65 до 120 Н, мог включаться 10000 раз при суммарном времени работы 900 сек. Компоненты топлива двигателей были те же, что и у КДУ: AT и НДМГ. Система подачи топлива — вытеснительная, для чего в ОСА располагался шар-баллон азота под давлением 35.0 МПа.

Двигательная установка мягкой посадки состояла из одного твердотопливного четырехсопельного двигателя 11Д863 с тягой 90 — 110 кН. Импульс тяги двигателя составлял 25 кН·сек, давление в камере сгорания при работе 17 МПа, масса двигателя 35 кг, длина 0.64 м, диаметр 0.28 м. Двигатель располагался в полете в парашютном контейнере и подвешивался между ОСА и стропами основного парашюта (также как у кораблей 3КВ и 3КД “Восход”).

Над ОСА стояла бленда фотокомплекса “Жемчуг-4”. Бленда закрывалась сдвигаемой крышкой. На бленде крепились антенны системы “Графит-Я” и головки датчиков инфракрасной вертикали для ориентации спутника “носом” на Землю. На верхнем срезе ОСА крепился тороидальный отсек с приборами радиолинии “Графит-Я”, аппаратурой РВВ (радиовысотомер-вертикаль) и оптическим блоком АВУ (астровизирное устройство). Два последних аппарата служили для получения курсовой обзорной информации низкого разрешения для привязки фотоснимков. Пропускная способность радиоканала этих устройств была небольшой и не предназначалась для передачи видеоинформации высокого разрешения. Для получения изображения использовалась специальная видеоголовка ВА-100 аппаратуры РВВ с ПЗС-матрицами (фотоприемники с зарядовой связью). Также на верхнем срезе ОСА стояла антенна УКВ-связи “Маяк”.

(Окончание следует)

В статье использованы фотографии И.Маринина.