---

НОВОСТИ ИЗ НАСА

---

Стивен Холи в экипаже STS-82

29 февраля. Сообщение НАСА. Д-р Стивен Холи, участник трех полетов на шаттлах, восстановлен в летном статусе и назначен в состав экипажа второго полета для обслуживания Космического телескопа имени Хаббла.

44-летний Холи получил докторскую степень по астрономии и астрофизике в 1977 г. и был отобран в отряд астронавтов НАСА в 1978 г. Он был участником полетов 41D в августе 1984 и 61С в январе 1986 г., и был членом экипажа STS-31 а в апреле 1990 г. в полете, в котором был выведен на орбиту Космический телескоп.

В июне 1990 г. Стивен Холи ушел из Отдела астронавтов на административную работу — сначала он был заместителем директора Исследовательского центра имени Эймса, а с августа 1992 г. — заместителем директора операций летных экипажей в Центре Джонсона.

Полет STS-82 должен состояться в феврале 1997 г. Основной обязанностью Холи на борту “Дискавери” будет управление дистанционным манипулятором. Ранее в экипаж STS-82 были назначены выходящие астронавты — Марк Ли, Грегори Харбо, Стивен Смит и Джозеф Тэннер.

“Галилео” продолжает передачу данных с атмосферного зонда, записанных 7 декабря 1995 г. на бортовом пленочном ЗУ станции. Записанная информация подтверждает и расширяет информацию зонда, считанную из памяти бортовых компьютеров. Технические данные, считываемые с магнитофона, также помогут ученым проанализировать полученную научную информацию.

В первую неделю марта передача данных была прервана для проверки различных стратегий использования бортового магнитофона во время пролета Ганимеда и последующих двухлетних исследований. По результатам испытаний эти стратегии могут быть изменены.

Передача данных за 7 декабря будет прервана еще раз для проведения маневра подъема перииовия, запланированного на 14 марта. Во время этой операции орбитальная скорость аппарата будет увеличена почти вдвое, а высота в перицентре возрастет со 185000 до 670000 км. Передачу данных атмосферного зонда планируется закончить 15 апреля.

Одновременно научные группы инструментов орбитального аппарата изучают данные об “окружающей среде” Юпитера, переданные на Землю в реальном времени во время первого сближения с планетой.

Уточненную информацию по атмосфере Юпитера по данным атмосферного зонда ученые планируют доложить 18-22 марта 1996 г. на 27-й Лунно-планетной конференции в Хьюстоне и готовят их к журнальной публикации.

Группа управления “Галилео” заканчивает разработку и испытания нового программного обеспечения для работы со станцией на этапе исследований системы Юпитера, которое заменит установленное на станции в январе 1995 г. Существенные элементы нового ПО, коды которого втрое длиннее используемых сейчас, с января испытываются по 24-часовому графику на имитаторе станции в JPL. В мае, после завершения второго цикла испытаний, новое ПО планируется установить на двух основных компьютерах и на процессорах девяти научных приборов станции.

По состоянию на 8 марта 1996 г. ОА “Галилео” находится в 19.3 млн км от Юпитера и 18.5 млн км от Ганимеда и имеет орбитальную скорость около 450 м/с.

“Улисс” продолжает удаляться от Солнца, завершая начатый в феврале 1992 г. первый виток вокруг него. 1 марта 1996 г. станция находилась на 45°с.ш. относительно экватора Солнца и двигалась с гелиоцентрической скоростью 15.8 км/с.

Все служебные системы и научные инструменты станции работают штатно. Станции НАСА вблизи Мадрида и в Голдстоуне следят за аппаратом по 12 часов в сутки.

По состоянию на 1 марта 1996 г. “Вояджер-1” удалился от Земли на расстояние 9.33 млрд км и движется со скоростью 17.44 км/с относительно Солнца. За время после запуска в сентябре 1977 г. станция преодолела расстояние 11.10 млрд км. “Вояджер-2” находится в 7.30 млрд км от Земли и движется со скоростью 16.05 км/с. За время после запуска в августе 1977 г. аппарат прошел путь в 10.49 млрд км.

Оба аппарата находятся в исправном состоянии, и их аппаратура продолжает исследования среды внешней части Солнечной системы и поиск гелиопаузы. Мощность радиоизотопных генераторов станций составляет 340 и 342 Вт соответственно.

Шесть научных инструментов работают на каждой из станций и передают данные о напряженности и ориентации солнечного магнитного поля, составе, направлении и энергетическом спектре частиц солнечного ветра и галактических космических лучей, силу радиоизлучения, которое, как полагают, генерируется на гелиопаузе, и распределение водорода во внешней гелиопаузе. Данные передаются на Землю со скоростью 160 бит/с и принимаются 34-метровыми антеннами Сети дальней связи НАСА. После передачи данных в JPL первичная информация в виде файлов передается специалистам, которые производят ее обработку и анализ.

1 марта. Сообщение JPL. Первым научным инструментом, установленным на орбитальный аппарат АМС “Кассини”, стала в феврале 1996 г. подсистема радио— и плазменных волн RPWS (Radio and Plasma Wave Science Subsystem) Университета Айовы. Этот прибор будет использоваться для определения скорости вращения Сатурна и поможет описать внутреннее строение планеты, магнитное поле, молнии и взаимодействие планеты с заряженными частицами от Солнца.

После установки RWPS был успешно проведен первый сеанс передачи данных с прибора через Наземную систему “Кассини” (Cassini Ground System) в лабораторию постановщика эксперимента в Университете Айовы. Передачу обеспечивал компьютер научных операций и планирования SOPC — элемент распределенного оперативного интерфейса DOI. Такая схема организации работы научной аппаратуры на “Кассини” позволит значительно сократить финансовые и временные затраты.

Еще несколько научных приборов доставлены в Лабораторию реактивного движения для установки на ОА “Кассини”. Это составной инфракрасный спектрометр CIRS (Composite Infrared Spectrometer) из Центра космических полетов имени Годдарда, изображающая научная подсистема ISS (Imaging Science Subsystem) из JPL, ультрафиолетовый прибор UVIS Университета Колорадо в Боулдере, подсистема изображения магнитосферы MIMI (Magnetospheric Imaging Instrument Subsystem) Лаборатории прикладной физики Университета Джона Гопкинса и магнитометр MAG (Magnetic Field Investigation) Имперского колледжа науки и технологии в Лондоне, Британия.

В Гейдельберге (Германия) закончены термовакуумные испытания технической модели анализатора космической пыли CDA (Cosmic Dust Analyzer). Успешно завершены также “протополетные” вибрационные испытания цифрового комплекса радиолокационной подсистемы (RADAR) “Кассини”.

В части технических систем закончена сборка двух комплектов подсистемы ориентации и управления AACS и ее летного компьютера AFC. Закончена и проверена на отсутствие утечек двигательная подсистема РМА (Propulsion Module Assembly). Успешно закончены сборка радиоподсистемы RFS (Radio Frequency Subsystem) и проверка ее совместимости со средствами Сети дальней связи DSN. Подсистема готовится к испытаниям на электромагнитную совместимость и интерференцию.

На технической модели аппарата проведена сборка двигательной подсистемы и электроники PMSEA с электроникой приводов клапанов канала А. Сборка канала В продолжается.

В Европе продолжается работа над зондом “Гюйгенс” для исследования Титана. На зонд установлены десантный изображающий спектрометр-радиометр DISR (Descent Imager Spectrometer Radiometer), аэрозольный прибор АСР (Aerosol Collector Pyrolyser), атмосферный инструмент HASI (Huygens Atmospheric Instrument), поверхностный научный комплект SSP (Surface Science Package), а также блок команд и управления данными CDMU (Command and Data Management Unit).

В феврале эксперты по планетным кольцам всего мира собрались для того, чтобы обсудить оценки распределения частиц колец для планирования траектории “Кассини” во время 4-летнего исследования системы Сатурна. Планировщики также утвердили минимальную высоту пролета Титана орбитальным аппаратом в 950 км, за исключением шести более низких пролетов на высотах до 850 км для съемок масс-спектрометром ионов и нейтральных частиц INMS (Ion and Neutral Mass Spectrometer).

Еще несколько приборов будут поставлены и/или установлены на аппарате в течение марта. Поставки приборов и служебных систем будут продолжаться до июля 1996 г. Испытания аппарата продлятся до февраля 1997 г., а конце апреля планируется отправить станцию на мыс Канаверал для подготовки к запуску.

Сообщение проекта “Кассини”. Каждый желающий может обессмертить свое имя, отправив свой автограф в путешествие к Сатурну на борту “Кассини”!

Для этого надо всего лишь направить в США до 1 июня 1996 г. (если, правда, свободное место не исчерпается раньше) почтовую карточку, изобразив одну или несколько подписей на ее чистой стороне. Подпись будет сосканирована, введена в компьютер и перенесена на компакт-диск. Диск с вашим и тысячами других автографов отправится в путешествие к Сатурну в октябре 1997 г.

Карточку следует отправлять по приведенному ниже адресу:

Suzanne Barber

M.S. 264-441

Jet Propulsion Laboratory (JPL)

4800 Oak Grove Drive

Pasadena, CA 91109-8099

И.Лисов по сообщениям “Orbital Sciences Corp.” и Дж.Мак-Дауэлла. 8 марта 1996 г. в 17:33 PST (9 марта в 01:33 GMT) с борта самолета L-1011 над Тихим океаном в 100 км от побережья Калифорнии был выполнен пуск крылатой РН воздушного базирования “Pegasus XL” со спутником ВВС США REX-2. Спутник был успешно выведен на близкую к расчетной полярную орбиту с наклонением 90.0°, высотой 813x833 км и периодом 101.25 мин и, по предварительным данным, работает нормально.

Согласно сообщению Мирового центра данных по ракетам и спутникам, космическому аппарату REX-2 было присвоено международное регистрационное обозначение 1996-014А. Он также получил номер 23814 в каталоге Космического командования США.

Спутник REX-2 (Radiation Experiment II) предназначен для исследования физики нерегулярностей электронной плотности, которые нарушают радиосигналы, и поиска способов преодолеть влияние этих нерегулярностей. Основной прибор изготовлен Ромской лабораторией ВВС США. На спутнике размещен также второстепенный эксперимент Центра космических полетов имени Годдарда НАСА. в котором приемник сигналов навигационной системы GPS будет использоваться для определения и контроля ориентации спутника.

REX-2 относится к спутникам, созданным по программе STP, и имеет техническое обозначение Р94-2. Масса аппарата — 110 кг. Он изготовлен компанией “СТА Space Systems”.

В конце января OSC объявило о намерении запустить REX-2 в период между 29 февраля и 29 марта. Модифицированный L-1011 вылетел с базы Ванденберг 8 марта в 16:35 PST и доставил “Pegasus XL” в точку отделения над 36°с.ш., 123°з.д. на высоте 11.9 км. Носитель был отделен в горизонтальном положении. После расчетного 5-секундного свободного падения включился двигатель 1-й ступени РН. Система управления отсрочила на 60 сек включение третьей ступени из-за того, что на этапе работы двух первых ступеней был сильный встречный ветер. Приблизительно через 11 минут после сброса выведение было закончено.

Это был третий по счету и первый успешный пуск нового варианта носителя — “Pegasus XL”, разработанного фирмой “Orbital Sciences Corp.” (OSC). Два первых пуска (“НК” №12-13, 1994 и “НК” №13, 1995) были неудачными. После второй аварии в июне 1995 г. OSC провела исчерпывающее внутреннее расследование и заказала независимую проверку проекта, способов изготовления и сборки носителя и процедуры пуска. Все 88 рекомендованных изменений были воплощены к третьему пуску.

“Сегодняшний успешный пуск возвращает “Pegasus XL” в бизнес и должен стать началом напряженного года для семейства носителей “Pegasus”, — заявил президент и главный администратор OSC Дэвид Томпсон (David W. Thompson). — Мы бы хотели поблагодарить наших партнеров в правительстве за участие в успехе этого пуска, в особенности ВВС США, НАСА, Организацию по защите от баллистических ракет (BMDO) и “Aerospace Corp.”.”

OSC имеет твердые заказы на 14 пусков носителями “Pegasus” и “Pegasus XL” и планирует провести до 7 пусков в течение 1996 г. Ближайшие пуски будут со спутниками MSTI (Miniature Sensor Technology Integration) для BMDO; TOMS (Total Ozone Mapping Spectrometer), FAST (Fast Auroral Snapshot Explorer), SWAS (Submillimeter Wave Astronomy Satellite) и SAC-B/HETE (High Energy Transient Experiment) для НАСА и “Minisat” для правительства Испании. Интервал между пусками должен составить примерно 45 суток.

И.Досталь. НК. 28 февраля разгонный блок “ДМ-3” №1Л, который должен выводить ИСЗ “Астра” на высокоэллиптическую орбиту, был перевезен на 31-ю площадку космодрома Байконур для заправки. Первый раз его туда привозили 19 февраля, но от заправки отказались до выводов аварийной комиссии по РБ “ДМ-2”, с которым случилась авария при запуске “Радуги”.

В тот же день началась его заправка и было объявлено, что запуск “Астры” состоится 28 марта этого года.

6 марта на космодроме Байконур произошло ЧП. При проверке герметичности топливных магистралей американскими специалистами была обнаружена негерметичность гелиевого шар-баллона. Американцы попросили представителей ГКНПЦ им.Хруничева отсрочить запуск на 2 недели, т.е. на 12-17 апреля.

В команде работников компании “Hughes”, готовивших в условиях строгой секретности “Астру” к запуску, не нашлось необходимых специалистов, (по информации, заслуживающей доверие, американские специалисты получают на Байконуре командировочные — $600 USD в сутки, — Ред.). Им пришлось срочным порядком доставлять соответствующего специалиста с необходимым оборудованием из США в Москву, а оттуда в тот же день на Байконур. В результате проведенных исследований выяснилось, что “Астра” может быть готова к запуску 5 апреля.

По последним данным, старт “Астры” намечен на 8-9 апреля.

1 марта. С.Головков по сообщениям ИТАР-ТАСС, Рейтер, Франс Пресс и СРIС. Следующий коммерческий запуск КНР предполагается осуществить около 10 апреля 1996 г., заявил представитель компании “Great Wall Industries Corp.” (GWIC).

Ракета-носитель CZ-3 должна вывести на переходную к стационарной орбиту спутник “Apstar 1A” гонконгского консорциума “Asia Pacific Satellite Co. Ltd.” (APSC), произведенный американской компанией “Hughes”.

Поскольку для запуска гонконгского КА будет использован уже отработанный носитель, этот пуск не связан непосредственно с расследованием катастрофы при запуске спутника “Intelsat 708” 14/15 февраля новым носителем CZ-3B. Тем не менее ремонтно-восстановительные работы на космодроме потребовали более чем месячной отсрочки запуска “Apstar 1A”. который планировался на начало марта. Дата запуска должна быть подтверждена после инспекции полигона Сичан 10 марта, на которую приглашены представители APSC и “Hughes”.

Тем временем 28 февраля страховая компания “China Pacific Insurance Co.” (CPIC) объявила о подписанном с APSC договоре страхования запуска и начального периода работы на орбите спутника “Apstar 1A” на сумму 280 млн $. Эта же компания страховала запуски КА “Apstar 1” и “Apstar 2”.

На 1996 г. планировались также запуски китайского национального спутника связи “Dongfanghong 3” (он был отложен до апреля-мая), американского КА “EchoStar 2” (в мае-июне), запуски спутников “Mabuhay”, “Chinastar 7”, “Fengyun-2” и “Indium”. В 1996 г. не планировалось других запусков носителей CZ-3B.

4 марта. И.Щеголев. ИТАР-ТАСС. По техническим причинам запуск 84-й европейской ракеты-носителя “Arian” отложен еще на неделю. Она должна была стартовать с космодрома Куру во Французской Гвиане и вывести на орбиту международный спутник связи “Intelsat-707”. Однако во время предстартовой проверки были обнаружены неполадки в механической системе соединения ступеней.

Это — уже вторая отсрочка. Изначально запуск намечался на 2 марта. Однако десять дней назад при анализе полета 83-й ракеты-носителя “Arian” был обнаружен сбой, происшедший во время разделения первой и второй ступеней, из-за чего в стартовый график и были внесены первые изменения. Это не повлияло на результаты предыдущего полета, однако “Arianespace” принял решение провести дополнительное техническое исследование.

28 февраля. Сообщение НАСА. Рентгеновскому исследовательскому спутнику НАСА ХТЕ, запущенный в декабре 1995 г., присвоено имя Бруно Росси.

Бруно Росси (Bruno В. Rossi) — один из пионеров рентгеновской астрономии и физики космической плазмы. В 1962 г. в результате ракетного пуска Росси с коллегами открыл первый внесолнечный источник рентгеновских лучей — знаменитый Скорпион Х-1. Росси, профессор физики Массачусеттского технологического института, умер в 1993 г. Американское астрономическое общество ежегодно присуждает премию его имени.

Таким образом, спутник ХТЕ теперь следует официально именовать “Исследователь временных характеристик рентгеновских источников имени Росси” — ВХТЕ. Аппарат продолжает исследования черных дыр, нейтронных звезд и квазаров с орбиты с наклонением 23° и высотой 580 км. 100% наблюдательного времени отдается научному сообществу.

О.Шинькович по материалам ИТАР-ТАСС. В “НК” №26, 1995, мы писали о запуске 28 декабря американского малого спутника “Skipper”, ушедшего на орбиту вместе с индийским IRS'ом. История его разработки интересна, а вот судьба печальна. Но не будем торопиться, обо всем по порядку.

Сама идея создания конкретного аппарата для конкретных целей возникла на каком-то симпозиуме несколько лет назад, где и сошлись университет штата Юта и Московский авиационный институт. Эти два учебных заведения и раньше связывали партнерские отношения. Вдохновителем и как бы менеджером этого проекта на российской земле стал Научно-исследовательский институт прикладной магнитной электродинамики (НИИПМЭ), существующий под крышей МАИ.

Предварительный проект КА был сделан сотрудниками НИИПМЭ (в частности, отделом 301) и был предложен трем нашим фирмам на предмет изготовления и запуска. С самого начала “Skipper” задумывался как попутный груз для какого-нибудь крупного аппарата.

Вариант первый: изготовление КА на РКК “Энергия” и запуск его вместе с “Прогрессом”, где есть соответствующее для этого местечко. В этом случае КА отделялся бы от грузовика после расстыковки последнего от комплекса “Мир”. От этого варианта отказались по баллистическим причинам.

Второй вариант: спутник изготавливает самарское ЦСКБ и выводит с каким-нибудь своим фоторазведчиком. Опять же не устраивала баллистика (в меньшей степени) плюс — стороны не сошлись в цене, причем не намного.

Третий вариант был выигрышным уже с рождения. НПО имени Лавочкина и НИИПМЭ связаны годами совместных работ. Исход был предрешен. Аппарат должен быть запущен вместе с блоком “И” (2БЛ), там есть небольшая ниша в центре торового бака над двигателем. Именно это пустое пространство в “дырке от бублика” и определяло габариты КА (этот факт стоит запомнить).

“Железо” вычерчивали конструктора из ПНОЛ при участии маёвцев. Где-то за год до пуска на конечной стадии проектирования обнаружилась крупная ошибка в расчетах. Точнее отсутствие расчетов привело к следующему: Габариты и компоновка, а следовательно и соотношение моментов инерции были такими, что аппарат стал неустойчив. Ориентацию КА в полете предполагалось обеспечить закруткой, а по новым данным “Skipper” будет мутировать, т.е. ось вращения будет отклоняться от заданного положения. Это могло привести к невыполнению программы полета, а также к ослаблению энергетики на борту.

Поскольку габариты были уже строго определены, спешно разрабатывались системы демпфирования. Американцы изготовили электро-магнитную систему (с потреблением в ~0.5А), устанавливаемую в носовом отсеке вместе с американской же аппаратурой. А в НПОЛ сконструировали газодинамическую систему на старом добром азоте с запасами рабочего тела на 30 суток полета.

Далее был благополучный старт и отделение “Skipper'a” от блока “Л”.

На первом витке во время сеанса телеметрия была в норме, всё раскрылось, всё работало. Но когда аппарат пришел со второго витка, угол нутации оказался около 37° (вместо 5-7° расчетных). Газовой системой спутник поставили в нормальное положение. На следующем витке ситуация повторилась (40°). Еще несколько раз КА дергали туда-сюда, пока на очередном витке “Skipper” не вышел на связь.

Причин неудачи может быть несколько. Наиболее вероятная из них: при таком угле нутации солнечные батареи, которыми был облеплен аппарат, не давали необходимый ток для нормального функционирования всех систем. Именно поэтому, наверное, так и не была задействована американская система стабилизации, при ее работе полезную нагрузку питать было бы нечем. Так вот, на одном из витков угол нутации был слишком велик, да так велик, что не хватило даже на радиосвязь. Поскольку системы стабилизации включались не автоматически, а по командам с Земли, то “Skipper” был потерян.

Американцы обвиняют российскую сторону в потере спутника, а как главную причину называют неправильную коммутацию солнечных батарей, что привело к разрядке буферных аккумуляторов. Такое мнение не выдерживает критики. Неправильно скоммутировать солнечные батареи да потом еще этого не заметить — это уж слишком. Проверка электрических схем и цепей обязательна для каждого КА и проводится не один раз. Так что туману в этой истории еще хватает. Редакция будет очень признательна любому, кто может прояснить данную ситуацию.

Как уже писалось, за разработку и изготовление российская сторона получила 2.5 млн $. Всего же Университет штата Юта потратил на этот проект 7 млн $, а по некоторым данным министерство обороны США выделило на эту программу около 30 млн $. Так что следует ждать продолжения типа “Skipper-2” или чего-нибудь подобного.

27 февраля. Сообщение НАСА. Контракт на обеспечение услуг по запускам одноразовыми носителями легкого и среднего класса “Med-Lite” по фиксированным ценам выдан компании “McDonnell Douglas Aerospace” в Хантингтон-Бич, Калифорния. Компания “Orbital Sciences Corp.” (Даллес, Вирджиния) является крупным субподрядчиком по проекту.

Программа “Med-Lite”, управляемая Центром космических полетов имени Годдарда НАСА, охватывает диапазон полезных нагрузок до 2000 кг на низкую околоземную орбиту. К настоящему времени имеется три полезных нагрузки для выведения носителями в рамках контракта “Med-Lite”: научный аппарат FUSE (запуск в 1998, “НК” №23, 1995) и орбитальный и посадочный аппараты марсианской экспедиции 1998 года — “MS'98 Orbiter” (декабрь 1998) и “MS'98 Lander” (январь 1999).

В дополнение к трем названным, контракт “Med-Lite” предусматривает запуски еще двух аппаратов, а также девять дополнительных возможностей. Таким образом, всего в рамках контракта могут быть выполнены 14 запусков в рамках программ “Discovery”, “Explorer” и “Миссия к планете Земля”. В зависимости от количества использованных опций, конфигураций носителей и конкретных требований суммарная стоимость контракта может достигнуть 500 млн $.

Для запусков с Восточного и Западного полигонов будут использоваться носители “Delta-2” модели 7300, “Delta Lite” (по готовности) и “Taurus”. Фирма предложила 30-месячный срок исполнения контракта. Опции на запуски по контракту “Med-Lite” могут быть использованы в течение 8 лет.

2 марта. С.Головков по сообщениям АП, ИТАР-ТАСС, Рейтер, Франс Пресс. Отказ навигационной системы РН CZ-3B привел к катастрофическому исходу пуска 14/15 февраля 1996 г., сообщило сегодня официальное китайское агентство “Синьхуа”.

Как установили в ходе расследования специалисты Китайской аэрокосмической промышленной корпорации, уже через две секунды после начала полета отказала инерциальная платформа системы управления CZ-3B. Это повлекло резкое отклонение ракеты от курса — она “легла на горизонт”, пошла со снижением, отклонилась вправо и через 22 секунды после старта врезалась в землю и взорвалась с такой силой, что от ракеты и от спутника не осталось ни одного крупного обломка.

В заявлении, выпущенном “Great Wall Industry Corp.” (GWIC), говорится, что составлен список возможных причин отказа инерциальной платформы. Чтобы точно установить причину неисправности, потребуются дополнительные исследования, которые вскоре будут выполнены. После этого необходимые изменения будут внесены во все носители типа CZ-3B.

28 февраля GWIC пригласила консорциум “Intelsat” участвовать в расследовании причин катастрофы.

В результате взрыва CZ-3B погибло, по официальным данным, 6 и ранено 57 человек, из которых 8 все еще находятся в больнице, и повреждено 80 домов. Семьям из разрушенных домов, примыкающих к космическому центру, предоставлены временное жилье и денежная помощь. Китайская сторона отвергла сообщения о том, что в действительности погибло более 100 человек.

Здания МИК космических аппаратов и ракет-носителей были повреждены лишь незначительно. Пострадали некоторые системы связи, метеокомплекс и системы безопасности. Место взрыва и атмосфера района были заражены химическими продуктами взрыва, но долговременного загрязнения водных источников, растений, посевов не произошло.

К настоящему времени химическое загрязнение в Космическом центре Сичан убрано. Центр, заявил представитель GWIC, в основном восстановлен после катастрофы, и уже к 10 марта эти работы должны быть завершены.

Из официального сообщения, опубликованного во всех основных газетах 3 марта, китайцы впервые смогли узнать подробности февральской катастрофы. В единственном сообщении о ней в китайской печати, сделанном 17 февраля, говорилось только о том, что запуск был неудачным. Считается, что задержка опубликования данных о катастрофе была связана с празднованием Нового года по национальному лунному календарю (19 февраля).

4 марта. Рейтер. Министр науки и техники Британии Айан Тейлор (Ian Taylor) заявил, что его страна будет участвовать в разработке ракеты-носителя “Ариан-5” и вкладывает 2.8 млн фунтов (4.3 млн $) в эту программу в период до 2000 года.

В конце 1980-х годов Британии отказалась от участия в разработке РН “Ариан-5”, основной задачей которой считалось тогда выведение европейского челночного корабля “Гермес”. С тех пор программа “Гермес” была прекращена из-за несогласия европейских стран относительно ее научной и коммерческой ценности.

Сейчас, сказал Тейлор, Британия присоединяется к программе “Ариан-5”, так как она стала более точно соответствовать коммерческим запросам мировых потребителей. Носитель предназначен для выведения на переходную к стационарной орбиту одиночных ПН массой до 6.8 тонн и парных запусков с суммарной массой ПН 5.9 тонны. Общая стоимость разработки “Ариан-5” превышает 5 млрд $, из которых более 1 млрд $ ушло на наземные системы Гвианского космического центра.

Заявление британского министра совпало по времени с объявленным ЕКА началом подготовки к первому запуску “Ариан-5” 15 мая 1996 г. (“НК” №4, 1996). Запуск планировался на 1995 г., но неполадки центральной криогенной ступени и инцидент в мае 1995 г., стоивший жизни двум французским офицерам, заставил его отсрочить. В течение 1996 г. планируется выполнить два пуска “Ариан-5” и до 11 пусков “Ариан-4”.

М.Тарасенко. НК. 4 марта с.г. Генеральный директор Российского космического агентства Ю.Н.Коптев подписал приказ, предписывающий всем подведомственным предприятиям и структурам РКА принять к исполнению новое “Положение о лицензировании космической деятельности”, утвержденное Постановлением Правительства № 104 от 2 февраля 1996 г.

Новое Положение определяет порядок лицензирования космической деятельности в научных и народнохозяйственных целях, каковое в соответствии с Законом РФ “О космической деятельности” (1993г.), относится к ведению РКА.

До принятия данного Положения лицензирование осуществлялось в соответствии с “Временным положением о выдаче лицензий на все виды деятельности по исследованию космического пространства и по предоставлению космических услуг в Российской Федерации”, которое не утверждалось Правительством, а было только зарегистрировано Министерством юстиции в сентябре 1992 г.

Согласно Положению¹, лицензирование космической деятельности осуществляется “в целях ее государственного регулирования с учетом обеспечения национальных интересов и безопасности, соблюдения действующего законодательства и международных обязательств РФ..., развития рынка космических услуг и защиты интересов его потребителей”.

1 Полностью текст Положения опубликован в “Российской газете” 17 февраля 1996 г., с.6.

Лицензированию подлежит космическая деятельность всех юридических лиц и индивидуальных предпринимателей РФ, а также космическая деятельность иностранных организаций и граждан, осуществляемая под юрисдикцией РФ. Деятельность, подлежащая лицензированию включает: производство и испытание ракетно-космических комплексов и их составных частей, хранение, подготовку к запуску, запуск и эксплуатацию космических объектов, а также управление космическими полетами.

Новое положение расширило перечень документов, которые заявитель должен предъявить в РКА для получения лицензии. (Этот перечень расширен до 9 пунктов и включает теперь также разрешение Государственной комиссии по радиочастотам для деятельности связанной с созданием и использованием систем космической связи, документы, подтверждающие безопасность космической деятельности и надежность космической техники). Впервые определены требования к документам, представляемым индивидуальными предпринимателями и иностранными юридическими лицами. Последние должны предоставить:

— контракт между заказчиком и головным исполнителем работ;

— документы, подтверждающие безопасность заявленного вида деятельности и надежность применяемой техники;

— копию национальной лицензии на право заниматься космической деятельностью, если это предусмотрено соответствующим национальным законодательством;

— доказательства финансовой надежности, гарантирующие реализацию заявленного вида космической деятельности.

Оговорена возможность проведения дополнительной экспертизы заявленного вида космической деятельности Российским космическим агентством после представления требуемых заявительных документов.

Решение о выдаче или отказе в выдаче лицензии принимается в течение 30 дней со дня получения заявления со всеми необходимыми документами. При необходимости проведения дополнительной экспертизы решение принимается не позднее чем через 60 дней. В отдельных случаях в зависимости от сложности и объема подлежащих экспертизе материалов срок принятия решения может быть дополнительно продлен на срок до 30 дней Генеральным директором РКА.

Установлено, что лицензии выдаются на срок не менее 3 лет (если только заявитель не запрашивает лицензию на меньший срок), а продление и переоформление лицензий (в случаях реорганизации юридического лица и т.п.) производится в том же порядке, что и первоначальное получение.

Положение также регламентирует права и обязанности РКА и обязанности владельца лицензии, а также оговаривает случаи в которых действие лицензии приостанавливается или прекращается.

Порядок определения размера платы за рассмотрение заявления и за выдачу лицензии устанавливается РКА по согласованию с Министерствами финансов и экономики РФ. (Как нам пояснили, на момент принятия положения этот порядок еще не был согласован. Минфин рекомендовал установить размер платы за лицензию на уровне 13 минимальных зарплат, с чем РКА было не согласно, предлагая базовый размер в районе 100 минимальных зарплат и настаивая на дифференцировании платы в зависимости от срока действия лицензии, а также рода деятельности и типа заявителя.) Вместе с тем, в Положении оговорено, что плата за рассмотрение заявления и выдачу лицензий целиком поступает в доход государственного бюджета. (Отметим, что для заявителя наиболее дорогостоящим может оказаться не сама оплата рассмотрения и выдачи лицензий, а получение требуемых сертификатов безопасности и надежности применяемой космической техники. Сертификация РКТ производится на договорной основе созданным в 1992 г. Центром сертификации космической техники, который представляет собой акционерное общество с участием 14 исследовательских институтов и испытательных центров гражданских и военных ведомств.)

Заключительная статья Положения устанавливает, что решения и действия РКА, касающиеся лицензирования космической деятельности, могут быть обжалованы в установленном порядке

По мнению Российского космического агентства, Положение о лицензировании космической деятельности является хорошей правовой основой для осуществления космических проектов в России.

Как было отмечено на брифинге, состоявшемся в РКА 5 марта, за время действия Временного положения (1992 г.) было выдано 209 лицензий 162 предприятиям, включая:

— 46 лицензий на право реализации конкретных коммерческих проектов;

— 8 лицензий на право проведения сертификационных испытаний изделий, систем качества и производства ракетно-космической техники;

— 155 лицензий на право осуществления космической деятельности.

Из этого числа только 2 лицензии были впоследствии отозваны, а именно выданные АО “Информкосмос” лицензии на эксплуатацию КА “Горизонт” в интересах компании “Римсат” и на изготовление и сдачу в аренду компании “Римсат” КА “Экспресс”. Лицензии были отозваны в связи с невыполнением компанией “Римсат” своих финансовых обязательств по контракту с “Информкосмосом”.

(Нам этот случай представляется показательным для демонстрации того, что в российской практике понятие “лицензирование космической деятельности” не вполне соответствует обиходному пониманию слова “лицензия”. Если обычно “лицензия” — это разрешение на ведение того или иного вида деятельности (“торговля продуктами питания” или “грузовые перевозки”), то применительно к космической деятельности речь идет не о видах деятельности, а о конкретных проектах (не “разработка КА связи”, а “запуск КА “Экспресс” для компании “Римсат”, не “запуски РН тяжелого класса”, а “запуск РН “Протон” с КА “Astra-1F”).

Также, если лицензия есть удостоверение способности лицензированной отечественной фирмы выполнить заявленный вид космической деятельности (проект), то с точки зрения формальной логики неясно, зачем отзывать это удостоверение из-за выяснившейся неблагонадежности иностранного заказчика.

Понятно, что все эти особенности проистекают из специфики современной космической деятельности в России, когда механизм лицензирования фактически совмещает функции нескольких механизмов — технико-экономической экспертизы проектов, связанных с привлечением госбюджетных средств и собственно лицензирования деятельности, осуществляемой на чисто внебюджетной, коммерческой основе. Надо полагать, что в дальнейшем по мере размежевания сфер космической деятельности принципы работы разных механизмов контроля будут соответственно корректироваться и регулироваться.

26 февраля. И.Борисенко. ИТАР-ТАСС. Администрация Клинтона намеревается заключить в середине марта соглашение с Россией по вопросу о разграничении параметров стратегической и тактической систем противоракетной обороны. Об этом сообщила газета “Вашингтон таймс”, в распоряжение которой попала телеграмма государственного департамента США от 21 февраля с грифом “секретно”. Такой документ в форме проекта “совместного заявления”, прилагаемого к Договору по ПРО от 1972 года, может быть в самом скором времени представлен на российско-американских консультациях в Женеве.

В связи с усиленной разработкой в последние годы в США тактических систем ПРО, в том числе и корабельного базирования, весьма остро встал вопрос о том, как создание таких систем соотносится с запретом на развертывание общенациональной системы ПРО в соответствии с российско-американским Договором об ограничении систем противоракетной обороны.

Проект соглашения, о котором стало известно “Вашингтон таймс”, представляет собой попытку провести разграничение между стратегическими и тактическими системами ПРО, с тем чтобы последние не могли использоваться для борьбы со стратегическими ракетами большой дальности.

Рейтер. США и Украина 22 февраля подписали соглашение, открывающее Украине рынок коммерческих космических запусков. Согласно документу, срок действия которого истекает в 2001 году, Киев не должен подрывать ценовую политику американских компаний. Таким образом, Украина получает возможность участвовать в тендерах на вывод пяти спутников на геостационарные орбиты, а совместное американо-украинское предприятие — на вывод 11 спутников.

29 февраля. Рейтер. Планируемый запуск нескольких десятков спутников украинскими носителями вдохнет новую жизнь в застойную аэрокосмическую промышленность Украины. Так считает заместитель директора Национального космического агентства Украины (НКАУ) Эдуард Кузнецов. “Мы нуждаемся в толчке для развития нашей промышленности, — сказал он. — Иначе у нас останутся только романтические воспоминания. Мы уже потеряли от 3 до 5 лет и должны вновь встать на ноги.”

60 коммерческих запусков в период до 2010 года должны быть выполнены в рамках проекта “Sea Launch”, причем первые из них состоятся в 1998 г.

Проект, соглашение о котором подписано в Норвегии в декабре 1995 г., объединил усилия Украины, России, Норвегии и США в создании и эксплуатации морского стартового комплекса с ракетами “Зенит”. Норвегия поставит плавучий стартовый комплекс и транспортно-командное судно, Украина — носители “Зенит”, производимые на Южном машиностроительном заводе, Россия — двигатели для этой ракеты. США, представленные компанией “Boeing Aircraft Co.”, претендуют на руководство проектом стоимостью 600 млн $. Доли участников в проекте составляют: США — 40% , России — 25%, Норвегии — около 20% и Украины — 15%.

Соглашение, подписанное в январе во время визита Президента Украины Леонида Кучмы в США, разрешает запуск 20 спутников на “Зенитах”, в том числе 11 в рамках проекта “Sea Launch”. Э.Кузнецов сказал также, что Украина выиграла тендер на запуск 36 спутников низкоорбитальной системы связи “Globalstar”.

Эдуард Кузнецов отметил благоприятный для украинской стороны исход расследования несостоявшегося отделения чилийского спутника “FASat-Alfa” от украинского “Ciч-1” в 1995 г. Установлена неисправность британского стыковочного узла. Чилийская сторона, подчеркнул заместитель директора НКАУ, намерена вновь использовать “Зенит”.

Кроме этого, Эдуард Кузнецов сообщил, что украинский космонавт Леонид Каденюк отобран для участия в полете на американском шаттле в соответствии с достигнутом в 1994 г. соглашением. 42-летний Каденюк, ранее летчик ВВС России, теперь является украинским гражданином.

(От редакции: Приводя данное сообщение Рейтер, мы рассматриваем его как официальное изложение позиции Украины по вопросам, неоднократно затрагивавшимся в “НК”.)

26 февраля. Рейтер. Директору Национального разведывательного управления (NRO) США Джеффри Харрису (Jeffrey Harris) и его заместителю Джимми Хиллу (Jimmie Hill) было предложено оставить свои посты после резкой критики NRO со стороны Конгресса.

Национальное разведывательное управление руководит программой американских разведывательных спутников. Его эксперты и суперкомпьютеры анализируют тысячи снимков, перехваченных телефонных разговоров и других данных, добытых космическими аппаратами.

Последняя волна критики NRO была связана с обнаружением в этом ведомстве секретного фонда размером более 1 млрд $ (“НК” №24, 1995). Два года назад эта же организация была в центре скандала, когда Конгресс обнаружил, что комплекс зданий ее новой штаб-квартиры около Вашингтона обойдется в 310 млн $ (“НК” №16, 1994). Законодатели обвинили NRO в том, что эта еще недавно секретная организация дала Конгрессу лишь самую общую информацию об этом строительстве.

В совместном заявлении министр обороны США Уилльям Перри и директор ЦРУ Джон Дейч говорится, что “эта акция продиктована нашей верой в то, что практика управления в NRO должна быть улучшена, а доверие к этой превосходной организации — восстановлено”. Они выразили “величайшее уважение” самоотверженной работе Харриса и Хилла по национальным спутниковым программам и гарантировали бывшим руководителям NRO назначение на другие посты в разведывательном сообществе.

Заместителем и исполняющим обязанности директора NRO до решения Белого дома назначен Кейт Холл (Keith Hall), исполнительный директор по делам разведывательного сообщества. Директор NRO традиционно является также заместителем министра ВВС по вопросам космоса. Он должен быть назначен на эту должность Президентом, причем назначение подлежит утверждению Сенатом.

Д.Гулютин специально для HK. 28-29 февраля этого года в Москве, в Доме Научно-технического творчества молодежи, проходила Международная конференция творческих работников планетариев, под эгидой Ассоциации планетариев России.

Конференция собрала работников многих планетариев, представителей астрономической науки и специалистов в области космонавтики нашей страны, а также гостей с Украины и Белоруссии.

Не секрет, что в настоящее время подавляющее большинство планетариев бывшего Союза находятся в большом загоне. Их душат коммерческие структуры, в результате чего научно-просветительные программы вытесняются низкопробными шоу даже близко не относящимися к науке о Вселенной.

К сожалению в подобной ситуации оказался и флагман российских Звездных домов — знаменитый Московский планетарий. Уже полтора года как погасло его электрическое небо. А ведь именно здесь когда-то происходили поистине легендарные события, проложившие дорогу к звездам: собирался Стратосферный комитет, членами которого были пионеры космонавтики — С.П.Королев. М.К.Тихонравов, И.А.Меркулов (впоследствии лектор планетария), В.П.Ветчинкин; проходили тренировки по астронавигации первые наборы отрядов советских космонавтов, выступали знаменитые ученые. На знаменитой астроплощадке Московского планетария в дни запусков первых спутников и пилотируемых кораблей собиралось по несколько тысяч ликующих людей, а в обсерватории вполне на научном уровне проводились наблюдения за посадками первых лунных станций.

Вниманию делегатов конференции представлялось множество интересных докладов и сообщений, сопровождавшихся показом слайдов и видеофильмов.

Открыл конференцию президент Ассоциации планетариев России летчик-космонавт Георгий Михайлович Гречко, увлекательно рассказав о начале своего звездного пути. О том, как он, будучи шестиклассником, увлекся астрономией и космонавтикой, как собирал редкие книги, а потом сам организовал астрономический кружок, и как много позже, на орбитальной станции, ориентировался по звездам во время выхода из строя навигационной аппаратуры.

Затем выступили видные российские астрономы — директор ГАИШа Анатолий Михайлович Черепащук, в прошлом лектор планетария — Анатолий Владимирович Засов, главный редактор журнала “Звездочет” Алексей Дмитриевич Сельянов, а также Леонид Васильевич Ксанфомалити — научный сотрудник ИКИ. Все они рассказали о революционных астрономических открытиях и исследовании Вселенной земными средствами и космическими аппаратами.

Аплодисментами встретили участники конференции ветерана советской космической программы космонавта 4-го набора Михаила Николаевича Бурдаева. К сожалению, этому человеку не довелось побывать на орбите, но на его глазах прошли многие исторические события нашей космонавтики. Особенно захватывающим в его повествовании был рассказ о драматическом возвращении с орбиты в январе 1969 года Бориса Волынова.

Нельзя не отметить доклад Максима Тарасенко. Он осветил проблемы зарубежного космоса и привел статистику запусков за прошлый год.

Безусловно на конференции было не мало докладов, способных стать интересными темами для планетарских лекций. Но красивая и увлекательная лекция невозможна без музыкального сопровождения. Какая музыка может помочь человеку почувствовать Вселенную, ее безграничность и красоту или ощутить стремительность космического полета? Об этой актуальной проблеме сделал сообщение бывший выпускник астрономических кружков Московского планетария, ныне композитор Андрей Климовский. Часто лектора используют уже известную музыку, подходящую по смыслу, но вот, например, в планетарии Киева есть свой штатный композитор, создающий музыкальное оформление, для конкретных лекций и программ. Подобной практикой какое-то время занимался и Андрей — вживую на синтезаторе играл свои композиции под электрическим звездным небом. В заключении Андрей презентовали представителям всех планетариев, присутствующим на заседании, кассеты с музыкой для космических программ.

Такой же подарок получили и работники планетария Звездного городка. Но это уже произошло 1 марта, когда участники конференции посетили Центр подготовки космонавтов. Гости посетили музей ЦПК, мемориальный кабинет Юрия Гагарина, а затем и спецтерриторию ЦПК.

Конечно, с наибольшим интересом было воспринято посещение планетария Звездного городка. Его инструктор подполковник Вячеслав Васильевич Бесарабенко увлекательно рассказал о своей работе. В его ведении находится уникальнейшее оборудование — так называемый астро-функциональный стенд, представляющий собой кабину “Бурана”, в которой также расположены аналоги астронавигационных постов комплекса “Мир” и корабля “Союз ТМ”. На кабине укреплен аппарат-планетарий “Spacemaster”, способный воспроизводить на куполе до 9000 звезд. Летавшие космонавты говорят, что астро-функциональный стенд в точности воспроизводит все то, что наблюдается во время реального полета.

Затем участникам конференции была прочитана короткая учебная лекция. Ее вел Анатолий Михайлович Чигиринов, который занимается с будущими космонавтами методикой запоминания расположения созвездий и навигационных звезд. Он показал систему, позволяющую связать между собой все 88 созвездий обоих полушарий и свободно ориентироваться по ним. Наверно что-то подобное не плохо было бы использовать и в других планетариях.

Не менее интересной оказалась и экскурсия в зал тренажеров ЦПК с полноразмерным макетом комплекса “Мир”, а также корпуса с центрифугой ЦФ-18.

В конце насыщенного впечатлениями дня гостей Звездного ждала встреча с главными хозяевами ЦПК — космонавтами, которая состоялась в местном Центре управления полетами. Сначала всем довелось поприсутствовать на коротком одностороннем сеансе связи. (ЦУП Звездного только отслеживает полет и разговоры космонавтов, — Ред.) Потом появились Талгат Мусабаев, Владимир Дежуров и Георгий Гречко.

Все они ответили на множество вопросов гостей, рассказали о том, как пришли в космонавтику и об интересных случаях на орбите. Буквально не дыша слушали планетарцы захватывающий рассказ Талгата Мусабаева об аварии системы электропитания станции “Мир” в октябре 1994 года и о тяжелой работе по устранению ее последствий. Тогда почти неделю пришлось обходиться без электричества в тяжелой неочищенной атмосфере. Однако шестерка (тогда на станцию прибыл сменный экипаж) успешно справились со сложнейшей задачей.

Не менее увлекли гостей и откровения Владимира Дежурова. Ведь ему посчастливилось быть командиром первого экипажа, который встречал на орбите шаттл “Атлантис”, а потом и совершал посадку на нем. Взаимоотношения с американскими астронавтами, которые все чаще и чаще теперь появляются на российской станции не могли остаться без внимания. Две разные космические программы развивались независимо и выработали свои собственные подходы к разным вопросам, свои неповторимые традиции, поэтому их нынешнее взаимодействие особенно интересно. Как рассказал Владимир, американцы привыкли к относительно небольшой кабине шаттла и порой теряются во множестве помещений российского комплекса.

Случаются забавные ситуации. Так во время первой стыковки с “Миром” Бонни Данбар настолько запуталась в хитросплетении модулей, что не найдя дороги к родному кораблю просто схватилась за голову с восклицанием: “А где же шаттл?”

Увы, не только веселые эпизоды запоминаются во время полета. На вопрос о том, что наиболее разочаровало Владимира Дежурова, он рассказал о том, как наблюдал необычное полярное сияние перед разрушительным землетрясением в Нефтегорске. Экипаж сообщил об этом на Землю, ибо увиденное вызывало тревогу, но информация до ученых-сейсмологов так и не дошла. Владимир уверен, что если бы люди дольше обращали внимания на сообщения с орбиты, трагедии, подобные нефтегорской, были бы предупреждены.

В заключении космонавты пожелали участникам конференции удачи в их нужном деле по популяризации наук о Вселенной и решения всех трудностей, встречающихся на нелегком пути.

Так и закончились три незабываемых дня Международной конференции творческих работников планетариев. Хочется выразить большую благодарность ее устроителям, работникам Дома научно-технического творчества молодежи, Звездного городка и Центра подготовки космонавтов. Такие взаимно обогащающие встречи безусловно нужны. Пусть их будет больше!

28 февраля. По сообщениям НАСА и Франс Пресс. Новый мощный источник рентгеновского и гамма-излучения был открыт в декабре 1995 г. на космической обсерватории GRO.

Объект неизвестной природы, находящийся в южном полушарии в направлении центра нашей Галактики, был обнаружен детектором вспышек и транзиентных процессов BATSE космической обсерватории GRO имени Комптона 2 декабря. В течение первых суток с момента открытия источник выдал более 140 мощных гамма-вспышек. За три месяца количество вспышек уменьшилось до примерно 20 в сутки, а их суммарное количество превысило 2000. В настоящее время новый объект является наиболее ярким источником рентгеновского и гамма-излучения — он постоянно излучает энергию, равную энергии миллиона Солнц, с объема диаметром несколько километров.

Далее, в середине декабря ученые НАСА обнаружили еще один источник устойчивого излучения в том же, по-видимому, месте, что и первый. Второй источник давал импульсы с периодом около 0.5 сек и был классифицирован как пульсар. Однако теперь встал вопрос, есть ли связь между обоими объектами, и если да, то какая.

Вскоре было установлено, что и барстер, и пульсар являются одним и тем же источником. Д-р Марк Фишер (Mark Finger) из Ассоциации университетов для космических исследований (USRA) обнаружил, что вспыхивающий пульсар входит в состав двойной системы, в которой меньший компонент имеет период обращения 12 суток. Система находится на расстоянии от 10000 до 30000 св.лет от Земли.

“Свойства этого рентгеновского источника непохожи ни на что из того, что мы знаем, — говорит один из авторов открытия д-р Крисса Кувелиоту (Chryssa Kouveliotou). — Именно частотой повторения вспышек это явление столь отличается от гамма-вспышек, которые мы наблюдали несколько тысяч раз по всей Вселенной. Более значительная длительность и постоянные вспышки отличают его и от “мягких” источников повторяющихся гамма-вспышек, для которых характерны отдельные вспышки, разделенные несколькими годами.

“Что уникально в этом объекте — это то, что он делает одновременно так много вещей, — говорит астрофизик профессор Фред Лэмб (Fred Lamb) из Университета Иллинойса. — Мы видели источники, которые играют на барабане, некоторые ударяют в цимбалы, несколько играют на трубе, а этот — человек-оркестр.”

Пока наиболее вероятным считается предположение, что рентгеновские вспышки происходят в результате потери материала более легким компонентом под действием гравитационных или магнитных сил со стороны нейтронной звезды.

Обнаружение загадочного источника признано важнейшим открытием десятилетия и рентгеновской астрономии и может привести к лучшему пониманию того, как возникают и эволюционируют нейтронные звезды.

Открытие произошло всего за месяц до запуска специализированного рентгеновского спутника XTE. Директор Центра научных операций XTE Фрэнк Маршалл рассматривает наблюдение нового источника как наивысший приоритет программы после оценки работы спутника и его инструментом. Детекторы XTE должны получить детальную информацию по рентгеновскому спектру источника и его вариациям.

XTE уже выполнил несколько сканов через источник, чтобы определить его положение достаточно точно для отождествления с видимым или радиоисточником. В течение 10 последних дней в требуемом направлении были найдены радиоисточник и очень слабая оптическая звезда. Астрономы активно работают, чтобы подтвердить, что видимое и радиоизлучение идет от этого же объекта.

Пока по данным приборов РСМ и НЕХТЕ установлено, что источник очень ярок в диапазоне 2-60 кэВ и проявляет себя сильным постоянным излучением и многочисленными вспышками. Вещество ускоряется в гравитационном поле нейтронной звезды до 0.5 скорости света, падает на ее поверхность и нагревается до миллиарда кельвинов. Из-за столь высокой температуры излучение почти полностью приходится на рентгеновский диапазон. Вспыхивающий пульсар считается короткоживущим источником — несколько недель или в лучшем случае месяцев.

Подробности открытия сообщают в номере “Nature” за 29 февраля астрономы Центра космических полетом имени Маршалла НАСА, Университета Алабамы в Хантсвилле, Массачусеттского тсхнологического института в Кембридже и Амстердамского университета (Нидерланды).

7 марта. И.Лисов по сообщениям НАСА и Научного института Космического телескопа. В первый раз за 66 лет, прошедших после открытия Плутона, астрономы увидели детали его поверхности.

Группа астрономов под руководством д-ра Алана Стерна (Alan Stern) из Юго-Западного исследовательского института (Боулдер, Колорадо) провела съемку Плутона с помощью европейской Камеры слабых объектов FOC Космического телескопа имени Хаббла еще в конце июня и начале июля 1994 г. с расстояния около 5 млрд км. Пока Плутон выполнял оборот вокруг своей оси в течение 6.4 суток, были получены более десяти высококачественных снимков в видимом и ультрафиолетовом диапазоне, которые охватывают 85% площади планеты. Район Южного полюса было невозможно заснять, так как он не был виден с Земли. Один пиксел изображения соответствовал более 160 км на поверхности (диаметр Плутона — около 2000 км).

Тщательная обработка и анализ снимков заняли много времени. Плутон предстал перед астрономами как весьма сложный объект. На снимках выделяются порядка 12 провинций — областей, отличающихся по отражательной способности. Экваториальная зона более темная, полярные — более светлые. На поверхности видны “рваная” северная полярная шапка, рассеченная темной полосой, яркое пятно, вращающееся вместе с планетой, группа темных пятен, яркая линейная отметина. Из всех этих деталей только о существовании яркой полярной шапки стало известно в 1980-х годах по анализу кривых яркости но время затмений Плутона его спутником Хароном. По оценке А.Стерна, Плутон виден в телескоп Хаббла примерно с такой же степенью подробности, как Марс в небольшой телескоп.

Некоторые из видимых деталей поверхности могут представлять собой бассейны или свежие ударные кратеры. Большая часть, по-видимому, создана сложным распределением инея, который мигрирует по поверхности планеты в соответствии с орбитальным движением и временами года. Так, в течение примерно 100 лет, когда Плутон находится в самой дальней от Солнца части своей орбиты, частично замерзают и осаждаются на поверхность даже азот, окись углерода и метан. В “теплый” период газы сублимируют и атмосфера планеты становится мощнее.

Светлые области соответствуют по яркости свежевыпавшему снегу, а более темные — грязному снегу. Сейчас, когда Плутон еще находится вблизи перицентра своей орбиты, на нем “тепло”: всего — 212°С в темных и —229°С в светлых областях. Самые темные области являются, по-видимому, местами расположения углеводородных осадков, образованных в результате ультрафиолетового облучения и бомбардировки космическими лучами сложной структуры поверхностных льдов.

По количеству крупномасштабных контрастов Плутон превосходит любой ледяной объект внешней Солнечной системы, включая спутник Нептуна Тритон, который часто называют его двойником. Девятая планета по сложному характеру поверхности уступает только Земле. Открытие “Хаббла” подчеркивает желательность исследования его с борта космического аппарата — этот проект может быть осуществлен в начале XXI века.

Вскоре после запуска в 1990 г. “Хаббл” легко заснял Плутон и его спутник Харон. Однако детальное исследование поверхности оказалось невозможным до ремонта телескопа, выполненного в декабре 1993 г. Усовершенствованная камера, которую планируется установить на “Хаббле” в 1999 г., позволит увидеть еще больше подробностей поверхности Плутона.

Кроме А.Стерна, в число первооткрывателей входят д-р Марк Буи (Marc Buie) из Ловеллопской обсерватории (Флагстафф, Аризона) и д-р Лоренс Трафтон (Laurence Trafton) из Университета Техаса в Остине.

28 февраля. В.Кикило. ИТАР-ТАСС. На околоземной орбите насчитывается свыше 7.000 единиц “космического мусора”, который представляет большую нежели метеориты опасность для космических аппаратов, действующих на орбите не выше 2000 км. Об этом говорится в опубликованном здесь 27 февраля Белым домом докладе Национального научного и технологического совета. Количество поддающегося учету мусора, к которому Космическое командование США относит объекты диаметром свыше 10 см, будет возрастать по мере того, как находящиеся на орбите обломки будут сталкиваться между собой, образуя, в свою очередь, новые обломки. В докладе говорится, что США и Россия несут примерно одинаковую ответственность за замусоривание орбиты.

В доклад не успели внести последние данные — полутонный итальянский спутник, “потерявшийся” в воскресенье из-за обрыва 20-километрового троса, связывавшего его с космическим кораблем многоразового пользования “Колумбия”. Специалисты считают, что примерно через месяц он войдет в плотные слои атмосферы и разрушится. Однако на орбите останутся объекты размером поменьше — колпачки объективов, устройства расцепки и упаковочные приспособления, необходимые для вывода спутника на орбиту, пустые топливные баки, уцелепшие корпуса ракет, а также фрагменты теплозащитной оболочки космических аппаратов.

Авторы доклада рекомендуют Национальному управлению по аэронавтике и исследованию космического пространства совместно с Министерством обороны США провести консультации с военно-космическими отраслями промышленности на предмет поиска путей уменьшения замусоренности орбиты, а также наладить большую координацию для решении этой проблемы с другими странами.

28 февраля. Франс Пресс. Мэй Джемисон, бывшая астронавтка НАСА, была подвергнута аресту на прошлой неделе за нарушение правил дорожного движения.

Представитель полиции Нассау (Багамские острова — Ред.) заявил, что в субботу 24 февраля Джемисон была остановлена за езду по неправильной стороне дороги. Чернокожая астронавтка выражала возмущение, когда полицейский заявил ей о нарушении, и ее пришлось задержать силой, причем задержанная пыталась вырваться, когда ей надевали наручники.

Джемисон в свою очередь подала на полицейского жалобу, в которой утверждала, что офицер применил излишнюю силу, арестовывая ее за превышение скорости, и был чрезвычайно груб. Мэй утверждала, что полицейский вырвал вещи у нее из рук и угрожал растоптать их. Когда же она попыталась поднять вещи, полицейский повалил ее на землю, заломал руки и надел наручники, причинив сильную боль.

Сходные жалобы на этого же полицейского офицера подавались еще дважды. Сейчас он отстранен от исполнения обязанностей и не будет получать зарплату до окончании расследования.

27.02.96 “Финансовые известия”. Рейтер, “США открывают Украине доступ на рынок космических запусков.”

27.02.96 “Комсомольская правда”. Ю.Кулибаба, “Россия взрастила для Украины ее первого космонавта.”

11.02.96 “Комсомольская правда”. А Синельников, “Перед смертью космонавт Комаров страшно ругался.”

28.02.96 “Комсомольская правда”. Н.Венедиктов, “Над Бразилией летают уже целые сервизы.”

29.02.96 “Сегодня”. В.Романенкова, “Мы станем свидетелями небывалой демонстрации возможностей небесной механики.”

01.03.96 “Российская газета”. А.Кириллов, “С неба 30 тонн упало...”

01.03.96 “Красная звезда” С.Деревяшкин, А.Долинин, “Им доверят ракеты”

01.03.96 “Красная звезда”. В.Бабердин, “Ураны” вернулись домой”

02.03.96. “Красная звезда”. М.Ребров. “Объект “Ангара”: пядь болотной земли и военная тайна”

02.03.96 “Российская газета”. “Проект. Соглашение между Правительством РФ и Правительством Республики Узбекистан о создании Международной радиоастрономической обсерватории “Суффа”.

05.03.96. “Красная звезда”. В.Макашин, “Новый космодром России — Свободный.”

05.03.96. “Сегодня”. К.Лантратов, В.Сергеев, “Зато мы делаем ракеты”

06.03.96. “Красная звезда”. М.Ребров, “Наш Гагарин.”

07.03.96. “Финансовые известия” А.Саутин, “Зеленоградские ученые нашли применение космическим технологиям в сельском хозяйстве.

№9 — 03.96. “Воздушный транспорт”. М.Руденко, “Ракетопланы конструктора Челомея”, Ю.Сальников, “Два Юрия поздравили из космоса гагаринцев с днем рождения Юрия Гагарина”, М.Руденко, “Рынок стучится в “космическую” дверь”, “РКА: Международные соглашения”

№11 — 03.96. “Воздушный транспорт” М.Руденко, “Он пилотом был до конца.”

№17 — 03.96. “Инженерская газета”. “Планетоход с земной пропиской”

№19 — 03 96 “Инженерная газета” А.Лазарев, “Намечен старт “Атлантиса”

№19 — 03.96. “Инженерная газета” Г.Ежов, “Работой и заказами обеспечивает “Протон”

№21 — 03 96 “Инженерная газета”. В Романенкова. “Взлет” рождается в Сибири”, А.Ренкель, “Создатель ракет Роберт Годдард”.

№22 — 03.96. “Инженерная газета”. В.Томилин, “Подвел стартовый двигатель”, Н Фролов, “Поток” очищает воздух даже в космосе.”

* Спутник “Polar” переведен на орбиту с перигеем около 11500 км в результате маневров, выполненных 26 февраля, 28 февраля, 29 февраля и 1 марта. 28 февраля пришлось провести два импульса — в 02:00 и 18:54 GMT, так как первый был прерван после 18 минут работы двигателей из-за перегрева клапана. U-образные антенны развернуты на длину 65 м, а V-образные — на 40 м. * 8 марта 1996 г. Центр космических полетов имени Маршалла и фирма “USBI Со.” достигли соглашения по продлению и реструктуризации контракта на сборку и послеполетное восстановление твердотопливных ускорителей системы “Спейс Шаттл”. Контракт на сумму около 500 млн $ заключен на 45-месячный период до сентября 1999 г. и обеспечивает семь полетов шаттлов в год.

К.Лантратов. НК.

1 марта исполнилось 30 лет со дня первого попадания в Венеру космического аппарата, созданного землянами. В ноябре 1965 года с Байконура были предприняты три попытки запуска межпланетных станций к Утренней Звезде.

12 ноября ракета 8К78М “Молния-М” вывела на орбиту искусственного спутника Земли станцию “Венера-2”. Это был 962-килограммовый аппарат, имевший обозначение 3МВ-4 №4. Станции типа

Рисунок из энциклопедии “Космонавтика”

3МВ-4 предназначались для изучения Венеры с пролетной траектории, для чего оснащались специальным отсеком научной аппаратуры, в котором находилось помимо прочего и фотоаппаратура. После успешной работы блока Л автоматическая станция перешла на траекторию полета к Венере.

16 ноября на межпланетную трассу успешно вышла “Венера-3”. Она отличалась от своей предшественницы и имела обозначение 3МВ-3 №1. Отличие заключалось в наличие спускаемого аппарата для мягкой посадки на поверхность планеты. Конструкция СА и диапазоны измерений датчиков давления и плотности на нем были рассчитаны для работы при температуре до 400°С и давление до 10 атм. На случай наличия на Венере морей и океанов спускаемый аппарат испытывался на плавучесть. Вес станции составлял 958 кг.

23 ноября того же года стартовала третья “венерианская” станция. Она относилась к серии “пролетных фотографов” и имела обозначение 3МВ-4 №6. Однако на этот раз произошел отказ двигательной установки блока Л. В результате станция осталась на низкой околоземной орбите (51.9°, 269x210 км, 89.6 мин), получила обозначение “Космос-96” и разрушилась в плотных слоях атмосферы 9 декабря того же года.

Полет же “Венеры-2” и “Венеры-3” продолжайся, хотя и не совсем успешно. Из-за неверного расчета параметров системы терморегулирования нарушился тепловой баланс в гермоотсеках обеих станций. Точных данных о тепловом потоке в районе Венеры тогда просто не было. Существовали только различные теории. Несмотря на этот отказ, 26 декабря в 18 часов 4 минуты по московскому времени по командам с Земли удалось провести коррекцию траектории. Коррекций для “Венеры-2” не потребовалось — выведение было достаточно точное. По баллистическим расчетам вторая “Венера” вписывалась в коридор, ограниченный поверхностью планеты и 40 тыс км от нее.

27 февраля 1966 “Венера-2” прошла над освещенной стороной Венеры, что полностью отвечало условиям для фотосъемки. Непосредственно перед пролетом на “Венеру” были переданы команды на включение ее научной аппаратуры. Однако после пролета станция на связь не вышла, никаких фотографий и информации с нее получить не удалось. По баллистическим расчетам минимальное расстояние между станцией “Венера-2” и планетой в 5 часов 52 минуты по московскому времени 27 февраля составило 24 тыс км. Попытки возобновить связь с АМС, предпринимавшиеся на протяжении нескольких следующих суток, результатов не принесли. 4 марта попытки войти в контакт с “Венерой-2” прекратились. Даже если научный комплекс станции и сработал, все данные для землян оказались потерянными.

Неудачей завершилась история и с “Венерой-3”. 16 февраля 1966 года связь со станцией тоже прекратилась. Пришлось лишь констатировать, что по баллистическим расчетам станция “Венера-3” 1 марта 1966 года в 9 часов 56 минут впервые в мире вошла в атмосферу Венеры. Делались осторожные предположения, что спускаемый аппарат достиг поверхности планеты. Однако никакой научной информации с АМС получить не удалось. Дальнейшие же исследования Венеры показали, что СА в принципе не мог достигнуть поверхности в работоспособном состояние из-за слишком большого атмосферного давления и температуры. Однако узнали об этом позже.

25 лет назад 26 февраля 1971 г. в Советском Союзе с космодрома Байконур РН “Союз-Л” (11А511Л) произведен запуск космического аппарата Т2К №2, представляющего собой упрощенный Лунный корабль комплекса Н1-Л3. После запуска КА получил название “Космос-398”. Цель запуска — испытание системы управления и двигательной установки при имитации отказа от посадки на Луну и выхода на орбиту с использованием основного двигателя. Испытания завершились на вторые сутки полным успехом. Аппарат сошел с орбиты 10 декабря 1995 года. 30 лет назад 26 февраля 1966 г. в США на Восточном испытательном полигоне проведено первое испытание РН “Сатурн— 1Би”, экспериментального командно-служебного модуля космического корабля “Аполло” и системы аварийного спасения. Испытания проведены по программе высадки человека на Луну. 28 февраля 1966 г. во время тренировочного полета на самолете Т-38 в районе Сент-Луиса, шт.Миссури, погиб экипаж “Джемини-9” Эллиот Си и Чарлз Бассетт. Это была первая гибель экипажа космического корабля во время подготовки к полету. 35 лет назад 9 марта 1961 г. в 9:29 московского времени в Советском Союзе с космодрома Байконур произведен запуск РН “Восток” с космическим кораблем 3КА (Восток-3А), получившим в печати название “4-й корабль-спутник”. После одновиткового полета спускаемый аппарат с собакой Чернушкой, контейнером с мышами и морскими свинками и манекен человека в скафандре по отдельности приземлились в заданном районе в 260 км северо-восточнее Куйбышева. Это было первое летно-конструкторское испытание модификации космического корабля “Восток”, оснащенного бортовыми системами для полета человека по орбите Земли. 60 лет назад 2 марта 1936 г. родился будущий начальник космодрома Байконур Алексей Александрович Шумилин.

От редакции. В №26 за 1995 г. мы писали о “заключительном аккорде” космического года — запуске РН “Молния” с индийским КА IRS-IC и американским КА “Скиппер”. После этого в редакцию поступило письмо, в котором непосредственные участники, этого события делятся своими впечатлениями. Нам представляется, что “глас народа” небезынтересен читателям НК и заслуживает внимания ответственных руководителей российской, космической программы.

Вместе с тем, мы сочли необходимым, не внося изменений в оригинальный текст письма, сопроводить его уточняющими комментариями.

В. Михайлов, инженер-испытатель космодрома Байконур.

28 декабря 1995 года с площадки №31 космодрома Байконур были успешно запущены — индийский спутник дистанционного зондирования Земли IRS-1C и российско-американский “Скиппер”.

Прочитав строки этого сухого официального сообщения, трудно себе представить, что это был за пуск. А ведь по тяжести и напряженности обстановки да и графика работ такие пуски бывают редко. В этих работах, как в зеркале, отразились проблемы Байконура и российской космонавтики в целом.

Для начала надо отметить, что вместо марта пуск IRS-1C был перенесен на декабрь, и заинтересованные организации спешили доделать то, что не успели за весь год. Ближе к декабрю из-за отсутствия финансирования задержалось изготовление ракеты-носителя. Поскольку применявшаяся для предыдущих IRS-1A/1B ракета-носитель “Восток-М” (8А92М) уже давно снята с производства, решено было запускать IRS-1C на “Молнии-М” (8К78М) с разгонным блоком 2БЛ. Выбор на “Молнию-М” пал и по причине “ужатия” районов падения ступеней. Этой ракете на Байконуре не обрадовались, ведь пускали ее в последний раз семь с половиной лет назад, был утерян опыт работы с ней, инструмент и запасные части, многих людей из боевых расчетов “выкосила” перестройка.

Создалась нешуточная угроза срыва запуска. Особенно загрустили те должностные лица из Российского космического агентства (РКА), кто деньги от индийцев за пуск уже получил и успел потратить.

Комментарий “НК”: Контракт на запуск КА IRS-IC был заключен Индийской организацией космических исследований (ISRO) с Главкосмосом (тогда еще СССР).

Соответственно, все вопросы связанные с выполнением данного контракта, включая расчеты с предприятиями-подрядчиками и Военно-космическими силами, решались Главкосмосом.

Роль РКА в данном проекте определялась только тем, что головной подрядчик по проекту, НПО имени Лавочкина, и часть инфраструктуры задействуемого для запуска космодрома Байконур подведомственны РКА.

Несмотря на все это, 20 ноября из Космического Центра в городе Бангалоре прилетел самолет со спутником IRS-1C и индийскими специалистами. Днем раньше на посадочную полосу, оставшуюся от “Бурана”, приземлился самолет со “Скиппером”. Рассказывали, что самолет с IRS'ом прилетел без таможенных документов, и казахстанская таможня в первый раз его не приняла. Пришлось за 2.500 км лететь в Москву, а оттуда с документами обратно.

Для перевозки спутника и его наземного оборудования было задействовано 19 автомашин, в основном военных грузовиков. По прибытию из города Ленинска на площадку 31 развернулись работы по подготовке спутника IRS-1C и сопутствующего его “Скиппера” с участием индийских специалистов (42 человека), американцев (2 человека), представителей НПО имени Лавочкина и ОКБ “Вымпел” (30 человек), а также Военно-космических сил — Первого центра космодрома (30 человек). Пуск предварительно был намечен на 26 декабря. Руководила испытаниями Государственная комиссия под председательством сначала А.Дунаева (Главкосмос), а затем начальника управления РКА В.И.Козлова.

Для спутников было подготовлено чистовое помещение, где военные чудовищным напряжением сил и средств, днем и ночью, создавали и поддерживали нормальную температуру. А на улице в дни декабря температура доходила до минус 28°С, дул сильный пронизывающий ветер. Надо отметить, что это чистовое помещение и раньше использовалось для подготовки индийских спутников, но в 1994 году было передано ОКБ “Вымпел”, а оно должным образом к встрече не подготовилось. В очередной раз помогали военные специалисты.

Обогреть самих индийцев тоже было большой проблемой. Им даже выдали солдатские шапки, валенки и телогрейки. В таком виде сине-черные гости Байконура появлялись иногда в выходные дни на городском рынке, чем очень забавляли народ. В отличие от нас они более вегетарианцы, поэтому накормить гостей нашими привычными блюдами было очень сложно. Военная торговля изобретала салаты, а офицеры подкармливали индийцев и индианок фруктами и домашней снедью. Главкосмос России, который должен был решать эту проблему, ушел в тень.

Для того, чтобы научить людей работе с “Молнией-М”, на завод-изготовитель в Самару было направлено 12 офицеров будущего боевого расчета. Из Плесецка в помощь прилетели 19 офицеров. Они, как люди новые, часто удивлялись — как один офицер на Байконуре работает за троих? Им, работающим в Плесецке в полнокровных расчетах, где есть и солдаты, и сержанты, и молодые офицеры, и контролеры над ними всеми, это было невдомек. Индийцы, у которых сильно развита кастовость в работе, тоже недоумевали, но потом хорошо оценили универсальность испытателей Байконура. Вряд ли им рассказали, что во время пусковых работ с “Прогрессом М-30” 18 декабря военные испытатели буквально спасли пуск. По вине малоопытных гражданских “специалистов” военные еле-еле успели провести последние операции и удрать из-под стартующей ракеты.

Напряженный график подготовки спутников был прерван только на один день: 17 декабря 1995 года Байконур участвовал в выборах в Государственную Думу России. По результатам выборов на первое место вышли “Женщины России”, после них — коммунисты, “Наш дом Россия”, ЛДПР, “Яблоко” и КРО. Наверное, люди надеялись на последнюю помощь от женщин и коммунистов: женщины якобы обещали солдатам сократить срок службы, а коммунисты по традициям эпохи застоя могли бы выдать зарплату вовремя.

И еще одно событие произошло в эти дни: 20 декабря, как снег на голову, оказывается, по просьбе жителей Кзыл-Ординской области, Президент Казахстана подписал Указ о переименовании города Ленинска в город Байконыр. Этот “ныр” и нежданность Указа несколько омрачили исторически справедливый акт. В этот день поутру мы проснулись в другом городе: в “Байконур-сити”, как сказали бы индийцы.

А тем временем на площадке 31 испытатели провели на обоих спутниках полный цикл электро— и пневмоиспытаний, в том числе проверочные включения, автономные и комплексные испытания, заправку компонентами топлива, заключительные операции и сборку космической головной части. В процессе испытаний спутников замечаний не было, если не считать вышедший из повиновения подъемный кран, который чуть не протаранил IRS, благо люди вовремя бросились к рубильнику и отключили ток.

Ракета-носитель “Молния-М” с разгонным блоком 2БЛ прибыла на площадку 31 с опозданием, только 15 декабря. Намеченный ранее вывоз ракеты на старт для примерок и комплексных испытаний без спутников отменить. Да и сам пуск пришлось перенести на 28 декабря. Решено было совместить комплексные испытания стартового комплекса и примерочные работы с ракетой-носителем (со штатными спутниками под обтекателем), но для этого вывезти ракету на старт на сутки раньше, 25 декабря.

В дни подготовки ракеты-носители и разгонного блока с наилучшей стороны показали себя офицеры из Плесецка. Они работали виртуозно, их навыки были доведены до автоматизма, когда даже инструкция не нужна.

После испытаний ракеты и блока 2БЛ, устранения замечаний по ним и общей сборки, 25 декабря в 7.30 по местному времени состоялся вывоз ракеты космического назначения на стартовый комплекс площадки 31.

Еще в зале монтажно-испытательного корпуса (МИК) на красно-оранжевом обтекателе был нарисован флаг Индии, но в день вывоза он был скрыт под термочехлом.

Трудно поверить, но даже в момент выезда ракеты из ворот МИКа (по пути на старт) еще не было разрешения из Москвы на запуск “Скиппера”. На всякий случай подготовили болванку с таким же весом. Оказалось, что “Скиппер”, изготовленный в НПО им.Лавочкина при участии МАИ и Университета штата Юта, будет выполнять задачу по исследованию верхних слоев атмосферы в интересах Министерства Обороны США. Разрабатывать “Скиппер” начали еще при Горбачеве, и только в дни подготовки к пуску кое-кто начат недоумевать: почему военные исследования другой страны проводятся с помощью нашей техники? Разрешение на запуск “Скиппера” так и не было получено. Ответственность взял на себя председатель Госкомиссии.

На стартовом комплексе в день вывоза были проведены примерки и комплексные испытания. На следующий день прошли генеральные испытания ракеты-носителя. Выявилось, что на центральном блоке А не работает привод дросселя системы одновременного опорожнения баков и синхронизации. После его замены замечаний не было. Надо отметить, что боевой расчет старта и ракеты полностью состоял из военных, и работали они от момента вывоза до взлета ракеты днем и ночью почти без перерыва.

Настал день пуска — 28 декабря, четверг. К этому дню были решены проблемы с Казахстаном и Туркменией, куда должны падать первая и вторая ступени ракеты. Больше всех артачилась Туркмения, у них там был какой-то национальный праздник. Она отказалась предоставить поля падения боковых блоков, поэтому траектория полета была выбрана более вертикальной, чтобы блоки упали в Казахстан. Кроме того, чтобы центральный блок упал в определенный район Туркмении, пришлось выключать его раньше, при этом в баках оставалось 16 тонн топлива.

Комментарий “НК”: Необходимо отметить, что такое оперативное изменение программы полета реально невозможно, во-первых потому, что баллистическое обеспечение запуска готовится заранее и не может быть пересмотрено за сутки до пуска, а во-вторых потому, что ракеты типа Р-7, включая 8К78М, запускаются по жесткой траектории, которая физически не может быть оперативно перепрограммирована.

Поэтому все согласования отвода зон падения, проводимые в последний момент, не могли повлиять на выбор схемы запуска, который был сделан задолго до этого.

Что же касается остатков топлива, то они, конечно, превосходят обычную величину, но не столь уж чудовищны, если вспомнить, что на ракетах этой серии гарантийные запасы обычно составляют несколько тонн.

Время пуска было рассчитано на 11 часов 45 минут 18 секунд местного времени. Все операции предстартовой подготовки были выполнены, но заставили всех поволноваться два момента. По команде на продувку двигательных установок азотом долго не было сигнала о поступлении газа к двигателям. А тут еще при заправке баков перекисью водорода температура перекиси вдруг начала расти. Рост температуры в таких случаях приводит к пожару. У всех отлегло от сердца, когда температура стабилизировалась.

За пуском с наблюдательного пункта, специально созданного около недавно уничтоженной шахты из-под боевой ракеты СС-18 “Сатана”, следили все индийские специалисты. В лучах солнца ракета на старте была видна великолепно, и когда она успешно стартовала, у некоторых на глазах появились слезы.

Вскоре прямо на наблюдательный пункт позвонили из индийского Бангалора и сообщили, что IRS-1C вышел на орбиту и заработал. Индийцы стали готовиться к банкету.

Боевой расчет был построен на горячем еще бетоне старта, их поблагодарил начальник космодрома генерал-лейтенант Шумилин А.А. На усталых лицах появились улыбки, когда он пообещал выдать денежное довольствие за ноябрь и даже за декабрь хотя бы участникам запуска. Они оценили шутку.

Выступивший позже на телекомпании “Байконур” А.Дунаев сказал, что этим пуском мы сделали Индию космической державой, потому что она тоже стала обладать спутником с таким высоким разрешением для высот более 800 км. Для Индии декабрь действительно оказался космическим, ведь тремя неделями раньше европейская ракета-носитель “Arian” вывела на орбиту два спутника, один из которых был индийский “Insat”.

В теленовостях России сообщили, что Индия заплатила нам за пуск 60 млрд рублей, но думается, больше. Около 10 млрд рублей из этой суммы РКА осталось должно Байконуру. Обещанного, говорят, три года ждут. Нам известно что у РКА таких денег нет.

До Нового года оставалось несколько дней. Порадовали коллеги из Плесецка: самолет, прилетевший за своими офицерами, доставил нам настоящие елки.

Этот пуск 28 декабря был 19-м с космодрома Байконур в 1995 году. В январе нового, 1996 года, Байконур уже начал готовиться к следующему коммерческому запуску: американского спутника связи “Astra-IF”.

Что год грядущий нам готовит? Хотелось бы, чтобы он принес поменьше плохого тем людям, что работают на Байконуре. Они выполняют сложнейшие задачи в тяжелейших условиях. Их опыт работы, особенно в таких условиях, бесценен. Надо поддерживать этих людей. Хотя бы деньгами.

* Траектория выведения РН “Молния-М” 28 декабря проходила точно над городом Ленинском (простите, Байконыром), чем вызвала вполне понятное оживление у его жителей. * КА “Марс Пасфайндер” был подготовлен в феврале к заключительным термовакуумным испытаниям, после которых он будет отправлен на мыс Канаверал для подготовки к запуску. * Стивен Освальд временно исполняет обязанности директора программы “Спейс Шаттл” и заместителя руководителя Управления космических полетов после отставки Брайана О'Коннора с этих должностей. * НАСА представило 1 марта на обсуждение свой план создания научных институтов в полевых центрах НАСА.

Эндрю Аллен родился 4 августа 1955 года в Филадельфии, штат Пеннсильвания. В 1973 году он окончил среднюю школу “Аркбишоп-Вуд” в г.Уорминстер, Пеннсильвания. В мае 1977 года в Университет Вилланова он получил степень бакалавра наук по механике.

Обучаясь в университете, Аллен занимался на курсах подготовки офицеров резерва Военно-морского флота. После окончания учебы ему было присвоено звание второго лейтенанта Корпуса морской пехоты (КМП) США, и в 1977 г. Аллен поступил на действительную службу. Окончив летную школу в 1980 г., он до 1983 г. летал на самолетах F-4 “Phantom” в составе 312-й эскадрильи истребителей-штурмовиков на авиабазе морской пехоты Бофор, Южная Каролина. Штаб-квартирой КМП США он был отобран в первую группу летчиков для трех эскадрилий самолетов F/A-18 “Hornet”, и с 1983 по 1986 год служил в 531-й эскадрилье истребителей-штурмовиков на авиабазе Эль-Торо в Калифорнии.

Во время этого периода службы, когда он был строевым летчиком, Аллен закончил Курсы инструкторов морской пехоты по вооружениям и тактике и Школу вооружений истребителей ВМС США. В 1987 году Энди Аллен окончил школу летчиков-испытателей ВМС США в Пэтьюксент-Ривер, штат Мэрилэнд, и затем служил летчиком-испытателем.

К настоящему времени Аллен имеет налет 4500 часов на более чем 30 различных типах летательных аппаратов.

Капитан КМП США Эндрю Аллен был отобран НАСА кандидатом в 12-ю группу астронавтов в июне 1987 года, а в августе 1988 года завершил общекосмическую подготовку.

Как астронавт, Аллен был представителем Отдела астронавтов по всем вопросам, связанным с посадкой шаттлов, посадочными и останавливающими техническими средствами, занимался тормозами, шинами, тормозным парашютом, включая усовершенствование управления носовым колесом. В Лаборатории авиационной иитеграции шаттла SAIL занимался программным обеспечением. Аллен работал техническим помощником Директора по операциям летных экипажей, отвечающего за управление всеми действиями экипажей в полете и их обеспечение. Он так же руководил группой астронавтов поддержки, наблюдающих за испытаниями шаттла, его подготовкой к полету в Космическом центре имени Кеннеди.

Аллен был также специальным помощником директора Космического центра имени Джонсона в Хьюстоне и руководителем группы профессионального отбора персонала в Космическом центре имени Кеннеди, определяющей минимально необходимую рабочую силу и структуру управления, что позволило бы максимально сократить финансовые расходы при соблюдении необходимой степени безопасности космических полетов.

19.12.1990 Эндрю Аллен был назначен для подготовки в качестве специалиста полета КК “Атлантис” по программе STS-46, но 23 августа того же года? переведен на должность пилота этого же экипажа вместо Джеймса Уэзерби.

1-й космический полет Аллен совершил в качестве пилота с 31 июля по 8 августа 1992 года на КК “Атлантис” по программе STS-46 с привязным спутником TSS. Продолжительность полета составила 7 сут 23 час 16 мин 07 сек.

05.03.1993 НАСА объявило Аллена пилотом экипажа STS-62. Свой 2-й космический полет Аллен совершил в качестве пилота с 3 по 17 марта 1994 г на КК “Колумбия” по программе STS-62. Продолжительность полета составила 13 сут 23 час 17 мин.

27.01.1995 Аллен был назначен командиром экипажа по программе STS-75.

Эндрю Аллен является членом Ассоциации экспериментальных летчиков-испытателей и Ассоциации участников космических полетов.

Эндрю Аллен награжден медалью “За высокие заслуги в воинской службе”, авиационной медалью “За самостоятельную миссию” (Single Mission Air Medal) и медалями НАСА “За исключительные заслуги” и “За космический полет”.

Аллен женат на Джульет Уолш. У них двое детей — Джессика Мэри (19 июля 1985) и Мередит Фрэнсис (9 января 1990).

Отец Эндрю, Чарлз Аллен проживает в Ричборо, штат Пеннсильвания. Его мать Лоретта Аллен умерла.

Эндрю брюнет с карими глазами. Его рост 183 см и вес 84 кг. Он увлекается столярными работами, рэкетболом, тяжелой атлетикой и велосипедом.

Скотт Хоровитц родился 24 марта 1957 г. в Филадельфии, штат Пеннсильвания, но считает своей родиной г.Саузэнд-Оукс (“Тысяча дубов”) в Калифорнии.

В 1974 Скотт Хоровитц закончил среднюю школу в Ньюбери-Парк в Калифорнии. В 1978 г. по окончании Калифорнийского штатного университета в Нортридже он получил степень бакалавра техники. В 1979 г. в Технологическом институте Джорджии Хоровитц получил степень магистра аэрокосмической техники, а в 1982 г в том же институте он стал доктором наук в области аэрокосмической техники.

С 1982 г. Скотт работал ассистентом в фирме “Lockheed-Georgia Company” в г.Мариэтта, штат Джорджия. Он выполнил фоновые исследования и анализ для экспериментов, связанных с аэрокосмическими технологиями, с целью подтверждения передовых научных разработок.

В 1983 г он прошел летную подготовку на базе ВВС Уилльямс в Аризоне. С 1984 по 1987 г на этой же базе он летал летчиком-инструктором на самолете Т-38 и выполнял научно-исследовательскую работу для Лаборатории ресурсов человека.

Два следующих года он был летчиком-истребителем на самолете F-15 “Eagle” в 22-й тактической истребительной эскадрилье, базирующейся в Битбурге, ФРГ. В 1990 Скотт был отобран в Школу летчиков-испытателей ВВС США (класс 90А) на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии. Окончив ее с отличием, он стал летчиком-испытателем самолетов А-7 и Т-38 в 6512-й испытательной эскадрилье этой базы. Одновременно, с 1985 по 1989 г Скотт был адьюнктом профессора Университета Эмбри-Риддл, где он вел курсы проектирования самолета, авиационных и ракетных двигателей. В 1991 г он, как профессор Университета штата Калифорния во Фресно вел курсы механики.

31 марта 1992 г. Хоровитц был отобран кандидатом в астронавты НАСА, а пришел на подготовку в Космический центр имени Джонсона в августе того же года. Через год общекосмической подготовки Хоровитц получил квалификацию пилота шаттла. В ожидании назначения в экипаж Хоровитц работал по техническим вопросам в Отделении разработки операций Отдела астронавтов.

27.01.1995 Скотт Хоровиц был назначен пилотом в полет по программе STS-75. Это его первое назначение в экипаж,

Хоровитц награжден медалью “За боевую готовность”, двумя благодарственными медалями “За службу в ВВС США”, имеет другие негосударственные награды и отличия.

Хоровитц является членом Американского института аэронавтики и астронавтики (А1АА), Ассоциации экспериментальной авиации и Ордена дедалианцев.

Он женат на Лайзе Мэри Кёрн (Lisa Marie Kern).

Отец Скотта, Сеймур Хоровитц, живет в Саузэнд-Оукс, а мать Айрис Честер — в Санта-Монике (Калифорния). Хоровитц брюнет с зелеными глазами, ростом 183 см и весом 79 кг. Он проектирует, строит и летает на самодельных самолетах, увлекается реставрацией автомобилей, бегом и софтболом.

Джефф Хоффман родился 2 ноября 1944 года в Бруклине, штат Нью-Йорк, но считает Скарсдейл в том же штате своим родным городом. Там в 1962 году окончил среднюю школу. В июне 1966 года в колледже Амхерст ему была присвоена степень бакалавра искусств по астрономии (с отличием).

В июне 1971 года в Гарвардском университете Джефф Хоффман стал доктором философии по астрофизике. Исследовательские интересы д-ра Хоффмана касались астрофизики высоких энергий, особенно космических гамма-лучей и рентгеновской астрономии. Его докторской работой в Гарварде была разработка, конструирование, испытание и полет на аэростате телескопа гамма-лучей низких энергий.

С 1972 по 1975 год, после защиты докторской степени, он работал в Лестерском университете в Англии. Там он разрабатывал полезные нагрузки для трех ракет — две для наблюдения за затмениями рентгеновских источников Луной и одну для наблюдения Крабовидной туманности с помощью твердотельного детектора и зеркала, концентрирующего рентгеновские лучи. Он разрабатывал и контролировал изготовление и испытания полезных нагрузок для наблюдения за лунными затмениями. В течение последнего года пребывания в Лестере Хоффман был научным руководителем проекта по эксперименту с рентгеновскими лучами средних энергий на спутнике ЕКА EXOSAT и играл ведущую роль в предложении и проработке этою проекта. С 1975 по 1978 год доктор Хоффман работал в Центре космических исследований Массачусеттского технологического института (МТИ) п качестве научного руководителя эксперимента А4 с жесткими рентгеновскими и гамма-лучами на спутнике НЕАО-1, запущенном в августе 1977 года. Его задачи состояли в предпусковой разработке системы анализа данных, контроль за ее работой после запуска и руководство группой МТИ по научному анализу данных после их получения. Доктор Хоффман активно участвовал в анализе данных со спутника SAS-3, управлявшегося из МТИ, и был автором и соавтором более чем 20 статей по рентгеновским вспышкам, открытым в 1976 году.

Он был отобран НАСА кандидатом в 8-ю группу астронавтов в январе 1978 года и в августе 1979 года завершил общекосмическую подготовку. В рамках подготовки к первым орбитальным испытаниям шаттла Хоффман работал в лаборатории имитации полета в Дауни, Калифорния, испытывал системы маневрирования, навигации и управления. Он также занимался подготовкой экипажей и разработкой процедур выведения спутников из грузового отсека.

Джеффри Хоффман был членом экипажа поддержки при полете STS-5 и оператором связи с экипажем STS-8, работал по подготовке внекорабельной деятельности, включая разработку скафандра для Космической станции.

В августе 1983 г. Хоффман был назначен специалистом полета STS-14, и в составе экипажа последовательно переводился на полеты STS-41F, 51Е и 51D. В 1984 г. Хоффман был назначен также специалистом полета в новый экипаж STS-61E с астрономической обсерваторией ASTRO. Уже с 1982 г. он участвовал в разработке ПН ASTRO для этого полета.

1-й космический полет Хоффман совершил на борту “Дискавери” 12-19 апреля 1985 года по программе STS-51D в качестве специалиста полета. Он участвовал в незапланированном выходе в открытый космос для попытки ремонта спутника “Syncom 4 F3” и проработал 3 час 10 мин. Длительность полета составила 6 сут 23 час 55 мин 23 сек.

Полет “Колумбии” по программе STS-61Е должен был начаться 6 марта 1986 года. Из-за катастрофы “Челленджера” полет был отложен на неопределенный срок.

В мае 1988 года Хоффман защитил в Университете Райса (Техас) степень магистра по материаловедению.

30.11.1988 Хоффман был назначен специалистом полета по программе STS-35 на КК “Колумбия”. В то же время он исполнял обязанности представителя Отдела астронавтов по обеспечению безопасности работ с полезными нагрузками и является членом группы научной поддержки в Отделе астронавтов.

2-й космический полет Хоффман совершил по программе STS-35 с обсерваторией ASTRO. Он был специалистом полета на “Колумбии” 2-10 декабря 1990 года и провел в космическом полете 8 сут 23 час 05 мин 08 сек.

29.09.1989 Хоффман был назначен для подготовки в качестве специалиста полета по программе STS-46, а в январе 1990 утвержден в качестве руководителя работ с полезной нагрузкой.

3-й полет в космос Хоффман совершил на борту “Атлантиса” по программе STS-46 с привязным спутником TSS. Над этим проектом он работал с 1987 г. Полет состоялся с 31 июля по 8 августа 1992 года и длился 7 сут 23 час 16 мин 07 сек.

27.08.1992 Хоффман был назначен специалистом полета STS-61. 4-й космический полет Хоффман совершил на борту “Индевора” по программе STS-61 2-13 декабря 1993 г. В ходе полета Хоффман трижды выходил в открытый космос для ремонта телескопа “Хаббл”. Суммарная длительность выходов составила 22 час 03 мин. Длительность полета: 10 сут 19 час 58 мин 33 сек.

27.01.1995 Хоффман был назначен специалистом полета по программе STS-75.

Доктор Хоффман является членом группы научной поддержки отряда астронавтов. Исполнял обязанности представителя отряда астронавтов по обеспечению безопасности работ с полезной нагрузкой.

Он так же работал по выходам в открытый космос, в частности занимался разработкой скафандра с высоким давлением для космической станции.

Хоффман является членом Международного астрономического союза, Американского астрономического общества и других организаций.

Хоффман награжден медалью НАСА “За выдающиеся заслуги” (1994), двумя медалями НАСА “За исключительные заслуги” (1988, 1992) и четырьмя медалями НАСА “За космический полет” (1985, 1991, 1992 и 1994).

Хоффман женат на Барбаре Катерине Эттридж из Гринвича (Лондон, Англия). В их семье двое детей: Сэмюэл Л. Хоффман (3 марта 1975) и Орин П.Ф. Хоффман (30 апреля 1979). Его родители д-р и миссис Бёртон Хоффман проживают в Уайт-Плейнз, штат Нью-Йорк.

У Хоффмана каштановые волосы и карие глаза. Его рост 188 см и вес 75 кг. Он увлекается лыжами, альпинизмом, туризмом, велосипедом, плаванием, парусным спортом и музыкой.

Маурицио Чели родился 4 мая 1959 г. в Модене, Италия. В 1982 г. он закончил Академию ВВС Италии, в 1989 г изучал геофизику в Римском университете. В Хьюстонском университете Чели получил степень магистра аэрокосмической техники.

После окончания Академии ВВС Италии Чели прошел годовую летную подготовку на базе ВВС Вэнс, штат Оклахома, США. После завершения подготовки на истребителях на базе Холломан в Нью-Мексико и начальной подготовки к полетам на F-104G в Италии, Чели в 1984 г. был направлен в 28-ю эскадрилью 3-го крыла в Речче.

В 1987 Чели окончил с отличием Итальянский военный колледж ВВС и в 1988, также с отличием, Имперскую школу летчиков-испытателей в Боском-Дауне, Британия. Затем он был направлен в Итальянский испытательный центр ВВС Пратика-ди-Маре в районе Рима, где испытывал самолет “Tornado” и заправщик В-707.

Его налет составляет в настоящее время 2600 часов на 45 различных типах самолетов и вертолетов.

15 мая 1992 г. Маурицио Чели был отобран во вторую группу астронавтов ЕКА от Италии для полетов на МТКК “Гермес” и ОС “Колумбус”.

После 8-недельного вводного курса в Европейском центре астронавтов в августе 1992 Чели прибыл в Космический центр имени Джонсона. В августе 1993 завершил годичную общекосмическую подготовку с астронавтами 14-го набора НАСА, получив квалификацию специалиста полета.

После ОКП Чели занимался проверкой летного программного обеспечения в Лаборатории летной интеграции шаттла SAIL, дистанционным управлением манипулятором, экипажным оборудованием.

27.01.1995 Чели назначен специалистом полета по программе STS-75.

Маурицио женат на астронавтке ЕКА от Бельгии Марианне Мэрше, которая теперь носит двойную фамилию Чели-Мэрше. Его родители Аральдо и Еулалия Чели живут в г.Цокка (Модена, Италия).

Чели шатен с зелеными глазами, ростом 175 см и весом 68 кг. Увлекается футболом, велосипедом, верховой ездой и путешествиями.

Клод Николлье родился 2 сентября 1944 года в г.Веве, кантон Во, Швейцария. Он окончил гимназию в Лозанне в 1962 году и в 1966 стал летчиком ВВС Швейцарии.

В апреле 1970 года в Лозаннском университете Николлье получил звание бакалавра наук по физике.

С 1970 по 1973 год Николлье был научным работником в институте астрономии Лозаннского университета и в Женевской обсерватории. Его исследования касались фотометрической классификации звезд-сверхгигантов. В 1973 году он поступил в Школу воздушного транспорта Швейцарии в Цюрихе и по ее окончании в 1974 был назначен командиром авиалайнера DC-9 авиакомпании “Swissair”. Параллельно с этой работой он проводил исследования в Женевской обсерватории на почасовой ставке.

В 1975 году в Женевском университете Николлье получил степень магистра наук по астрономии и астрофизике. В конце 1976 года получил стипендию ЕКА и поступил в астрономический отдел департамента космических наук Европейского космического агентства в Ноордвийке, Голландия. Там он работал исследователем по различным программам по инфракрасной астрономии, проводившихся с летательных аппаратов.

В мае 1977 года он участвовал в имитации полета по программе “Спейслэб” ASSESS-2, проводившейся в Исследовательском центре имени Эймса НАСА в Маунтин-Вью. Калифорния. Его главными обязанностями во время этой имитации было управление и эксплуатация 32-сантиметрового инфракрасного телескопа и датчиков, разработанных исследовательскими группами из Франции и Голландии.

22 декабря 1977 года ЕКА отобрало четырех из 53 кандидатов из 12 европейских стран в качестве потенциальных специалистов по полезной нагрузке для полета на орбитальных лабораториях “Спейслэб”. 18 мая 1978 года ЕКА сократило количество кандидатов до трех. Одним из них был Николлье. Летом 1980 года подготовка американских и европейских кандидатов в полет “Спейслэб-1” была приостановлена в связи с задержкой ввода шаттлов в эксплуатацию. По соглашению между ЕКА и НАСА 7 июля 1980 года Клод Николлье и Убо Окелс начали подготовку в космическом центре Джонсона в качестве специалистов полета вместе с 9-й группой астронавтов НАСА. Общекосмическую подготовку Николлье закончил в августе 1981 года, после чего ЕКА решило оставить его в НАСА и освободить от подготовки к полету “Спейслэб-1”.

В отряде астронавтов НАСА Клод Николлье занимался оценкой летного программного обеспечения в авиационной лаборатории интеграции шаттла SAIL и участвовал в разработке техники возвращения привязного спутника TSS в инженерном тренажере шаттла, дистанционным манипулятором RMS и обеспечением роботизированных систем Международной космической станции.

В начале 1984 г. Николлье назначен для подготовки в качестве специалиста полета по программе STS-51H с лабораторией ЕОМ-1. В январе 1985 этот полет был отсрочен на год и получил обозначение STS-61К. В сентябре 1985 года Клод Николлье был включен в новый экипаж “Колумбии” в качестве специалиста полета. Миссия 61К должна была начаться 3 сентября 1986 года. Но из-за катастрофы “Челленджера” этот полет был отменен. После этого Николлье был прикомандирован к группе космической станции при отряде астронавтов.

В 1988 году Николлье обучался в Имперской школе летчиков-испытателей в Боском-Дауне, Англия, и в декабре получил квалификацию летчика-испытателя. Николлье присвоено звание капитана швейцарских военно-воздушных сил, и во время своего пребывания в Швейцарии он в составе 2-й эскадрильи пилотирует самолеты F-5E и “Hunter”. Ранее в составе 5-й эскадрильи он летал на самолетах DH-112 “Venom”.

Клод Николлье имеет налет 5300 часов, из которых 3700 часов он налетал на реактивных самолетах.

29.09.1989 НАСА объявило, что Николлье включен в состав экипажа STS-46. Свой 1-й космический полет он совершил с 31 июля по 8 августа 1992 года на борту “Атлантиса” по программе STS-46 в качестве специалиста полета. Полет продолжался 7 сут 23 час 16 мин 07 сек.

08.12.1992 Николлье был назван в составе экипажа STS-61. 2-й космический полет Николлье совершил на борту “Индевора” по программе STS-61 2-13 декабря 1993 г. в качестве специалиста полета. Он принимал участие в ремонте телескопа “Хаббл”. Длительность полета 10 сут 19 час 58 мин 33 сек.

В ноябре 1994 Николлье получил почетную докторскую степень и был назначен профессором Швейцарского федерального технологического института в Лозанне.

27.01.1995 Николлье назначен летным специалистом в полет по программе STS-75.

Клод Николлье является членом Швейцарской астрономической ассоциации, Мировой астрономической ассоциации, Ассоциации офицеров швейцарских ВВС, Швейцарской академии технических наук. Он является так же членом Британского межпланетного общества, а так же постоянным членом Швейцарского аэроклуба и Швейцарской ассоциации инженеров и архитекторов.

Клод Николлье награжден двумя медалями НАСА “За космический полет” (1992, 1993), Золотой медалью имени Юрия Гагарина Международной астронавтической федерации, а также наградами международных и общественных организаций.

Николлье женат на Сусане Перес из Монтеррея, Мексика. У них двое дочерей — Майя (19 июля 1974) и Марина (15 июля 1978). Отец астронавта, Жорж Николлье, проживает в Ла-Тур-де-Пейл в Швейцарии.

У Клода седые волосы и зелено-голубые глаза. Его рост 178 см и вес 72,6 кг.

Он любит играть на альфорне (вид рожка), увлекается лыжами, альпинизмом, полетами и фотографией.

Фрэнклин Чанг-Диас родился 5 апреля 1950 года в Сан-Хосе, Республика Коста-Рика. Внук китайского иммигранта, Чанг-Диас в октябре 1957 года увлекся космическими полетами и захотел стать астронавтом. Будучи школьником, он написал письмо Вернеру фон Брауну, в котором спрашивал как стать астронавтом. К его удивлению, фон Браун ответил и посоветовал переехать в Соединенные Штаты и посвятить себя изучению различных наук.

В ноябре 1967 года Фрэнклин окончил Коллегио де ла Салль в Сан-Хосе и переехал в Хартфорд, штат Коннектикут, США. Там в 1969 году он окончил среднюю школу. После этого он учился в Университете Коннектикута. Параллельно с учебой он работал ассистентом-исследователем на кафедре физики и участвовал в проработке экспериментов по столкновению атомов высоких энергий. Фрэнклин закончил университет в мае 1973 года со степенью бакалавра наук по механике.

После этого он продолжил свое образование в Массачусеттском технологическом институте, где был подключен к программе США по управляемому синтезу и проводил интенсивные исследования по конструированию и эксплуатации термоядерных реакторов. Там же в сентябре 1977 года Чанг-Диас защитил докторскую диссертацию в области прикладной физики плазмы и технологии синтеза. Его диссертация называлась “Технологическая оценка систем термоядерного синтеза”.

В том же году Фрэнклин Чанг-Диас поступил в лабораторию имени Чарлза Старка Дрейпера — частную исследовательскую организацию в Кембридже. Там он занимался непосредственно разработкой и внедрением систем управления для перспективных термоядерных реакторов и экспериментальных установок с инерциальным и магнитным удержанием плазмы. В 1979 году Чанг-Диас разработал новую концепцию введения топливных элементов в термоядерных установках с инерциальным удержанием плазмы.

Позже Чанг-Диас продолжал заниматься разработкой магнитных отклоняющих систем для термоядерных электростанций и предложил новую концепцию реактивного движения, базирующуюся на высокотемпературной плазме, удерживаемой в магнитном поле.

Он налетал более 1800 часов, включая 1500 часов на реактивных самолетах.

В сентябре 1979 года д-р Чанг-Диас подал заявление о приеме в астронавты НАСА и был принят кандидатом в 9-ю группу астронавтов в мае 1980 года. В августе 1981 года он закончил общекосмическую подготовку. После этого он занимался проверкой летного программного обеспечения в авиационной лаборатории интеграции шаттла SAIL.

Кроме этого, два с половиной года Чанг-Диас был руководителем экспериментальной коммуны умственно отсталых людей. Он был советником и инструктором в программе восстановления испаноговорящих потребителей наркотиков в Массачусетсе.

В конце 1982 Фрэнклин Чанг-Диас был назначен членом экипажа поддержки для полета STS-9 с первой лабораторией “Спейслэб-1” и в ноябре 1983 был оператором связи. С октября 1984 по август 1985 года он был руководителем группы обеспечения астронавтов в Космическом центре Кеннеди во Флориде. В его обязанности входило обеспечение поддержки со стороны астронавтов на различных этапах подготовки и обеспечение поддержки летных экипажей во время предстартового отсчета.

В 1984 г. Чанг-Диас был назначен для подготовки к полету по программе STS-51I (август 1985 г.), но экипаж в полном составе был переведен на полет STS-61C. 1-й полет в космос Фрэнклин Чанг-Диас совершил 12-18 января 1986 года в качестве специалиста полета “Колумбии”. Он участвовал в выведении спутника “Satcom Ku-1” и в экспериментах на технологической установке MSL-2. Полет STS-61C продолжался 6 сут 2 час 3 мин 51 сек.

30.11.1988 Чанг-Диас был назначен для подготовки к полету КК “Атлантис” по программе STS-34. 2-й космический полет Чанг-Диас совершил в качестве специалиста полета по программе STS-34. В этом полете (18-23 октября 1989 года) с борта “Атлантиса” была выведена АМС “Галилео”. Полет продолжался 4 сут 23 час 41 мин.

29.09.1989 г. Чанг-Диас был назначен специалистом полета “Атлантиса” по программе STS-46.

3-й космический полет Чанг-Диас совершил опять на борту “Атлантиса” по программе STS-46 с привязным спутником TSS. С 31 июля по 8 августа 1992 года он провел в этом полете 7 сут 23 час 16 мин 07 сек.

28.10.1992 Чанг-Диас был назначен в экипаж STS-60. 4-й полет он совершил по программе STS-60 с 3 по 11 февраля 1994 г. на борту “Дискавери”. Продолжительность полета составила 8 сут 07 час 09 мин.

Одновременно с октября 1983 по декабрь 1993 г. Чанг-Диас проводил исследования в центре плазменного синтеза Массачусеттского технологического института и руководил программой плазменной ДУ для пилотируемого полета на Марс. В декабре 1993 он был назначен директором Лаборатории перспективных космических ДУ в Центре Джонсона и продолжает там свои исследования. В январе 1987 Чанг-Диас основал “Научный коллоквиум астронавтов” и позже помог образовать и до января 1989 возглавлял группу научной поддержки астронавтов. А еще он — адъюнкт-профессор физики в Университете Хьюстона и имеет множество публикаций на конференциях и в научных журналах.

25.08.1994 Чанг-Диас был назначен в экипаж STS-75 руководителем работ с полезной нагрузкой.

Чанг-Диас награжден медалью Свободы от Президента Рональда Рейгана по случаю 100-летия статуи Свободы (1986), тремя медалями НАСА “За исключительные заслуги” (1988, 1990, 1993), четырьмя медалями НАСА “За космический полет” (1986, 1989, 1992, 1994), награжден “Крестом Венесуэльских ВВС” Президентом Хайме Лусинчи (1988).

Чанг-Диас является почетным доктором наук Национального университета Коста-Рики и Университета штата Коннектикут и почетным доктором юриспруденции Бэбсон-Колледжа. В 1995 правительство Коста-Рики присвоило ему звание почетного гражданина страны — эта высшая награда для иностранна была впервые дана уроженцу Коста-Рики.

С первой женой Фрэнклин разошелся. Его вторая жена — Пегги Маргерит Донкастер. От первого брака у него двое детей — Джин (22 декабря 1973) и Соня (31 марта 1978), от второго — Лидия (1 марта 1988) и Миранда (9 июля 1995). Его отец, Рамон Чанг-Моралес, умер. Мать, Мария Евгения Диас де Чанг, живет в Коста-Рике.

Фрэнклин шатен с карими глазами. Его рост 174 см, вес 68 кг. Он увлекается музыкой, планеризмом, футболом, подводным плаванием, охотой и пешим туризмом.

Умберто Гуидони родился 18 августа 1954 г. в Риме, Италия. В 1973 он закончил классический лицей “Гайо Лучилио” в Риме, а в 1978 получил степени бакалавра физики и доктора астрофизики в Римском университете. В 1979-80 Гуидони закончил пост/докторантуру.

В 1983 г как исследователь Отделения солнечной энергии Национального комитета по возобновляемым источникам энергии (ENEA) Гуидони отвечал за разработку новых способов определения характеристик солнечных батарей.

В 1984 г. он стал постоянным исследователем Института космической физики (IFSI-CNR) и принял участие в эксперименте “Исследования электродинамики привязного эффекта” (RETE), проведение которого было одной из важных задач программы TSS-1. С 1985 по 1988 Гуидони разработал наземное оборудование обеспечения и руководил проектированием и испытаниями устройства обработки информации DPU по этому эксперименту.

Он также сотрудничал с IFSI в создании плазменной камеры в Лаборатории моделирования электродинамических тросовых явлений для определения характеристик контактов с плазмой в ионосферной среде.

В 1988 Гуидони был назначен научным руководителем эксперимента RETE. В этой должности он отвечал за интеграцию эксперимента с привязным спутником TSS.

В мае 1989 Умберто Гуидони вместе с другим итальянским специалистом Франко Малербой был отобран Итальянским космическим агентством (ASI) для подготовки к полету на американском шаттле по программе TSS-1 в качестве специалиста по полезной нагрузке. В январе 1990 он приступил к подготовке к полету по программе STS-46/TSS-1 в Космическом центре имени Джонсона (НАСА, США).

26.09.1991 НАСА назвало Франко Малербу основным членом экипажа, а Умберто Гуидони — дублером. В июле 1992 во время полета по программе STS-46 он был дублером специалиста по полезной нагрузке от ASI Франко Малербы. Во время полета он обеспечивал выполнение программы как помощник научной группы по орбитальным операциям в Центре управления полезной нагрузкой.

12.10.1994 он был вновь отобран для подготовки к полету по программе STS-75/TSS-1R в качестве специалиста по полезному грузу.

Гуидони является офицером резерва ВВС Италии. Он член Итальянского космического общества.

Гуидони женат на Марьярите Бартолаччи из Милана. У них сын Лука (21 февраля 1992). Родители Умберто, Пьетро Гуидони и Джузеппина Кокко-Гуидони живут в Риме.

Гуидони — брюнет с карими глазами, ростом 174 см и весом 79.5 кг. Он увлекается музыкой, волейболом, плаваньем, футболом.

Эндрю Аллен
Скотт Хоровитц	Джеффри Хоффман	Маурицио Чели
Клод Николлье	Фрэнклин Чанг-Диас	Умберто Гуидони