И.Лисов по сообщениям НАСА, JPL, Рейтер, Франс Пресс, Рона Баалке и Грега ЛаБорда.
27 июня 1996 г. американская АМС “Галилео”, находящаяся на орбите искусственного спутника Юпитера, выполнила первый пролет Ганимеда, крупнейшего спутника самой большой планеты Солнечной системы.
3 июня с “Галилео” был принят навигационный снимок, подтвердивший, что станция идет к событию G1 — встрече с Ганимедом — по заданной траектории. Снимок был сделан с расстояния 9.8 млн км от спутника. Перед передачей на Землю снимок был обработан с целью уменьшить его объем, оставить только необходимую информацию Вместо 5 млн бит, составлявший снятый кадр, на передачу пошло всего 24 тысячи. Были сохранены только переходы свет/тень на серпе Ганимеда и положения опорных звезд.
9 июня был сделан еще один навигационный снимок с расстояния 9.5 млн км. В будущем такие обработанные на борту навигационные изображения послужат для точного направления станции для встреч с тремя спутниками Юпитера — Европой, Ганимедом и Каллисто.
19 июня закончилась передача на Землю данных об исследовании тора Ио во время первого сближения с этим спутником 7 декабря 1995 г. На ленте осталось примерно 10% данных, которые будут считаны позже. На борт были загружены команды, по которым утром 21 июня (в 04:40 PDT) бортовое ленточное ЗУ прошло своеобразную профилактику” перед “боевым применением” и оказалось в рабочем состоянии. Профилактика заключалась в сматывании ленты с катушки на катушку, чтобы лучше легла и чтобы все загрязнения равномерно распределились по пленке. Затем лента была установлена в рабочее положение для начала записи. Все прошло без замечаний.
21 июня “Галилео” находился в 5.4 млн км от Ганимеда и в 630 млн км от Земли. Орбитальная скорость станции достигла 6.6 км/с
К этому дню “Галилео” шел в режиме двойного вращения, готовый к пролету над Ганимедом. По расчетам баллистиков, аппарат должен был пройти в 844 км над поверхностью спутника 26 июня в 23:29 PDT (27 июня в 06:29 GMT). На Землю информация, подтверждающая это событие, должна была поступить через 35 минут.
20 июня на станцию загрузили первую часть командной последовательности G1A, которая начала работать 21 июня, выполнит свою первую команду 23 июня, а последнюю — за 46 мин до наибольшего сближения. После этого в работу вступает вторая часть G1A.
Встреча с Ганимедом началась 23 июня в 09:35 PDT с началом систематических измерений магнитных полей и частиц, связанных с Ганимедом и Юпитером, на расстоянии порядка 3 млн км от последнего под управлением программы G1A. Такие измерения запланированы во время сближений с Юпитером и его спутниками и из специально выбранных точек околоюпитерианского пространства.
Однако уже 24 июня станция автоматически отключила детектор энергичных частиц EPD и перевела прибор в “защищенное” состояние. Такая защита предусмотрена в программе управления детектором в случае, если его процессор обнаруживает хотя бы одно измерение выше или ниже заранее определенных пределов.
После отключения инженеры-разработчики и операторы EPD должны были определить причину и установить безопасно ли вновь включить детектор. Чтобы не нарушать автономную работу станции при встрече с Ганимедом, инженеры “Галилео” решили отложить включение EPD и выполнить его через 1-2 суток после пролета. По технической информации, полученной со станции, причина, по-видимому, определена. Остальные приборы не затронуты отказом EPD.
24 июня в середине дня Галилео” провел заключительный маневр, уточнивший условия пролета мимо Ганимеда. От этих условий очень сильно зависела последующая траектория “Галилео” и встречи со следующими спутниками. Пожалеешь сейчас — будешь дорого платить потом.
К 25 июня были закончены первые наблюдения тора Ио с помощью УФ-прибора на “Галилео”. 25 июня были проведены первые съемки Ио с использованием камеры.
25 июня расстояние до Ганимеда сократилось до 1.3 млн км, а орбитальная скорость возросла до 16 км/с.
26 июня были проведены наблюдения Ганимеда и Большого красного пятна на самом Юпитере. К этому дню был также сделан первый глобальный снимок Каллисто. Помимо остальных трех галилеевых спутников, целями “Галилео” в дни перед Ганимедом были поиск полярных сияний на ночной стороне Юпитера и исследование тора Ио.
К последней задаче с 19 июня был привлечен целый ряд космических и наземных телескопов — Космический телескоп имени Хаббла, обсерватория EUVE телескопы Маунт-Вилсоновской и Ликской обсерваторий. Исследователей интересует, откуда берется энергия частиц тора (если генератором является Юпитер, то каков в деталях механизм?) и сами частицы (выбрасываются вулканами? медленно разбрызгиваются с поверхности?). Первые измерения были проведены еще в октябре 1995 г. и показали что тор нагревается.
Что же касается полярных сияний, то с Земли невозможно проследить разницу между дневными и ночными сияниями, но которые “Галилео” может наблюдать со стороны с помощью своих УФ-спектрометров. Кроме этого, спектрометры способны обнаружить в атмосфере Юпитера сложные углеводороды типа ацетилена. Вот только считывание данных состоится примерно через 1.5 месяца после измерений.
26 июня в 23:39:06.7 PDT (27 июня в 06 29:06.7 GMT) “Галилео” прошел на минимальной высоте в 835.0 км над поверхностью Ганимеда, или в 3469.0 км от его центра, при относительной скорости 7.800 км/с. Скорость подхода, определяемая только тяготением Юпитера, составляла 7.426 км/с и увеличилась на 0,374 км/с из-за тяготения Ганимеда. Станция прошла на широте 30.62° относительно среднего экватора Юпитера на эту дату.
Отклонение от расчетных параметров встречи с Ганимедом составило: по времени + 2.7 сек, по высоте — 8.8 км, по широте +0.24°
Ход изменения частоты принимаемого сигнала станции вследствие эффекта Допплера показал, что все прошло нормально. На Земле метка наибольшего сближения прошла в 00:03:57 PDT, через 24 мин 50 сек после реального события.
В результате пролета получено суммарное приращение скорости 728.1 м/с. Орбитальный аппарат замедлился (в движении относительно Юпитера) на 433 м/с, или с 14.944 до 14.511 км/с. Эта величина составила 47% общего запаса скорости в момент запуска. Для выполнения такой коррекции бортовой ДУ потребовалось бы 113% от количества топлива израсходованного при выходе на орбиту спутника Юпитера. Наконец, все остальные пролеты спутников дадут в 3.7 раз меньшее приращение скорости.
Период орбитального движения “Галилео” уменьшился с 209.9 до 72.1 суток, а наклонение орбиты — относительно среднего экватора Юпитера — с 5.81 до 4.42°.
Около 250 ученых из группы “Галилео”, их родственников и друзей встретили информацию о пролете Ганимеда на праздничном вечере в JPL.
Вскоре после пролета “Галилео” в соответствии с заложенной командной последовательностью выполнил определенные изменения конфигурации. Тем самым было подтверждено что станция “не выпала в осадок”, а продолжает выполнять программу.
27 июня в Пасадене принимали небольшое количество научных данных в реальном масштабе времени и детальную телеметрию по работе различных систем станции Первые снимки и другая информация ожидалась через несколько дней. Было заранее решено, что изображения двух частей поверхности — рытвин Урук и крупнейшей на Ганимеде области Галилео на 20°с ш и 130°з.д — будет передано на Землю в первую очередь. Проект “Галилео” даже объявил конкурс, участники которого, основываясь на имеющейся информации, должны были прислать снимки районов Земли, которые должны быть похожи на две области Ганимеда. Опубликование же настоящих снимков было намечено на 10 июля.
На станцию загрузили командную последовательность G1B, отвечающую за начало передачи данных. В ночь на 28 июня были отправлены команды уточнить состояние ленточного ЗУ, чтобы запись данных не повредила маркеров, отмечающих границу пригодной области на пленке. Утром 29 июня передавались поправки к “менеджеру воспроизведения” на станции, связанные с выявленными на наземном аналоге замечаниями. Тем временем камера SSI снимала вулканические факелы, а затем, вместе с ИК-спектрометром NIMS и фотополяриметром РРМ. затмение Ио. 29 июня около 19:30 PDT приборы для исследования плазмы и частиц работали в плазменном слое — и встреча на этом завершилась.
Вечером 29 июня на станцию загрузили командную последовательность для выполнения коррекции ОТМ-7. В результате маневра ОТМ-7, выполненного в ночь на 30 июня, скорость “Галилео” была изменена на 0.6 м/с, что позволило сэкономить для последующей работы 8 кг топлива
Вечером 30 июня началась передача записанной информации.
Ганимед имеет диаметр 5262 км. Это крупнейший спутник в Солнечной системе который больше планет Плутон и Меркурий и по диаметру достигает 3/4 Марса. По массе он составляет 2.47% от Земли (Луна — 1.23%). Ганимед имеет плотность 1.92 г/см3, т.е примерно наполовину состоит из скальных пород, а наполовину — изо льда. На нем имеются геологические образования, сходные с земными — кратеры, бассейны, желоба и горы. 60% его поверхности покрыты относительно ярким, “чистым” льдом, а остальные 40% — более темным и “грязным”. Темные области сильно кратерированы и считаются старше. В светлых же наблюдаются признаки тектонической активности, которая могла выражаться в разломах ледяной коры. Наземными наблюдениями на поверхности Ганимеда выявлен тонкий слой озона.
До сих пор аппаратом, сблизившимся с Ганимедом до минимального расстояния, был “Вояджер-2”. Но “Галилео” прошел в 133 раза ближе “Вояджера-1”, в 70 раз ближе “Вояджера-2” и должен был снять детали поверхности с разрешением 10 метров.
Итак, 10 июля в 14:00 PDT в аудитории фон Кармана Лаборатории реактивного движения были представлены первые снимки “Галилео”.
Фотографии двух районов, выбранных для тщательного изучения при первом пролете Ганимеда, пролили свет на его геологическое прошлое. Поверхность спутника интенсивно “побита” кометами и астероидами, сморщена и разорвана теми же силами, которые образуют горы и континенты на Земле На снимках обеих областей видны древние кратерированные ледяные поля, расположенные рядом или перекрытые молодыми равнинами вулканического льда, хребтами ледяных гор. глубокими бороздами и гладкими широкими бассейнами — продуктами тектонических сил. Примерно половина древней поверхности, по-видимому, перекрыта молодой вулканической и тектонической деятельностью
По свидетельству члена группы изображений “Галилео” д-ра Джеймса Хеда (James Head) эти изображения показывают фундаментальные детали того, как формировались черты, увиденные Вояджером”, и показывают нам соотношение возрастов и последовательности, которые переворачивают наше предыдущее мнение с ног на голову”. Главная сенсация — это то. что сквозь новые детали проглядывает старая, избитая и изрытая поверхность, переворачивая привычные представления о геологической истории Ганимеда.
“Снимки абсолютно невероятные, в 20 раз лучше, чем те, что мы получили с “Вояджера”. Мы просто ошеломлены разрешением снимков. Приходить в лабораторию и видеть новые снимки — это как Рождество каждый день. В последние 10 дней никто не спал.”
Роберт Паппалардо (Robert Pappalardo) отметил, что снимки “Вояджеров” дали общую перспективу”, а новые снимки позволяют вглядеться в детали Так, на одном снимке видно 30-40 хребтов, в то время как на снимке “Вояджера” было видно всего пять На другом старом снимке видно нечто, напоминающее “глазированный пончик”. Теперь стало видно, что это, вероятно, вулканический кратер, окруженный темной материей вулканического или эрозионного происхождения
Хед отметил на снимке “Галилео” разлом, чем-то напоминающий дамоклов меч Калифорнии, разлом Сан-Андреас. Отвечая на вопрос о сейсмической активности на Ганимеде он сказал, что магнитуду льдотрясений измерить сложно, но по размерам горные цепи на Ганимеде похожи на сформированные землетрясениями в Южной Калифорнии.
 Рис. 1. Борозды Урук на Ганимеде. Фото |
 Рис.2. Область Галилео но Ганимеде. Фото НАСА |
По мнению Хеда, под поверхностью Ганимеда находится жидкая вода. Во время разрушения коры она выплескивается в холодную атмосферу и быстро превращается в крепкий лед.
“Эти снимки превзошли наши самые смелые ожидания,” — подытожил руководитель группы изображений Галилео д-р Майкл Белтон (Michael J.S. Belton).
Тем временем, изучение данных по магнитным полям со спектрометра плазменных волн PWS и магнитометра MAG привело к еще одному важному открытию — выяснилось, что Ганимед имеет собственную магнитосферу. Ранее не было известно ни одной магнитосферы у спутника планеты. По мере приближения к Ганимеду, рассказывала постановщик эксперимента с магнитометром д-р Маргарет Кивелсон (Margaret Kivelson), измерялось характерное поле Юпитера — мощное, равномерное и направленное к югу. Но, когда аппарат вошел в зону, где PWS почувствовал признаки магнитосферы, поле усилилось почти в пять раз и внезапно изменило направление. Теперь оно было направлено на Ганимед.
“Мы обнаружили магнитосферу в магнитосфере, — говорит научный руководитель проекта “Галилео” д-р Торренс Джонсон (Тоrrence V. Johnson) — Хотя мы ожидали некоторой степени взаимодействия между Ганимедом и магнитной средой Юпитера, [его] величина и эффект на Ганимеде были совершенно неожиданными.”
На основании согласующихся данных PWS и MAG наиболее вероятным представляется предположение, что Ганимед, который мог быть вполне приличной планетой, имеет собственное магнитное поле. Источником этого поля может быть как расплавленное железное ядро, так и тонкий слой токопроводящей соленой воды под ледяной корой спутника.
Спектрометр PWS показал также, что плотность заряженных частиц вокруг Ганимеда увеличилась более чем в 100 раз вблизи минимальной высоты. “Это означает, что Ганимед окружен тонкой ионосферой — говорит постановщик эксперимента PWS д-р Доналд Гёрнетт (Donald A. Gurnett). — Существование ионосферы также предполагает, что Ганимед, вероятно, имеет незначительную атмосферу.”
Эти открытия сделаны на основе неполного набора данных. Более детальную информацию с PWS и MAG планируется принять в течение июля.
Вообще, 10 июля была обнародована лишь небольшая часть данных, полученных и переданных на Землю во время события G1 (к этому дню было принято всего 10%). Другие данные будут переданы в течение лета. С этого дня и в течение следующих 18 месяцев поток информации от Галилео” не должен прерываться ни на один день.
“Галилео” должен встретиться с Ганимедом еще трижды до конца 1997 г., изучая магнитосферу и разные районы поверхности. Во второй раз станция пройдет мимо Ганимеда 6 сентября 1996 г. Это событие называется в кругах “Галилео” G2.
17 июля был опубликован первый цветной снимок Ио, сделанный 25 июня 1996 г с расстояния 2.24 млн км. Снимок свидетельствует о драматических изменениях, случившихся за 17 лет после визита “Вояджеров”. Самые мелкие детали, которые видны на снимке, имеют размер около 23 км Таким образом, по разрешению этот снимок с “Галилео” сравним с лучшими снимками этой стороны Ио, сделанными “Вояджерами”.
Поверхность Ио покрыта вулканическими отложениями, которые, как считается, состоят из обычных силикатных пород, а также из различных соединений серы, которая придает Ио ее характерный цвет. Более яркие области покрыты инеем из двуокиси серы. Темные области — районы современной или прошлой вулканической активности.
Планетологи утверждают, что за 17 лет поверхность претерпела заметные изменения благодаря многочисленным серным вулканам. Изменился цвет отдельных областей и их распределение. Яркие области у восточного края значительно заметнее, чем были видны тогда. В окрестности вулкана Масуби (вниз от центра снимка), который действовал в 1979 г., поверхность изменилась очень сильно. Появились новые отложения серы и двуокиси серы.
 Рис.3 Первый снимок Ио с “Галилео”. В центре снимка находится область Медиа, север сверху. Фото НАСА. |
В будущем “Галилео” должен сделать снимки Ио с лучшим разрешением, чем первый.
18 июля был опубликован первый снимок Большого красного пятна, сделанный 26 июня в 04:20:09 UTC как часть мозаики из шести снимков. Снимок был сделан через фильтр на 756 нм. Размер каждого пиксела изображения — 35.7 км. Впоследствии была опубликована вся мозаика.
Как сообщила 19 июля Лаборатория реактивного движения, всего к полудню 18 июля с “Галилео” было принято 92 изображения, относящихся к сближению с Ганимедом. Степень их сжатия на борту составила от 1.5:1 для снимков Ганимеда с высоким разрешением до 20:1 для некоторых снимков атмосферы Юпитера. Передано около 40% записанной научной информации.
17 июля было загружено вновь программное обеспечение, а 18 июля перезапущен процессор спектрометра NIMS, нештатная работа которого помешала передать записанные во время пролета Ганимеда данные этого прибора. Научная группа NIMS надеется начать передачу его данных около 1 августа, после того как закончится передача информации с остальных приборов.
Разрабатываются изменения в программе управления детектором энергичных частиц EPD. Ошибка в программе влияла на контроль высоковольтного состояния EPD и привела к остановке прибора 24 июня. 17 июля был вновь включен основной источник питания EPD, загружена и проверена память его процессора. Теперь детектор находится в безопасном рабочем состоянии. Высокое напряжение пока не подано. Это будет сделано после загрузки исправлений в ПО.
По состоянию на 19 июля, “Галилео” находился в 635.8 млн км от Земли и в 8 млн км от Юпитера. Скорость станции относительно планеты уменьшилась до 2.47 км/с.
9 июля. И.Лисов по сообщению НАСА. Экспериментальная АМС “Deep Space 1” по программе “New Millenium” будет направлена в 1998 г. к комете Веста-Когоутека-Икемуры и к астероиду Мак-Олифф, названному в честь члена погибшего экипажа “Челленджера” учительницы Кристы Мак-Олифф.
Как уже сообщали “НК” (№19, 1995), впервые в качестве основного двигателя станции будет использован ионный двигатель, изготовленный в Исследовательском центре имени Льюиса НАСА. Миссия “Deep Space 1” начнется запуском аппарата одноразовым носителем, который обеспечит выход из сферы притяжения Земли и полет вокруг Солнца практически с той же скоростью, что и у Земли. При помощи ионного двигателя станция будет постепенно разгоняться и встретится с [первой] целью со скоростью более 9.8 км/с
30 апреля 1996 г. в вакуумной камере Лаборатории реактивного движения начались ресурсные испытания прототипа двигателя, которые продлятся 8000 часов, или более 330 суток. В ходе эксперимента двигатель будет стоять в течение часа после каждых двух суток работы.
“НАСА экспериментировало с ионными двигателями в течение 30 лет, — говорит менеджер проекта ионной ДУ Джек Стоки (Jack Stocky) — Однако это испытание будет наиболее оснащенным измерительной аппаратурой.”
В полете двигатель диаметром 300 мм, использующий в качестве рабочего тела инертный газ ксенон, будет получать питание — более 2 кВт — от больших солнечных батарей, которые поставит Организация по защите от баллистических ракет. Электрическая дуга ионизирует атомы ксенона, отрывая от них один из 54 электронов. Тяга двигателя, создаваемая потоком ионов, составляет всего 9 граммов, и при разгоне скорость набирается миллиметрами в секунду. Чтобы набрать ощутимую скорость, двигатель должен работать часами, а то и сутками. Однако скорость истечения рабочего тела составляет 31.5 км/с, и поэтому при небольшом запасе рабочего тела удается получить значительные приращения скорости.
В баке двигателя-прототипа содержится 80 кг ксенона, которых в полете хватило бы на 1-2 года, в зависимости от назначения и потребного импульса тяги. В полете “Deep Space 1” будет израсходовано только 45 кг ксенона.
И. Лисов по сообщениям НАСА, ИТАР-ТАСС, Дж.Мак-Дауэлла и Дж.Спеллмана.
2 июля 1996 г. в 07:48 GMT (00:48 РОТ) с борта самолета-носителя L-1011 “Stargazer”, стартовавшего с авиабазы Ванденберг, примерно в 110 км от берега на высоте 11.6 км над Тихим океаном был выполнен запуск трехступенчатой РН “Pegasus XL” компании “Orbital Sciences” со спутником НАСА TOMS-ЕР. Примерно через 8 минут аппарат был выведен на орбиту.
Согласно сообщению Мирового центра данных по ракетам и спутникам, космическому аппарату TOMS-ЕР было присвоено международное регистрационное обозначение 1996-037А. Он также получил номер 23940 в каталоге Космического командования США
Утром 3 июля аппарат находился на орбите с наклонением 97,37° высотой 341.15x948.29 км (над сферой диаметром 6378.14 км) и периодом 97.627 мин. Однако уже к 11 июля его орбита была доведена до околокруговой высотой 500.49x509.65 км с периодом 94.731 мин
Спутник TOMS-ЕР (Total Ozone Mapping Spectrometer/Earth Probe) предназначен для регулярного контроля содержания озона в земной атмосфере, развития, величины и тенденций истощения озонового слоя. Аппарат изготовлен компанией “TRW Space & Electronics Group” по заказу Центра космических полетов имени Годдарда НАСА на основе малого спутника STEP/Eagle. Стоимость программы составила 17.4 млн $. Научный руководитель проекта — д-р П.К.Бхартиа (P.K.Bhartia).
Спутник массой 188 кг имеет запас топлива 73 кг для коррекций орбиты при помощи интегрированной ДУ. Единственным научным прибором является картографический спектрометр суммарного озона TOMS. Принцип действия прибора основан на регистрации частоты и интенсивности солнечного излучения, отраженного земной атмосферой. Прибор TOMS изготовлен “Orbital Sciences Corp.”. Такой прибор был впервые установлен на ИСЗ “Nimbus 7” (запущен в 1978 г.), а затем на российском КА Метеор-3” №5 (1991 г.). Последний прекратил работу в 1994 г.. в год, когда планировался запуск TOMS-EР. Но вследствие проблем разработки РН “Pegasus XL” и отсрочки запуска образовался двухлетний перерыв в озоновых данных.
Предполагается, что TOMS-ЕР будет работать в течение 2-3 лет, и, помимо получения карт распределения озона над планетой, ученые рассчитывают получить информацию о содержании в атмосфере двуокиси серы. Еще один TOMS будет работать на борту японского спутника ADEOS, который планируется запустить в августе 1996 г. Чтобы аппараты не дублировали друг друга, TOMS на ADEOS'e будет измерять уровень стратосферного озона, a TOMS на TOMS-EP перенацелен на измерения тропосферного озона. В случае предоставления финансирования будет изготовлен и пятый TOMS, который вновь будет установлен на российском спутнике.
16 июля была включена научная аппаратура КА TOMS-ЕР. Составление ежедневных озоновых карт должно быть возобновлено к концу июля
21 июня НАСА объявило, что запуск состоится 29 июня между 00:41 и 00:51 PDT. Однако в четверг 27 июня во время совместных системных испытаний самолета и РН, выявилась неисправность в жгуте проводов, по которому идут команды с самолета на ракету, и старт был отложен как минимум на 48 часов. 29 июня было установлено, что причина — неисправный разъем; три жгута были заменены, а пуск перенесен на утро 2 июля в 00:46 PDT.
Запуск был произведен компанией “Orbital Sciences”; телеметрические данные с ракеты принимались станцией НАСА на базе Ванденберг. Это четвертый случай использования РН “Pegasus XL” и второй успешный.
М.Тарасенко. НК. 3 июля 1996 г в 00:31 GMT (2 июля в 20:31 EDT) с Военно-воздушной станции “Мыс Канаверал” осуществлен запуск ракеты-носителя “Титан-4” с секретной полезной нагрузкой. Запуск был произведен со стартового комплекса номер 40 силами 5-й Космической пусковой эскадрильи 45-го Космического полка.
Ракета-носитель в конфигурации “Титан-404”, не предусматривающей использование разгонных блоков “Центавр” или IUS, была запущена по азимуту 40.5°, что обеспечивает без маневра на активном участке выведение на орбиту с наклонением 55°. Полезная нагрузка после выведения на орбиту получила официальное название USA-125. Ей также был присвоен международный регистрационный номер 1996-038А и номер 23945 в каталоге NORAD.
И.Лисов. НК. Как и перед запуском “Титана-4” 12 мая, независимые наблюдатели подготовились к “охоте”заранее. Как показал Тед Молчан (Ted Molczan), объявленный интервал пуска, между 00:00 и 02:00 GMT, не соответствовал запуску для замены какого-либо из низкоорбитальных аппаратов. Подозревая, что выведение будет сопровождаться боковым маневром на активном участке, Т. Молчан распространил 2 июля поисковые орбитальные элементы на наклонения орбиты 57° и 61° и высоты опорной орбиты 300 и 450 км.
Первым наблюдал последнюю ступень “Титана-4” и отделившуюся от нее полезную нагрузку наблюдатель из штата Огайо, пожелавший, чтобы его имя не называлось, 4 июля в 02:18 GMT. Ракета имела переменную яркость с периодом около 10 сек. Спутник следовал за ракетой с отставанием на 1 минуту. Он имел красноватый оттенок, звездную величину +3 и “мигал” с периодом менее 1 сек. Уже этот первый отчет дал Т. Молчану возможность заключить что по визуальным характеристикам спутник напоминает аппараты 1989-061В и 1992-086В, запущенные с борта шаттлов в полетах STS-28 и STS-53. Путь объектов на небе свидетельствовал в пользу наклонения 57°.
В 05:22-05:24 GMT объекты заметил наблюдатель вблизи Калгари (Канада), также не пожелавший открыть свое имя. Он нашел оттенок спутника фиолетовым. Канадский наблюдатель, в отличие от огайского, дал одну временную засечку (указал небесные координаты и точное время) для каждого из объектов. Затем Пол Мэли (Paul D. Maley) видел их в Лиг-Сити, а Эд Кэннон (Ed Cannon) — в Остине (Техас) в 10:10-10:14, но их сообщения не дошли до остальных. Два первых полученных отчета о наблюдениях дали Т.Молчану возможность заключить, что наклонение орбиты составляет 55.2°, и определить периоды обращения.
“Новости космонавтики” в лице автора стали следующим охотником”. В первый раз я наблюдал последнюю ступень “Титана-4” и полезную нагрузку в ночь с 4 на 5 июля в Теплом Стане на юго-западе Москвы. Ступень шла первой и прошла мимо Альтаира в 22:03:16 GMT. Она имела переменную яркость с периодом 3-5 секунд, достигая в максимуме отрицательной звездной величины. Спутник прошел тремя минутами позже, в 23:06:13, и имел почти постоянную яркость (0..+1m). (В эту же ночь и в эти же минуты мне удалось пронаблюдать и тройку NOSS'ов, запущенных 12 мая.)
Результаты наблюдения были в течение часа отправлены Теду Молчану по электронной почте. Они содержали времена прохождения ступени и спутника мимо Альтаира с точностью до секунды, что позволило уточнить период и наклонение орбиты (55°). В 07:07 GMT 5 июля Т.Молчан уже наблюдал объекты с ошибкой в несколько секунд по времени и 0.5° по положению относительно собственного прогноза. Вечером 5 июля, используя данные 4 наблюдателей, Райнер Крахт определил следующие орбиты.
У ступени:
— Наклонение орбиты 55.0°;
— Минимальная высота над поверхностью Земли 292 км;
— Максимальная высота над поверхностью Земли 309 км;
— Период обращения 90.372 мин.
У спутника:
— Наклонение орбиты 55.0°,
— Минимальная высота над поверхностью Земли 295 км;
— Максимальная высота над поверхностью Земли 317 км;
— Период обращения 90.497 мин.
В ночь с 5 на 6 июля мне удалось наблюдать ступень (1996-038В) и спутник (1996-038А) на двух последовательных витках, в 20:36-20:41 и 22:10-22.15 GMT. К этому моменту элементы орбиты были известны достаточно точно для того, чтобы ступень прошла всего на 3 сек раньше прогноза. Спутник, однако, появился в первый раз с опозданием на 61 сек относительно прогноза, а во второй — на 74 сек. Это означало, что примерно за 4 витка перед первым наблюдением спутник провел маневр подъема орбиты. Будучи самым восточным наблюдателем, я обнаружил маневр первым.
В течение двух следующих суток объекты наблюдались из многих пунктов Европы и Северной Америки; часть из них (включая мое в ночь на 7 июля) оказалась неудачной, но другие наблюдатели подтверждали, что спутник ведет себя спокойно. Новая орбита спутника имела высоту 295x322 км и период 90.593 мин.
В ночь с 8 на 9 июля период изменения яркости ракеты и спутника составлял примерно 1 сек (что соответствовало стабилизации спутника вращением с 30 об/мин). В эту ночь я тоже заметил, что спутник имеет оранжевый оттенок. На следующем витке, 8 июля около 22:43 GMT, спутник видели Пьер Нейринк (Pierre Meirink), Брам Дорреман (Bram Dorreman) и Германн Шнитцлер (Hermann J. Schnitzler). Эти наблюдения оказались последними. 9 июля в 06:14 GMT наблюдатель в Калгари не обнаружил спутник в расчетное время. Попытки поиска на старой и более высоких круговых орбитах не дали успеха — после 8 июля и до конца месяца аппарат никто не обнаружил.
Космическое командование США включило в свой каталог три объекта с номерами 23945-23947 после китайского запуска 3 июля и перед пуском “Ариан” вечером 9 июля, однако не выдало их орбитальных параметров. Наблюдатели считают эти объекты полезной нагрузкой, последней ступенью и перигейным разгонным двигателем соответственно. По-видимому, получивший официальное наименование USA-125 космический аппарат перешел на высокоэллиптическую орбиту.
М.Тарасенко. По оценкам наблюдателей, USA-125 представляет собой очередной КА типа SDS-2 (закрытое название программы “Heritage”) KA SDS (Satellite Data System) предназначены главным образом для ретрансляции информации от низкоорбитальных КА оптико-электронной разведки серии КН-11. Использование спутников-ретрансляторов на полусуточных высокоэллиптических орбитах с наклонением около 63° и апогеем над Северным полушарием (аналогичных орбитам спутников связи серии “Молния”) позволяет передавать видеоинформацию, получаемую КА ОЭР при пролете на территорией бывшего СССР, в реальном масштабе времени.
Помимо этого, КА SDS оборудовались ретрансляторами ВВС США для обеспечения связи со стратегическими бомбардировщиками в полярных районах. По некоторым предположениям, на КА SDS второго поколения может быть установлена также инфракрасная аппаратура для наблюдения за запусками ракет в дополнение к специальным КА системы раннего оповещения DSP, функционирующим на геостационарной орбите. (Напомним, что российские КА системы предупреждения о ракетном нападении также ведут наблюдение за районами базирования американских МБР с высокоэллиптических орбит.)
Все КА SDS разработаны фирмой “Hughes” КА первого поколения, запускавшиеся с 1976 по 1987 г., были созданы на основе базового блока, стабилизированного вращением и оборудованного системой противовращения антенной платформы. Один из вариантов реконструкции КА второго поколения, выполненный Чарльзом Виком, приведен на рисунке.
 Рис.1. Реконструкция внешнего вида КА SDS-2 (Рисунок Ч.Вика, воспроизводится с разрешения автора) |
USA-125 является третьим КА типа SDS-2 и первым, выведенным на орбиту с помощью РН “Титан-4” (см. Табл.1).
Для РН “Титан-4” запуск 3 июля стал третьим в 1996 г. и 18-м с 1989 г. (Всего ВВС США заказана 41 РН “Титан-4”).
Ракета, запущенная 3 июля, использовала самый старый центральный блок этой серии. Блок первой и второй ступеней РН “Титан-4” под заводским обозначением 45К-2 был впервые доставлен на мыс Канаверал в 1988 г. Запуск, для которого она предназначалась, задержался на несколько лет и примерно в 1993 г. ракета была возвращена на завод фирмы “Мартин-Мариетта” для мелких доработок. Как отмечает еженедельник “Aviation Week & Space Technology”, двигатели первой и второй ступеней “Титана-4” LR-87 и LR-91, изготовленные фирмой “Aerojet”, не проходили огневых испытаний с 1988 г., что не помешало ракете успешно выполнить полет. По выполнении запуска 3 июля 5-я Космическая пусковая эскадрилья приступила к подготовке первого запуска модифицированной ракеты “Титан-4В”, намеченного на начало 1997г. Следующий запуск “Титана-4” с базы Ванденберг планируется в настоящее время на 18 декабря.
И.Лисов по сообщениям Рейтер, Франс Пресс и Дж.Мак-Дауэлла. 3 июля 1996 г. в 10:47 GMT (18:47 по местному времени) в Космическом центре Сичан (КНР) был выполнен пуск РН CZ-3 с телекоммуникационным спутником “Apstar 1А”. В 11:11 GMT спутник был успешно выведен на переходную к стационарной орбиту с наклонением 26.93° и высотой 225x42184 км.
Согласно сообщению Мирового центра данных по ракетам и спутникам, космическому аппарату “Apstar 1A” было присвоено международное регистрационное обозначение 1996-039А. Он также получил номер 23943 в каталоге Космического командования США
“Apstar 1A” принадлежит гонконгской фирме “Asia Pacific Telecom Satellite Corp. Ltd.” (“APT Satellite”) и будет использоваться работы на азиатский регион западных и азиатских вещательных фирм и информационных компаний. Аппарат изготовлен американской фирмой “Hughes” на основе базовой модели HS-376. Масса спутника составляет 1.4 тонны; он рассчитан на эксплуатацию в течение 10 лет. Аппарат должен дополнить запущенный в июле 1994 г. “Apstar 1” и частично возместить потерю при аварии в январе 1995 г “Apstar 2”.
| № | Дата пуска | Офиц. назв. | Междунар. об. | Средство выведения |
| 1 | 08.08.1989 | USA-40 | 1989-061В | STS-28 |
| 2 | 02.12.1992 | USA-89 | 1992-086В | STS-53 |
| 3 | 03.07.1996 | USA-125 | 1996-038А | Titan 404 |
Запуск был застрахован китайской фирмой “China Pacific Insurance Co” на 130 млн$ которая разделила риск с 30 другими страховыми фирмами, включая “Munich Reinsurance”. Две последние неудачи при запусках спутников китайскими носителями обошлись страховщикам в 200 млн $ каждая.
Премьер-министр КНР Ли Пен и вице-председатель Центральной военной комиссии Лю Хуацин (Liu Huaquin) поздравили персонал Китайской аэрокосмической корпорации (CASC) с успешным запуском.
Предыдущий китайский запуск 15 февраля 1996 г. окончился катастрофой, в которой, по официальным данным, под обломками носителя CZ-3B и спутника Intelsat 708 погибло 6 человек. Отчет о причинах отказа носителя был передан китайской стороной консорциуму “Intelsat” и производителю спутника “Space Systems/Loral, но до сих пор не опубликован. По словам представителя CASC опубликование состоится после согласования отчета с американцами.
Представитель CASC сообщил, что до конца 1996 будут запущены два спутника китайских заказчиков — КА “Chinasat 7”, изготовленный “Hughes” для Министерства почт и телекоммуникаций КНР, в августе, и сделанный в Китае телекоммуникационный спутник “Dongfanghong 3” в октябре.
И.Лисов по сообщениям ИТАР-ТАСС, Рейтер, Франс Пресс и Дж.Мак-Дауэлла.
9 июля 1996 г. в 22:24 GMT (19:24 по местному времени) со стартового комплекса ELA-2 Гвианского космического центра был выполнен запуск РН “Ариан-4” с двумя спутниками связи. “Arabsat 2А” был отделен от 3-й ступени через 20 мин после старта над Заиром, a “Turksat 2C” — еще через 4 мин 20 сек над Сомали.
Согласно сообщению Мирового центра данных по ракетам и спутникам, космическим аппаратам Arabsat 2A и “Turksat 1С” были присвоены международные регистрационные обозначения 1996-040А и 1996-040В Они также получили номера 23948 и 23949 в каталоге Космического командования США.
“Arabsat 2A” является первым аппаратом серии “Arabsat 2”, принадлежащим одноименной Арабской организации спутниковой связи. Спутник изготовлен “Aerospatiale” на основе базовой конструкции “Spacebus 3000” и несет 22 ретранслятора диапазона Ku и 12 ретрансляторов диапазона С. Его масса — 2617 кг, расчетный срок работы — 16 лет.
К 23 июля “Arabsat 2A” был выведен в точку стояния 26.0°в.д В “Arabsat” входит 21 страна, но спутник будет формально зарегистрирован за Саудовской Аравией. Аппарат будет использоваться для связи и прямого телевизионного вещания на страны Арабской лиги и арабоговорящие государства Ближнего Востока, Северной Африки и Южной Европы.
“Turksat 1С” будет обеспечивать услуги связи для Министерства почт и коммуникаций Турции. Аппарат изготовлен “Aerospatiale” на основе базовой конструкции “Spacebus 2000”. Масса спутника — 1743 кг.
22 июля спутник находился над точкой 31.3°в.д. и дрейфовал со скоростью 0.1° в сутки. Он должен занять точку, в которую планировалось вывести “Turksat 1A”, утерянный при аварии “Ариан-4” в январе 1994 г. Зона работы “Turksat 1 С” — от континентальной Европы до Средней Азии
Оба аппарата будут переданы заказчикам после испытаний на орбите через 4-6 недель после запуска. По сообщению представителей “Aerospatiale”, суммарная стоимость запуска с учетом страховки составила 370 млн $.
Запуск 9 июля стал 88-м для ракет “Ариан 1 ..-4”, 60-м для “Ариан-4” и 20-м для ее наиболее мощного варианта 44L с 4 жидкостными ускорителями. Предстартовый отсчет был начат 7 июля. Запуск планировалось провести между 21:40 и 22:46 GMT: он был задержан по метеоусловиям.
Следующий запуск РН “Ариан-4” намечен на 7 августа. Она выведет на орбиту спутники связи “Telecom 2D”, принадлежащим компании “France Telecom” и итальянский “Italsat 2F”. “Arianespace” располагает заказами на запуск 42 спутников.
М.Тарасенко. НК. 16 июля 1996 г. в 00:50 GMT (15 июля в 20:50 EDT) с Военно-воздушной станции “Мыс Канаверал” произведен запуск РН “Дельта-2” с навигационным спутником “Navstar” (тип Block 2A, серийный номер SVN-40). РН в модификации “Delta 7925” была запущена со стартового комплекса номер 17В силами 1-й Космической пусковой эскадрильи 45-го Космического полка при участии представителей фирмы “McDonnell Douglas”.
Запуски “Титана-4” и “Дельты-2”, осуществленные 45-м Космическим полком 3 и 16 июля, ВВС посвятили памяти пяти членов базирующейся на мысе Канаверал 71-й Спасательной эскадрильи 1-й Спасательной группы, погибших в конце июня при взрыве террористами бомбы в Саудовской Аравии.
Для ВВС США это был первый пуск с использованием усовершенствованной модернизированной “Дельты-2” (Advanced Upgraded Delta 2).
Усовершенствованная “Дельта-2”, дебютировавшая 30 декабря 1995 г. при запуске космического аппарата ХТЕ для НАСА, отличается новой “Резервированной сборкой инерциального управления полетом” (Redundant Inertial Flight Control Assembly), объединяющей блок инерциальных измерений и компьютер системы наведения в единой “коробке и обеспечивающей большую степень избыточности.
Усовершенствованная “Дельта-2” также оборудована модернизированной телеметрической системой с импульсно-кодовой модуляцией. Кроме того, на ней установлена более избыточная система безопасности с двумя независимыми источниками питания и защищенной командной линией. Модернизирована также система управления пуском. Запуск, первоначально намеченный на 27 июня, дважды откладывался из-за неполадок наземного оборудования, использовавшегося для проверок новой бортовой электроники. После этого назначенный на 10 июля пуск пришлось еще раз отложить из-за надвигавшегося на восточное побережье Флориды урагана “Берта”.
После трех отсрочек в ночь на 16 июля запуск все-таки состоялся. Разгонный блок третьей ступени PAM-D вывел КА “Navstar” начальной массой 1881 кг на переходную эллиптическую орбиту высотой 191x20354 км и наклонением 35.0°. Не позднее 21 июля включением бортового апогейного РДТТ “Star 37” аппарат был переведен на околокруговую орбиту наклонением 55.0°, высотой 20275x20368 км с периодом обращения 723.65 мин, по которой он дрейфует к заданной орбитальной позиции.
По выведении на орбиту КА получил официальное обозначение USA-126. Ему был также присвоен международный регистрационный номер 1996-041А и номер 23953 в каталоге NORAD.
КА “Navstar” SVN-40 является очередным навигационным спутником для глобальной системы определения местоположения GPS (Global Positioning System). Система GPS обеспечивает пользователям, имеющим доступ к высокоточному коду, определение местоположения с точностью до 10 метров по каждой из трех координат, трех компонент вектора скорости и привязку к шкале единого времени с точностью порядка 10-6 сек. Пользователи, оснащенные приемниками сигналов общего доступа, могут определить свое местоположение с точностью порядка 100 метров. Орбитальная группировка системы GPS включает 24 КА, размещенных на круговых полусуточных орбитах в 6 орбитальных плоскостях, разнесенных примерно на 60° по долготе восходящего узла. Запущенный 15 июля “Navstar” SVN-40 является 17-м КА типа Block 2A и вторым, запущенным после завершения полного укомплектования системы спутниками второго поколения в 1994 г. Первый КА для замены ранее запущенных “Навстаров” второго поколения был запущен 28 марта с.г. (“НК” №7,1996). SVN-40 выводится в позицию 3 плоскости Е и должен быть введен в эксплуатацию 12 августа взамен КА SVN-16, находившегося в этой позиции с 1989 г. и уже начавшего деградировать. Следующий запуск для восполнения группировки КА “Navstar” намечен на 12 сентября. Будет произведена замена 2-го КА типа Block 2 (SVN-13), находящегося в позиции 3 плоскости В. Спутники типа Block 2A, как и более ранние Block 1 и Block 2, изготовлены фирмой “Rockwell” и запускаются с 1990 г. В настоящее время ВВС располагают еще двумя КА типа 2А с бортовыми номерами SVN-30 и SVN-38.
Табл.1. Запуски КА Navstar Block 2
Примечания: 1. Аппарат SVN-20 (GPS 2-07) выведен из эксплуатации 21.05.1996 (первым из серии Block 2). 2. Вводом аппарата SVN-36 (GPS 2-24) было завершено развертывание группировки из 24 КА типа Block 2. |
По исчерпании запаса КА Block 2A пополнение орбитальной группировки будет производиться аппаратами типа Block 2R, разработанными фирмой “Lockheed Martin” по контракту, выданному в конце 80-х годов. Поставка первого КА Block 2R должна состояться в июле, а его запуск ориентировочно намечен на январь 1997 г. Всего ВВС заказан 21 КА типа Block 2R, что при гарантийном ресурсе аппаратов в 7.5 года достаточно для бесперебойного функционирования системы в течение по крайней мере 7-8 лет.
Тем не менее, ВВС США смотрят гораздо дальше и еще 22 апреля с.г. выдали фирме “Rockwell” контракт на изготовление аппаратов “Navstar” дальнейшего поколения, обозначенных Block 2F. Аппараты этого типа будут иметь гарантийный ресурс 12.7 года (при конструктивном ресурсе 15 лет). Кроме того, на них предусматривается возможность выделения специальной частоты для гражданских пользователей, если Министерство транспорта США решит воспользоваться этой возможностью. Первый КА типа Block 2F должен быть поставлен в апреле 2001 г и планируется к запуску в 4-м квартале 2001 фин.г. Всего контракт предусматривает изготовление 6 КА в качестве первой партии и возможность заказа двух дополнительных партий из 15 и 12 КА соответственно). Таким образом, общий объем заказа может достичь 33 КА Block 2F с поставками до 2012 г., а его стоимость — 1.3 млрд $.
| Табл.2. Схема размещения аппаратов “Navstar” по рабочим плоскостям
Примечания.
1 Аппарат 2-25 заменил аппарат 2-13, который переведен в дополнительную позицию
2 Аппарат 2-26 заменит аппарат 2-03
3 Аппарат 2-27 заменит аппарат 2-02 |
М.Тарасенко. НК. 25 июля в 12:42 GMT (08:42 EDT) со стартового комплекса номер 36 Военно-воздушной станции “Мыс Канаверал” осуществлен запуск РН “Атлас-2” (АС-125) со спутником связи ВМФ США UFO F7. Запуск осуществлен фирмой “International Launch Services” при участии специалистов фирмы “Hughes” и 3-й Космической пусковой эскадрильи 45-го Космического полка ВВС США.
После отделения от “Атласа” криогенный разгонный блок “Центавр” осуществил маневр двухимпульсного выведения на переходную высокоэллиптическую орбиту. В первом включении два двигателя разгонного блока отработали 6 мин 49 сек, обеспечив выведение РБ и КА на промежуточную низкую околоземную орбиту. 11 минут спустя, в первом нисходящем узле промежуточной орбиты, состоялось второе включение длительностью 91 сек, в результате чего через 28 мин после старта РБ и КА вышли на переходную орбиту с высотой апогея около 27 200 км, высотой перигея 297 км и наклонением около 27°. Поскольку из-за большой массы КА (при старте — 3020 кг) апогей переходной орбиты заведомо оказывался ниже высоты геостационарной орбиты, во втором включении двигатели “Центавра” работали до полной выработки топлива Этот способ обеспечил прибавку в высоте апогея переходной орбиты более чем в 5000 км и позволил сэкономить значительное количество топлива бортовой корректирующей двигательной установки КА. После отделения UFO от “Центавра” группа управления фирмы “Hughes” осуществила серию из шести маневров для довыведения КА на геостационарную орбиту. После выведения на орбиту UFO F7 (он же UHF F/O F7) получил официальное название USA-127. Ему также был присвоен международный регистрационный номер 1996-042А и номер 23967 в каталоге NORAD.
UFO F7 — седьмой из 10 КА второго поколения, предназначенных для обеспечения ВМФ США связью в УВЧ-диапазоне (отсюда и название UFO — UHF Follow-On).
Программа нацелена на замену КА “Fleet-SatCom” и “Leasat” (“Syncom 4”), использовавшихся для этой цели с конца 70-х — середины 80-х годов.
Общая стоимость программы изготовления и запуска десяти КА составляет 17 млрд$, стоимость данного КА оценивается в 180 млн с учетом запуска КА UFO созданы на основе базового блока HS-601 и оснащены, обеспечивающим связь в УВЧ-диапазоне. Бортовой ретрансляционный комплекс оборудован 11-ю твердотельными усилителями, обеспечивающими 39 каналов УВЧ диапазона с суммарной полосой пропускания 555 Кгц: 21 узкополосный канал шириной по 5 кГц (достаточной для речевой связи), 17 ретрансляционных каналов шириной по 25 кГц и канал флотского вещания с полосой 25 кГц. Кроме того, UFO F7 впервые оборудован новым усовершенствованным комплектом для связи в диапазоне чрезвычайно высоких частот (EHF — Extremely High Frequencies). Диапазон ЧВЧ обеспечивает (за счет меньшей длины волны и соответственно, меньшей расходимости пучка и более широкого спектра) более помехоустойчивую связь. Использование этого диапазона становится все более важным для операций, включающих различные виды вооруженных сил, поэтому ВМФ США производят дооснащение всего флота системами связи ЧВЧ-диапазона. Усовершенствованный блок, установленный на UFO F7, обеспечивает 20 каналов связи в диапазоне ЧВЧ по сравнению с 11-ю, обеспечиваемыми прежними комплектами, установленными на КА F4, F5 и F6. (Аппараты F1, F2 и F3 не оборудованы комплектами ЧВЧ.) Увеличение массы КА из-за установки комплекса ЧВЧ-связи заставило, начиная с F4, перейти от использования РН “Атлас-1” к более грузоподъемным “Атлас-2”, использующим удлиненную первую ступень и увеличенный разгонный блок “Центавр-2” (Табл. 1). Гарантийный срок активного функционирования аппарата составляет 10 лет, тогда как конструктивный ресурс составляет 14 лет. За счет экономичного выведения эта величина может быть превзойдена. Аппараты F8, F9 и F10, первый из который планируется запустить в 1998 г., будут дополнительно к усовершенствованному комплекту ЧВЧ-связи оснащены системой глобального вещания МО США (Global Broadcast Service). В начале августа КА UFO F7 должен был быть выведен в начальную точку стояния над Тихим океаном, где будут проводиться его проверки и испытания. По их завершении UFO F7 будет переведен в точку стояния над 23°з.д., где он заменит КА FleetSatCom-8 и будет обслуживать корабли ВМФ США находящиеся в Атлантическом океане и Средиземном море, а также наземные и военно-воздушные силы, находящиеся в этом регионе.
Табл. 1. Запуски КА UHF F/O
|
20 июля. И.Лисов. НК. 24 июня 1996 г. журнал “Aviation Week & Space Technology” сообщил, что вместе с секретными спутниками USA-119...122 была выведена на орбиту с наклонением 63.4° и высотой 1022 км экспериментальная тросовая система TiPS Военно-морской исследовательской лаборатории CШA (NRL).
Эта полезная нагрузка, выведенная с военными аппаратами, является несекретной. Исследования по проекту начались в 1995 г. По сообщению Филиппа Чена (Philip Chien), прошлой осенью доклад о нем был сделан на ежегодной конференции Университета штата Юта по малым спутникам. Более того, после запуска Национальное разведывательное управление (NRO) США пошло на беспрецедентный шаг и сообщило, что оно финансировало запуск и управление TiPS и внесло тем самым более 50% от суммарной стоимости эксперимента (2.1 млн $). Еще 1.9 млн $ потребуются для слежения за TiPS в течение 2 лет. В программе TiPS NRO заинтересовано в изучении динамики тросовой системы в состоянии гравитационной стабилизации. В NRL менеджером программы TiPS является Уилльям Пёрди (William Purdy).
 Рис. 1 |
У. Пёрди, А.Пелтцер и С. Коффи (A.Pettzer, S.Coffey) сообщили, что система TiPS предназнача ется для изучения долгосрочной динамики привязной системы и выживаемое ти троса в ре-альной космической среде, откуда и название (TiPS = Tether Physics and Survivability). Это — первый подобный эксперимент, рассчитанный на длительную работу. В систему входят две концевые массы, названные Norton и Ralph (названы именами персонажей сериала “Honeymooners”), соединенные 4-километровым сплетенным непроводящим тросом диаметром около 2 мм (Рис.1). Более тяжелый Ralph имеет массу 37.7 кг, а более легкий Norton — 10.3 кг. Трос массой 5.5 кг находился на катушке внутри Ralph'a. На Ralph'e размещены все электронные компоненты — телеметрическая система НАСА, рассчитанная на работу в течение 8 часов от химического источника, устройство записи поворотов, температурные датчики.
Движения обеих концевых масс будут измеряться с использованием международной сети лазерных дальномеров, а также радиолокаторов Космического командования США. На каждом имеется по 18 лазерных отражателей, причем на Ralph'e они имеют покрытие, ограничивающее диапазон отражения диапазоном 420-850 нм. Это позволит различить концевые массы.
Особенный интерес для постановщиков представляют либрация в плоскости и вне плоскости орбиты (результаты ее моделирования показаны на Рис.2), демпфирование, орбитальные возмущения и воздействие среды. Ожидается, что трос просуществует не менее 5 лет. Лазерная локация будет вестись по крайней мере в течение 6 месяцев.
Согласно сообщению NRL, приведенному Алленом Томсоном (Allen Thomson), отделение TiPS от аппарата-хозяина состоялось 20 июня, причем телеметрию принимали ВВС США. Однако по расчетам Теда Молчана (Ted Molczan), плоскости орбиты TiPS и платформы NOSS'ов 1996-029D (“НК” №12-13, 1996) совпадали 18 июня. Если TiPS отделился от 029D, это должно было произойти 18 июня. Другая проблема состоит в том, что 029D с 11-12 июня находился на орбите высотой 1200 км; неясно, зачем ему было опускаться до 1022 км и там отделять систему TiPS.
Т.Молчан также отметил, что орбита TiPS была компланарна орбите последней ступени “Титана-4” (1996-029G) 13 мая, примерно через 24 часа после запуска. Поэтому может рассматриваться и другой сценарий: 13 мая некий спутник, отличный от тройки NOSS'ов с их платформой 1996-029D, отделился от ступени 029G, перешел на орбиту высотой 1020-1030 км, где не был замечен наблюдателями, отслеживавшими развертывание NOSS'ов, отделил 20 июня TiPS и, пока не заметили, ушел на высокую орбиту. По конфиденциальному сообщению одного из российских специалистов, такой аппарат действительно существует, и выполнил маневр с целью перехода на более высокую орбиту 24 июня.
Возможность самостоятельного перехода TiPS с низкой орбиты на высокую представляется невозможной, так как на них, по имеющейся информации, нет двигательной установки.
* Орбитальные параметры американских спутников оптико-электронной разведки USA-33, USA-186 и USA-116, опубликованные “НК” в №26, 1995, позволили независимым западным наблюдателям установить, что с декабря 1995 г. до апреля 1996 г. они ошибочно принимали USA-116 за USA-86 и наоборот. |
Так или иначе, после отделения было произведено развертывание системы. Под воздействием 10 пружин Norton и Ralph начали расходиться со скоростью 5.1 м/с, которой было достаточно для удаления на 2 км. Дальнейшее расхождение обеспечил градиент силы тяжести, под действием которого система должна будет принять вертикальное положение с тяжелой массой внизу По сообщению AW&ST, расхождение на полную длину заняло всего 42 минуты.
 Рис.2 |
Официальных сообщений о присвоении TiPS'aм международных обозначений и номеров NORAD не было. Можно было бы сопоставить Ralph и Norton с объектами 1996-029Е (23936) и 029F(23937) и назвать их USA-123 и USA-124. (Между 20 июня и 2 июля зарегистрированы также еще два объекта от запуска 12 мая, 029Н (23938) и 029J (23939).) Но, если существует высокоэллиптическая ПН, то одно из двух обозначений USA-123 и USA-124 относится к ней, а второе к TiPS.
Любительские наблюдения TiPS начались уже утром 22 июня, когда Пол Мэли (Paul D. Maley) наблюдал тросовую систему в зените над Хьюстоном. Длина троса на расстоянии 1026 км составила 0.17°, яркость системы — +5.5т. В течение июня-июля система TiPS была любимым и очень красивым объектом. Наблюдателям удавалось увидеть не только две концевые массы, “мигающие” с различными периодами, но и “призрачный” трос. Уилльям Уэлкер (William Welker) сообщил даже об отражении света Арктура от обоих объектов.
Т.Молчан отметил, что система TiPS находится в орбитальном резонансе 27:2, т.е. наземная трасса повторяется через каждые 2 суток и 27 витков.
Автор выражает Т.Молчану признательность за ценную информацию, использованную в настоящем сообщении.
26 июня. Франс Пресс. Япония отложит первый пуск твердотопливной РН М-5 с исследовательским аппаратом “Muses В”, планировавшийся на 10 сентября из Космического центра Кагосима, на зимнее стартовое окно.
Как сообщил Институт космических и астронавтических наук, дополнительное время потребовалось для отладки инерциального измерительного блока, который отвечает за управление ракетой. Из-за этого стало трудно соблюсти график подготовки.
Ракета-носитель высотой 31 м со стартовой массой 130 тонн предназначена для выведения ПН массой 1.8 т на низкую орбиту или 400 кг на геостационарную.
16 июля. И.Лисов. НК. В 1996 году в точности повторяется история 1995 года, связанная с “поиском” ракеты-носителя для запуска исследовательского спутника “Интербол-2” (авроральный зонд системы “Интербол”) с субспутником “Магион-5”.
Как стало известно корреспонденту “НК”, вплоть до 2 июля запуск “Интербола” с космодрома Плесецк на РН “Молния-М” планировался на 29 августа. Однако в этот день Российское космическое агентство признало, что ракета-носитель не будет изготовлена в срок, и запуск переносится на сентябрь, или даже на октябрь.
Однако, как и летом прошлого года, Военно-космические силы МО РФ согласились предоставить РКА ракету 8К78М “Молния-М” для запуска “Интербола-2” под гарантию последующего возмещения. Как сообщил 16 июля корреспонденту “НК” представитель пресс-центра ВКС, запуск вновь планируется на 29 августа. Резервный день — 30 августа.
2 июля. Сообщение НАСА. Сегодня Вице-президент США Альберт Гор объявил, что корпорация “Lockheed Martin Corp.” выбрана для изготовления экспериментального аппарата Х-33.
Аппарат Х-33 должен продемонстрировать передовые технологии, которые позволят резко повысить надежность и снизить стоимость доставки в космос. Х-33 будет дистанционно-управляемым суборбитальным аппаратом, способным достигнуть высоты 50 миль и скорости 15 Махов, моделью в масштабе 1:2 многоразовой РН по программе RLV.
Выбор партнера был сделан из трех групп разработчиков — “Lockheed Martin Corp.”, “McDonnell Douglas Corp.” и “Rockwell International Corp.”. Оценка и отбор предложений были сделаны за 1/4 того времени, которое она занимает обычно в проектах такого масштаба. Предложения были представлены разработчиками в апреле на CD-ROM'ax, и каждый оценщик читал предложение на экране компьютера и исследовал сильные и слабые стороны предложения с использованием базы данных оценки.
“Lockheed Martin” спроектирует, изготовит и проведет первое летное испытание Х-33 до марта 1999 г. и выполнит не менее 15 полетов к декабрю 1999 г. В группу разработчиков входят “Lockheed Martin Skunk Works” (знаменитый “вонючий заводик”, прославленный созданием самолетов-разведчиков U-2 и SR-71 и “невидимкой” F-117А — С.Г.) в Палмдейле, “Rocketdyne” (Канога-Парк), “Rohr” (Чула-Виста), все в Калифорнии, и “AlliedSignal Aerospace” (Тетерборо, Нью-Джерси).
Аппарат “Lockheed Martin”, названный “VentureStar”, основывается на форме несущего корпуса с радикально новым двигателем “аэроспайк” и “грубой металлической” теплозащитной системой. “VentureStar” будет запускаться вертикально и садиться горизонтально, как самолет. (В некоторых сообщениях между Х-33 и “Venture Star” ставится знак равенства, другие же утверждают, что последнее название относится к эксплуатационному варианту — С.Г.)
Программа Х-33 будет выполняться на основании кооперативного соглашения между НАСА и ее промышленным партнером НАСА выделяет 941 млн $ на этот проект до 1999 г. включительно. “Lockheed Martin” вложит в проект 220 млн $ собственных средств. “Кооперативные соглашения основаны на характеристиках, — говорит директор программы RLV Гэри Пейтон. — Оплата производится только после того, как промышленный партнер выполняет определенный пункт.”
“Программа RLV — радикальный отход от того, как НАСА делало бизнес в прошлом, — сказал директор НАСА Дэниел Голдин. — Наша роль — разработать технологии высокого риска, которые промышленность не может себе позволить Но не мы будем строить ракету, а промышленность. НАСА будет пользователем, а не оператором.”
Голдин сказал, что цель технологической программы RLV проста. “Мы хотим разработать технологии, которые позволят промышленности построить носитель, для межполетной подготовки которого потребуются дни, а не месяцы; для эксплуатации — десятки, а не тысячи людей; который будет в 10 раз более надежным, чем все, что летает сейчас; и стоимость запуска будет 1 /10 от нынешней. Наша цель — многоразовая РН, которая уменьшит стоимость запуска 1 фунта ПН на орбиту с 10000 до 1000 долларов.”
Х-33 — наиболее сложная часть программы RLV, порядки в которой Г. Пейтон определил следующим образом: “немного попроектировать, немного построить, немного поиспытывать, немного полетать” Программа включает:
— Дозвуковой аппарат DC-XA (“Clipper Graham”), который выполнил 3 успешных полета с базы Уайт-Сэндз;
— Аппарат Х-34, который будет изготовлен “Orbital Sciences Corp.” и рассчитан на скорость М=8.
— Аппарат Х-33, в котором будут интегрированы и испытаны перспективные компоненты и технологии, необходимые для постройки полномасштабной RLV.
С.Головков по сообщениям НАСА, ИТАР-ТАСС, Рейтер, Франс Пресс.
Итак, во вторник в 13:15 PDT в Лаборатории реактивного движения Эл Гор в присутствии Дэна Голдина объявил победителя конкурса на создание полностью многоразового аппарата нового поколения. Есть основания считать, что “Lockheed Martin” вслед за Х-33 займется и эксплуатационным вариантом. По мнению экспертов, данное решение во многом определит будущее космических полетов.
Что касается выбора партнера, то “Wall Street Journal” в своем номере за 2 июля первым назвал — без указания источников — “Lockheed Martin” Конкуренты готовили свои предложения в течение 15 месяцев. Вариант “McDonnell Douglas” предусматривал аппарат пирамидальной внешности с вертикальным стартом и вертикальной посадкой — по сути, увеличенный и усовершенствованный DC-Х. Два остальных были похожи друг на друга и на нынешний шаттл — вертикальный старт и горизонтальная посадка, — однако вариант “Rockwell считался более консервативным.
Наблюдатели отметили, само решение о разработке Х-33 во многом продиктовано предвыборной ситуацией. “Мы сделали миллиардную инвестицию в будущее Калифорнии и Америки, — сказал Вице-президент во время церемонии. — Этим гарантируется, что Калифорния будет мировым лидером в космических исследованиях. Сегодня открыта новая глава на дороге Америки к новым мирам”. В краткосрочной перспективе решение НАСА принесет Калифорнии 2000 рабочих мест, а в более далекой — десятки тысяч, сказал Гор.
Голоса Калифорнии всегда значат очень много для добивающегося переизбрания Президента. В связи с этим многие вспомнили ситуацию другого года выборов — в 1972 году добивающийся переизбрания Ричард Никсон принял решение о создании системы Спейс Шаттл”. Контракт на орбитальную ступень шаттла достался тогда калифорнийской “Rockwell International”. Конгрессмен от Калифорнии Дейна Рорабейкер (Dana Rohrabacher) выразил сожаление в такой форме: “К несчастью, пришлось ждать года выборов, чтобы получить согласия Президента на разработку технологии многоразовых ракет”. Выбор партнера, который сделал Гэри Пейтон, напротив, был мало связан с политическими играми — все три конкурента расположены в южной Калифорнии.
* 10 июня 1996 г. НАСА объявило о том, что заключительные переговоры о выдаче контракта на создание малого демонстрационного аппарата Х-34 будут проведены с фирмой “Orbital Sciences Corp.”. Контракт включает первые два испытательных полета и будет стоить 60 млн $. Аппарат должен быть способен летать 25 раз в год, достигая высоты 250 тыс футов (76.2 км) и скорости М=8. Аппарат должен иметь перспективную систему теплозащиты и иметь возможность полета на дозвуковой скорости в дожде и тумане. Испытательные полеты начнутся в конце лета 1998 г. Их программа включает испытания композиционных элементов конструкции и баков, интегрированной авионики, техники безопасного прекращения полета и автономной посадки при сильном боковом ветре. |
Д.Голдин сказал, что передача космических транспортных операций частному сектору позволит НАСА сконцентрироваться “на науке, технологии и обороне нации”.
Джин Остин (Gene Austin), менеджер проекта Х-33 в НАСА, в настоящее время организует свой отдел в Палмдейле, чтобы осуществлять надзор за ходом работ по Х-33.
Х-33 фирмы Lockheed Martin” имеет 20.4 м в длину и около 20.7 м в ширину по стабилизаторам в хвостовой части. Аппарат сухой массой 28.6 т и стартовой массой 124 т будет оснащен новыми двигателями, работающими на жидком кислороде и жидком водороде. Двигатель Х-33 будет иметь два комплекта турбонасосной части двигателя J-2S — усовершенствованного варианта двигателя J-2, использовавшегося на РН “Сатурн-5”, — для подачи криогенных компонентов к ряду небольших камер сгорания, расположенных в конфигурации “линейный аэроспайк” в хвостовой части аппарата. Их суммарная тяга составит более 180 тс. Специалисты “Lockheed Martin” уже работают с одним из J-2S, взятым с хранения в Центре Маршалла. Х-33 будет иметь грузовой отсек диаметром 1.5 и длиной 3.0 м. Он, однако, не будет способен выйти на орбиту.
Место запусков Х-33 не объявлено, но наиболее вероятным кандидатом является авиабаза Эдвардс. Как сообщает Генри Вандербилт (Henry Vanderbilt), первый полет планируется на дальность 50 км до полосы Бисайкл-Лейк, второй — до авиабазы Армии США Майклс в Юте. Третий и последующий полеты будут проводиться в коридоре в сторону авиабазы Малстром в Монтане.
После завершения трехлетней работы над Х-33 НАСА прекратит финансирование и предоставит частной промышленности возможность построить коммерческий эксплуатационный вариант. В планах “Lockheed Martin” — строительство трех экземпляров многоразовой ракеты длиной 38.7 м со стартовой массой 991 т и грузовым отсеком диаметром 4.6 и длиной 13.7 м
В затребованных НАСА бизнес-планах финансирования этапа создания коммерческой РН RLV и эксплуатации флота таких носителей, компании указали, что стоимость работ этого этапа — до ввода системы в эксплуатацию в 2003-2007 г — составит 5-8 млрд $. Учитывая низкую прогнозную стоимость запусков, эксплуатация системы должна стать выгодной для частного оператора. “Lockheed” оценивает “себестоимость” пуска RLV в 10-15 млн $. Чтобы возместить затраты на строительство, корпорация намерена продавать НАСА в год 8 полетов носителей, заменяющих полеты шаттлов, по 250-300 млн $ за полет в течение 2-3 лет.
Полномасштабная RLV заменит существующие шаттлы и будет доставлять материалы, оборудование и персонал на Космическую станцию и спутники — на низкие околоземные орбиты. Эксплуатационный вариант должен летать 25-40 раз в год. Груз будет размещаться в контейнерах, примерно так же, как сейчас в самолетах. В частности, возможен вариант контейнера для размещения туристов, для которых “билет в космос” обойдется примерно в 100 тыс $.
23 июля. Совместное сообщение ЕКА и КНЕС. 4 июня 1996 г. первый пуск РН “Ариан-5” закончился аварией. Примерно через 40 секунд после начала связанной с полетом последовательности событий, на высоте около 3700 м, ракета сошла с расчетной траектории и взорвалась.
Генеральный директор ЕКА Жан-Мари Лютон и председатель КНЕС Алэн Бенсуссан немедленно создали независимую комиссию по расследованию, которая представила свой отчет. Ниже приводится его краткое изложение.
Отчет начинается с указания причин аварии. Анализ полетных данных показал
— Нормальное поведение носителя до момента Н0 + 36 секунд;
— Одновременный отказ двух инерциальных навигационных систем;
— Отклонение в крайнее положение сопел двух твердотопливных ускорителей и, вскоре после этого, двигателя “Vulcain”, вызвавшее резкое отклонение носителя;
— Самоуничтожение носителя, выполненное в соответствии с логикой работы по признаку разрыва электрических связей между ускорителями и центральным блоком.
Установлена последовательность и взаимосвязь событий и их причины, начиная с разрушения носителя и, назад по времени, до первопричины. Таким образом, найдено техническое объяснение аварии в полете 501, которое лежит в системе навигации и управления полетом. В отчете, в частности, говорится следующее.
Авария “Ариан-5” в пуске 501 была вызвана полной потерей навигационной информации и информации о пространственном положении носителя на 37-й секунде после начала последовательности зажигания основного двигателя (30 секунд после подъема). Потеря информации была вызвана ошибками в спецификациях и при разработке программного обеспечения инерциальной системы отсчета SRI.
Интенсивные проверки и испытания, выполненные во время разработки “Ариан-5”, не включали адекватный анализ и тестирование инерциальной системы отсчета либо полной системы управления полетом, которые бы могли указать на возможность аварии. Несмотря на серию проверок и испытаний, выполненных в рамках этой программы, во время которых были сделаны тысячи исправлений, недостатки системного подхода в отношении к программному обеспечению сделали невозможным обнаружение ошибки. Функция выставки инерциальной системы отсчета, которая выполняла свою задачу только до старта, но осталась в работе и после, не была принята во внимание во время имитаций, а испытания аппаратуры и системы не были достаточно представительными.
Не затрагивая архитектуру системы, отчет предлагает серию предложений, которые обеспечат правильную работу программного обеспечения:
— Исправление ошибки в ПО SRI, которая привела к аварии;
— Повторное изучение всех программ, встроенных в оборудование.
— Улучшение представительности оборудования для квалификационных испытаний по отношению к реальному носителю;
— Введение перекрытий и преднамеренной избыточности между успешными испытаниями (на уровне оборудования, ступени и системы);
— Улучшение и систематизация потока информации в обоих направлениях (от оборудования к системе в нормальных и аварийных ситуациях, от системы к оборудованию с использованием летного “железа”).
В частности, предлагается отключить полностью или по выходу функцию выставки инерциальной системы после старта и провести анализ и, возможно, модификацию программ обработки в особенности в случае обнаружения ошибки, что исключит останов процессора. Предлагается провести переоценку всего программного обеспечения, как программы полета, так и встроенного ПО, пересмотреть механизмы обработки двойных отказов, улучшить средства приема телеметрических данных, повысить координацию работ по программному обеспечению.
Генеральный директор ЕКА и председатель КНЕС представят совместно на пресс-конференции в сентябре план действий и сообщат о том, как скажутся необходимые работы на графике пусков по программе “Ариан-5”.
С.Головков по сообщениям Рейтер, Франс Пресс. Перед комиссией, расследовавшей аварию “Ариан-5”, не стояла задача поиска виновных, и разработчик содержавшей роковую ошибку программы на языке Ада в сообщении не назван. “Мы все виноваты, — признал Ж.-М.Лютон.
Средства управления полетом “Ариан-5” находились в отсеке аппаратуры, изготовленном фирмой “Matra Marconi Space SA”. Компьютеры системы управления полетом и контроля ориентации были изготовлены “Daimler Benz Aerospace”, а инерциальная система отсчета с кольцевыми лазерными гироскопами — компанией “Sextant Avionique”. Проверенная система управления была заимствована с “Ариан-4”, а соответствующие программы — адаптированы к новым требованиям.
В систему управления “Ариан-5” входят два блока инерциальной системы отсчета SRI, один из которых находится в резерве. Так как система управления считалась отработанной, полная имитация ее работы, включая программы SRI, на стенде не проводилась. По имеющейся информации, ввиду большей тяговооруженности “Ариан-5” использовала отличную от “Ариан-4” схему выведения, и горизонтальная скорость росла в несколько раз быстрее, чем при пуске старого носителя. Оба блока SRI отказали после того, как было превышено предельное значение горизонтальной скорости, заложенное в старую программу.
Комиссия обнаружила также и другие аномалии, не связанные с непосредственной причиной и ходом аварии. В частности, в течение 30 с небольшим секунд нормального полета постепенно росли вариации давления в гидравлических приводах сопла основного двигателя “Vulcain”.
Перспективы следующих пусков “Ариан-5” пока неясны. До аварии второй пуск планировался на сентябрь, а третий (и первый эксплуатационный) — на январь 1997 г. 16 июля французский министр почт, телекоммуникаций и космоса Франсуа Фийон заявил, что программа будет задержана на 6-9 месяцев, даже если третий пуск будет включен в программу летно-космических испытаний. Другие источники считают, что второй испытательный пуск “Ариан-5” состоится в первой половине или даже в середине 1997 года. В этом пуске будет выводиться экспериментальный возвращаемый аппарат ARD и неназванная коммерческая ПН. Возможно, при успехе второго пуска третий все же будет объявлен эксплуатационным, но его данные будут использованы для окончательного подтверждения характеристик носителя. Увеличение стоимости программы в результате затяжки этапа летных испытаний может составить, по оценкам, 2-4% ее общей стоимости.
Тем временем генеральный секретарь “Arianespace” Франсис Аванзи (Francis Avanzi) заявил до представления отчета комиссии, что его компания еще не приняла решение о возможном дополнительном заказе носителей “Ариан-4”
В городской массовой газете г.Мирного от 5 июля 1996 г. №27(269) “Вестник космодрома” заместитель начальника космодрома Плесецк, заместитель председателя Межведомственной аварийной комиссии, кандидат военных наук В.Букрин отвечает на вопросы местных жителей о происшедшей 20 июня аварии РН “Союз-У” и ее последствиях. Выдержки из его статьи мы приводим по тексту газеты.
Неудачей закончился 20 июня запуск ракеты космического назначения с космодрома Плесецк. После старта на 49 секунде полета в работе двигателей возникла нештатная ситуация, и ракета прекратила свое существование на земле. По счастливой случайности никто из обслуживающего персонала существенно не пострадал, хотя отдельные солдаты получили легкие осколочные ранения от выбитых взрывной волной стекол казармы. На месте аварии работала межведомственная комиссия (МВК) с целью установления причины случившегося.
По данным работы МВК, расследовавшей в период с 20 по 28 июня причины аварии ракеты-носителя (РН) “Союз”, на 49 секунде полета на высоте почти 6 км в результате нештатного отделения головного обтекателя системой управления ракеты была выдана команда на аварийное выключение ее двигателей, следствием чего явилось разделение ракеты на составные части, которые при ударах о земную поверхность практически полностью разрушились в результате взрыва находившихся в их баках запасов компонентов топлива — керосина и жидкого кислорода. Как установлено комиссией, проливов этих компонентов на грунт не обнаружено. Это и не удивительно, так как при сгорании углеводородного топлива (керосина) в кислородной среде образуются углекислый газ и пары воды — такие же вещества, что и при работе авиационных двигателей самолетов и давно забытого в нашем городе нагревательного прибора, в простонародье называемого “керосинкой”.
Космический аппарат (КА), отделившийся вследствие аварии от ракеты на высоте более 5 км, в соответствии с логикой работы системы управления его движением был ликвидирован в воздухе путем автоматического подрыва. При взрыве КА произошла химическая реакция сгорания гиптила и амила, небольшим количеством которых была заправлена его двигательная установка, предназначенная для обеспечения нормального функционирования спутника в процессе орбитального полета на высотах более 200 км. В результате реакции образовались парообразные, практически безвредные вещества, которые были рассеяны в верхних слоях атмосферы восходящими от Земли воздушными потоками. В итоге в тайге упали обгоревшие элементы космического аппарата, на которых, используя приборы объективного контроля, члены комиссии не обнаружили следов компонентов топлива.
Итак, как это объективно отражено в акте МВК, на холмистом труднодоступном лесном берегу реки Емцы обнаружены только фрагменты конструкций ракеты и спутника, большая часть которых уже эвакуирована для дальнейшего изучения причин аварии, а незначительная часть, не представляющая интереса для исследований, ликвидирована на месте. При этом окружающей природной среде упавшие фрагменты причинили минимальный ущерб, проливы компонентов топлива на грунте отсутствуют, локальные очаги возгораний оперативно ликвидированы силами аварийно-спасательных групп, ни один упавший фрагмент не мешает бурному течению реки Емцы. И самое отрадное, что ни при аварии ракеты, ни в период устранения ее последствий на земле не пострадал ни один человек, и не были разрушены здания и сооружения используемые для проживания и испытаний ракетно-космической техники.
В ходе своей работы комиссия однозначно установила невиновность боевых расчетов космодрома, принимавших участие в подготовке и пуске РКН, и отметила их грамотные и умелые действия при ликвидации последствий аварии. Теперь свою работу комиссия продолжит в Самаре на заводе-изготовителе аварийной ракеты. Только после того, когда однозначно будут определены причины аварии, намечены и практически реализованы меры по их недопущению, будет принято решение о проведении пуска следующей ракеты-носителя серии “Союз”.
18 июля. И.Маринин. НК. Закончили свою работу две Межведомственные аварийные комиссии под председательством полковника ВКС Д. Г. Городецкого и генерал-майора В.М.Власюка, расследовавшие причины аварий РН “Союз-У” (11А511У) на Байконуре 14 мая и в Плесецке 20 июня этого года.
Напомним, ситуация в полете 14 мая складывалась так: на 49,45 с полета телеметрия зафиксировала возмущения ударного характера величиной 0,5; 0,25; 0,12 G. В то же время (49,4-49,6 с) произошел преждевременный сброс ГО, причем последовательность сброса была штатной Нарушалась только временная диаграмма. Кроме того, на кинопленке зафиксировано вспучивание ГО на 27 с. Видимо разрушение началось именно на 27 с. Этот факт не был отмечен в материалах комиссии.
Затем, несмотря на сброс обтекателя и продолжающееся разрушение КА “Комета”, РН отработала до 124 с, на которой штатно произошло отделение блоков 1-й ступени. Затем, в результате нескорректированного отклонения от заданной траектории, был выключен двигатель 2-й ступени. 2 и 3 ступени и КА упали в степи и загорелись.
Во время пуска РН “Союз-У” 11А511У 20 июня в Плесецке на 48.75 с телеметрия зафиксировала несанкционированный сброс обтекателя, что сразу же привело к аварийному выключению двигателей и разделению ступеней и КА.
Затем сработала система подрыва объекта в результате чего КА был разрушен еще в воздухе. Остальной ход событий ясен из предыдущего материала.
По оценке некоторых специалистов стоимость каждой РН составляла около 23 млрд рублей. Стоимость КА выяснить не удалось, но РН и КА, запущенные 14 мая были застрахованы на 2.7 млн. долларов.
Обе комиссии пришли к выводу, что причин аварий две:
— разрушение головных обтекателей (ГО).
— разрушение замков продольного стыка створок ГО.
Некачественные стеклосотопластиковые обтекатели были изготовлены в сызранском АО “Стеклопластик” с нарушением технологии проклейки слоев.
Государственный научно-производственный ракетно-космический центр “ЦСКБ-Прогресс” признан виновным в изготовлении некачественных замков крепления створок обтекателя. При их изготовлении требования к прочности были заложены без учета скоротечного волнового процесса перестройки давления по всей длине ГО (бегущей волны). Этот эффект при разработке ГО в конце 60-х годов не был достаточно изучен. В то же время, ГО, используемые для пилотируемых и грузовых кораблей, были спроектированы уже с учетом новых исследований. Поэтому силовая схема крепления створок ГО и количество замков (40 вместо 28) существенно отличается от аварийных. Кроме того у этих ГО только верхняя часть длиной 8340 мм стеклосотопластовая. Нижняя же часть длиной 1,8 м металлическая.
Несмотря на эти отличия ЦСКБ и АО “Композит” выдали методики дополнительного контроля качества ГО при подготовке к пуску ТКГ “Прогресс М-32” и последующих изделий. Только после этого частично металлические обтекатели могут быть допущены к эксплуатации.
15 июля. В.Сигаев. НПО “Энергомаш”. 5 июня 1996 года ведущее российское предприятие по производству жидкостных ракетных двигателей НПО “Энергомаш” имени академика В.П. Глушко и один из ведущих американских производителей авиационных и космических двигательных систем фирма “Pratt&Whitney” подписали контракт о совместной разработке и изготовлении опытных образцов, испытании и сертификации нового российского бустерного двигателя РД-180, двухкамерной производной от самого мощного в мире ЖРД РД-170, который используется как бустерная ступень российских ракет-носителей “Энергия” и “Зенит” 14 июля 1996 года данный контракт вступил в силу после получения одобрения соответствующих правительственных ведомств Российской Федерации.
Параллельно с разработкой двигателя РД-180 ведется работа по созданию совместного предприятия между НПО “Энергомаш” и фирмой “Pratt&Whitney”, которое будет продавать двигатели РД-180 потребителю, в частности, американской фирме “Lockheed Martin”. Фирма “Lockheed Martin” будет использовать РД-180 для программы AtlasllAR. Кроме того, “Lockheed Martin” представил новую ракету-носитель с двигателем РД-180 на конкурс по программе одноразовых ракет-носителей, объявленный в США.
РД-180 двигатель класса тяги 900.000 фунтов в вакууме дает пятипроцентное увеличение мощности по сравнению с имеющимися американскими двигателями. Ожидается, что Atlas IIAR заменит существующую серию ракет Atlas и будет первым главным шагом на пути к планируемому “Lockheed Martin” новому семейству недорогих ракет-носителей, способных выводить большой диапазон от средних до тяжелых полезных нагрузок.
Разработка и производство двигателей РД-180 для коммерческих программ будет осуществляться в России, для американских правительственных программ двигатели РД-180 будут изготавливаться в США.
Двигатель должен быть введен в эксплуатацию в 1998 году.
НПО “Энергомаш” — ведущая организация России по производству космических двигателей первой ступени всех отечественных ракет-носителей и большинство двигателей второй ступени разработаны НПО “Энергомаш”. В НПО “Энергомаш” были созданы такие мощные двигатели, как РД-107, РД-108, РД-253, РД-120. РД-170 Предприятие находится в г.Химки Московской области и включает конструкторское бюро, завод и испытательное производство.
Фирма “Pratt&Whitney” является частью корпорации “United Tecnologies”. Хартфорд, Коннектикут. Подразделения “Space Propultion Operations”, являющиеся частью фирмы “Pratt&Whitney” располагаются в Алабаме, Калифорнии, Флориде и Луизиане и занимаются конструированием, разработкой, испытаниями и обеспечением двигательных систем. Сфера их деятельности включает авиационные двигатели, ЖРД в Вест-Палм-Биче, Флорида; твердотопливные двигатели в Сан-Хосе, Калифорния; работы с системами твердотопливного ускорителя Спейс Шаттла для НАСА в Космическом центре имени Кеннеди, Флорида.
15 июля. В.Давыдова. НК. Седьмая сессия российско-американской комиссии по экономическому и технологическому сотрудничеству “Гop-Черномырдин” состоялась в московском “Президент-отеле” В течение двух дней сопредседатели комиссии премьер-министр правительства России Виктор Черномырдин и вице-президент США Альберт Гор обсудили самый широкий круг вопросов двустороннего сотрудничества в экономике и торговле, освоении космоса, ядерной безопасности, экологии, в области борьбы с преступностью.
Отдельной темой сопредседатели рассмотрели проблемы связанные с открытием друг для друга внутренних рынков двух стран Сопредседатели комитетов комиссии Гор-Черномырдин — российские и американские министры — провели рабочие встречи в соответствующих министерствах.
Директор НАСА Дэниел Голдин утром 15 июля посетил Государственный Космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева Ознакомившись в цехах предприятия со сборкой функционального грузового блока (ФГБ) станции и сервисного модуля, он отметил, что работа ведется на высоком техническом уровне. “Ни Россия, ни США самостоятельно не смогли бы осуществить такой грандиозный проект, как создание международной орбитальной станции Альфа”, — заявил директор НАСА.
Дэниел Голдин сделал комплимент российским специалистам, которые из-за отсутствия финансирования, предпринимают невероятные усилия, для выполнения российско-американской космической программы. В первую очередь это касается сборки сервисного модуля, являющегося российской частью программы, и отстающей сейчас на 6 месяцев от общего графика работ. Директор НАСА Дэниэл Голдин и директор РКА Юрий Коптев выразили необходимость подписания документа, который бы предусматривал контроль за финансированием проекта.
Итогом двухдневной работы седьмой сессии российско-американской комиссии по экономическому и технологическому сотрудничеству стало подписание пакета из четырех документов.
Третий документ — совместное заявление о реализации специальной экологической инициативы. Виктор Черномырдин и Альберт Гор скрепили своими подписями также документ об основных этапах первоначальной сборки международной космической станции Альфа.
Кроме того, некоторые документы предусматривают продолжение полетов российских космонавтов на американских шаттлах в качестве специалистов полета (MS). В частности, российской стороне предложено отобрать двух космонавтов для полетов на шаттлах по программам STS-84 и STS-86 весной и осенью 1997г. Программы полетов предусматривают совместные работы с орбитальным комплексом “Мир”.
24 июля. Сообщение ЕКА. Сегодня в Париже Европейское космическое агентство и правительство Португальской республики подписали соглашение о сотрудничестве в области космоса в мирных целях.
Соглашение направлено на установление более тесного сотрудничества между Португалией и ЕКА в областях, представляющих взаимный интерес, а именно — космическая наука, наблюдения Земли, системы связи и микрогравитационные исследования. Соглашение также имеет целью увеличить обмен информацией между сторонами в областях исследований, разработок и приложений, связанных с космосом, способствовать обмену экспертами и определению совместных пилотных проектов. Одной из многообещающих областей сотрудничества является спутниковая навигация, и португальские представители выразили заинтересованность в участии страны в работах ЕКА по программе “Artes 9”.
Правительство Португалии было представлено министром иностранных дел Хайме Гама и министром науки и техники профессором Мариано Гаго, а ЕКА — Генеральным директором Жаном-Мари Лютоном. Ранее сходные соглашения были подписаны ЕКА с Грецией, Венгрией, Польшей и Румынией.
28 июня. Сообщение ЕКА. Во время 21-го ежегодного совещания Европейского космического агентства и Японии были рассмотрены текущие и потенциальные области сотрудничества между ними. Целевая рабочая группа, созданная на 20-м совещании как знак взаимной воли к повышению уровня двустороннего сотрудничества, составила предварительное заключение по совместным проектам.
Обе стороны считают, что отношения сотрудничества между ЕКА и Японией находятся на “историческом повороте”. Согласованы принципы конкретного и “видимого” сотрудничества, а в долговременной перспективе имеются дополнительные возможности его дальнейшего укрепления практически во всех областях космической деятельности
Целевая группа выделила несколько областей ближайшего сотрудничества.
В области спутников-ретрансляторов данных был согласован принцип “очевидного” сотрудничества по проекту “Artemis” (Advanced Relay and Technology Mission Satellite). В настоящее время обе стороны считают приемлемым запустить “Artemis” ракетой-носителем японского космического агентства NASDA и использовать аппарат для работы по японским программам. До конца 1996 г. предполагается подготовить соглашение о таком сотрудничестве.
В области автоматических транспортных кораблей обе стороны согласились проводить регулярные технические совещания по кораблям ATV (Automated Transfer Vehicle) и HTV (H-2 Transfer Vehicle), с целью обмениваться имеющейся информацией, достичь общего подхода и исследовать совместимость по интерфейсам и возможные совместные работы. Чтобы оценить целесообразность сотрудничества, потребуются дальнейшие переговоры.
В области эксплуатации Космической станции стороны согласились по основным принципам доступа к оборудованию друг друга. Был выражен взаимный интерес к морозильникам с высокими характеристиками и стандартным стойкам ПН. ЕКА и Япония согласились начать с каждой стороны процесс координации, направленный на реализацию взаимного доступа в приемлемой форме включая обмен оборудованием. Детали и условия доступа и использования исследовательской аппаратуры друг друга будут предметом дальнейших переговоров.
Для реализации в краткосрочной перспективе выбраны дополнительные области сотрудничества, помимо названных целевой группой.
Стороны будут сотрудничать в проекте GAMMA (Global Architecture for Multi-Media Access), результатом которого будут эксперименты по передаче высокоскоростных данных через спутник между Европой и Японией. Обе стороны признали, что сотрудничество по проекту GAMMA может рассматриваться как основа для обсуждения разработки спутников “Gigabit”.
ЕКА и Япония намерены также сотрудничать в доступе к данным японского усовершенствованного спутника наблюдения Земли ADEOS (Advanced Earth Observing Satellite), в частности, к данным прибора OCTS (Ocean Solar and Temperature Sensor) на нем.
В средне— и долгосрочной перспективе ЕКА и Япония также выявили области потенциального сотрудничества. Стороны изучат возможности обмена данных и приглашения исследователей в проектах “Yohkoh” (ISAS) и SOHO (ЕКА). Объявлено о взаимном интересе сторон в программах исследований Луны. В октябре 1996 г. в Киото (Япония) пройдет следующая Лунная конференция, которая рассматривается как идеальное место встречи и анализа возможностей сотрудничества. Был заявлен взаимный интерес к возможному сотрудничеству в рамках следующей европейской научной миссии “среднего” класса М4.
Сотрудничество по программе ADEOS может перейти в будущем в сотрудничество по программе “Envisat”. Стороны намерены разработать схемы сотрудничества, охватывающего будущие аппараты серии “Earth Explorer” ЕКА и будущие японские спутники наблюдения Земли, включая определение научных задач, обмена приборами, “гармонизации” и т.д.
В области Космической станции, помимо сотрудничества по программам ATV/HTV, будут проводиться технические совещания по программам национальных модулей COF и JEM.
ЕКА и NASDA предложили принять соглашение о взаимном доступе к средствам слежения КА и вводе средств передачи данных между центрами управления Европы и Японии, которые позволят “подстраховывать” находящиеся на орбите КА друг друга.
Было проведено обсуждение давно начатой кооперации в области электронных, электрических и электромеханических компонентов.
Стороны согласились, что следует продолжить обмен информацией по системам навигации и определения местоположения, и в будущем в этой области возможно более тесное сотрудничество. Также представляет взаимный интерес кооперации в использовании космической техники для управления в условиях катастроф.
28 июня. Сообщение НАСА. Стэнфордский университет изготовит по заказу НАСА экспериментальную аппаратуру для космического аппарата “Gravity Probe В”, предназначенного для проверки двух положений общей теории относительности Альберта Эйнштейна.
В эксперименте, официально именуемом “Gravity Probe В Science Mission”, будут измеряться небольшие изменения момента вращения четырех высокоточных гироскопов. Эти эффекты должны показать, в какой степени пространство и время “искривлены” и “вытянуты” из-за влияния массы Земли и ее вращения.
Университет выполнит работы в период с 1 июля 1996 по 31 декабря 1997 г. на условиях возмещения затрат. Их приблизительная стоимость составляет 75 млн $. Работу по проекту координирует Центр космических полетов имени Маршалла НАСА.
“Gravity Probe В” будет выведен РН “Дельта-2” с авиабазы Ванденберг на орбиту высотой 650 км в октябре 2000 г.
15 июля. Сообщение JPL. Топографическая съемка земной поверхности с помощью модифицированной радиолокационной системы будет основной задачей 11-дневного полета шаттла, который состоится в мае 2000 г.
Полет, получивший название “Миссия по радиолокационному картографированию с шаттла” (Shuttle Radar Topography Mission, SRTM) будет проведен как совместный проект НАСА и Картографического управления (DMA) Министерства обороны США. Официальное соглашение сторон — “Меморандум о взаимопонимании” — по этой программе приобрело окончательную форму 8 июля.
Цель полета — провести трехмерные измерения почти 80% поверхности суши (за исключением околополярных районов), где живет около 95% населения, с точностью лучше 16 метров. Инструментом съемки будет американский радиолокатор SIR-C, входивший в состав аппаратуры двух полетов по программе SRL (STS-59 и STS-68 — И.П.), разработанный в Лаборатории реактивного движения. Чтобы вести топосъемку, инженерам придется добавить к основному комплекту SIR-C 60-метровую мачту, дополнительные антенны диапазона С и ввести улучшенные средства навигации и слежения. Мачта, разработанная с использованием проекта фермы Международной космической станции, будет выдвинута вбок из грузового отсека. Антенны, расположенные на ее конце, позволят системе вести интерферометрическую съемку и получать стереоизображения. Этот режим, правда, с использованием одного комплекта антенн и повторной съемки под несколько другим углом зрения, был опробован в полете STS-68/SRL-2. Трехмерные изображения будут использованы для получения цифровых моделей высот — компьютерного варианта топографических карт — которые будут использоваться для многочисленных научных, гражданских и военных целей. Проект будет реализован Лабораторией реактивного движения по заказу Управления “Миссия к планете Земля” НАСА. Научным руководителем программы в JPL является д-р Мириам Балтук (Miriam Baltuck).
Традиционно топографические карты составлялись на основе стереопар фотоснимков, полученных с самолетов или ИСЗ. Однако оптические системы съемки не могут получать изображение местности под облачным покровом, который покрывает около 40% земной поверхности, а в некоторых тропических районах держится практически постоянно. Поэтому существенная часть земной поверхности до сих пор не имеет точных карт. “Мы получили лучшую глобальную карту Венеры, чем для Земли — говорит координатор концепции SRTM в Лаборатории реактивного движения д-р Майкл Кобрик (Michael Kobrick). — Поскольку радары могут видеть прямо через облака, 11-суточный полет SRTM даст нам достаточно данных для того чтобы построить изображение Земли, в 30 раз более точное, чем любое из ныне существующих — и самое лучшее это изображение будет трехмерным.
Картографическое агентство МО США в Фэрфаксе, Вирджиния, намерено использовать радиолокационные данные для того чтобы выполнить требование Минобороны составить цифровую глобальную карту высот с равномерно распределенными точками примерно через каждые 30 метров. Сейчас DMA располагает цифровыми картами, охватывающими 65% земной поверхности с точками, расположенными через 100 м. Отсутствие фотоснимков облачных районов мешает ее завершить.
18 июля. А.Саутин. “Финансовая газета”. Российское космическое агентство (РКА) и его европейский партнер ESA договорились об информационном обмене в создании космических транспортных кораблей будущего. сообщила компания “Daimler Benz Aerospace” (DASA) — главный подрядчик ESA. Исследования в этой области Россия и Европа проводят параллельно по программам “ФЕСТИП” и “Орел”. Оценивая перспективы транспортных кораблей, ученые пришли к выводу, что они вытеснят через 20 лет применяемые сейчас ракеты одноразового использования. Одноступенчатые транспортные корабли, считают исследователи, более экономичны и экологичны. Профессор Николай Ефимов, руководитель делегации российских ученых побывавших в Мюнхене, на встрече с немецкими коллегами подчеркнул, что кооперация с DASA выгодна как по финансовым, так и по технологическим причинам.
23 июля. Отдел информации ГКНПЦ. С 22 по 26 июля 1996 года в Москве проходила рабочая встреча технических специалистов Государственного Космического Центра имени М В.Хруничева и американской компании “Motorola” по программе “Иридиум”.
Напомним, что в соответствии с решением Правительства Российской Федерации в состав консорциума “Иридиум” отвечающего за развертывание и эксплуатацию одноименной системы, входит Государственный Космический Научно-производственный Центр имени М. В. Хруничева Российское предприятие инвестировало в проект 82 млн.$ и имеет эксклюзивное право на предоставление услуг системы “Иридиум” на территории России для стран СНГ и Прибалтики.
ГКНПЦ им.М.В.Хруничева выполняет работы по техническому и правовому обеспечению функционирования системы “Иридиум” на выделенных территориях включая закупку оборудования и строительство базовых станций сопряжения, получение лицензии на эксплуатацию, организацию сети поставщиков услуг системы.
Космический Центр Хруничева участвует в проекте не только как инвестор. В январе 1993 года с американской компанией “Motorola” был подписан контракт на три запуска ракеты-носителя “Протон” для выведения 21 спутника связи “Иридиум” (одной ракетой семь спутников). Кроме того контракт предусматривает изготовление специальных кассет для размещения семи спутников а также системы отделения их на орбите от последней ступени “Протона”.
Оценивая ход выполнения работ, директор программы “Иридиум” от Космического Центра Хруничева Александр Серегин отметил, что все работы ведутся без отклонения от согласованного графика и в соответствии с условиями контракта по изготовлению материальной части.
Уже изготовлена ракета-носитель “Протон” для первого пуска в рамках программы, продолжается изготовление изделий для последующих двух стартов. Полностью изготовлены все четыре диспенсера. Комплект механо-технологического оборудования полностью изготовлен и испытан во время примерочных испытаний (fitcheck) в январе 1996 года.
В ракетно-космической корпорации “Энергия” идет завершающая стадия сборки разгонного блока, модифицированного для выполнения программы “Иридиум”.
На стендовой базе Космического Центра Хруничева успешно проведена экспериментальная отработка головного обтекателя и системы отделения космических аппаратов.
Следующим этапом совместной работы станет репетиция предстартовых операций (pathfinder) на космодроме Байконур в сентябре 1996 года.
К этим испытаниям подготовлены и отправлены на космодром штатный комплект механо-технологического оборудования, диспенсер, имитаторы космических аппаратов, макет разгонного блока. Проведение, так называемого “сухого прогона” позволит ответить на вопросы и решить все проблемы.
Первый старт ракеты-носителя “Протон”, при помощи которой будут выведены 7 спутников системы “Иридиум”, намечен на первый квартал 1997 года.
Говоря о реализации проекта “Иридиум”, генеральный директор Космического Центра имени Хруничева Анатолий Киселев подчеркнул, что работа, проводимая специалистами Космического Центра Хруничева вселяет уверенность в то, что Россия будет обеспечена современной подвижной связью, способствующей дальнейшей интеграции страны в мировую информационную сеть.
6 июля. В.Бантин. ИТАР-ТАСС. Япония успешно осуществила в Австралии испытание по приземлению модели космического корабля многоразового использования. По мнению экспертов, этот новый успех в реализации космической программы Токио значительно приблизил Японию к созданию собственного варианта “шаттла”.
Модель космолета под названием “Alflex” была запущена с вертолета на высоте в 1.5 км. Через 50 секунд полета со скоростью около 80 метров в секунду аппарат успешно совершил посадку в автоматическом режиме, доказав надежность разработанной японскими специалистами системы приземления. Ею будет оснащен будущий первый японский космический “челнок” под названием “Норе” (“Надежда”), который должен отправиться в космос в 2003 году. “Alflex” представляет собой точную копию будущего “шаттла”, отличаясь от него только размерами. Длина корпуса модели составляет 6.1 м — ровно втрое меньше, чем проектируемый космолет.
В рамках проекта по созданию космолета “Норе” в Японии в феврале этого года был осуществлен запуск на орбиту Земли первой экспериментальной модели космического корабля многоразового использования “Нуfiex”. На высоте в 110 км она отделилась от ракеты-носителя и совершила самостоятельный полет, который продолжался около 15 минут и завершился тем, что космическая модель утонула в океане, хотя и приводнилась в точно заданном районе.
9 июля. Е.Абрамова. БИЗНЕС-ТАСС. К 1997 году Центр управления полетами (ЦУП) Российского космического агентства (РКА) на 85-90 процентов будет оснащен техникой американской компании “Hewlett Packard”. Об этом сообщил корреспонденту БИЗНЕС-ТАСС представитель ЦУП Виталий Максимов.
В 1993 году РКА решило модернизировать информационную технологию, используемую ЦУПом, так как эксплуатация устаревшего оборудования стала обходиться слишком дорого, в частности, из-за высокого энергопотребления. Кроме того, ЦУП нуждался в тесном сотрудничестве с центрами управления полетами в США и Европе, которые к тому времени уже перешли на более эффективные информационные технологии.
Одним из главных требований к новой системе было обеспечение обработки разнообразной информации, а именно телеметрических, командных и баллистических данных, в целях обмена ими между контрольно-измерительными системами, станциями и космическими объектами. В рамках этого проекта будет поставлено более 300 рабочих станций и серверов. Как сообщили корреспонденту БИЗНЕС-ТАСС в московском представительстве компании “Hewlett Packard”, в настоящее время для нужд ЦУП осуществляются поставки UNIX-платформ НР-9000, сетей и оборудования управления для поддержки систем телеметрии, баллистики и связи.
17 июля. В.Давыдова по материалам ИТАР-ТАСС. Американо-российское сотрудничество в освоении космоса побуждает и европейцев брать на вооружение российские космические технологии. Заключением договора о создании совместного французско-российского предприятия “Старсем” по коммерческой эксплуатации российских ракет-носителей “Союз”, закончились состоявшиеся сегодня в Москве переговоры глав космических ведомств России и Франции.
Учредителями СП стали Российское космическое агентство и государственный научно-производственный ракетно-космический центр ЦСКБ-Прогресс (Самара) совместно с французскими фирмами “Аэроспасьяль” и “Арианспейс Старсем” будет заниматься в основном коммерческими запусками зарубежных космических аппаратов на ракетах-носителях семейства “Союз” с космодромов Байконур и Плесецк. Участие в СП ведущих французских фирм Аэроспасьяль (крупнейший западноевропейский производитель космических аппаратов и ракет) и “Арианспейс” (фирма, специализирующаяся на коммерческом использовании европейских ракет-носителей) позволит привлечь зарубежных заказчиков к коммерческой эксплуатации ракет “Союз”. Кроме того, российско-французское СП планирует заняться проведением космических экспериментов в условиях микрогравитации, созданием соответствующей аппаратуры, систем и подсистем для межпланетных исследований.
Создание акционерного общества позволит привлечь дополнительные инвестиции в российскую космическую отрасль, в первую очередь, стабилизировать производство ракет “Союз”. В случае заключения контрактов на коммерческие запуски зарубежных космических аппаратов французская сторона планирует инвестировать средства в модернизацию некоторых объектов наземной инфраструктуры космодрома Байконур.
Как заявил министр-делегат по вопросам почты, телекоммуникаций и освоению космоса Франции Франсуа Фийон в интервью парижской газете “Эко”, “Старсем” стал ответом на решение американцев использовать технологию другой российской ракеты-носителя — “Протон”.
Совместная франко-российская коммерческая эксплуатация “Союза”, по мнению министра-делегата, в конечном счете послужит подключению европейцев к российской космической промышленности. “Если бы мы не сделали такого предложения нашим российским партнерам, не сомневаюсь что это сделали бы американцы”, — подчеркнул Ф. Фийон.
По его словам, для Франции данное соглашение имеет политическое, коммерческое и промышленное значение. Оно предусматривает вывод на орбиту 450 малых спутников к 2005 году. “В настоящее время нас нет на этом рынке, учитывая выбор ракет-носителей, который мы сделали ранее”, — сказал министр-делегат.
Таким образом, создание СП “Старсем” позволит Франции получить доступ ко всем носителям, на которые существует спрос. Так же поступили и американцы, используя технологию “Протона”. Одновременно Россия “получает поддержку в выходе на международный рынок”, отметил Ф.Фийон.
Доля французских компаний “Аэроспасьяль” и “Арианспейс”, которые будут участвовать в СП, составит соответственно 35 и 15 процентов капитала.
10 июля. В.Давыдова по материалам ИТАР-ТАСС и газеты “Комсомольская правда”. Совершить увлекательный полет в космос на орбитальном корабле “Буран” могут теперь все желающие. На территории столичного ЦПКО имени М.Горького действует наземная “космическая станция”, открытая акционерным обществом “Космос-Земля”.
Создатели единственного в своем роде аттракциона, а скорее — шоу, главного добились: спасен от верной гибели уникальнейший корабль. По словам президента АО “Космос-Земля”, летчика-космонавта Германа Титова, на “Буране” наиболее полно из доступных сейчас на Земле способов можно имитировать полет в околоземном космическом пространстве. 39 человек за один раз могут стать участниками “космического путешествия” Прежде чем оно начнется, им придется пройти предполетную медицинскую экспресс-диагностику, только после этого они займут места в салоне корабля. Пассажиры ощутят подобные реальным взлетно-полетные перегрузки, состояние, близкое к невесомости. Во время часового “полета” они увидят, как удаляется от них Земля, как выглядят в космосе звезды, Земля, Луна, планеты Солнечной системы. Обед, конечно, будет состоять из блюд, которые обычно предлагают на борту космонавтам.
Проект, осуществленный АО “Космос-Земля”, стоил 3 млн $. Предполагается, что за полтора года он вполне окупится. Сейчас билет с правом на полет стоит 35 $. Для тех, кому участие в полете окажется слишком уж дорогим: смотровой билет, когда расскажут и покажут все, стоит 10000 руб.
“Три года назад “Буран” был перебазирован в парк”, — отметил Герман Титов. “Масса слухов ходило вокруг перспектив его использования, вплоть до открытия в нем ресторанов и казино, но уникальный орбитальный корабль будет служить пропаганде идей космонавтики, ее массовой популяризации”.
15 июля. П.Власов. ИТАР-ТАСС. В университете города Бирмингем открылась международная конференция по исследованию космического пространства КОСПАР-96. На конференцию съехались свыше 1500 ведущих мировых специалистов в этой области, в том числе и представительная делегация из России.
Участники конференции обсудили последние данные о Солнечной системе, в частности, фотографии спутника Юпитера Ганимеда, переданные американской АМС “Галилей”. Исследователи также обсудили совместный проект НАСА и Европейского космического агентства по запуску автоматической станции к спутнику Сатурна Титану в следующем году.
Одной из главных тематик на конференции — марсианская тематика. Пилотируемый полет к “красной планете” — вполне реальное в ближайшем будущем событие, считают ученые. В конце 1996 года, с запуском к Марсу двух космических аппаратов, “Пэтфайндер” и “Глобал сервэйор”, начинается новая попытка раскрыть тайны Марса. В 2005 году планируется отправить к планете АМС, которая должна доставить на Землю образцы марсианского грунта. Все это подготовит почву для того, чтобы через 20-30 лет на поверхности Марса совершил посадку пилотируемый космический аппарат.
КОСПАР, международный комитет по исследованию космического пространства, был образован в 1958 году для того, чтобы помочь ученым разных стран обмениваться информацией, полученной с помощью космических спутников и автоматических межпланетных станций (АМС).
26 июля. Сообщение НАСА. Консультативный совет НАСА принял рекомендацию специальной целевой группы по программе Бион”, которая подтверждает возможность проведения всех экспериментов во время полета российских биоспутников Бион-11 и “Бион-12”. Специальная группа считает, что все эксперименты обладают высокими научными достоинствами и соответствуют стандартам гуманного обращения с подопытными животными.
Программа “Бион” выполняется совместно Россией, США и Францией и включает проведение экспериментов на принадлежащих России макаках резус. Запуск КА “Бион-11” планируется на октябрь 1996 г. а “Бион-12” — на 1998 г. Полет продлится примерно 14 суток.
Целевая группа была создана по распоряжению директора НАСА Д.Голдина в ответ на обвинения в участии американского космического агентства в проведении в рамках программы “Бион” негуманных экспериментов на обезьянах. 24 июля председатель целевой группы д-р Роналд Меррелл (Ronald Merrell) представил ее выводы Консультативному совету, который единогласно принял рекомендации целевой группы и рекомендовал Д.Голдину участвовать в программе.
Целевая группа также рекомендовала НАСА разработать и применять ужесточенную биоэтическую политику при планировании в будущем экспериментов на животных. В настоящее время федеральные законы США не оговаривают применение такой политики.
Ю.Квасников специально для НК. Дата 20 июля памятна для всего человечества. Именно в этот день в 1969 году люди с планеты Земля впервые ступили на другое небесное тело. Об этом много писали, сегодня же хочется немного рассказать о филателистических аспектах этого события. Хотя американская почта всегда тщательно подготавливает свои издания, однако дотошные филателисты каждый раз отыскивали неточности именно на марках в честь первой высадки на Луну.
В июле 1969 года астронавты “Аполлона-11” взяли с собой почтовый конверт, франкированный пробным оттиском будущей марки в честь первого человека на Луне. По замыслу организаторов, американская почтовая марка должна была пережить на Луне свое символическое рождение Астронавтам надлежало погасить доставленный конверт специальным штемпелем. С ними путешествовала также матрица (клише) будущей почтовой миниатюры, хотя никаких операций по печатанию марки на Луне не предусматривалось. Ее путешествие объяснялось символическими соображениями. Пока астронавты прогуливались по Луне, конверт и матрица находились в кабине лунного модуля. Астронавты забыли о своей почтовой функции. Спохватились они на пути к Земле, и на конверт был поставлен оттиск штемпеля с текстом “Посадка на Луне. 20 июля 1969 США”. По окончании полета лунный конверт и штемпель направились вместе с экипажем на трехнедельный карантин (ученые опасались наличия лунных микробов). Матрица же была подвергнута ускоренной дезинфекции: уже через неделю она была доставлена специальным авиарейсом из Хьюстона в Вашингтон. Здесь она стала составной частью печатной пластины предназначенной для тиражирования марки.
Однако после поступления в обращение 10-центовой марки, изображающей первый шаг астронавта по лунной поверхности, выявилась ее ошибка астрономического характера. На марке Земля воспроизведена невысоко над лунным горизонтом. В действительности это не так. Из-за равенства периодов обращения вокруг оси и обращения вокруг Земли Луна всегда повернута к нашей планете одной и той же стороной. Таким образом. на обратной стороне Луны Земля не видна, в центре же видимой стороны она находится около зенита, и только на краю видимого полушария Луны Землю можно наблюдать около горизонта. При полете “Аполлона” его место посадки располагалось недалеко от центра видимой стороны Луны, и Земля не могла быть видна ниже нескольких десятков градусов над лунным горизонтом.
С тех пор ошибки в марках на эту тему стали огорчительной для почты США традицией. По случаю 20-летия посадки на Луну вышла марка в 2.40 доллара. Она показывает, как астронавты ставят флаг США на Луне. Однако смотрящего на марку не покидает чувство, что Армстронг и Олдрин — великаны, достигающие высоты нескольких километров. Достаточно посмотреть на кратеры под ногами астронавтов. Их размеры от кофейного блюдца до крышки кастрюли и они имеют острые выступающие края. Но фотографии, сделанные астронавтами на Луне, показывают, что малые кратеры лишены таких краев. Даже у кратеров диаметром более 100 м отсутствуют выступающие края. Такие края имеют кратеры размером больше километра. Поэтому астронавты, возвышающиеся среди таких кратеров, должны иметь размеры в несколько километров.
Второе, что делает астронавтов великанами — способ изображения горизонта. Армстронг и Олдрин прилунились в Море Спокойствия, выбранном из-за своего равнинного характера. Фотографии из района посадки свидетельствуют, что линия горизонта горизонтальная и прямая, подобно горизонту на море, который наблюдается с корабля. Это характерно для места, где миллиарды лет назад текла лава, которая остыла и затвердела. Но горизонт на марке не горизонтален, он наклонен и немного искривлен. Астронавты на Луне отметили, что лунный горизонт выглядит ближе, чем земной, но не искривлен. Чтобы видеть такую искривленную линию, необходимо подняться на несколько километров вверх над лунной поверхностью. И поэтому две фигуры выглядят многокилометровыми великанами.
Выяснилось, что вид Луны был взят художником с фотографии, сделанной при ее облете. Это объясняет неровный и искривленный горизонт и наличие кратеров с острыми выступающими краями. Однако механическое изменение масштаба привело к ошибкам
Новые марки в честь 25-летия посадки были выпущены 20 июля 1994. Основой их стала известная фотография. Она была сделана Армстронгом (только у него был фотоаппарат), и на фотографии Олдрин, а сам фотограф отражается в светофильтре гермошлема. Астронавт, изображенный на марке 29 центов, может быть только Олдрин, так как в светофильтре его гермошлема отражается фотограф. Но кого приветствует Олдрин на марке? Он должен салютовать американскому флагу который находится слева от него, а не фотографу!
По мотивам той же фотографии выполнена марке 9.95 доллара. Художник изобразил двух астронавтов рядом на фоне лунного модуля. Увы, стремление к документальности сыграло с художником злую шутку: в светофильтре гермошлема каждого хорошо видно отражение третьего (!) астронавта, который видимо, и фотографировал эту торжественную сцену.
75 лет назад 18 июля 1921 года родился будущий астронавт США Джон Гленн, совершивший первый орбитальный полет среди астронавтов США в 1962 году. В июле 1921 года в США Р.Годдард начал испытания первых экспериментальных жидкостных реактивных двигателей. 14 июля 1936 года родился астронавт США Роберт Овермайер, совершивший два космических полета на шаттлах. Первоначально отбирался по программе MOL 14 июля 1941 года родилась космонавтка первого набора среди женщин Кузнецова Татьяна Дмитриевна (по мужу — Пицхелаури). 20 июля 1941 года родился Дважды Герой Советского Союза, Летчик-космонавт СССР Ляхов Владимир Афанасьевич. Совершил три космических полета на трех станциях “Салют-6”, “Салют-7”, “Мир”. В отряд космонавтов отобран в 1967 году (4-й набор). 15 июля 1946 года в СССР сформированы первые ракетные части Вооруженных Сил СССР — Бригады особого назначения. 17 июля 1946 года родился Герой Советского Союза, Летчик-космонавт СССР (последний космонавт СССР), первый космонавт республики Казахстан, летчик-испытатель Аубакиров Токтар Онгарбаевич. Совершил полет на станцию “Мир”. 26 июля 1951 года родился астронавт 13-го набора 1990 года Уилльям МакАртур. Совершил два космических полета на шаттлах. 29 июля 1951 года в СССР осуществлен первый пуск ракеты с животными. 21 июля 1961 года совершен второй суборбитальный полет на корабле Меркурий. Пилот Вирджил Гриссом. 18 июля 1966 года запущен пилотируемый КК “Джемини-10” с экипажем: Дж. Янг и М. Коллинз. 26 июля 1971 года к Луне стартовал КК “Аполлон-15” совершивший посадку на ее. Экипаж: Скотт, Уорден, Ирвин. 6 июля 1976 года в СССР запущен КК “Союз-21”. экипаж: Волынов Б.В., Жолобов В.М. КК состыковался с ОПС “Салют-5” (“Алмаз”). Это был первый экипаж на этой станции. |
5 июля. РИА. “Красная звезда”. 50 лет исполнилось 4-му Центральному НИИ МО. Созданный в 1936 г. постановлением Совета Министров СССР, а с образованием в 1959 г. Ракетных войск стратегического назначения вошедший в их состав, институт и теперь занимает ведущие позиции в создании ракетной техники и вооружения. Как сообщили в пресс-центре Ракетных войск стратегического назначения, исследования института охватывают весь “жизненный цикл” стратегических систем вооружения и техники до снятия ее с вооружения и утилизации.
В 80-е годы институт сосредоточился на разработке подвижных комплексов РВСН, а в 90-х годах его основными задачами явилось сохранение боевого потенциала РВСН на требуемом уровне в условиях сокращения стратегических наступательных вооружений.
Одним из важных направлений деятельности института остается разработка позиции Минобороны в вопросах сокращения вооружения и поддержания военно-стратегической стабильности.
01.07.96. “Российская газета”. “Распоряжение Правительства от 24.06.96 г”, “Сверхсекретный “Факел” открывает двери европейцам и американцам.”
01.07.96. “Российская газета”. А.Шаров, “Надежда” хороша — кто ей увлечется?”
02.07.96. “Независимая газета”. Н.Ратиани, ““Курс” на спасение”.
02.07.96. “Красная звезда” В.Руденко, “Российский ВПК в очередной раз озадачил конкурентов”, Н.Поросков, “НИИ, который заглядывает в “форточку” Пентагона”.
03.07.96. “Московский комсомолец”. А. Гореславский, “Российские ученые создают новую науку — космомикрофизику”.
05.07.96. “Финансовые известия”. Дэвид Бакэн, “Париж официально подтвердил слияние “Аэроспасьяль” и “Дассо””.
05.07.96. “Известия” Т.Батенева, “Полеты на Марс лежа, во сне и наяву”.
05.07.96. “Красная звезда”. “Полвека в боевом строю РВСН”.
05.07.96. “Труд”. К.Черкасский, “Буран” пока подождет”.
06.07.96. “Комсомольская правда”. А.Милкус, “Последний рейс “Гагарина”.
07.07.96. “Комсомольская правда”. С.Мошечков, “Инопланетяне “приавстрились””, О.Дмитриева, “Новую историю напишем с нуля!”
09.07.96. “Московский комсомолец”. “Калининград стал Королевым”.
09.07.96. “Красная звезда”. И.Байчурин, А.Долинин, “Ракетчики двух стран согласны взаимодействовать”.
09.07.96. “Независимая газета”. Э.Кауров, “Астрофизика Академика Шкловского”
09.07.96. “Российская газета” “Самара заговорит и по-французски. Распоряжение Правительства РФ от 24.06,96г”, “Вторая жизнь космических проектов”.
10 07.96. “Красная звезда” Пресс-служба РФ В честь конструктора космических кораблей”.
10.07.96. “Красная звезда” “ВСК небезразлична ее репутация”
10.07.96. “Российская газета” Указ Президента РФ О переименовании г Калининграда Москов.обл”.
11.07.96. “Независимая газета А Ваганов, ““Интеллект” для ракет делают в Болшево”.
11.07.96. “Красная звезда” “Сенаторы позаботились о системе ПРО”. А.Долинин, “Хозяин ракетного полигона”. П.Алтунин, “Справимся ли с “агрессивным” топливом?”
12.07.96. “Российская газета”. А.Урбан, “Сигнал из черной дыры””.
13.07.96. “Труд” В. Борисов, “Предполетный ритуал”, И.Царев, “Тайна метеорита Оргейл”.
16.07.96. “Финансовые известия” “В России появится отечественная спутниковая связь”
18.07.96. “Известия” В.Литовкин. “Редкая ракета долетит до Америки”.
18.07.96. “Финансовые известия”. А.Саутин, “Россия не исключает партнерства с западом в строительстве космического транспортного корабля”.
18.07.96. “Комсомольская правда” А.Кабанников, “За голову профессора-ракетчика китайцы отдали батальон солдат”.
18.07.96. “Российская газета” “Постановление Правительства РФ от 24.06.96 г №727 г.Москва. О мерах по выполнению Указа Президента РФ от 12 апреля 1996 г №531”
18.07.96. “Российская газета” “И французы потянулись в космос”
18.07.96. “Российские вести”. Н.Сорокин, “Не все то НЛО, что летит и светится”.
18.07.96. “Независимая газета” А.Реутов, “Сотрудничество углубляется”.
18.07.96. “Сегодня” М.Перегудов, “Это — не Белый орел”
12.07.96. “Комсомольская правда”. Д.Севрюков, “В тени Терешковой”.
19.07.96. “Труд” В.Чернобров, “Засекреченные гуманоиды”
20.07.96. “Комсомольская правда” Д.Севрюков, Архипелаг ГУЛАГ, остров Гагарина”.
27.07.96. “Российская газета”. С.Птичкин, “Ракету — в отставку”
27.07.96. “Труд” В Головачев, “Придется задержаться на орбите”
30.07.96. “Финансовые кредиты”. Дэвид Оуэн, “Очередной запуск ракеты-носителя “Ариан-5” откладывается на 1997 г”;
30.07.96. “Комсомольская правда”. Л.Репин, ““Буран” нашел место под солнцем”.
31.07.96 “Комсомольская правда”. В.Каркавцев, “Возможен ли полет в космос без очереди?”
| Дневники космонавта Ю.В.Усачева |
17, 18 февраля.
Провели регламентные замены блоков на станции — РТ-50, блок 800. Хочется с первых работ выработать некоторый стереотип — стиль, чтобы исключить ошибки, особенно при стыковке электроразъемов. Хотя в принципе, наверное, если такой стиль не сформирован до полета — он не появится здесь вдруг. Мы такие же как и на Земле и тащим с собой весь груз наших ошибок и заблуждений. Я не очень верю в мгновенную трансформацию человека.
26 февраля.
Сегодня во время проведения тепловых процедур, а проще — сауны — прошел сигнал “низкое напряжение” или “U min”. Весь остаток дня “боролись” с низким напряжением. Включили все, что можно и впервые почувствовали, что без света гораздо тоскливее. Иногда “забывали” вентиляторы при посадке напряжения, и только через сутки вошли в колею. Получили рекомендацию впредь “парится” только на светлой части орбиты.
1 марта.
Сегодня первый день весны!
Мы поздравили ЦУП с этим праздником. Это время года, даст бог мы проведем на орбите от звонка до звонка. Есть “стартовая зима”, есть “посадочное лето”, а есть “орбитальная весна”. Мы пожертвовали эту весну во здравие нашей работы. Будем пытаться вспомнить запах талого снега и первый шелест окрепших листочков. Путь к лету лежит через весну!
Начали работать по австрийской программе.
4 марта.
Сегодня утром ребята из ЦУПа сообщили о пожаре в МИКе на Байконуре. “Грузовик”, естественно, смещается вправо. Вдобавок, там жуткие, невиданные снежные заносы, которые не позволили вовремя подойти пожарным машинам. Миллиардные убытки и это во времена далеко не самые “сытные” в нашей космонавтике. Перенос старта “грузовика” мы, конечно, переживаем, лишь бы удалось восстановить загубленное пожаром. Были на связи В.Соловьев, Оля Калмыкова — рассказали об обстановке на “двойке” и в Ленинске. Тоскливо, конечно.
15 марта.
Сегодня состоялась моя первая стрижка в полете. Мы решили снять этот процесс на видео и долго готовились и выставляли свет. Стриг меня Валера и, надо сказать, это у него неплохо получается. Машинка для стрижки получается подстыковкой к бритве стригущей головки, а с другой стороны — пылесос. Стрижка получается мягкая и приятная. Стриглись коротко, чтобы не было проблем с мытьем длинных волос, следующая стрижка будет, наверное, в конце мая — начале июня, а потом уже будем стричься дома.
По пакету, Калмыков от ВАКО “Союз”, передал радиограмму для “урока” по “60-летию Ю.А.Гагарина”. Это будет наш первый совместный опыт по съемке солидного материала. Потрудимся же братие.
Мне всегда нравилось это занятие — видеосъемка, это действительно творческая работа. И когда что-то получается — это бывает особенно приятно, но это очень трудно, вот когда на себе чувствуешь муки творчества.
Нас трое на борту — и это минимум три взгляда на одну проблему. Так что иногда кадры рождались в жарких спорах.
(продолжение следует)