---

НОВОСТИ ИЗ НАСА

---

Назначены экипажи для полетов на “Мир”

14 апреля. Сообщение НАСА. Завершено формирование экипажей, которые осуществят третью и четвертую стыковку орбитальной ступени “Атлантис” с российской станцией “Мир”.

Кроме объявленного в ноябре 1994 г. командиром “Атлантиса” Кевина Чилтона, в экипаж STS-76 назначены пилот подполковник ВВС США Ричард Сиэрфосс и специалисты полета д-р Шеннон Люсид, д-р Линда Гудвин, подполковник Армии США Ричард Клиффорд и д-р Роналд Сига.

Полет STS-76 в настоящее время планируется на март 1996 г. Полет продлится 10 суток, из которых в течение 5 суток “Атлантис” будет состыкован с “Миром”. Шаттл доставит на станцию 590 кг воды и 862 кг оборудования. Шеннон Люсид будет оставлена ни борту “Мира” и в течение пяти месяцев будет выполнять на станции программу медикобиологических и технологических экспериментов. Во время полета в состыкованном состоянии Линда Гудвин и Ричард Клиффорд выполнят выход в открытый космос с целью переноса на “Мир” трех экспериментов и испытания оборудования в интересах программы “Альфа”. В течение всего полета STS-76 в герметичном модуле “Спейсхэб” в грузовом отсеке “Дискавери” будут проводиться медицинские и технологические эксперименты.

Командиром “Атлантиса” для полета STS-79 в ноябре 1994 г. был объявлен коммандер резерва ВМС США Уилльям Ридди. Пилотом назначен подполковник Корпуса морской пехоты США Терренс Уилкатт. Специалистами полета стали подполковник ВВС США Томас Эйкерс, д-р Джером 'Джей' Апт, подполковник ВВС США Карл Уолз и коммандер медицинской службы ВМС США Джерри Линенджер. Последний заменит Шеннон Люсид на борту “Мира” и проработает на нем около 4 месяцев.

Полет STS-79 должен состояться в августе 1996 г. по сходной программе. Запланирована доставка на “Мир” такого же количества воды и оборудования, как и в STS-76. Научная программа миссии STS-79 будет выполняться в соединенных между собой двух модулях “Спейсхэб”.

(Все назначенные члены обоих экипажей — опытные астронавты, в последний раз участвовавшие в полетах 1993-1994 г. Их биографии были опубликованы в “НК”. Для Тома Эйкерса и Джея Апта полет на “Мир” (станет четвертым, а для бабушки Люсид — пятым. Интересно отметить, что только в экипаж STS-76 назначены три из шести членов экипажа STS-59, а четвертый — в STS 79. — И.Л.)

---

НОВОСТИ ИЗ ЕКА

---

Россия. Постоянное представительство ЕКА в Москве

Сообщение ЕКА. 10 апреля заместитель министра иностранных дел Георгий Энверович Мамедов и генеральный директор Европейского космического агентства (ESA) Жан-Мари Лютон (Jean-Marie Luton) подписали Соглашение между Российским правительством и ESA, касающееся открытия Постоянного представительства Европейского космического агентства в Москве. Церемония подписания состоялась в Большом Особняке МИД РФ в Москве.

В Соглашении, которое утверждает официальный статус ЕКА в России, включены пункты, отражающие международный характер деятельности Агентства и закрепляющие за ним право работать над совместными проектами с российскими предприятиями и организациями.

Открытие в Москве постоянного представительства Европейского космического агентства во главе с господином Аленом Фурнье-Сикр (Alain Fournier-Sicre) облегчит выполнение задач сотрудничества, в частности с Российским космическим агентством, включая полеты европейских космонавтов на борту орбитальной станции “Мир” и другие многочисленные проекты в области космической науки и технологии.

В заключение церемонии подписания господин Лютон отметил, что “подписание настоящего соглашения проводится в рамках сближения космических проектов России и ЕКА и станет определяющим фактором усиления международного сотрудничества в освоении космического пространства на ближайшие годы”.

По сообщению газе­ты “Space News”. 10 ап­реля 1995 г. был прове­ден первый почти за год сеанс управления косми­ческим аппаратом “Кле­ментина”, находящимся на гелиоцентрической орбите на расстоянии около 48 млн км от Зем­ли.

Как известно, 7 мая 1994г. во время полета по промежуточной орбите спутника Земли произошел отказ системы управления аппара­та (“НК” №10-11, 1994, стр.27), результатом которого стало почти полное израсходование запаса топлива и быстрое вращение КА. 21 июля после незапланированного пролета Лу­ны станция ушла на орбиту искусственной планеты.

20 февраля 1995 г. члены группы “Клемен­тины” впервые после аварии смогли принять сигналы станции. Во время сеанса 10 апреля были переданы и выполнены команды на включение и выключение подсистем, в том числе датчиков и камер.

В течение нескольких месяцев аппарат на­ходился в чрезвычайно жестких условиях, без питания при температуре -65°С, и тем не ме­нее выжил. Опыт поведения систем КА пред­ставляет большой интерес для разработчиков, которые считают, что использованные техно­логии могут выдержать годы полета. Военно-морская исследовательская лаборатория (NRL) в Вашингтоне разработала, изготовила и управляет полетом “Клементины”.

Выполнение первоначальной программы невозможно и сейчас станция неспособна со­бирать какие бы то ни было данные. Руково­дители проекта рассматривают возможность замедлить вращение КА или развернуть его путем выдачи импульсов тяги на оставшемся топливе. Хотя изображения, снятые камерой звездного датчика запомнены, они смазаны, вероятно в результате быстрого вращения. За­медлив его, специалисты надеются получить приемлемые изображения. Для этого на стан­цию надо передать новое программное обес­печение, что будет возможно в начале мая.

Сеансы управления “Клементиной” прово­дятся через Сеть дальней связи НАСА при наличии времени. Работа с “Клементиной” возможна еще в течение нескольких месяцев, после чего расстояние станет слишком велико. За это время руководители миссии надеются выполнить более подробную проверку каме­ры, полную проверку подсистем и снять пока­зания с датчиков радиации и заряженных ча­стиц.

11 апреля. И.Щеголев, ИТАР-ТАСС. Французской компании “Alcatel Espace” поручено изготовить релейную станцию “Марс рилей” (Mars Relay) для установки на борту американского спутника “Марс Глобал Сервейор”, который в 1996 г отправится к Марсу. Релейная станция, отмечается в распространенном сегодня здесь коммюнике компании, предназначена для сбора данных, передаваемых зондами, которые будут установлены на поверхности Красной планеты.

Аналогичное оборудование, по сообщению “Alcatel Espace”, в начале 1994 г было поставлено в Россию для использования в ходе космической экспедиции “Марс-96”.

Выбор, сделанный в пользу компании, свидетельствует о доверии россиян и американцев к качеству и надежности французского оборудования, говорится в коммюнике.

По материалам ЕКА и сообщению Рейтер. 21 апреля 1995 г. в 01:44 GMT (20апреля в 22:44 местного времени) со стартового комплекса ELA 2 Гвианского космического центра в Куру был выполнен запуск РН “Ариан-4” с европейским спутником дистанционного зондирования ERS-2. Через 18 мин спутник был отделен от последней ступени РН и выведен на солнечно-синхронную орбиту с наклонением 98.6°, высотой 783x786 км и периодом 100.56 мин.

Спутник изготовлен консорциумом европейских фирм во главе с германской “Deimler-Benz Aerospace AG” на основе проекта французских спутников SPOT и по составу служебных систем и научной аппаратуры в основном идентичен запущенному в 1991 г. ERS-1. Основой конструкции является корпус в форме прямоугольного параллелепипеда, содержащий служебные системы и электронные блоки научной аппаратуры. На отдельных фермах размещаются панель солнечной батареи (2.4x11.7 м) и антенны научной аппаратуры, включая антенну SAR (1x10 м). Общая высота спутника составляет 11.8 м, масса 2516 кг. Для коррекции орбиты ERS-2 имеет бортовой двигатель на гидразине.

В состав исследовательской аппаратуры ERS-2 входят:

1. Активный микроволновой инструмент AMI (Active Microwave Instrument), включающий радар с синтезированной апертурой SAR (Synthetic Aperture Radar) и ветровой скаттерометр. В режиме построения изображения SAK выдает снимки, охватывающие площадь 100x100 км. Над океанами скаттерометр позволяет определить скорость и направление ветра, высоту, длину и направление волн. Эти приборы работают в диапазоне С. Радиолокатор потребляет значительную мощность и может использоваться только в течение 10% времени.

2. Радиолокационный высотомер RA (Radar Altimeter). Предназначен для точных измерений высоты над поверхностью океана или льда и определения средней высоты волн.

3. Путевой сканирующий радиометр ATSR (Along-Track Scaning Radiometer). Предназначен для измерения температуры морской поверхности и растительного покрова суши. Работает в шести диапазонах ИК— и видимого спектра. Три канала видимого диапазона для изучения состояния растительности используются впервые.

4. Эксперимент по глобальному мониторингу озона OOME (Global Ozone Monitoring Experiment). OOME предназначен для измерения концентрации озона, малых газовых примесей (SO₂, NO), аэрозолей и микрочастиц в стратосфере и тропосфере. В отличие от других приборов, он установлен впервые на ERS-2. Разработка прибора, вобравшего в себя последние достижения баллонных исследований, началась в 1990 г. Используемые США озоновые мониторы используют технологию 15-летней давности, и публикуемые величины изменений концентрации озона над умеренными северными широтами пока имеют тот же порядок величины что и погрешности измерений. GOME представляет собой абсорбционный спектрометр, работающий в диапазоне 240-790 нм. Использование наряду с ультрафиолетовым видимого диапазона позволяет прибору давать достоверную информацию практически во все времена года и под всеми широтами (УФ-измерения неприменимы в конце зимы). Дифференциальная система измерений DOAS (Differential Optical Absorption Spectroscopy) использует одновременно полученные спектр поглощения и “чистый” солнечный спектр. Результаты, получаемые при вычитании соответствующих интенсивностей, не зависят более от изменений интенсивности солнечного излучения и чувствительности датчиков. В зависимости от требуемого временного и пространственного разрешения измеряется содержание озона над площадкой размером от 40x40 до 40x120 км. GOME должен получать глобальную карту озона раз в три дня, а точность измерений будет в 3-5 раз выше, чем у всех предшествовавших космических систем.

5. Микроволновой зонд MS (Microwave Sounder). Обеспечивает данные по влажности атмосферы.

Два прибора служат для точной привязки данных ERS-2. Прибор PRARE (Precise Range and Range Rate Equipment) обеспечивает определение параметров орбиты и траектории полета КА путем точного измерения дальности и ее производной. Лазерный рефлектор LRR (Laser Reflector) используется для определения положения КА путем лазерной локации наземных лазерных станций.

Бортовая система обработки и передачи данных IDHT (Instrument Data Handling and Transmission) передает в реальном масштабе времени радиолокационные данные SAR (105 Мбит/с) на три наземные станции ЕКА — Кируна (Швеция), Фучино (Италия), Маспаломас (Канарские острова). РЛ-данные слишком объемны и не могут быть записаны на борту. Информация от остальных приборов (1 Мбит/с) записывается двумя ЗУ на магнитной ленте емкостью по 6.5 Мбит, что соответствует объему научной информации, собираемой за один виток, и сбрасывается на наземные станции Кируна, Маспаломас, Гатино и Принс-Альберт (Канада) со скоростью 15 Мбит/с. Около 20 наземных станций других организаций и стран также принимают данные SAR, что позволяет покрыть почти всю сушу, за исключением части Сибири и северного Китая. Работу наземных станций координирует центр EKRIN ЕКА (Фраскати, Италия).

ERS-2 должен пройти примерно 3-месячный цикл орбитальных испытаний и будет эксплуатироваться в 1995-1998 гг. В течение 1995 г. он будет работать в паре с запущенным 17 июля 1991 г КА ERS-1. Первый ERS был рассчитан на работу в течение 30 месяцев, но не имеет ни одного отказа вплоть до настоящего времени. Архив РЛ-изображений ERS-1 содержит свыше 500 тыс изображений и охватывает практически всю сушу. ERS-1 позволил, в частности, исследовать глобальные климатические процессы типа знаменитого явления Эль-Ниньо, и получить топографическое описание океанского дна подо льдами Арктики. Когда стало ясно, что ERS-1 сможет работать и за пределами расчетного срока, и стали поступать многочисленные предложения о совместной эксплуатации, выяснилось, что финансирование его дальнейшей эксплуатации не предусмотрено. ЕКА даже заявило о неизбежном прекращении работы с первым аппаратом в конце 1994 г. Только после этого средства были найдены, и 22 марта 1995 г Совет ЕКА принял окончательное решение о совместной эксплуатации двух спутников.

Одновременная работа двух аппаратов позволит выполнить исследования, которые были бы невозможны на одном спутнике. Основным результатом совместной работы должно стать получение первичных данных для последующего составления точной трехмерной цифровой карты континентальной части Земли методом радиолокационной интерферометрии. Эта технология существенно зависит от интервала времени между последовательными съемками одной и той же территории и расстоянием между траекториями при выполнении съемок. Два аппарата позволяют систематически оптимизировать условия съемки.

Трасса полета спутников ERS повторяется приблизительно через 43 витка (3 сут), а точно — через 501 виток (35 суток). “Плотное” расположение витков позволяет выполнить более подробное сканирование океанской поверхности, чем с использованием других систем. Летом 1994 г. орбита ERS-1 была скорректирована и имеет цикл повторения трассы 168 сут. При совместном использовании двух аппаратов будет достигнуто значительно более частое возвращение к одному и тому же району. Это существенно для слежения за океанскими течениями, всесезонного наблюдения за природными явлениями, состоянием лесных массивов, сельскохозяйственной и иной деятельностью человека.

Стоимость программы ERS-2 (создание спутника, запуск и управление) составляет 550 млн экю (650 млн $), или приблизительно на 40% ниже, чем для ERS-1. Данные системы ERS распределяются специальной службой при центре ESR1N, а также через наземные станции других стран и организаций. Около 270 специально отобранных исследователей, университетов и фирм всего мира имеют статус ведущих исследователей и получают примерно 60% данных. Пользователи, указавшие целью приобретения “демонстрационное” исследовательское и прикладное использование, оплачивают только стоимость копирования данных. Коммерческие заказы (за полную стоимость) охватывают 7% данных. С некоторых станций данные РЛ-съемки (с некоторой потерей качества) могут выдаваться уже через час после их получения, а изображения с высоким разрешением — спустя 24 часа (в Европе). Большая же часть материалов посылается на магнитных пленках в один из центров хранения и обработки данных в Германии, Англии, Франции и Италии, где они архивируются, каталогизируются и автоматически либо по конкретному заказу преобразуются в конечный продукт.

Доступ к данным ERS имеют также крупные общественные службы, например, метеорологические. Начинают применяться для обеспечения судоходства и данные ERS по волнению и ветрам. Эта информация становится доступной через 3 часа после наблюдения.

Данные озонового монитора GOME будут обрабатываться в Оберпфаффенхофене (Германия). По плану озоновый монитор GOME предполагалось опробовать и откалибровать в течение первых 6-8 недель и получить первые детальные карты распределения озона через 4-6 месяцев. По-видимому, из-за сдвига запуска с января на апрель эта работа будет ускорена, чтобы иметь инструмент в работе к моменту раскрытия антарктической озоновой дыры в конце лета 1995 г.

В 1999 г. работу ERS-1 и ERS-2 продолжит более совершенный спутник “Envisat”.

Для запуска 21 апреля в 4-й раз использовалась РН “Ариан” в конфигурации 40, без стартовых ускорителей. Согласно информации Дж.Мак-Дауэлла, в 72-м запуске, как и в предыдущем, использовалась старая модификация 3-й ступени HL-10+. Дата и время запуска были объявлены ЕКА 30 марта.

20 апреля. По сообщению Франс Пресс. Шведский исследовательский спутник “Astrid”, запущенный 24 января 1995 г. вместе с российским КА “Цикада”, прекратил передачу научных данных после пяти недель работы.

Три научных прибора “Astrid” должны были работать в течение 6 месяцев, исследуя радиационные пояса Земли. Однако 1 марта аппарат прекратил работу, как предполагается, из-за неисправности питания или короткого замыкания.

“Мы получили только пять недель данных вместо шести месяцев, но, тем не менее, мы счастливы, — сказал Олле Норберг (Olle Norberg) из шведского института космических исследований (IRF) в Кируне. — Мы анализируем полученные данные.”

Второй микроспутник “Astrid” планируется запустить в 1997 г. для изучения полярных сияний.

20 апреля. Рейтер. Исследование, выполненное специализирующейся на анализе оборонного и аэрокосмического рынка фирмой “Teal Group” (Фэрфакс, Вирджиния), выявило 306 случаев отказов ракет-носителей и основных полезных нагрузок во всем мире за весь период с начала космической эры.

За этот период было выполнено около 4000 запусков РН с приблизительно 4500 ПН, из которых полностью или частично неудачными были 179 пусков РН и 128 полезных нагрузок (один случай учтен в обоих категориях, поскольку причина аварии установлена не была). При некоторых неудачных пусках полезные нагрузки все же выводились на орбиты. Семь аварий в 1994 г. является самым большим числом с 1985 г.

(Данные этого исследования следует воспринимать с осторожностью, поскольку перечень аварий начинается почему-то запуском 11 октября 1958 г. лунной станции “Pioneer 1” — И.Л.)

11 апреля. Сообщение “Lockheed Missiles & Space Co.”. 10 апреля с предприятия компании в Саннивейле на стартовый комплекс SLC-6 базы ВВС США Ванденберг доставлены приборный отсек, головной обтекатель и другие компоненты для первого запуска РН LLV .

Инженеры и техники начали сборку носителя на SLC-6 в январе, когда туда прибыла первая ступень ракеты. Установка второй ступени запланирована на 11 апреля. На нее будет затем установлен приборный отсек, содержащий систему управления ориентацией носителя с двигателями и топливными баками, инерциальный измерительный блок, бортовой компьютер, телеметрическую систему, батареи.

Первый демонстрационный запуск LLV предполагается выполнить позднее во 2-м квартале 1995 г. При этом запуске будет использован двухступенчатый вариант РН LLV, рассчитанный на выведение ПН массой около 900 кг на низкую околоземную орбиту. На полярную орбиту высотой 667 км должен быть выведен спутник связи GEM Star массой 136 кг. Спутник будет находиться под меньшим из трех разработанных для LLV обтекателей.

К месту запуска был также доставлен мобильный пункт управления LVCV² , выполненный на основе коммерческого трейлера длиной 12 м. Он будет использоваться для предстартовой подготовки и управления запуском со стартовых площадок как на западном, так и на восточном побережье США, а также для испытаний носителей на предприятии-изготовителе. LVCV имеет два места для представителей стартового директората, два для директората полезных нагрузок и два для офицеров безопасности полигона.

¹ lockheed Launch Vehicle

² Launch Vehicle Control Van

LLV должна стать первым носителем, стартующим с комплекса SLC-6, который был построен в 1960-е годы для запуска военной орбитальной лаборатории MOL и к 1986 г. переоборудован для запуска шаттлов. “Lockheed Missiles & Space Company”, ныне подразделение “Lockheed Martin Corporation”, разрабатывает конфигурации носителей, имеющих массу ПН до 3600 кг.

18 апреля. ИТАР-ТАСС. Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев, используя предоставленные ему дополнительные полномочия, сегодня подписал указ о ратификации договора аренды комплекса “Байконур” между правительствами Казахстана и России, заключенный в Москве 10 декабря 1994 года. По договору комплекс “Байконур” передается в аренду Российской Федерации на 20 лет, с Последующим продлением на 10 лет, если ни одна из сторон не заявит о намерении расторгнуть его. Арендная плата составляет 115 млн $ в год.

В соответствии с договором, на территории комплекса “Байконур” в отношении граждан России применяется Законодательство РФ и действуют ее компетентные органы. Конституционные права граждан Казахстана обеспечиваются компетентными органами этой республики в соответствии с ее законодательством.

18 апреля. АП. Российские официальные представители приветствовали шаг Президента Назарбаева. “Мы сотрудничали с Казахстаном, но были и некоторые недостатки, — сказал представитель Российского космического агентства Анатолий Ткачев. — Это можно сравнить с тем, как люди живут вместе, не регистрируя брака. Теперь у нас есть твердый контракт... Соглашение устанавливает наконец твердое законное основание для российской космической программы. Надеюсь, что наш парламент вскоре одобрит его.”

10 апреля. А. Краснощеков. ИТАР-ТАСС. Франция намерена уделять первостепенное внимание развитию национальных космических программ, а также расширению двустороннего сотрудничества с Россией и Соединенными Штатами, а в перспективе — и с Канадой в области освоения космического пространства. Об этом заявил сегодня здесь на пресс-конференции президент французского Национального центра космических исследований (КНЕС) Андре Лебо (Andre Lebeau).

Это не означает, что Франция отказывается от совместного участия с партнерами по Европейскому космическому агентству в реализации программы создания международной орбитальной станции “Альфа”. Напротив, КНЕС будет принимать в ней посильное участие, но эта программа не будет иметь для Франции приоритетного значения, отметил он.

Поэтому, указал А.Лебо, КНЕС делает основную ставку на развитие сотрудничества с Россией и США. Французские космонавты Клоди Андре-Деэ и Леопольд Эйар проходят а России подготовку к полету в будущем году на российскую орбитальную станцию “Мир” по программе “Кассиопея”, напомнил он. “Еще четыре француза — Жан-Франсуа Клервуа, Жан-Жак Фавье, Жан-Лу Кретьен и Мишель Тонини участвуют в реализации ряда совместных космических программ с американским космическим агентством НАСА, причем последние двое делятся с американскими коллегами опытом полетов на “Союзах” и на станции “Мир”. Это чрезвычайно полезно для НАСА, которое готовится к полетам американских кораблей многоразового использования к российской орбитальной станции,” — подчеркнул президент КНЕС.

По материалам газеты “Space News”. Широкое использование двусторонних связей является одной из рекомендаций доклада министра исследований Франции Франсуа Фийона (Francois Fillon), подготовленного для премьер-министра и кандидата в президенты Эдуара Балладюра.

В докладе предлагается создать совместно с Россией пилотируемый транспортный корабль CTV (Crew Transfer Vehicle) для обслуживания Международной космической станции, способный иметь на борту больший экипаж, чем трехместный российский “Союз ТМ”. В феврале ЕКА, сокращая свои расходы на программу Космической станции, отказалось от создания такого корабля.

Доклад выражает поддержку научной программе ЕКА “Horizon 2000 Plus” (1995-2015), а также предложенному руководителем научных программ ЕКА Рожера Бонна (Roger M. Bonnet) 20-летнему плану лунных исследований, включающей картографический спутник Луны и луноход для изучения ее южнополярной области. В то же время документ критически оценивает состояние европейских проектов по дистанционному зондированию, а частности, систему “Envisat”.

11 апреля. ИТАР-ТАСС. Российские специ­алисты готовы возобновить исследования Лу­ны. Для этого есть все технические средства, а разработанная концепция возвращения к “лунному проекту” потребует сравнительно небольших затрат — менее 100 млн $. Об этом заявил на сегодняшнем заседании Президиу­ма РАН директор Института геохимии и аналитической химии Российской академии наук (РАН) академик Эрик Галимов.

По мнению академика, такие работы могут быть интересны не только с чисто научной точки зрения, но и дать практические резуль­таты. Например, сейчас никакие геологические изыскания на предмет ресурсов и полез­ных ископаемых невозможны без полных дан­ных о земной коре, ее истории. Однако ученые знают далеко не все. На Луне же сохранились более древние, чем на Земле, образцы пород, по которым можно судить о прошлом обеих планет.

Кроме того, ученый уверен, что на Землю можно доставлять гелий-3, в избытке имею­щийся на Луне, и использовать его вместо радиоактивного трития в соединении с дейте­рием для получения энергии на термоядерных установках.

Что касается технических возможностей для “освоения” Луны, то Институт геохимии совместно с НПО имени С.А.Лавочкина раз­работал зонды-пенетраторы, которые подго­товлены к отправке на Марс в 1996 году. С их помощью можно вести работы на Луне. Име­ются также ракеты-носители для полетов к планете.

13 апреля. А.Лазарев. ИТАР-ТАСС. Американские и российские ученые расскажут сегодня о сотрудничестве двух стран в реализации глобальной экологической программы “Миссия к планете Земля”. Об этом корреспонденту ИТАР-ТАСС сообщила Кэтрин Уотсон, представитель Научно-исследовательского центра Лэнгли, расположенного в Хэмптоне (штат Вирджиния), где и состоится встреча экспертов с журналистами.

В дискуссии примут участие два американских и три российских специалиста.

“Миссия к планете Земля” предусматривает изучение состояния суши, атмосферы и мирового океана с околоземной орбиты. Именно поэтому сотрудничество США и России — лидеров в освоении космического пространства — в реализации программы является решающим.

14 апреля. А.Бакина, В.Гриценко. ИТАР-ТАСС. В августе с российского космодрома Плесецк планируется запуск первого национального спутника Украины “Сич-1” (до последнего времени этот аппарат назывался по-русски “Океан О-1”. — Ред.), предназначенного для дистанционного зондирования Земли. Запустив космический аппарат, Украина будет считаться космической державой.

Согласно принятым международным сообществом юридическим и правовым нормам, космической державой может считаться лишь страна, располагающая собственным потенциалом по разработке и производству космической техники и осуществляющая запуски собственными или приобретенными (арендуемыми) ракетами-носителями. При этом наличие собственного космодрома или просто места запуска не имеет значения. Появление космического потенциала фиксируется с момента запуска спутника собственной разработки.

Предстоящий запуск произведут Военно-космические силы РФ. Наряду с украинским спутником при этом пуске будет выведен и научный спутник “Фасат-Альфа” (FASat-Aplha) массой 50 кг, который изготовит фирма STL (Великобритания) по заказу ВВС Чили. Первый чилийский спутник предназначен для ведения мониторинга озонового слоя.

13 апреля. И.Маринин. НК. На прошедшей неделе обворована штаб-квартира Ассоциации музеев космонавтики.

АМКОС — общественная организация, призванная осуществлять централизованную поддержку космических музеев нашей страны и ближнего зарубежья, а также организовывать межмузейные космические выставки. Много сил АМКОС отдает организации передачи космических экспонатов от предприятий и от частных лиц в музеи для сохранения нашего космического достояния в России.

Возглавляет АМКОС Дважды Герой Советского Союза, летчик-космонавт СССР Павел Романович Попович.

Вице-президент Ассоциации Нина Семеновна Кирдода рассказала, что воры, воспользовавшись ночным временем, взломали решетку окна офиса, находящегося в полуподвальном помещении, и загрузили в машину практически все техническое оснащение: компьютеры, факсы, видеоплеер с большим видеоархивом. Похищены и многие космические сувениры, а также некоторые уникальные космические реликвии.

Нина Кирдода отметила, что особенно жалко базу данных по экспонатам многих космических музеев, которую больше года вводили в компьютерную память.

Кража не осталась незамеченной. Соседи, разбуженные лаем собаки, увидели в окно похитителей и позвонили в милицию, но никакой реакции со стороны органов не последовало.

До сих пор руководство АМКОС не имеет сведений о возбуждении уголовного дела и об объявлении розыска.

19 апреля. AП, Франс Пресс. Падение курса доллара по отношению к марке угрожает самому существованию германской аэрокосмической промышленности, заявил финансовый руководитель крупнейшей в Европе аэрокосмической группы “Daimler-Benz Aerospace АО” (DASA) Манфред Бишофф (Manfred Bischoff; 24 мая он вступит в должность главного администратора DASA).

Продукция DASA, аэробусы в первую очередь, окупается при условии, что доллар стоит не менее 1.60 марки. 19 апреля, однако, доллар опустился до рекордного уровня в 1.3440 марки.

В этой ситуации DASA рассчитывает на государственную поддержку в форме субсидии на исследования или предварительной оплаты некоторых разработок, заявил Бишофф в интервью 13 апреля. Такая мера помогла бы выжить отрасли стратегического значения. В противном случае компания потерпит убытки третий год подряд и будет вынуждена перенести производство за пределы Германии, что приведет к увольнению 10-20 тысяч высококвалифицированных сотрудников.

Объем продаж DASA в 1993 г. составил 18.6 млрд марок, а в 1994 г. сократился до 17.39 млрд марок, но убыток сократился с 694 млн до 438 млн. В 1994 г. было уволено 12% персонала DASA, который составляет теперь 75.6 тыс человек.

22 апреля. С.Прокопьев. “Сибирское время”. Производственное объединение “Полет”, одно из крупнейших в России предприятий ракетно-космического комплекса, оказалось в опасной зоне банкротства и развала. Чья в этом вина? Коллектив, единодушно проголосовав за отставку генерального директора В.И.Зайцева, решил, что свою роль в кризисе сыграл и руководитель.

У нас было отлажено производство одного из лучших в мире в своем классе ракетоносителя “Космос”, используемого как в народнохозяйственных, так и военных целях. Надежный, дешевый. Казалось бы, вот одно из эффективных рыночных направлений завода, надо только защитить его от конверсии, не дать опередить себя конкурентам внутри страны, да и за пределами.

Лишь в истекшем году, когда благодаря усилиям главного конструктора КБ ПО “Полет” А.И.Ильина две западные фирмы заинтересовались запуском своих спутников при помощи “Космоса”, генеральный понял, какая “жар-птица” на его заводе. Однако производство “Космоса” сведено практически на нет. Смежники, видя резкое падение интереса “Полета” к этой ракете, в отсутствии финансирования вынуждены были свернуть производство комплектующих.

Обрати внимание генеральный пять лет назад на “Космос”... Но тогда объединение взяло шумное, абсолютно безрезультатное направление в сторону стиральной машины “Томсон”. Производственники в кулуарах признавались: эта “стиралка” никому, кроме Зайцева и тех, кто вояжирует с ним по заграницам, не нужна.

Одним из актов перестроечной конверсии было закрытие на “Полете” так называемого четвертого производства, развернутого для выпуска двигательных установок и разгонных блоков ракетоносителя “Энергия”. Четвертое производство — это завод в заводе, ряд новых корпусов, уникальное оборудование, уникальные технологии.

На “Полете” четвертое производство, не успела Москва “прокукарекать”, начало спешно “конверсироваться”. Всего-то через несколько месяцев государственные головы в московских кабинетах одумались: двигательными установками “Энергии” всерьез заинтересовалась Индия. Вспомнили про Омск — там можно выпускать хоть двигатели, хоть ракеты. А уже нельзя. Расторопный “Полет” отрапортовал о полном конверсионном уничтожении производства.

10 апреля. И.Маринин. НК. Сегодня в здании Фотохроники ИТАР-ТАСС состоялось открытие персональной выставки известного фотографа ТАСС Валентина Александровича Черединцева, посвященная Дню космонавтики.

Многие годы своей жизни Валентин Черединцев отдал освещению советской космонавтики. Он был вместе с космонавтами и снимал их тренировки на Земле, в гидробассейне, в самолете-лаборатории, где имитируются условия невесомости. Приходилось ему совершать вместе с космонавтами и парашютные прыжки.

Черединцевым выполнены многие официальные портреты космонавтов, попавшие на первые страницы практически всех газет своего времени.

Целеустремленность, характерная для Черединцева, позволяла ему делать уникальные снимки. Однажды, сопровождая Юрия Гагарина по Швеции, он — единственный из корреспондентов — смог запечатлеть первого космонавта с королем этой страны.

Фотографии скромного и незаметного Валентина Черединцева знает весь мир. Для его творчества характерна высокая требовательность к себе, ненавязчивость при выполнении творческих задумок, отсутствие малейшего желания за счет съемки “компромата” завоевать себе дешевую популярность. А возможности такие были. Черединцев бывал с космонавтами на охоте и отдыхе, в командировках и загранпоездках. Он дружил со многими космонавтами, бывал у них дома, но никогда не переходил невидимую грань такта, называя всех на “Вы” и по имени отчеству.

Об этом и о многом другом рассказали летчики-космонавты СССР Виктор Горбатко, Валентин Волынов, Георгий Шонин, пришедшие в фотохронику ТАСС на открытие выставки. Они, а так же друзья и коллеги по работе, пожелали Валентину Черединцеву здоровья и долгих лет жизни, к чему присоединился и ваш корреспондент.

В.Давыдова. НК. 19-20 апреля в Звездном городке состоялась 2-я Международная научно-практическая конференция “Информатизация подготовки и профессиональной деятельности операторов аэрокосмических систем”. ЦПК имени Ю.А.Гагарина организовал конференцию при содействии Российского космического агентства, Международной академии информатизации, Академии космонавтики имени К.Э.Циолковского и Академии медико-технических наук России.

Конференция проходила в юбилейный год для пилотируемой космонавтики:

— 35 лет назад образован Центр подготовки космонавтов;

— исполнилось 30 лет первому выходу человека в открытое космическое пространство;

— исполняется 20 лет полета космических кораблей “Союз” и “Аполлон” по программе ЭПАС;

— 40 лет космодрому Байконур.

За прошедшие 35 лет ЦПК превратился в крупную научно-исследовательскую организацию, располагающую высококвалифицированными специалистами, научно обоснованной системой подготовки космонавтов, тренажными средствами подготовки космонавтов.

Россия, встав на путь широкого международного сотрудничества в исследовании и использовании космоса, привлекает к участию в космических программах государственные, акционерные и частные структуры не только своей страны, но и зарубежных государств. В настоящее время реализуются международные космические программы “Кассиопея”, “Евромир-95”, “Мир-НАСА”, “Мир-Шаттл”. Выполнены полеты российских космонавтов на многоразовых кораблях “Спейс Шаттл”, продолжается полет американского астронавта на ОКС “Мир”.

В условиях расширения международного сотрудничества в пилотируемой космонавтике на первое место выходят проблемы результативности космических полетов, эффективности работы космонавтов на борту ПКА и в открытом космосе. Как отметил председатель конференции, начальник Центра подготовки космонавтов им. Ю.А.Гагарина П.И.Климук, одним из направлений решения вышеизложенных проблем является информатизация как процессов подготовки космонавтов, так и профессиональной деятельности космонавтов на борту орбитальных комплексов. Этой актуальной проблеме и была посвящена 2-я Международная научно-практическая конференция.

В конференции приняли участие космонавты, специалисты известных авиационно-космических фирм, научно-исследовательских учреждений, высших учебных заведений России и восьми стран (США, Франции, Германии, Китая, Норвегии, Нидерландов, Великобритании и Венгрии). Всего представлено на конференции 84 организации, из них 22 — иностранных. Количество иностранных участников — 362 человека.

Во вступительном слове П.И.Климук определил основную цель форума — оценка современного уровня исследований и практических результатов в области информатизации подготовки и профессиональной деятельности космонавтов, определение перспектив развития и направлений дальнейшего совершенствования информационного обеспечения процессов подготовки, а так же содействие развитию международного сотрудничества в этой области.

В докладе П.И.Климук отметил, что усложнение системы подготовки космонавтов в части информационного обеспечения приводит к необходимости пересмотра технических средств подготовки космонавтов. Докладчик обосновал направления информатизации подготовки космонавтов: технический, научно-теоретический, экономический, организационный, эргономический, эксплуатационный.

В докладе вице-президента Международной Академии информатизации Э.В.Евреинова основное внимание уделялось проблемам подготовки космонавтов как специфического класса специалистов высокой квалификации. Постоянно возрастающие требования к системам подготовки специалистов высокой квалификации в настоящее время могут быть обеспечены путем применения высоких современных информационных технологий.

Выступавший на пленарном заседании руководитель подготовки астронавтов по проекту “Евромир” Вальтер Питерс затронул коммуникационные аспекты полета по программе “Евромир-94”, как в техническом плане, так и с точки зрения межличностных отношений.

Проанализированы три коммуникационных уровня с возможной привязкой к аналогичным полетам в будущем:

1. Система DICI, обеспечивающая одновременно многочисленные линии передачи с использованием аудио-, видео— и информационных каналов. Система была установлена в ЦУПе и ЦПК для обеспечения надежного контакта со специалистами и учеными из разных мест до и в ходе полета.

2. Языковое общение.

3. Межличностные связи с учетом взаимного пересечения культур.

— система образования различна в разных странах;

— влияние религии;

— психология (различные критерии самооценки);

— культура.

На конференции работали секции по следующим проблемам:

1. Перспективы развития и применения пилотируемых аэрокосмических систем.

Рассматривая эту проблему, участники конференции отметили, что после приостановления работ по программе “Буран” большое значение приобретают исследования по созданию многоцелевой авиационно-космической системы (МАКС). При этом важно в полной мере учесть возможности космонавтов по управлению МАКС и особенности их подготовки к полетам на кораблях подобного типа. Ввиду сужения в последние годы бюджетного финансирования, имеют место негативные тенденции, выражающие в моральном и физическом устаревании технических и программных средств подготовки космонавтов, сокращении численности персонала. С учетом сложившейся ситуации в развитии пилотируемых аэрокосмических систем участниками конференции предлагается:

— особое значение следует уделять использованию современных средств информатизации в процессе подготовки космонавтов, а также для поддержки принятия решения космонавтами на борту;

— использовать международный опыт создания и моделирования аэрокосмических систем;

— более широко внедрять перспективные информационные технологии в моделирующие комплексы таких систем, как системы жизнеобеспечения космонавтов;

— внедрение новейших информационных технологий и программных средств для создания баз данных и знаний в интересах подготовки космонавтов и повышение безопасности полетов аэрокосмических аппаратов.

2. Компьютеризация обучения и информационного обеспечения операторов аэрокосмических систем и инструкторско-преподавательского состава.

Учитывая расширяющееся международное сотрудничество в аэрокосмической области в том числе и работы по созданию и развертыванию МКС “Альфа”, участники конференции предложили активизировать внедрение в процессы обучения и информационного обеспечения операторов аэрокосмических систем и инструкторско-преподавательского состава (ИПС) компьютерной техники, а также создать единую международную обучающую компьютерную среду для подготовки операторов, проведение системных исследований деятельности и подготовки экипажей к работе на борту перспективных аэрокосмических комплексов.

3. Новые информационные технологии и моделирование в аэрокосмическом тренажеростроении.

Участники конференции предложили активнее внедрять методы и системы, повышающие эффективность использования тренажных средств подготовки (синхронизация информационных потоков, восстановление и воспроизведение процесса тренировок, организация локальных вычислительных сетей тренажеров и т.д.), а так же ввести в практику регулярный международный обмен научно-техническими кадрами по проблемам подготовки космонавтов и аэрокосмического тренажеростроения.

4. Автоматизация сбора, хранения, обработки и анализа медицинской информации в процессе подготовки космонавтов и летчиков, обеспечения полетов и послеполетной реабилитации.

Обсуждая эту проблему, участники научно-практической конференции отметили возросшую роль информатизации медико-биологической и психологической подготовки космонавтов, обеспечения космических полетов и послеполетной реабилитации.

В последнее время получено большое количество медицинской информации о функциональном состоянии и уровне здоровья космонавтов во время их подготовки и выполнения полетов. Значительно увеличилось количество комплексных интернациональных медико-биологических программ, исследований и экспериментов, что привело к возрастанию информационной нагрузки на врачей, психологов, преподавателей, инженеров. Возникла необходимость дальнейшего совершенствования информатизации медико-биологической подготовки (МБП) космонавтов и медицинских исследований.

Отсутствие единого банка медицинских данных и единого подхода к его созданию в различных организациях, участвующих в медицинском обеспечении профессиональной деятельности космонавтов, низкий уровень технической оснащенности и ограниченное количество современных средств вычислительной техники, снижают эффективность информационного обеспечения профессиональной подготовки и профессиональной деятельности космонавтов. Решение этих проблем, по мнению участников конференции, сводится к необходимости создание на базе существующей системы информационного обеспечения МБП космонавтов ЦПК им.Ю.А.Гагарина единого банка данных медико-биологической информации в космической отрасли с использованием современных средств вычислительной техники и связи.

Подводя итоги двухдневной работы научно-практической конференции участники конференции отметили, что экономические трудности, которые испытывает Россия, а также другие страны мира при реализации своих космических программ, заставляют свои страны объединить усилия в области космоса и переходить на путь широкомасштабного международного сотрудничества. Это приводит к значительному расширению информационных взаимосвязей между системами подготовки космонавтов различных стран мира и международных организаций и их интеграции международную систему подготовки с образованием единой информационной структуры.

Все это требует постоянной работы над созданием новых и совершенствованием применяемых в пилотируемой космонавтике информационных технологий и средств их реализации.

(В статье использованы материалы конференции)

* Распоряжение Президента США Уилльяма Клинтона №12958 от 17 апреля 1995 г. предписывает ежегодную проверку всех секретных программ (“программ специального доступа”) для подтверждение уровня их секретности. Распоряжением также рассекречивается большая часть документов с давностью в 25 и более лет и устанавливаются правила засекречивания и рассекречивания. Срок секретности новых документов устанавливается в 10 лет, за исключением особых случаев.

13 апреля. По сообщению Рейтер. Исследования в радиодиапазоне источника Стрелец-А заставляют пересмотреть модель излучения вещества, “засасываемого” в черную дыру.

Астрономы полагают, что в Стрельце-А находится огромная черная дыра. Не наблюдаемая сама по себе, она обнаруживается по влиянию на вращение материи в аккреционном диске и рентгеновскому и радиоизлучению выпадающей на дыру материи.

Недавно, однако, было обнаружено, что от материала, “заглатываемого” дырой в Стрельце-А, не регистрируется предсказанного уровня излучения. Рамеш Нараян (Ramesh Narayan) с коллегами из Гарвард-Смитсоновского астрофизического центра построили новую теоретическую модель, объясняющую результаты наблюдений.

Согласно новым выводам теории, опубликованным в очередном номере “Nature”, большая часть высвобождающейся энергии уносится с газом и поглощается черной дырой. Дыра поглощает более 99.9% энергии.

19 апреля. И.Лисов по материалам НАСА. Космический телескоп имени Хаббла открыл планету Веста. Здесь нет ошибки: Г.В.Ольберс открыл в 1807 г. астероид, названный Вестой. Телескоп Хаббла обнаружил, что Веста — не просто холодный скалистый обломок, обращающийся в пространстве между Марсом и Юпитером, а настоящая планета со сложной структурой поверхности и геологической историей.

Опубликованные НАСА 19 апреля и явно приуроченные к пятилетию запуска “Хаббла” изображения (к сожалению, полиграфическое качество нашего журнала не позволяет их воспроизвести) были получены в конце 1994 года. 28 ноября-1 декабря группа исследователей во главе с Бенджамином Зеллнером (Benjamin H. Zellner) из Южного университета Джорджии получили изображения Весты в четырех цветах на Широкоугольной и планетарной камере WF/PC-2. В это время Весту от Земли отделяло 252 млн км. Дополнительные, более детальные изображения были получены в конце декабря европейской Камерой слабых объектов “Хаббла”. Разрешение на поверхности Весты составило 80 км (что соответствует 0.065”).

Эти снимки были дополнены материалами инфракрасных наблюдений на 3.6-метровом телескопе Европейской южной обсерватории (ESO) в Чили, выполненных 11 декабря группой Оливье Эно (Olivier Hainaut). Использованные совместно данные “Хаббла” и ESO позволили составить геохимическую карту поверхности астероида.

Еще по наземным наблюдениям ученым было известно, что Веста — наиболее разнообразный в геологическом отношении астероид. Только на ней наблюдались отчетливые темные и светлые области, как на Луне. Спектроскопия Весты наземными средствами показала наличие на ней областей базальта: это означало, что когда-то там текла лава.

Веста мала — ее диаметр составляет примерно 525 км, но на этом маленьком теле “Хаббл” увидел на редкость разнообразную и наиболее древнюю поверхность в Солнечной системе. Космический телескоп обнаружил, что по своей геологии Веста близка к планетам земной группы. Здесь действительно есть древние лавовые потоки, ударные бассейны и даже обнаженная мантия в том месте, где некогда космический обломок “снес” с поверхности слой коры. Это означает, что вопреки привычным представлениям, Веста когда-то имела расплавленную внутреннюю часть.

Причины этого остаются неизвестными. Возможно, Веста образовалась из меньших по размеру частей, включавших радиоактивные изотопы (например, sup2bAl), которые объединились в ядро. Радиоактивная “шрапнель” могла прийти в результате близкого взрыва сверхновой. Расплавленное ядро обеспечило дифференциацию астероида: тяжелые материалы спустились к центру, легкие породы всплыли, как и на “нормальных” землеподобных планетах.

Более 4 млрд лет назад расплавленные породы излились на поверхность Весты. Потом, через очень малое время после эпохи формирования планет, ее эволюция прекратилась, и лишь удары других небесных тел изменяли облик Весты. Так на поверхности астероида была “записана” история развития Солнечной системы.

Еще больший интерес представляет обнаженная оливиновая мантия Весты, отмеченная как минимум в одном районе. До сих пор ученые довольствуются косвенными данными и теоретическими представлениями о мантии Земли, и тем более не могут добраться до мантийного вещества других планет. Оливин, считают исследователи, составляет основу земной мантии. “Веста позволяет нам воочию видеть мантию и изучать древние образцы в лабораториях,” — говорит Зеллнер.

Дело в том, что несколько метеоритов, выпавших в разные гиды на Землю, могут быть по своим спектральным характеристикам и уникальному изотопному составу идентифицированы как обломки Весты. Так, в октябре 1960 г. в Миллибиллилли (Millibillillie) на западе Австралии наблюдалось падение метеорита, обнаруженного 10 лет спустя. По изотопному составу его вещество отличается от известных пород Земли, Луны и других метеоритов. Зато вещество метеорита Миллибиллилли имеет ту же, что и у Весты, уникальную пироксеновую “спектральную подпись”. Пироксен обычен в лавовых потоках, а структура минеральных зерен показывает, что вещество было расплавлено, а затем охлаждено. Кстати, недавно вблизи орбиты Весты были обнаружены малые астероиды, имеющие сходные спектры — предполагается, что они являются ее обломками. С некоторых из этих орбит обломки могли быть выбиты гравитационным воздействием Юпитера на орбиты, ведущие их к Земле. Так что где-то в лавовых потоках Весты, вероятно, находится место, откуда был выбит австралийский метеорит.

Таким образом, эта мини-планета становится четвертым членом Солнечной системы (помимо Земли, Луны и Марса), для которой ученые имеют подтвержденные образцы. Еще примерно 50-60 метеоритам “приписывается” астероидное происхождение, но их родительские тела не идентифицированы.

“Наблюдения “Хаббла” показывают, что Веста намного интереснее, чем просто каменный обломок в космосе, каковыми являются большинство астероидов, — говорит Зеллнер. — Они определяют Весту как “шестую” землеподобную планету” (Меркурий, Венера, Земля, Марс, а также Луна и Веста — И.Л.).

Гаспра и Ида, два единственных астероида, изученных космическими средствами, меньше, и их геология менее разнообразна. В отличие от Весты, эти астероиды являются обломками более крупных тел, разрушившихся, может быть, всего несколько сот миллионов лет назад.

...Десять лет назад по следам успеха миссии “Вега” в СССР рассматривалась программа “Веста”. Если бы она была реализована, эти открытия могла подарить миру наша страна.

19 апреля. По сообщениям НАСА и АП. Космический телескоп имени Хаббла обнаружил новое большое темное пятно в атмосфере северного полушария Нептуна.

Первое Большое темное пятно, открытое “Вояджером-2” во время его пролета у Нептуна в августе 1989 г., наблюдалось в течение трех лет земными телескопами, но таинственно исчезло в 1993 г., что в июне 1994-го подтвердил “Хаббл”. Современное пятно (Большое темное пятно-1994) вблизи северного полюса планеты является почти зеркальным отображением первого, и окружено яркими высокими облаками. Вероятно, оно является областью высокого давления, в которой образуется “дыра” в верхнем слое метановых облаков. Когда газы нептунианской атмосферы проходят над пятном, они конденсируются в облака из метанового льда.

Последовательности снимков Нептуна показывают, как яркие вихри в его атмосфере появляются и исчезают с интервалом в несколько недель.

Исследуя атмосферу Нептуна и других планет, можно опробовать и уточнить глобальные модели атмосферной циркуляции, создаваемые для Земли. Правда, Нептун имеет иной источник энергии атмосферы: тусклая зелено-голубая планета излучает вдвое больше энергии, чем получает от Солнца. Небольшие изменения перепада температуры между подножием и вершиной облаков могут вызывать быстрые и крупномасштабные динамические процессы. .

“Новые детали... показывают, что при экстраординарной динамике Нептуна планета может выглядеть совершенно иначе всего через несколько недель,” — сообщила Хейди Хэммел (Heidi В. Hammel) из Массачусеттского технологического института.

19 апреля. АП. Результаты обширного обзора с целью поиска случаев гравитационного линзирования позволяют утверждать, что невидимые коричневые карлики составляют значительную долю в массе “скрытой материи” нашей Галактики.

Кем Кук (Kem Cook) из Национальной лаборатории Лоуренса в Ливерморе доложил 18 апреля на очередной конференции Американского физического общества результаты проведенного Лабораторией исследования. В течение 400 суток проводился обзор 8 миллионов фоновых звезд. Зарегистрированы четыре случая, когда путь светового луча испытал кратковременное возмущение, которое астрономы описывают как случаи гравитационного линзирования. Это означает, что невидимое массивное тело пересекает луч зрения, и его тяготение искривляет путь света звезды. Явление длится относительно недолго, поскольку фоновая звезда, Земля и возмущающее тело движутся друг относительно друга.

По характеристикам излучения во время линзирования удается оценить массу возмущающего тела. Зарегистрированные случаи были вызваны телами массой около 4% солнечной, относимыми к классу коричневых карликов — темных газопылевых образований, массы которых недостаточны для горения в виде звезды.

Линзирующие тела находятся достаточно близко от нас — они входят в состав гало Млечного пути и именуются собирательно массивными компактными объектами гало (Massive Compact Halo Object, MACHO). MACHO являются одной из составляющих так называемой “скрытой”, или “темной” материи, — невидимых объектов, притяжение которых обеспечивает наблюдаемую картину движения звезд Млечного пути. По количеству явлений (за заданное время и при известном количестве фоновых звезд) была оценена суммарная масса коричневых карликов. Выяснилось, что она достигает 20% массы скрытой материи Галактики.

* Экспериментальный аппарат DC-X 7 апреля доставлен на полигон Уайт-Сэндз для проведения серии из четырех летных испытаний, в которых будут опробованы большие скорости и углы атаки. Первый запуск ожидается в начале мая. На предприятии “McDonnell Douglas” в Хантингтон-Бич уже идет производство компонентов для последующего переоборудования DC-X и проведения испытаний по программе НАСА DC-ХА. Испытываться, в частности, будут бак жидкого водорода на основе графитно-эпоксидных смол фирмы “McDonnell Douglas” и алюминиево-литиевый бак жидкого кислорода российского производства. * Запущенный 22 марта спутник связи “Intelsat 705” находится в точке стояния 56° з.д.

И.Маринин. НК. Как стало известно редакции “НК”, бортинженер орбитальной станции “Мир” Геннадий Михайлович Стрекалов уже давно не инструктор-космонавт-испытатель 1-го класса и не числится в отряде космонавтов ГКБ РКК “Энергия”.

Дело в том, что 17 января этого года (еще до запуска — Ред.) вышел приказ по Государственному комитету по оборонным отраслям промышленности об отправке Г.М.Стрекалова на пенсию по выслуге лет. В приказе Президента РКК “Энергия” Ю.П Семенова, дублирующего приказ В.К.Глухих, вторым пунктом Г.М.Стрекалов вновь назначается начальником 291-го отдела (этот отдел, в котором числятся все космонавты РКК “Энергия”, кроме С.К.Крикалева, Стрекалов возглавляет с марта 1985 г.).

Таким образом, на космической станции работает человек, выбывший из отряда космонавтов в связи с уходом на пенсию по выслуге лет.

Такой парадокс стал возможен после того, как космонавты стали совершать космические полеты по контрактам с РКА.

Пока Стрекалов в полете, временно исполняет обязанности начальника 291-го отдела Герой Российской Федерации, летчик-космонавт Александр Калери. Он же является фактическим командиром отряда космонавтов РКК “Энергия”. Проходившая ранее информация о том, что командиром отряда является Александр Александров, верна лишь отчасти. Александров возглавляет службу, одним из подразделений которой является 291-й отдел. Должности “командир отряда космонавтов” в РКК “Энергии” нет.

* НАСА и пожарное управление г. Чикаго подписали 19 апреля соглашение о применении космических технологий для улучшения средств борьбы с пожарами и других аварийных служб. Наиболее приоритетной задачей является создание системы определения местонахождения членов пожарных дружин во время работы. Исполнителем работ со стороны НАСА является Центр Маршалла.

Е. Емельянов, НК. 14 апреля в МГТУ имени Н.Э.Баумана состоялась встреча студентов и преподавателей с космонавтами-выпускниками этого старейшего вуза. Встреча традиционная, проводится она Молодежным космическим центром МГТУ уже третий год.

Под крышу альма-матер пришли вновь К.П.Феоктистов, О.Г.Макаров, А.П.Александров, В.А.Соловьев, А.И.Лавейкин, А.К.Баландин и, в качестве свежего пополнения, Е.В.Кондакова. Космонавты-бауманцы были почти в полном составе, за исключением А.С.Елисеева, ректора МВТУ-МГТУ в 1985-1991 гг., и Г.М.Стрекалова, находящегося на орбите.

Пока космонавты собирались, член Президиума Федерации космонавтики Б.К.Ковалев вручил преподавателям “космического” факультета МГТУ “Специальное машиностроение” медали имени Королева, Челомея, Бармина, Келдыша, Глушко, Гагарина и Макеева.

Большая часть вопросов, конечно, была задана Елене Кондаковой как человеку новому и единственной женщине среди приглашенных. Перед приходом Лены Владимир Соловьев подогрел аудиторию рассказами о том, какие трудности выпали на ее полет. Поэтому ей пришлось рассказать и о пожаре 15 октября 1994 г. на “Мире” (“НК” №21, 1994, стр.14). Когда на станции находятся 6 человек, для дополнительного снабжения кислородом космонавты сжигают кислородные шашки, которые выделяют 600 л газа в сутки. В модуле 37КЭ (“Квант”) Лена с Валерием Поляковым зажгли такие шашки и “отошли” выпить кофейку, пока они горят. Вдруг через некоторое время их как зарево осветило. Лена обернулась и обомлела: в проеме люка огонь. Первым бросился вперед Поляков. Оказалось, что загорелись расположенные рядом шелковые воздуховоды. Врач схватил первое, что попалось под руку — это был костюм Юры Маленченко, — накрыл им пламя и скомкал его. Сработала система оповещения о пожаре, которая реагирует на загрязненность воздуха, и стали потихоньку подплывать другие обитатели “Мира”. Костюм, естественно, прогорел. На сеансе связи доложили, что было небольшое возгорание. Из ЦУПа тут же спросили:

— Противогазами и огнетушителями пользовались?

— Нет.

На этом ЦУП успокоился. Только вечером Лена написала в письме домой, как было дело, и уже после посадки им был нагоняй.

Владимир Соловьев добавил к ее рассказу, что на его памяти это четвертый случай пожара на наших орбитальных станциях. Первый был у Владимира Коваленка и Александра Иванченкова на “Салюте-6”: загорелся пульт, космонавты пользовались огнетушителем. Затем был пожар у Владимира Ляхова и Александра Александрова на “Салюте-7”. И третий — уже у него с Леонидом Кизимом и Олегом Атьковым — тоже на “Салюте-7”. (Можно добавить еще случай на “Салюте” у Георгия Добровольского, Владислава Волкова и Виктора Пацаева — Ред.)

Студенческая аудитория подкинула и такой провокационный вопрос: “Употребляют ли космонавты на орбите спиртные напитки?” Этот вопрос Владимир Соловьев переадресовал опять же Кондаковой. Она шутливо возмутилась:

— Почему мне, как самой пьянице?

— А у тебя самые свежие впечатления.

Лена немного помялась и обратилась за моральной поддержкой к Соловьеву:

— Володь, ну как, мы употребляем?

На что Соловьев ответил:

— Не знаю как ты, Лен, а я лично выпивал.

После этого Лена “раскололась”:

— Мы, по-видимому, стали первыми и последними, кто пил в космосе шампанское. Дело в том, что продукт это легкий в смысле воздействия на человека, а хлопот с ним много, особенно при открывании, и бутылка тяжелая. Как правило, нам присылают коньяк. Но вы не думайте, что там напиваются как на Земле, — добавила Лена, увидев реакцию аудитории. — Родные могут прислать на грузовике 4-4.5 кг личных вещей. Так что максимум можно втиснуть одну бутылочку. А поводов за полет у нас было много.

Студенты спросили Елену Кондакову также о годах учебы. Лена рассказала, что увлекалась в институте горным туризмом и альпинизмом. Летом, на майские и ноябрьские праздники обычно уезжали на Западный Кавказ. В общем, весело проводили время.

Корреспондент “НК” задал вопрос Кондаковой, как она восприняла сообщение некоего экстрасенса о том, что у них при посадке случится что-то непредвиденное.

-— Мне уже после полета сказали, — ответила Лена, — что нам постоянно что-то предсказывали. То аварию при стыковке, то, что я отравлюсь пищей, то в станцию должен был попасть метеорит в январе. А один раз прямо посоветовали руководству ЦУПа: “У них там все плохо, наденьте на них металлическое кольцо”.

Но шутки шутками, а на самом деле, Елене Кондаковой пришлось выполнять отнюдь не женскую работу бортинженера в течение долгого времени, и она с этим справилась. Насколько успешно — судить специалистам.

16 апреля. И.Маринин. НК. Как нам стало известно, космический ас, Дважды Герой Советского Союза, летчик-космонавт СССР Владимир Александрович Джанибеков попал в очередную автомобильную аварию (о предыдущей мы писали в “НК” №6, 1993).

Автомобиль, по мнению многих, не подлежит восстановлению, а самому Джанибекову страшно повезло.

Вчера на Болшевском повороте на Ярославское шоссе на автомобиль Джанибекова упал с трейлера пятнадцатитонный контейнер.

Только быстрая реакция спасла летчика и космонавта. Заметив падающий контейнер, Джанибеков успел отклониться назад и контейнер упал, расплющив капот и переднюю часть салона машины. Выбираться ему пришлось через заднюю дверь.

Владимир Джанибеков, в отличие от своего автомобиля, практически не пострадал, но на службу в ЦПК ему приходится добираться на общественном транспорте.

12 апреля. АП. Кейт Гленнан, первый директор Национального управления по аэронавтике и космосу США, скончался 11 апреля 1995 г. от удара в возрасте 89 лет.

И.Лисов. НК. Президент Дуайт Эйзенхауэр назначил д-ра Томаса Кейта Гленнана (Thomas Keith Glennan) директором будущего Национального управления по аэронавтике и космосу (NASA) 8 августа 1958 года. 15 августа Гленнан и его первый заместитель, к этому моменту директор Национального консультативного комитета по аэронавтике (NACA) д-р Хью Латимер Драйден (Hugh Latimer Dryden), были утверждены в должности Сенатом США и 19 августа приведены к присяге.

1. Кейт Гленнан родился в 1906 г. в Эндерлине (Сев.Дакота) в семье железнодорожного диспетчера и вырос в О-Клэр (Висконсин). В Йеле он изучал электротехнику и гуманитарные науки. Затем Гленнан провел два года в Европе, руководя установкой звуковых систем для Paramount. Вернувшись в Америку, он работал менеджером студии в Голливуде и затем на студии Goldwyn. Во время II мировой войны Гленнан стал администратором и директором Лаборатории подводной акустики ВМС США в Нью Лондоне (Коннектикут). После войны он вел исследовательские и конструкторские работы в Ansco Corp. (Бингемтон, Нью-Йорк), а в 1947 г. был избран президентом Технологического института Кейза¹ в Кливленде (Огайо). За 11 лет Гленнан превратил Институт Кейза из учебного заведения местного значения в один из четырех (по оценке Эдварда Тейлера) ведущих американских технических вузов. В 1950-1952 гг. Кейт Гленнан был одновременно членом Комиссии по ядерной энергии США. Он стал членом правления Национального научного фонда и председателем правления Института оборонных исследований (IDA), занимал ряд других постов в общественных и промышленных организациях. К моменту прихода в НАСА Гленнан был удостоен высшей гражданской медали “За заслуги” и был обладателем почетных степеней в пяти университетах и институтах. Летом 1958 г. Кейт Гленнан совершил 15-дневную поездку в Советский Союз, знакомясь с состоянием системы высшего образования в нашей стране.

2. Создание NASA было одним из тех организационных шагов, которыми администрация Эйзенхауэра ответила на первые успехи СССР в космосе. 2 апреля 1958 г. Президент направил 85-му Конгрессу США послание с предложением создать на базе NACA² гражданское космическое агентство — Национальное агентство по аэронавтике и космосу³ и консультативную Национальную аэрокосмическую комиссию⁴. Соответствующий законопроект был известен как резолюция Палаты представителей H.R. 12575. 16 июля 1958 г. Закон об аэронавтике и космосе, с некоторыми отличиями от предложенного Президентом, был единогласно утвержден согласительной комиссией Сената и Палаты представителей. Во вторник 29 июля Эйзенхауэр поставил под документом подпись, вводившую его в силу.

¹ Case Institute of Technology

² National Advisory Committee on Aeronautics

³ National Aeronautica & Space Agency

⁴ National Aeronautics & Space Board

⁵ National Aeronautics & Spece Act

Закон 85-568 предусматривал, что Национальное управление по аэронавтике и космосу NASA¹ создается на основе NACA в течение 90 дней с момента принятия закона и будет управлять всеми невоенными космическими проектами. Определение общей политики и планирование космической деятельности закон возлагал на Президента США. Наряду с NASA закон предусматривал создание Национального аэрокосмического совета² во главе с Президентом США и Комитета по военно-гражданским связям³.

¹National Aeronautics & Space Administration

² National Aeronautics & Space Council

³ Civilian-Military Liaison Committee

Одним из основных претендентов на пост руководителя NASA был директор NACA с 1949 г. д-р Хью Драйден. Президент, однако, предпочел назначить директором (администратором, если быть точным) NASA человека “со стороны”, не связанного ранее с космическими делами и способного создать заново схему управления космическими программами. Им стал 52-летний президент Кейза Томас Кейт Гленнан. Одной из причин такого предпочтения была, возможно, партийная принадлежность кандидатов: Гленнан был республиканцем, Драйден —— демократом. В пользу Гленнана говорила и очень высокая оценка его деятельности в Кейзе. Драйден стал заместителем (первым заместителем, сказали бы в России) Гленнана. Отметим кстати, что должностной оклад директора NASA был установлен в 22500 долларов, а заместителя — 21500 долларов в год.

ПИСЬМА В РЕДАКЦИЮ В журнале “Новости космонавтики” №25 (88) за 3-16 декабря 1994 г. в разделе “Письма читателей” (стр.52) опубликована статья “Клюква” от компании “Информконсалт” (автор — Ю.Степанов), в которой утверждается, что “на одной из пресс-конференций, проходивших в этом году (для справки — в 1994 г.) в Российском космическом агентстве (РКА), присутствующим журналистам выдали ... пресс-релизы, которые были подготовлены компанией “Информконсалт” — официальным консультантом РКА”. В статье отмечается, что пресс-релиз содержит большое количество ошибок. Настоящим письмом Управление внешних связей и работы с кадрами РКА официально ставит в известность редакцию журнала “Новости космонавтики”, что к организации и проведению упомянутой выше пресс-конференции, а также подготовке пресс-релиза РКА не имею никакого отношения. Публикация редакцией журнала, имеющего широкое распространение среди предприятий космической отрасли и средств массовой информации, непроверенных сведений вызвала у руководства агентства негативную реакцию. Прошу опубликовать настоящее письмо в качестве опровержения и принять меры к исключению подобных случаев. Ю.А.Шаталин, начальник Управления внешних связей и работы с кадрами PKА Редакция сожалеет о том, что в опубликованном письме Ю.Степанова содержатся указанные Ю. А.Шаталиным неточности. Проверкой установлено, что остальные факты, приведенные в письме Ю.Степапова, достоверны. Как сообщил редакции “НК” представитель компании “Информконсалт” Н.В.Прохоров, сотрудник, прдготовивший упомянутый пресс-релиз, был уволен. Вместе с тем мы должны подчеркнуть, что “ответственность за достоверность опубликованных сведений несут авторы материалов”, как указано в каждом номере нашего издания Главный реактор “НК” И.А.Маринин

25 сентября 1958 г. Гленнан объявил, что NASA начнет работу с 1 октября. В эту среду “прекратил существование” основанный в 1915 г. NACA, а его персонал (около 8000 человек), лаборатории и полигоны вошли в состав NASA. В 1958 году в NACA было только три лаборатории и два основных летно-испытательных полигона: Аэронавтическая лаборатория имени С.П.Лэнгли¹ (1917, Лэнгли-Филд, Вирджиния); Аэронавтическая лаборатория имени Дж.С.Эймса² (1939, Моффетт-Филд, Калифорния); Лаборатория двигательных установок имени Джорджа У. Льюиса³ (1941, Кливленд, Огайо); Исследовательская станция беспилотных самолетов⁴ (1945, о-в Уоллопс, Вирджиния); Летная станция высоких скоростей⁵ (1947, база Эдвардс, Калифорния). При переходе в состав NASA три лаборатории были переименованы в исследовательские центры⁶.

Для создания основы долговременной гражданской космической программы и расширения существующих проектов 30 июля 1958 г. Администрация США дополнительно запросила у Конгресса 125 млн $ новых ассигнований для NASA на 1959 финансовый год, уже начавшийся 1 июля. Проект бюджета, предусматривавший, в частности, 30 млн $ на разработку пилотируемого корабля, обсуждался в Бюро бюджета уже 22 июня 1958 г. В середине августа Конгресс с подачи Палаты представителей уменьшил размер вновь выделяемых средств со 125 до 80 млн $. Еще 154.6 млн $ были в итоге переданы NASA с проектами, финансируемыми ARPA (67.2 млн), ВВС (57.8 млн), ВМС (255 млн) и Армией (4.1 млн). Наконец, 101.1 млн $ были выделены ранее как бюджет NACA. Таким образом, на свой первый неполный год NASA получило 335.7 млн $. 27 августа Эйзенхауэр подписал закон о бюджете.

3. Важное значение при рождении NASA было то, что “министерство гражданского космоса” было создано при уже существующем “министерстве военного космоса”.

Основной причиной того, что первый спутник был запущен не США, а СССР, практически все заинтересованные американские организации считали отсутствие единого управления и координации американских проектов (“Да, конечно, у русских более мощные ракеты, но ведь и мы могли бы, если...”).

В декабре 1957 г. ВВС США предприняли попытку создания директората астронавтики, ответственного за исследовательские и разведывательные спутники, но Министерство обороны заблокировало ее. Вместо этого 13 января 1958 г. Президент Эйзенхауэр представил, Конгрессу бюджетное послание, предусматривающее выделение 340 млн $ (позже сумма была увеличена до 520 млн $, в т.ч. 293 млн $ на космос) для Агентства перспективных исследований ARPA⁷ Министерства обороны. Эта организация была создана приказом министра обороны 7 февраля 1958 г. и формально начала работу с апреля. Директором ARPA был назначен Рой Джонсон⁸, до этого — вице-президент General Electric. На ARPA было возложено управление космическими проектами (и в ряде случаев — финансирование). Управление получило самостоятельный бюджет и право от своего имени взаимодействовать с видами вооруженных сил. Хотя по статусу ARPA отвечало за исследовательские программы во многих областях, неофициально оно рассматривалось как своеобразное “министерство космоса”, отвечающее (на момент создания) как за военные, так и за гражданские программы.

¹ Samuel P. Langley Aeronautical Laboratory

² James S. Ames Aeronautical Laboratory

³ George W. Lewis Flight Propulsion Laboratory

⁴ Pilotless Aircraft Research Station

⁵ High Speed Flight Station

⁶ Research Center

⁷ Advanced Research Project Agency ⁸Roy W. Johnson

Однако военное руководство космическими программами по нескольким причинам — от опасения за бесконтрольное расходование средств военными до внешне политических проблем — не устраивало Эйзенхауэра. Буквально сразу после образования ARPA он взялся за создание гражданского космического агентства.

4. Так в течение весны-осени 1958 г. несколько космических проектов один или даже два раза поменяли “хозяина”. 27 марта 1958 г. Администрация Эйзенхауэра утвердила две конкурирующие программы лунных запусков (ВВС и Армии) и возложила общее руководство проектами на ARPA. 1 мая ARPA была передана ответственность за осуществление спутникового проекта Vanguard (Авангард). 23 июня ВВС по указанию ARPA выдали отделению Rocketdyne фирмы North American Aviation контракт на разработку технико-экономического обоснования однокамерного жидкостного двигателя с тягой 1 -1.5 миллиона фунтов (450-680 тс). В июле в ARPA была создана рабочая группа по программе “Человек в космосе”. “Под крышу” ARPA ушли разведывательные спутники, разрабатываемые ВВС, носители и спутники Управления баллистических ракет Армии США АВМА и Лаборатории реактивного движения JPL Калифорнийского технологического института. 26 июля состоялся первый успешный запуск под управлением ARPA (Explorer IV) ;к этому времени формирование NASA уже шло полным ходом.

¹ Army Ballistic Missile Agency

²Jet Propulsion Laboratory

(продолжение в следующем номере)

12 апреля. Бывший Президент США Джордж Буш и его супруга Барбара Буш удостоены почетной награды мемориального Челленджеровского центра. Буш был Вице-президентом США, когда более девяти лет назад, 28 января 1986 г., катастрофа уничтожила в небе над мысом Канаверал шаттл “Челленджер” и семерых членов его экипажа. Благодаря поддержке Бушей девять лет назад в память об экипаже в пригороде Вашингтона Александрии был образован Челленджеровский центр космического и научного образования.

Джун Скоби Роджерс, вдова командира миссии STS-51L и председатель Центра, объявила на памятном ужине по случаю девятилетия его образования об учреждении Президентской награды имени Джорджа Буша и вручила Бушам первую такую награду — хрустальную вазу с выгравированной эмблемой Челленджеровского центра. “Благодаря их заботе, миссия экипажа “Челленджера” продолжается,” — сказала она примерно 400 участникам памятного ужина.

(Челленджеровские центры созданы и продолжают создаваться во многих городах Северной Америки, причем не только в США — Ред.)

* “Boeing Space & Defense Group” закончила сварку узлового элемента Node 2 Международной космической станции. * НАСА может заказать ВВС США три экземпляра РН “Титан-4”, которые могут быть использованы при сборке Международной космической станции в случае чрезвычайных обстоятельств. * 12 апреля в Центральном специализированном конструкторском бюро (ЦСКБ) в Самаре журналистам был продемонстрирован аппарат нового поколения “Ресурс-Спектр”, предназначенный для дистанционного зондирования Земли. * Генеральным директором Национального космического агентства Украины назначен Александр Негода, ранее — заместитель директора НПО “Южное” по экономике. А.В.Жалко-Титаренко, прежний директор НКАУ, назначен директором Научно-технического центра Украины. Эта организация, созданная при содействии США, Канады и Швеции, призвана помочь нацелить ВПК Украины на гражданские программы. * Ввиду ограничения на численность персонала Нацнональный центр космических исследований Франции проводит политику сокращения работников старшего возраста. * Роберт Криллси, оставивший в марте 1995 г. должность директора Центра Кеннеди, назначен внцепрезидентом “Lockheed Martin Corp.” (Орландо, Флорида) по системам автоматики. * 15 апреля на ИСЗ “Orbcomm FM-1” отказала подсистема связи с пользователями. Служебные системы обоих аппаратов (энергопитание, терморегулирование, компьютер, система ориентации) работают нормально, но оба аппарата в настоящее время не могут выполнять свои функции.

КОСМИЧЕСКИЕ ДНЕВНИКИ ГЕНЕРАЛА Н.П.КАМАНИНА

2 мая 1962 г. Вашингтон. В 11.05 на Ил-18 взлетели с аэродрома Айдлуайлд. Предварительно осмотрели аэровокзалы всех компаний. Вокзалы отличные, они находятся в центре громадного поля, а по окружности к ним примыкают ВПП.

Погода в Нью-Йорке и Вашингтоне — Н — 30 м, дождь, видимость менее километра. К нашему прилету на авиабазу Эндрюс обещали небольшое улучшение погоды. Фактически погода даже ухудшилась. Вместо 50 минут, мы пробыли в воздухе два часа и произвели посадку па гражданском аэродроме Вашингтона. Вашингтон — город зелени и воды, высоких зданий нет. Планировка города и улицы напоминают Париж. В городе всего 800000 населения, из них 54% негров. % негров в городе растет. С аэродрома проехали прямо в наше посольство. Посол Добрынин Анатолий Федорович и его жена. Очень приятные люди (оба кончали МАИ и в прошлом работали у Яковлева).

После завтрака в кругу своих, здесь же в посольстве провели пресс-конференцию. Было 120-150 корреспондентов. Активность и интерес к Титову со стороны присутствующих были высокими. Вопросы: Почему не поедете на Канаверал, система посадки, когда очередной полет, когда на Луну, полетите ли Вы вновь. Сколько готовите космонавтов, готовите ли женщин, о самочувствии в полете. О чем будете беседовать с Гленом. Аудитория встретила Титова сдержанно и внимательно. Удачные ответы Германа оживили людей и растопили лед. Много аплодировали. “Вредных” вопросов не было, но у некоторых замечалось стремление: сбить, поставить в тупик или проговориться. Но у всех корреспондентов явно не хватает конкретных знаний и Герман сравнительно легко уходил от острых моментов. Часов в 18 по телевизору уже передавали о прилете Титова в Вашингтон и о проведенной пресс-конференции. Комментаторы освещают не все, что говорил Титов, но в общем довольно доброжелательно. Приглашений в Сан Франциско, Сиэтл и Мексику пока нет. Программа дальнейшего пребывании неясна (есть план только на 3 и 4 мая).

3.5.1962г. Около 9 часов утра в здании академии при регистрации членов делегаций “Коспар” произошла первая встреча Титова с Гленом. Глен роста высокого (более 172 см), рыжий, волосы редкие, весь в веснушках. Ему 41 год, но выглядит он не старше 35. В общем он производит приятное впечатление. Его жена примерно одного возраста с ним. Среди очень черных волос пробивается уже немало сединок. Очень скромная, чувствуется, что она не была баловнем судьбы. Миссис Глен настойчиво приглашала Титовых к себе.

Вместе с Гленом мы осмотрели Вашингтон. Осмотрели памятник Линкольна, поднимались на лифте на вершину “Карандаша” Вашингтона, осмотрели Капитолий — зал заседаний Сената и Конгресса.

В Капитолии познакомились с сенатором Мансфилдом (лидер большинства — демократ), сенатором Мак-кормиком и другими. Осмотрели музей авиации: самолет бр. Райт, самолет Линдберга (1927 г.), первым перелетевшим Атлантический океан. Первый самолет, пролетевший вокруг света (1931 г., Вилли Пост). Осмотрели первые спущенные из космоса головки, кабину Шепарда, ракеты “Редстоун” и “Атлас”.

Кабина “Меркурий” очень тесна, но имеет все для полета на несколько витков. Космонавт не имеет на себе парашюта, парашют укладывается рядом и для пользования его надо одевать — из-за тесноты кабины воспользоваться парашютом физически невозможно. Это понимают и сами американцы; Глен не брал с собой парашюта. Он сказал, что в случае надобности им все равно нельзя воспользоваться. Осмотрели могилу неизвестного солдата (на большом военном кладбище). Ознакомились с домом генерала — муж внучки Вашингтона. Дом остался целым во время войны Севера с Югом, хотя враждующие армии разделяла в этом районе только река. Из домика прекрасный вид на город.

В 13.00 завтракали у заместителя генерального секретаря — Джонсона в здании гос.департамента. Джонсон, Глен, Титов, Добрынин с женами, я и еще три человека из гос.департамента.

В 14.30 в том же здании приняли участие в заседании “Коспар”. Француз демонстрировал дохлую крысу, американец облеванную обезьяну. Более содержательными были доклады Парина, Титова, Глена и американца Матьюза. В 12.45 до завтрака Титов и Глен были приняты президентом Дж.Кеннеди. Кеннеди сказал, что он рад приветствовать Титова и горд за американский народ за то, что народ хорошо встречает знаменитого космонавта.

Президент “Коспар”, закрывая заседание, подарил Титову и Глену туфли. Профессор Хёлст сказал: “Туфли сделаны из одного дерева, возьмите каждый по одному и носите их вместе”. Вечером был большой прием у вице-президента Джонсона. Более часа Джонсон занимался Титовым и нами, проводил нас до автомашин и сказал, что скоро будет в Москве и с удовольствием посетит Титова.

4.5.1962 г. Вечером 4 мая в советском посольстве в Вашингтоне состоялся большой прием в честь майора Титова Г.С. На приеме присутствовало много дипломатов, сенаторов, депутатов конгресса, бизнесменов, корреспондентов и ученых. На приеме присутствовали и американские астронавты — Джон Глен и Аллен Шепард (Алан — Ред.). Среди гостей был и фон Браун (известный немецкий специалист по ракетам). Джон Глен и его жена пригласили Титовых и меня посетить их в их доме в штате Вирджиния. Мы приняли приглашение и, после приема в посольстве, в одной машине с Шепардом выехали к Глену. Встреча в квартире Глена продолжалась около 2-х часов и прошла очень дружественно. В результате бесед с Гленом и Шепардом удалось установить некоторые интересные данные.

1. Глен не брал с собой в полет парашюта, так как из-за малого объема капсулы и малых размеров люка для покидания капсулы воспользоваться парашютом астронавт фактически не может.

2. Продолжительность работы тормозных ракет всего 20 секунд. Малое время работы тормозных ракет говорит о более высоких перегрузках при торможении капсулы по сравнению с перегрузками на “Востоках”.

3. Астронавты США при тренировках доводили перегрузки до 16 единиц (наши — до 12).

4. В ближайшие дни астронавты США переезжают в Техас. Основные работы по запуску пилотируемых кораблей будут производиться с базы в Техасе.

5. В США пока не ведется работ по приземлению кораблей. Космические корабли всех систем рассчитываются на приводнение. Катапультирование из кораблей и капсул не предусматривается.

6. Ведутся работы по модернизации капсулы Глена с целью подготовить ее к суточному полету. Такой полет запланирован на конец 1962 г.

7. Несколько женщин США приступили к практической подготовке к космическим полетам. Полет американской женщины на три витка возможен во второй половине 1962 года.

В 22.00 4.5.1962 г. Титов, Глен, академик Благонравов и американский ученый одновременно выступали по телевидению. Кроме обычных вопросов о задачах и результатах уже совершенных полетов, задавались вопросы о ближайших перспективах длительных космических полетов. Глен спросил Титова: “Были ли какие-либо недостатки в подготовке полета человека в космос в СССР?”. Корреспондент ТАСС задал вопрос Глену: “Известно, что Гагарин и Титов располагали возможностью использовать любой из 2-х способов приземления — в корабле и отдельно от корабля на парашюте. Какими способами приводнения располагал Глен в своем полете?” Глен ответил, что в его распоряжении был один единственный способ приводнения — только в капсуле.

5 мая утром с Балтиморского аэродрома “Дружба” мы вылетели на американском самолете в город Сиэтл. Полет на советском самолете американские власти не разрешили. В госдепартаменте работникам нашего посольства намекнули, что если наш посол или т.Титов обратятся с просьбой к высоким американским властям о разрешении полета в Сиэтл и Сан-Франциско на самолете Ил-18, то такое разрешение, по-видимому, будет дано. Посоветовавшись с Добрыниным, мы решили с просьбой не обращаться, а лететь на американском коммерческом самолете. Через час после прилета в Сиэтл Титов и сопровождающие его лица отправились на Сиэтлскую всемирную выставку, посвященную освоению космоса. У входа на выставку Титова встретили и приветствовали устроители и руководители выставки (Иосиф Ганди, Дингвалл, Рочестер). В выставке принимали участие 32 страны. Осмотр выставки мы начали вечером 5-го мая и продолжали его весь день 6-го мая. Павильон США целиком посвящен освоению космического пространства. Среди натурных экспонатов выставлены: скафандр, капсула “Меркурий”, ракета “Атлас”, макет ракеты “Сатурн”, командный пункт управления полетами, практически поддерживающий связь со спутниками. Выставлено много интересных макетов и стендов, дающих представление об условиях и факторах космического полета. Осмотрели павильоны Англии, Франции, Японии, Бразилии, ОАР и Канады. Везде, где появлялся Титов, его очень приветливо встречали руководители павильонов и сопровождали сотни людей. По сообщению руководства выставки, в день ее открытия, было 57000 посетителей, в среднем в день ее посещают 25-27 тысяч человек, а в день приезда на выставку Титова ее посетили 75000 человек.

5.5.1962 г. Вчера на приеме жена вице-президента Джонсона говорила Тамаре: “Вот как хорошо и дружно беседуют наши мужчины, им нужно чаще встречаться я тогда они наверняка обо всем договорятся”. Джонсон в прошлом наговорил немало пакостей в адрес СССР, а сейчас он по-видимому готовит почву для поездки к нам. Герману Глен очень понравился и было бы разумно пригласить Глена с женой в СССР. Оба они очень приятные люди и с удовольствием приехали бы. Жена Глена и он сам настойчиво приглашали Титовых к себе. Такая встреча была бы полезной, но из-за недостатка времени она пожалуй не состоится,

5.5. Вашингтон. Встреча Титова на квартире у Глена все же состоялась. В Балтиморе мы осмотрели один из самых мощных металлургических заводов США (37000 рабочих, 10 доменных печей, 36 мартенов. Завод загружен на 75-80%). Осмотрели доменные печи, мартены, листопрокатные цехи. Впечатление от завода хорошее. Высокая степень механизации всех процессов, полное использование отходов основного производства. Образцовый заводской транспорт. Океанские пароходы подходят прямо к заводским причалам. Рядом с заводом верфь, на которой строят океанские грузовые суда до 46000 т. Основная продукция завода стальной 150 мм лист (от брони до консервной банки). Администрация завода встречала очень любезно, но рабочим не объявлялось о посещении Титова и они с полным равнодушием встречали нашу кавалькаду. Но стоило остановиться на минуту, назвать Титова, как все оживало, и лица рабочих загорались неподдельным интересом. С 17.00 в посольстве был большой прием (были сенаторы, конгрессмены, бизнесмены, много корреспондентов, в том числе и Дрю Пирсон, который написал, что до Гагарина в СССР погибло пять космонавтов). На приеме был Глен, Шепард и фон Браун.

В 19.00 мы выехали к Глену. Его дом расположен в живописнейшей местности штата Виргиния в 60-70 км от Вашингтона. Небольшой полукаменный двухэтажный дом (по 3-4 комнаты на этаже и деревянная веранда) . Дом обставлен просто без малейших претензии на богатство. У Глена дочь Елена (16-17 лет) и сын лет 14-15. Когда мы подъехали, вся семья работала, сам Глен в фартуке помогал жене (Анна) жарить огромные куски мяса. Более часа мы пробыли в семье Глена. Семья Глена, Шепард, его жена и др. произвели на нас очень хорошее впечатление — это скромные, миролюбивые и очень душевные люди Америки. Титов пригласил Глена и Шепарда с женами побывать в СССР. Все были очень довольны.

От Глена поехали на телецентр, где состоялось одновременное выступление Титова и Благонравова, Глена и заместителя директора НАСА (профессора...).

Американская сторона в своих обращениях к нашим пыталась уточнить наши планы, недостатки в кораблях, перспективы американо-советского сотрудничества в космосе. Встреча была полезной и очень интересной. Глен и Шепард: написали мне на портрете Глена свои автографы.

6 мая. Вашингтон. Рано утром выехали на аэродром “Дружба” (Friendship) недалеко от Балтиморы. (Дорога Вашингтон-Балтимора выстроена 8-10 лет тому назад, она позволяет двигаться со скоростью более 150 км. Две нитки дороги разделены 50-60 м зеленой полосой).

Нас провожал посол Добрынин и человек 40 посольских.

Вылетели на реактивном пассажирском дугласе (4 двигателя). Через 1,5 часа полета произвели посадку в Чикаго.

Из Чикаго через 4 часа полета прибыли в Сиэтл. Через полчаса после прибытия в гостиницу “Камлин”, поехали на всемирную Сиэтлскую выставку. (Участвуют 32 страны, при открытии выставки было 57000 посетителей, в обычные дни до 30000. Вчера в день посещения выставки Титовым ее посетили более 70000 человек.

Титова при входе на выставку приветствовали устроители выставки с женами (Иосиф Гэнди, Дингвалл, Альфред Рочестер).

Пресс-конференция 100-150 человек. Осмотр экспонатов — павильон космоса (скафандры, “Меркурий”, “Атлас”, модель “Сатурна” (восемь двигателей по 6 сопел в каждом).

* Бывший астронавт Ричард Хиб занял должность старшего технического советника отделения гражданских космических программ “AlliedSignal Technical Services Соrр.” (Гринбелт, Мэрилэнд). * После запуска 5 апреля спутник мобильной связи AMSC-1 был выведен на переходную орбиту с наклонением 25.6° и высотой 367x40142 км. 11 апреля были выполнен подъем перигея и изменение наклонения орбиты (9.0°, 10064x40 165 км). К 16апреля был выполнен подъем перигея, а 19 апреля AMSC-1 находился на круговой орбите (0.1°, 35759 x 35797 км) над точкой 102°W. * 7 апреля началась установка скагтерометра NSCAT Лаборатории реактивного движения на японский спутник ADEOS.

Вечером на берегу залива ужинали в ресторане Каплис (26 человек). С ужина поехали на выставку и поднялись на космическую стрелу. Высота башни более 180 метров. На верху вращающийся ресторан. Ресторан, открытые и закрытые балконы значительных размеров (диаметр башни наверху не менее 40-50 метров. Одновременно наверху башни могут быть несколько сот человек. Вид на ночной город, на выставку и на океанский залив прекрасный. Посещение выставки Титовым — это его прорыв к массам. Лопнули все усилия бюрократии помешать встрече с народом. Сегодня десятки тысяч людей видели, слышали и приветствовали Титова. Сегодня Сиэтл узнал о СССР больше правды, чем за несколько предшествующих лет.

На аэродроме Титова и его жену первой приветствовала девушка с букетом сирени, пришедшая за 25 км, Она сказала: “Я восхищаюсь Вашим подвигом и приветствую Вас от всего народа Америки”.

При встречах на выставке и в городе — много приветствий на русском и украинском языках. Одна старая украинка сказала Титову: “Грошей нема, я бы давно уехала на Украину”. Глаза ее были полны слез.

В городе 500000 населения. Дома в основном 1-2 этажные. Улицы чистые, прямые, очень много зелени и воды. Не всем и здесь отлично живется, но основная масса населения обеспечена неплохо.

(Продолжение в следующем номере)

И.Лисов. НК. 17 апреля 1970 года мир рукоплескал троим американским астронавтам — Джеймсу Ловеллу, Джону Свайгерту и Фреду Хейзу, благополучно вернувшимся из аварийного облета Луны.

Экипаж “Аполлона-13” был объявлен 7 августа 1969 г., спустя две недели после первой высадки землян на Луну. В основной вошли командир Джеймс Артур Ловелл-младший, пилот командного модуля Томас Кеннет Мэттингли II и пилот лунного модуля Фред Уоллис Хейз. Астронавты Джон Уоттс Янг, Джон Леонард Свайгерт (более частое написание — Суиджерт) и Чарлз Мосс Дьюк-младший составили дублирующий экипаж.

Вплоть до посадки лунного модуля “Орел” в Море Спокойствия 20 июля 1969 г. запуски по программе лунных экспедиций следовали с интервалами в два-два с половиной месяца. Если бы этот темп продолжался, “Аполлон-12” должен был последовать в сентябре, а “Аполлон-13” — в ноябре 1969 г. Но уже после успешной генеральной репетиции “Аполлона-10” директор программы генерал-лейтенант ВВС Сэмьюэл Филлипс (Samuel С. Phillips) сообщил, что три следующих экспедиции последуют с 4-месячными интервалами. Запуск “Аполлона-12” к его цели в Океане Бурь отодвинули на 14 ноября, а старт “Аполлона-13” — на 12 марта 1970 г. 8 января было объявлено об отсрочке полета еще на месяц — до 11 апреля. Одной из причин этого могло быть признание командира “Аполлона-12” Чарлза Конрада в том, что он испытывал трудности при посадке лунного модуля, после чего потребовалась дополнительная подготовка следующего экипажа.

Лунный модуль “Аполлона-13” должен был сесть в районе Фра Мауро — неровном сглаженном нагорье, между небольшими кратерами, которые астронавты назвали Коун (Cone) и Санрайз (Sunrise). Правда, условия посадки ограничивала лежащая к востоку горная цепь — при высоте Солнца менее 7° ее тень закрывала район Фра Мауро. Рассматривался и второй возможный район работ — кратер Гигин на южной границе Моря Паров. Фра Мауро было, однако, очень перспективным местом, поскольку его перекрывал материал, выброшенный из Моря Дождей и кратера Коперник.

Ловеллу и Хейзу предстояли два 5-часовых выхода, работы по бурению лунной коры и закладке в 3-метровую скважину зонда для измерения баланса тепловых потоков. Рассматривался вопрос об оснащении астронавтов двухколесной тачкой МЕТ для облегчения размещения приборов и доставки образцов, но в этом полете идея реализована не была.

Зато спать на Луне экипаж должен был с большим удобством. Им выделили не только гамаки, как Конраду и Вину, но и трехслойные одеяла (Армстронг и Олдрин обошлись без тех и других).

Третья лунная экспедиция дала богатую пищу для суеверий. Плохой у 13-го “Аполлона” был номер, и еще хуже обстояло с расчетным временем запуска: 13:13 по хьюстонскому времени (14:13 EST, 19:13 GMT). За несколько недель до полета Томаса Мэттингли спросили, как он относится к этим числам. Рассмеявшись, Кен ответил, что экипажу следовало бы выбрать своей эмблемой черную кошку. Зря он это сказал, однако.

За шесть дней до запуска выяснилась первая неприятность. Ребенок Дьюка заболел краснухой. Дьюк, естественно, общался с членами основного экипажа. Ловелл и Хейз, как показали экстренные анализы, имели к краснухе иммунитет, Мэттингли — нет. Известно, что взрослые плохо переносят детские болезни. Он может покрыться сыпью, сказали медики, у него могут распухнуть пальцы и заболят мускулы. А Мэттингли предстояло два дня автономного полета вокруг Луны, когда нельзя было рассчитывать даже на помощь товарищей.

Запуск можно было отложить до 9 мая, но за двое, если не за одни, сутки до старта Мэттингли был заменен Джоном Свайгертом. В экстренном порядке Свайгерт прошел дополнительную подготовку по основным операциям и был напичкан тонкостями, которые дублер знать не обязан. Кстати, специализацией Свайгерта во время подготовки были нештатные ситуации с командным и служебным модулем. “По сути, он написал книгу по отказам корабля,” — объяснял директор НАСА Томас Пейн причину выбора Свайгерта. Как в воду глядел. Комментарий в скобках: пилот командного модуля “Аполлона-13” имел неплохие шансы стать командиром “Аполлона-19”, что дополнительно осложняло положение. Мэттингли, кстати, так и не заболел.

Ракетно-космическая система AS-508 была тяжелее предыдущих: 2947500 кг. В каждую ступень было заправлено дополнительное топливо, чтобы оценить возможность запуска более тяжелых кораблей серии J (на этот момент их планировалось использовать в полетах от “Аполлона-16” до “Аполлона-19”). Старт состоялся с задержкой в 600 мсек от запланированного времени. На этапе выведения имела место расчетная нештатная ситуация. Центральный двигатель J-2 №5 второй ступени S-2 отключился на 132 сек раньше графика. Причиной, как показало расследование, были высокочастотные колебания трубопроводов кислорода, снизившие характеристики турбонасоса и вызвавшие отсечку двигателя но признаку низкого давления в камере сгорания. Четырем остальным двигателям длительность работы была продлена на 34 сек; скорость при отключении 2-й ступени была на 64 м/с ниже заданной. Двигателю J-2 третьей ступени пришлось проработать на 9 сек дольше плана, и заданная скорость при выведении (Т+12 мин 40сек) была обеспечена с точностью до 1.5 м/с. Ракета “Сатурн-5” уже в третий раз показала свою способность справляться с неприятностями.

Самая тяжелая авария в истории пилотируемой космонавтики возникла вечером 13 апреля (отметим и эту дату!). Экипаж закончил телевизионный сеанс и обсуждал возможность съемки кометы Беннетта 1969 II, когда в 22:07:54 EST раздался мощный хлопок, и Ловелл доложил: “Эй, у нас проблема!”. Хотя хлопок сопровождался потерей телеметрии с корабля на 1.8 сек и индикацией аварийных сигналов по падению напряжения на шине питания В, поначалу серьезность ситуации на борту и на Земле осознана не была.

Как показало последующее расследование, первопричиной аварии была неудовлетворительная конструкция переключателей блока нагревателей баков, в которых хранился жидкий кислород для топливных элементов корабля. Переключатели были разработаны в 1962 г. под напряжение питания 28 В. В 1965 г. было установлено, что в определенные периоды напряжение нагревателей может достигать 65 В, однако характеристики переключателей изменены не были, и находиться в открытом состоянии при таком напряжении они не могли. В 22:05:58 Хьюстон попросил экипаж включить вентиляторы и нагреватели криогенной системы. Восемь секунд спустя Свайгерт подтвердил включение. В это время из-за недопустимого режима возникла электрическая дуга, и переключатели были “заварены” в закрытом положении. Развились очень высокие температуры, была повреждена изоляция внутренней проводки в баке, и менее чем через две минуты возникло искрение, за которым последовал взрыв в баке кислорода №2 и разрыв бака. Разрушения в результате разрыва привели к повреждению бака №1 и отрыву от служебного модуля панели корпуса отсека №4. Из-за потери первого бака вскоре прекратили работать батареи №1 и №3 топливных элементов. Отказ даже одной из них означал отмену высадки, но в этот момент уже было ясно: системы командного модуля могут работать лишь считанные минуты, астронавты под угрозой гибели.

История борьбы экипажа и Земли за возвращение, использования лунного модуля как “спасательной шлюпки” была описана много раз. Поэтому — только пунктиром.

14 апреля, 03:42:43 EST. Коррекция МСС-4 с помощью двигателя посадочной ступени лунного модуля для возвращения на траекторию свободного возвращения (11.6 м/с).

14 апреля, 19:21 EST. “Аполлон-13” уходит за Луну. Минимальное расстояние при облете — 295 км.

14 апреля, 19:51 EST. Корабль выходит из-за Луны, восстанавливается связь.

14 апреля, 21:40:39 EST. Коррекция с помощью двигателя посадочной ступени (263.4 сек, 262.4 м/с) для сокращения длительности перелета Луна-Земля. Возможности сокращения были ограничены наличием только одного района посадки: во время полета “Аполлона-13” впервые отсутствовала резервная группа спасательных судов в Южной Атлантике. Побочный результат маневра — траектория проходит мимо Земли.

15 апреля, 23:31:32 EST. Коррекция МСС-5 с помощью двигателя посадочной ступени с целью войти в посадочный коридор и обеспечить угол входа в атмосферу — 6.51°.

16 апреля. В командном модуле +2°С (вот когда пригодились одеяла!).

17 апреля, 07:52:49 EST. Коррекция МСС-7 с помощью двигателей ориентации посадочной ступени с целью обеспечить угол входа в атмосферу — 6.49°.

17 апреля, 08:15:06 EST. Экипаж отделяет служебный модуль и впервые видит масштаб разрушений.

17 апреля, 11:43:02 EST. Экипаж отделяет лунный модуль. Люк ЛМ остается открытым, чтобы давление внутренней атмосферы увело его от командного модуля.

17 апреля, 13:07:41 EST. Командный модуль “Аполлона-13” приводняется в 6.5 км от основного спасательного судна. В 13:53 Ловелл, Свайгерт и Хейз прибывают на борт “Иводзимы”.

Никто из астронавтов “Аполлона-13” не совершил больше космического полета. Фред Хейз в конце 1975 г. был назначен в экипаж для облета орбитальной ступени “Энтерпрайз” (объявлен 24 февраля 1976 г.) и в 1977 вместе с Гордоном Фуллертоном пилотировал ее при сбросах с “Боинга-747”. В марте 1978 г. он был назван командиром третьего экипажа шаттла, но 29 июня 1979 г. ушел из НАСА в “Grumman Aerospace Corp.” на должность вице-президента по космическим программам.

Судьба Джона Свайгерта удивительна и печальна. В апреле 1973 г. он также ушел из НАСА и в течение 4 лет был исполнительным директором Комитета по науке и технологии Палаты представителей. В 1978 он пытался добиться выдвижения кандидатом в Сенат от штата Колорадо, но безуспешно. 2 ноября 1982 г. Джон Свайгерт победил на выборах в Палату представителей по 6-му округу от штата Колорадо, несмотря на сделанную во время предвыборной кампании операцию по удалению злокачественной опухоли из правого носового прохода. Он умер в госпитале Джорджтаунского университета 27 декабря 1982 г., за неделю до принесения присяги члена Конгресса.

* В течение 3 часов раз в три дня NASDA, NTT и токийская лаборатория CRL проводят эксперименты с КА ETS-6. Спутник, находящийся на орбите с наклонением 13° и высотой 8560x38700 км, полностью исправен. * 21 апреля КНЕС сообщил об отказе прибора SCARAB, установленного на борту российского КА “Метеор-3” №7. Прибор, предназначенный для измерения количества поглощаемого солнечного излучения, не может работать из-за отказа механической части. Спутник был запущен 25 января 1994 г. Еще один SCARAB должен быть ззпущеи иа другом “Метеоре-3” в 1996 г. * 12 апреля “Aerospatiale” отправила систему построения изображения для КА “Helios IB” головному подрядчику — фирме “Matra Marconi Space”. “Helios IB” является запасным экземпляром КА “Helios 1A”, который планируется запустить в июле 1995 г. * Началось изготовление первого экземпляра японского трехступенчатого носителя J-1. Запуск по суборбитальной траектории экспериментального КА Hyflex массой около 1 тонны с полигона Осаки (Космический центр Танегасима) запланирован зимой 1995/1996 г. J-I использует в качестве первой ступени боковой ускоритель РН Н-2. Стоимость разработки, проводимой совместно NASDA и ISAS, составляет 11 млрд иен (около 130 млн J). * Бюджет французской космической программы на 1995 г., обнародованный 10 апреля, составляет 11.6 млрд франков (2.3 млрд $), менее чем на 1% выше уровня 1994 г. Эта сумма включает 280 млн $, которые выплатят КНЕС военные заказчики за работу по КА “Helios-1” и “Helios-2”, а также 120 млн $ от ЕКА за использование Гвианского космического центра. 41% бюджета направляется на программы ЕКА, 18% на прикладные и 22% иа научные программы. Расходы на работы по станции “Альфа” составят только 16.4 млн $.

20 апреля. К.Лантратов. НК. “Космонавтика — моя работа, мое хобби, моя любовь и моя жизнь.” Под эти изречением могли бы подписаться многие люди. Космос входит в наши жизни, отбирая порой все время. Часто остальные события мы начинаем привязывать к различным космическим свершениям: при запуске того аппарата закончил институт, перед самым стартом той станции — женился, во время полета этого аппарата появился мой первенец.

Но есть люди, не биографии которых можно проецировать на космические события, а по чьим биографиям можно изучать историю космонавтики. Прежде всего это те, кто стоял во главе основных космических направлений. Помните “Жизнеописания” Плутарха? По историям жизни полководцев, политиков, героев, ораторов узнаем мы о истории Древней Греции и Рима. По жизнеописаниям наших главных конструкторов можно узнать обо всех деталях нашей космической истории.

В эту небольшую, но славную когорту космических полководцев входит и Юрий Павлович Семенов, Генеральный конструктор и Президент Ракетно-космической корпорации “Энергия” имени С.П.Королева. Тридцать семь лет он непосредственно занимается нашей космонавтикой.

Однако все начиналось в жизни будущего Генерального вполне обычно. Обычно для мальчишек военной поры. В 1941 году фронт вплотную приблизился к Торопцу, что в Тверской области, родному городку Юрия Павловича. 6-летнего Юру вместе с матерью эвакуировали в далекую Пермскую область. Там же он пошел и школу. А в 1946 году семья Семеновых перебралась в Днепропетровск. Туда был направлен для дальнейшей службы Семенов-старший.

С этим городом многое связано в судьбе Юрия Павловича. Здесь он закончил школу, затем учился в Днепропетровском государственном университете, здесь же познакомился со своей будущей женой и отпраздновал свадьбу в год запуска первого спутника.

С 1958 года Юрий Павлович — инженер в конструкторском бюро Михаила Кузьмича Янгеля. Молодого и энергичного специалиста быстро заметили и он становится старшим инженером, а с 1963 года — начальником группы, В те годы в “янгелевском” КБ, получившем потом название “Южное”, создавались баллистические ракеты и первые искусственные спутники серии “Космос”. Точнее, “Космосами” они становились уже после выхода на орбиту. А в КБ назывались просто “ДээСами”, сокращенно от длинного и потому неудобного “днепропетровский спутник”.

По работе Юрий Семенов не раз встречался с Сергеем Павловичем Королевым. По его приглашению в 1964 году перешел на работу в подлипкинское ОКБ-1. С этой фирмой Семенов не расстается вот уже более 30 лет.

Попал сюда Семенов “из огня, да в полымя”. В ОКБ кипела работа над орбитальным космическим кораблем 7К-ОК, названным позднее “Союз”, и кораблем для облета Луны Л-1, именовавшимся после в печати “Зонд”. Семенова назначают заместителем ведущего конструктора по теме Л1. А дальше — уже трудно сказать, — биография ли это Юрия Павловича или этапы истории отечественной космонавтики.

Работа над новым аппаратом Л-1 шла трудно. “Сверху” постоянно подгоняли и понукали, кивая на американскую программу “Аполлон”. Запуски нового корабля начались в 1967 году. В этом же году Семенов стал ведущим конструктором по испытаниям Л-1. По 8-10 месяцев в году ему приходилось проводить на Байконуре. Готовить корабли к старту, запускать, терпеть неудачи, анализировать результаты аварий и вновь готовить корабли к “броску вокруг Луны”. Лишь в августе 1969 года удалось провести штатный полет беспилотного Л-1.

Но к тому времени Армстронг уже совершил свой маленький шаг, приравненный к гигантскому прыжку всего человечества, и в 1970 году программу Л-1 закрыли.

В том же году Юрия Павловича назначают ведущим конструктором по первой орбитальной станции “Салют”, а два года спустя на Байконуре руководитель КБ Василий Павлович Мишин предлагает ему должность Главного конструктора по этим станциям. Тогда как раз замышлялась станция с двумя стыковочными узлами. Но еще до запуска такой станции были авария при запуске ДОС-2, неудача с ДОС-3, названной “Космосом-557”, и успех с “Салютом-4”.

А двухузловой “Салют” под шестым номером стартовал в 1977 году. Он был еще на орбите, когда в КБ в 1980 году начались работы над станцией модульного типа с шестью причалами. Главным по новой машине снова назначается Семенов. В 1981 году Юрий Павлович становится первым заместителем Генерального конструктора и Главным конструктором по многоразовому кораблю. Как удавалось ему вести сразу два таких больших проекта — загадка? Но в 1986 году на орбиту выводится “Мир”, а два года спустя отправляется в свой первый и, к сожалению, последний полет “Буран”. К большому прискорбию, наш многоразовый корабль, также как и лунный Л-1, стал жертвой политических и экономических обстоятельств.

После смерти в январе 1989 года Валентина Петровича Глушко его преемником на посту Генерального конструктора НПО “Энергия” стал Семенов. Руководитель такого крупного предприятия — очень ответственная должность. Всем здесь не угодишь. Да и не должен глава “королёвской” фирмы угождать всем и вся. Так идет еще со времен Сергея Павловича.

Но так выходит, что человек, постоянно находящийся у всех на виду, чаще других бывает судим людской молвой. К тому же в тяжелое время встал Юрий Павлович за штурвал “Энергии”. Любое крутое решение руководителя фирмы во времена Королева воспринимали как оправданную требовательность Главного. Сейчас времена не легче, но судят иначе.

* ЕКА сократило объем работ по программе дальнейшего развития РН “Ариан-5”. В частности, отказ от усовершенствования двигателя верхней ступени ракеты, изготавливаемого “Daimler-Benz Aerospace”, сокращает стоимость программы на 101 млн $. * НАСА и Министерство обороны США намерены использовать для намеченной на 1999 г. миссии по топографической съемке поверхности Мирового океана аппарат на основе французско-американского КА “TOPEX/Poseidon”. Ранее предполагалось, что НАСА и ВМС США запустят с этой целью совместный спутник на основе американского КА “Geosat”.

Однако “Энергия” живет. И во многом благодаря жесткости руководителя, его умения добиться своего, найти источники финансирования предприятия.

Например, сейчас трудно однозначно оценить участие России в проекте Международной космической станции “Альфа”. Но средства, которые получает “Энергия” под этот проект, позволяют как-то выкручиваться и работать. Хозяйство у Юрия Павловича большое. И во многом именно от него зависит, будет ли российский человек в космосе или нет.

История — жесткий судья каждому человеку. Но к Юрию Павловичу Семенову она, судя по всему, будет благосклонной. И его имя в истории нашей пилотируемой космонавтики будет стоять в одном ряду с Сергеем Павловичем Королевым.

Коллектив редакции “НК” поздравляет Юрия Павловича Семенова с юбилеем и желает ему крепкого здоровья и творческих успехов, направленных на дальнейшее развитие отечественной космонавтики.

Мы продолжаем публикацию одной из глав книги известнейшей журналистки, посвятившей четверть века освещению достижений отечественной космонавтики, почетного академика Академии космонавтики России, члена Союза журналистов Рены Николаевны Кузнецовой.

Ее творчество в Агентстве печати “Новости” и ТАССе отмечали многие космонавты. Рена Николаевна удостоена высших наград Федерации космонавтики — медалями имени С.П.Королева и Ю.А.Гагарина.

Публикуемые главы основаны на дневниках Р.Н.Кузнецовой, которые она вела в течение многих лет.

Пока мы касались лишь космической темы. Но известны и боевые полеты Берегового во время Великой Отечественной войны 1941-1945 годов. Их было 185. За мужество, храбрость ему было присвоено звание Героя Советского Союза.

Хотелось побольше узнать хотя бы о некоторых из этих 185 полетов. И Георгий Тимофеевич вспоминал Киев, Винницу, местечко Хатван в Венгрии. Но как-то получалось, что, вспоминая те дни, воздушные бои, он рассказывал о своих однополчанах, боевых товарищах, а о себе самом, в сущности, — ничего. Хотя известно, что трижды Георгия Берегового считали погибшим. Но он, наперекор всему, снова возвращался на чудом уцелевшей машине. Не раз он спасал жизнь своим друзьям, рискуя собственной.

В Чехословакии совершил Береговой свой последний 185-й боевой вылет. И вот — желанная победа. Но и после войны он не расстался с машиной, продолжал “учить самолеты летать”. Более пятидесяти самолетов прошли через его руки, получили путевку в небо — и за это награда: звание заслуженного летчика-испытателя СССР.

Все эти скупые сведения пришлось из него вытягивать буквально чуть ли не клещами. А под конец долгой беседы генерал произнес, разведя руками и взглянув на меня при этом как-то виновато:

— Слишком поздновато вы явились. Все что мог, я уже рассказал. Даже не знаю, что еще бы такое придумать. Но все же “придумал” — наговорил мне целую пленку.

В завершение, вероятно, чтобы как-то развеять мое разочарование, предложил:

— Знаете что, давайте я отвезу вас в Москву. Где Вы там остановились?

— В гостинице “Москва”.

— Прекрасно! А у меня там друг, и я как раз сегодня к нему еду. Кстати, а вы обедали? — поинтересовался вдруг он. — И не дождавшись ответа, продолжал, — ничего, сейчас пойду позабочусь, чтобы организовали у нас в буфете что-то для Вас. — Он вышел из комнаты, вернувшись, однако, вскоре в сопровождении какого-то лысоватого мужчины в штатском. Ему он и поручил сопровождать меня в “трапезную” Звездного.

— Береговой у вас был? — обратился мужчина к буфетчице, полной блондинке в кудряшках и кокетливом фартучке.

— Ну, был, — ответила она довольно грубовато, видимо, оттого, что ей претило излишнее подобострастие сопровождавшего меня штатского лица.

(Продолжение в следующем номере)