вернёмся на старт?

Статьи в иностранных журналах, газетах 2019 г. (октябрь — декабрь)


  1. Марк Кауфман. Лунный костюм 21-го века (Marc Kaufman. The 21st Century Moon Suit) (на англ) «Air & Space», том 34, №5 (октябрь/ноябрь), 2019 г., стр. 24-31 в pdf — 5,56 Мб
    «Теперь, когда НАСА готовится отправлять астронавтов на Луну в 2024 году (...), стало очевидным, что разработка космических скафандров не поспевает за временем. Проекты костюмов — технически называемых «Внешними мобильными единицами» (Extravehicular Mobility Units) или «EMU» — продолжаю развиваться со времен Аполлона, но костюм астронавтов сегодня носит в основном измененную версию того, что впервые поднялся на космическом шаттле в 1981 году. И нынешний костюм создан для невесомой работы за пределами космической станции, а не для прыжков в нём. На поверхности Луны одна шестая часть G.. (...) Несмотря на давнюю осведомленность об этих условиях, было проведено лишь ограниченное тестирование передовой технологии костюма за пределами лаборатории — несколько скромно финансируемых экспериментов, проводимых в отдаленных пустынных местах или в подводных жилищах. (...) Причины такого отсутствия прогресса частично связаны с изменением требований за последние два десятилетия. (...) Кроме того, в течение более 40 лет конкуренция в сфере скафандров практически отсутствовала. Компания ILC Dover, базирующаяся в Делавэре, оснастила космические корабли НАСА от Аполлона до нынешней эпохи космических станций. (...) Следующий вариант НАСА, получивший название Exploration EMU или xEMU, разрабатывается в Космическом центре Джонсона в Хьюстоне, где тренируются астронавты. В его разработке участвуют многочисленные коммерческие поставщики, и как только проект будет окончательным и костюм пройдет первоначальные квалификационные испытания, НАСА перейдет к промышленному производству для полномасштабного производства. Одной из причин сохранить прежний дизайн является ускоренный график посадки на Луну. (...) Современные EMU обладают некоторой гибкостью в локтях и кистях рук, но не в ногах. Это не большая проблема, когда плаваешь на тросе за пределами космической станции, но для Луны мобильность ног является первоочередной задачей. Достижение, чтобы взять камень, было главной задачей для астронавтов Аполлона. (...) легкий титановый подшипник рассматривается для основа для ног. Как обычно, есть компромиссы. Хотя титан привлекательно легкий, исследования НАСА показывают, что он более подвержен износу, чем сталь, что является недостатком, когда инженеры стремятся к тому, чтобы срок службы примерно в 100 раз превышал срок службы существующих подшипников EMU. (...) Еще одна особенность, которую НАСА хочет в своем следующем костюме для Луны, — это модульность. Части костюма будут рассчитаны на совместную работу в различных сочетаниях, которые можно смешивать и сочетать. (...) Модульность также пригодится, когда костюмы приспособлены для других задач, таких как исследование Марса. (...) Новолунные костюмы предназначены для входа сзади (...) Российские космические скафандры были для входа сзади десятилетия, и НАСА теперь соглашается, что это предпочтительнее. (...) Ключом к достижению этой цели [более длинных EVA] является наличие системы жизнеобеспечения, которая может очищать углекислый газ и воду более эффективно, чем существующие системы. (...) Как общий подход, НАСА хочет встроить комфорт в систему жизнеобеспечения костюма. Новый лунный костюм также будет иметь цифровую связь, подходящую для астронавта эпохи Интернета, а электронные дисплеи могут заменить печатные контрольные списки Аполлона. (...) Астронавты, работающие на лунной поверхности, должны быть лучше защищены от пыли, чем лунные ранцы Аполлона. (...) Поэтому понимание проблемы пыли и способов ее устранения является одним из главных приоритетов инженеров по скафандрам. (...) Одна из областей активного изучения — как и где пыль попала в костюмы Аполлона; часто это было в соединении рукавицы, молниях и других местах соединения. (...) Сейчас они [скафандры] бывают только трех размеров: средний, большой и очень большой. Сегодняшние костюмы для космических станций делались в основном для мужчин-космонавтов. (...) еще до того, как НАСА постановило, что в состав экипажа лунного десанта «Артемида-3» будет входить женщина, это ограничение размера было проблемой. (...) В настоящее время общепризнанно, что должен быть доступен более широкий диапазон размеров костюмов, особенно для женщин. (...) Задержка над продвинутой программой исследований скафандров — и всего предприятия Artemis — всегда актуальный вопрос о том, останутся ли сегодняшние амбициозные планы на Луну приоритетными для НАСА. Руководители EVA говорят, что их работа над модульным костюмом все еще может продолжаться, но вскоре им понадобятся конкретные данные: (...) Инженеры будут нуждаться в этих ответах всё больше, и они скоро понадобятся. Только недавно НАСА даже намекало на общую цену программы Artemis — в диапазоне от 20 до 30 млрд долларов США в течение пяти лет (...) ожидается, что скафандры получат менее пяти процентов от этого — от 1 млрд до 1,5 миллиарда долларов США за десятилетие".
  2. Брюс Либерман. Возвращение из марсианского кратера (Bruce Lieberman, Return from a Martian Crater) (на англ) «Air & Space», том 34, №5 (октябрь/ноябрь), 2019 г., стр. 46-51 в pdf — 5,21 Мб
    «НАСА и Европейское космическое агентство планируют смелую миссию по сбору образцов горных пород и почвы с поверхности Красной планеты и транспортировке их через 55 миллионов км пространства, что дает ученым беспрецедентную возможность изучить, что такое Марс. Ученые полагают, что они могут найти окаменелости микроскопических организмов, которые процветали в этих озерах и реках до того, как планета стала пригодной для жизни и можно найти доказательства того, что когда-то на планете была жизнь. Поскольку прошлые миссии обнаружили признаки марсианских озер и речных русел в холодной пустыне, которой Марс является сегодня. В следующем июле [2020] миссия, состоящая из трех частей, чтобы вернуть образцы с Марса, начнется с запуска марсохода Mars 2020. Пока марсоход исследует и собирает почву, инженеры НАСА продолжат разработку технологии для двух других этапов миссии — запуска ракеты, поднимающей образцы на марсианскую орбиту, где она будет сближаться с ожидающим возвращающимся транспортным средством, которое переправит драгоценный груз на Землю. (...) никто никогда не запускал ракеты с поверхности другой планеты. (...) планируемому стартующему с Марса транспортному средству (MAV) придется освободиться от гравитации планеты, хотя сила притяжения составляет всего 38 процентов от поверхностной гравитации Земли. (...) Еще одно важное отличие от миссий "Аполлон": на космическом корабле не будет людей. И поскольку передача данных на Марс может занять несколько минут, даже о дистанционном пилотировании не может быть и речи. (...) 18 февраля 2021 года марсоход Mars 2020 приземлится в кратере Джезеро шириной 30 миль (...), где соберет образцы и поместит их в герметически запечатанный контейнер-трубу для последующего забора. (...) Марсоход будет собирать образцы как минимум из пяти различных пород, включая глины и карбонаты, которые имеют большой потенциал для сохранения показателей древней жизни, будь то в форме сложных органических молекул или окаменелостей микробов. (...) НАСА и Европейское космическое агентство объединили свои усилия, чтобы спланировать более поздние миссии — еще не запланированные — которые в конечном итоге завершат возвращение образца с Марса. После Марса 2020 следующим шагом будет отправка еще одного лэндера в кратер Джезеро, для доставки «марсохода» и «марсианского взлётного аппарата». Марсоход заберет пробирки, содержащие образцы породы и почвы, хранящиеся в запаснике Марса-2020, а затем загрузит их в контейнер с полезной нагрузкой MAV, 17-фунтовый [7,7 кг] цилиндр размером с волейбольный мяч [диаметр: ок. 20-21 см]. Затем MAV будет поднят, вероятно, автономно, из горизонтального в вертикальное положение для запуска и отправится на рандеву с третьей частью миссии: орбитальным спутником. Требования, предъявляемые к облику MAV, делают его самой рискованной частью миссии. (...) Для двигательной установки потребуется топливо, которое может противостоять экстремальным температурам Марса, а также удовлетворяет требованиям к объему и весу, которые позволят MAV поместиться внутри марсианской шлюпки: она может быть не тяжелее 880 фунтов [400] кг и не выше 10 футов [3 м]. (...) Инженеры НАСА (...) теперь сосредоточились на двух возможностях: одноступенчатом гибридном ракетном двигателе и двухступенчатом твердотопливном ракетном двигателе. (...) Какой бы дизайн для MAV ни был выбран, для достижения правильной орбиты Марса потребуются автономные системы наведения, навигации и управления, чтобы орбитальный спутник Земли мог его найти. (...) Как только MAV достигает своей назначенной орбиты, он должен выпустить капсулу, содержащую образцы. Орбитальный аппарат с возвратом на Землю, выровненный по одной и той же орбите, будет подходить к нему со скоростью около 5 см в секунду. (...) В то время как Европейское космическое агентство разрабатывает орбитальный спутник Марса, инженеры JPL разрабатывают систему захвата и хранения на борту этого космического корабля. (...) Специалисты по планированию миссий считают, что герметичные печати на пробирках [проб] имели бы наилучшие шансы на выживание, если бы они смотрели в сторону от направления движения во время возвращения и прибытия на Землю — возможно, на посадочную площадку в пустыне Юты. Авторы научной фантастики традиционно не представляют себе марсиан, прибывающих на Землю. Но, если это удастся, мы наконец сможем получить свидетельство жизни в другом мире».
  3. Джо Паппалардо. Увидят ли космические туристы, наконец, полёт? (Joe Pappalardo, Will Space Tourists Finally Get a Ride?) (на англ) «Air & Space», том 34, №6 (декабрь 2019 / январь 2020), 2019-2020 г., стр. 22-29 в pdf - 6,24 Мб
    «Команда испытательных полетов, как и остальные сотрудники Virgin [Virgin Galactic] в Spaceport America [в Нью-Мексико], готовится к первым коммерческим операциям SpaceShipTwo и самолета-носителя WhiteKnightTwo, который запускает его для коротких прыжков к краю космоса. (...) Первый полет из Нью-Мексико ожидается в июне следующего года [2020]. (...) В октябре 2009 года Virgin Galactic объявила, что полеты из космодрома Америка начнутся в течение двух лет. Объект был объявлен готовым в 2011 году, но за этим последовали годы задержек и фатальная авария в полете (в 2007 году произошла еще одна смертельная авария на земле) (...) Если расписание Virgin будет выполнено, первый полет следующего лета станет переломным моментом для зарождающегося бизнеса в области космического туризма. Обычные богатые люди - в отличие от сверхбогатых, посетивших Международную космическую станцию - легко смогут купить билет в космос за 250 000 долларов США (... ) FAA [Федеральная Авиация Администрация] должна будет сертифицировать эти аппараты до начала пассажирских рейсов. (...) Безопасность остается чувствительным предметом. В 2014 году первый экспериментальный корабль SpaceShipTwo, VSS Enterprise , развалился на части во время полета, убив второго пилота Майкла Элсбери, когда он врезался в пустыню Мохаве. Следователи обвинили в ошибке второго пилота и указали на недостатки в тренировочных процедурах Virgin, но не обнаружили проблем с полётами. (...) есть и другие признаки того, что давнишняя мечта о рутинных космических полетах над пустыней Нью-Мексико может быть близка к осуществлению. Компания представила свою новую комнату управления полетами, залы ожидания космодрома и другие внутренние помещения в августе [2019]. (...) В прошлом году в Spaceport America было всего 40 сотрудников Virgin, но в этом году их число возросло до 120, а в следующем году их число достигнет 160. (...) Пассажиры пройдут через двери [комнаты космодрома], загрузятся в Land Rover и встретят SpaceShipTwo на линии взлета. К этому времени транспортное средство будет прикреплено к своему самолёту-носителю. Зрители будут хорошо видеть взлетно-посадочную полосу, когда WhiteKnightTwo взлетит и взлетит до 50 000 футов [15 км]. Оттуда SpaceShipTwo сбрасывается и разгоняется как ракета. При 70-секундном ускорении космический корабль движется по взлётной траектории до высоты 62 миль [100 км], что удовлетворяет обоим обычно используемым (и несколько произвольным) определениям, которые квалифицируются как «космические» - 50 миль [80 км] и 100 километров. Затем пассажиры расстегиваются в течение пяти минут невесомости, а потом снова спускаются на ту же взлетно-посадочную полосу. Вся поездка от взлёта до остановки занимает менее двух часов. (...) компания описывает свой целевой рынок как «людей с чистым капиталом в 10 [10 или более] миллионов долларов США» и «продемонстрированной склонностью тратиться на приключения». Virgin продает более пяти минут невесомости или даже пять дней в Spaceport America за четверть миллиона долларов, которые она берет с будущих астронавтов. (...) Бизнес-план Virgin Galactic, изложенный в SEC [Комиссия по ценным бумагам и биржам, независимое агентство по защите инвесторов, поддержанию справедливых, упорядоченных и эффективных рынков и содействию формированию капитала], прогнозирует увеличение количества рейсов по мере роста парка транспортных средств. (...) И туризм не будет единственным источником дохода. В октябре [2019 г.] Virgin Galactic и ВВС Италии подписали соглашение о запуске ученых, проводящих суборбитальные эксперименты. Впервые правительственное агентство зарезервировало место для исследователей на коммерческой суборбитальной РН. (...) По мере расширения парка, число рейсов клиентов будет постепенно увеличиваться, увеличиваясь до пяти рейсов в месяц в 2022 году. (...) К 2023 году компания [Virgin Galactic] ожидает годовой доход в размере 274 миллионов долларов США, с большой прибылью на каждом рейсе. Предполагая, что пять из шести пассажирских мест заполнены на каждом рейсе, выручка составит 1,25 миллиона долларов США. Эксплуатационные расходы - 121 000 долл. США на ракетные двигатели и топливо, почти 200 000 долл. США на обслуживание и страхование клиентов и еще 118 000 долл. США на выполнение полетов - оставляют 820 000 долл. США на полет. (...) Космодром имеет доступ к ограниченному воздушному пространству в 6000 квадратных миль [15 500 квадратных километров], контролируемому его соседом, ракетным полигоном армии США "White Sands". (...) Преимущества реальны: нет воздушного трафика, нет конкурирующего за окна запуска, нет толп зевак [наблюдателей, ищущих сенсаций], наблюдающих за запатентованным экспериментальным космическим кораблем во время испытаний. И нет никаких шансов на побочный ущерб, если что-то пойдет не так. (...) Spaceport America и Virgin Galactic также рассматривают то, что они называют «высокоскоростной двухточечный транспорт», в основном как суборбитальная авиакомпания, которая может достичь любой точки мира всего за два часа. (...) Космический туризм не самый большой в бизнесе, и все знают, что это игра. (...) Часы обратного отсчета идут, и наступает день, когда бизнес космического туризма Virgin Galactic или поднимается, или падает. Окончательный вердикт будет вынесен в небе над центральной частью Нью-Мексико, и мы все приглашены. Конечно, с билетом за 250 000 долларов США».
  4. Марк Штраус. Стойкие "Вояджеры" (Mark Strauss, Voyager Endures) (на англ) «Air & Space», том 34, №6 (декабрь 2019 / январь 2020), 2019-2020 г., стр. 58-61 в pdf - 2,67 Мб
    «Космические аппараты-близнецы Вояджер, старейшие и почтенные исследователи НАСА, по-прежнему непрерывно передают данные обратно на Землю. Запущенные в 1977 году для изучения больших внешних планет, Вояджер 1 и 2 теперь, соответственно, удалились на более чем 13 миллиардов и 11 миллиардов миль [21 миллиард и 18 миллиардов км] от Земли, исследуя внешнюю границу гелиосферы - огромной магнитной сферы, созданной солнцем, которое окружает солнечную систему. 42-летние космические аппараты также представляют огромные проблемы для тех, кто отвечает за их работу. (...) По мере того, как космический корабль постепенно теряет мощность, инженеры периодически решают, какие приборы отключить - сложный процесс, который должен сбалансировать научные приоритеты с необходимостью поддерживать жизненно важные системы "жизнеобеспечения", которые поддерживают космический корабль достаточно теплым, чтобы работать на холодном борту. Поток данных от Вояджеров непрерывный со скоростью 160 бит/с. (...) НАСА собирает данные, когда одна из антенн в его сети Deep Space Network направлена на аппарат примерно шесть часов в день на каждый зонд. (...) Видя надёжность или слабость инструментов, инженеры импровизируют творческие исправления, работая с оборудованием, созданным для исследования планет, которое теперь должно адаптироваться к потребностям межзвездной миссии. (...) Каждый космический аппарат питается от трех радиоизотопных термоэлектрических генераторов: плутония-238, который распадается и генерирует тепло, которое преобразуется в электричество. Сокращение объёма распадающегося плутония приводит к потере четырех ватт электроэнергии в год. Сегодня генераторы вырабатывают примерно на 40 процентов меньше энергии, чем при запуске. (...) точка замерзания топлива космических кораблей составляет около 34,5 градусов по Фаренгейту [1,4 градуса по Цельсию]. Если трубопроводы топлива замерзнут, инженеры больше не смогут использовать двигатели зондов, чтобы их антенны были ориентированы на Землю для передачи данных. (...) Камеры Вояджера, Imaging Science Subsystem, были первыми, которые были отключены. (...) Другие приборы, такие как Cosmic Ray Subsystem (CRS), которая обнаруживает сверхэнергетические частицы, находятся на стреле вдали от корпуса и имеют свои собственные нагревательные элементы. Этим летом НАСА отключило нагреватель CRS на Voyager 2 [2019]. Несмотря на сильный мороз (минус 76 градусов по Фаренгейту [-60 градусов по Цельсию]), инструмент все еще функционирует. (...) Пока CRS все еще работает, ученые продолжают получать ценные данные. (...) Несмотря на свой успех в поддержании движения Вояджеров, НАСА дошло до того, что любая аномалия приведёт к потере космического аппарата. (...) «Я всегда говорю людям, моя личная цель - иметь космический аппарат, который отметит 50-летний юбилей с момента запуска», - говорит [Сюзанна] Додд [руководитель программы Voyager в Лаборатории реактивного движения (JPL)]. При более чем небольших шансах, Вояджеры могут сделать это."
  5. Кэт Хофакер. Видение глубин штормов из космоса (Cat Hofacker, Seeing inside storms from space) (на англ) «Aerospace America», том 57, №9 (октябрь), 2019 г., стр. 9 в pdf — 235 кб
    «11-килограммовый кубсат TEMPEST-D, сокращение от «Временный эксперимент для штормов и демонстрация тропических систем, Temporal Experiment for Storms and Tropical Systems-Demonstration», предоставил правительственным ученым и исследователям университетов внутренний вид урагана «Дориан» после того, как он разрушил часть Багамских островов в начале сентября [2019]. Измеряя количество водяного пара в облаках и другие факторы, TEMPEST-D показал, где количество осадков было самым сильным в структуре шторма. (...) На данный момент данные TEMPEST-D строго экспериментальные (...) TEMPEST-D был предназначен для отслеживания прогрессирования штормов. (...) Радиометр на TEMPEST-D обнаруживает те длины волн [которые выделяются атмосферными газами] на пяти частотах (...) С его орбиты в 400 километров кубсат находится ближе к длинам волн испускаемыми такими штормами, как Дориан, чем американские геостационарные спутники, расположенные на высоте около 36 000 км над экватором. (...) Команда CSU [Университет штата Колорадо, которая строит спутник] хочет извлечь выгоду из успеха TEMPEST-D с помощью созвездия это дало бы микроволновые данные не только ученым, но и синоптикам. (...) В нынешней концепции TEMPEST будет состоять из шести-восьми кубсатов."
  6. Дебра Вернер. Перезагрузка отношений (Debra Werner, Relationship reboot) (на англ) «Aerospace America», том 57, №9 (октябрь), 2019 г., стр. 30-34 в pdf — 340 кб
    «Стартапы и признанные игроки в мировой космической отрасли борются за большие доллары. В частности, 1 триллион долларов США [1012] или более в год. Именно поэтому ожидается, что ежегодная стоимость товаров и услуг, произведенных отраслью в глобальном масштабе, возрастет к 2040 году, согласно независимым оценкам Bank of America, Merrill Lynch, Goldman Sachs и Morgan Stanley, особенно в США. Этот потенциал роста вынуждает формировать совершенно новые отношения между правительствами, коммерческими игроками и, возможно, миллионами потребителей, участвующих в спутниковой коммуникации и визуализации. (...) Рассмотрим такой рынок, как зарождающийся для коммерчески производимых радиолокационных изображений. Этот тип изображений был впервые введен правительственными учреждениями (...) Стартапы в этой области часто хотели бы добиться [искать поддержки ] инвесторов, подчеркивая новые коммерческие рынки по сравнению с традиционными государственными. (...) но в действительности коммерческие рынки радиолокационных изображений только начинают развиваться. (...) Задача для для негосударственных заказчиков — радиолокационные изображения требуют экспертного анализа или сложного программного обеспечения, чтобы их было легче расшифровать. На данный момент военные и разведывательные агентства остаются крупнейшими в мире потребителями радиолокационных спутниковых данных. (...) До сих пор радарные спутники имели тенденцию быть большими и дорогими. (...) Напротив, коммерческие радарные спутники ближе к размеру миниатюрных холодильников и могут стоить всего 3 миллиона долларов США на их строительство и запуск (...) Взаимодействие между правительствами и корпорациями в области спутниковой связи показывает немного другую динамику, чем у космического радара. Полдюжины компаний планируют запустить или уже начали запускать созвездия, чтобы обеспечить доступ в Интернет для потребителей в любой точке земного шара. В отличие от радара, предприятия частного сектора являются первопроходцами. (...) Правительственные учреждения США также предоставляют ранние исследовательские средства и возможности для экспериментов одной из дюжины или около того компаний, которые борются за создание Интернета на основе кубсатов. Созвездия будут отслеживать или связывать автомобили, грузовики, компьютеры и множество других объектов в любой точке мира. (...) Эта динамика на рынках связи и визуализации требует от правительственных учреждений США перезагрузить свою культуру приобретения. В течение десятилетий правительственные учреждения подробно описывали возможности, которые они хотели получить от своего следующего спутника, прежде чем обращаться к обществу правительственных подрядчиков для их производства. (...) Теперь, в дополнение к взвешиванию вариантов обслуживания, агентства экспериментируют с заказом тех же спутников размером с мини-холодильник, которые покупают их конкуренты. (...) Это все часть новой стратегии покупки коммерческих продуктов и услуг вместо продуктов, разработанных специально для государственных заказчиков. (...) Только в 2018 году инвесторы предоставили 3,2 миллиарда долларов США для стартапов по всему миру, причем на долю американских фирм приходится около 80% денег (...) Космические компании также получают выгоду от инвестиций компаний, занимающихся автомобильной и мобильной телефонной связью, технологиями для сокращения электроники и повышения автоматизации. (...) Предприниматели космической отрасли видят десятки текущих и потенциальных развивающихся рынков. (...) компании собирают деньги на строительство частных космических станций (...) Фирмы испытывают технологии для дозаправки или ремонта спутников на орбите и, в некоторых случаях, для перемещения нерабочих спутников с орбиты. Virgin Galactic и Blue Origin планируют отправлять туристов на суборбитальных рейсах в 2020 году космическими кораблями, которые в конечном итоге смогут доставлять пассажиров на околоземную орбиту или на быстрые рейсы из Соединенных Штатов в Азию. Спустя десятилетия космические компании могут даже собирать воду с Луны или астероидов и превращать ее в ракетное топливо. В ближайшей перспективе большинство коммерческих космических продуктов и услуг сосредоточены на наблюдении Земли и связи. (...) Правительство США также остается ценным заказчиком космических стартапов, особенно когда оно сигнализирует о четких и последовательных приоритетах (...) На данный момент военные США отслеживают спутники и предупреждают операторов о возможных столкновениях. Администрация Трампа и Конгресс стремятся передать эту работу гражданскому агентству, или Федеральному авиационному управлению, или Министерству торговли, но не могут договориться о том, кому именно. (...) промышленность может решить проблему самостоятельно. (...) Крупнейшие в мире операторы спутникового флота уже обмениваются информацией о местонахождении своих спутников и связываются друг с другом, прежде чем предпринять маневры уклонения через Ассоциацию космических данных, отраслевую группу, созданную в 2009 году в Люксембурге".
  7. Джон Логсдон. Артемида должна учиться у Аполлона (John Logsdon, Artemis must learn from Apollo) (на англ) «Aerospace America», том 57, №9 (октябрь), 2019 г., стр. 36-39 в pdf — 445 кб
    «Несмотря на множество трудностей, которые наверняка стоят впереди, США сегодня, как в техническом, так и в политическом плане, ближе к возвращению американцев на Луну, чем когда-либо после того, как Аполлон 17 покинул лунную поверхность в декабре 1972 года. Но успех в этих усилиях далек от гарантированного. Уроки, относящиеся к успеху Артемиды, должны быть извлечены из опыта Apollo. (...) [1] Элементы «Аполлона» были оптимизированы для переноса людей на лунную поверхность как можно быстрее и, очевидно, были успешны в этом деле.. Но комбинация ракеты Сатурн V и космического корабля Аполлон оказалась не очень подходящей для устойчивой программы изучения и освоения космоса. ( ...) Если Артемида хочет избежать тупиковой участи Аполлона, важно, чтобы стремление вернуть двух американцев на Луну к 2024 году не привело к таким системным и аппаратным решениям, которые сделали Аполлон нестабильным. Конструкции ракет-носителей и космических аппаратов должны быть способны к стабильной и доступной эксплуатации с приемлемым уровнем риска, а не просто предназначены для достижения цели 2024 года. (...) [2] Для осуществления Аполлона США мобилизовали космический промышленный комплекс с центром НАСА и его основными подрядчиками. Этот комплекс сохраняется и сегодня как важный элемент космической компетенции США и барьер для институциональных и управленческих инноваций, необходимых для успеха Артемиды. (...) Этот подход, ориентированный на НАСА, был ключом к успеху Аполлона, но он плохо приспособлен для Артемиды. (...) Нахождение надлежащего баланса между сохраняющейся ключевой ролью развитого НАСА и вкладом как старых, так и новых участников в частный сектор США имеет важное значение для лидерства США в устойчивом освоении космоса. (...) [3] У Аполлона была ясность геополитического предназначения, которого пока нет у Артемиды. Аполлон был нацелен на то, чтобы показать общее лидерство США в конкуренции холодной войны с Советским Союзом. Решение Кеннеди отправиться на Луну имело мало общего с будущим исследованием космоса; скорее он решил использовать космическую программу для достижения более широких национальных и внутриполитических целей. (...) С точки зрения своей четко заявленной цели в области внешней политики, Аполлон имел замечательный успех, он впечатляет даже сегодня. Многое изменилось в отношениях США и СССР к тому времени, когда Армстронг вышел на лунную поверхность, но это достижение, как и предполагал Кеннеди, действительно было «впечатляющим для человечества». После лунного приземления не было никаких сомнений, что США стали лидером в космосе. (...) Демонстрация глобального лидерства США вновь выдвигается в качестве главной причины для возвращения на Луну. (...) Подход к Артемиде обязательно должен быть другим, учитывая амбиции других стран и растущую компетенцию. (...) не только Китай имеет амбиции космического лидерства. Другие космические страны также заинтересованы в изучении и эксплуатации Луны. Если США хотят сохранить космическое лидерство, необходимо вовлечь других в Артемиду. (...) Планирование разведки НАСА в последние месяцы было сосредоточено на во многом односторонних усилиях США по возвращению на Луну к концу 2024 года. (...) Планы миссий после приземления 2024 года и роль международных партнеров в этих миссиях пока не ясны. Когда, даже если, переход к предложенному подходу многоплановости возникнет, неясно. (...) Такая коалиция — лучший путь к успеху в освоении человеком космоса».
  8. Кристина Фишер. Ориентация на источники метана из космоса (Christine Fisher, Targeting methane sources from space) (на англ) «Aerospace America», том 57, №10 (ноябрь), 2019 г., стр. 9 в pdf — 1,48 Мб
    «По данным американского Фонда защиты окружающей среды, ежегодно в атмосферу выбрасывается около 75 миллионов метрических тонн метанового газа. (...) Исторически для поиска конкретных источников выбросов метана требовались предприятия и регуляторные органы в США и за рубежом, чтобы путешествовать по разрозненным участкам для проведения измерений с помощью ручных спектрометров. Это меняется, отчасти из-за работы GHGSat Inc., спутникового стартапа в Монреале, который в 2016 году запустил демонстрационный спутник парниковых газов, который измерял выбросы метана от нефтяных и газовых объектов, угольных шахт, кормушек для животных и другие источников в США и Канаде вскоре после его запуска. В следующем году к двум наноспутникам GHGSat C1 и C2 компании (они размером с микроволновые печи) собираются присоединить демонстрационный спутник, известный как GHGSat-D и по прозвищу Клэр (...) С телескопом на одном конце, Клэр собирает солнечный свет, отраженный от поверхности Земли, и направляет свет на внутренний спектрометр, который измеряет яркость различных длин волн. Поскольку метан блокирует определенные длины волн, Клэр может определить, сколько метана присутствует в атмосфере в определенных местах на каждой 90-минутной орбите. (...) каждый пиксель [представляет] квадрат 25 на 25 метров. В отличие от этого, прибор Европейского космического агентства TROPOspheric Monitoring или Tropomi, для краткости, измеряет метан и другие парниковые газы, но в более широком масштабе. (...) каждый пиксель представляет собой прямоугольник размером 7 на 3,5 км (...) Другие в частном секторе также планируют измерять выбросы метана. (...) «Когда приходят конкуренты, это означает, что все видят его как реальный рынок, а это значит, что у нас все хорошо, — говорит он [президент GHGSat Стефан Жермен]".
  9. Том Джонс. Планируемые скафандры НАСА (Tom Jones, Inside NASA's moon suit plan) (на англ) «Aerospace America», том 57, №10 (ноябрь), 2019 г., стр. 18-23 в pdf — 1,97 Мб
    «Космические скафандры Нила Армстронга и Базза Олдрина позволили совершить первую прогулку по Луне, но показали значительные недостатки в гибкости, внутреннем комфорте, полезности перчаток и возможности жизнеобеспечения. (...) Если программе НАСА «Артемида» удастся вернуть астронавтов на Луну, этим исследователям понадобится новый и удобный дизайн костюма, один из которых будет основан на опыте Аполлона и шаттла и будет включать в себя плоды более чем двух десятилетий инвестиций в технологии НАСА. Работа над лунным костюмом ускоряется в Космическом центре имени Джонсона НАСА в Хьюстоне. (...) Во время трех выходов в космос на Международной космической станции я носил EMU [Extravehicular Mobility Unit]. Я могу засвидетельствовать, что конструкция прочная, но жесткая и обеспечивает ограниченную мобильность. EMU с 73-килограммовым (160-фунтовым) астронавтом внутри весит 145 килограмм. Эта масса все еще присутствует в космосе, и астронавт должен заставить её целиком двигаться и затем остановить ее на рабочем месте. Кроме того, ноги костюма не были предназначены для ходьбы; на МКС они служат лишь якорями. А внешние ткани и системы жизнеобеспечения были разработаны для работы в вакууме пустого пространства, а не на пыльной Луне или поверхности планеты. (...) xEMU [EMU класса разведки] будет использовать уроки Apollo, десятилетия опыта EMU в области челноков и на МКС, а также лабораторные и полевые испытания концепций поверхностных скафандров, по крайней мере, с 1989 года. Новый дизайн устранит недостатки EMU для МКС, учтёт достижения в области мобильности и жизнеобеспечения, и будет обслуживаться на орбите или на лунном форпосту. Проект xEMU Phase I будет предназначен для МКС или Gateway. Его верхняя часть будет изготовлена из алюминиевого корпуса с задним входным люком, как и задняя входная часть российского костюма Orlan EVA [Extravehicular Activity]. (...) Фаза I xEMU представит модернизированный шлем с улучшенной видимостью вниз и встроенным микрофоном и акустической системой (...) Для миссий вдали от Земли, шлем может также включать в себя прогнозную инфографику, отображающую изменения параметров поддержки, процедур и справочный материал. (...) Фаза I устраивает первый тест за пределами МКС в середине 2023 года. (...) новая PLSS [Портативная система жизнеобеспечения] будет иметь постоянно возобновляемый поглотитель, состоящий из пары химических слоев, содержащих амин, органические соединения, содержащие азот. «Один [слой] всегда поглощает [CO2], а другая всегда ликвидирует разрежение», — объясняет [Эми] Росс [руководитель подсистемы одежды под давлением xEMU в Космическом Центре Джонсона]. Периодически меняются функции режимы слоёв, так что каждый будет «продолжать удалять CO2 в течение срока действия EVA», устраняя текущий предел EMU на выносливость EVA. (...) Поверхностный костюм II фазы разрабатывается параллельно с xEMU I фазы. Индустриальная команда NASA планирует адаптировать дизайн Фазы I для поверхности, добавив одежду с низким давлением тела, известную как сборка нижней части туловища, которая обеспечит гораздо большую подвижность поверхности, чем дизайн Аполлона. (...) В дополнение к лунным ногам поверхностному xEMU понадобится защитная одежда для окружающей среды, внешний слой для защиты пользователя от экстремальных температур, микрометеороидов и проникновения пыли. Костюмы Аполлона были быстро разрушены из-за острых микроскопических частиц пыли, проникающих в их совместные подшипники и механизмы. (...) Перчатки ФАС VI МКС, как и те, что я носил на станции, не идеальны, но обладают достаточной ловкостью для ранних лунных миссий. Перенос их в новые костюмы означает добавление дополнительного внешнего слоя для грязной лунной работы. (...) В 2023 году проект xEMU должен доставить три летных единицы: два для первой лунной посадки Артемиды в 2024 году и один для демонстрации нового костюма на МКС. (...) два костюма xEMU для работы на Луне будут завершены к началу 2023 года, как раз к моменту запуска на Gateway в ожидании первого десантного экипажа. (...) После испытаний на орбите и первоначальной миссии по возвращению на Луну НАСА планирует найти отраслевого партнера или партнеров из этой команды [десятки компаний по всей стране, разрабатывающие компоненты xEMU], для создания парка костюмов и поддерживать их на МКС и в будущих лунных и марсианских экспедициях. (...) Деньги остаются критическим фактором, как и для Артемиды в целом. (...) [x] команда xEMU разработает летное оборудование на основе этих [прототипов], при условии, что они получат здоровое финансирование Артемиды от Конгресса, чтобы извлечь выгоду из десятилетий исследований».
  10. Ян Теглер, Кэт Хофакер. Тайна «проклятых вещей» (Jan Tegler, Cat Hofacker, Mystery of the "damn things") (на англ) «Aerospace America», том 57, №10 (ноябрь), 2019 г., стр. 26-35 в pdf — 4,05 Мб
    «[Райан] Грейвс [бывший лейтенант ВМФ] — один из трех пилотов F/A-18, которые публично описали столкновения с маленькими, безликими объектами, которые, в зависимости от счета, спускались и поднимались с невероятной подвижностью, прежде чем ускориться и исчезнуть. Грейвз и коллеги не были первыми, кто увидел загадочные объекты на своих дисплеях в кабине или, по крайней мере, в двух других зарегистрированных случаях, человеческими глазами. Первое наблюдение, как показывают публичные записи, произошло в 2004 году, когда пилот сообщил, что видел быстрый движущийся объект длиной около 40 футов (12 метров), форма которого во всем напоминала мятную пилюлю Tic Tac. ВМФ США в этом году начал публично подчеркивать, насколько серьезно он воспринимает такие рекламные события. (...) Расследование военно-морского флота ведется в Управлении заместителя начальника военно-морских операций (DCNO) по информационной войне, где задача состоит в том, чтобы убедиться, что военно-морской флот превосходит своих противников на фронтах разведки, киберпространства и радиоэлектронной борьбы. В начале этого года запросы начали направляться в эскадрильи истребителей службы F/A-18, «чтобы побудить наших летчиков сообщать о любых наблюдениях за UAP». Это сокращение для неопознанных явлений в воздухе. (...) мы провели собственное расследование. (...) [1] давайте сначала рассмотрим маловероятную (...) возможность внеземного посещения. (...) только горстка подтвержденных экзопланет находятся на расстоянии менее 100 световых лет от Земли. (...) Пересечение такого огромного расстояния потребовало бы путешествия со скоростью, близкой к скорости света, или нахождения кратчайшего пути в пространстве-времени. (...) Тем не менее, мысль о посещении привела в восторг даже уравновешенную и осторожную оборонную индустрию. Мы связались с Raytheon, надеясь узнать, был ли один из руководителей компании серьезным в пресс-релизе 2017 года, когда он сказал, что видеоцентр, созданный Raytheon для военно-морского флота F/A -18 Супер Хорнет «может быть система, которая поймала первые доказательства инопланетян там». (...) Raytheon отказался связать нас с руководителем или ответить на любые вопросы о его комментарии. [2] Может ли наблюдение наблюдаться в результате постоянного сбоя датчика или вычислительной неисправности какого-либо рода или уникальной уязвимости к спуфингу? (...) такие столкновения имели только пилоты ВМФ, и все они летали в версии F/A-18 «Супер Хорнет». (...) Первые наблюдения эскадрильи появились в середине 2014 года, вскоре после того, как ее самолет был модернизирован с помощью APG-79 от Raytheon, плоская панель передатчиков и приемников, установленная в носовой части самолета для электронного сканирования неба. (...) пилоты не видели, пока цели не оказались в пределах досягаемости их видеоподов (...). Может ли отсутствие эха указывать на то, что явления на самом деле не являются материальными объектами? Многое должно пойти не так, чтобы это было правдой. Радары и несколько камер ATFLIR должны были бы зафиксировать мираж или некоторые другие явления. (...) Грэйвз вспоминает, как пилот VFA-11 вошел в комнату, где готовилась эскадрилья, и воскликнул: «Я чуть не ударил одну из этих чертовых вещей!» На этот раз пилот сообщил, что видел объект собственными глазами, а не только через дисплей кабины или дисплей козырька шлема, говорит Грейвс. Если эта запись верна, следует добавить подтверждение человека к бортовым радарным и инфракрасным детекторам. Кажется, это говорит о том, что все, что там было, не могло быть результатом подмены, вредоносного ПО или сбоя конструкции. (...) [3] Есть ли сегодня какие-нибудь земные аппараты, похожие на то, что описал пилот в ближнем пролёте? (...) Может ли пилот в ближнем пролёте миновать воздушный шар или в результате побочного действия проекта DARPA [Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов] [описанного ранее]? (...) Есть проблемы с этой гипотезой. Если бы объект действительно был воздушным шаром, мы должны были бы признать, что либо радар самолета не работал, либо пилот не обращал на него внимания, либо его радар не смог обнаружить отражатель, цель которого состояла в том, чтобы облегчить обнаружение воздушного шара. Кроме того, остаются другие встречи, в которых пилоты описывают (или их видео дисплеи) маневры, которые не ожидаются от воздушных шаров или, возможно, миниатюрных дирижаблей. (...) Если объекты не были делом рук другой страны, мы задались вопросом, возможно, они были продуктом секретной или «черной» технологической программы США, настолько высокой, что даже пилотам ВМФ и DCNO по информационной войне еще предстоит прочитать. (...) могли ли пилоты видеть последние новости о китайских или российских дронах? (...) на сегодняшний день "нет доказательств" российских или китайских беспилотников, которые "более технологичны", чем новейшие американские технологии. (...) Возможно, Китай или Россия разработали беспилотник для подводных лодок. Если у них есть, [Стивен] Залога [который изучает беспилотные летательные аппараты и ракеты] спрашивает, может ли какая-либо страна отправить субмарину из своих вод на полигоны ВМФ, не будучи обнаруженной. Даже если бы это было возможно, каждый дрон должен был бы передавать наблюдения обратно на судно, которое его запустило. «Так что это должно быть обнаружено», — отмечает Залога. Что если корабль может лететь так быстро и далеко, что его не нужно доставлять на подводной лодке? (...) Ничто из того, что Путин показал [о «гиперзвуковых системах» во время своего выступления в Москве в 2018 году], похоже, не маневрирует так, как это описывают пилоты ВМФ. Китайское оружие, на которое ссылается [Майкл] Гриффин [заместитель министра обороны по исследованиям и разработкам] и которое описано на торговой выставке, не имеет явного сходства с тем, что описали пилоты. Что мы можем сказать наверняка, так это то, что каждое объяснение, рассмотренное в этой статье, должно сбивать с толку».
  11. Лиза Саам. «Новые разработки» и цели НАСА «Луна-Марс» вдохновляют следующее поколение (Lisa Saam, Novel designs and NASA’s moon-to-Mars goals inspire next generation) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 10 в pdf — 459 кб
    Обзор 2019 года, рассматриваемый Комитетом по проектированию Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «НАСА в мае заключило несколько контрактов [2019] с целью достижения пилотируемой лунной посадки к 2024 году. Maxar Technologies из Колорадо получила контракт с НАСА на проектирование Power and Propulsion Element (PPE) для Gateway НАСА. PPE будет солнечным электрическим космическим кораблем, который также будет служить связующим звеном для Gateway. Кроме того, 11 компаний в восьми штатах получили контракты по другим космическим технологиям НАСА для партнерств по разведке. Призеры проведут исследования или изготовят прототипы потенциальных космических кораблей, нацеленных на приземление человека, с упором на спуск, стыковку и дозаправку. Передающая часть доставит астронавтов от Gateway до низколунной орбиты и будет транспортировать их с низкой лунной орбиты на поверхность. Для обеспечения возможности многократного использования элементов системы приземления необходимы возможности дозаправки (...) В марте [2019] Crew Dragon от SpaceX автономно состыковался с Международной космической станцией в демонстрационной миссии под названием DEMO-1 без экипажа на борту. (...) На рынке малых спутниковых пусковых установок Virgin Orbit из Калифорнии в июле [2019 г.] провела первое испытание на падение своей ракеты LauncherOne, что стало важной вехой на пути к ее первому орбитальному запуску. (...) Для запуска в космос Cosmic Girl [модифицированный Boeing 747] доставит ракету LauncherOne на высоту более 9 000 км [9,1 км] и выпустит ее, чтобы ускорить запуск малых спутников на орбиту».
  12. Марк Сильвер. Развертываемые структуры расширяют возможности малых спутников (Mark Silver, Deployable structures expand the capabilities of small satellites) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 14 в pdf — 480 кб
    Обзор 2019 года с точки зрения Технического комитета по космическим конструкциям Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Поскольку роль малых спутников в коммерческих, исследовательских и правительственных миссиях продолжает расти, развертываемые структуры еще больше расширяют свои возможности. Возможности малых спутников, которые позволяют развертываемые структуры, включают в себя антенны с высоким коэффициентом усиления, ускоренную передачу по орбите и движение солнечным парусом. Год начался с того, что L3Harris Technologies из Флориды представила новое поколение высокоточных малых спутниковых антенн с большой апертурой, называемых Высоким коэффициентом уплотнения, или HCR, отражающая антенна. (...) Отражающая антенна HCR разработана для высокочастотного усиления, с высоким коэффициентом усиления до 40 гигагерц. (...) L3Harris Technologies также объявила о начале строительства своей сотой развертываемой ячеистой отражательной антенны. Этот сложенный ребристый отражатель диаметром 12 метров будет использоваться в европейской миссии по измерению биомассы и углерода в лесах по всему миру, и его запуск в эксплуатацию запланирован на 2022 год. (...) В июне [2019 года] известный парусник Roccor HSC известный как ROCFall был запущен на орбитальном испытательном стенде General Atomics. ROCFall, разработанный и построенный на заводе Roccor в Колорадо, будет использоваться для выведения спутника на орбиты по завершении его операций, чтобы соответствовать 25-летним нормам времени жизни на низкой околоземной орбите. Также в июне [2019 г.] космический центр НАСА им. Кеннеди во Флориде запустил космический аппарат LightSail-2, финансируемый методом краудфандинга. LightSail-2 — это солнечный парус площадью 32 квадратных метра, который использует энергию падающих солнечных фотонов для создания движущей силы. (...) LightSail-2 — первая демонстрация движения солнечного паруса на низкой околоземной орбите. В августе [2019 г.] на калифорнийском заводе Нортроп Грумман была завершена сборка космического телескопа Джеймса Уэбба из НАСА. (...) После завершения дополнительных испытаний и развертывания Уэбба в космосе после его запуска в 2021 году он станет крупнейшим космическим телескопом и первым развертываемым космическим телескопом ".
  13. Брайан С. Гюнтер. Год освоения и коммерциализации космоса (Brian C. Gunter, A year of exploration and commercialization of space) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 22 в pdf — 446 кб
    Обзор 2019 года, рассматриваемый Техническим комитетом по астродинамике Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «После пролета Плутона New Horizons в 2015 году произошла встреча с Ultima Thule, бинарным объектом пояса Койпера [2014 MU69, сейчас официально названный Аррокот], находящийся на орбите приблизительно в 6,6 миллиардах километров от Солнца, представляет собой самое отдаленное планетарное тело, когда-либо достигнутое космическим кораблем, он прислал ценные изображения и другие данные об этих отдаленных и древних объектах. (...) Хотя это и не миссия в дальнем космосе, но финансируемая краудфандингом LightSail 2, разработанная находящимся в Калифорнии планетарным обществом, развернула свой солнечный парус площадью 32 квадратных метра в июле [2019] и позже подтвердила, что спутник смог поднять свой апогей под действием давления солнечной радиации на парус. (...) В феврале [2019] OneWeb приблизился к своей цели — предоставить глобальные интернет-услуги с запуском первых шести спутников. Спутники были подняты на свою конечную орбиту в 1200 км и демонстрировали скорость передачи данных до 400 мегабайт в секунду. Эти спутники представляют собой первое из первоначального созвездия из 650 спутников, которое в конечном итоге увеличится до 1980 спутников. SpaceX достигла аналогичного рубежа в мае [2019], когда запустила на орбиту первые 60 спутников созвездия Starlink. Starlink также стремится предоставлять глобальные услуги широкополосной связи с утвержденной группировкой, состоящей из почти 12 000 спутников на орбитах, находящихся на высоте от 340 км до 1150 км. В июле [2019] Amazon Kuiper Systems предложила дополнительную широкополосную группировку из 3236 спутников, причем все спутники нацелены на высоту ниже 630 км. Если все три «мегаконстелляции» достигнут полной реализации, это будет означать 17 000 новых орбитальных спутников (...) израильская некоммерческая компания SpaceIL разработала миссию [Beresheet], и, хотя спускаемый аппарат в конечном итоге потерпел крушение во время финальной фазы спуска, он представлял собой первую попытка частного лица высадить полезный груз на Луну. Другой лунный рубеж был достигнут несколькими неделями ранее, когда в январе «Чанъэ-4» Китая первым поставил посадочный аппарат и марсоход на дальнюю сторону Луны в январе [2019]. В июле была предпринята отдельная попытка Индийской организации космических исследований разместить посадочный аппарат Викрама на лунной поверхности [2019] (...) Связь с посадочным аппаратом была потеряна во время спуска; тем не менее, основной лунный орбитальный аппарат, Chandrayaan-2, полностью функционировал с ноября и должен был выполнить свою семилетнюю миссию по изучению состава лунной поверхности".
  14. Кристофер Д. Карлгаард. Проложив путь к автономному оружию, гиперзвуку, полету человека в космос (Christopher D. Karlgaard, Paving the way for autonomous weapons, hypersonics, human spaceflight) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 23 в pdf — 404 кб
    Обзор 2019 года, рассматриваемый Техническим комитетом по механике атмосферных полетов Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Программа гиперзвуковых исследовательских аппаратов AFRL [Исследовательская лаборатория ВВС] X-60A завершила критический анализ конструкции в начале 2019 года. X-60A — одноступенчатое суборбитальное транспортное средство, приводимое в действие ракетным двигателем на жидком топливе. Он был разработан в качестве исследовательской платформы для проведения летных испытаний гиперзвуковой технологии в диапазоне 5-8 Маха на высотах от 20 000 до 130000 футов (20-40 км). (...) SpaceX Crew Dragon Demo-1 был запущен на SpaceX Falcon 9 из Космического центра Кеннеди 28 февраля [2019] и состыковковался с Международной космической станцией 3 марта. В испытательном полете был доставлен груз и имитация пассажира. Затем он отстыковался 8 марта, снова вошёл в атмосферу и приводнился в Атлантическом океане. Успех этого теста стал вехой в программе SpaceX Crew Dragon, проложив путь к летным испытаниям с экипажем для миссии Demo-2. (...) Программа НАСА "Орион" провела тестирование системы Launch Abort, или LAS, в июле [2019]. (...) Ракета-носитель доставила капсулу и LAS на высоту примерно 30000 футов [9,1 км] на отметке 1,15 Маха. Затем LAS инициировал летное испытание на прерывание полета, оторвав капсульное испытательное изделие «Орион» от ракеты-носителя и переориентировав транспортное средство для сброса в Атлантический океан. Данные, полученные во время июльских испытаний, будут использованы для проверки моделей предполетного полета и подготовки к миссии «Артемида-1», в которой ракета SLS запустит капсулу «Орион» с витками вокруг Луны».
  15. Удай Дж. Шанкар, Кевин П. Боллино. AI повышает эффективность военных беспилотников, исследование Луны (Uday J. Shankar, Kevin P. Bollino, AI advances military drone effectiveness, lunar exploration) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 26 в pdf — 398 кб
    Обзор 2019 года, рассматриваемый Техническим комитетом по руководству, навигации и управлению Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Интеллектуальное автоматическое управление в значительной степени зависит от искусственного интеллекта и машинного обучения. (...) Для своей следующей миссии «Новые рубежи» в июне [2019] НАСА выбрало вертолет «Стрекоза» (Dragonfly), чтобы исследовать ледяной, уникальный и богато органичный мир Титана, луны Сатурна. С точки зрения навигации и управления выделяются два элемента: использование вертолета и автономная навигация. Dragonfly имеет примерно 10-кратное преимущество в соотношении мощности к весу на Титане по сравнению с Землей. Dragonfly будет иметь инерциальную и относительную к местности навигацию с инерциальным измерительным блоком и оптическими датчиками, что позволит осуществлять навигацию и обнаруживать опасности при плохой контрастности местности с мягким и рассеянным освещением. (...) Dragonfly будет запущен в 2026 году и прибудет на Титан в 2034 году. (...) В январе [2019] китайский Chang'e-4 первым приземлился на обратной стороне Луны. Спускаемый аппарат выпустил марсоход Yutu-2, который исследует бассейн кратера фон Карман. Спутник-ретранслятор Queqiao — первый спутник на гало-орбите в лагранжевой точке L2 Земля-Луна — ретранслирует связь между наземными станциями и космическим кораблем. В отличие от успеха Chang'e-4, аппараты израильский Beresheet и индийский Викрам потерпели крушение во время их спуска на Луну ".
  16. Аарон Брандис и др., Достижения в области терморегулирования для гиперзвукового полета и исследования Титана (Aaron Brandis et al., Advances in thermal management for hypersonic flight and Titan exploration) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 30 в pdf — 416 кб
    Обзор 2019 года, рассматриваемый Техническим комитетом по теплофизике Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Dragonfly (Стрекоза), миссия по отправке робота на самую большую луну Сатурна, была выбрана в июне [2019] для New Frontiers 4 (...) Толстая изоляция и тепло от многоцелевого радиоизотопного термоэлектрического генератора, или MMRTG, поддерживают внутреннюю часть спускаемого аппарата при относительно мягких температурах, типичных для космических компонентов в течение всей миссии. MMRTG особенно эффективен на Титане, поскольку он выделяет тепло вместе с зарядкой аккумуляторов, которые обеспечивают мощность, необходимую для полета. Стрекозе требуется устойчивое тепло для управления температурой, потому что она не может полагаться на солнечную энергию на Титане. Расстояние Луны от солнца и туманная атмосфера объединяются для поддержания температуры поверхности минус 179 градусов Цельсия. (...) Команда Dragonfly также предлагает набор инструментов для получения аэротермальных данных, относящихся к системе тепловой защиты или TPS, проектирование на этапе входа в атмосферу. Пакет измерительных приборов для ввода предназначен для измерения приповерхностных и глубинных температур TPS, давления на поверхности, общего теплового потока и радиационного теплового потока».
  17. Карл Гарман, Энди Фриборн. Космический аппарат, преобладают автоматизированные испытания (Karl Garman, Andy Freeborn, Space vehicle, automation testing prevalent) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 36 в pdf — 436 кб
    Обзор 2019 года с точки зрения Технического комитета по летным испытаниям Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Несколько коммерческих космических компаний продолжили испытания суборбитальных транспортных средств многоразового использования. В мае [2019] New Shepard от Blue Origin была запущена в 11-й раз с частной площадки в Техасе. Этот полет, пятый для этого многоразового ускорителя, достиг высоты 65 миль [105 км]. В феврале [2019] космический корабль Virgin Galactic завершил свой второй испытательный полет на высоту более 50 миль [80,5 км]. Это одно из нескольких определений границы космоса. Этот полет также включал в себя первого члена экипажа, не являющегося пилотом, продолжались усилия компании по развитию возможностей коммерческого космического туризма. В июле [2019] Virgin Orbit провела испытания своей спутниковой пусковой установки на базе Boeing 747, цель сделать рутинные операции по запуску спутника с воздуха. (...) В июле [2019] НАСА продемонстрировало систему сброса космического корабля Орион во время испытательного полета Ascent Abort-2 на мысе Ка Наверал ВВС во Флориде. Испытание оценило способность капсулы «Орион» отделиться от ракеты-носителя в условиях максимального динамического давления».
  18. Олег Якименко. Разработка парашютных систем для космической и военной техники (Oleg Yakimenko, Developing parachute systems for space and military) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 31 в pdf — 447 кб
    Обзор 2019 года с точки зрения Технического комитета по аэродинамическим тормозным системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Парашюты для SpaceX Crew Dragon и космического корабля Boeing CST-100 Starliner были испытаны в течение 2019 года с целью завершения квалификации и испытания на надежность полета человека в начале 2020 года. Обе компании заявили, что планируют начать полет человека в 2020 году. НАСА объявило результаты ноябрьского [2019] испытания сброса Starliner приемлемыми, хотя один из трех основных парашютов капсулы не развернулся из-за ослабленного штифта. Парашюты, которые обеспечат безопасное плавание космического корабля НАСА «Орион» обратно на Землю, прошли веху в сентябре [2019 г.] с завершением обзора приемки системы для системы сборки капсул парашюта Orion, или CPAS. ... В течение 2019 года команда CPAS в космическом центре имени Джонсона в Хьюстоне при НАСА также работала над установкой летного оборудования в Артемис-1 (формально известную как «Исследовательская миссия-1» или «ЕМ-1»), которая является испытательным полетом с неуправляемой лунной орбитальной капсулой «Орион», запуск которого ожидается в конце 2021 года».
  19. Том Буташ. Падение промышленности продолжается в пятый год (Tom Butash, Industry disruption, transformation continue into fifth year) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 40 в pdf — 432 кб
    Обзор 2019 года, рассматриваемый Техническим комитетом по системам связи Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Операторы спутников сокращают заказы на геосинхронные спутники в 2019 году, уже пятый год подряд, и эта тенденция обусловлена избыточными мощностями и падением цен на многих рынках, текущие достижения и дополнения к запланированным мегаконстелляциям негеосинхронной орбиты (NGSO) и постоянной неопределенности на рынке. Призрак 50000 широкополосных малых спутников NGSO (спутников с массой менее 1000 килограмм) которые планируется запустить в течение следующего десятилетия — обещая еще большую пропускную способность — дальнейшие побуждения операторов ГСО откладывать или осторожно ограничивать дополнительные инвестиции в свои группировки. (...) цены на пропускную способность снизились на 18% по сравнению с предыдущим годом, увеличив спад на 35-60% за предыдущие два года. Снижение цен вновь было частично объяснено дополнительными запусками спутников с высокой пропускной способностью. (...) В феврале [2019], OneWeb запустил первые шесть из своего 648-ми спутникового созвездия малых спутников, в то время как в мае SpaceX запустил первые 60 из своего в конечном итоге 42 000 созвездия спутников малого звена Starlink и еще 60 в ноябре. (...) На этом фоне неудивительно, что по состоянию на конец октября [2019] было зарегистрировано только семь конкурентоспособных коммерческих заказов на ГСО, что на конец года означало восемь заказов — расширение тенденции депрессии заказов, которая началась в 2015. (...) В ответ на это отрасль сосредоточила свое внимание на появляющемся классе малых широкополосных спутников связи, или «спутников микро-ГСО», [250–2000 кг], предназначенных для заполнения пробелов, слишком малых, чтобы оправдать время, затраты и риск развертывания традиционного спутника связи ГСО от 4 до 8 тонн. (...) по меньшей мере 16 компаний (...) разрабатывали созвездия НГСО в количестве от 32 до 200 кубсатов (размеры тела которых не превышают 10-сантиметровых кубов) для предоставления услуг связи на удаленном рынки. (...) Поддерживая это новшество, отрасль ракет-носителей (...) продолжала снижать расходы, снижая затраты на установку дополнительных спутниковых мощностей связи. (...) затраты на космический доступ и предоставление дополнительных возможностей спутниковой связи, несомненно, будут продолжать снижаться".
  20. Наташа Неоги. Тестирование автономии для лунного Gateway, Robonaut 2 и авиация (Natasha Neogi, Testing autonomy for lunar Gateway, Robonaut 2 and aviation) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 42 в pdf — 497 кб
    Обзор 2019 года, рассматриваемый Техническим комитетом по интеллектуальным системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Автономия будет играть важную роль в работе [лунного] шлюза с его уменьшенной пропускной способностью передачи данных по линии, задержками связи и комбинацией периодов эксплуатации с экипажем и без экипажа. (...) Автономность позволит транспортному средству оценить имеющиеся ресурсы и системные состояния, вернуться к более функциональному состоянию и скорректировать будущие действия. Комбинация этих возможностей освободит экипаж и наземный персонал, чтобы сосредоточиться на наиболее важных задачах. (...) Первая [разработка технологии] демонстрация [автономной логистики Robonaut 2 на борту МКС], в июне [2019], была сосредоточена на проблемах, присущих работе робота на борту МКС при управлении с Земли в Джонсоне [Космический центр]. (...) Операторы с удаленного управления полетом управляли Robonaut 2, выполняя многочисленные автономные задачи, такие как планирование и выполнение шагов по поручням МКС, определение местоположения и остановка перед объектами, а также взаимодействие с этими объектами».
  21. Лэм. Радиоизотопы и энергосолнечные миссии на Марс, Луну, GEO (Lam, Radioisotope and solar-powered missions to Mars, moon, GEO) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 45 в pdf — 482 кб
    Обзор 2019 года с точки зрения Технического комитета по аэрокосмическим энергетическим системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «НАСА дало разрешение Министерству энергетики США в июле [2019] на заправку многоцелевого марсохода Mars 2020. Радиоизотопный термоэлектрический генератор (MMRTG) с диоксидом плутония готовится в рамках подготовки к запуску на красную планету в июле 2020 года. Общая масса MMRTG составляет около 45 килограммов, из которых 4,8 кг составляет диоксид плутония — источник постоянного запаса тепла для преобразования в электричество для хранения в двух литий-ионных аккумуляторных батареях. Система электропитания на марсоходе Mars 2020 вырабатывает около 110 Вт при запуске и будет снижаться на несколько процентов в год в течение 14-летнего срока эксплуатации. (...) На борту Mars 2020 в качестве одного из полезных полезных материалов научной аппаратуры «Ровер-2020» является марсианский вертолет на солнечной энергии, который был прикреплен к низу ровера в августе [2019 г.]. Дрон имеет массу 1,8 кг и продемонстрирует устойчивость полета и разведать лучший маршрут пути для ровера. (...) Первый европейский сервисный модуль, созданный компанией Airbus Defense and Space, был присоединен к модулю экипажа НАСА Orion в июле [2019]. (...) Комбинированная сборка должна была пройти критические термовакуумные испытания в конце 2019 года (...) Источник электроэнергии на европейском сервисном модуле состоит из четырех крыльев солнечной батареи, состоящих из трех солнечных панелей на крыло. Крылья солнечной батареи обеспечивают примерно 11,2 киловатта общей мощности 120 вольт. (...) Четыре крыла сложены на адаптере модуля экипажа сервисного модуля во время запуска и выдвинутся на 7 метров после запуска на низкой околоземной орбите. Ракета SLS запустит космический корабль "Орион" во время полета на Луну без экипажа "Артемида-1", намеченный до конца 2020 года".
  22. Джеймс Сабо. «Взрывной рост электрических двигателей (James Szabo, Explosive growth in electric propulsion) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 46 в pdf — 394 кб
    Обзор 2019 года, рассматриваемый Техническим комитетом по электрическим двигателям Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В начале года космический аппарат BepiColombo Европейского космического агентства продолжал движение в направлении Меркурия, приводимого в движение ионными двигателями QinetiQ с сеткой. (... BepiColombo был запущен в 2018 году и должен прибыть на Меркурий в 2025 году.) (...) в феврале [2019] спутники OneWeb запустили свои первые шесть космических аппаратов из запланированных сотен. Электрическая силовая установка с низким энергопотреблением One-Web, задуманная Airbus, оснащенный ксеноновыми HETs [двигателем Холла] и инновационной электроникой и системами регулирования расхода топлива. (...) В мае [2019] созвездие SpaceX Starlink начало формироваться с запуском 60 действующих спутников, приводимых в движение криптоновым топливом. (...) Мощная электрическая тяга скоро станет частью программы исследования человека НАСА. Элемент силы и движения НАСА, первый запланированный элемент для Gateway, будет нести два Аerojet 13-киловаттный Advanced Electric Propulsion System Hets и четыре Busek 6-кВт Hets. (...) Запуск был запланирован на 2022 год. (...) В июле [2019] был завершен комплексный тест электрической двигательной установки для миссии «Психея». На космическом аппарате Maxar-Jet Propulsion Laboratory [Maxar Space Solutions], запуск которого намечен на 2022 год, будет использоваться модифицированная система HET SPT-140 [Стационарный плазменный двигатель 140 представляет собой двигатель Холла среднего класса, выпускаемый российским ОКБ «Факел». (Калининград, Россия] к свиданию с астероидом 16 Психея в 2026 году».
  23. Тимоти Марквардт, Джозеф Майдалани. Усовершенствованное производство расширяет эксплуатационные границы гибридных ракет (Timothy Marquardt, Joseph Majdalani, Advanced manufacturing extends operational boundaries of hybrids) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 50 в pdf — 437 кб
    Обзор 2019 года, рассматриваемый Техническим комитетом по гибридным ракетам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Virgin Galactic в феврале [2019] запустила космический корабль Virgin Space Unity в космос с командой из трех человек на борту, через 10 недель после его первого вылета за 80-километровую космическую границу. Приводимый в действие гибридным двигателем, который давал 320 килоньютон тяги в течение почти 60 секунд, этот космический корабль достиг 3,04 Маха и достиг апогея почти 90 км, после чего вернулся на космодром Мохаве в Калифорнии. (... ) Лаборатория реактивного движения НАСА в Калифорнии и Центр космических полетов им. Маршалла в Алабаме продолжали руководить разработкой технологии корабля "Марс-Эсинг", предназначенного для доставки образцов с поверхности Марса на орбиту. Рабочая температура Марса минус 20 градусов по Цельсию. В этом исследовании ученые достигли высокоэффективных, устойчивых ожогов продолжительностью 60 секунд. (...) Aerospace Corp. [из Калифорнии] и Penn State [Университет штата Пенсильвания] продолжили разработку гибридной силовой установки для кубсатов. Сотрудники в штате Пенн продемонстрировали возможности запуска, остановки и перезапуска в начале года, а затем вернули его в Аэрокосмическую корпорацию для дальнейшего развития. Движитель состоит из зерна твердого топлива напечатанных 3D-печатью в камере сгорания, встроенного в бак тороидального окислителя и окруженного им. Компонент камеры/резервуара был создан методом прямого металлического лазерного спекания, формы 3D-печати, которая спплавляет металлический порошок лазерами».
  24. Дэвид Дж. Кут, Вайнит Ахиджа. Коммерческий экипаж, испытания двигателей отмечают год активности (David J. Coote, Vineet Ahuja, Commercial Crew, engine tests mark an active year) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 52 в pdf — 437 кб
    Обзор 2019 года, рассматриваемый Техническим комитетом по жидкостному движению Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В этом году был достигнут значительный прогресс в программе НАСА «Коммерческий экипаж». В марте [2019] SpaceX запустила для Международной космической станции возвращаемую капсулу Dragon на ракете Falcon 9 и затем восстановила ракету. Первая стадия Falcon 9, которая запустит первую миссию с экипажем, завершила статические приемочные испытания в прожиге в апреле. В других коммерческих операциях экипаж CST-100 Starliner Boeing завершил движение основной задачи. Статическое испытание этой миссии в мае, имитирующее маневрирование на орбите и прерывание на большой и малой высоте. В мае Blue Origin управляла суборбитальным транспортным средством New Shepard в рамках подготовки к первому полету человека. (...) Aerojet Rocketdyne также доставила восемь 490-ньютонный (110 фунтов) вспомогательных двигателей тяги R-4D для использования в Европейском сервисном модуле, для космического корабля Орион для миссии Артемида-2. (...) Прометей, подготовительная работа по запуску будущей ракеты-носителя Европейского космического агентства по созданию многоразового двигателя LOX [жидкий кислород]/метан, завершение обзоров готовности своей подсистемы в 2019 году и два демонстрационных двигателя запланированы для испытаний прожигом в 2020 году. (...) В июне [2019 г.] в рамках совместных усилий Aerojet Rocketdyne, Ball Aerospace, NASA и Исследовательской лаборатории ВВС США (AFRL) была запущена Миссия по инфузии "зеленого топлива". Это 13-месячная демонстрация революционного «зеленого» топлива AFRL, AF-M315E».
  25. Брайан Палашевский. «Планирование ядерной тяги» фокусируется на модульных, устойчивых проектах (Bryan Palaszewski, Nuclear propulsion planning focuses on modular, sustainable designs) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 53 в pdf — 427 кб
    Обзор 2019 года, рассматриваемый Техническим комитетом по ядерному и перспективному полету Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «С 2016 года НАСА изучает низкообогащенный уран, LEU, реакторы для ядерных тепловых двигателей или NTP. Проект LEU NTP, возглавляемый НАСА, направлен на разработку демонстратора, который будет полетит до 2030 года в качестве теста перед полетом с экипажем на Марс. В 2019 году были завершены значительные концептуальные проектные оценки и работы в направлении LEU NTP (...) в августе [2019 ], вышедший на пенсию инженер-ядерщик Дэвид Блэк опубликовал исследование, в котором сделан вывод о том, что реакторы с низкообогащенным ураном, хотя и имеют большую массу, чем реактор с высокообогащенным ураном, могут быть спроектированы таким образом, чтобы удовлетворять требованиям миссии, срока службы и работоспособности миссий NTP, одновременно предлагая менее строгую безопасность и открытость. (...) Отделение инновационных усовершенствованных концепций НАСА в апреле [2019 г.] провело среднесрочный обзор этапа II для предложения, обсужденного в 2018 г. Калифорнийский Государственный университет Фуллертона продолжит экспериментальные исследования эффекта Маха, теоретической формы гравитационного движения, которая не выталкивает массу и использует только электрическую энергию. (...) Силы, генерируемые этими устройствами, обычно не превышают 10 микроньютонов, но истинная природа и источник сигналов остаются неясными. Если теория окажется обоснованной, исследование эффекта Маха может проложить путь для новой физики движения и найти применение далеко за пределами космических систем. Исследователи (...) опубликовали новые результаты в августе [2019] по созданию и получению доступа к отрицательным квантовым плотностям энергии вакуума, теоретически требуемым общей теорией относительности для создания новых схем движения, таких как искривление пространства и кротовые норы. (...) Следствием экспериментальных нарушений квантового неравенства было то, что природа не накладывает каких-либо по-настоящему существенных ограничений на технологию производства и получение доступа к отрицательной плотности энергии вакуума; этот результат подразумевал, что не должно быть никаких препятствий для искусственного создания искривления или сквозной червоточины для достижения движущей силы, быстрее света, для межзвездного полета».
  26. Джонатан Дж. Меттс. Исследование года, проведенное в космосе — близнецы Келли, дает данные (Jonathan G. Metts, Kelly twins’ year-in-space study yields data) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 58 в pdf — 453 кб
    Обзор 2019 года, рассматриваемый Техническим комитетом по естественным наукам и системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В апреле [2019] журнал Science опубликовал междисциплинарные результаты исследования «Исследование близнецов НАСА: многомерный анализ годового полета человека в космос». Этот обширный набор исследований в области биоастронавтики был сфокусирован на паре идентичных близнецов, обоих теперь уже вышедших на пенсию астронавтов, Скотта и Марка Келли. Миссия на борту Международной космической станции. (...) В исследовании изучались эпигенетические изменения, которые являются реакцией организма на окружающую среду посредством селективной экспрессии генов. Образцы после приземления помогли исследователям понять, что жизнь в космосе влияет на экспрессию генов во множестве. Но большинство этих изменений полностью восстанавливаются в течение нескольких месяцев после возвращения на Землю. И наоборот, некоторые эпигенетические последствия длительного космического полета кажутся постоянными. (...) Исследователи также узнают больше об иммунной реакции человека в космосе; например, исследование близнецов показало, что вакцина против гриппа может быть введена и эффективно обеспечивает иммунитет в космосе. Этот обнадеживающий результат компенсируется выводами. Этот обнадеживающий результат компенсируется тем фактом, что на иммунный ответ и воспаление Скотта Келли негативно повлияли стрессы приземления и повторного внедрения среды Земли после долгосрочной адаптации к космическим полетам. (...) Эти результаты [описаны ранее] предполагают, что длительный космический полет может повлиять на старение и другие аспекты генетической стабильности. (...) Исследователи также обнаружили, что значительная когнитивная деградация развивается в течение года на орбите и затем сохраняется после нескольких месяцев адаптации обратно к условиям на Земле. (...) Астронавты НАСА Джессика Меир и Кристина Кох выполнили первый полностью женский выход в открытый космос в октябре [2019]. Они установили новый блок зарядки снаружи МКС».
  27. Сунил Чинталапати. Микрогравитационные исследования, достижения физических, биологических и материаловедческих наук (Sunil Chintalapati, Microgravity research advances physical, biological and material sciences) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 59 в pdf — 422 кб
    Обзор 2019 года с точки зрения Технического комитета по микрогравитации и космическим процессам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Астронавты на Международной космической станции провели около 300 экспериментов по микрогравитации в этом году. Коммерческие и исследовательские эксперименты включали эксперименты в области физических наук и наук о жизни, а также в области передового производства. Ученые из исследовательского центра НАСА им. Гленна в Огайо наблюдали за экспериментом по проектированию пламени, целью которого является оптимизация обогащения кислородом путем изучения процесса производства сажи. (...) Скопления сажи, образующиеся в пламени, светятся желтым цветом в горячем состоянии и увеличиваются в условиях микрогравитации, поскольку сажа дольше остается в пламени. Исследование направлено на снижение выбросов загрязняющих веществ в практических исследованиях по предотвращению пожара на суше и на космических кораблях. (...) Март [2019] ознаменовал третью годовщину аддитивного производства на МКС, где машиностроение произвело 115 инструментов. Кроме того, в этом году был запущен инновационный 3D-принтер (...) для производства тканей человека в условиях микрогравитации. (...) Экспериментаторы стремятся использовать 3D BioFabrication Facility для печати мягких тканей и укрепления систем культивирования клеток перед отправкой их обратно на Землю, чтобы потенциально создать специфичные для пациента замещающие ткани».
  28. Мартин Линдси. Малые спутники доставляют науку, связь, коммерческие миссии (Martin Lindsey, Small satellites deliver science, communications, commercial missions) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 60 в pdf — 426 кб
    Обзор 2019 года, рассматриваемый Техническим комитетом по малым спутникам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Хотя первые малые спутниковые демонстрационные миссии с радиолокатором с синтезированной апертурой (SAR) проводились в предыдущие годы, в этом году впервые была реализован их коммерческий потенциал: 70-килограммовый ICEYE X3 был запущен в мае [2019], а X4 и X5 — в июле, предоставляя снимки SAR в X-диапазоне с разрешением от 1 до 10 метров для государственных и коммерческих клиентов. Capella Space в Сан-Франциско также готова предоставить повсеместно распространенные изображения SAR для коммерческого рынка. (...) Capella привлекла 50 миллионов долларов США с июня [2019 года] для реализации своей миссии по полету 36 спутников с разрешением 50 сантиметров и однократной частотой повторных проверок. ... (...) Глобальный широкополосный Интернет сделал два больших шага вперед в 2019 году. В феврале OneWeb запустил шесть своих прототипов малых спутников в рамках миссии Союз-ST-B Fregat. У компании запланированное созвездие в 648 штук массой по 125 кг каждый. (...) OneWeb также объявил в сентябре [2019 г.], что он станет первой компанией, которая предоставит 300 гигабайт в секунду коммуникационным ресурсам арктическим регионам выше 60 градусов северной широты к концу 2020 г. (...) SpaceX начал запуск своего глобального интернет-созвездия Starlink в мае [2019] с 60 спутниками запланированного созвездия из тысяч. (...) Mars Cube One, или спутники MarCO-A и -B, первые межпланетные кубы НАСА, завершили свою миссию в январе [2019], обеспечив телеметрическую ретрансляцию в режиме реального времени входа, спуска и посадки Mars InSight. (...) Первая коммерческая миссия на лунном корабле «Берешит» в весе 150 кг вышла на лунную орбиту в апреле [2019 года], но потерпела неудачу при спуске на лунную поверхность и потерпела крушение при попытке приземления в Mare Serenitatis».
  29. Барбара Имхоф, Теодор В. Хол. Формируются порталы для исследования Луны (Barbara Imhof, Theodore W. Hall, Portals to lunar exploration take shape) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 61 в pdf — 435 кб
    Обзор 2019 года, рассматриваемый Техническим комитетом космической архитектуры Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В этом году развитие Lunar Gateway стало связующим звеном космической архитектуры. В Соединенных Штатах пять подрядчиков построили полномасштабную модель жилого отсека для наземных испытаний для оценки в нескольких местах в рамках программы Next Space Technologies for Exploration Partnerships или NextSTEP. В Европе консорциумы компаний космических систем разработали проекты для жизни в глубоком космосе. (...) на основе Lockheed [Martin] его концепция многоцелевого «логистического модуля» эпохи космического челнока. (...) Northrop [Grumman] сделал свою концепцию от своего грузового космического корабля Cygnus, который уже находится в производстве. Компания добилась прогресса в превращении Cygnus в обитаемый космический корабль, в том числе спроектировала размещение стыковочных портов и радиаторов. (...) «Боинг» предложил в июне [2019 г.] в Центре космических полетов им. Маршалла НАСА в Алабаме своё. Его концепция состояла из двух модулей: отдельный жилой отсек и воздушный шлюз, которые могли бы обеспечить дополнительный жилой и рабочий объем. (...) Sierra Nevada Corp. показала свою модель в июле [2019], также в Джонсоне [Космический центр]. (...) Полностью накачанный, он [Большая надувная тканевая среда] имеет размеры 8 метров (27 футов) в диаметре и длине, обеспечивая около 300 м3 герметичного объема, разделенного на три отсека, параллельные оси цилиндра. (...) в июле [2019] НАСА заключило контракт на модуль минимального жилья с Northrop Grumman, заявив, что это был «единственный подрядчик NextSTEP-2 с конструкцией модуля и производственными и инструментальными ресурсами, способными удовлетворить крайний срок 2024 года, «учитывая прогресс, уже достигнутый в разработке космического корабля Cygnus компании Northrop. (...) Между тем, Европейское космическое агентство и его подрядчики продолжили планы по предоставлению международных элементов в Gateway.. (...) Помимо орбитальных ворот, лунная поверхность была в центре внимания других архитектурных деятелей, и земная архитектурная фирма взяла на себя ведущую роль. В апреле [2019] Skidmore, Owings & Merrill выпустили свою концепцию «Moon Village», которую она планирует, проектирует и разрабатывает в сотрудничестве с ЕКА и Массачусетским технологическим институтом».
  30. Эрик Комендера и др., Роботы, помогающие космонавтам, обслуживающие МКС и сборку (Erik Komendera et al., Robots assisting astronauts, servicing ISS and assembling) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 62 в pdf — 459 кб
    Обзор 2019 года, рассматриваемый Техническим комитетом по космической автоматизации и робототехнике Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В июне [2019] «Bumble Bee (Шмель)» стал первым из трех роботов Astrobee, который доставлен в космос и предназначен для работы внутри Международной космической станции с использованием электрических вентиляторов для движения и компьютерного зрения для навигации. Роботы могут быть оснащены небольшим рычагом, который позволяет им хвататься за поручни или нести небольшие предметы для выполнения таких задач, как нести инвентарь, выполнять сенсорные исследования и работать как мобильная камера. (...) В августе [2019] Россия запустила на МКС последнего экспериментального исследовательского робота для демонстрационных объектов под названием Skybot F-850, чтобы продемонстрировать взаимодействие и обмен инструментами в сотрудничестве с космонавтами Александром Скворцовым и Алексеем Овчининым. (...) В мае [2019] сбой силового коммутатора на МКС вызвал несколько отключений питания подсистемы и вызвал перенос запуска SpaceX. Операция по удалению и замене была проведена в течение трех дней, когда канадский робот Dextre заменил неисправный блок и восстановил работу МКС на полную мощность. В феврале [2019] Канада объявила, что присоединится к программе Gateway Artemis НАСА с роботом Canadarm 3, который будет использовать искусственный интеллект для автономной работы».
  31. Ханг Вун Ли, Коки Хо. Поставка космической станции, подготовка к отправке людей на Луну (Hang Woon Lee, Koki Ho, Supplying the space station, preparing to put humans back on the moon) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 63 в pdf — 454 кб
    Обзор 2019 года, рассматриваемый Техническим комитетом по космической логистике Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Northrop Grumman и SpaceX завершили миссии служб коммерческого снабжения для доставки грузов на Международную космическую станцию в этом году. (...) В В июле [2019] Китай предпринял усилия по созданию запланированной космической станции, которая произвела запуск Tiangong-2, ознаменовав официальное завершение экспериментальной миссии космической станции. (...) В мае [2019] администратор НАСА Джим Бриденстайн объявил, что возвращеннная программа «К луне» будет называться «Артемида», в честь сестры-близнеца Аполлона. Артемида предусматривает использование Gateway (Лунных Врат) для обеспечения устойчивой транспортировки к поверхности Луны. Gateway на почти прямолинейной гало-орбите будут транспортировать и логистический центр для поддержки будущих экипажных и грузовых миссий. В мае [2019] НАСА заключило с Maxar Technologies контракт на создание силового модуля и силовых элементов (PPE) Gateway. PPE обеспечит высокую мощность, поэтому есть большая электрическая двигательная способность. (...) В феврале и июле [2019 г.] НАСА объявило список научных полезных нагрузок и экспериментов, которые будут выполняться на Луне в рамках программы коммерческих служб лунной полезной нагрузки (CLPS). CLPS — это основанная на логистике инициатива НАСА по доставке полезных грузов малых и средних уровней на поверхность Луны в качестве услуги, которую НАСА и, возможно, другие будут покупать по мере необходимости".
  32. Лоран Сибил, Форрест Мейен. Набирает обороты международный импульс космических ресурсов (Laurent Sibille, Forrest Meyen, International momentum for space resources ramps up) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 64 в pdf — 404 кб
    Обзор 2019 года, рассматриваемый Техническим комитетом по космическим ресурсам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Международный фокус на космических ресурсах формирует возвращение к исследованию поверхности Луны и дальнейшее исследование Марса в будущем. (... ) В феврале [2019 г.] Дирекция научных миссий НАСА выбрала три предоставляемые агентством небольшие полезные нагрузки, специфичные для обнаружения водяного льда в лунном полярном геологическом контексте, которые будут переноситься с помощью программы коммерческих лунных полезных нагрузок, или CLPS, в рамках программы Artemis. (...) Открытый университет в августе [2019] продемонстрировал добычу воды, воздействуя на образцы почвы Аполлона с водородом в миниатюрной лаборатории ProSPA для полезной нагрузки по поиску лунных ресурсов ЕКА, которая будет осуществляться миссией Роскосмос-Луна-27, запланированной на 2025 год. (...) Наши знания о воде на Марсе расширились в 2019 году благодаря новым результатам, опубликованным в марте [2019] двумя командами НАСА по проектированию картографирования воды на Марсе. (...) В марте [2019] на марсоходе Mars 2020 был установлен эксперимент по использованию ресурсов кислорода на месте, или MOXIE, для запуска в стартовое окно запуска в июле 2020 года. (...) В августе [2019 г.] команда технологического проекта NASA ISRU [использование ресурсов на месте] выполнила множество критических испытаний оборудования на спиральных насосах, спиральном пылевом фильтре, электролизерах с водой, загрязненной солями, усилиях копания в уплотненном гранулированном материале, включая комплексную конструкцию по исследованию полномасштабной миссии по производству кислорода с использованием карботермического восстановления лунного полярного реголита».
  33. Джон Карстен. Космические системы обеспечивают прогресс в космической экономике (John Carsten, Space systems deliver progress toward space economy) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 65 в pdf — 380 кб
    «Китайский лэндер Chang'e-4 и марсоход Yutu-2 провели год, исследуя область вокруг места их посадки на дальнем конце луны. В течение долгих лунных ночей марсоход и посадочный аппарат чередовались между дремлющим режимом и активным режимом во время дней. Китайское национальное космическое управление, которое регулярно обновляло информацию на своем веб-сайте, сообщило в августе [2019 г.], что Yutu-2 проехал 271 м. (...) В феврале [2019 г.] НАСА объявило об окончании Марсианской миссии Rover Opportunity после отсутсвия связи с ровером с июня 2018 года, когда пылевая буря временно окутала планету. Пыль, вероятно, нанесла вред Opportunity, покрыв ее солнечные элементы и датчики. (...) В пилотируемом космическом полете, SpaceX в марте [2019] запустил свой космический корабль Crew Dragon в демонстрационный полет без экипажа, чтобы подготовиться к первому полету с экипажем, а стыковка капсулы с Международной космической станцией и спуск в Атлантическом океане приблизили НАСА к восстановлению возможности страны запустить космонавтов на космическую станцию и вернуть с нее. (...) В зарождающемся секторе космического туризма Virgin Galactic в августе [2019 г.] открыла свое здание Gateway to Space на американском космодроме в Нью-Мексико. (...) Virgin планирует начать коммерческие операции в 2020 году. (...) В июне [2019] НАСА объявило, что «частным астронавтам» будет разрешено летать на Международную космическую станцию два раза в год для краткосрочного пребывания, начиная с 2020. Изменение политики является частью стратегии НАСА по «стимулированию экономики на низкой околоземной орбите». Участникам этих миссий, финансируемых из частных источников, придется летать на сертифицированных НАСА космических кораблях, то есть на Crew Dragon или Starliner, как только они будут сертифицированы НАСА ".
  34. Свен Г. Билен. Космические тросы, чтобы продемонстрировать безмоторную тягу, деорбитальные спутники (Sven G. Bilén, Space tethers to demonstrate propellantless propulsion, deorbiting satellites) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 66 в pdf — 435 кб
    Обзор 2019 года, рассматриваемый Техническим комитетом по космическим тросам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В июне [2019] ракета SpaceX Falcon 9 Heavy запустила на орбиту эксперимент CubeSat с электродинамическим двигателем Tether (TEPCE), это миссия Исследовательской лаборатории ВМС США по исследованию электродинамического тягового движителя. На орбите TEPCE должен был разделиться на два кубсата по 1,5 единицы, соединенных проводящим тросом длиной 1 км. Когда ток течет через трос, он взаимодействует с магнитным полем Земли, чтобы создать тяговое усилие. TEPCE доставил инструменты, чтобы помочь понять развертывание троса и его динамику, а также окружающую плазменную среду его орбиты. Компания Millennium Space Systems объявила о миссии Dragracer, целью которой является демонстрация технологии электродинамического троса для сведения спутников с орбиты. На орбите Dragracer разделится на два спутника, причем один будет с развернутой лентой терминатора Tethers Unlimited, проводящим тросом, предназначенным для создания сопротивления для понижения орбиты спутника. Другой войдет в атмосферу нормально. Следовательно, Dragracer поможет сравнить, как электродинамический трос увеличивает сопротивление и сокращает время жизни на орбите. Предполагается, что спутник с тросом вновь войдет в атмосферу Земли через две-четыре недели, тогда как другой спутник без троса будет оставаться на орбите от восьми месяцев до года. В начале октября [2019 г.] команда во главе с Йоркским университетом в Торонто собиралась завершить доработку своего космического аппарата с использованием электродинамических тросов для доставки в базирующиеся в Техасе NanoRacks для запуска с Международной космической станции в 2020 году. Полезная нагрузка состоит из двух кубсатов размером 1U, соединенных проводящим тросом без ленты длиной 100 метров. Оказавшись на орбите, два кубсата разделятся, развернув трос, чтобы определить его эффективность в качестве устройства для удаления с орбиты. (...) Ожидается, что вся продолжительность миссии составит менее шести месяцев."
  35. Дейл Арни. Частные космические компании стремятся к полетам с экипажем, исследованию Луны (Dale Arney, Private space companies strive for crewed flights, lunar exploration) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 67 в pdf — 404 кб
    Обзор 2019 года, рассматриваемый Техническим комитетом по космическим перевозкам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В ноябре [2019] компания [SpaceX] добилась четвертого запуска и восстановления той же самой первой ступени Falcon 9. Ступень привела в действие Falcon 9, которая доставила 60 спутников Starlink на орбиту. Обтекатель полезной нагрузки ракеты был запущен ранее при запуске Falcon Heavy. Также космический корабль Dragon вернулся из третьей миссии на Международную космическую станцию в августе [2019]. ..) В течение года SpaceX продолжала разработку своей ракеты-носителя следующего поколения, Starship, в Техасе и Флориде в рамках подготовки к демонстрационным полетам в конце 2019 или в 2020 году. (...) Blue Origin управляла суборбитальным транспортным средством New Shepard для его 11-го взлёта в мае [2019] в рамках подготовки к первому полету с экипажем в конце 2019 или в 2020 году. (...) Blue Origin представила свой спускаемый аппарат Blue Moon и двигатель BE-7 в мае [2019] и предвидит свой первый полет в 2023 году. (...) Капсула НАСА экипажа Orion, необходимая для программы Artemis, в июле провела летные испытания своего двигателя при прекращении подъема [2019]. (...) Китай высадил посадочный аппарат и марсоход Chang'e-4 на обратной стороне Луны в январе [2019]. В первой частной миссии подобного рода израильская компания SpaceIL доставила роботизированный лунный аппарат Beresheet на лунную орбиту в апреле [2019] но с неудачной попыткой приземления. Индийская организация космических исследований доставила орбитальный аппарат Chandrayaan 2 на лунную орбиту в августе [2019], а затем потеряла контакт с посадочным аппаратом Vikram во время его попытки приземления в сентябре. (...) В феврале [2019 года] Virgin Galactic запустила первого пассажира в космическом корабле «Единство», его суборбитальном аппарате для туризма, после того, как «Юнити» взлетела на более 80 километров в декабре 2018 года».
  36. Лина Сингх и др. Исследование космоса посвящено астероидам (Leena Singh et al., Space exploration focuses on asteroids) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 72 в pdf — 602 кб
    Обзор 2019 года, рассматриваемый Комитетом по интеграции космических исследований Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В июне [2019] OSIRIS-REx, космический корабль возврата образцов с астероидов НАСА, опустился на 1,1-километровую орбиту (около 680 м) вокруг астероида Бенну. Низкая орбита сделала OSIRIS-REx, сокращение от Origins, Spectral Interpretation, Resource Identification, Security-Regolith Explorer, самым близким орбитальным спутником небесного объекта и Bennu самым маленьким объектом, когда-либо обладающим орбитальным космическим аппаратом. Чрезвычайно низкая микрогравитация Бенну означает, что на расстоянии всего 680 метров OSIRIS-REX находится на 62-часовой орбите. (...) НАСА потратила большую часть 2019 года, сконцентрировавшись на выборе места для приземления на поверхность Bennu позже в программе, как часть своей цели поиска образцов. Оно определило четыре места-кандидата (...) JAXA, Японское агентство аэрокосмических исследований, провело два десантных спуска своего космического корабля, возвращающего образцы астероидов, Hayabusa2, в феврале и июле [2019], собирая изображения и образцы поверхности и керн для анализа. (...) В августе [2019 г.] НАСА сообщило, что марсоход [Curiosity] пробурил свой 22-й образец почвы с марсианской поверхности внутри кратера Гейла. Curiosity направлялось в места, где изображения, полученные с помощью космического аппарата «Марс-разведчик», обнаруживают интересные области и его находки на месте иногда отличаются от данных орбитального спутника (...) Европейское космическое агентство и НАСА пришли к консенсусу относительно лунной орбиты Gateway, определили, что она будет следовать почти прямолинейной гало-орбите (NRHO), высокоэллиптической лунной орбите в диапазоне от 3000 км от лунного центра до примерно 70000 км. NRHO привлекателен, потому что его относительно стабильное равновесие позволяет почти непрерывный обзор как Земли, так и обратной стороны Луны, позволяя космическим кораблям, припаркованным в NRHO, служить связующим звеном между лэндерами и земным управлением».
  37. Бен Сарао. Спустя 50 лет после Аполлона-11, мир вспоминает (Ben Sarao, 50 years after Apollo 11, the world took note) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 74 в pdf — 437 кб
    Обзор 2019 года глазами исторического комитета Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Главным историческим событием 2019 года стала 50-я годовщина посадки на Луну на Аполлоне-11. 20 июля 1969 года первая лунная посадка с экипажем транслировалась по телевидению, и почти 600 миллионов человек смотрели по всему миру. Наследие Аполлона-11 было пересмотрено в этом году в нескольких новых документальных фильмах. (...) В течение мая и июня [2019 г.] Национальный музей ВВС США в Дейтоне, штат Огайо, отмечал 75-ю годовщину дня Д (высадка в Нормандии). Посетители могут ощутить реальность воздушного вторжения в день Д, используя HistoPad, интерактивный планшет с дополненной реальностью. (...) Известные международные исторические аэрокосмические события включали лунный посадочный аппарат Chang'e-4 Китайской национальной космической администрации с приземлением ровера на обратную сторону Луны в январе [2019] для выполнения трехмесячной миссии. (...) Посадка на Луну и последующая ретрансляция с помощью спутниковой передачи данных считаются значительным достижением для освоения космоса".
  38. Амир С. Гохардани. Юбилей Аполлона вдохновляет на новые исследования и вехи (Amir S. Gohardani, Apollo anniversary inspires more exploration and milestones) (на англ) «Aerospace America», том 57, №11 (декабрь), 2019 г., стр. 75 в pdf — 475 кб
    Обзор 2019 года, рассматриваемый Комитетом по связям с общественностью и аэрокосмическими технологиями Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Миссия [Аполлон-11], которая впервые доставила человека на поверхность Луны, несомненно, вдохновила тысячи инженеров и ученых на протяжении многих лет, и, возможно, помогли восстановить наши поиски по исследованию нашей солнечной системы. (...) 20 июля 2019 года НАСА и вице-президент Майк Пенс отметили годовщину, возобновив план Белого дома по возвращению людей на Луну к 2024 году. В то время как основная цель новой программы НАСА, получившей название «Артемида», состоит в том, чтобы высадить первую женщину и очередного мужчину на поверхность Луны к 2024 году, вторичной целью НАСА является сотрудничество с коммерческими и международными партнерами для обеспечения устойчивой разведки к 2028 году. ( ...) В поисках дальнейшего освоения космоса в мае искусственный интеллект определил две новые «суперземли» [2019]. Алгоритм машинного обучения под названием AstroNet-K2, сеть, модифицированная для охоты по данным космического телескопа НАСА «Кеплер», обнаружил две планеты, названные K2-293b и K2-294b. (...) В октябре [2019] два астронавта осуществили первый полностью женский выход в открытый космос. (...) НАСА вошло в историю, отправив Кристину Кох и Джессику Меир за пределы Международной космической станции заменить контроллер мощности. Выход длился семь часов 17 минут».
  39. Нигяр Шаджи. «Миссия орбитального спутника Венеры» (Nigar Shaji, Venus Orbiter Mission) (на англ) presentation at the 17th Venus Exploration Analysis Group (VEXAG), Laboratory for Atmospheric and Space Physics (LASP), Boulder, USA, November 6, 2019 в pdf — 3,35 Мб
    Дается краткий обзор научных целей и экспериментов предлагаемой миссии индийской АМС на Венеру. Отчет об индийских радионаучных экспериментах с использованием Акацуки также включен.
  40. Д. Зарубин и др. Сегмент лунной орбитальной платформы для поддержки и обеспечения лунных полетов с посадкой (D. Zarubin et al., Lunar Orbital Platform Segment for Support and Provision of Lunar Surface Missions) (на англ) 70th International Astronautical Congress (IAC), Washington, USA, 21-25 October 2019 (preprint) в pdf — 717 кб
    «Луна является приоритетом для многих космических агентств. Сегодня возвращение на Луну подразумевает доступ экипажа к роботе в различных точках лунной поверхности, развитие управляемой человеком лунной базы, где экипажи экспедиций будут выполнять долгосрочные действия. (...) Для выполнения этих задач требуются эффективные экипажи и системы транспортировки грузов. Темами настоящего отчета являются [1] решения по программе исследования Луны, [2] международная прилунная управляемая (транзитная) платформа (CMP) и конфигурация ее сегмента для поддержки и обеспечения исследования Луны. (...) [1] Основой является то, что для выполнения задач на поверхности Луны требуется экипаж. (...) у нас есть 3 основных варианта (...) Вариант 1: Земля — Низкая лунная орбита (LLO) — Луна. Эта опция, без использования лунной орбитальной станции, была применена для программы Apollo и характеризуется относительной простотой, поскольку содержит только элементы транспортной системы. (...) есть, по крайней мере, 2 дополнительные ограничения: А. Нет разумных вариантов многоразового использования лунных транспортных средств. B. Продолжительность полета ограничена возможностями транспортного средства (...) Вариант 2: Земля — CMP — Луна. Использование CMP для размещения элементов транспортной системы и для переброски экипажа является прямой аналогией размещения транспортных средств на МКС и ротации миссий сегодня. (...) основные преимущества этой опции (...) Требования к мощности ракеты-носителя по меньшей мере на 15% меньше по сравнению с LLO (...) CMP предоставляет возможности для применения многоразовых систем даже на ранних стадиях исследования Луны (...) Вариант 3: Земля — орбита МКС — поверхность Луны. (...) полностью заправленное лунное транспортное средство доставляется на Луну с LEO [низкой околоземной орбиты] посредством отдельной верхней ступени. В этом случае предполагается прямой возврат лунного аппарата, поднимающегося с поверхности Луны в НОО. (...) Отсутствие в настоящее время ракетных технологий, производимых на поверхности Луны, и космическая дозаправка криогенными компонентами, а также проверенный летным аппаратом космический аппарат, который может использовать аэродинамическое торможение, откладывают возможность использования этой опции до дальнейших технологических разработок. (...) Орбита для CMP — развертывание лунного космодрома. (...) Предпочтительным является расположение CMP и передача экипажа между пилотируемыми и лунными транспортными средствами на больших высотах (...). Определим класс высотных орбит как орбиты, где потребление на вход (торможение вблизи Луны) и возврат к Земле не превышает 1200 м/с для «быстрых» схем передачи экипажей транспортных средств. Таким образом, NRHO [Около прямолинейной гало-орбиты] может рассматриваться как базовый вариант для определения местоположения CMP. (...) Прилунная высокополярная орбита HLO [Высокая лунная орбита] (высота ~ 10000 км, период — 1,32 дня) описывается как орбита, которая имеет преимущества, аналогичные NRHO. (...) в это время лунный корабль и его команда ожидают оптимальной траектории, оставаясь на борту CMP без использования ресурсов Лунного корабля. (...) Значительное число факторов, влияющих на оптимизацию орбиты, заставляет нас сделать вывод, что выбор точной базовой высоколунной орбиты CMP все еще остается открытым вопросом для дальнейших исследований. (...) Основой [концепции Международной КС/СС] являются программные подходы МКС, которые доказали свою эффективность. Основные подходы: Принцип модульной сборки. (...) Двухсегментная конфигурация. (...) Международные рамки программы. Программа подразумевает равенство партнеров, разделяющих права и обязанности, на основе баланса взносов (...) Международная прилунная управляемая человеком платформа является естественным развитием программы МКС. (...) [2] Базовая архитектура CMP (...) является международной по своей природе и многофункциональной в действии (Луна, астероиды, Марс) (...) можно комбинировать системы CMP, предназначенные для поддержки исследования Луны, в одном сегменте. Давайте рассмотрим основные требования, структуру, функции и концептуальную конфигурацию сегмента для поддержки и обеспечения наземных миссий на Луне в рамках CMP и её элементов. [Основные функции и структура сегмента подробно обсуждаются.] (...) конфигурация сегмента CMP (для поддержки и обеспечения полетов на поверхность Луны), [состоит] из 2 модулей: [A] Многоцелевой (интерфейс) модуль; [B] Сервисный модуль. (...) [Заключение] Возможность иметь управляемую человеком платформу на одной из высоких лунных орбит является своевременной и рациональной. (...) Точная базовая высокая лунная орбита CMP еще нуждается в изучении. (...) CMP должен быть оснащен специализированными модулями"
  41. номер полностью (на англ.) «Spaceport magazine» 2019 г №9 (октябрь) в pdf — 3,04 Мб
  42. номер полностью (на англ.) «Spaceport magazine» 2019 г №10 (ноябрь) в pdf — 7,70 Мб
  43. Чунлай Ли и др. Настоящая и будущая программа исследования Луны в Китае (Chunlai Li et al., China’s present and future lunar exploration program) (на англ.) «Science», том 365, 2019 г., стр. 238-239 в pdf — 188 кб
    «В 2004 году Китай разработал программу исследования Луны с помощью робота, состоящую из трех фаз — вращение по орбите, посадка и возвращение — и назвал программу «Проект Чанъэ» в честь китайской богини Луны. В 2005 году Цзыюань Оуян, Первый главный научный сотрудник CLEP (Китайской программы исследования Луны) поднял 14 ключевых вопросов и проблем, которые стали основой для разработки стратегии Китая и планирования исследования Луны (Рисунок 1), обеспечивая направление для научных целей Китая и распределение полезной нагрузки: (...) В дополнение к закладке прочных технических оснований для последующих миссий по исследованию Луны, миссии CE [Chang'E] достигли важных научных результатов. (...) Миссия CE-5, запланированная на начало 2020 года, предназначена для возвращения образцы на Землю из Монса Рюмкера, северной части Oceanus Procellarum. Этот участок был выбран для того, чтобы доставить некоторые из самых молодых из базальтовых пород лунной вулканической породы, которые еще не исследованы. Научные цели CE-5 состоят в том, чтобы получить твердую дату окончания лунного вулканизма, чтобы понять, чем минералогия и петрология молодого вулканизма отличается от более ранних времен, и предоставить всестороннюю картину лунной термической и внутренней эволюции. В 2015 году, после запуска и успешного выполнения ранних этапов проекта CLEP по орбите, посадке и возвращению, Китай предложил план последующих действий до 2030 года. (...) Исходя из общих научных целей, к 2030 году планировалось провести три миссии, включая CE-6, для отбора проб из южной полярной области; CE-7, для обследования окружающей среды и ресурсов в южной полярной области; и CE-8, чтобы проверить ключевые технологии, такие как 3D-печать на Луне. Благодаря этим миссиям на Луне будет построен прототип научно-исследовательской роботизированной станции. (...) После 2030 года китайская программа исследования Луны продолжит развивать возможности как в области исследований с использованием роботов, так и людей. (...) исследование роботов останется основным направлением развития последующих лунных исследовательских миссий. (...) Лунная Исследовательская Станция могла бы быть встроена в длительную лунную базу, которую астронавты могут посещать в течение короткого времени, с конечной целью долгосрочного пребывания астронавтов на Луне. (...) Международное сотрудничество является важным элементом китайской стратегии освоения Луны и дальнего космоса. Например, миссия CE-4 предоставила платформу для размещения и открыла свои полезные ресурсы для международного сообщества. На спутнике CE-4, ровере и ретрансляторе проводились эксперименты из Германии [Lunar Lander Neutrons & Dosimetry (LND)], Швеции [Усовершенствованный малый анализатор для нейтральных частиц (ASAN)] и Нидерландов [Нидерландско-китайский низкочастотный анализатор длин волн ( NCLF)]. (...) Китай также открыт для сотрудничества с НАСА в области исследования Луны; обе стороны могут начать сотрудничество по таким аспектам, как обмен научными данными и информация о ситуации в космосе".
  44. номер полностью (на англ.) «The Planetary Report» 2019 г. том 39. №4 (декабрь 2019) в pdf — 5,91 Мб
    Космос на Земле
    Как изучать плутоновые льды в земной лаборатории
    Снимки из космоса. Тритон сияет, ожидая будущие исследования
    Ваше место в космосе. Билл Най наслаждается 4 десятилетиями исследований космоса
    Ваше влияние. Празднование нашего глобального членства!
    Присоединяйтесь. У тебя есть какие-нибудь цели в жизни?
    Что случилось? Брюс Беттс с нетерпением ждет. 3 планеты танцуют вместе
    Где мы находимся. Эмили Лакдавалла подводит итоги робот по исследую за пределами орбиты Земли
    Почему я исследую. Некоторые мудрые слова от астронома Франка Маркиса
  45. Исследовать Марс (Explore Mars) (на англ.) Отчет «Люди к Марсу» 2019, Вашингтон, округ Колумбия, 2019 г. в pdf — 6,10 Мб
    Explore Mars, Inc. "была создана для достижения цели отправки людей на Марс в течение следующих двух десятилетий. Для достижения этой цели Explore Mars проводит программы и технические задачи, чтобы стимулировать разработку и/или совершенствование технологий, которые сделают пилотируемые миссии на Марс более эффективными и выполнимыми ". — «Доклад «Люди на Марс»(H2MR)» — это ежегодная публикация, в которой представлен снимок текущего прогресса в архитектуре миссий, науке, внутренней и международной политике, человеческом факторе и общественном восприятии миссий человека на Марс, а также освещены успехи и проблемы год к году. (...) Прошедший год [2018] был особенно активным годом в отношении космической политики. Национальный космический совет объявил, что теперь целью Соединенных Штатов является возвращение человечества на Луну в 2024 году. По словам администратора НАСА Джима Бриденстайна, это поможет запустить миссии человека на Марс к 2033 году, как того требует Закон о разрешении на действия НАСА от 2017 года. Это важно, поскольку исследование Марса поддерживает широкую двухпартийную поддержку при неизменной поддержке исходящую от НАСА, Конгресса и промышленности. Общественный интерес к Марсу также остается сильным, о чем свидетельствуют недавние публичные опросы ". — В нескольких главах отчета описываются недавние и запланированные роботизированные миссии на Марс, текущий прогресс элементов, необходимых для достижения и пребывания на Марсе, риски для здоровья для миссии на Марс, политические возможности и проблемы, а также то, как общественность воспринимает Исследование Марса. Некоторые главы содержат рекомендации для лиц, принимающих решения. Из вступления: «Цель прогулки по Марсу всегда занимала особое место в коллективном сознании всего человечества. Теперь мы можем достичь этой цели менее чем за два десятилетия. Как когда-то правильно говорили о Луне, так и теперь можно сказал о Марсе: мы должны только принять решение, чтобы пойти туда ".
Статьи в иностраных журналах, газетах 2020 года

Статьи в иностраных журналах, газетах 2019 года (июль — сентябрь)