Сканировал и обработал Юрий Аболонко (Смоленск)

АКАДЕМИЯ НАУК СССР

ИНСТИТУТ КОСМИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ



ОСВОЕНИЕ КОСМИЧЕСКОГО ПРОСТРАНСТВА В СССР
1985



ПО МАТЕРИАЛАМ ПЕЧАТИ



Ответственный редактор
академик
Р. З. САГДЕЕВ







МОСКВА "НАУКА" 1987

В сборник включены опубликованные в печати официальные сообщения ТАСС, информация о пресс-конференциях и статьи ведущих ученых, освещающие основные достижения Советского Союза в освоении космического пространства в 1985 г. в интересах науки, техники и народного хозяйства.

Приводятся материалы о подготовке и обеспечении космических полетов и по международному сотрудничеству.

Сборник, являющийся продолжением ранее вышедших аналогичных книг, рассчитан на специалистов и широкий круг лиц, занимающихся и интересующихся исследованиями космоса.

Сегодня – День космонавтики.

12 апреля 1961 г. вошло в летопись человечества, красной датой отмечено в календарях. В тот памятный день посланец планеты Земля впервые совершил полет в космос. Им стал наш соотечественник военный летчик коммунист Юрий Гагарин. Время все более зримым делает величие того дня, навеки прославившего советскую науку и технику, талант и труд советских людей.

Великим подвигом великого народа назвал мир этот исторический рейс, открывший перед человечеством новые гигантские горизонты, новые блестящие перспективы. Близилось время длительных экспедиций на орбиту, выходов в открытый космос, прокладки дальних маршрутов... Рождалась новая профессия людей, которая сегодня успешно помогает развитию многих областей человеческой деятельности. Мы знали, что будут новые старты и новые корабли полетят по звездным трассам, проложенным Советской страной. Мы верили, что человек утвердится в ближнем космосе, а затем приступит к освоению его безбрежных просторов. Так оно и получилось.

«Наш свободный, талантливый и трудолюбивый народ, поднятый партией коммунистов во главе с великим вождем и учителем трудящихся всего мира Владимиром Ильичом Лениным в октябре 1917 г. к сознательному историческому творчеству, показывает ныне всему миру величайшие преимущества нового, социалистического строя во всех областях жизни общества», – говорилось в приветствии Центрального Комитета КПСС, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР всем участвовавшим в успешном осуществлении первого в мире космического полета человека.

За годы, минувшие с той памятной весны 1961-го, советская космонавтика прошла большой и славный путь. И все наши выдающиеся свершения в космосе – плод постоянной заботы Коммунистической партии и Советского государства об ускорении научно-технического прогресса во всех областях экономики и науки, особенно на ключевых, магистральных его направлениях. Мы с гордостью отмечаем сегодня, что космонавтика Страны Советов все щедрее отдает земной практике плоды своих достижений.

Гигантские радио- и телевизионные мосты, перекинутые из столицы через космос на десятки наземных станций «Орбита», позволяют жителям самых отдаленных уголков страны быть в курсе событий, которые волнуют мир. Спутниковые системы позволяют устанавливать телефонно-телеграфную связь между странами и континентами. По данным спутников, снимкам, сделанным с борта космических кораблей и орбитальных станций, намечено много районов, перспективных для разведки месторождений газа, металлических руд и минералов.

Спутники стали для метеорологов неизменным средством исследования всепланетной «машины погоды». Ныне космическая система «Метеор» круглые сутки следит за синоптической обстановкой на земном шаре, предупреждает о штормах, ураганах, ведет ледовую разведку. Такие глобальные наблюдения за процессами, происходящими в атмосфере и океане, было бы невозможно осуществить без космической техники. Орбитальный дозор, способный оперативно собирать информацию сразу с огромных территорий, чрезвычайно важен для сельского и лесного хозяйства, эффективного развития океанического рыболовства, картографирования и других отраслей. Эти работы дают большой экономический эффект. А за каждым новым стартом видятся размах замыслов и масштабность дел, творческая неутомимость и целеустремленность советского народа.

Все гуще заселяется околоземное пространство исследовательскими автоматическими лабораториями, прокладываются межпланетные трассы, ведется изучение Луны, Венеры, Марса... Только число спутников серии «Космос» уже превысило полторы тысячи. С их помощью ученые познают связи между процессами, происходящими на Солнце и вблизи Земли, выясняют строение верхних слоев атмосферы, в том числе ее ионизирующих областей. Свой вклад в расширение наших знаний об окружающем мире, Солнечной системе и всей Вселенной, в понимание космических явлений, оказывающих влияние на жизнь нашей планеты, внесли «Протоны» и «Электроны», «Ореолы» и «Прогнозы», «Астрон», «Интеркосмосы», «Вертикали», «Союзы» и «Салюты»...

Верный принципам интернационализма, Советский Союз делится своими достижениями с учеными братских социалистических стран. В эффективности международного сотрудничества в космических делах, в бескорыстии нашей страны, предложившей рабочие места в космических кораблях представителям дружественных нам государств, никто не сомневается. Со времени запуска первого искусственного спутника Земли Советский Союз твердо заявил, что посвящает свои космические достижения всему человечеству. Этот курс проводится нами последовательно и неуклонно. Однако есть еще в мире силы, которые пытаются превратить космос в арену гонки вооружений, арену «звездных войн». Это они, как подчеркнул в беседе с редактором газеты «Правда» товарищ М. С. Горбачев, «говорят об обороне – готовятся к нападению, рекламируют космический щит, а куют космический меч».

Мы верим, что коллективный разум землян найдет путь к обузданию милитаристских посягательств администрации США. «Космос должен быть только мирным» – этот наш призыв одобряют и поддерживают сотни миллионов людей во всех уголках планеты. Каждый из нас, советских людей, горд тем, что именно наша Родина стоит в авангарде борьбы за мир на Земле и в космосе, успешно развивает международное сотрудничество на околоземных орбитах.

108 минут продолжался первый звездный рейс Юрия Гагарина, 237 суток работали на орбите Леонид Кизим, Владимир Соловьев и Олег Атьков. Длительные экспедиции на «Салютах», монтажные операции в открытом космосе, рейсы экипажей посещения, в том числе и международных, – стали привычным ритмом наших космических программ.

Трудящиеся нашей страны, воины армии и флота гордятся успехами отечественной космонавтики, свершениями советских ученых, техников, рабочих, летчиков-космонавтов. Чувство патриотизма и глубокого удовлетворения вызывают у нас великие подвиги первопроходцев. В этих подвигах мы видим пример мужества и отваги, готовности отдать все силы, умение и знания на службу социалистической Отчизне.

Новых вам успехов, советские покорители космического пространства!

Славную годовщину подвига Юрия Гагарина, открывшего эру космических полетов, отмечает вся страна, вся планета. Ученые, конструкторы, труженики космодрома Байконур, специалисты Центра подготовки космонавтов, Центра управления полетом, летчики-космонавты СССР, представители общественности столицы пришли 12 апреля в Центральный академический театр Советской Армии на торжественное собрание, посвященное Дню космонавтики. На праздник прибыли индийские космонавты Р. Шарма и Р. Мальхотра.

Выступивший с докладом вице-президент Академии наук СССР В. А. Котельников остановился на наиболее крупных работах года в исследовании космоса и подчеркнул, что космонавтика все активнее влияет на развитие науки и техники, становится важным фактором прогресса в экономической, социальной, культурной жизни страны.

Тот факт, что нынешний День космонавтики, сказал оратор, совпадает с 40-летием Победы советского народа в Великой Отечественной войне, придает нашему всенародному празднику особый смысл. Советский Союз, освободивший Европу от фашистской чумы, дал возможность народам жить в мире и пользоваться плодами науки и техники, в том числе и космической.

Последовательно и неуклонно проводя политику мира на Земле и в космосе, сказал оратор, наша страна с первых же месяцев становления космонавтики прилагала все усилия к тому, чтобы было заключено международное соглашение о мирном использовании космоса. Еще в 1958 г. Советский Союз внес на рассмотрение 13-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН предложение о запрещении использования космического пространства в военных целях. Однако это предложение было блокировано Соединенными Штатами. Сегодня уже появилась реальная угроза того, что гонка вооружений распространится и на космическое пространство.

В противоположность милитаристскому курсу США, Советский Союз выступает с мирными инициативами, направленными на прекращение подготовки к созданию оружия для размещения в космосе.

Среди выдающихся свершений космонавтики последнего года в докладе была названа самая длительная в истории 237-суточная экспедиция космонавтов Л. Кизима, В. Соловьева и О. Атькова. Впервые в практике пилотируемых полетов космонавты за время одной экспедиции 6 раз выходили в открытый космос, проработав там в общей сложности почти сутки.

Логическим продолжением многолетнего плодотворного сотрудничества СССР и Индии в исследовании космоса явилась советско-индийская экспедиция, результаты которой уже используются в хозяйственной практике дружественной страны.

Вторая краткосрочная экспедиция на «Салюте»-7» была тоже исторической: впервые был осуществлен выход в открытый космос женщины-космонавта.

Успешно продолжается программа исследований космического пространства с помощью автоматических аппаратов. Интересные результаты были получены с помощью автоматической станции «Астрон», выведенной на высокоапогейную орбиту более двух лет назад. Новые данные для мировой науки принесли автоматические станции «Венера-15» и «Венера-16», запущенные на орбиты искусственных спутников планеты. Первыми прокладывают путь навстречу комете Галлея наши межпланетные станции «Вега-1» и «Вега-2» – на их борту оборудование и аппаратура, созданные в рамках крупного международного проекта «Венера–комета Галлея» совместно со специалистами Австрии, Болгарии, Венгрии, ГДР, Польши, Франции, ФРГ и Чехословакии.

Отмечая сегодня День космонавтики, сказал в заключение докладчик, мы можем заверить наш народ, партию, правительство, что и дальше наша страна будет идти в авангарде освоения космоса и все попытки оставить нас позади и устрашить «звездными войнами» обречены на провал.

Двадцать четыре года назад раздалось в эфире знаменитое гагаринское «Поехали!». Человечество сделало самый первый свой шаг в космическое пространство. Чего мы достигли за истекшие с тех пор годы? Как дальше будет развиваться космонавтика? На эти вопросы корреспондента «Известий» отвечают: дважды Герой Советского Союза, летчик-космонавт СССР, руководитель подготовки советских космонавтов В. Шаталов:

В нынешнем году День космонавтики для всех нас, работающих в Центре подготовки космонавтов, необычен. Он совпадает с 25-летним юбилеем Звездного городка. Накануне праздника проводились традиционные Гагаринские чтения, которые были посвящены нашему юбилею. Ученые, конструкторы, космонавты с удовлетворением отмечали в своих выступлениях, что за минувшие годы 58 советских и 11 зарубежных космонавтов поднимались на орбиту на наших космических кораблях, пройден большой путь от 108-минутного полета Гагарина до 237-суточного полета экипажа в составе Кизима, Соловьева и Атькова. Это не просто увеличение длительности работы на околоземной орбите, а совершенно новое ее качество.

Полет орбитальной станции, работа ее экипажей готовятся сегодня десятками министерств и ведомств, учреждениями Академии наук СССР, наших республиканских академий. Составляется обширная программа, в реализации которой заинтересован целый ряд отраслей народного хозяйства. Соответственно и подготовка космонавтов стала делом не только нашего центра, но и множества коллективов, претендующих на участие в космических экспериментах.

Развивая наши исследования в космосе с использованием пилотируемых систем, мы ставим перед собой только мирные цели – изучение близлежащего пространства, использование возможностей орбитальных станций для решения наших земных проблем. В последующие годы, на мой взгляд, должен увеличиться объем работ в интересах медицины, геологии, промышленности. Еще недавно мы говорили о возможности проведения таких работ, а теперь на орбите уже успешно работали установки, на которых выращивались кристаллы, вырабатывались лекарственные препараты. Очередная задача – переходить на их промышленное производство в околоземном пространстве.

Но для этого нам понадобятся станции нового поколения – модульной конструкции, которые можно многократно перестраивать для выполнения новых задач путем досылки дополнительных модулей, оснащенных какой-то узконаправленной аппаратурой – промышленной или научной. Сами же станции будут использоваться для обитания космонавтов, которые выполняют ремонтно-профилактические и погрузочно-разгрузочные работы на этих модулях. Отдельные элементы космических комплексов будут главным образом выполнять самостоятельные задачи, когда присутствие человека не только не обязательно, но и нежелательно. Вот в этом направлении, на мой взгляд, будет развиваться космонавтика в ближайшие годы.

Член-корреспондент Академии наук СССР В. Ковтуненко:

– С развитием ракетно-космической техники открылись широкие возможности для исследования околоземного пространства, познания планет Солнечной системы. На протяжении последних двух десятилетий советские ученые сосредоточили свое внимание на исследовании планеты Венера. Проводились исследования ее атмосферы, поверхности, химического состава почвы. С помощью локационных станций было проведено зондирование северных областей этой планеты, составлена карта, охватившая 115 млн. км² ее площади. И, наконец, сейчас эти исследования несколько расширились – как вы знаете, две очередные наши станции будут исследовать не только Венеру, но и комету Галлея.

Этот комплексный проект открывает путь к изучению малых тел Солнечной системы, а они, как известно, содержат в себе первичное вещество, из которого формировалась Вселенная. В частности, ученых очень интересует спутник Марса Фобос, являющийся как бы застывшей «каплей» первичного вещества. Намечается программа исследования астероидов.

Все более широкое развитие получают и исследования глубин Вселенной. В частности, можно назвать автоматическую станцию «Астрон», которая работает в ультрафиолетовом диапазоне спектра, изучает оболочки звезд. А отсюда можно делать выводы о природе эволюций, которые происходят на звездах.

В дальнейшем предполагается расширить диапазон этих исследований, создать подобные станции, работающие уже в радиодиапазоне. Если мы запустим такой аппарат с большой антенной на расстояние в миллион километров от Земли и одновременно с ним сигналы будут приниматься земными радиоантеннами, то в комплексе получится как бы единый радиотелескоп, принимающий информацию от самых далеких космических объектов.

Землян, безусловно, интересуют и солнечно-земные связи. В этом направлении хотелось бы создать систему из элементов типа нынешних станций «Прогноз». С их помощью мы могли бы заблаговременно получать информацию о процессах, происходящих на Солнце, и прогнозировать состояние земной ионосферы, заранее готовиться к возможным аномалиям – например, в состоянии погоды, радиосвязи и т. д.

Безусловно, в последующие годы будут развиваться и прикладные направления космонавтики – такие, например, как связь, навигация, исследование природных ресурсов, метеорология, наблюдения в интересах сельского хозяйства.

Беспилотная космонавтика набирает силу, и я уверен, что с ее помощью человечество откроет еще немало тайн Вселенной, справится со многими своими земными проблемами.

О направлениях, задачах и успехах мирного использования космических исследований в нашей стране идет речь в интервью, которое дал специальному корреспонденту «Правды Украины» Н. Барасю летчик-космонавт СССР дважды Герой Советского Союза Г. М. Гречко.

– Теперь полеты в космос стали для нас привычными, – говорит Георгий Михайлович. – И сами космонавты их давно называют совсем по-земному – работой. Но в этой привычности и «работе» заключен, на мой взгляд, важный смысл и итог почти 30-летнего освоения околоземного пространства: космос стал нам ближе и понятнее.

Однако исследования продолжаются, как и прежде, развиваясь стремительными темпами, обретая все новые, подсказанные самой жизнью, направления, опережая порой самые смелые научные прогнозы. За 24 года 69 космонавтами, которые работали на околоземной орбите на советских кораблях и орбитальных станциях, осуществлены тысячи научных и чисто практических экспериментов. Сотни автоматических аппаратов за это время провели сложные и разнообразные исследования Луны, Меркурия, Венеры, Марса, Юпитера. Впрочем, весьма убедительно о темпах освоения космического пространства нашей страной говорят факты, приведенные на недавнем Общем собрании Академии наук СССР. Из них, в частности, следует, что только в прошлом году в Советском Союзе осуществлена рекордная по продолжительности 237-суточная экспедиция экипажа в составе Л. Кизима, В. Соловьева и О. Атькова на орбитальной станции «Салют-7». В рамках программы «Интеркосмос» состоялся полет советско-индийского экипажа. С помощью автоматических межпланетных станций «Венера-15» и «Венера-16», выведенных на орбиты спутников Венеры, проведена радиолокационная съемка и создана карта большей части северного полушария этой планеты. А можно ли не учитывать напряженной космической вахты, которую изо дня в день несут на орбите искусственные спутники Земли?

– Говоря о космосе как об объекте научных познаний и экспериментов, мы непременно замечаем: космос должен служить человеку. Как же соприкасаются исследования на орбите с повседневной жизнью землян?

– Начну с примера. В последние годы оптики пытаются получить стекла с равномерным распределением добавок тяжелых металлов. Пока смесь жидкая, процесс идет нормально. Но достаточно начать охлаждение, как металл уходит на дно, и равномерность, естественно, нарушается. Так вот, эту земную проблему мы с Юрием Романенко попытались решить с помощью специальной установки «Сплав-1» во время полета на станции «Салют-6». И, судя по отзывам специалистов, попытка оказалась успешной.

Известно также, чтобы получить качественную сварку, плавку или пайку, мы вынуждены на Земле применять специальные вакуумные камеры. Но до конца преодолеть возникающие при этом технические и технологические трудности так и не удается, что в конечном итоге сказывается на качестве. Эксперименты на орбите показали, что космическая среда предоставляет почти идеальные условия для выплавки уникальных металлов, выращивания сверхчистых кристаллов для радиоэлектроники и оптики, создания редчайших медицинских препаратов.

Но это только одно из направлений развития прикладной космонавтики, когда жизненно важные земные проблемы обретают на орбите благоприятную среду для своего разрешения. А ведь космос сегодня вошел в повседневную жизнь самых различных отраслей народного хозяйства. Космические аппараты ныне широко используются в интересах связи, геодезии, геологии, метеорологии, сельского хозяйства. Скажем, только космическую связь (телефонные и телеграфные переговоры, передачи программ Центрального телевидения, матриц газет, технической информации) обеспечивают десятки спутников.

– Следовательно, Георгий Михайлович, уже сегодня, хотя времени с начала деятельности человека в космосе прошло пока немного, можно говорить о конкретной отдаче космических исследований.

– Следует заметить, что полностью окупились за минувшие годы космические расходы для изучения, природных ресурсов в нашей стране. Например, экономический эффект от использования информации из космоса в геологии составил почти 49 млн. рублей в год, при топографическом картографировании – около 30 млн. рублей ежегодно. Более 100 млн. рублей в год экономится при проведении с помощью космических аппаратов газо- и нефтеразведки. Но самый значительный эффект дает, пожалуй, космическое прогнозирование – 500 – 700 млн. рублей ежегодно.

Более 800 организаций только нашей страны используют космическую информацию для науки и народного хозяйства. И, по расчетам экономистов, уже в ближайшие годы на каждый вложенный рубль в исследования природных ресурсов на околоземной орбите мы будем получать 15 – 17 рублей прибыли. Но следует учитывать, что отдача от проникновения человека в космос определяется не только денежными измерениями...

– Проблемы, встающие перед космонавтикой, часто носят глобальный характер и во многих случаях настолько сложны, что требуют объединения усилий многих стран. Каковы основы и перспективы сотрудничества в космосе?

– Уже вскоре после полета Юрия Гагарина Советский Союз предложил первую программу такого сотрудничества. Затрагивала она тогда лишь небольшое число научных и практических вопросов. Вскоре эта программа, к реализации которой были привлечены специалисты и даже научные и производственные коллективы социалистических стран, получила название «Интеркосмос». И вот сегодня даже трудно перечислить все направления и темы, по которым осуществляется международная кооперация Советского Союза с другими странами в освоении космоса.

Особенно важно, что за эти годы четко сформировались основные принципы сотрудничества, в фундамент которых заложены доверие, взаимопонимание, уважение. Вы, вероятно, заметили, что сейчас практически в каждом полете советских аппаратов используются экспериментальные приборы и установки, созданные в ГДР, Чехословакии, Венгрии, Индии, Франции. Это позволяет ученым стран, не имеющих своих достаточно мощных космических средств, проводить широкие исследования в целях науки и хозяйства. Вместе с тем мы оказываем другим государствам значительную техническую и консультативную помощь в создании космических аппаратов, готовим к полетам международные экипажи, участвуем в совместных научных и прикладных экспериментах.

Еще одним примером такого сотрудничества, приносящего уже сегодня бесценную пользу, может служить международная космическая система «КОСПАС–САРСАТ», именуемая еще космической «скорой помощью». Создана она была усилиями ученых и специалистов СССР, США, Франции и Канады для своевременного оказания помощи судам и самолетам, терпящим бедствия. В возможностях орбитальной «скорой помощи» сомневаться не приходится, о чем, кстати, красноречиво говорят и итоги первых опытов. К настоящему времени благодаря ей удалось спасти жизнь более чем 350 гражданам разных стран.

В вопросах освоения космоса наша страна, как неоднократно заявляли руководители КПСС и Советского государства, исходит из принципа что космос может и должен объединить жителей Земли, убедить их в том, что от них зависит, чтобы наша планета была мирной и цветущей. Этой точки зрения придерживаются и многие американские ученые, специалисты по космическим исследованиям других стран. А вот как сложится сотрудничество в будущем, не превратится ли оно в военное соперничество, зависит в немалой степени от результатов переговоров между СССР и США в Женеве. Хотелось бы верить, что здравый разум сотрудничества в конце концов победит опасную философию «звездных войн». Космос должен быть мирным и служить людям.

«Пожалуй, нет в нашей стране такого трудового коллектива, такой семьи, где бы нынче, в День космонавтики, с большой любовью и признательностью не произносилось имя Юрия Гагарина – первого в мире человека, отважно проникшего в космос. Именно в честь подвига, совершенного... 12 апреля 1961, передовой советской наукой и техникой, и установлен нынешний праздник, торжественно отмечаемый во многих странах земного шара. Прогрессивные люди всех континентов вечно с благодарностью будут называть имя нашего замечательного соотечественника, коммуниста Юрия Гагарина, открывшего человечеству путь в просторы Вселенной».

Эти строки из письма советских космонавтов, опубликованного в десятую годовщину гагаринского старта на страницах газеты «Правда». А вот что сказал сам участник исторического рейса в тот памятный апрельский день:

«Счастлив ли я, отправляясь в космический полет? Конечно, счастлив. Ведь во все времена и эпохи для людей было высшим счастьем участвовать в новых открытиях.

Мне хочется посвятить этот первый космический полет людям коммунизма...»

Читаешь эти строки и думаешь: есть глубокий смысл в том, что штурм космоса начала страна победившего социализма, родина Ленина, наша великая Отчизна. Волею рабочего класса, волею народа, вдохновляемого партией коммунистов, Республика Советов превратилась в могущественную социалистическую державу, достигла невиданных высот в развитии науки и техники.

Глубокий смысл и в том, что первопроходцем, Колумбом космоса, стал коммунист. И не случайно, а с твердой убежденностью скажет при встрече с Гагариным в Манчестере рабочий-металлург: «Я верю вам, вы – коммунисты, а это очень многое значит!»

Да, это значит очень многое. В первых рядах штурмующих Зимний в октябре 1917 г. шли коммунисты. Они первыми поднимались в атаку в суровые годы Великой Отечественной войны. Они первыми штурмовали целину... Они в рядах первых и на фронтах нынешней пятилетки.

А если вспомнить этапы штурма космического! Коммунисты были организующей и мобилизующей силой тех, кто создавал и запускал первую межконтинентальную баллистическую ракету, первыми послал искусственный спутник Земли, первыми направил космическую станцию на Луну, создал первый искусственный спутник Солнца, осуществил полет космических лабораторий к Венере и Марсу...

В рядах тех, кто принимал участие в осуществлении пилотируемых полетов в космос, были коммунисты Звездного. Они строили и создавали нам городок, его учебную и тренировочную базу, его традиции.

Начинали, как говорят, с нуля. Ведь в ту пору не существовало ни самой профессии «космонавт», ни опыта подготовки людей к заатмосферным стартам, ни критериев отбора, ни методик, не тренажеров. Те, кто был первым, устанавливали связи с организациями и коллективами, занимающимися проблемами космических полетов, контакты с научно-исследовательскими учреждениями и конструкторскими бюро... Люди самых различных профессий – летчики, парашютисты, инженеры, врачи, связисты, тренеры по различным видам спорта – объединились в новом деле по зову сердца и мечты.

Среди тех, кто стоял у истоков Звездного, были прославленные летчики, участники Великой Отечественной войны Герои Советского Союза Н. Каманин, Л. Горегляд, Б. Глинка... Первым руководителем Центра подготовки космонавтов стал Е. Карпов, ему помогали Н. Никитин, Г. Масленников, Н. Никерясов...

Генерал-полковник авиации Н. Каманин так писал о том периоде:

«Вспоминая те месяцы работы, надо признать, что все наши начинания, все нужды и просьбы встречали полное понимание в самых различных организациях. Работники аппарата Центрального Комитета Коммунистической партии, Совета Министров СССР и других партийных и правительственных органов оказывали нам всемерное содействие и помощь. В Академии наук, в Военно-воздушной инженерной академии им. Н. Е. Жуковского, в научно-исследовательских институтах, в конструкторских бюро, на заводах – всюду нам шли навстречу. Звездный рождался как детище всей страны, всего советского народа».

Своеобразным и трудным был этот первый организационный этап, когда формировались лаборатории, составлялись учебные планы, отрабатывались методики. Само космическое дело требовало от коллектива и от каждого поиска и раздумий, аргументированных предложений и строго отобранных решений. Тон задавали коммунисты.

История Звездного хранит дату первого партийного собрания. Оно состоялось 8 мая 1960 г. Задача, стоящая перед Центром, была известна, сроки ее выполнения – тоже, обретали конкретные очертания этапы предстоящих работ. Вот и прозвучал фронтовой лозунг «Коммунисты – вперед!»

В состав первого партийного бюро были избраны будущие космонавты и их наставники – П. Беляев, Б. Волынов, Е. Карпов, другие товарищи. Секретарем партбюро стал А. Никитин.

Каждый космический полет венчает работу многих и многих людей. В их числе конструкторы и ученые, инженеры и технологи, баллистики, связисты, рабочие... Они задумывали, рассчитывали и создавали космическую технику, стартовые комплексы, наземные системы обеспечения. Свой вклад – и немалый – в общий успех вносят те, кто тренирует экипажи на центрифуге и специальных стендах, «поднимает» на большие высоты в барокамере, знакомит с невесомостью на борту самолетов-лабораторий и в гидробассейне, кто проводит медицинские обследования, проигрывает этапы полета на комплексных тренажерах, помогает космонавтам обретать умения действовать в экстремальных условиях и сложных ситуациях.

В программе подготовки к каждому полету немало времени отводится занятиям в классах, в планетарии, в спортивных залах... Всего не расскажешь. Но даже если бы все, что составляет содержание подготовки космонавтов: этот мир упорных занятий, поисков, борьбы и страстей, побед и разочарований, психологических и физических нагрузок, – можно было бы объединить одной фразой, то она звучала бы примерно так: «Помогают экипажам преодолеть нелегкий путь к старту и выдержать испытания полетом коммунисты Звездного».

Идут годы, меняются поколения, на смену тем, кто начинал, пришли новые люди. Пришли с огромным желанием продолжить традиции, пронести дальше славную эстафету мужества, трудолюбия, подвига. Ведь все мы – гагаринцы. А это очень гордое имя.

Сегодня Звездный готовится к новым стартам, к выполнению новых программ. Партийная организация Центра подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина мобилизует коммунистов, всех тружеников городка на решение сложных перспективных задач, на достойную встречу XXVII съезда КПСС, 40-летия Победы советского народа в Великой Отечественной войне.

Человеку свойственно стремление анализировать прошлое и заглядывать в будущее. Наша космонавтика вышла на качественно новый этап – созданы и подтвердили целесообразность и надежность долговременные орбитальные научные станции «Салют». Эти внеземные комплексы, оснащенные различным оборудованием, необходимы, чтобы еще глубже познать окружающее нашу планету пространство и саму Землю, изучить закономерности, действующие в пределах Солнечной системы, помочь людям в изучении природных ресурсов своего родного «дома», поставить космос на службу народному хозяйству.

В канун Дня космонавтики по доброй, сложившейся еще со времени Юрия Гагарина традиции мы оглядываемся на минувший год. Чем он примечателен для нас? Что сделано? Какими новыми свершениями в познании Вселенной обогатилась и вправе гордиться наша советская наука?

Сегодня есть повод подвести некоторые итоги на более длительный период. В этом году Центру подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина исполнилось 25 лет.

Весной 1960 г. был сформирован первый отряд космонавтов, который теперь называют гагаринским. Минуло четверть века. Всего четверть! Но за этот короткий срок – мгновение в истории цивилизации – новая профессия обрела права гражданства, доказала свою важность и нужность.

Прошедшие подготовку в Звездном городке участвовали в 56 пилотируемых полетах на «Востоках», «Восходах» и «Союзах», работали на борту орбитальных научных комплексов «Салют». В космическом пространстве несли трудовую вахту 58 советских космонавтов, 19 из них стартовали дважды, а 13 – три и более раз. От 108 мин исторического рейса Ю. Гагарина до 237-суточной экспедиции Л. Кизима, В. Соловьева и О. Атькова – таков путь, пройденный за эти годы.

Наш Центр стал международным. В его классах и аудиториях, на тренажерных комплексах и летающих лабораториях обрели профессиональные навыки и прошли подготовку к стартам представители ЧССР, ПНР, ГДР, НРБ, ВНР, СРВ, Кубы, МНР, СРР, Франции и Индии.

Таково наше сегодня. А завтра?

Орбитальные лаборатории – эти звездные дома людей – станут еще просторней, обретут статус специализированных, смогут решать более широкий круг задач. Земляне научатся собирать большие конструкции непосредственно на орбитах, «построят» в космосе обсерватории, фабрики, заводы, солнечные электростанции, станут производить сверхчистые вещества, материалы необычных свойств и уникальные лекарственные препараты в достаточно больших количествах. А потом, возможно, совершат путешествие на Марс, проложат трассы к Юпитеру...

Что дает основание для таких прогнозов? Прежде всего то, что уже сделано за годы космических пятилеток. А они, как известно, совпадают с трудовыми пятилетками страны. Советский народ славно поработал в этом пятилетии. Достижения страны внушительны во всех отраслях народного хозяйства. Свой вклад в общую копилку внесла и космонавтика. В космосе было осуществлено немало важных научных исследований и технических экспериментов в целях развития дальней и сверхдальней телефонно-телеграфной связи, телевидения, метеопрогнозирования, изучения природных ресурсов Земли. С помощью искусственных спутников, автоматических и пилотируемых аппаратов проводились геофизические, астрофизические, геологические, биологические и другие народнохозяйственные работы, продолжалось фундаментальное изучение планет Солнечной системы...

Академик С. П. Королев называл нашу Землю берегом Вселенной. Образ этот довольно конкретен. Именно отсюда, от земного «берега» отчалили и будут отчаливать корабли, которые несут человека в просторы безбрежного космического океана.

На Земле родилась и новая профессия людей. Поначалу она включала лишь узкое понятие – «пилот-космонавт». Потом обрела более широкое содержание: «бортинженер», «космонавт-исследователь», «врач-космонавт», «космонавт-ученый»... Настройка и ремонт аппаратуры, выполнение монтажных работ в открытом космосе, проведение серии научных наблюдений, фотографирование и спектрографирование, медицинские пробы – все это выполняется людьми на орбите.

Возможно наша работа более опасна, более трудна и ответственна, чем какая-нибудь другая. Но это работа. Она начинается на Земле и продолжается в космосе – в холодной и черной бездне, в плену невесомости, там, где человек будто разрывает привычные связи со своей извечной колыбелью – Землей, становящейся одновременно и близкой и далекой. Однако и там наша работа направлена на пользу родной матери-Земле, ради того, чтобы на ней – солнечной и зеленой, безгранично дорогой и сказочно красивой – вечно торжествовали мир и счастье.

Милитаризация космоса – опаснейшая авантюра, затеваемая правящими кругами США. Она грозит миру ядерной катастрофой. «Единственный разумный выход из создавшегося положения, – подчеркнул в своей речи на мартовском (1985 г.) Пленуме ЦК КПСС товарищ М. С. Горбачев, – это договоренность противостоящих сил о немедленном прекращении гонки вооружений – прежде всего ядерных – на Земле и недопущении ее в космосе. Договоренность на честной и равноправной основе, без попыток „переиграть“ другую сторону и диктовать ей свои условия. Договоренность, которая поможет всем продвинуться к желанной цели – полному уничтожению навсегда ядерного оружия, к полному устранению угрозы ядерной войны. В этом мы твердо убеждены».

В канун Дня космонавтики с новой силой звучит призыв к разуму, добрососедству, сотрудничеству: «Космос – на службу миру!». Его разделяют коммунисты Звездного, все, кто живет и трудится в нашем космическом городке.

Как стремительно летит время! То, чему мы были свидетелями, становится историей. Уже почти четверть века отделяет нас от того дня, когда человек впервые полетел в космос. За эти годы наша пилотируемая космонавтика проделала огромный путь. От первых космических кораблей «Восток» до орбитальных станций – лабораторий, оснащенных тысячами приборов, сложнейшими агрегатами и научно-исследовательской аппаратурой. От первого полета Ю. А. Гагарина длительностью 108 мин до многомесячной работы на орбите Л. Д. Кизима, В. А. Соловьева и О. Ю. Атькова.

К настоящему времени в космосе побывало уже более ста человек – советских космонавтов, американских астронавтов и представителей других стран.

4 октября 1957 г. весь мир облетела радостная весть – в Советском Союзе запущен в космос первый в истории искусственный спутник Земли. Последовавшие затем старты ракет к Луне, полеты автоматических станций к Венере, запуски спутников с живыми организмами на борту рождали надежду, что скоро в космос поднимется и сам человек.

И уже в январе 1959 г. начались работы, связанные с медико-биологической подготовкой человека для полета в космос. Одновременно стали создаваться необходимые системы и агрегаты, конструировались специальные космические корабли и ракеты-носители, организовывались пункты связи и управления полетом, совершенствовались стартовые комплексы.

Решением сложных медико-биологических проблем, связанных с обеспечением жизнедеятельности организма человека в условиях космического полета, занимались В. И. Яздовский, А. Д. Серяпин, А. В. Покровский и другие. Работы консультировали академики В. П. Черниговский и В. В. Парин. Все они трудились в тесном контакте с Главным конструктором ракетно-космических систем С. П. Королевым.

На первом же этапе подготовительных работ возник вопрос: из людей какой профессии выбирать будущего космонавта? Медики обобщили данные, а также опыт подготовки летчиков, танкистов, подводников, полярников, альпинистов... Вывод был однозначным: наиболее подходящие кандидаты в космонавты – летчики-истребители. Примерно тогда же С. П. Королев так охарактеризовал будущего космонавта: «Для этой цели более всего пригоден летчик и прежде всего летчик-истребитель. Это и есть универсальный специалист. Он и пилот, и штурман, и связист, и бортинженер. А будучи кадровым военным, он обладает необходимыми морально-волевыми качествами: его отличает собранность, дисциплинированность и непреклонное стремление к достижению поставленной цели».

В июле 1959 г. специалисты в области авиационной и космической медицины совместно с представителями конструкторских бюро и ряда НИИ составили первый общий план отбора и подготовки космонавтов. Отбор кандидатов в авиационных частях и соединениях проводила группа специалистов под руководством Е. А. Карпова, опытного врача, участника Великой Отечественной войны, кандидата медицинских наук. В августе начала создаваться материально-техническая база, необходимая для подготовки будущих космонавтов, в том числе лабораторная.

С января 1960 г. начал свою работу Центр подготовки космонавтов. (Несколько позднее было решено отмечать день рождения Центра в апреле.) Первым его начальником стал Е. А. Карпов. Он проделал огромную работу по подбору кадров и комплектованию штатов, изысканию необходимого оборудования, улучшению проектов строительства специальных зданий.

Отобрали кандидатов в космонавты. После медицинского обследования осталась группа из двадцати человек, которые и составили первый отряд космонавтов. Теперь его называют «гагаринским». Самым старшим из них был тридцатипятилетний командир эскадрильи Павел Беляев. На два года моложе – инженер-капитан Владимир Комаров, а также квалифицированный летчик-истребитель Павел Попович. Старшим лейтенантам Валерию Быковскому и Юрию Гагарину и лейтенанту Алексею Леонову шел тогда 26-й год, а Герману Титову – 25-й. От двадцати пяти до тридцати лет было и остальным кандидатам.

Тогда же, в начале 1960 г. руководителем космонавтов был назначен Н. П. Каманин. Один из первых Героев Советского Союза, командир штурмовой авиационной дивизии, а затем и корпуса в годы Великой Отечественной войны, энергичный и инициативный, прекрасный воспитатель, он всегда был высочайшим авторитетом для летчиков-космонавтов.

Началось активное строительство Центра подготовки космонавтов. Быстро стали расти стены будущих зданий – гостиницы, столовой, учебных корпусов, жилых домов...

Основные занятия вначале строились по плану медицинской подготовки, выполнялись полеты на самолетах, изучались такие важные дисциплины, как астрономия, динамика космического полета, навигация и другие. Постоянно возникал вопрос: как лучше готовить будущих покорителей космоса? Поэтому требовались творчески мыслящие, высококвалифицированные специалисты. И в Звездный городок были направлены авиационные инженеры и методисты, летчики-инструкторы и парашютисты, врачи и преподаватели различных дисциплин, а также рабочие и служащие. Люди с энтузиазмом принялись за дело.

С большой теплотой вспоминают космонавты своих первых наставников и организаторов Центра подготовки космонавтов – Е. А. Карпова, Н. Ф. Никерясова (первого комиссара), Е. Е. Целикина (летчика-педагога), Н. К. Никитина (инструктора-парашютиста), инженера Б. В. Яковлева, врача Г. Ф. Хлебникова. Большую методическую работу проводил заслуженный летчик-испытатель СССР М. Л. Галлай. По динамике полета, конструкции космического корабля и его бортовых систем, другим предметам преподавали видные специалисты, ученые, инженеры – К. Д. Бушуев, К. П. Феоктистов, О. Г. Макаров, В. И. Севастьянов.

Очень внимательно следил за подготовкой космонавтов Главный конструктор С. П. Королев. Он не раз беседовал с ними о космических полетах, перспективах и трудностях избранного ими пути. Никогда не забыть первым космонавтам этих встреч. Вот как об одной из них говорит дважды Герой Советского Союза летчик-космонавт СССР А. Г. Николаев: «Особенно запомнилась наша встреча с ним, когда по его приглашению мы впервые побывали в конструкторском бюро. Сергей Павлович тогда очень увлекательно рассказывал нам о космических ракетах и кораблях, о будущих полетах человека в космос. После беседы он пригласил нас в цехи, где создавались космические корабли «Восток». Мы впервые увидели не макеты, а настоящие космические корабли, на которых нам предстояло летать. Мы были удивлены и поражены размахом строительства такой чудо-техники. Нас наполняла гордость за ученых и конструкторов, инженеров и рабочих – творцов космической техники».

Летом 1960 г. в Центр подготовки космонавтов начали поступать для тренировок первые стенды и установки. Чтобы создать невесомость, пассажирский Ту-104 специально переоборудовали в самолет-лабораторию. Летали космонавты и на боевых истребителях, прыгали с парашютом, много занимались физической подготовкой.

В Звездном началась напряженная работа – тысячи часов занятий, сотни специальных тренировок, полеты, испытания на центрифуге и в сурдокамере, примерка скафандров и многое, многое другое.

Весной 1961 г. из числа тех, кто вошел в первый отряд, были отобраны Юрий Гагарин и его дублер Герман Титов. 12 апреля впервые в истории человечества Ю. А. Гагарин совершил космический полет. Он доказал, что человек может жить и работать в космосе. А уже спустя несколько месяцев – в августе – Г. С. Титов успешно выполнил суточный орбитальный космический полет на корабле «Восток-2». Космическая навигация началась.

После завершения программы полетов кораблей «Восток» в Центре подготовки космонавтов прошла научная конференция, которая подвела первые итоги.

В 1963 г. в Центре подготовки начала тренировки к космическим полетам на корабле «Восход» новая группа космонавтов, в которую по настоянию С. П. Королева были включены кроме космонавтов-летчиков врачи, инженеры, научные работники. Эти корабли отличались от «Востоков» тем, что в кабине были рабочие места для двух или трех космонавтов, а спускаемый аппарат корабля приземлялся на парашюте вместе с членами экипажа. Специалисты Центра разработали новые методики подготовки экипажей, члены которых были неодинаково подготовлены физически, имели разный уровень знаний, отличались характерами и привычками.

В январе 1963 г. в Центр подготовки космонавтов прибыла новая группа летчиков и инженеров, имевших богатый опыт летной, испытательной и исследовательской работы. Возглавил эту группу В. А. Шаталов. Через год в нее был включен и Г. Т. Береговой. Все они закончили курс общекосмической подготовки к полетам на новых кораблях «Союз».

В связи с этим создавалась новая учебная и тренажерная техника, в частности комплексный тренажер корабля «Союз». Рос и Звездный городок. Строились новые жилые дома улучшенной планировки, производственные здания и учебные лаборатории, плавательный бассейн и спортивный комплекс, на жилой территории появилась школа, детский сад, ясли, Дом культуры. Звездный приобретал вид современного города.

В январе 1968 г. группа космонавтов, в том числе и Ю. А. Гагарин, окончила Военно-воздушную инженерную академию им. проф. Н. Е. Жуковского. Одновременно первый космонавт Земли продолжал интенсивно готовиться к новому космическому полету. Но 27 марта 1968 г. во время учебно-тренировочного полета на истребителе вместе с Героем Советского Союза полковником В. С. Серегиным он трагически погиб. Для друзей Юрия и всех жителей Звездного городка, для всего советского народа это была тяжелая утрата.

Центр подготовки космонавтов, которому вскоре после гибели Ю. А. Гагарина присвоили имя первопроходца космоса, приобретает еще большую известность не только в нашей стране, но и за рубежом. Звездный городок посещают сотни делегаций. Сюда приезжают руководители, общественные деятели, ученые, рабочие многих стран мира.

В 1971 г. наша страна отметила десятилетие со дня первого полета человека в космос. За большие заслуги в подготовке космонавтов и в связи с этим юбилеем Центр подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина был награжден орденом Ленина.

Вскоре в тренажном зале (1972 г.) смонтировали полноразмерный макет орбитальной станции «Салют».

В 1975 г. советская космонавтика добилась новых успехов. На орбитальных станциях начались длительные полеты советских экипажей продолжительностью месяц и более.

Центр подготовки космонавтов превратился в мощную научную организацию, имевшую все необходимые технические средства, чтобы подготовить человека к полету в космос.

Как организм космонавта переносит перегрузки, выясняют с помощью центрифуги. В этом вращающемся устройстве имитируются ускорения, которые возникают при выведении космического корабля на орбиту и спуске его на Землю. На одном плече центрифуги монтируется кабина, где размещается космонавт (или сразу несколько участников эксперимента).

Различные испытания проводятся в гидролаборатории – здесь имитируется в гидросреде то безопорное состояние, что характерно для космического полета. Основу гидролаборатории составляет ванна-бассейн. В ней установлен макет орбитальной станции. Одетые в специальные скафандры, космонавты выполняют в воде различные задания, имитирующие выход в космос, монтажные и ремонтные работы на внешней поверхности станции. Для страховки вместе с космонавтами в бассейне находятся аквалангисты в легких водолазных костюмах. Сочетание тренировок в гидросреде и в барокамере позволяет космонавтам приобрести достаточно твердые навыки работы в скафандрах.

С условиями невесомости будущие космонавты знакомятся в самолетах-лабораториях – во время их полета по параболе. Создаются те самые свойства невесомости, которые потом проявляются в космическом полете. На таких тренировках космонавты работают со скафандрами, учатся фиксировать свое тело в пространстве, ориентироваться в различных положениях и позах, обращаться с научной аппаратурой.

Для подготовки космонавтов, систематических тренировок, успешного решения отдельных задач космического полета в Центре подготовки космонавтов созданы уникальные комплексные и специализированные тренажеры. Это, например, макет кабины корабля или станции со штатной аппаратурой, системами и агрегатами, включая рабочие места членов экипажа, а также необходимый интерьер.

В состав комплексного тренажера входят различные имитаторы космического полета. Они бывают разных типов – телевизионные, электронные, электромеханические и другие. Так, имитатор внешней космической обстановки – это глобус земной поверхности. По движению («бегу») Земли в оптическом визире космонавты могут достаточно точно по отношению к ней визуально определять ориентацию корабля. Сложное электромеханическое устройство – имитатор стыковки. Управление тренажером, имитаторами, контроль выполняемых экипажем динамических и логических операций, хранение и переработку информации и решение других задач осуществляет вычислительный комплекс.

Полноразмерные макеты космического корабля и орбитальной станции, оборудованные действующими приборами, системами и агрегатами, используются также для отработки взаимодействия между членами экипажа, закрепления навыков по кинофотосъемке, для отработки консервации, выполнения сложных экспериментов и многого другого.

Важную роль в подготовке космонавтов играют видеофильмы. На видеопленку записываются схемы, диаграммы, с помощью фильмов объясняют функционирование различных систем – все это значительно облегчает усвоение учебного материала.

Земной путь космонавта к космическим высотам делится на два этапа. Сначала проводится общая, или общекосмическая, подготовка, которая включает теоретическую, техническую, медико-биологическую, летную, парашютную и физическую подготовки. В это время космонавты изучают динамику полета, навигацию, астрономию, вычислительные машины, баллистику, медицину, космическую технику, знакомятся со стартовым комплексом, выезжают из Звездного городка в различные научно-исследовательские учреждения.

Закончив обучение по программе общей подготовки, космонавты сдают зачеты и экзамены, с ними проводятся собеседования. Затем они приступают к занятиям по программе специальной подготовки – к конкретному полету в составе конкретного экипажа. На этом этапе космонавты изучают тот космический аппарат, на котором предстоит лететь. Они осваивают программу полета, отрабатывают функциональные обязанности членов экипажа (командира корабля, бортинженера, исследователя, врача). Однако основным видом подготовки остаются тренировки на различного вида тренажерах, макетах, моделирующих стендах. Продолжается также летная, медико-биологическая и физическая подготовка.

Тренировки на комплексном тренажере, где имитируются все этапы предстоящего полета, идут до тех пор, пока не будет усвоена полностью вся программа, а остальные элементы не будут отработаны до автоматизма. Так, готовясь к первой стыковке, космонавт В. А. Шаталов провел на тренажере около 800 учебных стыковок.

Завершающий этап непосредственной подготовки космонавтов – заключительные (зачетные) комплексные тренировки, в которых участвует не только экипаж корабля, но и все, кому предстоит обслуживать планируемый полет, – группы технических специалистов из Центра управления полетом, операторы пунктов связи и слежения за полетом, другие службы...

В Центре подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина можно встретить не только советских космонавтов. В 1972 – 1975 гг., готовясь к совместному эксперименту в космосе по программе «Союз» – «Аполлон», здесь тренировались и американские астронавты. Напомним, что такие тренировки поочередно проводились то в Звездном городке, то в Хьюстоне – американском Центре подготовки астронавтов им. Джонсона.

В конце 1976 г. в Центр подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина прибыла первая группа кандидатов в космонавты из социалистических стран – по два профессиональных летчика из ЧССР, ПНР и ГДР. В 1978 г. трое из них вместе с советскими космонавтами работали на станции «Салют-6» по программе «Интеркосмос».

Весной 1978 г. приехали представители Болгарии, Венгрии, Кубы, Монголии и Румынии, а в 1979 г. – Вьетнама. В качестве космонавтов-исследователей они успешно работали на орбите в 1979 – 1981 гг. Эти международные космические поле/ты дали много ценного материала ученым стран социалистического содружества. А в 1983 – 1984 гг. побывали в космосе представители Франции и Индии.

Центр подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина располагает сегодня всем необходимым, чтобы успешно готовить космонавтов к новым стартам и длительной работе на космических орбитальных станциях.

Тысячи наших соотечественников и гостей из разных стран ежегодно бывают в Звездном. И отдают дань уважения первому космонавту планеты – Юрию Алексеевичу Гагарину. В любое время года у памятника Гагарину – букеты живых цветов.

Экспонаты Дома культуры Звездного городка отражают всю историю пилотируемых полетов в космос. Есть здесь И подарки от трудящихся нашей страны, подарки из многих стран мира – свидетельства искреннего уважения и любви к советскому человеку, дерзнувшему подняться в неизведанный космос. Тут хранятся и личные вещи первого космонавта Земли.

Хочется обратить внимание и на такой отрадный факт. Многие космонавты, вернувшись на Землю, продолжили серьезные занятия наукой, защитили диссертации. Имена космонавтов, ставших учеными, – К. П. Феоктистова, Б. Б. Егорова, А. С. Елисеева, В. Н. Кубасова, Н. Н. Рукавишникова, Г. М. Гречко, Ю. Н. Глазкова и других – известны всем.

Красивы жилые здания и служебные помещения Звездного городка, уникальны тренажеры и спортивный комплекс, но, безусловно, особенно гордится Звездный своими космонавтами и специалистами Центра. Им – ученым, летчикам, методистам, инженерам, преподавателям, врачам, коммунистам и комсомольцам, – доверены передние рубежи науки, откуда и начинается тернистая, но прекрасная дорога в космос.

Особую группу средств для тренировки космонавтов, эргономических испытаний космической техники и проведения исследований составляют имитаторы факторов космического полета (невесомости, вакуума, перегрузок) и тренажеры для отработки действий космонавтов после посадки. Цель обучения на них – выработка устойчивых навыков в управлении пилотируемыми аппаратами, эксплуатации бортовых систем и средств индивидуальной защиты (скафандров) при выполнении монтажно-демонтажных и ремонтно-восстановительных работ при выходах в открытый космос, в условиях воздействия невесомости, вакуума или перегрузок в штатных режимах полета и в случае возникновения аварийных и нештатных ситуаций.

Для воспроизведения невесомости используются самолеты-лаборатории и гидролаборатория, вакуума – барокамеры, перегрузок – центрифуги. Методики тренировок предварительно отрабатываются при эргономических испытаниях бортового оборудования или в процессе специальных экспериментов.

Занятия проводит бригада специалистов, в которую входят инструкторы, летчики-космонавты СССР, имеющие опыт космических полетов, инженеры, техники и врачи. Перед началом тренировки после обязательного медицинского контроля руководитель бригады или инструктор знакомит космонавтов с программой тренировки, оборудованием рабочего места. Количество занятий по каждому виду подготовки устанавливается по результатам объективного контроля достижения устойчивых навыков в решении поставленных задач. Зафиксированные видеозаписывающей аппаратурой фрагменты используются при разборах результатов тренировок.

Для тренировок в условиях невесомости в салоне самолета-лаборатории оборудуются рабочие места членов экипажа: укомплектовываются инструментом, транспортируемыми грузами, средствами фиксации («якорями»), поручнями и аппаратурой, необходимой для отработки операций. На самолете размещаются также дополнительные энергетические установки, системы обеспечения жизнедеятельности, регистрирующее вспомогательное оборудование.

Для создания режима невесомости самолет выполняет полет по параболической траектории (горке). В определенный момент перегрузка в салоне самолета достигает нулевого значения, что будет соответствовать кратковременной невесомости. За один полет выполняется от 10 до 15 горок.

Во время таких тренировок космонавты отрабатывают навыки в пространственной ориентации, их организм приобретает устойчивость к перенесению перегрузок, чередующихся с невесомостью. Они знакомятся с особенностями перемещения и переходами внутри макета корабля или отсека станции, отрабатывают занятие рабочих позиций, надевание скафандров, использование средств фиксации. Кроме того, учатся транспортировать грузы с применением поручней и штатных средств фиксации, выполняют отдельные технологические операции (сварку, сборку болтовых и штепсельных соединений).

При моделировании невесомости в гидролаборатории используется свойство обезвешивания до нулевой плавучести космонавта, одетого в скафандр. С этой целью на скафандр, который мало чем отличается от штатного, прикрепляются свинцовые грузы с таким расчетом, чтобы обеспечить нулевую плавучесть, а также балансировку относительно центра масс всей системы «скафандр–человек». Обезвешиваются до нулевой плавучести и объекты, с которыми предстоит работа в гидросреде.

Наряду с подготовкой космонавтов в гидролаборатории отрабатываются конструктивные решения проектируемых космических объектов, проводятся эргономические испытания космической техники, уточняются размеры люков и переходов, места размещения членов экипажа, маршруты их передвижения и транспортировки грузов, корректируется бортовая документация, разрабатываются методики тренировок космонавтов.

Гидролаборатория представляет собой сложное сооружение, в котором сосредоточены макеты космических объектов в специальном технологическом исполнении, водолазное оборудование, аппаратура регистрации и контроля за ходом работ в гидросреде, медицинские приборы, светотехнические устройства, грузоподъемные механизмы и т. д.

Бассейн гидролаборатории диаметром около 23 м и глубиной 12 м содержит 5000 м³ воды. На специальной грузоподъемной платформе монтируются макеты космических объектов, осветительная регистрирующая аппаратура и то оборудование, с которым предстоит проводить работы. После монтажа всего оборудования платформа опускается в воду. В расположенных по трем ярусам 45 иллюминаторах размещены 20 прожекторов, 12 передающих телевизионных камер. Три передающие телевизионные камеры находятся на подвижной платформе около макета космического объекта. Это оборудование позволяет руководителю наблюдать за действиями космонавтов или испытателей с различных ракурсов.

Выйдя из переходного отсека станции, космонавты фиксируются на специальном устройстве со съемным оборудованием (телекамерой, научной аппаратурой). При перемещениях используют страховочные фалы с карабинами или продольные и кольцевые поручни. Для удобства работы в безопорном пространстве в районе агрегатного отсека космонавты могут устанавливать дополнительный «якорь».

Одна из задач, решаемых в гидролаборатории, – синхронное сопровождение работ, выполняемых космонавтами в полете. Телевизионное изображение дублеров, работающих в гидросреде, позволяет оценить правильность решения задачи космонавтами в полете, а также сличить выполнение циклограммы работы. Методика сопровождения работ реального полета также дает возможность моделировать возникающие в полете нештатные ситуации и оперативно вырабатывать рекомендации по их устранению.

Деятельность в гидролаборатории требует четкой организации и дисциплинированности. Специалисты, работающие в гидросреде, в том числе и космонавты, должны иметь водолазную квалификацию.

В последних полетах уверенно выполнили все запланированные технологические эксперименты с универсальным ручным инструментом космонавты В. Джанибеков и С. Савицкая. Космонавты Л. Кизим и В. Соловьев после приобретения навыков в гидролаборатории шесть раз работали вне станции, провели в космическом пространстве более 20 ч, и каждый их выход в космос синхронно сопровождался в гидролаборатории. Начав свои выходы в гидросреде, космонавты В. Джанибеков и В. Савиных успешно закончили их монтажом дополнительной солнечной батареи на станции «Салют-7».

Действия космонавтов в условиях вакуума отрабатываются в барокамерах с использованием натурных макетов и модулей космических объектов с задействованием тех систем, которые обеспечивают работоспособность аварийно-спасательных скафандров, скафандров для выхода в открытый космос, систем жизнеобеспечения и шлюзования. Здесь также устанавливаются непрерывная двусторонняя связь и медицинский контроль.

В барокамерах моделируется динамика изменения газового состава атмосферы кораблей и станций, отрабатываются действия экипажа при разгерметизации или пожаре, смене атмосферы, отрабатывается и корректируется бортовая документация и циклограмма шлюзования.

Полный цикл тренировок состоит из двух этапов. На первом космонавты знакомятся с условиями пребывания в скафандрах и приобретают навыки в их эксплуатации на «высоте». На втором – проводятся тренировки в составе штатного экипажа по отработке шлюзования, при работе» на «высоте».

В центре подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина установлены две центрифуги с плечом вращения 7 м (ЦФ-7) и 18 м (ЦФ-18). Эргономическим испытаниям на центрифугах подвергается авиационная и космическая техника в режимах, заданных соответствующей документацией, с участием операторов.

Действия по управлению космическим кораблем отрабатываются на динамических тренажерах. В кабине центрифуги оборудуется рабочее место оператора с органами управления и индикацией. Система управления центрифугой включается в контур управления моделируемого космического объекта. После ввода исходных данных в ЭВМ, запуска центрифуги и модели начинается отработка процесса спуска космического корабля с орбиты. Космонавт, находящийся в кабине центрифуги, с помощью органов управления совершает «посадку» корабля с заданным режимом по перегрузке или другим параметрам. Процесс управления регистрируется ЭВМ и представляется в наглядной форме для последующего анализа решаемой задачи.

Восемнадцатиметровая центрифуга обладает рядом особенностей. Она имеет две сменных кабины – одноместную и двухместную. В одноместной кабине можно создавать заданную атмосферу по температуре, газовому составу и влажности, а также разрежение, соответствующее высоте 40 км. В кабине установлена рентгеновская аппаратура, работающая при вращении центрифуги. Информация о технических и медицинских параметрах может передаваться при вращении по 200 каналам. Центрифуга укомплектована манекенами, которые используются для испытаний техники при воздействии перегрузок, не переносимых человеком.

Большая роль при проведении тренировок отводится врачам. Они проводят постоянный медицинский контроль за состоянием космонавтов, оперативно, в реальном масштабе времени оценивают информацию, которая записывается на носители для последующей обработки.

Таким образом, тренировки на имитаторах космической среды и полета, дополняя подготовку на комплексных и специализированных тренажерах, медико-биологическую и летную подготовку, обеспечивают космонавтам приобретение устойчивых навыков, необходимых для выполнения космического полета.

Разнообразна редакционная «космическая» почта. Есть в ней письма-вопросы, письма-суждения, приглашения к разговору... «Вот уже сколько лет штурмуем космос, запустили тысячи различных спутников, станций, лабораторий, а все называем этот мир „таинственным, суровым, неприступным"...», «Сергей Павлович Королев мечтал о времени, когда в космос будут летать по профсоюзным путевкам. Когда же придет это время?», «Как долго еще космические полеты будут сопряжены с риском? Когда профессия космонавта станет массовой?»

Вопросы, подобные этим, не столь уж редки. Ответить на них мы попросили руководителя подготовки советских космонавтов генерал-лейтенанта авиации Владимира Александровича Шаталова.

В наше время, пожалуй, ничто так быстро не стареет, как различные технические устройства. Космические – не исключение. В самом деле: скульптуры Микеланджело, картины и фрески Андрея Рублева, египетские пирамиды и московский собор Василия Блаженного, другие выдающиеся произведения искусства и архитектуры пережили многие века. Но и сегодня они поражают своим величием и красотой. А вот первые рукотворные небесные тела – спутники, казавшиеся пределом совершенства еще каких-нибудь два десятка лет назад, сегодня дороги нам лишь как частичка истории, положившая начало космической эре.

Пройдет совсем немного времени, и сегодняшние орбитальные станции – чудо современной науки и техники – уступят свое место новым, еще более совершенным творениям инженерной и конструкторской мысли. Такова логика прогресса.

Космонавтика развивается стремительно. Если в первые два десятилетия эры космоса на разных орбитах побывало около ста человек, то уже в третьем на работу в космос отправится не одна сотня людей, на рубеже грядущего века «население» космоса, возможно, будет насчитывать уже тысячи косможителей, и наша профессия станет массовой.

Возможно... Однако космос и тогда останется космосом. Суровым, своенравным, полным неожиданностей и опасностей. И на его дорогах по-прежнему будут подстерегать радиация, метеорные потоки, резкие перепады температур, всплески солнечных бурь...

Космические старты стали привычными в наше время. Порой они воспринимаются как нечто само собой разумеющееся: таков, мол, бурный век научных и технических свершений. А о тех, кто отправляет на орбиту, со спокойной будничностью говорят: «Ушли на работу». И это объяснимо: за сравнительно короткий срок космонавтика прочно стала в ряд отраслей народного хозяйства. Этим можно гордиться. Ведь это показатель уровня развития страны, ее, если можно так сказать, инструментария для решения сложнейших научных и прикладных задач. Очень много наших повседневных земных дел ныне тесно связано с космической практикой. В планах на трудовые пятилетия перед космонавтикой ставятся конкретные задачи, и она их решает, решает успешно, с большой экономической эффективностью.

И все-таки будничность восприятия происходящего вряд ли оправдана. Человечество тысячелетиями обживает свою планету, свою обитель. Однако техника, которую создают люди для своих земных благ, – земная. Время же обживания космоса исчисляется годами. Да и «дом», построенный на орбите, несравним с земным. И если в своей обычной квартире мы порой сталкиваемся с теми или иными неполадками, то чем больше и сложнее космический комплекс, тем больше и вероятность какого-либо отказа. Техника есть техника.

Штурм космоса слишком дорогое удовольствие, чтобы повторять уже пройденные маршруты, дублировать достигнутое, хотя в чем-то повтор и закономерен, он необходим для утверждения правильности выбранного технического решения. Движение же вперед, путем еще неизведанного, неопознанного, всегда связано с риском. Нет, мы не ищем трудностей. Их ставит сама жизнь. К тому же в реализации столь сложных замыслов всего не предусмотришь.

Исторический рейс Ю. Гагарина, первый выход в открытый космос А. Леонова, да и 237-суточная экспедиция на орбиту Л. Кизима, В. Соловьева и О. Атькова – стали лишь исходной основой для последующей деятельности людей за пределами своей планеты. Успех в осуществлении этих этапных свершений вселял и вселяет уверенность в успехи последующих шагов, даже если они будут много сложнее и опаснее.

Пятьдесят шесть раз стартовали с Байконура пилотируемые корабли. И практически в каждом полете экипажу предстояло что-то делать впервые: испытывать новое оборудование и системы, опробовать снаряжение, выполнять сложные динамические маневры, новые эксперименты, производить новые работы на борту или вне станции.

Каждое усовершенствование, каждое новшество в конструкции корабля или орбитальной станции, создание модулей, подобных «Космосу-1443», другой космической техники требует не только решения труднейших научно-технических проблем, коллективного творчества большого числа специалистов, высших проявлений инженерной мысли и конструкторского таланта, но и большого мастерства и мужества испытателей, тех, кому предстоит впервые опробовать новшество в условиях реального полета. И от того, насколько успешно экипаж выполнит возложенные на него задачи, насколько глубоко сможет проанализировать и оценить итоги испытаний, зависит зачастую судьба не только того или иного прибора, технического решения, но и целого направления в космонавтике.

А условия, в которых проходят эти испытания, да и вся «космическая» работа весьма своеобразны. Одна невесомость ставит целый ряд проблем и вносит определенный дискомфорт в самочувствие человека. К ней привыкают, особенно в длительных рейсах. Но она не упустит случая напомнить о себе, а забывчивость по отношению к ней может обернуться тяжелыми последствиями.

Мы уже много знаем о невесомости. Многое, но далеко не все. Как будет влиять на человека еще более длительное (год, два, три) пребывание в космосе, в условиях ограниченного пространства, напряженного ритма, быстро меняющейся обстановки? Вспомним монтажные работы на «Салюте». Предстояло «проникнуть» в район станции, не предусмотренный для посещения. Многое нужно было решать, как говорится, на месте. И верным мог быть лишь единственный путь. Как выбрать его и не ошибиться?

Работа в скафандре, в перчатках (не в лайковых!) тоже не из легких. Особенно если иметь в виду операции, которые требуют точных движений, определенных усилий, и выполнить их надо успеть, пока корабль или станция находится на «светлой» части орбиты. Случалось, что пот заливал глаза, намокало белье, система охлаждения не справлялась. В Центре управления, в сеансах связи порой слышишь тяжелое дыхание тех, кто трудится на орбите, скрежет зубов, острое словцо, сорвавшееся в отчаянии... Телеметрия показывает учащенный пульс, растущую температуру. Все на пределе.

А теперь представьте, что на освещенной стороне металлические поручни нагреваются до температуры 100 – 150°, что прорез или прокол скафандра чреват опасными последствиями, что существует немало других факторов, создающих «психологический фон» космонавта. Вот такая она, космическая работа. А делать ее нужно. Чтобы не произошло каких-либо осложнений, экипаж должен ни на минуту не забывать о возможных сюрпризах космоса.

Каждому полету предшествуют тренировки: и на Земле, и в бассейне гидроневесомости, и на борту самолета-лаборатории. На этом этапе подготовки отрабатывается весь цикл будущих операций. Многочасовые занятия повторяются многократно: нужен автоматизм, нужен твердый навык.

Как долго длится подготовка к старту? По-разному. Случается, что в одном экипаже собираются люди, чей путь в космонавты неравнозначен по времени: у одних – годы, у других – месяцы. Это объяснимо. У каждого на борту – у командира, бортинженера, космонавта-исследователя – свои задачи, свой круг обязанностей. У командира он шире. Поэтому, прежде чем возглавить экипаж, он проходит еще и курс специальной подготовки. Она включает подготовку летчиков-испытателей, обретение навыков в использовании резервов той или иной системы, умения безупречно управлять кораблем и станцией.

Автоматы? Да, они есть. И немало. Эти надежные помощники человека в космическом полете берут на себя многие операции. Многие, но не все. Было время, когда вопрос об активности космонавта служил предметом острых дискуссий. Это закономерный период в истории пилотируемой космонавтики. Грозная неизвестность космоса заставляла конструкторов склоняться к определенному техницизму. Но практика показала, что у этого пути есть свои изъяны, инженерная психология дала им аргументированное объяснение. Человек, когда он участвует в управлении, способен к психологическому упреждению любой неожиданности.

Возьмем ту же стыковку космического корабля со станцией – один из сложнейших этапов полета. Автоматика способна выполнить эту задачу, хотя и требует определенных весовых и габаритных характеристик. Но более рационально смешанное управление, при котором космонавт работает вместе с автоматикой. Наблюдая за приборной индикацией и реальным поведением двух летательных аппаратов, он сохраняет все мозговые связи, необходимые для управляющих воздействий, а с ними и то активное состояние организма, которое служит первым условием для быстрого и точного вмешательства в процесс сближения, перехода на ручное управление.

Трудно передать словами то напряжение, которое испытывает человек в этой ситуации. Говорят, второй старт легче первого. В чем-то, быть может, и легче. Но только в чем-то. Задачи усложняются, а от космонавта ждут большего.

В будущем году исполнится 25 лет пилотируемой космонавтике. За четверть века космических полетов не раз складывались ситуации, порой неожиданные, когда от экипажа требовались не только умение оценить обстановку, прогнозировать возможные варианты ее изменения, но и решительные грамотные действия, мужество и воля. От этого зависел исход всего полета. Вспомним посадку «Восхода-2», на котором возвращались на Землю П. Беляев и А. Леонов. В очень сложной ситуации оказался экипаж «Союза-33» – Н. Рукавишников и Г. Иванов, трудными были баллистический спуск «Союза-12», на котором стартовали В. Лазарев и О. Макаров, приводнение В. Зудова и В. Рождественского в спускаемом аппарате ночью, в штормовую погоду на озере Тынгыз. Величайшего напряжения, выдержки, профессионализма потребовал полет «Союза Т-8» от В. Титова, Г. Стрекалова и А. Сереброва...

Много сложностей выпало и на долю американцев. Достаточно сказать, что на корабле типа «Меркурий» было зафиксировано около ста отказов на каждый полет, в полете «Джемини-5» было отмечено 19 нарушений в работе систем, а рейсы «Аполлона-10» и «Аполлона-13» завершились благополучно только благодаря вмешательству астронавтов в работу автоматики... Пожар на «Аполлоне» стоил жизни трем американским астронавтам – В. Гриссому, Э.Уайту и Р. Чаффи. Серьезными осложнениями сопровождались полет орбитальной станции «Скайлэб» и ряд запусков челночного корабля типа «Шаттл»...

На пути к космическим вершинам человечества могут встать серьезные, часто самые неожиданные препятствия. И чтобы преодолеть их, придется затратить не только немало физических и умственных сил, но и проявить много терпения, настойчивости, мужества. И героизма тоже. Такая она, космическая работа. Сегодня на орбиту «налегке» не отправишься. Человеку, не обладающему определенными качествами, не сумевшему приобрести необходимых знаний, умений, навыков, в космосе сегодня делать нечего.

Однако мечтающим о космических путешествиях не стоит унывать. В будущем и техника, и характер полетов будут иными. Профессионалы продолжат идти непроторенными путями, будут проводить испытания, отрабатывать методики. А те, кто по путевкам, – представят справку о состоянии здоровья, о том, что прогулка в космос им не противопоказана, и смогут полюбоваться нашей красавицей планетой через иллюминаторы будущих космолетов.

Двадцать лет назад, 18 марта 1965 г., советский гражданин А. А. Леонов впервые в мире вышел в открытый космос. Значение этого героического шага трудно переоценить. Своими воспоминаниями о том замечательном событии, о последующих этапах освоения человеком открытого космического пространства, мыслями о будущем мирной космонавтики делится с читателями нашего журнала заместитель руководителя полета, лауреат Государственной премии СССР В. Д. Благов.

2 октября 1984 г. успешно завершился самый длительный космический полет. Он показал, что сегодняшний уровень советской космической техники позволяет эффективно работать на орбите длительное время, планомерно исследовать космическое пространство с целью использования тех колоссальных возможностей, которые предоставляет космос в интересах народного хозяйства.

Многое в этом полете выполнялось впервые. Наряду с рекордной продолжительностью полета, необычайно большим объемом проведенных экспериментов впервые осуществлено 7 выходов в открытый космос на протяжении одной экспедиции, из них 6 – основным экипажем.

22 ч 50 мин работал основной экипаж вне станции, произвел наращивание солнечной батареи, уникальные монтажные работы по восстановлению резервной магистрали объединенной двигательной установки станции, вырезал фрагменты солнечной батареи для исследования на Земле причин падения их эффективности.

Впервые экипаж экспедиции посещения (В. А. Джанибеков и С. Е. Савицкая) также совершил выход за пределы станции и провел отработку универсального ручного инструмента, соединившего в одном агрегате сразу 4 функции: сварку, резку, пайку металлов и нанесение металлизированных покрытий на различные поверхности.

Сегодня, спустя 20 лет после первого в мире выхода человека в открытый космос, советской космонавтикой накоплен большой опыт проведения работ вне станции. Разработан комплекс совершенного оборудования: высоконадежные скафандры с системой обеспечения жизнедеятельности, бортовые средства шлюзования, перемещения и фиксации космонавта, комплект специального инструмента, аппаратура наружного освещения, телевидения и связи. Число наименований специального инструмента, использованного, например, Л. Д. Кизимом и В. А. Соловьевым при монтажных работах с объединенной двигательной установкой, составило 35 единиц. О высоком уровне творческой работы специалистов, разрабатывающих инструмент, говорит тот факт, что примерно 90% использованного инструмента признано изобретениями.

Отработаны методики выполнения различных операций в космосе: замена научной аппаратуры, установленной на внешней поверхности станции; наращивание солнечных батарей; вскрытие панелей корпуса станции для доступа к агрегатам, монтажные работы на гидромагистралях ЖРД, сварочные работы, резка, пайка, сверление металлов, напыление покрытий, работы с болтовыми соединениями и т. п.

Несмотря на накопленный большой опыт, наличие совершенного оборудования, выход в космос и сегодня, так же как 20 лет назад, – одна из наиболее сложных полетных операций, требующая больших энергетических затрат от космонавта, сопряженная с повышенной опасностью. При первом выходе, например, Л. Д. Кизим и В. А. Соловьев выполнили 45 действий.

Вот почему необходима тщательная проверка всех действий на Земле, доведение до автоматизма любых процедур (кипу инструкций с собой в космос не возьмешь), отработка нештатных ситуаций. С этой целью создан комплекс средств, обеспечивающих высокий уровень тренировок космонавтов: летающая лаборатория для отработки в невесомости отдельных операций, выполняемых при выходе в космос; гидролаборатория для комплексной отработки всей процедуры выхода и рабочих операций вне станции; различные стенды для обучения работе с инструментом и средствами фиксации.

На этих тренажерах Л. Д. Кизим и В. А. Соловьев провели в общей сложности 25 тренировок по выходу в открытый космос, отработали действия в 182 возможных нештатных ситуациях. Тренировки по последнему выходу и пережатию трубопровода пришлось проводить на борту станции уже в полете, так как до старта эта операция программой полета не предусматривалась. На борт станции был послан видеофильм, снятый в гидролаборатории, фрагмент конструкции агрегатного отсека станции с трубопроводами, новый инструмент для пережатия трубопровода. Бортовым тренером был В. А. Джанибеков, прошедший перед своим полетом цикл тренировок в гидробассейне.

Все перечисленное выше стало возможным не сразу, не за один год. Все это – плод напряженного многолетнего труда большого коллектива методистов, конструкторов, рабочих, космонавтов, специалистов по управлению полетом.

Еще в 1919 г. К. Э. Циолковский начал работу над книгой «Жизнь в межзвездной среде». Многие идеи, высказанные им впервые, теперь уже реализованы. Великий ученый верил, что со временем человек станет «могущественным обитателем эфира» и будет работать в открытом космическом пространстве. А для этого человека необходимо соответствующим образом защитить от вредного воздействия «пустоты эфира».

Впоследствии академик С. П. Королев говорил, что без обеспечения возможности выхода человека в открытый космос «нельзя было бы думать о прокладывании новых путей в космосе... Несомненно, что во время полетов людям понадобится перейти из одного корабля в другой для оказания, в случае необходимости, помощи, для осмотра или проведения ремонта в полете, что существенно повысит надежность экспедиций.

Выход в открытый космос облегчит проведение некоторых научных исследований... Мы знаем, что при современной технике это вполне реально...»

В 1963 г., еще до полета трехместного «Восхода», С. П. Королев поставил перед коллективом проектной группы задачу – проработать техническую возможность выхода человека в открытый космос из модифицированного «Восхода».

Как вспоминают участники этих работ из КБ, о колоссальной технической сложности задачи тогда как-то не думалось. Для коллектива это была новая, интересная задача, где каждый мог проявить свою творческую жилку. Было рассмотрено несколько вариантов.

Первый. Разгерметизация кабины и выход в космос через люк, используемый для посадки экипажа в корабль на старте. Плюс этого варианта – простота реализации. Минусы: необходимость герметизации ряда приборов, не выдерживающих условий работы в вакууме; потеря воздуха из кабины при каждом выходе. Вариант в последующем был признан неперспективным.

Второй. Создание в объеме кабины «Восхода-2» шлюзового отсека с двумя люками – внутренним и наружным. Исключались недостатки первого варианта, но из-за относительно небольших размеров кабины трудно было выделить необходимый объем для шлюзового отсека. И этот вариант в то время был забракован. (Впрочем, впоследствии его реализовали на кораблях «Союз-4, -5» и станциях «Салют-6, -7»).

Третий. Размещение шлюзовой камеры снаружи корабля. Это устраняло недостатки первого и второго вариантов, однако требовало создания складывающейся шлюзовой камеры, поскольку она должна была размещаться под головным конусом, закрывающим корабль на атмосферном участке при выведении на орбиту. Это, естественно, усложняло конструкцию самой камеры.

Проектанты хотели найти вариант, чтобы все было как можно проще, но в технике так почти никогда не бывает. Работали с энтузиазмом, до поздней ночи, без выходных. Сергей Павлович ежедневно интересовался ходом разработок вариантов, заходил в комнату, где шла работа, присаживался поочередно к каждому кульману, что-то молча обдумывал.

По третьему варианту были пересмотрены различные конструктивные реализации шлюзовой камеры. Окончательный выбор пал на конструкцию, имеющую на периферии ряд надувных аэробалок, специальную систему наддува и отделения от корабля. В короткий срок разработали чертежи и изготовили первый образец шлюзовой камеры.

Были разработаны новые скафандры для выхода в космос. Они во многом отличались от прежних. Так, они имели автономную индивидуальную ранцевую систему обеспечения жизнедеятельности космонавта. Внешняя оболочка была белого цвета, чтобы лучше отражать солнечные лучи. На шлеме установлен плотный светофильтр, защищавший глаза от ярких лучей Солнца. В оболочку ввели второй герметизирующий слой. Страховку космонавта обеспечивал специальный фал длиной 5 м, в который были вмонтированы кабели для системы связи и передачи телеметрических параметров.

С новой проблемой столкнулись врачи. Как поведет себя человек, впервые шагнувший в открытый космос? Одни считали, что в этих условиях может мгновенно возникнуть и быстро развиться боязнь открытого пространства, которая способна парализовать действия и волю человека. Другие же, напротив, полагали, что человек сумеет быстро адаптироваться в новой ситуации, как это имело место с невесомостью. При этом вспоминали слова К. Э. Циолковского: «...крепкие нервы скоро привыкнут и страх исчезнет». Но на все вопросы ответить мог только полет.

Важное значение здесь, конечно, имел подбор экипажа по морально-волевым и психологическим качествам. Ведь предстояло впервые выполнить эксперимент, связанный с выходом человека в космическое пространство. К моменту начала тренировок сформировали экипаж. Командиром корабля был назначен П. И. Беляев, а совершить первый выход в космос доверили А. А. Леонову.

Беляев по своему характеру был человеком большой воли, выдержки, спокойствия, очень настойчивый, отличавшийся логичностью мышления и глубоким самоанализом. Леонов – подвижный, порывистый, способный развивать в любой обстановке кипучую деятельность, проявляя при этом смелость, решительность и настойчивость. Вместе они составляли превосходный экипаж.

Наконец испытания корабля, скафандров, шлюзовой камеры остались позади, закончились тренировки экипажа. Была укомплектована и прошла тренировки группа управления. И вот – знаменательный момент: Государственная комиссия утвердила программу полета.

По программе, старт корабля «Восход-2» должен был состояться 18 марта 1965 г., кораблю предстояло сделать 16 витков вокруг Земли. Переход Леонова в шлюзовую камеру планировалось начать на первом же витке, после проверки системы шлюзования. По командам от автоматики произошло нормальное раскрытие и наддув шлюзовой камеры. Командир корабля с пульта открыл внутренний люк шлюзовой камеры, и туда перешел Леонов.

На втором витке, когда «Восход-2» достиг зоны видимости наземной станции слежения, был открыт внешний люк шлюзовой камеры. С этого момента Леонов оказался в глубоком космическом вакууме. В 11 ч 34 мин 51 с он покинул шлюзовую камеру. Беляев доложил на Землю: «Человек вышел в космическое пространство!»

Леонов снял крышку с кинокамеры и приступил к экспериментам, предусмотренным программой. Он совершил пять отходов и подходов к обрезу шлюзовой камеры. Все его действия фиксировались кинокамерой и по телевидению передавались на Землю. Леонов проводил наблюдения Земли, оценивал удобство работы в скафандре, видимость через светофильтр, анализировал свои ощущения.

Впоследствии, вспоминая о пережитом, Леонов говорил: «Меня часто спрашивают: была ли какая-то непривычная острота, когда я шагнул в космос? Откровенно отвечаю: нет. Даже не похолодело внутри. Только самые приятные ощущения. Ничего, кроме легкости, свободы, я не почувствовал. По-моему, самая важная причина спокойствия – всесторонняя подготовленность к выходу в свободный космос... Есть и другой секрет: картина космической бездны так меня очаровала, что не осталось в душе места для каких-то других ощущений. Только успевай смотреть и поражаться красоте, да выполнять программу». И самое главное – «В космосе можно работать!»

...Программа выхода закончена, пора возвращаться в кабину. 12 мин 9 с пробыл Леонов вне корабля. В дальнейшем этот результат будет зафиксирован в качестве мирового рекорда Международной авиационной федерацией (ФАИ).

После возвращения Леонова в корабль полет «Восход-2» продолжался еще сутки. Экипаж проводил комплекс визуальных наблюдений. Рано утром 19 марта программа полета корабля «Восход-2» закончилась. Началась подготовка к посадке. Отстрелена шлюзовая камера. Включена система автоматической ориентации. Беляев докладывает, что автоматическая система ориентации не сработала. Это значит: в автоматическом режиме посадку корабля осуществить невозможно. В практике пилотируемых космических полетов пришлось впервые использовать ручное управление. Земля после анализа ситуации дала разрешение использовать ручное управление на 18 витке.

Беляев включил систему ручной ориентации и, пользуясь визуальным прибором «Взор», сориентировал корабль по трем осям – тангажу, курсу и крену, затем включил тормозную установку. И вот 19 марта 1965 г. в 12 ч 02 мин 17 с спускаемый аппарат с космонавтами П. И. Беляевым и А. А. Леоновым совершил посадку в 180 км северо-западнее города Перми.

После успешно проведенного эксперимента по выходу человека в космос можно было приступать к практическому решению вопросов, связанных с созданием орбитальных станций, прочным завоеванием космоса и постановкой его на службу народному хозяйству. Первые в мире стыковки беспилотных кораблей «Космос-186» и «Космос-188» 30 октября 1967 г. и «Космос-212» и «Космос-213» 15 апреля 1968 г. подтвердили принципиальную возможность сборки на орбите крупных космических станций.

В январе 1969 г. в Советском Союзе был осуществлен эксперимент по созданию пилотируемой космической станции. Корабль «Союз-4», пилотируемый В. А. Шаталовым, и корабль «Союз-5» с космонавтами Б. В. Волыновым, Е. В. Хруновым и А. С. Елисеевым на борту провели сближение друг с другом и стыковку. Таким образом, 16 января 1969 г. на орбите была создана и начала функционировать первая в мире экспериментальная космическая станция.

Одним из важных этапов этого полета стал выход Хрунова и Елисеева из «Союза-5» в открытый космос и их переход в другой корабль – «Союз-4». Впервые были отработаны операции смены экипажей космических кораблей и спасения экипажей в случае аварии на орбите. Одновременное пребывание двух космонавтов в открытом космосе продолжалось 37 мин.

С 1971 г. начали эксплуатироваться первые орбитальные научные станции «Салют». А в 1977 г. приступил к работе в космосе орбитальный научно-исследовательский комплекс «Салют-6»–«Союз»–«Прогресс».

Программы первой и второй основных экспедиций на станцию «Салют-6» предусматривали выходы космонавтов в открытый космос. 20 декабря 1977 г. космонавтам Ю. В. Романенко и Г. М. Гречко необходимо было произвести тщательный осмотр и контроль состояния внешних элементов станции и стыковочного узла. По результатам этого осмотра предстояло решить: возможна ли стыковка со стороны переходного отсека станции после того, как в октябре 1977 г. попытка корабля «Союз-25» причалить к станции оказалась неудачной?

Космонавты Гречко и Романенко находились в открытом космосе 1 ч 28 мин. Результат этой работы был успешным вдвойне. Удалось не только осмотреть стыковочный узел и сделать положительное заключение о его работоспособности, но и одновременно испытать новый скафандр, который стал крупным шагом вперед в скафандростроении.

29 июля 1978 г. В. В. Коваленок и А. С. Иванченков также выходили в открытый космос – на этот раз для того, чтобы демонтировать образцы конструкционных материалов, более 300 суток находившиеся на внешней поверхности станции. Космонавты пробыли в открытом космическом пространстве 2 ч 5 мин.

Таким образом, за 13 с небольшим лет космонавты СССР и астронавты США в общей сложности 21 раз повторили подвиг А. А. Леонова.

...В августе 1979 г. подходил к концу полет на станции «Салют-6» космонавтов В. А. Ляхова и В. В. Рюмина. Они впервые смонтировали на борту станции космический радиотелескоп КРТ-10, доставленный транспортным кораблем «Прогресс-7». С помощью этого телескопа и работающего в паре с ним крупнейшего наземного радиотелескопа РТ-70 Центра дальней космической связи была проведена серия астрофизических исследований.

К концу полета, на 171 сут, случилось непредвиденное. Антенна телескопа при отделении зацепилась за стыковочную мишень станции и в таком виде продолжала полет со станцией. Создалась очень сложная ситуация. Космонавты сильно устали. А опыта выходов в открытый космос после столь длительного пребывания в невесомости не было. Были большие сомнения в том, что удастся успешно выполнить эту сложную работу.

Но оставлять станцию в таком виде тоже нельзя. Тогда к ней невозможно будет пристыковать ни грузовой корабль «Прогресс» (узел закрыт антенной), ни корабль «Союз», поскольку нежестко связанная со станцией антенна КРТ-10 искажает ее инерциальные характеристики и станция не сможет точно сориентировать стыковочный узел на корабль при сближении.

После обсуждения с врачами и космонавтами сложившейся ситуации было принято совместное решение: космонавты все-таки выходят в открытый космос, по поручням, минуя всю станцию, добираются до торца большого диаметра рабочего отсека, отцепляю там антенну и отводят ее от станции.

Пробыв в открытом космосе 1 ч 23 мин, космонавты блестяще справились с этой задачей. Станция была спасена.

Надо сказать, что всего на станцию «Салют-6» активно функционировавшую в космосе около 5 лет, были совершены полеты шести основных экспедиций, которые выполнили большой объем научных работ. Кроме того, по программе «Интеркосмос» на станции побывали космонавты социалистических стран – ЧССР, ГДР, ПНР, ВНР, республики Кубы, Вьетнама, МНР и СРР.

С 6 апреля 1982 г., когда все ресурсы «Салюта-6» были исчерпаны, на орбите начала функционировать новая станция – «Салют-7».

30 июля 1982 г. после 78-суточного полета А. Н. Березовой и В. В. Лебедев осуществили выход в космос. Цель: демонтаж и частичная замена научной аппаратуры, которая была установлена на внешней поверхности станции. Космонавты выполнили ряд технологических операций и проверку нового инструмента, предназначенного для проведения монтажных работ вне станции. Они пробыли в космосе 2 ч 33 мин. Были также проведены совместные работы с советско-французской экспедицией и экспедицией посещения, в состав которой входила женщина-космонавт С. Е. Савицкая.

В. А. Ляхов и А. П. Александров во время своего 150-суточного полета на станции «Салют-7» дважды выходили в космос, чтобы установить дополнительные солнечные батареи, что позволило увеличить энергетические возможности научного комплекса «Салют-7»–«Союз Т»–«Прогресс» на одну треть. Общее время пребывания Ляхова и Александрова в открытом космосе составило 5 ч 45 мин.

Итак, с развитием космонавтики работы в открытом космосе сделались регулярными. Программы космических полетов ставят новые сложные задачи, которые все чаще приходится решать вне станции. Это процесс закономерный. Яркий пример тому – уникальные работы в открытом космосе, выполненные космонавтами Л. Д. Кизимом, В. А. Соловьевым, В. А. Джанибековым и С. Е. Савицкой, о чем уже рассказывалось в начале статьи.

Сегодня мы вооружены целым арсеналом методов и средств, позволяющих выполнять различные работы в открытом космосе. Как же в дальнейшем будет использоваться накопленный опыт?

В недалеком будущем освоение космоса пойдет, по-видимому, в русле, предсказанном еще К. Э. Циолковским, который писал: «...жилища и все принадлежности к ним должны доставляться ракетами с Земли в сложенном (компактном) виде и собираться в эфире по прибытии на место». Такое направление означает создание в будущем больших орбитальных станций и производственных комплексов многоцелевого назначения – их начнут собирать на орбите из модулей и более мелких элементов, доставляемых с Земли.

Кроме того, уже сейчас освоение космоса ставит важные проблемы, решить которые невозможно, если не использовать в новых космических аппаратах отдельные элементы и устройства, по своим габаритам превосходящие размеры грузовых контейнеров современных ракет-носителей. Сборку и даже изготовление таких элементов придется производить непосредственно в космическом пространстве.

Сюда относятся, во-первых, разного рода большие антенны, необходимые для наблюдений поверхности Земли и удаленных астрофизических объектов в различных диапазонах электромагнитного излучения; удовлетворяющие нужды телевещания, связи и навигации; обеспечивающие ретрансляцию на Землю сигналов от космических зондов, которые обследуют далекие планеты Солнечной системы. Ведь эффективность работы таких инструментов (чувствительность и угловое разрешение) повышается с увеличением площади приемных антенн.

Во-вторых, это солнечные батареи, обеспечивающие необходимое энергопитание систем космических аппаратов; уже сейчас их полезные площади 50 – 100 м². Строительство крупногабаритных солнечных батарей потребует непосредственного участия человека (вспомним эксперименты, проведенные В. Ляховым и А. Александровым).

Оба типа крупногабаритных конструкций (радиоантенны и солнечные батареи) – это основные элементы будущих солнечных электростанций, проекты которых сейчас интенсивно обсуждаются в научной литературе. Некоторые проекты рассматривают солнечные батареи площадью до 199 км², причем диаметры антенн СВЧ-излучения для передачи энергии на Землю должны составлять почти километр. Такие электростанции и заводы хотя и не требуют постоянного пребывания человека на своем борту, но предусматривают непосредственное участие космонавтов в их сборке, наладке, регламентных работах и ремонте.

В последнее время появилось немало проектов крупногабаритных многоцелевых платформ, которые можно использовать для нужд связи, астрономии, метеорологии, навигации, изучения природных ресурсов Земли. Конечно, широкое использование подобных сооружений потребует создания различного рода автоматов для их сборки. Но контролировать сборочные операции, выполнять тонкие операции настройки и ремонта всегда, по-видимому, будет человек. Уж по крайней мере надолго это останется его прерогативой.

И наконец, строительство научных баз на Луне и других планетах Солнечной системы, сооружение крупногабаритных «эфирных» поселений далекого будущего потребует объединенных усилий всех стран нашей планеты, новых конструктивных решений, таких, какие сейчас не может себе представить даже самая смелая инженерная фантазия.

Космическая строительная индустрия в грядущем должна играть важную роль в жизни человечества, помогать преобразовывать природу для его практических нужд. И потому преступно тратить колоссальные средства на развитие космического оружия. Необходимо в международном масштабе полностью запретить выведение в космос спутников военного назначения, не приносящих никакой пользы народам Земли, а освободившиеся средства направить для освоения космического пространства в мирных целях.

Торжественной была встреча на ВДНХ СССР, посвященная 25-летию Центра подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина. Летчики-космонавты СССР и многочисленные гости осмотрели экспозиции «25 лет ЦПК им. Ю. А. Гагарина» и «Научно-технический прогресс». Им были показаны документальные кинофильмы. С докладом о предварительных итогах самой длительной в истории пилотируемой космонавтики экспедиции на орбитальную станцию «Салют-7» выступил летчик-космонавт СССР Л. Кизим. Этот доклад положен в основу публикуемой статьи.

Советские люди с одобрением встретили решения апрельского (1985 г.) Пленума ЦК КПСС, который еще раз подчеркнул, что наш народ под руководством Коммунистической партии неуклонно следует ленинским курсом. С каждым годом все более значительными становятся успехи в развитии экономики, науки и техники. Вот и в прошлом году был совершен самый длительный в истории космонавтики 237-суточный полет. Он явился логическим продолжением осуществляемых в СССР полетов на долговременных орбитальных станциях с увеличением продолжительности пребывания человека в космосе.

Программа полета предусматривала проведение новых технологических, геофизических, астрофизических, медико-биологических экспериментов и исследований. Было осуществлено шесть выходов в открытое космическое пространство для выполнения монтажно-демонтажных и ремонтных работ. Мы приняли две экспедиции посещения. Одна из них – международная, с участием космонавта Индии. В состав второй экспедиции входила женщина, которой предстояло работать в открытом космосе.

Свой полет мы посвятили 40-летию Победы советского народа в Великой Отечественной войне.

Подготовка к полету. Экипаж, по нашему мнению, был подобран удачно. С момента сформирования коллектива в нем установился здоровый психологический климат, царила дисциплинированность, требовательность, взаимное уважение и контроль.

В установленные сроки была успешно проведена подготовка. Этому способствовало и то обстоятельство, что мы с В. Соловьевым до этого прошли многие наземные испытания и тренировки. Что же касается О. Атькова, то он готовился в основном по своей специальности.

Наша непосредственная подготовка строилась на тщательном анализе результатов полета предыдущих экспедиций. Теоретические занятия, тренировки на тренажерах, стендах и в гидролаборатории проводили на высоком, профессиональном уровне специалисты ЦПК им. Ю. А. Гагарина и других организаций. Так, врачи Центра подготовки космонавтов, Института медико-биологических проблем и других медицинских учреждений разработали эффективную систему тренировки организма к жизни и деятельности в условиях невесомости. Она включала специальные физические упражнения, вестибулярные тренировки на стендах и в полете на самолетах-лабораториях при кратковременной невесомости. В предстартовый период они комплексировались с тренировками со знакопеременными нагрузками на наклонном столе и положением тела на нем вниз головой во время сна.

Особо хочу остановиться на наиболее сложном разделе подготовки, связанном с отработкой операций в открытом космосе. Тренировки проходили в учебных лабораториях, на стендах-тренажерах, в барокамерах, в летающей лаборатории при кратковременной невесомости и в гидросреде. Первоначально предусматривался выход в открытый космос лишь для монтажа дополнительных солнечных батарей. За три месяца до старта выявилась необходимость в ремонтно-восстановительных работах на объединенной двигательной установке. Опыта их проведения у нас не было. Требовались специальный инструмент и приспособления. Их создали в соответствующих организациях. Затем провели наземные испытания, доводку, и экипаж приступил к тренировкам.

Летающие лаборатории являются отличным динамическим тренажером для подготовки к выходу в открытый космос и к работам в нем. Они позволяют отрабатывать отдельные элементы программы в условиях невесомости. Гидролабораторию можно назвать очень хорошим комплексным тренажером. В ней мы отрабатывали всю циклограмму внекорабельной деятельности с моделированием невесомости.

С учетом особенностей предстоящего полета была проведена длительная и разносторонняя психологическая подготовка экипажа с использованием новых средств и методов, разработанных учеными и специалистами. И наконец, мы полностью учли опыт, предложения и замечания первой и второй основных экспедиций, которые в общей сложности трудились на станции «Салют-7» почти год.

Выполнение программы полета. Она была сложной, насыщенной и интересной. Первые дни мы обживали станцию и привыкали к невесомости. В это время разнообразная и большая по объему работа может осложнить адаптацию организма. Поэтому замечания участников предыдущих 211- и 149-суточных экспедиций по планированию загрузки экипажа были учтены полностью.

Выполнению программы способствовало деловое взаимодействие со специалистами Главной оперативной группы управления ЦУПа, ЦПК им. Ю. А. Гагарина. Сейчас приятно вспомнить и о хорошо налаженной обратной связи по анализу нашей деятельности. Инструктор экипажа регулярно выходил на связь, обсуждал с нами все вопросы, касающиеся результатов работы, выяснял некоторые ее моменты или особенности, что помогало предупреждению ошибок. По таким сложным комплексным работам, как астрофизические эксперименты, операции, связанные с выходом в открытый космос, и некоторым другим планировались и проводились тренировки на борту. Это позволяло оперативно вносить коррективы в программу полета и тем самым снижать вероятность ошибок.

По мнению экипажа, такие тренировки особенно ценны для выполнения экспериментов, которые не отрабатывались в достаточной степени на Земле. У нас, например, таким был один из выходов в открытый космос. Общее время пребывания в открытом космическом пространстве составило 22 ч 50 мин. Работали мы и на свету, и в тени. Пять раз из шести выходили для ремонта резервной системы объединенной двигательной установки. Демонтировали фрагменты солнечной батареи станции для анализа из электрических характеристик.

Опыт нашей внекорабельной деятельности свидетельствует о возможности выполнения разнообразных монтажных, ремонтных и исследовательских работ в открытом космическом пространстве. При соответствующей подготовке экипаж способен проводить сложные ремонтно-восстановительные и монтажные работы на станции, продлевая ее ресурс. Уже можно говорить и о реальной возможности сборки крупных орбитальных комплексов с помощью специальных приспособлений и инструментов.

ВВо время полета на станции работали две экспедиции посещения. Первым к нам прибыл советско-индийский международный экипаж (командир Ю. Малышев, бортинженер Г. Стрекалов, космонавт-исследователь Р. Шарма). Он успешно выполнил геофизические, технологические и медицинские эксперименты. Второй была экспедиция в составе командира экипажа В. Джанибекова, бортинженера С. Савицкой, космонавта-исследователя И. Волка. Основная ее цель – выход в открытое космическое пространство для проведения сложного технологического эксперимента с использованием универсального ручного инструмента (УРИ). С этой задачей космонавты успешно справились.

Научные эксперименты и исследования. Выполнено более 500 экспериментов в интересах науки и различных отраслей народного хозяйства. Практически каждый из них потребовал от экипажа полной отдачи сил, строгого соблюдения орбитального комплекса, четкого контроля временных интервалов.

Астрофизические эксперименты были связаны с выполнением динамических режимов с повышенной точностью, включающих ручное и полуавтоматическое управление. Так, из более чем 100 динамических режимов 90 связаны с астрофизическими экспериментами. Другими словами, 130 ут из 237 были насыщены сложной динамикой станции. Мы продолжили советско-французскую программу исследования космического пространства с использованием аппаратуры «Пирамиг», ПСН и рентгеновского телескопа-спектрометра «Сирень». Провели 46 сеансов по измерению спектров восьми рентгеновских источников нашей и других галактик. Особый интерес вызвал источник, который в то время имел повышенную активность как в рентгеновском, так и в оптическом диапазонах. Наблюдать его можно только с орбиты, где нет атмосферных помех.

ВВ течение пяти сеансов с помощью прибора «Электротопограф» изучали влияние открытого космоса на различные материалы. Было исследовано 12 образцов конструкционных поверхностей. Проведено 18 сеансов спектрометрирования земной поверхности спектрометром МКС-М.

На технологической установке «Испаритель» мы выполнили ряд экспериментов по определению возможности нанесения металлических покрытий в условиях вакуума и невесомости. Провели напыление 46 образцов пленок различной толщины из сплава меди и серебра.

Наш 237-суточный полет проходил во все времена года. Это позволило уделить внимание отдельным районам при фотографировании земной поверхности и визуальных наблюдениях по программе исследований природных ресурсов Земли и изучения окружающей среды. Крым, Черное море, Прикаспийская низменность, районы, примыкающие к БАМу, республики Средней Азии, Памир и Тянь-Шань, Западная Сибирь и Приморский край были предметами нашего изучения. Выполнены заказы нескольких сотен организаций нашей страны и ряда социалистических государств, использующих космическую информацию в своей научной и производственной деятельности. Кроме того, экипаж принимал участие в двух международных комплексных программах «Черное море» и «Гюнеш-84».

Наибольший объем информации получен с помощью шестиканальной камеры МКФ-6М. Этой камерой отснято 4400 кадров, а аппаратурой КАТЭ-140 – 1640 кадров.

Впервые отрабатывалась методика визуально-инструментальных наблюдений с применением цветной камеры и видеокомплекса «Нива». Наш экипаж выдал 54 целеуказания с координатами и описанием океанологических объектов. Информация поступала в Главцентр «Океан» и после обработки передавалась на поисковые и промысловые суда для проверки и практического использования.

Реализация длительной программы исследований требовала пополнения ресурсов орбитальной станции. Необходимое оборудование и рабочие материалы доставлялись к нам транспортными кораблями «Прогресс». Мы приняли и разгрузили пять таких «грузовиков».

Система медицинского обеспечения экипажа включала проверку состояния здоровья и работоспособности космонавтов, организацию режима труда и отдыха, питания и личной гигиены, профилактику неблагоприятного влияния невесомости. Основные заботы в этом отношении легли на космонавта-исследователя Олега Атькова. Как врач, он решал не только практические, но и научные задачи, связанные с медицинскими исследованиями.

Эффективная методика подготовки организма к длительному полету позволила экипажу сравнительно быстро адаптироваться к невесомости. В полете никто из нас не испытывал вестибулярных расстройств, а ощущение приливов крови к голове было умеренным и не мешало работе. На протяжении всего полета мы сохраняли хорошую работоспособность.

В связи с этим хотелось бы подчеркнуть, что в успехи советской космонавтики большой вклад внесла космическая медицина. Именно усовершенствованная система жизнеобеспечения, разработка средств и способов профилактики неблагоприятного влияния невесомости на организм обеспечили победное шествие пилотируемой космонавтики от 108 гагаринских минут до 237 сут на орбите. Совместный труд специалистов ЦПК им. Гагарина и смежных организаций помогал успешному проведению и завершению программы полета.

Каждый член экипажа понимал, что успех такой длительной экспедиции во многом зависел от взаимоотношений и психологического климата в нашем коллективе во время полета. Могу сказать, что в течение всех 237 сут в экипаже было полное взаимопонимание. В формировании благоприятного психологического климата на борту важное значение имел стиль работы группы управления полетом. Правильная оценка ситуаций, складывающихся на орбитальном комплексе, понимание нашего состояния и реальных возможностей в любой момент и, наконец, личное отношение главных операторов и других представителей наземных служб к нам во многом способствовали нормальному ходу работы.

Основным связующим звеном между экипажем и наземными службами, представителями учреждений в Центре управления полетом был, есть и останется главный оператор. Его функции выполняли специалисты ЦПК им. Ю. А. Гагарина, которые, как и экипаж, прошли тренировки на всех тренажерах и стендах, готовили свой организм к деятельности в различных условиях космоса. Они хорошо знали работы, которые нам предстояло выполнять на борту станции. Поэтому смогли до конца понять, прочувствовать, осознать состояние космонавтов и стать надежной опорой экипажу во время полета. Непосредственно через главных операторов шла вся информация на «Салют-7», на них замыкалась вся наша деятельность, связанная с динамикой станции, проведением экспериментов и исследований. Они принимали наши личные просьбы и пожелания. Их четкая, безукоризненная работа очень помогла нам и в психологическом плане.

В группу психологической поддержки экипажа входили главные операторы, психологи и другие специалисты. Этот коллектив обеспечивал мероприятия, связанные с психологической разгрузкой экипажа, проводил по теле- и радиоканалам встречи с семьями, друзьями, артистами, писателями, принимал участие в составлении сюрпризных программ, подборке видео- и звуковых записей, подготовке космической почты, которая доставляла большую радость, поступая с экспедициями посещения или на беспилотных грузовых кораблях.

Реадаптация хотя и была трудной, но прошла благополучно. Благодаря мероприятиям по восстановлению здоровья день ото дня возвращались силы, и нам не терпелось вернуться домой. Однако убедились, что соблюдение щадящего режима в первое время после длительного полета крайне необходимо.

Мы надеемся, что все то, что было сделано нами, будет использовано в различных областях науки, техники и народного хозяйства, послужит основой дальнейшего совершенствования космической техники, деятельности экипажей на орбитальном комплексе, увеличению длительности полетов, дальнейшему улучшению методики подготовки космонавтов. Мы гордимся тем, что внесли посильный вклад в дело мирного использования космоса и тем самым – в укрепление мира на Земле.

Параметры орбиты спутника под влиянием возмущающих факторов с течением времени меняются. Одна из причин, например, колебаний плотности атмосферы – солнечная активность. Это прежде всего суточные изменения, связанные со сменой дня и ночи, колебания с периодом около 27 дней, равные периоду вращения Солнца вокруг своей оси по отношению к Земле, а также сезонные колебания: плотность атмосферы стремится к минимуму в июле и к максимуму в октябре. Атмосфера, кроме того, реагирует на колебания солнечной активности в течение одиннадцатилетнего цикла относительного изменения числа солнечных пятен. Существуют долгопериодические и короткопериодические вариации плотности атмосферы. Наконец, она зависит даже от географической широты. Все это влияет не только на изменение параметров орбиты спутника, но и на время его существования. Для количественной оценки этих явлений требуются исследования атмосферы Земли.

Изучение процессов, происходящих в околоземном пространстве, и в частности в верхних слоях атмосферы на высотах 100 – 150 км, имеет большое научное и народнохозяйственное значение. Здесь нижняя нейтральная атмосфера контактирует с космической плазмой. Эффект этого взаимодействия изучен еще не в полной мере. Кроме того, на этих высотах молекулярная диффузия становится причиной турбулентности и ветров, а солнечное электромагнитное излучение и частицы высоких энергий – основными источниками энергии. Этот район представляет собой важную часть атмосферной глобальной электрической циркуляции.

Заметим, что тут есть свои проблемы. Зондирование с помощью метеоракет ограничено пространством и непродолжительно (несколько минут) по времени. Значительно расширяет возможности для решения этой задачи спутник. Но и он на высоте 100 – 150 км существует не более нескольких часов. А если создать орбитальную тросовую систему? Продолжительность зондирования в этом диапазоне высот увеличится в сотни раз.

Рассмотрим возможный вариант тросовой системы для зондирования верхних слоев атмосферы, представляющей собой сцепку двух аппаратов. Представьте себе, что на высоте 200 км по круговой орбите движется спутник, а ниже его (на высоте 100 км) – зонд. Если у всех элементов системы орбиты круговые, то такой режим движения называют равновесным стационарным. Если система движется на значительных высотах, где действие аэродинамических сил практически отсутствует, то при стационарном движении спутник и зонд все время располагаются на одной вертикали. p>Развертывание орбитальной тросовой системы может осуществляться как за счет реактивной силы, так и гравитационных и инерционных сил. Первый способ требует определенных энергетических затрат, второй – позволяет избежать их. Поэтому рассмотрим развертывание тросовой системы, когда используется сила натяжения троса. Возникает она вследствие разности гравитационных и инерционных сил, действующих на спутник и зонд.

Процесс развертывания разделяют на три этапа: начальный, основной и конечный. Начальный обеспечивает отделение зонда от спутника. На основном этапе зонд опускается на необходимую высоту в некотором угловом секторе. При этом регулируют скорость размотки троса (например, пропорционально его текущей длине) или силу его натяжения. На конечном этапе гасят угловые колебания тросовой системы и радиальную скорость. Развертывание тросовой системы на длину до 100 км может продолжаться несколько часов.

На высотах менее 150 км действие аэродинамических сил существенно. Сила лобового сопротивления отклоняет зонд от местной вертикали в сторону, противоположную орбитальному движению системы. Однако уйти далеко ему не дают гравитационные силы, стремящиеся вернуть систему в вертикальное положение. Когда аэродинамический и гравитационный моменты относительно центра масс системы уравновесятся, движение становится равновесным стационарным. Со временем под действием атмосферы высота полета связанных объектов уменьшается и отклонение системы от вертикального положения увеличивается. С высоты 125 км до 100 км зонд снижается за 120 час. Для аналогичной продолжительности функционирования в этих условиях обычного спутника потребовалась бы корректирующая двигательная установка с запасом характеристической скорости порядка 1000 м/с, т. е. значительно большим, чем имеет корабль «Союз Т».

Использовать тросовую систему без снижения высоты полета зонда можно за счет двигательной установки спутника, компенсирующей аэродинамическое сопротивление. С уменьшением высоты потребная тяга возрастает. Поэтому длительное зондирование атмосферы на высотах менее 100 км уже связано со значительными энергетическими затратами.

Условия равновесного стационарного движения орбитальной тросовой системы нарушаются, когда скорость спутника становится меньше требуемой. Тогда под воздействием радиальной составляющей силы реакции троса абсолютное движение спутника будет отличаться от кругового. Он движется по овалообразным квазиэллиптическим орбитам, заключенным в кольцевом слое. Сначала спутник будет снижаться до некоторой минимальной высоты, а затем начнет подниматься до первоначальной орбиты. Движение зонда будет подчиняться тем же правилам. Это позволит зондировать атмосферу в некотором кольцевом слое. Его границы определяются характеристиками тросовой системы и начальными данными ее движения, и в реальных условиях ширина этого слоя может составлять несколько километров.

С уменьшением высоты зондирования увеличивается сопротивление атмосферы, что ведет к интенсивному нагреву зонда и троса. Расчеты (в предположении, что молекулы воздуха абсолютно неупруги, а поверхности зонда и троса – абсолютно черные) показывают, что если на высоте 140 км установившаяся температура зонда 263 К, то на высоте 100 км она уже равна 873 К, а на 90 км превышает 1000 К. А температура троса оказывается еще большей. Поэтому длительное зондирование атмосферы на низких высотах требует специальной теплозащиты.

Тросовые системы могут оснащаться и зондом с регулируемым аэродинамическим качеством (крылатые зонды), осуществляющим избирательное исследование атмосферы над заданным районом. Этот способ перспективен, так как позволяет уменьшить энергетические затраты на компенсацию аэродинамического сопротивления и обеспечить более благоприятный режим функционирования тросовой системы.

12 лет, с 1955 по 1967 г. я провел на космодроме Байконур.

После шумной Москвы – заброшенная в степи маленькая железнодорожная станция. Рядом разбит парк: несколько голых деревьев и на каждом – табличка «Ответственный такой-то». Снега не было. А кругом не то степь, не то пустыня, уходящая далеко за горизонт. Первое время мы жили в единственном двухэтажном доме, который получил прозвище «Казанский вокзал». Весь второй этаж перегородками в человеческий рост делился на несколько «комнат», в каждой размещалось по 20 – 30 человек...

Успешному полету первого спутника предшествовало несколько пусков межконтинентальной баллистической ракеты. На ее базе и была создана ракета, позволившая вывести искусственный спутник на околоземную орбиту.

Это сейчас многим может показаться, что все у нас было гладко. На самом деле трудностей хватало. Впрочем, трудности всегда сопровождают хоть мало-мальски серьезное дело. А у нас вообще все было впервые...

Первая летная ракета, испытанная еще ранее на стенде, прибыла в Байконур в марте 1957 г. Комплексные испытания повторялись несколько раз. Наконец пришли к заключению: все системы и агрегаты работают без замечаний! Ракету переложили на установщик. Подошел тепловоз. Ракета медленно, двигателями вперед, «выплыла» из ворот монтажно-испытательного корпуса (МИКа) и, подталкиваемая тепловозом, направилась к старту.

Установка ракеты в стартовое сооружение – впечатляющая картина: подъезжает установщик с ракетой, его стрела начинает подниматься и ракета из горизонтального принимает вертикальное положение. Она поднимается очень медленно, и от этого величественность зрелища только усиливается. Одновременно сходятся фермы стартового сооружения и подхватывают ракету.

К ракете подключили необходимое оборудование и начали готовиться к генеральным испытаниям. Людей на старте много. Все, не занятые у самой ракеты, облюбовали «Банкобус» – деревянный барак неподалеку от старта. Почему этот барак так назывался, не могу сказать. Впоследствии выстроили специальное служебное помещение, и «Банкобус» оказался лишним. А в те дни «Банкобус» чем-то напоминал вокзал. Здесь же и спали, и жевали бутерброды, и рассматривали схемы систем, и разбирали технические вопросы... По громкой связи слышались команды о подготовке к испытаниям той или иной системы. Тот, кого это касалось, выходил из «Банкобуса» и отправлялся на свое рабочее место. Покончив с делами, возвращался. Так прошло несколько дней и ночей.

15 мая, когда завершились генеральные испытания, приступили к заправке ракеты топливом. Заправка шла медленно – ведь все делалось впервые. Около 10 вечера по громкой связи объявили: «Минутная готовность!». Все присутствующие затаили дыхание. С наблюдательного пункта отчетливо увидели вспышку. Затем еще одну, более сильную: значит, двигатели вышли на режим. Стало совсем светло, с каждой секундой нарастал гул. Ракета, объятая пламенем, медленно выходила из стартового сооружения. Зрелище незабываемое. Через некоторое время ракета начала отклоняться от вертикали, делаясь все меньше и меньше, и спустя минуту уже превратилась в светящееся пятно. Но тут яркость пятна внезапно увеличилась, и тотчас все исчезло.

Позднее выяснилось – на 90-й секунде полета на ракете вследствие пожара произошел взрыв. Просуммировав все плюсы и минусы, а также учтя тот факт, что главной сейчас была проверка стартового сооружения, которое пуск выдержало, пришли к единодушному мнению: первоначальная задача выполнена, т. е. двигатели ракеты проработали в заданном режиме целых полторы минуты и стартовое сооружение продемонстрировало свою работоспособность.

В последних числах августа состоялся новый пуск. Около 7 вечера объявили 5-минутную готовность, а за нею – минутную. С командного пункта ракета была видна очень хорошо.

После запуска двигательных установок ракета устремилась ввысь. Факел работающих двигателей постепенно удалялся. Тогда мы впервые собственными глазами увидели разделение ступеней. Внешне это выглядело так: за несколько секунд до разделения пламя резко уменьшилось. В небе появился крест, концы которого стали расходиться в разные стороны. Светящаяся точка в центре креста на какое-то время сделалось ярче, а затем померкла и скрылась из глаз.

Но особенно впечатляющее, ни с чем не сравнимое зрелище – старт ракеты поздним вечером, либо перед рассветом, когда ступени разделяются в лучах восходящего или заходящего солнца. Как только солнечные лучи озаряют ракету, она начинает светиться голубым светом. При разделении на темном небе возникают расходящиеся голубые полосы. Потом образуется круг, разделенный на четыре сектора – они все время растут и меняют окраску, переливаясь всеми цветами радуги. Эта удивительная картина пропадает только минут через тридцать...

Передо мною книга «Творческое наследие академика Сергея Павловича Королева». Здесь приводятся различные документы, некоторые впервые. Из них видно, что группа М. К. Тихонравова изучала возможность создания искусственного спутника Земли еще в 1948 г.

В отчете о научной деятельности за 1955 г. С. П. Королев писал: «В конце 1955 г. были начаты исследовательские работы и подготовлены общие соображения в связи с созданием искусственного спутника Земли...». А в докладной записке, направленной руководителям партии и правительства в начале 1957 г., С. П. Королев уже вел разговор о первых запусках искусственных спутников Земли до начала Международного геофизического года. В записке, в частности, отмечалось: «Две ракеты, приспособленные в этом варианте, могут быть подготовлены в апреле – июне 1957 г. и запущены сразу же после первых удачных пусков межконтинентальной ракеты...».

К началу сентября 1957 г. пришла документация на подготовку ракеты-носителя с искусственным спутником. В документации стоял шифр «ПС», что означало «простейший спутник». Вскоре прибыла и ракета. Но теперь это уже была не просто ракета, а ракета-носитель. Ее значительно доработали.

В комплексных испытаниях проверялся и сам спутник, что усложняло работу. Сделан он был из алюминиевого сплава. Поверхность отполирована, чтобы меньше нагревалась аппаратура, находящаяся внутри. Он выглядел красиво и как-то не по-земному. На спутнике находились два радиопередатчика достаточно большой мощности. Снаружи он был прикрыт специальным защитным конусом, который впоследствии сбрасывался.

Первыми испытания начали двигателисты. За ними – мы, управленцы. Работали днем и ночью. Единственно жалели, что в сутках только 24 ч. И вдруг мы споткнулись. Оказалось, один из приборов начал работать раньше положенного времени. Первая проба ничего не дала, но при последующих проверках этот сбой «сработал» с точностью часового механизма. В конце концов неисправность устранили.

Любопытный штрих: всякую неисправность мы называли «бобом». На вопрос «Почему приостановились испытания?» часто можно было услышать: «Бобик на изделии» (ракету мы никогда не называли ракетой, а только – изделием).

Рано утром 2 октября 1957 г. ракету-носитель со спутником вывезли на стартовую позицию. Принимается историческое решение: «Произвести пуск 1-го искусственного спутника Земли 4 октября». Началась заправка ракеты-носителя топливом. И вот, наконец, объявляется 30-минутная готовность.

По этой готовности я должен был эвакуироваться в район укрытия, так как все проверки, в которых я участвовал, прошли нормально. Но мы с коллегами отправились вовсе не туда, куда следовало, а в то место, где обычно сосредоточивались пожарные машины, поскольку оттуда хорошо виден старт ракеты. Маленькая человеческая слабость, что поделаешь...

Когда наступила 15-минутная готовность, горнист протрубил зорю – космическая эра началась! Перед этим на старте в честь такого знаменательного события был поднят красный флаг. Слышны подаваемые команды. Видно, как от ракеты отошла кабель-мачта. Значит прошла команда на зажигание. Сразу – вспышка, потом еще одна. Ракета со спутником вышла из стартового сооружения. Разделились боковые блоки. Центральный блок, развивая скорость, уносил спутник все выше и выше и скоро скрылся из виду.

В тот день радиостанции всей планеты сообщали о запуске русскими первого в мире искусственного спутника Земли. На какую бы волну ни настроили приемник, только и слышно: «Спутник! Спутник! Спутник!».

Наконец получили сведения, когда спутник будет пролетать над нами. Надо оговориться: сам спутник заметить было невозможно, видна была только ракета-носитель, которая, по сути, также являлась спутником.

Стали ждать. В назначенное время на небосводе появилась движущаяся светящаяся точка. Каким родным и близким казался в эти мгновения наш спутник!.. От радости стали аплодировать. Через некоторое время, пройдя небосвод, светящаяся точка исчезла. Но все еще долго не расходились: каждый, видимо, думал о завтрашнем дне освоения космоса.

Напомню: первый искусственный спутник просуществовал 3 месяца и совершил около 1400 оборотов вокруг Земли...

За первым спутником мы готовились вскоре запустить и второй. На этот раз спутником должна была стать вся вторая ступень. В ее носовой части размещалась научная и измерительная аппаратура. Помимо этой аппаратуры здесь же находился контейнер с подопытной собакой Лайкой. У нас многие ходили смотреть на нее. С людьми Лайка вела себя очень добродушно. Я видел ее только один раз – ночью в коридоре. Собака не крупная. Она не обращала никакого внимания на окружающих людей, но те на нее смотрели как на слона из крыловской басни.

3 ноября 1957 г., менее чем через месяц после первого успешного пуска, был выведен на орбиту второй искусственный спутник Земли. Он просуществовал 163 дня. Спутник позволил изучить влияние на живой организм длительной невесомости, космической радиации, некоторых видов солнечного излучения и других факторов.

«Первый». Под этим номером числился в списке стартовой команды технический руководитель испытаний – академик Сергей Павлович Королев.

Впервые я увидел Сергея Павловича в 1955 г. в его приемной, куда зашел отметить пропуск. Секретаря на месте не оказалось. Я сел на стул и начал ждать. В дверь входили и выходили незнакомые люди. Один из них, проходя мимо, поинтересовался: «Вы ко мне?». Я отрицательно покачал головой. Тогда он спросил: «Кого вы ждете? Зачем приехали сюда?» Я объяснил в общих чертах и даже рассказал, что интересовавший меня вопрос не выяснил. Он посоветовал, к кому обратиться. Позже я узнал – со мною разговаривал Главный конструктор.

Некоторые, знавшие Сергея Павловича, особенно подчеркивают его вспыльчивость и умение делать разносы – как справедливые, так и несправедливые. Если сказать: этого не было – значит, погрешить перед истиной. Если всю суть видеть только в этом – значит, иметь предвзятое мнение. Да! Бывали разносы, и не всегда за дело. Но справедливость требует отдать дань его душевности, его умению с особой заботой и доброжелательностью подойти к человеку.

Теперь, за давностью лет, здраво все взвесив, надо признать, что «СП», как мы его называли про себя, очень во многом был прав. В разгневанном состоянии он пребывал не более 20 минут и, хотя обещал принять очень крутые меры к провинившемуся, на моей памяти никому ничего плохого не сделал. Зато виноватый долго об этом помнил и старался больше не допускать ошибок.

Однажды на старте Сергей Павлович объявил по громкой связи: «Товарищ Н., займите место по штатному расписанию!».

Мы сначала ничего не поняли. Как потом оказалось, товарищ Н. совершил промашку. Узнав об этом, С. П. Королев возмутился и тут же отстранил его от работы. Один из моих руководителей побеседовал с Сергеем Павловичем, напомнил ему о важности работы, проделанной товарищем Н. Минут через 15 и последовало это «удивительное» объявление по громкой связи. Без преувеличения скажу – некоторые Королева побаивались. Находились и такие, которые говорили, что, мол, у нас не очень «удобный» Главный. (А если бы был «удобный», добились бы мы таких успехов в столь короткое время?!) Но мало кто сомневался в том, что Сергей Павлович Королев имел особый талант организатора и руководителя большого коллектива конструкторов, производственников и испытателей.

Вспоминается такой случай. Однажды не состоялся пуск. Дефект определили. Однако акт о несостоявшемся пуске, где прямо указывалась виновность одного из предприятий, согласовать не удалось. В акте появилось «особое» мнение. Часа через два после составления акта приехал Сергей Павлович. Узнав, в чем дело, выслушал наши аргументы, после чего собрал совещание технического руководства, на котором очень спокойно сказал:

– Мне ясна причина! Вам она тоже ясна!– И, обратившись к представителю заинтересованного предприятия, добавил:– Не вижу причин, мешающих подписать акт!

В итоге акт подписали без «особого» мнения...

А вот еще пример. При подготовке дважды отказал один и тот же прибор. Нового прибора для замены не было. Решили отремонтировать испорченный. Я был против этого, о чем высказался на совещании технического руководства. Мотивировал это тем, что в условиях космодрома нельзя провести качественный ремонт. Кроме того, с отказавшим прибором обращались далеко не так, как с ним обращаются, скажем, в лаборатории. Многим мое заявление не понравилось. Сергей Павлович предложил провести совещание только с заинтересованными лицами, причем на совещании просил быть Главного конструктора системы управления. Объявили перерыв. С. П. Королев понимал – мне придется парировать недоброжелательные высказывания многих. Он взял меня под руку, начал расспрашивать о семье, и вообще – задавал вопросы, совершенно не относящиеся к делу. Разговор носил исключительно душевный характер. После перерыва стали доказывать, что ремонт прибора возможен. Некоторые нелестно отозвались в мой адрес. Сергей Павлович молчал. Потом принял решение:

– Немедленно снять прибор с ракеты, которую сейчас собирают на заводе, и в этот же день доставить самолетом на космодром!

И все согласились... Покидая совещание, все опять были в хороших отношениях, и никакой отчужденности не ощущалось.

Теперь – несколько штрихов к портрету Королева-человека.

При всех пусках, бывая на космодроме, Сергей Павлович входил в пультовую чуть раньше минутной готовности и бодро приветствовал всех: «Здравствуйте, товарищи!». Обычно перед пуском в пультовой наступала тишина. Каждый ждал удачного пуска. Но где-то, вероятно, понимал, что может быть и неудача... Услышав бодрый голос Сергея Павловича, все невольно настраивались только на успешный исход. С. П. Королев всегда садился на стул перед пультом системы управления. Никаких указаний Сергей Павлович в эти минуты не давал и не нервировал людей, что очень важно. А после пуска он обычно обращался к испытателям и в теплых выражениях, мягким и ласковым голосом, поздравлял с успехом.

Иногда и мы его поздравляли, на что он, приложив руку к шляпе, отвечал:

– Служу Советскому Союзу!

С какой теплотой и отеческой заботой Сергей Павлович за день до пуска представил нам старшего лейтенанта Юрия Алексеевича Гагарина! Назвав его командиром корабля, он как бы возвысил будущего космонавта и в то же время вселил уверенность во всех нас. А когда корабль уже поднимал Ю. А. Гагарина в космос, каким заботливым голосом Сергей Павлович передавал:

– Юрий Алексеевич! Если вам трудно от перегрузок, то не тратьте усилий на передачу.

...У моего товарища заболела дочь. Местные врачи не могли оказать необходимую помощь. Болезнь прогрессировала. Кто-то посоветовал обратиться к Сергею Павловичу. С. П. Королев обещал что-либо предпринять. И в тот же день, невзирая на занятость, он несколько раз звонил в Москву и в конце концов добился, чтобы девочке обеспечили необходимое лечение.

К Сергею Павловичу многие обращались по личным вопросам, и он всегда чем мог помогал. Некоторые из испытателей поступили работать в возглавляемую им организацию. На первых порах он лично занимался их трудоустройством, бытом. Да и не только на первых порах. С. П. Королев всегда прислушивался к мнению испытателей. Перед тем, как побеседовать с разработчиками, он непременно спрашивал того или иного испытателя: «А вы что думаете по этому вопросу? Что предлагаете?»

...Сергей Павлович любил мечтать. Мечтать о полете в космос. Один из нас как-то спросил его:

– Сергей Павлович! Полетели бы на космическом корабле?

На что С. П. Королев вполне серьезно ответил:

– Обязательно полетел бы самым первым! – И добавил с сожалением:

– Был сокол, да растерял перья!

Вместе с нами он не спал ночами, появлялся на работе в любое время суток, знал обо всем, что происходит на испытаниях...

О годах, проведенных на Байконуре, можно вспоминать до бесконечности. Каждый день, да что там – час!– был полон событий: иногда тревожных, но чаще всего – радостных, потому что всех нас объединяло ДЕЛО, которому стремились отдать себя без остатка. Дело, устремленное в будущее.

За кратчайший срок человек уверенно шагнул в космос. То, что вчера еще казалось фантастикой, стало явью. И потому, оглядываясь почти на 30 лет назад, испытываешь несравненное чувство, словно рядом с тобой – удивительное окно в грядущее, которое дозволено было распахнуть, чтобы вдохнуть полной грудью свежий степной ветер звездного утра Байконура...