Космическое командование ВВС США

В.Агапов. «Новости космонавтики»

Продолжение. Начало в НК №21/22,1998

Контроль космического пространства

В небольшой статье очень сложно обстоятельно описать историю и современное состояние всех американских организаций и подразделений, так или иначе задействованных в решении задач контроля космического пространства (ККП). Кроме того, описывая историю развития средств ККП, практически невозможно обойтись без одновременного описания истории РЛС системы предупреждения о ракетном нападении (ПРН). Инструментальные средства этих двух систем очень тесно связаны друг с другом, поскольку в подавляющем большинстве случаев они использовались (и используются в настоящее время) в интересах решения как задач ККП, так и задач ПРН одновременно.

Чтобы не утомлять читателей довольно однообразным набором дат, наименований и переименований отдельных организаций и подразделений, описанием их переподчинения, расформирования и т.п., постараюсь поподробней остановиться лишь на основных моментах развития технических средств и современной структуре подразделений Космического командования (КК) ВВС США и других организаций, участвующих в решении задач ККП.

Современная организационная структура подразделений ККП КК ВВС США

Все специализированные средства ККП и РЛС ПРН, выполняющие также функции ККП, в настоящее время эксплуатируются подразделениями и частями 21-го космического крыла 14-й воздушной армии КК ВВС США.

21-е космическое крыло является хозяином авиабазы Петерсон, где также размещаются штабы Объединенного командования ПВО Северной Америки (NORAD), КК ВВС США, КК США, а также Объединенный разведывательный центр, 554-я разведывательная группа и другие подразделения. Кроме того, подразделения 21-го крыла выполняют все обеспечивающие функции на станции ВВС Шайенн Маунтин, а также некоторые обеспечивающие функции на авиабазе (АБ) Шривер.

Рис.1. Общая структура подразделений 21-го космического крыла и структура обеспечивающих подразделений

Практика выполнения обеспечивающих функций для всех подразделений в данном пункте дислокации является обычной в МО США. На каждой военной базе существует одно так называемое «базовое подразделение» (host unit). Это подразделение является хозяином базы и выполняет все функции тылового, материально-технического, медицинского обеспечения, обслуживание инженерных сооружений и коммуникаций, осуществляет режимный контроль и безопасность, заботится об отдыхе военнослужащих и членов их семей. Подобный подход позволяет обеспечить существенную экономию материальных, технических и человеческих ресурсов. В МО СССР, а теперь и в МО РФ такой подход, по крайней мере в отношении подразделений ККП, никогда не применялся, и каждый радиолокационный пост отечественной СККП является географически весьма удаленным самостоятельным подразделением, полностью обеспечивающим свою жизнедеятельность и выполнение поставленных задач.

Подразделения 21-го крыла являются базовыми на станции ВВС Вумера в Австралии, авиабазе Туле в Гренландии, станции ВВС Клир на Аляске и базе Воздушной национальной гвардии Бакли, Колорадо.

Общая структура подразделений 21-го космического крыла показана на рис.1.

В рамках решения задач ККП подразделения 21-го космического крыла выполняют две основные функции — функции сопровождения космических объектов (space track) и разведывательные функции (space intelligence).

Функции сопровождения космических объектов включают:

— обнаружение и сопровождение всех околоземных космических объектов искусственного происхождения на высотах до 40-45 тыс км;

— идентификацию и сбор характеристик всех обнаруженных объектов;

— ведение максимально полного и регулярно обновляемого каталога космических объектов, включающего в настоящее время более 25600 записей по идентифицированным КО, из которых более 8600 объектов находится на орбитах, а также данные по примерно 1500 находящимся на орбитах неидентифицированным КО (т.н. UCT — uncorrelated targets);

— передачу получаемой информации подразделениям МО, гражданским и научным организациям в соответствии с оговоренными протоколами обмена и по специальным запросам;

— участие в различного рода космических экспериментах с целью сбора информации для составления максимально объективного описания результатов;

— своевременное уведомление различных организаций и ведомств, эксплуатирующих КА, о возможном опасном сближении с другим космическим объектом с целью обеспечения проведения необходимого маневра уклонения.

Разведывательные функции включают:

— подтверждение факта различных событий в космосе (маневры КА, преднамеренное или непреднамеренное разрушение КА, преднамеренное или случайное столкновение объектов, перехват, отделение вспомогательных объектов от основных КА, сведение объекта с орбиты, ведение радиообмена с конкретным КА и т.п.);

— разделение космических объектов по типам (в первую очередь, иностранных космических аппаратов — с целью установления их функционального назначения) и каталогизация с описанием соответствующих характеристик (радиолокационных, фотометрических и др.);

— подтверждение факта раскрытия выносных элементов конструкции КА США;

— установление факта выхода бортовой аппаратуры иностранных КА (в первую очередь, военного назначения) из строя, определение типа вышедшей из строя аппаратуры и степени неисправности по различным прямым и косвенным признакам (изменение ориентации, стабилизации и т.п.), а также оценка возможности применения таких КА по целевому назначению в дальнейшем;

— перехват радиообмена между Землей и иностранными КА с целью определения характеристик излучаемого сигнала, дешифровки передаваемой информации, оценки возможности постановки помех;

— сбор информации по находящимся в аварийном состоянии КА США и взаимодействующих организаций других стран с целью помощи в выработке стратегии восстановления работоспособности КА;

— техническое сопровождение исследований и разработок по перспективным космическим системам и их возможностям (например, выработка рекомендаций по использованию технологии «стелс» в конструкции КА для обеспечения его скрытности в различных частотных диапазонах, разработка перспективных технических средств ККП и т.п.).

Обобщая сказанное, можно с полным основанием утверждать, что подразделения ККП США представляют в совокупности мощное информационно-разведывательное звено Министерства обороны США в целом.

Как уже говорилось в первой части статьи (НК №21/22, 1998), все средства, участвующие в той или иной степени в решении задач ККП, подразделяются на специализированные, средства совместной эксплуатации системы ККП и других систем, а также привлекаемые средства других систем. Все средства первой группы и часть средств второй группы эксплуатируются подразделениями 21-й оперативной группы 21-го космического крыла (см. рис.2), за исключением интерферометра (первая группа средств), находящегося в подчинении Космического командования ВМС. Некоторые из средств находятся в совместной эксплуатации с подразделениями Королевских ВВС Великобритании.

Рис.2. Структура подразделений 21-й оперативной группы Прямоугольники со штриховой границей обозначают расформированные кнастоя-щему времени подразделения

Оставшиеся средства второй группы находятся в подчинении 30-го и 45-го космических крыльев. Привлекаемые средства других систем находятся в ведении Армии США, Линкольновской лаборатории Массачусеттского технологического института и 21-го космического крыла и функционируют в интересах решения задач ККП в соответствии с имеющимися соглашениями. С целью единства изложения и формирования у читателей общего представления о работе различных средств ККП привлекаемые средства других систем также будут рассмотрены в данной статье.

На рис.2 показана структура подразделений 21-й оперативной группы 21-го космического крыла. Для общности представления на рис.3 показана структура подразделений 821-й космической группы, осуществляющей эксплуатацию космического эшелона СПРН. Подразделениям СПРН будет посвящена одна из следующих статей, а здесь можно только отметить, что еще четыре года назад все эти подразделения были строго засекречены и о них не было практически никакой информации. Структура подразделений, эксплуатирующих привлекаемые средства и средства совместной эксплуатации (за исключением средств ПРН), будет приведена в последующих статьях.

И еще об одном нюансе. Согласно официальным релизам Космического командования ВВС США, по состоянию на 23 июня 1998 г. в состав 21-го космического крыла входило 6 групп и 38 эскадрилий, размещенных в 24 пунктах дислокации в девяти странах. После того, как в августе 1998 г. 2-я эскадрилья командования и управления была переподчинена вновь образованной 614-й группе космических операций, их осталось 37. Все они показаны на рисунках 1-3. Дотошные читатели довольно легко смогут заметить разницу между приводимой здесь структурой и содержанием таблицы из первой части статьи. Предупреждая возможные вопросы, отмечу, что относительно нынешнего статуса подразделений, эксплуатировавших средства систем LASS и DSTS на АБ Осан (Южная Корея) и АБ Гриффис (шт. Нью-Йорк) соответственно, ничего нельзя сказать ввиду отсутствия какой-либо информации о них в открытых источниках. Вероятно, они расформированы к настоящему времени. Однако в справочнике «Jane's Space Directory 1996-1997» на с.142 в таблице средств ККП США, воспроизведенной с разрешения Николаса Джонсона, в числе средств системы DSTS приводится станция, размещенная на континентальной части США. При этом приведенной долготе 284.4°в.д. и широте 41.1°с.ш. соответствует некоторый пункт на Аллеганском плато в Аппалачах, шт. Пеннсильвания. Той же долготе, но при значении широты 43.1° соответствует район дислокации АБ Гриффис в предгорьях гор Адирондак, шт. Нью-Йорк. Скорее всего, приведенная в справочнике широта ошибочна.

Рис. 3. Структура подразделений 821-й космической группы

Средства системы LASS, эксплуатировавшиеся 17-й эскадрильей космического наблюдения (до этого 2-й отряд 4-й эскадрильи космического наблюдения) на базе Королевских ВВС Эдзелл в Шотландии, были перенесены на базу Фелтвелл после того, как 17-я эскадрилья была расформирована в октябре 1996 г. В отношении этого подразделения в таблицу (НК №21/22) вкралась неточность, и автор приносит свои извинения.

Становление систем ККП и ПРН

Первые технические средства для контроля космического пространства появились в США еще до запуска первого спутника. В рамках работ, приуроченных к Международному геофизическому году, Смитсонианской астрофизической обсерватории (SAO) было поручено разработать проект всемирной сети наблюдений за космическими аппаратами. В рамках этого проекта была определена схема размещения пунктов наблюдения. В качестве средств наблюдения использовались камеры Бейкер-Нанна. Разработанная Джеймсом Бейкером и Джозефом Нанном в 1956— 57 гг. первая трехтонная камера с главным зеркалом диаметром 80 см была введена в эксплуатацию 2 октября 1957 г. А всего через три дня, 5 октября, была принята в эксплуатацию РЛС Миллстоун-Хилл (Millstone Hill), созданная коллективом Лаборатории им. Линкольна Массачусеттского технологического института (ЛЛ МТИ, MIT Lincoln Laboratory). 17 октября 1957 г. камера Бейкер-Нанна проводила слежение за Первым ИСЗ из Пасадены в Калифорнии, где она была собрана.

Вскоре после запуска первого спутника стало ясно: как оптические, так и радиолокационные станции являются достаточно эффективными средствами при слежении за спутниками и постоянном уточнении их орбит при условии, что обеспечивается необходимая частота и точность проводимых измерений. Однако несколько средств не могли решить проблемы непрерывного контроля космического пространства.

Кажется удивительным, но уже в то время, когда в космосе находилось всего несколько объектов, созданных руками людей, требование непрерывного слежения за такими объектами трансформировалось в одно из требований обеспечения национальной безопасности США. Задача контроля космического пространства для США стала одной из приоритетных для достижения своих глобальных геополитических целей. Тогда еще не до конца были ясны отдельные детали, не решены многие технические проблемы, но было сделано главное — выработана стратегическая линия, определившая на десятилетия вперед политику США в области космического пространства в целом. В наши дни суть этой весьма дальновидной политики сводится к одной фразе — кто контролирует космос, тот правит миром. Конечно, не следует сбрасывать со счетов факт первых неудач США в запусках ИСЗ на фоне советских успехов и истерии по поводу советской ракетной угрозы. По сути, именно эти факторы подтолкнули различные ведомства к формированию единой национальной политики в области космоса и привели к созданию в октябре 1958 г. Национального управления по аэронавтике и космическим исследованиям (NASA).

В свете всего этого еще более удивительным является тот факт, что в высших эшелонах власти в нашей стране до сих пор отсутствует четкая стратегическая линия в отношении использования и, в особенности, контроля космического пространства. Более того, судя по публикациям в прессе, отечественной системе ККП и людям, которые в ней работают, приходится доказывать безусловную ее необходимость. То, что СККП в современном мире важна не менее, а во многом даже и более, чем стратегические ядерные силы, — бесспорный факт.

Но вернемся к США. В октябре 1957 г. ВВС США развернули программу Harvest Moon, в рамках которой был создан первый эксплуатируемый военными комплекс технических средств для решения задач ККП. Этот комплекс явился предшественником системы SPACETRACK. Он был введен в эксплуатацию 30 ноября 1957 г. в Кембриджском исследовательском центре, шт. Массачусеттс, и включал три РЛС и несколько оптических устройств. К этому времени число искусственных объектов в околоземном космическом пространстве (ОКП) выросло до трех, и один из них (ступень от запуска Первого ИСЗ) был близок к сгоранию в атмосфере. В декабре 1958 г. функции ККП в рамках ВВС были закреплены за Командованием исследований и разработок (ARDC, Air Research and Development Command).

Военно-морская лаборатория (NRL, Navy Research Laboratory) также провела большую исследовательскую работу, на основании которой Управлением перспективных разработок МО США (DARPA, Department of Defence Advanced Research Projects Agency) 20 июня 1958 г. была окончательно утверждена конструкция радиолокационной интерферометрической системы NAVSPASUR (Navy Space Surveillance), обычно называемой «электронным заграждением» (electronic fence), хотя более строгим в отношении этой системы является термин «рубеж радиолокационного обнаружения». Через шесть недель с помощью передатчика в районе Лейк-Джордан (шт. Алабама) и приемника в районе Тэттнелл (шт. Джорджия) было проведено первое успешное обнаружение ИСЗ. К февралю 1959 г. система включала два передатчика и четыре приемника, а также Центр наблюдения за космическим пространством ВМС США в Далгрене (шт. Вирджиния). Система NAVSPASUR официально была введена в действие 1 февраля 1961 г.

В конце 1959 г. управление DARPA сформировало отдел по программе «Система 474L» (the 474L System Program Office, SPO). Главной задачей этого подразделения была разработка методик и инструментальных средств для сопровождения космических объектов и обнаружения советских МБР при подлете к США. К середине 1960-х гг. под руководством SPO 474L были введены в строй три РЛС системы BMEWS (Ballistic Missile Early Warning System) с параболическими антеннами. Они располагались на АБ Туле (Гренландия, введена в строй в сентябре 1960 г.), Станции ВВС Клир (Аляска, июнь 1961 г.) и на Базе Королевских ВВС Файлингдейлз-Мур (Великобритания, сентябрь 1963 г.). Эти станции привлекались также и для получения траекторной информации по большинству космических объектов. Кстати, обработка информации осуществлялась в то время на ЭВМ типа IBM 709.

Очевидно, что при наличии совершенно независимо разработанных и эксплуатируемых тремя различными организациями (ВВС, ВМС и Смитсонианская обсерватория) средств наблюдения возникла необходимость координации и интеграции этих средств. Эта необходимость привела к созданию под руководством ARDC Временного национального центра управления средствами контроля космического пространства (INSSCC, Interim National Space Surveillance Control Center), который начал функционировать 1 января 1960 г. в Хэнском-Филд (шт. Массачусеттс). Командование ПВО (ADC, Air Defense Command) директивой командования ВВС было определено основным потребителем данных ККП.

В октябре 1960 г. на американо-канадское Объединенное командование ПВО Северной Америки (NORAD, North American Air Defense Command, образовано в сентябре 1957 г.) была возложена функция боевого управления центром INSSCC и системой обнаружения и сопровождения космических объектов (SPADATS, Space Detection and Tracking System), которая поставляла в INSSCC измерительную информацию. Непосредственное руководство осуществляло Континентальное командование ПВО (CONAD, Continental Air Defence Command), являвшееся основным американским компонентом NORAD. В свою очередь, командование ПВО ВВС входило в CONAD в качестве компонента от ВВС США. В то же время основные компоненты системы SPADATS — система ВВС SPACETRACK (496L) и система ВМС NAVSPASUR — остались под командованием соответствующих подразделений МО США. 14 марта 1961 г. центр INSSCC был переименован в центр системы SPADATS. К лету 1961 г. центры систем SPADATS и SPACECTRACK размещались на одной и той же базе ВВС США Энт (Ent), Колорадо-Спрингс, шт. Колорадо. Здесь же размещался Центр боевого управления NORAD (COC, Combat Operations Center).

К этому моменту уже завершились проектные проработки по созданию нового укрепленного Центра боевого управления NORAD. Новый центр решено было разместить в недрах горы Шайенн, шт. Колорадо. Согласно сформулированным требованиям, необходимо было обеспечить техническую совместимость систем связи и управления Центра и существующих и проектируемых систем MIDAS, SAINT, SPACECTRACK, Nike Zeus и BMEWS. 25 мая 1961 г. прогремел первый взрыв, возвестивший о начале грандиозного строительства. К августу 1962 г. была полностью завершена выемка породы, а 1 мая 1964 г. официально завершились все строительные работы. В 1966 г. Центр боевого управления NORAD начал полноценное функционирование уже в горе Шайенн. Специализированный подземный комплекс включает 15 стальных зданий, установленных на мощных пружинах и занимающих площадь 1.8 км². Входной туннель длиной около 1500 м пересекает гору в направлении север-юг; вход в подземный комплекс, защищенный двойными стальными взрывопрочными дверьми, находится на расстоянии около 500 м от главного входа. В настоящее время по предварительной заявке любой гражданин США может посетить комплекс со специальной экскурсией.

Благодаря сосредоточению функций боевого управления различными системами в одних руках NORAD, стало возможным эффективное совместное использование одних и тех же технических средств для решения различных задач.

3 сентября 1965 г. центр системы SPADATS, находящейся в подчинении NORAD, и центр системы SPACETRACK, находящейся в подчинении ВВС, были объединены с целью создания Центра космической обороны, который стал функционировать с 6 февраля 1967 г., также разместившись в горе Шайенн. В течение последующих 18 лет этот центр претерпел ряд преобразований и связанных с ними переименований: Космический вычислительный центр; Вычислительный центр оперативного центра противокосмической обороны (Центр SPADOC); Центр космического наблюдения NORAD и, наконец, Центр космического наблюдения КК США (SSC, Space Surveillance Center).

Радиолокационные средства ККП

В настоящее время именно РЛС являются основным источником координатной и некоординатной информации по большинству сопровождаемых космических объектов. Ввиду широкого круга решаемых в рамках ККП задач, для получения необходимой информации привлекаются существенно отличающиеся по своим характеристикам, конструкции и принципу действия РЛС, включая «обычные» антенные решетки, РЛС с ФАР, станции с параболическими антеннами диаметром до 70 м на механической подвеске. Некоторые из этих средств работают в системе ККП на постоянной основе, а некоторые представляют собой чисто исследовательские инструменты и привлекаются только для решения специфических задач. В этом разделе я постараюсь кратко охарактеризовать каждую из станций и описать ее роль в системе.

Одновременно с появлением радиолокационных постов системы BMEWS и NAVS-PASUR началась разработка специализированных радиолокационных станций, предназначенных в первую очередь именно для контроля ОКП.

В октябре 1962 г. на испытательной площадке C-6 (Site C-6) в 56 км к востоку от АБ Эглин, Флорида, началось строительство первой в мире РЛС с фазированной антенной решеткой (ФАР). Радиолокаторы с фазированной решеткой (Phased Array Radar) имеют электронное управление радиолокационным пучком, благодаря чему они могут отслеживать одновременно много объектов и сканировать за доли секунды большой объем пространства. Обычные радиолокаторы используют параболические антенны на механической подвеске и могут отслеживать, как правило, только один объект в данный момент времени.

РЛС типа AN/FPS-85 (рис. 4) проектировалась исходя из требования сопровождения нескольких тысяч космических объектов в сутки. Испытания были назначены на май 1965 г., но четырьмя месяцами ранее сооружение и абсолютно все оборудование было уничтожено пожаром, возникшим в результате короткого замыкания. Только в сентябре 1968 г. станция была передана в эксплуатацию 20-й эскадрильи обнаружения ВВС США (20th Surveillance Squadron), а в 1969 г. РЛС вышла на уровень «начальной эксплуатационной готовности» (IOC, Initial Operational Capability).

Иногда встречается утверждение, что РЛС AN/FPS-85 строилась для обеспечения прикрытия южных границ США и формирования сигнала раннего оповещения в случае применения советской системы «частично-орбитальной бомбардировки» (FOBS, Fractional Orbit Bombardment System; это наименование было введено в обиход с подачи МО США, у нас же пресловутые FOBS'ы назывались ОГЧ — орбитальные головные части). Это утверждение представляется весьма спорным, так как первый запуск по программе испытаний ОГЧ состоялся в конце 1965 г., и вряд ли уже в 1962 г. при начале строительства РЛС подразумевалась защита от еще не существовавшей даже в проекте системы. Другое дело, что к моменту ввода в эксплуатацию в 1969 г. эта РЛС была на самом деле единственной, обеспечивавшей раннее обнаружение ОГЧ при подлете к территории США с юга. Говоря «единственной», я не имею в виду испытывавшиеся с марта 1968 г. так называемые загоризонтные РЛС (OTHR, Over-The-Horizon Radar), последняя из которых была закрыта в 1974 г. ввиду практической невозможности реализации идеи OTHR из-за непредсказуемых возмущений ионосферы.

Рис. 4. РЛС AN/FPS-85 на АБ Эглин

Передающая часть РЛС AN/FPS-85 размером 38x29x29 м состоит из 5928 передающих антенн и 5184 передатчиков. Приемная часть размером 59x44x44 м имеет 19500 приемных антенн и 4660 приемников. Станция оснащена пятью компьютерами IBM. Полотно РЛС наклонено под углом 45° и обращено на юг. С середины 1970-х гг. и до настоящего времени РЛС AN/FPS-85 является основным источником исчерпывающих данных об ЭПР (эффективной площади рассеяния) объектов, сопровождаемых средствами ККП США. С помощью РЛС на АБ Эглин сопровождается до одной трети общего количества объектов, внесенных в каталог Космического командования. Кроме того, благодаря высокой чувствительности и оснащению специальным программным обеспечением, с помощью этой РЛС получают измерительные данные о плотных облаках фрагментов разрушения космических объектов. В данном случае термин «плотные» нужно понимать в том смысле, что при небольших относительных расстояниях между фрагментами после разрушения (не более нескольких сотен метров) и большом количестве самих фрагментов возникают существенные трудности при разделении (селекции) отраженных сигналов и привязке получаемых измерений к конкретному объекту. В этих условиях «обычные» РЛС не способны надежно выделить сигналы отдельных объектов, пока они не разойдутся вдоль орбиты на достаточно большое расстояние.

С ноября 1988 г. после завершения модернизации с целью увеличения дальности действия РЛС AN/FPS-85 официально стала привлекаться к работам по объектам в «дальнем космосе», т.е. по объектам, имеющим согласно принятой КК США классификации период обращения более 225 мин. В число этих объектов попадают КО на высокоэллиптических (эксцентриситет больше 0.6, высота апогея больше 30000 км), геостационарных, средневысоких (~20000 км) околокруговых орбитах и эллиптических орбитах, являющихся переходными к средневысоким околокруговым.

После появления в первой половине 1960-х гг. баллистических ракет, запускаемых с подводных лодок (БРПЛ), ВВС США развернули работы по созданию сети станций обнаружения стартов БРПЛ, состоящей из нескольких РЛС типа AN/FSS-7. РЛС размещались на побережьях Атлантического и Тихого океанов, а также Мексиканского залива. Сеть РЛС, перешедшая в конечном итоге под управление 4783-й эскадрильи обнаружения (4783rd Surveillance Squadron) 14-й воздушно-космической армии (14th Aerospace Force), была полностью сдана в эксплуатацию к маю 1972 г. В ее состав входили РЛС на АС Ларедо (Laredo, Техас), АС Маунт-Хебо (Mt.Hebo, Орегон), АС Милл-Вэлли (Mill Valley, Калифорния), АС Маунт-Лагуна (Mt.Laguna, Калифорния), АС Форт-Фишер (Ft.Fisher, Сев.Каролина) и АС Чарлстон (Charleston, Мэн). Впоследствии 4783-я эскадрилья была переименована в 14-ю эскадрилью ракетного предупреждения (14th Missile Warning Squadron). РЛС AN/FSS-7 на АБ МакДилл (McDill, Флорида) входила в состав 20-й эскадрильи обнаружения. Часть этих РЛС до середины 80-х гг. использовалась для наблюдения за космическими объектами, но после ввода в строй системы PAVE PAWS все они были выведены из эксплуатации.

К июлю 1975 г. РЛС на АБ Эглин была доработана с целью обеспечения возможности обнаружения стартов БРПЛ, после чего эта задача стала для нее основной, а на слежение за космическими объектами была отведена только третья часть ресурсов РЛС. В то же время ВВС с целью расширения и качественного совершенствования возможностей обнаружения стартов БРПЛ в августе 1973 г. приступили к созданию новой РЛС с ФАР, названной AN/FPS-115 PAVE PAWS. Первая из этих РЛС, построенная на базе Воздушной национальной гвардии Отис (Otis ANGB, Массачусеттс; сейчас АС Кейп-Код, Cape Cod AS), была сдана в эксплуатацию в 1980 г. (рис. 5). Вслед за ней в августе того же года была введена станция на АБ Бил (Beale AFB, Калифорния). После этого проект был несколько доработан, и в 1986 г. на АБ Робинс (Robins AFB, Джорджия) была сдана в эксплуатацию третья станция системы PAVE PAWS, имевшая обозначение AN/FPS-123. С этого момента РЛС на АБ Эглин вновь стала основным средством контроля за космическими объектами. В мае 1987 г. вступила в строй еще одна, последняя, РЛС AN/FPS-123 на АС Эльдорадо (Eldorado AFS, Техас). Первые две РЛС системы PAVE PAWS были доработаны, после чего также получили обозначения AN/FPS-123.

Каждая РЛС этого типа имеет форму усеченной пирамиды с основанием 32 м и двумя антенными полотнами, наклоненными под углом 20° к вертикали. Каждое полотно диаметром 30 м включает 1800 активных элементов, причем все активные элементы контролируются системой из двух компьютеров, один из которых находится в горячем резерве. Сектор обзора РЛС составляет 240° при дальности обнаружения около 5500 км.

Рис. 5. РЛС AN/FPS-123 на АС Кейп-Код

Рис. 6. РЛС PARCS на АС Кавальер

В феврале 1976 г., после того, как Конгресс США выступил против продолжения программы ПРО Safeguard ввиду ее высокой стоимости и сомнительной эффективности, Армия США расформировала соответствующие подразделения. Входившая в систему и построенная в 1975 г. в Северной Дакоте РЛС с ФАР AN/FPQ-16 (рис. 6) была передана ВВС США. Эта РЛС, называемая PARCS (Perimeter Acquisition Radar Characterization System), изначально была предназначена для раннего обнаружения МБР и БРПЛ, летящих с северного направления. Теперь же к ее задачам добавилось и сопровождение космических объектов. Следует отметить высокую точность измерений и высокую чувствительность этой станции. Трижды, в 1976, 1978 и 1984 гг., проводилась доработка ее программного обеспечения с целью повышения чувствительности. Несмотря на ограниченную дальность действия (~3000 км) и невозможность наблюдения объектов с наклонением меньше 49°, РЛС PARCS за время работы позволила собрать огромное количество данных о малоразмерных космических объектах. В качестве подтверждения сказанного можно привести следующий факт. 29 января 1987 г. при попытке посадки спускаемого аппарата КА «Космос-1813», по-видимому, не сработала тормозная ДУ и примерно в 05:55 UTC КА был подорван. На орбите при этом образовалось большое количество фрагментов. 846 (!) из них наблюдались во время одного прохождения в зоне контроля РЛС PARCS через два дня после разрушения. В каталог же Космического командования было внесено всего 194 фрагмента разрушения, поскольку низкая чувствительность других средств не только не позволила сформировать надежные орбитальные данные по остальным фрагментам, но даже наблюдать большинство из них.

В 1977 г. третья РЛС с ФАР начала выдавать измерительную информацию по космическим объектам. Этой РЛС стала станция COBRA DANE (AN/FPS-108) на АБ Шемия (Shemya, Алеутские острова, шт. Аляска; 11 мая 1993 г. АБ получила наименование Эриксон, Eareckson). Основной задачей этой РЛС был сбор разведывательной информации по испытываемым советским МБР, БРПЛ и их головным частям, а также предупреждение о ракетном нападении в случае, если расчетная точка падения ГЧ попадала в пределы континентальной части США. Функция ККП для этой РЛС являлась дополнительной, однако, по сравнению с работавшими в то время на АБ Шемия с начала 60-х гг. тремя обычными РЛС обнаружения типа AN/FPS-17 и одной параболической РЛС сопровождения типа AN/FPS-80, это был огромный прогресс. РЛС COBRA DANE работала в когерентном режиме в верхней части диапазона L (1175-1375 МГц) и была способна одновременно сопровождать до 200 объектов, используя антенную решетку диаметром 30 м. При этом погрешность измерения дальности до объекта диаметром 10 см, находящегося на расстоянии около 4000 км, составляет всего 5 м. Следует отметить, что даже многие радиотехнические станции, использующие активный ответный сигнал с борта КА для формирования измерений дальности, имеют значительно большие погрешности. Предельная дальность действия РЛС составляла около 5000 км.

С начала 1990-х гг. на станции проводился большой объем работ по совершенствованию программного обеспечения. При этом преследовалось две цели — продление срока эксплуатации РЛС и расширение ее возможностей, в частности увеличение объема каталога космических объектов на станции с 5000 до 12000. Работы по усовершенствованию РЛС были завершены в 1993 г. Всего на них было затрачено более 58 млн $, однако 1 апреля 1994 г., ввиду сокращения бюджетных ассигнований, станцию пришлось вывести из эксплуатации.

В середине 1980-х гг. после ввода в действие систем PAVE PAWS и PARCS создание радиолокационной сети обнаружения стартов БРПЛ было практически завершено и вслед за этим была развернута широкомасштабная программа модернизации системы BMEWS, эксплуатировавшейся к этому времени уже четверть века. К лету 1988 г. на т.н. посту №1 (BMEWS Site 1, АБ Туле) завершилась замена старых РЛС обнаружения AN/FPS-50 и РЛС сопровождения AN/FPS-49 на новую РЛС с ФАР AN/FPS-120, являющуюся модификацией РЛС системы PAVE PAWS. Внешне AN/FPS-120 полностью идентична станциям AN/FPS-123 системы PAVE PAWS и имеет два наклонных антенных полотна с суммарной зоной обзора по азимуту 240°, работает в том же частотном диапазоне и имеет примерно ту же предельную дальность обнаружения.

На посту №3 системы BMEWS в Файлинг-дейлз-Муре (Англия) работали три РЛС AN/FPS-49 с параболическими антеннами диаметром 25.8 м и весом 112 т каждая. В августе 1989 г. там началось строительство новой РЛС с ФАР AN/FPS-126. Испытания были закончены в июне 1992 г., а 1 октября того же года станция была сдана в эксплуатацию. Эта РЛС является еще одним вариантом базовой конструкции станций системы PAVE PAWS и, в отличие от всех остальных, имеет три антенных полотна с общей зоной обзора 360° по азимуту. Каждое полотно включает 2560 активных антенных элементов для сопровождения низкоорбитальных объектов на орбитах со средними и высокими наклонениями. Три антенных полотна на станции были смонтированы по требованию Великобритании для расширения сектора контроля. Хотя РЛС была построена по межправительственному соглашению между США и Великобританией, официально объявленному 22 мая 1986 г., на средства обеих сторон (237 млн $ — вклад США и 60 млн $ — вклад Великобритании), тем не менее ее эксплуатация осуществляется подразделением Королевских ВВС Великобритании. Офицеры КК ВВС США, проходящие службу на базе Файлингдейлз, осуществляют в основном контролирующие функции и помогают британским коллегам в эксплуатации РЛС с целью обеспечения требований, предъявляемых МО США. Кроме того, они являются связующим звеном между РЛС и КК ВВС, которое осуществляет полное программно-алгоритмическое сопровождение этого поста BMEWS и поставляет необходимое оборудование для замены. РЛС AN/FPS-126 может сопровождать до 800 объектов одновременно. Получаемая информация помимо КК ВВС США передается в авиационный научно-исследовательский центр DERA, более известный под старым названием RAE (Royal Aerospace Establishment) в Фарнборо и Королевскую Гринвичскую обсерваторию.

Рис. 7. РЛС AN/FPS-50 и AN/FPS-92 на АС Клир, Аляска

На посту №2 системы BMEWS (АС Клир, Аляска) до настоящего времени (в течение уже почти 40 лет!) эксплуатируются три старые РЛС обнаружения AN/FPS-50 и одна РЛС сопровождения AN/FPS-92. Каждая из антенн AN/FPS-50 представляет собой полотно высотой 50.3 м и длиной 121.9 м с сектором обзора 40° (рис. 7). Суммарный сектор обзора составляет 120° по азимуту. Эти РЛС ведут непрерывное наблюдение за определенной областью околоземного пространства, фиксированной для каждого полотна. Каждая область сканируется лучами (т.н. веерная диаграмма направленности), направленными под двумя фиксированными углами к горизонту — 3.5° и 7°. AN/FPS-92 имеет параболическую антенну диаметром 25.6 м, размещенную под радиопрозрачным куполом диаметром 42.7 м. РЛС на АС Клир являются хорошим инструментом для получения информации для анализа разрушений космических объектов, поскольку используемая технология обнаружения позволяет надежно произвести селекцию и подсчитать достоверное число наблюдаемых объектов. Кроме того, эта РЛС благодаря своей узкой диаграмме направленности очень часто используется для решения задачи идентификации космических объектов (SOI, Space Objects Identification) в интересах Космического командования и Объединенного разведывательного центра. Интересно, что электроэнергия, необходимая для работы станций, производится местной угольной электростанцией, способной вырабатывать мощность до 22.5 МВт.

В честь ветеранов космонавтики В.Давыдова. «Новости космонавтики» Федерация космонавтики России учредила Почетный нагрудный знак «Ветеран космонавтики России». Идея создания знака принадлежит ветерану космонавтики, Первому вице-президенту космонавтики России В.В.Савинскому. По решению Федерации космонавтики России, эта награда вручается гражданам России, посвятившим свою жизнь становлению и развитию науки и техники в области космонавтики, работающим в этой области не менее 25 лет (а также отработавшим в этой области не менее 25 лет) и внесшим значительный личный творческий вклад в дело изучения и освоения человеком околоземного и межпланетного пространств, планет Солнечной системы и других систем Вселенной. Почетным нагрудным знаком «Ветеран космонавтики России» награждаются ученые, изобретатели, конструкторы, инженеры, летчики-космонавты, летчики-испытатели и другие специалисты, внесшие большой вклад в развитие ракетной и космической техники, осуществление космических программ России, принимавшие непосредственное участие в создании и испытании ракетно-технических систем, автоматических и пилотируемых космических станций и аппаратов, проведении испытаний и управления ими. Знак «Ветеран космонавтики России» изготовлен из металла «томпак» на Санкт-Петербургском монетном заводе. Художник, воплотивший этот замысел, — Н.А.Носов. Организатор заказа и изготовления — Д.Д.Ровинский. Награждение Почетным знаком «Ветеран космонавтики России» будет проводиться ежегодно ко «Дню авиации и космонавтики» — 12 апреля, а также в дни юбилеев ветеранов и торжественных мероприятий, посвященных датам космических достижений отечественной космонавтики.

В мае 1998 г. на АС Клир начаты работы в рамках программы Clear Air Station Radar Upgrade (CRU). Целью этой программы является замена устаревших РЛС на более современную РЛС с ФАР, демонтированную на авиастанции Эльдорадо в Техасе. Модернизированная станция, как и все РЛС типа PAVE PAWS, позволит одновременно сопровождать много баллистических и космических целей и, решая одновременно задачи ПРН и ККП, сократить эксплуатационные расходы на 22 млн $ в год. Кроме того, новая РЛС будет потреблять существенно меньше электроэнергии, чем четыре существующие станции. В качестве руководителя программы CRU выступает Командование электронных систем (Electronic Systems Command) ВВС США, АБ Хэнском, Массачусеттс. Главным подрядчиком является компания Raytheon. Общая сумма затрат на модернизацию составляет 106.5 млн $, а завершение работ планируется в январе 2001 г., когда будет достигнут уровень «начальной эксплуатационной готовности».

Еще одна РЛС с параболической антенной, введенная в строй в июле 1969 г. в рамках программы 466L, эксплуатируется 19-й эскадрильей космического наблюдения на базе ВВС Турции Пиринчлик (иногда можно встретить другое ее наименование — Диярбакыр) и имеет обозначение AN/FPS-79. Эта РЛС была предназначена, в первую очередь, для получения информации по БР и РН, запускаемым из Капустина Яра и Байконура, на начальном участке траектории. Изначально она имела дальность действия всего 2400 км при сопровождении цели с ЭПР около 1 м². В течение первой половины 1980-х гг. РЛС была усовершенствована в соответствии с программой, предусматривавшей увеличение дальности действия с целью обеспечения возможности контроля объектов на геостационарной орбите. Кроме того, в Пиринчлике работает одна РЛС обнаружения типа AN/FPS-17, также используемая в интересах решения задач ККП. Согласно документам ВВС США конца

1980-х гг., в Пиринчлике и на АБ Мисава в Японии должны были быть построены новые РЛС для контроля высокоорбитальных КО (Deep Space Surveillance Radars). Однако никакой дополнительной информации по поводу развертывания, в частности, на АБ Мисава такой РЛС в публикациях не появлялось. В то же время очевидно, что речь шла не о радиотехнических станциях системы радиопрослушивания PASS типа DSTS (такая станция эксплуатируется на АБ Мисава с 1994 г.).

Еще три параболические РЛС, работающие в C-диапазоне и привлекаемые к решению задач ККП, эксплуатируются подразделениями 45-го и 30-го космического крыла, являясь составными элементами измерительных комплексов Восточного и Западного испытательных полигонов. РЛС типа AN/FPQ-14 в Каэна-Пойнт, о-в Оаху, Гавайи о-ва, и на о-ве Антигуа в восточной части Карибского моря, а также РЛС AN/FPQ-15 (установка 12.15) на о-ве Вознесения в Атлантическом океане поставляют сравнительно небольшое количество данных в Центр космического наблюдения SSC. Однако при выполнении отдельных работ эти РЛС просто незаменимы. В частности, РЛС на о-ве Вознесения всегда используется для сопровождения и первичного формирования орбитальных параметров КА, запускаемых с космодрома Байконур на средние наклонения (например, все КА в рамках пилотируемой программы, геостационарные КА и межпланетные станции на опорной орбите), так как уже на первом витке они проходят практически в зените над островом. РЛС в Каэна-Пойнт решает ту же задачу в отношении КА, запускаемых, например, с Байконура на более высокие наклонения (65-73°). Положение РЛС на о-ве Антигуа позволяет ей сопровождать на первом витке большинство новых низкоорбитальных КО раньше средств ККП, расположенных на континентальной части США.

Продолжение следует

МЕЖДУНАРОДНАЯ КОСМИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ

Полет

МКС

А.Владимиров.

«Новости космонавтики»

16-17 декабря. 28-е сутки полета.

На эти сутки была запланирована первая после расстыковки с шаттлом новая ответственная динамическая операция. В соответствии с планом полета должно быть проведено тестовое включение двух двигателей коррекции и сближения (ДКС) одновременно, а также тестирование системы «Курс» без имитации сближения с СМ и задействования ДКС. В будущем кратковременные включения двух ДКС будут использоваться для поддержания орбиты комплекса.

Ответственность включения двух ДКС понятна — первый раз после стыковки с Unity должна быть проверена динамика всей конструкции при работе основных двигателей. Кроме того (как уже наверняка отметили читатели), до сих пор все коррекции проводились с помощью только одного ДКС №37, а второй двигатель не задействовался. Это было возможно, пока ФГБ летал самостоятельно и система управления могла справиться с возникающими возмущениями. После стыковки массовые и инерционные характеристики связки стали существенно отличными от аналогичных характеристик ФГБ и теперь для минимизации возмущений необходима «симметричная» работа ДКС. Интересно, что ДКС'ы установлены на ФГБ под несколько отличными углами по отношению к продольной оси модуля. И это не погрешность заводской установки. Дело в том, что центр масс связки «Заря»+Unity лежит немного в стороне от продольной оси ФГБ и даже при одновременном включении двух двигателей, установленных строго симметрично, возникал бы достаточно ощутимый вращающий момент, который пришлось бы парировать с помощью системы управления движением (СУД). Поэтому разработчики системы управления и конструкторы задолго до запуска учли это обстоятельство довольно простым способом, установив два ДКС слегка несимметрично.

Масса всей связки в начале этих суток составляла 31594 кг. На 413-м витке было введено полетное задание, в строгом соответствии с которым на 414-м витке в 20:03:00 ДМВ (здесь и далее — декретное московское время) была включена СУД, и к началу зоны радиовидимости (ЗРВ) 415-го витка началось, как обычно, построение базовой системы координат (БСК), связки оси которой путем разворота комплекса совмещаются с осями либо орбитальной СК (ОСК), когда комплекс летит свободным стыковочным узлом на продольной оси ФГБ по направлению движения, либо так называемой развернутой ОСК (РОСК), в которой связка развернута на 180° и летит модулем Unity «вперед». При проведении включений ДКС иногда удобно использовать ориентацию РОСК в качестве исходной. Поскольку предполагалась работа ДКС'ов «на разгон», т.е. подъем орбиты, к 21:00 она и была построена.

При такой ориентации продольная ось постоянно направлена по направлению вектора скорости, что обеспечивается за счет так называемой «обкатки» орбиты, а другими словами — за счет постоянного медленного «проворачивания» связки вокруг оси Z, перпендикулярной плоскости орбиты. В определенный момент времени текущая ориентация осей связки фиксируется, и их направление в пространстве поддерживается постоянным с помощью гироскопов. В этом случае говорят, что построена инерциальная система координат (ИСК). При управлении движением комплекса относительно ИСК рассчитываются все дальнейшие необходимые программные развороты для построения требуемой ориентации.

В ЗРВ 416-го витка, в 22:11:00 ориентация связки была зафиксирована (т.е. построена ИСК). Незадолго до этого панели СБ были выставлены в исходное положение для минимизации воздействия реактивных струй двигателей во время работы, а система их автоматической ориентации на Солнце отключена. В 22:19:22 двигатели были включены. На случай нештатной ситуации, как это делается всегда, программой полета были предусмотрены команды на отсечку ДКС и даже на отключение всей СУ, которые в случае необходимости должен был выдать расчет КИС «Куб-Контур» на ОКИК-13. Расчетное время работы составляло 9.6 сек, однако двигатели проработали немного дольше — по данным служебной телеметрии системы управления, время работы составило 10.76 сек, по данным двигателистов — 10.66 сек. Небольшая разница обусловлена различными методическими и инструментальными способами измерений.

В самом начале ЗРВ 417-го витка началось тестирование режима сближения связки с СМ без проведения реальных включений ДКС. В 23:43:00 МКС была развернута в положение, имитирующее обеспечение соосности с СМ. Если бы происходило штатное сближение, то в 00:00:07 17 декабря включился бы режим поиска СМ, а в 01:10:54 на 418-м витке произошла бы сцепка. Естественно, что пока ничего этого не было.

Параметры орбиты МКС до и после проведенного включения ДКС были следующими:

виток наклонение,° период обращения, мин минимальная высота, км максимальная высота, км

415 51.613 92.360 393.2 405.4

416 51.614 92.434 397.0 412.0

По окончании теста была вновь включена система автоматической ориентации панелей СБ на Солнце, а в 00:35:00 была построена т.н. ориентация XPOP, в которой продольная ось МКС перпендикулярна плоскости орбиты, причем Unity развернут в ту же полуплоскость (относительно плоскости орбиты), в которой в данный момент находится Солнце. Этот режим ориентации обеспечивает при больших углах направления на Солнце максимальный ток СБ ФГБ и одновременный прогрев Unity. Однако сегодня построение ориентации XPOP проходило в рамках программы серии тестов динамики связки. Так как сегодня угол между плоскостью орбиты и направлением на Солнце составлял всего 17°, какого-либо существенного эффекта в плане подзаряда буферных батарей этот режим не давал. Отмечу также, что продолжительность нахождения комплекса в тени составляла в эти сутки около 35 минут на каждом витке, т.е. немного больше одной трети периода обращения.

На 418-м витке на борт было заложено новое полетное задание, в соответствии с которым в 04:30:00 связка начала разворот в гравитационную ориентацию модулем Unity в надир (к Земле), который был окончен к 04:36:50. После этого в 04:39:00 (виток 420) была проведена закрутка комплекса вокруг продольной оси с угловой скоростью 0.4°/с, а СУД ФГБ отключена. В течение 28-х суток полета на программные развороты и тестовое включение ДКС было израсходовано 13.6 кг горючего и 24.8 кг окислителя. Оставшийся запас топлива на борту — 2599.1 кг.

17-21 декабря. 29-32 сутки полета.

Совершенно незаметно в интенсивном потоке событий пролетел месяц с момента запуска первого элемента МКС.

В эти дни проводился контроль бортовых систем. На витках 430, 443, 445, 450, 461 и 476 включался т.н. режим индикации угловых скоростей. В этом режиме с датчиков угловых скоростей снимаются показания и по ним определяется необходимость восстановления ориентации. Дело в том, что в режиме гравитационной ориентации с закруткой вокруг продольной оси связка совершает, вообще говоря, довольно сложное движение вокруг центра масс, включающее вращение вокруг продольной оси и колебания относительно двух других осей. Динамику этого движения очень сложно промоделировать. Но главное не в этом, а в том, что амплитуда и скорость колебаний относительно осей Y и Z постепенно растет, что в конечном итоге может привести даже к «опрокидыванию» комплекса и перевороту на 180°. Чтобы не заниматься моделированием и прогнозированием сложного движения вокруг центра масс, управленцы используют достаточно простой критерий для принятия решения о необходимости восстановления ориентации. Не вдаваясь в длинные объяснения, скажу лишь, что таким критерием является модуль суммарной угловой скорости относительно осей Y и Z. Как только его величина превысит максимально допустимое значение, проводится восстановление гравитационной ориентации.

Естественно, что было бы не очень здорово проводить такую процедуру слишком часто, т.к. это привело бы и к лишним затратам топлив, и к необходимости проведения дополнительных сеансов управления. Поэтому управленцам нужно было понять, сколько времени «гравиталка» держится в допустимых пределах по угловым скоростям. Конечно, хотелось это выяснить до Нового года, чтобы спланировать стратегию дальнейшей работы с комплексом еще до праздничных каникул. Возможно, это удастся сделать, поскольку осталось провести всего две серьезные динамические операции — тест сборки с СМ и построение ОСК с разворотом по углу крена. В течение 29-32 суток полета отклонения по угловым скоростям были в пределах допуска.

21-22 декабря. 33 сутки полета.

В эти сутки был запланирован тест, имитирующий сближение и стыковку с СМ, с проведением реальных включений ДКС.

На 490-м витке на борт было передано полетное задание. На следующем витке в 18:00:00 была включена СУД, а в 19:25 построена ИСК и начат разворот для построения необходимой ориентации перед первым включением ДУ. Разворот происходил в ЗРВ ОКИК-13 и -15 и поэтому оперативно контролировался по поступающей служебной телеметрии. По времени разворот пришелся на теневую часть орбиты. Следует отметить, что разработчики СУД хорошо подготовились к полету и отработали целый ряд программ, позволяющих наглядно отображать текущую ориентацию комплекса и работу двигателей в реальном масштабе времени по данным поступающей с борта информации. Так что управленцы в ЦУПе могут наблюдать моделируемую на компьютере картинку на своих мониторах.

Станция траекторных измерений «Кама-Н» входит в состав средств наземного комплекса управления российского сегмента МКС, а также ОК «Мир»

Первое тестовое включение ДКС №37 и №38 было проведено в 20:13:00.4, его длительность составила 6 сек. Затем в 20:31:40 последовал еще один разворот, а в 20:56:52.9 — второе включение длительностью 4.52 сек, имитирующее импульс для сближения с СМ. Это включение проводилось в ЗРВ 493-го витка. Параметры орбиты комплекса до и после включений составили:

виток наклонение,° период обращения, мин минимальная высота, км максимальная высота, км

492 51.613 92.426 396.4 411.7

493 51.614 92.501 399.7 415.3

В 21:23:40 начался разворот связки осью +Y на Солнце для обеспечения максимальной подзарядки буферных батарей. В таком положении комплекс находился в течение почти двух витков, до 23:57:00, когда был проведен разворот в гравитационную ориентацию. В 00:06:00 22 декабря в соответствии с уже устоявшейся технологией связка была закручена вокруг продольной оси с угловой скоростью 0.4°/с, а вокруг оси Z — с угловой скоростью 0.066°/с, совпадающей со средней орбитальной скоростью движения, и в направлении по часовой стрелке. Затем СУ была выключена и системы МКС переведены в дежурный режим. Затраты горючего в эти сутки составили 26.1 кг, а окислителя — 44 кг.

22-28 декабря. 34-39 сутки полета.

В течение шести полетных суток проводился контроль бортовых систем и индикация угловых скоростей. Первоначально на 37-е сутки полета (25-26 декабря) была запланирована последняя из не проводившихся ранее динамических операций — построение ОСК с разворотом связки вокруг продольной оси (разворот по углу крена) на заданный угол. Целью теста было определение эффективности подобной ориентации для обеспечения максимального тока СБ при малых значениях угла между плоскостью орбиты и направлением на Солнце. Однако американцы дружно запротестовали, сказав, что Рождество — это святое и они не могут его проигнорировать, и уехали домой. Группа управления в ЦУП-Х выключила все системы в Node и также спокойно отправилась праздновать. Более того, контроль основных параметров в Unity (температура, давление, влажность и т.п.) по телеметрии остался за ЦУП-М. Ну а харьковчанам — разработчикам СУ — пришлось вместо поездки домой сидеть в Москве еще несколько дней. В рядах управленцев в ЦУПе проскальзывало легкое недовольство. А когда к 28 декабря температура в Node понизилась до минус 4.5°C, то даже оперативное руководство полета начало выражать недоумение по поводу видимого безразличия американской стороны к состоянию своего модуля. Это и понятно, ведь

Станция «Связник-П» системы спутниковой (через КА «Молния-1Т») связи и передачи данных (ТВ-изображения и телеметрии) «Связка» из состава НКУ российского сегмента

подобная ситуация, перенесенная на любой отечественный аппарат, равносильна катастрофе. Но в случае Unity управленцам в ЦУП-Х и в ЦУП-М действительно можно было не волноваться, поскольку все системы модуля сертифицированы для работы при температуре до -35°C. Это быстро выяснилось, и напряжение российской стороны спало. В течение недели проводилась операция циклирования шести буферных батарей ФГБ, заключающаяся в их индивидуальной последовательной полной разрядке и зарядке. Это необходимо, чтобы поддерживать оптимальные характеристики батарей. Подобная операция до сих пор проводилась регулярно один раз в две недели. С той же периодичностью предполагается проводить ее и далее, если не возникнет каких-либо замечаний.

25 декабря был проведен тест системы «Курс» с целью проверки работоспособности антенн, задействуемых в режиме ТОРУ. Тест был успешным.

28-29 декабря. 40-е сутки полета.

Приближаются праздники, и хочется побыстрей закончить с тестированием новых вариантов динамических операций.

Сегодня запланировано построение ОСК с разворотом комплекса по крену на угол минус 21.9° с целью проверки эффективности подобной ориентации для обеспечения максимального тока СБ.

После ввода полетного задания на 597-м витке в 13:27 была включена СУД, и в 14:27:18 уже была построена заданная программная ориентация, которая поддерживалась до 17:43:00. Тест показал, что такая ориентация наряду с разворотом комплекса осью +Y на Солнце также достаточно эффективна, но требует меньше затрат топлива.

К 17:52 (виток 600) комплекс был снова развернут в гравитационную ориентацию, и в течение следующей минуты проведена его закрутка вокруг продольной оси. По данным датчиков угловой скорости, скорость закрутки составила 0.397°/с, а относительно оси Z — минус 0.067°/с (по часовой стрелке).

Всего на построение двух режимов ориентации было затрачено 4.5 кг топлива, а на закрутку — 150 г.

29 декабря — 16 января. 41-59 сутки полета.

Вот и начались будни МКС и спокойная жизнь управленцев. Все системы проверены и работают отлично, успешно опробованы различные типовые динамические операции. Каждые сутки в ЦУП-М поступает телеметрическая информация, по данным которой осуществляется контроль состояния бортовых систем. Для контроля ориентации используется режим индикации угловых скоростей.

Поскольку зоны радиовидимости первых видимых витков каждый день смещаются все ближе к утру, то уже 31 декабря ЗРВ всех видимых витков (с 12-го по 5-й суточный) приходились на одну дату. Для управленцев это означало, что Новый год они будут встречать в перерыве между сутками, а не между текущими витками. Правда, после проведения детального планирования выяснилось, что на ОКИК-12 ЗРВ последнего задействованного витка 31 декабря заканчивается аккурат за пять минут до местной полуночи. Ввиду отсутствия жесткой необходимости привлечения средств этого пункта, их задействование было «отбито», так что офицеры и солдаты в Колпашево могли спокойно встречать Новый год.

Дети мечтают о космосе Д.Гулютин. «Новости космонавтики» С 12 по 15 января 1999 г. в подмосковном Королеве прошел XXVII Всероссийский конкурс «Космос», главный организатор которого — ВАКО «Союз» — недавно отметил свое 10-летие. На этот раз на ежегодный молодежный форум съехалось рекордное число участников — около 230 юных приверженцев космонавтики из 40 городов России и Украины. Вниманию жюри различных секций конкурса было предложено множество интересных и оригинальных работ и проектов, лучшие из которых по праву завоевали лауреатские места. Кроме выступлений на секциях, ребят ожидало еще немало незабываемых событий. Безусловно, самое впечатляющее из них — посещение ЦУПа и участие в специальном сеансе двусторонней телевизионной связи с экипажем комплекса «Мир» через СР «Гелиос». Геннадий Падалка и Сергей Авдеев рассказали о нескольких экспериментах, проводимых на борту, а затем ответили на многочисленные вопросы юных участников конкурса, пожелали им удачи на выбранном тернистом пути. Состоялась интересная встреча с космонавтами и на Земле. На вопросы конкурсантов ответили президент ВАКО «Союз» летчик-космонавт Александр Александрович Серебров, а также его коллеги — Владимир Афанасьевич Ляхов, недавно избранный вице-президентом ВАКО, и Юрий Владимирович Усачев. В числе интересных событий конкурса «Космос» были презентация новой видеокассеты «География» из серии «Уроки из космоса», а также концерт электронной космической музыки, данный московским композитором Андреем Климковским. Впереди — новый конкурс, подготовка к которому уже началась.

Вторая новогодняя неделя преподнесла сюрприз. В течение 7-10 января было отмечено существенное падение напряжения, поддерживаемого с помощью шести буферных батарей, ниже прогнозировавшегося уровня. Для уменьшения потребления электроэнергии 10 января были отключены нагреватели в адаптере, соединяющем ФГБ и Unity.

Ввиду сложившейся ситуации принято решение отказаться от используемой двухнедельной стратегии циклирования и проводить циклирование каждой буферной батареи с периодичностью один раз в несколько суток.

11 января группа управления зафиксировала по телеметрии сигнал Umin (минимальное напряжение), по которому автоматически отключились датчики пожарной сигнализации. В то же время никакие другие системы, необходимые для функционирования и контроля состояния комплекса, не отключались. Новая стратегия циклирования дала положительные результаты — заряд батарей достиг оптимального уровня, обеспечив энергопитание всех систем комплекса. Оперативная группа управления полета ФГБ считает, что наблюдавшееся падение напряжения батарей не является следствием каких-либо механических повреждений.

11 января по результатам проведенного режима индикации было принято решение о восстановлении гравитационной ориентации (ГО). Для этого на витке 815 в 13:42:00 была построена ОСК, а на витке 816 в интервале 14:41:00-14:47:50 связка была развернута в ГО. Закрутка вокруг продольной оси в этот раз была проведена с меньшей угловой скоростью 0.3°/с, т.е. примерно 4.72 полных оборота за виток вместо 6.16 в предшествующие дни (по данным индикации, фактическая скорость составила 0.29°/с). Скорость закрутки вокруг оси Z осталась практически той же — минус 0.068°/с. На восстановление ГО было затрачено 5.58 кг топлива (4.35 — на построение ОСК, 1.13 — на построение ГО и 0.1 — на закрутку).

Из-за возросшей солнечной активности скорость снижения орбиты связки немного больше ожидавшейся по декабрьским расчетам, однако существенного влияния этот фактор на функционирование комплекса не оказывает. По состоянию на 10 января параметры орбиты были следующими:

Виток Наклонение,° Период обращения, мин Минимальная высота, км Максимальная высота, км

800 51.614 92.459 395.3 416.1

ПЛАНЕТА ЗЕМЛЯ

Автономный маневр КА TOPEX/Poseidon А.Полянский. «Новости космонавтики» 23 декабря. Успешно проведен автономный навигационный маневр американо-французского спутника TOPEX/Poseidon. Эксперимент, целью которого была автономная коррекция орбиты спутника Земли, был проведен в начале декабря из центра управления миссией TOPEX/Poseidon Лаборатории реактивного движения (JPL). В ходе эксперимента аппарату были заданы величина приращения скорости и время выполнения маневра. По заложенной на борт программе бортовой компьютер КА TOPEX/Poseidon автономно спланировал маневр и выработал последовательности команд для его исполнения. Были автономно рассчитаны ориентация во время маневра, тяга и длительность работы двигателей КА. Напомним, что КА TOPEX/Poseidon был запущен 10 августа 1992 г. с космодрома Куру для глобальных высокоточных топографических измерений океанских просторов. Аппаратура спутника измеряет изменение поверхности океана с точностью до 3.4 см, при этом высота орбиты спутника должна быть определена с точностью до 10-14 см. Положение спутника на орбите определяется двумя наземными станциями: французской установкой допплеровского измерения скорости DORIS и американской лазерной. В состав компьютерной системы спутника входит приемник Глобальной навигационной системы GPS, предназначенный для прецизионного определения орбиты КА. Бортовой компьютер использовался для расчета маневра без прерывания обеспечения нормальной работы систем спутника. «Важность этого маневра заключается в том, что он продемонстрировал возможность автономного расчета и самостоятельного выполнения маневра спутником с приемлемым уровнем риска. Это первый шаг в демонстрации полностью автономной навигационной системы спутников Земли», — отметил менеджер программ научных программ JPL Чарлз Ямароун (Charles Yamarone). Первой миссией NASA, в которой планируется испытание полностью автономной навигации КА, является КА Earth Orbiter 1 программы New Millenium. Запуск аппарата запланирован на конец 1999 г. или начало 2000 г. По сообщениям JPL ü 27 декабря 1998 г. состоялась встреча мера Москвы Юрия Лужкова с работниками НПО «Молния». Предприятие с начала 90-х годов пытается возобновить работу над масштабным проектом многоцелевого многоразового авиационно-космического комплекса МАКС. Работа идет медленно вследствие недостатка средств. Правительство Москвы обещает предоставить НПО уникальный шанс. Лужков утверждает, что уже в ближайшее время город готов выкупить у государства 34% акций «Молнии». Расходы, которые намеревается частично взять на себя Москва, пойдут на завершение НИОКР. Всего же для завершения работ, испытаний и запуска системы МАКС необходимо не менее 2.5 млрд $. — И.Б.

Перспективные миссии NASA

для изучения Земли

Сообщение JPL

22 декабря NASA выбрало для разработки три малые спутниковые миссии (две основных и одну резервную), предназначенные для изучения динамических систем Земли по программе перспективных исследований «Системы Земля» ESSP (Earth System Science Pathfinders).

Лаборатория реактивного движения JPL будет осуществлять управление миссией и разработку полезной нагрузки для КА CloudSat. Миссия предназначена для понимания роли плотных облаков в балансе солнечной энергии, отражаемой в космос и достигающей поверхности Земли. Для получения информации о вертикальной структуре тропических систем облаков КА CloudSat будет измерять в глобальном масштабе вертикальные профили облачности с использованием радиолокатора, работающего на частоте 94 ГГц и спектрофотометра кислорода диапазона A. Руководитель разработки радиолокатора CloudSat — д-р Грейем Стивенс (Graeme Stephens) из университета Колорадо. Запуск КА Cloud-Sat запланирован на 2003 г. Информация будет обрабатываться совместно с информацией лидара IceSat, запуск которого намечен на 2001 г. для изучения льда и облаков.

Стоимость проекта CloudSat составляет 144.6 млн $, из которых NASA планирует вложить 119.6 млн $. Рассматривается вопрос сотрудничества с Канадой для производства основных узлов радиолокатора CloudSat.

В качестве альтернативы CloudSat NASA рассматривает миссию по изучению вулканического пепла Volcam (Volcanic Ash Mission). Volcam предназначен для наблюдения за вулканическими облаками и аэрозолями с геостационарной орбиты. Перед выбором одной из них для реализации миссии CloudSat и Volcam пройдут этапы эскизного проектирования и технической оценки.

NASA приняла к реализации еще одну основную миссию Picasso-Cena для определения роли облаков и аэрозолей и их вклада в радиационный баланс Земли. Вести ее будет Исследовательский центр имени Лэнгли NASA. Судя по расшифровке названия (Pathfinder Instruments for Cloud and Aerosol Spaceborne Observations — Climatologie Etendue des Nuages et des Aerosols), в ней примет участие и французская сторона.

Ранее в рамках программы ESSP были выбраны еще два проекта: VCL (Vegetation Canopy Lidar), которым руководит д-р Ральф Дюбаи (Ralph Dubayah) из университета Мэрилэнда, и GRACE (Gravity Recovery and Climate Experiment), возглавляемый д-ром Байроном Тэпли (Byron Tapley) из университета Техаса. Миссия VCL (запуск намечен на 2000 г.) будет посвящена глобальному спутниковому исследованию вертикальной структуры лесов Земли с помощью многолучевого лазерного устройства. Будут проводиться прямые измерения высот деревьев, структур лесов и распределения глобальной биомассы. В миссии GRACE будет предпринята попытка наблюдения временных вариаций гравитационного поля Земли с помощью межспутниковой микроволновой системы слежения. Будут изучаться крупномасштабные циркуляционные процессы в океанах и передача тепла океанов к полюсам Земли. Запуск состоится в 2001 г., планируемое время наблюдений — пять лет.

Идеология программы ESSP заключается в том, чтобы достигнуть максимального научного результата, дополняя существующие или планируемые проекты. Научный руководитель проекта несет ответственность за разработку КА от выбора до готовности к запуску в течение 36 месяцев с минимальным контролем со стороны NASA. Руководство проекта и команда миссии отвечают за выполнение установленных научных задач и быстрое доведение полученных научных результатов до международного научного сообщества и общественности.

Сокращенный перевод и обработка А.Полянского

Антарктида пока не тает Сообщение Университета штата Огайо 23 ноября. Уровень ледового покрова Западной Антарктиды в 1992-1996 гг. уменьшался не более чем на 1 см в год, что соответствует росту уровня океана примерно на 1 мм в год. Таков вывод исследования, проведенного учеными Университета штата Огайо, Юниверсити-Колледжа в Лондоне и Делфтского технологического института в Голландии. Они изучили данные радиолокационной съемки с европейских КА дистанционного зондирования ERS-1 и ERS-2 за период в пять лет в поисках признаков таяния антарктических льдов в результате глобального потепления. При стандартной обработке точность высотных измерений с этих спутников над океаном составляет 5 см, а надо льдом еще ниже. Пришлось разработать новые алгоритмы обработки первичных данных, которые учитывают проникновение радиолокационного сигнала под ледовую поверхность и накопление снега. Установлено, что быстрого таяния, по крайней мере во внутренней области Западной Антарктиды, не происходит, а уровень льда остается стабильным в течение по крайней мере последних 100 лет. ERS-1 и ERS-2 работают на солнечно-синхронных орбитах и могут наблюдать только около 60% ледового покрова Антарктиды. В 2001 г. NASA планирует запустить на полярную орбиту специализированный спутник ледовой разведки IceSat. Имея улучшенный обзор, IceSat будет вести измерения с помощью более точного лазерного высотомера. В сочетании с радиолокационными данными это позволит значительно точнее определить баланс массы ледового покрова Антарктиды. Сокращенный перевод и обработка С.Головкова

ВОПРОСЫ ПОЛИТИКИ

Интеграция европейской космической промышленности продолжается М.Тарасенко. «Новости космонавтики» 23 декабря было объявлено о создании сразу двух новых крупных образований в европейской космической и оборонной промышленности. Британская акционерная компания General Electric Company p.l.c. (GEC) образовала совместное предприятие с итальянской группой Finmeccanica, объединив свои подразделения GEC-Marconi RDS Ltd. и Alenia Systems SpA., специализирующиеся на радарах, РЛС, ракетных комплексах и системах управления воздушным движением. Тогда же GEC и Finmeccanica вместе с французской группой Lagardere и немецкой компанией Daimler-Chrysler Aerospace (DASA) подписали основные принципы соглашения о слиянии своих космических секторов, представленных соответственно компаниями Matra Marconi Space (MMS), Alenia Spazio, DASA Raumfahrt-Infrastruktur (DASA-RI) и Dornier Satellitensystem (DSS). (Matra Marconi Space на 51% принадлежит Lagardere и на 49% GEC.) Все эти действия направлены на создание более крупных интегрированных общеевропейских компаний, которым было бы легче конкурировать с американскими гигантами, такими как Lockheed Martin или Raytheon. (Напомним, что сама Matra Marconi Space была образована в ноябре 1990 г. путем объединения космических подразделений Lagardere и GEC, компаний Matra и Marconi Space, а в 1994 г. Matra Marconi Space приобрела космический сектор компании British Aerospace.) Новое совместное предприятие GEC и Finmeccanica (в котором обе компании будут иметь по 50%) получило название Alenia Marconi Systems. Это предприятие займет третье место в мире по объему поставок наземных и морских РЛС и станет крупнейшим поставщиком ракетных комплексов за пределами США. Годовой оборот Alenia Marconi Systems оценивается в 1 млрд ф.ст. (около 1.7 млрд $). Новое совместное предприятие Lagardere, GEC, Finmechanica и DASA пока не имеет названия, хотя Меморандум о взаимопонимании, ставивший целью такое слияние, был подписан еще 17 мая 1997 г. Как бы то ни было, она станет крупнейшей в Европе космической компанией, имеющей примерно 11 тыс работников в четырех странах, с годовым доходом свыше 2.7 млрд евро (~2.9 млрд $). Ее продукция будет включать спутники для научных исследований, наблюдения Земли, системы спутниковой связи, ракеты-носители и элементы космической инфраструктуры. Таким образом, новая компания по ширине спектра космической деятельности встанет в один ряд с Lockheed Martin (хотя и будет существенно уступать ей по объему). Решение о ее образовании вступит с силу в течение 1999 г. после получения всех необходимых санкций от национальных властей и от Евросоюза.

Вопросы взаимодействия

государства

и космической отрасли

Е.Девятьяров. «Новости космонавтики»

Не секрет, что российская космическая промышленность находится в очень тяжелом положении. Тем не менее, в 1997 г. в нее привлечено от сторонних заказчиков около 750 млн $, что в два с половиной раза больше, чем дало государство. В 1998 г. эта сумма составила более 800 млн $. Очевидно, что во многом благодаря этому российская промышленность не только выживает, но и развивается.

В то же время РКА продолжает рассчитывать на поддержку государства, если не на деньги, то хотя бы на понимание проблем самой передовой отрасли страны. Кажется очевидным, что при ограниченности денежных средств есть смысл создать некий режим благоприятствования для этой отрасли, которая сегодня востребована, которая сегодня решает важнейшие задачи обороны страны и сохранения престижа, а также решает немало конкретных прикладных задач.

А сейчас, при полном отсутствии какой-либо определенной законодательной позиции, жизненные реалии порой доходят до абсурда. Российский космос, оказавшись в ситуации, когда он не в состоянии выполнить свои международные или иные обязательства из-за банального отсутствия денег, самостоятельно начинает искать себе инвесторов, договаривается об использовании на определенных условиях зарубежных средств — и тут же оказывается «в луже». В то время как госбюджетные средства НДС не облагаются, с любых привлеченных средств необходимо заплатить налог. У главы РКА Юрия Коптева порой вырывается крик отчаяния: «Ну как я могу объяснить своему коллеге, почему я из его средств, которые он дает мне на выполнение российских международных обязательств, 20% должен кому-то отдать?». А ведь отмена налога на добавленную стоимость с космического производства, финансируемого за счет внебюджетных средств, сделала бы отечественную космическую деятельность более привлекательной для потенциальных заказчиков. В результате недополучение налогов с лихвой было бы компенсировано загрузкой производственных мощностей, платежами налогов и социальных взносов с заработной платы, сохранением рабочих мест и кадрового потенциала российской космической промышленности.

Есть и другие проблемы, решения которых следует ждать от государства. Каждый запуск сегодня стоит 60-70 млн $. Государство в сложившихся условиях способно осуществлять только 10-15 запусков в год. Ни о какой-то стабильности ракетного производства, сохранении технологий и кооперации не было бы и речи, если бы не коммерческие запуски.

Однако, по нашему законодательству, при перевозке иностранного КА через российскую границу необходимо заплатить налоги и пошлины на сумму в 50% от его стоимости. Спутник обычно стоит от 120 до 150 млн $. Таким образом складывается ситуация, когда из полученных за запуск КА 60 млн $ приходится заплатить в виде налога 75 млн $… Как при таких законах удается сделать услуги по запуску выгодными для предприятия — остается загадкой.

Кроме того, как воздух необходим сейчас закон о расчистке кредиторской задолженности, возникшей у предприятий, в основном, из-за гигантских накруток различных пени и штрафов. В связи с тем, что первопричиной всех долгов предприятий, как правило, является неоплаченный госзаказ, то государству следует набраться духу и привести сводный баланс отрасли в нулевое состояние. Срочно необходимо дополнение к закону о несостоятельности об особенностях банкротства в космической сфере, что по своей значимости и важности, вообще говоря, является темой отдельного разговора. Необходимо дополнение к закону о всеобщей воинской обязанности в плане освобождения от воинской службы молодых людей призывного возраста, работающих на соответствующих предприятиях. Короче говоря, имеется целый свод вопросов, причем вполне реальных с точки зрения решения, на которые федеральные органы как исполнительной, так и законодательной власти должны в этом году постараться обратить внимание.

Что же касается 1998 г., то вам предлагается сводная таблица всех нормативных документов, подписанных Президентом, Правительством, одобренных Государственной Думой или Советом Федерации, в качестве некоторого итога их работы по развитию космической деятельности в нашей стране.

	Федеральные законы РФ
№176-ФЗ (26.11.98)	О ратификации Соглашения между Правительством РФ и ЕКА относительно таможенного оформления и беспошлинного ввоза и вывоза товаров в рамках сотрудничества в исследовании и использовании космического пространства
№190-ФЗ (17.12.98)	О принятии Протокола о внесении поправок в Соглашение о создании международной системы и организации космической связи «ИНТЕРСПУТНИК»
	Указы Президента РФ
№54 (20.01.98)	О реализации государственной политики в области Ракетно-космической промышленности
№370 (10.04.98)	О награждении государственными наградами РФ участников 23-й основной экспедиции на орбитальном научно-исследовательском комплексе «Мир»
№372 (10.04.98)	О награждении государственными наградами РФ
№1299 (23.10.98)	О награждении орденом «За заслуги перед Отечеством» II степени Уткина В.Ю.
№ 68 №1605	О награждении орденом Мужества Л.Эйартца (14.11.98) О награждении орденом Дружбы Э.Томаса (18.12.98)
№1640 (25.12.98)	О награждении государственными наградами РФ участников космической экспедиции на орбитальном научно-исследовательском комплексе «Мир»
	Распоряжения Президента РФ
№122-рп (10.04.98)	О поощрении Киселева А.И.
№123-рп (10.04.98)	О поощрении Недайводы А.К.
№328-рп (04.09.98)	О поощрении коллектива Федерального государственного предприятия «КБ химавтоматики»
№354-рп (01.10.98)	О поощрении коллектива Федерального государственного предприятия «Воронежский механический завод»
№419-рп (01.12.98)	О поощрении коллектива Государственного научного Центра — Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е.Жуковского (ЦАГИ)
	Постановления Правительства РФ
№91 (28.01.98)	О подписании Договоренности относительно применения Соглашения между Правительством РФ, Правительством Канады, Правительствами государств — членов ЕКА, Правительством Японии и Правительством США относительно сотрудничества по МКС гражданского назначения до его вступления в силу (Приложение — проект Договоренности)
№144 (02.02.98)	0 Концепции развития космической ядерной энергетики в России (Приложение — Концепция)
№149 (02.02.98)	О заключении Соглашения между Правительством РФ и Правительством Украины относительно определения Украины в качестве запускающего государства применительно к запускам РН «Зенит» с космодрома Байконур космических аппаратов системы «Глобалстар»* (Приложение — проект ноты)
№249 (26.02.98)	О внесении изменения в постановление Правительства РФ от 24 июля 1995 г. №737 «О присоединении РФ к международному Режиму контроля за ракетной технологией»
№350 (24.03.98)	О внесении изменений и дополнений в постановление Правительства РФ от 32 мая (!) 1995г. №536 «О порядке и условиях эпизодического использования районов падения отделяющихся частей ракет» (Приложение — методика расчета компенсационных выплат субъектам РФ за разовое использование районов падения при проведении запусков космических аппаратов, за исключением запусков в интересах обороны, безопасности страны и в соответствии с Федеральной космической программой)
№440 (12.05.98)	О мерах по выполнению Указа Президента РФ от 20 января 1998 г. №54 «О реализации государственной политики в области ракетно-космической промышленности» (Приложение 1 — Перечень государственных предприятий и организаций Министерства экономики РФ, передаваемых в ведение Российского космического агентства по состоянию на 1 января 1998 г. Приложение 2 — Перечень основных акционерных обществ, в отношении которых Российское космическое агентство осуществляет единую государственную политику в сфере проведения ракетно-космической промышленностью работ по боевой ракетной технике стратегического назначения и ракетно-космической технике военного назначения)
№514 (27.05.98)	О мерах по реализации Указа Президента РФ от 17 декабря 1997г. №1312 «О космодроме «Байконур»* (Приложение 1 — план-график передачи Министерством обороны РФ космическому агентству и администрации г.Байконура объектов, находящихся на космодроме Байконур. Приложение 2 — план-график перевода в интересах обороны и безопасности РФ с космодрома Байконур на космодром Плесецк пусков РН типа «Союз». Приложение 3 — план-график перевода в интересах обороны и безопасности РФ с космодрома Байконур на космодром Свободный пусков РН типа «Рокот»)
№573 (08.06.98)	Об одобрении и внесении на ратификацию Соглашения между Правительством РФ и ЕКА относительно таможенного оформления и беспошлинного ввоза и вывоза товаров в рамках сотрудничества в исследовании и использовании космического пространства
№633 (24.06.98)	О заключении соглашений о технологических гарантиях в связи с запусками РН «Зенит» с космодрома Байконур КА системы «Глобалстар»
№701 (04.07.98)	О подписании Соглашения между Правительством РФ и Правительством Республики Казахстан о сотрудничестве в области использования космической и авиационной техники, технологий и дистанционного зондирования Земли (Приложение — проект Соглашения)
№730 (09.07.98)	О продлении срока действия Соглашения между Правительством РФ и Правительством Японии о сотрудничестве в области исследования и использования космического пространства в мирных целях от 13 октября 1993 г. (Приложение — проект письма)
№937 (12.08.98)	О привлечении дополнительных источников финансирования работ по Федеральной космической программе России
№1016 (02.09.98)	О мерах по обеспечению устойчивого функционирования орбитальной группировки и развития сетей спутниковой связи и вещания РФ
№1031 (05.09.98)	О подписании Соглашения между Правительством РФ и Правительством Республики Казахстан о социальных гарантиях гражданам РФ и гражданам Республики Казахстан, проживающим и/или работающим на комплексе «Байконур» (Приложение — проект Соглашения)
№1067 (06.09.98)	О назначении представителей государства в открытых акционерных обществах ракетно-космической промышленности (Приложение 1 — перечень представителей государства в открытых акционерных обществах ракетно-космической промышленности. Приложение 2 — перечень представителей государства в советах директоров (наблюдательных советах) открытых акционерных обществ ракетно-космической промышленности)
№1092 (11.09.98)	О подписании Соглашения между Правительством РФ и Правительством Венгерской Республики о сотрудничестве в исследовании и использовании космического пространства в мирных целях
№1124 (25.09.98)	Об одобрении и внесении на ратификацию Протокола о внесении поправок в Соглашение о создании международной системы и организации космической связи «Интерспутник»
№1156 (05.10.98)	О создании космического ракетного комплекса «Днепр»
№1241 (23.10.98)	О передаче ЦКБ транспортного машиностроения в ведение РКА.
№1242 (23.10.98)	О подписании Протокола к Соглашению между Правительством РФ и Правительством Французской Республики о сотрудничестве в области исследования и использования космического пространства в мирных целях от 26 ноября 1996 г.
№1347 (14.11.98)	О создании открытого акционерного общества «Корпорация Аэрокосмическое оборудование» (Приложение 1 — перечень государственных предприятий, преобразуемых в открытые акционерные общества. Приложение 2 — перечень акционерных обществ, находящихся в федеральной собственности, акции которых вносятся в качестве вклада РФ в уставный капитал открытого акционерного общества «Корпорация «Аэрокосмическое оборудование»)
№1412 (01.12.98)	О внесении изменения в постановление Правительства РФ от 6 сентября 1998г. №1067 «О назначении представителей государства в открытых акционерных обществах ракетно-космической промышленности»
№1448 (07.12.98)	Об одобрении и внесении на ратификацию Соглашения между Правительством РФ, Правительством Канады, Правительствами государств — членов ЕКА, Правительством Японии и Правительством США относительно сотрудничества по международной космической станции гражданского назначения
	Постановления Совета Федерации
№280-СФ (09.07.98)	О Федеральном законе «О предпринимательской деятельности в области исследования и использования космического пространства»
№452-СФ (15.10.98)	О внесении изменения в пункт 2 постановления Совета Федерации ФС РФ от 9 июля 1998 г. №280-СФ «О Федеральном законе «О предпринимательской деятельности в области исследования и использования космического пространства»
№467-СФ (12.11.98)	О Федеральном законе «О ратификации Соглашения между Правительством РФ и ЕКА относительно таможенного оформления и беспошлинного ввоза и вывоза товаров в рамках сотрудничества в исследовании и использовании космического пространства»
№485-СФ (12.11.98)	О создании Временной комиссии Совета Федерации по защите интересов субъектов РФ, юридических лиц и граждан от неблагоприятных последствий ракетно-космической деятельности
№495-СФ (02.12.98)	О Федеральном законе «О принятии Протокола о внесении поправок в Соглашение о создании международной системы и организации космической связи «ИНТЕРСПУТНИК»
	Обращения Совета Федерации
№327-СФ (10.07.98)	К Президенту РФ Б.Н.Ельцину в связи с критическим положением дел в российской космонавтике
	Постановления Государственной Думы
№2309-II ГД (20.03.98)	О проекте федерального закона «О ратификации Соглашения между Правительством РФ и Правительством Республики Казахстан о гарантиях пенсионных прав жителей города Байконур Республики Казахстан»
№2454-II ГД (14.05.98)	О проекте федерального закона «О государственной поддержке потенциала космической индустрии и космической инфраструктуры РФ» (Приложение — проект федерального закона)
№2654-II ГД (19.06.98)	О проекте федерального закона «О предпринимательской деятельности в области исследования и использования космического пространства»
№2713-II ГД (02.07.98)	О Федеральном законе «О предпринимательской деятельности в области исследования и использования космического пространства» (Приложение — закон)
№2894-II ГД (21.08.98)	О согласительной комиссии по Федеральному закону «О предпринимательской деятельности в области исследования и использования космического пространства»
№2947-II ГД (09.09.98)	О проекте федерального закона «О правовом регулировании взаимодействия субъектов космической деятельности с иностранными и международными организациями» (Приложение — проект закона)
№3066-II ГД (09.10.98)	Об обращении Государственной Думы ФС РФ «К Президенту РФ» (Приложение — обращение)
№3142-II ГД (23.10.98)	О Федеральном законе «О ратификации Соглашения между Правительством РФ и ЕКА относительно таможенного оформления и беспошлинного ввоза и вывоза товаров в рамках сотрудничества в исследовании и использовании космического пространства» (Приложение — закон)
№3266-II ГД (20.11.98)	О Федеральном законе «О принятии Протокола о внесении поправок в Соглашение о создании международной системы и организации космической связи «ИНТЕРСПУТНИК» (Приложение — закон)
№3348-II ГД (09.12.98)	О мерах по обеспечению функционирования глобальной навигационной спутниковой системы «ГЛОНАСС»
№3368-II ГД (11.12.98)	О финансировании Федеральной космической программы России
	Распоряжения Правительства РФ
№12-р (08.01.98)	О подготовке к Х сессии Российско-Американской комиссии по экономическому и технологическому Сотрудничеству
№156-р (02.02.98)	О сотрудничестве с Францией в области ракетостроения
№215-р (15.02.98)	О сотрудничестве с США по Международной космической станции гражданского назначения
№244-р (18.02.98)	О сотрудничестве с Италией в области исследования и использования космического пространства
№250-р (20.02.98)	Об участии российских организаций в международном авиакосмическом салоне «Эйшн Аэроспейс-98»* (Приложения — перечень, состав)
№413-р (26.03.98)	Об условиях запуска американских спутников с космодрома Байконур
№455-р (07.04.98)	О проведении запусков микроспутников*
№508-р (14.05.98)	Об участии российских организаций в Международной авиакосмической выставке «ИЛА-98»* (Приложение — перечень)
№513-р (15.05.98)	О направлении делегации РФ в Бельгию и Германию*
№532-р (18.05.98)	Об участии российских организаций в работах по созданию ракетно-космического комплекса «Морской старт»
№591-р (23.05.98)	О координации работ по проекту коммерческих запусков с космодрома Байконур
№702-р (30.05.98)	Об использовании в мирных целях космических комплексов оборонного назначения*
№838-р (24.06.98)	О запуске российских и зарубежных спутников
№879-р (30.06.98)	Вопросы Российско-Американской комиссии по экономическому и технологическому сотрудничеству
№900-р (04.07.98)	О переговорах между РФ и Республикой Казахстан по таможенным вопросам
№1098-р (07.08.98)	О передаче Особого конструкторского бюро МЭИ в ведение РКА
№1219-р (22.08.98)	О расширении производства ракет-носителей «Протон»
№1243-р (05.09.98)	Об участии российских организаций в международном авиакосмическом салоне* (Приложение — перечень)
№1277-р (06.09.98)	О награждении Почетной грамотой Правительства РФ Афанасьева С.А.
№1330-р (11.09.98)	Об оказании услуг шведской космической корпорации
№1393-р (25.09.98)	О награждении Почетной грамотой Правительства РФ Гуськова Г.Я.
№1459-р (08.10.98)	О награждении Почетной грамотой Правительства РФ Уткина В.Ф.
№1532-р (23.10.98)	О дооборудовании космодрома Байконур
№1702-р (01.12.98)	Об использовании самолетов для осуществления транспортировки изделий ракетно-космической техники
№1712-р (04.12.98)	О запусках американских спутников с космодрома Байконур
№1736-р (09.12.98)	Об одобрении Положения о получении, передаче и использовании материалов съемок космическими средствами*

* — Для служебного пользования

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

Вся представленная ниже информация почерпнута только из официальных каналов: книг, буклетов, информационных сообщений.

Ю.Журавин. «Новости космонавтики»

1. Три источника

6 июня 1997 г. в 19:56:54 ДМВ (16:56:54 GMT) с космодрома Байконур был произведен запуск ракеты-носителя 8К82К «Протон-К» серии 38001 с военным космическим аппаратом, получившим официальное наименование «Космос-2344». Запуск был произведен в интересах Министерства обороны РФ. [1]

Этот аппарат представлял собой новый российский спутник оптико-электронной обзорной разведки, имеющий индекс 11Ф664. Об этом было объявлено в статье «Российский спутник-шпион может оказаться "болванкой"» в газете «Коммерсантъ-daily», вышедшей в день запуска спутника [2].

Такой «анонс» был крайне необычен для отечественной военной космонавтки. В статье рассказывалась краткая история создания спутника, освещались проблемы, возникшие при подготовке его к запуску. Причем комментировали ситуацию со спутником не военные — владельцы 11Ф664, и даже не его создатели, а депутаты Государственной Думы.

Трудно себе представить, чтобы, например, конгрессмены США ударились в публичные дебаты по поводу предстоящего запуска новейшего спутника для NRO. Нет, конечно, такие дебаты вполне возможны. Но они никогда не выйдут из стен Капитолия.

Случай же с 11Ф664 наводит на два предположения. Может быть, депутаты Думы совершенно не понимают, о чем можно говорить журналистам, а о чем не стоит. Хотя такая, мягко говоря, некомпетентность и болтливость последнее время не очень-то им свойственна.

Или (что очень даже вероятно) такая «газетная шумиха» стала этапом конкурентной борьбы между традиционным производителем военных спутников оптического наблюдения ГНП РКЦ «ЦСКБ-Прогресс» (г. Самара) и НПО им. С.А. Лавочкина, сделавшим свой первый аппарат в этой области.

За прошедшее с момента запуска время появились новые подробности о 11Ф664. Они касались в первую очередь истории его создания. В этом смысле неоценимым кладезем стал второй том военно-исторического труда «Военно-космические силы», увидевший свет в начале апреля 1998 г.

В книге приведено много интересных фактов из истории военных космических программ СССР. Появилась информация о ранее неизвестных программах и космических аппаратах. При чтении порой казалось, что некоторая информация в этой книге была слишком рано рассекречена, однако при более внимательном просмотре выяснялось, что действительно секретные вещи (характеристики КА, их возможности и пр.) в книге отсутствуют.

Следующее упоминание об этом аппарате относится к сентябрю 1997 г. Тогда НПО им. Лавочкина отмечало свое 60-летие. К этому юбилею объединение выпустило буклет, посвященный своей истории [2]. В нем был опубликован рисунок (!) аппарата «Космос-2344» (вы можете его видеть в начале статьи). Это был совершенно обескураживающий случай: предприятие само раскрывало свою передовую военную (!) разработку. Что стало мотивом публикации этого рисунка? Уж здесь никак нельзя сослаться на некомпетентность авторов-составителей буклета. Или НПО уже не рассчитывает сделать когда-нибудь еще один подобный аппарат? Или это делалось от безденежья, чтобы показать, на что еще способно предприятие, и привлечь государственные инвестиции? Ответов на эти вопросы тоже пока нет.

Третьим постоянным источником сведений о спутнике 11Ф664 стала регулярно обновляемая орбитальная информация в виде т.н. двухстрочных элементов TLE (Two Line Elements). Эти элементы являются результатом обработки измерений, проводимых радиолокационными и оптико-электронными станциями контроля космического пространства в интересах Космического командования США. Космическое командование США выдает «двухстрочные элементы» отслеживаемых космических объектов (кроме отнесенных Министерством обороны США к категории секретных) в Группу орбитальной информации (Orbital Information Group, OIG) Центра им. Годдарда NASA по мере формирования в режиме, близком к реальному времени. Элементы, хранящиеся в базе данных OIG, доступны по сети Internet.

Эти элементы пролили свет на космическую «жизнь» и «смерть» «Космоса-2344». Итак, обо всем по порядку.

2. История создания

В начале 80-х годов в рамках Министерства обороны была разработана новая программа основных направлений развития и создания космического вооружения как на ближайшую, так и на отдаленную перспективу. В ее рамках в те годы продолжилась начатая в конце 70-х годов разработка как узкоспециализированных космических комплексов и систем, способных функционировать самостоятельно и в составе других систем оружия (например, в составе разведывательно-ударных комплексов различной принадлежности), так и многоцелевых комплексных систем (например, многоэшелонной системы ПРО).

Основным содержанием планируемых работ являлось «завершение выполнения заданий 11-й пятилетки (1981-1985 годы)». Эти задания являлись этапом развития космических военных средств, намеченным в середине 70-х годов на период 1976-1985 гг. Основным их положением было создание космических средств третьего поколения. Их принятие на вооружение планировалось на рубеж 1990 г. Одним из главных направлений в работах над аппаратами третьего поколения стали спутники видовой (оптической) разведки.

Главным и принципиальным отличием космических аппаратов видовой разведки третьего поколения стало использование в бортовой специальной аппаратуре оптических телескопических систем с электронным преобразованием изображения. Все предыдущие аналогичные советские спутники, созданные в Центральном специализированном конструкторском бюро (и «Зениты», и «Янтари») использовали в своей спецаппаратуре линзовые объективы. [3]

В то же время в США уже был создан спутник с оптической телескопической системой KH-11. Первый его запуск состоялся 19 декабря 1976 г. По неофициальной информации диаметр главного зеркала аппарата составлял 2.3 м. Судя по всему, именно этот аппарат послужил прототипом Космического телескопа им. Хаббла.

Разработка принципиально нового спутника с телескопической системой была начата еще в 1977 г. в НПО им. Лавочкина и была поддержана Министерством обороны и рядом других гражданских ведомств.

Однако нерешительная позиция Министерства оборонной промышленности, к которому относились производители оптических систем, отсутствие необходимой производственной и стендовой базы не позволили приступить к практической реализации проектных разработок в то время. Судя по всему, ЦСКБ, пользуясь своим авторитетом, настояло на продолжении разработок с линзовыми системами типа «Янтарь-4К» и «Орлец».

Лишь в июне 1983 г. по решению Совета Министров СССР было принято постановление о создании средств космического наблюдения на базе унифицированного оптико-электронного телескопического комплекса. На базе этого одного комплекса было поручено создать спутники оптико-электронной разведки одновременно в ЦСКБ и в НПО им. Лавочкина. В связи с такой волокитой с этим вопросом начало летных испытаний обеих систем было перенесено на 1986-1987 гг.

Разработка спутника 11Ф664 началась, судя по статье в «Коммерсантъ-daily», в 1984 г. Аппарат замышлялся как один из элементов глобальной системы наблюдения, включающей «примерно два десятка аппаратов на разных высотах» и обеспечивающей круглосуточное наблюдение за всей поверхностью Земли в интересах Главного разведывательного управления Генерального штаба [1].

Главной проблемой при создании новых аппаратов в Химках и Самаре стало создание той самой унифицированной оптической телескопической системы. Ее разработка и изготовление было поручено Ленинградскому оптико-механическому объединению, которое возглавлял главный конструктор А. Н. Великожон (ныне — Акционерное общество открытого типа «ЛОМО»). В связи с этим работы по обоим аппаратам велись медленно и сроки начала летных испытаний неоднократно переносились.

Еще при начальных проработках в НПО им. С.А.Лавочкина выяснилось, что спутники с телескопической системой ЛОМО получаются очень тяжелыми. Поэтому вывод космических аппаратов на орбиту должен был производиться ракетой-носителем 8К82К «Протон-К». Передачу получаемой информации на Землю планировалось осуществлять через спутник-ретранслятор. Его разработка началась примерно в те же годы в НПО прикладной механики (г. Железногорск).

Космический аппарат, разрабатывавшийся ЦСКБ, должен был входить в состав комплексной космической системы всепогодного оперативного наблюдения, куда кроме него должна была входить другая подсистема, оснащаемая для наблюдения и целеуказаний радиолокационной аппаратурой разработки НПО «Вега» (г. Москва, ведущая фирма по разработке космических локаторов). Летные испытания этой подсистемы должны были начаться только в 1992 г.

ü 8 января. Работы по третьему китайскому геостационарному метеоспутнику FY-2C начались в конце 1998 г. Шанхайская Академия космической технологии (8-я Академия) — основной подрядчик работ, а Китайская Академия космической технологии (5-ая Академия) отвечает за служебные системы, включая систему управления движением и приемо-передающую аппаратуру. Новый спутник намечается запустить в первой половине 2000 г. - И.Б.

К сожалению, на начало 1989 г. стало ясно, что сроки создания обеих подсистем выдержаны не будут. Причем, основной причиной срыва сроков по подсистеме ЦСКБ являлась приоритетная загрузка производственных мощностей завода «Прогресс» работами по Многоразовой космической системе «Буран», а по другой подсистеме — отсутствие необходимого научно-технического задела по ряду комплектующих элементов для спецаппаратуры, и в частности по высокочувствительным ИК-приемникам излучения. После обстоятельного рассмотрения состояния работ в январе 1989 г. Правительством СССР были установлены новые сроки начала летных испытаний системы ЦСКБ — 1991 год [3].

В принципе, после 1985 г. произошел пересмотр всей программы вооружения советской военной космонавтики. Он был вызван замедлением хода работ по космическим комплексам третьего поколения в связи с началом работ в целях противодействия американской системе СОИ. Для выполнения всех намеченных направлений работ предполагалось возрастание финансирования в 12-й пятилетке всей комплексной программы примерно в 2 раза, при этом отдавался приоритет боевым космическим системам.

Однако в связи с заключением договора по ракетам средней и малой дальности (РСМД), провозглашением оборонительной советской военной доктрины, сокращением в одностороннем порядке обычных вооружений и воздержанием от выведения в космос оружия любого рода в рамках договора по ПРО начался пересмотр перспективной программы космического вооружения в сторону сокращения потребных ассигнований на НИОКР (вместо прироста в 1989 г. на 9% произошло сокращение на 2% по сравнению с 1988 г.), перевод основных опытно-конструкторских работ по боевым космическим системам в научно-исследовательские и экспериментальные работы и перенос ряда работ на более дальние сроки [3].

Тенденция к сокращению финансирования космической программы вследствие общей кризисной обстановки в экономике СССР, а после 1991 г. — России, с одной стороны, и смягчение международной обстановки, с другой стороны, потребовали проработки вопросов обеспечения боевого применения космических аппаратов при разумной экономии их ресурсов за счет уменьшения резервов, и прежде всего на орбите. Кроме того, очень скоро пришлось сокращать количество заказываемых новых космических аппаратов.

В связи с этим начало летной отработки систем третьего поколения вынужденно было перенесено на следующий программный период (1991-1995 гг.). Быстро меняющаяся обстановка в стране и за рубежом привела к тому, что долгосрочное планирование (на период 1991-2000 гг.) вскоре было заменено на скользящее планирование с ежегодной корректировкой долгосрочной программы по результатам выполнения годовых планов НИОКР, серийных поставок и капитального строительства с учетом изменений потребностей в космических средствах вооружения, то есть реализация принятой долгосрочной программы вооружения космическими средствами на период 1986— 1995 гг. потеряла смысл [3].

Именно поэтому ни аппарат НПО им. С.А.Лавочкина, ни аппарат ЦСКБ с телескопической системой никак не могли подойти даже к этапу летных испытаний. Судя по всему, быстрая доводка спутника 11Ф664 была стимулирована полным отсутствием на орбите спутников оптического наблюдения после сентября 1996 г. Не могу судить о предполагавшемся ресурсе этого аппарата, но скорее всего он был выше, чем у спутников оптико-электронной разведки серии «Янтарь-4КС». К тому же создание 11Ф664, видимо, опережало создание собрата в ЦСКБ. Скорее всего, поэтому нашлись средства на доводку и запуск нового аппарата.

То, что спутник к моменту запуска не был до конца отработан, говорит перенос его даты запуска с декабря 1996 г. на июнь 1997 г. [1]. О плохой готовности наземного комплекса сообщалось в «Коммерсантъ-daily».

В частности, со ссылкой на офицеров Главного центра испытаний и управления космическими средствами в Краснознаменске сообщалось, что «наземные средства управления не готовы к эффективному и оперативному управлению аппаратом и приему информации от него, многие операции в наземных центрах управления придется выполнять вручную», а это, в свою очередь, «значительно увеличивает риск ошибок». Утверждалось также, что «не отработано взаимодействие между командно-измерительными комплексами Военно-космических сил (ныне вошедших в РВСН) и специальным Центром Главного разведывательного управления Генерального Штаба (ГРУ ГШ), что может привести к невозможности выполнения аппаратом своей основной задачи — передачи на Землю изображений заданных районов, а возможно, и к потере управления аппаратом» [2].

Однако в 1997 г. у спутника истекали сроки гарантии на многие узлы и элементы [1]. Если бы 11Ф664 не запустили до их полного истечения, то пришлось бы менять на заводе-изготовителе просроченные системы и агрегаты. Мало того, что это заняло бы много дополнительного времени, так еще у Министерства обороны могло и не найтись средств для закупки новых комплектующих.

Продолжение следует

Источники:

1. «Новости космонавтики», №12, 1997.

2. «Российский спутник-шпион может оказаться "болванкой"» — «Коммерсантъ-daily», 6 июня 1997.

3. «Военно-космические силы». Военно-исторический труд, книга 2, 1998.

ЮБИЛЕИ

И.Черный. «Новости космонавтики»

Фото из архива автора.

О полетах на ракете к Луне и планетам говорили все классики «теоретической» космонавтики. Но с середины 20-х годов эта идея завладела умами двух ученых-практиков: в СССР — М.К.Тихонравова и в США — Р.Годдарда. Они смогли математически обосновать возможность запуска к естественному спутнику Земли многоступенчатой ракеты, работающей на обычных химических компонентах топлива.

Перевел проблему в практическую плоскость Главный конструктор ОКБ-1 Министерства оборонной промышленности С.П.Королев. Еще до первого полета межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) Р-7, 30 августа 1955 г. на совещании у председателя Военно-промышленной комиссии В.М.Рябикова он представил данные аппарата для полета к Луне, предлагая два варианта третьей ступени МБР с компонентами топлива «кислород-керосин» и «моноокись фтора-этиламины». В первом случае к Луне можно было забросить аппарат массой до 400 кг, во втором — 800-1000 кг [1].

С.П.Королев говорил о задаче полета на Луну, выступая в апреле 1956 г. на Всесоюзной конференции по ракетным исследованиям верхних слоев атмосферы, проходившей в АН СССР под председательством академика Е.К.Федорова [2].

Эта «не такая уж далекая перспектива», по словам С.П.Королева, явилась причиной создания в ОКБ-1 проектного отдела №9 по космическим аппаратам, начальником которого стал М.К.Тихонравов. В процессе предварительных разработок группе проектантов во главе с Г.Ю.Максимовым удалось сконструировать несколько вариантов лунных аппаратов. Модернизация Р-7 путем установки на ней третьей ступени (блока «Е») даже на «неэкзотическом» кислородно-керосиновом топливе ставила проблему полета беспилотных КА к Луне на реальную основу. Постановление Правительства от 20 марта 1958 г. предписывало разработать в ОКБ-1 несколько типов КА — лунных станций:

Е1 — для попадания в Луну с доставкой на ее поверхность неразрушающегося вымпела СССР (при скорости прилунения более 3 км/с);

Е2 — для облета Луны и фотографирования ее обратной стороны с передачей изображения по радиоканалу на Землю;

Е2А — в качестве запасного варианта Е2;

Е3 — для попадания в Луну с фиксацией события яркой вспышкой на поверхности; при этом не исключалось применения ядерного заряда.

Макет блока «Е» со станций «Луна-1» на ВДНХ СССР

2 сентября 1958 г. вышло следующее постановление Правительства о пусках станций к Луне, начиная с сентября того же года. Выходу постановления способствовали усилия американцев по завоеванию приоритета в освоении космического пространства. Потерпев неудачу с запуском первого ИСЗ, они обратили свои взоры к Луне, срочно разработав КА Pioneer (вспомните проект Vanguard — «Авангард» по запуску ИСЗ!) для исследования лунного и межпланетного пространства. Их предполагалось пускать с помощью носителей Thor-Able и Juno 2. Уже 17 августа 1958 г. был осуществлен первый запуск КА Pioneer, однако взрыв ракеты на 77 сек полета прервал путь к Луне.

Следующие попытки (11 октября 1958 г. Pioneer 1; 8 ноября 1958 г. Pioneer 2; 6 декабря 1958 г. Pioneer 3) также были неудачными. На очереди — пуск Pioneer 4!

Мы приняли вызов. Наш путь к Луне тоже не был устлан розами. При первом пуске трехступенчатой ракеты Р-7 (8К72) на 87-й секунде полета из-за колебаний конструкции резонансного характера с частотой 10 Гц в направлении тяги двигателей [3] разрушились связи центрального блока с боковыми. Решить проблему попытались, снизив тягу в соответствующей точке траектории, — снова неудача (12 октября 1958 г.), теперь уже на 104-й секунде, но по той же причине. Налицо была явная динамическая несовместимость двигателей и конструкции ракеты.

Сотрудник НИИ-1 М.С.Натансон предложил способ устранения колебаний путем установки демпферов в трубопроводах окислителя. Пуск 4 декабря 1958 г. закончился аварией на 245-й секунде полета из-за дефекта мультипликатора насоса перекиси водорода второй ступени. Но эта авария уже не была связана с колебаниями.

2 января 1959 г. в 19:21:25 по московскому времени к Луне стартовала ракета 8К72 №Б1-6 с КА типа Е1, получившим в сообщении ТАСС название «Первая космическая ракета», а в печати — «Лунник», или «Мечта». Впервые аппарат превысил вторую космическую скорость, развив скорость 11.4 км/с [4].

Система управления ракеты совместно с наземными радиотехническими средствами обеспечивала вывод на требуемую траекторию. Пуск выполнялся без использования маневра старта с орбиты ИСЗ (тогда этого еще не умели). Необходимо было достичь скорости, несколько превышающей параболическую. Чтобы попасть в Луну при старте с территории СССР, допустимо было иметь ошибку в величине начальной скорости не более нескольких метров в секунду, в угле возвышения вектора скорости — 0,1° и во времени старта — несколько секунд [4].

После выключения двигателя блока «Е» произошло отделение КА. Дальнейший полет продолжали уже два тела*, движущиеся на близком расстоянии друг от друга в плоскости, наклоненной к плоскости экватора Земли под углом 65°. Через 34 часа после старта оба космических тела прошли около цели на расстоянии 6400 км (придя в расчетную точку раньше Луны) и вышли на гелиоцентрическую орбиту с минимальным расстоянием от Солнца 146,4 млн км и максимальным — 197,2 млн км с периодом обращения 450 суток, наклонение орбиты к плоскости эклиптики — 1°. Геоцентрическая скорость в районе Луны была около 2 км/с.

---

* Интересно, что для исключения попадания на Луну земных микроорганизмов КА подвергался термической стерилизации. Однако никому в голову не пришла мысль стерилизовать блок «Е», который в случае успеха «Луны-1» тоже должен был упасть на Луну!

КА «Луна-1» (Е1) при старте (слева) и в полете: 1 — космический аппарат; 2 — подвижная рама; 3 — замок толкателя; 4 — испаритель эксперимента «натриевая комета»; 5 — рама неподвижная; 6 — радиопередатчик на частотах 19.995 и 19.997 МГц; 7 — магнитометр для измерения магнитного поля Земли и обнаружения магнитного поля Луны; 8 — антенна радиопередатчика (183.6 МГц) — 4 шт.; 9 — датчик соударений для изучения метеорных частиц; 10 — корпус; 11— протонная ловушка для обнаружения газовой компоненты межпланетного вещества; 12 — вентилятор; 13 — ленточная антенна радиопередатчика 19.993 МГц — 2 шт.; 14 — приборная рама.

Из-за ошибки по углу места в 2° [5], допущенной при работе наземных радиотехнических средств пеленгации и управления ракетой, двигатель блока «Е» выключился позже назначенного момента, что и послужило причиной промаха.

Тем не менее руками человека была создана первая в мире искусственная планета Солнечной системы. Конечная масса блока «Е» вместе с КА «Луна-1» составляла 1472 кг. Полезный груз (361.3 кг) включал научную и измерительную аппаратуру, четыре радиопередатчика и источники электропитания, размещенные в отделяемом аппарате и на блоке «Е».

Для определения параметров траектории использовались измерения, проводимые радиотехническими станциями в Крыму. Астрономы И.С.Шкловский и В.Г.Курт предложили «оптическое» доказательство, что ракета летит к Луне, испарив на борту КА взрывом 1 кг натрия и создав искусственную комету. Облако металлического пара можно было видеть в солнечных лучах как образование, по яркости равное шестой звездной величине.

«Луна-1» несла вымпелы: сферический из стальных пятиугольных элементов с зарядом взрывчатого вещества внутри шара для их разброса и в виде капсулы, заполненной жидкостью, в которой размещались алюминиевые полоски. Оба имели обозначение, указывающее государственную принадлежность КА, месяц и год его запуска. К сожалению, доставить их на Луну в этот раз не удалось.

3 марта 1959 г. американский Pioneer 4 массой 23 кг, запущенный с помощью РН Juno 2, достиг скорости 11.13 км/с, прошел мимо Луны на расстоянии 60000 км (расчетный промах — 24000 км) и стал второй искусственной планетой Солнечной системы.

Вернемся к «Луне-1». Объект Е1 представлял собой сферический контейнер из двух алюминиево-магниевых полусфер радиусом 400 мм, соединенных 48 болтами через шпангоуты диаметром 850 мм. На верхней полусфере размещались четыре стержневые антенны радиопередатчика, работающего на частоте 183.6 МГц, две протонные ловушки для обнаружения межпланетного газа и два пьезоэлектрических «микрофона» для регистрации ударов метеоритных частиц. Полый алюминиевый штырь на полюсе верхней полусферы нес датчик для измерения магнитного поля Луны. На нижней полусфере размещались еще две протонные ловушки и две ленточные антенны радиопередатчика, работающего на частоте 19.993 МГц.

Внутри контейнера на приборной раме размещались два радиопередатчика, блоки приемников и телеметрии, научная аппаратура, серебряно-цинковые аккумуляторы и окисно-ртутные батареи. Контейнер заполнялся азотом с давлением 1.3 атм. Температура приборов (20°С) поддерживалась путем циркуляции газа к оболочке-радиатору при помощи вентилятора.

По каналу на частоте 19.993 МГц передавалась основная научная информация, а также данные по температуре и давлению внутри контейнера. По каналу с частотой 183.6 МГц осуществлялся контроль орбиты и измерение элементов траектории [6].

Масса контейнера КА составляла 187 кг. При запуске он располагался сверху блока «Е» и был закрыт сбрасываемым коническим обтекателем. На корпусе ракетного блока размещались два радиопередатчика с антеннами, счетчик космических лучей, радиосистема определения траектории полета и аппаратура для создания искусственной натриевой кометы (образована 3 января 1959 г. на расстоянии 113000 км от Земли).

Аналог станции «Луна-2» (Е1А) в демонстрационном зале РКК «Энергия»

Поначалу американцы усомнились в существовании «Лунника», поскольку даже крупнейшая радиообсерватория в Джодрелл-Бэнк (Англия) не «слышала» его. Однако антенна диаметром 26 м лаборатории JPL все же нашла «Луну-1», приняв слабый сигнал через восемь часов после того, как аппарат пролетел мимо Луны!

Полет первой космической ракеты показал, что попадание в Луну — это вопрос времени. «Луна-2» (объект Е1А), запущенная 12 сентября 1959 г. (вслед за неудачным пуском 18 июня 1959 г.), выполнила историческую миссию, впервые перелетев с Земли на другое небесное тело. Попадание в Луну было зафиксировано 14 сентября 1959 г. в 00:02:24 московского времени в момент пропадания радиосигнала от «Луны-2» при падении ее в западной части Моря Дождей в 800 км от центра видимого диска. Проект Е2А был реализован в октябре 1959 г., когда «Луна-3» облетала Луну и передала фотографии ее обратной стороны, а проекты аппаратов «Луна-В» и «Луна-Г» отставлены. На повестке дня уже стоял вопрос о мягкой посадке на Луну.

Источники:

1. «Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С.П.Королева, 1946-1996 гг.»;

2. А. В. Брыкав. «К тайнам Вселенной», Москва, «Инвенция», 1993 г.;

3. В.Ф.Гладкий. «Битва за Луну», «Калининградская правда», 10.09.98;

4. В.И.Левантовский «Путь к Луне и планетам Солнечной системы», Воениздат, МО СССР, Москва, 1965г.;

5. «Незабываемый Байконур», под редакцией К.В.Герчика, Москва, 1998г. стр.450-451;

6. ИКИ АН СССР «Освоение космического пространства», «Наука», Москва, 1971 г.

С.Шамсутдинов.

«Новости космонавтики»

21 декабря 1968 г. в космос стартовал американский космический корабль Apollo 8, полет которого стал эпохальным в истории мировой космонавтики. На этом корабле американцы Фрэнк Борман, Джеймс Ловелл и Уилльям Андерс первыми в истории человечества отправились в межпланетное путешествие, осуществив давнюю романтическую мечту многих поколений людей о полете к загадочной Луне!

Значимость триумфального полета Apollo 8 трудно переоценить. Это был первый и решительный шаг человека на Луну (не считая, конечно, запускавшиеся до этого беспилотные автоматические аппараты), открывший путь, по словам Нейла Армстронга, «огромному скачку человечества» — высадке людей на поверхность вечного спутника Земли.

Интересно то, что пилотируемый полет вокруг Луны (как целевая задача) в первоначальном плане американской программы Apollo по высадке людей на Луне даже не планировался. Этот полет возник стихийно, под влиянием сложившихся обстоятельств. Причем, как ни странно это звучит, во многом этому способствовал Советский Союз — в то время потенциальный противник США и жесткий конкурент в области космических полетов. Итак, как же развивались события, в итоге приведшие к историческому полету Apollo 8?

9 мая и 20 ноября 1967 г. NASA объявило составы экипажей для первых трех пилотируемых кораблей — Apollo 7, 8, 9 (до этого осуществлялись лишь беспилотные пуски). Apollo 7 и Apollo 8 должны были выполнить испытательные полеты на низкой околоземной орбите, а Apollo 9 — полет по высокоэллиптической орбите с максимальным удалением от Земли на 4 тыс миль. Только после успешного выполнения этих испытательных полетов NASA планировало приступить к полетам на Луну.

Первоначально Борман, Ловелл и Андерс были назначены в экипажи Apollo 9. В основной экипаж были включены: командир Фрэнк Борман, пилот командного модуля Майкл Коллинз и пилот лунного модуля Уилльям Андерс, в дублирующий соответственно — Нейл Армстронг, Джеймс Ловелл и Эдвин Олдрин. В июле 1968 г. в экипажах неожиданно произошли изменения. У Майкла Коллинза врачи обнаружили опухоль на позвоночнике, и его отправили в госпиталь на операцию, а его место в экипаже занял Джеймс Ловелл из дублирующего, которого в свою очередь заменил Фред Хейс. Так Борман и Ловелл вновь оказались в одном экипаже (в декабре 1965 г. они выполнили рекордный по тому времени 14-суточный полет на корабле Gemini 7).

С 11 по 22 октября 1968 г. успешно прошел полет первого пилотируемого корабля Apollo 7, основной задачей которого было испытание только командного модуля на околоземной орбите. В следующем полете предстояло испытать и лунный модуль, предназначенный для посадки двух астронавтов на Луну. Однако его изготовление затягивалось, что задерживало старт Apollo 8 и всю программу в целом.

Но более всего руководителей США и NASA беспокоило то, что Советский Союз втихомолку прилагает огромнейшие усилия к тому, чтобы опередить США в первом пилотируемом полете к Луне. Американцы прекрасно знали о том, что в СССР ведутся широкомасштабные работы сразу аж по двум пилотируемым лунным программам: Н1-ЛЗ (высадка космонавта на поверхность Луны) и УР500К-Л1 (пилотируемый облет Луны), которая была выделена в отдельную целевую задачу.

Причины для опасений у американцев были веские. Хотя первые пуски и полеты советского лунного облетного корабля 7К-Л1 были неудачными, но за месяц до старта Apollo 7 беспилотный «Зонд-5» (7К-Л1) впервые обогнул Луну и вернулся на Землю, приводнившись в Индийском океане. Когда 10 ноября 1968 г. к Луне успешно стартовал беспилотный «Зонд-6», американцы не на шутку перепугались, что следующий корабль «Зонд-7» полетит с космонавтами на борту.

Издательство «Наука» выпустило в свет долгожданную книгу Г.С.Ветрова «С.П.Королев и его дело. Свет и тени в истории космонавтики». Георгий Степанович не увидел своего труда: он умер в октябре 1997 г. на 80-м году жизни (НК №21, 1997). Титаническая работа по подготовке издания легла на плечи его вдовы, Киры Анатольевны Красновой. В книге приведены 145 документов Королева — от письма 1924 г. члену правления Одесского губотдела ОАВУК Б.В.Фаерштейну до подготовленного в январе 1966-го обращения к Генеральному секретарю ЦК КПСС Л.И.Брежневу. Из них более сотни опубликовано впервые. Одно это обстоятельство относит книгу к фундаментальным трудам по истории советской космической программы. Г.С.Ветров, значащийся составителем книги, в действительности был ее полноправным соавтором. Георгий Степанович не просто отобрал для публикации, но и тщательно прокомментировал каждый материал, описал обстоятельства его появления, передал содержание борьбы вокруг тех или иных решений, привел цитаты из выступлений и документов, на которые ссылался Королев. Перу Георгия Степановича принадлежат вступительная статья «Феномен Сергея Павловича Королева», хроника основных событий в жизни Главного конструктора и описания аппаратов, разработанных С.П.Королевым и под его руководством. И если «собрание сочинений» Королева не может заменить историю нашей ракетно-космической программы, комментарии в значительной степени выполняют эту задачу. Как сказал Борис Евсеевич Черток, читатели получили возможность «войти в ту систему координат», с помощью которой можно разобраться в событиях нашей космической истории. Книга явилась продолжением вышедшего в 1980 г. «Творческого наследия академика С.П.Королева». Тогда по режимным или политическим соображениям невозможно было опубликовать документы по носителю Н-1 и пилотируемым лунным программам, по ракетам Р-9 и ГР-1, предать гласности документы, отражающие взаимоотношения руководителя ОКБ-1 с В.П.Глушко или В.Н.Челомеем. Сейчас эти вопросы нашли свое отражение. При работе над книгой использованы документы из архива РКК «Энергия» и других источников, в том числе архивов МК и МГК КПСС (ныне РЦХИДНИ), ЦНИИМаш, Академии наук, Мемориального музея космонавтики и др. Остается сожалеть, что при публикации многие из них пришлось сократить, был опущен ряд важных приложений. С.П.Королев и его дело. Свет и тени в истории космонавтики. — М.: Наука, 1998. — 716 с. ISBN 5-02-003684-6.

Вложив огромные средства и усилия в программу Apollo (ее реализация началась в 1961 г. сразу после полета Юрия Гагарина) и объявив на весь мир, что США будут первыми на Луне, американцы просто не могли допустить того, чтобы советские космонавты и здесь вырвались вперед. Это был бы национальный позор для США. Тогда так считали многие как в США, так и в СССР.

По этой причине руководители NASA решились на отчаянный и рискованный шаг -направить Apollo 8 к Луне. Риск, на который пошли американцы, был немалым. Во-первых, в составе Apollo 8 не было лунного модуля, двигатель которого являлся резервным на случай отказа маршевого двигателя командного модуля (лететь с одним двигателем к Луне — действительно рискованное дело). Во-вторых, это был первый пилотируемый запуск для ракеты-носителя Saturn 5 и сразу к Луне (до этого Saturn 5 запускался лишь дважды, причем, во втором пуске — частично успешно). В-третьих, сама программа Apollo не предполагала выполнения «тренировочных» беспилотных полетов кораблей к Луне. Но, как говорится, кто не рискует, тот не пьет шампанского.

12 ноября 1968 г., когда «Зонд-6» уже подлетал к Луне, NASA официально объявило о том, что старт Apollo 8 состоится 21 декабря 1968 г. с целью выполнения 10 витков вокруг Луны (советский 7К-Л1 мог совершить только облет Луны без выхода на ее орбиту). Руководство NASA также решило поменять местами экипажи Apollo 8 и Apollo 9, оставив за экипажем МакДивитта испытания командного и лунного модулей на орбите Земли и доверив полет к Луне экипажу Бормана. Вот такой поворот судьбы.

Запуск Apollo 8 был назначен на 21 декабря, а в СССР стартовое окно для пуска к Луне открывалось на две недели раньше. Для американцев наступил самый нервный месяц лунной гонки. Если «Зонд-7» с космонавтами стартует в первой половине декабря, то США опять окажутся вторыми!

Советские специалисты и космонавты с горечью наблюдали приготовления американцев к пуску Apollo 8, но ничем не могли ответить на этот ход своих конкурентов. В СССР на декабрь 1968 г. вообще не планировался полет «Зонда». Дело в том, что 17 ноября при посадке на Землю «Зонд-6» разбился (из-за преждевременного отстрела парашюта на высоте нескольких километров). Кроме того, при спуске произошла разгерметизация спускаемого аппарата. Госкомиссия лихорадочно разбиралась в обстоятельствах случившегося. Пуск следующего «Зонда» планировался уже только на январь 1969 г. и вновь без космонавтов, хотя они и просились в полет.

После трагической гибели Владимира Комарова в апреле 1967 г. на корабле «Союз-1» советские руководители не решились посадить космонавтов на еще «сырые» корабль 7К-Л1 и ракету УР-500К («Протон-К»). По принятому тогда решению, пилотируемый полет на 7К-Л1 мог состояться только после трех подряд полностью успешных полетов беспилотных кораблей. Необходимо отметить, что это было абсолютно правильное решение, так как очередной запуск «Зонда» 20 января 1969 г. закончился аварией второй ступени ракеты-носителя во время выведения корабля на орбиту Земли.

Декабрьское стартовое окно для запуска в СССР корабля 7К-Л1 «открылось» и «закрылось», но старта «Зонда» не последовало. Все тревоги и волнения американцев оказались напрасными. И вот, 21 декабря 1968 г. с космодрома на мысе Кеннеди в 7:51 по местному времени (EST) был произведен старт ракеты Saturn-5 (AS-503), которая вывела на траекторию полета к Луне корабль Apollo 8, состоявший только из командного модуля №103 и пилотируемый полковником ВВС Ф.Борманом, кэптеном ВМФ (капитаном 1-го ранга) Дж.Ловеллом и майором ВВС У.Андерсом. Ловелл отправился в космос в третий раз (ранее он летал на Gemini 7 и Gemini 12), для Бормана это был второй полет. А вот Андерс вообще впервые стартовал в космос и сразу к Луне! Борману и Ловеллу было тогда по 40 лет, а Андерсу — 35.

Через 68 часов полета 24 декабря, накануне Рождества Христова (по католическому календарю), Apollo 8 приблизился к Луне и, после включения маршевого двигателя, вышел на эллиптическую орбиту с высотой периселения 113 км и высотой апоселения 312 км и наклонением к плоскости лунного экватора 12 градусов. После двух витков корабль был переведен на круговую орбиту высотой 112 км. Полет вокруг Луны, длившийся 20 часов, был достаточно эмоциональным. Можно понять чувства астронавтов, ведь они первыми из людей увидели Луну так близко и в то же время так далеко находились от родимой Земли.

Выполнив съемку лунной поверхности, навигационные эксперименты и несколько телесеансов, 25 декабря на десятом витке экипаж вновь включил маршевый двигатель, обеспечив переход корабля с орбиты Луны на траекторию возвращения к Земле. 27 декабря 1968 г. в 10:51 (EST) через 6 суток и 3 часа после старта с Земли Apollo 8 приводнился в Тихом океане. Еще через полтора часа после этого астронавты были доставлены на борт авианосца Yorktown. Фортуна оказалась на стороне американцев — столь рискованный полет Apollo 8 прошел вполне благополучно, обеспечив США славу лидирующей космической державы и немалые политические дивиденды, а NASA — деньги на продолжение лунной программы.

Один единственный полет Apollo 8 бесславно похоронил всю советскую программу облета Луны «УР500К-Л1», в рамках которой в 1967-1970 гг. было выполнено 13 запусков беспилотных кораблей 7К-Л1. В 1967-1969 гг. по этой программе готовилась большая группа советских космонавтов (всего 20 человек). Были даже сформированы и первые три экипажа: Леонов-Макаров, Быковский-Рукавишников и Попович-Севастьянов, но Apollo 8 разом перечеркнул планы советских руководителей, которые в результате в начале 1970 г. вынуждены были отменить пилотируемые полеты 7К-Л1 к Луне по политическим соображениям.

Что же касается дальнейшей космической карьеры астронавтов Apollo 8, то двое из них вскоре после полета покинули отряд астронавтов (Андерс — 1 сентября 1969, а Борман — 1 июля 1970). Джеймс Ловелл 11 апреля 1970 г. вновь стартовал к Луне, став первым американским астронавтом совершившим четыре космических полета. Будучи командиром Apollo 13, он должен был стать пятым человеком, ступившим на поверхность Луны. Но, как известно, полет Apollo 13 едва не закончился трагедией из-за взрыва кислородного баллона в служебном модуле корабля. К счастью, все обошлось благополучно. Корабль, облетев Луну, вернулся на Землю. После окончания программы Apollo Джеймс Ловелл тоже ушел из отряда астронавтов (1 марта 1973).

назад

к началу