вернёмся в список?
Желательно смотреть с разрешением 1024 Х 768


НОВОСТИ
КОСМОНАВТИКИ

Том 8 №7 (174)
7 — 20 марта 1998

В НОМЕРЕ


Издается под эгидой РКА



Учрежден


АОЗТ «Компания ВИДЕОКОСМОС» и компанией «R.&K.» при участии, постоянного представительства Европейского космического агентства в России и Ассоциации музеев космонавтики.

Генеральный спонсор издания — ГКНПЦ им. М.В.Хруничева

Редакционный совет:

С.А.Горбунов — пресс-секретарь РКА
С.А.Жильцов — начальник отдела ГКНПЦ
Н.С.Кирдода — вице-президент АМКОС
А.И.Киселев — генеральный директор ГКНПЦ
Ю.Н.Коптев — генеральный директор РКА
И.А.Маринин — главный редактор
П.Р.Попович — Президент АМКОС, Дважды Герой Советского Союза, Летчик-космонавт СССР.
Б.Б.Ренский — директор «R.& K».
В.В.Семенов — генеральный директор
АОЗТ «Компания ВИДЕОКОСМОС»
А.Н.Филоненко — технический редактор ЕКА
Т.Л.Суслова — помощник главы представительства ЕКА в России
А.Фурнье-Сикр — глава Представительства ЕКА в России

Редакционная коллегия:
Главный редактор Игорь Маринин
Зам. главного редактора Олег Шинькович
Обозреватель Игорь Лисов
Редакторы: Игорь Афанасьев, Максим Тарасенко, Сергей Шамсутдинов
Специальные корреспонденты:
Евгений Девятьяров, Мария Побединская
Литературный редактор Вадим Аносов
Дизайн и верстка Вячеслав Сальников
Корректоры: Алла Синицына, Тамара Захарина
Распространение: Валерия Давыдова
Компьютерное обеспечение: Компания «R.& K»

© Перепечатка материалов только с разрешения редакции. Ссылка на НК при перепечатке или использовании материалов собственных корреспондентов обязательна.

Журнал «Новости космонавтики» издается с августа 1991 г. Зарегистрирован в МПИ РФ 10 февраля 1993 г. №01110293
Адрес редакции: Москва, ул.Павла Корчагина, д.22, корп.2, комн.507. Тел./факс: (095) 742-32-99.
E-mail: icosmos@dol.ru
Адрес для писем: 127426, Россия, Москва, «Новости космонавтики», до востребования, Маринину И.А.
Тираж 5000 экз.
Подписано в печать 7.04.98 г.
Журнал издается на технической базе рекламно-издательского агентства «Грант».
Отпечатано в типографии «Q-Print OY» (Финляндия).
Цена свободная.
Рукописи не рецензируются и не возвращаются. Ответственность за достоверность опубликованных сведений, а также за сохранение государственной и других тайн несут авторы материалов. Точка зрения редакции не всегда совпадает с мнением авторов.

2




7



9


10


11






15





18




22





29


30



32


34

37



40



43





46

Пилотируемые полеты

Полет орбитального комплекса «Мир»

Запуск ТКГ «Прогресс М-38»

Завершается подготовка к полету STS-90

Космонавты. Астронавты. Экипажи

Торжественная встреча в Звездном городке

Памяти Ершова Валентина Гаврииловича

Запуски космических аппаратов

Запуск спутника военной связи

Новости из ЕКА

Великобритания поможет ЕКА финансами

Автоматические межпланетные станции

В просторах Солнечной системы

Некоторые результаты миссии Mars Global Syrveuor

Работа с Mars Pathfinder прекращена

Подготовка КА Stardust

Работы по проекту Mars 98 продолжаются

Искусственные спутники Земли

«Купон» вышел из строя

Индия отложила запуск последнего КА Insat-2

Запуск «Фэн Юнь-1» планируется на октябрь

«Спутник Альберта Гора»

Спутниковая связь

РКК «Энергия» и НПО ПМ поставят новые спутники связи

Заменить утраченный Asiasat 3 поручено Hughes и «Хруничеву»

Планы Lockheed Martin Intersputnik

Ракеты-носители. Ракетные двигатели

Прямоточный воздушно-реактивный двигатель из Воронежа

Конверсия двигателя советской боевой ракеты

Boeing работает над новыми носителям семейства Delta

Испытание модели ЖРД «аэроспайк» на самолете SR-71

Космодромы

США не разрешили пуски израильских ракет со своей территории

Международная космическая станция

Первое летное испытание X-38

SPAR получила контракт на манипуляторы для МКС

Международное сотрудничество

Европа и Россия — сотрудничество успешно развивается

Планы. Проекты

Предприятия. Учреждения. Организации

Hughes создало крупнейшее спутниковое предприятие

Космическая одежда от «Звезды»

Новости астрономии

Астероид 1997 XF11 пролетит мимо Земли

Телескоп Хаббла не ищет астероиды — но находит

Официальные документы и комментарии

Указ Президента РФ «О перечне сведений, отнесенных к государственной тайне»

Отставной офицер ГРУ осужден за продажу космических снимков

Десятая сессия комиссии Гора-Черномырдина

Страницы истории

Таблица запусков ТГК серии «Прогресс»


При подготовке номера были использованы материалы и сообщения информационных агентств – ИТАР-ТАСС, Интерфакс, Франс-Пресс, Рейтер, UPI; предприятий и организаций – КБ Химической автоматики, НПО ПМ по проекту «Тройка», ОАО «Газком» по проекту «Ямал», ЦБ РФ, NASA, ESA; корпораций Boeing, Hughes; Университета Чикаго, Северо-Западного университета США, Корнеллского университета, Национального научного фонда США, KSC; газет и журналов – Ha Aretz (Израиль), SpaceDev, Press Association, «КоммерсантЪ-deily», Space News.












 

ПИЛОТИРУЕМЫЕ ПОЛЕТЫ




Полет орбитального комплекса «Мир»



М.Побединская. НК

Продолжается полет экипажа 25-й основной экспедиции в составе командира экипажа Талгата Мусабаева, бортинженера Николая Бударина и бортинженера-2 Эндрю Томаса на борту орбитального комплекса «Союз ТМ-27» – «Мир» – «Квант» – «Квант-2» – «Кристалл» – «Спектр» – СО – «Природа» – «Прогресс М-37»

7-8 марта. Международный экипаж орбитального комплекса «Мир», как и все россияне, отдыхал. Тем не менее, утром в субботу 7 марта российские космонавты завершили работы, связанные с профилактическим обслуживанием оборудования и систем орбитального комплекса. В частности, они провели плановую профилактическую замену блока кондиционирования воздуха (БКВ-3) в системе «Воздух». Эта работа была начата еще в среду, 4 марта, и продолжилась в пятницу и в субботу. Эндрю Томас в это время проводил эксперименты в рамках программы NASA.

После того, как все обязательные работы были завершены, настало время отдохнуть. На вечер субботы и на 8 марта никаких работ для экипажа запланировано не было. Для Талгата Мусабаева, Николая Бударина и Эндрю Томаса были организованы телевизионные сеансы связи космонавтов и астронавта с семьями, в которых они поздравили своих близких с праздником.

9 марта. У всех россиян был еще один выходной день, но Талгат Мусабаев и Николай Бударин сегодня работали – проводили профилактику системы воздуховодов модуля «Квант» и базового блока. Иными словами, пылесосом, а потом влажной тряпкой убирали пыль с сеток вентиляторов воздуховодов.

10 марта. В первой половине дня Мусабаев и Бударин перестыковывали кабель-вставки модулей «Квант-2» и «Природа». Томас в это время обрабатывал пробы клеток для эксперимента COCULT. Затем в течение часа все члены международного экипажа дружно занимались физическими упражнениями.

После обеда Талгат заменил блоки в системе ориентации солнечной батареи (СОСБ) модуля «Кристалл», а затем протестировал аппаратуру «Алиса». Николай в это время был занят проверкой целостности электронагревателей патрона Ф-2 блока очистки воздуха от микропримесей (БМП). Кроме того, во второй половине дня Мусабаев, Бударин и Томас провели исследование биологической активности сердца в состоянии покоя.

Специалистами ЦУПа была дистанционно протестирована аппаратура «Курс» на ОК «Мир» в рамках ее подготовки к стыковке с ТКГ «Прогресс М-38», намеченной на 17 марта.

11 марта. Всю первую половину дня командир и бортинженер были заняты монтажом дополнительной системы «Воздух». После обеда Талгат проверил объем запасов питьевой воды в «Кристалле», а Николай занимался подготовкой геофизического эксперимента «Ионозонд». Вечером космонавты протестировали аппаратуру «Мотомир», предназначенную для определения силы мышц.

12 марта. Экипаж прошел всестороннее медицинское обследование. Его результаты показали, что все трое членов экипажа здоровы и чувствуют себя хорошо. Талгат Мусабаев и Николай Бударин продолжали монтаж дополнительной системы «Воздух».

По сообщению Криса ван ден Берга, 10 марта введен в строй блок кондиционирования воздуха БКВ-3 на борту станции, благодаря чему температура в Базовом блоке снизилась с 35° до 28°C. Через БКВ-3 также фильтруется часть конденсата, собранного поглотителем углекислого газа «Воздух». Чтобы это стало возможным, «Воздух» в Базовом блоке был дооснащен осушителем.

13 марта. В рамках совместного российско-американского проекта «Мир/NASA» экипаж провел очередную серию исследований по космическому материаловедению, биологии и биотехнологии. Кроме того, космонавты занимались и экспериментами по определению коэффициента диффузии расплавленных металлов, выращиванию в условиях микрогравитации клеток биологических культур с заданными свойствами, исследованию состава микрофлоры в жилых отсеках комплекса.

Эндрю Томас дал интервью американской телевизионной компании NBC. Он поделился с журналистами секретом, как бороться с чувством изоляции, которое одолевает астронавтов во время длительного космического путешествия. Очень хорошо, считает Эндрю Томас, помогает музыка, просмотр видеофильмов, чтение книг. Эндрю рассказал журналистам, что на станции есть даже гитара и похвастался тем, что он уже «имеет определенный успех», обучаясь игре на ней.

14 марта. В первой половине дня Талгат Мусабаев и Николай Бударин собрали и проверили систему ТОРУ. Затем около часа все – россияне и американец – занимались физкультурой.

После обеда командир и бортинженер уложили в космический грузовик «Прогресс М-37» отработанное оборудование, снимая процесс укладки на видео. После запуска очередного космического грузовика, намеченного на завтра, «Прогресс М-37» будет отстыкован от станции и сведен с орбиты.

Вечером Мусабаев и Бударин проверили герметичность стыковочного узла (СУ) «Прогресса М-37» перед завтрашней расстыковкой.

15 марта. Воскресенье. У экипажа заслуженный день отдыха. С утра космонавтам сообщили, что в 01:45 ДМВ с космодрома Байконур стартовал долгожданный транспортный космический корабль «Прогресс М-38». Одним из основных грузов на его борту является выносная двигательная установка ВДУ. Она будет установлена на 14-метровой металлической ферме «Софора» взамен старой, у которой почти закончилось топливо.

12 марта.

«Интерфакс».

Ближайший выход российских космонавтов в открытый космос намечен на 16:20 ДМВ 1 апреля. Об этом сообщил «Интерфаксу» заместитель руководителя полетом Виктор Благов.

По его словам, в течение предстоящих трех-четырех выходов Талгат Мусабаев и Николай Бударин должны демонтировать старую выносную двигательную установку (ВДУ) на ферме «Софора», в которой уже заканчивается топливо, и установить новую, полностью заправленную.

Имеющаяся установка не была рассчитана на столь длительную эксплуатацию станции, поэтому дозаправка ее не предусматривалась. По мнению В.Благова, на разработку дозаправляемой ВДУ нет средств, поэтому проще по отработанной технологии изготовить копию первой установки.

Укрепление стержня солнечной батареи на модуле «Спектр», поврежденной во время столкновения грузового корабля «Прогресс М-34» 25 июня 1997 г., по сообщению Благова, отложено на более поздний срок.

13 марта.

В.Романенкова. ИТАР-ТАСС.

Талгат Мусабаев и Николай Бударин «привели в исходное положение» заклинивший при попытке выхода 3 марта замок, теперь он должен легко открыться при следующей попытке космонавтов выбраться наружу, сообщил сегодня в интервью ИТАР-ТАСС заместитель руководителя полетом Виктор Благов. (Как стало известно 20 марта, решить проблему космонавтам удалось за счет того, что они были без скафандров и смогли приложить большие усилия – Ред.)

Благов подчеркнул, что капризный замок, пытаясь открыть который, Мусабаев и Бударин сломали три ключа, вопреки первоначальным предположениям специалистов, оказался исправен и его не нужно заменять на новый. Космонавты нашли на станции еще один ключ и с его помощью «поставили замок в нужное положение». Неоткрывшийся замок – один из 10 дополнительных «запоров», установленных на выходном люке. В так называемой «штатной ситуации» люк должен закрываться на один основной замок, но в нем еще в прошлом году обнаружилась неисправность и пришлось прибегнуть к дополнительным замкам. Ими космонавты будут пользоваться, пока не отремонтируют основной.

Однако с дополнительными запорами, как оказалось, также не все в порядке. Сейчас действуют лишь девять замков, в том числе и неоткрывшийся у Мусабаева и Бударина. Последний, десятый, уже несколько месяцев сломан и снят с люка. На его месте планируется установить новый замок, который грузовой корабль «Прогресс» привезет 17 марта.

Командир и бортинженер имели сегодня вечером счастливую возможность поговорить по телефону с семьями.

Запуск ТКГ «Прогресс М-38»

А.Владимиров. НК.

15 марта 1998 г. в 01:45:55.038 ДМВ (14 марта в 22:45:55 UTC) с 5-й пусковой установки 1-й площадки 5-го Государственного испытательного космодрома Байконур совместными боевыми расчетами КБОМ РКА и космических средств РВСН был выполнен пуск РН «Союз-У» (11А511У) с транспортным грузовым кораблем «Прогресс М-38» (11Ф615А55 № 240).

В 01:54:44.3 ДМВ ТКГ «Прогресс М-38» отделился от 3-й ступени носителя и вышел на орбиту с начальными параметрами:

– наклонение орбиты 51.650°;

– минимальное расстояние от поверхности Земли 193.1 км;

– максимальное расстояние от поверхности Земли 249.2 км;

– период обращения 88.629 мин.

Интересно отметить, что параметры начальной орбиты 240-й машины крайне незначительно отличаются от начальной орбиты «Прогресса М-37» в декабре 1997 г. Высоты над земным эллипсоидом совпали с точностью до сотен метров, период – до 0.001 мин.

ИТАР-ТАСС в своем сообщении о запуске привел несколько отличающиеся значения высот начальной орбиты – 192 x 245 км.

Согласно сообщению Секции оперативного управления Центра космических полетов им. Годдарда NASA, КА «Прогресс М-38» присвоено международное регистрационное обозначение 1998-015A. Он также получил номер 25256 в каталоге Космического командования США.

При предстартовой подготовке корабля, во время накатки головного обтекателя, было обнаружено, что шарнирный разъем обзорной антенны (с широкой диаграммой направленности) системы «Курс» установлен с перекосом. Во время электрических испытаний этот дефект выявлен не был.

Боевой расчет и разработчики корабля оказались в сложной ситуации. Просто снять разъем и поставить его правильно было нельзя: после этого нужно проводить повторные электроиспытания, а на заправленном корабле этого делать ни в коем случае нельзя. Значит, потребовалось бы сливать компоненты топлива, проводить разборку, сборку, повторные испытания, повторную заправку – в общем, пуск сдвинулся бы на месяц. К счастью, был найден обходной вариант: на борт можно заложить уставку, позволяющую провести облет орбитального комплекса перед стыковкой на большем расстоянии, чем обычно – на пределе дальности остронаправленной антенны. Именно этот вариант и был реализован.

Целью запуска корабля является доставка на борт пилотируемого комплекса «Мир» выносной двигательной установки, расходуемых материалов и различных грузов. Стартовая масса «Прогресс М-38» составила 7007 кг. По данным телеметрической информации, бортовые системы грузового корабля работают нормально. Стыковка с ОК «Мир» запланирована на 17 марта в 03:30 ДМВ.

Утром 15 марта «Прогресс М-38» выполнил первый двухимпульсный маневр. Включения двигателя были выполнены в 05:27:54 (продолжительность работы 56.8 с, величина импульса 24 м/с) и в 06:19:45 ДМВ (47.8 с, 20.3 м/с).

Расстыковка ТКГ «Прогресс М-37»

А.Владимиров. НК.

15 марта 1998 г. в 22:13 ДМВ была выдана команда и в 22:16:01 ДМВ (19:16:01 UTC; секунды по информации Криса ван ден Берга) произошло отделение ТКГ «Прогресс М-37» от орбитального комплекса «Мир». Расстыковка проходила в автоматическом режиме, космонавты вместе с ЦУПом контролировали этот процесс.

После расстыковки должен был проводиться эксперимент «Релаксация» с целью исследования степени загрязнения отработанными компонентами и продуктами сгорания атмосферы вокруг станции.

Согласно плану этого эксперимента, комплекс находится в орбитальной системе координат. Через 170 с после расхождения на 10 с включаются два двигателя ДПО вдоль оси +X. Через 24 мин после расхождения на 1.5 с включается на разгон сближающе-корректирующий двигатель. Экипаж наблюдает за кораблем, проходящим в это время над станцией, и снимает его аппаратурой «Фиалка».

16 марта в 01:14:30 ДМВ (время расчетное) двигательная установка корабля «Прогресс М-37» была включена на торможение. Корабль перешел на траекторию спуска, вошел в плотные слои земной атмосферы и прекратил существование над южной частью Тихого океана приблизительно в 02:04 ДМВ.

М.Побединская. НК.

16 марта. В первой половине дня экипаж ЭО-25 готовился к приему грузового корабля «Прогресс М-38» и занимался проведением научных экспериментов. У Эндрю Томаса была взята кровь на анализ.

Так как стыковка с «Прогрессом» планировалась на ночь, сразу после обеда (15:00 ДМВ) космонавты отправились спать. Подъем планировался на 1:30 ночи.

Стыковка ТКГ «Прогресс М-38»

17 марта. Сегодня в 03:31:17 ДМВ (00:31:17 UTC) осуществлена стыковка грузового космического корабля «Прогресс М-38» с модулем «Квант» космического комплекса «Мир».

Планировалось, что этот процесс будет проходить под управлением автоматической системы сближения и стыковки «Курс», а система ТОРУ будет находиться в «горячем резерве». Экипаж наблюдал за движением «грузовика» с помощью нескольких систем: монитора системы ТОРУ, видеокамеры LIV, камеры на борту грузовика и визуально, в иллюминатор. Талгат Мусабаев был готов вмешаться в процесс в любой момент.

18 марта.

В.Романенкова. ИТАР-ТАСС.

Американский астронавт Дэвид Вулф, который жил на станции «Мир» с сентября прошлого года по январь нынешнего, признался, что со столь опытными космонавтами, какими являлись его российские коллеги Анатолий Соловьев и Павел Виноградов, ему было совершенно не страшно работать на стареющей и часто ломающейся станции. «С такими, как Толя и Паша, нигде не страшно», – сказал он сегодня во время сеанса связи со станцией «Мир».

Вулф вспомнил, как Соловьев и Виноградов «быстро и хорошо все делали», и особенно восхищался тем, насколько профессионально они восстанавливали старое оборудование на станции.

Американец, который приехал в Москву, чтобы встретиться со всеми, кто организовал его полет, пожелал нынешнему экипажу удачи и пригласил сыграть в футбол, когда они вернутся на Землю. На встрече с сотрудниками ЦУПа Вулф поблагодарил всех за помощь и поддержку и сказал, что ему очень понравился «Мир» и хотелось бы еще раз побывать на станции.

С 03:00 комплекс вошел в зону связи с ЦУПом через спутник-ретранслятор. В 03:15 зона связи СР закончилась и началась зона связи УКВ. Внешне все шло штатно, но с расстояния свыше 500 м специалисты ЦУПа отметили неполадки в работе системы «Курс». Отклонения постепенно нарастали, но, как сообщил потом заместитель руководителя полетом Виктор Благов, отклонение было в пределах допустимого коридора и можно было «идти в автомате». Однако ЦУП «перестраховался», и на дальности 40 м было принято решение о переходе в режим ТОРУ. По команде руководителя полета Владимира Соловьева в 03:29 Николай Бударин переключил режим причаливания, а Талгат Мусабаев на дальности 20 м и скорости 0.2 м/с взял управление кораблем на себя. Дальнейшие операции по причаливанию и стыковке выполнялись командиром экипажа вручную.

После того, как Талгат Мусабаев успешно завершил стыковку, все находящиеся в ЦУПе специалисты вздохнули с облегчением. Напряженность в центре управления полетами во время стыковки грузового корабля со станцией «Мир» вполне объяснима – все последние неприятности на станции «Мир» связаны с «Прогрессами».

Причина сбоя автоматики пока не ясна. Руководитель полетом Владимир Соловьев сообщил, что «создана специальная комиссия для выяснения причин сбоя». Необходимо изучить записи телеметрии, чтобы понять, где произошел сбой: на корабле или на станции. На это может уйти несколько недель. А президент РКК «Энергия» Юрий Семенов поздравил и поблагодарил экипаж за успешную стыковку.

Сразу после стыковки командир экипажа и бортинженер провели контроль герметичности стыковочного узла, установили «небыстросъемные» стяжки стыка, открыли люк «грузовика» и провели очистку его атмосферы.

ТКГ доставил на комплекс около 2500 кг грузов. Это новая ВДУ массой 900 кг, которая войдет в состав системы ориентации и управления движением станции, запасы пищи и воды, научная аппаратура, инструменты, в том числе четыре запасных замка и комплект ключей для открытия и закрытия замков внешнего люка при выходе в открытый космос. Кроме того, на комплекс прибыли продукты, письма и посылки от родных.

С половины седьмого утра до половины четвертого дня космонавты спали. После подъема их не стали загружать работой, а дали время войти в нарушенный режим. Тем не менее, с 17:40 до 19:00 экипаж разгружал доставленное оборудование, а затем Мусабаев разобрал схему ТОРУ.

18 марта. Утром состоялся телефонный разговор экипажа «Мира» с Дэвидом Вулфом, у которого Эндрю Томас в феврале этого года принял вахту на орбите. Затем космонавты продолжили перенос грузов из «Прогресса» на орбитальный комплекс «Мир», одновременно проводя инвентаризацию.

Сегодня же состоялась беседа Эндрю Томаса со своими соотечественниками, в которой он очень эмоционально описал свои впечатления от вчерашней ручной стыковки: «Это была красивая работа, командир выполнил стыковку безупречно! Мы почувствовали только легкий толчок и легкую вибрацию, когда грузовик пристыковался к станции – это было совершенно безопасно».

На вопрос, хотел бы он поработать на борту МКС, Эндрю Томас заметил, что сначала надо завершить текущий полет, а потом уже отвечать на этот вопрос.

Свою работу на «Мире» Эндрю считает очень интересной, и прежде всего потому, что она очень разнообразна и дает уникальный опыт пребывания в ограниченном пространстве в условиях невесомости в течение длительного времени. Эндрю Томас подчеркнул, что он получил много ярких впечатлений во время своего уже двухмесячного пребывания вне Земли.

19 марта. В первой половине дня командир экипажа был занят ремонтом блока очистки от микропримесей, а бортинженер переносил грузы из грузовика на станцию и проводил инвентаризацию переносимого оборудования. Бортинженер-2 занимался подготовкой и инвентаризацией возвращаемого оборудования. Затем – час физкультуры для всего экипажа и обед. Во второй половине дня Талгат Мусабаев ремонтировал аппаратуру «Оптизон», а Николай Бударин продолжил переноску грузов и занимался установкой рабочего давления в системе терморегулирования.
Руководитель полета Владимир Соловьев сообщил 20 марта, что все причины сбоя аппаратуры «Курс» при стыковке 17 марта выяснены. Это позволит в дальнейшем избежать подобных отказов.

20 марта космонавты проводили плановое профилактическое обслуживание системы терморегулирования станции, выполняли эксперимент «Спорт» по определению оптимальных режимов физических тренировок. Эндрю Томас проходил медицинское обследование с целью изучения иммунных свойств организма человека в условиях длительного космического полета.

После прибытия автоматического корабля «Прогресс М-38» экипаж занимался разгрузкой доставленного оборудования, проводил исследования по совместному проекту «Мир/NASA». Выполнено, в частности, несколько серий технологических экспериментов по определению особенностей физических процессов в расплавленных металлах в невесомости, измерению спектров космического излучения и уровней шума в жилых отсеках комплекса.

В рамках отечественной программы геофизических исследований были продолжены эксперименты «Океан», целью которых является дальнейшее изучение районов интенсивного образования внутренних волн. Для этого проводились видеосъемки и спектрометрирование заданных участков акватории Мирового океана, регистрировались температурные характеристики и вертикальный профиль атмосферы над этими районами.

Телемост с ЭО-25

20 марта.

В.Романенкова. ИТАР-ТАСС.

В космосе так же хорошо, как и на Земле, но там нет ничего живого, кроме космонавтов, заявили сегодня члены российского экипажа «Мира» во время телемоста между станцией и шестью странами Европы. В каждой стране для разговора с космонавтами был выбран один школьник. Молодых людей из Москвы, Будапешта, Праги, Варшавы, Вены, Ганновера особенно интересовало, есть ли жизнь в космосе. «К сожалению, нет, кроме нас самих, ничего живого», – ответил командир экипажа Талгат Мусабаев.

В этой связи заместитель руководителя полетом Виктор Благов вспомнил один «жуткий» случай, произошедший на орбитальной станции в 1975 г., когда в космосе работали Петр Климук, ныне генерал-полковник и начальник Центра подготовки космонавтов, а также Виталий Севастьянов, ныне депутат Госдумы. Тогда Севастьянов «потерял» своего командира, который сидел в закрытом корабле «Союз» при погашенном свете и наблюдал за Землей. Севастьянов не на шутку испугался, посчитав, что командира похитили инопланетяне. Проплыв в невесомости по всей станции, он решил постучать в закрытую дверь пристыкованного корабля.

Каков же был ужас Климука, когда, сидя в полной темноте, он сначала услышал стук из космоса, а затем в ярком, залитом светом окне входного люка появилась голова Севастьянова. «Они оба долго потом не могли прийти в себя», – сказал Благов корреспонденту ИТАР-ТАСС.

Во время сегодняшнего телемоста Мусабаев также рассказал студентам, что Земля из космоса выглядит «маленькой и голубой» и вообще сверху все кажется лучше, чем есть на самом деле.

План выходов «Кристаллов»

20 марта.

В.Романенкова. ИТАР-ТАСС.

NASA поручило ученым Университета Висконсина в Мэдисоне провести исследование на тему: как происходит взаимодействие операторов Центра управления полетом в критической ситуации на этапе запуска, орбитального полета и посадки? Ассистент профессора Мэри Уоллер и профессор Барретт Колдуэлл должны установить, как в минуты кризиса меняется «картина связи» в ЦУПе Центра Джонсона и как сделать общение между группами специалистов более эффективным. По сообщению Университета Висконсина от 19 марта, на проводимую в течение трех лет работу выделен грант на 0.46 млн $.

Для российских космонавтов Талгата Мусабаева и Николая Бударина, работающих на орбитальной станции «Мир», апрель будет самым напряженным и сложным периодом за всю полугодовую экспедицию. На этот месяц запланировано пять выходов в открытый космос, которые будут проводиться каждые пять дней, сообщил сегодня в интервью ИТАР-ТАСС заместитель руководителя полетом Виктор Благов.

Первый выход намечен на 1 апреля. В течение почти шести часов (с 16:20 до 22:10 ДМВ) космонавты будут укреплять солнечную батарею на модуле «Спектр». Эту работу Мусабаев и Бударин должны были выполнить еще 3 марта, но тогда они не смогли открыть люк и выйти за пределы станции.

6 апреля Мусабаев и Бударин начнут заниматься заменой выносной двигательной установки. С 14:30 до 20:00 ДМВ им предстоит снять старую ВДУ. Ее просто «выбросят» в космос, и со временем ВДУ войдет в плотные слои атмосферы, где и сгорит.

10 апреля (12:05–17:25 ДМВ) и 15 апреля (10:10–16:10 ДМВ) космонавты продолжат работы с ВДУ: им нужно будет укрепить новую установку.

Последний, пятый апрельский выход в открытый космос запланирован на 20-е число. В этот день Мусабаев и Бударин с 08:10 до 14:00 ДМВ будут заниматься выполнением научной программы полета – устанавливать аппаратуру на внешней стороне станции. До начала серии выходов в открытый космос экипаж «Мира» завершит ремонтные работы, ведущиеся более полугода с момента июньской аварии. «Сейчас мы добиваем мелочи. Обычная рутинная работа, ничего интересного», – пояснил Благов.


Завершается подготовка к полету STS-90

19 марта.

И.Лисов. НК.

Вступила в заключительную стадию подготовка полета «Колумбии» по программе STS-90 со специализированной лабораторией для изучения нервной системы человека в невесомости Neurolab.

Сроки этой подготовки оказались весьма сжатыми. 5 декабря «Колумбия» вернулась из полета по программе STS-87 и около 14:00 EST (19:00 UTC) была поставлена в 3-й отсек Корпуса подготовки орбитальных ступеней OPF. По результатам послеполетного осмотра было решено заменить 94 плитки теплозащиты, еще 39 были запланированы к замене еще перед полетом STS-87.

Утром 10 декабря были открыты створки грузового отсека, и утром 12 декабря из него извлечены полезные нагрузки USMP-4 и Spartan 201. В специальном контейнере полезных нагрузок они были увезены в Корпус подготовки вертикальных ПН. 13–14 декабря с корабля сняли три основных двигателя.

11 декабря была обнаружена течь в батарее топливных элементов FC-1, которую было решено заменить. Вечером 15 декабря был закончен слив остатков криогенных компонентов бортовой системы электропитания.

21–23 декабря «Колумбию» законсервировали на период рождественских праздников. Работа возобновилась в понедельник 5 января: вновь открыли створки грузового отсека, проверили антенну диапазона Ku, установили шины колес передней и основных стоек шасси.

6–7 января были заменены батареи топливных элементов FC-1 и FC-3: первая вследствие обнаруженной в декабре неисправности, вторая по ресурсу. 9 января из грузового отсека убрали дистанционный манипулятор RMS. В полете STS-90 он не будет нужен. 12-13 января заменили иллюминатор № 6 в кабине экипажа. Очень долго – с 13 января до 2 февраля – шла замена светильников № 1 и №5, а затем № 3 в грузовом отсеке.

В течение 19–23 января в грузовой отсек «Колумбии» был установлен туннельный адаптер – герметичный переходник между шлюзовой камерой и лабораторным модулем.

В течение декабря и января были выполнены проверки ключевых систем орбитальной ступени: двигательной установки, системы орбитального маневрирования OMS, переднего блока системы реактивного управления RCS, вспомогательных силовых установок APU, системы хранения и распределения компонентов СЭП. Потребовалось заменить два протекающих клапана ДУ и предохранительный клапан APU № 2 (до 2 февраля).

26–27 января были обнаружены признаки течи в одной из магистралей правого блока OMS. Поиск и устранение ее причины задержали на несколько дней планировавшуюся на 30 января установку в хвостовой отсек «Колумбии» основных двигателей, а в грузовой отсек – лабораторного модуля. 28–29 января были заменены три двигателя правого блока системы RCS, завязанные по гидропневмосхеме с правым блоком OMS. Новые проблемы с точками крепления тепловой изоляции хвостового отсека в местах установки основных двигателей в начале февраля сорвали график работ вновь. Запуск «Колумбии» пришлось отложить со 2 на 16 апреля.

4 февраля в открытом конце туннельного адаптера установили люк D. 5 февраля адаптер и люк прошли проверку на герметичность, а вслед за ними и кабина экипажа. К 9 февраля в грузовой отсек установили переднее расширение переходного тоннеля.

Подготовка лабораторного модуля Spacelab по программе Neurolab началась задолго до прибытия «Колумбии». Еще в июле–сентябре 1997 г. в корпусе OCB проводилась приемка научной аппаратуры и ее установка в стандартные стойки. К 16 сентября была закончена инспекция конструкции модуля. Сборка стоек была закончена 30 сентября, и до 3 октября они были установлены на пол лаборатории.

Контрольные интерфейсные испытания научной аппаратуры закончились 23 октября. После контрольного прогона плана полета 29–31 октября стали возможны установка пола со стойками в модуль Spacelab (11 ноября) и установка конического днища модуля (17 ноября). В декабре проводились испытания на совместимость экспериментов с лабораторным модулем и модуля в целом, а также укладка грузов для экипажа. 8–9 января модуль «принял» экипаж Сиэрфосса.

3 февраля в OCB прошла автономная проверка лабораторного модуля. 4 февраля Spacelab был помещен в транспортный контейнер и был готов к транспортировке в OPF.

Последней проблемой, мешавшей этому, оказался дефект изоляции на одном из трубопроводов в 7-м отсеке средней части корпуса «Колумбии», обнаруженный 10 февраля. После того, как это замечание было устранено, 12 февраля около 06:00 EST лабораторию привезли в OPF и в то же утро установили в грузовой отсек. Контрольные интерфейсные испытания модуля прошли 16–18 февраля. 23 февраля в грузовой отсек «Колумбии» установили переходный туннель, соединяющий модуль с туннельным адаптером.

25–26 февраля, после многократных отсрочек, на «Колумбию» установили три основных двигателя. А в Здании сборки системы VAB к двум твердотопливным ускорителям набора RSRM-65, собранным на подвижной стартовой платформе MLP-2, 26 февраля был пристыкован внешний бак ET-91.


А так вывозили на старт «Колумбию» в ноябре 1981 года при подготовке полета STS-2

26 февраля экипаж «Колумбии» провел осмотр корабля и грузового отсека с лабораторией, а 6 марта створки грузового отсека были закрыты до полета. После ремонта правого внутреннего элевона «Колумбии» 13 марта были выполнены измерения массы и положения центра тяжести «Колумбии», а 14 марта орбитальную ступень поставили на транспортер. В понедельник 16 марта с 10:50 до 11:33 EST «Колумбию» перевезли в 3-й высокий отсек VAB.

В этот же день «Колумбию» подняли в вертикальное положение и состыковали с баком. Вечером 17 марта при отводе траверсы произошел инцидент, описываемый в сообщениях Центра Кеннеди по-разному. 18 марта было объявлено, что хвостовая часть траверсы «имела контакт» с кораблем вблизи левой точки крепления его к внешнему баку, в результате чего повреждена система теплозащиты и необходимо снять плитки теплозащиты и убедиться, что повреждений металлического корпуса корабля нет. Однако в сообщении от 19 марта говорится, что имел место скользящий удар по левому борту корабля, «плитки» не повреждены, содрано только «одеяло» теплозащиты, которое сегодня же будет закреплено на месте. Предполагается, что интерфейсные испытания компонентов Космической транспортной системы возобновятся 19 марта, и этот инцидент не повлечет отсрочки вывоза «Колумбии» на старт, который запланирован на 23 марта.

«Колумбия» должна стартовать 16 апреля с экипажем в составе Ричарда Сиэрфосса, Скотта Альтмана, Ричарда Линнехана, Дэфидда Уилльямса, Кэтрин Хайэр, Джея Баки и Джеймса Павелчика. Если хватит расходуемых материалов, полет продлится около 17 суток.

 

КОСМОНАВТЫ. АСТРОНАВТЫ. ЭКИПАЖИ




Торжественная встреча в Звездном городке



Космонавтов по традиции встречают хлебом и солью

С.Шамсутдинов. НК.

13 марта в Звездном городке состоялась торжественная встреча космонавтов, вернувшихся из космоса.

Такие встречи – давняя прекрасная традиция. Но необычность этой многих неожиданно удивила: Звездный встречал сразу шесть космонавтов! Такого в истории Звездного городка еще никогда не было.

Взору встречающих предстали Анатолий Соловьев, Павел Виноградов и Дэвид Вулф – члены экипажа 24-й основной экспедиции, Леопольд Эйартц, работавший на «Мире» на завершающем этапе ЭО-24, Владимир Титов, который совершил полет в составе экипажа шаттла STS-86 со стыковкой с ОК «Мир» в сентябре 1997 г., и Салижан Шарипов – член экипажа STS-89, посетившего «Мир» в январе 1998 г. На встрече должен был также присутствовать и Майкл Фоул, который работал в составе ЭО-24 в августе–сентябре 1997 г., но, к сожалению, по какой-то причине не смог прилететь в Россию.

После церемонии возложения цветов к подножию памятника Юрию Гагарину и фотографирования на память, под звуки военного оркестра космонавты, окруженные встречающими, проследовали в Дом космонавтов.

Торжественное заседание открыл П.И.Климук, поздравив всех космонавтов с выполнением успешных полетов. От имени командования ВВС заместитель главнокомандующего ВВС по авиации – начальник авиации генерал-полковник В.С.Кот вручил космонавтам приветственные адреса, а Анатолий Соловьев приказом министра обороны России был награжден именным боевым оружием. Пистолет системы Макарова в кобуре с комплектом патронов был тут же вручен космонавту.

Заместитель генерального конструктора РКК «Энергия» Ю.И.Григорьев в своем выступлении отметил, что полет экипажа ЭО-24 проходил в очень сложных условиях, но благодаря самоотверженному труду космонавтов ситуация на «Мире» была стабилизирована, и теперь можно с уверенностью сказать, что комплекс будет эксплуатироваться и в 1999 г. По мнению Григорьева, основным итогом полета 24-й основной экспедиции является то, что полностью восстановлена работоспособность комплекса «Мир» (за исключением модуля «Спектр»), устойчиво работают и зарезервированы служебные системы станции, вновь стало возможным проведение научных экспериментов. Он заметил также, что восстановить герметичность модуля «Спектр» оказалось непростым делом, и эти работы перенесены на 1998 г.


Космонавты и астронавты у памятника Ю.А.Гагарину

Астронавт NASA, заместитель директора Космического центра имени Джонсона по пилотируемым полетам в России, Майкл Бейкер вручил Анатолию Соловьеву и Павлу Виноградову медали NASA «За космический полет». Жак Ратье, заместитель директора отдела астронавтов CNES, отметил, что программа «Пегас» успешно выполнена и в настоящее время ведутся переговоры о возможности проведения еще одного, уже длительного полета французского космонавта на станции «Мир» в 1999 году. Он выразил надежду, что такой полет состоится и подготовка экипажей к нему начнется в июне 1998 г.

Андриян Николаев, представлявший недавно созданный Международный фонд поддержки космонавтов и астронавтов, сообщил, что фонд учредил целую серию медалей. Уже награждены медалью «За заслуги перед космонавтикой» все космонавты и астронавты. Этой же медалью были награждены Павел Виноградов и Дэвид Вулф. «Медалью Берегового» награжден Анатолий Соловьев, а Владимир Титов, Салижан Шарипов и Леопольд Эйартц получили медаль «За доблесть, мужество и преданность космонавтике».

Выступивший затем Анатолий Березовой от имени Федерации космонавтики России вручил всем шестерым космонавтам медаль Федерации «40 лет космической эры».

За установление абсолютного рекорда по количеству выходов в открытый космос (16 раз) и времени пребывания в безвоздушном пространстве (более 83 часов) Международная аэронавтическая федерация (FAI) наградила Анатолия Соловьева «Золотой медалью Ю.А.Гагарина». Медаль вручил Виктор Курилов. Он также напомнил, что во время выхода в открытый космос 3 ноября 1997 г. Павел Виноградов собственными руками вывел на орбиту юбилейный спутник «ПС-40» – действующий макет Первого искусственного спутника Земли, созданный школьниками из России и из Франции с острова Реюньон. Этим событием было открыто общественное движение «Молодежь – космосу», целью которого является изготовление и запуск в космос макетов и других космических аппаратов.

В заключение торжественного заседания с традиционными речами благодарности выступили все шестеро космонавтов.



Прибавление в «полку» космонавтов

Б.Есин. Специально для НК.

18 марта сдавали государственные экзамены пять кандидатов в космонавты. Это Кононенко Олег Дмитриевич, представитель ЦСКБ (Самара); майор медицинской службы Котов Олег Валерьевич из РГНИИ ЦПК им. Ю.А. Гагарина; подполковник Шаргин Юрий Георгиевич, который приступил к общекосмической подготовке как представитель Военно-космических сил, а закончил – как представитель Ракетных войск стратегического назначения; Козеев Константин Мирович и Ревин Сергей Николаевич – оба представители РКК «Энергия».

На общекосмическую подготовку в ЦПК им. Ю.А.Гагарина они прибыли в мае 1996 г.

Авторитетная комиссия из представителей различных космических организаций, в частности ЦПК им. Ю.А. Гагарина, РКК «Энергия», ИМБП высоко оценила знания космонавтов. О.Кононенко и О.Котов сдали государственные экзамены на «отлично», остальные – на «хорошо». Через два дня в ЦПК им. Ю.А. Гагарина состоялось заседание Межведомственной комиссии, которая подвела итоги общекосмической подготовки кандидатов.

Инженерам Юрию Шаргину, Олегу Кононеко была присвоена квалификация «космонавт-испытатель», а врачу Олегу Котову – «космонавт-исследователь». Им же были вручены дипломы космонавтов под номерами 171 – Ю.Шаргину, 172 – О.Кононенко, 173 – О. Котову.

К.Козеев и С.Ревин подобных дипломов пока не получили. Дело в том, что по некоторым медицинским показателям Константин Козеев временно не допущен к специальным тренировкам. А у Сергея Ревина в ходе подготовки проявилась недостаточная устойчивость к вестибулярным раздражителям. В силу этого они не смогли выполнить в установленные сроки некоторую часть программы подготовки. В настоящее время в ЦПК им. Ю.А. Гагарина с космонавтами проводится ряд медицинских мероприятий, после окончания которых они должны будут догнать ушедших вперед товарищей по набору.

Теперь окончившим ОКП предстоит продолжить углубленную подготовку в составе группы, а вот Юрий Шаргин сразу после получения диплома космонавта попал, что называется, «с корабля на бал». Еще 17 февраля за месяц до окончания ОКП решением Межведомственной комиссии Юрий Георгиевич был назначен дублером Юрия Михайловича Батурина в полете, который состоится в августе. (Кстати, на этом же заседании МВК Ю.Батурину был вручен диплом космонавта №170).

23 марта Ю.Шаргин приступит к тренировкам в составе дублирующего экипажа вместе с Сергеем Залетиным и Александром Калери.



Редакция журнала «Новости космонавтики», компания «Видеокосмос» выражают искренние соболезнования родным и близким Валентина Гаврииловича.

Родился Валентин Гавриилович 21 января (по документам 21 июня) 1928 г. в г. Москве в семье служащего НКВД. В 17 лет, после трагической гибели отца в 1945 г., Валентин стал фактически кормильцем семьи. Ему пришлось подрабатывать фотографом, вязальщиком женских кофт на вязальной машине и даже софистом на Мосфильме. Несмотря на такие трудности, он сумел закончить не только среднюю школу, но и Московский авиационный институт. В 1953 г. с дипломом инженер-механик по самолетостроению (так для конспирации назывались тогда инженеры-ракетчики) он пришел работать в п/я 1323, которым руководил С.Л.Берия. Через год он перешел в п/я 24 Министерства среднего машиностроения и под руководством Главного конструктора П.Д.Грушина занимался разработкой зенитных управляемых ракет. В сентябре 1956 г. он пришел на работу к М.В. Келдышу в Институт прикладной математики, где занимался навигацией космических аппаратов. Его научная деятельность была столь успешной, что в 1961 г. он был награжден орденом «Знак почета». Ему удалось доказать теорему в области статистики независимых измерений, которая стала называться теоремой Эльвинга-Ершова.

В это время Советский Союз принял вызов США и впрягся в гонку программы высадки людей на Луну. По мнению многих, в полетах по орбите Луны должны были принимать участие не только профессиональные космонавты – летчики и инженеры, но и ученые.

Осенью 1966 г. Валентин Ершов был отобран руководством ИПМ для космической подготовки и направлен на медкомиссию в ЦВНИИАГ. 31 октября того же года он получил заключение Врачебно-медицинской комиссии о годности к полетам на всех типах самолетов в качестве летчика-инженера (формулировка опять же для конспирации).



15 февраля 1998 г. после тяжелой продолжительной болезни скончался кандидат физико-математических наук, старший научный сотрудник Института прикладной математики им. М.В. Келдыша, бывший космонавт АН СССР

ЕРШОВ Валентин Гавриилович


22 мая 1967 г. в ЦПК к подготовке приступила первая и единственная группа от Академии наук СССР. В неё вошли Рудольф Гуляев, Ординард Коломийцев и Марс Фаткуллин, молодые ученые из Института земного магнетизма, иононсферы и распространения радиоволн АН СССР (ИЗМИРАН), а также Валентин Ершов. Предполагалось, что первые трое будут участвовать в проведении исследований солнечно-земных связей, а Ершов возьмет на себя навигационное обеспечение облета Луны. Началась общекосмическая подготовка. Однако Валентин Ершов одновременно с ОКП был включен в группу космонавтов «Л-1» в качестве космонавта-штурмана, где занимался разработкой автономной системы навигации корабля «Л-1» в комплексе с бортовым вычислителем и секстантом, а также пультами управления КК.

Программа облета Луны, также как и программа высадки на ее поверхность, была впоследствии закрыта. Начались рутинные полеты вокруг Земли. Космонавты из ИЗМИРАНа вернулись в свой институт, и только Валентин Ершов продолжил подготовку к полетам на «Союзах». В августе 1974 г. Георгий Береговой, начальник Центра подготовки, предложил Ершову вступить в отряд космонавтов ЦПК, поставив условие вступления в КПСС. Валентин Ершов после долгих размышлений не пошел на компромисс со своей совестью. Он не мог простить смерти своего отца и винил в этом партию, которая допустила репрессии над честными людьми, и не верил в ее очищение после ХХ съезда (из разговора с В.Г.Ершовым 12 ноября 1992 г.). Как следствие, в результате ближайшего ежегодного медицинского обследования, которое проходят все действующие космонавты, появился диагноз, закрывающий напрочь дорогу в космос: прогрессирующая глухота. Валентин Гавриилович не смирился с этим (время показало, что он был прав) и добился повторного обследования. Диагноз не подтвердился, однако «что написано пером, то не вырубишь топором». Еще до повторного заключения в августе 1974 г. он был отстранен от дальнейшей подготовки.

Валентин Ершов вернулся в родной институт и до последнего времени работал там на благо отечественной космонавтики.

В наших сердцах Валентин Гавриилович останется навсегда как добрый, отзывчивый, всегда готовый прийти на помощь человек.

Имя Валентина Гаврииловича Ершова навсегда вошло в историю отечественной космонавтики.




 

ЗАПУСКИ КОСМИЧЕСКИХ АППАРАТОВ




Запуск спутника военной связи

М.Тарасенко. НК.

16 марта 1998 г. в 16:32 по времени Восточного побережья США (21:32 UTC) с Космического стартового комплекса 36A Военно-воздушной станции «Мыс Канаверал», шт.Флорида, осуществлен запуск ракеты-носителя Atlas 2 (AC-132) со спутником связи ВМФ США UHF F/O F8. Запуск осуществлен персоналом фирмы Lockeed Martin при участии специалистов фирмы Hughes и 3-й космической пусковой эскадрильи 45-го Космического полка ВВС США.

Согласно сообщению Секции оперативного управления Центра космических полетов им.Годдарда NASA, КА UHF F/O F8 присвоено международное регистрационное обозначение 1998-016А. Он также получил номер 25258 в каталоге Космического командования США.

1. Запуск и выведение

Это был третий пуск ракеты серии Atlas в этом году, а также 10-й и последний пуск носителя типа Atlas 2. В дальнейшем будут использоваться только более мощные варианты 2A, 2AS, 2AR и 2ARS.

Стартовое окно для данного запуска продолжалось 80 мин, с 21:22 до 22:42 UTC, однако внутри этого окна имелась еще 5-минутная «перегородка» с 22:04:40 до 22:09:32 UTC, когда запуск не мог быть произведен из-за возможности столкновения с российской орбитальной станцией «Мир».

За 8 мин до старта, намечавшегося на 16:22, во время 15-минутной встроенной задержки предстартового отсчета на отметке Т-5 мин, произошел сбой центрального компьютера космодрома. Встроенная задержка была продлена на 10 мин, компьютер перезагружен, и в 16:32 запуск состоялся.

Выведение КА осуществлялось по стандартной для РН Atlas 2 схеме с двухимпульсным выведением на переходную высокоэллиптическую орбиту. При первом включении два кислород-водородных двигателя разгонного блока RL-10A4-1 отработали 6 мин 41 сек, обеспечив выведение РБ и КА на промежуточную низкую околоземную орбиту. 14 мин спустя состоялось второе включение длительностью около 93 сек, в результате чего РБ и КА вышли на переходную орбиту с высотой апогея около 21000 км и наклонением около 27°. Через 30 мин 56 сек после старта прошло отделение КА от разгонного блока Centaur. После этого управление КА взяла на себя группа фирмы Hughes, которая в течение 9 дней должна осуществить серию маневров для довыведения КА на геостационарную орбиту. Предполагается, что для этого придется выполнить три перигейных включения двигателя и четыре апогейных.

Пуски РН типа Atlas 2

ДатаНомерПН

7.12.91

10.02.92

2.07.92

19.07.93

28.11.93

28.01.95

31.05.95

22.10.95

25.07.95

AC-102

AC-101

AC-103

AC-104

AC-106

AC-112

AC-116

AC-119

AC-125

Eutelsat

DSCS 3

DSCS 3

DSCS 3

DSCS 3

UHF F4

UHF F5

UHF F6

UHF F7

2. Система ULTRA HIGH FREQUENCY FOLLOW-ON



Космический аппарат UHF F/O F8 – восьмой из десяти связных КА ВМФ второго поколения, предназначенных для обеспечения ВМФ США надежной связью с наземными и мобильными пользователями в глобальном масштабе. Космические аппараты серии UHF F/O (именуемые также UFO) призваны заменить устаревшие КА FleetSatCom и Leasat, использовавшиеся для обеспечения связи в УВЧ-диапазоне с конца 70-х – начала 80-х годов. Отсюда произошло и название новой системы UHF F/O – Ultra High Frequency Follow-On. Полная орбитальная группировка системы UHF F/O предусматривает размещение восьми основных и одного резервного спутников в четырех орбитальных позициях: над 100° и 23° з.д. и над 72° и 172° в.д. Первая позиция используется для обслуживания континентальной территории США, три остальные – регионов Атлантического, Индийского и Тихого океанов соответственно.

Разработчиком системы является фирма Hughes Space and Communications, которой был выдан единый контракт на изготовление 10 спутников с доставкой их на орбиту.

Спутники UHF F/O разработаны на основе базового блока HS-601. На всех КА установлен комплект связной аппаратуры УВЧ-диапазона c 11-ю твердотельными усилителями, которые обеспечивают 39 каналов связи с суммарной полосой пропускания 555 кГц; 21 узкополосный канал шириной по 5 кГц (достаточной для речевой связи), 17 ретрансляционных каналов с шириной полосы по 25 кГц и канал флотского вещания с шириной полосы 25 кГц. Аппараты начиная с F4 оборудованы также ретрансляционным комплексом для связи в диапазоне чрезвычайно высоких частот (Extremely High Frequencies, EHF). Диапазон ЧВЧ обеспечивает более помехоустойчивую связь за счет меньшей длины волн и соответственно меньшей расходимости пучка, а также более широкого спектра частот. Дооснащение всего ВМФ США системами связи ЧВЧ-диапазона было вызвано растущей важностью использования этого диапазона для операций, в которых задействованы различные виды вооруженных сил. Начиная с UHF F/O F7, запущенного в 1996 г., спутники оборудуются усовершенствованным комплексом для связи в диапазоне ЧВЧ. Блок ЧВЧ-связи, установленный на UHF F/O F8, обеспечивает 11 первичных и 11 вторичных каналов связи с суммарной шириной полосы пропускания 2 ГГц, центр которой находится на частоте 44.5 ГГц. (Комплекты, установленные на КА F4, F5 и F6, обеспечивали по 11 каналов.)

Наиболее существенным отличием нынешнего аппарата является то, что он впервые в дополнение к комплексам связи УВЧ-и ЧВЧ-диапазонов оснащен комплектом так называемой «Службы глобального вещания» GBS (Global Broadcast Service). Эти комплекты, устанавливаемые на трех последних аппаратах серии UHF F/O, состоят из 4 ретрансляторов мощностью по 130 Вт, работающих в «военной» полосе частотного диапазона Ka (30/20 Ггц) и обладающих пропускной способностью 24 Мбит/с. Таким образом, комплект GBS на одном спутнике обеспечивает передачу 96 Мбит/с.

С помощью системы GBS Министерство обороны США сможет оперативно передавать снимки разведывательных спутников, карты, сообщения и сигналы предупреждения о ракетных атаках войсковым подразделениям, оснащенным приемными антеннами диаметром 56 см и портативными компьютерами.

В ходе войны в Персидском заливе войска антииракской коалиции широко применяли спутники военной связи, но, как выяснилось, имевшиеся системы были неспособны обеспечить своевременное доведение снимков спутников-разведчиков, разведывательных сводок и сигналов оповещения о ракетных атаках до фронтовых командиров. Приказы о нанесении воздушных ударов приходилось доставлять на авианосцы ВМФ с помощью самолетов, поскольку во многих случаях имевшиеся спутники связи были не в состоянии своевременно передать их. Новые три спутника, первым из которых является UHF F/O F8, должны решить эту проблему. С их помощью время, необходимое на передачу плана атаки ракетами Tomahawk (наводящимися по цифровым картам местности), может быть сокращено с 16 мин до доли секунды.

Запуски КА серии UHF F/O

Дата пускаОфиц.назвРНТочка стояния

F1

F2

F3

F4

F5

F6

F7

F8

25.03.93

03.09.93

24.06.94

29.01.95

31.05.95

22.10.95

25.07.96

16.03.98

USA-98

USA-95

USA-104

USA-108

USA-111

USA-114

USA-127

-

Atlas 1

Atlas 1

Atlas 1

Atlas 2

Atlas 2

Atlas 2

Atlas 2

Atlas 2

(1)

72° в.д.

177° з.д.

72° в.д.

105° з.д.

(23° з.д.)

д.б. размещен в 172° з.д.

Примечания (1) — вышел на нерасчетную орбиту

Снимок с разведывательного спутника, позволяющий отслеживать перемещения войск противника, может быть передан в руки командирам на поле боя за 8 сек вместо нескольких часов.

По мнению представителей ВМФ США, эти аппараты «революционизируют боевые возможности вооруженных сил США и их способность побеждать в войне с любым противником». «[UHF F/O F8] даст США и их союзникам явное преимущество в том, что касается понимания ситуации и доминирования на поле боя, – заявил Стив Арчер (Steve Archer), руководитель проекта со стороны компании Hughes Space and Communications. – Он может даже предотвратить возникновение такой битвы, если наши противники осознают превосходство, которое мы будем иметь в результате [наличия] этих спутников».


КА UHF F/O F8 на заводе-изготовителе

Конструктивно КА UHF F/O F8 состоит из прямоугольного корпуса, включающего модули служебных систем и полезной нагрузки, и раскладываемых панелей солнечных батарей и антенн. Размеры корпуса составляют 2.7 x 2.2x2.6 м, размах солнечных батарей достигает 26 м, а размер по раскрытым антеннам – 6.7 м. Из-за установки комплекта GBS и дополнительной секции солнечных батарей на каждой из двух панелей стартовая масса аппарата увеличилась примерно на 180 кг по сравнению с предыдущим и составляет около 3200 кг.

Из-за большей массы КА орбита его выведения ниже, чем у предыдущих, и процесс довыведения на геостационарную орбиту потребует несколько большего времени и числа включений бортового двигателя. После того как в течение первых 9 суток полета UHF F/O F8 будет выведен на ГСО, двое следующих суток уйдут на последовательное развертывание панелей солнечных батарей и антенн. К 13-м суткам полета начнется тестирование служебных систем, по завершении которого служебный модуль будет принят в эксплуатацию. Примерно на 17-й день начнется тестирование полезной нагрузки, которое по плану должно продлиться до 35-х суток полета. Тестирование будет производиться в промежуточной точке стояния над Тихим океаном. После завершения проверок с 1 по 9 мая планируется «передвинуть» спутник в точку его постоянного позиционирования над 172° в.д. Сдача спутника в эксплуатацию ВМФ США планируется на 1 июня. При этом UHF F/O F8 должен заменить все еще используемый спутник FleetSatCom 4.

Расчетный срок активного функционирования спутников UHF F/O составляет 14 лет, хотя гарантия в рамках контракта между Hughes и ВМФ США дается на 10 лет.

Общая стоимость программы изготовления и запуска десяти КА UHF F/O достигла 1.9 млрд $ с учетом 150 млн $, дополнительно уплаченных ВМФ за установку на трех последних аппаратах комплектов GBS.

Оставшиеся спутники F9 и F10 планируется запустить осенью 1998 и весной 1999 гг. и разместить соответственно над Атлантическим и Индийским океанами.

 

НОВОСТИ ИЗ ЕКА




Великобритания поможет ЕКА финансами

16 марта.

С.Головков. НК.

На состоявшейся в Лондоне совместной пресс-конференции министр науки, энергетики и промышленности Великобритании Джон Бэттл и Генеральный директор ЕКА Антонио Родота объявили о том, что Британия вложит в космические программы ЕКА дополнительно 21.2 млн фунтов стерлингов.

Из этой суммы 8.1 млн будут израсходованы в течение двух лет на обеспечение работы европейского спутника радиолокационного зондирования ERS-2. Британские исследователи используют данные ERS-2 о климате, океанским течениям и атмосфере для понимания, оценки и прогнозирования долгосрочных изменений состояния окружающей среды в большем объеме, чем любая другая страна, так что такой вклад выглядит вполне уместным.

Кстати, до 31 мая ЕКА принимает предложения по полному использованию потенциала КА Envisat 1, который будет запущен в 1999 г. и представляет собой новое поколение европейских КА дистанционного зондирования.

Еще 6.7 млн фунтов пойдут на финансирование в течение трех лет работ в рамках программы ARTES-3. Эта программа перспективных исследований по телекоммуникационным системам (ARTES – Advanced Research in Telecommunications Systems) направлена на разработку спутниковых технологий «информационной супермагистрали», которые не только предоставят новые возможности для бизнеса, но и позволят реализовать такие концепции, как телеобразование и телемедицина. Британия уже участвует в нескольких элементах программы ARTES, включая работы над глобальной навигационной системой.

И, наконец, 6.4 млн фунтов будут вложены в течение пяти лет в Подготовительную программу наблюдений Земли EOPP, а именно – на разработку в Великобритании инструментов для новых спутников наблюдения Земли.


 

АВТОМАТИЧЕСКИЕ МЕЖПЛАНЕТНЫЕ СТАНЦИИ




В просторах Солнечной системы

(Состояние межпланетных станций)


С.Карпенко по сообщениям JPL и групп управления КА

Lunar Prospector

11 марта. В субботу 7 марта специалистами группы управления КА проведены два продольных импульса двигателями A3 и A4 для коррекции траектории. Первый, для подъема периселения, был выполнен в 19:49 PST (03:49 UTC; продолжительность работы 46.5 сек), второй – в 20:53 PST (04:53 UTC, 45.9 сек) для снижения апоселения орбиты.

Планируемые параметры должны были составить:

– периселений – 87 км,

– апоселений – 113 км.

Реально полученные значения:

– периселений – 87.7 км;

– апоселений – 112.3 км.

18 марта. LP продолжает успешно выполнять возложенные на него задачи. Вечером 12 марта Луна и КА вошли в солнечную тень, созданную Землей. Лунное затмение не было полным, поэтому солнечные батареи аппарата продолжали получать энергию, хотя и в меньшем количестве. Как и ожидалось, недостаток света привел к частичной разрядке бортовых аккумуляторов до момента обычного входа в ночную тень Луны и уменьшению тока питания бортовой аппаратуры. После выхода из тени произошла зарядка батарей до штатного уровня.

13 марта. Группой управления КА проведена коррекция, целью которой являлось изменение ориентации оси вращения КА на 1.7° для достижения оптимальной освещенности Солнцем и поддержания теплового режима. Для этого в 12:26 PST (20:26 UTC) двигатели A1 и A4 выдали 13 импульсов. В 12:50 PST с помощью двигателя T1, включенного на 0.81 сек, была проведена коррекция угловой скорости вращения КА для компенсации отклонений, возникших после маневров на прошлой неделе. Скорость вращения изменена с 12.17 до 11.95 об/с.

Состояние КА на 18 марта характеризуется следующими значениями:

Номер витка – 797;

Скорость передачи данных «борт-Земля» – 3600 бит/с;

Скорость вращения – 11.95 об/сек

Орбита:

– наклонение – 90.4°;

– периселений – 84 км;

– апоселений – 115 км;

– период – 118 мин.

Время нахождения в радиотени – 40 мин.

Время нахождения в солнечной тени – 46 мин.

Mars Global Surveyor

13 марта. КА продолжает совершать аэродинамическое торможение в марсианской атмосфере. С момента прибытия к Марсу совершено 174 витка, период которых изменился с 45 часов в начале миссии до 13.2 часа в настоящее время.

После «дополнительной защиты проекта» работ у Марса, проведенной в начале марта, группа управления готовится к временному прекращению торможения и началу «оживления» бортовой научной аппаратуры. Это произойдет где-то через две недели, когда период орбиты КА составит 11.6 часа. Для прекращения торможения будут включены двигатели КА, чтобы поднять нижнюю точку орбиты до высоты 170 км, то есть выше условной границы марсианской атмосферы.

В результате аппарат будет находиться на так называемой научной орбите фазирования (Science Phasing Orbit, SPO). Шестимесячный период, пока КА будет находиться на ней, делится на три части:

1) SPO-1 (начало апреля – начало мая 1998 г.). В этот период научная информация будет собираться с 10:45 до 10:00 (так в оригинале – Ред.) по местному марсианскому времени;

2) период, когда Солнце будет находиться между Землей и Марсом и связь с КА будет затруднена (в течение мая 1998 г.);

3) SPO-2 (начало июня – начало сентября 1998 г.). Возобновится полноценная передача данных с КА, сбор которых будет осуществляться с 09:00 до 06:00 по местному времени.

В эти периоды планируется получение приборами КА данных о весеннем и летнем сезонах на Марсе. Торможение будет возобновлено в начале сентября.

По истечении 491 дня с момента запуска КА находится на расстоянии 351.85 млн км от Земли. Параметры орбиты КА составляют:

– высота в перицентре – 117.2 км;

– высота в апоцентре – 20041 км.

– период – 13.2 часа;

– местное время пересечения экватора – около 11:00.

Аппаратура КА выполняет командную последовательность Р175.

Все системы аппарата работают нормально.

NEAR

20 марта. Состояние аппарата штатное. Вся научная аппаратура на борту выключена.

6 марта выполнено переключение с режима ориентации GS-2 на режим GS-5. 10 марта произведена временная перенастройка радиосистемы RF с веерной антенны на антенну низкого усиления LGA, что обеспечивает скорость передачи данных 40 бит/с по линии «борт-Земля». 16 марта отключен режим определения дальности до КА: в настоящее время даже с использованием антенны низкого усиления качество данных недостаточно для навигационных целей.

Отмечены многочисленные случаи непрохождения команд при работе через LGA. Причины анализируются.

Планировавшаяся на 23 марта загрузка нового программного обеспечения (ПО) аппаратуры AIU на борт КА отложена. Сейчас ведется отработка ПО на наземном аналоге аппарата, и его приемка задерживается в связи с обнаружением ошибок в структуре данных. Второй причиной отсрочки является проблема с непрохождением команд. Из-за этого невозможно переключиться с первого комплекта AIU на второй. После того, как будет обеспечено прохождение команд, операторы выполнят загрузку ПО в 1-й комплект AIU и обратное переключение со 2-го комплекта на 1-й. Для этого потребуется разворот станции на 25° и изменение конфигурации радиосистемы.

11 и 19 марта прошли совещания по планированию работ у Эроса. Подготовлены проекты плана работ КА и наземных средств в течение 1998 г. На июль планируется загрузка ПО основного компьютера и ПО камеры MSI. Принято решение включить аппаратуру XGRS и MAG в середине июля 1998 г. для калибровки, которую требуется провести до декабря 1998 г.

Продолжается переоборудование центра управления MOC. Достигнуто соглашение о выделении для него дополнительной площади (65 м2) в Здании №13 Лаборатории прикладной физики. Еще 51 м2 для целей управления полетом будет выделено в Здании №16.

На 1 апреля запланирована коррекция траектории TCM-12 с приращением вектора скорости аппарата 1.6 м/c. Это будет первый случай выдачи импульса в направлении оси Z аппарата, а не X', как делалось всякий раз, за исключением маневра TCM-4. Очевидно, для выдачи импульса в заданном направлении в пространстве требуется различная ориентация аппарата. В случае выдачи импульса вдоль оси Z угол Солнца меньше и условия освещенности КА будут более благоприятны.

Galileo

11 марта. После завершения периода вынужденного молчания КА, связанного с нахождением Юпитера за Солнцем, продолжается передача изображений и данных, полученных во время встречи Galileo с Европой в декабре 1997 г., с его бортового ЗУ на Землю. Эти данные содержат:

– информацию по кратеру Пвилл, полученную спектрометром NIMS;

– данные магнитных измерений, которые дадут информацию о взаимодействии электромагнитного поля Европы с магнитосферой Юпитера;

– новые изображения области Хаос Конамара и других, показывающие испещренные участки поверхности Европы.

Часть данных дублирует переданные ранее, что позволит ученым восполнить пробелы информации, возникшие в свое время из-за проблем со связью.

7 марта был выполнен разворот станции для правильной ориентации на Землю. 10 марта проведена проверка системы ориентации КА, которая должна была выявить ее текущее состояние. Дело в том, что во время последнего пролета Европы 10 февраля из-за сильного радиационного воздействия в ней могли произойти новые неполадки. Выяснилось, что состояние гироскопа системы, давшего сбой в декабре прошлого года, еще более ухудшилось, и это может повлиять на точность и стабильность ориентации. Специалисты группы управления надеются, что КА, несмотря на имеющиеся проблемы, сможет продолжать исследования.

В конце этой недели планируется провести маневр, обеспечивающий оптимальные условия наблюдений Европы. Новая встреча с ней состоится 29 марта.

Cassini

13 марта. Скорость аппарата составляет 39.2 км/с относительно Солнца. Пройденное им со дня запуска расстояние составляет 392 млн км. Проверка систем во время сеанса с Канберрой 12 марта показала, что аппарат находится в хорошем состоянии. Скорость передачи телеметрической информации с КА составляет 40 бит/сек. Бортовой аппаратурой выполняется командная последовательность С6.

КА продолжает полет с направленной на Солнце антенной высокого усиления (HGA). Ее ориентация сохранится неизменной в течение 14 месяцев полета, вплоть до запланированных после этого маневров. Связь с Землей на первых порах будет осуществляться через одну из двух антенн низкого усиления, в зависимости от взаимного расположения КА, Земли и Солнца.

6 марта была проведена переинициализация счетчиков перезагрузки каналов системы команд и данных CDS. В этот же день проведена профилактика твердотельного запоминающего устройства SSR. Два из трех сбойных бита в памяти SSR удалось снять, третий остался. Сбойный бит находится в неиспользуемой части SSR и поэтому не является проблемой. Возможность появления сбойных битов была предусмотрена во время разработки наземного и бортового ПО. Если они появятся в части SSR, занятой программами, соответствующие участки будут помечены как сбойные и не будут использоваться в дальнейшем.

С 7 по 9 марта никаких операций с КА не проводилось.

10 марта было проведено обновление указателей записи и воспроизведения в SSR-памяти. Цель этой операции — обеспечить запись в ЗУ и последующий сброс на Землю максимального количества технической информации, которая в случае сбоя помогает выяснить его причины.

11 марта программа C6 выполнила свои последние команды. 12 марта на борт была загружена программа C7, которая начнет выполняться 15 марта.

С 13 по 19 марта будут проведены следующие действия с КА.

— 15 марта: выключение дегазирующих нагревателей инфракрасной оптики прибора VIMS;

— 17-18 марта: подготовка и выполнение командной последовательности SRU-B;

— 18 марта: профилактика бортового ЗУ.

С 6 по 12 марта Cassini проведено восемь сеансов связи со станциями Сети дальней космической связи (DNS). На этой неделе запланированы 9 сеансов.

Voyager 1 и Voyager 2

25 февраля в 05:46 UTC на борт КА Voyager 1 были переданы две командные последовательности (CCS CAL и A026 MIN SEQ). Однако уровень принятого КА сигнала оказался меньше номинального на 15 дБ, и команды не были усвоены. Предполагается, что причиной этого стало ошибочное задание направления поляризации сигнала на антенне DSS-63. 27 февраля была отправлена команда установки аварийного таймера. На этот раз прием был осуществлен успешно.

В тот же день, 27 февраля, на борт аппарата Voyager 2 было передано 7 команд сброса таймера, с разбросом по частотам в 0.5 Гц одна от другой. По ошибке станция DSS-43 передала их с опозданием на час. Тем не менее аппарат подтвердил получение команд от 3-й до 6-й.

Параметр

Voyager 1Voyager 2

Расход топлива за неделю, г

Остаток топлива, кг

Выходная мощность РИГ, Вт

Запас по мощности, Вт

Расстояние КА-Солнце, млрд км

Расстояние КА-Земля, млрд км

Пройденное расстояние, млрд км

Скорость относительно Солнца, км/c

Скорость относительно Земли, км/c

Время двустороннего прохождения сигнала (час:мин:сек)

6.4

33.1

328.4

31

10.399

10.403

12.194

17.345

19.449

19:16:37

7.2

35.4

330.3

33

8.104

8.188

11.496

15.912

26.568

15:10:23

В период с 21 по 27 февраля слежение за КА Voyager 1 средствами Сети дальней связи (DSN) проводилось в течение 98.7 часов, из них 19.5 часов – с использованием антенн большого диаметра. Потеряно из-за отказов антенн 3.3 часа данных. Слежение за аппаратом Voyager 2 средствами DSN проводилось в течение 81.2 часов, из них 40.1 часа – с использованием антенн большого диаметра. 22 февраля 1.6 часа, запланированные для КА Voyager 2, были отданы для работы с SOHO. С каждого аппарата принята одна посылка данных.

Основные параметры АМС Voyager на 27 февраля приведены в таблице.

Некоторые результаты миссии Mars Global Syrveuor

13 марта.

С.Карпенко, И.Лисов по сообщениям JPL, France Presse, Reuters.

Главные итоги миссии MGS на сегодняшний день таковы:

1. Получена информация об эволюции марсианских пылевых бурь. За одной из таких бурь проведено детальное наблюдение с использованием термоэмиссионного спектрометра TES, проводившего исследование распределения температур и прозрачности атмосферы Марса, и видеокамеры, проводившей визуальные наблюдения.

Доктор Арден Алби (Arden Albee), проанализировавший полученные результаты, выяснил, что буря зародилась в октябре-ноябре 1997 г. на границе южной полярной шапки, а к концу ноября переросла в большую региональную бурю, охватившую область Земли Ноя (Noachis Terra).

Влияние этой пылевой бури было отмечено на высотах до 130 км и выразилось в значительном росте плотности атмосферы и сильных флуктуаций ее за относительно небольшие интервалы времени. Вся атмосфера в районе бури как бы поднялась на 8 км, а атмосферное давление возросло пятикратно.


Сильноэродированные равнины в районе Борозд Медузы.
Станция MGS. Камера MOC. Кадр 3104. Центр кадра 2.4°с.ш., 163.8°з.д. Размер кадра 3.0 x 4.7 км.

До бури распределение пыли в атмосфере было достаточно равномерным, а содержание – невелико. Исследования лимба атмосферы над северным полушарием Марса в период затишья помогли обнаружить низкую пылевую дымку и отдельные облака водяного льда на высотах до 55 км. Из-за возникающих в атмосфере турбулентностей эти облака быстро исчезали с началом пылевой бури, причем даже в тех районах, где заметного роста содержания пыли не заметно.

Когда пылевая буря начала утихать, вдоль границы южной полярной шапки вновь возникли малые очаги пыльных бурь, и, одновременно с сокращением углекислотной полярной шапки, в депрессиях снова появились облака.

Есть и еще один весьма неожиданный результат: атмосфера Марса имеет два «вздутия», каждое из которых занимает половину планеты. Естественно, они влияют на движение станции.

2. Получены детальные изображения сильно изрезанных областей поверхности Марса, песчаных дюн и наносов. Местами над пылью выступают сильно выветренные скалы, и рельеф напоминает Скалистые горы в США. Острые гребни марсианских скал препятствуют перемещению пыли, которая сползает по горным склонам подобно снегу на Земле.

Марсианские ущелья оказались с геологической точки зрения более структурно разнообразны на глубине, чем ожидалось. Изображения склонов каньонов показывают, что толщины выходящих наружу пластов марсианской породы составляют по несколько десятков метров. (Это расценивается как значительное открытие.) Ученые пока не могут точно определить, является ли такая структура следствием застывания потоков вулканической лавы, или она имеет осадочное происхождение и образовалась на месте древнего русла реки.

Начаты исследования поверхностного состава с использованием спектрометра TES в инфракрасном диапазоне. Хотя время для наблюдений сейчас не самое лучшее (температура поверхности невысокая), уже получены результаты, свидетельствующие о наличии минералов пироксена и плагиоклаза, обычных в вулканических породах, с переменным количеством пыли. Не найдено пока признаков карбонатов, глины и кварца. Если они и есть, их содержание не превышает 10%. Не исключено, однако, что где-то на поверхности имеются районы, где эти вещества присутствуют в больших количествах. Такие области очень интересны, так как могут содержать признаки древней жизни. Ведь углеродосодержащие вещества – основа для ее возникновения.


Комплекс пересекающихся гребней в южной полярной области.
Станция MGS. Камера MOC. Кадр 7908.
Центр кадра 81.5°ю.ш., 65°з.д.
Размер кадра 20 x 14 км.

3. С помощью лазерного альтиметра получены профили поверхности северного полушария Марса, которые показывают на необыкновенную гладкость рельефа этой части планеты, резко контрастирующую с более южными областями, содержащими гигантские каньоны, скалы и многочисленные кратеры. С помощью MGS установлено, что некоторые каньоны имеют глубину до 10 км.

Обширные северные районы по степени гладкости не уступают соляным полям в штате Юта. Перепад высот на протяжении сотен километров составляет всего 50 м.

Геологи Мария Зубер (Maria Zuber) и Дэвид Смит (David Smith) в последнем номере журнала Science интерпретировали гладкость Великой северной равнины как результат воздействия покрывавшего ее в прошлом океана. Они отметили, что Северная равнина – самое плоское место в Солнечной системе. Близки к ней только участки дна земных океанов, покрытые толстым слоем осадков. При этом количество воды, необходимое для заполнения северной депрессии, не превосходит верхней оценки количества воды на раннем Марсе.

Сходство Северной равнины с земными океанами заставляет предполагать, что гипотетический марсианский океан был образован движением тектонических плит, которое сейчас отсутствует. В частности, склоны и ландшафт вулканической области Тарсис указывают на то, что все это плато поднялось в результате тектонических движений.

Гипотеза о полярном океане, выдвинутая впервые в 1994 г., разделяется не всеми учеными. Многие из них считают, что Северная равнина могла образоваться в результате удара гигантских комет или метеоритов. Надо отметить, что именно этот результат не нашел отражения в официальном сообщении JPL.

4. Информация о магнитных свойствах марсианской поверхности, полученная магнитометром и электронным рефлектометром КА. С их помощью обнаружены аномальные области коры с высокой напряженностью магнитного поля. По словам д-ра Марио Акуньи (Mario Acuna), их возникновение было бы невозможно без существования когда-то глобального магнитного поля Марса, сравнимого с земным. Магнитные поля создаются движущейся электропроводящей жидкостью. Поэтому планета может обладать собственным магнитным полем, если ее ядро состоит из расплавленного металла, совершающего конвективное движение («внутреннее динамо»). После того как механизм внутреннего динамо прекратил свою работу, локальные магнитные поля сохраняются в качестве «ископаемых».


Работа с Mars Pathfinder прекращена

10 марта.

С.Карпенко по сообщениям агентства UPI, Лаборатории реактивного движения (JPL).

Сегодня была предпринята последняя попытка связаться с КА Mars Pathfinder, находящимся на поверхности Марса и замолкшем 27 сентября 1997 г.

Сеанс связи под руководством Бена Тоясимы (Ben Toyashima) начался сегодня в 10:00 PST (18:00 UTC). С 10:15 по 10:53 PST операторы пытались засечь сигнал с КА с помощью 34-метровой антенны Сети дальней связи (DSN) в Голдстоуне, шт.Калифорния. Затем на борт была передана команда на включение вспомогательного передатчика КА, расположенного на верхушке одного из лепестков посадочного устройства. (Сигналы с этого передатчика принимались 1 и 6 октября 1997 г.) Если бы аппарат был «жив», с него в 11:35 PST (время прохождения сигнала в одну сторону — 19.5 мин) должен был прийти ответный короткий радиоимпульс, который бы отразился в виде всплеска на дисплеях мониторов пульта управления. Но в радиоэфире царило молчание...

В 13:21 PST было объявлено, что Mars Pathfinder мертв. Новых попыток установить связь со станцией предприниматься не будет.

 

Топографическая карта места посадки MPF до расстояния 60 м от посадочного аппарата. Составлена Геологической службой США на основании снимков камеры IMP посадочного аппарата MPF. Центральная область радиусом 2.5 м не была снята. Горизонтали проведены через 0.2 м.

Камере IMP, установленной на посадочном аппарате АМС Mars Pathfinder, присуждена учрежденная журналом «Life» премия Эйзи за лучшую научную фотографию 1998 г. — панораму Марса, снятую на месте посадки в июле 1997 г. Премии, названные в честь пионера фотожурналистики Альфреда Эйзенштедта и присуждаемые в 20 категориях работ, будут вручены 25 марта. От имени IMP, Университета Аризоны, NASA и JPL премию и чек на 1500 $ примет руководитель разработки Питер Смит.


Подготовка КА Stardust

13 марта.

С.Головков

по сообщению Кена Аткинса, менеджера проекта.

Успешно продолжаются испытания блоков и узлов аппарата Stardust. С большим успехом проведена проверка телекоммуникационной подсистемы КА на совместимость с оборудованием Сети дальней связи (DSN). Проверен и установлен на КА блок управления пиросредствами PIU. В полете он, в частности, отвечает за отстрел возвращаемой капсулы SRC.

Закончена сборка и самой возвращаемой капсулы. Она была помещена в перчаточный ящик, в котором подверглась функциональному тестированию. Было проверено развертывание пылевой ловушки с аэрогелевым наполнителем. 13 марта после успешного завершения проверки SRC она доставлена в акустическую лабораторию для проведения виброакустических испытаний.

Работы по проекту Mars 98 продолжаются

20 марта.

С.Карпенко по сообщениям менеджера проекта.

Продолжаются сборка и испытания орбитального и посадочного аппаратов миссии Mars 98.

9 марта успешно завершены электромагнитные испытания орбитального аппарата MCO. Закончена подготовка к его термовакуумным испытаниям, которые начнутся 8 апреля.

12 марта посадочный аппарат (лэндер) станции MPL был помещен в хвостовой обтекатель. 16 марта состоялась стыковка этого блока c перелетной ступенью. Лобовой экран был установлен 20 марта. 21 марта готовый MPL будет доставлен в акустическую лабораторию компании Lockheed Martin, где 30 марта продолжатся его испытания.

Неудачно завершилось тестирование регулируемого диодного лазера TDL термогазоанализатора TEGA, проводившееся в Университете Аризоны. Оказалось поврежденным термоэлектронное охлаждающее устройство TDL. Охлаждающее устройство будет заменено, и испытания повторятся. Ожидается, что неудача не помешает выполнить установку блока TEGA на лэндер в июне этого года, как планировалось вначале.



 

ИСКУССТВЕННЫЕ СПУТНИКИ ЗЕМЛИ




«Купон» вышел из строя

М.Тарасенко. НК.

20 марта 1998 г. вышел из строя спутник «Купон», запущенный 12 ноября 1997 г. для Центробанка РФ.

«Купон» был первым из трех аппаратов в планируемой орбитальной группировке российской системы спутниковой связи «Банкир». С ее помощью Центробанк планировал в течение ближайших лет связать единой сетью телефонной, факсимильной и компьютерной межбанковской связи свои отделения по всей территории России.

Аппарат был разработан группой российских предприятий во главе с НПО имени С.А.Лавочкина (НПОЛ) по заказу контролируемого Центробанком предприятия «Глобальные информационные системы» и стал, таким образом, первым полноразмерным отечественным спутником, созданным по коммерческой программе.

Спутник, выведенный в точку стояния над 55° в.д., находился на этапе испытаний перед сдачей в эксплуатацию. Неполадки начались 18 марта, тогда же появились и первые сведения о них. 19 марта заместитель генерального директора НПОЛ Вячеслав Войтик полагал, что работоспособность спутника еще можно восстановить: «Мы в принципе знаем, что необходимо предпринять, но нужно три-четыре дня, чтобы полностью исследовать спутник». Однако 20 марта в 07:27 ДМВ связь со спутником «Купон» прервалась.

20 марта на заседании межведомственной комиссии под председательством заместителя главнокомандующего РВСН генерал-лейтенанта Валерия Гриня были заслушаны сообщения о состоянии спутника и принято решение об образовании аварийной комиссии для разбора причин случившегося. Аварийную комиссию возглавил заместитель директора департамента телекоммуникаций ЦБ РФ Юрий Филатов. В ее состав также вошли представители предприятий-разработчиков, создателей спутника «Купон» и эксплуатирующих организаций.

В тот же день было объявлено, что причиной выхода спутника из строя стал отказ двух бортовых синхронизирующих устройств, что вывело из строя компьютер. После этого В. Войтик признал, что «Купон» уже вряд ли можно будет использовать по целевому назначению, хотя все остальные системы спутника исправны и к ним нет замечаний. «Для нас такая авария была совершенно непрогнозируемой, подобное произошло впервые за всю историю космонавтики», – сказал Войтик.

Отказавший блок бортового стандарта частоты был создан Российским институтом частоты и времени (Санкт-Петербург), и данная модификация блока была использована на КА впервые.

Гибель спутника ставит под вопрос своевременное выполнение Центробанком программы формирования расчетной и информационной системы, охватывающей всю территорию страны. От создания такой системы Центробанк вряд ли откажется, поскольку она позволила бы в несколько раз сократить длительность банковских платежей и только за счет этого способна привести к увеличению валового внутреннего продукта не менее чем на 1%. Однако в конструкцию следующих космических аппаратов придется внести некоторые изменения. К счастью для Центробанка, спутник «Купон» был застрахован от всех рисков на этапах транспортировки на место старта, предстартовой подготовки, самого запуска, а также на этапе ввода в эксплуатацию и работы спутника на орбите. В прямом страховании спутника приняли участие три российские страховые компании. «Ингосстрах» застраховал спутник от полной гибели или повреждения на этапе функционирования на орбите в течение 6 месяцев со дня старта. По сообщению агентства «Прайм-ТАСС», сумма страховки составляла 523.3 млрд неденоминированных рублей (чуть менее 90 млн $).


COMETS маневрирует, но как-то незаметно

15 марта.

С.Головков по сообщению Kyodo News.

Японское космическое агентство NASDA объявило сегодня о коррекции орбиты КА COMETS (Kakehashi). Как сообщалось в НК №6, 1998, этот аппарат массой 2000 кг и стоимостью 46.2 млрд иен был запущен 21 февраля и выведен на нерасчетную орбиту из-за отказа второй ступени РН H-2.

По сообщению NASDA, коррекция была проведена 14 марта в 15:59 UTC (15 марта в 00:59 по местному времени), для чего бортовой двигатель COMETS включался на 1.5 мин. В результате спутник перешел с орбиты выведения высотой 250x 1860 км на более устойчивую орбиту с перигеем 390 км и апогеем 1860 км.

Этому сообщению, однако, противоречит расчет по орбитальным элементам, распространенным Космическим командованием ВВС США. Согласно этому источнику, 15 марта в 18:01 UTC, то есть более чем через сутки после объявленного NASDA маневра, Kakehashi все еще находился на орбите с наклонением 30.05°, высотой 247x 1868 км (относительно сферы радиусом 6378 км) и периодом 106.24 мин. Вторая ступень РН 15 марта в 14:12 также оставалась на первоначальной орбите – 30.04°, 245x 1863 км, 106.17 мин. Единственное разумное объяснение, по-видимому, состоит в том, что опубликованные ВВС США элементы в действительности более старые, но по какой-то причине продолжают еще считаются актуальными.

NASDA сообщило, что выход КА COMETS на геостационарную орбиту невозможен. Однако до конца мая планируется выполнить еще семь коррекций и довести перигей и апогей до 500 и 17700 км соответственно. На ней будет выполнена часть из запланированных экспериментов.


Индия отложила запуск последнего КА Insat 2

М.Тарасенко. НК.

9 марта агентство PTI сообщило, что запуск пятого спутника серии Insat 2, ранее планировавшийся на первый квартал 1998 г., отложен до октября. Это уже вторая отсрочка запуска последнего индийского спутника связи второго поколения. Ранее Insat 2Е планировалось запустить еще в 1997 г., но после того, как предыдущий аппарат этого типа, Insat 2D, в октябре 1997 г. неожиданно вышел из строя, Индийская организация космических исследований (ISRO) решила отложить запуск и внести в конструкцию спутника изменения, чтобы избежать повторения аварии. Эти изменения гарантируют, что при отказе, аналогичном произошедшему на КА Insat 2D, система энергопитания будет продолжать генерировать и распределять по крайней мере 50 % мощности.

В настоящее время планируется отправить спутник из Индии во Французскую Гвиану в августе, откуда в октябре он должен быть запущен на РН Ariane 4. 11 ретрансляторов этого спутника, работающие в диапазоне С, уже сданы в аренду организации Intelsat в рамках контракта между ISRO и Intelsat общей стоимостью 100 млн $.

В 1999 г. ISRO планирует запустить первые два спутника третьего поколения, Insat 3A и Insat 3B. Первый из них, помимо связной аппаратуры, будет оборудован также аппаратурой для метеорологических наблюдений. Как сообщил директор главного центра управления д-р С.Рангараджан, по крайней мере три первых спутника серии Insat 3 будут запущены европейскими ракетами Ariane. Разработка собственной индийской ракеты-носителя GSLV для запусков на геостационарную орбиту еще не завершена. По словам Рангараджана, первый запуск GSLV, оснащенной разгонным блоком с двигателем российского производства, будет осуществлен с космодрома Шрихарикота в следующем году. В этом полете GSLV будет нести макет спутника Gramsat.


НОВОСТИ


Запуск «Фэн Юнь-1» планируется на октябрь

12 марта.

Синьхуа.

Китай планирует запустить новый солнечно-синхронный метеоспутник «Фэн Юнь-1» (Feng Yun 1) в октябре 1998 г. Об этом заявил сегодня представитель Национального центра метеорологических спутников.


Китайский метеоспутник «Фэн Юнь-1»

Это будет четвертый метеоспутник, запускаемый КНР. Два первых аппарата «Фэн Юнь-1» были запущены в 1988 и 1990 г., однако оба уже прекратили свою работу. В 1997 г. Китай запустил метеоспутник «Фэн Юнь-2», который был официально принят в эксплуатацию в январе 1998 г. и, как сообщается, работает хорошо. КА «Фэн Юнь-1» находятся на солнечно-синхронной орбите, а спутники серии «Фэн Юнь-2» выводятся на геостационарную орбиту.

«Китай считает, что метеоспутники не должны быть коммерческими. Они должны служить миру бесплатно, так как изменения погоды не признают национальных границ», — заявил представитель Национального центра метеоспутников, отметив, что все страны и регионы мира будут иметь свободный доступ к данным нового метеоспутника.

Он сообщил также, что большинство стран Азиатско-Тихоокеанского региона может получить доступ к данным с метеоспутника «Фэн Юнь-2», который находится на геостационарной орбите над 105° в.д. Согласно заявлению представителя, срок службы первого КА «Фэн Юнь-2» составит три года. До 2000 г. будет запущен второй КА этой серии, чтобы обеспечить непрерывность поступления метеоданных.


Геостационарный метеоспутник «Фэн Юнь-2»

Группа ученых Китайской академии наук дала в феврале 1998 г. высокую оценку основному прибору метеоспутника «Фэн Юнь-2» — многоканальному сканирующему радиометру, разработанному Шанхайским институтом технической физики.

Отличающийся высоким разрешением, точностью и надежностью, прибор представляет собой большой прорыв Китая в технологии дистанционного зондирования, как заявили ученые. Они считают, что и инфракрасные, и видимые изображения, принимаемые с «Фэн Юнь-2», такого же качества, как и у других метеоспутников.

Что касается спутника «Фэн Юнь-2», который Китай планирует запустить до 2000 г., директор Шанхайского института технической физики Лэ Сюхай (Le Xiuhai) заявил, что его институт обязательно поставит еще лучшие радиометры, чтобы Китай и другие страны могли иметь «лучшие метеорологические услуги».

16 марта был подписан контракт на запуск пяти спутников компании Loral с помощью китайских РН Long March 3B корпорации «Великая Стена» (Great Wall) в период с марта 1998 г. по март 2002 г. С помощью этих носителей — самых мощных из всего семейства Long March — уже успешно осуществлено два предыдущих запуска, подтвердивших их надежность, сообщил представитель корпорации.

* * *

Комиссия Андского сообщества уполномочила консорциум Andesat, S.A. («Андсат») на развертывание и эксплуатацию региональной системы спутниковой связи «Симон Боливар».

* * *

Andesat, S.A. представляет собой объединение частных компаний из Боливии, Венесуэлы, Колумбии, Перу и Эквадора, причем на долю каждой страны приходится по 20% долевого участия. Штаб-квартира новой организации будет находиться в колумбийском городе Кали, откуда, по всей видимости, будет осуществляться и эксплуатация будущей системы. Совет директоров возглавит гражданин Венесуэлы Иван Карреро (Ivan Carrero). Первоначальные инвестиции в проект должны составить 300 млн $, для того чтобы спроектировать, изготовить и развернуть систему. (Очевидно, что речь при этом идет о заказе системы за рубежом, а не о самостоятельной разработке.)

* * *

Согласно сообщениям Питера Уэйклина (Великобритания) от 10 и 17 марта 1998 г., спутник «Метеор-3» №5 возобновил передачу данных на частоте 137.85 МГц. КА «Океан О1» №7 и «Сiч-1» также работают на частоте 137.40 М Гц .



«Спутник Альберта Гора»

13 марта.

И.Лисов. НК.

Руководитель NASA Дэниел Голдин принял с энтузиазмом сделанное сегодня предложение вице-президента США Альберта Гора создать своеобразный образовательно-научный спутник телевизионного наблюдения Земли.

В 2000 г. NASA планирует запустить в точку либрации L1 системы Солнце-Земля, находящуюся в 1.5 млн км от Земли в сторону Солнца, спутник массой около 150 кг. На нем будет установлен телескоп с апертурой 203 мм, соединенный с телевизионной камерой высокой четкости. Эта аппаратура сможет наблюдать детали освещенной половины Земли круглосуточно, передавая раз в несколько минут новый снимок на Землю. Наземный сегмент будет состоять из трех простых и дешевых станций, равномерно распределенных по земному шару для постоянного приема изображения, которое будет доступно через сеть Internet.

NASA намерено в течение нескольких недель выпустить традиционные в начале каждого научного проекта объявления о связанных с ним образовательных, научных и, может быть, коммерческих возможностях. После получения и анализа предложений от ученых, экологов, научных и коммерческих организаций NASA заручится поддержкой Конгресса и начнет разработку аппарата. Запуск состоится в течение двух лет после начала конкурсного отбора.

Альберт Гор дал предложенному им спутнику название Triana («Трайана»), но он стал немедленно известен как «Камера Гора». В число возможных применений этого КА входят наблюдение за лесными пожарами в отдаленных районах планеты или на нефтепромыслах за зарождением ураганов и тайфунов, вулканическими извержениями. По словам Голдина, это будет своеобразный «Канал Земля», интересный для всех ее обитателей.

Вице-президент и NASA рассматривают этот проект прежде всего как средство привлечь молодежь к космическим исследованиям. «Этот новый спутник... позволит людям на всем земном шаре следить за нашей планетой, в то время как она обращается вокруг Солнца, — сказал Гор. — Он пробудит [интерес] к экологии у нового поколения и будет учить миллионы детей во всем мире». На втором месте идут его научное и, возможно, коммерческое применение. Предполагается, что студенты колледжей будут участвовать в проектировании и изготовлении КА; группы студентов будут управлять наземными станциями и анализировать научные данные.

Научное значение «Камеры Гора» ставится под сомнение многими независимыми экспертами. Так, исполнительный директор Национального космического общества США Пэт Дэш (Pat Dasch) заявила в интервью UPI, что научное значение проекта весьма ограниченно.

Зато пресс-секретарь Белого дома Майкл МакКёрри определил свое отношение к проекту следующим образом: «Это будет чертовски клёво».

Общая стоимость проекта, включая запуск и эксплуатацию, не превысит 50 млн $. Финансовую поддержку NASA рассчитывает получить от спонсоров и коммерческих фирм.


Сборка AXAF-I закончена

12 марта.

Сообщение NASA.

Установкой 4 марта на предприятии TRW Space & Electronics Group в Редондо-Бич, шт.Калифорния, двух солнечных батарей закончилась сборка рентгеновской обсерватории AXAF-I.

Этот процесс начался в 1997 г. с доставки в Редондо-Бич сборки зеркал телескопа. В августе была выполнена «стыковка» зеркал с оптической скамьей телескопа, а в октябре он был установлен на космический аппарат. В феврале 1998 г. на верхнем торце телескопа был установлен модуль научных инструментов.

Полностью собранный AXAF-I имеет массу более 4500 кг. Его длина 13.7 м, а размах панелей солнечных батарей — 19.5 м.

7 марта начались предстартовые испытания полностью собранного аппарата. Первым из них было виброакустическое испытание, имитировавшее нагрузки на аппарат во время выведения на орбиту в грузовом отсеке шаттла. Выполненные до и после него электрические испытания показали, что КА и его научные инструменты успешно выдержали звуковое давление и вибрации.

Летом TRW передаст испытанный космический аппарат NASA для подготовки к запуску. AXAF-I будет запущен в декабре 1998 г. экипажем под управлением Айлин Коллинз в ходе полета по программе STS-93.

НОВОСТИ

12 марта NASA объявило об отсрочке запуска КА дистанционного зондирования Земли Landsat 7, планировавшегося на июль 1998 г. Причиной отсрочки стала необходимость изменения конструкции оборудования, обеспечивающего энергоснабжение основного наблюдательного инструмента спутника, «Усовершенствованного тематического картографа версии Плюс» (Enhanced Thematic Mapper Plus, ETM+). Новая дата запуска будет установлена после завершения термовакуумных испытаний прибора, намеченных на июль.

* * *

16 марта последние два спутника Iridium, предназначенные для запуска на РН «Протон», доставлены на космодром Байконур. Запуск третьей и последней группы из 7 КА Iridium на РН «Протон» намечен на 2 ч 40 мин 2 апреля. Это будет первый запуск «Протона» после аварии 25 декабря, когда из-за отказа разгонного блока ДМ3 №5л спутник Asiasat 3 остался на нерасчетной орбите. По сообщению агентства «Интерфакс», предназначенный для запуска КА Iridium разгонный блок был изготовлен до аварии, но комиссия, расследовавшая ее причины, «не нашла в нем никаких недостатков». (Для запуска КА Iridium используется другая модификация разгонного блока (17С40, она же ДМ1), хотя изготовляется она тем же Заводом экспериментального машиностроения РКК «Энергия» — Ред.)

* * *

19 марта корпорация Panamsat объявила о заказе нового спутника связи PAS-6B для замены КА PAS-6. На КА PAS-6, изготовленном фирмой Space Systems/Loral и запущенном 8 августа 1997 г., произошел ряд замыканий в солнечных батареях, в результате чего уже пришлось отключить часть ретрансляторов, а в течение этого года придется отключить и часть других. Пока Panamsat использует для обслуживание клиентов оставшиеся ретрансляторы, а также находящийся в той же точке КА PAS-3. PAS-6B, изготавливаемый фирмой Hughes, планируется запустить на РН Ariane в 4-м квартале 1998 г.



 

СПУТНИКОВАЯ СВЯЗЬ




РКК «Энергия» и НПО ПМ поставят новые спутники связи

12 марта.

М.Тарасенко. НК.

Российское космическое агентство и Государственный комитет Российской Федерации по связи и информатизации объявили итоги конкурса на поставку космических аппаратов для системы фиксированной спутниковой связи и вещания России.

Конкурсная комиссия, возглавляемая заместителем Генерального директора РКА Ю.Г.Миловым, в состав которой входили представители РКА, Госкомсвязи, подведомственных им организаций, а также ФАПСИ, Министерства обороны, Службы внешней разведки, ФСБ и Министерства экономики, приняла решение заказать 3 КА «Тройка» по проекту НПО прикладной механики, 2 КА «Ямал-200» и 2 КА «Ямал-300» по проекту РКК «Энергия» и ОАО «Газком».

Итоги конкурса не стали сюрпризом, так как почти за месяц до этого один из участников конкурса, ОАО «Газком», уже сообщил именно о таком разделении заказа [1]. Тем не менее, состоявшаяся в РКА пресс-конференция прояснила многие детали этого уникального в российской, а может быть, и в мировой практике проекта.

Первый открытый конкурс

Открытый тендер на поставку спутников связи и вещания для замены ныне используемых КА «Горизонт» и «Экспресс» в 10 российских точках геостационарной орбиты был объявлен РКА и Госкомсвязи 18 сентября 1997 г. Для российской космической программы это был первый случай выбора проекта на открытом конкурсе (до этого РКА проводило только закрытый конкурс по выбору проекта КА дистанционного зондирования Земли в 1996 г.).

Кроме того, конкурс проходил в условиях, когда отечественная промышленность из-за технологического отставания была не в состоянии изготовить спутники связи, сравнимые с современными западными образцами по пропускной способности и долговечности, а государственные ведомства России не располагали достаточными средствами для заказа требуемого количества спутников.

В связи с этим российским предприятиям, участвующим в конкурсе, во-первых, разрешалось привлекать к работам зарубежных производителей, а во-вторых, и это главное, разработка и изготовление спутников должны осуществляться без бюджетного финансирования. Иными словами, подрядчик должен не только представить проект, удовлетворяющий техническим требованиям, но и сам изыскать средства для его реализации.

Со своей стороны государство в лице РКА и Госкомсвязи обязуется предоставить для каждого спутника скоординированную точку стояния на геостационарной орбите и обеспечить доставку спутника в эту точку. За свое участие государство должно получить часть (около 1/3) связных ретрансляторов на каждом спутнике, а остальные (около 2/3) останутся в распоряжении подрядчиков или их инвесторов, которые вольны использовать их на коммерческой основе, чтобы окупить вложенные в проект средства.

Такая необычная схема в принципе могла бы вызвать обвинения в «торговле природными ресурсами», т.е. выделенными России орбитальными позициями и частотами. Однако, если сравнить эту схему с возможными альтернативами – тиражированием устаревших спутников, требующих частой замены и, как следствие, значительных расходов на РН, закупкой иностранных спутников, на что просто нет денег, или просто сдачей точек в аренду иностранцам (как Королевство Тонга), – то нельзя не признать выбранный подход единственно верным в нынешней ситуации.

Остальные условия были более обычными:

– параметры КА должны соответствовать мировому уровню (количество ретрансляторов на КА не менее 30, гарантийный срок службы свыше 10 лет);

– характеристики КА должны соответствовать выделенным частотным диапазонам и обеспечивать работу существующих сетей, ныне использующих КА «Горизонт» и «Экспресс» в полном объеме;

– первый КА должен быть готов к запуску не позднее 1-го полугодия 1999 г., последующие – с интервалом не более 9 месяцев;

– КА должны выводиться на орбиту российскими средствами выведения;

– управление КА должно обеспечиваться техническими средствами, находящимися на территории России и обслуживающимися российским персоналом;

– должна быть обеспечена информационная безопасность каналов связи и защита от несанкционированного доступа в канал управления КА.

На конкурс было подано 5 заявок от НПО прикладной механики им. М.Ф.Решетнева, РКК «Энергия» им. С.П.Королева, НПО им.С.А.Лавочкина, ГКНПЦ им. М.В. Хруничева и АО «Аркосат».


КА «Экспресс-К1» на базе спутниковой платформы «Spacebus 3000B» компании Aerospaciale



КА «Экспресс-К2» на базе спутниковой платформы «Экспресс 2000» НПО Прикладной механики

Квалификационная комиссия отвергла предложения НПО им. Лавочкина, ГКНПЦ им. Хруничева и АО «Аркосат», мотивируя отказы отсутствием заявленных инвесторов (НПОЛ, ГКПНЦиХ) и лицензий на осуществление деятельности в области создания спутников связи, а также конкретных наработок по проектам (ГКПНЦиХ и «Аркосат»). Таким образом, к участию в конкурсе были допущены только два претендента.

Проект «Тройка»



НПО ПМ предложило проект, получивший название «Тройка» и основанный на тесной кооперации с французскими фирмами Aerospatiale Espace & Defense и Alcatel Espace.

В рамках этого проекта предлагается использовать КА двух типов. КА типа «Экспресс-К2» будут изготовлены НПО ПМ на основе новой спутниковой платформы «Экспресс-2000», разрабатываемой НПО ПМ при участии Aerospatiale и Alcatel с использованием современных зарубежных технологий.

Для того чтобы уложиться в заданный срок поставки первого спутника, составляющий всего 18 месяцев от начала конкурса, предложено в качестве первого спутника использовать КА «Экспресс-К1», изготовляемый на основе уже готовой платформы фирмы Aerospatiale Spacebus-3000.

Спутники «Экспресс-К1» и «Экспресс-К2» будут оснащены каждый 52 ретрансляторами, работающими в диапазонах С и Ku и перекрывающими все частотные полосы, выделенные для российской системы фиксированной связи. На спутнике «Экспресс-К1» из 32 ретрансляторов диапазона С 27 оснащаются твердотельными усилителями мощностью по 20 Вт, а 5 — усилителями на лампах бегущей волны мощностью по 60 Вт. На спутнике «Экспресс-К2» планируется уменьшить количество 20-ваттных ретрансляторов до 20, а остальные 12 оснастить ЛБВ мощностью по 80 Вт. В Ku-диапазоне используются ЛБВ мощностью 135 Вт. Кроме того, на спутниках «Экспресс-К2» возможно размещение передатчика диапазона L (1.5/1.6 ГГц) для обеспечения преемственности системы морской связи, использующей соответствующие ретрансляторы КА «Горизонт».

Характеристики спутников серии «Экспресс-К» [2]

НазваниеЭкспресс-K1Экспресс-K2
Масса сухая
Масса топлива
Количество ретрансляторов

в том числе C-диапазона

Ku-диапазона

Срок активного существования
Мощность в конце САС

1690 кг (1)

1800 кг (1)

52

32

20

15 лет

8500 Вт

2260 (2)

250 (2)

52

32

20

15 лет

10950 Вт


Примечание: (1) — на переходной к геостационарной орбите

(2) — на геостационарной орбите

Общая стоимость проекта, включая стоимость создания трех спутников без учета стоимости запуска, таможенных пошлин и НДС, оценивается в 529 млн $. При этом себестоимость одного ретранслятора на протяжении 15-летнего срока активного существования составит 248 тыс $/год. В качестве оплаты государству за услуги по запуску и предоставлению точки стояния предлагается передать по 15 ретрансляторов и отчислять по 15% прибыли от коммерческой эксплуатации остальных ретрансляторов. Конкретные инвесторы для осуществления проекта названы не были, но западные партнеры НПО ПМ (Aerospatiale и Alcatel) взяли на себя обязательство найти необходимые средства.

Проект «Ямал»



Проект РКК «Энергия» предусматривает развитие линии спутников связи «Ямал», созданных компанией в кооперации с отечественными и зарубежными субподрядчиками. В настоящее время РКК «Энергия» и ОАО «Газком» (совместное предприятие «Энергии» и РАО «Газпром») создали спутник связи «Ямал-100» с использованием современных конструкционных решений и западных комплектующих.

КА «Ямал-200» представляет собой развитие технического задела, полученного при создании КА «Ямал-100». Хотя КА «Ямал-200» имеет большую размерность, для сокращения сроков его разработки заимствуется ряд бортовых систем КА «Ямал-100», а для корпуса и солнечных батарей используются стандартные панели, изготовляемые с помощью имеющейся оснастки.

КА «Ямал-300» использует тот же базовый блок, что «Ямал-200», но на нем для увеличения располагаемой электрической мощности напряжение бортовой сети увеличивается с 28 до 100 В. В связи с тем, что такая переделка системы энергопитания требует довольно большого времени, для обеспечения заданных сроков поставки вначале предусматривается запустить 2 КА «Ямал-200» (в середине и конце 1999 г.), а два КА «Ямал-300» могли бы быть запущены в середине и конце 2000 г.

Спутники «Ямал-200» и «Ямал-300» оснащаются одинаковым комплектом ретрансляторов С-диапазона, включающим 10 ретрансляторов с усилителями на лампах бегущей волны мощностью по 60 Вт и 18 ретрансляторов с твердотельными усилителями мощностью по 20 Вт. Для работы в Ku-диапазоне «Ямал-200» имеет 16 ретрансляторов на ЛБВ мощностью по 120 Вт. На КА «Ямал-300» вследствие модернизации системы энергопитания мощность, выделяемая на ретрансляционный комплекс, увеличится с 6 до 8 кВт. За счет этого мощность усилителей Ku-диапазона увеличена до 170 Вт, а их количество — до 18.

Характеристики спутников серии «Ямал» [3]

НазваниеЯмал-200Ямал-300
Масса
Количество ретрансляторов

в том числе C-диапазона

Ku-диапазона
Мощность полезной нагрузки
Срок активного существования

2570 кг
44
28
16
6000 Вт

не менее 12 лет
2870 кг
46
28
18
8000 Вт

15 лет


Общий вид спутника «Ямал-200» в рабочем положении

В качестве субподрядчиков по проекту «Ямал» наряду с установившейся внутрироссийской кооперацией привлекаются фирмы DASA (ФРГ), NEC (Япония), Space Systems/Loral (США), Alenia Spazio (Италия).

В проекте «Ямал» в роли инвестора выступает само ОАО «Газком» совместно с РАО «Газпром» и «Газпромбанком».

Оба проекта хороши...

По словам Ю.Г.Милова, «проекты совпали с точностью до 10%», поэтому и было решено выбрать оба. Решение комиссии разделить заказ между обоими претендентами породило определенное недовольство сторонников каждого из проектов. Однако, учитывая кризисную ситуацию с отечественными спутниками связи и амбициозность проекта, нацеленного на скачкообразное преодоление технологического отставания в этой сфере, трудно упрекнуть заказчиков в нежелании класть все яйца в одну корзину. Во-первых, не так-то просто найти одного инвестора, способного вложить сразу не менее миллиарда долларов для развертывания группировки из целых семи аппаратов, распределенных по дуге от Атлантики до Тихого океана. Если обратиться к мировой практике, то наиболее типичными являются единовременные заказы на 1 – 2 спутника связи такого класса, как «Экспресс-К» или «Ямал-200/300», и только такие гиганты, как Intelsat, Inmarsat могут позволить себе заказывать сразу по полдюжины спутников.

К тому же, учитывая неизбежный технический и финансовый риск при реализации такого масштабного проекта, трудно ожидать, чтобы РКА и Госкомсвязи решились бы поставить на кого-то одного из претендентов, рискуя остаться ни с чем, если этот один провалит проект. При разделе же заказа его «куски» становятся более «удобоваримыми», а если даже один из поставщиков не сможет выполнить свои обязательства, успеха второго будет достаточно, чтобы решить наиболее насущные проблемы поддержания федеральной системы связи. Кроме того, если по ходу дела станет ясно, что один их проектов срывается, можно будет заказать дополнительные аппараты второму поставщику.

Еще одним аргументом, который открыто не высказывался, но, без сомнения, сыграл немалую роль, было стремление РКА экономически поддержать оба предприятия, чтобы в максимальной степени способствовать выживанию отечественной космической промышленности.

Сравнивая проекты со стороны, можно отметить, что проект НПО ПМ выглядит более эволюционным в плане технической реализации, тогда как проект «Энергии» выглядит более «российским». В нем ниже видимый уровень кооперации с иностранными партнерами, и основной инвестор является российским. Таким образом, когда спутники «Ямал» окупятся, а срок окупаемости проектов оценивается в 3–5 лет, прибыль от их последующей эксплуатации останется в России, тогда как при наличии иностранного инвестора часть прибыли от использования КА «Экспресс-К» будет уходить за границу.

На это можно возразить, что, если у «Газпрома» или других российских компаний достаточно денег, чтобы профинансировать создание всех 7 спутников, ничто не мешает поделить эти инвестиции между РКК «Энергия» и НПО ПМ и таким образом гарантировать сохранение всех потенциальных будущих прибылей в России. Если же в России недостаточно инвестиционных ресурсов, а проблема именно в этом, то лучше получать 15% отчислений, предусмотренных проектом «Тройка», чем не иметь ничего.

По итогам конкурса, производители, РКА и Государственное предприятие «Космическая связь» должны подписать контракты, а РКА и соответствующие инвесторы – инвестиционные соглашения. Многие детали контрактов, которые должны быть подписаны в течение 20 дней, т.е. до 2 апреля, еще неясны и находятся в стадии согласования. Это касается, например, точных цифр разделения ретрансляторов на каждом спутнике, санкций за просрочку поставки спутника со стороны поставщика либо ракеты со стороны РКА и т.п.

Пожалуй, наиболее острым вопросом является распределение точек стояния между поставщиками. С одной стороны, понятно, что Госкомсвязи надо обновить ретрансляторы во всех точках, причем предпочтительный порядок их заполнения будет зависеть от поведения ныне находящихся в них индивидуальных аппаратов. Кроме того, необходимо иметь возможность перемещать спутники между точками на случай, если какой-либо из них неожиданно выйдет из строя. Для инвесторов же точки далеко не равнозначны, т.к. их коммерческие потенциалы, определяемые зоной охвата, наличием спроса и конкуренции, существенно различаются. Соответственно, скорость возврата вложенных средств зависит от того, чей спутник, куда и когда будет запущен.

Все точки, которые предстоит занять, распадаются на 4 группы:

– 14° и 11° з.д.;

– 40° и 53° в.д.;

– 80°, 90°, 96.5° и 103° в.д.;

– 140° и 145° в.д.

По мнению Генерального директора и Генерального конструктора НПО ПМ А.Г.Козлова, наиболее коммерчески привлекательны точки над 90°, 96.5° и 103° в.д. (Из них обеспечивается оптимальный охват всей Юго-Восточной Азии и Австралии.) Дальневосточные же точки, насколько можно понять, не прельщают конкурсантов. Впрочем, наименее привлекательные точки могут быть заняты и чисто государственными спутниками.

Как пояснил на пресс-конференции заместитель председателя Госкомсвязи А.С.Батюшкин, для поддержания работоспособности орбитальной группировки планируется в течение 1998 г. запустить спутники «Экран М» и «Горизонт». Они должны позволить продержаться до того, как в 1999 г. будут завершены три спутника «Экспресс А», изготовляемые НПО ПМ на основе нынешнего «Экспресса», но с ретрансляционной аппаратурой фирмы Alcatel. С запуском этих спутников, а также началом развертывания КА «Ямал» и «Экспресс-К» к концу 2000 г. нынешнее кризисное состояние будет преодолено, и «мы сможем развиваться».

Действительно, в результате реализации проектов «Тройка» и «Ямал» к концу 2000 г. должно быть развернуто 336 ретрансляторов (156 на 3 КА «Экспресс-К» и 180 на 4 КА «Ямал»), что в 4 раза больше, чем имеется на ныне действующих спутниках «Горизонт» и «Экспресс». Около 100 ретрансляторов из этого числа, переданных государству, полностью обеспечат российских операторов спутниковой связи на период по крайней мере до 2010 г. (Спутники с ресурсом в 12–15 лет, запущенные в 1999–2001 году должны проработать до 2012–2015 гг.) Остальные 200 с лишним ретрансляторов будут использоваться для развития негосударственного сектора связи и вещания, в частности, обслуживания вновь создаваемых региональных сетей. По оценкам Госкомсвязи, внутренние потребности России в развитии систем связи способны обеспечить загрузку 270–280 ретрансляторов. Избыток ретрансляторов может быть использован для обслуживания стран СНГ и сдачи в аренду другим зарубежным пользователям. Отметим, что на этом пути операторам будущих спутников придется столкнуться с конкуренцией со стороны уже имеющихся операторов систем международной спутниковой связи, которые также строят планы освоения новых рынков (см. материал о планах СП Lockheed Martin Intersputnik).

Наряду с решением проблемы обновления нынешней орбитальной группировки, реализация рассмотренных проектов позволит поднять уровень российских космических технологий, и через 3–4 года Россия сможет производить спутники связи, не уступающие зарубежным.

Примечание: в НК № 4–5 по вине автора допущена ошибка. В отличие от КА «Ямал-100», спутники «Ямал-200» запускаются РН «Протон» по одному, а не по два.

Источники:

1. Новости космонавтики №4-5, 1998.

2. Материалы НПО ПМ по проекту «Тройка».

3. Материалы ОАО « Газком» по проекту «Ямал».


18-19 марта 1998 г. Государственное предприятие «Космическая связь» (ГП КС) провело в г. Дубне конференцию операторов и пользователей сети спутниковой связи и вещания. В конференции участвовали руководители около 50 научных, производственных и эксплуатационных компаний, работающих в области спутниковой связи: «Глобал один», ЗАО «ОРТ», НПО «Кросна», ГКНПЦ им. Хруничева, «НТВ Холдинг», НТВ, ОКБ МЭИ, Aerospatiale Vector Radio Company, France Telecom и др. Обсуждались вопросы перспективы развития спутниковых наземных средств ГП «Космическая связь», организации цифрового телевидения через ИСЗ, состояние и возможные услуги связи цифровой сети телепорта «Шаболовка», новые направления в развитии Центра космической связи «Дубна» в 1998 -1999 гг., адаптация антенных систем земных станций к условиям работы с новыми поколениями спутниковой связи, допуск пользователей к спутниковым сегментам в международных системах Intelsat, Intersputnik, Eutelsat и вопросы взаимодействия ГП КС с пользователями спутниковых систем связи. ГП «Космическая связь» имеет в хозяйственном ведении наземный и космический сегменты российской национальной спутниковой системы (12 спутников связи и 5 телепортов).


Заменить утраченный Asiasat 3 поручено Hughes и «Хруничеву»

9 марта.

М.Тарасенко. НК.

По сообщениям Hughes и ИТАР-ТАСС.

Компания Asia Satellite Telecommunications Ltd. (AsiaSat) официально объявила о выборе компании Hughes Space and Communications International Inc. в качестве подрядчика по изготовлению спутника связи взамен утраченного КА Asiasat 3. Было также объявлено, что запуск нового спутника, получившего название Asiasat 3S, будет снова осуществлен российской ракетой «Протон».

Asiasat 3, запущенный РН «Протон» 25 декабря 1997 г., был выведен на нерасчетную орбиту из-за отказа разгонного блока ДМ3.

О намерении заказать Hughes новый спутник взамен утраченного Главный исполнительный руководитель AsiaSat Питер Джексон (Peter Jackson) заявлял на первой же пресс-конференции после аварии (см. НК № 26, 1997, с. 53). Нынешнее же заявление AsiaSat было, очевидно, связано с тем, что компания полностью получила страховую сумму в размере 200 млн $ за утраченный Asiasat 3 и теперь может использовать эти деньги для оплаты изготовления нового спутника, его запуска и страховки. Новый спутник Asiasat 3S будет точной копией своего предшественника. Он изготовляется на основе базового блока HS-601HP и будет оснащен 28 активными ретрансляторами диапазона С с усилителями на лампах бегущей волны мощностью по 55 Вт и 16 активными ретрансляторами диапазона Ku с УЛБВ мощностью по 138 Вт. Asiasat 3S планируется запустить в первом квартале 1999 г. и разместить в точке над 105.5° в.д., где сейчас находится Asiasat 1.

Питер Джексон сказал, что выбор «Протона» был сделан после «удовлетворительных результатов расследования аварии». «Хотя окончательные результаты расследования не были преданы огласке, первоначальные указания таковы, что причины были установлены и «Протон» вскоре возобновит пуски... Мы уверены что эксперты по «Протону» предпримут все необходимые меры, чтобы обеспечить успешный запуск Asiasat 3S».

Комментируя это решение, начальник пресс-центра ГКНПЦ им. М.В.Хруничева С.А.Жильцов заявил: «Мы признательны компании АСТ, которая уверена в нашей ракете». Жильцов пояснил, что по условиям контракта на запуск КА Asiasat 3 ГКНПЦ обязался в случае аварии предоставить возможность повторного (оплачиваемого) запуска в течение года.


Планы Lockheed Martin Intersputnik

М.Тарасенко. НК.

В ходе 10-й сессии российско-американской комиссии по научно-техническому сотрудничеству вице-президент США Альберт Гор и премьер-министр России Виктор Черномырдин посетили завод фирмы Lockheed Martin в г. Саннивейл (Sunnyvale), шт.Калифорния, где им был продемонстрирован спутник LMI-1.

Этот аппарат, представленный в качестве одного из примеров успешного российско-американского сотрудничества, изготовляется для совместного предприятия Lockheed Martin Intersputnik, учрежденного корпорацией Lockheed Martin и Международной организацией спутниковой связи «Интерспутник» (MOCS Intersputnik).

МОКС «Интерспутник», основанная в 1971 г. как альтернатива социалистического лагеря Intelsat, после распада СССР был преобразован в межправительственную организацию, осуществляющую коммерческую эксплуатацию систем спутниковой связи. В настоящее время в нее входят 23 страны-участницы: бывшие социалистические страны и страны социалистической ориентации, страны СНГ, а также Германия. До настоящего времени «Интерспутник» использовал ретрансляторы на российских спутниках «Горизонт», «Галс» и «Экспресс» (до 36 ретрансляторов на 10 КА), однако в связи со старением российской орбитальной группировки принял решение о создании собственного космического сегмента. Это в конце концов и привело к созданию альянса Lockheed Martin Intersputnik.

LMI-1, созданный на базе перспективной модели A2100, оборудован 44 ретрансляторами, работающими в частотных диапазонах С и Ku. Его планируется запустить во второй половине декабря 1998 г. на РН «Протон» и разместить в точке над 75° в.д., откуда он сможет обеспечивать услугами связи страны СНГ, Восточной Европы, Южной Азии и Африки.

В перспективе LMI планирует создать систему с глобальным охватом, для чего намеревается использовать орбитальные позиции, предоставленные «Интерспутником». «Интерспутник» несколько лет назад подал в Международный союз электросвязи заявку на 15 орбитальных позиций, включающих, помимо 75° в.д., также точки над 17°, 27°, 59.5°, 64.5°, 67.5°, 114.5°, 153.5° в.д. и над 3°, 6°, 16°, 23°, 32.5°, 83° и 97° з.д.

В ближайших планах LMI запуски еще трех спутников в 1999, 2000 и 2001 годах. Между тем уже первый запуск может привести к конфликту, поскольку в конце 3-го квартала 1998 г. в ту же точку над 75° в.д. планируется запустить два спутника «Ямал-100», работающих в том же частотном диапазоне, что и LMI-1.

Особую пикантность назревающему конфликту придает то, что LMI-1 должен быть запущен РН «Протон» с разгонным блоком той самой РКК «Энергия», которая делает «Ямалы». С другой стороны, запуск «Протона» законтрактован через фирму ILS, где Lockheed Martin принадлежит 49%, а РКК «Энергия» – 17. Так что есть все основания ожидать, что в течение 1998 г. мы еще услышим о развитии данного конфликта.

Радиоастрономы и Motorola заключили договор

18 марта.

С.Головков. НК.

Радиоастрономы, эксплуатирующие гигантский радиотелескоп Аресибо в Пуэрто-Рико, достигли принципиально важного соглашения в борьбе за частотные диапазоны с операторами спутниковой системы связи Iridium.

После пяти лет переговоров компания Motorola, Inc. и Национальный центр астрономии и ионосферы (NAIC) при Корнеллском университете, эксплуатирующий радиотелескоп Аресибо, заключили соглашение о том, что в течение восьми часов в сутки, с 22:00 до 06:00 EST (03:00 – 11:00 UTC) спутниковая система Iridium не будет создавать помех для приема радиоизлучения в линии гидроксила – 1612 МГц. Соглашением также предусмотрено, что радиоастрономам могут быть предоставлены свободные от радиопомех «окна» в другие часы, если в этом будет специальная научная необходимость.

Директор NAIC Пол Голдсмит приветствовал соглашение, назвав его «хорошим компромиссом». Аналогичные оценки высказал директор по астрономии Национального научного фонда Хью Ван Хорн, а председатель Комиссии по радиочастотам Национального исследовательского совета Майкл Дэвис подчеркнул необходимость сохранения возможности наблюдений и на других радиотелескопах. О реакции на достигнутый компромисс представителей Motorola, Inc. в сообщении не говорится.


 

РАКЕТЫ-НОСИТЕЛИ. РАКЕТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ




Прямоточный воздушно-реактивный двигатель из Воронежа

И.Афанасьев. НК.

Проблема снижения стоимости доставки грузов на орбиту является одной из наиболее актуальных задач разработчиков современной ракетно-космической техники.

По мнению ряда специалистов, эту проблему можно решить, применив на нижних ступенях носителей воздушно-реактивные двигатели, которые позволят уменьшить расход топлива, используя для работы атмосферный кислород и снижая тем самым стартовую массу системы.

С 1994 г. Конструкторское бюро химической автоматики проводит разработку экспериментального осесимметричного гиперзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя (ГПВРД) для исследования рабочего процесса при стендовых и летных испытаниях, которые должны проводиться на гиперзвуковой летающей лаборатории при скоростях, соответствующих числам М от 3 до 6,5 и высотах от 10 до 35 км. Двигатель может использоваться для исследования переходных процессов, тягово-экономических характеристик, работоспособности и отработки систем регулирования и пассивных систем теплозащиты. Работа ведется по договору и техническому заданию Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) им. Баранова.

Двигатель (см.табл.) работает на жидком водороде с температурой ~30 К, который подается в тракт охлаждения камеры сгорания, а затем в регулятор, определяющий расход в зоне горения в зависимости от скорости полета. Камера сгорания кольцевая, многозонная паяно-сварная: в первой зоне (сразу за воздухозаборником) сгорание водорода происходит в дозвуковом потоке воздуха, в двух других – в сверхзвуковом. Система зажигания – электроискровая.

Особенностью камеры сгорания этого ГПВРД является большая длина фрезерованных пазов по внутренней поверхности охлаждаемого корпуса (в отличие от ЖРД), что потребовало разработки нового оборудования и технологических процессов. Для прохода отверстий поясов подачи горючего и элементов форсунок используются электроэрозионная и электрохимическая обработка. Необходимо отметить, что для изготовления ГПВРД использовались жаростойкие материалы (в частности, входная часть воздухозаборника сделана из материала «Фехраль»). Детали сборочных единиц ГПВРД соединяются между со


1 — Камера сгорания

2 — Отсек № 1

3 — Отсек № 2

Основные технические характеристики ГПВРД

Параметр

Значение

Диапазон чисел Маха при испытаниях

Скоростной напор, Мпа

Расход топлива максимальный, кг/с

Давление потока в камере сгорания, Мпа

Температура в камере сгорания, К

Длина двигателя, мм

Длина камеры сгорания (с воздухозаборником), мм

Масса камеры, кг

Масса двигателя, кг

3 — 6,5

0,05 — 0,07

0,15

0,5

2680

2307

1707

95

180

бой традиционными для КБХА и других «ракетных» форм способами – пайкой в вакуумно-компрессионных агрегатах, электропечах сопротивления и специальных контейнерах, и аргонно-дуговой, гелиево-дуговой и электроннолучевой сваркой. Для измерения давления и температур в различных частях двигателя ГПВРД оснащен несколькими десятками датчиков, часть из которых спроектирована и изготовлена в КБХА. Опыт проектирования и изготовления экспериментального ГПВРД показывает, что используемые техпроцессы, оборудование и материалы позволяют осуществить создание более перспективных двигателей для КЛА – с плоскими воздухозаборниками и прямоугольными камерами сгорания, а преемственность технологий позволит сократить объем подготовки и удешевить производство. В начале февраля 1998 г. ГПВРД прошел огневые испытания на стенде в ЦИАМ. Летные испытания двигателя были проведены в рамках совместного российско-американского проекта на средства, полученные от NASA. Американские специалисты планировали использовать данные, полученные в результате стендовых и летных испытаний ГПВРД в программе создания суборбитального ракетоплана Hiper-X, первый полет которого запланирован на 2000 г. Американские специалисты (менеджер совместной программы – Джон Хикс (John Hicks)) провели компьютерное моделирование сценария полета и процессов в двигателе. 12 февраля ГПВРД был испытан в полете в составе летающей лаборатории «Холод» на территории полигона Сары-Шаган в Казахстане в присутствии небольшого контингента специалистов NASA. Модифицированная зенитная ракета С-200, в верхней части которой вместо боеголовки был установлен конический экспериментальный ГПВРД, стартовала при


Макет двигателя ПВРД/ГПВРД на выставке 1994 года
работающем маршевом ЖРД и четырех стартовых РДТТ. Через 6 с на высоте примерно 5–6 км ускорители закончили работу и были отделены. ГПВРД был включен через 38 с после старта на высоте примерно 20 км и при скорости, соответствующей числу М=3. Он работал по программе в течение 77 с. Через 115 с после старта ракета достигла высоты 27 км и скорости, соответствующей числу М=6,47 (по другим данным М=6,44). Маршевый ЖРД и экспериментальный ГПВРД были отключены, а ракета подорвана по команде с земли. Предполагалось осуществить спасение ГПВРД для осмотра и оценки его состояния после работы. «Предварительный анализ данных показал, что [во время полета] в двигателе в самом деле впервые в мире происходило сгорание водорода в сверхзвуковом потоке», – заявил Хикс. При первых двух аналогичных испытаниях, проведенных в России в начале 1990-х годов, сверхзвукового сгорания добиться не удалось, сообщили инженеры NASA.

Boeing работает над новыми носителями семейства Delta

12 марта.

И.Афанасьев. НК.

6 марта на стенде в Плам-Брук в Кливленде, шт.Огайо, проведены первые огневые испытания второй ступени ракеты-носителя Delta III, состоявшие из нескольких этапов: имитации фазы запуска двигателя RL-10В-2 при полной подаче окислителя (жидкий кислород) и горючего (жидкий водород); фазы захолаживания турбонасосов; имитации первого включения продолжительностью 60 с и фазы ожидания (550 с) [в космосе] перед повторным включением. Осмотр, проведенный на следующий день, показал, что материальная часть ступени и стенда в полном порядке.

По словам специалистов корпорации Boeing, отвечающей за разработку носителей семейства Delta (до 1987 г. разработкой и постройкой РН семейства Delta занималась компания McDonnell Douglas Aerospace — Ред.), испытания позволили оценить соответствие характеристик двигательной установки ступени проектным требованиям и стали кульминацией программы ее разработки.

Работы по созданию кислородно-водородного двигателя RL-10В-2 для второй ступени ракеты Delta III начались в середине 1995 г. От прежней модификации RL-10A-3-3, широко применяемой на верхних ступенях Centaur носителей семейств Atlac-Centaur и Titan IV, двигатель отличается, прежде всего, раскладным сопловым насадком очень большой степени расширения, позволившим почти на 5% повысить удельный импульс тяги и, соответственно, экономичность ЖРД. Насадок длиной около 3 м изготавливается из композиционного материала типа «углерод-углерод» французской фирмы SEP. Сравнительные характеристики прежней и новой модификаций двигателя приведены в таблице.

Обозначение

RL10A-3RL-10B-2

Число двигателей на ступени

Тяга в вакууме, кН

Удельный импульс тяги, с

Сухая масса, кг

Давление в камере, атм

Длина, м

Диаметр, м

Степень расширения

2

73,39

444,4

138

32,2

1,78

1,02

61:1

1

105,645

466,5

259

42,2

3,49

2,22

285:1

По заявлению разработчиков, RL-10B-2 имеет самый высокий удельный импульс тяги в мире. Однако это утверждение справедливо лишь для двухкомпонентных ЖРД сегодняшнего дня. В конце 1970-х годов на стенде был испытан двигатель ASE (Advanced Space Engine) фирмы Rocketdyne с удельным импульсом 476 с, также имеющий раскладное сопло. В разработке находились двигатели, имеющие еще больший удельный


Ракеты семейства Delta II, -III и -IV
импульс, в том числе так называемые трехкомпонентные. Отечественный двигатель КВД, разработанный более 30 лет назад в КБ Химмаш (прототип — 11Д56) и предлагавшийся в последнее время для индийской РН GSLV и отечественного разгонного блока КВРБ перспективной модификации ракеты «Протон — КМ», имеет заявленный удельный импульс тяги 464 с.

Наряду с новой криогенной второй ступенью, позволившей в большинстве случаев отказаться от применения твердотопливной третьей ступени, основными отличиями РН Delta III от предыдущей модификации являются твердотопливные ускорители увеличенной длины и новая компоновка бака горючего первой ступени. Все эти изменения конструкции позволили более чем вдвое увеличить массу полезной нагрузки (ПН), выводимой ракетой на геостационарную орбиту, доведя ее до 3810 кг.

Delta III, которую корпорация Boeing разрабатывает для коммерческих целей на собственные средства, должна совершить в этом году два полета, первый из которых — 22 июня с телекоммуникационным спутником Galaxy X — станет первым из серии 13 пусков, осуществляемых по контракту компании Hughes Space and Communications. Кроме того, компания Space Systems/Loral имеет контракт на пять запусков Delta III.

В 1998 г. запланированы 17 пусков носителей семейства Delta; к 12 марта три из них были успешно выполнены.

Джей Уайтслинг (Jay Witzling), директор отделения компании, отвечающего за программы Delta II и Titan, заявил 12 марта, что манифест запусков на 1998 г. хорошо иллюстрирует процесс коммерциализации космоса, так как 11 из 17 пусков проводятся в интересах коммерческих заказчиков. Большое число коммерческих пусков отвечает потребностям расширяющейся индустрии телекоммуникаций. Будут также запущены четыре полезных нагрузки NASA и две — ВВС. «Будущее ракет семейства Delta никогда еще не представлялось нам столь прекрасным. Носитель Delta II уже стал «рабочей лошадью» в сфере запусков, Delta III вводится в строй в конце этого года, а разработка ракет серии Delta IV даст нашим заказчикам большие преимущества благодаря возрастающей надежности и снижению затрат на запуск», — добавил Уайтслинг.

В начале этого года Delta II доставила на орбиту ИСЗ Skynet 4D, изготовленный фирмой Matra Marconi Space по заказу министерства обороны Великобритании. Это был 252-й запуск ракет семейства Delta. Далее последовали первые спутники глобальной системы связи Globalstar. Менее чем через неделю после этого Delta II вывела на орбиту пять спутников Iridium.

Компания Boeing со своей РН Delta IV участвует в программе ВВС по созданию перспективного одноразового носителя EELV. Серия Delta IV включает три ракеты разной грузоподъемности, использующих в качестве образующего элемента общий блок первой ступени, именуемый «Единым центральным блоком» (Common Booster Core) длиной 38.13 м и диаметром 4.58 м. По размерам блок примерно соответствует широкофюзеляжным самолетам, выпускаемым корпорацией Boeing.

Запуски РН Delta в 1998 г.

Дата пускаРакета-носительЗаказчикПНКосмодром

I квартал

I квартал

I квартал

I квартал

II квартал

II квартал

II квартал

II квартал

II квартал

III квартал

III квартал

III квартал

III квартал

IV квартал

IV квартал

IV квартал

IV квартал

Delta II (мод.7920)

Delta II (мод.7920)

Delta II (мод.7920)

Delta II (мод.7920)

Delta II (мод.7920)

Delta II (мод.7920)

Delta II (мод.7920)

Delta II (мод.7920)

Delta III

Delta II (мод.7920)

Delta II (мод.7326)

Delta II (мод.7920)

Delta II (мод.7925)

Delta III

Delta II (мод.7920)

Delta II (мод.7925)

Delta II (мод.7425)

Matra Marconi

SS/Loral

Motorola

Motorola

SS/Loral

Motorola

Motorola

Hughes

Hughes

NASA

NASA

ВВС

ВВС

Hughes

NASA

Hughes

NASA

Skynet 4D

Globalstar

Iridium

Iridium

Globalstar

Iridium

Iridium

Thor III (Telenor)

Galaxy X (PanAmSat)

Landsat 7

DeepSpace

P-91 (Argos)

GPS IIR-3

Orion F-3

FUSE

Bonum 1

Mars Orbiter-2

CCAS

CCAS

VAFB

VAFB

CCAS

VAFB

VAFB

CCAS

CCAS

VAFB

CCAS

VAFB

CCAS

CCAS

CCAS

CCAS

CCAS


CCAS — станция Мыс Канаверал, шт. Флорида

VAFB — авиабаза Ванденберг, шт. Калифорния


далее