Стори всегда берет с собой много компьютеров. Фото NASA.
10 февраля. Рейтер. Ветеран американского отряда астронавтов, участник шести космических полетов Стори Масгрейв объявил сегодня о своем уходе из NASA.
Год назад руководители NASA сказали ему, что полет STS-80 в ноябре 1996 г по-видимому, будет для него последним. На прошлой неделе Стори было сказано, что решение окончательное.
“Они сказали мне, что я не полечу снова, поэтому я ухожу из NASA, — сказал Масгрейв в интервью Рейтер. — Это было не мое решение. Это было не то решение, которое мог принять я.”
С уходом Масгрейва из NASA (позже в этом году) закончится его 30-летняя карьера в космическом агентстве. Хотя Стори и говорит, что он подпрыгнул бы от радости от возможности нового полета, решение не было для него несчастьем.
Дэвид Листма, директор операций летных экипажей Космического центра имени Джонсона, сказал, что время Масгрейва прошло и что он должен уступить дорогу молодым астронавтам, которым нужно набраться опыта для работы на Международной космической станции. “Сейчас у меня в отделе астронавтов 50 с лишним человек, которые ни разу не летали на шаттле, — сказал он. — И я должен дать им летный опыт.”
Масгрейв отверг предложение заняться административной работой — помогать готовить экипажи шаттлов — и сказал, что он хочет заняться новыми проектами. “Они хотели, чтобы я остался и работал, но я летчик, — сказал Масгрейв. — Я знаю, что мое космическое призвание не закончилось. Оно просто переходит в другую сферу.”
Стори Масгрейв рассматривает предложения вести телевизионные программы по науке и хочет найти путь, чтобы донести романтику космических полетов до публики. “Они хотят, чтобы я делал с ними работу, которой хватит на пять жизней. Космос должен быть превращен в искусство, о нем нужно говорить, его надо выразить.”
И.Лисов, НК. В последние годы в отряде астронавтов NASA были две живые легенды — Джон Янг, пришедший в 1962 году и летавший в космос до 1983 г., и Стори Масгрейв. Только они двое остались из “героической” эпохи лунных экспедиций. Уже ушли почти все астронавты, набранные в конце 1970-х и начале 1980-х годов, а Джон и Стори все еще были, связывая легендарное прошлое с сегодняшним днем.
Я не буду пересказывать в очередной раз биографию Масгрейва — мы печатали ее дважды, если не трижды. Попробую рассказать о том, что оставалось за ее рамками.
“Стори Масгрейв родился 19 августа 1935 года в Бостоне, штат Массачусеттс” — это начало официальной биографии. А вот продолжение: жил на молочной ферме, работал на тракторе, кочевал с матерью-алкоголичкой, которая, как и алкоголик-отец, довела себя до преждевременной смерти [2]. Недаром Стори пошел в армию сразу по окончании школы и только после службы смог получить высшее образование.
Масгрейв стал кандидатом в астронавты 4 августа 1967 г. в числе второго набора ученых-астронавтов. Как пишут Дональд Слейтон и Майкл Кассутт [1 ], группа была набрана специально под программу “Apollo Applications” — программу прикладных исследований на базе космической техники, разработанной для лунной экспедиции. Новые астронавты должны были полететь уже в 1970-1971 г.
Но параллельно с отбором (NASA объявило прием заявлений, заказало Национальной академии наук составить “ранжир” кандидатов по их научным достоинствам, а за собой оставило последнее слово) шло обсуждение бюджета NASA на 1968 финансовый год. В январе 1967 г. сгорел вместе с экипажем “Apollo 1”, требовались деньги на доработку корабля, Конгресс собрался ограничить число заказанных “Saturn 5” пятнадцатью экземплярами, и все перспективные планы пошли псу под хвост. Ни неограниченная во времени программа лунных экспедиций, ни исчерпывающая съемка Луны с пилотируемых кораблей, ни серия из четырех-пяти орбитальных станций не могли быть осуществлены. В планах оставались примерно шесть полетов “Apollo Applications”, для которых у NASA уже были пять подготовленных ученых-астронавтов.
18 сентября 1967 г., в первый день занятий новой группы, Дональд Слейтон честно сказал им, что по сути они не нужны. “Я хотел дать им шанс уйти,” — вспоминал он. Большинство осталось, Масгрейв в их числе.
Ни один из одиннадцати не был летчиком, даже любителем. Естественно, Слейтон направил их на летную подготовку. Масгрейв влюбился в небо навсегда — он заработал квалификацию летчика-испытателя и с тех пор он налетал около 18000 часов — два полных года, оставив далеко позади профессиональных летчиков типа Джона Янга и Джо Энгла, выполнил более 500 парашютных прыжков, часть из них — для исследования аэродинамики человеческого тела (!), другие — с завязанными глазами, и только высотомер говорил ему, когда раскрывать парашют.
Стори всегда берет с собой много компьютеров. Фото NASA. |
В 1970-м Стори и остальные ученые, кроме Харрисона Шмитта, вошли в группу “Skylab”. К моменту назначения экипажей в ней было семь кандидатов на три места ученого-пилота в экипаже, из них трое из первой группы ученых. Кервин, Гэрриотт и Гибсон получили места в основных экипажах, Масгрейв — в первом дублирующем. Слетать на “Skylab” ему не довелось, зато Стори отрабатывал в бассейне гидроневесомости выход для спасения аварийной станции.
За этим последовали долгие годы работы над шаттлом, выходными скафандрами и правилами внекорабельной деятельности, назначение в один из первых экипажей, и шесть полетов в течение 14 лет. “Неважно, полечу ли я или нет, слетаю раз или десять, дело не в этом. Дело в том, что я нашел свое призвание.” Из шести полетов в двух Масгрейв работал в открытом космосе, в двух выполнял секретную военную программу, один начался с аварийного старта... В первый полет Масгрейв отправился в возрасте 47 лет, в последний — в 61. Это был рекорд, который будет побит нескоро.
“Это была блестящая карьера, — сказал Масгрейв в интервью во время последнего полета. — Я имел привилегию и возможность следовать моему призванию в течение 30 лет.”
Формально NASA не ограничивает возраст летающего астронавта, но рано или поздно приходится уходить всем. Даже Стори Масгрейву. “Я не могу уйти из этого дела. Я не могу уйти от самолетов. Я не могу уйти от того, чем является космический полет, и ночь перед ним, и все обучение этой игре и безупречное выполнение ее. Я просто не в состоянии уйти от этого, и кому-нибудь... придется сделать это за меня.”
Физическая форма Масгрейва и сейчас не вызывает сомнений, а сам он считает, что чувствует себя лучше, чем в 40 или в 50. Вернувшись после шестого, 18-суточного полета, на послеполетной пресс-конференции он приветствовал знакомых журналистов медвежьими объятиями — и улыбался до ушей.
Кстати, средний возраст астронавта NASA — 42 года, а средняя продолжительность работы в отряде — 11 лет. Немногие из тех, кто пришел в это дело, хотят на самом деле остаться в нем навсегда.
“Если вы хотите, чтобы была сделана невыполнимая работа, выбирайте Стори,” — говорил его товарищ по набору 1967 г. Уилльям Торнтон. Такой, казалось бы, невыполнимой работой стал ремонт “Хаббла” в декабре 1993 г. Но Стори и его коллеги сделали невозможное, и теперь уже другая команда астронавтов идет их дорогой. К каждому полету Стори готовился по 16 часов в сутки. На каждый полет Масгрейв заполнял несколько блокнотов своими собственными планами, да еще и вез с собой чуть ли не десять персоналок для работы. Его дотошность в выполнении задания превосходила все возможные пределы, а способность работать в любой обстановке была легендой. Свой полетный костюм он обшивал липучками — чтобы иметь возможность закрепить на себе ручки, книги, блокноты, инструменты и т.д.
На орбите старался “жить самой полной жизнью, какой я могу, стараться выполнить задание как можно лучше и в то же время воспринять полностью, как человеческое существо, что такое космический полет”. Его любимым удовольствием было закрыть окна кабины, выключить свет и привыкнуть к темноте. А когда шаттл уходит в тень и Стори открывает иллюминаторы — перед ним было “возвышенное зрелище: видно все небо, внизу проходят метеориты, горят огни городов, восходит Луна, сверкают молнии...”.
Полет 1996 года был “настоящим экстазом. Если это был последний космический полет, то именно на нем можно было бы остановиться.”
И в то же время он открыто говорит, что он очень боится старта на шаттле. Учитывая все перипетии его карьеры — морской пехотинец, астронавт, летчик, парашютист — Масгрейв доволен, что до сих пор жив. Каждый полет — это дополнительный риск, который он принимает из любви к космосу. Он также открыто говорит о своих сомнениях в работах по пилотируемой программе. В частности, на пресс-конференции 31 октября он говорил, что для выходов по программе строительства Космической станции необходимо значительно усовершенствовать тренажеры, гидробассейны, барокамеры, средства виртуальной реальности и провести больше учебно-тренировочных выходов, чем запланировано.
Дожив до 61 года, Масгрейв сохранил юношеское чувство восхищения и жажды нового. Степень магистра искусств по литературе, которую Стори получил в 1987 г. в промежутке между полетами, стала шестой в его послужном списке. До этого он заработал двух “бакаларов”, двух “магистров” и докторскую по медицине. В мае 1997 г. Стори собирается получить еще две магистерские степени — по истории (диссертация об интерпретации фантастических фильмов) и по психологии творчества.
Он говорит, что вся его жизнь была постоянным поиском значения и смысла, поиском связи между наукой и верой. Он пишет стихи, цитирует Блаженного Августина, слушает Мадонну, занимается фотографией, балетом, орнитологией, шахматами, садоводством, подводным плаванием и пробегает по пять миль в день. Вплоть до 1989 г. он сочетал должность астронавта NASA днем с должностью хирурга в денверском госпитале ночью, а также и профессора физиологии в Университете Кентукки. Все его знакомые говорят в один голос, что Стори не разбрасывается — он знает, как жить взвешенно и гармонично.
Стори не боится признать себя человеком эксцентричным. Ну ладно, сияющая лысина — фирменный признак астронавта — была дана ему от природы. А вот имя “Story”, прикрепленное к полетному костюму вверх ногами — это уже от себя. Кент Роминджер, его пилот в последнем полете, говорил, что Стори был самым буйным ребенком на борту. “Просто видеть всю эту энергию и настоящую любовь к космическому полету — это было очень выразительно.”
Он часто говорил о том, что верит в существование внеземных цивилизаций. Он пытался связываться с инопланетянами силой мысли во время полетов, но так и не добился успеха (или, быть может, не признался в нем?).
Дэвид Листма говорил о своем знаменитом подчиненном: “Стори не очень соответствует форме, когда люди вспоминают о первых семерых астронавтах “со стальными глазами”. Он приносит в дело философию свободного духа.”
В декабре Масгрейв, с видимым смирением говоривший о том, что седьмому полету не быть (он не стал возражать начальству и даже не спросил “почему?”), сказал, что может послужить NASA в творческой работе, возможно, в обучении, или в качестве “генератора альтернативного мышления”. В космической программе, говорил он перед шестым полетом, “не хватает одной вещи — ее сердца и души”. Похоже, однако, что высшие руководители NASA, в большинстве своем дельные чиновники, но отнюдь не поэты, просто не готовы обсуждать такие проблемы всерьез. Как говорит сам Масгрейв, NASA “движется политикой извне и управляется политически изнутри”.
“Первое, что вы должны иметь — это страсть. Она должна быть в вашем сердце и вашей душе.”
Источники:
[1] Deke!: U.S. Manned Space from Mercury to the Shuttle. By Donald K. Slayton, with Michael Cassutt. 1995.
[2] Renessaince Man //Christian Science Monitor, Nov.17, 1996.
[3] Сообщения информационных агентств за октябрь 1996-февраль 1997 г.
* Объединенные Арабские Эмираты выдадут контракт на изготовление спутника GSM (“HK” №26, 1996) в 3-м квартале 1997 г., заявил 19 февраля менеджер проекта Хатем Лутфи. Компания “Al-Thuraya” для эксплуатации спутниковой системы из двух КА была образована в январе. В середине февраля началось рассмотрение предложений. В качестве фаворита рассматривается “Aerospatiale”, у которой уже сложились хорошие отношения с арабскими заказчиками. Министр почт и телекоммуникаций Франции Ф.Фийон уже направил письмо своему коллеге в ОАЭ, после чего в январе председатель “Aerospatiale” побывал с визитом в Абу-Даби. Первый спутник будет запущен до 2000 г. |
10 февраля. И.Лисов по сообщениям JPL. Неделя с 10 по 16 февраля — это последний этап передачи информации о первом пролете Европы в декабре. Часть передаваемой информации заполняет пробелы, вызванные нарушением связи во время соединения с Солнцем, часть представляет собой дополнения к переданной ранее частичной информации. Наконец, будет передана новая информация — результаты наблюдений с высоким разрешением темного материала и областей с пятнами на Европе, снимки Европы для глобального
 Участок орбиты “Galileo” вблизи перицентра 6-то витка. JPL |
В начале недели станция выполнит разворот, чтобы восстановить ориентацию на Землю. Из-за взаимного движения Юпитера и Земли периодически возникает необходимость “подправить” положение оси станции.
В течение недели будут выполняться навигационные снимки с целью определения и коррекции траектории пролета станции у Европы 20 февраля.
22 февраля. И.Лисов по сообщениям JPL, Рейтер. 20 февраля в 17:03 GMT американская AMС “Galileo” во второй раз прошла над поверхностью спутника Юпитера Европы.
Событие Е6, как называют его в проекте “Galileo” (E — Европа, 6 — 6-й виток вокруг Юпитера) началось 16 февраля в 16:00 PST (24:00 GMT) по бортовому времени станции. Циклограмма основных событий в период Е6 и последующей передачи информации приведена в Табл.1 (время — бортовое, по Гринвичу; расстояния — до центров небесных тел). К сожалению, в некоторых пунктах она расходится с описанием, составленным на основе ежесуточных сообщений Эда Хёрста из Лаборатории реактивного движения, распространенных Роном Баалке.
Началом пролета по сути является момент, когда на станции начинает работать первая пролетная программа. В нее заложены операции, которые станция выполняет в течение 5 суток. Для события Е6 выполнение программы началось 16 февраля в 15:05 PST (23:05 GMT) по бортовому времени КА, или примерно на 53 мин позже по времени приема сигнала на Земле. Вторая пролетная программа была заложена вечером 18 февраля и выполнялась с вечера 20 до 22 февраля.
Вопреки обычным правилам, первые несколько часов Е6 были отведены на передачу информации о пролете Е4. Из-за нарушений связи в период соединения с Солнцем передать всю информацию с Е4 так и не удалось, но операторы вытаскивали со станции последние биты информации, прежде чем записать на то же место новую. Первыми были включены приборы для регистрации магнитных полей и частиц.
Ночью и утром 17 февраля проводилась профилактика бортового “магнитофона”. Эта операция проводится дважды за виток — перед встречей со спутником и в апоцентре витка. Ленточное ЗУ перематывается от начала до конца, чтобы пленка легла как можно лучше. Раньше профилактику делали раз в 90 суток, но после очередного сбоя магнитофона в декабре ее стали проводить в среднем раз в 30 суток.
В период Е6 были запланированы наблюдения так называемых белых овалов на Юпитере и спутников — Ио, Тебы, Амальтеи, Ганимеда, Каллисто и самой Европы, измерения магнитно-пылевой обстановки, включая сеанс высокоскоростных измерений при пересечении магнитного экватора Юпитера.
Табл. 1. Циклограмма пролета “Galileo” у Европы 20 февраля 1997 г.
|
Во второй половине дня 17 февраля и на следующий день проводились наблюдения тора Ио ультрафиолетовыми инструментами. Они выполняются на каждом витке, каждый раз в различное время и вдоль различной трассы.
Вечером 17 февраля операторы должны были отправить на станцию команды на выполнение маневра ОТМ-20, который планировался на 18 февраля. Ввиду малого отклонения траектории станции от расчетной маневр не проводили.
18 февраля спектрометры UVS и EUV снимали полярные области Юпитера, UVS картировал ночное (изучение распределения водорода в атмосфере) и дневное (глобальное распределение энергии, излучаемой в УФ-области) полушария. По данным предыдущих и этого витка будет составлена первая карта распределения водорода, служащая изучению переноса энергии и динамических процессов в верхней атмосфере Юпитера. Целью наблюдений полярных сияний было определить энергию падающих электронов.
В конце дня выполнялись наблюдения выброса из вулкана Пеле на Ио. Выбросы снимаются на фоне космоса, тогда, когда вулкан находится на краю видимого диска.
19 февраля наблюдался один из белых овалов Юпитера. Белые овалы — это атмосферные вихри на границах между противонаправленными зональными потоками, подобные Большому красному пятну, но не столь долгоживущие. Механизм их работы и причина долгой жизни неясны. По распределению частиц в облаках, тепловым характеристикам и картам в видимом и ИК-диапазонах будет получено более или менее полное описание этих образований. Кроме того, снимались два скана поверхности Юпитера в направлении север-юг, были сделаны съемка при постоянном угле Солнце-Юпитер-КА и последняя съемка полярных сияний. NIMS провел съемку одного горячего пятна. Второй темой дня была Ио. Были сделаны последние измерения по тору Ио, засняты заход Ио за Юпитер и вулканы Ио. Ну и Теба, как запланировано.
20 февраля большая часть работы была посвящена Европе. Кроме этого, “Galileo” наблюдал белые овалы Юпитера, вулканы Ио и ее освещенную сторону, вел топографическую съемку Ио. Наконец, станция наблюдала Амальтею и Ганимед и вела измерения полей и пыли в самом сердце магнитосферы.
В 09:03 PST станция прошла на минимальном расстоянии 586 км от поверхности Европы (в 1247 раз ближе, чем “Voyager 1” и в 587 раз ближе, чем “Voyager 2”), над точкой 17°ю.ш., 324°з.д. Относительная скорость станции составила 5.7 км/с. Все прошло без замечаний.
Особенностью этого пролета был малый угол Солнца — почти вся Европа была освещена — что благоприятно для изучения состава поверхности. Приборы станции выполняли глобальную и региональную съемку и наблюдения с высоким разрешением, для которых были выбраны районы с линиями и светлые равнины. Запись сигналов во время радиозатмения позволит уточнить диаметр спутника и провести поиск вблизи Европы свободных электронов и заметной магнитосферы.
21 февраля было сделано несколько наблюдений Ганимеда — в глобальном масштабе и отдельно освещенной и теневой стороны — камерой SSI, спектрометром NIMS и фотополяриметром-радиометром PPR. PPR также использовался для заключительных съемок Европы в режиме поляриметра. Продолжались съемки вулканов Ио и белых овалов Юпитера. В конце суток была сделана глобальная цветная съемка Каллисто камерой SSI.
Около 07:00 PST на станцию была передана программа на первую половину следующего этапа перелета — между Е6 и G7.
22 февраля станция провела наблюдения белых овалов с помощью NIMS. С 15:00 до 17:30 PST “Galileo” выполнил последнюю съемку приборами NIMS и PPRTex областей Каллисто, которые были наиболее удобны для этого витка, для изучения состава поверхности и тепловых свойств.
Третий пролет Европы запланирован на ноябрь 1997 г. Предложение JPL о продлении работы “Galileo” еще на два года пока не принято окончательно, но NASA обещало выделить на этап GEM (Galileo Extended Mission — Продленная миссия “Galileo”) 30 млн $ за счет общей экономии средств на слежение и управление КА. За два года этапа GEM станция пройдет мимо Европы 8 раз, а затем выполнит исследование Ио с близкого расстояния. Если, однако, состояние станции будет ухудшаться из-за тяжелых условий работы вблизи Юпитера, количество пролетов у Европы придется сократить.
* Выступая 13 февраля на ежегодной сессии Американской ассоциации содействия науке, научный руководитель проекта “Stardust” Дональд Браунли сообщил некоторые дополнительные подробности программы этой станции. В 2006 г. “Stardust” должен доставить образцы космической пыли из комы кометы Вильда-2. Не исключено, что в них будут присутствовать так называемые “космические бусы” — стеклянные шарики, сплавленные с металлом, которые могут быть кристаллами первичного планетного вещества. Также возможно, что среди этой пыли встретятся образцы вещества внутренней части Солнечной системы — это будет означать, что пыль была хорошо перемешана. |
Ученые предполагают, что под ледяной корой Европы имеется жидкий океан. На дне земных океанов, у горячих источников, обнаружены уникальные формы жизни. Что-то похожее может существовать и на Европе.
Уже задумывается специальный аппарат для исследования Европы, названный “Ice Clipper”. (Как бы это перевести? Ледовый клипер? Ледорез? Не знаю.) Инициативная группа разработчиков надеется получить финансирование этого проекта в рамках программы “Discovery” NASA.
“Mars Global Surveyor” (MGS)14 февраля. Съемка Плеяд марсианской камерой МОС с целью калибровки фокуса камеры производилась 11 февраля в течение одного часа. По предварительным результатам, дополнительного прогрева камеры для устранения влажности в ней не потребуется. В течение двух следующих недель будет выполнено еще 4 сеанса съемки Плеяд для уточнения положения фокуса.
12 февраля проводилась калибровка гироскопов станции. Обычно MGS аппарат вращается по часовой стрелке, если смотреть на него с Земли. В этот день на три часа станция была закручена против часовой стрелки.
14 февраля группа управления загрузила на MGS следующую командную последовательность С5. В ней прописаны команды, которые будут исполняться на борту в течение 4 недель, начиная с 17 февраля. Сейчас станция отрабатывает последние сутки на последовательности С4.
* Представители NASA и ISAS договорились о приоритетах в исследовании Марса американскими станциями серии “Mars Surveyor” и японским аппаратом “Planet В”. Стороны также договорились об обмене информацией с американского инфракрасного телескопа SIRTF и японского “Astro-F” в интересах программы “Origins”. В переговорах, прошедших в Токио 28-29 января, участвовали заместитель директора NASA Весли Хантресс и Генеральный директор ISAS Ацухиро Нисида. |
После 99 суток полета станция удалилась на 24.30 млн км от Земли и находится в 98.95 млн км от Марса. Гелиоцентрическая скорость станции составляет 28.78 км/с. Все системы КА находятся в отличном состоянии.
21 февраля. Сегодня проведен еще один часовой сеанс съемки Плеяд камерой МОС. Еще три состоятся в период 24-28 февраля.
17 февраля был выполнен полный сброс содержимого памяти бортовых компьютеров MGS. Группа управления хотела убедиться в том, что значения критических параметров программного обеспечения прописаны правильно. Это был второй подобный сброс за время полета.
После 106 суток полета станция удалилась на 27.71 млн км от Земли и находится в 90.93 млн км от Марса. Гелиоцентрическая скорость станции составляет 28.25 км/с. Все системы КА находятся в отличном состоянии.
14 февраля. Сообщение JPL. Успешно пройдя месячный цикл вибро— и термобароиспытаний, космический аппарат “Cassini” вернулся на сборочный комплекс Лаборатории реактивного движения для заключительного этапа испытаний систем.
Изготовлены и установлены на орбитальный блок станции золотистые одеяла теплоизоляции. 24-слойная ЭВТИ защитит “Cassini” от перепада температур, характерного для открытого космоса.
Весной станция будет отправлена в Космический центр имени Кеннеди для предстартовой подготовки. Там же в конце весны орбитальный аппарат будет состыкован с изготовленным в Европе посадочным аппаратом “Huygens”.
Программа “Cassini” остается в графике и в пределах бюджета.
И.Лисов по сообщениям NASA, CSA, ИТАР-ТАСС, Рейтер, Франс Пресс, ЮПИ и Дж.Мак-Дауэлла. 12 февраля 1997 г. в 04:50 GMT (13:50 по местному времени) со стартового комплекса Космического центра Кагосима (Утиноура-тё, провинция Кагосима, Япония) выполнен первый пуск РН М-5 с японским спутником “Muses В”. Пуск прошел успешно, и через 8 минут космический аппарат отделился от 4-й ступени РН и был выведен на высокоэллиптическую орбиту с наклонением 31.3°, высотой 232x21462 км и периодом 374.9 мин. Привлеченные ISAS средства слежения в Сантьяго (Чили), на станции Сева (Антарктида) и в Голдстоуне (Калифорния) вступили с ним в связь.
После выведения на орбиту аппарат официально получил вместо проектного обозначения “Muses В” (Mu Space Engineering Satellite) собственное имя “Haruka”, что означает “очень далеко”. Кроме того, японцы дали этому же спутнику созвучное с японским английское название HALCA (Highly Advanced Laboratory for Communications and Astronomy — Очень совершенная лаборатория для связи и астрономии). Наконец, “Haruka” также иногда обозначается порядковым номером научного спутника (SS-16) и именем программы (VSOP).
Согласно сообщению Секции оперативного управления Центра космических полетов имени Годдарда NASA, космическому аппарату “Haruka” было присвоено международное регистрационное обозначение 1997-005А. Он также получил номер 24720 в каталоге Космического командования США.
КА “Haruka” представляет собой космический радиотелескоп, созданный в рамках международного проекта радиоастрономического интерферометра со сверхдлинной базой (VLBI — Very Long Baseline Interferometer). Эта программа известна под названием VSOP или VLBI SOP (Space Observatory Program). Разработкой “Muses-B” руководил Институт космических и астрономических исследований. В международной программе VLBI SOP участвуют специалисты Национальной астрономической обсерватории Японии, Лаборатории реактивного движения NASA и Национальной радиоастрономической обсерватории NRAO Национального научного фонда США, европейских Системы VLBI и Объединенного института ВLBI, Канадского космического агентства и австралийского института ATNF.
Спутник изготовлен компанией NEC. Основой аппарата является корпус в форме параллелепипеда размером 1.5x1.5x1.0 м, к которой крепятся две трехсекционные панели солнечных батарей суммарной площадью 7 м2 и антенна, изготовленная фирмой MELCO. Антенна диаметром 8 м выполнена в виде сетки из позолоченных молибденовых нитей на кевларовой основе и разворачивается с помощью шести штанг. На корпусе установлены 8 двигателей системы реактивного управления с запасом топлива 62 кг. Масса КА 830 кг, из которых 252 кг приходится на антенну. Точность наведения на объект — 0.01°. Детекторы радиосигналов работают в диапазонах 1.60-1.73, 4.7-5.0 и 22.0-22.3 ГГц. Сброс научной информации осуществляется через ориентируемую антенну диаметром 45 см на частоте 14.2 ГГц со скоростью до 128 Мбит/с.
В течение первых 10 суток полета должны были состояться 4 маневра подъема перигея до высоты 1000 км, однако к 21 сревраля перигей был поднят только до 500 км. Субрефлектор основной антенны планировалось раскрыть на 12-й день, а саму антенну— на 14-й (эта операция считается отдельным технологическим экспериментом). Затем последуют проверка антенны, широкополосного канала сброса инсрормации, качества малошумящих усилителей. Одновременно будут накапливаться данные для точного определения параметров орбиты КА (в этом участвует американская JPL) и его ориентации, без которых невозможно “привязать” наблюдения. Выполнение научной программы начнется в мае 1997 г. Расчетный срок работы “Muses В” — от 3 до 5 лет.
Объектами наблюдения гигантского радиотелескопа станут ядра квазаров и активных галактик, которые, вероятно, “приводятся в действие” сверхмассивными черными дырами, космические мазеры, посылающие сигнал из областей образования звезд и из центров галактик, детали и движение околосветовых джетов субатомных частиц из ядер квазаров и активных галактик и другие экзотические объекты. Эти наблюдения могут оказаться бесценными для решения проблем происхождения, структуры и эволюции Вселенной. Так, наблюдения мазеров с высоким разрешением позволят определить с беспрецедентной точностью расстояния до них — с немедленными следствиями в части размера и возраста Вселенной.
“Haruka” будет работать в единой системе с 40 наземными радиотелескопами в 15 странах мира. Это сеть японских радиотелескопов, американская система VLBA, радиотелескопы NASA в Калифорнии, Испании и Австралии, европейская сеть из более чем 10 телескопов в пределах от Британии до Китая и система телескопов Южного полушария в Австралии и Южной Африке. Вместе они образуют как бы единый радиотелескоп с диаметром отражателя до 30000 км. Интерферометры такого вида позволяют точно определить длины волн, тонкие структуры спектров, показатели рефракции и очень малые линейные смещения.
До сих пор размер подобных систем ограничивался диаметром Земли. С увеличением размера пропорционально улучшается разрешающая способность, которая для максимальной частоты принимаемого сигнала составит 0.00013˝˝. Под таким углом рисовое зернышко в Токио можно было бы увидеть из Сиднея (или Лос-Анжелеса, или Монреаля — каждое космическое агентство, выпустившее пресс-релиз к запуску “Muses В”, назвало в качестве второй точки свое местонахождение).
Как заявил представитель ISAS профессор Хисаси Хирабаяси, для одномерного изображения “Muses В” имеет в 1000 раз лучшее разрешение, чем оптический Космический телескоп имени Хаббла, а по двумерному — в миллион. Иными словами, единственную точку на снимке “Хаббла” телескоп “Haruka” мог бы разрешить на картинку 1000x1000 пикселов. Он также способен заглянуть намного дальше в пространстве и во времени.
Сведение и корреляция данных будет осуществляться в Японии, США (в лаборатории NRAO в Сокорро, на так называемом “корреляторе VLBA”) и в Канаде. Интересно, что еще в 1986 г. с использованием американских спутников TDRS были проведены проверки возможности VLBI с антенной космического базирования. В 1996 г. полученные тогда данные были успешно использованы для проверки средств редукции данных.
Японский МИД специально подчеркнул в сделанном 10 февраля заявлении, что проект “Muses В” служит развитию сотрудничества в области космических исследований между Японией и США. На предыдущей неделе стороны обменялись нотами в связи с реализацией этого проекта.
В связи с реализацией проекта VLBI SOP следует отметить, что JPL обеспечивает финансированием от программы “Origins” и другой VLBl-проект — российский “Радиоастрон” (“НК” №21, 1996). КА “Спектр-Р” предполагается оснастить несколько большей антенной и вывести на значительно более высокую эллиптическую орбиту. Запуск КА “Спектр-Р” планировался на 1998 г., однако из-за недостаточного финансирования его осуществление находится под угрозой
О новой японской ракете см. статью “РН М-5”.
Пресс-центр ВКС. 14 февраля 1997 г. в 06:47:20 ДМВ (03:47:20 GMT) с 1-й пусковой установки 32-й площадки 1-го Государственного испытательного космодрома Плесецк МО РФ боевым расчетом Военно-космических сил произведен запуск ракеты-носителя “Циклон-3” (11К68) с космическими аппаратами “Космос-2337”, “Космос-2338”, “Космос-2339” и “Гонец-Д1” №4, №5 и №6.
Спутники выведены на близкие к расчетной орбиты с начальными параметрами:
— наклонение орбиты 82.3°;
— минимальное удаление от поверхности Земли 1416 км;
— максимальное удаление от поверхности Земли 1443 км;
— начальный период обращения 114 мин;
Согласно сообщению Секции оперативного управления Центра космических полетов имени Годдарда NASA, космическим аппаратам “Космос-2337, —2338, —2339” и “Гонец Д1 №4, №5, №6” были присвоены международные регистрационные обозначения от 1997-006А до 1997-006F. Они также получили номера от 24725 до 27730 соответственно в каталоге Космического командования США. (Установить точную корреляцию между номерами NORAD и реальными названиями спутников при групповом запуске затруднительно).
Комментарий М.Тарасенко.
Данный запуск предназначен для восполнения орбитальной группировки системы космической связи специального назначения “Стрела-3” и продолжения развертывания новой “гражданской” системы космической связи “Гонец-Д1”.
1. КА “Стрела-3”
КА “Стрела-3” используются для осуществления связи в интересах Главного разведывательного управления Генерального штаба (ГРУ ГШ)МО РФ [1].
Эти аппараты запускаются с 1985 г. и находятся на вооружении с 1991 г (см. Табл.1) [2]. Группы КА “Стрела-3” запускаются РН 11К68 на околокруговые орбиты высотой примерно 1400 км с наклонением 82.6 градуса и используются для ретрансляции специальной информации в режиме “запись-воспроизведение”. Небольшая высота орбиты позволяет наземным пользователям (которыми могут быть разведывательно-диверсионные группы или разведывательная агентура) применять приемопередатчики небольшой мощности, массы и габаритов, а групповой запуск КА-ретрансляторов на орбиты с несколько различающимися параметрами расширяет “окна” для ведения сеансов связи. Для обеспечения более равномерного графика возможных сеансов связи КА-ретрансляторы запускаются в две рабочие плоскости, отстоящих друг от друга на 90 градусов по долготе восходящего узла. Запуск 14 февраля произведен в первую рабочую плоскость системы, которая в последний раз пополнялась в 1993 г.
Табл. 1. Запуски спутников связи “Стрела-3” и “Гонец”
|
КА “Гонец-Д1”
КА “Гонец-Д1” представляют собой “конверсионный” вариант КА “Стрела-3”, разработанный в рамках создания гражданской системы спутниковой связи “Гонец”.
Создание системы “Гонец” предусматривает два этапа.
Система первого этапа (ныне называемая “Гонец-Д1”) обеспечивает передачу данных в цифровом пакетном режиме (типа “электронной почты”). Она может быть использована для:
— организации связи в районах с неразвитой инфраструктурой;
— связи в чрезвычайных ситуациях;
— создания выделенных сетей связи (ведомственных, корпоративных и т.п.);
— контроля за местоположением и состоянием транспортных средств;
— сбора информации от стационарных датчиков (например, для экологического и промышленного мониторинга, сбора геодезических, гидрологических или сейсмических данных).
Система второго этапа (ранее фигурировавшая под названием “Гонец-Р”, а теперь именуемая просто “Гонец”) дополнительно к услугам пакетной связи должна обеспечивать и радиотелефонную связь.
Система первого этапа включает орбитальную группировку из 12 КА “Гонец-Д1” в двух орбитальных плоскостях.
Система второго этапа должна будет обеспечивать непрерывную связь в глобальном масштабе, поэтому состав ее орбитальной группировки должен быть существенно расширен по сравнению с группировкой первого этапа. Нынешними планами предусматривается конфигурация из 45 КА в 5 орбитальных плоскостях, разнесенных на 36 градусов друг от друга. (Ранее предполагалась конфигурация из 36 КА в 6 плоскостях).
Характеристики системы “Гонец” 1-го и 2-го этапов приведены в Табл 2.
Источник: пресс-релиз РКА |
Использование в системе низкоорбитальных КА-ретрансляторов позволяет применять пользовательские терминалы с малогабаритными ненаправленными антеннами. Для системы “Гонец” НИИ точных приборов разработаны абонентские терминалы различного назначения:
— стационарные абонентские терминалы обеспечивают передачу данных со скоростью до 9.6 кбит/с, а на втором этапе дополнительно полудуплексную речевую связь;
— терминалы подвижной связи предназначены для установки на транспортных средствах и также обеспечивают передачу данных со скоростью до 9.6 кбит/с, а на втором этапе дополнительно полудуплексную речевую связь. Кроме того по желанию заказчика такие терминалы могут быть оснащены дополнительной платой для определения местоположения по сигналам глобальных навигационных систем GPS или ГЛОНАСС. Терминалы, оснащенные такими платами, могут использоваться автономно для отслеживания местоположения оснащенных ими подвижных объектов;
— необслуживаемые терминалы предназначены для автономной работы в сетях дистанционного мониторинга и обеспечивают передачу данных со скоростью 1200 бит/с.
Для второго этапа также разрабатываются портативные абонентские терминалы предназначенные для полудуплексной речевой связи (по существу носимые радиотелефоны, аналогичные нынешним сотовым телефонам).
В системе также предусматривается создание региональных центров, служащих для организации ведомственных и корпоративных сетей, сопряжения при необходимости с телефонными сетями общего пользования, выделенными сетями передачи данных и т.д.
Головными разработчиками системы “Гонец” являются НИИ точных приборов (г.Москва) и НПО прикладной механики (г.Железногорск).
Оператором системы является закрытое акционерное общество (ЗАО) “Космосервис”, представляющее собой дочернее предприятие НИИ точных приборов.
Управление системой “Гонец” ведется из Центра управления системой (ЦУС), расположенного на территории НИИ точных приборов.
Управление осуществляется по однопунктовой схеме, так что после запуска КА ЦУС НИИТП работает практически без взаимодействия с Главным центром испытаний и управления ВКС.
Первоначально проект “Гонец” планировалось осуществлять исключительно на внебюджетной основе. Для этого еще в 1990 г. была создана ассоциация “Смолсат”, включавшая НПО “Союзмединформ”, НПО ПМ и НПО точных приборов.
Однако, как и следовало ожидать, поиск внебюджетных источников финансирования был осложнен неготовностью негосударственных структур, вкладывать свои средства в проекты, еще не продемонстрировавшие своих возможностей.
В связи с этим, на начальном этапе разработка системы финансировалась по линии поддержки конверсионных программ, а основными ее пользователями стали государственные структуры (МЧС, МПС, МО и др.)
Для осуществления работ по развертыванию первого этапа системы “Гонец” РКА были переданы две ракеты “Циклон-3” и двенадцать КА “Стрела-3” из арсенала ВКС.
Первоначально предполагалось развернуть группировку первого этапа двумя запусками по 6 КА “Гонец-Д1” в каждом. Однако впоследствии РКА и ВКС договорились об осуществлении запусков со смешанной нагрузкой (по три КА “Гонец-Д1” и “Стрела-3” в каждом). (До этого в июле 1992 г. были запущены 2 демонстрационных КА “Гонец-Д” (“Космос-2201” и “Космос-2202”).)
Такой подход позволяет обоим ведомствам иметь более благоприятные конфигурации орбитальных группировок при заданном темпе пусков.
Первый пуск был осуществлен 19 февраля 1996 г. [1], а дальнейшие планировалось осуществлять с интервалом в 9 месяцев. Второй запуск, однако, задержался с ноября 1996 г. до февраля 1997 г. На сегодняшний день третий пуск планируется на конец 1997 г., а четвертый — на 1998 г.
Источники:
1. Новости космонавтики №4/119, 1996. — с. 42-45.
2. Днепровский ракетно-космический центр. — КБЮ, ЮМЗ; 1994.
3. Пресс-релизы и брошюры РКА и НИИ точных приборов.
И.Лисов по сообщениям ИТАР-ТАСС, Рейтер и Дж.Мак-Дауэлла. 17 февраля в 01:42 GMT (16 февраля в 20:42 EST) со стартового комплекса LC-36B Станции ВВС “Мыс Канаверал” был выполнен пуск РН “Atlas 2AS” (АС-127) с японским спутником связи JCSat-4. Спутник был выведен на так называемую “суперсинхронную” переходную орбиту с наклонением 23.5° и высотой 221x94251 км.
Согласно сообщению Секции оперативного управления Центра космических полетов имени Годдарда NASA, космическому аппарату JCSat-4 было присвоено международное регистрационное обозначение 1997-007А. Он также получил номер 24732 в каталоге Космического командования США.
JCSat-4 является четвертым из шести спутников, изготовленных американской компанией “Hughes Space & Communications” для японской фирмы “Japan Satellite Systems Inc.” (“Kabushiki-gaisha Nihon Sateraito Sisutemuzu”). Он изготовлен на основе базовой конструкции HS-601 и оснащен 28 ретрансляторами диапазона Ku и 12 — диапазона С.
JCSat-4 предназначен для ретрансляции телевизионных программ, различной цифровой и другой информации на Японию, Австралию, Новую Зеландию и Гавайские острова. Он должен заменить запущенный 7 марта 1989 г. JCSat-1, срок службы которого значительно сократился из-за течи из топливного бака системы ориентации и стабилизации. Расчетная точка стояния спутника на стационарной орбите — 124°в д.
Стоимость пуска, включая ракету и спутник, составила 200 млн $.
И.Лисов по сообщениям ИТАР-ТАСС, Рейтер, Франс Пресс, ЮПИ и Дж.Мак-Дауэлла. 23 февраля 1997 г. в 20:20 GMT (15:20 EST) со стартового комплекса LC-40 Станции ВВС “Мыс Канаверал” был выполнен первый пуск новой американской тяжелой РН “Titan 4B” со спутником раннего предупреждения о ракетном нападении DSP F18.
DSP F18 с двуступенчатым разгонным блоком IUS отделились от РН через 9 минут после старта и, по словам представителя ВВС, начальный этап выведения спутника “прошел совершенно нормально”. Параметры начальной орбиты объявлены не были. Спутник, получивший официальное наименование USA-130, должен быть переведен на геостационарную орбиту.
Согласно сообщению Секции оперативного управления Центра космических полетов имени Годдарда NASA, космическому аппарату USA-130 было присвоено международное регистрационное обозначение 1997-008А. Он также получил номер 24737 в каталоге Космического командования США.
КА DSP изготавливаются компанией TRW и предназначены для обнаружения запусков ракет с помощью инфракрасного телескопа. Стоимость спутника составила 200 млн $, стоимость носителя — еще 300 млн $.
Запуски спутников DSP производились с 1970 г. Истории спутников DSP была посвящена подробная статья Дуэйна Дея (США) в журнале “Spaceflight” №1, 2 и 3 за 1996 г. Таблица запусков КА DSP предоставлена Д.Деем.
Табл. 1. Запуски КА раннего предупреждения DSP
|
Запуск PH “Titan 4B” номер К-24 в силу различных причин был осуществлен с двухмесячной задержкой относительно первоначально запланированной даты. Это был 20-й запуск РН семейства “Titan 4” и первый из четырех, запланированных на текущий год.
Описание нового “Титана” см. в статье “РН Titan 4В””.
13 февраля. С.Баженов, ИТАР-ТАСС. Корпорация “Microsoft” заинтересована в закупке у России крупной партии межконтинентальных баллистических ракет SS-18 для использования при выводе на орбиту телекоммуникационных спутников (см. “НК” №3, 1997). Как сообщили сегодня корреспонденту ИТАР-ТАСС в пресс-службе британского филиала “Microsoft”, сделка готовится головным отделением корпорации в США под руководством президента компании Билла Гейтса.
Руководство американской телекоммуникационной компании “Teledesic”, которое будет представлять интересы “Microsoft” на переговорах с российскими партнерами, отказалось сообщить данные о ходе подготовки соглашения и количестве планируемых к закупке ракет SS-18. Между тем, по данным британской газеты “Daily Telegraph”, западная программа модернизации космической сети Internet предполагает вывод на орбиту в общей сложности 840 низкоорбитальных спутников связи. Из них 22 планируется запустить в период с 2000 по 2001 год с помощью российских ракет на базе МБР SS-18, отличающихся исключительной надежностью — свыше 97%.
Детали готовящейся сделки держатся в тайне, однако, по оценке экспертов, каждый пуск ракеты может принести России до 15 млн $.
14 февраля. В.Рогачев, ИТАР-ТАСС. Всемирно известная корпорация “Microsoft” Билла Гейтса опровергла появившиеся в четверг сообщения о том, что она заинтересована в приобретении у России крупной партии межконтинентальных ракет SS-18 для запуска спутников. Об этом корреспонденту ИТАР-ТАСС заявила по телефону из расположенной в городе Редмонд (штат Вашингтон) штаб-квартиры компании ее официальный представитель Эрин Бруэр. “Microsoft” никогда не проявляла никакого интереса к ракетам, подчеркнула она.
Бруэр выразила предположение, что недоразумение, видимо, возникло на основании переговоров, которые вела с российскими фирмами американская компания “Teledesic” об использовании российских ракет для вывода на орбиту спутников связи. “Teledesic” разработала смелый проект создания системы из 840 спутников, которая обеспечит доступ к глобальной компьютерной сети Internet. По словам Эрин Бруэр, именно этот проект поддерживает Билл Гейтс, но не в качестве представителя корпорации “Microsoft”, а как частное лицо.
Согласно поступившему в отделение ИТАР-ТАСС пресс-релизу, компания “$$$Теледесик” вела переговоры с российской компанией “Рособщемаш” и КБ “Южное” о приобретении ракет-носителей для осуществления нескольких десятков пусков.
М.Тарасенко по данным пресс-релиза, предоставленного ПО “Полет”.
17 февраля Институт космических датчиков Немецкого института авиации и космонавтики (DLR) и Аэрокосмический институт Берлинского технического университета подписали контракт с российско-американским совместным предприятием Cosmos USA на осуществление запуска КА DLR-TUBSAT на ракете-носителе “Космос-3М” (обозначенной в соглашении как Cosmos SL-8).
КА должен быть выведен на орбиту в качестве дополнительной полезной нагрузки при запуске военного российского КА со 1-го Государственного испытательного космодрома МО РФ (“космодром Плесецк”). Запуск запланирован на четвертый квартал 1997 г.
DLR-TUBSAT представляет собой малый спутник, разработанный совместно Институтом космических датчиков DLR и Аэрокосмическим Институтом Берлинского технического университета. КА, имеющий массу 35 кг и размеры 32x32x32 см, оборудован видеокамерой с тремя оптическими головками с фокусными расстояниями 16, 50 и 1000 мм, которые способны передавать как покадровое, так и непрерывное изображение в монохроматическом и цветном режиме. Максимальное наземное разрешение получаемых изображений достигает 8 метров.
Аппарат предназначен для наблюдения за объектами как в космосе, так и на Земле и в атмосфере, например: звездами, спутниками, частицами космического мусора, пожарами, вулканическими извержениями, наводнениями, очагами загрязнения, полярными сияниями и грозами.
Линия визирования камеры управляется с точностью, измеряемой угловыми секундами, с помощью трех волоконно-оптических лазерных гироскопов и одного звездного датчика в сочетании с тремя маховиками.
Это позволяет отождествлять и отслеживать даже такие небольшие объекты как суда и самолеты, используя интерактивный режим управления и привязку к видеоизображению, передаваемому в реальном масштабе времени.
(Достойна удивления способность разработчиков разместить в таком маленьком аппарате такую мощную оптическую систему и при этом втиснуть в тот же 32-сантиметровый кубик и 35-килограммовую массу всю остальную служебную аппаратуру, обеспечивающую столь впечатляющие возможности.)
Компания “Cosmos USA”, зарегистрированная в г.Чандлер, шт.Аризона, является совместным предприятием российского Конструкторского бюро “Полет” (г. Омск) и американской фирмы “Assured Space Access, Inc.” (г.Чандлер, шт.Аризона). Производственное объединение “Полет” изготовляет ракету “Космос-3М”, a “Assured Space Access” (ASA) выполняет вспомогательные задачи по инженерному, интерфейсному и материально-техническому обеспечению коммерческих запусков с использованием этой ракеты, законтрактованных через “Cosmos USA”. В настоящее время “Cosmos USA” имеет три твердых контракта на запуски и ведет переговоры о большом количестве дальнейших пусков.
* 13 февраля Расселл Эберст пронаблюдал USA-129 первым из наблюдателей в Северном полушарии. Орбита, определенная Пьером Нейринком 14 февраля имеет следующие параметры: наклонение 97.87°, высота 274x1037 км, период 97.816 мин. * В аварии 17 января был потерян КА GPS Block 2R №2 с серийным номером SVN-42. В случае выхода на орбиту он получил бы идентификатор PRN-12. “Его предполагалось вывести в позицию 5 плоскости F системы GPS. “До аварии планировалось, что следующим будет запущен SVN-38 (старого типа GPS Block 2A), а затем SVN-43 (GPS Block 2R №3). * 12 февраля. Интерфакс. Россия запустит первый спутник с нового космодрома Свободный в конце февраля или начале марта, сообщили корреспонденту “Интерфакс” в пресс-центре ВКС. Специалисты ВКС выполняют по плану подготовку к запуску спутника связи “Зея”, который был доставлен в Свободный 7 февраля. |
При подписании контракта президент ASA Майкл Рендайн (Michael Rendine) заявил:
“Cosmos USA видит свою задачу в том, чтобы исключительную надежность и низкую стоимость этой заслуженной российской ракеты сделать достоянием западных коммерческих космических предприятий. Доступ в космос для проектов, подобных [проекту] DLR и Берлинского технического университета — вот для чего мы существуем”.
19 февраля. С.Головков по сообщениям ИТАР-ТАСС, Франс Пресс. Малайзия запустит свой микроспутник с помощью Российского космического агентства. Малайзийское министерство науки, техники и по делам окружающей среды обратилось с соответствующей просьбой к российской стороне через торгпредство России в Куала-Лумпуре.
Соглашение о разработке и изготовлении научно-исследовательского спутника весом в 50 кг было ранее подписано министерством с английской фирмой “Surrey Satellite Technology”. Контрактом предусмотрено, что разработка будет вестись совместно с местными фирмами. Таким образом, это будет первый спутник, в создании которого участвуют малайзийские специалисты. Аппарат будет использоваться для развития связи, дистанционного зондирования и аэрокосмической техники. Разработка и запуск спутника обойдутся более чем в 30 млн ринггитов (12 млн$).
Правительство также приняло решение образовать государственную компанию, которая будет владеть и управлять микроспутником, заявил после еженедельного заседания кабинета министр науки, техники и по делам окружающей среды Датук Лау Хиен Дин.
Ранее предполагалось, что ИСЗ “Tiung” (название дано в честь обычной в Малайзии птицы) будет запущен “Arianespace” бесплатно как часть предыдущего соглашения по запускам спутников связи “Measat”. Однако французы могли запустить микроспутник только в 1998 г. Решение правительства Малайзии о запуске на российской РН было принято на прошлой неделе. По сообщению правительства, запуск с космодрома Байконур состоится до конца 1997 г.
Малайзия уже располагает двумя изготовленными за рубежом спутниками связи, запущенными с помощью французского агентства “Arianespace”.
20 февраля. Рейтер. Копия первого советского ИСЗ будет запущена 4 октября 1997 г., в день 40-й годовщины старта первого спутника, с борта станции “Мир”.
Копию спутника (в масштабе 1:3) изготовят школьники российского города Нальчик (Кабардино-Балкарская республика — Ред.) и французского острова Реюньон в Индийском океане, которые подписали сегодня в сеансе видеосвязи соответствующее соглашение.
Разделение работ будет следующим: нальчикские ребята изготовят корпус спутника, а реюньонские — радиопередатчик, который будет в точности повторять сигнал первого спутника. Участников необычного соглашения свел вместе один из французских специалистов, родом с Реюньона.
Второй Первый спутник будет доставлен на станцию и отправлен в автономный полет одним из российских космонавтов.
* 17 февраля представитель НКАУ сообщил, что Украина подписала протокол о намерениях с Итальянским космическим агентством и компанией “Alenia Spazio” о совместном участии в проекте CESAR. Проект предусматривает запуск спутника для исследования ионосферы Земли после 2000 г. К настоящему времени в проекте решили принять участие Австрия, Венгрия, Италия, Польша, Словакия, Украина и Чехия. Кроме того, Украина и Италия продолжают на уровне экспертов о двустороннем участии в проекте “Globalstar”. |
12 февраля. И.Лисов по сообщениям NASA, CSA, ИТАР-ТАСС, Рейтер, Франс Пресс, ЮПИ и Дж.Мак-Дауэлла.
При запуске 12 февраля впервые использовалась новая японская твердотопливная РН М-5. Как и спутник, она разработана в Институте космических и астрономических исследований при Министерстве просвещения Японии. Головным подрядчиком была компания “Nissan Motor Co.”. Стоимость разработки составила 15 млрд иен (125 млн $). Называемая также сумма 6.4 млрд иен (53 млн $), по-видимому, является стоимостью одного летного экземпляра.
Когда в 1990 г. началась программа разработки М-5, ее первый пуск планировался на 1995 г. Однако носитель пришлось дважды дорабатывать, так как были обнаружены трещины в корпусе ее твердотопливных ступеней. Запуск “Muses В” был первоначально объявлен на сентябрь 1996 г., но в июне перенесен на февраль 1997 г. В октябре 1996 была названа дата запуска 7 февраля со стартовым окном до 28 февраля.
Из-за проблем с проводами, которые удерживают солнечные батареи спутника до их раскрытия, его пришлось отложить с 7 до 11 февраля в 13:50. В этот день пуск не состоялся из-за сильных ветров в районе космодрома и был отложен ровно на сутки. Согласно сообщению японского агентства “Kyodo” и французского Франс Пресс, 12 февраля пуск состоялся в 13:50 местного времени. Агентство ЮПИ, однако, сообщило, что пуск состоялся в 13:58, с опозданием на 8 мин.
М-5, по утверждениям ее создателей, является наиболее тяжелой твердотопливной РН в мире. Ее диаметр 2.5 м, длина 30.7 м, стартовая масса — 128 тонн, а масса полезного груза, выводимого на круговую орбиту высотой 250 км — 1800 кг. Таким образом, М-5 втрое грузоподъемнее используемых ранее твердотопливных ракет серии Mu-3S2 и вдвое — недавно разработанной РН J-1. С ее помощью можно запускать АМС к Венере, Марсу, астероидам и другим объектам дальнего космоса.
Некоторые данные по М-5 приведены в таблице, составленной на основе [1].
| Характеристика | 1-я ступень | 2-я ступень | 3-я ступень |
| Обозначение | М-14 | М-24 | М-34 |
| Длина, м | 13.65 | 6.71 | 3.55 |
| Диаметр, м | 2.50 | 2.51 | 2.2 |
| Масса, т | 85.5 | 34.1 | 11.1 |
| Топливный заряд, т | 71.7 | 31.1 | 10.1 |
| Средняя тяга на у.м., кН | 4119 | 1206 | 289 |
| Удельный импульс, сек | — | 288 | 301 |
| Время работы | 47.1 | 70.2 | 103.5 |
В полете М-5 №1 первая ступень М-14 отделилась через 25 сек после старта, вторая М-24 — через 213 сек, а третья М-34 — через 339 сек, закрутив предварительно отсек полезной нагрузки. Твердотопливный двигатель KM-V1 обеспечил выведение на начальную высокоэллиптическую орбиту и отделился. Успех пуска М-5 №1 был тем более приятен для разработчиков, что ни одна из ее ступеней не использовалась на предыдущих РН.
1 — головной обтекатель; 2 — место для размещения ИСЗ; 3 — четвертая ступень (при необходимости); 4 — 3-я ступень; 5 — переходник; 6 — 2-я ступень; 7 — переходник; 8 — 1-я ступень; 9 — SMRC, 10 — хвостовой отсек. ISAS.
На второй М-5 летом 1997 г. планируется запустить лунный аппарат “Lunar-A” с тремя пенетраторами и сейсмометрами, а на третьей, в 1998 г., — спутник Марса “Planet В”, предназначенный для изучения магнитного поля этой планеты. Дальнейшие планы включают запуск рентгеновской обсерватории “Astro-E” в 1999, КА “Muses С” для доставки грунта с астероидов в 2001 и инфракрасной обсерватории IRIS в 2002.
Неоднократно отмечалось, что М-5 весьма сходна по характеристикам с твердотопливными межконтинентальными баллистическими ракетами.
Источники:
[1] Jane's Spaceflight Directory, 1996-1997. /Ed.. Andrew Wilson.
23 февраля. И.Лисов по сообщениям ИТАР-ТАСС, Рейтер, Франс Пресс, ЮПИ и Дж.Мак-Дауэлла.
Запуск 23 февраля явился результатом девяти лет работы, направленной на повышение характеристик, упрощение и удешевление наиболее тяжелой американской одноразовой РН “Titan 4” (которую теперь начали называть “Titan 4A”).
Эта программа стоимостью 950 млн $ была заказана ВВС США в 1987 г., еще до первого пуска “Titan 4”, после того как в результате катастрофы “Челленджера” и аварии носителя “Titan 34D” 18 апреля 1986 г. они на некоторое время остались без средств запуска тяжелых аппаратов военного назначения. Головным подрядчиком по разработке и производству “Titan 4В” является компания “Lockheed Martin”.
Обе аварии 1986 года явились следствием прогара стыков твердотопливных ускорителей. (Единственная авария Titan 4” 2 августа 1993 г. была вызвана прогаром стенки секции ускорителя.) РН Titan 4B” отличается от “Titan 4” в первую очередь новыми ускорителями, изготовленными из легких композиционных материалов. Новые трехсекционные ускорители SRMU разработаны и изготовлены компанией “Alliant Techsystems”. “Titan 4” использует семисекционные ускорители SRM фирмы “United Technologies Corp.” С уменьшением числа межсегментных стыков уменьшается вероятность прогара.
Основные параметры ускорителей SRM и SRMU приведены в Табл.1 [1].
| Табл. 1. Характеристики ускорителей SRM и SRMU
|
Кроме этого, вариант 4В отличается усовершенствованной системой управления фирмы “Honeywell”, модернизированной системой аварийного прекращения полета и стандартным механическим и электрическим интерфейсом с полезным грузом.
Максимальная масса полезного груза увеличена на 25% по сравнению с “Titan 4” и составляет 21800 кг на низкую околоземную орбиту. Совместно с разгонным блоком “Centaur” ракета способна доставить ПГ массой 5760 кг на геостационарную орбиту.
“Titan 4B” будет использоваться главным образом для запусков спутников Министерства обороны США. В отличие от РН “Titan 4”, каждый экземпляр которой изготавливается с индивидуальными особенностями под конкретный КА, Titan 4B” будет иметь стандартизированную базовую конфигурацию. Ожидается, что Titan 4B” будет отличаться более высокой надежностью и более коротким циклом предстартовой подготовки.
Для первого запуска на новом носителе был выбран относительно дешевый аппарат DSP (характерная стоимость современного разведывательного КА США составляет порядка 1 млрд $). Но уже вторая РН “Titan 4B” будет использована для запуска уникальной американской АМС “Cassini” стоимостью порядка 1.8 млрд $ в октябре 1997 г. Поэтому за первым пуском 4В “очень внимательно и с большим интересом” наблюдали представители NASA. Вице-президент “Lockheed Martin” по программе “Titan” Вик Уайтхед подчеркнул в этой связи, что первый успех подтверждает возможность пуска “Cassini”.
Всего в период до 2006 г. запланированы 19 пусков РН “Titan 4B”.
Источники:
[1] Jane's Spaceflight Directory, 1996-1997 /Ed.: Andrew Wilson.
10 февраля. По сообщению Укринформ”. Крупный заказ космической отрасли России выполнит в этом году производственное объединение “Коммунар”. Украинское предприятие поставит в соседнюю страну около десяти комплектов электронного оборудования для РН “Протон”.
Производственная программа “Коммунара” включает в себя и другие заказы известной фирмы ГКНПЦ имени Хруничева. По словам руководителей Харьковского предприятия, ожидается расширение объемов заказов на системы электронного управления для космических кораблей “Союз”. Фирма имени Хруничева и “Коммунар” — давние и надежные партнеры.
Одновременно в цехах производственного объединения развернуто изготовление электронной аппаратуры для украинской ракеты “Зенит”, которая собирается на “Южмаше”.
17 февраля. И.Пшеничников, ИТАР-ТАСС. Норвежский космический центр к концу года впервые начнет запуски геофизических ракет со Шпицбергена. Ранее норвежцы не использовали архипелаг для этих целей, опасаясь, что Россия могла расценить запуски научных ракет как военную деятельность. Об этом в интервью корреспонденту ИТАР-ТАСС сообщил сегодня директор норвежского ракетно-космического полигона на острове Аннёйа Ивар Нюхейм.
Он сказал, что на Шпицбергене в местечке Ню-Олесунн до конца года будет построена “мобильная стартовая платформа”. Запуски двух первых ракет уже намечены на ноябрь и декабрь. Это будут американские твердотопливные ракеты типа “Black Brand-IX”, которые в апогее достигнут высоты 700 км. На их борту будет аппаратура для изучения природы северного сияния. В дальнейшем планируется запускать со Шпицбергена по две геофизические ракеты в год.
В настоящее время норвежцы запускают геофизические ракеты с острова Аннёйа, находящегося за Северным полярным кругом в архипелаге Вестеролен в Норвежском море. По словам Ивара Нюхейма, ученые уже давно стремились начать запуски геофизических ракет со Шпицбергена, поскольку географическое положение архипелага — в высоких широтах — является уникальным для изучения северного сияния и других атмосферных явлений.
Как заявил Ивар Нюхейм, строительство пусковой ракетной платформы согласовано с МИД Норвегии и не противоречит международному Договору о Шпицбергене. О всех запусках ракет Норвегия намерена заблаговременно извещать российскую сторону с тем, чтобы не допустить повторения случая с норвежской ракетой, запущенной с острова Аннёйа 25 января 1995 года и ставшей неожиданностью для российских ПВО. Тогда Норвегия заблаговременно информировала Россию. Но, как говорит Ивар Нюхейм, “на российской стороне произошел сбой в цепи передачи информации”.
О.Шинькович, НК. В январе на стендовой базе НПО “Энергомаш” прошла серия огневых испытаний второго доводочного образца нового двигателя РД-180. Как известно, этот двигатель изготавливается по контракту с американской компанией “Pratt & Whitney” для первой ступени перспективной ракеты “Atlas 2AR” компании “Lockheed Martin”.
Рассказать о ходе работ и особенностях испытаний мы попросили заместителя главного конструктора по теме РД-180 в НПО “Энергомаш” Владимира Ильича Семенова.
Первые испытания успешно прошли в ноябре 1996 года (см. “НК” №25, 1996). После огневых испытаний двигатель был разобран и прошел полную дефектацию. Результаты дефектации не дали противопоказаний для дальнейших испытаний этого экземпляра. Конкретно этот ЖРД №1А1 будет испытан повторно 24 февраля, после сборки и холодных проливок.
1 Экспериментальные двигатели РД-180 обозначаются в порядке производства — 1А, 2А, 3А. Буква “А” указывает на количество огневых испытаний. При повторном испытании ЖРД будет иметь номер №1Б и т.д.
Сразу после №1А на стенд пошел второй экспериментальный двигатель РД-180 (2А). Он вытерпел 5 включений (при плане — 4). №2А также как и первый двигатель прошел короткое контрольное испытание (9 секунд), после чего стало ясно, что этот двигатель может быть допущен как минимум к такой же программе испытаний. Но чувствовалось, что параметры двигателя даже несколько лучше чем у первого, и поэтому было принято решение проводить второе включение по полному профилю тяги (186 секунд). РД-180 №2А развил уровень тяги в 89% от номинальной (424 тонны —100%). Это вынужденно-плановое дросселирование соответствует по тяге работе РД-180 в составе первой ступени ракеты “Atlas 2AR”, а продолжительность 186 секунд соответствует времени активной работы этой самой ступени.
| № испытания | Дата | Длительность |
| 1 | 6.01.97 | 9 сек |
| 2 | 10.01.97 | 186 сек |
| 3 | 15.01.97 | 186 сек |
| 4 | 22.01.97 | 186 сек |
| 5 | 28.01.97 | 186 сек |
После успешных испытаний 10 января стало ясно, что двигатель можно пускать на режимах тяги значительно превышающих 89% номинала.
Испытание двигателя на форсированных режимах — это продуманная операция с целью скорейшего выявления всевозможных дефектов и недостатков конструкции. Проектировщикам известно, что если, например, обороты турбонасосного агрегата увеличить на 10%, то напряжения в конструкции увеличатся на 20%, а динамические нагрузки и того более, следовательно дефекты конструкции в особо напряженных местах проявятся быстрее. Чем быстрее они проявятся, тем меньше будет затрачено времени и денег на отработку двигателя.
* Уникальные оптические жидкости для контроля за качеством стекла, используемого при изготовлении оптических устройств, получены учеными кафедры экспериментальной физики Алтайского госуниверситета. Это лишь одно из немногих направлений деятельности кафедры, связанной с разработками новинок для отечественной космонавтики и исследования космоса. Сейчас, например, физики исследуют влияние космоса на композитные полимерные материалы. Нужные для работы образцы им доставлены с космической станции “Мир”. Это работа, по мнению ученых, имеет большое значение, так как композитные материалы начали использовать довольно широко. Из них делают и утюги, и “невидимые” бомбардировщики, которые не засекают радарные установки. Незаменимы эти материалы и в космонавтике. |
Таким образом в трех последних испытаниях двигатель работал разное время на 100% тяги, т.е. той тяги, которой в конечном итоге двигатель должен обладать, но уже не для этой ракеты, а для следующего поколения ракет (Ex. — EELV).
Время работы двигателя на 100% тяги все время увеличивалось. На третьем испытании номинальная тяга удерживалась в течение 10 секунд, на четвертом — 60 секунд и на последнем испытании все 186 секунд прошли на 100% тяги.
Сейчас второй двигатель снят со стенда. Он пройдет такую же процедуру проверок как и первый экспериментальный двигатель. Осмотр “внутренностей” двигателя с помощью специальных приборов (эндоскоп или бороскоп) подтвердил отсутствие повреждений, так что №2А подвергнется лишь крупноблочной разборке.
После этого его соберут вновь и он пойдет на очередную серию испытаний.
Известен факт, что при испытаниях первого и второго двигателя конструкция ЖРД далеко не полностью соответствовала штатной комплектации, например бустерные насосы были использованы от двигателя РД-170. Тому было несколько причин. Чтобы уложиться в плотный график испытаний, основные усилия производства были направлены на наиболее важные узлы и агрегаты, в частности турбонасосный агрегат (ТНА). Детали, которые играют не столь существенную роль в ЖРД, были позаимствованы с других изделий с минимумом конструктивных изменений.
Более того, конструкторы исходили из следующих предпосылок: поскольку двигатель собран не в штатной комплектации, где параметры одного агрегата четко увязаны с параметрами другого, то его энергетическая увязка по нагружению ТНА будет хуже чем в штатном двигателе. И следовательно, этот агрегат будет проверен в более худших условиях, чем при работе в штатном изделии. В товарном ДУ при таком же расходе компонентов и таком же уровне тяги обороты ТНА будут ниже, температура на турбине меньше, напряжения снизятся. Так что эти испытания очень важны с точки зрения экспериментальной отработки. Не малую роль здесь играет и выигрыш по времени.
Планы следующих испытаний по отработке РД-180 таковы: 24 февраля повторные испытания первого двигателя (№1Б), дальше на стенд должен пойти двигатель 3А. Этот ЖРД будет по внешним обводам соответствовать летному экземпляру, у него должна быть полная совместимость коммуникаций ДУ с внешним интерфейсом ступени ракеты. Для того чтобы двигатель с такими обводами поставить на стенд, потребуется примерно 20-25 дней для подгонки магистралей стенда по координатам. Для этой цели сделан эталонный макет двигателя с точными внешними обводами. В первых числах марта эталон уйдет на стенд, потребуется дней 20, чтобы не на самом двигателе, а на макете произвести всю подгонку.
К моменту окончания этих работ в ЦНИИмаше уже должна пройти статические испытания рама двигателя (она отличается от первых двух экземпляров). К завершению монтажных работ на стенде из производства выходит собственно третий двигатель (№3А) — это практически штатное летное изделие, хотя он и относится к категории доводочных.
На нем конструкторы надеются увидеть как будет работать товарный двигатель. Испытание №3А будет также состоять из 5 включений. На стенд двигатель №3А установят в период с 31 марта по 5 апреля и весь апрель отведен ему на испытания.
Вслед за двигателем №3А на испытания пойдет перебранный второй двигатель (№2Б), затем в НПО “Энергомаш” пройдет приемо-сдаточные испытания четвертый двигатель (№4А), после чего в конце мая — начале июня он пойдет в США для испытаний в Центре Маршалла. Дело в том, что из всех 10-ти экземпляров доводочных двигателей американские партнеры предложили провести испытания одного РД-180 на территории Соединенных Штатов.
На стенде в Центре Маршалла испытания не могут длиться больше 70 секунд. Планируется, что двигатель пройдет там 4-5 испытаний, программа которых пока еще не согласована с партнерами. Это очень важные демонстрационные испытания, которые должны помочь компании “Lockheed Martin” в деле продвижения вперед в рамках конкурса на новый носитель (EELV). Это как раз тот проект, для которого понадобится двигатель РД-180 со стопроцентной тягой. Для американцев очень важно продемонстрировать двигательные технологии для заказчика у себя.
Параллельно всему этому, приблизительно 25 февраля, в США будет отправлен силовой, электрический, заправочный макет двигателя для холодных испытаний. С этим макетом американцы будут работать, при участии команды НПО “Энергомаш”, весь год, а точнее до 15 декабря 1997 года.
На этом макете в первую очередь будет проиграна транспортировка изделия. В России делается специальный контейнер для ЖРД, вместе с ним уедет и ЗИП. В Америке будет проиграна операция доставки РД-180 в Денвер, на фирму “Lockheed Martin”.
После макет двигателя поступит на стыко-монтажные операции с хвостовым отсеком “Атласа” (стыковка с силовым цилиндром и т.д.). Эти работы планируется провести где-то до середины апреля. Далее макет уйдет на другой стенд, находящийся также в Денвере, где будет полностью отработана оптимальная методика захолаживания двигателя. Впервые американцы продемонстрируют свою работу на таких испытаниях. К тому же это вдвойне интересно — датчики будут российские, а регистрирующая и обрабатывающая аппаратура — американская.
Также там впервые будут проведены работы по качанию камеры. Эта работа по плану должна окончится к августу. НПО “Энергомаш” — единственное в России предприятие, плодотворно развивающее идею многокамерных ЖРД. Это очень эффективное решение, позволяющее приходить к компактным компоновкам двигателей при обеспечении требуемой энергетики. В свою очередь это привело к идее управления вектором тяги за счет качания не огромной массы двигателя, а только его сопел.
Под занавес этот макет уйдет на испытания по силовому нагружению конструкции — камеры будут сняты, вместо них установят имитирующие специальные конуса, через которые будут передаваться нагрузки на раму, измеряться деформации.
В конце вновь будут поставлены камеры и будут измеряться амплитудно-частотные характеристики в режиме качания двигателей.
И эти испытания (в Вест Палм Бич) и испытания в Центре Маршалла должны закрыть все вопросы специалистов, связанные со стыковкой двигателя и носителя
Пока эти работы будут проводится в Америке, в России пройдут испытания двигателей №5, 6, 7 и т.д. Вся отработка двигателя должна быть закончена в первой половине 1998 года. Т.е. к маю НПО должно выйти на сертификационные испытания. Это будет очень напряженный график работ. Все очень переживают, потому что “любой сбой может выбросить нас в кювет”.
Вообще критерием отработанности двигателя является время работы на больших режимах тяги (такая договоренность существует с заказчиком) Т.е. не число испытаний, а время наработки. И сейчас в НПО “Энергомаш” решаются проблемы со стендом, чтобы увеличить длительность испытаний с 186 секунд до максимума. Увеличить настолько насколько позволяют сегодня емкости с компонентами на стенде. Есть договоренность о увеличении времени испытаний до 250-270 секунд.
Каким образом определяется готов ли двигатель к серийному производству или нет? Сколько доводочный испытаний необходимо провести? Существует определенная норма на испытания. Она родилась по опыту отработки двигателя РД-170.
Звучит это так: на сертификационных испытаниях двигатель одноразового полетного использования должен отработать 7 полных циклов без съема со стенда.
Создается специальная комиссия, которая определяет программу этих семи испытаний, проходящих под названием “завершающие доводочные испытания двигателя” (ЗДИ). Они проводятся в гарантийном диапазоне изменения основных параметров двигателя. Т.е. на таких ужесточенных режимах, в рамках которых гарантируется надежная работа ДУ, а вне этих параметров уже не гарантируется.
Вслед за ЗДИ проводятся межведомственные испытания. При этом двигатель работает в более узком, менее напряженном, диапазоне нагружений, он называется эксплуатационный диапазон изменения параметров. По сути это профиль штатной работы двигателя в составе ступени.
После подписания акта о межведомственных испытаниях этап экспериментальной отработки можно считать завершенным. Двигатель поступает в производство.
Перед тем как двигатель должен уйти “в товар”, т.е. продан заказчику, он должен пройти контрольные приемо-сдаточные испытания (ПСИ). Эти испытания проводятся на штатный цикл его работы в составе ступени ракеты. И заказчик должен убедиться, что двигатель по своим параметрам полностью соответствует тому, что записано в конструкторской документации и технических условиях. Когда эти приемо-сдаточные испытания завершены, двигатель проходит послепусковую обработку и готовится “в товар” — подкрашивается и т.д.
После ПСИ двигатель не разбирается, а всего лишь проходит термовакуумную сушку, очищается от сажи, а затем проходит цикл пневмо— и электроиспытаний. Заказчик должен убедится, что двигатель полностью герметичен, держит на прочность, у него проходят все электрические и командные сигналы системы управления, обеспечивается чистота всех внутренних полостей и трактов. После этого заказчик подписывает: “Двигатель принял, он годен для эксплуатации в составе ракеты.”
Т.о. двигатель, который идет “в товар”, проходит как бы два огневых испытания — один раз на ПСИ и второй уже непосредственно в полете.
Такова практика испытаний для всех ранее изготавливаемых российских двигателей в НПО “Энергомаш”.
Подобная же практика предполагается и для РД-180. В программе записано, что испытатели должны завершить весь этап отработки на десяти экземплярах двигателя. Последние два двигателя предназначены для сертификационных испытаний. Один для ЗДИ, другой для МВИ. Но эта терминология отечественная и как это будет звучать у американцев — неизвестно.
Такова картина испытаний нового двигателя на НПО “Энергомаш”.
В “НК” №25, 1996 мы упоминали, что НПО “Энергомаш” еще до завершения серии испытаний ожидает контракт на изготовление серии товарных двигателей для ракеты “Atlas 2AR”. Все правильно, ведь чтобы получить через два года готовый к продаже двигатель, необходимо уже сейчас разместить заказы на комплектующие и материалы у подрядчиков. Поэтому обсуждение этого контракта находится сейчас в завершающей стадии — время не ждет.
Но этот контракт исходит из коммерческих интересов и перспектив загрузки только ракеты “Атлас”. Это не тот контракт, который мог бы достаточно хорошо загрузить производственные мощности НПО “Энергомаш”. Предприятие испытывает все-таки существенные затруднения в поддержании всей своей инфраструктуры.
Если же “Lockheed Martin” победит в конкурсе EELV, то НПО ожидает существенного увеличения заказа на РД-180. Итоги конкурса EELV будут подведены в начале 1999 года.
А пока полным ходом идет работа по проекту “Атлас”. Летные испытания РН “Atlas 2AR” американцы планируют на конец 1998 — начало 1999 года. Поэтому в первой половине 1998 года РД-180 необходимо сдать заказчику.
* 22 февраля ИТАР-ТАСС. Запуск КА “Зея” ракетой-носителем “Старт-1” с космодрома Свободный состоится 4 марта. Такое решение приняла Государственная комиссия по многоцелевому ракетному комплексу “Старт-1”. Спутник изготовлен НПО ПМ по заказу ВКС и будет работать в интересах Министерства обороны РФ. * “Korea Aerospace” подписала с американской “Orbital Sciences” контракт на запуск в 1999 г. ракетой “Taurus” многоцелевого спутника “Kompsat”. OSC выполнила один пуск “Taurus” в 1994 г и имеет еще два контракта. * NASA объявило 12 февраля о том, что выделит 0.5 млрд $ в течение пяти лет на работы по повышению безопасности воздушного движения в США совместно с Федеральной авиационной администрацией. В течение 10 лет эти работы должны привести к сокращению аварийности авиаперевозок на 80%. Средства будут изысканы в рамках существующих авиационных программ NASA. |
12 февраля. И.Жуков. ИТАР-ТАСС. На космодроме Байконур, который в настоящее время арендуется Россией по соглашению с Казахстаном, сложилась “крайне тяжелая социально-экономическая обстановка”. Такое мнение высказал сегодня в интервью корреспонденту ИТАР-ТАСС вице-спикер Государственной Думы Михаил Гуцериев, побывавший на Байконуре в начале этой недели во главе думской делегации.
По его словам, идет “серьезный отток профессиональных специалистов, высококвалифицированных кадровых военных, ученых и гражданского персонала”. Причиной этого, сказал Гуцериев, являются “длительные задержки с выплатой заработной платы, серьезные социально-бытовые проблемы.
Более того, помещения космодрома находятся в достаточно ветхом состоянии”, — добавил парламентарий.
Сейчас люди там “работают практически на голом энтузиазме”, за последние годы государственное финансирование космодрома сократилось в несколько раз, отметил вице-спикер Госдумы. Михаил Гуцериев подчеркнул необходимость значительного усиления внимания со стороны государства к нуждам Военно-космических сил и, прежде всего, выделения средств на обеспечение функционирования Байконура. По мнению вице-спикера, ситуация на космодроме требует “незамедлительного вмешательства и помощи” со стороны российского правительства.
21 февраля. Сообщение ЕКА. Первая серия вибрационных испытаний модели 8-тонного КА “Envisat-1/Polar Platform” проведена на вибростенде “Hydra” с 6 степенями свободы в техническом центре ЕКА в Ноордвейке.
Стенд “Hydra” с гидравлическим приводом имеет платформу диаметром 5.5 м для крупногабаритных и тяжелых КА. На нем можно проводить обычные испытания с возбуждением колебаний вдоль трех осей, а также возбуждения переходных процессов в шести степенях свободы, что весьма точно отображает реальную динамическую обстановку при выведении спутника на орбиту.
Первые после приемочных испытания были ограничены возбуждением колебаний вдоль вертикальной оси. Полное опробование стенда во всех режимах должно пройти в течение 1997 г.
“Envisat 1” — КА на базе полярной платформы с десятью инструментами для наблюдений Земли и мониторинга среды — должен быть запущен в середине 1999 г.
* 21 февраля президент Бразильского космического агентства Луис Жилван Мейра Фильо заявил, что в 1997 г. Бразилия заключит соглашение о сотрудничестве с NASA. В частности, Бразилия примет участие в программе Международной космической станции. В настоящее время руководители бразильских аэрокосмических фирм оценивают предложенные направления сотрудничества. Бразилия вкладывает около 150 млн $ в год в космический сектор. В первой половине 1997 г. планируется первый пуск прототипа РН VLS-1 с полигона Алкантара. * 17 февраля группа Стивена Беннетта (Британия) провела на одном из полигонов в Северной Англии пуск “любительской” ракеты, которая достигла высоты 5 км и превысила скорость звука, после чего потерпела аварию. В апреле группа Беннетта запустит увеличенный вариант той же ракеты (длиной 6.40 м вместо 3.05 м), который должен достичь высоты 24 км и превысить мировой рекорд для любителей (16 км). К 2000 г. Беннетт надеется запустить спутник. |
14 февраля. И.Лисов. НК. Средства, предлагаемые для борьбы с катастрофическим отставанием от графика служебного модуля (СМ) МКС, меняются с необыкновенной быстротой.
Одним из решений, как сообщалось в предыдущем номере “НК”, была пристыковка к связке ФГБ/Node 1 разгонного блока на базе блока разведения TLD (Рис.1). Однако сейчас на первый план вышел другой вариант — предложенный Центром Хруничева так называемый ФГБ-2, который американцы хотели бы приобрести за 98 млн $.
По-видимому, речь идет о запасном экземпляре (дублере) ФГБ, который первоначально предполагалось переоборудовать в корабль-танкер, а затем в универсальный стыковочный модуль. ФГБ-2 предполагается модифицировать, чтобы сделать возможным дозаправку из шаттла, и дооснастить американскими средствами связи, навигации и управления.
 Блок разведения TLD. Фото NRL |
NASA обратилось к Центру Хруничева с предложением подготовить ФГБ-2 к запуску в июне 1998 г. Это позволило бы сохранить запланированный график сборки, по крайней мере в части двух первых пусков в 1997 г., и не потерять станцию в случае дальнейших задержек запуска СМ.
11 февраля. С.Головков по сообщениям Рейтер, ЮПИ. Американское космическое агентство может отсрочить начало сборки Международной космической станции с ноября 1997 до мая 1998 г. из-за задержки запуска российского служебного модуля. Об этом сообщил близкий к проекту источник, пожелавший остаться неизвестным.
Дебра Ран, представительница NASA, в отсутствие американских руководителей проекта признала, что шестимесячная задержка первого пуска возможна. “Это одно из многих решений, которые мы рассматриваем, — сказала она. — Мы еще не приняли окончательных решений.”
При наличии достаточного финансирования работ запуск российского служебного модуля может состояться в октябре 1998 г, а в ноябре или декабре на станцию может прибыть первый экипаж.
12 февраля. С.Головков по сообщениям Рейтер, ЮПИ. Советник Белого дома по науке Джон Гиббонс и директор NASA Дэниел Голдин отчитывались сегодня перед Комитетом по науке Палаты представителей о текущем состоянии российских работ по программе М КС
“Я поддерживаю строительство МКС, с русскими или без них,” — заявил председатель комитета Джеймс Сенсенбреннер (республиканец от Висконсина) и добавил, что к этой программе пора отнестись построже.
Пытаясь умерить критику, Голдин и Гиббонс указали на важность ранее сделанного Россией вклада в форме опыта, который приобрели американские астронавты в работе на борту станции “Мир”, и сообщили, какие действия могут предпринять США для завершения строительства станции в 2002 г. Как подчеркнул Гиббонс, премьер В.С.Черномырдин только что обещал выделить необходимые 100 млн $ до конца февраля. “Мы оптимистичны в том, что премьер-министр выполнит свое обещание. Мы будем очень внимательно наблюдать, получит ли РКА обещанные до конца месяца деньги.” Еще 250 млн $ должны быть выделены до конца 1997 г.
Д. Голдин сказал, что в отношениях с российским правительством США “подошли к критической развилке”. “Теперь у нас есть очень конкретное обязательство со стороны российского правительства с указанием конкретных сумм и дат... В то время как я остаюсь осторожным оптимистом в том, что на этот раз обязательство выразится в финансировании, мы предпримем действия, основанные только на фактических действиях, а не просто на заявлениях о намерении.”
О.Шинькович, НК. Сегодня, 19 февраля, в Москву с визитом прибыл г-н Джеймс Сенсенбреннер, председатель Комитета по науке Палаты представителей Конгресса США. Целью его поездки была проверка выполнения Россией очередных обязательств по строительству служебного модуля — основного элемента МКС на начальном этапе.
Одним из пунктов его визита был Государственный космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева, где в настоящее время близится к завершению работа по ФГБ и продолжается работа по служебному модулю.
Господину Сенсенбреннеру показали цеха производства, в первую очередь контрольно-испытательную станцию (КИС), где сейчас стоит на электрических испытаниях ФГБ. Задержалась делегация и у динамического макета служебного модуля. Вообще было видно, что сенатора не очень-то впечатляют и интересуют эти “железки”. Весь осмотр был закончен за 15 минут (Дэниел Голдин прошлым летом ходил около часа и искренне восхищался).
Очевидно, господин Сенсенбреннер не собирался подолгу разговаривать в русскими, срывающими график сборки станции “Альфа”. Именно эту идею он и высказал в конце концов. Вид голой железки летного экземпляра СМ, где в данный момент обрабатывались отверстия под электроразъемы, подействовал на конгрессмена удручающе. В разговоре с Анатолием Ивановичем Киселевым, проходившем в присутствии притихших журналистов, он избрал тактику прямого жесткого давления.
“Вся программа поставлена под угрозу... — гневно вещал г-н Сенсенбреннер. — Из того, что я смог увидеть, за последний год не достигнуто большого прогресса со служебным модулем.”
Не очень-то слушая ответы, Сенсенбреннер еще и еще раз повторял свои обвинения России в срыве графика сборки станции, при этом обращаясь почему-то к А.И.Киселеву. Анатолий Иванович не собирался оправдываться за всю Россию и особенно за ее не стойкое в обещаниях правительство. Ответственный лишь за свою часть работ, которую кстати выполняет по графику, он пытался переадресовать упреки американского сенатора в соответствующие организации.
На самом деле непонятно, почему Сенсенбреннер посетил в первую очередь ГКНПЦ, а не РКК “Энергия” — головного разработчика российского сегмента МКС (там он так и не побывал). И почему в экскурсионном туре по цехам “Хруничева” сенатора не сопровождал Юрий Николаевич Коптев, который по должности обязан оправдываться за невыполнение российских обязательств по станции.
“Мы хотели бы смотреть на Россию как на полноправного партнера,” — сказал Дж.Сенсенбреннер. Но в сложившейся ситуации к концу марта страны, принимающие участие в создании международной космической станции, должны “сделать вывод о роли России” в этом проекте, заявил американский гость. “Если Россия из-за внутренних проблем не сможет выполнить своих обязательств, остальному миру придется работать без нее”.
 А.И.Киселев показывает Дж.Сенсенбреннеру свое предприятие. Фото И.Маринина. |
В данный момент главный вопрос заключается в том, готово ли Правительство РФ финансировать проект и каким образом — реальными деньгами или векселями. Второй вариант не решит проблемы. “Пора давать настоящие деньги таким космическим фирмам, как Центр Хруничева, которые прекрасно справляются с работами.”
После того, как г-н Сенсенбреннер покинул ГКНПЦ, Анатолий Иванович Киселев согласился ответить на вопросы журналистов российских средств массовой информации.
— Анатолий Иванович, мы, наверное, впервые находимся в такой ситуации, когда американцам приходится нас контролировать. Скажите хотя бы основное: зачем этот товарищ приехал, состояние программ с нашей точки зрения и в какой ситуации находится ваша фирма?
— Господин Сенсенбреннер, который отвечает за космические программы в Соединенных Штатах, один из самых крупных сенаторов. До сих пор не понимаю, является ли он противником работы с Россией по станции или ее союзником. По-моему, он был и остается противником.
Я бы не сказал, что они нас контролируют. Дело в том, что есть много директивных документов, в том числе график создания станции, подписанный Гором и Черномырдиным 16 июля прошлого года. Что Сенсенбреннер ставит под сомнение? В свое время, в 1993 году, он был против того, чтобы русские работали с американцами по станции, и хочет сегодня еще раз доказать, что господа Гор и Голдин ошиблись и втянули Америку в работу с Россией вместо того, чтобы идти своим путем и делать станцию самостоятельно.
— А он имеет какой-нибудь вес в Конгрессе?
— Да, имеет. Иначе мы с ним так не разговаривали и его не принимало бы наше правительство. В его поездке ничего страшного нет — это проверка состояния дел по станции.
Я напомню вам о том, что с американской стороны головной фирмой по созданию МКС “Альфа” является “Boeing”, с российской стороны — РКК “Энергия”. Это по-крупному. А вообще привлечено около 120 КБ и заводов и еще много субконтракторов.
Оценим общий комплекс работ. Вот, например, наша фирма получила 40% финансирования. Но мы все равно продолжали делать сервисный модуль, понимая, что в противном случае ситуация будет чревата. Сенсенбреннер прав в одном: Сосковец обещал финансирование. И действительно, это было в январе-феврале прошлого года — никаких обещаний российское правительство не выполнило. 16 июля, когда подписывался последний график Черномырдина-Гора, точно также было готово постановление правительства. Деньги после этого выделили, но выделили в районе 30% и то это были в основном казначейские налоговые обязательства, а не живые деньги.
Последняя встреча 7 февраля в Вашингтоне: Черномырдин во всеуслышание заявил в присутствии министров с российской стороны, с американской стороны — конгрессменов, что в феврале месяце он найдет деньги, 100 миллионов долларов именно на сервисный модуль, и 250 миллионов будут выделены до конца года и Россия выполнит свои обязательства. Но в чем сенатор Сенсенбреннер прав — за год было очень много обещаний, но почти ничего не сделано.
Ну теперь о делах нашей фирмы. Я почему так с ним [Сенсенбреннером] завелся и может быть не очень корректно себя вел? Я не могу отвечать за всю Россию, я не Президент России, а президент фирмы Хруничева.
— Вообще это он себя некорректно вел.
— Я ему ответил очень просто: С вашей стороны “Boeing” делает определенный отсек, корпус; “McDonnell” делает авионику, систему управления, навигацию; “Lockheed” делает солнечные батареи и так все другие фирмы Америки. Деятельности этих предприятий должно давать оценку Национальное космическое агентство Соединенных Штатов, а Российское космическое агентство — деятельности своих предприятий. Но Вы приехали ко мне и будьте хоть любезны меня слушать, я за свои слова отвечаю.
Я ему показываю график, вот видите, господин Сенсенбреннер, график подписанный 16 июля, вот восьмое событие — мы заканчиваем сборку сервисного модуля и передаем его на испытания в РКК “Энергия”. Я еще раз повторяю — свои обязательства мы выполним. Какие могут быть ко мне вопросы? Денег нет? У меня действительно сегодня денег нет, я еще взял кредит для того, чтобы выполнить эти работы и выполнить этот вот график.
Мне иногда задают такой вопрос: Анатолий Иванович, а Вы уверены в том, что правительство вернет эти деньги и вы сможете банку вернуть кредит? Не уверен! Но надо делать дело.
Дело не только в том, чтобы сохранить технологическую цепочку и дальше двинуть работу. Необходимо сделать не только сервисный модуль летный, надо закончить большой объем наземной отработки. Мы продвинулись очень далеко. Закончены динамические испытания, этот макет разобран, из него сейчас делают электрический аналог, в июне он должен быть сделан. Этот тот самый модуль, который стоит на Земле и сопровождает все время полет для того, чтобы отслеживать любые ситуации, которые могут возникнуть на орбите. Эти и все другие работы идут по графику.
Все, что записано за нашей фирмой в этом разделении труда, мы сделаем, что бы нам этого не стоило.
— Анатолий Иванович, кредит обеспечивает только ваши работы или еще и производство комплектующих?
— Часть комплектующих в том числе — там где мы видим наибольшие производственные циклы. Станция стоит на сборке примерно 6-7 месяцев, одни приборы нужны к первому месяцу, другие к шестому. То что необходимо к первому месяцу будет четко поставлено в срок. У Анатолия (А А.Калинин, директор Ракетно-космического завода ГКНПЦ — Ред.) есть подписи всех директоров заводов — они этот график подписали. Я не могу работать один, у меня масса смежников.
Мы спросили у смежников, что (и сколько) необходимо для того, чтобы они купили себе материал, чтобы запустили технологическую цепочку? Вот эту работу мы и проделали.
— Анатолий Иванович, сколько процентов работы по служебному модулю падает на Вашу фирму, а что зависит от других?
— Раньше оценивалось по принципу — кто сколько денег получает, сейчас очень трудно разделить. Мы начинали первые и очень много затратили. Если вести отсчет от металла, то прошло два с половиной года. Как оценивать этот вклад — я просто затрудняюсь, боюсь даже. Это надо знать каждого смежника. Например, у нас [на СМ] 64 системы, из которых 18 напрямую заказывает РКК “Энергия”, напрямую работает со своими смежниками, также как с нами, между прочим. В этом вопросе мы у них смежники, а по ФГБ они у нас смежники. И работа идет с разработчиками этих систем — гироскопией, вычислительными машинами, которые они закупают во Франции — разрабатывают математику, оснащают стенды. Мне очень трудно оценить этот объем работ.
— Анатолий Иванович, скажите, вот чисто теоретически — вдруг поступают деньги. Возможно ли сейчас вхождение в график или уже поезд ушел?
— Поезд ушел, но возможно сокращение отставания. В комплексе, на сегодня отставание оценивается примерно в один год. Если правительство выполнит свои обязательства, то его можно сократить примерно до 6-8 месяцев, скажем осторожно.
И как раз прорабатываются варианты — вплоть до того, что отложим первый запуск на полгода, а дальше строительство станции пойдет по графику. Но у американцев нет уверенности, что через полгода не будет того же самого.
— И какие варианты есть, если американцы пойдут по своему пути?
— У американцев есть два варианта. Первый: запуск ФГБ в ноябре 1997 года, они делают два модуля — один модуль управления, другой двигательный модуль. Один должен быть готов в 1998 году, другой в начале 99-го, а дальше строить станцию без России. Такой вариант технически возможен и у них есть все для этого.
Второй вариант: был рассмотрен вариант ФГБ-2, обсуждение его идет сейчас в Хьюстоне, там очень большие группы специалистов. Если будет принят вариант ФГБ-2, то мы готовы его сделать. Сейчас обсуждаются вопросы динамики и пр.
— Но это по их заказу? Вы будете как субподрядчики?
— Да, работы будут напрямую с американцами. Мы предложили вместо их двух маленьких модулей один ФГБ-2. Но возникает много вопросов — как дальше будут строить станцию, ее динамика, управление, прочность и т.д.
— И тогда мы становимся чистыми гостями станции, а не хозяевами?
— Если американцы сделают двигательный модуль и модуль управления, то мы становимся никто.
Один из самых наболевших вопросов, которые сейчас обсуждают и американцы и РКА — это вклад каждой страны.
— Если мы даем этот сервисный модуль, то наш вклад как оценивается, на сколько процентов?
— Все цифры условны. Там есть такая оценка, но по этому вопросу работа между Коптевым и NASA еще не закончена. Возглавляет комиссию Краснов Алексей Борисович (заместитель начальника управления международного сотрудничества — Ред.). Но я в эти цифры просто не лезу. Там фигурируют и корабли “Союз” и “Прогрессы”, там и наш “Протон” и сервисный модуль. Ну как это выразить в долларовом эквиваленте?
— Анатолий Иванович, и скажите, чем закончится визит этого товарища в Россию. Когда можно сделать вывод о результатах визита?
— Вот если в феврале мы получим реальные 100 млн долларов — во это будет самый лучший результат его визита. Пока же его [Сенсенбреннера] принимает у себя Большаков, покажет ему постановление правительства о выделении 100 млн долларов для этих целей. Потому что проект постановления лежал в папке у Черномырдина, я абсолютно точно это знаю, и наверное, он его уже и подписал. Но это же бумага, а не деньги. Вот почему он [Сенсенбреннер] так себя ведет? Потому что это опять все бумаги! И он это понимает.
У них в правительстве Соединенных Штатов никто не усидит если так будет сказано, что деньги выделены, а денег нет. Попробуй там этого не выполни.
Вот такие обещания и губят все дело.
Если мы в феврале не получим минимум 10 млн долларов, то я, как генеральный директор, выполнения графика не обещаю.
Вот я сегодня объяснял, что у станции много уязвимых мест. Мы имеем все-таки 30-летний опыт в этих работах. Во-первых, должно быть дублирование управления всей станцией. Они предусматривают управление только из своего модуля, обмен, правда, через наш СМ. И если что, то в этом случае они остаются просто в подвешенном состоянии. К такой станции идти без дублирования невозможно.
Во-вторых, шаттлы должны летать как часы, корабли “Прогресс” — тоже самое. Но в жизни же так не бывает. То технические проблемы, то погода, и оставлять станцию без запасов топлива, которые гарантировали бы полет на 3-5 месяцев до следующего корабля — неумно.
Вот наш ФГБ-2, корпус которого сейчас обрабатывается. Все равно наступит такой момент, когда он понадобится просто по горло. Он в любом случае понадобится — как транспортный корабль снабжения, но он же и предусматривает и управление всей станцией. Т.е. и как дублер по управлению станцией и как гарантированный запас топлива на борту.
Американцы нас попросили сейчас сделать такой маленький модуль, который они могли бы привезти на шаттле и производить перекачку топлива из шаттла. Вот это тоже дублирует наш “Прогресс”. Такое дублирование должно быть. А мы предложили такую систему, благодаря которой возможна перекачка топлива из сервисного модуля в ФГБ, из ФГБ в “Прогресс”, в шаттл. То есть сейчас хоть пошла нормальная техническая работа. Стали понимать, где места уязвимые у американцев и у нас.
Сенатор здесь делает свое черное дело.
— Ходят слухи, что американцы подняли весь этот шум из-за того, что сами отстают со своим модулем. И хотят свалить всю вину на Россию.
— Я бы сегодня воздержался от таких заявлений, хотя в душе все прекрасно понимаю. Они все ждут, когда мы сорвемся с ФГБ. Ничего подобного не выйдет.
Почему они сейчас поднимают вопрос о том, чтобы на полгода сдвинуть запуск ФГБ? У них действительно есть опоздание со своим модулем.
А дальше они нам предлагают не просто отодвинуть запуск ФГБ, но еще за это время его дооснастить таким образом, что возможно будет делать перекачку топлива из шаттла, дооснастить новым математическим обеспечением, новым полетным заданием, чтобы можно было управлять ФГБ и всей станцией. Это то, для чего ФГБ не был первоначально предназначен.
— А про финансирование ТКС сейчас речи совсем не идет?
— ТКС — это, упрощенно, тот же самый ФГБ. Такие корабли планируются раз в год Мы должны были получить с нашей стороны деньги. Но все это также в подвешенном состоянии... Мы можем сделать ТКС в 1998 году за счет дублера ФГБ, который мы сейчас делаем, если все будет отлично с ФГБ-1. От американцев эта часть программы не зависит.
19 февраля. ИТАР-ТАСС. Российское правительство обеспечит выполнение своих обязательств по созданию международной космической станции, подчеркнул первый вице-премьер правительства РФ Алексей Большаков. Об этом он заявил сегодня в ходе встречи с делегацией конгресса США, возглавляемой председателем комитета по науке палаты представителей Джеймсом Сенсенбреннером.
По словам пресс-секретаря первого вице-премьера Эдуарда Крусткална, основной темой беседы Алексея Большакова с американскими конгрессменами стало участие России в реализации проекта по созданию международной космической станции “Альфа”. Американская сторона, в частности, выразила озабоченность ходом выполнения работ по созданию элементов станции. Алексей Большаков в этой связи подчеркнул, что российское правительство сделает все возможное как для проведения работ по станции в целом, так и для запуска служебного модуля в декабре 1998 года, в частности.
Он сообщил, что недавно правительство РФ приняло постановление, позволяющее обеспечить гарантированное финансирование работ по проекту, за ходом которого будет установлен постоянный контроль.
Во встрече с американскими конгрессменами также принял участие генеральный директор российского космического агентства Юрий Коптев.
* 22 февраля под председательством первого вице-премьера А. Большакова состоялось совещание, посвященное состоянию и перспективам выполнения Федеральной космической программы. Доклад о работе РКА за истекший год сделал Ю.Н.Коптев. Намечены меры по совершенствованию структуры ракетно-космического комплекса и повышению эффективности предприятий, независимо от формы собственности. Особое внимание было уделено международным обязательствам России, и в первую очередь по МКС. Признано необходимым, чтобы федеральное правительство и РКА держали финансирование и исполнение работ под постоянным и строгим контролем. А.Большаков подчеркнул, что правительство делает все, что в его силах для сохранения положения России как одной из ведущих держав в космических исследованиях. |
20 февраля. ЮПИ. Белый дом отдал ВВС США распоряжение не допустить визита делегации израильской компании IAI на Станцию ВВС “Мыс Канаверал”, которая была приглашена туда местными законодателями. Об этом сообщила сегодня одна из тель-авивских газет.
“Israel Aircraft Industries” (IAI) является производителем легкой РН “Shavit”, которая может вывести спутник массой 450 кг на низкую околоземную орбиту. В начале февраля сообщалось о возможном участии IAI в запуске американского спутника со станции Уоллопс, принадлежащей NASA.
После этого руководители коммерческого предприятия “Florida Space Port”, арендующего часть космодрома ВВС во Флориде, предложили IAI рассмотреть возможность запусков с мыса Канаверал. Одновременно все члены Конгресса от Флориды подписали письмо израильскому президенту, в котором выражали интерес штата Флорида в привлечении туда IAI.
Однако в дело вступили политические соображения: американская политика в области космических запусков требует, чтобы для запуска спутников с ее территории использовались только американские носители. Следствием этого стал запрет на визит израильтян на Канаверал.
Сейчас США и Израиль ведут переговоры о внесении изменений в это положение в связи с предложением Израиля провести космический запуск с о-ва Уоллопс.
6 февраля. Сообщение CSA. В течение нескольких следующих лет Канадское космическое агентство (CSA) примет участие в нескольких проектах международных астрономических спутников.
Для программы VLBI SOP (см. статью “Запущен спутник “Haruka””) канадский Институт космических и земных наук ISTS разработал системы цифровой записи, которые установлены на восьми наземных обсерваториях и телеметрических станциях, а также средства анализа сигналов, позволяющие исследовать форму и положение электрически заряженных газовых облаков и магнитных полей звезд.
Швеция, Финляндия, Франция и Канада работают совместно над проектом спутника “Odin” (“HK” №24,1996) Канада изготавливает систему охлаждения шведской научной аппаратуры, которая будет искать в галактических облаках и других холодных объектах молекулярный кислород и водяной пар — важные компоненты для эволюции жизни во Вселенной.
Совместно с США и Францией Канада работает над проектом спутника FUSE для ультрафиолетовой астрономии. На аппарате, который должен быть запущен в конце 1998 г., будет установлен канадский датчик малых ошибок FES (Fine-Error Sensor), позволяющий управлять точным наведением телескопа FUSE и получать цифровые изображения.
* Научно-техническое управление Японии ведет переговоры с профсоюзом рыбаков о смягчении ограничений на запуск ракет-носителей с полигонов Танегасима и Кагосима. В настоящее время запуски можно производить только в течение двух 45-дневных периодов в январе-феврале и августе-сентябре. После 2000 г когда потребуется выполнить 20 коммерческих запусков на одной только Н-2А, эти ограничения станут совершенно нетерпимыми. |
17 февраля. НК. ГКНПЦ имени М.В.Хруничева опубликовал план коммерческих пусков РН “Протон” на 1997 г. В списке — шесть пусков на геостационарную орбиту и два пуска на низкие орбиты, в каждом из которых будет выведено по семь спутников системы “Iridium”.
Третий пуск КА “Iridium” запланирован на 1-й квартал 1998 г. Кроме того, на 3-й квартал 1998 г. уже запланирован запуск индонезийского спутника “Garuda”, принадлежащего компании ACeS. Этот спутник изготовит “Lockheed Martin” на основе базовой модели А2100АХ. В 4-м квартале 1998 года возможен пуск КА “Astra 1H”, а вообще на 1998 год уже запланированы запуски аппаратов “Echostar” и “Tempo 1”.
На 1999 год планируется индонезийский М2А, два аппарата ICO среднеорбитальной системы связи компании “ICO Global” (Великобритания). Третий ICO планируется на 2000 год.
| Дата пуска | Спутник | Точка стояния | Изготовитель | Владелец |
| 24 мая | Telstar 5 | 93°з.д. | SS/Loral | AT&T Skynet (USA) |
| Июнь | Iridium (7) | — | Lockheed Martin | Iridium Inc (USA) |
| Июль | PAS-5 | 58°з.д. | Hughes | Panamsat (USA) |
| Август | Astra 1G | 19.2°з.д. | Hughes | SES (Luxembourg) |
| Сентябрь | Sky-1 | 110°з.д. | SS/Loral | MCI/News Corp. (USA) |
| Сентябрь | Iridium (7) | — | Lockheed Martin | Iridium Inc (USA) |
| Октябрь | Astra 2A | 28.2°в.д. | Hughes | SES (Luxembourg) |
| Декабрь | Asiasat 3 | 122° или 105.5°в.д. | Hughes | Asiasat (Hong Kong) |
Известно, что ГКНПЦ получит 174 млн $ за пуски трех семерок “Iridium'ов”. Стоимость запуска стационарного КА официально не объявлялась, но оценивается в 70 млн $. Таким образом, доход ГКНПЦ от восьми пусков в 1997 г. может составить почти 600 млн $.
12 февраля. Сообщение JPL. Разработчики и исследователи проекта “Galileo” участвовали в конференции “Три Галилео” в Падуе (Италия) и были приняты Иоанном Павлом II.
Галилео Галилей прожил в Падуе 18 лет (1592-1610) и сделал здесь свои замечательные открытия. Второй Галилео — это американская AMС, которую представляли Билл О'Нейл, Торренс Джонсон и их коллеги. Наконец, третий — это новый 3.5-метровый итальянский Национальный телескоп имени Галилео, построенный на Канарских островах. Конференция была организована Падуанским университетом, Астрономической обсерваторией Падуи, NASA, JPL и DARA при содействии Международного астрономического союза. Более 20 американских участников рассказали о последних результатах, полученных со станции “Galileo”, и приняли почетные докторские степени Падуанского университета. Д-р Лес Дейч разработавший программу работ с “Galileo” через антенну низкого усиления, представил концерт органной музыки времен Галилео Галилея в Соборе Св.Антония.
Что же касается неожиданной встречи с Иоанном Павлом II, которому участники преподнесли альбом снимков со станции, то, как сказал Б.О'Нейл, “Папа казался очень заинтересованным результатами, полученными “Galileo”. Он поддерживает продолжающееся изучение Вселенной” Т.Джонсон добавил, что Папа призвал астрономов “осознавать человеческий аспект” их работы.
Выставка “Путешествие в космос” в Палаццо дель Раджион в Падуе станет продолжением конференции и продлится до 15 июня. В числе экспонатов — копия телескопа Галилея, книга его результатов, напечатанная в 1630 г. и модель станции “Galileo” в масштабе 1:10.
14 февраля. И.Лисов по сообщению ЕКА. Размер наблюдаемой Вселенной может быть примерно на 10% больше, чем предполагали до сих пор астрономы. Об этом заявил на собрании британского Королевского астрономического общества в Лондоне астроном из Кейптаунского университета (Южная Африка) Майкл Фист.
“Hipparcos” (High Precision Parallax Collecting Satellite), созданный европейскими инженерами и учеными, работал на околоземной орбите с 1989 по 1993 г. и определил точные положения на небе 120000 звезд (каталог “Hypparcos”) и с несколько меньшей точностью — еще миллиона звезд (каталог “Tycho”). Выполненная после 1993 г. обработка результатов дала примерно стократное увеличение точности определения положения звезд. И теперь начинается “сбор урожая” научных открытий.
Шкала расстояний во Вселенной во многом основана на строгой зависимости между периодом и светимостью специального класса переменных звезд — цефеид, установленной в 1912 г. Генриеттой Левитт по наблюдениям наиболее близких из них. Чем ярче цефеида, тем больше период колебаний ее яркости. Видимая яркость цефеиды расположенной в далекой галактике, в сочетании с ее периодом позволяет однозначно определить расстояние.
Так-то оно так, но измеренные КА “Hipparcos” расстояния до самых близких цефеид — тех, на которых была построена зависимость — оказались несколько больше, чем считалось в 1912 г. Следовательно, они в действительности несколько ярче, чем говорили расчеты.
Самые близкие цефеиды расположены в 1000-2000 св.годах. Это слишком далеко для точного определения расстояния даже с помощью “Hipparcos”. Однако взяв 26 цефеид и сравнив их, Фист и работавший с ним Робин Кэтчпоул (Королевская Гринвичская обсерватория, Кембридж) получили согласующуюся статистику. Согласно их результатам, цефеида с периодом 1 сутки имеет светимость в 300 солнечных. Это “нулевая” точка графика. Самая медленная из 26 цефеид, I Киля, имеет период 36 суток и светимость в 18000 солнечных.
Следовательно, Большое Магелланово облако находится не в 163000 св.годах от нас, как считалось до сих пор, а в 179000. И “далее везде”, включая поправки, которые Фист и Кэтчпоул сделали для шаровых скоплений с самыми древними звездами.
Как и любое покушение на основы, сообщение Фиста должно повлечь многочисленные возражения и комментарии. Но если она верна, находит неожиданное решение парадокс возраста Вселенной. В последние годы, с более точным определением постоянной Хаббла на одноименном космическом телескопе, возраст Вселенной оценивается в 9-12 млрд лет. В то же время расчетное значение возраста самых старых звезд составляло 14.6 млрд лет, чего определенно не может быть. Если же все расстояния на 10% больше (а звезды, соответственно, на 21% ярче), то, во-первых, их расчетный предельный возраст сокращается до 11 млрд лет, а во-вторых, “хаббловский” возраст Вселенной увеличивается до 10-13 миллиардов лет. Эти величины уже можно считать согласующимися.
Интересный результат получен для Полярной звезды, которая также является цефеидой с периодом около 3 суток, хотя яркость ее меняется незаметно для человеческого глаза. “Hipparcos” нашел расстояние до Полярной равным 430 световым годам. Учитывая ее видимую яркость, исследователи были вынуждены заключить, что Полярная пульсирует не на основной частоте, а на одном из “обертонов”, на 40% быстрее, чем ей положено. “Hipparcos” обнаружил еще несколько ненормально быстрых цефеид, что заставило исключить их из данных для определения шкалы расстояний.
Надежда на подтверждение, уточнение или изменение сделанного вывода связана теперь с изучением данных КА “Hipparcos” по другим классам переменных звезд. Так, на том же заседании Флоор ван Леевен из Королевской Гривничской обсерватории сделал доклад по миридам, для которых, как оказалось, также существует зависимость период-светимость.
Сама Мира является “дряхлой” звездой чуть тяжелее Солнца, которая вступила в стадию красного гиганта и меняет яркость с периодом 11 месяцев с огромной амплитудой, а затем сбрасывает свои внешние слои в космос. “Hipparcos” определил расстояние до Миры в 420 световых лет. Исходя из видимого размера Миры, вычислен ее огромный фактический диаметр — 650 млн км. При таком диаметре звезда просто не может колебаться с нормальным периодом — он в два с лишним раза больше теоретического. Сходными особенностями обладают и другие мириды. В обзор ван Леевена и Патрисии Уайтлок (Южно-Африканская астрономическая обсерватория) включены 16 мирид на расстояниях 300-1000 св.лет. Ранее было более или менее точно определено расстояние только до одной из них — R Льва. “Hipparcos” “приблизил” R Льва с 390 до 330 св.лет.
При подготовке к обработке данных “Hipparcos” в ЮАР и России были выполнены наблюдения нескольких мирид с помощью инфракрасных инструментов и оценена степень ослабления их света пылью. Учитывая этот эффект и “обертоновые” колебания, исследователи получили еще одну шкалу расстояний.
Применив ее к Большому Магелланову облаку, они получили расстояние от 166000 до 171000 световых лет (в зависимости от метода вычислений). Эти величины лежат между старой и новой оценками по шкале цефеид.
Полные варианты обоих сообщений приняты к публикации в журнале “The Monthly Notices of the Royal Astronomical Society”.
Рожер Бонне, руководитель научных программ ESA, считает, что изменение шкалы расстояний во Вселенной оправдывает затраты, сделанные на проект “Hipparcos”. “Когда сторонники “Hipparcos” защищали его, они соревновались с астрофизическими миссиями с более явным очарованием. Но они обещали замечательные последствия для всех областей астрономии. И мы уже видим, что даже группы, использующие Космический телескоп имени Хаббла, получат пользу от вердикта “Hipparcos'а” по шкале расстояний, который кладет фундамент всем их расчетам по расширению Вселенной.”
Исследования переменных звезд по данным “Hipparcos”, включая звезды типа RR Лиры, продолжаются. Построению шкалы расстояний мешает эффект различного количества тяжелых элементов на светимость звезд. По мере изучения базовой астрофизики звезд различного происхождения и на разных стадиях жизненного цикла эти вопросы будут сняты.
Результаты, полученные для цефеид, будут обсуждаться 17 февраля в Сиэттле на ежегодном собрании Американской ассоциации содействия науке и на специальном Симпозиуме ESA по проекту “Hipparcos” в Венеции 13-16 мая. Именно в Венеции будут доложены результаты тех исследовательских групп, которые первыми получили доступ к его данным, а подготовленные каталоги будут опубликованы для мирового астрономического сообщества.
12 февраля. О.Шинькович, НК. Сегодня состоялось подписание соглашение между компаниями “Microsoft Co.” и “Aerial Images, Inc.”, в рамках которого “Aerial Images” предоставит “Microsoft” спутниковые снимки поверхности Земли высокого разрешения SPIN-2, охватывающие площадь более 2 млн км2 (1% суши). Снимки будут использоваться для нового проекта “Microsoft” в сети Internet. Соглашение будет опираться на поддержку Межотраслевой ассоциации “Совинформспутник”, имеющей контракт на эксклюзивную поставку спутниковых снимков разрешением 2 метра фирмам “Aerial Images” и “Central Trading Systems, Inc.”.
На сегодняшней пресс-конференции в РКА было рассказано об этом проекте более подробно.
Как известно, МА “Совинформспутник” обрабатывает и поставляет спутниковые снимки максимального разрешения доступного сегодня для потребителя. Эти снимки представляют собой цифровой продукт картографического качества, распространяемый сегодня в мире под торговой маркой SPIN-2. Эти снимки получены с российских спутников оптической разведки и доступны они стали только 5 лет назад. Именно тогда министерство обороны решило продавать двухметровые снимки. Данные SPIN-2 обеспечивают очень четкое, чистое изображение с уровнем детализации, достаточным для идентификации и точной локализации объектов на земной поверхности, имеющих размер не менее 2 метров.
Так вот, на основе этих снимков корпорация “Microsoft” готовит сетевой проект под условным названием “Карта мира”. О подробностях проекта рассказал региональный директор MS Боб Клаф (Bob Clough).
Это будет грандиозный проект. В перспективе на сервере будут хранится снимки всех крупных городов, чье население насчитывает более 500 тысяч человек. Любой желающий, имеющий модем и доступ в Internet, сможет посмотреть на крышу своего дома абсолютно бесплатно. Тем же организациям, которые заинтересованы в использовании спутниковых снимков в своих интересах, необходимо будет заплатить за право перекачки информации, хранящейся на сервере. Именно здесь, по замыслам организаторов, кроется коммерческий успех проекта. Спрос на качественные изображения Земли из космоса в настоящее время неуклонно растет и корпорация “Microsoft” старается идти в ногу со временем.
Для доступа к готовящейся базе данных изображений “Microsoft” разрабатывает программное обеспечение пользователя, которое будет распространятся бесплатно. Фирма “Digital Equipment Co.” обеспечит проект современной компьютерной техникой. Предусматривается использовать компьютеры ТЕС, систему AlphaServer с дисковыми подсистемами StorageWorks. Общий объем 320-ти жестких дисков будет составлять около одного терабайта. Объем оперативной памяти сервера — 4 Гбт. Сервер будет работать в среде Windows NT.
На загрузку базы данных уйдет не менее 6-9 месяцев. А открытие сервера предполагается 20 мая 1997 года. Сейчас “Совинформспутник” совместно с “Aerial Images” обрабатывает спутниковые снимки специально для этого проекта — бесплатный вклад двух компаний.
В этой базе данных будут лежать снимки, снятые спутниками в 90-х годах. Неудача с запуском “Кометы” в мае 1996 года была не кстати, но директор МА “Совинформспутник” Михаил Михайлович Фомченко надеется на то, что летом будет все-таки запущен очередной аппарат и тогда снимки будут обновляться.
В проекте много всевозможных тонкостей, предусмотренных создателями. Возник вопрос о том, а не могут ли быть использованы данные изображения во вред стране, чей город виден на экране? Михаил Михайлович в ответ привел цитату одной из 14-ти статей из Венской конвенции, принятой 10 лет назад, о принципах Дистанционного зондирования Земли. “ДЗЗ должно проводится таким образом, чтобы не нарушать интересов зондируемых государств”. Из этого следует, что если вдруг какой-то город становится, например, “горячей точкой”, то доступ к его изображению будет закрыт для пользователей.
Всего компанией “Microsoft” отобрано 7 тысяч городов мира, видом которых на первом этапе могут полюбоваться все желающие. Реально спутниковые снимки “Совинформспутника” могут пока обеспечить 3-4 тысячи городов. С этим также хватает проблем. Например вид Москвы из космоса с разрешением 2 метра оказалось проблематично получить. А ведь без Москвы проект будет совсем не тот. Михаилу Михайловичу пришлось приложить массу усилий, чтобы получить разрешение министерства обороны, но осталось еще убедить в целесообразности дела ФСБ и ФАПСИ.
Рынок спутниковых снимков будет неуклонно развиваться, подчеркнул в заключение директор МА “Совинформспутник”, уже сейчас существует жесткая конкуренция. Пока Россия лидирует со своими двухметровыми снимками. Но вот недавнее заявление компании “Lockheed Martin” о создании коммерческой спутниковой системы с целью получения снимков с разрешением 1 метр не может не обеспокоить. В мире существует два подхода к обнародованию ранее секретных изображений. В России нижней планкой является разрешение — 2 метра уже не считается государственной тайной, в США к этому подходят по другому — все снимки сделанные ранее 1972 года не секретны. Чтобы сохранить статус кво на рынке ДЗЗ, России скорей всего придется рассекретить и снимки с разрешением 1 метр, к этому все идет.
В мае всем желающим посмотреть на крышу дома своего мы сообщим адрес интернетовской страницы, где изображение этих крыш будет лежать.
90 лет назад 20 февраля 1907 г. родился Юрий Александрович Победоносцев, ученый и конструктор ракетной техники. 19 февраля 1932 года родился астронавт 4-го набора NASA США (1965 г.) Джозеф Питер Кёрвин. Совершил один рекордный 28-суточный космический полет на орбитальной станции “Skylab” в 1973 г. 13 февраля 1937 г. родился Борис Григорьевич Михайлов, ученый и конструктор ракетных систем управления. 13 февраля 1937 г. родился первый космонавт ГДР, Герой Советского Союза Зигмунд Йен, выполнивший космический полет с командиром Валерием Быковским на КК “Союз-31” и станции “Салют-6” в августе-сентябре 1978 г. 16 февраля 1937 года родился космонавт первого, “гагаринского”, набора Валентин Васильевич Бондаренко. Он умер 23 марта 1961 г. от ожогов, полученных в результате пожара в барокамере, став первой жертвой на пути проникновения в космос. 14 февраля 1947 года родился первый космонавт Вьетнама, Герой Советского Союза Фам Туан, выполнивший космический полет с командиром Виктором Горбатко на КК “Союз-37” и станции “Салют-6” в июле 1980 г. 15 февраля 1957 г. было принято Постановление ЦК КПСС и СМ СССР №171-83сс о проведении запусков простейших ИСЗ с целью проверки конструктивных и технических решений. 20 февраля 1962 г. в 14:47:39 GMT со стартового комплекса LC-14 на мысе Канаверал был произведен запуск РН “Atlas 109D” с кораблем “Mercury” №13. Подполковник Корпуса морской пехоты США Джон Гленн успешно выполнил первый в США трехвитковый орбитальный космический полет. 14 февраля 1967 г. запущен советский КА “Космос-142” для исследования влияния ионосферы на прохождение сверхдлинных волн (15-45 кГц), излучаемых радиостанциями на территории СССР. 14 февраля 1972 г. в 06:20 ДМВ с космодрома Байконур была запущена РН 8К82К “Протон-К” с разгонным блоком 11С824, которые вывели на траекторию полета к Луне советскую АМС Е-8-5 №408 “Луна-20” 21 февраля 1972 г. АМС выполнила мягкую посадку на Луне в точке 3°32' с.ш., 56°33' в.д. Был выполнен забор лунного фунта с помощью грунтозаборного устройства ЛБ-09, после чего 23 января возвращаемая ракета станции стартовала к Земле. Возвращаемый аппарат с лунным грунтом успешно приземлился 25 февраля 1972 г. в районе Джезказгана. 18 февраля 1977 г. состоялся первый полет экспериментальной орбитальной ступени OV-101 “Enterprise” на самолете-носителе SCA. 19 февраля 1977 г. на первой японской РН типа Mu-3Н был запущен исследовательский спутник MS-T3 “Tansei-3”, предназначавшийся для регистрации УФ-излучения. Программа работы спутника не выполнена из-за отказа его управляющих реактивных сопел. 23 февраля 1977 г. японская РН N-1 вывела на стационарную орбиту (ГСО) экспериментальный ИСЗ ETS-2 “Kiku-2”, предназначенный для отработки выведения и управления КА на ГСО и экспериментов по связи. Хотя носитель был произведен по американской лицензии, а спутник изготовлен американской фирмой, этот пуск сделал Японию третьей страной, способной запустить стационарный ИСЗ. В период 18-23 февраля 1977 г. орбитальный аппарат АМС “Viking 1” сблизился до расстояния 70 км с Фобосом и произвел его фотографирование. 18 февраля 1987 г. японская ракета N-2 вывела на орбиту экспериментальный спутник наблюдения за океаном MOS-1A (“Momo 1A”). 23 февраля 1987 г. была обнаружена вспышка Сверхновой SN-1987A в Большом Магеллановом облаке, остающаяся до сих пор предметом пристального изучения космическими и наземными средствами. 12 февраля 1992 г. адмирал Ричард Трули подал в отставку с поста директора NASA. 20 февраля 1992 г. вступила в строй последняя российская атомная ПЛ проекта 667БДРМ с ракетами РСМ-54. |
2. Куйбышевский корабль
24 августа 1965 года ЦК КПСС и Совмин СССР приняли постановление о расширении военных исследований в космосе. Было предложено создать специальные корабли и станции для ведения военно-исследовательских работ. Толчком для этого послужило расширение подобных работ в США. Штаты в то время очень активно прорабатывали несколько военных пилотируемых программ. В частности разрабатывалась орбитальная станция MOL (Manned Orbital Laboratory). Ее основной целью была оптическая разведка из космоса. Специально для MOL разрабатывалась специальная фотоаппаратура “Key Hole-10”. В принципе, это был тот же “Союз-Р”, только орбитальный блок станции и пилотируемый корабль “Gemini В”, соединенные в единый блок, планировалось запускать одной ракетой-носителем “Titan-3М”. Лишь перед посадкой экипаж MOL переходил бы в спускаемый аппарат “Gemini В” и отделял корабль от станции. Вариант “Союза-Р”, а затем и “Алмаза” был лучше: экипажи на орбиту доставлялись в отдельных транспортных кораблях. Тем самым срок активной работы станции в космосе увеличивался, появлялась возможность смены экипажей, хотя для этого и требовались дополнительные корабль и ракета-носитель.
*Министерство обороны США относится серьезно к угрозе столкновения астероидов с Землей, заявил 18 февраля представитель МО США Кеннет Бэкон. С помощью программы NEAT, выполняемой совместно с NASA, Пентагон развивает возможность обнаружения далеких астероидов и определения их орбит, которые могут изменяться в дальнем космосе. Когда такая возможность будет создана, “встанет вопрос, должны ли мы подготовиться к разработке систем, которые могли бы реагировать на астероидную опасность?” Бэкон отметил, что заместитель министра обороны Пол Камински несколько недель назад создал рабочую группу для изучения этих вопросов, которая должна представить свой отчет в октябре. |
Последней каплей, “подточившей камень” — советское космическое руководство — в вопросе военных исследований на орбите на борту пилотируемых аппаратов, стал полет американского корабля “Gemini-4” в начале июня 1965 года. Его экипаж проводил несколько военно-прикладных экспериментов: фотографировал земную поверхность, наблюдал запуски баллистических ракет, отрабатывал сближение в космосе, имитируя инспекцию чужих спутников.
Еще в первых числах августа 1965 года председатель ВПК Леонид Смирнов подписал распоряжение о немедленном начале военных исследований на кораблях “Восход” и строительстве специального корабля на базе “Союза” (7К-ОК) с задачами: визуальная и фоторазведка, инспекция ИСЗ, возможность отражения атаки противника и отработка вопросов раннего предупреждения о ракетно-ядерном нападении.
Работы по станции “Алмаз” были тогда лишь на начальном этапе (первый полет этой станции намечался тогда на 1968 год). Поэтому было предложено сделать небольшой военно-исследовательский корабль, который можно было бы запустить в ближайшем будущем.
Постановление ЦК КПСС и СМ СССР от 24 августа 1965 года установило конкретный срок первого полета такого корабля — 1967 год. Кораблю был присвоен индекс 11Ф73 и название “Звезда”.
Учитывая большой опыт работ (тема “Союз-Р”), работу над новым аппаратом поручили куйбышевскому филиалу ОКБ-1. 7 июля 1966 года приказом Министра общего машиностроения №296сс Филиал №3 был определен головным разработчиком по военно-исследовательскому кораблю. Его планировали разработать, используя королевский 11Ф615 7К-ОК. В КБ Дмитрия Ильича Козлова корабль получил конструкторское обозначение 7К-ВИ.
Такой заказ не был неожиданностью для Дмитрия Козлова. Разговоры о специальном военном корабле велись на разных уровнях уже почти год. Потому еще до принятия Постановления от 24 августа 1965 года в Куйбышеве успели выпустить исходные данные и эскизный проект по кораблю 7К-ВИ и ракете-носителю 11А511 для него.
 Фото 1. Внешний вид макета корабля 7К-ВИ. Фотографии сделаны в Филиале №3 ОКБ-1 в 1967 году. ЦСКБ-Прогресс. |
Сначала 7К-ВИ практически не отличался от своего прототипа 7К-ОК. Он состоял из тех отсеков и в той же последовательности, что и “Союз”: нижнего — приборно-агрегатного, где стоял двигатель, баки с топливом, служебные системы; среднего — спускаемого аппарата для возвращения на Землю космонавтов; верхнего — орбитального отсека, в котором должна была располагаться аппаратура для военных исследований. Но в конце 1966 года Дмитрий Ильич Козлов отдал приказ полностью пересмотреть проект. Причин тому было несколько. В первом орбитальном полете корабля 7К-ОК “Союз” в конце ноября 1966 года произошла масса отказов, всплыло множество недостатков конструкции. Корабль не смог сесть в расчетном районе и был взорван системой АПО (автоматический подрыв объекта).
14 декабря 1966 года на космодроме Байконур при попытке запустить второй беспилотный корабль “Союз” произошла авария ракеты-носителя. Старт был отменен, но через 27 минут после выключения двигателей носителя, при сведении ферм обслуживания неожиданно сработала двигательная установка системы аварийного спасения корабля. Это послужило причиной взрыва ракеты, погиб человек. При этой аварии присутствовал и Дмитрий Козлов. Анализ причин аварии вскрыл множество недостатков системы аварийного спасения.
Чтобы не унаследовать недостатки “Союза” конструкция 7К-ВИ была полностью пересмотрена. В первом квартале 1967 года были выпущены новые исходные данные на разработку технической документации. Новый корабль должен был весить 6.6 тонны. Длительность автономного орбитального полета была определена в один месяц.
 Фото 2. Внешний вид макета корабля 7К-ВИ. ЦСКБ-Прогресс. |
Для запуска “Звезды” ракета 11А511 уже не подходила по грузоподъемности. Чтобы вписаться в массу 6.3 тонны, которая была тогда пределом для этого носителя, конструкторы предложили сократить экипаж 7К-ВИ до одного человека. Однако этому воспротивились военные. Задачи, которые ставились перед кораблем, один пилот решить не смог бы. Второй космонавт без скафандра, но с креслом и запасами системы жизнеобеспечения весил еще 400 кг. Потому в КБ Дмитрия Ильича Козлова разработали новую модификация ракеты 11А511, названная 11А511М “Союз-М”. Проект корабля получил поддержку у руководства космической отрасли и Миистерства обороны СССР 21 июля 1967 года было принято еще одно постановление ЦК КПСС и Совмина по кораблю 7К-ВИ, в котором первый полет “Звезды” был назначен на 1968 год. В 1969 году корабль должен был быть принят на вооружение. В новом варианте корабля 7К-ВИ спускаемый аппарат и орбитальный отсек поменялись местами. Теперь сверху размещалась капсула с космонавтами. Под их креслами был люк, ведущий вниз, в цилиндрический орбитальный отсек, который стал больше, чем на кораблях “Союз”.
Экипаж корабля состоял из 2 человек. Ложементы располагались в СА таким образом, что космонавты сидели рядом, но навстречу друг другу. Это позволяло разместить пульты управления на всех стенках СА.
(Продолжение следует)