---

НОВОСТИ ИЗ РГНИИ ЦПК

---

Экипажи ЭО-22 отбыли на подготовку в США

22 октября. И.Досталь. НК. Сегодня с Шереметьевского аэродрома рейсом авиакомпании “Дельта” отбыли в США российские экипажи, проходящие подготовку к космическому полету на комплексе “Мир”.

Геннадий Манаков, Валерий Корзун и Александр Калери пройдут трехнедельную подготовку в космическом центре им.Джонсона во время которой изучат основные системы космической транспортной системы “Спейс Шаттл” и отработают действия в случае возникновения аварийной ситуации на борту шаттла. Все это необходимо, т.к в программе полета ЭО-22 (планируемый старт 7 июля 1996) намечена стыковка шаттла “Атлантис” (STS-79) с комплексом “Мир” в августе 1996 года.

Среди улетевших в США не оказалось Павла Виноградова — бортинженера первого экипажа. Он до сих пор находиться в госпитале после хулиганского нападения.

Но есть надежда, что он не сойдет с подготовки. Врачи обнадеживают и обещают, что Павел будет здоров через несколько дней. В пятницу 27 октября в США улетает очередная группа специалистов ЦПК, вместе с ними отправится и Виноградов.

С американской стороной согласовано изменение в индивидуальной подготовке Виноградова, которое позволит пройти трехнедельный курс за две недели и таким образом догнать товарищей.

---

НОВОСТИ ИЗ НАСА

---

Астронавт Лоренс остается в США

“НК” уже сообщали о проблеме, связанной с обнаруженной негодностью к полету на “Мир” Скотта Паразински и Венди Лоренс. Приводим полный текст официального сообщения НАСА по поводу этого инцидента.

24 октября. Сообщение НАСА. Астронавт Венди Лоренс, которая должна была начать годовой курс подготовки в России как дублер астронавта Джона Блаха, останется в Соединенных Штатах после того как было определено, что она не соответствует требованиям по минимальному росту для безопасного размещения в спускаемом аппарате “Союза”.

Ранее в этом месяце, астронавт Скотт Паразински прекратил свою подготовку к полету на “Мир” после того как возникли сомнения в том, что он будет в состоянии безопасно размещаться в капсуле “Союза” при своем росте сидя.

Лоренс должна была начать подготовку в России в начале октября, но осталась в Хьюстоне в то время как продолжалось обсуждение возможной гибкости в использовании требований по росту между американскими и российскими экспертами по космическим полетам.

Менеджеры программы “Шаттл” проверили всех астронавтов, в настоящее время назначенных или рассматриваемых для назначения на полет на “Мире”, и удовлетворены тем, что члены экипажа, которые запланированы в полеты на “Мире”, вполне подходят по физическим параметрам к капсуле “Союза”.

Замены для Паразински и Лоренс будут названы в скором времени. “Как Скотт, так и Венди могут теперь быть назначены в полет на шаттле,” — заявил директор летных экипажей Дэвид Листма.

30 октября. Сообщение JPL. Сверхлегкая камера и набор инструментов для ежедневного изучения метеообстановки в южной полярной области Марса отобраны для использования на посадочном и орбитальном аппаратах, запускаемых НАСА в астрономическое окно 1998 года.

Две очередные станции в рамках программы Mars Surveyor (MS), обозначаемые пока просто как MS-98 Lander и MS-98 Orbiter, предназначены для детального изучения атмосферы и климата планеты, метеорологии и поверхностных летучих веществ, таких как водяной лед и твердая двуокись углерода.

Орбитальный аппарат будет оснащен аппаратурой получения цветного изображения Orbiter Color Imager. Этот прибор общей массой всего 1 кг на основе передовых технологий поставит д-р Майкл Малин (Michael Malin), возглавляющий фирму Malin Space Science Systems, Inc. в Сан-Диего. Аппаратура включает два элемента — широкоугольную камеру для получения ежедневных метеокарт Марса с разрешением на поверхности от 0.8 до 7.2 км, и камеру с средним углом зрения и разрешением 40 м, которая будет изучать изменения на поверхности планеты во времени из-за изменения атмосферных условий и ветров.

Прибор OCI в 20 раз легче запасного экземпляра камеры Mars Observer'a, подготовленной тем же Малиным и принятой для АМС Mars Global Surveyor, которая стартует в ноябре 1996 г.

На орбитальном аппарате будет также установлен атмосферный инструмент PMIRR (”НК” №16-17, 1995), предназначенный для измерения температурных профилей марсианской атмосферы и содержания в ней водяного пара и пыли.

Посадочный аппарат впервые будет направлен в полярную область Марса, где поверхность состоит, по-видимому, из перемежающихся слоев чистого и запыленного льда. Именно в районах полярных шапок может лежать ключ к вероятным квазипериодическим флуктуациям климата планеты, происходящим за тысячи или даже сотни тысяч лет, считает заместитель директора НАСА по Управлению наук о космосе д-р Весли Хантресс (Wesley Т. Huntress, Jr.). А баллистические условия полета к Марсу дают единственную в ближайшие 10 лет возможность приземлиться вблизи полюса именно при старте в 1998 г.

На аппарате MS” 98 Lander будет установлена легкая десантная камера Descent Imager, также разрабатываемая компанией Майкла Малина. С ее помощью будет вестись широкоугольная съемка поверхности планеты, которая начнется через 10 секунд после раскрытия парашюта станции на высоте около 8 км и до посадки. Полученные изображения позволят понять географический контекст образований рельефа в точке посадки и привязать к ней снимки с орбитального аппарата.

Оказавшись на поверхности, посадочный аппарат включит интегрированную научную полезную нагрузку д-ра Дэвида Пейджа (David Paige) из Университета Калифорнии в Лос-Анжелесе, обозначаемую MVCS (Mars Volatile and Climate Surveyor, Исследование летучих веществ и климата Марса). Эта аппаратура имеет массу всего 17 кг, что достигнуто путем совместного использования общих электрических компонентов и других подсистем. В ее состав включены:

— стереокамера для съемки ландшафта места посадки, расположенная на штанге;

— автоматический манипулятор длиной 2 м, который сможет копать грунт и доставлять образцы в газоанализатор термальных и выделяющихся газов (Thermal and Evolved Gas Analyzer) для определения содержания в них льда и твердой двуокиси углерода;

— метеорологический комплекс на штанге для измерения атмосферного давления, температуры и ветров.

В течение 86 дней планируемой работы на поверхности манипулятор MS'98 Lander'а попытается прокопать канавки в грунте и передаст детальные изображения стратифицированных слоев при помощи установленной на манипуляторе небольшой камеры. “Как и выветренные стены Большого каньона на Земле, эти слои должны раскрыть поразительную хронику больших колебаний марсианской среды, — говорит Хантресс, — и рассказать нам, почему планета, бывшая, вероятно, столь влажной в прошлом, так суха и холодна сейчас.”

НАСА продолжает обсуждать с Российским космическим агентством возможность установки российского прибора на посадочный аппарат в дополнение к тому оборудованию, которое Россия поставляет для инструмента PMIRR на орбитальном аппарате. В качестве кандидатов рассматриваются лазерный дальномер, с помощью которого будет можно измерять атмосферную пыль и дымку, либо электромагнитный зонд для картирования вариаций влажности почвы и возможной подповерхностной воды. Окончательное решение по этим инструментам должно быть принято до конца ноября.

Орбитальный и посадочный аппараты экспедиции MS'98 должны быть запущены двумя одноразовыми носителями класса Med-lite в декабре 1998 и январе 1999 г. соответственно.

И.Лисов по сообщениям АП, ИТАР-ТАСС, PR Newswire и данным Дж.Мак-Дауэлла. 22 октября в 04:00 EDT (08:00 GMT) со стартового комплекса LC-36A Станции ВВС “Мыс Канаверал” был выполнен запуск РН “Атлас-2” со спутником связи ВМФ США “UHF Follow-On” F6.

Ступень “Центавр” АС-119 вывела аппарат на переходную к стационарной орбиту с наклонением 27.0°, высотой 320x31500 км и периодом 551.9 мин. 25 октября был включен бортовой двигатель спутника, который перевел его на орбиту с наклонением 14.7° и высотой 7657x36612 км.

Аппарат создан на основе базовой модели HS-601 и предназначен для обеспечения связи ВМФ США. Это шестой в серии из 10 подобных спутников. Начиная с 4-го аппарата, запущенного в январе 1994 г., спутники “UHF Follow-On” оснащаются средствами связи не только в диапазоне ультравысоких частот (УВЧ, UHF), но и крайне высоких частот (КВЧ, EHF). Аппарат должен быть выведен в точку стояния 100°з.д., где заменит запущенный в 1985 г. с борта шаттла спутник “Syncom 4 F3” (”Leasat 3”). Стоимость спутника UHF F6 оценивается в 170-198 млн $.

КА UHF F6 получил официальное обозначение USA-114. Согласно сообщению Мирового центра данных по ракетам и спутникам, ему было присвоено международное регистрационное обозначение 1995-057А. Он также получил номер 23696 в каталоге Космического командования США.

Запуск UHF F6 был первоначально назначен на вторник 17 октября. Он был сначала перенесен по метеоусловиям (сильный ветер) на 24 часа, а затем отложен по той же причине на четверо суток, чтобы дать возможность произвести запуск “Колумбии”.

И.Лисов по сообщениям АП, Рейтер, НАСА, “Aviation Week” и данным Дж.Мак-Дауэлла.

23 октября 1995 г. в 18:03 EDT (22:03 GMT) с площадки LAO на полигоне Уоллопс (штат Вирджиния) состоялся первый запуск РН “Конестога” с экспериментальным возвращаемым аппаратом METEOR, завершившийся аварией.

Согласно сообщению агентства АП, старт произошел через несколько секунд после заявления о задержке пуска, причем до окончания предстартового отсчета оставалось еще более 2 минут. Согласно другим сообщениям, на Т-2 мин 14 сек была обнаружена неисправность датчика и была объявлена задержка. После того, как другие измерения подтвердили неисправность датчика, запуск был произведен, как и планировалось, в момент Т-0.

Носитель был уничтожен системой аварийного подрыва на 46-й секунде полета на высоте 11 км, когда выявилось отклонение вправо от заданной траектории.

НАСА отказалось сообщить возможную причину аварии, подчеркнув необходимость тщательного анализа данных. Представители фирмы считают, что для этого потребуется несколько недель. Какого-либо ущерба эта авария не причинила.

Полезной нагрузкой “Конестоги” при первом пуске был коммерческий экспериментальный возвращаемый аппарат METEOR массой около 900 кг. Он состоял из двух модулей — орбитального и возвращаемого. Предполагалось, что возвращаемый модуль будет сведен с орбиты и приводнится в Атлантическом океане в 160 км от места старта через месяц после запуска. Орбитальный модуль с экспериментами, не требующими возвращения, должен был проработать до двух лет.

На спутнике были размещены 14 экспериментов, поставленные и оплаченные НАСА (8), университетами и частными компаниями (6). В состав ПН были включены навигационные средства, связная аппаратура, ультрафиолетовая аппаратура и приборы дистанционного зондирования, материалы, экспонируемые в космосе, аппаратура для демонстрация новых технологий для КА, эксперименты по развитию растений и росту кристаллов. Среди прочих, на КА METEOR планировалось провести исследования по раку, эксперимент Центра Уолта Диснея по изучению развития болезней растений в космосе, и даже изучение воздействия крайнего холода на коммерческие мощные нагреватели.

Как носитель, так и космический аппарат были изготовлены частными фирмами, наследником которых является “EER Systems, Inc.” (г.Вена, Мэрилэнд). В осуществлении и финансировании проекта значительную роль сыграло НАСА.

Целью проекта METEOR было создание коммерческого возвращаемого спутника для размещения и проведения в невесомости экспериментов в течение более длительного срока, чем возможно на борту шаттла. Первоначально он носил имя COMET (Commercial Experiment Transporter), и осуществлялся при финансовой поддержке НАСА. В 1994 г. НАСА прекратило финансирование проекта, стоимость которого значительно превысила запланированную.

Рис.1. РН “Conestoga -1620”: — головной обтекатель; 2 — возвращаемый модуль; 3 — служебный модуль; 4 — ступень “Star 48V; 5 — ускорители “Castor 4В” (4); 6 — центральный блок “Castor 4В”; 7 — ускорители “Castor 4A” (2).

В апреле 1995 г. НАСА заключило новое соглашение с “EER Systems Corp.” на сумму 14 млн $, в соответствии с которым фирма должна была обеспечить услуги по возвращению семи экспериментов НАСА с использованием техники, разработанной для проекта COMET. Программа получила тогда новое название METEOR (Multiple Experiments Transporter to Earth Orbit and Return; Многократная транспортировка и возвращение экспериментов с околоземной орбиты). Средства НАСА покрыли 70% стоимости запуска, оцениваемую в 20 млн $.

Твердотопливная ракета-носитель “Conestoga” модели 1620 (Рис.1) состояла из центрального блока с двигателем “Castor 4B”, шести стартовых ускорителей “Castor 4A” (два) и “Castor 4B” (четыре) и второй ступени “Star 48V”. Высота ракеты составляла 15.7 м, максимальный диаметр — 4.3 м, масса — 87.4 т. ПН размещалась под обтекателем диаметром 1.82 м и длиной 4.88 м. Носитель был изготовлен в г.Сибрук (Мэрилэнд).

“Конестога” рекламировалась как средство доставки малых и средних полезных нагрузок на борт орбитальной станции. Ее расчетная полезная нагрузка — 1180 кг. Разработка обошлась “EER Systems” в 75-100 млн $.

Начиная с июля 1995 г. были назначены не менее 6 дат запуска “Конестоги”. Предшествующие попытки запуска “Конестоги” имели место 12 и 13 августа. Первая была отменена из-за чрезмерной скорости ветра на высоте 20 км. Во время второй из них предстартовый отсчет был прерван на отметке Т-98 сек из-за падения давления гидросистемы, обеспечивающей качание сопла одного из двигателей “Castor 4В”. Двигатели этого типа, сопло которых может отклоняться на угол 6°, использовались ранее только дважды, на шведских суборбитальных ракетах MAXUS. 12 октября “EER Systems, Inc.” назначила запуск на 20 октября между 16:00 и 19:00 EDT.

Запуск 23 октября стал первым коммерческим стартом с Уоллопса и первым пуском с нового коммерческого комплекса “EER Systems”.

Запуски КА радиотехнической разведки "Целина-2" Дата запуска Официаль- ное название РН Примечание 28.09.84 Космос-1603 8К82К+ 11C861   30.05.85 Космос-1656 8К82К+ 11C861   22.10.85 Космос-1697 11K77   28.12.85 Космос-1714 11K77 нерасчетная орбита из-за отказа 2-й ступени 18.03.87 Космос-1833 11K77   13.05.87 Космос-1844 11K77   15.05.88 Космос-1943 11K77   23.11.88 Космос-1980 11K77   22.05.90 Космос-2082 11K77   04.10.90 - 11K77 авария 1-й ступени РН 30.08.91 - 11K77 не вышел на орбиту из-за отказа 2-й ступени 05.02.92 - 11K77 не вышел на орбиту из-за отказа 2-й ступени 17.11.92 Космос-2219 11K77   25.12.92 Космос-2227 11K77   26.03.93 Космос-2237 11K77   16.09.93 Космос-2263 11K77   23.04.94 Космос-2278 11K77   24.11.94 Космос-2297 11K77   31.10.95 Космос-2322 11K77

31 октября. Пресс-центр ВКС. В 23:18:59.966 ДМВ (20:19 GMT) с левой пусковой установки 45-й площадки космодрома Байконур боевыми расчетами ВКС произведен запуск двухступенчатой ракеты-носителя “Зенит-2” с искусственным спутником Земли “Космос-2322”.

Спутник запущен Военно-космическими силами РФ в интересах Министерства обороны и 1 ноября выведен на орбиту с параметрами:

— максимальное удаление от поверхности Земли — 877.893 км;

— минимальное удаление от поверхности Земли — 851.846 км;

— период обращения вокруг Земли — 101.973 минут:

— наклонение плоскости орбиты — 71.011°.

(Согласно сообщению Мирового центра данных по ракетам и спутникам, космическому аппарату “Космос-2322” было присвоено международное регистрационное обозначение 1995-058А. Он также получил номер 23704 в каталоге Космического командования США — Ред.)

Комментарий М.Тарасенко

“Космос-2322” представляет собой очередной КА радиотехнической разведки типа “Целина-2”. Это 16-й аппарат выведенный на орбиту с 1984 г. Кроме того, три КА этого типа в 1990-1992 гг. были утеряны из-за аварий ракет-носителей (см.таблицу).

КА тина “Целина-2” представляют собой третье поколение отечественных систем радиотехнической разведки, выделяемое западными наблюдателями. Эти аппараты разработаны и производятся днепропетровским КБ “Южное” им. академика М.К.Янгеля. Они выводятся на околокруговые орбиты высотой примерно 850 на 880 км и наклонением 71°, обеспечивающие радиопрослушивание всей территории Земли. Конфигурация орбитальной группировки, призванная обеспечить регулярное (неоднократное в течение суток) прослушивание заданных районов, включает 3-4 рабочих аппарата, расположенных в орбитальных плоскостях, отстоящих друг на друга на 40°. (С начала развертывания системы в 1984 г. номинальный “зазор” между рабочими орбитальными плоскостями составлял 45°, но в ходе запусков КА в 1993-1994 гг. конфигурация системы была изменена.)

Запуск “Космоса-2322” стал первым пуском РН “Зенит” в этом году (и 26-м с начала ее летно-конструкторских испытаний в 1985 г.). Предыдущий запуск РН “Зенит” состоялся 11 месяцев назад, 24 ноября 1994 г., когда на орбиту был выведен аналогичный КА РТР “Космос-2297”.

Отметим, что запуски “Зенита” в 1995 г. сдерживались не проблемами с самим носителем, а проведением регламентных работ на стартовом комплексе, а точнее, с финансовыми трудностями, которые, как известно, способны затянуть выполнение даже небольшого объема работ.

Стартовый комплекс “Зенита”, разработанный московским КБ транспортного машиностроения, является первым в мире полностью автоматизированным. Его установленный рабочий ресурс составляет 150 пусков, из которых в 1985-1994 г. было осуществлено 25.

РН “Зенит” выпускается днепропетровским ПО “Южный машиностроительный завод”, но многие компоненты производятся российскими заводами, а ВКС РФ на сегодняшний день является ее главным заказчиком. Поэтому продолжение эксплуатации ракеты, являющейся самым современным носителем, созданным в бывшем Советском Союзе является примером здорового прагматизма в отношениях России и Украины.

И.Лисов по сообщениям НАСА, Дж.Мак-Дауэлла и Р.Баалке. 4 ноября 1995 г. в 06:22 PST (14:22 GMT) со стартового комплекса SLC-2 на базе ВВС США Ванденберг был выполнен запуск РН “Дельта-2” с канадским спутником радиолокационного зондирования “Radarsat-1”. В качестве дополнительной полезной нагрузки на второй ступени этой ракеты на орбиту была выведена американская ПН “SURFSat-1”.

Двуступенчатый носитель “Дельта-2” в варианте 7920-10 (серийный номер 229) обеспечил выведение канадского спутника на солнечно-синхронную орбиту с наклонением 98.6°, высотой 783x787 км.

Вторая ступень с ПН “Surfsat” была затем переведена на более высокую орбиту с наклонением 100.6° и высотой 934x1494 км.

Согласно сообщению Мирового центра данных по ракетам и спутникам, космическому аппарату “Radarsat-1” было присвоено международное регистрационное обозначение 1995-059А, а второй ступени РН с ПН “SURFSat-1” — обозначение 1995-059В. Объекты также получили номера 23710 и 23711 в каталоге Космического командования США соответственно.

КA “Radarsat” разработан Канадским космическим агентством и запущен в рамках кооперативного соглашения с американскими ведомствами НАСА и НОАА. Как следует из его названия (Radarsat= Radar Satellite), аппарат предназначен для дистанционного зондирования поверхности Земли при помощи мощного радиолокатора с синтезированной апертурой. Он способен получать изображения суши и океанов с высоким разрешением. Данные “Radarsat'a” планируется использовать для исследований и приложений в океанографии, сельском и лесном хозяйстве, гидрологии и геологии. Информация по морскому льду и материковым ледникам будет использоваться как для исследований климата, так и в интересах навигации в водах Арктики и Антарктики, включая наблюдения за айсбергами.

Антенна КА “Radarsat-1” имеет длину 15 м и ширину 1.5 м. Аппарат использует радиолокационный сигнал диапазона “С”. Масса спутника — 2750 кг.

Канадское космическое агентство разработало спутник и будет управлять им. НАСА США обеспечило услуги по запуску КА “Radarsat-1” (Центр Годдарда — заказ носителя у “McDonnell Douglas”, Центр Кеннеди — надзор за интеграцией КА и носителя, подготовкой, предстартовым отсчетом, обеспечение запуска, JPL и НОАА — первоначальное управление на орбите).

За это США получают доступ к архиву данных “Radarsat'a-1” и приблизительно 15% наблюдательного времени. Национальное управление по океанам и атмосфере НОАА будет использовать данные с канадского спутника для программ контроля окружающей среды, а также передаст их другим правительственным учреждениям США. Для коммерческого распространения информации со спутника создана специализированная компании “Radarsat International, Inc.” (RSI). Входящая в ее состав “Lockheed Martin” имеет права на распространение этих данных в США.

ПН “SURFSat-1”, установленная на навигационной секции 2-й ступени носителя, предназначена для испытаний Сети дальней связи и наземных станций для радиоастрономических систем со сверхдлинной базой космического базирования в течение ближайшего года. ПН, скомпонованная в двух алюминиевых блоках размером по 0.3x0.3x0,4 м, имеет автономное питание от солнечных элементов и содержит маломощные передатчики трех микроволновых диапазонов.

Приемоответчики диапазона “Ка” (32 ГГц) будут использоваться совместно с антеннами Сети дальней связи для изучения влияния атмосферы на прием сигналов. Сеть дальней связи НАСА дооснащаетея в настоящее время средствами ведения связи в этом диапазоне, использование которого позволит иметь больше каналов связи, чем в традиционном диапазоне “X”, но который больше подвержен помехам, связанным с погодой. ПН содержит два радиомаяка, каждый на “свой” диапазон, имитирующие сигналы далекого КА тем, что их мощность составляет лишь тысячные доли ватта. Слежение за сигналами двух диапазонов позволит сравнить условия приема при различных углах возвышения и при разных погодных условиях.

Приемоответчики диапазонов “Ки” и “X” будут использованы для испытаний наземной системы Космической радиоинтерферометрии со сверхдлинной базой (SVLBI; Space Very Long Baseline Interferometry}. Эта система будет использоваться в японском проекте VSOP и, возможно, российском “Радиоастрон”.

Начало проекта “SURFSat” относится к 1987 г., и его первой целью было дать студентам возможность разработать, изготовить, запустить и управлять при минимальных затратах маломощным аппаратом для проверки возможности космической связи в диапазоне 32 ГГц (затем добавилась вторая задача по SVLBI). Проект был осуществлен в рамках летней студенческой исследовательской программы Калифорнийского технологического института SURF (Summer Undergraduate Research Fellowship), и его первыми разработчиками были 6 студентов Калтеха. К 1994 г. через проект прошли 61 студент из 14 университетов США и Англии и он осуществлялся уже круглый год. Трое участников работают сейчас в JPL, которая обеспечила для проекта “SURFSat” консультантов, место работы и средства испытаний. Стоимость проекта за все годы работы составила менее 3 млн $.

Запуск КА “Radarsat-1” долгое время планировался на 20 сентября 1995 г., как это и предусматривалось в февральском манифесте полезных нагрузок НАСА. В связи с неисправностью РН “Дельта” при запуске корейского спутника связи 5 августа его запуск был перенесен сначала на 18 октября, затем на 3 ноября. В итоге спутник был подстыкован к носителю 25 октября, а запуск состоялся 4 ноября.

Канадское космическое агентство планирует запустить, также на “Дельте”, второй экземпляр КА “Radarsat”. По опубликованным планам, это должно произойти в марте 2000 г., когда у первого кончится топливо системы ориентации.

26 октября. Пресс-центр ВКС. В 08:37 ДМВ спускаемый аппарат спутника “Ресурс-Ф2” приземлился на полигоне посадки в 90 км юго-западнее города Трицка (Челябинская область). Он доставил с орбиты фотопленки со снимками более 20 миллионов квадратных километров земной поверхности.

Космический аппарат “Ресурс-Ф2” был запущен с помощью ракеты-носителя “Союз-У” Военно-космическими силами РФ 26 сентября с космодрома Плесецк. Он предназначен для дистанционного зондирования Земли и использовался в интересах Федеральной службы геодезии и картографии России.

На орбите спутник проработал 30 суток, засняв площадь 20.7 миллиона квадратных километров на территории России и других стран. Сегодня примерно в 8 часов спускаемый аппарат массой 2.3 тонны отделился от спутника и начал путь к Земле. Сам же “Ресурс-Ф2” сгорел в плотных слоях атмосферы.

24 октября. В.Романенкова. ИТАР-ТАСС. Сегодня, как и обычно 24 октября каждого года, на Байконуре не будет производиться ни запусков, ни подготовки к ним. Это — “черный” день для космодрома, день траура и памяти погибших. Дважды — в 1960 и 1963 годах — именно 24 октября на Байконуре происходили крупные аварии: два взрыва ракет, в результате которых погибло сто человек.

Ровно 35 лет назад на 41-ой площадке полигона Тюра-Там (ныне называющегося космодром Байконур) возник пожар. При проведении заключительных операций по подготовке к первому испытательному пуску взорвалась новая межконтинентальная ракета Р-16 конструкции Михаила Янгеля. Причиной трагедии стало преждевременное прохождение команды на запуск двигателя второй ступени. Тогда пострадало 125 человек, из них 92 погибло, в том числе и председатель госкомиссии по проведению испытаний, главком Ракетных войск стратегического назначения Митрофан Неделин. Самого Михаила Янгеля от смерти спасло лишь то, что в этот момент он находился в “курилке” в 100 метрах от ракеты.

Это была самая крупная авария на ракетно-космической технике в бывшем СССР. А ровно через три года после нее на другой площадке Байконура — 70-ой — прогремел еще один взрыв. На этот раз взорвалась межконтинентальная ракета Р-9А конструкции Сергея Королева. Погибло 8 человек.

Тем не менее специалисты Военно-Космических Сил России не согласны с утверждением, что абсолютно надежной техники не существует. Взорвавшаяся в 1960 году Р-16 была доработана и стала в последствии одной из самых массовых ракет стратегического назначения. На ее базе была создана ракета Р-36. А она в свою очередь послужила основой для создания ракет космического назначения легкого класса “Циклон-2” и “Циклон-3”. Первой из них принадлежит абсолютный рекорд надежности: все 99 пусков были успешными.

31 октября. С.Бычков. ИТАР-ТАСС. Тайвань ввел в действие систему космической связи с той частью архипелага Спратли в Южно-Китайском море, которую он считает своей территорией. По поступившим сведениям из Тайбэя, система соединила остров Тайпин и южный тайваньский город Каосьюн. Министерство внутренних дат заявило, что связь через спутник является “еще одним подтверждением тайваньского суверенитета”. На острова и рифы архипелага целиком или частично претендуют Бруней, Вьетнам, КНР, Малайзия, Тайвань и Филиппины. Все страны, кроме Брунея, содержат там военные гарнизоны. Спратли считается одним из опаснейших очагов международной напряженности в регионе.

25 октября. И.Маринин. НК. Сегодня в Вест Палм Бич во Флориде завершилась первая фаза огневых испытаний в Америке российского жидкостного ракетного двигателя РД-120.

После испытания исполнительный вице-президент и генеральный директор Отдела космических двигателей Дуглас А.Норт заявил: “Впервые в истории российский двигатель, производимый в настоящее время, был испытан в США”.

“Эта фаза программы испытаний доказала без сомнения, что мы можем использовать эту ракетную технологию, находящуюся на уровне мировых стандартов, для оснащения производимых в США РН с высокой степенью надежности при конкурентоспособной цене” — отметил Президент подразделения Государственных двигателей фирмы Pratt&Whitney Джон Балагер.

Это уже третье испытание, каждое продолжительностью по 3 сек., проведенное специалистами НПО Энергомаш совместно с группой “P&W”.

Первое и второе испытания 11 и 18 октября длились тоже по 3 секунды и завершились успешно. Во всех трех испытаниях РД-120 за две секунды развивал номинальную тягу, работал в этом режиме 1 с и затем выключался.

Более длительные испытания возможны только после создания на испытательном стенде специального диффузора — газодинамической трубы т.к. при испытаниях в высотной камере сгорания возникает скачек уплотнения, что мешает ее нормальному охлаждению. Диффузор планируется установить на испытательном стенде в феврале следующего года, после чего будут проведены испытания по полной программе.

Испытания продемонстрировали процесс очистки внутренних полостей двигателя без его разборки и снятия со стенда.

Но основная цель этих испытаний — подтвердить совместимость российских и американских технологий ЖРД-строения и испытания, а также возможность оперативного и качественного выполнения ответственных pабот НПО Энергомаш и Pratt&Whitney.

Другая задача испытания — проталкивание перспективного РД-180 на американский рынок. Именно этот двигатель, наряду с НК-33, представлен на конкурс для использования на одной из модификаций американской РН “Атлас”. Работающего РД-180 еще нет, на конкурс представлен его макетный образец. Но двигатели РД-120 и РД-170, на базе которых создается РД-180, показали себя с наилучшей стороны.

Привезти в США и испытать РД-170 не представляется возможным из-за его габаритов, массы и мощности.

РД-120 используется на второй ступени РН “Зенит”, использует в качестве горючего экологически чистые кислород и керосин. Именно поэтому демонстрируется РД-120.

Наконец третья цель — прорекламировать возможности и надежность самого РД-120 с перспективой продажи его модификации для использования на американских коммерческих РН, а так же на воздушно-космическом самолете Х-34.

Для этих целей НПО Энергомаш и Prait&Whitney организовывают совместное предприятие, которое будет финансировать модификацию, вести рекламу, доставлять и обеспечивать поддержку РД-120М по всему миру.

26 октября. А.Кургузов. ИТАР-ТАСС. По итогам официального визита в Бразилию президента Украины Леонида Кучмы была подписана совместная декларация о сотрудничестве в мирном использовании космического пространства. Документ подписан главами национальных космических агентств Луисом Жилваном Меирой и Александром Негодой. Украина и Бразилия отметили важность осуществления программ космических исследований в интересах повышения благосостояния своих народов и выразили взаимное стремление к развитию сотрудничества в космосе исключительно в мирных целях. Предусмотрены изучение и разработка эффективных каналов связи для того, чтобы проводить совместные научно-исследовательские работы и обмен опытом и результатами исследований. Украина предложила Бразилии использовать находящийся в Евпатории центр дальней космической связи, который уже активно задействован Россией, Францией, Италией и Германией. Как сказал в беседе с корр. ИТАР-ТАСС президент Украинского космического агентства А.Негода, “участие в этом проекте позволит Бразилии, а также другим странам Латинской Америки, которые намерена посетить украинская делегация — Аргентине и Чили, приобщиться к современным технологиям. Что касается совместных проектов запусков полезных нагрузок, я думаю, что Бразилия и другие страны региона находятся в самом начале пути освоения космоса, и им предстоит наработать определенный потенциал прежде, чем перейти к созданию собственных программ”.

При этом А.Негода особо подчеркнул, что сотрудничество в космосе между Украиной и Бразилией было бы полновесным при участии российской стороны.

31 октября. Спец. корр. Укринформ — ТАСС. Бразилия, Аргентина и Чили, делающие первые шаги в освоении космоса, заявили о своем интересе сотрудничать в этой области с Украиной. Об этом заявил журналистам генеральный директор украинского Национального космическою агентства Александр Негода.

Украина, подчеркнул Александр Негода, — одна из семи стран мира, обладающая полным “космическим циклом”, воплощающим исследования, проектирование ракет и спутников, производство их и запуск, управление аппаратами и прием от них информации. Обладающая мощным потенциалом Украина открыта для сотрудничества, отметил руководитель космического ведомства. Например, в Крыму у нее сосредоточены уникальные средства исследования дальнего космоса, управления спутниками, подобных которым в мире — считанные единицы. Для нас важно эти средства максимально загрузить, и на наши предложения об этом уже откликнулись многие государства. Теперь к ним присоединяются латиноамериканские страны, продолжил Александр Негода. Они заинтересованы, прежде всего, в исследовании Земли. Скажем, Бразилия — в исследованиях Амазонки. В будущем году она намерена запустить свой спутник. Мы будем участвовать в тендере на право сделать это, и я почти уверен, что выиграем его: лучше нашей ракеты “Циклон” для этого в мире нет. Аргентина во время переговоров поставила вопрос об установке на украинском спутнике своей исследовательской аппаратуры. Для Чили особенно актуальна проблема исследования тектонических явлений, прогнозирование землетрясений.

Касаясь неудачи в выведении на орбиту чилийского спутника “FASat-alfa” с украинского спутника “Сiч”, Александр Негода сообщил, что этот вопрос исчерпан. Украина, сказал он, не понесла ни технического, ни морального ущерба, поскольку, во-первых, выполняла заказ не чилийской стороны, а лаборатории Лондонского университета и по условиям контракта не несла никакой ответственности за дальнейший эксперимент. Во-вторых, во время нынешней встречи чилийцы признали, что причиной неотделения “FASat-alfa” от “Сiча” явился дефект в системе “отстрела” его от нашего спутника, изготовленной по заказу англичан в третьей стране.

30 октября. О.Шинькович по материалам ГКИПЦ и Рейтер. Сегодня Государственный космический научно-производственный центр имени Хруничева официально объявил о своей новой международной программе — “Эхостар” (Echosiar), работы по которой начались на предприятии еще 11 октября.

Основная цель программы — вывод на геостационарную орбиту с помощью четырехступенчатого “Протона” американского спутника “Echostar-2”, принадлежащего компании EchoStar Communications Corp.. Изготовление ИСЗ доверено корпорации Lockheed Martin.

Особенность подготовки по этой программе — крайне сжатые сроки. Спутник должен быть запущен уже в третьем квартале этого года (где-то конец августа — сентябрь). Объясняется это весьма просто. Первоначально “Echostar-2” планировалось отправить на орбиту на китайском “Великом Походе”, но после того как 26 января 1995 г. РН CZ-2E “сдуло ветром” (официальная, кстати, версия) вместе со спутником “Apstar-2”, LM перекинулась на более надежный российский носитель.

Вторая особенность — необходимость изготовления для американского спутника массой 2041 кг нового адаптера.

С 18 по 26 октября в Центре Хруничева уже проходила первая рабочая встреча специалистов. Американскую делегацию возглавляли: президент компании International Launch Services Чарли Ллойд (ILS, напомним, — это СП, образованное ГКНПЦ, РКК “Энергия” и Lockheed Martin в июне этого года) и директор программы “EchoStar” Бруно Гангули. Директором новой программы со стороны ГКНПЦ назначен Георгий Иванович Быстряков. Был согласован график последующих совещаний. Очередные встречи по этой программе состоятся в декабре 1995 года в России, а в январе 1996 года в США.

Космический Центр имени Хруничева будет работать с теми же специалистами Lockheed Martin, с которыми уже установлены тесные деловые контакты и приобретен ценный опыт практического сотрудничества при подготовке запусков других космических аппаратов.

В ближайшее время американские партнеры обязались выдать российской стороне исходные данные, необходимые для выполнения работ по адаптеру и увязке носителя со спутником.

Запуск аппарата “Echostar-2” будет четвертым коммерческим запуском Центра Хруничева после “Astra-1F”, “Tempo” и “Inmarsat-3.

“Echostar-2” представляет собой спутник непосредственного телерадиовещания (Direct broadcast satellite — DBS). Компания Echostar планирует ввести в эксплуатацию систему DBS в начале следующего года, а после запуска второго спутника в сентябре обеспечить Америку 150 каналами телевидения, принимаемых прямо на небольшие “тарелки”. Компания Philips Consumer Electronics будет производить и продавать бытовую аппаратуру приема, включая декодеры и спутниковые антенны.

Система DBS получает все большее распространение в мире. Некоторые гиганты бытовой электроники уже перестраиваются под новый цифровой стандарт. Так японская компания JVC объявила о своем сотрудничестве с Philips по разработке новых интерфейсных систем для Ecnostar. Также JVC создала новый стандарт видеозаписи, совместимый со спутниковым ТВ, — Digital-VHS. В этом ее собрались поддержать компании Thomson и Hitachi.

2 ноября. Ю.Козьмин. ИТАР-ТАСС. Вопросы улучшения взаимодействия в изучении космического пространства в научных целях, перспективы обмена передовыми технологиями, информацией о проведенных исследованиях в этой области будет координировать международный научный Центр космических исследований и технологий для стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Соглашение о его создании подписано в индийской столице на завершившей сегодня здесь свою работу учредительной конференции, проведенной под эгидой Организации Объединенных Наций. В учреждении этого межгосударственного органа приняли участие представители Казахстана, Киргизии, Узбекистана, Индонезии, Индии, Монголии, Непала, Республики Корея, Науру, Шри-Ланки.

Как заявил выступивший перед участниками учредительного форума государственный министр атомной энергетики и космических исследований Индии Бхуванеш Чатурведи, “решение Генеральной Ассамблеи ООН о создании в различных частях планеты подобных научных центров открывает новые возможности для объединения усилий ученых различных стран, ведущих исследования космоса в интересах всего человечества”. “Мы горды тем, что именно в Индии открыт первый подобный научный институт, учреждение которого совпало с 50-летним юбилеем создания Организации Объединенных Наций, — подчеркнул он. — В работе этого центра в перспективе могут принять участие представители различных государств Азиатско-Тихоокеанского региона, ученые, которые готовы внести свою лепту в изучение космоса, поделиться накопленным опытом и знаниями”.

Как сообщил корр. ИТАР-ТАСС один из участников учредительной конференции, “предполагается, что сотрудники центра также займутся разработкой научных программ по совершенствованию систем сбора полученной с помощью исследовательских спутников информации о состоянии планеты, геологических изменениях Земли, ее атмосферы, будут изучать перспективы внедрения новых технологий, современной аппаратуры в целях повышения эффективности использования космических аппаратов в изучении Вселенной”.

В дальнейшем подобные международные региональные центры под эгидой ООН будут созданы в Латинской Америке и Африке.

В.Давыдова. НК. 24 октября в 14:00 по московскому времени три российских испытателя, перешагнув порог экспериментальной установки в российском Институте медико-биологических проблем (ИМБП), оказались в изоляции от внешнего мира на 90 суток. Это событие положило начало эксперименту ECO-PSY (экология + психология), целью которого является изучение различных аспектов воздействия факторов длительного космического полета на организм человека и взаимодействия человека (экипажа) с моделированной средой обитания космического корабля.

Необходимость проведения подобного эксперимента продиктована временем и уровнем развития космонавтики на данном этапе. Серия психофизиологических экспериментов началась в 80-х годах. К этому времени многие тайны невесомости уже были разгаданы, к встрече с ней космонавтов готовили в земных условиях. На первый план вышла проблема совместимости и взаимодействия членов экипажей в длительных полетах. Некоторые экспедиции по этой причине заканчивались досрочно. Экипажи не “уживались” друг с другом.

Приобретенный отечественной космонавтикой опыт подбора членов экипажей уникален. Его не имеют ни астронавты США, ни Европейское космическое агентство. А в ИМБП накоплен пока недоступный другим космическим державам опыт длительных космических полетов. Уникальная стендовая база и различное оборудование, а также приобретенный специалистами ИМБП опыт в подготовке соответствующего аппаратного обеспечения позволяют провести эксперимент ЕКО-PSY в условиях, максимально приближенных к реальным условиям на борту станции “Мир”. При подготовке эксперимента ECO-PSY был учтен опыт предшествующих экспериментов такого рода, проводимых в ИМБП, в том числе прошедшего в конце 1994 — начале 1995 года совместного с ЕКА 135-суточного эксперимента HUBES (HUman Behaviour in Extended Spaceflight), в котором моделировался длительный полет европейского космонавта на борту орбитальной станции “Мир” (программа EUROMIR-95).

Основные задачи эксперимента ECO-PSY:

— исследование взаимодействия высших растений и человека в условиях гермообъема, в том числе влияния вегетирующих растений на психологический статус экипажа, а также влияния биологических загрязнителей на рост и развитие растений;

— исследование изотопного состава среды обитания, формируемой организмом человека;

— изучение динамики показателей психологического комфорта и продуктивности в зависимости от среды обитания;

— экспериментальное обоснование требований к отбору и подготовке космонавтов по преодолению т.н. “сложных условий существования”;

— отработка и испытание устройств “Психомонитор”, “Стресс-диагностикум”;

— поведение испытаний различных приборов и технологических операций.

Перспектива развития космонавтики предусматривает постоянную эксплуатацию долговременных орбитальных комплексов в пилотируемом режиме, включая работу на орбите международной космической станции “Альфа”, а также подготовку и реализацию проектов межпланетного полета экипажа на Марс и создания обитаемых лунных баз. “Марсолет”, или, как его в институте именуют, Наземный Экспериментальный Комплекс (НЭК), принял на свой борт экипаж. Командиром экипажа назначен полковник Александр Андрюшков — корреспондент “Красной звезды”, военный летчик первого класса, налетал более полутора тысяч часов. Андрюшков подробно рассказывал на страницах газеты об экипаже и ходе выполнения программы “HUBES”. Теперь он, умудренный опытом испытатель, непосредственный участник нового эксперимента ECO-PSY. Вместе с Андрюшковым на “орбиту” ушли два студента Московского авиационного института с факультета космонавтики Александр Ивянский и Ярослав Балахонцев. Участие в эксперименте будет хорошей практикой для будущих создателей летательных аппаратов.

По словам научного руководителя проекта Вадима Гущина эксперимент ECO-PSY полностью смоделирует пребывание людей в замкнутом пространстве орбитальной станции (экспериментальная установка ЭУ-100 длиной чуть более 100 метров и диаметром 4 м 5 см) — за исключением невесомости. В весьма ограниченном пространстве в ЭУ-100 располагаются компьютеры, медицинское оборудование, оранжерея “Свет”, велоэргометр и три двухъярусные кровати. Имеются в объекте также кухня и два технологических отсека-тамбура. В них системы жизнеобеспечения, санузел, душ, емкости для хранения посеребренной питьевой воды. Свободного пространства на трех испытателей — 10 метров в длину и два с половиной в ширину.

Режим труда, отдыха и связи на “марсолете” тот же, что и на орбитальной станции “Мир”. Согласно циклограмме, где каждая минута от подъема до отбоя расписана на много дней вперед, распорядок дня испытателей жесткий. Подъем в 07:30, отбой в 23:00. День начинается и заканчивается медицинским контролем: испытатели измеряют пульс, давление, вес, электрокардиограмму. Ежедневно в 21:00 — отчет о своем самочувствии и о выполнении групповых и индивидуальных заданий.

За ходом проведения эксперимента круглосуточно следят по специальным системам связи. Компьютеры фиксируют и накапливают данные, на них же готовятся каждодневные отчеты космонавтов. Управления системами эксперимента осуществляется локальной вычислительной сетью. Вся информация между объектом и специалистами идет по локальной компьютерной сети. Таким образом испытатели абсолютно автономны. Ученые по ту сторону барокамеры измеряют давление, состав атмосферы и прочие параметры среды обитания, следя за состоянием подопечных. В НЭКе находятся телекамеры, которые и передают в Центр управления изображение того, что происходит внутри. Круглые сутки дежурят врач, лаборант, инженер и техник, а также люди, которые обеспечивают компьютерную связь с камерой, телекоммуникацию. Все переговоры членов дежурной бригады с испытателями записываются. Для отчетов и истории.

Помимо основного экипажа в эксперименте будут участвовать еще 6 человек — это так называемые экипажи посещения ( в каждом по три человека). Экипажи посещения будут служить контрольной группой, выполняя ту же работу, что и основной экипаж, в привычной социальной обстановке. Первый экипаж посещения прибудет 15 ноября. Срок его пребывания в гермообъеме не превысит 5-7 суток. В это время будут моделироваться “сложные условия существования”, характеризующиеся непрерывной деятельностью членов обоих экипажей (при отсутствии сна в течение 60 часов) в условиях тесноты и изменений газового состава атмосферы и барометрического давления (560-860 мм рт.ст.), возможных при стыковке космических кораблей в штатном и нештатном режимах.

Для преодоления моральных трудностей испытатели захватили на борт “марсолета” гитару, интересные книги и ...несколько выпусков журнала “Новости космонавтики”.

Редакция “НК” поздравляет сотрудников ИМБП с началом эксперимента, мы надеемся, что все трудности экипаж выдержит с честью.

О ходе эксперимента читатели “НК” узнают со страниц нашего журнала.

25 октября. И.Маринин. НК. Как обычно все сеансы связи, в том числе и тот, во время которого ваш корреспондент беседовал с “Ураганами”, транслируются на весь ЦУП. В этот раз исключения не было. Поэтому я не особенно удивился, когда после сеанса ко мне подошел Крис Фуглесанг, выполняющий сейчас функции сменного руководителя программы “Евромир-95”. Он поблагодарил за те теплые слова, которыми я охарактеризовал работу Райтера и Авдеева в открытом космосе. Я же в ответ заверил, что выражал свое личное и причем совершенно искреннее мнение.

Затем он очень высоко отозвался о журнале “Новости космонавтики”. Он сказал: “Журнал очень хороший, очень подробный и полезный”. Но затем Кристер отметил, что в НК №18 на странице 31 он обнаружил одну неточность. В статье “Кристер Фуглесанг — командир “Союза” автор С.Валяев не правильно понял его слова на предстартовой конференции на Байконуре в сентябре этого года.

Мы открыли журнал на нужной странице и Крис нашел то самое место: “... Фуглесанг будет проходить дальнейшую подготовку в РГНИИ ЦПК им.Гагарина по программе командира корабля. Об этом рассказал сам Фуглесанг нa предстартовой пресс-конференции...”

Крис отметил, что это не совсем так. Действительно есть договоренность о его дальнейшей подготовке в ЦПК, но только в объеме, позволяющем, в случае необходимости экстренного покидания МКС “Альфа”, посадить корабль-спасатель (модифицированный “Союз ТМ”) с эвакуированными членами международного экипажа в заданный район. Он подчеркнул, что ни о какой командирской подготовке речи не шло, и он никогда не будет ни командиром корабля, ни командиром орбитального комплекса.

Я заверил Криса, что мы дадим поправку обязательно. На том и порешили. Но расставаться не хотелось и разговор потек сам собой.

И.М.: Крис, ты уже давно в России, по родине соскучился?

К.Ф.: Моя семья сейчас живет в Швеции и я примерно неделю в месяц провожу дома. Такой режим моей работы оправдан т.к. мне приходится дежурить в ЦУПе и в выходные, и в праздники, и до позднего вечера.

И.М.: А как на твой взгляд, в России тяжело живется? Почему ты семью отправил домой?

К.Ф.: Тяжело конечно, но жена уехала не из-за трудной жизни. Просто она несколько лет не работала, а теперь нашла хорошую работу по специальности. Да тут еще возникла проблема с арендой квартиры. Жилплощади в Звездном не хватает.

И.М.: А как, по твоему, работает экипаж?

К.Ф.: О, экипаж работает прекрасно. Спасибо за хороший отзыв о работе экипажа при выходе, — вновь повторил Фуглесанг и попрощавшись, пошел на рабочее место. Начинался очередной сеанс связи.

И.Маринин. НК. В прошлом номере мы приводили интервью с командиром отряда космонавтов ЦПК Александром Волковым, в котором он рассказал о том кто и по каким программам готовится в Центре.

Но уже во время подготовки интервью к печати многие задавали вопрос: а чем же занимаются остальные космонавты, которые числятся в отрядах?

Приведенная ниже таблица возможно ответит на интересующие вопросы.

Необходимые пояснения:

1 — порядковый номер в отряде;

2 — порядковый номер летавшего космонавта в стране;

3 — порядковый номер летавшего космонавта в мире;

4 — фамилия, имя, отчество (в алфавитном порядке);

5 — год рождения;

6 — год зачисления в отряд;

7 — чем занимается.

В отряде ИМБП последнее время произошли значительные изменения. 1 июня 1995 г из отряда космонавтов ушел рекордсмен мира по длительности космического полета, Герой Советского Союза, Герой Российской Федерации, Летчик-космонавт СССР Валерий Владимирович Поляков. Он остался работать в ИМБП в должности заместителя генерального директора. Немного раньше покинул отряд космонавтов Юрий Николаевич Степанов. 20 марта этого года он переведен в Физический институт Академии наук РАН. Остался ли он в должности космонавта-исследователя пока не ясно.

1 сентября не выходя с декретного отпуска по собственному желанию уволилась из ИМБП Тамара Сергеевна Захарова (супруга космонавта испытателя ЛИИ Юрия Шеффера), что автоматически влечет выход из отряда. Пенсию, как космонавт она не оформила, несмотря на то, что пробыла в отряде 15 лет.

В эту таблицу вошли непрофессиональные космонавты, которые прошли общекосмическую подготовку. Они не входят в отряды или группы космонавтов, но стоят на должности космонавта в своих учреждениях. Они могут быть назначены в экипажи только после прохождения врачебно-экспертной комиссии при наличии соответствующей программы полета. Вероятность этого очень мала. Эти космонавты могут быть приравнены к непрофессиональным астронавтам в США, которые летают на шаттлах в должности специалиста по полезному грузу, проходят подготовку только по данной программе.

1. “Красная звезда”, 24.10.95 г. Валерий Бабердин. “Сегодня наш корреспондент во главе группы испытателей отправится в космос. Условно.”

2. “Известия”, 24.10.95 г. Сергей Лесков. “Спасая Российскую космонавтику, немецкий астронавт остался в полете еще на полтора месяца.

3. “Сегодня”, 24.10.95 г. Анна Андрианова. “Проект “Альфа” будоражит воображение немцев своей масштабностью.”

4. “Красная звезда”. Управление информации Министерства обороны РФ. “Создается новая система высокоточного оружия.”

5. “Красная звезда”. 26.10.95 г. Ильшат Байчурин. “Тайна гибели первого главкома РВСН. Трагедия случилась 35 лет назад на Байконуре.

6. “Правда России”. 26.10.95 г. Валентина Никифорова. “Имя из списка. Савицкая С.Е.”

7. “Воздушный транспорт”. 26.10.95 г. Б.Сидоренко. “НК-33 востребован через 20 лет. беседа с ген.директ., ген.конструк.Самарского науч.-техн.комп.”Двигатели НК” Евгением Гриценко и президентом страх.комп. “Авиокос” Николаем Устименко.”

8. “Красная звезда”. 27.10.95 г. Михаил Ребров. “На “Четырнадцатом” без перемен. Рассказ об одном режимном объекте ВКС.”

9. “Комсомольская правда”. 27.10.95 г. Игорь Черняк. “Бурлаки” потянут спутник. Военный суперсекретный самолет меняет профессии.”

10. “Красная звезда”. 28.10.95 г. Владимир Матяш. “Ракеты продолжают жизнь на земле (Конверсия).”

11. “Красная звезда”. 28.10.95 г. Александр Андрюшков. “Сто четыре зернышка пшеницы и душистый пирожок.”

12. “Красная звезда”. 28.10.95 г. Александр Бабакин. “Проблемы ВПК (выпуск 19). Не тускнеют грани “Алмаза”.

13. “Красная звезда”. 28.10.95 г. Игорь Афанасьев. “Без грифа “Секретно”. Проекты Челомея “Облет Луны”

14. “Комсомольская правда”. 28.10.95г. Валентин Каркавцев. “Звездные братья оштрафованы на 9 тыс.дол. космонавты Стрекалов и Дежуров, крупно повздорившие на орбите.

15. “Российская газета”. 31.10.95 г. С.Птичкин. “Дырка в небе. И дырка в бюджете.”

16. “BMN”. 1.11.95 г. Владимир Юрьев. “Полет выходит на международную орбиту.”

17. “Деловой Мир”. 1.11.95 г. В.Степнов. “Военные засекли НЛО, но не более.”

18. “Сегодня”. 2.11.95 г. Михаил Чернышов. “Космос. Утечка теплоносителя на станции “Мир”. Срочной эвакуации пока не предполагается.”

19. “Сегодня”. 2.11.95 г. Михаил Чернышов. “Двойник Юпитера обнаружен в созвездии Пегас.”

20. “Сегодня”. 3.11.95 г. Михаил Чернышов. “Космос. Ремонт теплосети”Мира” затягивается.”

21. “Инженерная газета”. №114. В.Алексеева. “Новому двигателю — 25 лет.”

22. “Инженерная газета”. №114. В.Солнцев. “Небесный лук” — хорошая стрела.”

23. “Инженерная газета”. №114. “Грозная продукция “Сплава” Предприятие “Сплав” широко известно как производитель воен. техн.и реак.систем залп.огня “Смерч” и “Град”.

24. “Комсомольская правда”. 3.11.95 г. И.Коц. “Люди, которые нас удивили. Геннадий Стрекалов.”

25. “Комсомольская правда”. 1.11.95 г. Ю.Беликов. “Инопланетяне — секретная выдумка ЦРУ.”

26. “Сегодня”. 4.11.95 г. А.Шамаро. “Ракетно-космические” улицы вокруг Церковной Горки.”

27. “Правда”. 4.11.95 г. А.Покровский. М.Эратова. “Много граней у “Алмаза” (скупят ли оборонку оптом или в розницу?)”

28. “Красная звезда”. 4.11.95 г. М.Ребров. “Спутник-шпион переходит на легальное положение.”

29. “Красная звезда”. 4.11.95 г. А.Андрюшков. “Экспедиция “ЭКО-ПСИ-95” — день седьмой.”

КОСМИЧЕСКИЕ ДНЕВНИКИ ГЕНЕРАЛА Н.П.КАМАНИНА

16.08.62. (продолжение). В 16 час. 40 мин. на заводском аэродроме мы с руководством области и округа встречали самолет Ан-10, на котором прилетели члены Госкомиссии (Смирнов, Келдыш, Королев, Руденко, Кузнецов, Алексеев, Воронин, Гусев, Исаев и др.).

В 17 час. 30 мин. на обкомовской даче состоялось заседание Госкомиссии. Комиссия заслушала отчеты Николаева и Поповича. Отчеты записаны на пленку. Кроме того, основное содержание отчетов я записал сам.

Заседание Госкомиссии по полету тов. Николаева А.Г. и тов. Поповича П.Р.

Тов. Смирнов Л.В. поздравил Николаева и Поповича с успешным завершением космического полета.

Повестка заседания:

1. Отчеты о полете.

2. Доклады о состоянии здоровья Николаева и Поповича.

17 час. 40 мин. Докладывает Николаев: “Отрыв ракеты плавный, перегрузки росли плавно, вибрации небольшие, но они усилились в конце работы 2-й ступени носителя. Перегрузки достигли 6-7 единиц. После сброса обтекателя хорошо видна Земля. Отделение ступеней заметно по спаду перегрузок. Слышно окончание работы 3-й ступени и отделение (толчком) от носителя. Наблюдение за Землей не состоялось, поймал Солнце и было обидно, что полет начал с невыполнения упражнения.

Провел ориентацию, выполнение которой усложнилось тем, что я в кресле сидел выше нормального.

Хорошо видел береговую линию. За 15 мин. до старта Поповича я сориентировал корабль, и в 11 час. 03 мин. угол наклона корабля составил 73°. Смотрел и ничего не видел, взлета корабля не видел.

Связь все время работала хорошо и устойчиво. Лучше других работала “Весна-2” (Хабаровск), “Весна-1” и “Весна-6”. С “Зарей” в течение первых суток полета связь была плохой (много шумов, сильные помехи) и на 4-м витке я половину разговора с Хрущевым не слышал, но в течение 2-х, 3-х и 4-х суток полета связь была уже лучше.

“Весна-2” и “Весна-1” были слышны отлично на предельно далеких расстояниях.

Регенерация работала отлично. Температура при взлете 28°С, в конце первых суток — 22°С и далее 12-13°С. Влажность — 60-70%. Температура 12-13°С — отличная. Питание отличное, в приеме пищи трудностей нет, жевал и разговаривал с Поповичем. Пользовался АСУ — 3 раза по-легкому и хуже по-большому. Водяная система работала хорошо. В кабине с оборудованием работать легко. С “Глобусом” работать хорошо (спасибо Даревскому).

Производил 4 отвязывания. Первое осторожно, после освобождения тянет вверх и вперед.

Передвижение легкое, в отвязанном положении вел связь и киносъемку. Координация движений хорошая, плавать приятно. В плавании писал, рисовал и т.д. Отвязываться можно. Выполнял физические упражнения, делать можно все, но мало пространства.

После выполнения физических упражнений самочувствие бодрое. На вторые сутки резко крутил головой; на четвертые сутки резко вращал головой влево и вправо — ничего плохого. За все время полета неприятных ощущений не было. В течение первых суток полета пульс был 70 ударов в минуту, а 2,3 и 4 сутки — 60 ударов в минуту.

Тренировки вестибулярного аппарата были очень полезны.

Киносъемки С-97: снимал Землю, реки, города, пролетая над Турцией, видел аэродром, отлично видны ночью города и ВПП. Видел много морских кораблей, а на побережье видны дороги и пирсы. Отлично видны Луна и звезды. Звезды хорошо видны у Земли, затем дымка и видимость хуже, а выше опять лучше. В южной части я и Попович видели созвездие Ориона. Несколько раз видел двойную звезду (возможно это был Попович). Пели песни — “На пыльных тропинках далеких планет останутся наши следы”. Слышимость хорошая.

Спал хорошо. Первая ночь — просыпался 3 раза (просыпался точно без побудки).

Вентиляция скафандра отличная. Во время сна выключал вентилятор, нет шума и нет ощущения полета (приятно). При включении ТДУ — толчок и слышна в течение 42 сек. ее работа. В плотных слоях атмосферы корабль вращался с разными угловыми скоростями. Перегрузки 8-9 единиц я переносил лучше, чем на Земле. Яркое пламя, горящий металл и треск (треск довольно сильный).

В районе приземления много камней, а сел на ровную площадку 2x2 м. Через 20-25 мин. к месту посадки прибыли рядовой Кузнецов и подполковник Волович. Через час пришел вертолет. Перелетели к кораблю. Я сдал корабль, взял кинопленки, бортжурнал и улетел.

Выводы

1. ЦПК — готовил хорошо.

2. “Восток” — можно летать более длительно, возможен спуск на ручном управлении.

3. Увеличить углы обзора и средства обзора, увеличить угловую скорость при ручном управлении.

4. Человек на космическом корабле — все.

5. Заказать “Востоки”.

19.00 Попович.

Задание выполнил, готов снова лететь. Немного сократить медицинский осмотр перед стартом. На старте связь иногда пропадала. Включение 3-й ступени носителя я не почувствовал. Ее работу почувствовал по шуму и росту перегрузок и вздрагиванию. Во “Взоре” видел светлое пятно (светлее Луны). Я подумал, что это носитель. Провел ориентацию в тени Земли (Луна). Очень хорошо виден бег предметов на Земле, особенно, при редкой облачности. Прицеливаться по звезде и целям можно, если расширить возможности ручной ориентации. Связь у меня была хорошей. На KB — болтали по-русски “Сокол-5” и “Женя” (мужской и женский голоса).

На “Весне-1” плохо работает радист, вместо “спуск 3” сказал: “Спуск сто одиннадцать”. Средние волны все время слышно (2-3 м.) 10° южной и северной широты. УКВ-режим не нужно включать автоматически (очень много шуму до начала связи). Когда сам включаешь УКВ, шуму меньше. Связь с “Соколом” была очень хорошей, особенно за экватором.

Перед посадкой температура была 10°С, влажность 35%. Побрызгал воды, и влажность стала 45-40%. АСУ пользовался по-легкому. АСУ работает как пылесос. Освещение хорошее. Работать лучше при рабочем свете. Нужно сделать полное выключение света.

А днем лучше работать без света.

Кушал хорошо, аппетит хороший, соки тянул до обеда.

Целлофановые мешки необходимо делать послабее. Медицинские тесты и вестибулярные пробы все выполнял. При резком движении головой вперед и назад ощущались некоторые ненормальности. Пульс в космосе 54-60 ударов в минуту, полный и ритмичный. Наблюдал инверсии от самолетов. В Норвегии видел авианосец. Города ночью видны хорошо. Видны центральные площади городов и магистрали от них. Видел Сыр-Дарью и острова на реке. Корабли у пирса видны. Наблюдал аэродром. Ночью в Южной Америке угадывал небоскребы.

Шнуровка скафандра затруднительна. (Заменить молнией). Сон хороший — за ночь просыпался один раз. На ночь выключал вентилятор скафандра. Катапультирование плавное. После открытия основного парашюта зачековал запасной (как и Николаев). Через 20 мин. появился самолет. Отстрела антенн НАЗа не было (и у Николаева). Все три дозиметра показывали “0”.

Вывод

Меньше медицинских исследований.

Королев — что же такое невесомость, как она ощущается?

Попович — плохо при резких движениях.

Королев — влияние одиночества?

Николаев — вдвоем было веселее.

Попович — поза и скафандр тяготят.

Королев — Поповичу — как вы оценивали положение на корабле в конце 3-х суток?

Попович — температура 10°С и влажность 35% — это беспокоили.

Королев — письменные отчеты.

Главные итоги

1. Длительный полет в условиях невесомости.

2. Важные результаты наблюдений за Землей.

(Продолжение следует)

Кен Бауэрсокс родился 14 ноября 1956 года в Портсмуте, Вирджиния, но считает своим родным городом Бедфорд в штате Индиана. Там же в 1974 году он окончил среднюю школу. В июне 1978 года после окончания Военно-морской академии Соединенных Штатов в Аннаполисе Бауэрсокс получил степень бакалавра наук по аэрокосмическому машиностроению. Поскольку он окончил академию с отличием, ему присвоили звание энсайна флота, но не направили в строевые части, а позволили продолжить образование. В мае 1979 г. он получил степень магистра наук в области механики в Машиностроительной школе прикладных наук Колумбийского университета в Нью-Йорке.

Бауэрсокс стал морским летчиком в 1981 году и получил назначение в 22-ю штурмовую эскадрилью на борту авианосца “Энтерпрайз” (CVN-65). Он был строевым летчиком штурмовика А-7Е и совершил более 300 посадок на авианосце.

После окончания в 1985 году школы летчиков-испытателей ВВС США на авиабазе Эдвардс в Калифорнии, он получил назначение на станцию морских вооружений Чайна-Лейк, штат Калифорния, где провел полтора года в качестве летчика-испытателя, пилотируя самолеты А-7Е и F/А-18.

В настоящее время Бауэрсокс имеет налет более 3000 часов.

Лейтенант ВМС США Кен Бауэрсокс был отобран НАСА кандидатом в 12-ю группу астронавтов в июне 1987 г. В августе 1988 он закончил общекосмическую подготовку в качестве пилота шаттла.

Затем Бауэрсокс работал на различных должностях в НАСА: занимался испытаниями летного программного обеспечения шаттлов; был техническим помощником руководителя деятельностью экипажей в полете; был представителем Отдела астронавтов по вопросам посадки и пробега; был начальником группы безопасности в отряде астронавтов; работал председателем комиссии по безопасности космических полетов. Во время нескольких полетов шаттла был главным оператором связи (капкомом) в хьюстонском ЦУПе.

19 декабря 1990 года он был назначен в экипаж STS-50, но не в качестве пилота, а летным специалистом. Однако после того как пилот этого экипажа Джон Каспер был переведен командиром в экипаж STS-54, 23 августа 1991 года Бауэрсокс занял его место.

25 июня-9 июля 1992 года Кен Бауэрсокс был пилотом “Колумбии” в полете STS-50 с лабораторией USML на борту. Полет длился 331 час 30 мин 04 сек. Свой второй полет он совершил в качестве пилота “Индевора” по программе STS-61 (ремонт “Хаббла”) со 2 по 13 декабря 1993 года. Продолжительность полета — 259 час 58 мин 33 сек.

18 ноября 1994 г. Кен Бауэрсокс был назначен командиром экипажа “Колумбии” для полета STS-73.

Его мать Джин Бауэрсокс проживает в г.Бедфорд, шт.Индиана. Отец Роналд Бауэрсокс умер.

Бауэрсокс женат на Энн К. Флэтли. В семье Бауэрсоксов двое детей: Мэттью Даглас (род. 26 октября 1992) и Джон Тимоти (8 февраля 1995).

Кен — шатен с синими глазами. Его рост 170 см и вес 75 кг.

Он увлекается лыжами, парусным спортом, мотокроссом и поездками на велосипеде, лыжами, плаванием.

Родился 7 августа 1956 в Дель-Нортс, Колорадо. Там же в 1974 г. он окончил среднюю школу. В 1978 году Роминджер окончил Университет штата Колорадо и получил степень бакалавра по “гражданской технике”.

В 1979 году Роминджер, подготовленный по программе офицера резерва ВВС, был призван на действительную службу и в сентябре 1980 г. получил квалификацию военно-морского летчика. После освоения самолета F-14 “Tomcat”, он с октября 1981 по январь 1985 служил летчиком во 2-й истребительной эскадрилье на борту авианосцев “Ranger” и “Kitty Hawk”. В этот период Роминджер закончил Военно-морскую школу авиационного вооружения “Topgun”.

В 1987 году он закончил обучение по совместной программе Школы летчиков-испытателей и аспирантуры Военно-морских сил и получил степень магистра в области авиационной техники. После этого он был назначен офицером проекта F-14 в испытательное управление штурмовиков в Пэтьюксент-Ривер, штат Мэрилэнд, на программу эксплуатации самолета F-14 на авианосцах. Он провел первоначальные морские летные испытания совместимости F-14B с авианосцем, включая принудительную остановку и катапультный старт.

С сентября 1990 Роминджер продолжил службу в 211-й авиационном эскадрилье, где был операционным офицером и участвовал в боевом походе во время Войны в Заливе на авианосце “Nimitz”.

Авиационный налет Роминджера составляет 3500 часов на более чем 35 типах самолетов. Он выполнил 685 посадок на палубы авианосцев.

В марте 1992 г. Кент Роминджер был отобран кандидатом в 14-ю группу астронавтов НАСА. В течение года, начиная с августа 1992, он прошел общекосмическую подготовку и получил квалификацию пилота шаттла.

18 ноября 1994 г. Кент Роминджер был назначен командиром экипажа “Колумбии” для полета STS-73.

Роминджер является членом Общества летчиков-испытателей, Американского института аэронавтики и астронавтики, Ассоциации военно-морских летчиков и Общества “Chi Epsilon”.

Его родители мистер и миссис Р. Вернон Роминджер проживают в Дель-Норте, Колорадо.

Кент Роминджер женат на урожденной Мэри Сью Рул. В семье растет дочь Кристин Николь (род. 20 мая 1993).

Он увлекается обычными и водными лыжами, верховой ездой и бегом.

Роминджер — шатен с карими глазами. Его рост 185 см, вес 75 кг.

Кэтрин Торнтон, урожденная Кэтрин Райан Корделл, родилась 17 августа 1952 года в г. Монтгомери, штат Алабама. Там же в 1970 году она окончила среднюю школу “Сидней Лэньер”.

В июне 1974 года в Обернском университете ей была присвоена степень бакалавра наук по физике. Кэтрин продолжила учиться в Университете Вирджинии и участвовала в исследовательских программах по ядерной физике в Оук-Риджской национальной лаборатории, Брукхейвенской национальной лаборатории, в Циклотронном комплексе университета Индианы и в Лаборатории эффектов космической радиации.

В мае 1977 года в университете Вирджинии она получила степень магистра наук по физике, а двумя годами позже (1979) — доктора наук в той же области. Ее исследования касались статистики и анализа ядерных реакций тяжелых ионов и получения легких ионов после бомбардировки различных ядер ионными потоками высоких энергий. Докторская диссертация Кэтрин Торнтон называлась — “Получение протонов высоких энергий в среднеэнергетических ядерных реакциях”.

После защиты докторской степени она стала стипендиатом НАТО и продолжала исследования в Институте ядерной физики имени Макса Планка в Гейдельберге (Западная Германия). В 1980 году она возвратилась в Шарлоттсвилл (Вирджиния), где работала физиком в Центре зарубежных наук и технологий сухопутных сил США.

Кэтрин Торнтон была отобрана НАСА кандидатом в 10-ю группу астронавтов в мае 1984 года. В июле 1985 года она завершила общекосмическую подготовку с квалификацией специалиста полета. В Отделе астронавтов она занималась будущими полезными нагрузками, и проводила оценку летного программного обеспечения в Лаборатории авиационной интеграции шаттла. Кроме того, она была членом группы испытаний по интеграции космического корабля и в этом качестве участвовала в запуске STS-26 в космическом центре Кеннеди во Флориде и в качестве оператора связи с этим экипажем в космическом центре Джонсона в Техасе.

Первый раз Торнтон летала в космос на борту “Дискавери” с 22 по 27 ноября 1989 года. Полет STS-33 по программе Министерства обороны США продолжался 5 сут 00 час 07 мин 32 сек (по другим данным, 5:00:06:46).

Свой второй полет она совершила на борту “Индевора” во время его первого полета с 7 по 16 мая 1992 года по программе STS-49. Полет продолжался 8 суток 21 час 17 минут. Во время полета Кэтрин Торнтон выходила в открытый космос для отработки операций по сборке ОС “Фридом” и пробыла за бортом корабля 7 часов 45 минут.

Третий полет Кэтрин Торнтон совершила по программе STS-61 на шаттле “Индевор” в качестве выходящего специалиста полета. Полет продолжался 10 сут 19 час 58 мин 33 сек. Во время полета Кэтрин Торнтон дважды работала в открытом космосе, ремонтируя космический телескоп “Хаббл”, и пробыла за бортом корабля 13 часов 26 минут.

17 марта 1994 г. Кэтрин Торнтон была назначена в экипаж “Колумбии” для шестнадцатидневного полета по программе STS-73 с американской микрогравитационной лабораторией USML-2 на борту в качестве руководителя работ с полезной нагрузкой.

Кэтрин Торнтон является членом Американского физического общества, Американской ассоциации развития науки, научных обществ “Sigma Xi”, “Phi Kappa Phi” и “Sigma Pi Sigma”.

Кэтрин замужем за Стивеном Томасом Торнтоном. В их семье два сына (от первого брака мужа) — Кеннет (род. 26 сентября 1963) и Майкл (род. 10 сентября 1965), а также три дочери: Кэрол Элизабет (род. 16 марта 1982), Лора Ли (род. 2 декабря 1985) и Сьюзен Аннетт (20 ноября 1990).

Ее отец Уилльям Корделл и мать Эльза Корделл умерли.

У Кэтрин Торнтон каштановые волосы и зеленые глаза. Ее рост 163 см и вес 52 кг.

Она увлекается подводным плаванием, лыжами и спуском на каноэ по быстрым рекам.

Катерина родилась 14 декабря 1960 в Чарлстоне, штат Южная Каролина. В 1978 она закончила среднюю школу У.Т.Вудсона в г.Фэрфакс, Вирджиния. Степень бакалавра в области химии Катерина получила в Массачусеттском технологическом институте в 1983 г.

В 1983 г. Коулман была зачислена в ВВС США, ей было присвоено звание 2-го лейтенанта. С целью повышения квалификации она продолжила обучение и вела исследовательскую работу в Университете Массачусеттса. Там она занималась исследованиями по синтезу полимеров. В 1988 Коулман пришла на действительную службу и была направлена на базу ВВС Райт-Паттерсон в качестве химика-исследователя в Управлении материалов Лаборатории Райта. Она синтезировала модельные соединения для исследования использования органических полимеров для нелинейных оптических прикладных программ третьего порядка, таких как современные компьютеры и средства хранения информации. Коулман работала так же консультантом по анализу поверхности в эксперименте с КА LDEF, запущенном в полете STS-41С в 1984 и возвращенном в полете STS-32 в 1990 г. Помимо своих непосредственных обязанностей, Катерина была добровольцем-испытателем на центрифуге в Управлении систем экипажа в Авиационно-медицинской лаборатории имени Армстронга. Она установила несколько рекордов переносимости и выносливости во время исследований по физиологии и оценке нового оборудования.

В 1991 г. в Университете Массачусеттса она стала доктором наук в области науки и техники полимеров.

Кульман была отобрана кандидатом в астронавты НАСА в марте 1992, в августе этого же года пришла на подготовку в Космический центр НАСА имени Джонсона и через года завершила ОКП как специалист полета. Первоначально Коулман была направлена в отделение обеспечения полетов Отдела астронавтов и занималась верификацией программного обеспечения в Лаборатории авиационной интеграции шаттла. В последнее время Коулман работала специальным помощником директора Космического центра имени Джонсона.

17 марта 1994 г. Коулман была назначена летным специалистом в экипаж для шестнадцатидневного полета на “Колумбии” по программе STS-73 с микрогравитационной лабораторией USML-2 на борту.

Катерина увлекается полетами, подводным плаванием с аквалангом, спортом, музыкой. Будучи студенткой выпускного курса, она входила в команду МТИ по легкой атлетике на межинститутских соревнованиях.

Катерина Коулман является членом Американского химического общества, Общества инженеров по фото-оптической аппаратуре, Американской ассоциации женщин университетов и Международного женского авиационного и космического музея.

Катерина Коулман не замужем. Ее родители — Джеймс Дж. Коулман и Энн Л. Доути разведены.

Коулман — шатенка с карими глазами. Ее рост 163 см, вес 52 кг.

Майкл родился 30 мая 1958 в Мадриде, Испания, и считает своими родными городами Мадрид и Миссион-Вьехо в Калифорнии. В 1976 он закончил среднюю школу в Миссион-Вьехо. В 1980 г получил степень бакалавра в области системотехники в Академии ВМС США.

4 сентября 1981 г., после окончания летной подготовки, Лопес-Алегриа стал военно-морским летчиком. До марта 1983 он служил летчиком-инструктором в Пенсаколе, Флорида. Затем его направили служить в эскадрилью морской оперативной электронной разведки в Роте, Испания. Там он служил пилотом и начальником программы на борту самолета ЕР-3Е, выполняя полетные задания над Средиземным морем, Северной Атлантикой, Балтийским морем и Центральной Америкой.

В 1986 он был направлен на двухгодичную совместную программу Военно-морской аспирантуры в Монтерее, Калифорния, и Школы летчиков-испытателей ВМС в Пэтьюксент-Ривер, шт. Мэрилэнд. В 1988 году после ее окончания он получил степень магистра авиационной техники.

До отбора в отряд астронавтов НАСА Лопес-Алегриа служил летчиком-испытателем-инженером и менеджером программы в Военно-морском авиационном испытательном центре.

Его налет на 30 различных типах самолетов составил 3800 часов.

В марте 1992 Лопес-Алегриа был отобран кандидатом а астронавты НАСА и начал общекосмическую подготовку в Космическом центре имени Джонсона в августе 1992. Через год он стал астронавтом НАСА с квалификацией специалиста полета и получил назначение в Отдел астронавтов, где осуществлял связь с проектами орбитальной ступени, главных двигателей, твердотопливных ускорителей и внешнего топливного бака. Позже Лопес-Алегриа был назначен в Космический центр имени Кеннеди представителем экипажа по вопросам предстартовой подготовки; он обеспечивал прямую поддержку экипажа в процессе старта и посадки.

18 ноября 1994 г. Лопес-Алегриа был назначен специалистом и бортинженером в экипаж “Колумбии” (STS-73) с микрогравитационной лабораторией USML-2.

Майк увлекается спортом, любит путешествовать и готовить.

Майкл Лопес-Алегриа является членом Ассоциации летчиков-испытателей и Ассоциации военно-морской авиации.

Его мать Луиза Лопес-Алегриа живет в Миссион-Вьехо, а отец Эладио Лопес-Алегриа — в Мадриде. Данные о семейном положении отсутствуют.

Майкл шатен с карими глазами. Его рост 183 см, вес 86 кг.

Фред Лесли родился 19 декабря 1951 в г. Анкон, Панама. Он окончил Ирвингскую среднюю школу (Техас) в 1970. Степень бакалавра технических наук Лесли получил в 1974 по окончании Университета Техаса. В 1977 г. Лесли стал магистром наук в области метеорологии (дополнительная степень — по механике жидкости), в 1979 г. доктором наук по тем же специальностям в Университете штата Оклахома.

С 1979 года доктор Лесли вел научные исследования в университете Пэрдью, где изучал динамику завихрений жидкости. В 1980 он проводил исследования для Ассоциации университетов для космических исследований в качестве внештатного исследователя в Центре космических полетов имени Маршалла.

В 1980 он перешел работать в НАСА в качестве исследователя Лаборатории наук о космосе в Центре космических полетов имени Маршалла. С 1983 он был одним из постановщиков эксперимента GFFC, в котором изучалось сферическое вращение и конвекция атмосфер звезд и планет. Эксперимент был проведен во время полета “Спейслэб-3” и запланирован в программу полета микрогравитационной лаборатории USML-2.

Он также является постановщиком эксперимента по интерфейсам жидкостей и пузырькам. Лесли проводил этот эксперимент в невесомости на летающей лаборатории КС-135, изучая поведение вращающейся свободной поверхности. Лесли также работал в гидролаборатории MSFC как испытуемый и водолаз-спасатель.

Фред Лесли является автором 27 журнальных статей, 45 докладов на конференциях и 9 отчетов НАСА, освещающих атмосферные и жидкостно-динамические явления.

В 1987 он стал начальником отделения динамики жидкости, где руководил и вел теоретические и лабораторные исследования. Лесли был руководителем научной программы полета “Спейслэб-J” (STS-47) и координировал проведение более 40 американских и японских экспериментов по динамике жидкости, росту кристаллов и биологии.

20 июня 1994 г. Фред Лесли был объявлен основным специалистом по полезной нагрузке в экипаж STS-73 с лабораторией USML-2.

Фред Лесли работал в техническом комитете по динамике жидкости Американского института аэронавтики и астронавтики. Кроме того, он является членом Американского метеорологического общества, “Tau Beta Pi”, “Chi Epsilon Pi”, и Американской ассоциации парашютистов.

Фред Лесли увлекается парашютным спортом и воздушной акробатикой. В октябре 1992 он участвовал в коллективном прыжке с участием 200 человек, и остается обладателем мирового рекорда. Лесли имеет права коммерческого пилота с полетом по приборам и имеет налет более 900 часов на различных самолетах. Он также увлекается подводным плаванием с аквалангом, бегом и тяжелой атлетикой.

Его родители разведены. Отец Грейди У. Лесли проживает в г.Бонэм, штат Техас. Мать Голден Л. Лесли живет в г. Кемп, Техас. Фред Лесли не женат.

Лесли шатен с зелеными глазами. Его рост 175 см, вес 73 кг

Альберт Сакко родился 3 мая 1949 в Бостоне, штат Массачусетс. В 1968 Альберт закончил среднюю школу “Белмонт Сеньор”. В 1973 году Сакко окончил Северо-восточный университет в Бостоне со степенью бакалавра по химической технике с отличием.

В 1977 г. Сакко получил степень доктора по химической технике в Технологическом институте штата Массачусетсе, стал профессором, преподавал на кафедре химической техники Вустерского политехнического института и вел одновременно научные исследования. В июле 1989 Сакко стал деканом факультета. Он консультировал многие компании по вопросам катализа, контакта жидкость-газ, разработки оборудования для космических исследований.

Одновременно, более 20 лет Сакко вместе с отцом и братом управлял в Бостоне рестораном, принадлежащим его семье.

Альберт Сакко состоял в нескольких научных обществах, в том числе: членом Американского института инженеров-химиков (1979-1982), президентом Каталитического общества Новой Англии (1983-1985), представителем Новой Англии в Северо-американском каталитическом обществе (1985-1989). Он входит в консультативную группу Американского углеродного общества, является членом Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA). В 1990-1995 он работал в Техническом комитете AIAA по обработке материалов в космосе.

Уважаемые подписчики журнала “Новости космонавтики”. Слушайте наши еженедельные выпуски космических новостей на волнах Радио России. Они выходят в рамках выпусков новостей Службы информации Радио России каждую пятницу в 21:00 и каждую субботу в 03:00 по московскому времени. Частоты: для Москвы и Московской области — СВ 355 м (844 кГц), УКВ 4,52 м (66,44 МГц); для других районов России — ДВ 1194 м (261 КгЦ), СВ 344 м (873 кГц).

Он имеет более 70 научных публикаций (включая главы в книгах) в области возникновения и роста углеродных волокон, деактивации катализаторов и синтезу цеолитов.

20 июня 1994 г. Альберт Сакко был объявлен основным специалистом по полезной нагрузке в экипаж STS-73 с лабораторией USML-2.

Альберт увлекается бегом трусцой, ходьбой, чтением и плаванием с аквалангом, являясь дипломированным инструктором по этому виду спорта.

Его родители Сара Кэтлин и Альберт Сакко-старший проживают в Белмонте, штат Массачусетс.

В ноябре 1971 г. Сакко женился на урожденной Теран Ли Гарднер. В их семье четверо детей: Дженнифер Ли (род. 23 мая 1972), Теран Ли (2 апреля 1975), Альберт-третий (27 июля 1981), Брайан Карл (23 февраля 1984). Альберт Сакко — голубоглазый шатен. Его рост 183 см, вес 93 кг.

Глинн Холт родился 28 ноября 1959 в г.Плайнвью, штат Техас. В 1978 году он закончил Гринвудскую среднюю школу в г.Гринвуд, штат Миссиссиппи. В 1982 году получил степень бакалавра наук по физике в Университете штата Миссиссиппи. Там же, в 1989 году, он получил докторскую степень по физике за работу по использованию оптического рассеяния для наблюдения нелинейных колебаний пузырьков.

После защиты докторской диссертации Холт временно работал в Институте прикладной физики Технического университета в Дармштадте, ФРГ, где занимался нелинейным анализом сложных движений пузырьков и высокоскоростным фотографированием колебаний пузырьков.

“Звездочет” — журнал для любителей астрономии Второй год выходит иллюстрированный научно-популярный журнал “ЗВЕЗДОЧЕТ”, полностью посвященный астрономии. Основу журнала составляют следующие разделы: Новости астрономии — самые свежие астрономические новости, открытия и известия из обсерваторий и институтов со всего мира. Мир вокруг нас — в этой рубрике публикуются научно-популярные статьи по актуальным вопросам и истории астрономии. Небесный календарь — информация об астрономических явлениях, которые можно будет наблюдать в течение месяца. В каждом номере печатается карта с описанием звездного неба и условий видимости Луны, планет, комет и астероидов. Практическая астрономия — “как и что” наблюдать на небе, практические советы и результаты наблюдений любителей, обмен опытом, адреса клубов и организаций, справочная информация, товары для любителей астрономии. Журнал предназначен для всех интересующихся астрономией, тех, кто хочет больше узнать об окружающем нас мире, имя которому — Вселенная. “Звездочет” выписывают почти все планетарии и астрономические обсерватория России, а также более 40 астрономических клубов и кружков нашей страны. Подписку на “Звездочет” можно оформить в любом почтовом отделении по каталогу агентства “Роспечать” (индекс 72907), а также, написав по адресу 121002, Москва, а/я №2, “Звездочет”. Там же Вы сможете узнать, как приобрести уже вышедшие номера. Телефон для справок (095) 250 09-85 с 14-00 до 18-00 по рабочим дням.

Позже в 1989 году Холт начал работать на факультете механики Йельского университета, сначала на последокторской практике (1989-1990), затем в качестве помощника исследователя (1991-1993), а с 1993 в качестве преподавателя.

Холт работал над исследовательской программой, включающей изучение ряда явлений, связанных с динамикой жидкой капли и реологией поверхности капли, с использованием техники акустической левитации и манипулирования.

Осенью 1993 он перешел в Микрогравитационную исследовательскую группу Лаборатории реактивного движения НАСА, где занимался экспериментами по нелинейной динамике капель в электрических полях; нелинейным резонансам формы и объема больших капель при акустическом воздействии; турбулентности двумерных волн на жидких оболочках при акустической левитации; фарадеевской бифуркации малых капель при резонансе в акустическом поле.

В 1992 году Холт был соисследователем при проведении экспериментов на установке DPM во время полета STS-50 с лабораторией USML-1.

20 июня 1994 г. Холт был объявлен дублером специалиста по полезной нагрузке лаборатории USML-2 в шестнадцатидневном полете “Колумбии” по программе STS-73.

Холт является членом Американского физического общества, Общества “Sigma Xi”, и Акустического общества Америки.

Он увлекается теннисом, баскетболом, игрой на гитаре и бальными танцами.

Глинн Холт холост. Отец и мать, Ванда и Джим Холт, живут в г.Пекос, Техас.

Холт — брюнет с зелеными глазами. Его рост 183 см, вес 91 кг.

Дэвид Мэттисн родился 31 августа 1958 в г.Блю-Айлэнд, Иллинойс. В 1976 году он окончил среднюю школу Гарольда Л. Ричардса в Оук-Лаун, Иллинойс. В 1980 году Дэвид получил степень бакалавра наук, а в 1982 — магистра наук по керамической технике в Университете Иллинойса (г.Урбана). Степень доктора философии в области создания материалов Мэттисн получил в 1988 году в Массачусеттском технологическом институте. Темой его докторской работы было сравнение эффектов воздействия микрогравитации и сильных магнитных полей на рост кристаллов, используемых в электронике.

После ухода из МТИ д-р Мэттисн поступил на работу в отделение материалов для электроники GTE Laboratories, Inc.” в качестве старшего технического сотрудника. Он был руководителем совместного эксперимента НАСА, ВВС и GTE по исследованию роста кристаллов арсенида галлия в условиях микрогравитации. Этот эксперимент проводился в лабораториях SLS-1 (STS-40) и ATLAS-1, полет STS-45.

В 1993 Мэттисн поступил работать в Университет “Case Western Reserve” в Кливленде, Огайо, в качестве ассистента профессора кафедры материаловедения и техники. Он является постановщиком эксперимента по исследованию кристаллов арсенида галлия на установке CGF. Этот эксперимент был проведен во время полета лаборатории USML-1 (STS-50) и планируется в программу USML-2/STS-73. Кроме этого, профессор Мэттисн является постановщиком эксперимента по исследованию процессов диффузии в расплавленных полупроводниках.

Профессор Мэттисн читает курсы по переносу тепла, массы и момента в материалах, термодинамике, теории кристаллизации и росту кристаллов, руководит работами студентов и аспирантов. Он отвечает за проектирование и строительство Лаборатории роста кристаллов для материалов, используемых в электронике.

20 июня 1994 г. Мэттисн объявлен дублером специалиста по полезному грузу лаборатории USML-2 в шестнадцатидневном полете “Колумбии” по программе STS-73

Мэттисн является старшим членом Американского института аэронавтики и астронавтики, а так же членом Технического комитета по космической технологии, Американской ассоциации выращивания кристаллов, Общества материаловедения, Американского керамического общества, Международного американского общества металлов; Общества минералов, металлов и материалов, Общества “Sigma Xi”.

Мэттисн увлекается гольфом, рэкетболом, горными лыжами, любит читать.

Отец Дэвида, Доналд Р. Мэттисн, умер. Мать Дорис А. Флоуз вышла замуж во второй раз за Карла Л. Флоуза. Они живут в Чикаго-Ридж, Иллинойс.

Дэвид Мэттисн женат на Мэри Мэнгер Мэттисн, также обладательнице степени доктора философии. 24 октября 1993 у них родился сын Джеймс Доналд.

Он шатен со светло-карими глазами. Его рост 183 см, вес 75 кг.

Кеннет Бауэрсокс	Кент Роминджер	Кэтрин Торнтон
Майкл Лопес-Алегриа	Катерина Коулмэн	Альберт Сакко
Фред Лесли	Дэвид Мэттисн	Глинн Холт