15 декабря. Рейтер. Российские и французские инженеры продемонстрировали в Национальном центре космических исследований в Тулузе шестиколесный марсоход, который предполагается отправить на Марс в 1998 году.

Самоходный аппарат разработан российскими специалистами и оснащен французской электроникой. Используя две телекамеры, марсоход проходил по десять метров, задумывался на полминуты, “переваривая” информацию об окружающей местности и вновь шел вперед, избегая ловушек и обходя препятствия.

Более серьезные препятствия стоят на пути проекта в целом. Гарри Роговский, зам.директора Госцентра имени Г.Н.Бабакина, сообщил, что доставка марсохода, которая когда-то планировалась на 1994 год, отложена уже до 1996 года. Он заявил также, что России необходима иностранная финансовая помощь для выполнения этого полета. Вклад Франции, сказал представитель КНЕС Мишель Ружерон, составляет 130 млн франков (24 млн $). Над проектом работают 25 инженеров.

Марсоход должен работать на поверхности Марса и вести передачу на Землю в течение 8 месяцев. Он, однако, будет законсервирован на время марсианской зимы, и продолжит работу весной.

И.Лисов по сообщениям АП, ИТАР-ТАСС, Франс Пресс и газеты “Space News”. 28 проектов исследования Луны, планет, астероидов и комет предложены НАСА для возможного осуществления в рамках очередного этапа программы “Дискавери” (Discovery). Программа предусматривает исследования с использованием автоматических аппаратов, стоимость которых не превышает 150 млн $, а длительность разработки — 3 лет. В рамках этой программы уже осуществляются проекты NEAR и “Mars Pathfinder”, но открытый конкурс проектов, объявленный в июле, проводится впервые.

Одним из предложений, доложенных 5 декабря на конференции Американского геофизического союза, стал проект углубленного исследования ближайшей к Солнцу планеты — Меркурия. Только одна американская станция “Маринер-10” была направлена к нему 20 лет назад. Тогда ученые узнали, что Меркурий испещрен кратерами подобно Луне, весьма плотен и имеет сильное магнитное поле, уступающее среди планет земной группы только земному. Медленно вращающийся Меркурий имеет гигантский перепад температур между экватором и полярными районами: от +430° до -150°С. Есть серьезные основания предполагать, что в околополярных кратерах, куда никогда не заглядывает Солнце, может находиться настоящий лед. Теоретически (очень теоретически!) это может обозначать и наличие жизни. Словом, как сказал ведущий исследователь по проекту в Лаборатории реактивного движения НАСА (JPL) Роберт Нелсон¹, “Меркурий интригует ученых, поскольку это наименее понятная” из землеподобных планет Солнечной системы.

¹ Robert M. Nelson, Principal Investigator.

Проект, носящий пока кодовое название “Гермес” (Hermes), разрабатывался с 1991 г. Помимо поиска кратерного льда, станция могла бы составить карты магнитного и гравитационного полей планеты, что позволило бы ученым определить, жидким или твердым является ядро Меркурия.

Всего на долю JPL приходятся 18 из 28 представленных проектов.

Военные разработчики КА “Клементина”, передавшего в начале 1994 г. примерно 1.8 млн снимков поверхности Луны, выступили с проектом КА “Оракл” (Oracle). Аппарат мог бы быть похож на “Клементину” и, как и она, оснащен камерами, спектрометрами и другими инструментами, разработанными в системе Министерства обороны США. На этот раз предлагается выполнить неосуществленную часть программы — выполнить исследования двух астероидов и кометы с пролетных траекторий, чтобы попытаться разобраться в их происхождении.

Несколько фирм предложили различные варианты возвращения к исследованиям Луны, в основном с использованием дистанционно управляемых луноходов в смоделированной на Земле обстановке виртуальной реальности. Эти проекты были доложены на 1-й Международной конференции по освоению Луны (ILEC), состоявшейся в Сан-Диего 16-19 ноября.

“Space Industries International Inc.” из Вашингтона в сотрудничестве с Университетом Висконсина предложила проект “Interlune-Опе”. В рамках его должны быть доставлены на Луну два самоходных аппарата — “макро-ровер” массой 163 кг и “микро-ровер” массой 10 кг — с целью выполнения анализа лунного грунта и поиска запасов гелия-3. Луноходы, оснащенные научной аппаратурой, будут управляться с Земли. Сейчас готов деревянный макет, который используется не только в демонстрационных целях, но и для отработки техники управления. К осуществлению этого проекта планируется привлечь участника полета “Аполлона-17” Харрисона Шмитта в роли ведущего исследователя и бывшего главного научного специалиста НАСА Майкла Гриффина, который бы стал техническим руководителем.

“McDonnell Douglas Aerospace” предлагает направить на Луну модифицированный марсоход российского НПО имени С.Л.Лавочкина. Целью проекта “Pele” является исследование вулканизма и геологической эволюции Луны. В проекте участвуют Гавайский университет и два центра НАСА — Эймса и Джонсона. Аппарат будет оснащен модифицированной аппаратурой, логикой и программами, специально разработанными для исследования Луны. Центр Эймса займется разработкой системы телеоператорного управления, а Центр Джонсона — научной аппаратуры. Руководителем программы в “McDonnell Douglas” является Джон Гарви¹. Технический макет российского планетохода испытывался в пустыне Мохаве в апреле 1993 г. Еще одна серия экспериментов в Мохаве намечена на декабрь 1994 г.

¹John Garvey.

Проект “Жюль Верн” (Jules Verne) разработан Калифорнийским университетом (Лос-Анжелес) и Центром Джонсона НАСА предполагает создание лунохода, предназначенного для исследования лунной мантии и происхождения внутреннего строения.

Еще один “лунный” проект — орбитальная станция “Lunar Discovery Orbiter”, предназначенная для исследования Луны с полярной орбиты. Этот проект (кажется, Аризонского университета) мог бы быть осуществлен уже в декабре 1998 г.

Управление наук о космосе НАСА должно отобрать от одного до трех проектов до конца января 1995 г. для подробного изучения и выбрать один или два для осуществления. Запуск может быть произведен не позднее августа 1999 г.

14 декабря. Пресс-центр ВКС. В 17:20 59.934 ДМВ (14:21:00 GMT — Ред.) с правого стартового стола 43-й площадки космодрома Плесецк боевыми расчетами Военно-космических сил произведен запуск ракеты-носителя “Молния-М” (8К78М — Ред.) с космическим аппаратом “Молния 1T”. Спутник запущен в интересах Министерства обороны Российской Федерации и выведен на орбиту с параметрами:

— наклонение орбиты 62°42'17”;

— минимальное удаление от поверхности Земли 461.88 км;

— максимальное удаление от поверхности Земли 39154.96 км;

— начальный период обращения 11 час 42 мин 13 сек.

КА “Молния-1T”

КА “Луч”

16 декабря. Пресс-центр ВКС. В 14:59:59 982 ДМВ (12:00:00 GMT — Ред.) с 81-й площадки космодрома Байконур боевыми расчетами Военно-космических сил произведен запуск ракеты-носителя “Протон-К” (8К82К — Ред.) с искусственным спутником Земли “Луч” (11Ф669; имеет наименование “Альтаир” — Ред.).

Спутник с использованием разгонного блока ДМ-2 (11С861 — Ред.) был выведен на околостационарную орбиту с параметрами:

— наклонение орбиты 2°29'32.5”;

— минимальное удаление от поверхности Земли 35685.329 км;

— максимальное удаление от поверхности Земли 35730.872 км;

— период обращения 23 час 52 мин 05.33 сек.

Расчетная точка стояния КА “Луч” — 95° в.д.

Спутник предназначен для обеспечении связи с орбитальным комплексом “Мир”, организации каналов оперативной связи при чрезвычайных обстоятельствах, передачи телевизионной информации. Впервые на стационарном спутнике установлена аппаратура, обеспечивающая ретрансляцию сигналов бедствия на наземные пункты приема информации международной космической системы поиска и спасания КОСПAC-SARSAT. Планируется также использование спутника в интересах Министерства обороны Российской Федерации.

Головным разработчиком и изготовителем космического аппарата “Луч” является красноярское Научно-производственное объединение прикладной механики Российского космического агентства. Спутник имеет массу 2300 кг.

На орбите в настоящее время функционирует один космический аппарат типа “Луч” в точке 16° з.д., запущенный в 1989 году.

16 декабря. Нью-Йорк. ИТАР-ТАСС. Утечка топлива из баков ракеты-носителя “Титан-4” — примерно 1260 литров — произошла 15 декабря на космодроме на мысе Канаверал (штат Флорида).

В результате инцидента, как заявила представитель ВВС США майор Ингрид Брэдли, никто из 12 находившихся на стартовой площадке рабочих не пострадал, но пуск носителя переносится с 17 декабря по меньшей мере до 20 декабря. “Титан-4” должен вывести на орбиту военный спутник, предназначенный для обнаружения и слежения за пусками ракет. Отмена такого же пуска в сентябре была связана с обнаруженными неполадками в системах спутника.

8 декабря. Рейтер. Огневое испытание криогенного двигателя 1-й ступени PН “Ариан-5” в Гвианском комическом центре в Куру было прекращено на 8-й секунде по команде от компьютеров из-за “технической неполадки”.

Двигатель НМ-60, работающий на жидком кислороде и жидком водороде, рассчитан на работу в течение более 10 минут. Тяга двигателя у поверхности Земли составляет 79 тс, в пустоте 110 тс. Он был испытан более 200 раз на расположенных и Европе стендах. Первое успешное огневое испытание во Французской Гвиане состоялось 17 ноября.

15 декабря. Рейтер. В Гвианском космическом центре состоялось пятое из семи запланированных огневое испытание твердотопливного ускорителя РН “Ариан-5”.

Ускоритель, заряженный 238 тоннами твердого топлива, был запущен в 14:05 GMT и, как и было запланировано, проработал 137 сек. Первая оценка полученных данных показала, что испытание прошло в соответствии с заданием. Средняя тяга ускорителя Р230 должна составлять 750 тс.

Первый испытательный пуск “Ариан-5” предполагается осуществить в ноябре 1995 г. Общая стоимость этой программы достигает 5 млрд $, из которых 1 млрд расходуются на сооружения космодрома Куру.

14 декабря. К.Лантратов. НК. По любезному приглашению пресс центра ВКС группе российских журналистом удалось побивать на космодроме Плесецк. Это было первое посещение журналистами Плесецка, после присвоения ему статуса Первого государственного испытательного космодрома Министерства обороны РФ. Вместе с журналистами Плесецк посетили российские космонавты Александр Волков, Геннадий Манаков и Василий Циблиев. Примечательно то, что гидами по космодрому были командующий ВКС генерал-полковник Владимир Иванов и начальник космодрома генерал-майор Анатолий Овчинников. За 10 часов пребывании в Плесецке (с 12:00 до 22:00) мы успели побывать в МИКе космических аппаратов, на площадке №141¹, на стартовом комплексе РН “Циклон-3” (площадка №32), на стартовом комплексе 43-й площадки, где наблюдали запуск РН “Молния” (8К78М) со спутником “Молния-1Т” и в МИКе РН “Зенит-2” (11К77) (площадка №142).

¹Схему космодрома Плесецк с указанием номеров площадок см. “НК” 4.94 стр.44

Мы увидели и услышали массу интересного. Впервые на северном космодроме был представлен технологический макет ракеты-носителя “Зенит-2”, доставленный для тренировок боевых расчетов. В 1996 году должно быть завершено строительство первой стартовой позиции этой ракеты на 35-й площадке. В 1997 году отсюда планируется запустить первый “Зенит-2”. А в 1998 году завершиться возведение и второй стартовой позиции на 35-й площадке — “Зенит-2” сможет выводить из Плесецка на круговую 200-километровую орбиту с наклонением 65° до 13.2 т полезной нагрузки.

К 1998 году планируется завершить реконструкцию стартового комплекса площадки №16. В тот же год отсюда планируется начать запуски РН “Союз-2К” (“Русь”). Ракета будет выводить на низкую орбиту до 6.8 т.

В 1998 году планируется начать из Плесецка новой унифицированной ракеты 11К65МУ “Космос-3МУ “. Она будет выводить на 200-километровую орбиту на 300 кг больше, чем у эксплуатируемых сейчас 11К65М (1.5т).

КОРОТКИЕ НОВОСТИ • Бонни Данбар временно отстранена от подготовки к полету по программе ЭО-18 из-за медицинских претензий, высказанных и российскими, и американскими медиками, появившимися после эксперимента по метаболизму, проведенному в США. • 9 декабря НАСА объявило о назначении д-ра Ларри ДеЛукаса и.о. старшего научного специалиста программы Космической станции. В течение примерно 8 месяцев Де-Лукас будет выполнять функции представителя и “защитника интересов” ученых-пользователей будущей Космической станции перед руководством программы. В 1992 г. ДеЛукас, специалист по кристаллографии протеинов из Университета Алабамы в Бирмингеме, участвовал в полете STS-50/USML-1 в качестве специалиста по полезной нагрузке. • 8 декабря сошел с орбиты спутник “Космос-2238” — пассивный спутник системы морской космической разведки и целеуказания, запущенный 30 марта 1993 г. и уведенный с рабочей орбиты 21 сентября 1994 г.

После этого в Плесецк “перекочуют” большинство российских космических аппаратов. Из Байконура продолжатся только запуски спутников на стационарную орбиту, навигационных спутников системы “Глонасс”, тяжелых модулей для ОК “Мир”, межпланетных автоматических станций (все они запускаются РН 8К82К “Протон-К”), а также пилотируемых космических кораблей (РН 11А511У2 “Союз-У2”) и грузовых космических кораблей для орбитальных станций (РН 11А511У “Союз-У”, 11А511У2 “Союз-У2” и 11К77 “Зенит-2”). Только небольшая часть этих КА финансируется Министерством обороны. В том, что Плесецк справится с запуском всех остальных космических аппаратов, сомнений нет. В 1970-е годы с северного космодрома ежегодно запускалось больше космических аппаратов, чем сейчас с Байконура и Плесецка вместе взятых.

Планируется запускать из Плесецка и принципиально новые носители. В начале следующего века с 1-го ГИКа должна стартовать ракета среднего класса “Нева” (5 т на низкую орбиту) и ракета тяжелого класса “Ангара” (24 т на низкую орбиту). Обе ракеты планируется унифицировать и запускать со стартовых комплексов “Зенитов”. Если “Ангару” к тому времени оснастят кислородно-водородным блоком “Бриз-К”, то PН сможет выводить 2.5-тонныс спутники на стационарную орбиту, для чего сейчас запускаются “Протоны” с Байконура. По некоторым оценкам “Зенит-2” при старте из Плесецка сможет выводить на низкую орбиту с наклонением 51.6° пилотируемые корабли 11Ф732 “Союз ТМ” и грузовые корабли 11Ф615А55 “Прогресс М”. Это еще более сужает круг аппаратов, для запуска которых необходимы стартовые комплексы Байконура.

Однако в Плесецке сооружаются не только стартовые комплексы. В конце 1994 года должна войти в строй первая очередь кислородно-азотного завода. Пока завод функционирует только в режиме хранения компонентов топлива, но через два года пойдет в строй полностью и станет самым крупным подобным сооружением в Европе (аналогичный по мощности КАЗ в Байконуре является самым большим в Азии).

Идет к завершению строительство нового монтажно-испытательного комплекса “Янтарь” для подготовки космических аппаратов научного и народно-хозяйственных назначения. Этот МИК позволит проводить подготовку новых типов КА ННХН.

Так что перспективы у Плесецка хорошие. Впечатления же от посещения Первого ГИКа наиболее точно выразил космонавт Александр Волков.

— Здесь все очень надежно, очень стабильно, — сказал он.

6 декабря. Минск. Белинформ-ТАСС. Здесь завершилось совещание Межгосударственного совета СНГ по космосу, в котором приняли участие заинтересованные ведомства Белоруссии, России, Украины, Казахстана.

Рассматривался ход выполнения программы исследования и использования космического пространства в 1994 году. Продолжилась также разработка концепции совместной деятельности занятых в этой программе государственных организаций упомянутых стран, рассматривались вопросы взаиморасчетов и финансирования.

Большое внимание участники совещания уделили обсуждению проекта Межгосударственной космической программы на 1995 год.

И.Лисов по сообщениям АН, ИТАР-ТАСС, Рейтер, Франс Пресс, ЮПИ. Вице-президент США Альберт Гор находился в Москве 14-16 декабря 1994 г. и участвовал в 4-й сессии двусторонней комиссии по экономическому и научно-техническому сотрудничеству.

“Космическую” часть совместной комиссии вели директор НАСА Д.Голдин и Генеральный директор РКА Ю.Н.Коптев.

Встреча проходила на фоне весьма неблагоприятной обстановки (Чеченский кризис, болезнь Ельцина, результаты выборов в США, противоречия по ряду международных проблем). Тем не менее стороны подписали такие документы, как меморандум о сотрудничестве в области космоса и таможенное соглашение о беспошлинном провозе космического оборудования.

В первом выражается поддержка правительств России и США выполненным и запланированным совместным космическим программам, начиная с полета С.К.Крикалева в составе экипажа STS-60 и кончая началом сборки в конце 1997 г. Международной космической станции. Документ является по сути очередной декларацией о намерениях и не содержит каких-либо откровений.

Второй подготовлен с целью полного и долгосрочного решения оказавшейся “неожиданностью” для американцев таможенной проблемы. Как известно, Таможенная служба Российской Федерации долгое время не пропускала в Россию 754 кг американского научного оборудования, предназначенного для установки на модуль “Спектр”, требуя оплаты таможенной пошлины. Новое таможенное соглашение предусматривает освобождение от таможенного обложения грузов, следующих через территорию каждой из сторон для запуска в космос в рамках межправительственной программы “Мир-НАСА”. Принятие долговременного соглашения, безусловно, более предпочтительный выход, чем решение каждого подобного вопроса в отдельности. Соглашение, однако, не распространяется на “космические” грузы, принадлежащие частным компаниям.

Как сообщил 15 декабря ИТАР-ТАСС генеральный директор РКА Ю.Н.Коптев, работы по программе МКС “Альфа” идут по запланированному графику. “Критическое обсуждение проекта” станции состоится в марте 1995 г. В соответствии с действующим пока графиком в мае 1998 года к служебному модулю, который будет пристыкован к станции за месяц до этого, прибудет первый “Союз” с космонавтами. Американская сторона активно выражает желание иметь в составе его экипажа своего астронавта.

Участники обсудили также вопрос о расширении действия спасательной системы КОСПАС-SARSAT. Предполагается ввести в систему оборудование на геостационарных спутниках, что позволит сократить время передачи сигнала с параметрами местонахождения терпящего бедствие самолета или морского судна с 4-5 часов до 30 минут. Ввод расширенной системы в эксплуатацию намечен на следующий год.

Ожидалось, что стороны объявят о создании двух центров обмена научной и медико-биологической информацией, полученной в космосе. Их предполагалось разместить в Хьюстонском университете и МГУ. Информацией о состоянии этого вопроса “НК” не располагают.

3 декабря. По сообщениям Франс Пресс и ЮПИ. В Пекине открылся Второй всемирный симпозиум по космической науке и технике. В течение четырех дней примерно 100 ученых — участников симпозиума из Китая, США, Канады, Гонконга и Макао должны представить 68 докладов по спутникам, ракетным двигателям и ракетам-носителям, исследованиям в области микрогравитации и пилотируемым космическим полетам.

Обращаясь к участникам встречи, заместитель председателя Постоянного комитета Всекитайского собрания народных представителей Ли Пейяо признал их усилить сотрудничество в научных исследованиях. Он также выразил уверенность в том, что китайские ученые будут играть большую роль в мировой космической технике и направят результаты работ на экономическое и социальное развитие своей страны.

Представитель Института космической науки и техники сообщил, что с 1970 г. Китай запустил 36 собственных и 7 иностранных спутников. Последним из них был запущенный 30 ноября новый спутник связи “Дунфанхун-3” с расчетным сроком службы и 8 лет, который должен передавать 6 телевизионных программ и обслуживать 8000 телефонных каналов.

В течение двух следующих лет Китай намерен ввести в эксплуатацию еще два спутника связи. Два метеорологических спутника “Фэньюнь-2 и -3” должны быть запущены около 2000 г. Аппарат “Фэньюнь-1” был уничтожен в результате взрыва при испытаниях на космодроме Сичан 2 апреля 1994 г.

Китай предлагает запуски иностранных спутников по ценам, в несколько раз более низким, чем у “Arianespace”, американских компаний и в России. Хотя точные величины никогда не назывались официально, утверждается, что запуск стационарного спутника китайским носителем обходится пользователям в 20 млн $.

Летом 1994 г. Китайская промышленная компания “Великая стена”, пользующаяся мощной поддержкой правительства и имеющая исключительные права на коммерческие пуски, успешно провела запуски ИСЗ “Optus B3” и “Apstar 1” американского производства. До конца декабря 1994 г, предполагается запустить ИСЗ “Apstar 2”. Два ИСЗ компании “EchoStar” должны быть запущены в конце 1995 и середине 1996 г. В июне “Bank of China”, основной внешнеэкономический банк Китая, объявил о предоставлении “Великой стене” кредит в сумме 900 млн юаней (103 млн $) для финансирования запусков иностранных спутников.

В период до 2000 г. КНР рассчитывает запустить до 30 иностранных спутников. Большая часть этих запусков может быть выполнена с использованием носителя CZ-3A. Этот носитель высотой 52.6 м, выводящий 2.5 тонны на переходную орбиту, использовался в двух запусках — в феврале и ноябре 1994 г.

В 1994 г. в северо-западном пригороде Пекина основан исследовательский центр по перспективным космическим аппаратам и полезным нагрузкам. Он включает две лаборатории для разработки космического оборудования микро-волнового дистанционного зондирования, станцию приема данных, средства управления исследовательской аппаратурой спутников, измерительное оборудование, банк данных и образцов.

Два года назад Государственный совет КНР утвердил доклад, включающий план-график работ по запуску первого китайского космонавта к 2000 г.

5 декабря. По сообщению газеты “Space News”. Организация “PanAmSat L.P.”, эксплуатирующая геостационарные спутники PAS, заключила контракт с “Lockheed Khrunichev Energia International” на запуск спутника PAS-5 в конце 1996-начале 1997 г. ракетой-носителем “Протон”. Контракт был заключен за несколько дней до аварийного пуска ИСЗ PAS-3 на РН “Ариан” 2 декабря, но не был тогда объявлен. Основной причиной такого решения была заполненность манифеста полезных нагрузок “Ариан”.

“Arianespace” осуществила запуск ИСЗ PAS-1 и PAS-2 и имела контракты на запуск еще трех аппаратов. Непосредственно в день после аварии “PanAmSat L.P.” объявила о заказе “Arianespace” запуска PAS-6 на одной из “Ариан-5”.

Согласно документу, поданному “PanAmSat L.P.” 5 декабря в Комиссию по ценным бумагам и биржам США, заказчик рассматривает также возможность запуска на “Протоне” спутников PAS-3R и PAS-4, если “Arianespace” не сможет своевременно их запустить, и намерен запускать “Протонами” последующие аппараты.

3 декабря. Франс Пресс. Бюджет ракетного полигона Кваджалейн Армии США на Маршалловых островах может быть сокращен на 10%, т.е. на 16 млн $, заявил командир полигона Дэвид Сполдинг¹.

¹ David Spaulding.

Сокращение бюджета не означает закрытия базы, но группа специалистов Армии, проводившая ее исследование, намерена рекомендовать сокращение американского военного и гражданского персонала, выполнение части работ силами подрядчиков и частичную передачу функций планирования Командованию космоса и стратегической обороны Армии США в Хантсвилле.

Вблизи Кваджалейна находятся районы падения головных частей баллистических ракет “Минитмен” и MX, запускаемых из Калифорнии. На многих из примерно 90 островов, образующих полигон, размещены радиолокационные станции, инфракрасные камеры и телеметрическое оборудование для слежения за полетом ракет.

В 1980-е годы Кваджалейн был одним из центров осуществления Стратегической оборонной инициативы. Отсюда запускались ракетные перехватчики, предназначенные для поражения ядерных боеголовок. Полигон планируется использовать для испытаний средств противоракетной обороны театров военных действий.

9 декабря. В этот день на командный пункт в наземный экспериментальный комплекс Государственного центра медико-биологических проблем на очередной сеанс связи пришла наш корреспондент Елена Савельева. Ее беседу с участниками длительного “космического полета” на земле по программе “HUBES” мы подготовили к печати.

Елена Савельева (Е.С.): — Добрый день! Расскажите, пожалуйста, о том, чем Вы занимаетесь сегодня? О Вашем настроении, самочувствии. Специалисты говорят, что Вы чаще стали спрашивать о том, что у нас происходит, что затосковали о земле, если можно так сказать?

Василий Лукьянюк (В.Л): — Осталось меньше трети до окончания. Жизнь наша состоит из обитания в замкнутом объекте, насыщена различными методиками, экспериментами. Ежедневно у нас проводится целый комплекс психологических тестов и опросников, которые мы выполняем и утром, и вечером перед сном по оценке самочувствия, настроения, взаимоотношений в экипаже. Проводим различные исследования по физиологии, иматологии, иммунологии, самым разным аспектам медицины и физиологии. В основном цель работ — изучить, как на организм влияет длительная изоляция и подготовиться к предстоящему в будущем году 135-суточному полету на станцию “Мир” европейского космонавта. С середины эксперимента мы достаточно адаптировались к условиям нашего обитания. Дли нас перестали быть в диковинку условия, связанные с самой изоляцией, а также все научные методики. Поэтому все исследования мы выполняем в автоматическом режиме. В общем привыкли. Что касается жизни наружной, то мы ею интересовались постоянно. У нас есть возможность смотреть новости по телевидению. Мы все знаем о том, что делается вокруг. И изоляция, по крайней мере для меня, не действует угнетающе.

Е.С.: — Сейчас на станции “Мир” работает Елена Кондакова. Александр Викторенко и Валерий Поляков очень довольны, что в составе экипажа — женщина. Она им создала более комфортные условия. А если бы с Вами была бы женщина в экипаже? Вам было бы веселее или сложнее?

В.Л.: — Я думаю, что нам, конечно, было бы веселее.

ЕС: — Я заметила, что у Вас выросли бороды и достаточно длинные. На борту станции “Мир” были экипажи, которые не стригли волосы. Кажется, тот же Александр Викторенко. Но вот бороды не отращивал никто, несмотря на недостаток воды и т.д. (Ред.: Автор видимо забыла, что во время полета Георгия Добровольского, Владислава Волкова и Виктора Панаева на борту станции “Салют”, космонавты не брились.)

— “Дело к зиме”, — сказал Владимир Караштин, который по время сеанса отдыхал в своей кабине и показывал мне только свою руку. Как сказали специалисты, у них несколько сместились биологические часы. Они ложатся спать очень поздно — около 3 часов ночи — и, соответственно, только примерно к 12 часам просыпаются.

B.Л. — Дело в том, что я уже несколько лет бороду ношу, и это не особенность эксперимента. Ну а Игорь (Ничипорук — ред.) решил попробовать в чисто исследовательских целях. А когда выйдем отсюда, холодно, зима, а так теплее. Мы стриглись один раз, не все, а только два члена экипажа. Стригли друг друга, решили потренироваться.

Е.С.: — Вы сидите все, я смотрю, на определенных местах, а где Вы отдыхаете? У Вас есть личные кабины, где можно о сокровенном поговорить?

В.Л.: — У каждого есть свои личные кабины. Сейчас Володя отдыхает в своей третьей кабине. У нас здесь три компьютера. И так само собой получилось, что каждый для себя выбрал рабочее место, где проводится большая часть времени.

Е.С.: — Василий, этот вопрос Вам и Вашим коллегам. Что повлияло на Ваше решение стать испытателями?

В.Л.: — Особенность института. Все кто здесь работает и той или иной степени участвовали в различных экспериментах. Во-первых нужно на себе проверить те факторы, которые изучаешь. Основное мое место на центрифуге по исследованию переносимости перегрузок, которые возникают на взлете и при спуске космических кораблей. Я работаю в институте с 1981 года, и с тех пор участвовал в самых различных экспериментах. Во-вторых, мы с Володей с 1989 года являемся космонавтами-исследователями в отряде космонавтов. Проходили общекосмическую подготовку по полной программе. Для нас этот эксперимент как элемент профессиональной подготовки.

Игорь Ничипорук (И.Н.): — У меня картина та же, что у Василия и у Володи. Я с 1983 года в институте. В основном занимаюсь проблемами укачивания — это космическая болезнь движения или морская болезнь. Я также заинтересован в изучении системы эндокринной регуляции водно-солевого обмена. И в последнее время интересуют вопросы возможно будущей диссертации — исследование срочной адаптации человека к различным экстремальным условиям. Поскольку я часто занимаюсь проведением комплексных исследований, их организаций и реализаций, то мне самому очень интересно побыть в “шкуре” испытателя, чтобы учесть в дальнейших исследованиях все особенности. И потом в оценке при обработке результатов понимаешь, почему те или иные срывы. Почему происходят изменения в организме человека. И вот зная это с позиции исследователя и испытателя можно в дальнейшем лучше планировать необходимые исследования, в то же время в конкретных исследованиях критично оценивать полученные результаты. Это маленькие ремарки почему я сюда пошел. Вообще здесь я себя спокойнее чувствую, чем в нормальной жизни. Из-за того, что здесь не нужно думать практически о том, что поесть, когда спать. Тут немножко жизнь похожа на жизнь в армии, где я когда-то эти прелести испытал. Чем же заниматься дальше? В армии за тебя решает все командир. Здесь тоже многие вещи решены — они определены циклограммой. И поэтому интерес на выходе из исследований объясним. Мы скоро прекратим работать по циклограмме. Будем предоставлены сами себе, будем самостоятельно принимать решения.

Е.С.: — У Вас какая еда? Космическая? Или земная?

И.Н.: — При организации эксперимента предлагалось поставить сюда нашу российскую космическую кухню, которая используется в реальных полетах. Однако в настоящее время в связи с дороговизной ЕКА решило не закупать наши бортовые рационы, а поставило собственные. Это фирма Караф, продукты “Nestle”. Это обычные консервированные французские продукты.

Е.С.: — Что-нибудь все же хочется? Зелени, соленых огурцов, или еще чего?

И.Н.: — Ну вообще хочется побольше свежих фруктов. В какой-то мере нам пытаются подготовить рацион космонавта, который полетит в будущем году.

Е.С.: — Ну вот в нынешнем полете Ульфа Мербольда. Он все-таки ел не отдельно. Был общий выбор.

И.Н.: — Но все-таки есть какие-то пищевые предпочтение. Дополнительно к тому рациону, который есть на станции, они могут захватить для своего космонавта какие-то продукты дополнительно. И вот в этом одна из задач исследований. Потом вполне может быть, что они захотят проводить дополнительные исследования, т.е. строго учитывать потребляемое количество калорий, белков, жиров, углеводов, минимум веществ, что сейчас и делается. Вся наша пища тщательно анализируется. Состав продуктов известен и он подсчитывается. И поэтому, в какой-то мере, то, что мы едим будет рекомендовано европейскому космонавту. Но хочется свежих овощей, фруктов. Хочется нашего черного хлеба. Тот хлеб, что мы здесь едим — европейский. Он не такой.

Е.С.: — Я могу только сказать, жаль, что к Вам не причаливают “Прогрессы”.

И.Н.: — Один раз “причаливал”, восполнил нам запасы пищи. Прислали посылки, подарки к Новому году. Мы еще их не разворачивали. Будем приятно удивлены к моменту Нового года.

Е.С.: — Как часто Вы общаетесь с семьями?

В.Л.: — Очень ограниченный контакт. 20 минут в неделю телефонный разговор и раз в месяц — видеоконтакт. Конечно скучаем. У меня детишки говорят: “Папа, приезжай скорее.” (У Василия их трое).

6 декабря. По сообщениям НАСА и Научного института космического телескопа. Национальное управление по аэронавтике и космосу США и Научный институт Космического телескопа (STScI) обнародовали первые сведения об объектах ранней Вселенной, полученных при помощи Космического телескопа имени Хаббла (HST). Снимки, сделанные при помощи телескопа, показали как целый заповедник никогда не виданных объектов, так и неожиданное наличие эллиптических галактик в очень молодой Вселенной.

Для публичной демонстрации были отобраны результаты, полученные в течение 1994 года тремя независимыми научными группами — Алана Дресслера¹ из Института Карнеги (Вашингтон), Малка Дикинсона² из STScI и Дуччио Маччетто из ЕКА и STScI.

Два предварительных замечания. Телескоп Хаббла является по совместительству самой “дальнобойной” машиной времени. Объект, наблюдаемый им, к примеру, на расстоянии в 5 млрд световых лет, виден в том состоянии, в каком он находился 5 млрд лет назад. Таким образом, чем дальше от нас заглядывает “Хаббл”, тем ранее существовавшие объекты он видит. Существуют расстояния и эпохи, в которые способен заглянуть только этот инструмент; только Космический телескоп может увидеть составные части самых далеких галактик. Но, с другой стороны, сама шкала расстояний достоверно неизвестна. Поэтому хотя по последним сведениям от того же “Хаббла” и других источников, возраст Вселенной находится в диапазоне 8-12 млрд.лет⁴, авторы приводимых ниже сообщений отталкиваются от более привычной для них оценки — 14 млрд лет.

¹ — Alan Dressler.

² Mark Dickinson.

³ Duccio Macchetto.

⁴ “HK” №22, 1994, стр.57.

6 сентября 1994 г. на Широкоугольной и планетарной камере “Хаббла” WF/PC-2 была получена 4.7-часовая экспозиция района очень удаленного квазара Q0000-263 с красным смещением z=4.11 в созвездии Скульптора. Слабейшие наблюдаемые объекты имели звездную величину +28.5^m. Исследователи группы Дуччио Маччетто были заняты поиском первичных галактик, образовавшихся вскоре после Большого взрыва. Исследование формы, массы, цвета и светимости первичных галактик чрезвычайно важно. Стратегия поиска была следующей: выбрать далекий квазар и проверить, не искажен ли его спектр влиянием лежащей на луче зрения галактики. Именно так с помощью наземного инструмента вблизи Q0O00-263 была открыта галактика на уникальном расстоянии в 12 млрд св.лет (z=3.330).

А “Хаббл” увидел вблизи названного квазара не только первую, но уже целое скопление из 14 древних галактик, каждая из которых видна в состоянии на момент не более чем через 2 млрд лет после Большого взрыва. Хотя по одному скоплению трудно делать уверенные выводы, очень важно, что к этому моменту скопления галактик уже существовали. Все объекты выглядят как компактные, что заставляет предполагать сходный механизм формирования. Спектр галактики, наблюдаемой на фоне квазара, показывает, что в ней идет энергичный процесс звездообразования.

Распределение яркости в скоплении чрезвычайно напоминает современные эллиптические галактики. А ведь на приобретение эллиптической формы (при оседании газа к центру галактики» необходимо, по расчетам, порядка 1 млрд лет. Формирование галактик, таким образом, должно было начаться еще в первый миллиард лет после Большого взрыва!

По заданию группы Дикинсона Хаббл в течение 18 часов снимал скопление, расположенное вблизи радиогалактики ЗС 324 в созвездии Змеи. Это одна из самых длительных экспозиций, полученных на “Хаббле”. Съемка заняла в общей сложности больше месяца и проводилась на 32 витках в период с 11 мая до 15 июня 1994 г. Зато удалось увидеть объекты до + 29^m , расположенные ни расстоянии от 5 до 12 млрд св. лет.

Вблизи ЗС 324 “Хаббл” обнаружил скопление, члены которого, судя по цвету и статистике распределения, находятся на таком же расстоянии, как и радиогалактика — 9 млрд св.лет.

В этом скоплении, наблюдаемом в момент 5 млрд лет после Большого взрыва, наблюдаются красноватые галактики, также напоминающие привычные астрономам эллиптические галактики. Красный же свет свидетельствует о том, что в этих галактиках много старых звезд — красных гигантов. Следовательно, эллиптические галактики за 5 млрд лет не только успели сформироваться, но и состариться! Этот вариант трудно совместить с космологическими моделями, описывающими достаточно быстрое расширение Вселенной (с большим значением постоянной Хаббла). Так или иначе, складывается впечатление, что эллиптические галактики возникли очень быстро при мощном взрыве звездообразования и с тех пор развивались пассивно. В наше время спиральные галактики встречаются, однако, чаще, чем эллиптические.

Область, попавшая в поле зрения телескопа, имеет поперечный размер 2 млн св.лет. В современной нам Вселенной такое расстояние (к примеру, между Млечным Путем и Туманностью Андромеды) — почти пустое пространство. Но 9 млрд лет назад на таком же пятачке гнездились десятки компактных объектов самых разнообразных очертаний, немедленно получившие собирательное название “зоопарк”. Вероятно, их следует считать строительным материалом для создания спиральных галактик.

Лишь немногие голубоватые члены скопления могут быть отнесены к спиральным галактикам, хотя они имеют неправильную, рваную, несимметричную форму, содержат неправильные “комки” звездообразования. Часть продолговатых объектов может быть дисками, увиденными с ребра. Некоторые объекты напоминают головастиков. Рядом находятся возмущенные и, по-видимому, сливающиеся объекты — “обломки поезда”. Множество небольших тусклых “куч”, фрагментов, обрывков. Здесь же — карликовые галактики или, возможно, популяция неизвестных объектов. Снимок “Хаббла” похож на изображение обитателей водяной капли под микроскопом. Правда, предупреждает Дикинсон, внешний вид галактик может быть сильно изменен из-за красного смещения.

Изображение богатого скопления галактик, находящегося на расстоянии в 5 млрд св.лет от нас (получено группой Дресслера), содержит вполне развитые эллиптические галактики, сходные с сегодняшними, и как бы “вспененные” спиральные, с “свободно-кроенными” рукавами областей образования молодых звезд. Они кажутся более рваными, вероятно, из-за динамических эффектов пребывания в тесном скоплении. Выводы исследователей состоят в том, что едва сформировавшиеся в скоплении спиральные галактики разрушаются при непосредственном или приливном взаимодействии с соседями, либо вследствие выметания газа или “скрытой материи” из них. Тот факт, что форма спиральной галактики может существенно измениться за короткое время, важен для понимания причин, по которым в последние 4 млрд лет спиральные галактики в тесных скоплениях не наблюдаются.

Астрономы, удивленные и взволнованные первыми находками “Хаббла”, ожидают, что наблюдения помогут лучше понять происхождение, эволюцию и будущую судьбу Вселенной.

7 декабря. По сообщениям НАСА и Лаборатории реактивного движения. Достижения в области наук о космосе, исследования, проведенные КА “Галилео”, “Улисс”, “Магеллан”, GRO, ТОРЕX/Poseidon, обмен идеями и проектами были основной темой на конференции Американского геофизического союза AGU в Сан-Франциско.

Первые исследования “Улисса” над полярными районами Солнца принесли ряд неожиданных результатов. Поток газа, уносимого солнечным ветром, оказался очень быстрым и относительно гладким. Магнитное поле над полюсом оказалось не сильнее, чем над экватором. Лишь немного возросла интенсивность галактических космических лучей. В полярных районах обнаружены магнитные полны большой интенсивности.

Группа д-ра Андре Балога¹ из Имперского колледжа, Лондон, объяснила постоянство уносимого солнечным ветром магнитного поля тем, что вблизи Солнца солнечный ветер с полярных широт частично оттесняется к экватору. В результате напряженность поля, регистрируемая на расстоянии пролета “Улисса”, мало зависит от широты, и связана с более сильным полем в полярных районах Солнца.

В полярном магнитном поле обнаружена “волновая шапка” — область сильной переменной составляющей, сравнимой с величиной самого поля. Эти волны складываются с основным полем, существенно изменяя его направление. Причиной их возникновения могут быть движения поверхности Солнца. Волны могут менять поток солнечного ветра, в частности, через его дополнительный нагрев и ускорение. Волновая шапка, по-видимому, также превосходят фокусирующий эффект так называемой “полярной воронки” Солнца и препятствует проникновению через нее во внутреннюю часть Солнечной системы галактических космических лучей.

Волны такого рода иногда наблюдались на космических аппаратах в окрестностях Земли, сообщил д-р Эдвард Смит из Лаборатории реактивного движения (JPL). Они появлялись вместе с периодами высокой скорости солнечного ветра, длящимися по несколько дней и сопровождаемыми мощными полярными сияниями. Похоже, что в такие периоды Земля временно погружается в солнечный ветер, исходящий именно из полярных регионов.

¹Dr. Andre Balogh.

² Dr. Edward J. Smith

И в заключение несколько слов о Венере. Исследования ее гравитационного поля, выполненные с помощью АМС “Магеллан”, позволяют заключить, что Венера может иметь достаточно толстую и прочную литосферу. Модель, которая была принята до полета “Магеллана”, отличалась от этой. Д-р Эллен Стофан¹ из JPL сообщила о вариантах будущих исследований Венеры, которые ученые намерены предложить выполнить после “Магеллана”.

15 декабря. Рейтер. Исследователи метеорита Allan Hills 84001, который был идентифицирован как обломок планеты Марс, пришли к выводу, что условия его образования существенно отличались от современного марсианского климата.

Минеральный состав метеорита свидетельствует о том, что в местах его образования было достаточно тепло и влажно, чтобы мог происходить свободный обмен воды и углекислого газа. Можно представить себе, что источники с насыщенной газами водой просачивались когда-то через поверхность планеты.

Подробности работы приведены в статье Моники Гради² из лондонского Музея натуральной истории в последнем номере журнала “Nature”.

16 декабря. Сообщение ЕКА. Камера слабых объектов Космического телескопа имени Хаббла помогла обнаружить объект, который является одной из самых маленьких звезд Галактики.

Звездочка G1623b входит в двойную систему в созвездии Геркулеса и находится всего в 25 св. годах от Солнца. Тем не менее до сих пор о ее существовании астрономы только догадывались по отклонениям в движении основной звезды, выявленным астрометрическими наблюдениями. Спутник был слишком слаб и слишком близок, чтобы наземные инструменты смогли его разрешить.

Таинственная звезда оказалась в 10 раз легче нашего Солнца и в 60000 раз менее яркой; окажись она на месте Солнца, ее блеск был бы всего в восемь раз ярче, чем у полной Луны. Расстояние между компонентами системы составляет всего 2 а.е., период обращения составляет 4 года. Как следует из недавних открытий “Хаббла”, такие маленькие звезды весьма редки.

7 декабря. По сообщениям НАСА и Лаборатории реактивного движения.

Недавно путем подачи команд с Земли на космическую обсерваторию GRO была изменена чувствительность прибора BATSE, занимающегося поиском гамма-вспышек и транзиентных источников. Это позволило регистрировать таинственные пока гамма-вспышки в верхней атмосфере Земли в несколько раз чаще. Специалисты Лаборатории наук о космосе Центра Маршалла НАСА фиксируют теперь в среднем одно событие в неделю, в то время как в предыдущие годы они регистрировались в среднем раз в шесть недель, сообщил представитель лаборатории д-р Стив Гудман⁴.

¹ Dr Ellen Stofan

² Monica Grady.

³ “HK” №10-11, 1994, стр.57

⁴ Dr. Steve Goodman.

Предполагается, что гамма-вспышки сопровождают мощные электрические разряды над крупными грозовыми районами. Осенью 1994 г. максимальное число таких явлений было отмечено вблизи экватора, над Южной Америкой и Ост-Индией. Наблюдения подтверждаются также другими приборами GRO.

7 декабря. По сообщениям НАСА и Лаборатории реактивного движения.

Специалисты, изучающие данные с американо-французского океанографического спутника TOPEX/Poseidon, сообщили, что они, по-видимому, обнаружили увеличение среднего уровня Мирового океана на протяжении двух лет измерений. Согласно данным, приведенным д-ром Стивеном Неремом¹ из Центра Годдарда НАСА, за период с декабря 1992 по сентябрь 1994 г. уровень океана повысился на 3 миллиметра.

¹Dr. R. Steven Nerem.

Обработка измерения высоты приливов, проводящихся уже на протяжении столетия, дает близкую величину — 1-2 мм/год. Эти данные, однако, могут быть искажены движением материков и не дают равномерного глобального охвата. TOPEX/Poseidon, запущенный 10 августа 1992 г., ведет измерения высоты над океаном вдоль трассы, повторяющей себя каждые 10 суток. Результатом являются величины абсолютного уровня океана над центром тяжести Земли, не искаженные движениями участков суши. Предварительные результаты КА TOPEX/Poseidon еще нуждаются в проверке. Они могут быть результатом кратковременной вариации (к примеру, связанной с 11-летним солнечным циклом — И.Л.). Но если долговременная тенденция к повышению уровня океана будет подтверждена, это будет означать правоту теории о глобальном потеплении в результате парникового эффекта, который в значительной степени вызывается деятельностью человеческой цивилизации. Во всяком случае, полученная скорость подъема уровня океана соответствует прогнозам на основе теории глобального потепления.

TOPEX/Poseidon оказывает и непосредственную помощь, например, обеспечивает данными компании, ведущие глубоководное бурение на нефть в Мексиканском заливе. Он позволяет отслеживать вихри, отделяющиеся примерно один раз в год от местного кольцевого течения и приблизительно аналогичные ураганам в воздухе. Вихри Мексиканского залива очень велики, их диаметр достигает 300-400 км.

7 декабря. По сообщениям НАСА. Астронавт Том Джоунз доложил результаты исследований, выполненных в ходе двух полетов радиолокационных лабораторий SRL на борту шаттлов. Во время полета STS-59 в апреле 1994 г. в программу были дополнительно включены съемки тропического циклона Одиль, а “гвоздем программы” STS-68 в октябре стала работа по Ключевской сопке. Экипаж ежедневно отслеживал ход извержения, обеспечив самые детальные данные космической съемки крупного вулканического извержения. Были исследованы многие вулканы в рамках 10-летней программы ООН по сокращению ущерба от природных бедствий — Пинатубо (Филиппины), Ньирагонго (Заир), Рейньер (США), Ключевская сопка и другие вулканы Камчатки, а также неизвестный ранее вулкан в Колумбии, обнаруженный только по изображениям Андской дуги.

Астронавты-участники обоих полетов сделали в общей сложности около 20000 фотоснимков, помогающих в интерпретации результатов радиолокационной съемки нескольких сот объектов. Поданным интерферометрической радиолокационной съемки построены трехмерные цифровые модели рельефа.

Построены классификация пород и карта биомассы на полигоне Лес Рако (Мичиган, США), карта вырубок и восстановленных лесов во французских Ландах; карта наводнения на Амазонке вблизи Манауса; детальные карты влажности ночи в районе Чикаша (Оклахома, США) на 12 апреля (сразу после сильного дождя) и 15 апреля (после нескольких дней сухой погоды); карта содержания талой воды в снежном покрове горы Мамонт (Калифорния). Получены данные по энергии волн Южного океана, которые помогут понять воздействие океанов на климат. Прослежены изменения в ледниках Патагонии, малоизученных и очень быстро движущихся; предполагается, что они могут быть чувствительными индикаторами глобальных изменений климата.

12 декабря 1994 г. в возрасте 61 года умер Стюарт Аллен Руса, полковник ВВС США в отставке, один из шести астронавтов НАСА, которые совершали одиночный полет вокруг Луны.

Стюарт Руса родился 16 августа 1933 г. в Дуранга, штат Колорадо. В 1951-1953 гг. он учился в университетах Оклахомы и Аризоны, работая одновременно пожарным Лесной службы США. В конце 1953 г. Руса начал службу в ВВС США. Он обучался в школе вооружений на авиабазах Дель-Рио в Техасе и Льюк в Аризоне, и в 1955 г. закончил курс кадета ВВС на авиабазе Уилльямс (Аризона). Он был направлен на авиабазу Лэнгли и летал на F-84F и F-100. В августе 1960 г. Руса окончил с отличием Университет Колорадо по программе Технологического института ВВС и получил степень бакалавра по авиационной технике. В течение двух лет он служил руководителем технической службы на авиабазе Тачикава в Японии.

С июля 1962 до августа 1964 г. Руса летал на F-101 на авиабазе Олмстид в Пеннсильвании. В сентябре 1965 г. он окончил Школу пилотов для аэрокосмических исследований на базе Эдвардс и служил там же летчиком-испытателем.

В апреле 1966 г. НАСА отобрало Стюарта Руса кандидатом в 5-ю группу отряда астронавтов. Он был членом экипажа поддержки корабля “Аиоллон-9” и дублировал командиров “Аполлона-16” и “Аполлона-17”.

Руса участвовал в полете корабля “Аполлон-14” 31 января-9 февраля 1971 г. с Аланом Шепардом и Эдгаром Митчеллом в качестве пилота командного модуля. Руса оставался на борту КМ “Китти Хок” в то время, когда Шепард и Митчелл высаживались на поверхность Луны, и выполнял ряд заданий по фотографированию и визуальным наблюдениям. Он был удостоен многих наград — от медалей “За выдающиеся заслуги” НАСА и ВВС до орденов Чада и Центрально-Африканской Империи.

Затем Руса работал по программе “Спейс шаттл” до ухода в отставку из ВВС и НАСА в 1976 г.

В последние годы своей жизни Стюарт Руса был президентом и владельцем компании по продаже пива “Gulf Coast Coors, Inc.” в Галфпорте, штат Миссиссиппи, и жил в Сессумсе на берегу Мексиканского залива. Он умер от осложнений панкреатита в госпитале Фэрфакса в Вашингтоне, где гостил у одного из своих детей. Остались жена Джоан, сыновья Кристофер, Джек и Аллен, дочь Розмари, внучки Кэтлин и Даниэлла.

“Стюарт Руса был одним из тех космических путешественников, чьим девизом было “сказано — сделано” и которые помогли Америке и всему человечеству достичь Луны, — сказал директор НАСА Дэниэл Голдин. — Он служил примером тех талантов, в которых нуждаются все в НАСА — служение народу, технические знания и необузданный созидательный дух.”

Руса будет похоронен на Арлингтонском национальном кладбище.

НК. И.Маринин.

Вскоре я понял, что не туда попал, но заканчивать его пришлось. Если бы я оттуда ушел, то инфаркт или у отца, или у матери точно бы был. Я для них и закончил этот институт. Не могу сказать, что это плохо. Все-таки базу инженерную этот институт мне дал очень сильную. Несмотря на столько лет после окончания эта база о сих пор во мне, хотя я почти не работал инженером. Настолько мне инженерная база было прочно вбита в бошку, этот поход инженерный, так что бесполезным назвать это время никак нельзя.

Итак, после института я пришел работать в гражданскую авиацию, поработал инженером. Выдвинули меня на комсомольскую работу вытянули прямо за шкирку. Просто за шкирку... я упирался как мог. Мне сказали:

— Ты чего? Мы тут с тобой не буем разговаривать... Или-или...

Но от этого тоже польза была... Я научился с людьми работать, кругозор расширился. Но все таки летать меня всегда тянуло и я таким оболденным переростком пришел в аэроклуб.

До этого я несколько раз приходил к руководству Казахского управления гражданской авиации и просился, чтобы меня на самолет переучили. Но там отказали, сказав, что если инженер, то на всю жизнь. И больше не разговаривали, никто не помог... Вот я и пошел в аэроклуб. Но туда тоже не брали. Туда до 22 берут, а мне уже 25 было. Они сказали: “Вот такой старый... нет нельзя”. Мне пришлось в ЦК ДОСААФ ехать. Председатель, узнав, что я с высшим авиационным образованием, гимнаст, сказал: “Дайте парню летать в виде исключения”.

Я вцепился зубами в обучение, догнал и перегнал тех, которые по десять лет летали. Вот здесь никакой ложной скромности не должно быть, что есть, то есть. Оно — мое, понимаешь? Мне надо было сразу летать. И когда я взлетел, то понял, что я люблю это и что другим делом мне нельзя заниматься. И у меня получается. Я в сборную попал, стал чемпионом СССР в командном зачете. При упорстве еще бы года 3-4 я бы позанимался и призером на чемпионате СССР по пилотажу в личном зачете наверняка был бы. Не хвалюсь, так есть. Но возраст был уже — 33 года. Пришлось выбирать: или идти в сборную страны или бросать... Если бы мне было 23, я бы конечно остался, а так я не пошел.

По политработе мне предложили большой пост, но тут началась перестройка. Я решил закончить в аэроклубе, совсем перестал летать. А в 1986 году на меня счастье свалилось. Пришел начальник Политуправления Гражданской авиации генерал-лейтенант Колчанов и нашел меня, чтобы в качестве примера сделать из меня летающего замполита. Он пробил для меня в МГА “добро” переучиваться на профессионального пилота. Об этом я уже говорил.

Думаешь, раз он разрешил, значит все? Это не так. Мне пришлось снова отборочную медкомиссию проходить. Я целый месяц лежал на обследовании в стационаре в Алма-Ате. Затем пришлось ВЭК проходить, затем сдавать все экзамены на местной квалификационной комиссии, затем то же в Казахском управлении ГА. И только после этого меня пригласили на высшую квалификационную комиссию в Москву. И только когда я сдал все экзамены в Москве, в Министерстве ГА, комиссия дала заключение, что мой уровень как летчика выше, чем у выпускника высшего летного училища. Это потому, что я по образованию авиационный инженер, а инженерная подготовка в гражданском ВУЗе на много выше, чем в летном училище. И квалификация мастера спорта по высшему пилотажу — выше чем у выпускников училища. Ведь выпускник летного училища это тот, которого только научили держаться за штурвал и выполнять взлет-посадку. И если даже он научился это уверенно делать, то это все равно не мастер по высшему пилотажу. Посмотрели там мои документы и единогласно решили выдать документы пилота третьего класса. Обычно после училища давали четвертый класс, а мне единогласно дали третий. Это случилось впервые в истории гражданской авиации.

И.М.: Получается, что ты никакого высшего летного училища не кончал?

Т.М.: Да, мне сразу после всех экзаменов выдали международное свидетельство пилота 3-го класса и послали переучиваться на самолет ТУ-134 в Ульяновский центр. Учился я там прекрасно и закончил все на отлично. Все думали, что я всю жизнь летал. Осталось мне налетать 10 часов и вдруг стало известно о наветах.

Это был 1986 год. И как повалилось все это в Министерство гражданской авиации, они за голову схватились... “Кого мы берем? Народ пишет такие вещи...” А писали все эти трое, о которых я говорил выше, причем их организовали сверху. Они были просто исполнителями, их руками хотели все сделать... народ мол...

И все это началось. Меня прямо из Ульяновска вызвали в Москву к начальнику Политуправления министерства. Он вызвал к себе зам.министра по летной подготовке, председателя высшей квалификационной комиссии... Им стыдно, они не знают куда глаза деть, стали бояться, оправдываться... Им поручили проверить и доложить, а проверять такое надо годы, там столько написано... И 4 года проверяли, до 90-го все проверяли, а я ждал. Все проверяли! Не один десяток комиссий разного уровня, начиная от районного и кончая самым высоким — московским. Совещания проходили неоднократно, по всем тонкостям. А мне каково? Забрали меня с обучения, не дали свидетельство об окончании Ульяновского Центра. Мне уже деваться было некуда... и генерал-лейтенант Колчанов, порядочный человек, оправдывался: “Мы все понимаем, но всего столько написано, что проверять долго. Тут еще подкопались, что у нас налет маленький (а откуда будет большой у летчика-пилотажника?). С таким налетом на Ту-134 мы не имели права вас посылать”. Но ведь они сами послали, я не просился даже... Я спросил: “А что же мне делать?”. Они глаза потупили, но Колчанов, молодец, сказал: “Мы вам полностью доверяем и готовим на большую должность — зам. начальника политотдела всего Казахского политуправления”, — генеральская должность по военным меркам, большое повышение, но опять не летная работа. А я летать хочу, я столько мучился, все прошел и уже готов был летать. Тогда Колчанов сказал, что можно на Ан-2 вторым пилотом. Он сразу был уверен, что я откажусь. Кто с генеральской должности пойдет на должность лейтенанта? Но я согласился. Для людей-бюрократов это непостижимо. Они страшно удивились, но отступить от своих слов уже не смогли. Колчанов меня хотел отправить подумать и сказал, чтобы я доложил свое решение через три дня. Но все было решено в моей жизни и судьбе. Дали мне такую возможность — и я буду летать на Ан-2. “Тогда езжайте и доложите Кузнецову” — сказали они мне. Это Дважды Герой Соц.Труда, бывший начальник Казахского управления ГА. Когда я ему доложил, он чуть со стула не упал. “Твоя кандидатура оговорена в ЦК Компартии Казахстана...” (на должность зам. начальника политотдела). Но я вновь отказался, сказав, что хочу летать. Выгнал меня он, дав на раздумья неделю. Через день я пришел и сказал Николаю Алексеевичу, что все давно решил и хватит меня мурыжить. После этого попал я на АН-2. Но все было не так просто: пришел, полетел и все... Так в авиации не бывает, хоть ты с Ту-144 пришел. Все равно надо переучиваться и меня послали в Актюбинск. Это были трехнедельные курсы повышения квалификации для тех, кто уже десятки лет на Ан-2 летают. За три недели я изучил новый для меня самолет Ан-2, сдал комиссии все экзамены по всем предметам. Поставили мне в свидетельство пилота соответствующий штамп и посадили вторым пилотом на АН-2. Не стали упираться, что не те курсы... Даже кадровики говорили, что надо в корень смотреть, а не на бумажки. Это было то положительное дыхание перестройки. Но я знал, что без бумажки об окончании училища все время мне будут “тормоза”. И мне сразу сказали: несмотря на то, что у тебя высшее образование и что летаешь вторым пилотом на Ан-2, в лучшем случае может быть когда-нибудь сможешь претендовать на командира какого-нибудь АН-24 или похожего самолета. Не больше!

Я несколько раз делал попытку поступить в Актюбинское высшее училище, но опять “от винта”. Сказали, что у меня нет среднего летного образования. Я показывал свидетельство пилота, которое мне дала высшая квалификационная комиссия, но перестройка к тому времени кончилась, кадровики вступили в свою роль и никуда меня не пускали.

И.М: И несмотря на это ты попал в космонавты? Ведь это же невероятно сделать без протеже на государственном уровне!

Т.М: Да все элементарно получилось, проще чем попасть в летчики. Подходило 30-летие космодрома Байконур, а ни одного казаха в космос не летало. Уважаемый Дин-Мухаммед Ахмедович Кунаев, наш бессменный руководитель республики в советское время, мы его все любим, дал команду на всех высших уровнях искать летчиков для включения в отряд космонавтов. Все, секретари компартии, первый секретарь ЦК комсомола, вице-премьеры, премьер-министры начали искать летчиков. Нашли несколько летчиков, но никто медкомиссию не прошел. А тут я как раз стал чемпионом Советского Союза в командном зачете, первым казахом получившим звание “Мастер спорта СССР”. Даже на обложке “Крыльев Родины” печатали мой портрет. Первый секретарь ЦК комсомола С.Абдрахманов просто случайно увидел портрет и вызвал меня в ЦК. Я удивился — вроде вырос уже из комсомольского возраста. Уже давно на политработе... Приехал, а мне там какими-то огородами, издалека спросили: нет ли у вас желания жизнь с космосом связать? А я еще в 1981 году писал заявление в отряд космонавтов на имя начальника ЦПК В.Шаталова. У меня и копия есть, мы еще вместе с отцом писали, когда он был еще жив. Простые люди писали: ни ответа, ни привета не было. И тут свалилось такое счастье. Этот разговор состоялся практически одновременно с разговором с Колчановым. Планеты, что ли, где-то сошлись? Все сразу: и на политработу на большую должность идти предложили, и летать предложили и в отряд космонавтов. Все в один год и в одно время: апрель-март 1986. В марте меня в ЦК комсомола вызвали, 26 апреля вдень чернобыльской катастрофы меня пригласил Колчанов, который прилетел в Алма-Ату специально для встречи со мной. А к Дин-Мухаммед Ахмедовичу, первому секретарю ЦК, меня вызвали 7 мая. Я пришел к нему в форме гражданской авиации. Он по отечески ко мне отнесся, ему уже за 70 лет было. Спросил: “Как, не боишься?” — “Нет, — говорю”. И тут он мне сказал, что есть еще один казах, подполковник, который прошел медкомиссию, но убежал, испугался. Кунаев мне это сказал! Надо будет найти его для интереса. Мне тут же предложили написать заявление на имя В.П.Глушко (он в то время был генеральным конструктором). Писал на финской бумаге, до сих пор не видел больше такой бумаги. Должен сказать, что еще раньше, до разговора с Колчановым и Абдрахмановым командир Алма-Атинского авиаотряда Д.Душимов передал мое заявление и заявление еще одного летчика Т.Байсанова Н.Назарбаеву, который был в то время отраслевым секретарем ЦК К.И Казахстана.

И когда я поехал в Ульяновск переучиваться на Ту-134 меня пригласили в ИМБП на первое освидетельствование: руки, ноги, голова есть? (Это когда не ложишься в стационар). Просто послушали, кардиограмму сняли — типа профосмотра. Потом сказали: после Ульяновска приедете и мы вас положим на полное медобследование. На этом все... В Ульяновске и началось заваруха по наветам на меня. Затормозили аш до 1988 года. Я уже и забыл, летаю себе на Ан-2... Доволен даже такими полетами после всех этих передряг. Жалко что с космосом не получилось, но рад, что все же летаю. Летал во все дыры, какие только есть, ведь мне надо налет набирать. Без налета командиром не назначат. Пусть кто-то лучше всех летает, как Чкалов, а все равно его командиром не посадят пока он не наберет 800 ч на Ан-2. Например: никто не хочет лететь в какую-нибудь деревню — я лечу. В самые захудалые места, где жара 50 градусов, песок один, пыль, пить нечего. Кто полетит? Я полечу. Не потому что я такой герой, а потому что мне налет нужен. Летал и в непогоду. Зимой все в отпуск уходят, потому что на АН-2 то обледенение, то заледенение, а я любой момент урывал, чтобы взлететь. Старался набрать не часы — минуты полета. Облет самолета после ремонта? Я шел и на это. Минуты наскребывал...

Летаю я, летаю, вдруг раздался звонок. Когда Назарбаев стал Председателем Совета Министров Казахстана, он вспомнил про меня. Кунаева уже не было на должности в это время.

ИМ: А ты был знаком с Назарбаевым?

ТМ: Да конечно. Он непосредственно нас отбирал и он на беседу к себе вызывал. И он помнил меня. Так вот он, видимо, опять занялся этим делом.

И вот сижу я в один из дней дома, готовлюсь к полету на следующий день. Звонит по межгороду из Москвы. Секретарь говорит: “С вами будет говорить Дважды Герой Советского Союза Александров Александр Павлович”. У меня трубка из рук чуть не упала.

— Вы Мусабаев Талгат Амангильдиевич? — спросил он, — это с вами Александров разговаривает.

— Я знаю вас, очень приятно, — ответил я.

— Вы почему не приезжаете на медицинский отбор?

— А я ни сном ни духом ни знал об этом. Считал, что меня давно вычеркнули из списков. Ведь я всего лишь пилот Ан-2, кто я такой?

— Нас это не волнует, вы там хоть на метле летайте. Вы инженер или кто?

— Да...

— А нас больше ничего и не интересует.

— Понял... и чего мне делать?

— Приезжайте немедленно и ложитесь на обследование в ИМБП.

— Я готов, но я же обыкновенный человек. Как я уеду без вызова? Меня с работы выгонят. (Опять в какие-то разгильдяи запишут, — ТМ)

— Мы вам домой телеграмму выслали.

— Спасибо конечно, я очень благодарен, но зачем мне домой? Мне же надо, чтобы отпустили. Вы дайте телеграмму в Казахское управление гражданской авиации.

Дали они телеграмму, а там зажилили. Вот откуда ноги растут — про тех трех, которые на меня писали. Оттуда всем руководили. Положили под сукно. Месяц проходит, второй проходит. Опять звонок... Александров:

— Вы почему не приезжаете? Вам уже две телеграммы выслали два месяца назад. Почему не являетесь на медкомиссию.

— Я не знаю, нет никакой телеграммы.

— Вы номер запишите, число... Выдал мне все. И точно... два месяца назад. Пошел я в Казахское управление ГА, но там никто ничего не знает. Не было ничего...

Я разозлился, добился аудиенции у Назарбаева. Это было не так просто. Это же премьер-министр. Попробуй попади сейчас к Черномырдину. Я отсидел в его приемной несколько недель и наконец меня приняли. Я бы еще несколько недель сидел, там таких просящих знаешь сколько было? Назарбаев сам, совершенно случайно поинтересовался, кто там еще сидит. Ему ответили, что один настырный летчик просится к вам — Мусабаев. “Ну-ка давайте его сюда немедленно” — вспомнил он меня. И всех в сторону: зам.министра иностранных дел... других.

Рассказал я ему про телеграммы. “Так ты до сих пор еще здесь?” — воскликнул он. Он думал, что я уже давно в отряде, а я еще даже к отбору не приступал.

Позвонил он по одному из телефонов нашему начальнику. Его фамилия была Ершов, а весь аэрофлот называл Ни-рыба-ни-мясо. Но не Ни-рыбы-ни-мясо руководил всем этим, им двигали старые кадры: начальник инспекции и другие. Назарбаев ему:

— Вы что, работать хотите? Уже две телеграммы в вашей конторе пропало...

— Сейчас узнаю.

Всех на уши поставил и телеграммы сразу нашлись. Через 20 секунд докладывает Назарбаеву: — Да, телеграммы есть, пришли два месяца назад... Моментально оформили командировку, дали билет и отправили. Вечером я уже был в ИМБП.

Представляешь, сколько лет прошло. Не месяцев, а лет. Я годы ждал...годы. И надо было еще здоровье при этом сохранить, да еще в таком возрасте. Не спиться с горя...

И так, поехал я в ИМБП. Думаю — не пройду, завалюсь. Ведь меня так задергали, все на нервах... на сплошных. И эти комиссии... когда прокурор прямо утверждает, не спрашивает, а именно утверждает: ты преступник, тебя сажать надо, а ты в космос собираешься. Все на нервах, потому думал, что в ИМБП не пройду.

И вот с Серегой Трещевым проходили эту комиссию. Были даже в одной палате. Веришь, нет? Я не знал, что за система отбора. Пришел, в палате шесть человек, все хорошие ребята. Познакомился я с ними, хорошие отношения наладил, ведь сказали, что лежать месяц, не меньше. Утром развезли всех по институтам, а вечером вернулись только я и Серега Трещев. Остальных выгнали. Там так заведено: как что-нибудь нашли в организме, так сразу выгоняют. Состав нашей палаты несколько раз поменялся. И Серегу списали в конце концов, он дней 35 пролежал, один я прошел. (Сергей Трещев позже преодолел медкомиссию и был зачислен в отряд космонавтов НПО “Энергия”, — ИМ). Получилось, что я сорок дней проходил эту комиссию и чем дальше, тем обиднее если что-то найдут и выгонят. Столько мучений вытерпеть... Но не нашли! Я сам себе не поверил. Выхожу счастливый, ну, думаю, все!!! Попал в отряд!

НО... Хрен тебе отряд, хрен тебе космос и все остальное...

Вернулся в Казахстан, пришел на работу, доложил, что все прошел. Поздравили меня и я продолжил работать и ожидал вызова. ВЭК я прошел, теперь должен сходить на Государственную медицинскую комиссию (ГМК), а потом на Межведомственную комиссию по отбору в отряд космонавтов (МВК). На ГМК меня год не вызывали. Прошел год — я летаю. Все строилось на том, что я где-нибудь упаду, или разобьюсь, или еще чего... Потому, что на АН-2 многие бьются или ломают чего-нибудь. Не себе, так самолету, а значит списан с работы и потом не подпускают не только к космосу, но даже к авиации. Все на этом было построено, я так думаю.

За этот год мне пришлось пройти и ежегодную авиационную медкомиссию, и годовую комиссию в ИМБП. То-есть в один год две экспертные медицинские комиссии, а ведь подходы в них совсем разные.

Наконец через год, в феврале 1989 года, как сейчас помню, вызывают. Здесь мне опять ВЭК пришлось пройти. И ГМК, наконец, рекомендовало включить меня на подготовку, или как там формулировка...

Я опять счастливый, довольный улетел в Алма-Ату. Прилетел, доложил, что все прошел, осталось одни бумажки оформить. К тому времени все устаканилось, на все писанины уже ответ дали... Хоть они и продолжали писать, но все поняли, что это такая мутата... Все уже до косточек проверили, до ниточек...

К тому времени я уже командиром АН-2 летал, экзамены на эту должность все на пятерку сдал. Вводящиеся в командиры в основном на четверки сдают, а я на пятерки, в том числе и пилотирование. Летчику, который рвется в командиры пятерку редко ставят. Я не хвалюсь, ты можешь поднять мое личное дело, оно у меня здесь. Я с собой его привез, с подписями, с печатями. Утвердили в должности командира АН-2 в Казахском управлении гражданской авиации. Тогда командиров утверждали на министерском уровне.

Но МВК ждать опять год пришлось. Снова год... И так по году на каждый шаг... Меня только в мае 1990 года вызвали на МВК.

Так вот, я опять летаю, поставили меня в очередной рейс. Я уже и забывать начал, что все прошел, а тут звонок... Сообщают: завтра состоится межведомственная комиссия. В 14:00 надо быть в Министерстве общего машиностроения на Миусской площади. Сказали, что телеграмму в Казахское управление ГА выслали. “Добро” лететь дали. А время-то в Алма-Ате уже 3 часа дня, а в два часа дня завтра я должен быть на комиссии!!! И где эта Миусская площадь я знать не знаю, а еще до Москвы надо добраться. И билетов до Москвы нет, да я еще в рейс записан. Я был запланирован и уже отметился, что лечу. Не придешь — уволят с работы, как разгильдяя. Я удивляюсь, как все-таки тогда оформил командировку... В 3 часа ночи вылетел на самолете, а он как на зло задержался на три часа. Когда я прилетел, в Москве был уже день. Из Домодедово еще добраться надо было, но за две минуты до назначенного часа я вошел в MOM. Я уж не рассказываю какие перипетии были по дороге и ни один милиционер, который стоял в 300 метрах от МОМа не знал, что это MOM. А мы ездили кругом вокруг Белорусского вокзала и не могли найти. Я и Шевченко в НПО “Энергия” звонил. Он мне объяснял, но все равно не нашли. Но у меня какое-то обострение интуиции наступило, я должен был туда попасть: сейчас пропустишь — год ждать, а может и больше.

Стоит здание похожее на министерство, но без вывески, большое такое... И площадь, ее-то и площадью не назовешь... Никакой там площади нет, парченок какой-то, скверик — не поймешь. Внимание привлекли “Волги”, которые вокруг этот дома стояли и шоферы ходят. Понял я, что это государственное учреждение. Шоферы и сказали, что это MOM. Бросил я своему таксисту деньги и побежал... в дверь с заднего хода. Там вахтер меня остановил: кто такой, куда???

— Я Мусабаев, на комиссию.

— Ничего не знаю, документы.

Ну думаю все, конец, тут меня и не пустят. Начал он бумаги смотреть, фамилию переспросил, посмотрел документ и пропустил. Это за одну минуту было до начала МВК.

Спрашиваю, где зам.министра Коптев сидит? Он мне приказал до МВК явиться к нему на беседу. Какая беседа: без двух минут?

На лифте ехать опоздаю, я бегом. Этот лифт станешь ждать — не дождешься. Добежал я, секретарша меня увидела, удивилась, я видно такой был возбужденный.

— Кто вы такой?

— Я Мусабаев, на комиссию прибежал.

— Сейчас доложу, — и исчезла за дверью, но почти сразу пригасила туда. Заскочил я в кабинет. Там сидит зам. министра Ю.Коптев. Он сказал:

— Ну вот, а мы думали, что вы не приедете... Показал он огромную папку, это столько бумаг на меня настрочено.

— Ну что будем делать?

— У вас наверно ответы на все есть, — сказал я.

— Да есть, — ответил он, поднялся и мы пошли на МВК. Туда же привели Шарипова, Возовикова, Залетина и Северина. По моему Лена Кондакова еще была. И меня самого последнего завели, я хоть остыл немного. Бежал ведь, а лето, жарко. (Действительно был жаркий день).

Заводят меня, а у меня мандраж такой. Генералы в ряд сидят, конференц-зал, а я посредине как кролик... Ну позадавали мне вопросы, я все ответил. Нормальные вопросы были. И вдруг Рюмин:

— Разрешите мне вопрос? Ну вот мне все понятно... Ну вот... Ну ладно... Вот тут столько жалоб... Ну ладно..., — а все ему — Да брось ты... Сейчас на Горбачева больше пишут и хуже...

— Ну ладно, об этом не будем, — и отодвинул папку от себя, — но на такой вопрос мне ответьте..., — а все слушают. И Шаталов, и Леонов. Они меня тогда первый раз увидели.

— Вот смотри: три письма у меня лежит от первых руководителей Казахстана и все просят за Мусабаева. Кунаев (уже нет его), Колбин (а я и не знал, что он за меня писал ходатайство), Назарбаев (он стал наконец-то первым секретарем в 1990г). Как вы объясните такую любовь к себе трех первых руководителей?

Как тут ответить? И так мандраж бьет, а тут такой вопрос: про любовь спрашивают... Разозлился я, хотел сказать, что они все мои родственники, особенно Колбин, но сдержался. Ну что за вопрос, и так на нервах трясешься... Все ему:

— Да брось ты, все ясно... раз три руководителя просят, значит все нормально. Давай... все “за”.

И с этого момента я попал в космическое дело. Но заработала бюрократическая система...

Какой-то дядя придумал инструкцию, написал дурацкую бумагу чтобы закрыть свой зад. По этой инструкции я не подхожу в отряд ЦПК потому что не военный, хоть и летчик. В гражданский отряд тоже не подхожу, хоть я инженер, но не работник НПО “Энергия”. Ни туда, ни сюда. Что делать со мной? Ну не подхожу я по этим инструкциям. Не похожу ни по своим качествам, как специалист, а по написанным в незапамятные времена дурацким инструкциям. И мой путь в отряд и успешная подготовка доказали глупость, написанную в них.

И тут на счастье, на мое... Бог, Аллах мне пошел навстречу... создали группу журналистов. Бесподобная группа, я имею ввиду даже не в техническом плане, а в человеческом. Но это не мое дело... Так вот создали такую группу чистых гуманитариев и решили меня туда приткнуть. Приткнули, и слава Богу, Аллаху и спасибо всем. Такое решение нашли и я хоть так приобщился к этому великому делу. В общем попал я в такую группу, начал заниматься. В классе, где занимались журналисты, моя парта была в самом конце.

(окончание в следующем номере)

И. Лисов по сообщению АП. Когда Джеймс Ловелл, Джек Свайгерт и Фред Хейс вернулись на Землю после аварийного полета вокруг Луны на “Аполлоне-13”, они решили поведать об этом. Но книга так и не была написана: астронавты уволились из НАСА и разошлись в разные стороны; Свайгерт в 1982 г. умер от рака.

Лишь в 1991 г. Ловелл, ушедший к тому времени из “Centel Corp.”, решил вернуться к старому замыслу. Хейс не проявил заинтересованности; Ловелл привлек к работе над книгой Джеффри Клугера из журнала “Discover”. Книга “Потерянная Луна”¹ вышла в издательстве “Houghton Mifflin” в октябре 1994 г., и уже печатается пятый тираж. По книге ставится фильм “Аполлон-13”, который должен выйти на экраны в ноябре 1995 г. (режиссер Рон Хауард, в роли Ловелла — Том Хэнкс).

Это вторая книга, написанная астронавтами в год 25-летия высадки на Луну: весной дышла книга Алана Шепарда и Дика Слейтона².

Ловелл должен был стать пятым, а Хейс шестым человеком на Луне. Им предстояла высадка в холмах Фра Мауро. Но кислородный бак, взорвавшийся 13 апреля 1970 г. на 55-м часу полета в служебном модуле корабля на пути к Луне, оставил перед астронавтами и ЦУПом в Хьюстоне только одну задачу: вернуться живыми на Землю. Ловелл был занят управлением кораблем и борьбой за выживание — свое и своих товарищей, и как-то очень спокойно понимал, что это его четвертый и в любом случае последний полет. Потом, понимал он, об этом будет время пожалеть.

Хотя “Потерянная Луна” является по сути автобиографией Ловелла, она написана в третьем лице. Сам Ловелл объясняет это тем, что в книге есть немало событий, при которых командир “Аполлона-13” сам не присутствовал — в Центре управления и дома, в Хьюстоне.

У многих в Америке от экспедиции “ Аполлона-13” почему-то остался в памяти только один вопрос: были ли у астронавтов пилюли с ядом? Одного любителя автографов, задавшего автору этот вопрос, Ловелл немедленно усадил читать первую страницу предисловия к собственной книге.

“Никто не знает, откуда пошли истории о пилюлях с ядом. Большинство слышали их. Большинство даже поверили им. Пресса и публика — определенно, но и некоторые люди в Агентстве [НАСА] тоже... Пилюли с ядом! Забудьте это! Не было просто такой ситуации, в которой можно было бы всерьез думать о, так сказать, преждевременном уходе. А если бы и была, было множество более простых способов сделать это, чем яд.” Значительно проще, объясняет далее Ловелл, было бы повернуть кран и выпустить кислород из кабины.

Жена Мэрилин и четверо детей ждали и молились. Миссис Ловелл убеждала 11-летнюю дочь Сьюзен: “Неужели ты думаешь, что лучший астронавт, которого мы знаем, может забыть такую простую вещь — как повернуть свой корабль и лететь домой?” Мы знаем, что Ловелл и его экипаж вышли из труднейшего испытания победителями.

13 декабря. Рейтер. Человек привык считать свою Землю центром мира. Земля, вопреки нашим тщеславным представлениям, “обыкновенная планета заурядной звезды, торчащей в темном углу ничем не примечательной галактики, которая есть одна из примерно ста миллиардов галактик,” — пишет известный астроном и популяризатор Карл Саган в своей новой книге³.

¹ Lost Moon: The Perilous Voyage of Apollo 13. By James Lovell and Jeffrey Kluger. Houghton Mifflin, 1994.

² “Moon Shot” (“HK” №12-13, 1994, стр.72).

³ Pale Blue Dot.

Этой небольшой планете угрожает серьезная и не до конца осознанная опасность — столкновение с небесным телом, подобное тому, что оставило шрамы на облачной поверхности планеты Юпитер или тому, что, по всей видимости, положило конец господству динозавров 65 млн лет назад. Как утверждает Саган, специалисты согласны теперь с тем, что шанс столкновения с Землей крупного астероида тревожно велик. “Вероятность того, что в течение следующих ста лет Земля будет поражена небольшим миром, несущим угрозу цивилизации, немного меньше одной тысячной, — сказал он в недавнем интервью. — Вероятность погибнуть в одной из авиакатастроф составляет один из двух миллионов.”

Комитет по науке Палаты представителей США предложил потребовать от НАСА каталогизировать до 2005 года все приближающиеся к Земле кометы и астероиды. Законопроект, однако, не прошел.

Мы должны колонизировать другие миры, чтобы сберечь человечество. Следовательно, необходимо ускорение освоения космоса беспилотными и пилотируемыми средствами. Об этом Саган пишет в другой своей недавней книге — “Будущее человека в космосе”¹, где описывает, что мы уже изучили в Солнечной системе и что еще предстоит изучить.

Если правительства не желают оплачивать эти программы, они должны быть профинансированы частным образом. Так были получены 7 млн $ на проект поиска внеземных цивилизаций, средства на который были зарублены Конгрессом США и который будет тем не менее осуществляться в 1995 году.

Как совместить религию с предупреждением о хрупкости нашего положения в огромной Вселенной? “Как раз по причинам религиозного характера мы должны к этому прислушаться, — говорит Саган в “Точке”. — Все, что Бог обещал после Ноя, это то, что Он не станет истреблять нас потопом. Поэтому никаких гарантий нет.”

Декабрь. И.Маринин. НК. Столетний юбилей в космической отрасли большая редкость, ведь прошло всего 37 лет с начала космической эры. И тем не менее Самарский завод “Прогресс” — один из ведущих заводов российской космической промышленности — по праву отмечает вековой юбилей.

Конечно, 100 лет назад о ракетно-космической технике мечтали только провидцы-энтузиасты, а заводы выпускали не менее нужную и важную продукцию.

Так, в 1894 г.² в сарае на Садово-Триумфальной площади в Москве обрусевший немец Юрий Александрович Меллер основал мастерскую по сборке велосипедов, а уже через год на ее базе была создана слесарно-механическая фабрика. Казалось — какая связь между велосипедами и ракетами?

¹ A Vision of the Human Future in Space.

² Энциклопедия “Авиация” указывает в качестве даты основания фирмы 1893 г.

В 1899 г. Меллер перевел свою фабрику на Ямское поле, и через год на ее базе было учреждено Акционерное общество “Дукс”, перепрофилированное для постройки железнодорожных дрезин, затем паромобилей, мотоциклов, электромобилей, автомобилей и аэросаней.

Первый аэроплан, построенный на заводе, поднялся в воздух летом 1909 г. В следующем году на заводе построен первый русский военный дирижабль “Кречет”, а немного позже и “Ястреб”.

К 1914 г. АО “Дукс” приобрело мировую известность производством аэропланов и моторов к ним. Значительная часть аэропланов, на которых воевали российские летчики в Первую мировую войну, были дуксовского производства. За 1910-1917 гг. “Дукс” построил более 1700 самолетов, в то время как вся Россия — примерно 6000. Выпускал завод и семицилиндровый авиационный двигатель конструкции А.В.Нестерова. Только в 1915 г. со стапелей завода сошло 450 самолетов.

Большевики национализировали “Дукс” 30 декабря 1918 г. и переименовали его в Государственный авиационный завод (ГАЗ) №1. Завод продолжал выпускать самолеты зарубежных конструкций. В 1923 г. были выпущены первый самолет-разведчик Р-1 и первый советский истребитель, низкоплан ИЛ-400 (И-1) конструкции Н.Н.Поликарпова.

В 1923 году шефы из Общества друзей воздушного флота присвоили заводу имя ОДВФ. Через два года Государственный завод №1 уже имел имя нового шефа — “Авиахима”.

В 1931-32 г. завод с Ямского поля перебазировался на Ленинградский проспект, а на старом месте образовались новые предприятия: Агрегатный завод №32 по производству вооружения и металлургический завод №34.

В 1939 г. 19 мая осуществлен успешный запуск первой в мире двухступенчатой ракеты Р-3 конструктора А.И.Меркулова.

В 1941 г. ГАЗу №1 присвоено имя И.В.Сталина.

В октябре завод был эвакуирован в Куйбышев на площади строящегося завода №122. В этом же году в ГАЗ № 1 им.Сталина кроме завода №122 влились ранее эвакуированные сюда же заводы №8 из Днепропетровска, №35 из Смоленска, №463 из Таллина, №464 из Риги, №465 из Каунаса и №483 из Киева. А в Москве на бывших площадях з-да №1 в декабре было воссоздан завод №30, который начал производство штурмовиков Ил-2.

В годы войны завод №1 выпускал самолеты И-153, МиГ-3, Ил-2, Ил-10 и Ту-2.

С 1946 по 1958 год завод серийно выпускал самолеты МиГ-9, МиГ-15 с модификациями, МиГ-17, Ил-28 и Ту-16. Было построено и множество экспериментальных самолетов.

2 января 1958 правительство решило параллельно с выпуском самолетов организовать на заводе производство модификации МБР Р-7 (8К71). Первая из них успешно стартовала 17 февраля 1959 г. с полигона Тюра-Там. В этом же году на заводе было налажено серийное производство МБР Р-7А (8К74), а затем и Р-9 (8К75).

В это же время завод выпускал и крупнейшую крылатую ракету “Буря”.

В организации серийного производства на заводе ракет активное участие принял С.П.Королев. Им же в 1959 г. на заводе создан конструкторский отдел, реорганизованный в 1974 г. в две организации: ЦСКБ, руководимое Д.И.Козловым, и волжский филиал НПО “Энергия”, возглавляемое С.А.Петренко.

В декабре 1959 г. ГАЗ №1 им.Сталина присвоено название п/я 208.

12 апреля 1961 г. серийная РН8К72К вывела на орбиту КК “Восток” с Гагариным на борту. В 1961 г. завод №1 получил новое звучное имя “Прогресс”, которое носит до сих пор.

В том же году на заводе было начато серийное производство РН “Восток” (8А92) В 1962 г. завод запустил в серию боковые блоки РН “Молния” (8К78) и РН “Восход” (11А57).

В 1963-1974 гг. завод осваивал выпуск РН Н-1 для доставки наших космонавтов на Луну. Было собрано 10 таких ракет. К сожалению, из-за аварий первой ступени все четыре пуска были неудачными, и программу закрыли. На базе оборудования и производственных корпусов десять лет спустя было развернуто производство РН “Энергия”. Оба запуска этой РН были успешными, но и эта программа практически закрыта. Основная причина — отсутствие тяжелых полезных нагрузок для сверхмощной РН.

В 1965 г. завод дополнительно освоил серийный выпуск РН серии и Союз” (11Л511) со множеством модификаций. Эта РН до сих пор является единственным средством доставки на орбиту пилотируемых космических кораблей.

С 1961 г. параллельно с серийным выпуском РН завод освоил серийный выпуск серий спутников наблюдения земной поверхности “Зенит” и “Янтарь”, и сделанных на их базе серий спутников научных и народно-хозяйственных целей “Бион”, “Ресурс” и “Фотон”, а также автономных контейнеров серии “Наука”.

Сейчас четырежды орденоносный завод переживает тяжелые времена. Из-за непоставок двигателей заводом имени Фрунзе резко сократилось производств основной РН “Союз” (модификации 11А511У и 11А511У2). 170-процетные банковские кредиты не дают развивать производственную базу. И хотя госзаказ составляет около 80%, к концу года только половина его оплачена. Задолженность государства заводу уже составляет несколько триллионов рублей. Только РКК “Энергия” задолжала заводу 16 млрд руб. Из-за этого уровень средней заработной платы на заводе составляет всего 160 тыс руб, а в декабре удалось выплатить зарплату только за октябрь. Из-за отсутствия заработанных денег многие цеха и производства вынужденно переведены на 4-х дневную рабочую неделю, что снизило среднюю зарплату до 140 тыс руб.

После перехода “Прогресса” в РКА положение с финансированием немного улучшилось. Благодаря этому планируется поднять зарплату за декабрь на 50%. Завод выбран основным для серийного производства новой модификации РН “Русь”, первый экземпляр которой должен выйти из стен завода в конце 1996 г.

Таким образом, завод “Прогресс” более 35 лет занимает ведущее место в ракетно-космической промышленности страны и с надеждой и верой в лучшее будущее — свое и России — встретил свой вековой юбилей.

16 декабря. Самара. По материалам ИТАР-ТАСС. На юбилейные торжества в Самару прибыли многочисленные гости — работники смежных предприятий, космонавты, конструкторы ракетной техники, представители Российского космического агентства, большая группа журналистов. Они побывали в цехах завода, приняли участие в юбилейном торжественном заседании.

Коллектив завода “Прогресс” поздравил Президент РФ Борис Ельцин. История завода “Прогресс” — это славный путь развития отечественного промышленного производства от велосипедной и автомобильной мастерской в Москве до гиганта современной индустрии в Самаре, говорится в поздравлении Президента.

Особо весомый вклад, отмечает Б.Ельцин, внес коллектив завода в развитие ракетной и космической техники. Первый космонавт мира Юрий Гагарин стартовал в космос на ракете, созданной на заводе “Прогресс”. Все старты российских и международных экипажей и многих автоматических космических аппаратов также обеспечивались ракетами, рожденными в цехах завода. На нем получила путевку в жизнь и самая мощная в мире ракета носитель “Энергия”.

Борис Ельцин выразил уверенность, что уникальный коллектив завода “Прогресс” не остановится на достигнутом и еще много сделает для укрепления экономического могущества Российского государства.

14 декабря. Ю.Степанов. На одной из пресс-конференций, проходивших в этом году в Российском космическом агентстве (РКА), присутствовавшим журналистам выдали, как и подобает в подобных случаях, пресс-релизы, которые были подготовлены компанией “Информконсалт” — официальным консультантом РКА.

Буквально с первых страниц на читателя обрушивается, как в хорошем детективе, шквал интригующей информации. Так утверждается, что “космодром Байконур (АКА Тюра-Там) — один из самых закрытых космических центров мира”. (“АКА”, очевидно, следует воспринимать как английское “also known as” — “известный также как”. Неясно, зачем авторы решили блеснуть своими знаниями английского.) По информации, полученной в пресс-центре Военно-Космических Сил — организации, производящей запуски всех российских космических ракет и осуществляющей согласно Указа Президента России №2005 от 24 октября 1994 года общую координацию работ на космодроме, только в этом году на Байконуре побывало несколько десятков делегаций специалистов и журналистов из США (включая министра обороны У.Перри), Японии, Китая, Западной Европы.

По-моему, там не побывали только самые ленивые и нелюбопытные.

Правда, как заверили в том же пресс-центре, поскольку Байконур — режимный объект, то допуск туда всех посторонних лиц осуществляется при строгом соблюдении существующего в Министерстве обороны РФ порядка и правил. Такой же порядок (если не более строгий) предусмотрен и при допуске на любой из космодромов, например, в США.

Далее специалисты “Информконсалта” делают целый ряд открытий, как географических (по их версии Байконур расположен в ... Карагандинской области, а на самом деле — в Кзыл-Ординской), так и исторических (утверждают, что строительство космодрома началось в 1956 году, а на самом деле — в январе 1955 года).

“Ныне здесь на площади 1500 кв.км (?!) (реально в четыре с лишним раза больше) размещается свыше 1200 объектов и сооружений, в число которых входят монтажно-испытательные цеха (?!) (на самом деле — корпуса), командно-измерительные комплексы,” — пишут “специалисты от космонавтики” из “Информконсалта”. “Да там же негде яблоку упасть!” — может воскликнуть неискушенный журналист: на каждом квадратном километре — какой-нибудь объект.

ИСПРАВЛЕНИЯ И ДОПОЛНЕНИЯ • К №22, 1994: По данным, уточненным пресс-центром ВКС, спускаемый аппарат КК “Союз ТМ-19” приземлился 4 ноября в точке 67°36' в.д., 50°54' с.ш. • К №21, 1994: Япония осуществила вывод на солнечно-синхронную орбиту ИСЗ MOS-1А (19.02.1987), MOS-1В (07.02.1990) и JERS (11.02.1992). Для запусков, однако, использовались РН N-1 и Н-1, являющиеся модификациями американской “Торад-Дельта” или использующие разработанные для нее ступени.

“Четыре, или по крайней мере, два стартовых комплекса могут использоваться для запуска космических объектов ракетой-носителем (РН) “Протон” “ — читаем в пресс-релизе.

Реально на Байконуре имеется два стартовых комплекса этой РН, на каждом из которых по две пусковых установки.

“Трассы Байконура пролетают над всей территорией России и заканчиваются в акватории Тихого океана”, — сообщается в пресс-релизе, авторам которого неизвестно о наличии трасс в район Индийского океана, по одной из которых пролетела недавно РН “Зенит-2” со спутником “Pecypc O1”.

Не может восприниматься без улыбки и следующее утверждение космических горе-консультантов РКА: “В последние годы здесь же (имеется ввиду Байконур) производятся запуски “Горизонтов”, “Галсов”, “Цикад”...”

Все спутники “Горизонт” запускались в космос только с Байконура, так же как и единственный пока КА “Галс”, а вот спутники “Цикада” никогда не запускали отсюда: они стартовали из Плесецка...

Не стал я дальше читать этот пресс-релиз и другим не рекомендую. Могу сказать лишь одно: встретите где-либо упоминание о компании “Информконсалт”, будьте предельно осторожны и не доверяйте приводимой ей информации. Даже если эта компания — официальный консультант самого Российского космического агентства.

КОСМИЧЕСКИЕ ДНЕВНИКИ ГЕНЕРАЛА Н.П.КАМАНИНА

15.2.62. Сегодня в 15.20 московского времени американцы в восьмой раз будут пытаться осуществить вывод на орбиту подполковника Глена (Гленн — Ред.). Судя по всему, полет этот недостаточно надежно подготовлен. Успех полета не исключается, но если он и будет, то в нем многое будет случайного. Я не склонен преуменьшать успехи американцев в космосе, они есть и они значительны. Больше того, я даже опасаюсь, что с взятыми темпами штурма космоса американцы могут и обогнать нас. Правда здесь, к счастью, не все зависит от американцев, если мы сумеем правильно оценить назревающую опасность, мы в состоянии идти впереди.

Сегодня Герман Титов в 15.00 в Политехническом музее будет выступать перед собранием старых большевиков, а в 14.00 он будет у меня, я подскажу ему, чтобы он в своем выступлении сравнил полет Гагарина и свой полет с бесконечными переносами первого орбитального полета американца. Оба наши полета были осуществлены с первой попытки и с секундной точностью. Американцы уже восемь раз переносят старт Джона Глена, они уже изрядно измучили его до полета. Четыре часа сидеть и ждать сомнительного старта — это тяжелее, чем сделать три витка вокруг Земли.

Гагарин вчера из Афин перелетел в Никозию, сегодня его горячо приветствуют киприоты. Опасно это положение: мы занимаемся речами, а американцы космическими полетами. Надо идти вперед, не переоценивая достигнутого и не умаляя усилий наших соперников.

17.2.62. Звонил С.П.Королев, передал, что Устинов объявил с сегодняшнего дня месячную готовность к космическому полету 2-х кораблей. Передал команды к исполнению Яздовскому и Карпову. У нас к полету готовятся семь человек: Николаев, Попович, Шонин, Волынов, Нелюбов, Быковский и Комаров.

Из семерки необходимо выбрать двоих, твердого решения, на ком остановить выбор, нет. Но на будущей неделе этот выбор нужно будет сделать. Наиболее вероятные кандидаты Николаев, Попович.

Вчера пришлось очень серьезно предупредить Германа о его поведении.

15.2 после выступления у старых большевиков и в высшей партийной школе он не уехал домой, а заехал к Яр-Кравченко (художник) и пробыл у него всю ночь. Кравченко великий пьяница, Герман говорит, что сам убедился в этом и больше к нему никогда не поедет. Последнее время Титов много дает обещаний, но часто не выполняет их.

15.2 между 12 и 13 часами при поездке в Москву около “Медвежьих озер” Титов, сам управляя своей “Волгой”, при попытке обогнать автобус столкнулся с ним и поломал правое крыло. Это уже третье автопроисшествие за полгода. Титов оказался более трудным, своенравным и капризным, чем он казался всем до полета. Придется разобрать его грехи на партсобрании.

21.2.62. Вчера американский космонавт Джон Глен сделал на корабле “Дружба-7” три оборота вокруг земного шара и приводнился в Атлантическом океане. Данные полета как и у нас, орбита проходила через Африку и Австралию. В полете были неполадки с ориентацией, температура в кабине поднималась до +40°С, при подъеме большие вибрации и шумы. Точных данных о состоянии Глена нет. Но, по-видимому, оно удовлетворительное. До этого полета, у нас с 17.2 была месячная готовность к пуску. Вчера я был в Центре подготовки космонавтов и отобрал четверку для подготовки к полету (Николаев, Попович, Нелюбов, Быковский)

Сегодня в 14.00 получил пока неофициальное предупреждение, что пуск должен быть 10-12 марта (эти сведения от Устинова), по-видимому, после полета американцев Н.С.Хрущев потребовал ускорить очередной полет. Чтобы пускать 10-12, нужно 2-3 марта вылетать на старт, а следовательно, на всю подготовку остается 5-7 рабочих дней. Вот стиль нашего руководства. Полгода ничего не делали, а за десять дней требуют подготовить сложнейший космический полет. Программа этого полета еще не утверждена. Более того, она не согласована. Королев настаивает на трехсуточном полете, а мы считаем, что нужно лететь на сутки и при отличном самочувствии космонавта продлить полет на вторые сутки. По поводу полета Глена, Хрущев посылает... (далее текст в оригинале отсутствует — Ред.).

22.2.62. Сегодня Главком утвердил план предстоящего очередного космического полета. Продолжительность полета одни сутки и при отличном состоянии космонавта решением государственной комиссии полет может быть продлен до 2-х суток. Королев будет возмущаться и требовать 3-суточного полета. Думаю, что мы его обломаем и на авантюру не пойдем.

Получил согласие Главкома на начало занятий с женщинами— космонавтами с 1 -го марта. В таком случае мы сможем подготовить их к полету к 15.8.62. Приму все меры, чтобы первая женщина была в космосе во второй половине августа или сентября 1962 года. На 14.00 26.2 назначил заседание комиссии по окончательному отбору космонавток. Сейчас в госпитале успешно проходят испытания девять девушек, из них мы отберем 4-5. Из этой пятерки и будут первые космонавтки Советского Союза и мира,

Вчера маршалу авиации Астахову Ф.А. исполнилось 70 лет. В комитете ветеранов собралось более сотни его ближайших товарищей и очень тепло приветствовали юбиляра. Были Судец, Ворожейкин, Климов, Счетчиков, Курдюмов и др.

Министр обороны наградил его золотыми часами, а Главком ВВС — медалью за оборону Киева. Я вручил Ф.А. книгу “Утро космической эры” с поздравительной надписью Гагарина и Титова.

24.2.62.

На торжественное заседание и прием у Захарова по случаю 44-ой годовщины не ходил. До предела надоела болтовня о том, как мы сильны и как мы хороши, 4-5 лет тому назад усиленно трепались на тему о догоне Америке по молоку и мясу. А теперь, когда у нас ощущается недостаток мяса, молока и масла (из Горького в Москву приезжают за мясом, из Ленинграда просят выслать масла, а на Бабьегородском рынке Москвы бывает по одной молочнице в день), крики на эту тему смолкли. В сельском хозяйстве дела у нас идут туго. Много очковтирательства, очень много “ценных” указаний, которые одно противоречит другому — а в результате поголовье скота кое-где сокращается. Огульное внедрение кукурузы тоже дает себе чувствовать.

КОРОТКИЕ НОВОСТИ • НАСА объявило о продлении эксплуатации орбитальной ультрафиолетовой астрономической обсерватории EUVE на период с января 1996 до октября 1997 г. • Президент Финляндской Республики официально уведомил Европейское космическое агентство о ратификации финским парламентом Соглашения о вступлении его страны в ЕКА. Будучи ассоциированным членом ЕКА, Финляндия участвовала в программах наблюдения Земли и создания систем связи. • Правительство Австралии рассматривает вопрос о запуске специального искусственного спутника Земли, который будет использоваться для наблюдения за территориальными водами континента. Необходимость его запуска, как считают в Министерстве обороны, вызвана усилением военного потенциала азиатских стран. Наблюдение за северными территориальными водами Австралии также считается важным из-за участившихся случаев подхода моторных лодок с беженцами из стран Индокитая. • Итальянское государственное телевидение RAI-TV вскоре начнет передачу для соотечественников за рубежом программ по изучению и совершенствованию итальянского языка. Для этого планируется использовать специальный спутник связи.

При массовых посевах кукуруза на Украине дает 9-12 центнеров зерна с га, а озимая пшеница 40-50 центнеров. Кукуруза требует массу удобрений, ухода и тепла. Где нет этих условий — там кукуруза хуже пшеницы, гороха и других старых культур.

Королев звонил Главкому, он настаивает на трехсуточном полете. Наши слабаки пасуют над напором С.П. Они дали согласие, что: “Если двое суток все будет хорошо, то можно разрешить полет и на трое суток”. Вместо принципиального решения: “Не более 2-х суток”. Вершинин и Агальцов легко отступают от трижды принятых решений.

Я буду категорически против 3-х суток. Посмотрим, кто окажется прав.

27.2.62. Королев категорически настаивает на трехсуточном полете, Яздовский, как всегда, юлит и поддакивает Королеву. Вопрос о задании на полет будет рассматриваться на государственной комиссии. Мне предстоит нелегкая задача: доказать ученым отсутствие научного обоснования программы полета и авантюристичность планов Королева.

28.2.62. Вчера первый раз заседала комиссия по отбору слушателей-космонавтов из женщин. Председатель комиссии я, заместители генералы Горегляд и Бабийчук. Члены: академик Сисакян, генерал-лейтенант Волынкин, генерал-лейтенант Кувенев, генералы Лавский, Терский, Бородин и др.

Внимательно изучили материалы и побеседовали с гг. Ефремовой, Квасовой, Кузнецовой, Соколовой, Соловьевой, Солововой и Терешковой. Все они успешно заканчивают госпитальные испытания. Окончательно решение о зачислении в слушатели-космонавты можно будет принять 3-5 марта. Но уже сейчас ясно, что из семерки можно будет отобрать максимум 3-4 человека.

Наиболее вероятными кандидатами для зачисления в слушатели являются: Соловьева И.Б., Терешкова В.В. и Кузнецова Т.Д. Возможно имеют шансы попасть в число слушателей Ефремова, Квасова и Соловова, правда, вероятность этого небольшая. Меньше всех шансов у Соколовой.

Соловьева, Терешкова и Кузнецова сильные кандидатки и одна из них будет первой женщиной Советского Союза, поднявшейся в космос (а может быть и первой женщиной мира).

1.3.62. Первый день весны, а зима не сдается. Температура -12°, идет снег. Вчера вечером звонили из МИД'а. Сообщили, что 2.3.62 Джона Глена принимает секретариат Организации Объединенных Наций в Вашинггоне. Глена сопровождает вице-президент США Джонсон, председатель Национального управления космонавтики, руководитель проекта “Меркурий” и другие высокопоставленные лица. Наш представитель в ООН т.Зорин ш/т (шифротелеграммой — Ред.) доложил т.Громыко о целесообразности 19 марта нашим космонавтам — Гагарину или Титову — прибыть в Нью-Йорк для приема в ООН. Главкома нет (в Баку у избирателей). После совета с маршалом Руденко сообщили в МИД — целесообразно послать в Нью-Йорк Гагарина, Титова и Каманина. С таким предложением МИД входит в ЦК КПСС. Такая поездка, если она состоится, может совпасть с очередным нашим космическим полетом. Мне очень хотелось бы готовить этот полет до конца и быть на старте. Крайне желательно присутствовать на старте Гагарину и Титову. Но политика есть политика, и вряд ли нам удастся отвертеться от такой поездки. Плохо, когда много хорошего делается в одно время. Как ни интересна поездка в Америку, а я с большим удовольствием остался бы дома и готовил очередной полет.

(продолжение в следующем номере)