Кэт Хофакер. Сравнение временных линий (Cat Hofacker, Comparing the timelines) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №7 (июль-август), 2024 г., стр. 32-33 в pdf - 431 кб
Инфографика: "Пятьдесят пять лет назад, в июле [1969 года], стремление Джона Кеннеди высадить "человека на Луну" до конца 1960-х годов достигло кульминации, когда Нил Армстронг и Базз Олдрин ступили на лунную поверхность в рамках миссии "Аполлон-11". Теперь НАСА планирует вернуть людей на Луну в 2026 году в рамках программы "Артемида", названной в честь греческой богини Луны и близнеца Аполлона. В то время как "Аполлон" завершился после шести посадок, "Артемида III" должна стать первым шагом к установлению постоянного присутствия людей на Луне. Вот как сравниваются временные рамки." - Временные рамки Аполлона (1961-1972) и Артемиды (2019-?) показаны друг над другом с описанием соответствующих дат (этапов).

Кейт Баттон. О чем могут рассказать нам лунотрясения (Keith Button, What moonquakes can tell us) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №8 (сентябрь), 2024 г., стр. 9 в pdf - 617 кб
"Около 4,5 миллиардов лет назад кусок первичной материи размером с Марс столкнулся с молодой Землей, выбросив расплавленную смесь обломков, которые, объединившись, образовали нашу Луну. Теория гигантского столкновения в настоящее время широко признана в качестве наилучшего объяснения происхождения нашей Луны, но единого мнения о ее последующей эволюции по-прежнему нет. Ученые в целом сходятся во мнении, что у неё есть, по крайней мере, частично расплавленное ядро, но они не знают его размера, является ли центр ядра твердым или, возможно, он окружен расплавленной породой. Если бы ученые знали больше о ядре и его температуре, они могли бы определить, какая часть Луны состоит из материала Земли по сравнению с этим первичным веществом. Температура и материалы ядра также могут более определенно свидетельствовать о том, существовало ли когда-то магнитное поле. (...) Марк Пэннинг, планетарный сейсмолог из финансируемой НАСА Лаборатории реактивного движения в Калифорнии (...), является главным исследователем двух сейсмометров, помещенных в куб размером с кондиционер, которыми мы попытаемся ответить на эти вопросы в 2026 году. Один из них - очень широкополосный сейсмометр. (...) Лунотрясения - явление малозаметное, и движение датчика было бы незаметно для вас или для меня, так как расстояние, составляющее 1/20 толщины листа бумаги, позволяет обнаружить движения вверх-вниз, которые меньше размера атома водорода. Другой сейсмометр - это короткопериодический прибор (...) Внутри находятся три плоские кремниевые пластины размером 2,5 сантиметра для измерения движений вверх-вниз и из стороны в сторону, чтобы ученые могли рассчитать направление распространения сейсмических волн. (...) Окончательную подготовку этого сейсморазведочного комплекса Farside планируется провести в ноябре или декабре [2024 года], когда будет протестировано его управляющее программное обеспечение. Это один из полезных грузов, который планируется доставить на поверхность Луны в 2026 году на борту коммерческого посадочного модуля в рамках инициативы НАСА "Коммерческие лунные службы полезной нагрузки". Сейсмометры будут выполнять свои измерения, будучи прикрепленными к стационарному посадочному модулю."

Кейт Баттон. Усовершенствование "золотого стандарта" (Keith Button, Improving on the 'gold standard') (на англ.) «Aerospace America», том 62, №8 (сентябрь), 2024 г., стр. 14-19 в pdf - 2,41 Мб
"В болотистой лесной местности к западу от межштатной автомагистрали 95 во Флориде на испытательном стенде в этом году [2024] неоднократно воплощалась в жизнь последняя версия конструкции одного из самых надежных ракетных двигателей в мире, поскольку инженеры работают над подготовкой конструкции к его запланированному дебюту в космосе в 2025 году во время объединенного запуска Ракетного альянса "Вулкан". Отличительной особенностью этой конструкции, известной во время разработки как RL10C-X, является камера сгорания. Компания Aerojet Rocketdyne самостоятельно изготавливает их из меди в своем подразделении 3D manufacturing в Дейтона-Бич, затем доставляет на завод в Уэст-Палм-Бич, где из них монтируют двигатели и проводят испытания. До сих пор камеры RL10 изготавливались вручную из нержавеющей стали. (...) Чтобы двигатель прошел квалификацию, он должен работать в соответствии с указаниями в течение не менее 5000 секунд в течение 28 запусков двигателя. Это "в два раза дольше, чем самая сложная миссия, которую они когда-либо видели", - говорит Джордж Пругер, бывший исследователь полупроводников, ставший инженером-ракетостроителем, а ныне старший директор программ RL10. Первый двигатель, прошедший квалификацию, проработал более 10 000 секунд, что вселяет уверенность в том, что ULA примет этот дизайн. Эти испытания и около сотни других, проведенных за последние пять лет, призваны доказать, что обновленная версия двигателей, которая после запуска в производство будет называться RL10E-1s, может предлагаться клиентам без дополнительных рисков. (...) С 1963 года RL10 используются в качестве двигателей разгонного блока для запуска некоторых из самых значительных космических аппаратов в истории в дальний космос. (...) Зачем компании пытаться развить такой успех? Около десяти лет назад заказчики начали запрашивать более дешевую версию, которую можно было бы изготовить за меньшее время. (...) Технические специалисты должны вручную спаять 360 трубок, чтобы сформировать каналы, по которым циркулирует криогенный водород, нагревая и расширяя его, приводя в действие турбонасос и подготавливая водород к сжиганию. Трехмерная печать на меди сократила это время до четырех-шести месяцев, а при использовании нескольких принтеров теперь можно доставлять один модуль в неделю, а не в месяц. (...) Лазер расплавляет медь для создания первого слоя предполагаемого объекта. Затем на подложку наносился тонкий слой порошка, и лазер оплавлял следующий слой объекта, повторяя этот процесс до тех пор, пока не был напечатан весь объект целиком. "Принтер можно быстро запрограммировать на печать различных форм, что позволило значительно ускорить создание и тестирование новых конфигураций камеры", - говорит Прюгер, старший директор RL10. (...) после печати необходимо было очистить каналы от посторонней медной пыли. Чтобы решить эту проблему, они решили напечатать две половины камеры отдельно, чтобы можно было очистить каналы перед сваркой половин друг с другом. (...) Также было измерено, насколько хорошо медь выдерживает резкие перепады температур - от экстремально холодной за несколько секунд до зажигания до температуры, вдвое меньшей, чем температура солнца при зажигании. Это тестирование показало существенную экономию времени. Более высокая теплопроводность меди по сравнению с нержавеющей сталью означала, что водороду в каналах не требовалась большая площадь поверхности, чтобы перейти в газообразное состояние, необходимое для остальной части цикла. Таким образом, камера могла быть короче, а меньшая длина означала более высокое давление на выходе. (...) В целом, если новый дизайн будет работать так, как ожидалось, это может привести к более широкому применению меди с 3D-печатью в космической отрасли, - говорит Закари Кордеро, профессор Массачусетского технологического института, специализирующийся на производстве аэрокосмических материалов и конструкций. Поскольку инженеры вносят изменения в хорошо зарекомендовавший себя движок, это сигнализирует другим представителям отрасли о том, что "у них должна быть сильная мотивация" для внедрения метода 3D-печати".

Джон Келви. Почему Европа? (Jon Kelvey, Why Europa?) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №8 (сентябрь), 2024 г., стр. 30-37 в pdf - 2,32 Мб
"Космические аппараты НАСА "Вояджер-1" и "Вояджер-2" пролетели мимо Европы во время своего путешествия по Солнечной системе. Хотя снимки не отличались высокой детализацией, на них была видна ледяная поверхность с длинными трещинами и заметными ударными кратерами. Ученые опубликовали статьи, в которых утверждается, что поверхность Европы была относительно новой, сформированной большим количеством жидкой воды, поднявшейся из-под поверхности. Они начали задаваться вопросом: Может ли на Европе быть океан подо льдом? И если да, то может ли этот океан нагреваться гидротермальными источниками, подобными тем, что есть на Земле? Следующее исследование Европы было проведено в 1997 году, когда зонд НАСА "Галилео" обнаружил изменения в ее магнитном поле, которые позволили предположить, что под километрами льда действительно залегает большой объем воды неизвестного химического состава. (...) Совсем недавно, в 2022 году, космический аппарат НАСА "Юнона" передал снимки с еще более высоким разрешением, на которых можно было увидеть Европу периодически в космос выбрасывающей гейзероподобные струи воды. Теперь, в этом году [2024], Европа может присоединиться к Марсу в качестве главной цели в поисках жизни за пределами Земли, поиск, который в случае Европы начался бы с оценки того, есть ли на нем ингредиенты для возникновения жизни. В ожидании запуска и результатов неожиданного исследования надежности, проведенного в последнюю минуту, находится Europa Clipper. При весе в 6000 килограммов после заправки он будет весить столько же, сколько африканский слон при запуске, а его солнечные батареи после развертывания будут иметь длину 30 метров, что делает его самым большим планетарным зондом НАСА, когда-либо запущенным. Вся эта мощность потребуется для управления радаром, предназначенным для проникновения сквозь лед Европы для измерения его толщины, а также для управления приборами, предназначенными для сканирования поверхности и улавливания частиц пыли и газа. Это должно помочь ученым определить, есть ли на луне химические компоненты, необходимые для развития той или иной формы жизни, - другими словами, пригодна ли она для жизни. (...) НАСА по-прежнему считает, что запуск Europa Clipper начнется 10 октября [2024 года]. Но когда эта статья была завершена в середине августа [2024], ученые ожидали результатов исследования, которое должно было быть завершено к концу месяца, в связи с обнаружением в последнюю минуту возможной уязвимости к радиации полупроводниковых транзисторов, управляющих подачей энергии на электронику космического аппарата. Эта электроника должна пережить 50 близких пролетов над ледяной луной, когда космический аппарат выйдет на орбиту Юпитера и погрузится в нижние слои атмосферы луны, а затем быстро уйдет из-под губительного излучения. (...) В контексте этой миссии "пригодный для жизни" означает поиск признаков трех факторов, которые, как считается, необходимы для формирования жизни, основываясь на том, что известно об этом процессе на Земле: это "жидкая вода, энергия и что-то съедобное", - говорит Бонни Буратти, заместитель научного сотрудника проекта Clipper (...) если жизнь могла зародиться в морских глубинах на Земле, говорит Буратти, то, возможно, она могла бы возникнуть и на Европе или на ледяном спутнике Сатурна Энцеладе (...) "Вот и вся научная основа миссии Europa Clipper: поиск пригодной для жизни среды в океаническом мире", - говорит она. (...) Но обнаружение чужеродных микробов или даже аминокислот станет задачей последующей миссии - возможно, посадочного модуля, который возьмет пробы океанской воды, просачивающейся на поверхность, или каким-то образом протает сквозь лед, чтобы попасть непосредственно в океан. (...) "Европа - сложная цель", - говорит принстонский астробиолог Кристофер Чиба. (...) "океан покрыт километрами льда, и все, что всплывало на поверхность, подвергалось воздействию юпитерианской радиации". Это означает, что большинство сложных органических молекул не продержатся долго, если они все-таки достигнут поверхности (...) Приборы космического аппарата сконструированы таким образом, чтобы действовать согласованно, перекрывая друг друга, что, как мы надеемся, позволит им регистрировать любые изменения поверхности, которые могут указывать на области, где подземный океан выходит на поверхность через трещины во льду. (...) Одной из неизвестных переменных, которая может помочь или помешать миссии Clipper, является структура и глубина ледяной коры Европы. Прибор REASON, сокращенно от Radar для оценки и зондирования Европы: от океана до приповерхностных зон, будет передавать в лед два радиосигнала. Сигнал с длиной волны 5 метров должен проникать на несколько километров вглубь льда, чтобы исследовать его структуру и обнаружить любые скрытые очаги растаявшего льда, в то время как сигнал с длиной волны 33,3 метра попытается проникнуть вглубь льда на глубину до 30 километров и, возможно, подтвердит существование подповерхностного океана. (...) Более тонкая земная кора, непосредственно связанная с подземным океаном, может увеличить вероятность того, что вода просочится на поверхность, где спектрометр Clipper сможет проанализировать ее на предмет химических признаков обитаемости. (...) Если ученым очень повезет, Clipper может зафиксировать потоки воды, извергающиеся из Европы, как это сделал Cassini на Энцеладе. На "Клипере" установлены два прибора, которые могут фиксировать и анализировать химический состав материала, если космический аппарат пролетит сквозь них. (...) "Клипер" может сделать открытия, которые окончательно исключат пригодность Европы для жизни. Например, если наблюдения и измерения атмосферы и каких-либо выбросов указывают на то, что океан состоит в основном из серной кислоты или содержит большое количество фторида ртути или перекиси водорода, эти химические вещества "стерилизуют любую клетку", - говорит он [Михаил Золотов, планетарный геохимик из Университета Аризоны]. По его словам, уже известно, что перекись водорода присутствует на поверхности Европы в результате бомбардировки воды радиацией Юпитера. Даст ли Clipper окончательные ответы относительно обитаемости Европы, зависит от того, какие сюрпризы приготовила Луна."

Дебра Вернер. Не пора ли регулировать коммерческие полеты человека в космос? (Debra Werner, Is it time to regulate human commercial spaceflight?) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №8 (сентябрь), 2024 г., стр. 38-43 в pdf - 0,99 Мб
"С 2004 года лишь несколько космических аппаратов доставляли кого-либо, кроме профессиональных астронавтов, на окраины космоса или на орбиту и обратно (...) По состоянию на середину августа [2024 года], New Shepard Blue Origin свозил 34 пассажира, а также двух сотрудников и основателя Джеффа Безоса. На борту SpaceX Crew Dragons слетало 15 пассажиров. Компания VSS Unity, принадлежащая Virgin Galactic, отправила в космос 23 пассажира и 13 сотрудников, а также основателя Ричарда Брэнсона. Ни для одного из этих полетов не требовалось одобрения FAA [Федерального управления гражданской авиации], кроме лицензии на запуск, которая предназначена для защиты "непричастной общественности". Это связано с введенным Конгрессом в 2004 году "периодом обучения", который запрещает коммерческому управлению космических перевозок FAA издавать правила, касающиеся безопасности пассажиров на борту этих частных пилотируемых кораблей. Срок действия этого моратория истекает 1 января 2025 года, но в Конгрессе назревает еще одно продление. (...) Я спросил четырех экспертов по космическим полетам: "Не пора ли завершить период обучения людей полетам в космос на коммерческой основе?" [Ответ Мэри Гюнтер, вице-президента по космической политике Федерации коммерческих космических полетов] Нет. Еще слишком рано завершать период обучения коммерческим полетам человека в космос. В 2015 году, когда учебный период был повторно утвержден и продлен до 2023 года [а затем и до 2025 года], ожидалось, что к тому времени мы добьемся значительно большего прогресса в плане развертывания ракет-носителей и выполнения миссий. (...) Ряд пилотируемых космических аппаратов еще не совершили свой первый полет или находятся в процессе выполнения своих первых полетов с экипажем. Одна из проблем, волнующих членов Федерации коммерческих космических полетов, заключается в том, что если мы закончим период обучения и начнем писать правила сейчас, то эти правила будут основаны на транспортных средствах, которые в настоящее время представлены на рынке, что может создать проблемы с конкуренцией и другие трудности. (...) [Джанет Каванди, бывший президент Sierra Space, компания из Колорадо, создающая космический самолет Dream Chaser, а ныне консультант] Нет. Еще слишком рано завершать экспериментальную фазу, фазу обучения коммерческим космическим полетам, из-за значительных рисков, связанных с полетами человека в космос. (...) Пока мы не совершим несколько сотен полетов на любом космическом аппарате одной конструкции, я считаю, что мы будем учиться. Точка. (...) С любым новым автомобилем мы ожидаем увидеть некоторые проблемы, которых мы не ожидали, и некоторые проблемы, которые мы выявили. В максимально возможной степени нам необходимо устранить потенциальные проблемы во время испытательных полетов. (...) Предоставьте коммерческим компаниям некоторую свободу действий по мере их роста и обучения, а также требуйте от них некоторых базовых мер безопасности. Мы должны признать, что это будет относительно опасный период, поскольку мы стремимся стать пионерами коммерческих космических полетов. [Уэйн Монтейт, бригадный генерал ВВС США в отставке, который возглавлял Управление коммерческих космических перевозок FAA с 2019 по март 2022 года] Да. Мораторий, или период обучения, был введен для того, чтобы дать промышленности и регулирующим органам возможность увидеть, в каком направлении развиваются технологии, и не вводить преждевременно нормативные акты, которые могли бы подавить инновации, не обязательно повысив безопасность. И вот, спустя 20 лет, мы все еще учимся. Вы должны спросить себя: "В какой момент мы узнали достаточно?" Самое время начать переход к новым правилам до того, как произойдет катастрофическое событие. (...) Наивно полагать, что космическая транспортная система никогда не выйдет из строя. (...) Сейчас самое время разработать новую систему регулирования. (...) Если вы будете ждать пять лет с этого момента, прежде чем начать процесс разработки правил, вам потребуется еще пять лет, чтобы обнародовать постановление. (...) Они [сотрудники Управления коммерческих космических перевозок FAA] публично заявили, что у них не хватает персонала. (...) Отрасль скоро станет настолько большой, что офису потребуется быть наравне с офисами, курирующими другие виды транспорта. (...) [Джордж Нилд, глава Управления коммерческих космических перевозок FAA с 2008 по 2018 год] Вопрос о том, заканчивать период обучения или нет, - это неправильный вопрос. Вопрос, на котором мы должны сосредоточиться, заключается в следующем: как мы хотим, чтобы выглядела нормативная база коммерческих полетов человека в космос? Более конкретно, возможно ли создать нормативно-правовую базу, которая использовала бы все, чему мы научились за последние 60 с лишним лет полетов человека в космос, и которая способствовала бы постоянному повышению безопасности полетов, в то же время допуская инновации, передовые технологии и новые способы ведения бизнеса? Я думаю, что это возможно. Если бы мы все объединились, то смогли бы создать нормативную базу, которую могли бы поддержать правительство и промышленность. (...) Как будет выглядеть эта система? Во-первых, мы должны признать, что космические перевозки по своей сути сопряжены с риском. Новая нормативная база не изменит это в одночасье. Нам необходимо сохранить действующий режим информированного согласия, при котором потенциальные клиенты должны быть проинформированы обо всех связанных с этим рисках и быть готовыми подписать бумагу о том, что они принимают эти риски. (...) Вместо того, чтобы продолжать споры о том, пора ли заканчивать период обучения или поручить правительству разработать множество новых нормативных актов, давайте посмотрим, сможем ли мы работать сообща и разработать рамки, с которыми смогут смириться как правительство, так и промышленность, и которые позволят нам постоянно и постепенно совершенствовать человеческий капитал и безопасность космических полетов с течением времени".

Кэт Хофакер. Выход в открытый космос, тогда и сейчас (Cat Hofacker, Extravehicular activities, then and now) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №9 (октябрь), 2024 г., стр. 9 в pdf - 402 кб
"Когда миллиардер Джаред Айзекман и инженер SpaceX Сара Гиллис по очереди высунули верхнюю часть тела из своей капсулы Crew Dragon, этот подвиг был менее смелым, чем первые выходы в открытый космос шесть десятилетий назад. В марте 1965 года, в разгар космической гонки времен холодной войны, советский космонавт Алексей Леонов прошел через воздушный шлюз своей капсулы "Восход-2" и поплыл в свободном падении, привязанный к своему космическому кораблю всего лишь тонким кабелем. Три месяца спустя, когда астронавт НАСА Эд Уайт отважился выйти из капсулы Gemini IV, НАСА внесло свой вклад: сначала он произвел маневр, выстрелив из портативного "зип-пистолета", наполненного кислородом под давлением, растягивая кабель почти на всю его 8-метровую длину. В отличие от этого, Айзекман совершил то, что те, кто связан с космическими полетами, называют "выход в открытый космос". Он вышел через люк, который обычно используется для стыковки с Международной космической станцией, в то время как камера на люке запечатлела сцену для прямой трансляции на канале X. Он остановился на несколько мгновений, чтобы полюбоваться видом на Новую Зеландию, затем ухватился за один из поручней "скайуокера" в отверстии люка. Он медленно покрутил свободной рукой взад и вперед, затем переключился на другую руку и тоже поднял ноги. Все это заняло около 10 минут, а затем Айзекман поменялся местами с Гиллис, которая выполнила почти идентичный комплекс упражнений. Ни один из них не выходил из Dragon полностью, отсюда и название "автономного" выхода в открытый космос. (...) Цель состояла в том, чтобы Айзекман и Гиллис стали первыми частными лицами, которые провели выход в открытый космос, а также протестировали мобильность скафандров. Все это является частью долгосрочного плана SpaceX по отправке миллионов людей на Луну и Марс. (...) Это был первый выход в открытый космос, осуществленный компанией SpaceX, и впервые скафандры защитили людей от суровых условий космоса. [Том] Джонс [бывший астронавт НАСА], который не связан с SpaceX и Polaris Dawn, ожидает, что это будет первый из серии все более амбициозных выходов в открытый космос, которые будут проводиться для демонстрации скафандра и процедур SpaceX. (...) Основываясь на своих собственных выходах в открытый космос с орбитальных шаттлов, Джонс считает, что такие задачи потребуют от SpaceX в какой-то момент разработать второй, более вместительный скафандр EVA, подобный тем, которые астронавты надевают сегодня для ремонта МКС".

Джонатан О'Каллаган. Конец эры (Jonathan O'Callaghan, The end of an era) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №9 (октябрь), 2024 г., стр. 26-34 в pdf - 3,23 Мб
"Гэри Калнан отправился в Белый дом в 2022 году с предложением переплавить части Международной космической станции в ракетное топливо. Его фирма CisLunar Industries из Колорадо разрабатывала технологию утилизации и повторного использования оборудования на орбите, и Национальному космическому совету и Управлению по науке, технологиям и политике было интересно узнать больше. (...) Это всего лишь одна идея о том, что можно было бы сделать с МКС вместо того, чтобы направлять ее в атмосферу, где она распадется на части и в значительной степени сгорит над Тихим океаном в начале 2031 года. (...) дата 2031 года побудила бывших астронавтов и технологов (...) обсудить мудрость этого плана между собой, а в некоторых случаях и публично. Это связано с тем, что в июне [2024 года] НАСА заключило контракт на 843 миллиона долларов с компанией SpaceX на создание американского корабля для схода с орбиты, увеличенной версии Cargo Dragon. (...) К Dragon будет добавлена дополнительная секция багажника, в которую будет загружено топливо и 30 двигателей Draco. Эти двигатели, расположенные вокруг основания модуля, будут работать с тягой в 10 000 Ньютонов, что примерно в четыре раза превышает тягу обычного Dragon, чтобы замедлить 420-тонную станцию и направить ее в атмосферу к району Тихого океана, который еще предстоит выбрать. (...) что думает по этому поводу бывший астронавт Том Джонс (...) "Я бы не хотел, чтобы это сбросили в океан", - говорит Джонс. "Я бы потратил те же деньги на то, чтобы вывести его на высокую орбиту", где он оставался бы "десятилетиями, если не столетиями" и использовалась бы в качестве будущего ресурса, например, для добычи алюминия. (...) Несмотря на такие сомнения по поводу судьбы станции стоимостью 150 миллиардов долларов, НАСА не проявляет никаких признаков переосмысления ситуации. В отчете о своде станции с орбиты, опубликованном в июне [2024 года], агентство сообщило, что рассматривало альтернативные варианты для станции, но не нашло ни один из них жизнеспособным. (...) Некоторые настроены оптимистично по поводу вывода станции с орбиты не только из-за возраста компонентов, но и потому, что это высвободило бы примерно 3 миллиарда долларов год для других проектов по полету человека в космос, таких как "Возвращение НАСА на Луну". (...) Другие предлагали вывести МКС на орбиту-кладбище, где ее орбита будет снижаться столетиями, а станция может остаться без экипажа. (...) Однако вывод МКС на расчетную орбиту по-прежнему потребует значительной и продолжительной работы со стороны НАСА и 14 других партнеров по МКС. Это также открывает возможность того, что МКС может подвергнуться значительному риску образования космического мусора (...) В июньском отчете о сходе с орбиты [2024] НАСА заявило, что для работы на МКС "требуется штатный экипаж", поэтому оно не могло просто оставить станцию на более высокой орбите без экипажа. В нем также отмечалось, что повышение орбиты до 800 километров или выше обеспечит станции срок службы на орбите не менее 700 лет. Но достичь такой высоты было бы сложно и "потребовало бы разработки новых двигателей и топливозаправщиков, которых в настоящее время не существует". (...) После МКС НАСА надеется, что частные компании будут эксплуатировать одну или несколько станций на низкой околоземной орбите. Один из начинающих операторов, Axiom Space из Хьюстона, планирует начиная с 2026 года прикрепить к МКС до четырех модулей, частично финансируемых НАСА, которые позже будут отсоединены для формирования свободно летающей космической станции. Если планы сбудутся, по крайней мере, одна из этих станций начнет функционировать до 2031 года. (...) маловероятно, что Axiom или другие частные компании рассмотрят возможность захвата всей МКС, если представится такая возможность (...) Если МКС не удастся сохранить полностью, некоторые предлагают сохранить ее меньшие части. (...) "Если есть что-то, что мы можем повторно использовать на МКС и перенести в модули Axiom, мы, конечно, готовы рассмотреть это", - говорит он [Фрэнк де Винн, координатор ЕКА по МКС], но он отметил, что ЕКА "не начало конкретных обсуждений" с Axiom по этой теме. (...) Вместо жизнеспособной альтернативы остается, казалось бы, неизбежный вариант сбросить МКС в океан. (...) Но требования спасти МКС могут возрасти. (...) Боб Брамли, старший управляющий директор фирмы по разработке технологий Marble Arch Partners в Вирджинии, предлагает другой вариант: использовать деньги, которые НАСА выделило на планируемую лунную космическую станцию Gateway. "Я бы взял миллиард долларов в год на Gateway и использовал эти деньги для спасения ISS", - говорит он."

Бен Ианнотта. «Ураган Милтон» (Ben Iannotta, Hurricane Milton) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №10 (ноябрь), 2024 г., стр. 10-11 в pdf - 1,29 Мб
"Ураганы часто порождают торнадо, но торнадо Милтона было особенно многочисленным и сильным для шторма во Флориде. Снимки, подобные этому, сделанные GOES-16, на которых видны вспышки молний над юго-западом Флориды, помогли синоптикам своевременно предупреждать о торнадо, поскольку шторм двигался на восток. (...) Сорок два предупреждения о торнадо были выпущены за шесть часов, что является рекордом для офиса [Национальной метеорологической службы в Мельбурне (Флорида)].. С появлением в космосе картографов молний с высоким разрешением, начиная с GOES-16, синоптикам больше не нужен алгоритм, который сообщал бы им о резком увеличении частоты вспышек; они могут визуально увидеть это в данных", - сказал Крис Шульц, специалист по освещению из Центра космических полетов имени Маршалла НАСА в Алабаме. Изображение Милтона было получено GOES-16 9 октября [2024 года] в 13:30. Данные о засветке, полученные с помощью спутниковой геостационарной системы отображения молний, были наложены на инфракрасное изображение, полученное с помощью усовершенствованного базового тепловизора. (...) Геостационарная система отображения молний - это камера ближнего инфракрасного диапазона, которая генерирует сотни изображений в секунду".

Бен Ианнотта. Дизайнер миссии (Ben Iannotta, Mission designer) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №10 (ноябрь), 2024 г., стр. 12-17 в pdf - 1,89 Мб
"Космический аппарат [Europa] Clipper, запущенный в прошлом месяце [14 октября 2024 года], совершит облет одного из самых интригующих, но опасных объектов Солнечной системы - ледяного спутника Юпитера Европы. Ингредиенты для жизни могут существовать под его оболочкой, но чтобы выяснить это, Кампаньоле и компании пришлось разработать программу, которая ограничила бы воздействие на "Клипер" радиации, возникающей, когда магнитосфера Юпитера проходит над ближайшим соседом Европы, луной Ио". - Интервью со Стефано Кампаньолой, астродинамиком из Jet NASA: "(...) [Вопрос от Бена Ианнотты] Я думаю, вы определенно опираетесь на уроки своих предшественников. [Ответ] Безусловно. (...) Идея использования гравитации для изменения орбиты используется с самого начала освоения космоса. Динамическая система не слишком сложна. Сложность заключается в том, что каждый облет Европы меняет условия: то, как вы приближаетесь к луне. Если вы приближаетесь к луне в определенном направлении или немного в другом направлении; если вы пролетаете на расстоянии 100 километров, 200 километров, 500 километров от поверхности, то ваша траектория после пролета кардинально отличается. Некоторые люди думают, что орбитальная механика проста, потому что мы работаем только с обыкновенным дифференциальным уравнением. Вам нужно одно начальное условие, а затем вы рассматриваете вопрос о движении, и вы получаете то, что получаете. Но все время, пока вы пролетаете мимо Луны, вы вносите большие нелинейности, из-за которых система становится хаотичной. [Вопрос] Хаотичность означает, что результат трудно предсказать? [Ответ] Да. В некоторых случаях небольшое изменение вашего подхода к чему-либо может привести к столь разнообразным результатам, что трудно предсказать, что произойдет. (...) у вас есть месяцы, чтобы контролировать и проверять это. (...) Дело не в том, что мы не можем отправиться на Европу. Самое сложное в Европе - это радиация. [Вопрос] Итак, как вы справляетесь с этой радиацией? [Ответ] магнитное поле Юпитера очень обширно и в 10 000 раз сильнее магнитного поля Земли, и оно вращается очень быстро. Оно ускоряет эти частицы, и именно это создает очень сильное излучение. Это стало проблемой, когда мы увидели в ходе миссии "Галилео" не убедительные доказательства, а довольно точные измерения жидкого океана, и захотели вернуться на Европу. (...) [Вопрос] Но если радиация такая сильная, как там может быть жизнь? [Ответ] Потому что у вас толстый слой льда - примерно 10 километров в высоту, - а под ним, под надежной защитой, находится жидкая вода. И что еще вам нужно, так это химические соединения, обычно на основе углерода. Затем вам нужна форма энергии, и это прилив. Итак, идея в том, что на дне океана Европы, вероятно, есть жерла, подобные дну наших океанов, и вокруг этих жерл на Земле много жизни, верно? И мы подумали: "А почему бы не на Европе?" У вас есть те же ингредиенты. Общая идея исследования луны планеты заключается в том, что вы выходите на орбиту вокруг нее, обычно на полярную орбиту. (...) Вы не можете этого сделать, потому что за эти 30 дней [один оборот вокруг Луны] вы получаете слишком много радиации. (...) Итак, идея с суть полета в том, что мы находимся на двух-, трехнедельной орбите вокруг Юпитера. (...) Мы пролетаем мимо Европы. Мы проводим около одного дня в окрестностях Европы. Когда мы приближаемся, мы можем составить карту Европы, а затем, когда мы окажемся совсем близко, мы сможем "обнюхать" атмосферу и составить карту с очень высоким разрешением. А затем мы улетаем. Мы проводим один день в условиях сильной радиации. (...) у нас есть три недели, чтобы убедиться в исправности космического аппарата, отправить данные и спланировать дальнейшие действия. И мы делаем это снова и снова. Мы будем получать то же излучение, что и на орбите вокруг Европы, в течение одного месяца, но оно распределено на четыре года. [Вопрос] В последний момент возникли вопросы о способности электроники справляться с излучением во время полетов. Повлияло ли это на проект миссии? [Ответ] Частично. Мы поняли, что этот транзистор, который нам предоставил поставщик, не выдерживает того количества излучения, которое он должен был выдерживать. Команда обнаружила, что существует процесс, называемый отжигом, с помощью которого можно немного восстановить его. Идея заключается в том, что, когда вы находитесь далеко, вы можете разогреть транзистор, отжечь его и немного починить. (...) Этим летом [2024] я очень усердно работал со своей командой, пытаясь найти решение, которое хорошо работало бы даже при больших нагрузках. чтобы меньше пролетов, и мы это сделали. Но к концу дня команда решил, что у нас есть достаточно мер предосторожности, которые на данный момент нам не нужны, чтобы менять тур. (...) Если мы больше не сможем выполнить 50 пролетов из-за того, что наши транзисторы выходят из строя, и у нас останется всего 10 пролетов, что мы будем делать? Как вы расставляете приоритеты для наших приборов? Это гораздо более сложная работа, которую нам предстоит выполнить в ближайшие пять лет. (...) [Вопрос] Когда вы узнали об этой проблеме? [ответ] В июле [2024]. (...) мы потратили около месяца, работая очень, очень усердно. И мы действительно нашли другие хорошие траектории. Но опять же, в конце проекта было решено, что уже найденные средства смягчения были достаточно хорошими (...), и проведенные испытания показали, что они могут летать по базовой траектории".

Кейси Драйер. «Борьба за Клипер» (Casey Dreier, Fighting for Clipper) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №10 (ноябрь), 2024 г., стр. 38-43 в pdf - 1,83 Мб
"Бюджетный запрос президента для НАСА, как правило, является позитивным документом, заявлением о амбициях, в котором излагаются все захватывающие проекты, которые космическое агентство намерено осуществить. (...) Поэтому поразительно, когда в официальном бюджетном запросе указывается, чего НАСА делать не будет. Так было в 2013 году, когда администрация президента несколько раз на протяжении всего документа заявляла, что миссия в океанический мир Европы невозможна. "Бюджет не предусматривает и не может в настоящее время обеспечить выполнение какой-либо миссии по выведению на орбиту или высадке на спутнике Юпитера Европе", - вот один из примеров. (...) Одиннадцать лет спустя Europa Clipper находится на пути к Юпитеру. (...) Поразительный поворот событий, произошедший в последующие годы, свидетельствует о силе общественной поддержки, терпении и достижении стратегического согласия в НАСА и Конгрессе. В любом рассказе о том, как изменилась судьба Европы, справедливо подчеркивается, что тогдашний представитель [Представитель = член Палаты представителей Конгресса США] Джон Калберсон (R-TX) [Республиканец от штата Техас], ярый сторонник проекта. (...) Но, сосредоточившись исключительно на Калберсоне, мы упускаем из виду важный компонент конечного успеха Europa Clipper: защиту интересов граждан. Планетарное общество потратило годы на организацию эффективного взаимодействия граждан с выборными должностными лицами в поддержку Европы и роботизированного исследования планет. (...) Миссия НАСА "Галилео" на Юпитер, которая сама пережила политический кризис в начале 1980-х годов, провела ряд тщательных наблюдений за Европой в 1990-х годах, собрав данные это убедительно свидетельствовало о наличии подземного мирового океана. Дальнейшие наблюдения и анализы показали, что на Европе, вероятно, есть все ингредиенты, необходимые для жизни в том виде, в каком мы ее знаем: вода, энергия, ключевые химические вещества и стабильность во времени. Это самое многообещающее место для второго зарождения жизни в нашей Солнечной системе. В ответ на это американское планетарное научное сообщество назвало Европу своей главной миссией, не связанной с Марсом, в своем отчете NASA за 2002 год, который составляется раз в десятилетие. (...) К сожалению, финансирование миссии в 2000-х годах не было осуществлено из-за затрат на создание космического аппарата, достаточно прочного, чтобы выдержать климатические условия и экстремальную радиацию, которая окутывает Европу. Само НАСА изо всех сил пыталось оправиться от катастрофы шаттла "Колумбия", направив миллиарды долларов на возвращение человека на Луну и завершение строительства Международной космической станции. (...) В обзоре десятилетия планетологии 2011 года миссия на Европу вновь стала приоритетной. В следующем году Лаборатория реактивного движения НАСА предложила новую концепцию полета, основанную на обзоре спутников Сатурна "Кассини": космический аппарат будет вращаться вокруг Юпитера, а не Европы, но пролетит мимо Луны почти 50 раз. Это позволило бы вернуть почти все данные специального орбитального аппарата, сведя к минимуму радиационное облучение космического аппарата. Это позволило существенно снизить затраты и сложность. (...) но время было выбрано как нельзя более неудачно. (...) Администрация была не в настроении начинать новую многомиллиардную миссию на Европу. Приоритеты Агентства сместились с Солнечной системы. В 2012 году администрация предложила сократить расходы отдела планетологии НАСА на сотни миллионов долларов, при этом рост не прогнозировался в течение многих лет. Планетарное общество было основано именно для таких случаев. (...) Ученые-планетологи Карл Саган и Брюс Мюррей вместе с инженером Лу Фридманом основали эту организацию в 1980 году, когда НАСА отказывалось от полетов в Солнечную систему. Как независимая некоммерческая организация, пользующаяся поддержкой членов, само наше существование является доказательством того, что представители общественности заботятся о научных исследованиях. (...) Начиная с января 2013 года и продолжая в течение следующих трех лет, Планетарное общество сосредоточило свои усилия на восстановлении финансирования планетарной науки, чтобы сделать возможной миссию на Европу. (...) Наш тогдашний президент, ученый-планетолог Джим Белл, выступил с заявлением на эту тему перед Конгрессом. (...) Мы опубликовали открытые письма президенту Бараку Обаме, которые получили миллионы просмотров. (...) В дополнение к личным мероприятиям и разъяснительной работе, члены Планетарного общества отправили почти 385 000 сообщений своим представителям в Конгрессе и Белом доме в поддержку этой миссии (...) Целью всей этой работы было продемонстрировать НАСА и администрации Обамы, что (А) существует широкая и последовательная общественная и научная поддержка миссии Europa, что (B) широкий фонд поддержки Конгресса готов профинансировать ее и что (C) это финансирование будет дополнительным и не будет угрожать существующим приоритетам. Последний пункт также стал ключом к обеспечению широкой общественной поддержки среди научных сообществ (...) После многих лет неустанного давления, вызванного открытием потенциальных океанских шлейфов, исходящих от Европы, администрация, наконец, уступила и разрешила НАСА запросить финансирование для "предварительной подготовки" миссии в Европу в течение финансового года НАСА. Бюджет на 2015 год - всего через год после декларативного заявления о невозможности финансирования. (...) Калберсон и другие союзники в Конгрессе добились того, что НАСА получило на сотни миллионов долларов больше запрошенной суммы (...) Белый дом сопротивлялся Обаме до конца (...) Только после запроса бюджета на 2018 год НАСА наконец запросило финансирование, необходимое для запуска Europa Clipper к середине 2020-х годов.. (...) Сейчас НАСА сталкивается с аналогичными проблемами в связи со своими главными приоритетами - возвращением образцов с Марса и запуском орбитального аппарата Uranus, но ни один из них полностью не соответствует набору условий, которые позволили использовать Europa Clipper. Но при постоянной кампании по привлечению общественности и научных кругов и пропаганде можно преодолеть многое".

Лиза Саам, Новые конструкции и технологии, формирующие будущее авиации и освоения космоса (Lisa Saam, New designs and technologies shaping the future of aviation and space exploration) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 9 в pdf - 0,99 Мб
Обзор 2024 года, проведенный Техническим комитетом по проектированию Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "Многие новые аэрокосмические проекты и технологии продолжают разрабатываться с головокружительной скоростью. От исследования Луны до сверхзвуковых полетов - эти разработки определят будущее авиации и космонавтики. В феврале роботизированный посадочный модуль Odysseus от техасской компании Intuitive Machines совершил посадку на южном полюсе Луны. Хотя "Одиссей" перевернулся вскоре после приземления, это был первый случай, когда частный космический аппарат мягко приземлился на Луне. На борту спускаемого аппарата было 12 полезных грузов (...) Одним из полезных грузов, представляющих особый интерес, был навигационный доплеровский лидарный датчик (NDL), разработанный исследовательским центром НАСА в Лэнгли в Вирджинии. NDL удовлетворяет потребность будущих планетарных миссий с роботами и экипажами в точных данных о векторе скорости и высоте полета относительно земли, которые необходимы для выполнения сложных маневров снижения с целью безопасной, мягкой и точной посадки в заранее определенном месте. Система NDL безупречно работала во время спуска, измеряя скорость и дальность полета по каждому из трех своих лазерных лучей. Точность измерения скорости составила более 0,8 сантиметра в секунду, а дальности - 0,8 метра. В феврале на ракете Electron из Новой Зеландии был запущен японский космический аппарат Astroscale для активного удаления космического мусора. ADRAS-J выполнил контролируемый облет сброшенной верхней ступени ракеты, сделав снимки с различных ракурсов и при различных условиях освещения, что позволило получить важную информацию для будущей запланированной миссии по сбору и удалению обломков. Это был первый случай, когда частный космический аппарат встретился с неподготовленным объектом. (...) В этом году мир проектирования и моделирования захлестнула волна создания искусственного интеллекта. В апреле Ansys, ведущая компания по разработке программного обеспечения для моделирования методом конечных элементов, базирующаяся в Пенсильвании, объявила о выпуске своего виртуального помощника на базе искусственного интеллекта. Цель AnsysGPT - обеспечить безопасный, простой в использовании интерфейс с ответами в режиме реального времени на множестве распространенных языков."

Терриса Дуэньяс. Инновации в проектировании и испытаниях для новых космических рубежей (Terrisa Duenas, Innovations in design and test for the new space frontier) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 10 в pdf - 1,05 Мб
Обзор 2024 года, представленный Техническим комитетом по материалам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В марте компания Aegis Aerospace Inc. сообщила, что ее первая полезная нагрузка для изучения лунных материалов, установка для определения характеристик адгезии реголита RAC-1, была установлена на борту посадочного модуля Firefly Aerospace Blue Ghost, запланированного к запуску. Приземлится на поверхность Луны позже в этом году [2024] в рамках миссии в рамках коммерческой программы НАСА по обслуживанию лунной полезной нагрузки. Проект RAC-1, финансируемый НАСА, содержит два набора образцов из 15 различных полимеров и металлов, некоторые из которых покрыты пылеотталкивающими покрытиями. Лунная реголитовая пыль обладает высокой абразивностью и может вызывать эрозию и электростатические проблемы, поэтому ученые подвергнут образцы воздействию лунной среды, чтобы проанализировать, как они взаимодействуют с реголитовой пылью. Образцы находятся на двух колесах, установленных на поверхности полезной нагрузки RAC-1. Одно из этих колес будет открыто во время полета и во время посадки на Луну, чтобы в полной мере ощутить эффект реголитового шлейфа, образующегося при приземлении Blue Ghost. Другое колесо будет закрыто крышкой, которая уберется после того, как осядет пыль при посадке, что обеспечит длительную экспозицию образцов. В течение 12-дневного исследования колеса будут вращаться каждые 24 часа, чтобы каждый образец можно было сфотографировать с помощью камеры наблюдения, расположенной в центре RAC, для отслеживания эрозии и накопления пыли. Эти снимки могли бы дать ценные данные о взаимодействии полимеров, металлов и покрытий с лунной реголитовой пылью".

Манан Арья. Демонстрации на орбите и наземные испытания продвигают технологии вперед (Manan Arya, On-orbit demonstrations and ground tests push technology forward) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 13 в pdf - 1,04 Мб
Обзор 2024 года, проведенный Техническим комитетом по конструкциям космических аппаратов Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "От небольших спутников до систем километрового масштаба - разработка развертываемых конструкций и концепций производства в космосе помогают заложить основу для гражданского, оборонного и коммерческого потенциала следующего поколения в космос. (...) В апреле ракета Electron вывела на околоземную орбиту усовершенствованную композитную систему солнечных парусов НАСА ACS3. Цель миссии - продемонстрировать развертывание солнечного паруса с помощью легких и термостойких стрел из углеродного композита. Операторы миссии подтвердили успешное развертывание четырех композитных стрел длиной 7 метров и солнечного паруса площадью 80 квадратных метров в августе. (...) В случае успеха ACS3 может привести к разработке и запуску более крупных солнечных парусов в будущем. (...) Инженеры из Центра космических полетов им. Маршалла НАСА в Алабаме, Redwire во Флориде и NeXolve в Алабаме развернули [в ходе наземных испытаний] один квадрант солнечного паруса, площадь которого при полном развертывании составит 1650 квадратных метров (...) Достижение TRL6 [уровня технологической готовности 6] означает, что технология доступна которые будут включены в будущие предложения по научным миссиям. В январе Калифорнийский технологический институт объявил о завершении своей миссии по демонстрации солнечной энергии в космосе, состоящей из трех полезных модулей, запущенных в январе 2023 года на борту космического буксира Momentus Vigoride-5 для тестирования технологий предполагаемой группировки, которая будет собирать солнечную энергию в космосе и передавать ее обратно на Землю. Среди полезной нагрузки был эксперимент по развертыванию на орбите сверхлегких композитных материалов, или DOLCE. Для будущих электростанций эти каркасы будут разворачиваться на орбите, чтобы удерживать фотоэлектрические пленки, интегрированные с фазированными решетками радиочастот."

Доминик А. Пена, Отмеченные прорывы в области распространения космического мусора, уязвимости воздушных судов и высокоскоростной рентгеновской визуализации (Dominic A. Pena, Breakthroughs noted in space debris propagation, aircraft vulnerability and highspeed X-ray imaging) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 16 в pdf - 0,97 Мб
Обзор 2024 года, представленный Техническим комитетом по выживаемости Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В исследовательской лаборатории ВВС на базе ВВС Райт-Паттерсон в Огайо в период с января по сентябрь проводились исследования, направленные на моделирование физики распространения космического мусора и живучести космических систем после катастрофических разрушений многокомпонентных систем гравитационные системы. В одном из разделов рассматривались риски, связанные с обломками космических аппаратов на орбитах захоронения и восстановления на стоянках в точках Лагранжа Солнце-Земля, и впервые с 2001 года были обновлены модели космического мусора для этого режима. В другом сегменте было проведено крупномасштабное моделирование методом Монте-Карло для оценки рисков образования космического мусора на марсианских орбитах для эксплуатируемых и утилизируемых транспортных средств. (...) Будущие исследования будут направлены на повышение точности моделирования космического мусора в окололунном пространстве и оценку рисков образования космического мусора для космических аппаратов, работающих в коридоре Земля-Луна".

Джеймс Д. Торн. Лунные тени и образцы дальней стороны Луны - заголовок года (James D. Thorne, Moon shadows and lunar far side samples headline the year) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 21 в pdf - 1,03 Мб
Обзор 2024 года, проведенный Техническим комитетом по астродинамике Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "Естественное выравнивание трех небесных тел, таких как Солнце, Луна и Земля, известное как сизигия, может повторяться десятилетиями, поскольку они лежат в разных плоскостях, это редкие случаи, поэтому ученые изобрели множество способов блокировать солнечные лучи и создать искусственное затмение. Например, космический зонд НАСА "Новые горизонты" в 2015 году использовал Плутон для того, чтобы заслонить солнце, чтобы его приборы могли обнаружить молекулы, из которых состоит разреженная атмосфера карликовой планеты. В феврале Европейское космическое агентство завершило окончательную интеграцию своих спутников Proba-3, которые будут использовать еще один метод наблюдения солнечной короны: заслонки, круглые линзы, установленные на космических телескопах, чтобы блокировать попадание солнечных фотонов на их детекторы. Однако размещение светозащитного устройства слишком близко к телескопу увеличивает вероятность дифракции света, при которой солнечный свет выходит за пределы линзы и блокирует более слабые сигналы. Таким образом, ЕКА планирует запустить два спутника Proba-3 в строю - один космический аппарат с аппаратом occulter, другой - с коронографическим телескопом. (...) спутники должны лететь на расстоянии 144 метров друг от друга по одинаковым эллиптическим орбитам, создавая таким образом затмение примерно на шесть часов вблизи каждого апогея, когда космический аппарат occulter отбрасывает тень на космический аппарат с помощью коронографа. (...) В июне Китай извлек первые образцы с обратной стороны Луны и вернул их на Землю. (...) для ретрансляции связи с любым посадочным модулем, приземляющимся на обратной стороне, требуется какой-либо спутник. "Цюйцяо" был выведен на высокоэллиптическую стабильную орбиту, то есть такую, которая естественным образом сохраняет свою ориентацию из-за неравномерного гравитационного поля Луны в сочетании с возмущениями от земного притяжения. (...) Посадочный модуль и его подъемная ступень в июне совершили посадку в бассейне Южный полюс-Атикен, древнем лавовом поле на обратной стороне Луны, где посадочный модуль пробурил поверхность и поднял реголит с помощью роботизированной руки. Было собрано около 2000 граммов и помещено в возвратную капсулу, которая приземлилась на парашютах в Монголии в конце июня."

Линда Хабаш Краузе. Запуски зондирующих ракет, новые общедоступные модели и данные о прогрессе (Linda Habash Krause, Sounding rocket launches, new public models and data highlight progress) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 22 в pdf - 0,98 Мб
Обзор 2024 года, подготовленный Техническим комитетом по атмосферной и космической среде Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В этом году несколько миссий наблюдали солнечные явления. В начале апреля НАСА запустило три зондирующие ракеты с острова Уоллопс в Вирджинии в рамках миссии "Атмосферные возмущения вокруг траектории затмения 2", направленной на изучение влияния солнечных затмений на ионосферную плазму и охлаждение термосферы. Согласно пресс-релизу, эти ракеты, запущенные последовательно с интервалом в 45 минут, измеряли "плотность заряженных и нейтральных частиц и окружающие их электрические и магнитные поля" до, во время и после затмения 8 апреля. Позднее в том же месяце с исследовательского полигона Покер-Флет на Аляске были запущены ракеты-зондеры для зондирования вспышек с фокусирующей оптикой Solar Imager 4 (FOXSI-4) и коронального имиджера высокого разрешения (Hi-C). Аппарат FOXSI-4, оснащенный специализированными оптическими модулями и детекторами, наблюдал солнечные рентгеновские лучи во время вспышки на Солнце класса М, обнаруженной геостационарными спутниками NOAA, работающими в области окружающей среды. (...) В июле ракета-носитель Marshall Grazing Incide X-ray Spectrometer 2 была запущена исследования, как солнечная магнитная энергия преобразуется в тепло. (...) В сентябре был запущен ракетный спектрометр для зондирования Солнца в ультрафиолетовой области, предназначенный для сбора первого ультрафиолетового спектра Солнца в дальней части спектра с высоким разрешением. (...) В июне Национальный центр экологической информации NOAA объявил о завершении своей программы ионозондирования, завершающей десятилетие исследований в ближней части спектра. Сбор ионосферных данных в режиме реального времени. Данные наблюдений, полученные с помощью примерно 100 наземных ионозондов, останутся доступными, что позволит создавать долгосрочные архивы для исследований космической погоды".

Сумио Датта и др. «Новые возможности взлета и посадки» - знаменательный год (Soumyo Dutta et al., New takeoff and landing capabilities headline a momentous year) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 23 в pdf - 1,04 Мб
Обзор 2024 года, представленный Техническим комитетом по механике полета в атмосфере Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В феврале калифорнийская компания Varda Space Industries осуществила посадку своей первой спускаемой капсулы, которая несла на орбите полезный груз для производства фармацевтических ингредиентов. Varda входит в число компаний, стремящихся создать рынок производства материалов в космосе и доставки их на Землю. Во время возвращения в атмосферу капсула была защищена конформным углеродным аблятором, пропитанным фенолом, - теплозащитным покрытием, которое входит в число новейших теплозащитных материалов, разработанных НАСА. Это был первый полет этого материала в космос. Еще одно важное событие произошло в июне, во время четвертого полета космического корабля SpaceX Starship-Super Heavy. После вывода разгонного блока Starship на орбиту ракета-носитель Super Heavy упала в Мексиканском заливе. "Starship" продолжил полет, впервые преодолев пиковые тепловые нагрузки в атмосфере и мягко приземлившись в Индийском океане. (...) В пятом полете Tower chopsticks впервые захватила сверхтяжелый аппарат, а в шестом полете Starship впервые запустил двигатель в космосе".

Кристофер Д. Йодер, Пол Восс. Научные воздушные шары достигают новых высот (Christopher D. Yoder, Paul Voss, Scientific balloons reach new heights) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 35 в pdf - 0,98 Мб
Обзор 2024 года, подготовленный Техническим комитетом по аэростатным системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В феврале Галактическая/внегалактическая спектроскопическая терагерцовая обсерватория ULDB НАСА завершила свой полет, установив рекорд НАСА по грузоподъемности и долговечности аэростатов. В январе "ЭЗОП-Лит" установил рекорд высоты, пролетев над Антарктидой на высоте более 157 511 футов (48 километров). (...) В июле Японское агентство аэрокосмических исследований JAXA завершило полет на четырех воздушных шарах с помощью Taiki Aerospace Research Field. Кампания включала в себя миссии по разработке технологий для возвращения образцов из глубокого космоса, разработку марсианских пропеллеров, сбор стратосферных микробов и оптическую связь между воздушными шарами и наземной станцией. В июле японский стартап Iwaya Giken завершил тестовый полет своей системы пилотируемых воздушных шаров для космического туризма. Высота полета воздушного шара превысила 20 километров, что является неофициальным рекордом Японии для полетов с экипажем. (...) В апреле компания Sandia запустила четыре воздушных шара для наблюдения за солнечным затмением. В июне лаборатория в партнерстве с Университетом штата Оклахома запустила рекордные 11 гелиотропов - воздушных шаров с солнечным обогревом - из регионального аэропорта Белен в Нью-Мексико, установив внутренний рекорд по количеству запусков за один день. (...) В августе канадская компания StarSpec Technologies завершила испытательный полет на воздушном шаре в Форт-Самнере в Нью-Мексико в рамках миссии НАСА по исследованию инфракрасного телескопа Exoplanet Climate Infrared Telescope (EXCITE). EXCITE, построенный на высокостабилизированной баллонной платформе, разработанной для миссии SuperBIT, обладает стабильностью в 50 миллисекунд, необходимой для точного измерения спектров экзопланет и их звезд-хозяев в условиях ближнего космоса".

Джессика Петерсон и др. От низких и медленных к высоким и быстрым оценкам летных испытаний (Jessica Peterson et al., Low and slow to high and fast marks flight tests) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 37 в pdf - 0,99 Мб
Обзор 2024 года, представленный Техническим комитетом по летным испытаниям Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В мае слушатели курса космических испытаний в Школе летчиков-испытателей впервые управляли спутником на орбите из Эдвардса. Эта веха, достигнутая благодаря партнерству с Управлением космических аппаратов научно-исследовательской лаборатории ВВС, стала шагом на пути к развитию космических испытательных операций и многодоменного образования. (...) Компания commercial space провела несколько примечательных полетов. В мае New Shepard компании Blue Origin возобновил суборбитальные полеты с экипажем после почти двухлетнего перерыва. В составе экипажа из шести человек был Эд Дуайт, бывший летчик-испытатель ВВС, который в 1960-х годах стал первым чернокожим кандидатом в астронавты. Это был первый полет Дуайта в космос. В июне компания SpaceX осуществила первый неповрежденный вход в атмосферу и приводнение сверхтяжелой ракеты-носителя и разгонного блока Starship во время четвертого полета из Бока-Чика, штат Техас. Также в июне из Флориды стартовал самолет Boeing CST-100 Starliner с двумя астронавтами на борту для первого полета с экипажем на Международную космическую станцию. Во время полета у Starliner произошла утечка гелия и поломка двигателя, поэтому НАСА решило вернуть капсулу незанятой в сентябре и планирует вернуть астронавтов в феврале [2025 года] на корабле SpaceX Crew Dragon. Через несколько дней после запуска Starliner компания Virgin Galactic совершила последний полет на своем VSS Unity, первом коммерческом космическом самолете, побывавшем в космосе. В настоящее время компания сосредоточена на разработке своих новых транспортных средств класса Delta."

Рабиндра (Роб) Сингх, Спутники связи продолжают выводиться на новые орбиты с расширением услуг (Rabindra (Rob) Singh, Communications satellites continue proliferation into new orbits with expanding services) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 43 в pdf - 1,03 Мб
Обзор 2024 года, проведенный Техническим комитетом по системам связи Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "[1] VLEO - очень низкая околоземная орбита (400 километров или ниже): В июне DARPA [Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов] заключило контракт с компанией Redwire из Флориды на разработку миссии для демонстрации электрического двигателя Otter, работающего на воздухе. Космический аппарат Redwire SabreSat VLEO будет превращен в "орбитальную аэродинамическую трубу" для тестирования одного или нескольких методов сбора и ионизации воздуха на высотах VLEO. Это потенциально может создать "практически неограниченный запас топлива" для спутниковых электрических двигателей на этих высотах, объясняет DARPA. (...) [2] LEO - низкая околоземная орбита (400-2000 км).: В сентябре на орбите число спутников превысило 8110, из которых 6350 были выведены на орбиту SpaceX Starlink, два - из конкурирующего созвездия Amazon Kuiper, а 634 - из OneWeb. (...) В мае AT&T объявила о заключении соглашения с компанией AST SpaceMobile из Техаса, которая создает космическую станцию Starlink - на базе широкополосной сотовой сети, предоставляющей услуги своим клиентам. (...) В январе SpaceX запустила первый из своих спутников Starlink с прямым подключением к устройствам, и по состоянию на начало августа было введено в эксплуатацию около 100 из них. [3] MEO - средняя околоземная орбита (2000-36 000 км): По состоянию на июнь в MEO, главном месте расположения всех группировок глобальной навигационной спутниковой системы, находилось 199 спутников. В сентябре Космические силы США объявили о заключении соглашений с четырьмя компаниями о разработке концепций проектирования малых спутников для расширения современной группировки GPS в рамках инициативы Resilient GPS. (...) [4] ГЕО - геосинхронная орбита (36 000 км): По состоянию на июнь на ГЕО находилось около 552 спутников. Мы продолжаем наблюдать переход от крупномасштабных геоспутников к более мелким и микрогеоспутникам. (...) [5] Окололунный/лунный спутник: Объем космического пространства за пределами ГЕО представляет все больший интерес для коммерческих компаний, поскольку правительства США и других стран строят планы по исследованию Луны и открытию ее для экономической деятельности. В сентябре техасская компания Intuitive Machines получила контракт с НАСА на сумму до 4,82 миллиарда долларов на поставку лунных спутников-ретрансляторов и другого оборудования для агентства."

Рик Кван, Арчана Тикаят Рэй. Компьютерные технологии позволяют возродить «Вояджер», космические компьютеры следующего поколения и искусственный интеллект (Rick Kwan, Archana Tikayat Ray, Computing enables Voyager's revival, next-gen space computers and AI) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 44 в pdf - 998 кб
Обзор 2024 года, представленный Техническим комитетом по компьютерным системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В апреле аппарат НАСА "Вояджер-1" возобновил передачу научных данных со своих приборов. "Вояджеры-1" и "Вояджер-2" являются единственными космическими аппаратами, которые непосредственно берут пробы межзвездного пространства. В ноябре 2023 года данные "Вояджера-1" внезапно начали повторяться. После изучения инженерных документов десятилетней давности команда "Вояджера" в начале марта отправила на космический аппарат команду "пробить"; выяснилось, что после 46 лет космических полетов вышла из строя единственная микросхема памяти в подсистеме полетных данных (FDS), одном из трех бортовых компьютеров. Команда перенесла код в другие части памяти FDS и в середине апреля подключила код для возврата технических данных космического аппарата. Поскольку "Вояджер-1" находился на расстоянии 22,5 световых часов от Земли, прошло два дня, прежде чем они узнали, что модификация сработала. Затем они начали перестраивать код, который возвращает научные данные. В мае два из четырех научных приборов начали выдавать хорошие данные, и все четыре прибора выдавали данные по состоянию на июнь. Высокопроизводительная вычислительная программа НАСА для космических полетов получила первые кремниевые компоненты для семейства микропроцессоров PIC64-HPSC от компании Microchip, базирующейся в Аризоне. (...) PIC64 был разработан для достижения 100-кратного повышения производительности на ватт по сравнению с современными компьютерами НАСА, предназначенными для использования в космосе".

Николас Наполи, Кристофер Чан. «Сочетание искусственного интеллекта и человеко-машинного взаимодействия для следующего шага вперед» (Nicholas Napoli, Christopher Tschan, Pairing AI with human-machine teaming for the next step forward) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 46 в pdf - 986 кб
Обзор 2024 года, подготовленный Техническим комитетом по взаимодействию человека и машины Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "Искусственный интеллект (ИИ) был темой года из-за его потенциала революционизировать аэрокосмическую отрасль. В ближайшей перспективе ИИ может стать средством повышения автономности аэрокосмических операций. Интеграция ИИ в систему человеко-машинного взаимодействия, HMT, является еще одним логичным шагом вперед. (...) Одной из областей, где потребуется HMT, является разработка следующего поколения скафандров для выхода в открытый космос. В июне техасская компания Axiom Space в партнерстве со SpaceX и NASA завершила первое моделирование в условиях повышенного давления с использованием своего скафандра Axiom Extravehicular Mobility Unit нового поколения - первое подобное испытание со времен "Аполлона". Два астронавта НАСА наденут костюмы AxEMU, когда отправятся на южный полюс Луны во время посадки "Артемиды III", запланированной на 2026 год. В августе Nokia и Axiom объединили усилия для интеграции высокоскоростных сотовых сетей в костюмы AxEMU, чтобы видео высокой четкости, телеметрия и голос могли передаваться на Луне на расстояние нескольких километров. В сентябре собственный скафандр EVA компании SpaceX был впервые испытан во время частного космического полета Polaris Dawn. Миллиардер Джаред Айзекман (Jared Isaacman) и инженер SpaceX Сара Гиллис (Sarah Gillis) частично покинули свою капсулу Dragon, выполнив первый, финансируемый из частных источников, выход в открытый космос (stand up EVA). Для будущих полетов эти костюмы должны совместно с астронавтами изучать и прогнозировать биометрические данные астронавта, одновременно контролируя космическую среду для обеспечения безопасности астронавтов. Скафандры также должны будут помочь астронавту в сборе и обработке разведывательных данных".

Стивен Линкольн. Инженеры вносят исправления в космический аппарат Voyager 1 и программное обеспечение CrowdStrike (Steven Lincoln, Engineers drive fixes to Voyager 1 spacecraft and CrowdStrike software) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 50 в pdf - 1,02 Мб
Обзор за 2024 год, подготовленный Техническим комитетом по программным системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "Лаборатория реактивного движения НАСА в Калифорнии (...) объявила в ноябре 2023 года, что "Вояджер" [1], запущенный в 1977 году и в настоящее время путешествующий за пределы нашей Солнечной системы, перестал отправлять "читаемые" сообщения данные. Позже инженеры обнаружили причину: застрявший бит в чипе, который хранит часть памяти подсистемы полетных данных, одного из трех бортовых компьютеров космического корабля. Исправление программного обеспечения было разработано командой tiger* из JPL, которая систематически оценивала каждую подсистему космического аппарата с помощью диаграммы зависимостей, пока не была выявлена неисправность, что усложняло задачу из-за того, что "почти все инженеры и программисты, которые помогали создавать Voyager, либо вышли на пенсию, либо скончались". Об этом Star-News сообщило в марте. "Итак, многое из того, что пришлось сделать команде tiger, - это вернуться назад и просмотреть старую документацию", - рассказала газете Сюзанна Додд, руководитель проекта Voyager. "Попытайтесь воссоздать, как создавался код и почему он был создан именно таким образом". Их решением было разделить код на разделы и хранить их в разных местах в подсистеме полетных данных. Затем разделы кода были скорректированы таким образом, чтобы они работали как единое целое. В июле произошел один из крупнейших непреднамеренных сбоев в работе программного обеспечения в истории, когда обновление программного обеспечения для обеспечения безопасности CrowdStrike Falcon Sensor привело к глобальным сбоям в работе системы. Сбои были вызваны дефектом в контенте быстрого реагирования, который не был обнаружен во время проверки. Когда содержимое загружалось датчиком Falcon, это приводило к считыванию данных из памяти за пределами допустимого диапазона, что приводило к сбоям Windows и так называемому синему экрану смерти. В тот же день, когда произошел сбой, компания CrowdStrike выпустила обновление, которое устранило проблему (...) Программное обеспечение признано важнейшим средством управления операциями наземного и космического базирования чрезвычайной сложности. Эта жизненно важная роль усугубляет последствия сбоев программного обеспечения. По сообщениям, сбой CrowdStrike обошелся одной только Delta Air Lines в 500 миллионов долларов в виде упущенной выгоды, а по состоянию на октябрь его влияние на другие аэрокосмические организации все еще оценивается".
* команда tiger - команда специалистов, собранная для работы над конкретной целью или решения конкретной проблемы.

Джианг Лам, Джереми Макнатт. «Обеспечение полетов на Луну Земли и другие спутники планет» (Giang Lam, Jeremiah McNatt, Powering missions to Earth's moon and other planetary moons) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 51 в pdf - 1,13 Мб
Обзор 2024 года, представленный Техническим комитетом по аэрокосмическим энергетическим системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "НАСА финансирует концепции выработки электроэнергии для будущей лунной энергосистемы в рамках своих проектов по технологии вертикальных солнечных батарей (VSAT) и наземной энергии деления (FSP). В январе НАСА завершило первый этап проекта FSP, в рамках которого три подрядчика разработали концепции небольших ядерных реакторов деления для будущих демонстраций на поверхности Луны. Реакторы должны были быть спроектированы таким образом, чтобы их масса не превышала 6 метрических тонн, при этом они могли вырабатывать 40 киловатт электроэнергии и работать в течение 10 лет. (...) В июле компания Astrobotic из Пенсильвании начала термовакуумные испытания в Космическом центре НАСА имени Джонсона в Техасе, чтобы продемонстрировать вертикальное развертывание своей концепции VSAT. На втором этапе проекта, завершение которого запланировано на декабрь, перед Astrobotic, Honeybee и Lockheed Martin была поставлена задача спроектировать солнечные батареи мощностью 10 кВт и разместить их вертикально в вакууме для имитации лунной гравитации, которая составляет одну шестую от земной. (...) В области исследования Луны Японское агентство аэрокосмических исследований JAXA в январе осуществило интеллектуальную посадку для исследования Луны на лунной поверхности. В январе был запущен посадочный модуль Peregrine компании Astrobotic, а в феврале - посадочный модуль Odysseus компании Intuitive Machines, базирующийся в Техасе, в рамках первых миссий, финансируемых по программе NASA Commercial Lunar Payload Services. Только "Одиссей" добрался до поверхности Луны, хотя посадочный модуль перевернулся вскоре после приземления. В сентябре космический аппарат НАСА Lunar Trailblazer завершил экологические испытания. 200-килограммовый космический аппарат будет питаться от двух развертываемых солнечных батарей, вырабатывающих 280 Ватт электроэнергии. В рамках небольшой инновационной программы агентства по исследованию планет Lunar Trailblazer с двумя научными приборами выполняет картографирование распределения воды на поверхности Луны. Lunar Trailblazer планируется запустить в качестве вспомогательной полезной нагрузки со вторым лунным модулем Intuitive Machines в начале 2025 года. (...) В апреле агентство объявило о своей миссии Dragonfly на Титан, богатый органическими веществами спутник Сатурна. Миссия была одобрена для завершения окончательного проектирования, постройки и испытаний космического аппарата. Космический аппарат Dragonfly, который планируется запустить не ранее 2028 года, представляет собой беспилотный квадрокоптер с восемью роторами и будет размером примерно с самый большой марсоход. (...) В октябре был запущен космический аппарат NASA Europa Clipper, который начнет свое 5,5-летнее путешествие к Европе, одному из ледяных спутников Юпитера. Космический аппарат оснащен солнечными батареями, рассчитанными на выработку 20 кВт энергии на Земле и 700 Вт на Европе. С развернутыми солнечными батареями космический аппарат имеет длину около 30,5 метров."

Патрик "Пэдди" Нейман. Год устойчивого роста и изучения электрических двигателей (Patrick "Paddy" Neumann, A year of sustained growth and learning about electric thrusters) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 51 в pdf - 1,01 Мб
Обзор 2024 года, проведенный Техническим комитетом по электрическим двигателям Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В апреле двигатель Busek BHT-6000 прошел экологическую экспертизу, а компания Aerojet Rocketdyne завершила приемочные испытания своих 12-киловаттных двигателей на эффекте Холла, или HETS. Оба проекта предназначены для приведения в движение силовых и двигательных элементов планируемой НАСА лунной станции Gateway. Также в апреле НАСА завершило первоначальную проверку HETS на борту своего космического аппарата Psyche и приступило к полетным операциям с двигателями малой тяги. По состоянию на август они проработали в штатном режиме около 2500 часов. (...) В марте исследователи французского космического агентства CNES, работающие на альтернативном топливе, исследовали испарение воды в условиях микрогравитации на борту самолета AirZeroG. Несмотря на то, что электрические двигательные установки на водяном топливе уже летали ранее, это первое углубленное исследование их характеристик. (...) По состоянию на июнь компания ENPULSION из Нижней Австрии отправила на орбиту около 200 электроракетных двигателей с полевым излучением, при этом несколько установок, работающих на индиевом топливе, проработали более 1000 часов в режиме активной тяги. (...) В сентябре Японское агентство аэрокосмических исследований подтвердило завершение кампании по испытаниям в режиме горячего горения, в ходе которой были подтверждены эффективность подсистемы двигателя Холла мощностью 6 кВт и испытанная в полете подсистема двигателя Холла. Компоненты были интегрированы в Engineering Test Satellite-9, запуск которого запланирован на 2025 год. (...) В мае Семинар по ядерным технологиям, прошедший в Аризоне, собрал ведущих экспертов для обсуждения новых возможностей, предоставляемых долговечными электрическими двигателями большой мощности. В отзывах содержались требования по сокращению времени полета космических аппаратов для полетов к внешним планетам и увеличению возможностей маневрирования в пункте назначения. В рамках проекта НАСА по созданию космических ядерных двигателей JPL, Принстонский университет и исследовательский центр НАСА имени Гленна в Огайо продолжили разработку мощных литиевых магнитоплазмодинамических двигателей для полетов на Марс с экипажами. Текущая работа сосредоточена на тестировании стационарного двигателя с автономным приводом мощностью 200 киловатт и разработке двигателя мощностью 500 кВт."

Джон Ф. Зевенберген. Обновленные стандарты для взрывных устройств и другие достижения (John F. Zevenbergen, Updated standards for explosive devices and other breakthroughs) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 53 в pdf - 986 кб
Обзор 2024 года, представленный Техническим комитетом по энергетическим компонентам и системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В январе калифорнийская компания Karman Space & Defense завершила первое полносистемное испытание своего спускаемого парашютного комплекса для миссии НАСА Dragonfly на Титан. Компания Karman использовала многолетний опыт в создании пиротехнических минометных систем для людей и исследовательских космических аппаратов, чтобы решить проблемы, связанные с суровыми условиями Титана. Среди них квадрокоптер Dragonfly должен работать при давлении на поверхности, в 1,5 раза превышающем земное, и выдерживать метановые облака и дожди при температуре ниже минус 150 градусов по Цельсию. Эти условия также усложняют развертывание и управление парашютом, который управляет первоначальным спуском Dragonfly к поверхности Титана. Тестовая кампания включала в себя моделирование температурных условий, давления и динамических воздействий, с которыми Dragonfly столкнется во время запуска, космического полета и на поверхности Титана. По мере необходимости инженеры проводили собственные анализы с использованием моделей, основанных на результатах предыдущих миссий, чтобы проверить работоспособность парашютного двигателя, который считается критически важным оборудованием. В середине года были завершены доработки конструкции, основанные на уточненных параметрах миссии, и тестирование продолжается. (...) В январе Технический комитет по энергетическим компонентам и системам завершил обновление своего стандарта "Критерии для взрывных систем и устройств на космических аппаратах и ракетах-носителях". Опубликованный в конце 2023 года документ устанавливает критерии для инженеров и специалистов по контрактам для проектирования, производства и сертификации взрывных систем и взрывных устройств, обычно используемых на космических аппаратах и в системах запуска без экипажа. Требования стандарта призваны служить универсальным набором инструментов для производителей взрывных устройств и специалистов по их применению на всех этапах разработки и сертификации."

Тревор С. Эллиотт, Джозеф Мадждалани. Экономичные, зеленые, самопотребляющие летательные аппараты: гибридные ракеты взлетают к новым высотам (Trevor S. Elliott, Joseph Majdalani, Lean, green, self-consuming flying machines: Hybrid rockets soar to new heights) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 56 в pdf - 1,04 Мб
Обзор 2024 года, проведенный Техническим комитетом по гибридным ракетам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "Сочетая преимущества твердого и жидкого ракетного топлива, гибриды продолжают добиваться значительных успехов в производительности, безопасности и экологичности. (...) В марте компания Gilmour Space Technologies получила первую в Австралии лицензию на запуск ракет-носителей, она получена от Австралийского космического агентства, дает компании право запускать ракеты с орбитального космодрома Боуэн в Северном Квинсленде. В ноябре компания получила разрешение на запуск своей трехступенчатой ракеты Eris, что стало первым случаем, когда Австралия разрешила коммерческий запуск орбитальной ракеты. (...) Если Gilmour добьется успеха, Австралия станет ключевым игроком в мировой космической отрасли, а гибридные ракеты выйдут на передний план. Основанная в 2018 году, компания HyImpulse Technologies быстро зарекомендовала себя как конкурентоспособный игрок на рынке гибридных ракет, проявляя особый интерес к быстро развивающемуся сектору малых спутников. В мае немецкая компания запустила свою первую зондирующую ракету SR75, приводимую в движение уникальным гибридным двигателем green. Ракета стартовала с испытательного полигона Кунибба на юге Австралии по суборбитальной траектории, предназначенной для испытания будущей орбитальной пусковой установки HyImpulse SL1. Планируемый к запуску в 2026 году двигатель SL1 состоит из трех ступеней, приводимых в движение двигателями HyPLOX75, работающими на парафине и жидком кислороде. (...) В январе исследователи из Университета Глазго попали в заголовки газет, проведя тестовые испытания двигателя Ouroboros-3 на авиабазе Махриханиш в Махлабе. Этот гибридный двигатель autophage, или "самоедящая" ракета, представляет собой новый подход к снижению сухой массы ракет-носителей. Полимерный фюзеляж ракеты испаряется во время полета, что способствует увеличению общего расхода топлива по массе при одновременном снижении массы конструкции ракеты. Эта технология может революционизировать малые ракеты-носители, предоставив высокоэффективное и экономичное решение для запуска небольших спутников на низкую околоземную орбиту."

Брэнди Л. Роудс. Год новейших разработок в области жидкостных двигателей (Brandie L. Rhodes, A year of firsts in liquid propulsion) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 58 в pdf - 0,98 Мб
Обзор 2024 года, проведенный Техническим комитетом по жидкостным двигателям Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В этом году государственные и коммерческие организации расширили границы применения жидкостных двигателей. Компания SpaceX четыре раза запускала ракеты Starship-Super Heavy, завершив подъем на обеих ступенях и мягкую посадку ракеты-носителя Super Heavy в июне. Этот полет также ознаменовался первым управляемым возвращением Starship в атмосферу с маневром переворачивания и горения перед приводнением. В ходе октябрьского испытания SpaceX впервые вернула сверхтяжелый аппарат на башню, где 69-метровая ступень была поймана в воздухе кронштейнами башни, похожими на палочки для еды. Starship - это посадочный модуль, предназначенный для миссии НАСА "Артемида III", запланированной на 2026 год. А в августе компания SpaceX представила и провела тестовые испытания Raptor 3, двигателя methalox мощностью 2,74 меганьютона с удельным импульсом 350 секунд, разработанного для быстрого повторного использования и устранения необходимости в теплозащитных экранах двигателя. (...) Для посадки "Артемиды IV" и других целей НАСА разрабатывает более мощный вариант SLS [системы космического запуска], Block 1B, для доставки на Луну значительно большей полезной нагрузки. В апреле Aerojet Rocketdyne, компания L3Harris, завершила модернизацию и испытания обновленных двигателей RS-25, которые будут приводить в движение основную ступень. Обновления включали в себя современные бортовые компьютеры, способные выдерживать высокие температуры твердотопливных ракетных двигателей SLS. (...) В июле Ariane 6 совершил свой первый полет с европейского космодрома во Французской Гвиане. Твердотопливные ускорители ракеты и обновленный двигатель основной ступени Vulcain 2.1 обеспечили безупречный старт. (...) В январе компания United Launch Alliance завершила первый полет ракеты-носителя Vulcan Centaur. Первая ступень Vulcan оснащена двумя двигателями BE-4 с ступенчатым сгоранием топлива Blue Origin мощностью 2,4 меганьютона, обогащенными кислородом; это также был первый полет BE-4. Полезной нагрузкой стал лунный посадочный модуль Astrobotic "Сапсан" - первая миссия, финансируемая в рамках программы CLPS, коммерческой лунной службы полезной нагрузки НАСА. В то время как "Сапсан" так и не достиг поверхности Луны из-за утечки топлива в баке, спускаемый аппарат облетел Луну и совершил контролируемое вхождение в атмосферу Земли. В феврале техасская компания Intuitive Machines вошла в историю благодаря своему лунному модулю Odysseus, который также финансировался в рамках CLPS, став первой коммерческой компанией, совершившей посадку на Луну, а также первой высадкой на Луну в США с 1972 года. "Одиссей" выполнил свои наземные задачи, несмотря на то, что перевернулся после приземления."

Брайан Палашевски, Курт Ползин. Интерес к ядерным двигателям для дальних космических полетов растет (Bryan Palaszewski, Kurt Polzin, Interest grows in nuclear propulsion for deep-space transportation) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 59 в pdf - 0,98 Мб
Обзор 2024 года, представленный Техническим комитетом по ядерным и перспективным летательным аппаратам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В августе DARPA [Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов] и НАСА завершили предварительный обзор конструкции своего космического аппарата DRACO. Цель программы Demonstration Rocket for Agile Cislunar Operations (DRACO) - продемонстрировать в космосе ядерную тепловую двигательную установку (NTP). Космический аппарат, построенный компанией Lockheed Martin, будет приводиться в движение ядерным реактором, спроектированным и изготовленным компанией BWX Technologies, базирующейся в Вирджинии. Также был достигнут прогресс в тестировании на снижение рисков при производстве топлива, экологическом и функциональном тестировании компонентов и изготовлении тестовых изделий. Согласно планам, ракета "Вулкан Кентавр" от United Launch Alliance запустит космический аппарат DRACO в 2027 году. (...) Для полетов за пределы DRACO НАСА продолжало совершенствовать технологию NTP в рамках своего проекта по созданию космического ядерного двигателя. Финансируется НАСА и Министерством энергетики США, калифорнийской General Atomics и Ultra Safe Nuclear Corp. В январе, марте и августе Вашингтонский университет усовершенствовал конструкцию реактора NTP, провел несколько демонстраций изготовления компонентов реактора и провел несколько кампаний по тестированию и оценке. (...) Также в рамках проекта Space Nuclear Propulsion Университет штата Алабама в Хантсвилле в январе провел широкий спектр коммерческих исследований и исследований чувствительности к использованию NTP для роботизированных миссий на внешние планеты. (...) Отдельное исследование, проведенное Ассоциацией аналитической механики из Денвера, показало, что космический аппарат с ядерной двигательной установкой мощностью 30-40 киловатт, обладающий высокой скоростью сближения с Землей, может доставить полезную нагрузку размером с "Кассини" к Сатурну по прямой траектории за семь лет - или за значительно меньшее время если скорость вылета больше. (...) В июле на конференции AIAA ASCEND в Лас-Вегасе были представлены результаты анализа НАСА атмосферной добычи полезных ископаемых во внешней части Солнечной системы, AMOSS. AMOSS позволит добывать термоядерное топливо из атмосфер Урана и Нептуна. Согласно одной из концепций, аэрокосмический аппарат с ядерным двигателем будет курсировать в атмосфере, улавливая гелий-3 и дейтерий для переработки в топливо, которое будет использоваться для запуска термоядерных ракет в различные точки Солнечной системы. Чтобы облегчить добычу полезных ископаемых, ядерные орбитальные транспортные средства будут работать на водороде, добываемом из водяного льда на спутниках планеты. (...) Для добычи воды водоизмещением 100 метрических тонн, если на долю воды приходится 75% полезной нагрузки машины грузоподъемностью 10 метрических тонн, потребуется приблизительно 14 машин. Судя по предыдущим анализам, содержание водяного льда на спутниках Урана может быть очень высоким, что делает добычу полезных ископаемых более эффективной".

Клайд Э. Карр, Джозеф Мадждалани. Твердотопливные ракетные двигатели поддерживают растущее число ракетных запусков и ракетных испытаний (Clyde E. Carr, Joseph Majdalani, Solid rocket motors support growing number of rocket launches and missile tests) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 62 в pdf - 0,98 Мб
Обзор 2024 года, подготовленный Техническим комитетом по твердотопливным ракетам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "Достижения этого года продемонстрировали важную роль твердотопливных ракетных двигателей (SRMS) в гражданских космических полетах, тактических и стратегических ракетных программах и их растущее значение в освоении космоса. (...) В январе компания United Launch Alliance (ULA) запустила свою первую ракету Vulcan Centaur, которая должна стать преемницей Atlas Vs. "Вулкан" вывел на орбиту лунный модуль "Сапсан", дополненный двумя твердотопливными ускорителями GEM-63XL, которые являются самыми длинными монолитными твердотопливными ракетными ускорителями из когда-либо созданных. (...) В июне Atlas V впервые доставил двух астронавтов НАСА в капсуле Boeing Starliner к Международной космической станции. на борту "Атласа V" находились люди. В июле ракета-носитель Atlas V вывела на орбиту спутник космических сил, что стало последним запуском ULA в целях обеспечения национальной безопасности. В Европе также состоялся дебют новой ракеты. В июле первая ракета-носитель Ariane 6 вывела на орбиту несколько спутников. Это ознаменовало собой новую главу в истории европейских космических исследований, поскольку доступно несколько конфигураций Ariane 6 для различных целей полета. (...) Будущее твердотопливных двигательных установок выглядит более многообещающим, чем когда-либо, что открывает путь к ключевым достижениям и расширению производственных возможностей в ближайшем будущем".

Джонатан Г. Меттс. Завершается аналоговая миссия на Марс, продолжаются испытания скафандров НАСА (Jonathan G. Metts, A Mars analog mission concludes, NASA's spacesuit challenges continue) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 64 в pdf - 1,06 Мб
Обзор 2024 года, проведенный Техническим комитетом по наукам о жизни и системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В июле команда CHAPEA из четырех человек, занимающаяся исследованием состояния здоровья и производительности экипажа НАСА, вышла из своего обиталища площадью 160 квадратных метров в Космическом центре имени Джонсона НАСА в Техасе. В течение 378 дней, проведенных в самодостаточной изоляции, которая должна была имитировать год на поверхности Марса, команда, состоящая исключительно из добровольцев, самостоятельно выращивала пищу и готовилась к имитационным наземным операциям. (...) Такие длительные аналоговые миссии являются основой исследований в таких разнообразных областях, как космическая архитектура, космическая медицина и космическая психология, поскольку они позволяют исследователям изучать работу небольших многопрофильных команд, живущих месяцами или годами в изолированных экстремальных условиях. Чтобы изучить последствия задержек связи между Землей и Марсом, диспетчеры миссии CHAPEA ограничили внешнюю связь, установив временную задержку до 22 минут. (...) На Международной космической станции проблемы со скафандрами по-прежнему затрудняли выход в открытый космос, то есть операции в открытом космосе. Июньский выход в открытый космос был прерван, когда астронавт НАСА Трейси Дайсон сообщила об утечке воды в патрубке для обслуживания и охлаждения своего скафандра Collins Aerospace, изготовленного компанией Collins Aerospace, когда она готовилась выйти из воздушного шлюза. По словам коллеги-астронавта Суни Уильямса, наблюдавшего за происходящим через иллюминатор внутреннего люка, из-за утечки кристаллы льда разлетелись по всему шлюзу, вызвав "снежную бурю". (...) На земле возникла дополнительная проблема. В июне НАСА объявило, что оно и Collins Aerospace договорились расторгнуть контракт, согласно которому Collins Aerospace должен был разработать новые скафандры на оставшиеся годы работы на МКС. (...) Таким образом, компания Axiom Space из Техаса остается единственным подрядчиком в рамках программы NASA по оказанию услуг в области исследовательской внекорабельной деятельности. Компания Axiom сообщила о прогрессе в разработке своего лунного скафандра, включая испытание на погружение в свободную воду в апреле в Лаборатории нейтральной плавучести в Хьюстоне. Кроме того, в начале июня сотрудник Axiom Space и астронавт НАСА надели скафандры и вошли в герметичный макет посадочного модуля космического корабля SpaceX Starship. (...) Тем временем, в сентябре миллиардер Джаред Айзекман и инженер SpaceX Сара Гиллис облачились в новые внекорабельные костюмы SpaceX во время своего полета на Polaris Dawn. Они по очереди частично выходили из капсулы Crew Dragon для "выхода из положения стоя", что напоминало некоторые из тех, что выполнялись во время ранних полетов "Аполлона". А в октябре Китай представил луноходную версию своего костюма Feitan, который тайконавты наденут во время первой в стране высадки экипажа на Луну, запланированной на период до 2030 года."

Ларво Ромеро-Кальво. Вступающий в новое десятилетие космических исследований (Álvaro Romero-Calvo, Embarking on a new decade of space exploration research) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 65 в pdf - 1,01 Мб
Обзор 2024 года, подготовленный Техническим комитетом по микрогравитации и космическим процессам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В августе Роб Ферл из Флоридского университета стал первым академическим исследователем, финансируемым НАСА, который лично провел свои эксперименты в условиях микрогравитации. Ферл, спонсируемый программой NASA Flight Opportunities, был в составе экипажа из шести человек миссии Blue Origin NS-26. Достигнув высоты 105 километров в капсуле New Shepard, Ферл открыл пробирки с образцами растений, прикрепленные к его костюму, чтобы проанализировать, как изменение силы тяжести влияет на биологию. В июне в рамках той же программы НАСА на борту космического самолета VSS Unity компании Virgin Galactic был запущен 3D-принтер нового поколения для работы в условиях микрогравитации, разработанный исследователями Калифорнийского университета в Беркли. (...) В июне около 100 учреждений из более чем 25 стран работали сообща, координируя публикацию Space Omics и медицинского атласа. Этот пакет рукописей, данных, протоколов и кода является крупнейшим в истории сборником данных по аэрокосмической медицине и аэрокосмической биологии. Это десятикратное увеличение объема общедоступных данных human space omics*, четырехкратное увеличение количества отдельных клеток, обработанных во время космического полета, запуск первого биобанка аэрокосмической медицины, первые в истории данные прямого секвенирования РНК, полученные от астронавтов, наибольшее количество обработанных биологических образцов, полученных в ходе миссии, и первый в мире биобанк для аэрокосмической медицины.-данные транскриптома человека с постоянным пространственным разрешением**. (...) Поскольку сход МКС с орбиты запланирован на начало 2031 года, НАСА продолжало поддерживать разработку коммерческих объектов на низкой околоземной орбите. В январе НАСА выделило 99,5 миллионов долларов США на финансирование своих действующих соглашений по космическому праву с Blue Origin и Voyager Space, которые разрабатывают частные космические станции. В октябре калифорнийская компания Vast совместно со своими партнерами Redwire и Yuri представила окончательный проект Haven-1, первой из запланированных орбитальных исследовательских и производственных космических станций. Планируется, что лаборатория будет запущена с экипажем из четырех человек, финансируемым из частных источников, не ранее второй половины 2025 года".
* омика = различные дисциплины в биологии, названия которых оканчиваются на суффикс -омика, такие как геномика, протеомика, метаболомика, метагеномика, феноменология и транскриптомика.
** транскриптом - совокупность всех РНК-транскриптов, включая кодирующие и некодирующие, в индивидууме или популяции клеток; суффикс -ome используется для обозначения объектов изучения омиков.

Захари Фридман и др.. Повсеместное повторное использование начинает становиться реальностью (Zachary Friedman et al., Widespread reusability starts to become a reality) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 67 в pdf - 0,99 Мб
Обзор 2024 года, проведенный Техническим комитетом по многоразовым ракетам-носителям Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "Это был год достижений в области многоразовых ракет-носителей. В то время как большинство взоров было приковано к SpaceX, которая в октябре запустила свою первую сверхтяжелую ракету-носитель, другие поставщики ракет-носителей неуклонно достигали ключевых этапов на пути как к частичному, так и к полному повторному использованию ракет. В отличие от того, что всего несколько лет назад было сосредоточено на небольших, недорогих, одноразовых ракетах, сейчас поставщики стремятся к созданию более крупных многоразовых ракет, чтобы обеспечить конкурентоспособность с точки зрения затрат. (...) Рабочая лошадка SpaceX ракета Falcon 9 установила очередной рекорд по повторному использованию первой ступени. Ракета-носитель B1062 завершила свой 23-й полет в августе, хотя она упала и развалилась на части вскоре после посадки на беспилотный корабль. (...) Компания Rocket Lab, поставщик ракет-носителей малой грузоподъемности, занимающая второе место по частоте запусков после SpaceX, отметила прогресс в разработке своего многоразового ракеты-носителя Neutron средней грузоподъемности. В мае компания объявила, что дебют Neutron будет отложен на один год, до 2025 года, но разработки продолжались. (...) Стартап Stoke Space, базирующийся в Кенте, штат Вашингтон, достиг нескольких успехов в своем стремлении бросить вызов SpaceX в разработке первой ракеты полностью повторного использования. В июне, всего через 18 месяцев после начала проектирования, Stoke Space завершила первые испытания двигателя первой ступени. Планируя первый запуск своей ракеты Nova в 2025 году, компания Stoke ожидает завершения экологической экспертизы, прежде чем приступить к модернизации своего космодрома на мысе Канаверал. (...) Также медленно приближался к полету New Glenn от Blue Origin, тяжелый самолет с многоразовой первой ступенью. Впервые анонсированный в 2015 году, New Glenn в этом году прошел ряд этапов, в том числе был поднят вертикально на стартовой площадке в феврале. Для первого запуска New Glenn отправит на орбиту орбитальный транспортный аппарат Blue Ring. (...) Разработка многоразовых ракет продолжается и за пределами США, в первую очередь в Китае и Индии. (...) В общей сложности девять китайских фирм планируют запустить ракеты в ближайшие годы, в том числе по крайней мере, половина из них разрабатывает ракеты частично многоразового использования. В июне Индия завершила третье и последнее испытание на глиссаду своего многоразового космического самолета "Пушпак". После завершения испытаний Индийская организация космических исследований теперь планирует осуществить запуск и возвращение на орбиту".

Майкл Свартут, Кэрри О'Куинн. Число запусков малых спутников продолжает расти, и конца этому не видно (Michael Swartout, Carrie O'Quinn, Number of small satellite launches continues to grow, with no end in sight) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 68 в pdf - 990 кб
Обзор 2024 года, подготовленный Техническим комитетом по малоразмерным спутникам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В марте на низкую околоземную орбиту был запущен наноспутник AEROS MH-1, второй в истории португальский космический аппарат. (...) AEROS MH-1 является первым из серии наноспутников, которые могут быть использованы в качестве группировки для мониторинга океана с помощью космических и океанических датчиков. (...) В августе усовершенствованная композитная система солнечных парусов НАСА развернула свой солнечный парус площадью 80 квадратных метров, второй по величине парус, работающий на орбите. Этот демонстратор тестирует технологии композитных стрел, разработанные исследовательским центром НАСА в Лэнгли в Вирджинии, которые могли бы сделать возможным создание гораздо более крупных парусных аппаратов. (...) Было проведено несколько демонстраций технологий в области сближения и сближающих операций, в том числе NanoFF. Эти сдвоенные двухблочные кубсаты, построенные Берлинским техническим университетом, в сентябре продемонстрировали бесконтактную навигацию. (...) Каждый из этих небольших космических аппаратов достиг орбиты на ракетах, несущих дюжину других полезных грузов - или десятки единиц. Поскольку операторы могут разместить так много спутников на одной ракете-носителе, количество малых спутников, запущенных в этом году, приблизилось к рекордному значению. По состоянию на середину ноября в ходе 55 запусков было выведено 475 малых спутников, при этом в отдельных полетах было выведено до 120 космических аппаратов. (...) Появилось новое правило Федеральной комиссии по связи США, которое напрямую повлияет на малые спутники. С 29 сентября все космические аппараты, имеющие лицензию Федеральной комиссии связи (FCC), должны быть утилизированы в течение пяти лет после завершения их миссии, вместо 25 лет. Это сокращение, вероятно, приведет к уменьшению количества и типов малых космических аппаратов, работающих на больших высотах. (...) Наконец, как продемонстрировал полет AEROS MH-1 и многие другие миссии, малые спутники по-прежнему являются эффективным средством доступа организаций и государств к космосу: более 20 университетов и частных компаний запустили свои первые космические аппараты в космос на орбиту в этом году. В январе Ирландия стала 80-й страной, которая управляет собственным космическим аппаратом, запустив EIRSAT-1."

Теодор У. Холл. Коммерция распространяется на низкой околоземной орбите по мере того, как правительственные агентства нацеливаются все выше (Theodore W. Hall, Commerce spreads in low-Earth orbit as government agencies set their sights higher) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 69 в pdf - 1,01 Мб
Обзор 2024 года, представленный Техническим комитетом по космической архитектуре Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В январе НАСА объявило о внесении изменений в соглашения о космическом акте с Blue Origin из Вашингтона и Voyager Space из Колорадо в отношении космических станций на низкой околоземной орбите. Blue Origin, сотрудничающая с Sierra Space в Колорадо и другими компаниями, получила дополнительные 42 миллиона долларов на свою орбитальную станцию Reef. Компания Voyager Space, сотрудничающая с Airbus, получила дополнительные 57,5 миллиона долларов на разработку своей станции Starlab. В марте НАСА подтвердило, что система жизнеобеспечения Orbital Reef прошла четыре ключевых испытания при разработке: контроль остаточных загрязнений, окисление загрязняющих веществ в воде, восстановление воды из мочи и проверка резервуара для воды. Sierra Space и ILC Dover из Делавэра провели испытания под давлением моделей надувных спасательных модулей Serra, которые, как планируется, составят большую часть комплекса Orbital Reef. В январе они объявили о результатах полномасштабных испытаний, проведенных в декабре 2023 года в Центре космических полетов имени Маршалла НАСА в Алабаме. В ходе испытаний было зафиксировано давление в 531 килопаскаль, что в пять раз превышает максимально допустимое рабочее давление до взрыва модуля. (...) Объем модуля LIFE составляет 285 кубических метров. (...) Компания Vast Space of California также приложила усилия к строительству Haven-1, первого из запланированных коммерческих помещений станции. В апреле компания объявила о заключении соглашения с SpaceX об оснащении Haven-1 лазерным терминалом Starlink для обеспечения связи со скоростью гигабит в секунду для экипажа, стеллажей с полезной нагрузкой, внешних камер и других приборов. (...) Что касается управления недвижимостью от колыбели до могилы, то в июне НАСА выбрало компанию SpaceX для разработки аппарата для схода с орбиты, который направит Международную космическую станцию на контролируемое возвращение к безопасному океанскому месту захоронения по окончании срока ее службы, которое в настоящее время запланировано на 2030 год. (...) компания Space Perspective of Florida, занимающаяся суборбитальным околокосмическим туризмом, в августе завершила строительство судна MS Voyager, которое будет служить морским космодромом для запуска стратосферного аэростата Neptune. (...) В январе НАСА объявило, что Объединенные Арабские Эмираты предоставят экипаж и научный шлюзовой модуль для планируемой станции Lunar Gateway, и что астронавт из ОАЭ полетит на станцию Gateway для участия в будущей миссии Artemis moon. (...) В июле была сформирована первая команда добровольцев из четырех человек. 378-дневная имитация полета на поверхность Марса. Аналоговая миссия в рамках исследования состояния здоровья экипажа и производительности Analog habitat в Космическом центре НАСА имени Джонсона в Техасе включала в себя поддержание среды обитания, поддержание здоровья и выращивание сельскохозяйственных культур, а также преднамеренные стрессовые факторы, связанные с ограниченностью ресурсов, изоляцией, замкнутостью и задержкой связи с внешним миром."

Чак Салливан и др.. Расширяя последний рубеж с помощью роботов (Chuck Sullivan et al., Expanding the final frontier with robots) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 70 в pdf - 1,01 Мб
Обзор 2024 года, подготовленный Техническим комитетом по космической автоматизации и робототехнике Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В настоящее время разрабатывается множество луноходов, и исследовательские марсоходы находятся в центре внимания. В Лаборатории реактивного движения НАСА совместный проект автономных распределенных роботизированных исследований в январе завершил строительство и испытания своих марсоходов. В том же месяце компания Lunar Outpost из Колорадо объявила о планах высадки третьего марсохода на поверхность Луны на борту посадочного модуля Intuitive Machines. В июле НАСА объявило об отмене миссии марсохода VIPER по исследованию полярных льдов с помощью летучих веществ, но с ноября рассматривало предложения от промышленности о замене VIPER и его миссии по исследованию лунного льда. Были также разработки в области робототехники для исследований человеком. (...) в апреле НАСА выбрало три компании, которые продолжат разработку концепций высокоавтономного лунного вездехода для высадки на Луну с экипажем в рамках программы Artemis. Работа по обслуживанию, сборке и производству в космосе, или ISAM, продолжала расширяться. (...) В марте компания GITAI из Калифорнии с помощью робота построила 5-метровую коммуникационную башню для наземной демонстрации, которая имитировала условия на Луне. Несколько недель спустя компания GITAI завершила демонстрацию сборки своей двойной роботизированной руки за пределами Международной космической станции, достигнув уровня технической готовности 7 (демонстрация условий эксплуатации) для своей технологии. В сентябре НАСА подтвердило свое решение отменить OSAM-1, запланированную миссию по обслуживанию, сборке и изготовлению спутника на орбите, а также по заправке его топливом. После того, как в феврале было объявлено об отмене полета, Конгресс поручил НАСА разработать планы действий на случай непредвиденных обстоятельств для выполнения сокращенной версии миссии. В прошлом году НАСА завершило аналогичную миссию OSAM-2, также без демонстрации полета. (...) Что касается роботизированных подсистем и возможностей, то в августе на компьютере, созданном компанией Aethero из Северной Дакоты, был запущен первый графический процессор, ориентированный на искусственный интеллект, ориентированный на космос. Компания Aethero совместно с Cosmic Shielding Corp. из Джорджии продемонстрировала возможности обработки данных на орбитальном графическом процессоре. (...) Космическая робототехника, зарекомендовавшая себя как новый рубеж в области космических исследований и эксплуатации, будет продолжать набирать все большую значимость и востребованность на рынке".

Хао Чен, Пол Гроган. Решение сложных задач и стимулирование роста возможностей космической логистики (Hao Chen, Paul Grogan, Navigating challenges and fueling growth in space logistics capabilities) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 71 в pdf - 0,99 Мб
Обзор 2024 года, подготовленный Техническим комитетом по космической логистике Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В марте НАСА объявило, что отменяет OSAM-1, проект по обслуживанию, сборке и производству на орбите стоимостью 2 миллиарда долларов, в рамках которого планировалось протестировать дозаправку спутника Landsat-7. НАСА объяснило это решение перерасходом средств и задержками в расписании после продолжительной проверки, проведенной независимым наблюдательным советом. Всего через несколько дней Конгресс в окончательном законопроекте об ассигнованиях на 2024 финансовый год предписал НАСА продолжить скорректированную миссию OSAM-1, полностью профинансировав проект в размере 227 миллионов долларов США для запуска в 2026 году. Несмотря на это, в сентябре НАСА заявило, что планирует отказаться от OSAM-1. (...) Тем временем государственные и коммерческие инвестиции продолжали стимулировать быстрое развитие возможностей космической логистики. В январе промышленный конгломерат Marubeni Corp., одна из крупнейших торговых компаний Японии, выделил 110 миллионов долларов на финансирование серии C для итальянского стартапа D-Orbit, предоставляющего услуги космической логистики, для поддержки его расширения в сфере спутникового обслуживания, космических облачных вычислений и удаления мусора. (...) Для работы над логистикой на поверхности Луны в апреле НАСА выбрало компании Intuitive Machines из Техаса, Lunar Outpost из Колорадо и Астролабораторию Вентури для завершения технико-экономических исследований их проектов лунного вездехода (LTV), заключив контракты на общую сумму до 4,6 млрд долларов США. НАСА планирует профинансировать разработку одного LTV, которым астронавты будут управлять, начиная с миссии Artemis V в 2029 году. В мае НАСА выбрало концепцию FLOAT Лаборатории реактивного движения для первой наземной железнодорожной системы на Луне, чтобы перейти ко второму этапу инновационной программы Advanced Concepts. (...) В области обороны Подразделение оборонных инноваций в марте заключило контракты с Blue Origin, Northrop Grumman и базирующейся во Флориде компанией SpaceBilt на разработку разработка и демонстрация прототипов космических аппаратов для дозаправки на орбите, а также сборки и производства в космосе. (...) В том же месяце DARPA [Агентство перспективных исследовательских проектов в области обороны] заключило контракт с Northrop Grumman на продолжение разработки концепции сети лунных железных дорог в рамках 10-летнего исследования возможностей лунной архитектуры DARPA".

Дэвид Диксон, Роберт Мозес. Испытания и разработка технологий способствуют дальнейшему использованию ресурсов на месте (David Dickson, Robert Moses, Tests and technology development push in-situ resource utilization forward) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 72 в pdf - 1,02 Мб
Обзор 2024 года, проведенный Техническим комитетом по космическим ресурсам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В августе экспериментальный экскаватор NASA ISRU [использование ресурсов на месте], IPEx, прошел пятидневный этап технического уровня готовности 5 [проверка компонентов и/или макета в соответствующей среде], в течение которого он круглосуточно работал на испытательном стенде, имитирующем автономную работу на Луне, в лаборатории Swamp Works в Космическом центре Кеннеди НАСА во Флориде, а операторы вели наблюдение из комнаты дистанционного управления. IPEx полностью завершил миссию, которая включала в себя 334 цикла раскопок (что эквивалентно 10 000 килограммам извлеченного реголита), около 58 километров пути и 35 автономных стыковок с имитируемым беспроводным зарядным устройством. (...) В июне две команды получили по 1,5 миллиона долларов в рамках лунного конкурса НАСА "Ice Lunar Challenge". Калифорнийская компания Terra Engineering получила главный приз за свой Fracture rover, потенциальное решение для автономных раскопок на Луне. Калифорнийская компания Starpath Robotics заняла второе место за свой многофункциональный марсоход, предназначенный для добычи полезных ископаемых и транспортировки. Конструкция включала в себя механизм очистки барабана, который позволил бы роботу добывать материал быстро, надежно и эффективно. (...) В июле стартап Interlune из Вашингтона получил контракт на разработку технологии добычи летучих веществ на Луне, включая гелий-3. (...) в апреле Университет Центральной Флориды открыл два крупномасштабных испытательных стенда, имитирующих реголит, для тестирования луноходов и другого оборудования с возможностью гравитационной разгрузки с помощью подвесного крана. На этом испытательном стенде в 2024 году проходили отборочные туры конкурса NASA Lunabotics по роботизированной добыче полезных ископаемых, а в 2025 году пройдут отборочные соревнования."

Брайс Л. Мейер. Прогресс на пути к созданию будущих космических сообществ (Bryce L. Meyer, Progress toward making future space communities possible) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 73 в pdf - 993 кб
Обзор 2024 года, подготовленный Техническим комитетом по космическим проектам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "Начались первые две миссии в рамках коммерческой программы НАСА по обслуживанию полезной нагрузки на Луну. В феврале посадочный модуль Intuitive Machines Nova-C приземлился недалеко от южного полюса Луны, хотя вскоре после этого он перевернулся. На посадочном аппарате было проведено несколько экспериментов, связанных с поселениями, в том числе ткань из Columbia Sportswear из штата Орегон, которую можно было бы использовать для защиты от перегрева, а также эксперимент "Стереокамеры для изучения поверхности лунного шлейфа", с помощью которого исследователи намереваются определить, как шлейф, создаваемый спускаемым аппаратом, повлияет на близлежащие поселения. В январе был запущен посадочный модуль Astrobotic "Сапсан", но из-за утечки гелия на борту произошло превышение давления в кислородном баллоне, что помешало посадочному модулю достичь поверхности Луны. Также в январе Японское агентство аэрокосмических исследований JAXA запустило свой интеллектуальный посадочный модуль для исследования Луны, который включал в себя технологию точной посадки и два марсохода для сбора данных. Все три попытки могут помочь уточнить планы миссий по доставке людей к будущим лунным поселениям. (...) в марте компания ICON of Texas представила робота, который может печатать полномасштабные здания на Земле. Робот может быть адаптирован для использования материалов на месте для 3D-печати зданий на Марсе или Луне в рамках проекта НАСА "Олимп". (...) В июне в США был запущен проект "Олимп". Космические силы заключили контракт с компанией General Atomics из Сан-Диего на проект космического терминала "Энтерпрайз" по созданию лазерной сети связи на основе ячеек за пределами низкой околоземной орбиты. Однажды эта сеть сможет обеспечить пропускную способность для орбитальных заводов и поселений на орбите. (...) на семинарах, организованных Американским ядерным обществом и НАСА, обсуждались возможности использования ядерной энергии в космосе. На майских семинарах ANS "Ядерные и новые технологии для космоса" обсуждались ядерные технологии для лунных и марсианских баз, энергетика для электрических космических двигателей и тепловые ядерные двигатели. На семинаре НАСА по приборам и управлению ядерными реакторами в августе были рассмотрены аналогичные темы - наземная энергетическая система ядерного деления и технологии космических ядерных двигателей. (...) В сентябре сообщалось, что Россия, Китай и Индия договорились об исследовании ядерных реакторов на Луне для обеспечения энергией будущих лунных баз."

Смрити Киртиварман. Технологии для спутников и пилотируемых полетов в космос развиваются по мере усиления обязательств по борьбе с космическим мусором (Smrithi Keerthivarman, Technology for satellites and human spaceflight advances, as commitments to mitigating space debris strengthen) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 74 в pdf - 1,02 Мб
Обзор 2024 года, проведенный Техническим комитетом по космическим системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "Область очень низкой околоземной орбиты (VLEO; 250-350 километров) привлекла к себе внимание благодаря своим перспективам повышения разрешения данных и передачи данных с низкой задержкой. На меньших высотах атмосферное сопротивление и высокие концентрации атомарного кислорода создают проблемы при проектировании космических аппаратов и требуют учета аэродинамических и материальных факторов. В июне DARPA [Агентство перспективных исследовательских проектов в области обороны] и Европейское космическое агентство выбрали компанию Redwire из Флориды для разработки и демонстрации модульного космического аппарата VLEO с новыми возможностями к 2027 году. В области НОО (низкой околоземной орбиты) достижения включали январский запуск первых спутников Starlink прямой связи SpaceX с сотовой связью. Антенна и программное обеспечение на борту обеспечили беспрецедентную связь из космоса с мобильным телефоном на Земле. (...) Тенденция к рассредоточению традиционных многотонных спутников также распространилась на геостационарную орбиту. В марте Военно-космические силы объявили, что в 2025 финансовом году их программа Protected Tactical SATCOM-Global потратит 248 миллионов долларов США на анализ малых маневренных спутников GEO [находящихся на геосинхронной экваториальной орбите] для повышения устойчивости и коммуникационных возможностей. В сочетании с растущим количеством спутников, заброшенные космические аппараты создают растущий риск орбитальных столкновений, что было продемонстрировано в августе разрушением китайского разгонного блока "Лонг Март 6А", в результате которого образовалось около 300 фрагментов, которые можно отследить. Решающее значение для смягчения последствий таких событий имеет разработка автономных космических аппаратов для определения характеристик крупных обломков и вывода их с орбиты. Запущенный в феврале космический аппарат Astroscale ADRAS-J стал первым, кто приблизился к обломкам - в данном случае к заброшенной японской разгонной ступени - и сфотографировал их с помощью камер видимого и инфракрасного диапазонов и лазерных датчиков дальности. В августе Японское агентство аэрокосмических исследований JAXA заключило с Astroscale контракт на 81 миллион долларов на захват и сход с орбиты платформы к 2029 году. Индийская организация космических исследований также продемонстрировала свою приверженность борьбе с мусором, сведя с орбиты Cartosat-2 в феврале и способствуя скорейшему возвращению на орбиту последней ступени XPoSat в марте. (...) НАСА продолжило анализировать неожиданную эрозию теплозащитного экрана Orion в результате испытаний Artemis I в 2022 году и готовиться к полету Artemis II к Луне с экипажем., запланированный на 2025 год. (...) Что касается полета человека в космос, то в июне капсула Boeing Starliner доставила двух астронавтов на Международную космическую станцию для проведения долгожданных летных испытаний с экипажем. Из-за сохраняющихся опасений по поводу утечки гелия из Starliner и износа двигателя НАСА решило вернуть незанятую капсулу в сентябре и вернуть астронавтов в феврале 2025 года на борту корабля SpaceX Crew Dragon."

Свен Билан. Исследователи совершенствуют тросовые технологии для коммерческого использования (Sven Bilén, Researchers refine tether technologies for commercial use) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 75 в pdf - 988 кб
Обзор 2024 года, представленный Техническим комитетом по космическим тросам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В апреле исследователи из Университета Колорадо в Колорадо-Спрингс разработали первую миссию, в ходе которой привязной космический аппарат должен был сфотографировать экзопланету. В работе с реактивным двигателем JPL они объединили технологию солнечных гравитационных линз с динамикой привязи, что позволило космическому аппарату получить изображение удаленной планеты в оптическом спектре без использования бортового топлива для поддержания относительного движения станции. Их работа по установке тросов и контролю вибрации может повысить эффективность длительных миссий по исследованию экзопланет. В области удаления космического мусора исследователи из Университета Буффало в Нью-Йорке, финансируемого США, работают над созданием системы контроля вибрации. Национальный научный фонд в январе представил отчет о своей тросовой модели, основанной на сети, с многообещающими результатами с точки зрения безопасного захвата целей и эффективности системы. В мае они провели обзор своих передовых систем управления роботизированными привязными сетями, используя методы, основанные на обучении, для улучшения захвата целей даже в сложных условиях. (...) Исследователи из Пекинского технологического института, финансируемого Национальным фондом естественных наук Китая, разработали стратегии отсоединения для недостаточно активных привязных спутников. В январе они предложили надежный метод разгрузки, основанный на иерархическом управлении скользящим режимом. В июле они разработали метод регулирования натяжения, который способен сбивать цель, а также подавлять либрацию троса для активных операций по удалению мусора. (...) В Университете Стратклайда в Шотландии исследователи работали на трех направлениях. Они усовершенствовали программы символьных вычислений для анализа моторизованных тросов с различной асимметрией массы, создав библиотеку вариантов кода, которые могут оценивать производительность на орбите. В июне завершилась работа по изучению возможности миниатюризации моторизованных тросов для обмена импульсами для увеличения орбит наноспутников. Исследователи обнаружили, что, хотя технология многообещающая, ограничения по плотности энергии остаются сдерживающим фактором. В августе они завершили анализ экономии средств при использовании моторизованного троса для вывода 50-килограммового полезного груза с низкой околоземной орбиты."

Дейл Арни. «Космические запуски продолжаются рекордными темпами» (Dale Arney, Record pace continues in space launch) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 76 в pdf - 0,98 Мб
Обзор 2024 года, подготовленный Техническим комитетом по космическим перевозкам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В апреле SpaceX совершила 300-ю успешную посадку ракеты-носителя Falcon. В конце октября SpaceX провела 100-й запуск Falcon в этом году, превзойдя свои 96 запусков в 2023 году. Несмотря на эти вехи, этот год не был безупречным для Falcon. (...) Первая [авария] в июле произошла из-за утечки кислорода в разгонном блоке Falcon 9 во время запуска из Ванденберга, штат Калифорния. Двигатель ступени не заработал во второй раз, поэтому спутники Starlink, которые она несла, не достигли заданной высоты. Это положило конец череде из примерно 300 успешных запусков, начавшейся в 2016 году, что примерно в три раза дольше, чем у любой другой ракеты. (...) В середине ноября SpaceX запустила свою шестую сверхтяжелую ракету Starship. Во время четвертого летного испытания в июне впервые были достигнуты контролируемые приводнения обеих ступеней. Во время пятого полета ракета Super Heavy вернулась на космодром в механические манипуляторы стартовой башни, и Starship совершил контролируемое приводнение в Индийском океане. В мае Blue Origin возобновила полеты с экипажем на своей суборбитальной ракете и капсуле New Shepard после почти двухлетнего перерыва. Компания также осуществила первый полет новой ракеты-носителя большой грузоподъемности Glenn, проведя в марте криогенные испытания ракеты-носителя и разгонного блока, пригодных для полета. В апреле United Launch Alliance запустила 16-ю и последнюю ракету Delta IV Heavy, завершив 64-летнюю программу, которая включала 389 запусков. (...) В январе ULA запустила свою первую ракету Vulcan Centaur со станции космических сил на мысе Канаверал во Флориде. (...) Европа также представила новую ракету. В июле из Французской Гвианы был запущен первый космический аппарат Ariane 6. (...) Что касается полета человека в космос, НАСА продолжило подготовку к полету на Луну с экипажем Artemis II, запланированному на 2025 год. (...) В январе НАСА также провело 500-секундный испытательный запуск двигателя RS-25, который должен привести в движение более мощную версию ракет SLS, начиная с высадки на Луну Artemis V в 2029 году. (...) В июне два астронавта стартовали в капсуле Boeing Starliner для проектные летные испытания с экипажем. Во время полета к Международной космической станции у Starliner произошла утечка гелия и износ двигателя, поэтому НАСА решило вернуть беспилотную капсулу в сентябре. Астронавты вернутся в феврале на борту Crew Dragon. В июне Virgin Galactic совершила свой последний суборбитальный полет на космическом самолете VSS Unity с четырьмя пассажирами в рамках миссии Galactic 07. (...) А в феврале Японское агентство аэрокосмических исследований JAXA провело первый успешный запуск ракеты H3 после отказа двигателя второй ступени, который произошел во время полета. Первые летные испытания конструкции состоялись в прошлом году."

Лина Сингх, Сурендра П. Шарма. НАСА, Европейское космическое агентство отправляются к спутникам Юпитера (Leena Singh, Surendra P. Sharma, NASA, European Space Agency go for Jupiter's moons) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 80 в pdf - 0,98 Мб
Обзор 2024 года, представленный Комитетом по интеграции космических исследований Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В июне на борту ракеты SpaceX Falcon Heavy был запущен геостационарный оперативный экологический спутник GOES-U [Национального управления океанических и атмосферных исследований] NOAA-U. Четвертый из четырех спутников серии GOES-R для мониторинга погоды и окружающей среды, GOES-U будет осуществлять мониторинг Западного полушария, включая Северную и Южную Америку, Карибский бассейн и Атлантический океан до Западной Африки. (...) GOES-U был установлен на высоте около 35 700 километров и переименован в GOES-19. (...) GOES-19 оснащен новым высокочувствительным компактным коронографом-1, который предназначен для обнаружения и характеристики выбросов солнечной корональной массы с высокой чувствительностью, обеспечивая улучшенное прогнозирование надвигающихся геомагнитные бури на Земле. В октябре ракета-носитель Falcon Heavy запустила аппарат NASA Europa Clipper к спутнику Юпитера Европе. (...) Аппарат Europa Clipper оснащен девятью научными приборами, которые должны провести детальные измерения через ледяную кору Луны в течение примерно 50 пролетов на близком расстоянии. Ученые предположили, что под ледяной корой Европы находится обширный океан, и миссия Клипера состоит в том, чтобы исследовать толщину, состав и геологию коры Европы. Планируется, что "Клипер" прибудет на орбиту вокруг Юпитера в 2030 году. (...) В ходе многочисленных полетов по сбору образцов с помощью лазерного масс-спектрометра на борту самолета НАСА WB-57 в прошлом году ученые NOAA проанализировали более 60 000 собранных стратосферных частиц. Их анализ, опубликованный в июле в журнале Science, показал первые в мире убедительные доказательства загрязнения стратосферы металлическими сплавами, которые несут на себе следы входа космического аппарата в атмосферу. В августе исследователь ледяных лун Юпитера Европейского космического агентства Juice выполнил первый в истории двойной гравитационный маневр с помощью еще одного первого облета Луны-Земли в целях экономии топлива, чтобы сократить путь к спутникам Юпитера в 2031 году. (...) Наблюдения с космического аппарата Solar Orbiter ЕКА и солнечного зонда Parker НАСА, обработанные в этом году, ответили на давние вопросы об источнике энергии солнечных ветров. Два зонда пересекли один и тот же корональный поток со своих разных орбит с разницей в один-два дня; измерения временных и пространственных переходов одного и того же явления показали, что градиенты энергии коррелируют с колебаниями магнитного поля Солнца. Этот анализ раскрывает некоторые тайны, связанные с нашим солнцем".

Майкл Маковски. Олимпийские игры посвящены первому полету на воздушном шаре, отраслевые мероприятия призывают к сохранению космических артефактов (Michael Mackowski, Olympics pay tribute to first hot air balloon flight, industry events call for preserving space artifacts) (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 85 в pdf - 0,98 Мб
Обзор 2024 года, составленный Историческим комитетом Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "Олимпийские игры в Париже стали самой впечатляющей данью уважения истории авиации в этом году. Каждую ночь, начиная с июльской церемонии открытия, в небо поднимался воздушный шар, несущий корзину диаметром 7 метров, в память о полете братьев Монгольфье на воздушном шаре в 1783 году. (...) Был проведен ряд мероприятий, посвященных истории освоения космоса и сохранению артефактов. В январе историческое бюро НАСА совместно с Национальными академиями и Национальным музеем авиации и космонавтики при Смитсоновском институте организовали в Вашингтоне многодневный симпозиум, посвященный программам НАСА "Дискавери" и "Новые рубежи". Участники дискуссии обсудили историю программ, "их успехи и неудачи, а также их влияние на знания и практику планетологии", сообщается на веб-странице мероприятия. В марте Международная организация "Женщины в авиации" провела ежегодную церемонию включения в Зал славы пионеров. Среди приглашенных была Кэтрин Джонсон, математик-новатор, чьи расчеты орбитальной механики для высадки "Аполлона" на Луну стали известны благодаря книге и фильму "Скрытые фигуры". (...) В ознаменование 55-й годовщины "Аполлона-11" AIAA [Американский институт аэронавтики и астронавтики] и Музей авиации и космонавтики в июне в центре Удвар-Хейзи под Вашингтоном, округ Колумбия, состоялся саммит по космическому наследию. Обсуждался вопрос о том, как документировать и сохранять исторически значимые места приземления людей и роботов, артефакты, космические аппараты и другие свидетельства активности на небесных телах. В августе Служба национальных парков провела в Хьюстоне многодневный симпозиум "Сохранение космической гонки 2024: от Земли до Луны и далее", посвященный сохранению объектов и артефактов космических исследований."

Чи Л. Май, Амир С. Гохардани. Беспилотные перевозки, высокоскоростные самолеты и полеты человека в космос привлекают внимание общественности (Chi L. Mai, Amir S. Gohardani, Drone deliveries, high-speed aircraft and human spaceflight captivate the public, (на англ.) «Aerospace America», том 62, №11 (декабрь), 2024 г., стр. 86 в pdf - 995 кб
Обзор 2024 года, подготовленный Комитетом по связям с общественностью и аэрокосмическими технологиями Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "Переходя к моделированию космического полета на суше, команда добровольцев из четырех человек в июле завершила первую годичную аналоговую миссию НАСА с длительным пребыванием на Марсе. Ученый-исследователь Келли Хастон, инженер Росс Броквелл, врач Натан Джонс и микробиолог Анка Селариу жили в марсианской среде обитания, напечатанной на 3D-принтере, в космическом центре имени Джонсона НАСА в Хьюстоне. Они выходили в открытый космос, управляли роботами, поддерживали свою среду обитания, занимались спортом, выращивали урожай, стригли волосы и сталкивались с задержками связи до 44 минут при обращении к диспетчерам миссии, друзьям и семье. Поскольку НАСА готовится к возвращению астронавтов на Луну и последующей отправке людей на Марс, такие аналоговые миссии могут помочь агентству уточнить свои планы и определить, как условия жизни в другом мире влияют на здоровье и работоспособность человека. В июне в рамках программы НАСА "Коммерческий экипаж" капсула Boeing Starliner доставила астронавтов Барри "Бутча" Уилмора и Суни Уильямс на Международную космическую станцию для первого полета с экипажем. Во время полета на МКС отказали несколько двигателей. После испытаний и обзоров в августе НАСА приняло решение, что Уилмор и Уильямс останутся на орбите до февраля, когда они должны вернуться на корабле SpaceX Crew Dragon. Незанятая капсула Starliner отстыковалась от МКС в сентябре и приземлилась на ракетном полигоне Уайт-Сэндс в Нью-Мексико. В сентябре два члена экипажа Polaris Dawn из четырех человек совершили первый частный выход в открытый космос, что стало прорывом в развитии коммерческих космических полетов. На высоте около 700 километров люк капсулы SpaceX Crew Dragon открылся, и Джаред Айзекман, Скотт Потит, Сара Гиллис и Анна Менон оказались в космическом вакууме. Айзекман, миллиардер, основатель Shift4, который оплатил полет, и Гиллис, инженер SpaceX, по очереди частично выходили из капсулы. За почти пять дней пребывания на низкой околоземной орбите экипаж достиг максимальной высоты в 1400 километров, что стало самым большим удалением людей от Земли с момента высадки на Луну "Аполлона-17" в 1972 году."