Кэт Хофакер. Строительные космические общества (Cat Hofacker, Building space societies) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №7 (июль/август), 2022 г., стр. 10-15 в pdf - 2,17 Мб
«Когда Джефф Безос вдохновляет нас видениями колоний на низкой околоземной орбите (НОО) или Илон Маск пишет в Твиттере о терраформировании Марса, необходимость обсуждать законы, которые будут управлять такими внеземными обществами, может не сразу прийти на ум. Но адвокат Кэрин Шеневерк считает, что именно эти «непривлекательные» дискуссии проложат человечеству путь к расширению за пределы Земли. (...) сегодняшние международные законы, включая Договор о космосе 1967 года, неадекватны, по ее мнению». - Интервью с Кэрин Шеневерк, председателем исполнительного комитета Федерации коммерческих космических полетов [и другими]: «[Вопрос от Кэт Хофакер] Когда вы слышите эти грандиозные видения миллионов людей, живущих на низкой околоземной орбите или основывающих колонии на Луне и Марсе, куда ты идешь? [Ответ Кэрин Шеневерк] нам придется иметь дело с несколькими странами, которые одновременно проводят исследования, и думать о том, какие правовые нормы нам нужно будет применять. Договор о космосе и сопутствующие документы устанавливают основу для того, как мы работаем в пространстве и на небесных телах, но есть много интерпретаций на этот счет. (...) когда несколько стран исследуют одно и то же небесное тело, нам придется выяснить, как взаимодействуют эти сущности и как это выглядит, чтобы установить правила (...) Вы дислоцированы из родного штата, поэтому вы подчиняетесь законам этого штата и руководствуетесь ими (...) Если когда-нибудь у нас будет более развитая колония, возможно, у нее будет некоторая автономия и можно установить свои правила управления (...) [Вопрос] Это напоминает лунную колонию в «Артемиде» Энди Вейра, где жители сохраняют свое земное гражданство любой нации, из которой они прибыли. Является ли это реалистичной отправной точкой для многонационального космического поселения, или, например, у нас когда-нибудь может быть независимая лунная колония? [Ответ] Мне хотелось бы думать, что какой бы ни была структура управления, это результат мирных решений и вдумчивых людей, которые собираются вместе - надеюсь, демократическим путем - чтобы определить, как они хотят, чтобы ими управляли. (...) Остановимся на договорных конфликтах - это международный спор, который нужно решать на Земле? Или это спор, который у нас есть средства разрешить путем урегулирования на основе некоего согласованного набора принципов? Мое чистое предположение состоит в том, что это эволюция; мы начнем с одного места и закончим где-то в другом. Другой сценарий заключается в том, что с самого начала это международная исследовательская деятельность, и в этом случае хорошей отправной точкой может стать что-то вроде межправительственных соглашений о Международной космической станции, которые применяются к людям на космической станции и о том, как разрешаются конфликты между ними. [Вопрос] Как вы сказали, Договор по космосу содержит множество основных принципов исследования, но существуют разногласия по поводу того, действительно ли он допускает заселение другого небесного тела. В каком ты лагере? [Ответ] Я сторонник того, что я не думаю, что это явно запрещает идею о том, что люди будут создавать поселения и проводить исследования организованным образом. (...) [Вопрос] Если, например, каждый имеет право колонизировать Луну, означает ли это, что каждая нация имеет право на участок земли одинакового размера? Нужен ли новый договор для решения подобных вопросов? [Ответ] Теоретически все в космосе подчиняется концепции равного владения в этой структуре, но в силу физики мы не можем все находиться в одном и том же месте в одно и то же время. Нам придется каким-то образом разделить доступ или предоставить доступ и решить эту проблему, но я не обязательно увижу, что мы объединимся на международном уровне, чтобы изменить или разработать совершенно новый Договор о космосе. (...) [Вопрос] Допустим, трудовое законодательство на Луне разрешает 10-часовые смены из-за отсутствия гравитации, но компания X работает со своими сотрудниками 14 часов и не имеет стимула останавливаться, потому что комитет Организации Объединенных Наций или кто-либо другой и эти законы остались на Земле. Так как же нам не создать космическое общество, в котором одни люди имеют больше прав, чем другие? [Ответ] (...) В соответствии с Договором о космосе в его нынешнем виде американская компания подчиняется законам США и получила разрешение правительства США отправиться в это место - на Луну или Марс - для осуществления этой деятельности и поэтому мне кажется, что компаниям следует учитывать идею о том, что они по-прежнему подчиняются законам и правилам США в отношении трудовых практик. (...) В ближайшем будущем, я думаю, мы, вероятно, увидим, что применяется длинная рука закона, когда вы будете подчиняться своей национальной юрисдикции. Сейчас в разных странах разное трудовое законодательство, и у нас уже сложилась ситуация, когда некоторые страны являются удобными флагами* для разных видов деятельности. Так могут ли люди этим воспользоваться? К сожалению. Это верно здесь, на Земле, и может быть правдой на другой планете. (...) [Вопрос] Как, по вашему мнению, могут развиваться международные споры или санкции? [Ответ] (...) возможно, мы могли бы придумать какой-то механизм разрешения споров для космоса, который не обязательно существует сегодня. (...) [Вопрос] Как вы думаете, где будет создано первое космическое поселение: на НОО, на Луне или на Марсе? [Ответ] Я оставляю эти вопросы на усмотрение технических экспертов. Я готов помочь разобраться, как выглядит структура и как мы этого добиваемся, изменения в законе или соблюдение закона. (...) если бы кто-нибудь спросил: «Кэрин, как вы расставляете приоритеты в юридических вопросах, которые необходимо решить?», я бы предпочел заняться тем, что должно произойти, чтобы убедиться, что мы сможем сделать эту рекламу LEO, а затем Луна, а затем Марс».
* удобный флаг = деловая практика, при которой судовладельцы регистрируют торговое судно в судовом реестре страны, отличной от страны судовладельцев, и судно носит гражданский флаг этой страны, называемый государством флага; судовладельцы могут решить зарегистрировать судно в иностранном государстве, что позволит ему избежать правил страны судовладельца, которые могут, например, иметь более строгие стандарты безопасности.

Джонатан О'Каллаган. Что происходит… (Jonathan O'Callaghan, What goes up ...) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №7 (июль/август), 2022 г., стр. 16-21 в pdf - 2,34 Мб
«Доставлять груз в космос никогда не было так просто. SpaceX, Rocket Lab и другие компании, занимающиеся запуском, значительно снизили стоимость полетов в космос и увеличили количество запусков: всего в 2021 году было произведено 135 запусков - больше, чем в любой другой год в истории. Тем не менее, несмотря на то, что космос стал самым доступным из когда-либо существовавших, вернуться назад стало сложнее. На данный момент единственными американскими аппаратами, способными что-либо вернуть, являются космический корабль SpaceX Dragon. Не совсем готовы капсулы Starliner от Boeing и Dream Chaser от Sierra Space, космический самолет, и, конечно, у России есть капсулы "Союз", а у Китая - "Шэньчжоу". Предпринимателям потребуется гораздо больше возможностей возврата, чтобы превратить космическое производство в потенциал, который может преобразовать целые отрасли на нашей планете. (...) Достаточно материала было доставлено домой на борту «Драконов», чтобы продемонстрировать перспективы производства в космосе, и теперь стартапы присматриваются к новым и более дешевым способам получения материалов из космоса, (...) но в настоящее время сталкивается с длительными сроками доставки. Однако в Соединенном Королевстве у одного стартапа есть другая идея. Компания Space Forge, базирующаяся в Кардиффе, разрабатывает метод защиты каждого из своих многоразовых малых космических кораблей, когда они бороздят атмосферу. В случае успеха материалы и продукты можно было бы производить на орбите и при необходимости сбрасывать обратно на Землю без необходимости планировать полёт на «Драконе», а когда-нибудь на Dream Chaser или Starliner. (...) В ближайшее время компания планирует запустить из Великобритании небольшой демонстрационный космический корабль ForgeStar-0 на ракете воздушного базирования Virgin Orbit (...) Космический корабль проверит запатентованную компанией защиту от повторного входа в атмосферу (... ) В то время как точная технология находится в секрете, [Джошуа] Вестерн [соучредитель и главный исполнительный директор компании] говорит, что каждый щит имеет «зонтичное» развертывание, разворачиваясь вверх дном перед космическим кораблем, чтобы стартовать. Затем, пройдя через плотную атмосферу, щит служит парашютом, замедляя космический корабль для плавного приземления. (...) настоящее испытание, возможно, произойдет уже в следующем году [2023], когда компания запустит свой спутник ForgeStar-1, чтобы продемонстрировать производство полупроводников в космосе, производительность которых повышается в 10-100 раз над полупроводниками, сделанными на Земле. (...) Компания надеется начать коммерческую деятельность не раньше конца 2023 года. (...) В США другая компания надеется достичь аналогичной цели, хотя и с помощью немного других средств. Space-Works of Georgia разрабатывает более традиционную возвращаемую капсулу при финансовой поддержке НАСА. Идея состоит в том, что капсула будет проходить сквозь атмосферу, защищенная абляционным тепловым экраном, а затем развертывать управляемый парафойл, чтобы мягко опуститься на землю. В октябре 2021 года компания провела испытания прототипа своей капсулы RED-4U - RED означает Re-Entry Device. Капсула упала с воздушного шара на высоте около 32 километров (100 000 футов) и развернула свой параплан, имитируя заключительные этапы входа в атмосферу и приземления. (...) В конечном итоге SpaceWorks планирует запустить на орбиту более крупные версии своих капсул. Каждый будет запускаться с помощью обычной ракеты, а после запуска модуль-носитель отправит его на МКС или на одну из запланированных частных станций. Капсула войдет в шлюз станции и будет собрана астронавтами. (...) Для возвращения члены экипажа должны были вытолкнуть капсулу обратно из шлюза, а ее разгонный модуль подтолкнёт ее к Земле. (...) Компания планирует провести суборбитальные испытания в 2023 году, а затем начать орбитальные операции в 2024 году. В конечном итоге SpaceWorks надеется, что каждую неделю будет возвращаться одна капсула, в то время как SpaceForge планирует возвращать примерно одну капсулу в месяц. Что могло привести к такой высокой частоте вращения педалей? Одним из возможных вариантов является ZBLAN, сокращение от циркония, бария, лантана, алюминия, фторида натрия. Этот стеклоподобный материал можно с помощью роботов вытягивать в жгуты и связывать в жгуты для формирования волоконно-оптических кабелей с более широким диапазоном частот, чем наземные кабели, состоящие из кварцевых волокон. (...) несмотря на то, что был достигнут значительный прогресс, наличие дополнительных методов возврата материала с орбиты может оказаться бесценным. (...) Все внимание теперь будет приковано к Space Forge и Space-Works, чтобы увидеть, могут ли их усилия увенчаться успехом».

Пол Бринкманн. Обзор стратосферного туризма (Paul Brinkmann, Stratospheric tourism visionary) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №8 (сентябрь), 2022 г., стр. 10-13 в pdf - 574 кб
«Стратосферные воздушные шары World View уже вошли в учебники истории, один из них поднял бывшего исполнительного директора Google Алана Юстаса на высоту 41 километр во время его рекордного прыжка с парашютом в 2014 году. Теперь генеральный директор [главный исполнительный директор] Райан Хартман и его команда приближаются к более высокой цели: регулярные пассажирские полеты в стратосферу на тех же воздушных шарах, начиная с 2024 г. Они собрали 120 млн долл. США для финансирования испытательных полетов восьмиместных капсул, которые начнутся позже в этом году. Space Perspective, предприятие по запуску стратостатов, ориентированное исключительно на туристические полеты, было основано двумя бывшими руководителями World View в 2018 г. Чтобы выделиться, World View планирует сделать свои шести-восьмичасовые полеты на воздушном шаре частью многодневного опыта, в котором пассажиры будут проводить несколько дней, путешествуя по известным местам, включая Гранд-Каньон, прежде чем сесть на свои воздушные шары, чтобы увидеть с высоты птичьего полета эти чудеса природы». - Интервью с Райаном Хартманом, главным исполнительным директором World View ["по его словам" = краткое изложение ответов Хартмана]: "Наш подход заключается не в том, чтобы продавать то, что вызывает острые ощущения, а в том, чтобы продавать то, что действительно меняет жизнь. (...) И для этой цели были выбраны семь стартовых площадок, рядом с которыми мы планируем построить космодромы, семь чудес: Гранд-Каньон, Большой Барьерный риф, пирамиды Гизы, Серенгети, джунгли Амазонки, северное сияние. Borealis в северной Норвегии и Великая Китайская стена. Так что это места, где люди могут по-настоящему погрузиться в красоту местности - хрупкость и историю области - прежде чем провести над ней время. (...) Каждый полет имеет восемь клиентских мест с двумя членами экипажа: пилот и консьерж. Мы предлагаем это как пятидневный опыт, и в каждом месте будет отель, ресторан, опыт виртуальной реальности и местные туры. Сам рейс начнется до восхода солнца, что дать пассажирам или клиентам оп возможность наблюдать за восходом солнца из стратосферы. (...) Как только они достигнут апогея примерно в 100 000 футов [30 километров], они будут сопровождаться опытом, а это означает, что пилот на борту поможет им понять, что они видят. Каждая поездка будет длиться от шести до восьми часов, а может и до 10, в зависимости от погодных условий во время полета или в зоне приземления. (...) Обучение пассажиров будет больше похоже на ориентацию, и на самом деле они должны понять, какой опыт они получат. (...) Мы приближаемся к 1200 проданным билетам. Это очень разношерстная группа людей. Есть космические энтузиасты, и именно здесь мы видим, как молодые люди покупают места. И затем мы видим роскошных путешественников, тех, кто любит находить уникальный отдых или события. А другая группа людей - это просто искатели приключений, может быть, пара в возрасте от 30 до 40 лет, которая проводит много времени в поездках. (...) Воздушный шар, наполненный гелием, просто самый безопасный способ сделать это. (...) Нельзя сказать, что вероятность инцидента с водородом равна нулю, но с гелием действительно 0% вероятность каких-либо возгораний или проблем с лифтовым газом. (...) Наши воздушные шары будут иметь парафойл [надувной парашют в форме крыла], чтобы можно было выбрать место для посадки. Например, космодром Гранд-Каньон будет иметь шесть посадочных площадок. (...) Мы принимаем стандарты проектирования для парафойла, которые выходят за рамки того, что от нас требуется. Также будет запасной парафойл на случай, если первый выйдет из строя. Экипаж работает для удобства клиентов. Таким образом, пилот должен заботиться о самой системе и о безопасности пассажиров и экипажа, а консьерж должен поддерживать пилота, а также удовлетворять потребности пассажиров: подавать клиентам легкие закуски, подавать напитки и коктейли и просто держать их комфортно. (...) Мы испытаем полноразмерный массовый тренажер с полноразмерным аэростатом, запланированный на этот год [2022]. (...) Будет проведена еще одна серия испытаний для дальнейшей проверки технологии парафойла. А затем следует серия тестов для проверки самой капсулы - тесты на герметичность, аварийные процедуры и так далее. Затем мы приступим к программе летных испытаний, в ходе которых капсула оснащена приборами, но без людей на борту, чтобы проверить систему экологического контроля и жизнеобеспечения, герметизацию, стартовые нагрузки. А затем мы перейдем к полностью интегрированному тесту, в ходе которого мы тестируем предлагаемые серийные наборы аэростатов, предлагаемые серийные комплекты парапланов, предлагаемую серийную капсулу с людьми на борту. Мы пройдем через все это несколько раз, прежде чем объявим систему пригодной для коммерческой эксплуатации».

Джон Келви. Под завязку* (Jon Kelvey, Fill'er up*) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №8 (сентябрь), 2022 г., стр. 26-35 в pdf - 1,50 Мб
«Если бы большие объемы их [жидкого водорода и жидкого кислорода] можно было бы хранить в баках в космосе, ракеты могли бы пролетать мимо этих складов в окрестностях Земли, заправляться топливом и доставлять пассажиров и грузы в дальний космос, будь то на Луну, Марс, астероид или пилотируемый аванпост.(...) Eta Space [основана несколькими бывшими сотрудниками НАСА в 2019 году] планирует запустить свой демонстрационный образец технологии LOXSAT 1 на низкую околоземную орбиту в 2024 году. 150-килограммовый спутник, состоящий в основном из сферического резервуара для хранения и кубического радиатора, продемонстрирует методы, необходимые для долгосрочного хранения криогенных материалов. Сначала будет доказано, что спутник может хранить жидкий кислород с нулевым выкипанием в течение своей девятимесячной миссии. Eta Space также проведет испытания на повышение и понижение давления (...) и попытается перекачать топливо между внутренними баками LOXSAT. НАСА находится в деле, предоставив Eta Space 27 миллионов долларов США (...) за демонстрационный образец LOXSAT в 2020 году. (...) Eta Space не будет пытаться состыковать демонстрационный образец LOXSAT с другим космическим кораблем, но при условии успешной миссии, компания планирует запустить Cryo-Dock, увеличенную версию LOXSAT 1 массой 20 000 кг, в качестве первого коммерческого склада топлива, предлагающего жидкий водород и жидкий кислород космическим кораблям, начиная от верхних ступеней ракет, направляющихся в дальний космос, и заканчивая орбитальными транспортными средствами, выполняющими обслуживание спутников или удаление мусора. В конце концов, [Уильям] Нотордонато [из Eta Space] говорит, что Cryo-Dock сможет заправлять даже шаттлы и посадочные модули, направляющиеся к Луне. (...) В дополнение к Eta Space, НАСА и SpaceX зависят от лунного посадочного модуля корабля SpaceX Starship, который предназначен для дозаправки криогенным метаном и жидким кислородом на околоземной орбите вскоре после запуска, метод, который SpaceX должна доказать в рамках демонстрации беспилотной посадки на Луну со Starship перед первым полетом с астронавтами. (...) В долгосрочной перспективе сторонники говорят о возможности создания устойчивой окололунной экономики в качестве плацдарма для использования ресурсов на Луне - или астероидах, или Марсе - для создания топлива там, где оно дешевле всего: за пределами крутого гравитационного колодца Земли. (...) Депо также могут обеспечивать совершенно новые операции и конструкции, такие как многоразовые космические ступени, которые, например, могут перемещаться туда и обратно между околоземной и лунной орбитами, никогда не возвращаясь на Землю. (...) Заправка спутников может не только продлить срок их службы и облегчить их вывод с орбиты, но и освободить операторов от необходимости маневрировать в соответствии с их потребностями, а не топливным бюджетом (...) Коммерческая космическая отрасль накаляется до точки, где есть неудовлетворенный спрос на такие услуги, как заправка спутников. (...) Еще одна причина, по которой у концепций есть момент, также связана с НАСА и SLS [Системой космического запуска]. (...) Когда НАСА выбрало вариант космического корабля SpaceX в качестве системы приземления человека (HLS) для миссии Artemis III, агентство взяло на себя обязательство по архитектуре миссии, требующей 16 запусков космического корабля для заполнения «заправочной» версии космического корабля. с жидким метаном и жидким кислородом. Затем этот звездолет-заправщик будет перекачивать топливо на звездолет HLS на околоземной орбите. Прототип Starship еще не поднялся выше 10 километров и никогда не был прикреплен к сверхтяжелому ускорителю, необходимому для отправки его на орбиту, но «НАСА теперь полагается на эту технологию, чтобы доставить людей на поверхность Луны». [Лаура] Форчик [автор книги] добавляет. И, конечно же, остаются технологические проблемы. (...) Первая проблема - активное охлаждение. Изоляция может сделать так много только тогда, когда жидкий водород кипит при температуре чуть выше минус 253,15°C (...) любое хранилище, предназначенное для хранения криогенного топлива в течение длительного времени, должно минимизировать выкипание. (...) Вторая проблема, с которой должны столкнуться все (...) компании, - это обращение с топливом в условиях микрогравитации. У вас есть склад с баком, наполовину заполненным жидким водородом, и космический корабль, на который вы хотите его доставить: где этот водород? (...) Пока не ясно, будут ли методы, которые давно использовались для управления некриогенными жидкостями в условиях микрогравитации, такие как надувные баллоны и лопасти и перегородки внутренних резервуаров для использования поверхностного натяжения, работать для криогеники (...) Между тем, в НАСА инженеры Центра космических полетов им. Маршалла работают над еще одной проблемой: удержанием топлива. (...) Небольшая утечка не имеет большого значения для ракеты, которая доставляет полезную нагрузку за считанные минуты, а затем завершается. Но для миссии на Марс или склада жидкого водородного топлива очень важно надежно загерметизировать криогенные элементы. (...) Да, с криогеникой и вообще с космосом может случиться всякое. Но что, если случится что-то хорошее? Как может выглядеть успех? (...) Для Eta Space успех будет означать миссию LOXSAT, которая проверит технологию для первого Cryo-Dock и, в конечном итоге, складов топлива на поверхности Луны для поддержки программы Artemis НАСА - при условии, что SpaceX решит задачу по транспортировке криогенной жидкости, необходимой для посадки астронавтов. (...) Тогда правительство и промышленность могли бы подумать о создании стратегического запаса топлива на Луне (...) говорит Форчик. «Происходит какая-то версия орбитальной дозаправки. Все ли обещания орбитальной дозаправки сработают, думаю, никто не может сказать».
* Fill 'er up = fill her up: [американский сленг] акт заполнения чего-либо полностью, особенно бензобак автомобиля

Джонатан О'Каллаган, следующий (следующий) телескоп НАСА (Jonathan O'Callaghan, NASA's next (next) telescope) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №8 (сентябрь), 2022 г., стр. 20-24 в pdf - 1,03 Мб
«Больше всего ученые хотят определить возможные миры размером с Землю в обитаемых зонах вокруг солнц, подобных нашей, проанализировать их атмосферы и получить их изображения. Уэбб [космический телескоп Джеймса Уэбба] вряд ли поможет в этом. (... ) Если бы планета, предположительно похожая на Землю, была обнаружена, для ее визуализации потребовалось бы блокировать достаточное количество света от звезды-хозяина, чтобы планета внезапно стала видимой, а затем потребовалось бы достаточное количество фотонов для создания изображения (... ) инженерам еще предстоит выяснить, как сделать маски и зеркала точной формы и гладкости, чтобы гарантировать необходимый контраст.(...) Для этого потребуется более новая, более совершенная машина, и среди менеджеров НАСА ведутся предварительные обсуждения и ученые-экзопланетисты о требованиях к нему.(...) Телескоп будет комбинацией двух предложений по изучению потенциально обитаемых миров, Обсерватории обитаемых экзопланет, или HabEx, и Большого ультрафиолетового оптического инфракрасного исследователя, или LUVOIR. (... ) Руководящий комитет ученых рекомендовал НАСА создать единый телескоп под названием LUVEx, представляющий собой комбинацию LUVOIR и HabEx (...) С зеркалом диаметром 6 метров LUVex должен быть способен отображать около 25 земноподобных миров (...) Планы предусматривают, что его разработка будет включена в Программу развития великих обсерваторий агентства, трехэтапный процесс, в ходе которого эта машина будет постепенно формироваться в ближайшие годы, причем на первом этапе будет определяться, какую именно науку должен делать телескоп, и как это должно быть сделано. На этом этапе сейчас находится телескоп, и на самом деле официальная команда LUVEx еще не создана. В апреле [2022 года] 100 ученых встретились на онлайн-семинаре, организованном НАСА, чтобы обсудить некоторые предварительные научные данные, которые могут потребоваться до начала разработки этого телескопа. НАСА планирует в начале 2023 года объявить о поиске идей для исследований этих предшественников. Это может включать поиск миров для наблюдения телескопом до запуска, возможно, путем обнаружения гравитационного притяжения этих миров к их звездам-хозяевам, процесс, известный как радиальная скорость. (...) В то время как LUVEx теоретически мог бы заниматься охотой сам, предпочтительнее было бы иметь заранее определенные цели. (...) Кроме того, раннее определение целей даст время для адаптации схемы телескопа к научным потребностям. (...) Природа большого главного зеркала телескопа также еще не решена, будет ли это единая монолитная конструкция, как Roman [Космический телескоп], или она будет сегментирована на части, как уже проверенный Уэбб. (...) Также рассматривается вопрос о том, как телескоп будет блокировать свет от звезды-хозяина для изображения скалистых планет, вращающихся в обитаемой зоне звезды, и расстояния, на котором температура является идеальной для жидкой воды и, следовательно, для существования жизни. Одним из вариантов является точное позиционирование свободно летящего звездного щита, по крайней мере, в десятках тысяч километров перед апертурой телескопа, чтобы заблокировать звездный свет, или установка коронографа на самом телескопе. (...) Это [неэкзопланетная наука] может включать в себя великолепные виды галактик, туманностей и многого другого. (...) Конечной целью, однако, остается получение изображений планет размером с Землю вокруг звезд, подобных Солнцу. (...) Ключевым моментом будет предотвращение задержек в графике и перерасхода бюджета, которые преследовали Webb, проект, который первоначально был запланирован для запуска в 2007 году и стоил 1 миллиард долларов США, а не 10 миллиардов долларов США при запуске в 2021 году. (...) Исследование НАСА 2020 года (...), «Отчет об исследовании крупной миссии», предполагает, что такие миссии «требуют большего приоритета, ресурсов и внимания в период предварительного формулирования», подход, который, по-видимому, сейчас принимается с LUVEx. (...) На данный момент основное внимание уделяется Уэббу, а вскоре и Роману, чей коронограф продемонстрирует основные методы, необходимые для изображения миров, подобных Земле».

Маттео Бартолини. Открытие новых орбит для космических операторов (Matteo Bartolini, Opening new orbits for space operators) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №8 (сентябрь), 2022 г., стр. 42-45 в pdf - 830 кб
«За последнее десятилетие космос был колонизирован нетрадиционными игроками, работающими над тем, чтобы сделать космические полеты и коммерческую космическую деятельность более рентабельными, доступными и надежными. Компания, в которой я работаю, D-Orbit, базирующаяся в Комо, Италия, является одной из таких компаний. Первой миссией при нашем основании в 2011 году была уборка мусора из космоса. Мы до сих пор этим занимаемся, но в последующие годы осознали дополнительные потребности. Самое главное, в 2016 году мы поняли, что некоторые из тех, кто планирует запускать экспериментальные спутники или созвездия спутников имели удручающе малый выбор орбит для своих космических аппаратов. Из соображений стоимости и производительности этим клиентам часто приходилось делить полеты на ракетах вместе с другими спутниками. В такой схеме совместного использования спутники выпускаются почти одновременно на той же орбите, которая была выбрана поставщиком услуг запуска на основе популярности орбиты и вероятности привлечения большинства клиентов. Либо довольствоваться слотом, в который вас отпустила ракета-носитель, либо взять на себя бремя маневрирования в предпочтительный оперативный слот. Итак, D-Orbit начала разрабатывать планы по созданию флота орбитальных транспортных средств или OTV, способных выводить несколько полезных нагрузок на точные орбиты. Оказывается, эти OTV, каждый из которых представляет собой алюминиевый и композитный диспенсер в форме куба размером примерно с промышленную стиральную машину, также могут размещать устройства облачных вычислений, камеры и другое оборудование. Сегодня мы называем эти космические корабли ION Satellite Carriers, ION - это сокращение от «In Orbit Now». На данный момент мы запустили шесть из них в качестве коммерческих миссий, последняя из которых состоялась 25 мая [2022 года] на борту райдшеринговой миссии SpaceX Transporter-5. Учитывая нашу веру в защиту космической среды, у нас есть план вывода с орбиты каждого носителя, и мы помогаем нашим клиентам соблюдать правила, касающиеся космического мусора. (...) Мы подсчитали, что наши спутниковые носители ION сокращают время, необходимое для полного развертывания спутниковой группировки, на 85% и снижают затраты на запуск всей группировки до 40%. Для достижения требуемой маневренности наши инженеры используют зеленую двухкомпонентную двигательную установку, шесть сопел которой управляют космическим кораблем для регулировки параметров орбиты, включая высоту, наклон относительно земного экватора и поворот, также называемый прямым восхождением восходящего узла или RAAN. (...) мы можем запрограммировать носитель, чтобы он вышел на новую орбиту и выпустил один спутник в одном направлении, а затем отрегулировал положение и выпустил другой спутник в совершенно другом направлении. Эти технологии являются первыми в своем роде, как показывает наше знание отрасли. (...) За шесть миссий, которые мы запустили до сих пор, команда выполнила множество сложных орбитальных маневров с нашими носителями на разных этапах миссий. Мы продемонстрировали изменение высоты и наклона, добились истинной фазировки аномалий и выполнили сдвиги RAAN. (...) Еще одним важным аспектом наших миссий является то, что мы даем клиентам возможность протестировать свои технологии на орбите. (...) Однако для этого каждая спутниковая несущая ION должна была иметь возможность одновременно обеспечивать питание с разными значениями напряжения для одного или нескольких экспериментов. (...) Интерфейс данных также было очень сложно понять, потому что тестовая полезная нагрузка клиента должна работать с разными интерфейсами и протоколами. Перед нашей командой инженеров стояла задача спроектировать и построить интерфейсную плату, способную соединить все возможные интерфейсы эксперимента с бортовым компьютером ION. (...) Каждая запускаемая нами миссия (...) также управляется с помощью Aurora, нашего облачного пакета программного обеспечения для управления полетами. Aurora стремится дать спутниковым операторам возможность управлять несколькими полезными нагрузками одновременно из любой точки мира, устраняя высокие затраты, связанные с проектированием, разработкой, тестированием, развертыванием и обслуживанием программного обеспечения. (...) D-Orbit также работает над проектами, не связанными с космическими перевозками. Например, мы находимся в процессе установки радара с синтезированной апертурой на платформе ION. Наша цель - показать, что ION - это не только хорошее семейство сервисов для орбитальной транспортировки, но и может служить ценной автономной платформой. (...) Хотя мы признаем, что коммерческая космическая отрасль все еще находится в зачаточном состоянии, мы ожидаем экспоненциального роста и новых инноваций на горизонте. Одна из ключевых целей D-Orbit - сделать пространство доступным для клиентов с еще более простым подходом, превратив его из проблемы в услугу».

Пол Маркс. Проектирование Dragonfly. NASA Titan Explorer (Paul Marks, Designing Dragonfly. NASA's Titan Explorer) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №9 (октябрь), 2022 г., стр. 22-29 в pdf - 1,20 Мб
«После шести с половиной лет путешествия по глубокому космосу, отмеченного гравитацией Венеры, зонд, финансируемый НАСА, погрузится в густую оранжевую дымку верхних слоев атмосферы Титана [в 2034 году], теплозащитный экран, защищающий планетарного исследователя, укрывшегося в аэрооболочке от накала при входе в атмосферу. Этот исследователь, Dragonfly (Стрекоза), будет уникальным в анналах освоения космоса. Октокоптер размером примерно с Мини Купер вылетит из аэрооболочки и спустится к своей номинальной высоте полета 400 метров, где он будет тренировать лидар и камеры высокого разрешения на местности внизу, чтобы искать безопасное, прочное место для посадки.(...) насыщенная смогом атмосфера Титана простирается до высоты более 1200 километров, или в 10 раз выше, чем атмосфера Марса. На поверхности его плотность в 4,3 раза больше, чем у Земли, а его атмосферное давление в 1,4 раза выше. И только одна седьмая земного притяжения мягко тянет космический корабль вниз, следствие очень медленный действительно спуск. Оказавшись в безопасности на поверхности, Dragonfly может начать то, что, как надеются его разработчики, будет длиться более трех лет научных операций на десятках площадок. После приземления дрон возьмет пробу материала с поверхности под собой, проанализирует его химический состав и передаст данные на Землю. Но, в отличие от колесных марсоходов, он может затем снова запустить свои роторы и улететь в совершенно другие и очень отдаленные геологические места - используя свои камеры для оптической навигации, опираясь на картографические данные, полученные во время облетов зонда НАСА «Кассини», - и сделать еще одну партию науки о поверхности. (...) что ученые попытаются извлечь из этого уроки? Ответ: много о первобытном бульоне, который привел к возникновению жизни на Земле. (...) «Титан проводил эксперименты в области пребиотической химии - химические этапы, которые позволили химии сделать скачок в биологию - возможно, на протяжении миллионов лет. И на самом деле Dragonfly предназначен для того, чтобы собирать результаты этих экспериментов». (...) Команда APL [Лаборатория прикладной физики Университета Джона Хопкинса в Мэриленде] предпочла мобильный исследователь, потому что «Кассини», составивший карту Титана в течение 13 лет и 126 облетов, обнаружил, что местность слишком разнообразна, чтобы получить достаточно широкое распространение научных результатов в одном месте марсохода. (...) В 2016 году, когда НАСА заявило, что рассмотрит возможность запуска миссий на Титан в рамках своей программы «Новые рубежи», некоторые члены группы APL осознали, что конвергенция двух аэрокосмических технологий [беспилотников и нового типа плутониевого источника энергии: мульти-Mission Radioisotope Thermoelectric Generator (MMRTG)] внезапно сделал винтокрылый аппарат вариантом для Титана. (...) В 2019 году НАСА одобрило проект Dragonfly и выделило ему бюджет в размере 850 миллионов долларов США без учета затрат на запуск и эксплуатацию. (...) В настоящее время [Dragonfly] планируется запустить в июне 2027 года и прибыть на Титан в 2034 году (...) как сейчас выглядит Dragonfly? (...) См. диаграмму на стр. 25 (...) Один из вопросов, рассматриваемых под микроскопом, заключается в том, как при невыносимо низких температурах окружающего воздуха на Титане, минус 180 по Цельсию, электроника Dragonfly внутри корпуса посадочного модуля может оставаться достаточно теплой, чтобы функционировать. Что ж. (...) «Поскольку MMRTG имеет около 2000 ватт тепловой энергии, которая является отработанным теплом, мы на самом деле пытаемся уловить все это внутри нашего посадочного модуля, чтобы он оставался теплым», [Кен] Хиббард [инженер по системам миссии и технический руководитель Dragonfly ] говорит. «Поэтому мы сократили длину ребра вдвое, потому что не хотим рассеивать это тепло. И у нас есть ряд вентиляторов, которые отводят отработанное тепло от MMRTG и распределяют его под корпусом посадочного модуля до носа». (...) весь корпус посадочного модуля должен быть покрыт 7-сантиметровым слоем изоляционной пенопласта аэрокосмического класса, изготовленного из полиметакриламида и известного под коммерческим названием Rohacell, что придает изображениям дрона характерный медно-коричневый цвет. По словам Хиббарда, цель всех текущих сделок по тепловому проектированию состоит в том, чтобы обеспечить внутреннюю температуру Dragonfly в диапазоне от минус 40 до 30 градусов по Цельсию, и чтобы его литий-ионный аккумулятор, в частности, сохранял предпочтительную температуру около 20 градусов C. (...) Благодаря высокой плотности атмосферы Луны и низкой гравитации (...), мощность, необходимая для зависания винтокрылого аппарата заданной массы над Титаном, составляет, поразительно, всего 2,5% мощности, которая потребовалась бы для этого. заставить тот же самолет зависнуть над Землей. (...) Итак, насколько большими должны быть роторы? (...) Они сделали так [сделали расчеты] для квадрокоптера и октокоптера, и оказалось, что роторы длиной 1,35 метра справятся с задачей оптимально. Они также выбрали вариант с октокоптером. (...) когда Dragonfly приземлится для исследования поверхности, его электродвигатели, торчащие в атмосфере Титана на этих выносных опорах, должны будут выдерживать криогенные температуры, когда они выключены. Чтобы справиться с этим, Хиббард говорит, что двигатели будут содержать специально воспламененная смазка, которая может замерзнуть, не вызывая внутренних повреждений. Когда наступает время полета, диспетчеры миссии просто включают нагреватели, чтобы прогреть двигатель до рабочей температуры, чтобы он мог лететь к новому научному объекту. (...) APL также начала испытательные полеты полумасштабного октокоптера в физически (если не термически и атмосферно) похожем ландшафте Имперских дюн в Калифорнии, к западу от Юмы, штат Аризона. «Испытания масштабной модели в Юме предназначены только для отрабатывая оптической навигационной системы на репрезентативной местности», - говорит [Ральф] Лоренц [планетолог из APL]. 'Что мы узнали? Что система работает хорошо».

Джон Келви. Выбор (Jon Kelvey, The choice) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №9 (октябрь), 2022 г., стр. 30-37 в pdf - 2,70 Мб
«Когда астронавты НАСА выйдут из модифицированной версии космического корабля SpaceX Starship на поверхность Луны в 2025 году, им будет представлена местность, сильно отличающаяся от относительно плоских и солнечных экваториальных участков миссий «Аполлон». Артемида III, если все идет по плану, они пройдут примерно в шести градусах широты от южного лунного полюса, области возвышающихся гор и глубоких ударных кратеров, встречающихся или превосходящих самую изломанную топографию на Земле. А находясь вблизи полюса, солнечный свет проникает под небольшим углом и сильно варьируется: есть пики вечного света и бездны бесконечной тьмы. Но тот же самый ландшафт может также принести невероятные открытия, такие как древний водяной лед, сохранившийся в постоянных тенях внутри ударных кратеров, и ударные выбросы из глубин изначальной коры Луны. Помимо важных открытий науки, это среда, в которой НАСА хотело бы научиться жить за счет местных ресурсов, создавая ракетное топливо и другие предметы первой необходимости на месте из лунного льда и реголита в качестве тренировки перед полетом на Марс. Одним из первых дел будет решение, где именно приземлиться на полярном ландшафте, и чтобы сделать этот выбор, НАСА должно сбалансировать безопасность астронавтов, исследования и научные цели. На данный момент НАСА определилось с 13 потенциальными регионами посадки (...) 19 августа [2022 г.] НАСА выпустило пресс-релиз и провело аудиотелеконференцию, чтобы объявить об этих 13 регионах-кандидатах. Термин «регион» является преднамеренным, поскольку это области размером 15 на 15 километров, каждая из которых содержит несколько потенциальных посадочных площадок диаметром около 100 метров (...) В целом, регионы предлагают широкий выбор ландшафтов на сотнях квадратных километров вокруг Южного полюса. (...) CASSA [Группа анализа выбора площадки NASA Cross-Artemis] начала фильтровать регионы, оценивая их по базовым ограничениям. Например, из соображений безопасности астронавтов НАСА требует, чтобы система приземления корабля Starship Human Landing System приземлялась не более чем на 8 градусов от вертикали, что можно выполнить, приземлившись на склоне 8 градусов или меньше. Starship также мог приземляться на более крутом склоне и приспосабливаться после этого начального спуска. Оценка CASSA предполагает, что посадочные площадки будут иметь уклон не более 10 градусов. Любая посадочная площадка также должна быть относительно близкой к местам, которые астронавты захотят исследовать, особенно к постоянно затененным областям. (...) что ограничит их дальность примерно до 2 километров [сначала марсоход не будет доступен] (...) Наиболее интересные затененные области будут недоступны, по крайней мере, для астронавтов Артемиды III, поскольку НАСА еще не уверены, что смогут безопасно приземлиться в темноте большого кратера или что астронавты смогут забраться в него. (...) Вместо того, чтобы совершать походы в глубокие и опасные кратеры, НАСА хочет, чтобы астронавты приземлялись в нескольких минутах ходьбы от более мелких кратеров с постоянно затененными областями, где они все еще могут найти лед и летучие вещества, сохраняя при этом критически важный доступ к солнечному свету для того, что, по сути, будет работа от солнечных батарей и аккумуляторов. (...) в 13 регионах-кандидатах Артемиды III наблюдается сильно различающееся количество солнечного света. Почти нет единого региона, который может гарантировать шесть-семь дней солнечного света, необходимых для Artemis III для каждой возможной даты запуска, поэтому в зависимости от того, когда начнется миссия, определенные регионы будут исключены. (...) С научной точки зрения, некоторые из постоянно затененных областей могут содержать воду и другие вещества, которые легко испаряются. Они оставались нетронутыми в течение миллиардов лет, что может помочь ученым определить, как вода перемещалась в ранней Солнечной системе и в конечном итоге оказалась на Земле. Между тем, весь южный полярный регион покрыт камнями от древних ударов. (...) эти камни могли бы предложить информацию из глубины Луны. (...) Такие образцы не только дадут больше информации о формировании Луны, но и помогут ученым лучше оценить возраст нашей планеты и каждой планеты в Солнечной системе, предоставив более точную временную шкалу того, когда произошло кратерирование. (...) особенно древние породы, выброшенные из глубины лунной коры, которые никогда ранее напрямую не изучались и не датировались, ученые могли бы дополнительно уточнить время столкновений и планетарную эволюцию для всех планетных поверхностей. (...) Что оставляет НАСА в процессе выбора? (...) НАСА хотело бы уточнить список посадочных площадок в каждом регионе, где космический корабль может приземлиться «примерно за 18 месяцев до запуска». (...) Тем не менее, есть соображения, которые НАСА должно взвесить, с которыми ученые не могут помочь, например, должен ли выбор региона быть привязан к планированию запланированного базового лагеря Артемиды, который будет построен для более поздних миссий Артемиды. (...) Это повлечет за собой гораздо больше дискуссий и обмен мнениями между НАСА и учеными ». - Включена карта, показывающая 13 регионов, которые НАСА рассматривает в качестве посадочных площадок для Artemis III на данный момент (2022 г.).

Керри Бакли, Тим Грубер. Чему пилоты и капитаны дальнего плавания могут научить нас избегать столкновений в космосе (Kerry Buckley, Tim Gruber, What pilots and sea captains can teach us about collision avoidance in space) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №9 (октябрь), 2022 г., стр. 42-45 в pdf - 938 кб
«Обычно в год в небе земного шара совершается до 38 миллионов рейсов авиакомпаний. В наших океанах корабли размером с небоскребы курсируют в коммерческих гаванях среди рыбацких лодок, прогулочных судов и естественных препятствий для навигации. День за днем подавляющая часть этих воздушных и морских судов избегают столкновений и безопасно перемещаются. (...) Морская и авиационная сферы теперь имеют зрелые парадигмы для предотвращения столкновений, но такой парадигмы еще не существует для операций в космосе. (...) Количество объектов на орбите растёт. Ожидается, что количество объектов на орбите Земли, отслеживаемых Управлением программы НАСА по орбитальному мусору, вырастет в течение десятилетия до более чем 100 000, включая активные спутники и неизвестные объекты. На низких околоземных орбитах (где находится большинство спутников и мусора) мы близки к достижению такой плотности трафика, при которой предотвращение столкновений должно стать обычным делом. Сегодня, когда прогнозируется приближение спутника к другому объекту выше определенного порога вероятности, 18-я эскадрилья космической обороны отправляет сообщение с данными о соединении, или CDM, владельцам и операторам спутников. Затем владельцы и операторы должны проанализировать риск и определить, какие действия предпринять. MITRE (компания) отслеживает количество CDM в неделю с 2018 года и заметила пятикратное увеличение количества CDM в неделю по сравнению с 2020 годом, в основном за счет созвездий LEO [низкая околоземная орбита]. Наши текущие процессы оценки столкновений и смягчения их последствий не могут противостоять этому продолжающемуся росту. Мы должны найти лучший способ. Морская сфера, в частности, может многому нас научить. (...) Каждое судно транслирует свое положение, скорость, маневренные возможности и намерения и слушает ту же автоматическую идентификацию. Системные данные с других судов сообщают каждому капитану, когда «уступить дорогу» другому судну, исходя из оперативных возможностей каждого судна и относительного положения (...) В отличие от этих подробных и хорошо понятных правил, Договор по космосу 1967 г. предусматривает лишь некоторые расплывчатые принципы действия, такие как «соответствующие международные консультации, прежде чем действовать» и действовать с «должным вниманием» к другим. Но не о том, как и где пройти мимо другого космического аппарата, ни о требованиях к минимальному оборудованию или возможностям, чтобы быть годным к полету. Модель авиации также предлагает несколько хороших идей. (...) необходима парадигма пространства, которая предоставляет владельцам и операторам полную оперативную картину, чтобы они могли принимать решения, которые приводят к безопасным действиям. (...) [1] Увеличьте количество и качество доступных данных космических датчиков. (...) улучшение постоянства отслеживания, безусловно, в пределах досягаемости. (...) [2] Улучшить качество предсказания столкновений. (...) Учитывая, что количество прогнозируемых столкновений продолжает расти, нам нужен лучший способ оценки риска столкновений и автоматизированные методы для их снижения. (...) [3] Увеличьте совместное использование эфемерид. (...) К сожалению, некоторые коммерческие космические организации считают положения и скорости своих спутников [= эфемериды] конфиденциальной информацией. (...) кажется очевидным, что космические операторы обязаны делиться своими эфемеридами, возможностями маневрирования и краткосрочными намерениями маневрирования надежным и симметричным образом, чтобы все заинтересованные стороны могли быть уверены, что сообщение имеет доказуемую атрибуцию, не изменяется и не может быть удалено. (...) [4] Увеличьте отслеживаемость. (...) Новые коммерческие космические аппараты могут использовать активные и пассивные конструктивные особенности, такие как ретрансляторы или радиолокационные отражатели, чтобы помочь как в их обнаружении, так и в однозначной идентификации. (...) [5] Установите повсеместные протоколы маневрирования. (...) на море и в авиации очевидно, что необходимо общее понимание того, как предотвратить столкновение двух приближающихся судов. (...) Конечно, предсказания космических столкновений носят вероятностный характер, поэтому вездесущий протокол также должен установить приемлемый порог риска для того, когда действие должно или не должно происходить (...) [6] Увеличить процент маневренных космических объектов. (...) Существует множество возможных способов увеличить долю легкоманевренных космических объектов, например, активный вывод космических аппаратов с орбиты по окончании их миссии, обеспечение возможности дозаправки космических аппаратов и стандартизация точек обслуживания. (...) [7] Определить минимальное оснащение и возможности для различных орбитальных режимов. (...) До сих пор не разработаны эквивалентные стандарты [как для кораблей, так и для самолетов] для космических аппаратов, предназначенных для различных орбитальных режимов, и это необходимо исправлять. (...) [8] Улучшить управление спутниками. (...) В космосе автономные системы управления получают все большее распространение, но отсутствуют сертификаты надежности и мало общедоступной информации о рискоустойчивости систем управления. (...) Улучшение процесса принятия решений и совместное использование определяющих параметров, независимо от того, автономны они или нет, необходимы для сохранения пространства в безопасном месте для бизнеса. - Улучшение парадигмы обнаружения и предотвращения для космических операций потребует не только общенационального подхода, но и «большинства мира». Но важно то, что это не означает, что официальное соглашение всего мира необходимо (...) Давайте возьмем то, что мы можем извлечь из с трудом заработанного опыта тех, кто путешествовал по морям и летал по небу Земли, чтобы избежать будущего столкновения в космосе - и сделайте это сейчас, прежде чем запускать тысячи новых спутников, космических кораблей с ядерными двигателями и людей-исследователей».

Дебра Вернер. По их словам: Ветераны последней высадки на Луну делятся своими мыслями (Debra Werner, In their words: Veterans of the last moon landing share their views) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №10 (ноябрь), 2022 г., стр. 16-21 в pdf - 280 кб
«По мере приближения 50-летия «Аполлона-17» Дебра Вернер задала этот вопрос четырем участникам: «Прошло 50 лет с момента запуска «Аполлона-17», и никто не вернулся на Луну. Вы разочарованы?» - [1] Астронавт Харрисон «Джек» Шмитт, пилот лунного модуля «Аполлон-17»: «Ответ - да, особенно в связи с тем, что американцы не вернулись. Геополитический приоритет - доминировать в исследовании Луны, а также в освоении космоса в целом. Китайцы явно очень заинтересованы в господстве над миром здесь, на Земле, и часть этого плана состоит в том, чтобы доминировать в космосе. По сути, мы находимся в новой холодной войне с Китаем. Это снова конечная цель, как это было для Аполлона. (...) С научной точки зрения нам предстоит еще очень многое узнать. Мы очень мало знаем об обратной стороне Луны, которая значительно отличается от ближней, вероятно, из-за влияния двух очень больших образований типа бассейна. ...) С научной точки зрения, понимание Луны дает нам понимание того, на что была похожа ранняя Солнечная система и, в частности, что происходило здесь, на Земле, примерно в первые 800 миллионов лет истории Земли. Это часть истории Земли что мы знаем меньше всего. (...) Луна, однако, перестала развиваться как маленькая планета по истечении этих 800 миллионов лет. Таким образом, это говорит нам о том, какой была окружающая среда Солнечной системы, особенно окружающая среда после удара, в тот период времени, когда жизнь зарождалась здесь, на этой планете». - [2] Джеральд Д. Гриффин, ведущий полета Аполлона-17, режиссер: "Я не столько разочарован, сколько удивлен и несколько расстроен. У нас была отличная ситуация с Аполлоном. У нас было три президента: Кеннеди, Джонсон и Никсон. Два демократа, один республиканец. (...) Конгресс по обе стороны прохода, демократы и республиканцы, поддерживали нас в трудные и хорошие времена. Американский народ тоже была за нас. В то время бушевала холодная война с Советским Союзом, и сама идея технологического превосходства была очень важна, особенно после запуска на орбиту спутника и Юрия Гагарина. И США ответили. (...) Однако с тех пор, как Аполлон закончился, США так и не объединились, чтобы последовательно поддерживать исследование дальнего космоса людьми. Я разочарован этем, я хочу, чтобы страна, особенно её лидеры, могли понять и принять важность продолжения того, что мы начали в эпоху Аполлона. (...) То, что мы сделали в Аполлоне, было маленьким шагом в освоении человеком космоса. То, что мы собираемся сделать в Artemis, - это небольшой следующий шаг. Даже когда мы доберемся до Марса, это все еще будет небольшой или умеренный шаг в путешествиях в дальний космос и его освоении людьми. Людям нужно научиться перемещаться в очень глубоком космосе и, в конечном итоге, отправиться в места, намного более далекие, чем Марс». Устанавливайте точку опоры, а затем предпринимайте следующие логические шаги. Есть открытия и научные экспедиции, но тогда это занимает какое-то время. Да, я разочарован. Я бы хотел увидеть, как люди, особенно астронавты НАСА, с которыми я работаю по сей день, исследуют Луну. (...) Благодаря миссиям «Аполлон» мы собрали огромное количество информации. Когда Аполлон-17 закончился, я думал о том, что мы будем делать со всеми этими данными, чтобы расширить наши знания, потому что эти знания - наследие Аполлона. (...) Как только мы узнали, что можем безопасно высадить людей на Луну и благополучно вернуть их, мы сосредоточились на науке. Нам нужно больше образцов. (...) У нас есть еще образцы. Нам нужно остаться подольше. Мы все это сделали. Сама идея научного и инженерного синергизма была действительно важна, потому что она показала, как сочетание их (...) совместной работы укрепило научное наследие». Я разочарован]. (...) Я думал, что будет другая программа с другим названием. И есть. Называется Артемида. Я просто думал, что программа Artemis будет раньше. Я понимаю, почему мы не вернулись. НАСА - небольшое агентство с ограниченным бюджетом. Чтобы сделать больше, нам нужно было либо иметь больше денег, либо нам пришлось бы отказаться от чего-то еще. Одна вещь, которую мы делаем, - это смотрим на Марс. Проблемы с Марсом настолько сложны, что вы должны начать работать над ними заранее. (...) Необходимо провести так много фундаментальных исследований, чтобы решить эти проблемы [путешествия на Марс и обратно], чтобы в конечном итоге получить миссию. Все эти вещи требуют денег. (...) Когда мы делали «Аполлон», успех миссии заключался в возвращении астронавтов живыми. Они знали это, и им пришлось добровольно участвовать в миссии. Ну, сейчас этого недостаточно. Успех миссии теперь вернуть их здоровыми. Это труднее сделать. (...) С Аполлоном было такое чувство: «Давайте поторопимся и сделаем это» из-за Спутника. Теперь это больше: «Давайте не торопимся и позаботимся о том, чтобы сделать все максимально безопасно». (...) Мы всегда хотели вернуться на Луну. Наконец-то мы это делаем, и мы собираемся делать это лучше. Тем временем у нас все еще есть МКС, у нас есть лунный шлюз и у нас есть транспортные средства на Марсе. Я разочарован, но не совсем, потому что я знаю все, что мы сделали».

Эрик Пранкх. Массивный солнцезащитный экран телескопа Уэбба выполняет свою работу в космосе, начинается разработка следующих прорывных космических конструкций (Erik Pranckh, Webb telescope's massive sunshield does its job in space, development begins on the next breakthrough space structures) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 13 в pdf - 887 кб
2022 год в обзоре Технического комитета по конструкциям космических аппаратов Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "Разработка и демонстрация усовершенствованных конструкций космических аппаратов является ключом к реализации будущих целей и расширению возможностей в космосе. В этом году сообщество космических конструкций достигло ключевых вех, подняв планку того, что возможно в космосе, и запустив новые программы разработки для создания следующего поколения прорывных космических конструкций. Космический телескоп Джеймса Уэбба в январе [2022 года] завершил развертывание 50 основных конструкций космических аппаратов, а в июле [2022 года] НАСА опубликовало первые снимки с обсерватории. (...) NeXolve из Хантсвилла, штат Алабама, разработала и поставила критически важный узел мембраны солнечного щита, или SMA. Многослойная тонкопленочная конструкция размером с теннисный корт была сложена перед запуском в декабре 2021 года, чтобы компактно разместиться в обтекателе ракеты диаметром 4,5 метра. В январе НАСА полностью развернуло SMA, что стало ключевым шагом на пути к получению первых изображений. SMA обеспечивает важнейшую защиту научных приборов телескопа, отклоняя от них сотни киловатт солнечной энергии, чтобы гарантировать, что они достаточно холодные, чтобы обнаруживать слабый инфракрасный свет, для наблюдения за которым был разработан телескоп. (...) Закладывая основу для следующего прорыва в архитектуре космического аппарата, были начаты две программы разработки. В марте [2022 года] DARPA [Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов] объявило о первоначальных исследовательских группах для новой программы орбитального лунного производства, материалов и массового эффективного проектирования. Восемь команд из промышленных и университетских исследовательских групп будут исследовать две ключевые области: материалы и производство в космосе и массово-эффективные конструкции для производства в космосе. Программа нацелена на производство в космосе чрезвычайно крупных космических конструкций, работающих на высоких орбитах. Примерами структур, подлежащих исследованию, являются солнечные батареи, антенны и оптические системы. (...) В августе [2022 года] НАСА объявило о заключении контрактов на общую сумму 19,4 миллиона долларов с тремя компаниями на разработку солнечной батареи следующего поколения для лунной поверхности. Astrobotic Technology, Honeybee Robotics и Lockheed Martin построят прототипы солнечных батарей и завершат квалификационные испытания для космических полетов в течение следующих двух лет. Цель состоит в том, чтобы запустить одну из вертикально развернутых выдвижных батарей на южный полюс Луны в конце 2020-х годов. (...) Чтобы обеспечить устойчивое присутствие человека на поверхности Луны на южном полюсе, вертикальные солнечные батареи с высокими мачтами, которые выступают над поверхностью, необходимы для бесперебойного получения солнечной энергии для лунных мест обитания, марсоходов, строительного оборудования и технологии использования ресурсов на месте".

Марк Э. Робсон. Министерство обороны США, повышение живучести космических аппаратов, самолетов и персонала (Mark E. Robeson, U.S. Department of Defense advances survivability for spacecraft, aircraft and personnel) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 16 в pdf - 896 кб
2022 год в обзоре, представленном Техническим комитетом по выживаемости Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В этом году исследователи из Технологического института ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон в Огайо исследовали живучесть космической системы, связанную с ударами сверхскоростного космического мусора, происходящими в результате катастрофических событий разрушения в пределах лунной орбите, а также в пределах 500-1000 мегаконстелляций спутников на низких и средних околоземных орбитах. В мае [2022] исследователи использовали пистолет холодного газа исследовательской лаборатории ВВС для проверки живучести образцов алюминиевых, серебряных и золотых мембранных зеркал против высокоскоростных ударов имитируемых фрагментов обломков. Это тестирование поддерживает текущие исследования по созданию зеркал на орбите для миссии по информированию о космической ситуации с дополненным освещением. Текущие исследования, связанные с живучестью космических аппаратов на лунной орбите, включают крупномасштабное моделирование столкновения с обломками с использованием суперкомпьютерных ресурсов на объектах AFRL. В предстоящих исследованиях будут изучены риски образования космического мусора в контексте операций сближения и сближения, проводимых на окололунных периодических орбитах и в режиме лунной орбиты".

Джеймс Д. Торн. Использование гравитационной сложности для улучшения орбит (James D. Thorne, Leveraging gravitational complexity for better orbits) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 21 в pdf - 837 кб
2022 год в обзоре, представленном Техническим комитетом по астродинамике Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В январе [2022 года] окончательная коррекция после запуска отправила Уэбб [космический телескоп Джеймса Уэбба] на орбиту гало, то есть эллиптическую, вокруг второй точки Лагранжа, L2, точка гравитационного равновесия, создаваемая гравитацией Солнца и Земли. Здесь телескоп может выходить на орбиту с небольшим расходом топлива, его оптика с холодной стороны направлена в сторону от солнца, чтобы обеспечить то, что должно быть многолетними наблюдениями. С точки зрения астродинамики, главной задачей было вывести Уэбб на эту конечную орбиту, не превысив L2. Маневр торможения был невозможен, поскольку для этого потребовалось бы приложить усилие, противоположное направлению его движения от Солнца, что было невозможно, учитывая, что двигатели телескопа должны были располагаться со стороны солнца, чтобы избежать помех его переохлажденным приборам. Решение этой головоломки состояло в том, чтобы запустить Webb с немного меньшей скоростью, чем было необходимо для достижения L2. Было проведено три импульса, включая последний в январе, чтобы постепенно увеличить его скорость ровно на необходимую величину. Это было выполнено настолько эффективно, что оставшийся бюджет топлива должен был продлить миссию на много лет сверх ее пятилетнего расчетного срока службы. Еще одна полезная гравитационная сложность возникает из-за несферической формы Земли и вытекающих из этого неравномерностей геопотенциального поля. Когда спутники SpaceX Starlink впервые запускаются, разработчики миссий используют естественные гравитационные возмущения Земли для изменения их восходящих узлов без прямых затрат на топливо. (...) Технологический эксперимент НАСА по эксплуатации и навигации автономной системы позиционирования Cislunar (CAPSTONE) представляет собой еще один яркий пример комплексного проектирования миссии. В ноябре [2022] CAPSTONE вышел на свою почти прямолинейную орбиту гало, или NRHO (...) У NRHO много преимуществ. Путь настолько эксцентричен, что CAPSTONE, а позже и Gateway, пройдут далеко в область, где земная гравитация оказывает значительное влияние. Это означает, что космический корабль, направляющийся к Шлюзу, будет иметь низкие требования к ускорению. Кроме того, орбита обеспечивает постоянную прямую видимость с Земли для связи. Астродинамики, которые разработали траекторию CAPSTONE, умело использовали баллистическую орбиту переноса Луны с очень низкими расходами топлива."

Крис Карлгаард и др. Полет дальше и быстрее на Земле и за ее пределами (Chris Karlgaard et al., Flying farther and faster on and off Earth) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 23 в pdf - 939 кб
"В апреле [2022 года] НАСА завершило серию испытаний полномасштабной воздушной оболочки с вертолета для системы возврата образцов с Марса на Землю на испытательном и тренировочном полигоне в Юте. Испытуемые изделия сбрасывались с высоты 365 метров для достижения желаемой скорости удара. Тесты на падение основаны на тестах, проведенных в ноябре 2021 года. Испытания подтвердили прогнозы эффективности посадки EES [Системы входа на Землю] и охарактеризовали условия на месте посадки. В ноябре [2022] НАСА провело летные испытания LOFTID, летного испытания надувного замедлителя на низкой околоземной орбите. Этот надувной тепловой экран был запущен в качестве дополнительной полезной нагрузки с базы космических сил Ванденберг в Калифорнии на ракете United Launch Alliance Atlas V для демонстрации нового метода посадки космических аппаратов. Эта технология может быть использована в будущем для посадки больших космических аппаратов с экипажем и больших роботов на Марс и другие планеты. (...) На Марсе вертолет NASA Ingenuity Mars по состоянию на сентябрь [2022 года] совершил 33 полета на общую дистанцию 7,2 километра и время полета 60 минут. Изобретательность превзошла первоначальные цели и продемонстрировала такие воздушные возможности, что НАСА и Европейское космическое агентство объявили в июле [2022], что миссия по возвращению образцов на Марс теперь будет включать два вертолета, основанных на конструкции ingenuity, которые помогут извлечь тайники с образцами для возвращения на Землю."

Джули Дж. Пэриш. Объединение нескольких датчиков и усовершенствованных алгоритмов обеспечивает новые возможности автономной работы (Julie J. Parish, Fusion of multiple sensors and advanced algorithms facilitate new autonomous operation capabilities) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 26 в pdf - 828 кб
2022 год в обзоре, представленном Техническим комитетом по наведению, навигации и контролю Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В июле [2022 года] НАСА опубликовало первые захватывающие изображения с космического телескопа Джеймса Уэбба, которые были получены благодаря точному наведению его датчика точного наведения (FGS). Канадское космическое агентство разработало FGS для фиксации и отслеживания путеводной звезды для точного наведения. После первоначальных испытаний в январе и феврале [2022] FGS помогла выровнять 18 сегментов основного зеркала телескопа, которое собирает фотоны для создания изображений глубокого космоса. Первая опубликованная фотография телескопа Уэбба была сделана на основе тестовых снимков FGS, сделанных в течение 32 часов, и множество захваченных звезд и галактик показали точность системы. (...) в ноябре [2022] Cislunar Autonomous Positioning System Technology Operations and Navigation Experiment НАСА (CAPSTONE) cubesat прибыл в свой район вблизи Луны. Во время маневра коррекции траектории в сентябре [2022] cubesat начал вращаться. Инженеры миссии восстановили контроль над космическим аппаратом в октябре и определили, что вероятной причиной была неисправность клапана. CAPSTONE протестирует автономное навигационное программное обеспечение космического аппарата посредством одноранговой связи с лунным разведывательным орбитальным аппаратом. (...) В сентябре [2022] AeroVironment и UAV Navigation выпустили системы визуальной навигации, состоящие из датчиков и программного обеспечения. Аналогичная концепция была протестирована на Международной космической станции в мае [2022]: программное обеспечение для обработки изображений оптической навигации Orion НАСА сделало серию снимков Земли и Луны, чтобы определить пригодность для будущих миссий Orion."

Сара Рот, Кристофер Д. Йодер. Полеты на воздушном шаре, они взлетают на новые высоты (Sarah Roth, Christopher D. Yoder, Balloon missions soar to new heights) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 26 в pdf - 881 кб
2022 год в обзоре, представленном Техническим комитетом аэростатных систем Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В августе [2022 года] французское космическое агентство CNES запустило серию исследовательских аэростатов с базы стратосферных аэростатов в Тимминсе в Онтарио, Канада. Исследователи провели полеты на воздушном шаре с нулевым давлением с помощью семи канадских и 14 европейских приборов в различных областях исследований: физика Солнца, астрофизика, наука об атмосфере, наука о жизни и технологии. (...) Инженеры из Лаборатории реактивного движения НАСА, Калифорнийского технологического института и Near Space Corp. завершили серию испытательных полетов прототипа венерианского "аэробота" - воздушного роботизированного воздушного шара - в пустыне Блэк-Рок в Неваде в июле [2022]. Прототип аэробота представляет собой версию в масштабе одной трети конструкции, запланированной для Венеры. Аэростат был изготовлен из металлизированной тефлоновой оболочки, чтобы выдержать воздействие кислотных аэрозолей облачного слоя Венеры. Гелий, перекачиваемый между внутренним резервуаром под давлением и баллоном нулевого давления, предназначен для регулирования плавучести и контроля высоты. Прототип аэробота дважды пролетел под контролем высоты на высоте около 1 километра над средним уровнем моря и обратно над сухим дном озера Блэк-Рок, где аэростат подвергся воздействию атмосферной плотности, аналогичной плотности воздуха в 55 километрах над поверхностью Венеры. На воздушном шаре были установлены приборы и телеметрические системы для контроля работы аэробота во время полетов. В июле [2022] Управление программы аэростатов НАСА, BPO, запустило телескопы Sunrise III и XL-Calibur из космического центра Esrange Шведской космической корпорации в Кируне, Швеция. Восход III был прерван через несколько часов после старта, потому что телескоп не мог быть направлен на солнце, и обсерватория была восстановлена в Швеции. По состоянию на ноябрь [2022] расследование причины аномалии продолжалось. Полет XL-Calibur прошел по плану. Цель миссии состояла в том, чтобы измерить поляризацию рентгеновских лучей от космических источников рентгеновского излучения в диапазоне энергий 15-80 килоэлектронвольт при использовании второй системы наведения Wallops Arc. (...) Заглядывая в будущее, базирующийся в США общенациональный проект Eclipse Ballooning Project принял предложения для студенческих команд для участия в солнечных затмениях 2023 и 2024 годов. (...) Студенты будут размещены вдоль траектории затмения, чтобы транслировать видео в прямом эфире на веб-сайте NASA eclipse, наблюдать на месте возмущения в атмосферных явлениях и проводить индивидуально разработанные эксперименты, запуская несколько небольших метеозондов".

Арун Вишванатан. Космический и авиационный секторы предпринимают шаги для защиты от участившихся кибератак (Arun Viswanathan, Space and aviation sectors take steps to guard against increased cyberattacks) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 41 в pdf - 875 кб
2022 в обзоре, представленном Рабочей группой по аэрокосмической кибербезопасности Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "Кибератаки, нацеленные на космический и авиационный секторы, растут в течение нескольких лет (...) 24 февраля [2022] кибератака прервала спутниковую широкополосную связь Viasat. Несколько тысяч модемов в Украине и десятки тысяч по всей Европе были отключены от сети KA-SAT после того, как злоумышленник отправил команды на эти модемы через точечные лучи спутника. В обзорном документе Viasat, опубликованном в марте [2022], говорится, что "большие объемы целенаправленного вредоносного трафика" не позволили модемам оставаться в сети, но исследователи из Университета Джона Хопкинса в Мэриленде предполагают, что злоумышленник загрузил вредоносное ПО wiper на модемы. Сеть оставалась отключенной в течение нескольких дней. Атака также привела к сопутствующему ущербу, включая отключение ветряных турбин, эксплуатируемых Tobi Windenergie Verwaltungs в Германии. В августе [2022] группа исследователей взломала спутниковую антенну в сети Starlink компании SpaceX с помощью самодельной печатной платы стоимостью всего 25 долларов США, чтобы продемонстрировать уязвимости сети. Несколько дней спустя SpaceX представила программу вознаграждения за ошибки (программа bug bounty)*, поощряющую хакеров находить ошибки за солидное вознаграждение. В феврале [2022 года] исследователи из калифорнийской компании по кибербезопасности Proofpoint отследили постоянную угрозу киберпреступности под названием TA2541, нацеленную на организации в авиации и аэрокосмической отрасли, среди прочих секторов. Группа угроз использовала различные средства для доставки вредоносного ПО в целевые организации, которое затем использовалось для получения удаленного контроля над зараженными машинами и кражи данных. В июне [2022] компания по кибербезопасности Pen Test Partners, базирующаяся в Великобритании, представила результаты своих попыток взломать списанный авиалайнер. Компания сосредоточилась на уязвимостях, связанных с электронными полетными сумками (EFB), которые представляют собой планшеты или другие мобильные устройства, которые пилоты обычно берут домой. Pen-тест показал, что EFB небезопасны, и отсутствие усиления [обеспечения безопасности] этих устройств может представлять значительный риск для безопасности полетов. (...) Этот рост киберактивности побудил правительство США и промышленность признать киберриски в своих системах следующего поколения с высокой степенью автономности. (...) США Президент Джо Байден в марте [2022 года] подписал закон об отчетности о кибератаках для критической инфраструктуры от 2022 года, поручив CISA [Агентству по кибербезопасности и инфраструктурной безопасности] разработать и внедрить правила, требующие от охваченных организаций сообщать о кибератаках и платежах вымогателей. (...) в мае [2022 года] Космические силы США запустили программу предварительного утверждения активов инфраструктуры для оценки кибербезопасности коммерческих спутниковых операторов, которые ведут бизнес с Министерством обороны. Реальные кибератаки и исследования этого года продемонстрировали относительную легкость, с которой мотивированные злоумышленники могут скомпрометировать наземные системы и сети, используемые для управления критически важной инфраструктурой. Хотя угрозы возрастают, многообещающе видеть, как правительство и промышленность признают риск и наращивают усилия по обеспечению безопасности наших важнейших активов".
* программа вознаграждения за ошибки = сделка, предлагаемая многими веб-сайтами, организациями и разработчиками программного обеспечения, с помощью которой отдельные лица могут получать признание и компенсацию за сообщение о багах (ошибках, недочетах или сбоях в проектировании, разработке или эксплуатации компьютерного программного обеспечения), особенно тех, которые относятся к эксплойтам безопасности и уязвимостям

Глин Томас. Операторы добились прогресса в развертывании созвездий для обеспечения безопасной и недорогой глобальной связи (Glyn Thomas, Operators make progress on constellation deployment for secure, low-cost global connectivity) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 42 в pdf - 872 кб
2022 год в обзоре, представленном Техническим комитетом систем связи Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В августе [2022 года] SpaceX запустила 3000-й спутник Starlink для своей группировки широкополосного интернета на низкой околоземной орбите (LEO). Компания зарегистрировала "почти" 500 000 пользователей Starlink в 32 странах по состоянию на июнь [2022] (...) В апреле [2022] Amazon объявила о соглашениях с Arianespace, Blue Origin и United Launch Alliance на объединенные 83 запуска своего запланированного созвездия Project Kuiper. Запуски будут проводиться в течение пятилетнего периода, чтобы отправить большинство из 3236 спутников Койпера на НОО. По состоянию на октябрь [2022] OneWeb запустила 70% своей группировки первого поколения из 648 спутников. (...) В мае [2022] канадская компания Telesat объявила о сокращении количества спутников, предлагаемых для ее группировки Lightspeed LEO, до 198. Теперь компания планирует заказать 198 КА у поставщика Thales Alenia Space вместо 298 (...) Агентство космического развития США продолжило развивать свою группировку спутников, предлагающих передачу данных, отслеживание и управление полем боя. (...) Вся активность в LEO не означает, что о геостационарном рынке забыли. По состоянию на октябрь [2022] Airbus Defence and Space и Thales Alenia получили в совокупности 10 заказов на свои спутники OneSat и Space Inspire. (...) В сентябре [2022] первый спутник ViaSat-3 от Viasat завершил интеграцию, используя собственную полезную нагрузку и шину спутниковых систем Boeing. Этот новый класс спутников GEO [на геосинхронной экваториальной орбите] будет обеспечивать совокупную пропускную способность более 1 терабита в секунду. На георынке также наблюдаются значительные инвестиции в военные спутники связи следующего поколения. Запрос Космических сил США на 2023 финансовый год, опубликованный в марте [2022], запрашивает 5 миллиардов долларов США до 2027 года на усовершенствованные стратегические спутники спутниковой связи, которые заменят существующую передовую группировку чрезвычайно высоких частот."

Рик Кван. Достижения в области вычислительной техники позволяют планетарным миссиям двигаться вперед (Rick Kwan, Computing advances allow planetary missions to leap forward) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 43 в pdf - 875 кб
2022 год в обзоре, представленном Техническим комитетом компьютерных систем Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "НАСА получает новый высокопроизводительный процессор для космических полетов (HPSC), который, как ожидается, будет как минимум в 100 раз быстрее, чем современные компьютеры космических аппаратов. В августе [2022 года] Лаборатория реактивного движения НАСА в Калифорнии заключила с компанией Microchip Technology Inc. из Аризоны трехлетний контракт на разработку и поставку процессора. В сентябре [2022] калифорнийская компания SiFive объявила, что НАСА будет использовать архитектуру набора команд открытого стандарта RISC-V для будущих планетарных миссий. (...) Процессор HPSC отличается от современных процессоров, предназначенных для космических полетов, тем, что он может включать и выключать функции процессора по мере необходимости для экономии энергии и повышения эффективности в зависимости от требований миссии. (...) Вычисления Exascale, выполнение 1 квинтиллиона операций в секунду, наконец, появились в этом году [2022]. В самом строгом смысле это 10¹⁸ операций двойной точности (64-разрядных) с плавающей запятой в секунду, 1 эксафлопс, при выполнении высокопроизводительного бенчмарка LINPACK*. В мае [2022] список TOP500** объявил, что Frontier, расположенный в Национальной лаборатории Ок-Ридж в Теннесси, достиг 1,102 Эксафлопса."
* Высокопроизводительный бенчмарк LINPACK = бенчмарк для измерения вычислительной мощности системы с плавающей запятой.
** Проект TOP500 ранжирует и детализирует 500 самых мощных распределенных компьютерных систем в мире. Проект был запущен в 1993 году и публикует обновленный список суперкомпьютеров два раза в год.

Керианн Хоббс, Год автономии в ледниках Аляски, полет, Околоземная орбита, окололунное пространство и Марс (Kerianne Hobbs, Year of autonomy in Alaskan glaciers, flight, Earth orbit, cislunar space and Mars) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 46 в pdf - 872 кб
2022 год в обзоре, представленном Техническим комитетом интеллектуальных систем Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В этом году было проведено несколько демонстраций воздушной и космической автономии (...) В марте [2022 года] автономная система самостоятельного вождения марсохода Perseverance НАСА помогла обеспечить безопасность вождения нескольких новых планетарных марсоходов. Установлены рекорды во время месячной кампании Rapid Traverse. Научная группа стремилась переместиться со дна кратера Езеро в древнюю дельту, расположенную недалеко от края кратера, на расстоянии более 5 километров. Потратив 13 месяцев на преодоление первых 5 км маршрута, марсоход преодолел следующие 5 км до дельты всего за один месяц, совершив 24 поездки в течение 30 марсианских дней, при этом система автономии спланировала более 95% всего движения. Perseverance в 11 раз превысил предыдущий рекорд максимальной суточной дистанции для планетохода - 220 метров, установленный Opportunity в 2005 году, и установил новый рекорд непрерывной езды в 699,9 метров, работая без наблюдения человека или выбирая свой путь в течение 3 сол вождения. (...) В ноябре [2022] Технологический эксперимент по эксплуатации и навигации Cislunar Autonomous Positioning System НАСА (CAPSTONE) вышел на почти прямолинейную орбиту гало вокруг Луны. Диспетчеры миссии восстановили контроль над CAPSTONE в октябре [2022] после того, как космический аппарат начал вращаться в сентябре, вероятно, из-за заклинившего клапана двигателя. Среди целей миссии - демонстрация автономного определения орбиты в окололунном пространстве. Используя измерения дальности с Лунного разведывательного орбитального аппарата, космический аппарат CAPSTONE может определять свое орбитальное положение и выполнять маневры по удержанию станции без необходимости локализации на Земле, прокладывая путь для большего числа более независимых окололунных зондов и зондов дальнего космоса. В августе [2022] инженеры Лаборатории реактивного движения НАСА завершили трехнедельные полевые испытания автономной роботизированной системы отбора проб на леднике Матануска на Аляске для предварительного проекта Europa Lander, предложенной концепции посадки на поверхность ледяной луны Юпитера Европы для поиска биосигналов. Кампания продемонстрировала сквозной сбор образцов в среде, которая бросала вызов автономии способами, которые трудно воссоздать в лаборатории. Система обследовала окружающее рабочее пространство, определила подходящее место для отбора проб, выкопала траншею и собрала пробу без какого-либо участия человека."

Джанг Лам, Джеремайя Макнатт. Стратегический год для возобновления лунных миссий и за его пределами (Giang Lam, Jeremiah McNatt, Strategic year for resumption of lunar missions and beyond) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 49 в pdf - 877 кб
Обзор 2022 года, представленный Техническим комитетом аэрокосмических энергетических систем Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "Ракета NASA Space Launch System была запущена в ноябре [2022 года], чтобы начать миссию Artemis вокруг Луны. В рамках проекта Artemis I обратный отсчет запуска космического корабля Orion с европейским сервисным модулем начался в августе [2022 года] на мысе Канаверал, штат Флорида. Две попытки запуска в августе и сентябре были отменены из-за утечки водорода. Этот первый полет без экипажа вокруг Луны, который планируется завершить в декабре [2022], позволит собрать данные о работе всех систем от запуска до приводнения и поможет оценить человеческий опыт, включая ускорение, вибрацию и радиацию, для будущих миссий на Луну. Источник электроэнергии на европейском сервисном модуле Orion состоит из четырех крыльев солнечной батареи, каждое с двухосевым отслеживанием солнца, состоящим из трех солнечных панелей на крыло. Крылья солнечной батареи обеспечивают приблизительно 11,2 киловатта общей мощности при напряжении 120 Вольт. В августе [2022] Исследовательский центр Гленна НАСА в Кливленде завершил интеграцию платформы для фотоэлектрических исследований на поверхности Луны (PILS) в спускаемый аппарат Peregrine компании Astrobotic Technology, базирующийся в Пенсильвании, в рамках подготовки к экологическим испытаниям. Посадочный модуль "Сапсан" теперь запланирован к запуску в 2023 году в рамках программы НАСА по коммерческому обслуживанию лунной полезной нагрузки. Платформа PILS включает в себя множество технологий солнечных элементов от различных поставщиков, которые могут быть использованы для будущих лунных миссий и эксперимента по солнечной зарядке для формирования конструкций высоковольтных солнечных батарей на Луне. Ожидается, что спускаемый аппарат "Сапсан" проработает около 260 часов (10-12 земных суток) после посадки на Луну. В августе [2022] НАСА выбрало Astrobotic, Honeybee Robotics из Бруклина и Lockheed Martin для дальнейшего продвижения работ по вертикально развертываемым и убирающимся солнечным батареям мощностью 10 кВт, которые помогли бы обеспечить энергией исследование Луны людьми и роботами агентства. Агентство выделило трем компаниям в общей сложности 19,4 миллиона долларов США на создание прототипов и проведение экологических испытаний с целью развертывания одной из вертикальных солнечных батарей вблизи южного полюса Луны ближе к концу этого десятилетия."

Джон В. Данканич. Разнообразие растет, а производительность улучшается в космической электрической тяге (John W. Dankanich, Variety grows and performance improves in space electric propulsion) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 50 в pdf - 889 кб
2022 год в обзоре, представленном Техническим комитетом по электрическим двигателям Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "Исследовательский центр Гленна НАСА в Огайо выдал шесть лицензий на коммерческую оценку своей субкиловаттной системы HET, или двигателя с эффектом Холла*, а команда Northrop Grumman завершила критический обзор конструкции в августе [2022] для NGHT-1X, дизайн которого основан на этой технологии. Компонент HET ASTRAEUS, восходящей трансцелестиальной электрической двигательной установки Лаборатории реактивного движения НАСА мощностью до 1 кВт, завершил квалификационное испытание на износ в сентябре [2022], в ходе которого общий импульс превысил 1,55 меганьютон-секунды и 7200 часов работы. Это было первое 100-килограммовое испытание на износ маломощного HET. Astra Apollo Fusion HET произвел 300-й запуск в августе [2022] на орбитальном транспортном средстве Spaceflight Sherpa LTE, превысив результаты наземных испытаний. (...) Космический аппарат NASA Psyche, включая подсистему Maxar EP, завершил интеграцию и тестирование в Лаборатории реактивного движения НАСА, и космический аппарат был отправлен в апреле [2022] в Космический центр Кеннеди НАСА для запуска. Тем временем эволюционный ксеноновый двигатель НАСА - коммерческий сетчатый ионный двигатель - был успешно протестирован в ходе теста двойного перенаправления астероидов. В июле [2022] Neumann Space из Южной Австралии и CisLunar Industries из Колорадо продемонстрировали, как космический мусор может когда-нибудь быть превращен в топливо путем преобразования остаточного алюминия из программы NASA Space Launch System в топливо для импульсного катодно-дугового двигателя и измерения производительности. Плазменный двигатель Холла мощностью 5 кВт компании Safran завершил вывод спутника Syracuse 4A на орбиту в июле [2022] и перешел на стационарное обслуживание. (...) В Германии и Италии продолжались испытания на работоспособность и долговечность ионного двигателя Европейского космического агентства ArianeGroup RIT-2X с сеткой для поддержки орбитального аппарата для возвращения образцов с Марса. Ионные двигатели QinetiQ T6 продолжали превосходно работать во время семилетнего путешествия космического аппарата BepiColombo к Меркурию. (...) В целом цифры говорят сами за себя: Astra подписала 150 заказов на свой Apollo Fusion, и еще 100 находились на стадии окончательных переговоров, Enpulsion запустила в космос 138 двигателей FEEP, французская компания ThrustMe увеличила производственные мощности до 300 единиц в год, а SpaceX лидировала с более чем 3300 действующими спутниками Starlink".
* Двигатель с эффектом Холла = тип ионного двигателя, в котором топливо ускоряется электрическим полем, основанный на открытии Эдвина Холла

Джон Ф. Зевенберген. Топливо с Марса, горение металла и инициатор взрыва фольги (John F. Zevenbergen, Propellant from Mars, metallic combustion and an exploding foil initiator) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 52 в pdf - 863 кб
2022 год в обзоре, представленном Техническим комитетом по энергетическим компонентам и системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В марте [2022 года] в лаборатории Zucrow Университета Пердью в Индиане студенты впервые продемонстрировали ракетное топливо, изготовленное из тех же перхлоратов, что и в марсианском грунте. Никто еще не изучал возможность использования марсианских перхлоратов в качестве твердого ракетного топлива. Команда использовала данные с посадочного модуля НАСА "Феникс Марс", чтобы определить, что марсианский грунт содержит смесь 60% перхлората кальция и 40% перхлората магния, а затем создала три образца чистых перхлоратов в качестве контроля и смесь 60/40, называемую "марсианским пропеллентом". Они запечатали образцы в герметичном контейнере под давлением в сосуде для точного контроля давления внутри, а затем измерили скорость сгорания четырех пропеллентов с помощью высокоскоростной камеры. Они обнаружили, что смесь 60/40 Mars чрезвычайно гигроскопична, что означает, что она поглощает воду при любом воздействии атмосферы. Это проблема для земного топлива, если оно попадает в атмосферу, но в засушливой среде Марса это может быть не столь серьезной проблемой. Кроме того, в отличие от ярко-белого пламени, создаваемого перхлоратом алюминия и магния, и ярко-красного цвета пропеллента кальция, смесь Mars создавала красное, белое и синее пламя. Студенты надеются, что их результаты помогут разработать средства производства топлива in situ [на месте] из марсианского грунта. В сентябре [2022] исследователи из Техасского технического университета и США Подразделения вооружений Центра военно-воздушных сил ВМС раскрыло в статье, опубликованной в журнале Propellants, Explosives, Pyrotechnics новую теорию сжигания металлических частиц, которая может изменить способ получения энергии из твердого топлива. Теория точно определила три физических явления, ранее не рассматривавшихся, и была выведена из экспериментов, проведенных с марта по май [2022]. Три важных процесса, контролирующих горение частиц, включают [1] внутреннее кипение частиц, [2] лучистый теплообмен, возникающий в результате образования нанооксидов во время горения, и [3] подавленный теплообмен на границе раздела частицы и окружающей среды. Новая теория, полу-гетерогенное горение, описывает механизм перехода конденсированной фазы в парофазное поведение реакции. Разработка новых топливных частиц, которые контролируют эти физические явления, позволила бы инженерам быстрее собирать энергию сгорания металла и трансформировать способность генерировать энергию из твердого топлива. Более быстрое сжигание металлического топлива принесет пользу двигательным установкам, которым требуется большая тяга для той же полезной нагрузки".

Брэнди Л. Родс. Возможности изобилуют самыми мощными ракетами в мире (Brandie L. Rhodes, Opportunities abound with the world's most powerful rockets) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 57 в pdf - 879 кб
2022 год в обзоре, представленном Техническим комитетом по жидкостному движению Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В марте [2022 года] НАСА начало подготовку к запуску Artemis I (...) Ракета и космический корабль были запущены в ноябре [2022 года], после того как попытки в августе и сентябре были отменены из-за погоды и утечки в линии подачи топлива. Вариант SLS Block 1, который будет использоваться для первых трех миссий Artemis, способен отправлять 27 метрических тонн на орбиты за пределами Луны с тягой 39,1 миллиона ньютонов при старте. Каждый вариант SLS включает в себя основную ступень с четырьмя двигателями RS-25, основанными на ступенчатом цикле сгорания с жидким водородом и жидким кислородом. Каждый "Орион" оснащен 33 двигателями, представляющими собой комбинацию двухтопливных и монотопливных двигателей, работающих на смешанных оксидах азота и монометилгидразине. Главный двигатель Orion имеет регенеративное охлаждение и выдает почти 27 000 ньютонов тяги. SpaceX добилась прогресса в проведении своего первого орбитального испытания Starship, в ходе которого были проведены статические пуски двигателей Raptor 2, установленных на второй ступени Starship 24 и сверхтяжелой ракете-носителе 7. Starship оснащен девятью двигателями Raptor 2, в то время как у сверхтяжелых ускорителей по 33 двигателя на каждом. Двигатель Raptor имеет полноточный ступенчатый цикл сгорания, работающий на жидком кислороде и жидком метане. Raptor 2 имеет меньшую массу и более высокую тягу, чем его предшественник, с давлением в основной камере сгорания (MCC) 4350 фунтов на квадратный дюйм (300 бар), что, по словам SpaceX, является самым высоким давлением MCC среди всех ракетных двигателей. В Европе на объекте P5.2 Немецкого аэрокосмического центра (DLR) был завершен первый испытательный запуск жидкостного двигательного модуля разгонного блока Ariane 6. (...) Кроме того, в июле [2022 года] ArianeGroup завершила первую кампанию испытаний двигателя с горячим обжигом на 5 килоньютонах, пригодного для хранения гиперголического тетроксида азота/монометилгидразина. Испытательная кампания на объекте DLR в Лампольдсхаузене длилась три месяца и включала 179 горячих пусков с общей продолжительностью испытаний 2380 секунд. Двигатель разрабатывается для питания будущей инновационной стартовой ступени Astris для Ariane 6. (...) ArianeGroup также интегрировала свой двигатель Prometheus M1 с жидким кислородом / жидким метаном на своем испытательном стенде T1G в Верноне, Франция, в рамках подготовки к первым испытательным пускам. (...) В июне [2002] Blue Origin установила двигатель BE-4, который будет приводить в действие тяжеловесные ракеты Blue Origin New Glenn и United Launch Alliance Vulcan Centaur, на отремонтированный испытательный стенд в Центре космических полетов имени Маршалла НАСА в Алабаме в рамках подготовки к пусконаладочным испытаниям. BE-4 использует жидкий кислород и жидкий метан и рассчитан на перезапуск и глубокую дроссельную заслонку, обеспечивая тягу в 2,4 миллиона ньютонов."

Брайан Палашевский. Ядерный двигатель: обеспечение присутствия человека на Марсе (Bryan Palaszewski, Nuclear propulsion: bringing human presence to Mars) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 58 в pdf - 858 кб
2022 год в обзоре, представленном Техническим комитетом по ядерным и будущим летным двигателям Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В январе [2022 года] обширная национальная команда NASA, Aerojet Rocketdyne и многих других завершила разработку новой ядерной тепловой двигательной установки, NTP и ядерной электрической двигательной установки Mars Transport Vehicle. Это конструкции, в которых водород нагревался бы в ядерном реакторе и выпускался из сопла для создания тяги. Архитектура миссии включает сборку и проверку такого транспортного средства на лунной удаленной околоземной орбите. Компоненты будут доставляться несколькими ракетами NASA Space Launch System и SpaceX Starship. Эффективность была бы достигнута за счет сброса водородных баков по мере их опорожнения на пути к Марсу, причем количество баков подбиралось бы в соответствии с потребностями миссии. После проверки этот транспортный корабль отправится на планету, его экипаж облетит Марс, а затем вернется на Землю. Последующие транспортные средства для людей и грузовые транспортные средства для Марса доставили бы экипаж и груз на поверхность на борту спускаемых аппаратов. Несколько спускаемых аппаратов на Марс, использующих химический двигатель, доставят на поверхность научные грузы и заводы по производству топлива. Экипаж должен был подняться на орбитальный марсианский транспортный корабль в одном из спускаемых аппаратов. Запланированы более длительные миссии на 400 и более дней на поверхности. Такая архитектура миссии позволяет разрабатывать несколько основных систем в течение более длительного периода времени, тем самым стремясь к снижению затрат. В отличие от предыдущих исследований миссий, грузовые аппараты должны были доставить посадочные модули на Марс по правильной траектории, а затем вернуться на околоземную орбиту. Предыдущие исследования требовали, чтобы грузовые аппараты и спускаемые аппараты прибыли на орбиту Марса, а затем спускаемые аппараты были бы выпущены. Кроме того, это грузовое транспортное средство NTP будет использоваться в качестве буксира для подъема транспортного средства NTP с высокой околоземной орбиты. В архитектуре миссии использовались межпланетные траектории как класса противостояния, так и класса соединения. Благодаря такой гибкости миссии может быть запланировано множество новых миссий для обеспечения большого базового лагеря на Марсе и обеспечения более разнообразного исследования Марса. (...) В августе [2022 года] в Исследовательском центре Гленна НАСА в Огайо были получены новые оценки количества водяного льда, доступного для добычи на лунах внешних планет. Ледяные панцири на лунах газовых гигантов Урана и Нептуна, по оценкам, имели глубину от 25 до 130 километров. Водяной лед будет заправлять кислородно-водородные спускаемые аппараты и ядерные электрические орбитальные транспортные средства, работающие на водороде, или OTV. OTVS будут извлекать топливо для ядерного синтеза дейтерия и гелия-3 с космических аппаратов, которые будут добывать это топливо в атмосферах планет-газовых гигантов. В мае [2022 года] DARPA [Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов] открыло конкурс предложений для следующих этапов своей программы ядерных тепловых двигателей DRACO, сокращенно от демонстрационной ракеты для маневренных окололунных операций, целью которой является демонстрация ядерного теплового двигателя на орбите в 2026 финансовом году. Blue Origin из Техаса, General Atomics, электромагнитные системы Калифорнии и Lockheed Martin представили свои предварительные проекты и другие материалы в рамках первой фазы проекта DRACO."

Джонатан Меттс. Новые конструкции скафандров и методы выживания в космосе (Jonathan Metts, New suit designs and methods to survive in space) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 63 в pdf - 863 кб
2022 год в обзоре, представленном Техническим комитетом по наукам о жизни и системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В июне [2022 года] Axiom Space и Collins Aerospace выиграли контракты на разработку и производство скафандров для прогулок по Луне для программы НАСА "Артемида". В новых конструкциях будут использованы технологии и знания, полученные в ходе продолжающейся разработки НАСА исследовательского скафандра для внекорабельной мобильности. (...) Первый заказ на выполнение заданий был выдан Axiom в сентябре [2022] за демонстрацию скафандра для лунной прогулки для Artemis III, возвращения человека НАСА на Луну, запланированного на 2025 год. (...) К костюмам Artemis предъявляются более сложные требования, чем к культовым A7L и A7LB, которые носили астронавты Apollo, например, работоспособность в условиях экстремального холода в постоянно затененных кратерах вблизи южного полюса Луны. Такая местность доминирует над потенциальными районами посадки, о которых НАСА объявило в августе [2022] для посадки с экипажем Artemis III. Это следующее поколение скафандров также должно быть рассчитано на женщин-астронавтов, включение которых является основным принципом программы "Артемида". (...) В мае [2022 года] ученые Университета Флориды описали в журнале Nature выращивание растений в лунном грунте - прорыв, который может привести к более устойчивому присутствию человека на Луне. В эксперименте 10 растений Arabidopsis thaliana выросли из семян, каждое в грамме почвы из образцов, собранных во время посадок Apollo, с ежедневным добавлением жидких питательных веществ и воды. Среди результатов: Ростки были менее крепкими, чем контрольные образцы, выращенные в вулканическом пепле, полученном из Земли. Кроме того, почва с миссий "Аполлон-12" и "Аполлон-17" дала более здоровые растения, чем почва с "Аполлона-11". (...) В апреле [2022 года] многонациональная группа исследователей космической медицины опубликовала исследование, связывающее структурные изменения мозга, вызванные длительным космическим полетом, с ранее зарегистрированными нарушениями зрения и глазными симптомами. Это состояние, известное как нервно-глазной синдром, связанный с космическим полетом, было диагностировано примерно у половины астронавтов НАСА, которым было поручено провести несколько месяцев на борту Международной космической станции, но его причины и лечение пока не поняты. Исследователи проанализировали снимки мозга, сделанные до и после космических полетов, и обнаружили, что определенные объемы внутри мозга, периваскулярные пространства или ПВСС, увеличиваются после некоторого пребывания в условиях микрогравитации и остаются такими в течение нескольких месяцев после возвращения астронавтов на Землю. Однако структурные изменения мозга не наблюдались у астронавтов шаттла, совершивших двухнедельные полеты. Кроме того, исследователи обнаружили, что объем PVS белого вещества различался у астронавтов НАСА и российских космонавтов, что позволяет предположить, что протоколы физических упражнений космических агентств или программы питания могут быть отличительными факторами."

Джедедия М. Стори и др.. Многочисленные лаборатории микрогравитации помогают продвигать исследования гидродинамики и горения (Jedediah M. Storey et al., Multiple microgravity laboratories help advance fluid dynamics and combustion research) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 64 в pdf - 871 кб
2022 год в обзоре Технического комитета по микрогравитации и космическим процессам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В феврале [2022 года] исследователи Корнельского университета опубликовали свои выводы о том, как капли воды рассеиваются в условиях микрогравитации. На Земле капля воды на твердой поверхности медленно растекается, пока не примет устойчивую форму, но без воздействия силы тяжести капля воды на вибрирующей твердой поверхности имеет переменный внешний край, также называемая линией контакта. В исследовании Корнелла, финансируемом Национальным научным фондом, астронавты на Международной космической станции нанесли 10-миллилитровые капли воды с помощью шприца на девять различных гидрофобных поверхностей с различной степенью шероховатости, чтобы измерить движущуюся линию контакта. Исследователи определили параметр подвижности капель, важнейший элемент аналитической модели, который предсказывает поведение капель более точно, чем существующие модели. Результаты этого исследования могут помочь улучшить наше понимание поведения капель, растекающихся по поверхности, и помочь уменьшить масштабы дефектов поверхности в производственных процессах, включая аддитивное производство. - В мае [2022 года] программа Launch Services в Космическом центре Кеннеди НАСА во Флориде провела эксперимент по электроемкостной томографии, или ECT, на самолете с параболическим полетом. В ускоренной среде жидкое топливо в баке имеет тенденцию оседать на одном конце бака, но это не обязательно имеет место в условиях микрогравитации, что делает многие из существующих методов измерения массы неадекватными. ECT измеряет емкость между несколькими парами тонких проводящих пластин для определения распределения жидкости внутри резервуара, которое затем может быть интегрировано для получения массы. (...) Результаты показывают, что даже в текущем поколении прототипов датчики ECT могут быть полезны для измерения массы жидкости как в условиях ускорения, так и в условиях микрогравитации. (...) - Это был также продуктивный год для экспериментов по сжиганию в условиях микрогравитации. Астронавты на МКС зажгли сотни языков пламени в камере сгорания усовершенствованного эксперимента по сжиганию в условиях микрогравитации, или ACME, вставленного в интегрированную стойку для сжигания. Шесть исследовательских групп исследовали различные аспекты пламени в условиях микрогравитации, связанные с пожарной безопасностью, тушением пламени, воздействием электрического поля на пламя, образованием сажи и охлаждением пламени. (...) Конгресс США в июле [2022] одобрил Закон о создании полезных стимулов для производства полупроводников (чипов), который президент Джо Байден подписал в качестве закона в августе [2022]. Законопроект о разрешении НАСА продлил участие НАСА в МКС до 2030 года, что позволило продолжить исследования в области микрогравитации, пока продолжается разработка будущих частных космических станций."

Закари Фридман, Амрутур Анилкумар. Производители ракет сталкиваются с проблемами в продвижении разработки многоразовых ракет-носителей (Zachary Friedman, Amrutur Anilkumar, Rocket manufacturers face challenges in push for reusable launch vehicle development) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 66 в pdf - 850 кб
2022 год в обзоре Технического комитета по многоразовым ракетам-носителям Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "Компании-запускатели столкнулись с более низким, чем прогнозировалось, спросом со стороны заказчиков на запуски, но частные инвестиции в космическую отрасль продолжали расти, при этом было зарегистрировано более 13 миллиардов долларов венчурных инвестиций в первой половине 2022 года. (...) По состоянию на август [2022 года] поставщик запусков с воздушного базирования Virgin Orbit выполнил четыре миссии с помощью своего одноразового LauncherOne, сбросив ракеты с модифицированного Boeing 747. Virgin Orbit продолжает фокусироваться на своем уникальном ценностном предложении, заключающемся в предоставлении заказчику "стартовой площадки" с использованием запусков с воздуха, а не на разработке многоразового транспортного средства, как у многих конкурентов. В мае [2022 года] Калифорнийская ракетная лаборатория почти добилась первого возвращения в воздухе первой ступени своей ракеты Electron с помощью вертолета. После развертывания второй ступени, содержащей 34 спутника, первая ступень Electron спустилась на парашютах, прежде чем была перехвачена вертолетом, который вскоре после этого сбросил ракету-носитель в океан. Несмотря на это, Rocket Lab назвала первоначальный улов "монументальным шагом вперед в нашей программе по превращению Electron в многоразовую ракету-носитель". (...) В августе [2022 года] калифорнийская Astra отменила производство своей малой ракеты-носителя Rocket 3 после того, как две из трех ракет не смогли достичь орбиты в этом году. Astra заявила, что не будет стремиться к повторному использованию, поскольку это не соответствует ее бизнес-модели создания ракет как можно более простыми. Ранее в этом году [2022] компания Sierra Space из Колорадо приблизила первый запуск своего многоразового космического самолета Dream Chaser. В апреле [2022] компания объявила, что строительство первого Dream Chaser близится к завершению и что она планирует отправить аппарат на термовакуумные испытания в конце лета. Первый запуск запланирован на февраль 2023 года, когда Объединенный космический альянс Vulcan Centaur отправит Dream Chaser на Международную космическую станцию для пополнения запасов грузов."

Майкл Свартаут, Брайан Роглер. Малые спутники выходят за рамки нишевых ролей (Michael Swartout, Bryan Rogler, Small satellites spread beyond niche roles) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 67 в pdf - 862 кб
2022 год в обзоре Технического комитета по малым спутникам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "Исторически небольшие спутники предоставляли нишевые услуги на низкой околоземной орбите, включая демонстрации технологий, образовательные миссии и специализированную связь. Однако в этом году [2022] малые спутники выполнили основные миссии для национальных правительств и частной промышленности, как на НОО [низкой околоземной орбите], так и за ее пределами. В январе [2022 года] США Космический аппарат Ascent исследовательской лаборатории ВВС выведен на геостационарную орбиту, став первым спутником cubesat, работающим за пределами LEO с тех пор, как космический аппарат-близнец Mars Cube One, или MarCO, прошел мимо Марса в 2018 году. Blue Canyon Technologies из Колорадо была разработчиком аппарата для Ascent, который демонстрирует двигательные и навигационные технологии для будущих недорогих операций на геостационарной орбите и вокруг нее. В сентябре [2022] НАСА разбило свой испытательный аппарат для двойного перенаправления астероидов, или DART, о луну малой планеты Диморфос. Легкий итальянский спутник Cubesat Итальянского космического агентства для визуализации астероидов, или LICIACube, сделал снимки до и после этого события. Миссия НАСА "Артемида I" стартовала в ноябре [2022], развернув 10 спутников cubesat на окололунных траекториях. (...) Эти космические аппараты будут выполнять ряд миссий, включая демонстрацию технологий, картографирование Луны и рандеву с околоземным объектом на солнечных парусах. Космический аппарат НАСА Cislunar Autonomous Positioning System Technology Operations and Navigation Experiment, или CAPSTONE, вышел на почти прямолинейную орбиту вокруг Луны в ноябре [2022] (...) 25-килограммовый спутник cubesat, запущенный в июне [2022] на борту ракетной лаборатории Electron, служит ориентиром для информирования будущих операций по направлению к возвращению НАСА на Луну и имеет второстепенную миссию по демонстрации навигации между космическими аппаратами в окололунном пространстве. Коммерческие группировки малых спутников продолжали расширять операции, и 32 организации вывели на орбиту более 1000 новых космических аппаратов. (...) Как и в предыдущие годы, группировки Starlink и OneWeb отвечали за большинство этих новых космических аппаратов, но еще 30 группировок в совокупности запустили более 250 космических аппаратов в этом году. Кроме того, 19 университетов и частных компаний вывели на орбиту свои первые космические аппараты. Первый КА из Непала, 250-граммовый SanoSat-1, был запущен в январе [2022 года] вместе со 104 другими малыми космическими аппаратами в рамках миссии SpaceX Transporter-3."

Теодор У. Холл. Ускоряющая архитектура для низкой околоземной орбиты и за ее пределами (Theodore W. Hall, Accelerating architecture for low-Earth orbit and beyond) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 68 в pdf - 866 кб
2022 год в обзоре, представленном Техническим комитетом по космической архитектуре Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В январе [2022 года] официальные лица Европейского, канадского и японского космических агентств выразили взаимную поддержку финансированию Международной космической станции до 2030 года. (...) Однако в апреле [2022] Генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин неоднократно указывал, что Россия может досрочно отказаться от партнерства, чтобы сосредоточиться на разработке собственной космической станции. В июле [2022 года] Юрий Борисов сменил Рогозина в Роскосмосе и пояснил, что Россия может просто начать процесс выхода после 2024 года и что этот процесс может занять до двух лет. По состоянию на ноябрь [2022 года] не было выпущено официального российского уведомления о выводе, и новая российская станция ожидается не ранее 2028 года. (...) Партнерство России с МКС имело решающее значение для ее продолжения на орбите. МКС полагалась на свой модуль "Звезда" или посещающий космический корабль "Прогресс" для подъёма орбиты. Но в июне [2022] космический аппарат Northrop Grumman Cygnus продемонстрировал свою способность поднять орбиту станции, указав путь вперед, если Россия уйдет. Тем временем Китай продолжал расширять свою станцию Тяньгун. В июле [2022] Китайское пилотируемое космическое агентство запустило и пристыковало свой новый модуль "Вэньтянь" к основному модулю "Тяньхэ", который был запущен в прошлом году [2021]. (...) Третий и последний модуль "Тяньгун", "Мэнтянь", перешел на наземные испытания в августе [2022] и был запущен и пристыкован к станции. в конце октября [2022]. Ментянь добавил еще несколько научных шкафов и воздушный шлюз для полезной нагрузки. В отличие от слов и действий России и Китая, планы Соединенных Штатов по созданию своей следующей космической станции находятся в основном в руках частного сектора, в то время как НАСА и его европейские, канадские и японские партнерские агентства сосредоточились на программе Artemis по возвращению людей на Луну. (...) Перед запуском из своей собственной коммерческой космической станции базирующаяся в Техасе компания Axiom Space провела свою миссию Axiom Mission 1, первую полностью частную миссию на МКС, в апреле [2022]. В августе [2022 года] Axiom подписала заказ с НАСА на вторую такую миссию, запланированную на "второй квартал 2023 года", согласно пресс-релизу. Также компания подписала меморандумы о взаимопонимании по сотрудничеству в области пилотируемых космических полетов с Италией, Венгрией и Новой Зеландией, а также соглашение с Турцией об отправке первого турецкого астронавта в космос. В сентябре [2022 года] компания Axiom получила от НАСА заказ на изготовление скафандров следующего поколения для лунных миссий Artemis, начиная с посадки Artemis III в 2025 году."

Саманта Гласснер и др. Робототехника для обслуживания, сборки и производства в космосе - ключ к устойчивой космической инфраструктуре (Samantha Glassner et al., Robotics for in-space servicing, assembly and manufacturing is key for sustainable space infrastructure) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 69 в pdf - 866 кб
Обзор 2022 года, представленный Техническим комитетом по космической автоматизации и робототехнике Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "Космический телескоп Джеймса Уэбба НАСА завершил развертывание солнцезащитного экрана и зеркального сегмента в январе [2022 года] после его запуска 25 декабря 2021 года. Согласно пресс-релизу НАСА, для развертывания потребовалось 178 спусковых механизмов, 139 только для солнцезащитного щита, включая "70 шарнирных узлов, восемь двигателей развертывания, примерно 400 шкивов и 90 отдельных кабелей". Эти роботизированные операции должны были пройти безупречно, чтобы телескоп заработал. (...) В феврале [2022 года] токийская компания GITAI завершила автономную демонстрацию своей 2-метровой роботизированной руки для обслуживания, сборки и производства в космосе, или ISAM, внутри 8-метровой термовакуумной камеры Японского агентства аэрокосмических исследований, собрав солнечную панель и произведя орбитальную замену изделия. (...) В феврале [2022] компания Northrop Grumman's SpaceLogistics объявила о первой продаже модуля расширения миссии и соглашении о запуске космического корабля-робота-носителя миссии. Эти миссии основаны на успешной стыковке транспортного средства продления миссии-2 с Intelsat 10-02 в апреле 2021 года, первом примере полета службы продления срока службы спутника. В марте [2022 года] Подразделение оборонных инноваций Министерства обороны США объявило конкурс предложений по услуге дозаправки коммерческих спутников на геосинхронной орбите и складу массового топлива. (...) В марте [2022 года] DARPA [Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов] запустило свою новую программу орбитального лунного производства, материалов и массового эффективного проектирования, или NOM4D, заключив контракт с восемью университетскими и промышленными командами на предоставление доказательств концепций для аспектов производства в космосе. (...) В Март [2022], канадская компания MDA приступила к предварительному проектированию роботизированной руки для космической станции NASA lunar Gateway. В апреле [2022] MDA объявила о партнерстве с Lockheed Martin и General Motors для интеграции коммерческой технологии роботизированной руки в их лунные транспортные средства, рассчитанные на человека. (...) В июле [2022] Canadarm2 на МКС впервые оказал помощь в утилизации мусора. (...) В апреле [2022] проект MIT TESSERAE, сокращенно от Tessellated Electromagnetic Space Structures for the Exploration of Reconfigurable, Adaptive Environments, протестировал автономную сборку плиток в купола, конфигурирование и разборку их с помощью электропостоянных магнитов. Плитки были собраны на МКС в апреле [2022 года] в рамках миссии Axiom Ax-1."

Кристофер Б. Дрейер, Лоран Сибилл, Эксперименты по использованию космических ресурсов достигают больших успехов (Christopher B. Dreyer, Laurent Sibille, Experiments to use space resources make great strides) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 71 в pdf - 891 кб
2022 год в обзоре, представленном Техническим комитетом по космическим ресурсам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В августе [2022 года] в журнале Science Advances были опубликованы первые результаты эксперимента по использованию ресурсов марсианского кислорода на месте, или MOXIE. MOXIE производил кислород из атмосферного углекислого газа на борту марсохода Perseverance, работая 11 раз в экстремальных условиях дня и ночи при массовом расходе до 10,4 грамма в час, что значительно превышает цели миссии и демонстрирует, что производство кислорода из атмосферы Марса для потребления человеком и ракетного топлива возможно. (...) НАСА продолжило разработку своего эксперимента по добыче льда Polar Resources-1 после выбора района хребта Шеклтон на южном полюсе Луны в качестве места посадки PRIME-1 в ноябре 2021 года. Эксперимент, запланированный к запуску на поверхность Луны в 2023 году, состоит из бура Honeybee Robotics, который будет извлекать образцы реголита с глубины до 1 метра под поверхностью Луны. Сублимированные летучие вещества будут оцениваться с помощью масс-спектрометра, предоставленного Космическим центром Кеннеди НАСА во Флориде. В июле [2022] НАСА перенесло дату запуска полярного исследовательского марсохода, исследующего летучие вещества, или VIPER, на год назад, на ноябрь 2024 года, чтобы провести испытания по снижению риска астроботанического спускаемого аппарата Griffin, который приземлится в районе кратера Нобиле на южном полюсе Луны для исследования ледяного реголита. (...) В августе [2022] Sierra Space из Колорадо завершила проверку готовности к испытаниям совместно с НАСА своего карботермического реактора для извлечения кислорода из лунного реголита (...) В июне [2022] команда MIT Space Resources Workshop заняла первое место в ежегодном конкурсе НАСА "Концепции революционных аэрокосмических систем - академическая связь" с записью, в которой представлены системы для производства, хранения и распределения 50 метрических тонн битоплива в год на Марсе".

Майк Каплан. «Новые окна во вселенную и новые коммерческие космические возможности» (Mike Kaplan, New windows into the universe and new commercial space capabilities) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 72 в pdf - 848 кб
2022 год в обзоре, представленном Техническим комитетом по космическим системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "Этот год [2022] обеспечил нам некоторые из самых выдающихся достижений в области космических систем за последние годы. Пожалуй, ничто так не продемонстрировало это, как безупречный запуск, развертывание и калибровка космического телескопа Джеймса Уэбба. (...) Другие программы также открыли новые горизонты, проложив путь к будущему прогрессу в области космических систем и технологий. SLS НАСА произвела свой первый запуск в ноябре [2022]. Несколько новых ракет-носителей приблизились к эксплуатационному состоянию, в том числе Starship от SpaceX; ракета Terran R от калифорнийской Relativity Space, первая в мире ракета с 3D-печатью, ракета Vulcan Centaur от United Launch Alliance, первый полет которой запланирован на 2023 год; ракета Alpha от Firefly из Техаса; и ракета RS1 калифорнийской компании ABL Space System. В течение всего года в США Агентство космического развития (SDA) продолжило внедрять свою новую архитектуру созвездия с расширенной низкой околоземной орбитой (LEO) для Национальной оборонной космической архитектуры, подписав несколько контрактов на начало строительства первых нескольких траншей своих транспортных и отслеживающих уровней. Полагаясь на коммерциализированные небольшие спутниковые шины, в основном разработанные для коммерческих целей новыми компаниями (...), SDA создает устойчивую архитектуру, которая будет развиваться со скоростью технологий для поддержки Министерства обороны. (...) Продолжая тенденцию использования коммерческих технологий, Blue Origin и Sierra Space в августе [2022] завершили обзор определения системы своей концепции орбитальной космической станции. В декабре 2021 года НАСА предоставило контакты команде Orbital Reef и двум другим отраслевым командам во главе с Nanoracks и Northrop Grumman для поддержки разработки частных и эксплуатируемых космических станций назначения LEO, у которых различные клиенты, включая частные организации, государственные учреждения, НАСА и иностранные правительства, могли бы приобретать услуги. НАСА намерено, чтобы эти коммерческие места обитания стали преемниками Международной космической станции, которую в настоящее время планируется вывести из эксплуатации в 2030 году. (...) Второе летное испытание капсулы Starliner без экипажа, проведенное Boeing в мае [2022 года], также прошло успешно, открыв путь для испытательного полета Starliner с экипажем на МКС в апреле 2023 года".

Свен Г. Билан. «Космические привязи» фокусируются на деорбите и предотвращении образования мусора (Sven G. Bilén, Space tethers focus on deorbit and debris mitigation) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 73 в pdf - 865 кб
2022 год в обзоре, представленном Техническим комитетом космических тросов Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "Европейский совет по инновациям в сентябре [2022 года] выделил 2,5 миллиона евро (2,4 миллиона долларов США) инициативе E.T.PACK (...) Электродинамическая технология тросов для пассивного удаления с орбиты без использования расходных материалов. Kit-Fly, или E.T.PACK-F, является естественным продолжением финансируемого Европейской комиссией проекта E.T.PACK, который завершился в ноябре [2022] после разработки прототипа 12U, 24-килограммового устройства для деорбиты*, основанного на технологии электродинамического троса. С орбитальным демонстрационным полетом, запланированным на 2025 год, целью E.T.PACK-F является разработка, изготовление и тестирование готовой к полету системы деорбита, которая будет включать в себя алюминиевый ленточный трос шириной около 2 сантиметров и длиной 500 метров для электродинамического торможения и стабилизации. (...) В течение года, исследователи из Северо-Западного политехнического университета в Китае подготовились к запуску привязного спутника cubesat в начале 2023 года с разгонного блока Long March CZ-3. Космический трос сведет к минимуму риска того, что cubesat превратится в космический мусор по завершении миссии, поскольку он останется подключенным к разгонному блоку и сгорит вместе с разгонным блоком во время повторного входа. (...) Исследователи из Университета Стратклайда в Соединенном Королевстве завершили в июне [2022] свое исследование симметрично и несимметрично нагруженные моторизованные тросы обмена импульсами для передачи с Земли на Луну. Несимметричная нагрузка возникает, когда на двух концах вращающейся тросовой системы имеются разные массы полезной нагрузки, что может быть связано с неожиданной потерей полезной нагрузки или невозможностью ее извлечения. Хотя симметрия массы крайне желательна как с точки зрения динамики, так и с точки зрения логистики, исследователи продемонстрировали, как можно восстановить систему, и охарактеризовали это для круговых и эксцентрических орбит. Исследователи из Университета в Баффало исследовали элементы системы для предотвращения образования орбитального мусора на основе тросов с помощью двух грантов Национального научного фонда США, присужденных в мае и августе 2021 года. Применяя методы оптимизации и машинного обучения, они продемонстрировали надежную работу механизмов захвата тросов и сетей для активного удаления мусора. Они также разрабатывают оценку и контроль для этапа такой миссии после захвата".
* Устройство 12U, 24 кг = CubeSat - это класс миниатюрных спутников, основанных на форм-факторе, состоящем из 10-сантиметровых кубов. Кубсаты имеют массу не более 2 кг на единицу. 12U = 12 единиц.

Дейл Арни, еще один рекордный год для космических полетов (Dale Arney, Another record-setting year for spaceflight) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 74 в pdf - 865 кб
2022 год в обзоре, представленном Техническим комитетом по космическому транспорту Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "После того, как в 1984 году был превзойден рекорд 1984 года в 129 успешных запусков по всему миру со 135 при 146 попытках в 2021 году, этот год [2022] превзошел его. (...) в этом году [2022] был отмечен дебют по меньшей мере шести новых РН: китайских Long March 6A и Lijian-1, европейской Vega C, SLS NASA, российской Angara 1.2 и южнокорейской Nuri. (...) SpaceX повторно использовала ракету-носитель Falcon 9 1058 рекордные 14 раз по состоянию на сентябрь [2022]. С момента своего дебюта в 2020 году только эта ракета-носитель доставила на орбиту более 700 спутников, запустила Cargo Dragon и Crew Dragon на Международную космическую станцию и запускалась в среднем каждые два месяца. (...) В апреле [2022] Amazon объявила, что купит 83 запуска у Arianespace, Blue Origin и ULA [United Launch Alliance] для своего проекта Kuiper constellation. (...) После выпуска из сборки транспортного средства строительства в марте [2022], НАСА завершило мокрую генеральную репетицию первой ракеты SLS в космическом центре Кеннеди во Флориде в июне. После неудачных попыток запуска в августе в сентябре эта SLS в ноябре запустила бечпилотную капсулу Orion и сервисный модуль для запланированного облета Луны в рамках миссии Artemis I. "Орион" должен был приземлиться в Тихом океане в этом месяце [декабрь 2022 года]. (...) НАСА планирует заключить контракт на 82 миллиарда долларов с совместным предприятием Boeing и Northrop Grumman, которое будет производить ракеты SLS и предоставлять услуги по запуску для пяти полетов Artemis, начиная с Artemis IV. (...) Boeing запустил испытательный полет своего космического корабля Starliner без экипажа к МКС в мае [2022]. в преддверии запланированного испытательного полета с экипажем на МКС в апреле 2023 года. SpaceX в апреле [2022] запустила свой первый частный полет на МКС, Axiom-1, и отправила четырех астронавтов НАСА и Европейского космического агентства на МКС 19 дней спустя. (...) New Shepard компании Blue Origin совершил свой шестой пассажирский рейс в августе [2022]. В июле Virgin Orbit провела четвертый подряд успешный полет LauncherOne с момента своего дебюта в 2020 году."

Лина Сингх, Сурендра П. Шарма. Открывается гигантский глаз космических исследований в небе (Leena Singh, Surendra P. Sharma, Space exploration's giant eye in the sky opens) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 78 в pdf - 833 кб
Обзор 2022 года, представленный Комитетом по интеграции космических исследований Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "После серии маневров по повышению орбиты космический телескоп Джеймса Уэбба, созданный совместными усилиями НАСА, Европейского космического агентства и Канадского космического агентства, достиг своей целевой орбиты вокруг Точка Лагранжа L2 в январе [2022]. (...) В июле [2022], Президент США Джо Байден опубликовал первое из серии полноцветных изображений, сделанных Уэббом (...) Телескоп обнаружил самые слабые объекты, когда-либо наблюдавшиеся, и произвел самые глубокие и четкие инфракрасные изображения объектов в далекой вселенной, виденные до сих пор. Ближе к дому он предоставил инфракрасную спектроскопию Марса, Юпитера и Урана - данные, обработанные учеными-исследователями в составные изображения для распространения и астрономических исследований. (...) В сентябре [2022] солнечный зонд НАСА Parker завершил свой 13-й перигелий сближения на расстоянии 8,5 миллионов километров от центра Солнца с момента выхода на свою солнечную научную орбиту в прошлом году [2021]. Учитывая высокоэнергетический цикл солнечной активности Солнца в этом году [2022], широкоугольный тепловизор Parker Solar Probe запечатлел несколько выбросов корональной массы, что позволило сделать новые открытия об этих солнечных структурах. (...) В апреле [2022] в Швейцарии и Великобритании компании сотрудничали в поставке первых инженерных тестовых блоков приемника Navi-Moon satnav [спутниковая навигация] для тестирования интеграции на космическом корабле ЕКА Lunar Pathfinder. Lunar Pathfinder обеспечит ретрансляцию коммерческой связи между Землей и лунными орбитальными аппаратами или наземными средствами. Он также будет предоставлять услуги лунной навигации, которые будут основываться на приемнике NaviMoon для приема слабых сигналов спутниковой навигации от GPS и европейского созвездия спутниковой навигации Galileo, сигналов радиолокации на передатчиках X-диапазона Lunar Pathfinder и лазерных дальномерных устройствах, предоставляемых НАСА. Объединение этих сигналов позволит определить навигационное положение Луны с точностью менее 100 метров. Запуск Pathfinder запланирован на 2025 год."

Бен Сарао. Космический телескоп Джеймса Уэбба и запуск Artemis I лучшие достижения года (Ben Sarao, James Webb Space Telescope and Artemis I launch top year's accomplishments) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 81 в pdf - 828 кб
2022 год в обзоре, представленном Комитетом по истории Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В июле [2022 года], после почти 30 лет разработки, космический телескоп Джеймса Уэбба НАСА впервые зафиксировал вид Вселенной. (...) Уэбб изначально был известен как Next Generation Space Telescope. (...) В 2002 году администратор НАСА Шон О'Киф переименовал Next Generation Space Telescope в честь Джеймса Уэбба, второго администратора НАСА. В течение последних нескольких лет в научном сообществе возникли разногласия, некоторые призывали НАСА снова переименовать телескоп из-за утверждений о том, что Уэбб, будучи заместителем секретаря Госдепартамента США в начале 1950-х годов, участвовал в том, что позже стало известно как Лавандовая паника, в результате которой государственные служащие были уволены или подверглись давлению подать в отставку из-за своей сексуальной ориентации. НАСА поручило своему историческому управлению провести расследование, и в отчете, опубликованном в ноябре [2022 года], следователи заявили, что они "не нашли доказательств того, что [Джеймс] Уэбб был либо лидером, либо сторонником увольнения государственных служащих за их сексуальную ориентацию". В пресс-релизе НАСА говорится, что поэтому оно не планирует измените имя. (...) В ноябре [2022 года] НАСА провело первый запуск ракеты SLS, запустив миссию "Артемида I", облет вокруг Луны с беспилотный капсулой "Орион". "Орион" должен был приземлиться в декабре [2022 года], приводнившись в Тихом океане. (...) Декабрь [2022] - 50-я годовщина "Аполлона-17", последней миссии НАСА на Луну с экипажем и последнего посещения людьми лунной поверхности. (...) Февраль [2022] - 50-я годовщина того, как космический аппарат НАСА "Маринер-9" выполнил свою основную задачу по картографированию почти 70% поверхности Луны. Поверхность Марса с двумя телевизионными камерами. "Маринер-9" был первым КА, вышедшим на орбиту другой планеты. Заметные международные аэрокосмические события в этом году [2022] включали план Национального космического управления Китая побить мировой рекорд по количеству космических запусков за один год с 60 запусками. (...) ЕКА уведомило Роскосмос о приостановке работ над миссиями "Луна-25", "Луна-26" и "Луна-27" (...) Запуск российской "Луны-25", который планировался на сентябрь [2022], был отложен из-за технического сбоя доплеровского датчика скорости и расстояния. По данным российского информационного агентства ТАСС, запуск "Луны-25" запланирован на сентябрь 2023 года."

Амир С. Гохардани. Год видимости невидимого (Amir S. Gohardani, A year of seeing the unseen) (на англ.) «Aerospace America», том 60, №11 (декабрь), 2022 г., стр. 82 в pdf - 949 кб
2022 год в обзоре, представленном Комитетом по пропаганде общества и аэрокосмических технологий Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): "В этом году [2022] влияние аэрокосмических технологий на общество было более выраженным, чем когда-либо. В июле [2022] НАСА опубликовало первые полноцветные изображения и спектрографические данные с космического телескопа Джеймса Уэбба. Впервые раскрыв ранее невидимые области рождения звезд, изображения с телескопа Уэбба быстро стали сенсациями в средствах массовой информации. Украшающий первые страницы газет и журналов интерес к тому, как самый мощный в мире космический телескоп может привести к новым открытиям, вдохновил как ученых, так и общественность. (...) Телескопы Хаббла и Уэбба помогли увидеть невидимое (...) В то время как телескоп Уэбба захватывает более четкие изображения по сравнению с Хабблом, он также предназначен для захвата более длинных инфракрасных волн, которые важны для многих областей астрономии. (...) используя инфракрасные приборы телескопа Уэбба, астрономы могут наблюдать внутри пылевых облаков и узнать больше о процессах, ведущих к образованию звезд и планет. Успех обоих телескопов также знаменует собой празднование технических достижений. (...) На протяжении многих лет фильмы, связанные с аэрокосмической тематикой, привносили новые перспективы в дискуссии о будущих воздушных и космических путешествиях. (...) [в конце 2021 года вышел фильм] "Не смотри вверх", в котором два астронома предупредили человечество о приближающейся комете, которая может привести к разрушению Земли, [вызывает множество дискуссий]. (...)"