Дебра Вернер. Необычная стратегия широкополосного доступа к реальности (Debra Werner, An unusual broadband strategy edges toward reality) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №7 (июль - август), 2020 г., стр. 9 в pdf - 2,42 Мб
«Помощь может быть уже в пути для аляскинцев, которым не хватает широкополосного интернета, и он имеет форму спутника размером с кухонную плиту под названием MicroGEO, дизайн которого был почти доведён инженерами для производства. Стартап из Сан-Франциско Astranis хочет расположиться первый MicroGEO на экваторе в видимости Аляски, что означает, что с точки зрения клиента он будет вращаться по орбите выше горизонта, чем другие геосинхронные спутники. Это создаст линию прямой видимости для максимального количества спутниковых антенн. (.. .) Во-первых, инженеры должны были убедиться, что аляскинский MicroGEO и грядущие могут пережить годы чередования между горячим солнечным светом и холодным, темным пространством. (...) Модель прошла испытание на термовакуум, одно из серии шагов, чтобы расчистить путь для начала строительства первого из 350-килограммовых спутников. Первый из них будет обслуживать Аляску, и планируется определить его запуск в следующем году на ракете SpaceX. (...) Многие из отдаленных сообществ Аляски не очень хорошо обслуживаются волоконно-оптическими сетями связи, и Astranis считает, что существующие спутники GEO [геосинхронная орбита Земли] также мало помогают».

Кэт Хофакер. Покупки для космического корабля (Cat Hofacker, Shopping for a spaceship) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №7 (июль - август), 2020 г., стр. 12-17 в pdf - 2,55 Мб
«когда они [астронавты НАСА Боб Бенкен и Даг Херли] вошли в капсулу SpaceX Crew Dragon [30 мая 2020 года], их встретили три глянцевых сенсорных экрана, резко контрастирующих с множеством кнопок и переключателей на полетной панели шаттла. (...) Решения по проектированию были полностью за SpaceX, если они отвечали требованиям НАСА по безопасности экипажа. (...) SpaceX действительно должен был убедить НАСА, что все риски для безопасности были приемлемы от площадки до станции. Это было достигнуто путем обширных испытаний капсулы, в том числе парашютов, добавления двигателей для прекращения запуска (...), а также полета без экипажа в 2019 году, когда Дракон автономно летал и состыковался с Международной космической станцией. (...) Цель НАСА - создать конкурентный рынок запуска людей, и это не может произойти, если Boeing не установит свои капсулы CST-100 Starliner в качестве жизнеспособного конкурента экипажным Драконам. Чтобы сделать это, Boeing должен снова попытаться состыковать беспилотный Starliner со станцией, после первой демонстрационная попытки в декабре [2019], названной OFT для испытания на орбитальном полете, которая была прервана на орбите. (...) НАСА и Боинг сказали только, что второй полет без экипажа будет осуществлен позднее в этом году, что, вероятно, сдвинет первый полет с экипажем Starliner на 2021 году. (...) Обе конструкции должны доказать свою безопасность, поэтому аналитики и бывшие астронавты считают, что другие факторы, такие как дизайн интерьера капсулы и скафандра, будут решающими факторами для тех клиентов, которые могут выбрать каждую из конкурирующих капсул. (...) Конструкции Crew Dragon и Starliner являются существенными усовершенствованиями по сравнению с капсулами эпохи Аполлона и космическими челноками с точки зрения безопасности, программного обеспечения и возможности повторного использования. Обе машины предназначены для автономного полета от запуска до стыковки, хотя командир корабля может вмешаться в случае технической неисправности. (...) Где эти космические корабли расходятся, это основная философия, определяющая их развитие. «Я думаю, что большая разница в том, что SpaceX обратил внимание на то, что дизайн является частью процесса разработки», - говорит Гарретт Рейсман, бывший астронавт НАСА, который работал в SpaceX с 2011 по 2018 год и отвечал за разработку Crew Dragon и развитие. (...) В отличие от этого, Boeing, по возможности, выбрал модернизацию, а не капитальный передел технологий «проверенных в полете и традициями», чтобы сократить график и риск для экипажа, согласно веб-сайту Boeing. Два разных скафандра, которые экипажи Dragon и Starliner будут надевать при старте и посадке, иллюстрируют эти подходы. (...) Основатель SpaceX Элон Маск хотел скафандр, который выглядел стильно. (...) Для достижения этой цели Маск привлек в 2016 году голливудского художника по костюмам Хосе Фернандеса для создания первых прототипов. Оттуда дизайнеры SpaceX подправили костюмы, чтобы сбалансировать эстетику и функциональность. Костюмы «Боинг», напротив, были сделаны Дэвидом Кларком из Массачусетса, той же самой компанией, которая производила костюмы для Джемини, Аполлонов и космических челноков. Боинг намеревался создать более легкую, более компактную одежду, чем те, что были раньше. (...) Костюмы Crew Dragon и Starliner, каждый из которых будет изготовлен на заказ для членов экипажа, весят 9 кг по сравнению с 13,6-килограммовым челночным костюмом. Снижение веса происходит отчасти из-за того, что ни у одной конструкции нет шлемов в форме пузырей эпохи челноков, которые закреплены на костюмах с помощью тяжелых металлических шейных колец. (...) Лётные палубы, через которые астронавты будут следить за состоянием своего Starliner, являются еще одним заметным отличием. Вместо трех больших сенсорных экранов в Crew Dragon консоль Starliner оснащена двумя экранами размером с iPad, окруженными примерно 70 физическими экранами, переключателями и ручками. (...) «Я думаю, что у нас есть очевидная реакция: «Ух ты, разве это не прекрасно», - говорит бывший астронавт Том Джонс, который летал в четырех челночных полетах в период с 1994 по 2001 год. Троньте экран или нажмите кнопку на краю экрана, я не думаю, что это имеет большое значение для вас, как оператора. (...) Несмотря на то, что полеты Crew Dragon и Starliner будут выглядеть одинаково почти с самого начала, самое большое техническое различие не наступит до конца миссии. Вместо того, чтобы спускаться с парашютом в Атлантическом океане, который предпочитали капсулы «Аполлон» и «Экипаж Дракона», Боинг решил опускать Starliner на один из пяти полигонов на юго-западе США (...) У Starliner есть три парашюта, чтобы замедлить его при посадке, в то время как более тяжелому Дракону нужно четыре. Чтобы смягчить посадку, Starliner будет надувать воздушные подушки сжатым азотом и кислородом. (...) Испытательные полеты НАСА Crew Dragon и Starliner послужат ориентирами для привлечения будущих клиентов (...) аналитики остаются неуверенными, что существует д Astralyticalостаточный спрос, чтобы держать две системы транспортировки экипажа. Контракты НАСА охватывают только шесть регулярных полетов на МКС в ближайшие годы, в каждом из которых по четыре астронавта. (...) Обе компании занимаются частными полетами на своих капсулах через космическую туристическую компанию Space Adventures. (...) Space Adventures ранее в этом году объявила, что запустит четырех частных граждан на борту «Дракона» для пятидневного орбитального полета, ориентировочно запланированного на 2021 год. (...) Техасский стартап Axiom Space подписал контракт на запуск экипажа из трех туристов и астронавта Axiom Space на Драконе для восьмидневного пребывания на МКС, также запланированного на 2021 год. Если все пойдет по плану, Axiom Space может превратиться в прибыльного клиента. (...) Коммерческий путь Боинга вперед более сложен. (...) «Боингу, вероятно, нужно проявить себя, потому что, если они не могут, если они испытывают более значительные задержки и неудачи, они рискуют быть полностью затененными SpaceX», - говорит [Лаура] Форчик [основатель фирмы, занимающейся космическими консультациями Астралитика в Джорджии]".

Адам Хадхази. Измерение температуры по температуре (Adam Hadhazy, Taking the temperature on temperature) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №7 (июль - август), 2020 г., стр. 26-33 в pdf - 3,25 Мб
«С тревожной частотой публика продолжает слышать, что тот или иной год был «самым жарким за всю историю». Национальное управление океанических и атмосферных исследований и НАСА в январе [2020 года] объявили, что 2019 год стал вторым самым теплым годом за всю историю наблюдений. Фактически, это девять из 10 самых жарких лет в эпоху глобальных измерений, зарегистрированных на приборах температуры, датируемые концом 1800-х годов, произошли в последнее десятилетие. (...) Для создания этих деклараций, захватывающих заголовки, NOAA, NASA и аналогичные агентства в других странах полагаются на наборы данных глобальных измерений температуры поверхности, проводимых электрическими термисторами и обычными термометрами на суше и на море. (...) Эти данные являются лишь частью каскада миллионов измерений, собранных датчиками, разбросанными по всей нашей планете, в небе и на орбите. (...) Спутники, тем временем, также обеспечивают всю планету дистанционными измерениями как приземных, так и атмосферных температур. Результатом является наложение и переплетение наборов данных как для краткосрочного прогнозирования погоды, так и для долгосрочного мониторинга и моделирования климата. (...) Многочисленные исследовательские группы поддерживают свои собственные глобальные наборы данных о температуре поверхности. Тремя наиболее известными из них являются HadCRUT4, составленный Метеорологическим центром Соединенного Королевства Хэдли и Отдел климатических исследований Университета Восточной Англии; Институт поверхностных исследований им. Годдарда по анализу температуры поверхности, или GISTEMP, от НАСА; и тесно связанный набор данных NOAA, анализ глобальной приземной температуры NOAA Merged Land Ocean, известный как NOAAGlobalTemp. Эти наборы данных состоят из таблиц аномалий температуры для определенных местоположений по сравнению со средним значением для этих местоположений за контрольную эпоху. (...) Из этих объемных аномалий ученые выводят одну аномалию, которая описывает глобальную температуру для текущего года по сравнению с прошлым базовым уровнем. В целом, эти три набора подтвердили, что средняя глобальная температура возросла примерно на 1 градус Цельсия (2 градуса по Фаренгейту) за прошедшее столетие с лишнем, причем большая часть этого потепления произошла за последние 50 лет. (...) Такие выводы составляют ключевую часть прогнозов изменения климата и оценок воздействия, проводимых Межправительственной группой экспертов по изменению климата или МГЭИК, органа Организации Объединенных Наций, который публикует авторитетные доклады, представляющие объединенную работу тысяч климатологов по всему миру. МГЭИК предупредила, что директивные органы должны пытаться ограничить потепление до уровня ниже 2 градусов Цельсия по сравнению с доиндустриальным уровнем, чтобы предотвратить некоторые последствия глобального потепления, включая повышение уровня моря, изменение характера осадков и дефицит продовольствия и воды. (...) Небольшие различия естественно возникают между многогранными и разнородными наборами данных, но повсюду история, которую они рассказывают, одна и та же: планета нагревается. (...) буи значительно расширили охват качественных данных о температуре по всему океану с момента их развертывания в 1980-х годах. (...) Датчики температуры на буях представляют собой проверенные устройства, называемые регистраторами температуры с платиновым сопротивлением 100, с диапазонами погрешностей плюс-минус 0,2 градуса C от фактических. Такая точность необходима для различения долгосрочных климатических тенденций, которые являются тонкими по сравнению с капризами дневной температуры. (...) В настоящее время, как благо для синоптиков, большинство буев ежечасно передают данные через созвездие Iridium NEXT из 66 спутников. (...) Спутники, конечно, могут делать гораздо больше, чем просто передавать данные о климате, собираемые датчиками. Они стали мощными инструментами для мониторинга климата (...) Два наиболее распространенных метода измерения температуры на орбите включают радиометры, которые измеряют инфракрасное излучение, испускаемое поверхностью моря и суши, или микроволны, испускаемые газами в нижних слоях атмосферы. Объединенная полярная спутниковая система, или JPSS, новейшая в длинной линейке полярно-орбитальных метеорологических спутников NOAA, построенная в 1960 году, переносит как два вида приборов, так и другие на двух спутниках, развернутых на сегодняшний день. (...) спутники JPSS могут проводить перекрестные проверки друг друга (...) В целом, именно эта независимость и взаимозависимость мозаики измерений температуры гарантирует широкому сообществу ученых, что они всегда имеют твердую поддержку в изменчивом, но прогнозируемом явлении. Это относится как к 10-дневному прогнозу (...), так и к 100-летнему климатическому прогнозу, который является абсолютно мрачным (явно катастрофическим)».

Декан Беллами. Управляющий космическим движением (Dean Bellamy, Managing space traffic) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №7 (июль - август), 2020 г., стр. 44-45 в pdf - 2,52 Мб
«Космическое пространство является стратегическим приоритетом и экономическим двигателем для сообществ по всему миру, от которых мы с каждым днем становимся все более зависимыми. Однако в космическом пространстве также отсутствуют правила дорожного движения для содействия безопасным операциям в космосе в качестве постоянно растущего числа космических полетов. Нации, компании и даже университеты имеют спутники. (...) немногие [люди] имеют представление о том, что Земля все в большей степени окружена мусором, который представляет значительный риск для спутников, обеспечивающих необходимые повседневные услуги. (...) быстрое увеличение числа малых спутников на низкой околоземной орбите, или LEO - общее количество, которое, как ожидается, удвоится в начале 2020-х годов, - требует согласованного кода для предотвращения несогласованности и сохранения космической среды для всех. Одним из важных первых шагов является управление космическим движением или STM. Руководящие указания STM - это правила дорожного движения на орбите, которые сообщат нам, что мы должны или не должны делать в космосе. Их цель: устранить безрассудные и провокационные действия на орбите и поощрить ответные действия. (...) Министерство торговли является подходящим домом для управления STM, так что Министерство обороны может по-прежнему сосредоточиться на своем главном приоритете управления космосом как областью ведения войны и сдерживания агрессии противника. В то время как Управление космической торговли является относительно новым и минимально финансируемым, офис и его директор Кевин О'Коннелл были потрясающими сторонниками STM, несмотря на ограниченные ресурсы до этого момента. (...) В будущих руководствах по STM должно быть указано, что, если спутник уже находится на орбите, он имеет право прохода, и никакие другие спутники не могут выполнять маневр с высокой степенью риска на его траектории из-за риска потенциального столкновения. (...) Другим важным аспектом руководящих принципов STM было бы сохранение долгосрочной устойчивости космической среды путем минимизации долгоживущего мусора. (...) Поскольку доступ к космосу и космическим данным имеет жизненно важное значение для национальной и экономической безопасности Соединенных Штатов, в руководящих принципах STM должны быть рассмотрены методы эксплуатации мегаконтелляций, образования обломков, процедур с истекшим сроком эксплуатации и других типов космических операций - и обеспечить будущие поколения могут извлечь выгоду из продолжающегося роста космической экономики. (...) Наилучшим подходом к переходу на международно признанные и соблюдаемые руководящие принципы STM является то, что США должны подавать пример. (...) Нет международно признанных руководств по СТМ, и даже в США защитники не согласны с тем, какие руководящие принципы следует устанавливать. (...) В то же время Управление космической торговли может разработать, а затем расширить свои руководящие принципы STM в рамках сотрудничества, которое не только повысит безопасность космических операций, но и породит дополнительные достижения. Министерство торговли нуждается в разрешении Конгресса, которое предоставляет Управлению космической торговли полномочия, ресурсы и иммунитет от судебных исков для управления STM. Руководящие принципы должны быть федеральным приоритетом и приоритетом Конгресса в следующем году".

Дебра Вернер. Кибер-центр: космос (Debra Werner, Cyber Focus: Space) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №8 (сентябрь), 2020 г., стр. 18-24 в pdf - 714 кб
«Администрация Трампа рассматривает вопрос о том, должны ли космические технологии, оборудование и объекты получить такое же обозначение критической инфраструктуры, как и 16 других секторов. (...) Опора США на космическую инфраструктуру продолжает расти, и некоторые в администрации Трампа считают, что риски требуют дополнительных проверок безопасности. Пока ничего не решено. Агентство кибербезопасности и безопасности инфраструктуры National Risk Management Center (CISA) оценивает различные варианты действий, чтобы убедиться, что космической инфраструктуре уделяется необходимое внимание с точки зрения национальной безопасности и кибербезопасности, - говорит помощник директора CISA Боб Коласки, который возглавляет National Risk Management Center CISA, организацию, созданную в 2018 году для выявления и устранения наиболее серьезных угроз критической инфраструктуре. (...) Разговор о лучшей защите космических технологий был инициирован National Cyber Strategy Соединенных Штатов Америки. Документ, подписанный в 2018 году президентом Дональдом Трампом, призывает к более тесному сотрудничеству между правительственными учреждениями США, космическими компаниями США, международными правительственными учреждениями и некоммерческими организациями перед лицом «растущих кибер-угроз для космических активов и вспомогательной инфраструктуры», отмечая их важность в «позиционировании, навигации и времени» - ссылка на GPS - «разведка, наблюдение и разведка»; спутниковая связь; и мониторинг погоды». Теперь исполняющий обязанности министра внутренней безопасности Чад Вольф должен определить, будет ли добавление космических технологий в список важнейших объектов инфраструктуры способствовать такому сотрудничеству. (...) Закон США определяет критическую инфраструктуру как физические и кибернетические объекты, настолько жизненно важные, что их неспособность или уничтожение «окажут ослабляющее воздействие на национальную экономическую безопасность, национальное общественное здоровье или безопасность». (...) Спутники GPS, научно-исследовательские миссии НАСА и ракетные стартовые площадки имеют решающее значение для национальной и экономической безопасности США, - говорит Коласки, директор центра рисков. «Прямо сейчас идет разговор: есть ли смысл отделить сектор критической инфраструктуры, ориентированный на космос?» (...) Как только сектор будет определен, DHS [Министерство внутренней безопасности] назначит отраслевое агентство, то есть государственное учреждение, которое будет действовать в качестве посредника между представителями сектора и другими правительственными учреждениями, такими как ФБР, которые находятся в поле зрения для физических или киберугроз. (...) Космический сектор, хотя и не рассматривается политикой США как категория критической инфраструктуры, теперь имеет связанный с ним ISAC [Центр обмена и анализа информации]. Space ISAC был основан в прошлом году в Национальном центре кибербезопасности в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо. (...) Если бы администрация Трампа обозначила космос как критически важную инфраструктуру, компании могли бы более свободно общаться друг с другом и с государственными учреждениями. (...) Как только сектор определяется как критически важная инфраструктура, законы позволяют лучше координировать действия по противодействию угрозам, добавляет Бэкес, председатель совета директоров и президент Space ISAC. (...) Если заявление будет сделано, отраслевое агентство будет работать с компаниями и агентствами, такими как Национальный институт стандартов и технологий США, над принятием официальных правил безопасности. (...) Когда сектор обозначен как критическая инфраструктура, этот шаг также имеет международные последствия. По словам Коласки, противники признают, что Соединенные Штаты считают атаку на свою критическую инфраструктуру серьезной атакой. Между тем союзники стремятся объединить усилия для защиты секторов, объявленных критически важной инфраструктурой в Соединенных Штатах. (...) Более того, новый ярлык подчеркнет растущее значение коммерческого космического сектора и может побудить к мерам безопасности, аналогичным тем, которые правительство США предпринимает для защиты своих спутников и космической инфраструктуры».

Адам Хадхази. Доставка Марса на Землю (Adam Hadhazy, Bringing Mars Down to Earth) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №8 (сентябрь), 2020 г., стр. 32-41 в pdf - 0,99 Мб
«Кампания по возврату образцов с Марса стоимостью 7 миллиардов долларов США будет разворачиваться в течение десятилетия, а не в одночасье. Успех осуществит давнюю мечту ученых по анализу марсианских горных пород и пыли в своих лабораториях. (...) Общий план миссии выглядит следующим образом: Первый этап начался с запуска 30 июля [2020] Perseverance (...) В отличие от предыдущих новых поколений марсоходов, Perseverance практически идентичен по размеру и механике своему непосредственному предшественнику Curiosity, который приземлился на Марс в 2012 году. (...) Пункт назначения Perseverance - и, следовательно, место, где будут собираться возвращаемые образцы - это кратер Джезеро. (...) Пока Perseverance бродит по региону, ученые из JPL и различных университетов будут смотреть через механические глаза марсохода и выберать подходящие места для сбора образцов. (...) Процесс отбора керна начинается, когда карусель на животе Perseverance завращается, чтобы выдвинуть сверло и титановую трубку для отбора проб размером с ручку в пределах досягаемости T. Rex, прозвище короткой руки для отбора проб на брюхе марсохода. (...) T. Rex возвращает заполненную трубку и коронку на карусель, которая вращается, чтобы доставить трубку на станцию контроля и запайки. Марсоход будет нести серию таких герметично закрытых пробирок с образцами на стеллаже, пока ученые не определят безопасное место для их размещения на поверхности, где, примерно в 2026 году, их заберет другой марсоход для забора образцов. (...) «Марсоход только заберёт», - говорит Людовик Дуве, старший системный и технологический инженер ESA, который руководил разработкой Sample Fetch Rover. «Это просто курьер». (...) Чтобы обеспечить доставку, марсоход будет полагаться на свои камеры для автономного обнаружения трубок по их форме и контурам, определения их ориентации для последующего захвата роботизированной рукой и захватом, которые загрузят их в стеллаж для хранения на борту. (...) если все пойдет по плану, марсоход вернет максимум 30 образцов в посадочный модуль, который будет увеличенной версией предыдущих посадочных модулей. (...) По возвращении на базу посадочного модуля роботизированная рука марсохода поднимет дверь контейнера для образцов, скрытого в качестве полезной нагрузки внутри марсианского взлётного аппарата наверху посадочного модуля. Марсоход поместит трубки в прорези внутри контейнера (...) После загрузки контейнер закроется, и марсоход Sample Fetch отступит на безопасное расстояние от посадочного модуля, чтобы записать на видео следующий запуск. (...) Марсианский взлётный аппарат будет двухступенчатой ракетой, работающей на стандартном твердом топливе, который может простаивать годами и выдерживать температуры в районе кратера Джезеро. (...) Оказавшись на орбите [в 2029 году], взлётный аппарат выплюнет контейнер с пробой, который будет примерно сферическим и размером с баскетбольный мяч. Вскоре после этого полезная нагрузка, предоставленная НАСА на орбитальном аппарате Earth Return Orbiter ЕКА, откроет дверь, похожую на откидную, и поглотит контейнер медленным, устойчивым маневром. (...) Чтобы все это происходило гладко, запуски и транзиты должны быть тщательно организованы. (...) Орбитальный аппарат догонит посадочный модуль по пути, чтобы прибыть первым и служить ретранслятором для наземных элементов миссии. Это необходимая мера предосторожности, учитывая, что нет никакой гарантии, что сегодняшние орбитальные аппараты Марса, которые выполняют эту функцию, будут по-прежнему живы и будут [функционировать] по мере того, как наступят 2020-е годы. (...) Орбитальный аппарат также будет оснащен системой точного наведения, навигации и управления, а также оптическими датчиками, работающими согласованно, чтобы обеспечить визуальное обнаружение и сближение с контейнером для орбитального образца. (...) Разработчики миссий должны остерегаться любого возможного заражения Земли жизненными формами с Марса. (...) даже если контейнер будет подвергаться воздействию вакуума и излучения космоса после выброса на орбиту взлётным аппаратом, контейнер все равно будет рассматриваться как ``грязный'' (...) контейнер для образца должен каким-то образом быть перемещен в стерилизованную зону. (...) общая концепция предусматривает перемещение контейнера в герметизирующую емкость, при этом его внешняя поверхность может быть подвергнута термообработке. Затем этот объект будет переведен в другой герметизирующий контейнер, который будет перемещаться в Транспортное средство доставки на Землю (...). Несколько слоев изолируют образцы от возможного контакта с внешним, земным миром. (...) После безопасного размещения образцы будут переправлены с Марса на Землю на орбитальном аппарате. Орбитальный аппарат совершит облет Земли [в 2031 году], чтобы высвободить входной аппарат (...) Входной аппарат будет пронизывать атмосферу Земли, предназначенный для управляемой жесткой посадки на испытательном и тренировочном полигоне Юты. (...) конструкторы решили, что капсула должна быть готова противостоять выходу из строя парашюта, что, следовательно, устраняет необходимость в парашюте (...) Соответственно, входная капсула намеренно врезается в землю. (...) - Миссия еще не профинансирована, как поясняется в сноске: «НАСА в середине августа [2020] объявило о создании независимого контрольного совета, или IRB, для проверки возможности возврата пробы с Марса в пределах бюджета и срокиов".

Сара Уэллс. Защита МКС (Sarah Wells, Protecting ISS) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №9 (октябрь), 2020 г., стр. 20-28 в pdf - 918 кб
"Общественная известность станции сделала МКС потенциально привлекательной целью для хакеров всего мира - хотя, вероятно, не в той катастрофической, уходящей за пределы форме, которую мы могли бы увидеть в боевиках. Скорее всего, эксперты считают, что это кража данных и попытки подорвать престиж стран-партнеров МКС, вероятно, осуществленные путем поиска способа обойти этот защищенный компьютер. (...) Мне удалось связаться с Рене Винн, которая (...) [ вышла на пенсию] в апреле [2020 г.] после пяти лет работы в качестве главного информационного директора НАСА. (...) Винн говорит, что под её контролем агентство приняло подход, основанный на оценке рисков, и начало оценивать различные сценарии и риски. всех программ, включая программу пилотируемых космических полетов, которая управляет МКС. (...) Несмотря на усилия Винн, в 2018 году в Лаборатории реактивного движения (JPL) в Калифорнии было украдено 500 мегабайт нераскрытых данных через незащищенный и неконтролируемый Raspberry Pi, любительский компьютер размером с кредитную карту. (...) Хотя НАСА сообщает, что во время взлома не было нанесено серьезного ущерба, записи позволяют предположить, что агентство продолжало бороться с киберугрозами. В независимом обзоре федеральных отчетов за период с 2018 по 2019 год Atlas VPN, компания по обеспечению конфиденциальности в Интернете, базирующаяся в Нью-Йорке, сообщила, что количество инцидентов, связанных с кибербезопасностью в НАСА, выросло на 360% по сравнению с 2018 годом, а в 2019 году в общей сложности было 1468 инцидентов. Эммануэль Лессер, инженер по обеспечению качества программного обеспечения в Европейском космическом агентстве (...) объясняет, что крупные научно-технические организации, такие как НАСА, которые создавали передовое оборудование, программное обеспечение и аппараты для исследования космоса, просто считали, что злоумышленники найдут слишком сложным получить протоколы связи или соответствующие передатчики, необходимые для взлома их компьютеров, не говоря уже о том, чтобы понимать информацию после того, как они ее получили. Но, несмотря на то, что в прошлом для защиты космических аппаратов и их коммуникационных сетей могло быть достаточно сложносно, хакеры могут многое узнать об этих технологиях из информации, доступной в Интернете, и они могут пополнять свои знания с каждым взломом. (...) В июньском [2020 г.] отчете Управление генерального инспектора НАСА утверждает, что это отсутствие безопасности не обязательно происходит из-за отсутствия финансирования или отсутствия общих возможностей инфраструктуры, а более из-за человеческой проблемы: непоследовательного управления. Отчасти причина этого, по словам Винн, заключается в разнообразии протоколов и организационной структуры в разных частях самого агентства. (...) обеспечение безопасности космического корабля, такого как МКС, намного сложнее, чем, например, обеспечение безопасности розничного магазина. (...) Хорошая новость заключается в том, что МКС, условно говоря, близка к Земле, и астронавты могут регулярно обновлять её компьютеры. (...) Но с дополнительной сложностью и возможностями, отмечает [Бхавани] Турайзингем [который руководит Исследовательским и образовательным институтом кибербезопасности Техасского университета в Далласе], возникает возможность нарушений или неудач кибербезопасности. Например, процесс от разработки специализированного оборудования и программного обеспечения для нового космического корабля до его стыковки с МКС может означать участие не только многих центров НАСА, но и партнеров из частного сектора. Любая оплошность в процессе может создать слабые места, говорит Турайзингем, и возложить вину почти невозможно. И, конечно же, международный аспект космической станции. На борту станции находятся Канада, Япония, Россия и страны, представленные Европейским космическим агентством. (...) научные эксперименты проводятся в отдельных национальных модулях и следуют протоколам информационной безопасности от ИТ-директоров соответствующих агентств, говорит Винн (...), эти различия в протоколах безопасности, тем не менее, могут оставить место для недопонимания или случайного введения гнусных [ плохой] код для ISS. (...) если бы зараженное программное обеспечение было введено на станцию, скажем, через портативный компьютер, это вряд ли привело бы к заражению на всей станции, потому что компьютеры на МКС никогда не подключены к другим станционным сетям или компьютерам. (...) Когда дело доходит до реального ущерба, который эти хакеры могут нанести МКС, Стив Ли, менеджер программы аэрокосмической кибербезопасности AIAA [Американский институт аэронавтики и астронавтики], говорит, что есть три основных типа злоумышленников, на которые следует обратить внимание. [1] «Я бы сказал, если бы у вас была круговая диаграмма такого рода, значительная часть, может быть, четверть или третья была бы инсайдерами и конкурентами [отрасли]». Ли говорит, что эти типы злоумышленников, которые, вероятно, могут стоять за утечкой данных в JPL в 2018 году, не участвуют в хакерской игре для хаоса или престижа, а вместо этого занимаются кражей коммерческих секретов и зарабатыванием денег. [2] Точно так же, по словам Ли, еще один большой кусок пирога - это хакеры, вооруженные программами-вымогателями или вредоносными программами для повреждения или кражи информации. [3] И оставшаяся часть, не более 20%, - террористы и национальные государства, - говорит Ли. (...) Для МКС Турайзингем также предлагает реализовать стратегии безопасности, которые не полагаются на зашифрованные сигналы связи для передачи команд в космос и из космоса, а вместо этого зависят от физических данных, доступных только на самой станции, например, точное местоположение или скорость. (...) В конечном итоге, добавление большего количества инструментов в набор инструментов кибербезопасности НАСА - это больше, чем защита коммуникаций, данных и науки. Речь идет о поддержании общественного доверия - и финансирования - научных усилий, направленных на расширение понимания нашей Вселенной и нас самих".

Дебра Вернер. Катализатор космопланов* (Debra Werner, Spaceplane Catalyst) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №9 (октябрь), 2020 г., стр. 32-41 в pdf - 683 кб
«Военно-воздушные силы, которым принадлежат два X-37B, и Космические силы, которые ими управляют, любят предлагать дразнящие виды, но немного подробностей об автономных космических самолетах, которые провели около восьми лет на орбите в ходе шести миссий (...) Министр ВВС Барбара Барретт хвалила уникальные возможности X-37B в качестве экспериментальной платформы во время вебинара, организованного Space Foundation в мае [2020 г.], но мало рассказала о том, что тестируется, за исключением упоминаний нескольких сотрудников НАСА и военных исследовательских лабораторных экспериментов. Boeing отклонил мои запросы на интервью по X-37B или достоинствам космических самолетов в целом, а его заказчик, ВВС, сказал, что "координация интервью займет время" и не назначила его до 21 сентября [2020]. (...) «Вы можете рассчитывать на то, что космические самолеты очень скоро доставят людей и грузы к краю космоса или на околоземную орбиту и обратно», - предсказывает Бобби Браун, бывший главный технолог НАСА, а ныне директор по планетологии JPL. «Космические самолеты tcnm, и они здесь, чтобы остаться». Под краем космоса он имеет в виду SpaceShipTwo от Virgin Galactic, суборбитальный космический самолет воздушного базирования, который компания планирует впервые запустить вместе с заказчиками в 2021 году. С орбитальной стороны он имеет в виду Sierra Nevada Corp. (SNC). Как и X-37B, он будет двигаться в космос поверх обычной ракеты внутри обтекателя полезной нагрузки. Если все пойдет по плану, Dream Chaser будет перевозить грузы для НАСА на Международную космическую станцию и обратно, начиная с 2021 года. (...) Мало кто ожидает значительной экономии от космических самолетов, запускаемых на одноразовых ракетах, которые могут стоить 100 миллионов долларов или больше. (...) На сегодняшний день, несмотря на десятки миллиардов долларов, потраченных правительствами и корпорациями и десятилетия исследований и разработок по всему миру, никому не удалось запустить одноступенчатый космический самолет на орбиту и даже не удалось выпустить космоплан из самолета и отправить его на орбиту. (...) выход на орбиту на одноступенчатом космическом самолете и посадка сопряжены со значительными проблемами. Такие аппараты должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать многократные повторные входы в атмосферу Земли, и им потребуется эффективная силовая установка для взлета, подъема через атмосферу и космического полета, поскольку крылья и шасси добавляют вес. (...) Инженеры начинают решать эти проблемы. Самая крупная работа ведется в компании Reaction Engines, которая разработала Skylon, одноступенчатый космический самолет для вывода на орбиту на базе SABRE, для синергетического ВРД. Ключевым нововведением SABRE является предварительный охладитель, теплообменник для охлаждения и сжатия поступающего воздуха перед его направлением в двигатель. Вместо того чтобы нести жидкий кислород на борту, как большинство современных ракет, SABRE будет вытягивать кислород из воздуха, значительно уменьшая свой взлетный вес. (...) Следующим шагом для Reaction Engines является демонстрация цикла двигателя SABRE на земле, доказывая, что он может передавать тепловую энергию из воздуха в двигатель. У других стартапов есть конкурирующие проекты космопланов и двигателей космолетов. (...) Между тем, X-37B доказали, что автономный космоплан может оставаться на орбите годами; самая продолжительная миссия конструкции составила 780 дней. (...) Во время первых трех полетов ВВС продемонстрировали технологии для долговременных многоразовых космических аппаратов с автономными системами входа и посадки, сообщил представитель ВВС по электронной почте. (...) Шестой полет, запущенный в мае [2020] и все еще находящийся на орбите по состоянию на конец сентября, включает больше экспериментов, чем любой из предыдущих миссий. Один из них - или был, если он уже был выпущен, - FalconSat-8, 136-килограммовый спутник Академии ВВС США для тестирования двигателей, камер, антенн, реактивных контуров, кабелей из углеродных нанотрубок и устройства хранения энергии маховика. (...) Лаборатория военно-морских исследований США проводит эксперимент по превращению солнечной энергии в радиочастотную микроволновую энергию, которая когда-нибудь может быть передана на землю, на другой космический корабль или в лунную или марсианскую среду обитания. (...) Официальные представители ВВС не раскрывают всех технологий, которые они исследуют на борту X-37B, но возможность тестировать спутниковые технологии и приносить их домой для изучения была бы особенно полезна для разведки или предупреждения о ракетном нападении. (...) Военные не раскрывают орбиту X-37B или орбиты кубсатов, которые они запускали за эти годы. Наблюдатели-любители, оснащенные телескопами, заметили космические самолеты на высоте от 270 до 450 километров и под наклоном от 37 до 55 градусов, что означает, что они путешествуют по широте от 55 градусов южной до 55 градусов северной широты (...) наблюдатели подозревают, что космический самолет может проверять радары, гиперспектральные формирователи изображения или какой-либо тип устройства радиотехнической разведки, то есть датчик для обнаружения электронных сигналов, поступающих от таких источников, как наземные радары. (...) По сравнению с X-37B, два других космических самолета, близкие к взлету, Dream Chaser от SNC и SpaceShipTwo от Virgin Galactic, - это открытая книга. Dream Chaser будет перевозить до 5 500 кг герметичных и негерметичных грузов в своем 9-метровом подъемном кузове и 4,6-метровом багажнике под названием Shooting Star. (...) Каждый Dream Chaser рассчитан на 15 или более полетов и подходит для различных ракет-носителей, включая Atlas V. (...) Хотя НАСА нанимает Dream Chaser для перевозки грузов, космический самолет изначально был разработан для доставки космонавтов. В конечном итоге он может служить орбитальной лабораторией, правительственным или коммерческим транспортным средством. (...) Virgin Galactic планирует провести два испытательных полета с космодрома Америка в Нью-Мексико на корабле из углеродного волокна длиной 18,3 метра с двумя хвостовыми балками, которые складываются, чтобы действовать как крылья в атмосфере. Суборбитальный туризм - это первый рынок для Virgin Galactic, но долгосрочная цель компании может заключаться в использовании высокоскоростных двухточечных перевозках. (...) «Если вы можете выйти на низкую околоземную орбиту, вы можете попасть куда угодно, - говорит Браун». - Включены эскиз космических самолетов и таблица того, что мы знаем о первых шести полетах.
*Название «Катализатор космического самолета» означает, что разработка и испытательные полеты X37B вызывают возрождение интереса к космическим самолетам как необходимому ингредиенту для экспансии общества в космос.

Кэт Хофакер. Космический исследователь (Cat Hofacker, Cosmic explorer) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №10 (ноябрь), 2020 г., стр. 10-15 в pdf - 339 кб
Интервью с Джоном Мэзером, астрофизиком Центра космических полетов имени Годдарда НАСА, с 1974 г.; старший научный сотрудник космического телескопа Джеймса Уэбба с 1995 г.: «[Вопрос от Кота Хофакера] Вы начали строить планы на день запуска? [Ответ Джона Мезера] Вскоре после запуска ученые будут сидеть в диспетчерских с инженерами и компьютерными мастерами, чтобы убедиться, что мы делаем правильные вещи для процесса ввода в эксплуатацию: сначала разворачиваем телескоп, затем фокусируем его, а затем настраиваем все инструменты. Мы уже проводим репетиции и подробные обзоры того, что именно мы собираемся делать каждую минуту каждого дня в течение первых шести месяцев после запуска. У нас есть цифровой симулятор обсерватории, и мы отправляем ему команды, чтобы притвориться, что вы делаете настоящие дела, притвориться, что что-то случилось, и знаете ли вы, как реагировать? [Вопрос] Какую большую загадку мы пытаемся разгадать? [Ответ] Загадок несколько. Все они попадают в категорию, по крайней мере для меня, как мы попали сюда после Большого взрыва? Какова последовательность событий что привело от расширяющейся вселенной, полной горячего вещества, к расширению и местам разворота? С Уэббом мы будем смотреть дальше в космос и дальше назад во времени. (...) Мы также будем искать места, где есть признаки планет. (...) [Вопрос] Вы часто формулируете эти научные цели как экзистенциальные вопросы: откуда мы пришли и одни ли мы? Так как же воплотить эти философские вопросы в технических характеристиках телескопа? [Ответ] (...) Долгое время мы думали, что наш телескоп будет 8 метров в поперечнике, а потом сказали: «Это слишком сложно; как насчет 6,5 метров? И теперь, когда мы почти закончили, я думаю, мы были сумасшедшими, когда думали, что сможем иметь там 8 метров. Это очень сложно, чтобы поместить 6,5-метровый телескоп в верхнюю часть ракеты Ariane 5. (...) [Вопрос] Сможете ли вы достичь всего, чего хотите, с помощью этого телескопа за пять лет, или вы думаете, что в конечном итоге это продлится дольше? [Ответ] Мы будем работать, пока у нас есть топливо для работы. (...) У нас есть топливо как минимум на 10 лет, а если повезет, то намного больше. (...) [Вопрос] После 25 лет концепций, исследований и строительства, если бы кто-нибудь пришел к вам сегодня и попросил инфракрасный телескоп с теми же целями, вы бы поступили иначе? [Ответ] Это определенно было немного дольше, чем мы все планировали. (...) Вы собираетесь рисовать наброски очень быстро, но на самом деле вы не можете пройти через процесс создания чего-то, что, как вы уверены, будет работать. (...) Это своего рода урок из жизни: если вы не протестируете, это не сработает. И не стоит рисковать, когда существуют сотни и тысячи различных способов, по которым что-то может пойти не так. Если вы не проверите их все, один из них достанет вас. Программа тестирования, которую мы делаем, на 100% важна, и она длится вечно. (...) Все детали были бы другими, если бы вы начали с нуля, но общая идея [инфракрасного телескопа] должна быть примерно такой же. (...) [Вопрос] Как вы думаете, какое влияние Уэбб окажет на будущие обсерватории? [Ответ] (...) Если мы не найдем большого сюрприза, я буду разочарован, но, знаете, я думаю, что телескоп настолько невероятно мощный, что трудно представить, что у Вселенной нет никаких сюрпризов для нас. Мы подсчитали, что если бы вы были шмелем, парящим на расстоянии луны, мы могли бы видеть солнечный свет, который вы бы отражали, и тепло, которое вы бы излучали. [Вопрос] Вас вообще беспокоит то, что из-за того, что затраты Уэбба со временем сильно выросли - почти до 10 миллиардов долларов с первоначально оцененного 1 миллиарда долларов, - будущие обсерватории будут более ограниченными по стоимости и, возможно, масштабу? [Ответ] Ага. У людей есть взлеты и падения по поводу этих вещей. (...) сколько инженеров и техников нужно, чтобы построить что-то, что действительно будет работать? Много. Поэтому я надеюсь, что наше следующее поколение будет столь же амбициозным и скажет: «Это настолько важно, что стоит денег». (...) [Вопрос] Это похоже на то, как описывается влияние эры Аполлона. Как вы лично почувствовали это влияние? [Ответ] (...) таким образом нация могла сказать, что мы собираемся инвестировать в науку и технику. Итак, теперь мы являемся мировыми лидерами во многих областях, которые спонсировались этими людьми [эпохи Аполлона]. Так что это повлияло на мое будущее. Я пошел в школу, чтобы стать ученым, потому что мы победили Советский Союз. (...) Я просто подумал, что квантовая механика, теория относительности, это самая крутая вещь; Я просто должен это понять. Это все еще странно и загадочно, и у людей нет интуиции на этот счет. Я подумал, что если я смогу что-то вроде работы над этими темами, это будет круто. [Вопрос] Уэбб оглядывается на 200 миллионов лет назад после Большого взрыва; Можем мы заглянуть дальше? [Ответ] (...) У космического микроволнового излучения (...) есть еще одна неизмеримая территория. Это называется поляризацией. Часть поляризации этого излучения должна исходить от самого Большого взрыва. Так что это все, что вы можете продвинуться в этом направлении, и если вы когда-либо это поймете, вы подойдете как можно ближе к наблюдению того, что физики называют объединением сил. Это один из их святых Граалей: увидеть, как соединяются силы физики. В основе этого лежит квантовая гравитация. И мы не знаем, что это такое. Так что это одна большая загадка. Затем все шаги о том, как привести раннюю Вселенную к жизни. Это тоже увлекательно, и астрономы будут работать со своей стороны». - Джон Мазер получил половину Нобелевской премии по физике в 2006 году за свою работу над спутником для исследования космического фона (COBE).

Дебра Вернер, Кэт Хофакер. 5 вещей, необходимых для процветания в космосе (Debra Werner, Cat Hofacker, 5 necessities for thriving in space) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №10 (ноябрь), 2020 г., стр. 22-27 в pdf - 402 кб
«Расширение цивилизации за пределами Земли потребует невероятных достижений [во многих областях]. (...) Дебра Вернер и Кэт Хофакер искали предпринимателя в каждой из этих областей, чтобы указать путь к решениям». - [1] «Коммуникации» [Мина Митри, соучредитель и генеральный директор (главный исполнительный директор) Kepler Communications в Торонто:] «одной из самых больших проблем будет предоставление коммуникационных устройств и инфраструктуры, совместимых с небольшими, низкими - дорогостоящая машинная архитектура многих первых пользователей космической связи. Я начал Kepler Communications с тремя другими инженерами в 2015 году, чтобы создать коммерческую замену TDRSS [спутниковая система слежения и ретрансляции данных, инициатива правительства]. (...) В Kepler мы изучаем концепции лунной связи, потому что все лунные инициативы имеют место. (...) Исторически сложилось так, что большинство коммуникационных концепций осуществлялось сетью дальнего космоса или напрямую к Земле с потребление данных, которое неизбежно будет происходить из-за более широкого использования космоса, потребует создания внутрикосмических сетей для поддержки широкого спектра требований пользователей. Самой большой проблемой для лунной связи будет радиация (...) Лунные спутники потребуют большей радиационной защиты аппаратного и программного обеспечения. (...) Мы бы запрограммировали спутники по голосованию по тому, какой канал имеет правильное решение. Это позволило бы нам преодолеть некоторые из этих радиационных проблем». - [2]«Производство продуктов питания» [Роберт Рихтер, директор по экологическим системам в Sierra Nevada Corp. (SNC) в Колорадо:]« Наличие на борту достаточного количества еды будет одно из самых больших препятствий на пути к существованию людей за пределами планеты в течение длительных периодов времени. (...) Отсутствие гравитации представляет собой самую большую проблему для производства продуктов питания в космосе. Это точка равновесия, заключающаяся в обеспечении корней нужного количества и смеси воды и питательного раствора, чтобы каждое растение действительно процветало. В 2012 году бывшая компания Orbitec, ныне полностью интегрированная как SNC, разработала систему производства овощей, или Veggie, как простой способ добиться этого. (...) В настоящее время на МКС есть две вегетарианские установки, выращивающие небольшие объемы продукции. Следующим шагом будет крупномасштабное производство продуктов питания (...) Если бы я мог прогнозировать, я бы сказал, что следующей ступенькой будет больше белков растительного происхождения, имитирующих мясо. И если вы достигнете массовых масштабов производства, некоторые из этих заводов могут в конечном итоге стать гибридной системой жизнеобеспечения, обеспечивая дополнительный кислород». - [3]«Производство» [Джона Веллингера, президента и генерального директора Techshot в Индиане:]» Одна из захватывающих возможностей для Techshot - это биопроизводство в космосе. У нас есть биопринтированные человеческие сердечные клетки и мениск в нашем 3D BioFabrication Facility или BFF, расположенном на борту Международной космической станции внутри Национальной лаборатории США. Наши краткосрочные цели - производство тканей и биофармацевтических препаратов для людей на Земле. В долгосрочной перспективе эта технология может помочь врачам восстановить ткани, поврежденные радиацией в космосе. (...) Мы собираем клетки космического путешественника перед запуском (или, возможно, при рождении для кого-то, рожденного в космосе), чтобы хранить в радиационно-стойких корпусах. Techshot Cell Factory будет умножать клетки и производить сырьё для 3D-биопечати в BFF. На данный момент наша самая большая проблема - доставить ткани и клетки на космическую станцию и обратно. (...) Мы работаем над лабораторией изготовления мультиматериалов под названием FabLab, 3D-принтером для пластика, металла, керамики и электроники. Производство металлов и электроники - критически важная технология для долгосрочных исследовательских миссий. (...) Задача состоит в том, чтобы иметь правильное сырье для изготовления самых разнообразных электронных компонентов. (...) Вы должны выбрать сырье, которое, по вашему мнению, наиболее вероятно будет использовано в исследовательской миссии »- [4]«Горное дело» [Даниэль Фабер, соучредитель и генеральный директор Orbit Fab в Калифорнии:] «Два года назад я основал Orbit Fab вместе с Джереми Шилом, чтобы строить в космосе заправочные станции для заправки спутников и продления их жизни. Мы могли видеть потребность в топливе на орбите. Первоначально мы будем удовлетворять спрос на топливо, которое мы поднимаем с Земли. (...) если кто-то сможет доставить нам топливо даже немного дешевле, доставив его с астероида или луны, мы возьмем это топливо и раздадим его. (...) Мы провели настольное предварительное исследование операции по добыче астероидов, включая добычу, переработку, производство и транспортировку. Что касается трудностей, то оценка способности к рытью является самой сложной. (...) черные астероиды обладают определенными свойствами, а более блестящие - другими. Нам нужны эти корреляции, чтобы знать, какие породы легко добывать ». [5]«Транспорт»[Джоэл Серсель, основатель и генеральный директор Trans Astronautica Corp. в Калифорнии:] «Самая большая проблема в построении будущего за пределами мира - как сотни, тысячи, а затем миллионы людей, живущих и работающих в космосе, будут учиться собирать и использовать внеземные ресурсы для обеспечения полностью повторно используемых космических кораблей. (...) Я основал TransAstra несколько лет назад, чтобы провести фундаментальные исследования и разработать технологию сбора воды, метана и других ресурсов с астероидов и полярных льдов Луны. (...) TransAstra разрабатывает технологии и системы для сбора этих льдов [на астероидах и полюсах Луны], чтобы их можно было превратить в ракетное топливо и продавать в космосе для снабжения НАСА, правительственных и частных космических кораблей. (...) Как только у нас появятся многоразовые транспортные средства и мы сможем добывать топливо на месте, путешествия в космос могут стать настолько доступными, что большие научные базы и отели на Луне станут экономически выгодными. После этого мы будем строить поселки и города в космосе, снабжаемом астероидами. Здесь, в «ТрансАстре», мы также планируем использовать воду непосредственно в качестве топлива. (...) мы также изобрели, протестировали и подали заявки на патенты на другие ключевые инновации".

Марк Сильвер, Разработка технологий для солнечных батарей и антенн малых спутников (Mark Silver, Developing technology for smallsat solar arrays and antennas) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 13 в pdf - 692 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом по конструкциям космических аппаратов Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Поскольку возможности малых спутников продолжают расти, спрос на солнечные батареи и антенны также растет. (...) В январе [ 2020], НАСА объявило о присуждении двух контрактов на строительство в космосе своего запланированного космического аппарата "On-orbit Servicing, Assembly, and Manufacturing 1" («Обслуживание, сборка и изготовление на орбите -1» или OSAM-1, ранее известного как Restore-L, запуск которого запланирован на декабрь 2023 года. Во-первых, Компания Maxar Technologies из Колорадо разработает роботизированный манипулятор для создания антенны диапазона Ka в космосе. Во-вторых, компания Tethers Unlimited из Вашингтона разработает технологию для производства 10-метровой композитной антенны. В феврале компания Blue Canyon Technologies из Колорадо и компания Made in Space из Флориды объявили о своем партнерстве в создании спутника NASA OSAM-2. (...) [Его] солнечные батареи смогут генерировать в пять раз больше энергии, чем традиционные солнечные панели на космических аппаратах аналогичного размера, сообщает НАСА. В августе компания NeXolve Holding Co. завершила обзор конструкции облегченной интегрированной солнечной батареи и приемопередатчика в Центре космических полетов им. Маршалла НАСА в Алабаме. LISA-T разворачивается из объема 10 х 10 х 10 сантиметров и может генерировать до 340 Вт мощности при одновременной связи в Ka-диапазоне через свою антенну. (...) Также в августе Airbus завершил наземные испытания своей антенны РЛС с синтезированной апертурой (SAR) длиной 12,3 метра C-диапазона для спутника Copernicus Sentinel-1C Европейского космического агентства. ЕКА будет использовать SAR Sentinel-1C для картирования поверхности Земли; собирать данные об окружающей среде Арктики, морей и лесов, чтобы помочь справиться с гуманитарной помощью и стихийными бедствиями".

Амир Михаил и др. Тест НАСА на живучесть открывает путь к запуску астронавтов с территории США (Ameer Mikhail et al., NASA survivability test paves way for launching astronauts from U.S. soil) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 16 в pdf - 711 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом по надёжности Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «НАСА и SpaceX запустили ракету Falcon 9 в январе [2020] для тестирования системы прерывания полета капсулы Crew Dragon от SpaceX в рамках программы Программа NASA Commercial Crew, в рамках которой разработаны космические аппараты и ракеты-носители для доставки экипажей на низкую околоземную орбиту и Международную космическую станцию. Испытания подтвердили, что экипаж и капсула будут защищены, если полет необходимо прервать при запуске или через несколько минут после этого. Испытательный полет был прерван через 85 секунд после запуска. Капсула, на которой были манекены, но без членов экипажа, приводнилась в Атлантическом океане через девять минут после запуска и была обнаружена в пределах 32 км к востоку от побережья Флориды. Последнее серьезное препятствие для SpaceX перед тем, как проект Dragon был одобрен для перевозки людей на МКС. Астронавты НАСА Боб Бенкен и Дуг Херли были запущены на МКС на многоразовом корабле Crew Dragon. Полёт был начат в мае для 64-дневной миссии, которая включала четыре выхода в открытый космос для ремонта. Астронавты вернулись на Землю в капсуле, которая в августе приземлилась в Мексиканском заливе. Данные этого полета подготовили почву для ноябрьского запуска четырех астронавтов в рамках оперативной миссии Crew-1 ".

Вэньцзюн Гу, Джефф Ньюкэмп. Системная интеграция способствует правильному первому запуску исторических миссий (Wenjiong Gu, Jeff Newcamp, Systems integration fuels right-first-time launches of historic missions) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 17 в pdf - 740 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом по системной инженерии Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В прошлом году мы стали свидетелями важных событий в области системной интеграции, составляющей основу системного проектирования, в известных крупномасштабных миссиях. В мае [2020 г.] капсула Crew Dragon Endeavour от SpaceX была запущена в рамках миссии Demo-2 с двумя астронавтами NASA на Международную космическую станцию, что расчистило путь для ноябрьского запуска Crew-1. (...) SpaceX построила почти все компоненты и подсистемы, включая ракету, капсулу и скафандры экипажа. Такой стиль комплексной системной интеграции усиливает присущее управление сложностью интерфейсов и взаимодействий, необходимых для достижения приемлемой надежности всей системы. (...) Июльский запуск марсохода NASA Mars Perseverance продемонстрировал преимущества вертикальной интеграции сложной системы, которая все чаще разрабатывается и создается географически распределенными группами. Интеграция требует тщательного определения функций, интерфейсов и взаимодействий. (...) Например, 1025-килограммовый марсоход заключен в созданную Lockheed Martin капсулу с аэрозольным покрытием, которая защищает марсоход во время запуска, полета в дальний космос и атмосферного спуска к поверхности Марса. Предыдущий опыт интеграции систем с марсоходами повысил уверенность в том, что, по словам Lockheed Martin, это самая большая аэрозольная оболочка, когда-либо созданная для роботизированной миссии. (...) Другой пример - разработка и интеграция марсианского вертолета под названием Ingenuity на марсоходе Perseverance. У JPL [Лаборатории реактивного движения в Пасадене, Калифорния] было всего несколько месяцев, чтобы интегрировать Ingenuity. По крайней мере, мы хотим, чтобы он «не навредил», - сказала [Энн] Деверо [ведущий системный инженер космических кораблей Mars Perseverance]. (...) Соединенные Штаты создали Космические силы в декабре 2019 года. Их ориентация на то, чтобы быть цифровой службой, модернизирует и оптимизирует способы обработки данных, способы раскрытия данных и способы предоставления доступа к данным и управления ими. (...) Системная интеграция, обеспечиваемая цифровыми данными, будет играть важную роль в успехе Космических сил".

Лия Крейн. Жизнь на Венере? Еще ищем (Leah Crane, Life on Venus? We're still looking) (на англ.) «New Scientist», том 248, №3313-3314 (19 декабря), 2020 г., стр. 24-25 в pdf - 1,48 Мб
Интервью с Кларой Соуза-Сильва из Гарвард-Смитсоновского центра астрофизики, которая была частью команды, участвовавшей в очевидном открытии фосфина в атмосфере Венеры; это было истолковано как знак того, что жизнь может плавать в венерианских облаках: «[Вопрос Лии Крейн] Как вы попали в эту команду? [Ответ Клары Соуза-Сильва] В конце 2018 года я только что отправила статью о фосфине с совокупностью доказательств того, что он связан с биологией и потенциально может быть обнаружен на экзопланетах. Спустя несколько месяцев после этого Джейн [Гривз из Кардиффского университета, Великобритания, руководитель сотрудничества] связалась, чтобы сказать: «Привет, мы думаем, что нашли его на Венере ». (...) [Вопрос] Вы и ваши коллеги составили огромный список возможных способов получения фосфина на Венере, если бы он не поступал от живых существ. Каково было выяснять, что никто из них не может объяснить наблюдения? [Ответ] Вы составляете этот список так долго, что думается, что перебрали всё. И все же так трудно доказать обратное, доказать, что ничто, кроме жизни, не могло создать этот газ (...) [Вопрос] В других исследованиях сейчас ставятся под сомнение ваши результаты. Это удручающе? [Ответ] Я рад, что мы больше не делаем это в одиночку, и так много людей используют разрозненные анализы для просмотра одних и тех же данных. Именно так и должна работать наука. Все это положительно, но сейчас мое главное чувство - нетерпение: я хочу знать правду, и я хочу знать ее прямо сейчас! Но так не получается. [Вопрос] Что Вы почувствуете, если окажется, что фосфина все-таки нет в атмосфере Венеры? [Ответ] Даже если его там нет, по крайней мере люди знают о фосфине и сочтут это потенциальным признаком жизни. Я надеюсь, что это будет эпоха размышлений о большем количестве молекул, которые могут быть связаны с жизнью (...) [Вопрос] Над чем вы будете работать в 2021 году? [Ответ] Мы работаем над получением дополнительных данных, которые позволят нам узнать, присутствует ли фосфин, а также где и насколько он изменчив. Ответы на эти вопросы будут даны в ближайшее время».

Брайан С. Гюнтер. Устойчивый прогресс в космос в год неопределенности (Brian C. Gunter, Steady progress for space in a year of uncertainty) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 20 в pdf - 659 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом по астродинамике Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Первая миссия Космических сил США была в марте [2020], когда шестой усовершенствованный сверхвысокочастотный спутник связи достиг своего геостационара. Запуск ознаменовал собой 83-й запуск ракеты Atlas V, 138-й запуск для United Launch Alliance. (...) Продолжался прогресс в направлении завершения уже самой большой спутниковой группировки, поскольку SpaceX запустила 13-ю и 14-ю партии широкополосных спутников Starlink, доведя общее число до 895 по состоянию на октябрь из запланированного созвездия в 12000 штук. (...) В этом году также возобновилось внимание к исследованию Марса, когда на красную планету было запущено несколько миссий в течение двух недель. Первый запуск произошел 20 июля, когда японская ракета-носитель H-IIA запустила зонд Hope в сторону Марса для Объединенных Арабских Эмиратов, начавших свою первую миссию в дальний космос. "Hope" изучит марсианские климат и атмосферу. Затем, 23 июля, китайская ракета Long March 5 запустила орбитальный аппарат и марсоход на Tianwen-1, первую независимую китайскую миссию по исследованию Марса. Неделю спустя, 30 июля, стартовал Атлас V, чтобы начать миссию НАСА «Perseverance», которая должна высадить марсоход на планету в феврале 2021 года. (...) Комета [Борисов] считается вторым подтвержденным межзвездным объектом, когда-либо обнаруженным, первым из которых был астероид 'Оумуамуа' в 2017 году. Между тем, в марте исследовательский центр NASA по широкопольному инфракрасному обзору объектов, сближающихся с Землей, заметил комету, которую ученые назвали NEOWISE (C / 2020 F3) после миссии по поиску комет и астероидов. NEOWISE была самой яркой кометой, видимой из Северного полушария со времен кометы Хейла-Боппа в 1997 году. (...) Миссия NASA OSIRIS-REx достигла важной вехи в октябре, когда она завершила свой первый сбор образцов методом касания и движения, или TAG на астероиде Бенну. (...) [Он] начнет обратное путешествие на Землю в начале 2021 года. Миссия полагалась на методы оптической навигации на основе ориентиров для выполнения различных маневров захода на посадку и поддержания стабильной орбиты, которая позволяет космическому аппарату оставаться в пределах километра от поверхности между событиями приземления".

Кристофер Карлгаард, Сумё Датта. Полеты X-61A Gremlin, коммерческий экипаж и миссии на Марс знаменуют богатый событиями год (Christopher Karlgaard, Soumyo Dutta, X-61A Gremlin flights, Commercial Crew and Mars missions mark eventful year) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 22 в pdf - 678 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом по атмосферной механике полета Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В космическом транспорте испытание на прерывание полета SpaceX Dragon без экипажа в январе [2020] подтвердило эффективность прерывания работы двигателя Super Draco, расчистив путь для майского запуска астронавтов Боба Бенкена и Дуга Херли на Международную космическую станцию в рамках миссии Demo-2. Они вернулись в августе. SpaceX применила новаторский подход к дизайну миссии, опираясь на наземное моделирование, определив, где должны начинаться и заканчиваться важные события и этапы. Инженеры-проектировщики проводили эти симуляции, тогда как обычно операционный персонал - это другая группа. Миссия Demo-2 ознаменовала окончательную сертификацию конструкции Dragon и расчистила путь к ноябрьскому запуску "Оперативная миссия экипажа-1". Компания Boeing, второй поставщик коммерческих экипажей, работала над сборкой пилотируемого Starliner и сервисных модулей для своего следующего запуска с экипажем после того, как Starliner без экипажа не смог добраться до станции в декабре [2019] из-за проблемы с часами миссии. Космический корабль совершил 33 оборота, испытав бортовое оборудование, прежде чем приземлиться на ракетном полигоне Уайт-Сэндс в Нью-Мексико. В апреле [2020 года] НАСА объявило о выборе Blue Origin, Dynetics и SpaceX, чтобы посоревноваться за высадку первой женщины и следующего мужчину на Луну в первой из запланированной НАСА серии лунных миссий Артемиды. (...) В июле к Марсу были запущены космические аппараты трех стран: орбитальный аппарат Объединенных Арабских Эмиратов "Hope"; Китайский орбитальный аппарат Tianwen-1, посадочный модуль и марсоход будут доставлены на поверхность; и марсоход НАСА Perseverance с вертолетом Ingenuity. (...) Во время посадки в феврале [2021 года] НАСА планирует полагаться на технологию относительной навигации по местности, чтобы избежать опасных препятствий. Вертолет Ingenuity будет запущен из Perseverance после приземления и станет первым летательным аппаратом с двигателем на другой планете».

Удай Дж. Шанкар и др.. Дроны, космические зонды и вездеходы берут на себя амбициозные навигационные обязанности (Uday J. Shankar et al., Drones, space probes and rovers take on ambitious navigation duties) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 25 в pdf - 677 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом по наведению, навигации и управлению Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В феврале [2020 года] аппарат расширения миссии Northrop Grumman-1 пристыковался к Intelsat-901 и взял под контроль спутник, которому 19 лет. По данным компании, это был первый коммерческий космический аппарат который состыковался с несовместимой целью. MEV-1 контролировал ориентацию и орбиту Intelsat-901, создавая новую парадигму возрождения спутников путем телероботического управления стареющим спутником по сравнению с его дозаправкой. MEV-1 впоследствии переместил Intelsat-901 с геосинхронной "кладбищенской" орбиты на свою новую оперативную базу. (...) В августе Ariane-5 запустил MEV-2 с первой миссией по реанимации Intelsat -1002 в 2021 году. (...) В июле начались беспрецедентные три миссии на Марс. Орбитальный аппарат Hope был запущен для Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) на японской ракете-носителе H-IIa. (...) Основная задача миссии цель - вдохновить новаторство и стимулировать развитие науки и технологий в ОАЭ. Китай запустил Tianwen-1, триумвират орбитального аппарата, посадочного модуля и марсохода, предназначенного для Марса. (...) В конце июля США запустили марсоход Perseverance в поисках признаков древней микробной жизни. На марсоходе также находится экспериментальный миниатюрный вертолет Ingenuity».

Олег Якименко. Безопасная посадка на Землю, затем на Луну и Марс (Oleg Yakimenko, Landing safely on Earth, then the moon and Mars) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 30 в pdf - 734 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом по аэродинамическим тормозным системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В течение всего [2020 года] программа НАСА Artemis сделала успехи в направлении высадки первой женщины и следующего мужчины на Луну в 2024 году с помощью аппаратов Orion для Artemis-1 и Artemis-2. В апреле НАСА начало окончательную интеграцию и инспекцию 11 парашютов космического корабля Artemis-1 Orion, который должен был совершить свой 25-дневный первый полет на лунную орбиту в 2021 году. В августе агентство завершило изготовление, упаковку и приемку парашюта Artemis-2, подготовив почву для первой пилотируемой миссии Ориона по отправке людей за низкую околоземную орбиту впервые после Аполлона-17 в 1972 году. В рамках программы NASA Mars 2020 миссия, 1050-килограммовый марсоход Perseverance и представляющий новые технологии демонстрационный 2-килограммовый вертолет Ingenuity Mars был запущен с космодрома на мысе Канаверал во Флориде в июле. Планируется, что марсоход совершит посадку на красной планете в кратере Джезеро. Несколько новых технологий будут работать во время входа, спуска и приземления, включая маневр по дальности и навигацию по местности, пока Perseverance спускается под парашютом Disk-Gap-Band номинальным диаметром 21,5 метра [разработанный как баланс между торможением и стабильностью и относительно упрощенной конструкции и небольшим объемом упаковки, используемые во всех американских миссиях к поверхности Марса]".

Карл Гарман, Энди Фриборн. «Игроки летных испытаний стойко переносят испытания» (Karl Garman, Andy Freeborn, Flight test players persevere through challenges) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 35 в pdf - 708 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом по летным испытаниям Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В мае [2020 года] SpaceX и НАСА запустили капсулу Crew Dragon в ходе своего первого пилотируемого орбитального полета, Demo-2. Этот полет также был первым запуском людей на ракете Falcon 9. Crew Dragon стал первым коммерческим космическим кораблем с экипажем, который состыковался с Международной космической станцией, прежде чем вернуться на Землю в августе, и подготовил почву для ноябрьского запуска четырех астронавтов для миссии Crew-1. (...) В течение 2020 года Boeing готовился ко второму испытательному полету без экипажа своего космического корабля CST-100 Starliner. НАСА приняло рекомендацию Boeing совершить второй испытательный полет без экипажа после того, как проблемы с программным обеспечением помешали сближение первого полета и стыковка с МКС в декабре 2019 года. В апреле самолет-носитель спутников Virgin Orbit завершил свои последние летные испытания перед проведением космического испытания. (...) Первого мая в ходе демонстрации запуска LauncherOne полностью отделился от самолета-носителя, но полет был прерван до того, как полезная нагрузка достигла космоса из-за разрыва линии подачи топлива».

Питер Гарланд. Перспективы и неопределенность в отрасли спутниковой связи (Peter Garland, Promise and uncertainty in the satellite communications industry) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 40 в pdf - 668 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом по системам связи Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В этом году [2020] продолжились «кризисные направления» спутниковой связи. Доступность инновационных недорогих пусковых установок, разработка цифровых и фотонных полезных нагрузок, а также хорошо финансируемый потенциал частного предприятия по предоставлению глобальных услуг на основе созвездий на низкой околоземной орбите (НОО) были многообещающими. В то же время традиционная сфера услуг ждала указаний, а производители изо всех сил пытались выжить, чтобы воспользуйтесь преимуществами обещанного завтрашнего дня, который, кажется, никогда не наступит. Продолжающаяся избыточная мощность спутников связи, падающие рыночные цены, продолжающиеся улучшения и дополнения к запланированным негеосинхронным орбитальным мега-группировкам и постоянная рыночная неопределенность заставили операторов снова ограничить заказы на геостационарные орбитальные спутники в этом году. (...) SpaceX увеличилась до 895 орбитальных спутников Starlink по состоянию на октябрь [2020] и год, это знаменует скорый запуск широкополосного доступа. Британское правительство приобрело контрольный пакет акций OneWeb в июле, очевидно, в качестве альтернативы ранее объявленной группировке Global Navigation. (...) Увеличение присутствия потокового цифрового видео и исчезновение спутниковых антенн в пригородах из-за оптоволоконного интернета в дома и расширения беспроводного доступа указывает на общее сокращение индустрии прямого вещания. (...) В наземных технологиях Святой Грааль для созвездий НОО по-прежнему оставался неуловимым; ни одна компания еще не продемонстрировала недорогие полностью электронные пользовательские терминалы. (...) Одним из ярких моментов (...) был интерес к расширению коммуникаций для исследования космоса. Тенденции интернационализации, приватизации и стандартизации, а также возникшая в результате концепция расширения мира социальных сетей и Интернета на Луну и за ее пределы взбудоражили и вдохновили отрасль. В этом году программа "Лунный свет" (Moonlight), предложенная НАСА для "Артемис" и Европейским космическим агентством, подтвердила эти тенденции ".

Рик Кван. Новые архитектуры, подход к выявлению требований и разработка решений посредством совместных усилий самоорганизующихся и кросс-функциональных групп и их клиентов / конечных пользователей и ведущие разработки следующего поколения в области вычислительной техники (Rick Kwan, New architectures, agile development and next-gen rad-hardening lead work in computing) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 41 в pdf - 672 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом компьютерных систем Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Что касается радиационно-стойких вычислений, у нового марсохода НАСА, запущенного к Марсу в июле [2020], есть тот же дизайн шасси, что и у его предшественника Curiosity. В том числе BAE Systems RAD750, защищенный от радиации родственник 32-битного одноядерного IBM / Motorola PowerPC 750. Он был основой роверов, посадочных и орбитальных аппаратов в течение примерно 15 лет. Луна, Марс и за его пределами, с тактовой частотой от 110 до 200 мегагерц, достигая скорости обработки 266 миллионов операций в секунду. Его преемник, RAD5545, был доставлен в июле в Lockheed Martin в форме rad-hard [защищенное от излучения] software-defined radio [система связи, в которой компоненты, которые традиционно были реализованы в аппаратном обеспечении, например, смесители, фильтры, усилители, модуляторы / демодуляторы, детекторы и т. д, вместо этого реализованы с помощью программного обеспечения]. RAD5545 - это 64-битный четырехъядерный процессор [одна интегральная схема с четырьмя отдельными процессорами], основанный на PowerPC e5500. Он способен выполнять 5,6 гига (миллиарда) операций Dhrystone [вычислительная программа тестирования] в секунду или 3,7 гига операций с плавающей запятой в секунду. Компания Boeing продолжила разработку прототипа высокопроизводительного вычислительного процессора для космических полетов rad-hard на базе ARM Cortex-A53, четырехъядерного 64-разрядного процессора, который использовался в нескольких смартфонах и одноплатных компьютерах, таких как Raspberry Pi 3. Поставка прототипов этого процессора запланирована на 2021 год. Повышение производительности компьютеров космических кораблей должно привести к большей автономности космических аппаратов на более далёких участках Солнечной системы, а также к расширению возможностей в реальном времени, таких как программно-конфигурируемая радиосвязь».

Наташа А. Неоги. Прогресс в автономии: космическая робототехника, спутниковые системы, управление воздушным движением (Natasha A. Neogi, Progress in autonomy: space robotics, satellite systems, air traffic control) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 44 в pdf - 660 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом интеллектуальных систем Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Интегрированная система для адаптивных автономных групп в Исследовательском центре Эймса НАСА в Калифорнии и Космическом центре Джонсона в Техасе сотрудничали в июне [2020 г. ], чтобы продемонстрировать комплексный подход к данным для обнаружения и изоляции аномалий. Используя моделирование Astrobee на Международной космической станции, эта работа объединяет телеметрию системы транспортного средства, статическую пространственную информацию и функциональные взаимосвязи для аппаратного обеспечения транспортного средства, а также данные роботов, полученные с помощью картографирования Astrobee и программное обеспечение для проверки, чтобы обнаружить и изолировать коренные причины аномальных данных. (...) Также в этом году финансируемая НАСА Лаборатория реактивного движения (JPL) в Калифорнии провела автономные эксперименты на орбите с космическим спутником ASTERIA cubesat, сокращенно от Arcsecond Space Telescope Обеспечение возможностей для исследований в области астрофизики. Хотя контакт с ASTERIA был потерян в декабре 2019 года. Во время экспериментов с автономностью JPL использовала наземную копию космического корабля ASTERIA со спутниковой системой flat-sat* для продолжения испытаний и демонстрации автономных возможностей в течение года. Работа завершилась интеграцией трех возможностей автономии: 1) Multi-mission Executive, или MEXEC, который продемонстрировал использование tasknet** для управления и выполнения на борту, что позволяет специфицировать на уровне «задачи» вместо использования времени на основе последовательности. MEXEC провела номинальные научные наблюдения на борту и демонстрирует перепланирование аномалий на наземном испытательном стенде. 2) Оптические навигационные алгоритмы, выполненные для определения бортовой орбиты на низкой околоземной орбите без GPS, демонстрирующие независимые средства определения орбиты космического корабля с использованием только пассивного изображения других тел. 3) MONSID, основанный на модели подход к обнаружению и выявлению неисправностей оборудования, тестируется на испытательном стенде, чтобы продемонстрировать оценку состояния оборудования на месте (in-situ), необходимую для повышения автономности за пределами механизмов мониторинга и реагирования».
* flat-sat: Flat-sat - это процедура в сообществе Cubesat. Это полноразмерный плоский горизонтальный разрез электрической системы. Это позволяет тестировать электронику и помогает определить оптимальную прокладку кабелей. Стандартный подход к построению Cubesat обычно заключается в создании плоского спутника, затем инженерной модели, а затем летной модели спутника.
** tasknet: управление на уровне задач позволяет космическому объекту определять порядок и время действий в зависимости от текущих условий - пересечение сети для достижения успешного пути. Сети задач проверяют предусловия и постусловия задач и обеспечивают более простое командование и более надежное выполнение на борту.

Джанг Лам. Запуск миссий на Марс и астероиды и за их пределы (Giang Lam, Launching missions to Mars and the asteroids beyond) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 47 в pdf - 705 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом по аэрокосмическим энергетическим системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Истоки НАСА, спектральная интерпретация, идентификация ресурсов, безопасность, Regolith Explorer или OSIRIS-REx, космический аппарат собрал образцы с поверхности астероида Бенну в октябре [2020]. Космический аппарат, запущенный в 2016 году, маневрировал, чтобы приблизиться к астероиду, приземлился на Бенну с помощью своего механизма сбора образцов Touch-and-Go (TAGSAM), чтобы собрать образцы с поверхности и запечатать собранные образцы в его капсулу для доставки на Землю. Миссии требовалось не менее 60 граммов (2,1 унции) поверхностных образцов. TAGSAM собрал намного больше этого количества. Это было так много, что уплотнение на инструментах не могло закрыться, как было задумано, и некоторые из образцов потеряны. Тем не менее, ученые заставили капсулу закрыться раньше, чем планировалось, чтобы обеспечить безопасность образцов. OSIRIS-REx начнет свое возвращение на Землю в следующем году [2021] и доставит свои образцы в 2023 году. Впервые сразу три миссии начали семимесячное путешествие на Марс в течение одного года. Марсоход Mars 2020 Perseverance с ядерным устройством НАСА и его пассажир, вертолет Ingenuity на солнечной энергии; орбитальный аппарат Объединенных Арабских Эмиратов "Hope"; а китайский орбитальный аппарат, вездеход и посадочный модуль Tianwen-1 были запущены на Марс в июле [2020]. (...) Миссия Psyche, основным подрядчиком которой является компания Maxar Technologies из Колорадо, завершила критический анализ проекта в июле. (...) Миссия направлена на более тщательное изучение уникального металлического астероида, 16 Psyche, который может быть обнаженным железо-никелевым ядром протопланеты, сопоставимой с ядром Земли. Космический аппарат Psyche будет работать от солнечной электрической тяги и направится к металлическому астероиду, расположенному примерно в 2,4 астрономических единицах между Марсом и Юпитером. В сентябре два идентичных небольших спутника, которые являются частью миссии Janus, прошли ключевой пункт решения C, чтобы начать реализацию проекта. Перед космическим аппаратом-двойником будет поставлена задача вернуть первые изображения двойных астероидов с высоким разрешением 1996 FG3 и 1991 VH. Каждый космический аппарат будет работать на солнечной энергии мощностью около 100 Вт, приводиться в движение электрическим двигателем и весить около 36 кг (80 фунтов) каждый. (...) Космический аппарат Lucy компании Lockheed Martin в августе прошел ключевую точку принятия решения, что позволило компании приступить к сборке и испытанию космического аппарата и его инструментов в рамках подготовки к запуску к троянским астероидам на орбите Юпитера. Lucy будет питаться от двух солнечных батарей диаметром 7 метров, обеспечивающих мощность примерно 22 000 Вт на орбите Земли и примерно 400 Вт на 5,7 а.е.".

Джеймс Сабо. Исследования электродвигателей ускоряются в будущее (James Szabo, Electric propulsion research accelerates toward the future) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 48 в pdf - 640 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом по электродвигательным установкам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «К середине 2020 года 900 действующих космических аппаратов маневрировали с помощью ЭРД, который разгоняет топливо до гораздо более высоких скоростей, чем это возможно за счет химической реакции. В феврале аппарат расширения миссии Northrop Grumman-1 достиг геосинхронной орбиты с 3-киловаттными двигателями на эффекте Холла Aerojet Rocketdyne XR-5 [1], что позволило ему состыковаться со спутником связи Intelsat 901 и переместить его на новую орбитальную позицию, где начался пятилетний продленный полет, причем это впервые для коммерческих космических аппаратов. (...) Японский космический корабль Hayabusa-2 вернулся на Землю с астероида Рюгу 6 декабря [2020], приводимый в движение четырьмя ионными двигателями с сеткой микроволнового разряда [2] , который обеспечивал изменение скорости на 1275 километров в секунду в течение сентября. На Земле тем временем разрабатывались многие новые электрические двигательные установки. (...) Лаборатория реактивного движения (JPL) в Калифорнии и различные подрядчики продолжали подготовку к миссии «Психея». В мае [2020 г.] был проведен критический анализ конструкции космического аппарата и двигательной установки на базе двигателей Холла фирмы Факел SPT-140 из России. JPL также начала испытания на износ субкиловаттного двигателя Холла, лежащего в основе двигательной установки Astraeus для малых космических аппаратов. (...) Продолжалась работа над силовым и двигательным элементом НАСА, который будет действовать как служебный модуль лунной ОКС. Аппарат, построенный Maxar, будет приводиться в движение усовершенствованной электрической силовой установкой Aerojet Rocketdyne и подруливающими устройствами BHT-6000 Hall компании Busek. (...) В начале [2020 года] институт [космических систем в Штутгарте, Германия] продемонстрировал двигатель с инерционным электростатическим удержанием и электромагнитным соплом. В марте он испытал радиочастотный плазменный двигатель геликон [3] в рамках проекта Discoverer Европейского Союза. Институт испытал свой магнитоплазматический двигатель малой тяги с приложенным полем SX3 [4] с катодом из LaB6 [5]».
[1] Двигатель на эффекте Холла = ионный двигатель малой тяги, в котором топливо ускоряется электрическим полем; Двигатели на эффекте Холла используют магнитное поле для ограничения осевого движения электронов, а затем используют их для ионизации топлива, эффективного ускорения ионов для создания тяги и нейтрализации ионов в шлейфе. [2] разрядный ионный двигатель с решеткой = плазменная камера, ограниченная с одной стороны несколькими сетками ускорителя и внешним катодом нейтрализатора.
[3] геликон = низкочастотная электромагнитная волна, которая может существовать в ограниченной плазме в присутствии магнитного поля.
[4] магнитоплазменный двигатель малой тяги с приложенным полем = гибридный ускоритель, в котором электромагнитные и газодинамические процессы ускоряют плазму до высокой скорости; имеет высокие удельный импульс и плотность тяги
[5] LaB6 = гексаборид лантана, керамика с одним из самых высоких известных коэффициентов излучения электронов.

Тимоти Марквардт, Джозеф Майдалани. Обнадеживающие испытания гибридов дают надежду на более безопасный и надежный доступ в космос (Timothy Marquardt, Joseph Majdalani. Encouraging tests of hybrids hold hope of safer, reliable access to space) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 53 в pdf - 713 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом по гибридным ракетам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В период с января по март [2020 года] Лаборатория исследования двигателей в Университете штата Юта разработала новый окислитель для гибридных ракет, называемый Nytrox, смешивается путем перколяции кислорода под давлением в закись азота до тех пор, пока раствор не достигнет насыщения. Добавление молекулярного кислорода снижает риск непреднамеренного термического или каталитического разложения и приводит к созданию системы, которая является более безопасной и компактной, чем существующие альтернативы. ...) Исследователи из Стэнфордского университета использовали опыт работы с системами лазерного зажигания для изучения двумерного распространения областей пламени над топливными плитами. Их измерения, опубликованные в августе, показывают, что пламя распространяется равномерно во всех направлениях от точки возгорания, несмотря на наличие поперечного потока окислителя в гибридных камерах. (...) BluShift Aerospace в штате Мэн пережила напряженный год, дорабатывая свой новый модуль. Этот двигатель с нулевым выбросом углерода совершил почти 100 испытаний в горячем состоянии. Последняя серия статических испытательных прожогов в августе [2020] подготовила почву для предстоящего запуска ракеты Stardust 1.0. (...) немецкий стартап HyImpulse Technologies разработал гибридный двигатель Paraffin-LOX 75 кН, названный HyPLOX75, и завершил первые испытания горячим пламенем в сентябре [2020] в Немецком аэрокосмическом центре в Лампольдсхаузене. С этой важной вехой HyImpulse приближается на один шаг к первому запуску в 2022 году своей небольшой ракеты-носителя, которая будет использовать 12 двигателей HyPLOX75 с питанием от турбонасоса на первой и второй ступенях. (...) Тайваньская компания TiSPACE завершила квалификацию летной модели для своей четырехдвигательной силовой установки второй ступени»

Брэнди Л. Родс. Вехи, достигнутые в разработке, испытании и полете новых жидкостных двигательных установок (Brandie L. Rhodes, Milestones reached in development, testing and flight of new liquid propulsion systems) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 53 в pdf - 683 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом по жидкостным двигательным установкам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В этом году [2020] SpaceX также в шестой раз запустила один из своих ракетных ускорителей Falcon 9 первой ступени, что является важной вехой в многоразовом использовании ракеты. Первая ступень Falcon 9 использует девять двигателей Merlin на жидком кислороде RP-1, а вторая ступень приводится в действие одним вакуумным двигателем Merlin. В августе Starship, многоразовый транспортный космический корабль SpaceX, предназначенный для доставки экипажа и грузов на околоземную орбиту, Луна, Марс и за его пределами продемонстрировали тестовый прыжок на высоту 150 м. В этих летных испытаниях Starship был оснащен одним двигателем Raptor - многоразовым жидкостным кислородно-метановым полнопоточным ракетным двигателем ступенчатого сгорания. НАСА также добилось прогресса с программой Artemis по возвращению людей на Луну. Ракета для дальнего космоса Space Launch System начала серию испытаний в январе в Космическом центре НАСА имени Джона К. Стенниса в Миссисипи. (...) Также в этом году НАСА заключило коммерческие контракты на разработку трех проектов лунных посадочных модулей и двух элементов лунной Gateway. (...) В августе [2020 г.] миссия НАСА по введению экологического топлива продемонстрировал новую экологическую силовую установку, разработанную Aerojet Rocketdyne. Система работает на малотоксичном высокопроизводительном топливе (...) В мае в Европе компания ArianeGroup провела испытания камеры сгорания аддитивного производства в Немецком аэрокосмическом центре, на предприятии DLR в Лампольдсхаузене. Оборудование класса 130 килоньютон отличается недорогим медным сплавом, рубашкой с напылением холодного газа и цельной головкой инжектора, напечатанной на 3D-принтере. (...) В марте JAXA, Японское агентство аэрокосмических исследований, провело огневые испытания экспериментального многоразового транспортного средства RV-X с жидким кислородом и жидким водородом на испытательном комплексе в Ноширо».

Брайан Палашевски. Достижения ядерных двигателей для полетов людей на Марс (Bryan Palaszewski, Advances seen in nuclear propulsion for human missions to Mars) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 56 в pdf - 663 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом по ядерным двигателям и двигателям будущего Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Значительный прогресс в выборе наилучшего метода движения для полета на Марс с экипажем произошел в этом году, когда исследователи из Aerojet Rocketdyne представили варианты для миссий марсианского класса (очень высокоэнергетические), которые будут использовать топливо из низкообогащенного урана (LEU) в ядерных тепловых двигательных установках (NTP). (...) Работа NTP часто была сосредоточена на высокообогащенном урановом топливе для класса достижения Марса (или меньшей дельта-скорости энергии), чтобы обеспечить время полета 900 дней, из них 600 на орбите Марса. Миссия такого класса будет иметь продолжительность менее двух лет, но потребует в два-три раза больше дельта-V. В ходе миссий LEU инженеры исследовали удельный импульс главного двигателя, или Isp, соответствующее количество двигателей и орбитальное положение марсианского транспортного корабля (...). Если потребуется водородное топливо в космосе, будут запущены коммерческие транспортные средства и РН SLS НАСА для доставки до 12 сбрасываемых баков водородного топлива ожидающему экипажу или грузовому космическому кораблю. Водородное топливо будет проходить через ядерные реакторы, по одному на двигатель. После опорожнения резервуара его следует сбросить в заранее определенном месте для хранения. (...) Обращаясь к другим технологиям, использование лазеров для доставки энергии на огромные расстояния имеет потенциал для реализации миссий по быстрому транзиту в пределах Солнечной системы, миссий межзвездных разведчиков и истинных межзвездных миссий в другие солнечные системы. В августе [2020 г.] Университет Макгилла в Монреале предложил использовать направленную световую энергию на отражающую фольгу с низкой поверхностной плотностью или световой парус. Отраженный луч сможет разогнать космический аппарат до скорости порядка четверти скорости света. (...) В случае идеально гладкого паруса падающий свет будет подвергаться нормальному зеркальному отражению, обеспечивая тем самым форму паруса и курсовую устойчивость, но ни один материал никогда не бывает идеально плоским в любых масштабах. Из-за неизбежного возникновения неоднородной нагрузки, вызванной неровностями поверхности, остается неясным, сохранит ли световой парус свою форму, а не схлопнется или сморщится при воздействии большого фотонного давления, которое будет иметь место при управляемом лазером межзвездном полете. Легкие бортовые опорные конструкции - один из вариантов обеспечения успеха светового паруса".

Клайд Э. Карр-младший, Джозеф Майдалани. Ракета-носитель, тактические летные испытания проводятся в большом количестве одновременно с запуском множества научных миссий (Clyde E. Carr Jr., Joseph Majdalani, Booster, tactical flight tests abound while variety of science missions are launched) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 59 в pdf - 686 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом по твердотопливным ракетам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «НАСА и Northrop Grumman провели испытание ускорителя для ракеты Space Launch System в сентябре [2020]. Испытание обеспечивало 75% начальной тяги для миссий Artemis. В июне Northrop Grumman доставила НАСА первый комплект сегментов ускорителя. Ранее в том же году компания Aerojet Rocketdyne доставила двигатель для САС, двигатель аварийного увода и двигатель инертного управления ориентацией. Испытания проводились в рамках подготовки к запуску Artemis I в 2021 году. В феврале Northrop Grumman завершила аттестацию клапанного двигателя 8 х 31 килоньютон для запуска Artemis II. Кроме того, четыре ракеты Atlas V с ускорителями с двигателями разделения Aerojet Rocketdyne и Northrop Grumman запустили КА Solar Orbiter, спутник Advanced Extremely High Frequency-6, космический самолет X-37B, спутник FalconSat-8 и Mars Perseverance на орбиту. В июле Northrop Grumman Minotaur IV поднял космический корабль Национального разведывательного управления с летного комплекса НАСА на Уоллопс-Айленде в Вирджинии с тремя списанными ракетами LGM-118 Peacekeeper и двигателем четвертой ступени Orion 38. (...) Несколько квалификационных испытаний двигателей Europropulsion P120C и Avio Zefiro 40 - третий из которых был проведен на P120C в октябре [2020], позволят интегрировать эти двигатели в предстоящие первые полеты Ariane 6 и Vega-C, запланированные на вторую половину 2021 года. В сентябре Vega вернулась в лётный статус после неожиданной неудачи при запуске в июле 2019 года. Команда выявила и исправила недостатки второй ступени в Zefiro 23, что позволило быстро вернуться в лётный статус новый КА Small Spacecraft Mission Service. (...) Японский аппарат HII-B с четырьмя навесными двигателями SRB-3A совершил последний полет из Космического центра Танегасима в мае [2020 года], доставив материалы на Международную космическую станцию. Кроме того, в первой половине 2020 года Китай выпустил на рынок два трехступенчатых цельнолитых аппарата Kuaizhou и один четырехступенчатый аппарат Long March-11».

Джонатан Г. Меттс. Прогресс в области жизнеобеспечения человека на околоземной орбите и в атмосфере Марса (Jonathan G. Metts, Progress for human life support in Earth orbit and in Mars atmosphere) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 61 в pdf - 690 кб
2020 год в обзоре Технического комитета по наукам о жизни и системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Капсула SpaceX Crew Dragon стала первым коммерческим космическим кораблем, который доставил людей на орбиту, астронавтов НАСА Боба Бенкена и Дуга Херли на Международную космическую станцию в мае [2020 г.] в ходе миссии Demo-2, которая проложила путь к запуску миссии Crew-1 в ноябре. (...) [Система экологического контроля и жизнеобеспечения] Dragon объединяет листы гидроксида лития, активированный уголь, фильтр HEPA [1], очищающая аммиачную смолу и поглощающие влагу мембранами Nafion [2] для освежения воздуха. Шланговые соединения обеспечивают охлаждение воздуха и выполняют проверку герметичности костюмов космонавтов. Во время возвращения капсулы через атмосферу, резервуары для хранения воздухопроницаемого газа найтрокс [3] охлаждали воздух в кабине с помощью продувки с открытым контуром [4]. В кабине также есть кондиционер на основе хладагента до запуска и после приводнения. (...) NASA провел эксперимент IV по пожарной безопасности космического корабля (Saffire-IV) в мае [2020 г.] перед утилизацией [5] космического корабля Northrop Grumman Cygnus. В ходе расследования пожара в условиях микрогравитации было проверено крупномасштабное возгорание при низком общем давлении в кабине и повышенной концентрации кислорода. Исследователи включили в Saffire-IV «пожиратель дыма» и скруббер с углекислым газом, чтобы продемонстрировать очистку от токсичных дымовых газов. (...) Исследователи из Исследовательского института пустынь в Неваде и Университета Невады в Рино обнаружили, что к обнаружению пожара в условиях микрогравитации чувствительны несколько ключевых технологий, включая недорогие датчики оксидов металлов и счетчик частиц дыма. (...) НАСА запустило свой марсоход Perseverance в июле [2020 года] в рамках своей миссии на Марс 2020 года. Perseverance представляет собой демонстрационный образец новейших технологий жизнеобеспечения и производства ракетного топлива. Марсианский эксперимент по использованию ресурсов кислорода на месте, или MOXIE, представляет собой эксперимент по производству кислорода с использованием марсианского воздуха, который на 96% состоит из углекислого газа. Входящий поток фильтруется, сжимается примерно до 1 бара, а затем нагревается до 800 градусов Цельсия для реактора электролиза кислорода, где катод электрохимически расщепляет часть диоксида углерода на кислород и моноксид углерода. В случае успеха небольшой эксперимент размером с автомобильный аккумулятор отделит газообразный кислород от других продуктов реакции. MOXIE проанализирует чистоту и скорость производства кислорода перед его охлаждением и выпуском обратно в атмосферу Марса. НАСА хочет понять, насколько хорошо эта технология работает на Марсе, чтобы определить, как её можно использовать для поддержки исследования этой планеты человеком».
[1] HEPA = High-Efficiency Particulate Air - стандарт эффективности воздушного фильтра.
[2] Нафион = название фторполимера-сополимера на основе сульфированного тетрафторэтилена.
[3] найтрокс = любая газовая смесь, состоящая (за исключением следовых газов) из азота и кислорода.
[4] разомкнутый контур = система управления, в которой вход изменяет выход, но выход не имеет обратной связи и, следовательно, не влияет на вход.
[5] predisposal = космический корабль Cygnus использовался для огневого эксперимента после завершения его миссии

Сунил Чинталапати. Исследования в условиях микрогравитации при длительных полетах человека в космос (Sunil Chintalapati. Microgravity research aids long-duration human space missions) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 62 в pdf - 661 кб
2020 год в обзоре Технического комитета по микрогравитации и космическим процессам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В мае [2020 года] НАСА провело Saffire-IV, четвертую демонстрацию пожарной безопасности космического корабля, внутри Northrop Grumman Cygnus грузового космического корабля на обратном пути с Международной космической станции. На Земле пламя имеет тенденцию гаснуть в среде с низким содержанием кислорода, но предыдущие эксперименты с пламенем в космосе показали, что при понижении уровня кислорода фронт пламени ослабевает и затем распадается на очаги, которые напоминают полусферические колпачки, которые беспорядочно перемещаются к нижним уровням поступающего кислорода. С точки зрения безопасности экипажа для долгосрочных миссий крайне важно понимать, как ведет себя огонь в условиях микрогравитации и как различные материалы, используемые для космического корабля или строительства среды обитания, способствуют этому. Распространение пламени. Разработан исследователями из Исследовательского центра Гленна НАСА в Огайо и построен компанией Zin Technologie Inc. из Кливленда, Saffire - автономный модуль размером 3 на 5 футов [0,9 на 1,5 м], который содержит несколько датчиков. Исследователи использовали четыре камеры, чтобы увидеть размер и распространение пламени внутри модуля. Они провели серию экспериментов с более длинным и сильным пламенем, используя ткань Solid Inflamasted Boundary at Low Speed, состоящую из 75% хлопка и 25% стекловолокна. Эксперименты Saffire IV включали скруббер для удаления углекислого газа и прототип дымогара для удаления твердых частиц [сажи]. Проверенные и протестированные аппаратные технологии, полученные в результате экспериментов Saffire, будут включены в космический корабль Orion. (...) Повторное использование и сохранение материальных ресурсов будет важной возможностью для длительных космических полетов. В январе [2020 года] члены экипажа МКС установили техническую демонстрацию Made in Space Recycler. Бригада может перерабатывать полимерные материалы в нити многократного использования в переработчике. Нить многократного использования наматывается в канистру с исходным материалом, которая очень похожа на канистры, которые использует 3D-принтер Made in Space из Флориды. Затем команда может напечатать новые предметы на 3D-принтере".

Николь Кенелле, Джон Келли. Суборбитальные летные испытания открывают путь к долгосрочным целям (Nicole Quenelle, John Kelly, Suborbital flight testing paves way for long-term goals) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 63 в pdf - 686 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом по многоразовым ракетам-носителям Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В январе [2020 года] НАСА выбрало навигационный доплеровский лидар, или NDL, от исследовательского центра в Лэнгли в Вирджинии в рамках контрактов с агентством Commercial Lunar Payload Services (CLPS). Инновация, прошедшая испытания на полетах в рамках программы Flight Opportunities с базирующейся в Калифорнии Masten Space Systems в 2017 году, обеспечивает точную скорость и определение дальности во время спуска и посадки для жестко контролируемой навигации и приземления на Луну. Технология будет опробована двумя рейсами CLPS для тестирования перед потенциальным использованием в лунной миссии с экипажем. В июне НАСА объявило о выборе Astrobotic из Пенсильвании для доставки марсохода агентства Volatiles Investigating Polar Exploration Rover, или VIPER, к Южному полюсу Луны в конце 2023 года. Astrobotic доставит марсоход на посадочном модуле компании Griffin с использованием технологии обнаружения опасностей на основе лидаров, разработанной с помощью Flight Opportunities. Мобильный робот VIPER, ищущий воду, поможет проложить путь к полетам на поверхность Луны с экипажем, начиная с 2024 года, продвигаясь к цели НАСА по долгосрочному присутствию человека на Луне. (...) В сентябре [2020 года] обладатель лицензии НАСА Psionic Technologies, базирующаяся в Вирджинии, запустила свою коммерческую версию технологии NDL на аппарате вертикального взлета и вертикальной посадки Xodiac Мастена в Мохаве, Калифорния. Xodiac работает так же, как посадочный модуль, обеспечивая тестирование для проверки алгоритмов навигации и обработки данных Psionic и позволяя компании вносить любые изменения, прежде чем переходить к будущим летным испытаниям с замкнутым контуром. Задачи, поддержанные полетом, также включают производство готовых к полету единиц NDL, которые компании могут использовать по контракту в рамках программы NASA Human Landing System. (...) «Эти суборбитальные полеты позволяют исследователям быстро и многократно тестировать технологии с возможностью вносить коррективы между полетами», - сказал Кристофер Бейкер, руководитель программы Flight Opportunities в штаб-квартире НАСА в Вашингтоне. «Конечная цель - изменить темп развития технологий и резко сократить время, необходимое для того, чтобы вывести идею из лаборатории на орбиту или на Луну»».

Брайан Роглер и др. Маленькие спутники становятся новой нормой (Bryan Rogler et al., Small satellites becoming new normal) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 64 в pdf - 686 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом по малым спутникам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В апреле и июне [2020 года] программа Blackjack DARPA [Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства обороны] заключила свои первые контракты на спутниковые шины и Поставщики полезной нагрузки для создания глобальной высокоскоростной сети на низкой околоземной орбите для Министерства обороны США. Эта награда подтвердила заинтересованность Министерства обороны в продолжении внедрения технологий и философии малых спутников в традиционный аэрокосмический комплекс. (... ) В январе и июне [2020 г.] Национальное разведывательное управление запустило дополнительные засекреченные спутники с помощью небольших ракет-носителей с ракеты Electron компании Rocket Lab, что свидетельствует о принятии технологии малых спутников в секретных подразделениях правительства. (...) HARP cubesat, названный в честь своего прибора Hyper-Angular Rainbow Polarimeter, был запущен в феврале [2020] с Международной космической станции. Инструмент HARP является предшественником новой разработки. Это будет более крупная версия, запланированная для спутника NASA Plankton, Aerosol, Cloud ocean Ecosystem или PACE, который будет в 400 раз больше кубсата 3U [3-unit]. (...) Инструмент HARP измеряет «распределение облачных капель по размеру, что может предоставить информацию о свойствах льда и водных облаков», чтобы помочь в изучении того, как аэрозоли влияют на моделирование климата. HARP - это предварительный вариант пути для малых спутниковых технологий, позволяющий быстро и дешево проверять прототипы планируемых более крупных систем. (...) Новые правила Федеральной комиссии по связи вступили в силу в августе [2020 года], которые могут снизить стоимость лицензирования малых спутников на порядок, что должно повысить их коммерческую популярность. Малые спутники по-прежнему служат средством академических исследований во всем мире. Первый спутник Гватемалы Quetzal-1 был запущен в апреле; команда студентов и других партнеров построила его в Университете долины Гватемалы».

Барбара Имхоф и др., «Возможности архитектуры открытого космоса в лунных и марсианских проектах» (Barbara Imhof et al., Lunar and Mars projects open space architecture opportunities) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 65 в pdf - 687 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом по космической архитектуре Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Новое поколение космических архитекторов воспользовалось возможностями для разработки жилого летного оборудования для исследования и разработки Луны. (...) В январе [2020], НАСА достигло соглашения с Axiom Space о добавлении модуля к Международной космической станции, который превратится в независимую коммерческую космическую станцию, когда МКС будет выведена из эксплуатации. (...) НАСА объявило награды в апреле [2020] для трех команд для разработки предварительных проектов пилотируемой системы приземления: национальная группа под руководством Blue Origin, Dynetics и SpaceX. (...) Центр дизайна и космической архитектуры в Космическом центре Джонсона НАСА в Техасе заключил контракт в июне [2020] на предоставление общих оценок архитектуры системы Dynetics для приземления людей. Также в июне НАСА заключило контракт с Northrop Grumman на разработку модуля Habitation and Logistics Outpost для Gateway. (...) НАСА инициировало в июне [2020 г.] конкурс Lunar Loo Challenge на разработку нового туалета, способного работать как в условиях микрогравитации, так и в условиях лунной гравитации. Требования включают ограничения по массе, объему, потребляемой мощности и уровню шума. (...) Космическая архитектура не только стала неотъемлемой частью технического проектирования космических миссий, но также вошла в общественное сознание как захватывающая новая область работы и выбора профессии. Это продемонстрировала популярная выставка «Перемещение на Марс» в Музее дизайна в Лондоне, которая закрылась в феврале [2020 года]. (...) В июле [2020 года] НАСА объявило, что победителем конкурса «Исследование ада» на дизайн наземного марсохода Венеры стал Юсеф Гали, архитектор и дизайнер из Каира. Было подано 572 заявки из 82 стран, включая команды и отдельных лиц».

Эрик Комендера и др.. Запуск марсоходов Perseverance главное достижение 2020 года в космической робототехнике (Erik Komendera et al., Launch of Perseverance rover caps 2020 in space robotics) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 66 в pdf - 704 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом по космической автоматизации и робототехнике Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Миссия Mars 2020, запущенная с мыса Канаверал во Флориде в июле [2020], включала марсоход Perseverance и вертолет Ingenuity для Марса, чтобы приземлиться в кратере Джезеро. (...) Астронавты установили хранилище Robotic Tool Stowage (RiTS) на Международной космической станции во время выхода в открытый космос в июле [2020]. Насовский Exploration and In-Space Services или NExIS, доставили RiTS на МКС в декабре 2019 года. В RiTS находятся два роботизированных внешнего локатора утечек (RELL), которые обеспечивают тепловую и физическую защиту RELL и позволяют легко развернуть их с помощью ловкого манипулятора специального назначения. RELL используются для обнаруживать мест внешних утечек аммиака и быстро подтверждать ремонт, тем самым устраняя необходимость выходов в открытый космос для выполнения тех же задач. (...) В январе [2020] Maxar завершила освоение 142 миллионов долларов США по контракту с НАСА на проведение демонстрации сборки в космосе с использованием Space Infrastructure Dexterous Robot (SPIDER). Легкий робот будет интегрирован с модулем космического аппарата, который Maxar строит для NASA's (On-Orbit Assembly and Manufacturing-1, или OSAM-1, ранее Restore-L), который будет заправлять спутники на низкой околоземной орбите. В апреле инженеры установили топливный бак для ОСАМ-1 на заводе Maxar в Калифорнии. НАСА также заключило контракт с Maxar в феврале на робот-манипулятор Maxar для сбора образцов, фильтрации морфологии и исследования лунного реголита (SAMPLR). SAMPLR соберет образцы на Луне и определит геотехнические свойства лунного реголита. (...) В июне [2020 года] канадский министр инноваций, науки и промышленности объявил, что Канада намерена заключить контракт с MDA [MacDonald, Dettwiler and Associates Corp., канадская компания] на создание Canadarm3 [для использования на МКС]. Canadarm3 будет умной роботизированной рукой следующего поколения, маленькой ловкой рукой с набором специализированных инструментов. Используя передовое машинное зрение, новейшее программное обеспечение и достижения в области искусственного интеллекта, эта высокоавтономная система сможет выполнять задачи без вмешательства человека».

Брайс Л. Мейер. Подготовка к космическому поселению продолжалась, несмотря на тяжелый год (Bryce L. Meyer, Preparations for space settlements continued, despite a challenging year) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 67 в pdf - 709 кб
Обзор 2020 г., представленный Техническим комитетом по космической колонизации Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «НАСА отправило на Марс эксперимент по использованию кислородных ресурсов на месте, или MOXIE на борту марсохода Perseverance в июле [2020]. MOXIE будет пытаться собирать кислород из атмосферы Марса, поддерживая будущие поселения, пока растения в садах поселенцев не смогут перерабатывать воздух, который они используют. Кислород также может использоваться в качестве топлива для космических кораблей или марсианских самолетов. Хотя MOXIE - массой и размером с автомобильный аккумулятор, он может производить 10 граммов кислорода в час во время работы, или около 1,1% от потребности человека в дыхании. (...) Демо-2 [пилотируемая миссия Crew Dragon, выполненная SpaceX в мае 2020 года] вселила надежды на орбитальную экономическую экосистему, которая могла бы позволить космические отели, подобные тем, которые запланированы Axiom, Bigelow и др. Ранние отели в планах были бы больше похожи на базовые лагеря в космосе, где туристы будут иметь простые спальные мешки и несколько отсеков для конфиденциальности. Эти первые шаги могут привести к созданию космической экономики, в которой такие конструкции станут местом проживания строителей и операторов космических заводов. Конструкции Axiom и Bigelow требуют, чтобы еда доставлялась с Земли вместе с посетителями, что возможно благодаря многотонной грузоподъемности Crew Dragon. Повара на Земле будут готовить еду, которую сотрудники разогревают и подают на орбите. В конце концов, в отелях появятся небольшие сады для свежих продуктов, в которых можно будет повторно использовать воздух и воду. (...) В сентябре [2020 г.] НАСА объявило цены на доставку лунного реголита. Ценообразование на грунт звучит забавно, но такие усилия устанавливают профили финансирования, которые позволяют вложения капитала в компании за счет прогнозирования доходов. В частности, НАСА заплатит за реголит, переданный НАСА, а это означает, что шахтер должен будет собрать массу на Луне и доставить ее в целости и сохранности к НАСА, чтобы получить оплату. Такое финансирование способствует разработке космических аппаратов, которые могут приземляться и работать на Луне, а также захватывать материал, запускать его с Луны, входить в атмосферу и приземляться. Роль добычи, вероятно, будет иметь хотя бы некоторую автономию из-за секунд задержки связи для управления роботами на Луне с Земли. Роботам-шахтерам придется выживать в лунной среде достаточно долго, чтобы миссия была прибыльной. Кроме того, доставка транспортного средства и возврат грунта должны быть рентабельными, поощряя многоразовые или недорогие одноразовые суда. Этот элемент космической экономической сети может привести к долгосрочному заселению Луны. Прототипы космического корабля Space X прошли несколько испытаний, которые могут привести к появлению в 2024 году таких вариантов аппаратов, как лунный посадочный модуль. Экономия на масштабе, предлагаемая гигантским космическим кораблем Starship, в случае успеха SpaceX, упростит для большего числа людей полет в космос, в том числе на Луну и, возможно, на Марс, гораздо более экономичным способом. Большой корабль позволит осуществлять более крупные строительные проекты на орбите и более крупные грузовые лифты для населенных пунктов на орбите и за ее пределами».

Оналли Гунасекара и др., Год первых коммерческих полетов человека в космос (Onalli Gunasekara et al., Commercial human spaceflight leads year of firsts) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 68 в pdf - 711 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом по космической логистике Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Миссия [Demo-2] завершила демонстрацию системы транспортировки экипажа SpaceX и положила начало новой эре пилотируемых космических полетов, в которых коммерческие ракеты могут транспортировать людей на низкую околоземную орбиту с территории США. (...) В работе за пределами орбиты Земли НАСА выбрало SpaceX в марте [2020] в качестве первого коммерческого поставщика в США контракта на услуги логистики Gateway для доставки грузов, экспериментов и поставки для лунной орбитальной платформы НАСА. В сентябре НАСА обнародовало свой план высадки первой женщины и следующего мужчину на Луну к 2024 году в рамках программы Artemis. Gateway, важный компонент Artemis, станет стратегической отправной точкой для исследования дальнего космоса. Американские компании Blue Origin, Dynetics из Алабамы и SpaceX также вносят свой вклад в Artemis. В апреле НАСА предоставило компаниям контракты на сумму 967 миллионов долларов на разработку лунных аппаратов. В мае расположенная в Пенсильвании Astrobotic - еще одна американская компания, участвующая в инициативе CLPS [Commercial Lunar Payload Services] - получила 199,5 миллионов долларов США на поставку нового вездехода NASA Volatiles Investigating Polar Exploration Rover, или VIPER, который может стать первым американским ровером с момента посадки космического корабля «Аполлон-17» в 1972 году. VIPER является частью первой волны наземных миссий, призванных определить, достаточны ли водные ресурсы на Луне и можно ли их добывать экономически. (...) После 328-дневного полета на борту МКС астронавт НАСА Кристина Кох установила рекорд по самому продолжительному космическому полету женщины. (...) В академических кругах Группа оптимизации космических систем Технологического института Джорджии в мае [2020 г.] опубликовала статью, в которой подробно описывалась её новая модель для обслуживания роботами на орбите. Работа, частично поддерживаемая DARPA [Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов], отвечает растущему спросу на обслуживание роботами на орбите для будущего устойчивого освоения космоса».

Хесус А. Ороско, Кристофер Р. Симпсон. «Успехи коммерческой бригады - лидеры в решающем году» (Jesus A. Orozco, Christopher R. Simpson, Commercial Crew successes lead the way in a pivotal year) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 69 в pdf - 728 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом по космическим операциям и поддержке Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Космические силы завершили построение системы связи следующего поколения, запустив в марте [2020] ИСЗ Advanced Extremely High Frequency-6. Это был первый запуск службы космических войск, которая была основана в декабре 2019 года. (...) В апреле НАСА раскрыло информацию о трех американских компаниях, которые будут разрабатывать посадочные аппараты на Луну в рамках программы Artemis, которые планировали высадить астронавтов на Луне в начале 2024 года. Эти три компании - Blue Origin, Dynetics и SpaceX. (...) В мае НАСА и SpaceX запустили американских астронавтов в капсуле Crew Dragon на ракете Falcon 9 из Космического центра Кеннеди во Флориде. Астронавты Дуг Херли и Боб Бенкен прибыли на Международную космическую станцию через 19 часов в ходе миссии Demo-2. Crew Dragon оставался пристыкованным к МКС в течение 63 дней, прежде чем доставить астронавтов обратно на Землю; капсула приводнилась в Мексиканском заливе. (...) Для изучения Марса Космическое агентство Объединенных Арабских Эмиратов разработало и построило орбитальный аппарат Hope для миссии Emirates Mars, запущенной в июле [2020] для изучения суточных и сезонных погодных циклов на Марсе. Это была первая миссия арабской страны на Марс. Также в июле Китай запустил миссию Tianwen-1, которая состоит из орбитального аппарата, посадочного модуля и вездехода. НАСА запустило марсоход Perseverance и вертолет Ingenuity в июле; ожидается, что они достигнут Марса в феврале 2021 года».

Лоран Сибилле, Форест Мейен, Первая полезная нагрузка для утилизации ресурсов на месте отправляется на Марс (Laurent Sibille, Forest Meyen, First in-situ resource utilization payload heads to Mars) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 70 в pdf - 705 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом по космическим ресурсам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Марсианский эксперимент по использованию ресурсов кислорода на месте», или MOXIE, первый ISRU [Использование ресурсов на месте], который будет запущен на другую планету, начал свое путешествие к Марсу на борту марсохода Perseverance в июле [2020]. MOXIE продемонстрирует процесс электролиза твердого оксида в тонкой атмосфере диоксида углерода для производства 6-10 граммов кислорода каждый час в течение марсианского года. (...) Использование материальных ресурсов в космосе стало более заметной частью планирования и выполнения миссий крупных космических агентств в этом году. В апреле [2020] НАСА выбрало три группы разработчиков во главе с Blue Origin, Dynetics и SpaceX для разработки систем посадки человека на Луну, все они имеют дозаправку кислородом в космосе. Осознание рисков, связанных с посадкой больших космических кораблей с большой тягой на неподготовленный лунный грунт, побудило к исследованиям типа ISRU для посадочных и стартовых площадок. (...) В начале года консорциум под руководством Space Applications Services завершил Фазу A лунной демонстрационной миссии Европейского космического агентства ISRU по извлечению 100 граммов воды или эквивалентного кислорода из лунного реголита с использованием восстановления водородом, карботермического восстановления Fray-Farthing-Chen Cambridge процессом [1]. (...) В июне [2020 года] Управление космических технологий [НАСА] также выбрало несколько лунных проектов по совершенствованию технологии ISRU для производства кислорода путем извлечения водяного льда и восстановления оксидов. В сентябре команды НАСА представили исследование Lunar Water ISRU Measurement Study, которое определяет план измерений для определения и характеристики лунного запаса воды для целей ISRU, чтобы предоставить рекомендации по масштабам и требованиям для широкого сообщества космических ресурсов».
[1] Кембриджский процесс Фрея-Фартинга-Чена (Fray-Farthing-Chen Cambridge) = электрохимический метод, при котором твердые соединения металлов, в частности оксиды, катодно восстанавливаются до соответствующих металлов или сплавов в расплавленных солях; название происходит от фамилий разработчиков

Свен Дж. Билен. Тросы демонстрируют безтопливное движение на низкой околоземной орбите (Sven G. Bilén, Tethers demonstrate propellantless propulsion in low-Earth orbit) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 72 в pdf - 792 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом по космическим тросам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Эксперимент Tether Electrodynamic Propulsion CubeSat, или TEPCE, созданный лабораторией военно-морских сил США миссия по исследованию движителей с электродинамическими тросами в атмосфере в феврале [2020 г.]. После запуска и развертывания в конце 2019 г. космический аппарат разделился на два кубасата размером 1,5 единицы [1], соединенных проводящим тросом длиной 1 км. Когда ток протекал по тросу, он давил на магнитное поле Земли для создания тяги сопротивления, демонстрирующей тяговое усилие. (...) Спускаемый с орбиты космический аппарат Йоркского университета с использованием электродинамических тросов, или DESCENT, был интегрирован в летное оборудование Техасской компании NanoRacks в августе [2020] для транспортировки в НАСА на Полетную базу Уоллопс в Вирджинии. DESCENT состоит из двух кубсатов высотой 1U [1], которые будут разделены, развернув 100-метровый голый электродинамический трос, чтобы определить его эффективность, как устройство для спуска с орбиты. В марте проект Electrodynamic Tether Technology for Passive Consumable-less Deorbit Kit, или E.T.PACK, финансируемый Европейской комиссией, прошел свой первый год проверки. (...) Исследователи проекта создают прототип оборудования для снятия с орбиты для будущей демонстрации полета. Состоит из двух отдельных модулей, модуля механизма развертывания и модуля электронного эмиттера, они будут соединены ленточным тросом длиной 500 метров, состоящим из сегментов с разным функционалом. Аппаратное обеспечение с общим объемом 12U предназначено для демонстрации ускоренного спуска с околоземной орбиты без ракетного топлива с анодной тросовой лентой и различными типами катодов, включая трос с низкой работой выхода. Прототип системы можно будет масштабировать для снятия с орбиты спутников массой до 1000 кг и высотой до 1200 километров с помощью более длинного ленточного троса. (...) В сентябре [2020 г.] кубесат [1] Miniature Tether Electrodynamics Experiment-1 (MiTEE-1) Мичиганского университета завершил последний из требуемых тестов и программных проверок перед поставкой. (...) Для этой миссии MiTEE-1 не будет использовать трос, а вместо этого развернет жесткую 1-метровую стрелу для измерения электродинамики сбора электронного тока на конце спутника в пико-/фемто-масштабе (масса спутника до 200 грамм) в ионосфере Земли, используя источник питания с переменным смещением на 200 В».
[1] 1U равен 10 см х 10 см х 10 см.

Лина Сингх и др.. Полномасштабный тест ускорителя SLS, сборщик образцов OSIRIS-REx среди успехов разведки (Leena Singh et al., Full-scale SLS booster test, OSIRIS-REx nail-biter are among exploration successes) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 77 в pdf - 678 кб
Обзор 2020 года, представленный Техническим комитетом по интеграции космических исследований Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «НАСА провело первые полномасштабные испытания ракеты-носителя в сентябре [2020 года] на площадке Northrop Grumman в Юте. Инженеры и исследователи будут использовать данные, собранные в ходе испытания Flight Support Booster-1, для проверки рабочих характеристик ракетного двигателя, эффективности топлива, процессов сборки и потенциальных новых материалов, из которых состоит ускоритель. Поскольку полномасштабные испытания ускорителя проводятся редко, НАСА ставит перед собой несколько целей испытаний с целью, чтобы любые изменения в ускорителях по-прежнему позволяли им удовлетворять потребности в производительности и дизайне при запуске. (...) OSIRIS-REx, сокращение от NASA's Origins, Spectral Interpretation, Resource Identification, Security, Regolith Explorer, коснулся астероида Бенну и собрал образцы реголита с его поверхности в октябре [2020 г.]. Два дня спустя команда миссии получила изображения образца c головки коллектора, которая показала, что некоторые собранные частицы просачиваются из коллектора образцов. Команда работала круглосуточно в течение двух дней, чтобы уложить и запечатать капсулу с образцом для возврата. Солнечный зонд НАСА Parker Solar Probe выполнил своё пятое прохождение перигелия Солнца в июне [2020 года], за которым в июле последовал третий пролет вокруг Венеры на высоте 830 километров. Parker использовал Венеру для гравипролетов, чтобы попасть в близкие солнечные пролёты. Облёт Венеры отслеживался обсерваториями Земли, которые вместе с телеметрией Parker'а предоставили информацию о том, как Венера взаимодействует с солнечными ветрами, и о том, как это воздействие ощущается на Земле. (...) Совместная европейско-японская крупномасштабная миссия по картированию Меркурия на двойном космическом аппарате Бепи-Коломбо, запущенном в октябре 2018 года, в апреле [2020] выполнила проход для помощи земной гравитации на высоте 12000 километров, чтобы проверить свой комплекс научных инструментов. Это был первый из его девяти запланированных проходов с планетарной помощью, а следующие два были запланированы вокруг Венеры. (...) Исследователи Японского агентства аэрокосмических исследований, работающие над возвращаемой капсулой Хаябуса-2, потратили большую часть 2020 года на анализ телеметрических данных, собранных с капсулы во время ее шестилетней миссии к астероиду Рюгу. JAXA также управляла логистикой, которая позволит капсуле приземлиться в австралийском районе Вумера, а исследователям - забрать капсулу».

Кевин Бернс. Астронавтов снова запускают из США (Kevin Burns, Astronauts again launch from U.S. soil) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 79 в pdf - 735 кб
Обзор 2020 года, представленный Комитетом по истории Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «После девяти лет надежд на то, что Россия запускает американских астронавтов на МКС, началась новая эра в освоении космоса США под названием Endeavour, пилотируемая капсула Dragon от SpaceX была запущена в ходе миссии Demo-2 из Космического центра Кеннеди во Флориде в мае [2020 года]; на следующий день она доставила на станцию астронавтов Боба Бенкена и Дуга Херли. Астронавты высоко оценили опыт, заявив, что стыковка Endeavour была штатной. В июне с МКС Херли сказал: «Костюмы были специально спроектированы и подогнаны для нас, поэтому они были очень удобными, их было намного легче одевать и снимать в невесомости». Demo-2 расчистил путь для миссии Crew-1, которая была запущена в ноябре с четырьмя астронавтами на борту. (...) Шестьдесят лет назад Армейское агентство по баллистическим ракетам из арсенала Редстоун в Алабаме официально стало частью НАСА и был переименовано в Центр космических полетов им. Джорджа Маршалла. В этом году исполнилось 50 лет со дня полета Аполлона-13, одной из близких катастроф в программе Аполлон, и 45-я годовщина испытательного проекта Аполлон-Союз, первого международного проекта пилотируемого полета, который открыл путь для международного космического сотрудничества, а также для будущих совместных миссий, таких как МКС. Кроме того, это была 30-я годовщина запуска космического телескопа Хаббла с космического челнока после более чем десятилетия исследований и разработок."

Амир С. Гохардани. Год потрясений и успехов в авиакосмической сфере (Amir S. Gohardani, A year of turmoil and success in aerospace) (на англ.) «Aerospace America», том 58, №11 (декабрь), 2020 г., стр. 80 в pdf - 988 кб
Обзор 2020 года, представленный Обществом и Комитетом по распространению аэрокосмических технологий Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В мае [2020 года] астронавты НАСА Дуг Херли и Боб Бенкен прибыли на Международную космическую станцию на борту капсулы Crew Dragon от SpaceX в рамках испытательного полета Demo-2. (...) Миссия ознаменовала собой первый раз, когда астронавты НАСА достигли и вошли в МКС с коммерческого космического корабля. (...) В октябре [2020] Blue Origin запустила свою одноступенчатую суборбитальную ракету New Shepard на край космоса. Ракета приводится в движение водородным двигателем BE-3. Экспериментальный полет был частью программы НАСА Artemis по доставке людей на Луну, а затем на Марс. Blue Origin проверила её технологию точной посадки на Луну. (...) Аппарат НАСА Origins, Spectral Interpretation, Resource Identification, Security, Regolith Explorer или OSIRIS-REx ненадолго коснулся астероида Бенну в октябре [2020], взяв образец с поверхности. Предварительное изображение коллектора образцов указывало на то, что он был заполнен частицами астероидов, хотя некоторые из них, казалось, выходили через крышку коллектора. Бенну оказался идеальным с точки зрения миссии забора образцов весом не менее 60 граммов (2,12 унции) с углеродистого околоземного астероида и возвращения его на Землю для детального анализа».