Аманда Миллер. Спутники подтвеждают сообщения о потерях антарктического льда (Amanda Miller, Satellites lend confidence to report of Antarctic ice loss) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №7 (июль - август), 2018 г., стр. 8 в pdf - 341 кб
«В июньской [2018 г.] статье в журнале «Nature» «Баланс массы антарктического ледяного щита с 1992 по 2017 г.» показано, как спутниковая альтиметрия и гравитационные измерения дали ученым новую уверенность в их способности вести хронику таяния ледяных щитов с точностью. (...) с 2012 по 2017 год Антарктида сбрасывала лед со среднегодовой скоростью, которая была в три раза выше, чем среднегодовая норма потерь за предыдущие два десятилетия. Авторы также подсчитали, что уровень моря поднялся на 7,6 миллиметра За 25 лет данных НАСА в пресс-релизе отметило, что, если весь лед в Антарктиде растает, уровень моря поднимется на 190 футов (58 метров). (...) Первая пара GRACE [Gravity Recovery и Climate Experiment], совместный спутниковый проект США и Германии, запущенный в 2002 году, передавал микроволновые сигналы обнаружения дальности между собой и доказывал, что с течением времени можно отслеживать изменения массы элементов местности. Ведущий спутник приближался к более массивный объекту, такой как ледяной покров, гравитация от объекта вытягивала спутник немного дальше вперед, пока задний спутник, находящийся на расстоянии 137 миль (220 километров) позади, не почувствовал гравитацию суши и догнал его. (...) В течение части исследовательского периода ученые также анализировали данные со спутника НАСА, касающегося льда, облаков и высоты суши, или ICESat. С 2003 по 2009 год он измерял высоту льда, отражая лазерный свет от поверхности, чтобы получить более точные показания, чем это возможно с помощью радара, сигналы которого могут проникать в лед. Для ICESat-2, запуск которого запланирован на сентябрь [2018 года], НАСА увеличило лазерные импульсы с 40 в секунду до 10000 в секунду или каждые 71 сантиметр вдоль Земли и укрепило конфигурацию до трех пар лазерных лучей».

Дебра Вернер. NOAA ищет решение проблемы с камерой GOES-17 (Debra Werner, NOAA searches for solution to GOES-17 camera issue) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №7 (июль - август), 2018 г., стр.9 в pdf - 263 кб
«NOAA [Национальное управление океанических и атмосферных исследований], НАСА и эксперты отрасли копаются в тонкостях кольцевых тепловых трубок, пытаясь выяснить, почему основная камера новейшего геосинхронного метеорологического спутника США не работает в середине ночи над США. Задача группы - определить причину и можно ли что-либо сделать дистанционно для устранения проблемы на спутнике GOES-17 [Geostationary Operational Environmental Satellite] размером со школьный автобус, который находится на геосинхронной орбите на расстоянии 35 000 километров над экватором. (...) Иначе спутник не сможет определять высоту водяного пара и ветра в течение 12-часового периода каждый день, и NOAA необходимо будет продолжать полагаться на GOES-15, запущенный в 2010 году и GOES-16 запущен в 2016 году. (...) Официальные лица озадачены этой проблемой, поскольку камера, называемая Advanced Baseline Imager (ABI), практически идентична камерам, которые работают должным образом на GOES-16 и японским метеоспутнике Himawari. (...) Система терморегулирования ABI не охлаждает 13 инфракрасных и ближних инфракрасных детекторов тепловизора до требуемой температуры минус 213 градусов по Цельсию, что всего на 60 градусов выше абсолютного нуля. Ночью, когда камера направлена на США, солнце находится прямо за Землей, но некоторое количество солнечного света попадает прямо в объектив, нагревая его. (...) Контурные тепловые трубки содержат жидкий пропилен, который должен охлаждать криоохладитель, содержащий детекторы. Тепло должно поглощаться жидким пропиленом, превращая его в пар, который течет через радиатор, который отдает тепло холоду космоса. Пар охлаждается обратно в жидкость, чтобы продолжить цикл. (...) Криоохладитель перегревается, потому что контурные тепловые трубки не передают тепло радиатору (...) Производитель ABI Harris подтвердил проблему, но отклонил запрос на интервью. «Мы тесно сотрудничаем с NOAA, NASA и другими отраслевыми экспертами для устранения неполадок, - сказала пресс-секретарь Harris Кристин Джонс».

Аманда Миллер. Большая мечта (Amanda Miller, Dreaming big) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №7 (июль - август), 2018 г., стр.28-35 в pdf - 0,99 Мб
«Как глава подразделения космических систем Сьерра-Невады (SNC) в Колорадо, [Марк] Сиранджело знал, что из НАСА будут звонить между 8 и 9 часами утра [это было в 2014 году] (...) Служащий [НАСА] с сожалением сказал, что Dream Chaser не входит в число двух концепций, выбранных для доставки астронавтов туда-обратно. Это история о том, как команда Dream Chaser выбралась из этой ямы (...) Вскоре полномасштабное производство начнется над транспортником Dream Chaser (...) Примерно в 2004 или 2005 году в ходе работы над бизнес-планом небольшая команда в SpaceDev [которая впоследствии была приобретена SNC] признала, что дни космического челнока были вероятно, сочтены. (...) «Мы думали, что необходим [космический челнок] 2.0, и планов на 2.0 не было», - говорит Сиранджело. (...) НАСА изучило идею космического корабля раньше шаттла, известную как HL-20, еще в 1980-х годах (...) HL-20 действительно был основан на шпионских фотографиях советского космического самолета (...) Конструкция кузова HL-20 - подъёмная сила создаётся телом космического корабля вместо крыльев - значит, он может приземлиться на взлетно-посадочной полосе (...) Несколько лет исследований, в конечном счете, начались над HL-20 в Лэнгли [Исследовательском центре], но позже эта идея была отвергнута. Оценки составляли от 3 до 6 миллиардов долларов США, чтобы построить его. «Итак, мы пришли в 2005 году и сказали…« Почему бы не начать с чего-то, что осталось от 10 лет хорошей работы, которое было убито, но не было неудачей - оно было убито по бюджетным и другим причинам?» Сиранджело говорит. (...) НАСА в 2005 году запустило программу под названием COTS (сокращение от коммерческих орбитальных транспортных услуг), выделив на нее первоначальные 500 миллионов долларов США. Это был первый шаг правительства США к привлечению коммерческих космических предприятий. Идея COTS заключалась в том, чтобы заставить компании работать над концепциями для перевозки грузов и / или экипажа в качестве услуги, а не для того, чтобы НАСА выбрало компанию для создания космического корабля в соответствии с его точными характеристиками и приняло на себя ответственность за него. (...) Компания подала предложения дважды и дважды они были отклонены. (...) Но COTS заставили команду Dream Chaser стать реальностью. Они определили проект. Они нашли партнеров. Они не хотели сдаваться. «Таким образом, мы поддерживали его в течение нескольких лет в самостоятельно, - говорит Сиранджело, вкладывая деньги компании в продолжение некоторых работ, - чтобы доказать себе, что мы действительно можем построить и управлять аппаратом». (...) SNC приобрела SpaceDev (...) НАСА вскоре [после основания своего челночного флота] запустила серию контрактов на коммерческое развитие пилотируемого КА в качестве преемника COTS. (...) SNC выиграла четыре контракта на разработку коммерческого КК с экипажем на общую сумму 363,1 млн. долл. США на проектирование и изготовление испытательного аппарата Dream Chaser (...) SNC официально опротестовала возможную потерю контракта коммерческого экипажа в 2014 году [упоминалось выше ] (...) Однако Управление по подотчетности правительства Конгресса, которое рассматривает протесты, постановило только, что решение было принято НАСА. (...) «Тогда мы сделали то, что было довольно роковым выбором - и, вероятно, ключ ко всему этому - мы сказали: «Нет, мы еще не закончили». И в масштабе сумасшествия всего сумасшедшего, что мы сделали это намного превосходит обычные стандарты. НАСА вскоре объявило еще один раунд коммерческого финансирования - на этот раз доставить груз. Последовал интенсивный четырехмесячный редизайн Dream Chaser. Команда из около 100 человек превратила проект в автономную грузовую систему. На этот раз SNC, Orbital ATK (теперь Northrop Grumman Innovation Systems) и SpaceX выиграли контракты минимум на шесть миссий пополнения запаса на космическую станцию. (...) SNC пытался нанять обратно всех старых людей Dream Chaser, которых он имел до неудачи Коммерческого экипажа 2014 года. Около 80 процентов ответили «да», а в прошлом году SNC привлекло около 400 работников, главным образом из-за контракта на грузоперевозки. (...) Теперь первая грузовая система Dream Chaser, известная как эта версия, в комплекте с внешним модулем, который сгорает при входе в атмосферу, должна быть готова для грузовой миссии 2020 года на космическую станцию. (...) Между тем реальность ввода в эксплуатацию грузового Dream Chaser в 2020 году породила идею, которая впервые начинает привлекать десятки стран к космическим исследованиям. «Нас осенило, - говорит Сиранджело, - у нас есть аппарат». НАСА хочет шесть миссий для пополнения запасов, а один Dream Chaser рассчитан на 15 или более. НАСА не обязательно должна быть единственным клиентом. (...) Dream Chaser - это доброе имя. (...) «то, что мы действительно делаем, показывает, что, возможно, невозможное возможно. Чтобы вы могли взять эту идею и пару десятков человек в гараже в Калифорнии и сказать: «Мы хотим построить замену космическому шаттлу». А затем пойти и сделать это».

Дебра Вернер. Критическое прогнозирование (Debra Werner, Mission-critical forecasting) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №7 (июль - август), 2018 г., стр.36-42 в pdf - 888 кб
«ВВС США запустили в 2014 году полярно-орбитальный спутник DMSP-19 [Defense Meteorological Satellite Program, Программа оборонных метеорологических спутников], уверенные в том, что он будет передавать данные о температуре и влажности намного выше запланированного минимального срока службы, равного пяти годам. (...) Эти полярные орбитальные аппараты особенно важны для обширных американских вооруженных сил, потому что они накапливают глобальный обзор два раза в день, когда они кружатся от полюса к полюсу. (...) Из этих и гражданских данных, ВВС создают прогнозы для армии и ее собственных сил во время обмена данными DMSP с военно-морским флотом, у которого есть свои прогнозы. (...) законодательство предписывало ВВС закрыть программу. Потребовалось всего несколько месяцев, чтобы все пошло ужасно неправильно. DMSP-19 перестал реагировать на операторов из-за сбоя питания в его системе командования и управления. (...) вооруженным силам США остается полагаться на DMSP-17, запущенный в 2006 году, и DMSP-18, запущенный в 2009 году. (...) В то же время военные рады полагаться на спутники NOAA [National Oceanic and Atmospheric Administration] и те, которые эксплуатируются союзниками США. Но когда специальные силы готовятся вдесантироваться на берег под покровом ночи, например, им нужны исключительные подробности о приливах и атмосферных условиях, и им нужна информация, чтобы использовать безопасную сеть, которая не сломается даже на мгновение. (...) Поскольку конец DMSP теперь неизбежен, министерство обороны разработало план двусторонней замены. В ближайшей перспективе оперативное космическое управление военно-воздушных сил на авиабазе в Киртланде в Нью-Мексико, которое в декабре [2017 года] сменило название на Управление по быстрым космическим возможностям, запрашивает заявки на небольшой полярно-орбитальный спутник. Если все пойдет по плану, ВВС потратят около 189 миллионов долларов США на создание, запуск и эксплуатацию этого спутника, который будет называться «Operationally Responsive Space-8». (...) В долгосрочной перспективе ВВС планируют купить два вида спутников. Ball Aerospace разрабатывает метеорологическую систему для наблюдения в микроволновом диапазоне, спутник для контроля скорости и направления океанского ветра, интенсивности тропических циклонов и заряженных частиц (...). Также ведутся работы по приобретению хотя бы одного спутника, который наблюдал бы облака и следил за погодой по всему миру не менее пяти лет. (...) компании борются за позиции, опережающие конкурентов, по созданию единого дополнительного оптического инфракрасного спутника для метеорологической системы (...) Когда ВВС искали технологии для будущих метеорологических спутников в 2013 году, они дали Харрису [Корпорация] 12,7 млн. долл. США на обновление конструкции AVHRR [Усовершенствованный радиометр с очень высоким разрешением] (...) Обновленная версия, называемая усовершенствованной AVHRR, будет сканировать облачный покров и контролировать температуру. (...) Встроенный пассивный излучающий охладитель датчика должен поддерживать инфракрасные датчики температуры на 105 градусов Кельвина. (...) Raytheon [Space Systems] считает, что его набор видимых инфракрасных радиометров, или VIIRS (...), будет лучшим выбором. VIIRS собирает морские, наземные и атмосферные изображения и данные с помощью вращающегося телескопа, который захватывает свет с Земли в 22 спектральных диапазонах. (...) VIIRS особенно полезен для военных операций, поскольку он может выявить туман над океаном, точно определить корабли, плывущие ночью, и показать воздушную пыль на фоне пустыни (...) Существует риск того, что оставшиеся спутники DMSP могут выйти из строя прежде чем что-то новое полетит, так как младшему почти 9 лет. (...) Итак, ВВС изучают роль коммерческих спутников в устранении разрыва. (...) Конгресс призывает министерство обороны проверить идею о том, что коммерческие метеорологические датчики могут предоставлять данные за долю от стоимости военных спутников. (...) «Откровенно говоря, мы пытаемся уйти от больших спутников, - говорит он [Ральф Стоффлер, начальник управления погоды и заместитель начальника штаба по операциям ВВС]. «Как вы видели на DMSP-19, в случае сбоя одного небольшого компонента вы теряете доступ к этому конкретному спутнику, что означает, что все семь датчиков теряются немедленно. По мере того, как мы идем по пути микроспутников, кубсатов и дезагрегации, мы сможем поддерживать хорошее безопасное созвездие, и замена отдельных спутников должна быть значительно дешевле».

Адам Хадхази, Направление: Меркурий (Adam Hadhazy, Destination: Mercury) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №8, 2018 г. (сентябрь), стр. 36-41 в pdf - 920 кб
«Для миссии BepiColombo эти температуры [высокие] представляют собой сложнейшую проблему для обеспечения высококачественных результатов в области науки. «Термическое покрытие было самым большим препятствием», - говорит Масаки Фуджимото, ученый проекта JAXA BepiColombo. У Меркурия КА плучает более чем в 10 раз больше солнечного облучения, чем которое мы получаем на Земле, это приводит к максимальной температуре на поверхности Меркурия около 450 градусов по Цельсию (850 градусов по Фаренгейту). Как говорит руководитель проекта ESA BepiColombo Ульрих Рейнингхаус «это температура, достигнутая в лучших дровянных неаполитанских пиццериях». Чтобы справиться с этими температурами пиццерии, необходимы нововведения для MPO, (орбитального аппарат Меркурия) - большего из двух орбитеров BepiColombo, весом в 1150 килограммов. Для начала, чтобы избежать повышения температуры и теплового повреждения, солнечные батареи MPO будут постоянно поворачиваться, ловя солнце под низким углом, лишь бы хватало для выработки энергии. Что касается изоляции космических аппаратов, инженеры Airbus - основного подрядчика BepiColombo - поняли, что для этой роли не хватит обычных полимеров, поэтому они разработали новое, 50-слойное одеяло из керамических тканей и алюминиевых листов. Эти одеяла обертывают вокруг всех поверхностей MPO, за исключением радиатора шириной 3,7 м, который всегда обращен от Солнца. Рейнингхаус объясняет, что все внутренние тепловыделения, а также внешнее тепло, которое будет неизбежно просачивается через изоляцию, передается на этот радиатор тепловыми трубами для последующего испускания в космос. Кроме того, титановые листы на поверхности радиатора отразят интенсивное тепло, исходящее от Меркурия. (...) Чтобы выжить в меркурианских условиях, MMO [Mercury Magnetospheric Orbiter, теперь переименованный в MIO] опирается на иные стратегии, чем его партнер, MPO. Для распределения тепла, MMO вращается, 15 оборотов в минуту. Его восьмиугольное тело имеет отполированную зеркальную поверхность, чтобы отражать избыток солнечного света, который не нужен солнечным элементам ММО для преобразования в электричество». В статье также объясняются основные задачи миссии BepiColombo.

Том Джонс, Лунный корабль (Tom Jones, Moon ship rising) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №8, 2018 г., (сентябрь), стр. 22-27 в pdf - 1,01 Мб
«Орион рассчитан на поддержку экипажа автономно 21-дневной миссии на Луне. Космический корабль также может состыковываться с запланированной Лунной орбитальной платформой-шлюзом на срок до одного года, доставляя расходные материалы из этого форпоста. Следующий Орион отправится в лунный рейс в начале 2020 года под названием «Миссия разведки-1». EM-1 станет последней проверкой управления Ориона, системы связи и теплозащиты до первой миссии с экипажем Ориона, EM-2 в 2022 году. (...) Орион будет отправлен по траектории к Луне космической системой запуска на водороде (ICPS, с ускорителями Delta 3 и 4). Орион выполнит близкий лунный пролет, а затем выйдет на высокую орбиту вокруг Луны. Орион останется на этой устойчивой лунной орбите, примерно в 70 000 километров выше Луны, но дальше от Земли, чем когда-либо путешествовал любой космический корабль с человеком, - до тех пор, пока его расширенная проверка систем не будет завершена. Орион останется на далекой орбите в течение одного или двух 14-дневных оборотов, а затем выполнит маневр возвращения к Земле в Тихий океан. Добавляя время прохождения туда и обратно на Луну, EM-1 продлится от 26 до 42 дней». - Также даются сведения о дальнейших миссиях.

Том Рисен. «Отправлен на Солнце» (Tom Risen, Taking on the Sun) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №8 (сентябрь), 2018 г., стр. 42-43 в pdf - 599 кб
«Когда инженеры приступили к работе над солнечным зондом NASA Parker десятилетие назад, им нужно было создать теплозащитный экран, который был бы легким, отражающим и достаточно прочным, чтобы космический корабль стал первым, кто полетел в самую внешнюю атмосферу солнца, называемую короной, и разгадал загадку того, почему эта область более горячая, чем та, которая ближе к поверхности».

Бен Яннотта. История о глазе Флоренции (Ben Iannotta, The story in Florence's eye) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №9 (октябрь), 2018 г., стр. 9 в pdf - 1,21 Мб
«Advanced Baseline Imager (ABI), созданный Harris Corp., является основной камерой метеорологического спутника GOES-16 [Геостационарный эксплуатационный спутник окружающей среды] NOAA, который расположен в ьочке GOES-East 36 000 километров над экватором. С этой позиции ABI может видеть Атлантический океан вплоть до побережья Африки и чуть дальше. ABI сканирует всю Землю, вращая два зеркала, одно из которых контролирует линию обзора север-юг, а другое для контроля линии обзора восток-запад. (...) Камера выдает полное изображение диска Западного полушария каждые 15 минут, а также может сканировать два небольших сектора по указанию Национальной метеорологической службы. Синоптики могут исследовать два отдельных шторма с интервалами в одну минуту или в редких случаях два сектора можно «сложить» в одном географическом местоположении, чтобы получать изображения одного шторма каждые 30 секунд (...) Некоторые из самых интригующих видеороликов Флоренции [название урагана] производили этим 30-секундным методом. (...) Несмотря на то, что публика была в восторге от движения облаков вокруг и внутри хорошо видимого глаза Флоренции, предсказатели ураганов, как правило, настроились гораздо раньше на развитие шторма. Им нужно найти центр обращения, чтобы инициализировать различные модели прогноза, и это может быть сложно, когда шторм слабый».
[Ураган Флоренция был сильным и долгоживущим ураганом, который нанес значительный ущерб в Северной Каролине и Южной Каролине в сентябре 2018 года, главным образом в результате наводнения пресной водой.]
Видео урагана Флоренция, увиденное GOES-16 в сентябре 2018 года:
https://www.youtube.com/watch?v=tf0srd1xjwU

Аманда Миллер. Квантовые обещания (Amanda Miller, Quantum promises) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №9 (октябрь), 2018 г., стр. 16-21 в pdf - 1,84 Мб
«К этому времени [иногда в будущем] космическим навигаторам на Земле больше не нужно тратить часы на обнаружение небольшого изменения траектории, посылая радиоволны к космическому кораблю от антенн НАСА на трех континентах, ожидая ответных сигналов, и вычисляя расстояния до космического корабля и его положения. Вместо этого, датчики на нашем условном космическом корабле будущего используют квантовые свойства атомов для обнаружения дрейфа, для этого нужен только опорный сигнал с Земли плюс бортовые атомные часы, чтобы сделать это. Полетный компьютер космического корабля автоматически корректирует курс в режиме реального времени. (...) В частности, экспериментальные атомные часы для глубокого космоса (Deep Space Atomic Clock), построенные в Калифорнии в Лаборатории реактивного движения (JPL), финансируемой НАСА, планируется запустить в ноябре [2018 г. ] как инструмент на борту научного спутника. Чтобы не отставать, физики из университетов планируют провести связанные с навигацией квантовые эксперименты внутри контейнера размером с холодильник на борту международной космической станции. Эта Лаборатория холодного атома (Cold Atom Laboratory), которой физики будут командовать дистанционно из JPL, остается в фазе калибровки после того, как астронавты установили ее в мае [2018]. (...) Для успешного выполнения космической миссии необходимо точно рассчитать время выгорания двигателя и выполнить другие маневры, и это не только верно для миссий с космонавтами (...) Сегодня НАСА отслеживает космический аппарат дальнего космоса из сети Deep Space Network (DSN). а) станциями в Калифорнии, Испании и Австралии - антенны космического аппаата имеют прямую видимость при вращении Земли. Атомные часы на каждой станции DSN умножают время, необходимое для получения обратного сигнала, и затем навигаторы рассчитывают траекторию космического корабля частично на основе этого времени прохождения. (...) Процесс поглощает больше времени DSN, чем хотелось бы НАСА. (...) Космический навигатор JPL Тодд Эли, аэрокосмический инженер, хочет внедрить иное, ускоряя процесс для беспилотных зондов и делая его более безопасным для будущих астронавтов. (...) Ведение в Атомные Часы Глубокого Космоса (Deep Space Atomic Clock), для которых Эли является основным исследователем. Если все пойдет по плану, эти сверхточные [чрезвычайно точные] прототипные часы продемонстрируют точность позиционирования, такую же, как и у наземных часов НАСА, но для этого потребуется только односторонний радиосигнал, отправленный с Земли - или из другого места. С такими точными часами, которым требуется только одностороннее время прохождения, компьютеры и / или пилоты космического корабля могут управлять остальными. (...) Он [Эли] считает, что односторонний метод мог бы даже оправдать космическое расширение сети Deep Space, например, отправку сигналов со спутника, вращающегося вокруг Марса. (...) Если атомные часы в глубоком космосе работают как запланировано, они будут ускоряться или замедляться только на 0,3 миллиардные доли секунды в день. По данным НАСА, это будет в 50 раз лучше, чем у атомных часов на современных спутниках GPS. Новая степень точности допускает одностороннюю радиосвязь, в то время как современный метод, использующий менее точные часы, требует дополнительных данных и двусторонней связи. (...) Между тем, другие ученые задаются вопросом, могут ли ультрахолодные квантовые газы привести к совершенно новым и лучшим способам управления космическими аппаратами. Именно поэтому на борту Международной космической станции появляется Cold Atom Laboratory. Внутри него атомы рубидия и калия будут охлаждаться с точностью до почти невообразимой доли в один Кельвин (...). Атомы превращаются в так называемый конденсат Бозе-Эйнштейна, в котором атомы действуют в унисон, а иногда даже описываются как неотличимые от друг друга или формирования единого квантового объекта. Исследователи считают, что, получая изображения этого конденсата и отслеживая его движение относительно МКС, они могут указать путь к разработке невероятно чувствительных инерциальных навигационных устройств, таких как акселерометры для движения и гироскопы для вращения, что делает их пригодными для путешествий в дальнем космосе. Преимущество микрогравитации заключается в том, что конденсат удерживается вместе в течение нескольких секунд, а не доли секунды, как в случае с Землей. (...) В дальнейших исследованиях ученые думают, что они могли бы воспользоваться тем фактом, что, когда атомы превращаются в конденсат Бозе-Эйнштейна, их одновременное движение кажется волнообразным. Фактически, первое усовершенствование лаборатории будет направлено на то, чтобы воспользоваться этим явлением, добавив инструмент для атомного интерферометра, который будет расщеплять лучи атомов лазером, а затем рекомбинировать лучи. (...) Измерение разности фаз имеет потенциальные возможности для обнаружения вращения и ускорения космического аппарата".

Джон М. Логсдон, Однажды мы отправились на Луну (John M. Logsdon, Once we went to the moon) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №9 (октябрь), 2018 г., стр. 30-34, 36-37 в pdf - 1,88 Мб
«Многие надеялись, что в течение десятилетий после Аполлона что-то подобное могло повториться снова. Надежда на еще один «момент Кеннеди», на мой взгляд, ложная надежда. Причины, по которым мы отправились на Луну в 1960-х годах, были уникальны; такова была национальная воля, чтобы сделать возможным проект «Аполлон». (...) Кеннеди 20 апреля 1961 года попросил вице-президента Линдона Джонсона провести срочную проверку, чтобы определить «космическую программу, которая обещает драматические результаты, в которых мы могли бы победить». Главным стимулом было соревнование между двумя сверхдержавами в холодной войне, а не освоение космоса. Обзор Джонсона определил лунную посадку как лучший способ удовлетворить требования Кеннеди. (...) В меморандуме от 8 мая 1961 года, который сформировал устав для Аполлона администратор НАСА Джеймс Уэбб и министр обороны Роберт Макнамара утверждали, что «драматические достижения в космосе символизируют технологическую мощь и организаторский потенциал нации» и что престиж от таких достижений был «частью битвы на плавном фронте холодной войны. (...) Аполлону формально был присвоен высший национальный приоритет (...) Обязательство Кеннеди в 1961 году, и меры, принятые для его достижения, создали достаточный импульс, чтобы довести Аполлона до его цели «до истечения этого десятилетия», но этот импульс быстро рассеялся. К декабрю 1969 года, даже после успехов Аполлона-11 и Аполлона-12, президент Ричард Никсон спросил, почему Соединенным Штатам необходимо продолжать посылать астронавтов на Луну. На его вопрос не было никакого хорошего ответа (...) Предложения о том, что вскоре за полетами на Луну последуют полёты на Марс, были быстро отклонены Белым домом. (...) Аполлон имел ошеломляющий успех в достижении цели лидерства, поставленной Кеннеди, но это оказалось тупиком с точки зрения устойчивой программы исследований человеком. Несмотря на это, сохраняется убеждение, по крайней мере среди защитников космонавтики, в том, что основной причиной отправки людей в космос является, как часто писал астронавт Аполлона-11 Майкл Коллинз, «уход» куда-то далеко от Земли. (...) После аварии в Колумбии в 2003 году Совет по расследованию несчастного случая с Колумбией заявил, что все члены согласились с тем, что "будущие космические усилия Америки должны включать присутствие человека на орбите Земли и в конечном итоге за ее пределами". Заключение Правления оказало большое влияние на объявление президентом Джорджем Бушем в январе 2004 года своего видения исследования космоса. Предложение Буша, повторяющее как политику Рейгана в 1988 году, так и инициативу его отца в 1989 году, включало планы «расширить присутствие человека по всей нашей солнечной системе» и «вернуться к Луне к 2020 году, как отправной точке для последующих миссий». (...) В самом разгаре, и очень постепенно, мы воплощаем в жизнь концепцию, изложенную в 2004 году. (...) На этот раз мы не будем сражаться со стратегическим противником в соревновании с нулевым итогом; вместо этого НАСА должно возглавить глобальную коалицию правительств и частного сектора в принятии следующих шагов на поверхности Луны. (...) Конгресс в 2010 году записал в законе заявление о том, что «долгосрочная цель полета человека в космос и исследований НАСА должна заключаться в расширении постоянного присутствия человека за пределами низкой околоземной орбиты». Миллиарды долларов уже потрачены на разработку оборудования для достижения этой цели. (...) Соединенные Штаты возобновят исследования человека не в результате громкого призыва [призывов] вдохновляющего лидера, а в результате нормального принятия правительственных решений из года в год. (...) Опрос в июне 2018 года, в котором были определены приоритеты будущих миссий НАСА, дал самый низкий приоритет из девяти возможностей отправки астронавтов на Луну, при этом только 13 процентов респондентов оценили возвращение на Луну в качестве высшего приоритета. (...) Моя ставка на НАСА в качестве лидера первого раунда исследовательских миссий, учитывая его преимущество и накопленный опыт. Скорее всего, это будет правительственный астронавт, который сделает следующий «маленький шаг».

Аманда Миллер, Навигация без «неприветливых связей»* (Amanda Miller, Navigating without the "surly bonds") (на англ.) «Aerospace America», том 56, №10 (ноябрь), 2018 г., стр. 10-13 в pdf - 1,76 Мб
«Если караваны космических аппаатов действительно будут направлены на Луну, [Брэдли] Читам [из Advanced Space, компании по планированию миссий в Колорадо] предсказывает, что у НАСА нет возможности использовать сеть дальнего космоса (DSN) и аналогичные передающие и приемные антенны, управляемые другими странами, которые могли или должны обрабатывать так много сигналов отслеживания [сигналов]. «Чем больше мы должны использовать эти наземные активы в отслеживании, тем меньше мы можем использовать их для передачи информации», - говорит Читам. Он ссылается на командные патчи и обновления программного обеспечения, которые НАСА, частные компании и другие космические агентства должны быть готовы отправить на космический корабль, работающий в глубоком космосе. (...) Изображения и научные данные должны быть свободными для передачи обратно на Землю через антенны DSN в Австралии, Калифорнии и Испании. (...) Он хочет смоделировать и в конечном итоге доказать в космосе совершенно новую навигационную стратегию, при которой космические аппараты, вращающиеся вокруг Луны, будут обмениваться радиосигналами друг с другом, чтобы оценить свои орбиты, тем самым уменьшая нагрузку на спутник и сеть. Основой этой концепции является программное обеспечение CAPS, сокращение от Cislunar Autonomous Positioning System (...). Он стремится подготовить некоторую часть программного обеспечения, даже просто элемент сбора данных, для испытания в космосе уже в середине 2020 года. (...) Читам должен найти лунный космический аппарат, который готов принять CAPS [возможность испытать]. (...) CAPS будет загружаться на бортовой компьютер космического аппарата во время строительства. Когда космический аппарат попадает на лунную орбиту, программное обеспечение сообщает ему, когда нужно отражать радиосигналы от других космических аппаратов, работающих под управлением системы, производя частые оценки орбиты космического корабля на основе запатентованного Advanced Space «секретного соуса» [секретного компонента, что делает программное обеспечение успешным], как называет это Читам. (...) Читам должен убедиться, что космический аппарат, загруженный его программным обеспечением, не будет нуждаться в таких [атомных] часах [как на наземных станциях]. (...) В частности, чтобы выяснить, насколько далеко друг от друга находятся космические аппараты, они будут посылать сигналы между собой чаще, чем могут позволить занятые наземные станции. Это означает, что программное обеспечение будет иметь более частые данные о местонахождении, что повышает точность. (...) Он [Читам] должен убедить людей, строящих космические аппараты, выбирать стандартные компьютеры и радиоприемники, которые были бы совместимы с CAPS. (...) Advanced Space тратит грант от штата Колорадо, чтобы начать сотрудничество с организациями, которые имеют лунные устремления. Частично это включает в себя передачу [осторожно донесенной] потенциальным ранним покупателям идеи подписать с компанией обычное отслеживание с самого начала и готовиться к обновлению, как только CAPS будет в сети».
[«surely bonds» цитата из стихотворения Джона Гиллеспи Маги-младшего «Высокий полет» (1922-1941): «О! Я снял унылые узы Земли / И танцевал в небе на посеребренных крыльях смеха» (...)». - *«Навигация без «неприветливых связей» означает «Навигация без привязки к Земле».]

Том Джонс, Лучшее предупреждение об астероидах (Tom Jones, Better asteroid alerts) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №10 (ноябрь), 2018 г., стр. 14-17 в pdf - 883 кб
«Учитывая количество, местоположение и ограничения производительности современных поисковых телескопов, астрономы часто обнаруживают небольшие околоземные астероиды (NEA) только после того, как они близко познакомились с нашим родным миром. НАСА предпринимает шаги для улучшения своей способности находить эти сообщества своевременно и давать предупреждения, учитывая, что даже объект диаметром до 20 м может дать достаточно энергии удара, чтобы снести центр города. Агентство в настоящее время устанавливает два телескопа в Южном полушарии, которые соединятся с другими в Северном полушарии, которые с 2017 года функционирует как ATLAS, система оповещения о воздействии астероида на землю. Новая пара, одна из которых предназначена для Чили, а другая для Южной Африки, добавит важную способность обнаруживать объекты, приходящие с половины неба, не видимой на Мауи и на острове Гавайи, где находятся современные телескопы ATLAS. (...) Современная система ATLAS хорошо работает там, где она может видеть. (...) Управляется Университетом Гавайев и его Институтом. В области астрономии система ATLAS является частью более крупной поисковой программы НАСА, нацеленной на обнаружение 90 процентов из примерно 25 000 околоземных астероидов диаметром 140 м и более. (...) Скромные апертуры камеры ATLAS в 0,5 м означают, что они не могут обнаружить отдаленные, тусклые астероиды, но они могут ловить небольшие быстро движущиеся объекты, которые могут быть достаточно крупными, чтобы нанести ущерб земле. (...) Камеры ATLAS сочетают в себе респектабельную чувствительность с гораздо более широким полем обзора, быстро охватывая соседние участки неба. За одну 20-секундную экспозицию камера ATLAS может снимать объекты с видимой величиной до 20-й, что эквивалентно обнаружению спички в Нью-Йорке при наблюдении из Сан-Франциско. (...) ATLAS может видеть NEA диаметром 100 м в 40 млн. км (четверть расстояния до Солнца) и 10-метровую NEA на расстоянии 4 млн. км (в 10 раз больше расстояния до Луны). При средней скорости астероидов это два дня предупреждения для 10-метрового объекта (...) Любые возможные открытия NEA проверяются по данным предыдущей ночи, чтобы уточнить рассчитанную орбиту и исключить медленные астероиды главного пояса. Затем ATLAS уведомляет Центр малых планет в Кембридже, штат Массачусетс, входящий в Международную сеть предупреждений об астероидах, о любых новых объектах, особенно тех, которые кажутся направленными к Земле. Если центр подтверждает высокую вероятность удара, он отправляет оповещение по электронной почте сообществу наблюдателей и JPL [Лаборатория реактивного движения в Пасадене, Калифорния], чтобы получить дальнейшие наблюдения и уточнить прогноз воздействия. (...) Сегодняшние исследования астероидов обычно дают предупреждение за несколько дней об астероиде размером с Тунгуский (...) Но отклонение астероида в последнюю минуту невозможно, потому что установка отклоняющей миссии потребует от пяти до 10 лет. (...) В 2017 году ATLAS обнаружил 98 NEA, что сделало его третьим наиболее продуктивным исследованием астероидов НАСА. (...) Космический инфракрасный телескоп значительно ускорит поиск больших и малых НПА и в основном завершит 140-метровый список за 10 лет наблюдений. Такая миссия, однако, сталкивается с неопределенным финансированием и может не полететь в течение десятилетия. До тех пор расширенный ATLAS предоставляет доступную возможность предупредить о последней минуте из космоса ».

Адам Хадхази. Дорога к Марсу (Adam Hadhazy, The peril road to Mars) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №10 (ноябрь), 2018 г., стр. 18-25 в pdf - 1,90 Мб
«В фильмах, по крайней мере, именно тогда, когда астронавты действительно приземляются на Марс, начинаются проблемы (...) В реальной жизни астронавты столкнутся с самой большой опасностью во время самого путешествия. Причина - вероятное время прохождения». Если приводиться в движение обычными химическими ракетами и в зависимости от траектории, полет в оба конца на Красную планету, включая время на поверхности, может занять до 900 дней. (...) Поверхность Марса, где гравитация составляет около 40 процентов Земли, будет предлагать небольшую отсрочку от полной невесомости, но, возможно, не значимую с медицинской точки зрения ». Что значит для нас 0,38 g? Просто предположить, что [гравитационная] нагрузка достаточна для сохранения здоровья, мы этого не знаем, - говорит бывший астронавт Джим Павельчик, доцент кафедры физиологии и кинезиологии штата Пенсильвания (...) Вот за пределами защитной магнитосферы Земли начнется настоящая проблема. Галактические космические лучи - фрагменты атомов, разлетевшиеся во всех направлениях от взрывающихся звезд и другие небесные события - проникают в корпус космического корабля и рвут человеческие ткани, вызывая болезни в краткосрочной перспективе и повреждая ДНК для более отдаленных последствий. От этих лучей было бы еще труднее защитить, чем от солнечных энергетические частиц, время от времени выбрасываемых нашим Солнцем. (...) К тому времени, когда команда прибывает на Марс, каждый участник может заболеть от радиации и быть слабым, потеряв от 40 до 50 процентов своей костно-мышечной силы. (...) «Чем короче вы можете выполнить миссию, тем безопаснее будет для космонавтов», - говорит Дэймон Ландау, аналитик миссии на внешней планете в Лаборатории реактивного движения в Пасадене, Калифорния] (.. .) Радиационные данные космического корабля, связанного с Марсом, такого как марсоход Curiosity и его этап полета, предполагают, что экипаж должен выйти и вернуться через 200 дней (...) это время прохождения невозможно с существующей технологией движения (...) По данным измерений, проведенных марсоходом Curiosity, на поверхности Марса радиационное облучение будет там на треть менее мощным, чем в космосе. Тем не менее, экипаж должен защитить себя в защищенной среде обитания (...) Сокращение времени прохождения Земля-Марс усилило интерес к ядерным тепловым двигателям. В августе 2017 года НАСА заключило трехлетний контракт на сумму 18,8 млн долларов США с компанией BWXT Nuclear Energy Inc. в Линчберге, штат Вирджиния, для руководства новой программой проектирования реакторов и изготовления топлива. (...) В ядерной версии с малой тягой, на ядерной электрической тяге, реактор деления запускает электричество для питания электрического двигателя. НАСА управляло реактором деления в космосе только один раз, еще в 1965 году. (...) Параллельно с финансированием НАСА продолжаются параллельные разработки в области электрических двигателей, которые можно было бы масштабировать для обработки желаемых уровней мощности, обещанных ядерным двигателем. (...) Третий тип двигателя, находящегося в стадии разработки, представляет собой магнитно-плазменную ракету с переменным удельным импульсом, сокращенно VASIMR. (...) В реакторе мощностью 200 мегаватт межпланетный маршрут [челночные полеты (между Землей и Марсом)] может быть сокращен до двух месяцев в одну сторону. Если предположить, что на Марсе останутся на два месяца, архитектура миссии VASIMR мощностью 200 мегаватт позволит достичь цели обеспечения безопасности для здоровья - вернуть астронавтов домой менее чем за 200 дней. (...) Нынешнее внимание НАСА к тому, чтобы вывести людей с низкой околоземной орбиты и вернуться в прилунное пространство, могло бы помочь в совершенствовании многих технологий, необходимых для более быстрого и устойчивого достижения Марса экипажми. (...) Если прорывные двигательные установки будут по-прежнему лишь в проектах, разговор может перейти к более широкому этическому вопросу о приемлемом риске, которому правительственное учреждение, такое как НАСА, может позволить гражданам добровольно подчиняться. Даже если бы страдания и смерть были почти гарантированы, добровольцы все равно охотно регистрировались бы в историческом путешествии на Красную планету. (...) Элон Маск из SpaceX объявил в сентябре 2018 года о первом частном пассажирском путешествии по Луне, запланированном на 2023 год, и компания по-прежнему намерена отправить на Марс и груз, и экипаж всего через год после этого (...) Но НАСА и Американская общественность должна будет решить, насколько далеко от установленных порогов благосостояния мы все должны быть готовы идти в поисках судьбы на Марсе».

Ян Теглер, Поиск и спасение нового поколения (Jan Tegler, Next-generation search and rescue) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №10 (ноябрь), 2018 г., стр. 26-33 в pdf - 2,03 Мб
«Не так много лет назад единственный способ сделать это [поиск помощи в море через спутник] был бы через Cospas-SARSAT, международную поисково-спасательную сеть (SAR), которая в 1985 году была объявлена действующей правительствами Канады, США и Советского Союза. Коспас - это сокращение от русских слов для Системы поиска судов, терпящих бедствие; SARSAT означает поиск и спасание с помощью спутникового слежения. Срабатывает сигнал бедствия, и эта сеть находит вас в считанные минуты с точностью в километрах. В наши дни (...) искатели приключений и международные судоходные компании могут также выбирать из множества коммерческих спутниковых средств поиска и спасания. (...) Эта тенденция потребителей, хотя и приветствуется многими, также заслуживает предостережения со стороны некоторых правительственных менеджеров SAR: «Если вы близки к смерти, вам понадобится надежность на 99,9%» для блока, сертифицированного для связи на частоте 406 МГц, защищенной на международном уровне, говорит Лиза Маццук из НАСА, который руководит группой инженеров в офисе SAR Центра космических полетов имени Годдарда НАСА в Мэриленде. (...) Общее сообщение от Mazzuca и других: не покупайте устройства с частотой не 406 МГц, полагая, что вы обладаете тем же уровнем надежности, что и служебные данные правительственной сети SAR. (...) Современная сеть Cospas-SARSAT выполняет работу достаточно быстро и точно для большинства сценариев. (...) NOAA и ее международные партнеры планируют оттачивать и ускорять Cospas-SARSAT и добавлять новую функцию, популярную в мире потребителей: способность узнавать, что ваш сигнал услышан. (...) Коммерчески эксплуатируемая и сертифицированная ООН Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности, вариант для неполярных регионов, предоставляет такое подтверждение. (...) Правительственные менеджеры SAR поэтому тоже рассматривают службу приема (...) Часть этой [почти безупречной] надежности обусловлена выделенной частотой Коспас-SARSAT 406 МГц, которая предотвращает помехи. Другая часть надежности заключается в том, что устройства, сертифицированные Cospas-SARSAT, относительно просты. (...) Тогда возникает вопрос, почему бы просто не передать свои GPS-координаты спасателям, учитывая, что в наши дни почти никто не покидает дом без GPS. Устройства Globalstar SPOT делают это, как и телефоны Iridium с кнопкой SOS. GPS позволит избежать сложного процесса анализа местоположения по частотам сдвига сигналов бедствия, которые наблюдаются пакетом SARSAT. (...) Mazzuca предостерегает потребителей от чрезмерной зависимости от GPS. «На земном шаре есть много областей, где они «лишены GPS», как мы говорим. Тогда ты ничего не получишь, - объясняет она. (...) Менеджеры Cospas-SARSAT имеют другой способ использования GPS: размещать пакеты SAR на спутниках GPS во время производства. (...) Результатом будет «почти мгновенное» обнаружение бедствия, говорит Маццука из НАСА. (...) Некоторые из самых современных коммерческих функций SAR на сегодняшний день исходят от Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности или GMDSS. С 1999 года лондонский спутниковый оператор Inmarsat является единственным поставщиком GMDSS, главным образом для судоходных компаний. (...) В мае [2018 г.] Международная морская организация сертифицировала Iridium для предоставления ГМССБ своего созвездия - услуги, которую Iridium планирует запустить в 2020 г. (...) Как насчет вопроса надежности? Кайл Херст, бывший морской офицер в Австралии, а ныне директор Iridium по вопросам безопасности и охраны на море, отмечает, что ни один яхтсмен или капитан не должен полностью полагаться на один метод вызова помощи. (...) В настоящее время одним из недостатков ГМССБ является то, что она недоступна на полярных маршрутах, учитывая, что зоны охвата геосинхронных спутников не достигают этого уровня. 66 низкоорбитальных спутников Иридиума, напротив, обеспечат глобальный охват».

Джон М. Логсдон,. Что называть луной (John M. Logsdon, What to call the moon) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №10 (ноябрь), 2018 г., стр. 34-35 в pdf - 665 кб
«Некоторые публикации пишут moon в нижнем регистре, и я обнаружил, что «Aerospace America» - одна из них (...). Мне было любопытно узнать происхождение слова «moon» и логику этого стилистического термина. Исследование убедили меня в том, что moon Земли должна иметь достоинство имени, которое является собственным именем. (...) Оказывается, существует 155 названных спутников планет, планет-карликов и астероидов. Почти каждый естественный спутник с тех пор как Галилео наблюдал за четырьмя moons Юпитера в 1610 году, ему было присвоено имя, в основном полученное из римской или греческой мифологии. (...) К сожалению, из этого списка правильно названных спутников Солнечной системы остается одно явное исключение - moon Земли. (...) Как исчезла заглавная буква «M (Л)»? Согласно одному веб-сайту НАСА, «пока Галилей не обнаружил, что в 1610 году на Юпитере были спутники, люди думали, что moon была единственной существующей moon. Луны были открыты, им дали разные имена, чтобы люди не путали их друг с другом. Мы называем их moons, потому что они вращаются вокруг планет так же, как луна вращается вокруг Земли. (...) отсутствие заглавной буквы в английском языке кажется феноменом США. (...) Рабочая группа по номенклатуре планетных систем Международного астрономического союза. (...) уже использует заглавную букву «moon» при упоминании этого тела. (...) В конце концов, слово Земля при описании нашей родной планеты пишется с большой буквы. Не соотносить такое же обращение со своим спутником не имеет смысла. (...) Приведение американской практики в соответствие с остальным миром путем назначения имени существительного Moon с заглавной буквой «M» кажется лучшим вариантом действий [чем назначение для Луны нового имени, такого как Luna или Selene] , (...) возможно, «Аэрокосмическая Америка» могла бы предложить впредь писать заглавными буквами Moon! » - комментирует главный редактор Бен Яннотта: «Мы пишем слова, которые являются собственными существительными. Несмотря на аргументы в этом эссе, слово moon не похоже на собственное существительное, похожее на Титан, Европу, Фобос или Деймос. Тем не менее, мы любим хорошие семантические дебаты, поэтому продолжайте спорить».
ps. короче - в английском грешат, обозначая «moon» и Луну и луны планет и даже ИСЗ (в начале Эры)

Джеймс Оберг. Безопасность требует правильной культуры (James Oberg, Safety requires the right culture) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №10 (ноябрь), 2018 г., стр. 36-41 в pdf - 1,45 Мб
«Авария с запуском корабля «Союз-10» 11 октября [2018 года], к счастью, не привела к гибели экипажа, но в остальном необходимое расследование идет по жутко длинному пути [как в расследовании катастрофы в Колумбии в 2003 году]. Механическая причина разрушение ракеты-носителя будет быстро определена и устранена, и полеты ракеты-носителя - включая перевозящие экипажи - возобновятся. Решение более широкой проблемы безопасности потребует от российской космической промышленности, наконец, углубиться в свою культуру. Реальность такова, что были годы предупреждающих знаков и слов предостережения от наблюдателей в России и за рубежом. Период с 2012 по 2016 год показал более ранний сигнал тревоги, хотя ни одна из неудач не касалась пилотируемых миссий. (...) Ветеран космонавта Георгий Гречко, который умер в 2017, поговорил с агентством Интерфакс об этой череде неудач. (...) «Самое страшное, что за 20 лет все было разрушено, так что теперь, что бы они ни делали, неважно, сколько они платят чтобы спасти дело, ничего не будет сделано за 20 дней. ... Нужно как минимум 10 лет, чтобы все восстановить. ... Штат сотрудников старше 60 лет или моложе 30 лет. Промежуточная возрастная группа отсутствует. Поколение было потеряно для космической промышленности, когда она боролась за выживание». (...) Через несколько дней после последней аварии бывший космонавт Юрий Батурин указал на постсоветское снижение процедурной строгости контроля качества. (...) [Он] указал на советскую практику независимой инспекции промышленной продукции с четко определенными правилами, называемыми ГОСТ, российским сокращением государственных стандартов. Он объяснил - после распада СССР «Правила были отменены. ... В результате производители стали сами устанавливать стандарты. (...) И вот результат. И это касается не только космической отрасли. Это касается всей российской технологической отрасли, которая находится в таком же состоянии ». (...) С отъездом независимых инспекторских групп, состоящих из военных офицеров с инженерной подготовкой, стали появляться все больше фальсификаций и процедурных ошибок. (...) Утверждение Батурина о том, что процессуальный недостаток в процессе изготовления должен был быть исправлен, является понятным взглядом правительственного чиновника. Но корни уходят гораздо глубже и связаны с профессиональной культурой рабочей силы. (...) Хотя российская космическая программа является наследницей великой традиции новаторства, последние два десятилетия изображают программу, медленно отступающую от максимальной отметки, достигнутой в 1980-х годах. Условия советской эпохи, которые создали сильную, смелую космическую команду космической расы, включали доступ к лучшим умственным способностям технических школ, льготы [привилегии] для работников, таких как специальные магазины и больницы, отсрочка от военной службы, общественный престиж и обожание, в большей или меньшей степени невмешательство идеологических сторожевых псов, шпионящих за всеми, и помощь со стороны органов государственной безопасности в приобретении образцов зарубежной космической техники и информации. Более того, они предложили рабочим в обмен на их преданность и приверженность благородной цели для всей планеты, а также международному уважению к своей нации. По любым современным расчетам, все эти способствующие факторы давно исчезли и вряд ли могут быть частично восстановлены. Некоторая новая формула для создания команды преданных, талантливых и вдумчивых специалистов остается проблемой (дилеммой), которую, кажется, никто не может решить». - Некоторые стихи поэмы «Эпитафия для Российского космического агентства (1992-2015)» (Эпитафия Роскосмосу. 1992-2015 гг.) Автор: Сергей Жуков, стажер-космонавт, адвокат космического полета и высокопоставленный чиновник, цитируется: «Утекали на Запад студенты.
Доктора - кто в Китае, кто в Иране.
Лишь кино пожелтевшие ленты
Охраняли престиж россиян.
Воздвигая бумажные кучи,
Наш чиновник хирел и мельчал.
(...) И стоит, обливаясь слезами,
На пороге Вселенной поэт. (...)
это последнее смущение и стихотворение Жукова могут зажечь восстановительные усилия, которые давно назрели".
Вся поэма Жукова:
https://www.stihi.ru/2017/04/30/2630

Брайан К. Гюнтер. Запуск Landmark - это сигнал для будущих исследований планет (Brian C. Gunter, Landmark launches are signals of future planetary exploration) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 20 в pdf - 406 кб
Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом по астродинамике Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В мае [2018] спускаемый аппарат НАСА InSight отправился к Марсу с ожидаемой датой прибытия в ноябре. Марс стал первым обладателем планетарными наноспутниками или кубсатами. Кубсаты Mars Cube One, каждый массой 13,5 кг, должны были совершить облет Марса 26 ноября [2018], чтобы совпасть по времени со спуском и посадкой InSight, обеспечивая ретрансляторами связи на Землю. (...) После четырехлетнего путешествия, в июне [2018 г.] космический аппарат Hayabusa-2 прибыл на орбиту вокруг астероида Рюгу, развернув на нём модуль с двумя роверами в сентябре и посадочный аппарат в октябре ( ...) Миссия НАСА OSIRIS-REx также начала свою фазу подхода в августе [2018 года] к астероиду диаметром 500 метров Бенну. (...) Солнечный зонд Паркер НАСА 5 ноября [2018 года] пролетел Солнце на расстоянии 24 миллиона километров, гораздо ближе, чем пролетал любой другой космический аппарат. В этом перигелии Паркер также установил новый рекорд скорости космического аппарата 343 100 км/ч [км в час]. (...) НАСА запустило два космических аппарата, которые продолжат измерения изменяющейся во времени гравитации и топографии Земли. Последующая миссия гравитационного измерения и климатического эксперимента, или GRACE FO, запущенная в мае [2018 г.], состоит из двух спутников на околополярной орбите. Перераспределение массы на поверхности Земли из-за изменений в твердой земле (например, землетрясения) и гидросфере (например, водоносных горизонтах, ледниках, океанах) вызывает небольшие изменения в гравитационном поле, что, в свою очередь, приводит к тому, что орбиты спутников GRACE FO также изменить немного. Эти изменения орбиты обнаруживаются спутниковыми системами измерения дальности, которые позволяют выводить месячные гравитационные поля».

Кристофер Д. Карлгаард. Прогресс, полученный на самообучающемся самолете, технология посадки на Марс и Dream Chaser (Christopher D. Karlgaard, Progress seen on self-learning aircraft, Mars landing tech and Dream Chaser) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 22 в pdf - 404 кб
Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом по механике атмосферных полетов Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Расширенный исследовательский эксперимент НАСА по сверхзвуковой парашютной системе, или ASPIRE, в этом году выполнил два полета парашютной системы, которая будет использоваться для посадка марсохода на Марс-2020. (...) В обоих случаях парашют развернулся и спустился на поверхность Атлантического океана, как и планировалось, и был спасён, предоставив множество полезных данных для инженеров НАСА. (...) В феврале [2018] НАСА выпустило уведомление «полномочия на продолжение», установив в конце 2020 года окно запуска первого полета грузового корабля Dream Chaser корпорации Sierra Nevada (SNC) на Международную космическую станцию. (...) [Испытание в Ноябре 2017] подтвердил окончательный этап захода на посадку и посадки систем наведения и управления транспортным средством. Этот успешный тест стал важной вехой в контракте SNC на коммерческое снабжение от НАСА».

Джон Дж. Рид и др. Falcon Heavy делает историю, зонд Паркер снимает Солнце (John G. Reed et al., Falcon Heavy makes history, Parker probe skims by sun) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 25 в pdf - 456 кб
Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом по руководству, навигации и управлению Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «6 февраля [2018] SpaceX приземлил два ускорителя Falcon Heavy во Флориде почти одновременно, примерно через восемь минут после старта из Космического центра Кеннеди. Главная ступень ракеты упала в океан после того, как не нашла корабль, на котором должна была приземлиться. Этот тип ракетных инноваций возможен только благодаря достижениям в области навигации, навигации и управления или GNC. С 1980-м годов США вложили значительные средства в разработку этих так называемых «ретроускорителей». (...) Ранним утром 12 августа [2018 года] космический центр имени Кеннеди запустил Солнечную станцию НАСА «Паркер», начав свой путь к Солнцу. Задача миссии - отследить поток энергии от Солнца, понять направление солнечной короны и исследуйте, что ускоряет солнечный ветер. (...) Космический аппарат выполнил свой первый из семи вспомогательных гравитационных операций с Венерой в октябре и свой первый проход в перигелии 5 ноября [2018]. Он пролетел в 24 миллионов километров от солнца, выдерживая температуру 710 Кельвинов. Диспетчеры миссий получили маяк «А»* после перигелия, указывающий на здоровый космический аппарат. Это был не только ближайший космический аппарат от солнца, но и самый быстрый, со скоростью 343 100 км/ч [в час].
* В концепции мониторинга спутниковый маяк с низкой скоростью передачи данных передает небольшое количество спутниковых данных на землю. Он использует бортовой анализ телеметрии, так что создается компактное сообщение о состоянии здоровья, которое передается через сеть связи маяка. Экономическое преимущество заключается в низкой скорости передачи данных в линии связи.

Ричард Бенни и др. Космос, проходят испытания системы доставки вооружений (Richard Benney et al., Space, military delivery systems undergo testing) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 30 в pdf - 384 кб
Обзор 2018 года с точки зрения Технического комитета по аэродинамическим тормозным системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В космическом пространстве Лаборатория реактивного движения НАСА в Калифорнии провела второй и третий полеты сверхзвуковой парашютной системы для Марса Миссия марсохода 2020 года. (...) Парашют развёрнут и в последнем испытании выдержал силу в 300 килоньютон. (...) Благодаря усиленным подвесным линиям и новой спецификации нейлоновой ткани, усиленная конструкция была испытана при динамическом давлении выше 1000 Паскаля и числа Маха около 2,0. Инфляционные нагрузки для обоих испытаний были самыми высокими сверхзвуковыми нагрузками, когда-либо переживаемыми парашютом этой размерности. Кроме того, система сборки парашюта NASA Orion завершила квалификационные испытания в сентябре [2018] с финалом из восьми аэродинамических испытаний, проведенных на армейском полигоне Юма в Аризоне».

Карл Гарман, Энди Фриборн. Коммерческие космические предприятия, интеграторы воздушного пространства проводят испытания (Karl Garman, Andy Freeborn, Commercial space enterprises, airspace integrators make test progress) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 37 в pdf - 433 кб
Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом по летным испытаниям Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В коммерческих космических испытаниях Stratolaunch, ракета-носитель с самым большим размахом крыльев в истории, продолжила испытания в этом году. Калифорнийская компания надеется предоставить аэропорту доступ на низкую околоземную орбиту (...) Virgin Galactic возобновила испытательные полеты в апреле [2018] своего SpaceShipTwo, VSS Unity. Носитель WhiteKnightTwo выпустил Unity над Мохаве, штат Калифорния. По словам компании, два пилота Unity взлетели на прототипе туристического корабля до Маха 1,87 и на высоту 25 000 км над уровнем моря (84 000 футов). SpaceX в феврале [2018 года] впервые запустил ракету Falcon Heavy. Ракеты-носители полетели назад и приземлились в определенных зонах посадки во Флориде, как и планировалось, но третья ракета-носитель была потеряна в море после того, как аппарат выпустил родстер Tesla в качестве демонстрационной полезной нагрузки. (...) В июле [2018 г.] Blue Origin предпринял еще один шаг к полету туристов в космос, когда его космический корабль «Нью Шепард» превысил высоту 118 километров при испытаниях - выше, чем любой предыдущий коммерческий суборбитальный космический полет».

Том Буташ. Спад промышленности, трансформация продолжается четвертый год (Tom Butash, Industry disruption, transformation continue into fourth year) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 41 в pdf - 430 кб
Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом по системам связи Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «На многих рынках спутниковой связи в этом году операторы снова столкнулись с избыточными мощностями и снижением доходов, неопределенностью в отношении будущего спроса и выяснением лучшей системной архитектуры для удовлетворения этого неопределенного спроса. (...) В марте [2018 г.] компания Northern Sky Research сообщила, что цены на пропускную способность снизились на 35-60 процентов за предыдущие два года - и все еще снижались - в зависимости от приложения. Снижение цен объясняется, в частности, постоянными запусками спутников с высокой пропускной способностью. (...) инвесторы и новаторы (...) планируют создание новых широкополосных группировок НГСО [негеосинхронной орбиты]. Среди них 13 группировок малых спутников на низкой орбите Земли (...), каждая из которых имеет от 108 до 4600 малых спутников, и два созвездия на средней околоземной орбите, O3b и ViaSat с 27 и 24 спутниками, соответственно. (...) практически все производители систем спутниковой связи увеличили свои возможности по разработке и производству малых спутников для удовлетворения растущего спроса на системы NGSO."

Барбара МакКиссок. Энергетика InSight, Parker Solar Probe в их миссиях (Barbara McKissock, Powering InSight, Parker Solar Probe on their missions) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 45 в pdf - 444 кб
Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом по аэрокосмическим энергетическим системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Солнечный зонд «Паркер» НАСА был запущен в августе [2018] и пройдёт в 6,16 миллионов километров от Солнца в солнечной короне, в семь раз ближе, чем любая другая миссия. Интенсивность солнечного излучения в одной точке в 475 раз превышает интенсивность, наблюдаемую на орбите Земли. Зонд на солнечной энергии использует углеродно-композитный тепловой экран для защиты космического аппарата и сжимает и расширяет свои крылья солнечной батареи - которые могут обеспечить 388 ватт при ближайшем подходе - в дополнение к использованию активного охлаждения для поддержания оборудования в надлежащих рабочих условиях. (...) Во время полета спускаемый аппарат InSight находится внутри защитного щита, который прикреплен к перелётному модулю своими собственными солнечными батареями, вырабатывающими приблизительно 1 киловатт на Земле и 320 Вт на орбите Марса на 1,4 астрономических единиц. После его приближения к Марсу космический аппарат будет отделяться от аэрокорпуса для приземления. Спускаемый аппарат развернет свои солнечные батареи на поверхности и начнет научный этап миссии, рассчитанный примерно на два года. (...) OSIRIS-Rex планирует прибыть на астероид Бенну в декабре [2018] и начать исследование астероида до сбора образцов. Космический аппарат питается от двух солнечных панелей, каждая из которых имеет двухосное отслеживание, и вырабатывает 2,7 кВт на Земле и 1,2 кВт при 1,3 АЕ в течение научной фазы. (...) В этом году два многоцелевых радиоизотопных термоэлектрических генератора, или РИТЭГа, были доставлены в Национальную лабораторию Министерства энергетики США в Айдахо в этом году для интеграции с восемью модулями общего назначения как источники тепла в 2019 году. Некоторое количество недавно произведенного плутония-238 ломестят в модули. Это намечено для запуска на Марс Rover 2020 "

Тейлор Суонсон. Новые двигатели испытаны; Энергетическая часть "Лунных ворот" объявлена (Taylor Swanson, New thrusters tested; lunar gateway power portion announced) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 46 в pdf - 435 кб
Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом по электрическим двигателям Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «НАСА использовало данные испытаний малой мощности, проведенных в сентябре 2017 года двигателя с эффектом Холла SPT-140, для обновления моделирования двигателя и расчетов траектории и выбор условий работы двигателя. Движитель будет использоваться в миссии «Психея», которая будет исследовать металлический астероид, который считается ядром ранней формирующейся протопланеты, разрушенной столкновениями. «Психея» будет первой миссией, кгде будет работать двигатель Холла за пределами прилуного пространства. (...) Исследователь астероидов Японского аэрокосмического агентства Hayabusa2 прибыл к месту назначения, астероиду Рюгу, в июне [2018 года]. Его основной движущей силой является группа из четырех ионных двигателей с микроволновым разрядом класса 10 миллиньютонов. Общее время работы в пути составило 6515 часов, производя 1 015 метров в секунду изменения скорости. (...) НАСА объявило в ноябре [2018], что Dawn замолчал, закончив свою расширенную миссию на орбите карликовой планеты Церера. Космический аппарат использовал ионную двигательную установку на ксеноновом топливе IPS для орбитальных маневров. С 2007 года IPS проработал 51 384 часа с использованием 417 килограммов ксенона и обеспечил дельта-скорость 11,5 километров в секунду, что является мировым рекордом».

Кристофер Д. Радке, Винеет Ахаджа. Надежда снова отправить людей в космос (Christopher D. Radke, Vineet Ahuja, Hope for sending humans to space again) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 52 в pdf - 430 кб
Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом по ЖРД Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В феврале [2018] Falcon Heavy, состоящий из трех ступеней Falcon 9, имел почти безупречный запуск и приземлил оба сторон бустера, третий бустер, центральный, был потерян в море. Груз, родстер Tesla, был выведен на гелиоцентрическую орбиту. (...) В июне [2018 г.] капсула Crew Dragon для летного испытания SpaceX, Demo-1, был доставлен на станцию НАСА на Плам-Брук в штате Огайо, где она прошла испытания в космическом двигательном оборудовании в смоделированных высотных условиях. (...) SpaceX и Northrup Grumman завершили полеты на Международную космическую станцию. В июле [2018 г.] была проведена коррекция МКС космическим кораблем Northrop Grumman OA-9E Cygnus. 50-секундный демонстрационный импульс - это первый случай, когда американский космический корабль поднял орбиту МКС после выхода в отставку космического челнока. (...) Запущенный НАСА в мае [2018], марсианский InSight провёл серию импульсов модулей малых подруливающих устройств (состоящих из подруливающих устройств Aerojet Rocketdyne MR-111C и MR-106E), критически важных для фазы полета и входа в атмосферу. Кроме того, имеется 12 двигателей MR-107N, каждый из которых генерирует 222 ньютона импульсной тяги для обеспечения плавной посадки».

Брайан Палашевский, Прогресс, достигнутый в области ядерной тяги, использования ресурсов на месте (Bryan Palaszewski, Progress made toward nuclear propulsion, in-situ resource utilization) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 53 в pdf - 413 кб
Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом по атомной энергии и полету в будущем Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В этом году исследователи исследовали критические аспекты ракетного ядерного теплового двигателя. В этой двигательной системе водород нагревается в ядерном реакторе деления, а горячий водород создает тягу, примерно вдвое превышающую скорость истечения по сравнению с лучшим химическим ракетным двигателем. (...) Вышеупомянутая команда [Aerojet-Rocketdyne, Ultra Safe Nuclear Corp., NASA и Министерство энергетики США провело серию подробных анализов для создания карты проектных характеристик наиболее привлекательных ядерных тепловых двигателей с низкообогащенным урановым двигателем. Что касается ядерного синтеза, ракеты, приводимые в действие этой технологией, будут создавать чрезвычайно горячую плазму с реакция синтеза дейтерия и гелия-3. Температура этой плазмы приближается к той, которая обнаружена в центре Солнца. Мощные магниты содержат и ускоряют эту плазму для движения. В июле [2018] исследователи из Princeton Satellite Systems Inc. в Нью-Джерси проанализировали многочисленные конструкции термоядерных двигателей и приложений для космических миссий. (...) Лунные, марсианские и другие ресурсы Солнечной системы были оценены сотрудниками Ultra Safe Nuclear Corp. и отставным инженером Boeing. Их оценки пришли к выводу, что без использования ресурсов на месте, ISRU, любая долгосрочная движительная архитектура, вероятно, будет неустойчивой. В космосе имеются огромные ресурсы для разработки и использования будущими обществами космических исследований. (...) Атомная энергия на планетарных поверхностях будет иметь решающее значение для процессов добычи и переработки. (...) Очень спекулятивные исследования антигравитации были проведены и представлены в июне [2018]. Исследователи из Университета счастливой науки (Happy Science University) Японии рассмотрели исторические работы по антигравитационным эффектам, устройствам и теориям. Исследователи рассмотрели вероятность использования антигравитационных силовых установок для аэрокосмических применений, используя имеющиеся экспериментальные данные, и оценили возможные значения удельного импульса космического аппарата, дельту-V и отношения массы ракетного топлива. Предварительные результаты предполагают, что с теоретической антигравитационной двигательной установкой улучшается топливная эффективность, стоимость миссии и время полета могут быть уменьшены. Хотя технологий для антигравитационного движения не существует, в ближайшем будущем это может быть достигнуто».

Джонатан Г. Метц. Доклад связывает повышенные температуры тела астронавтов со временем в космосе (Jonathan G. Metts, Report links astronauts' increased body temperatures to time in space) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 58 в pdf - 420 кб
Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом по естественным наукам и системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Космическая лихорадка. (...) космический полет увеличивает температуру тела астронавта на 1 градус Цельсия и это изменение происходит постепенно в течение 2,5 месяцев. Результаты были основаны на прямых измерениях, собранных 11 членами экипажа на Международной космической станции с 2009 по 2013 год. (...) Температура астронавтов в космосе была выше - как во время отдыха, так и во время тренировок на станции - и эффект продолжался в течение некоторого времени после того, как они вернулись на Землю. (...) В мае [2018] НАСА далее определило программу Lunar Orbital Platform-Gateway целью агентства по пилотируемым исследованиям, с планами по запуску двигательному модулю в 2022 году, а затем добавление возможностей для проживания в 2024 году для поддержки полетов экипажа на орбитальной станции Луны в течение 60 дней. (...) Первоначально члены экипажа наблюдали бы за поверхностью Луны и выполняли роботизированные миссии на поверхности; запланированная модернизация воздушного шлюза позволила бы выходить на орбите Луны".

Стивен Колликотт. Год экспериментов на космической станции, коммерческих запусков и образовательных инициатив (Steven Collicott, A year of space station experiments, commercial launches and education initiatives) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 59 в pdf - 428 кб
Обзор 2018 года с точки зрения Технического комитета по микрогравитации и космическим процессам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Серия испытаний ZBOT [Zero-Boil-Off Tank] на МКС дала большие наборы данных. Исследования ZBOT = процессы криогенного топлива в невесомости, включая самовозгорание, регулирование температуры и тепловые и двухфазные флюидные эффекты смесительных струй для терморегуляции. В дополнение к знаниям, полученным из наблюдений на орбите, многолетнее моделирование наземной вычислительной гидродинамики усилия, направленные на быстрое сравнение с полетными данными. (...) полезные нагрузки физических наук CASIS [Центр развития науки в космосе] включали эксперимент по изучению характеристик сублимационной сушки, которая в настоящее время является распространенным процессом производства фармацевтических препаратов на Земле, в невесомости и тесте непрерывного разделения несмешивающихся жидкостей для непрерывных процессов химического производства. (...) Коммерческая многоразовая орбитальная ракетная промышленность продолжала развиваться. В частности, Blue Origin отправил примерно 25 полезных грузов для клиентов за 12 месяцев. В апреле [2018] Virgin Galactic объявила, что ее космический корабль Unity совершил свой первый сверхзвуковой полет на ракетах. Компания сообщила о втором испытательном полете в мае. (...) Blue Origin и NanoRacks предложили классам K-12* возможность отправлять эксперименты в космос с их форматом полезной нагрузки 'Feather Frame' ". *K-12 = "детский сад и до 12-го класса", обозначение для начального и среднего образования в США (и других странах)

Мартин Линдси. Малые спутники, способные на большую науку (Martin Lindsey, Small satellites capable of big science) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 61 в pdf - 418 кб
Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом малых спутников Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Хотя НАСА разрабатывает более десятка межпланетных малых спутников, его Mars Cube One (...) может претендовать на звание первого, кто полетит за пределы земной орбиты. Mars Cube One, находящийся в свободном полете рядом с посадочным аппаратом Mars InSight, будет служить в качестве ретранслятора связи в реальном времени обратно на Землю во время ответственного входа, спуска и посадки InSight на красную планету. (...) Ожидается, что еще тринадцать кубсатов будут выведены на лунную орбиту из SLS в июне 2020 года. (...) В апреле [2018 года] Аэрокосмическая корпорация в сотрудничестве с НАСА осуществила первую лазерную связь между спутниками-кубсатaми с помощью оптической связи и демонстрационного датчика. Демонстрация достигла скорости 100 мегабит в секунду, что в 50 раз больше по сравнению с радиочастотными средствами связи аналогичного размера(...) ASTERIA [Arcsecond Space Telescope, позволяющий проводить исследования по астрофизике научная миссия измерения яркости звезд путем точного наблюдения за ними в течение длительных периодов легко выполняется большими спутниками. Тем не менее, ASTERIA открыла новые возможности в машиностроении, миниатюризировав средства точного позиционирования оптических и тепловых датчиков, чтобы они соответствовали размеру, весу и ограничениям мощности спутника-кубсата 6U [10 x 20 x 30 см или 12 x 24 x 36 см]. В феврале [2018 г.] ASTERIA продемонстрировала лучшую стабильность, чем 0,5 угловых секунды, в течение 20 минут. Среди других приложений, будущие малые спутниковые миссии смогут использовать эту технологию, чтобы помочь в идентификации экзопланет, покрывающих другие звезды".

Теодор У. Холл и др. Интенсивное внимание к Lunar Orbital Platform-Gateway НАСА (Theodore W. Hall et al., Intense focus on NASA's Lunar Orbital Platform-Gateway) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 62 в pdf - 432 кб
Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом космической архитектуры Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В этом году было много дискуссий о коммерциализации МКС после 2024 года. В апреле [2018] NanoRacks объявили, что по шлюзу космической станции модуль «Bishop» завершен критический анализ проекта. Bishop станет первым коммерческим шлюзом станции. (...) Поскольку низкая околоземная орбита становится коммерческой областью, правительственные учреждения ориентируются на Луну и прилунное пространство. В мае [2018], НАСА опубликовало «Memorandum for the Record», в котором изложены его планы в отношении Лунной орбитальной платформы-шлюза. (...) В июле [2018] Европейское космическое агентство приступило к действиям для европейского вклада в Gateway, сосредоточив внимание на шлюзе и модуле жилья, с двумя параллельными исследованиями для каждого, чтобы построить и испытать демонстраторы."

Цзянь-Фенг Ши и др. Год, занятый испытаниями, роботизированные операции (Jian-Feng Shi et al., Busy year of testing, robotic operations) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 63 в pdf - 407 кб
Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом по космической автоматизации и робототехнике Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Новый «член экипажа» из металла и пластика с 3D-печатью прибыл на МКС в июне [2018]. Crew Interactive Mobile Companion, или CIMON, предоставляемый Германским аэрокосмическим центром и Airbus, использует систему искусственного интеллекта IBM Watson для распознавания и общения с членами экипажа. (...) Также в этом году российское космическое агентство Роскосмос утвердило план отправки двух финальных экспериментальных демонстрационных роботов для тестирования на МКС в 2019 году. (...) Роботы были разработаны для замены людей при выполнении задач в космосе с высокой степенью риска. (...) Robotic Refueling Mission 3, проект Отделения спутниковых сервисных проектов, или SSPD, в Центре космических полетов имени Годдарда НАСА в Мэриленде будет хранить и передавать криогенную жидкость на орбиту, улучшая обслуживание спутников и помогая обеспечивать длительные космические полеты на Луну и Марс. (...) В лунной робототехнике приз Google Lunar X завершился в январе без победителя. Однако некоторые конкурирующие компании продолжили свою работу. (...) 15 августа [2018 года] Государственное управление науки, технологий и промышленности Китая по национальной обороне Китая объявило, что в декабре запустит свой лунный десантный лендер Chang'e-4 в первой попытке мягкой посадки на обратной стороне луны. (...) В январе [2018] команда Mars Helicopter (...) продемонстрировала свою конструкцию в условиях, подобных марсианским. В результате в мае к миссии «Марс 2020» был добавлен демонстратор технологий вертолетной техники «Марс».

Коки Хо. Falcon Heavy, Нью-Шепард достигают важных испытательных полетов (Koki Ho, Falcon Heavy, New Shepard achieve important test flights) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 64 в pdf - 454 кб
Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом космической логистики Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Первый запуск и испытательный полет ракеты Falcon Heavy SpaceX состоялся 6 февраля [2018]. На ракете был установлен родстер Тесла, чтобы испытать полезную нагрузку и доставить её в космос. Ракета Falcon Heavy - самая мощная рабочая ракета, первая ступень которой состоит из трех ракет Falcon 9 с 27 двигателями Merlin, способных запускать до 64 000 кг полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту. Ракета рассчитана на частичное повторное использование. Во время испытательного полета в феврале на двух боковых ускорителях использовались первые ступени Falcon 9 летавшие ранее, в то время как центральная ракета построеная заново, из-за отказа двигателя упала в океан вместо приземления на плавающую посадочную площадку (также называемую «дроншип») в Атлантическом океане, как планировалось. (...) Blue Origin также выполнил два испытательных полета его РН New Shepard, которая представляет собой многоразовую суборбитальную ракету, предназначенную для перевозки туристов, а также коммерческих и научных грузов. (...) В области разработки космических миссий группа экспертов в области космической логистики подготовила документ «Логистика - ключевой фактор обеспечения устойчивых человеческих миссий на Марс», в котором рассматривается вопрос: что обеспечивает межпланетная логистика для устойчивого присутствия человека на Марсе? В документе рассматриваются два особенно актуальных современных примера надежных логистических цепочек поставок, а именно тех, которые поддерживают Международную космическую станцию, или МКС, на низкой околоземной орбите и Южно-полюсную станцию Амундсен-Скотт в Антарктике. (...) Хотя материально-техническое обеспечение людей в будущих миссиях на Марсе, вероятно, будет гораздо более сложным, в документе были найдены реализуемые логистические стратегии и постоянные уроки, извлеченные со станции Южного полюса и программ МКС, которые непосредственно применимы».

Майкл Хехт и др. Сообщество космических ресурсов нацеливается на Луну (Michael Hecht et al., Space resources community sets sights on the moon) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 66 в pdf - 403 кб
Обзор 2018 года с точки зрения Технического комитета по космическим ресурсам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Среди исследований этого года, Contour Crafting Corp. продемонстрировала 3D-печать больших бетонных конструкций в сотрудничестве с космическим центром НАСА им. Кеннеди во Флориде, Центр космических полетов им. Маршалла в Алабаме и Инженерный корпус армии США. Участники конкурса НАСА по 3D-печати Хабитат продолжали стремиться к созданию полномасштабных структур с использованием имитатора лунного реголита. (...) События в области использования ресурсов на месте (ISRU) также былив Европейском союзе, в том числе работали над мобильным прибором Lunar Volatiles. В Бельгии и Германии ученые и инженеры разработали демонстрационные полезные нагрузки для коммерческой миссии ISRU, которая будет возглавляться Европейским космическим агентством. Исследователи, которые попытаются изготовить трехмерные конструкции из лунного реголита, продемонстрировали спекание в вакууме солнечным светом. (...) Марс также не забыт в планах ISRU НАСА. Инженеры в октябре [2018 года] завершили сборку эксперимента Mars Oxygen ISRU, MOXIE, модели в масштабе 1: 200 устройства, которое могло бы когда-нибудь обеспечить астронавтов кислородным ракетным топливом для их марсианского корабля-носителя. Он находится на пути к доставке марсохода Mars 2020 к январю 2019 года для первой внеземной демонстрации ISRU в 2021 году».

Патрик Р. Чай. Появляется спутник "Lost", на лунных полюсах есть водяной лед (Patrick R. Chai, "Lost" satellite reappears, water ice mapped at lunar poles) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 67 в pdf - 408 кб
Обзор 2018 года с точки зрения Технического комитета по космическим системам Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Астроном-любитель Скотт Тилли в январе [2018] записал наблюдение за спутником на высокой околоземной орбите и с дополнительными наблюдениями от Центра космических полетов в Мэриленде и Лаборатории прикладной физики им. Джона Хопкинса, которые подтвердили, что спутник является тепловизором НАСА для глобального исследования магнитопаузы и сияния, или IMAGE, который предположительно был потерян с 2005 года. Ученые и инженеры APL связались со спутником после момента открытия, чтобы понять, как космический корабль потерял мощность передачи в 2005 году и как он снова начал передавать сигналы. В феврале [2018] марсоход Opportunity отпраздновал 5 000-й сол на поверхности Марса, что более чем в 55 раз превышает его проектную продолжительность жизни. (...) В марте [2018] марсоход Curiosity отпраздновал 2 000-й сол на поверхности, продолжая свою основную миссию по поиску жизни на Марсе. Инженеры разрабатывали новый метод бурения, так как в 2016 году сверло ровера вышло из строя. Новый метод был опробован, и ровер забрал свой первый пробуренный образец в мае [2018]. (...) Ученые из Европейского космического агентства объявили в июле [2018 г.], что данные, собранные с помощью усовершенствованного радара Марс-Экспресс "Марс" для сканирования недр и ионосферы, показали, что жидкая вода скрыта под слоями льда на южном полюсе Марса. (...) В августе [2018] ученые из Гавайского университета, Университета Брауна и Исследовательского центра Эймса НАСА в Калифорнии использовали данные, собранные инструментом НАСА Moon Mineralogy Mapper на индийском космическом корабле Chandrayaan-1, чтобы продемонстрировать наличие водяного льда на лунных полюсах. Большая часть воды находится в почти постоянно затененных кратерах на полюсах. Открытия на Марсе и Луне могут оказать огромное влияние на будущее космической науки и исследований человека за пределами орбиты Земли".

Дейл Арни, Малые и крупные стартовые компании сообщают об успехах (Dale Arney, Small and large launch companies report successes) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 69 в pdf - 402 кб
Обзор 2018 года, рассматриваемый Техническим комитетом по космическому транспорту Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «После рекордных 18 запусков Falcon 9 в 2017 году SpaceX намеревается превзойти это число в 2018 году. (.. .) Первый полет космического Falcon Heavy SpaceX в феврале [2018] запустил родстер Tesla за орбиту Марса. (...) United Launch Alliance, или ULA, добавил к его списку запуски Atlas 5, Delta 4 M+ и Delta 4 Heavy. ULA также запустил финальную версию Delta 2 в сентябре [2018], закончив свою 29-летнию серию после запуска 155. В августе [2018] российский Энергомаш подписал контракт на продажу двигателей RD-180 для ULA для шести дополнительных Atlas на 5 запусков после 2020 года. (...) Blue Origin продолжала тестировать свою суборбитальную ракету New Shepard, повторно используя транспортное средство, впервые запущенное в 2017 году. (...) В этом году процентные и капитальные вложения в малые ракеты-носители продолжали увеличиваться - 101 активная малыя компания по запуску, выявленные во время конференции Small Satellites в августе [2018]. (...) В августе [2018] Китай запустил 23-ю ракету 2018 года, побив свой предыдущий рекорд в 22 запуска, установленный в 2016 году. (...) В июне [2018] Европейское космическое агентство согласилось финансировать разработку Ariane 6, запуск которой запланирован на 2020 год вместо Ariane 5. (...) В июне [2018] российское космическое агентство Роскосмос объявило о прекращении производства ракет "Протон", впервые запущенных в 1965 году, чтобы сосредоточить усилия на его разработке РН Ангара.»

Лина Сингх, Сурендра П. Шарма. Телескоп Spitzer остается в деле, в то время как судьба Opportunity еще не завершена (Leena Singh, Surendra P. Sharma, Spitzer telescope endures, while Opportunity's fate is pending) (на англ.) «Aerospace America», том 56, №11 (декабрь), 2018 г., стр. 76 в pdf - 396 кб
Обзор 2018 года, рассматриваемый Комитетом по интеграции космических исследований Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В этом году космический телескоп Spitzer, одна из четырех Великих обсерваторий НАСА, отметил 15 лет работы с момента запуска в августе 2003 года. Его вклад включает в себя обнаружение экзопланет, таких как планетарная система TRAPPIST-1 семи планет размером с Землю, «прямое измерение света» экзопланет и их атмосферы, запуск новых методов в науке экзопланет, и разработку «карты погоды экзопланет», отслеживающей изменения температуры поверхности некоторых классов экзопланет. (...) Спитцер был спроектирован для основной миссии продолжительностью 2,5 года, но телескоп просуществовал намного дольше ожидаемого срока службы. 15-летний исследовательский марсоход НАСА, Opportunity, молчал с июня [2018] после того, как пыльная буря окружила планету, отключив солнечную энергию от ровера и его способность заряжать свои батареи. Ученые ждут, что когда пыль исчезнет, ровер вернется к жизни из безопасного режима с низким энергопотреблением. (...) В июне [2018 года] космический аппарат Hayabusa-2 Японского аэрокосмического агентства встретился с астероидом Рюгу. Его миссия состояла в том, чтобы собрать образец материала астероида для возвращения на Землю и развернуть четыре маленьких вездехода. В августе [2018 года] космический корабль НАСА, возвращающий образцы астероидов, OSIRIS-REx прибыл на расстояние визирования - 2,2 миллиона километров - от своего целевого астероида Бенну и начал операции захода на посадку. (...) Солнечный зонд NASA Parker Solar Probe был запущен в августе [2018 года] для исследования внешней короны Солнца и солнечного ветра. (...) Тем временем миссия Mercury Bepi-Colombo была запущена в октябре [2018 г.] как совместный проект Европейского космического агентства и Японского агентства аэрокосмических исследований. Триада космического корабля, модуль переноса, несущий два научных орбитальных спутника, будет путешествовать вместе, используя комбинацию солнечного и электрического движителя, или SEP, с помощью девяти гравитационных планетарных маневров. (...) НАСА сделало важные первые шаги в этом году, чтобы реализовать свой шлюз на лунной орбите с официальными звонками коммерческим партнерам для предложений по созданию энергетики и силового элемента шлюза - системы SEP мощностью 50 киловатт - для демонстрации первого полета в 2022 году. (...) Вместе с РН SLS и Orion, шлюз играет центральную роль в продвижении и поддержании целей исследования космоса человеком".