Дж. Р. Уилсон. «Что дальше для полета человека в США?» (J. R. Wilson, What's next for U.S. human spaceflight?) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №1, 2012 г., стр. 24-31 в pdf - 1,20 Мб
"Несмотря на то, что шаттл никогда не достигал изначально высокой скорости запуска, флот перевозил астронавтов в широком диапазоне миссий LEO [низкая околоземная орбита] в течение 30 лет и играл важную роль в строительстве и комплектовании МКС. Шаттл выведен из эксплуатации, а последующий полет Ares/Constellation отменен, НАСА должно полагаться на дорогие места в российском Союзе из трех человек, чтобы доставить американских астронавтов на МКС. То, что НАСА запланировало для будущей пилотируемой космической деятельности, было предметом споров и путаница в течение последних трех лет, особенно после последнего полета шаттла. (...) частная индустрия отреагировала гораздо более энергично, чем некоторые ожидали. К началу 2012 финансового года более дюжины компаний подписали соглашения с НАСА или объявило о планах по созданию пилотируемого космического корабля, пусковых установок, рассчитанных на человека, или пилотируемых орбитальных платформ. Одним из ключевых проектов является управляемый НАСА MPCV (многоцелевой экипажный аппарат), продолжение Ares/Cons "Орион", от Lockheed Martin, по-прежнему основным [подрядчиком]. Предполагается перевозить до четырех астронавтов в 21-дневных миссиях на LEO и на космическую станцию в капсуле, напоминающей старый Аполлон, но больше. Как и в случае с «Аполлоном», он приземлится в океане, но НАСА утверждает, что во время подъема и возвращения он будет в 10 раз безопаснее, чем шаттл в стиле самолета. (...) некоторые критики задаются вопросом, действительно ли частная индустрия готова принять все требования безопасного, эффективного и экономически выгодного пилотируемого космического полета. (...) Юджин Сернан, командир Аполлона XVII и последний человек на Луне, (...) назвал заземление челночного флота, отмену Constellation и коммерческий оборот будущего пилотируемого полета LEO «миссией в никуда». Он сказал: «Несмотря на то, что намерение, чтобы «штатная» SLS [система запуска космического корабля большой грузоподъемности] даст нам возможность разрабатывать разный набор миссий, я твердо верю, что настало время для хорошо продуманной Долгосрочной инициативы в отношении роли нашей страны в космосе, с SLS или без нее, давно назрело. (...) Согласно НАСА, его цель [SLS] будет заключаться в выведении "Ориона", грузов, оборудования и научных экспериментов за пределами LEO, «обеспечивая безопасные, доступные и устойчивые средства достижения Луны, астероидов, и другие направления в солнечной системе. (...) Некоторые эксперты, однако, задаются вопросом, почему, как ожидается, потребуется шесть-восемь лет и 18 миллиардов долларов США для того, что, по сути, является расширением существующих технологий, чтобы достичь первого запуска. (...) Примерно с сентября 2011 года НАСА объявило о нескольких новых пилотируемых космических инициативах. (...) Boeing предвидит коммерческий подход в стиле самолета, - Сьерра-Невада планирует построить и эксплуатировать свой Dream Chaser для семи человек. (...) компания [SpaceX] уже имела более 40 контрактов на миссии Falcon 9 до 2017 года, причем 14 из них были заказаны в 2011 году. Более половины из них предназначены для коммерческих клиентов, и ожидается, что число SpaceX будет быстро расти в этом десятилетии. Хотя первоначальные миссии Falcon 9 связаны с доставкой грузов на МКС, он также предназначен для перевозки астронавтов - до семи за полет - на борту космического корабля Dragon многоразового использования, рассчитанного на человека. (...) Несмотря на сбои двух систем (упомянутые выше российские и американские ошибки при запуске), и [Марк] Сиранджело [руководитель космических систем Сьерра-Невада], и [Кит] Рейли [заместитель руководителя программы Boeing по коммерческим программам экипажа ] полагают, что коммерческий мир готов принять космический полет на орбиту Земли. И при этом он освободит НАСА (с большим участием промышленности, чем когда-либо) сконцентрироваться на возвращении на Луну и дальше».

Леонард Дэвид, МКС. Заря новой эры (Leonard David, ISS. Dawn of a new era) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №1, 2012 г., стр. 32-39 в pdf - 0,97 Мб
Международная космическая станция "рассчитана на длительный срок службы. Национальная космическая политика президента Обамы, выпущенная в июне 2010 года, призывает к продолжению эксплуатации МКС - в сотрудничестве с ее международными партнерами -" вероятно, до 2020 года или позднее "и расширению усилия по «использованию МКС в научных, технологических, коммерческих, дипломатических и образовательных целях; поддержка мероприятий, требующих уникальных атрибутов людей в космосе; постоянное присутствие человека на околоземной орбите; поддержка будущих целей в освоении человеком космоса». (...) Поскольку программа ISS даёт опыт работы, двумя ключевыми параметрами являются MTBF (среднее время между отказами) и MTTR (среднее время восстановления). (...) MTBF и MTTR оказываются длиннее, чем Первоначально прогнозировалось (...) насколько эфемерным является любое истинное соотношение затрат и выгод МКС? Без сомнения, станция является колоссальной инженерной историей успеха. Тем не менее, есть критики, которые рассматривали орбитальную лабораторию как белого слона и ставили под сомнение её результаты. (...) [1] Существуют нематериальные выгоды, такие как международное сотрудничество или стимулирование интереса молодежи к науке, технике, инженерии и математике (STEM), а также стремление человека исследовать (...) [2 ] ощутимые выгоды могут быть измерены с помощью стандартов бухгалтерского учета (...) Теперь, когда МКС может поддерживать штатную команду из шести человек, начинается новая эра использования. (...) Один из новых подходов НАСА заключается в максимизации использования национальной лабораторной части МКС. Цель состоит в том, чтобы сделать ее доступной американским научным научно-техническим и производственным объединениям. (...) И в промышленных кругах, и в инженерных кругах НАСА появляется еще одна новая тема: превращение МКС в отправную точку для экспедиций в дальний космос. (...) Есть много способов, с помощью которых станция может внести вклад в международную программу исследований (...) Отправка людей в открытый космос также поднимает физиологические вопросы. Здесь, опять же, МКС может сыграть свою роль. (...) Десятилетия научных исследований показывают, что искусственная гравитация космического производства может стать единственной контрмерой для всех физиологических систем. (...) есть другие, которые видят НАСА дальше, намного дальше, в разработке того, что последует за станцией. Разработка любого крупного космического объекта - задача на 20-30 лет, так какова вероятность того, что у космических агентств будет готово продолжение, скажем, в середине-конце 2020-х годов, когда МКС будет довольно старая? (...) Одним из наиболее важных применений МКС является испытание технологий для будущих мест обитания в дальнем космосе".

Майкл Вестлейк. Общий обзор Китая (Michael Westlake, China's long-range view) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №2, 2012 г., стр. 8-10 в pdf - 524 кб
«Шум, связанный с использованием Китаем австралийской станции космического слежения в ноябре, угрожал затмить то, чего достигла страна, когда ей удалось быстро запустить два беспилотных космических корабля и сделать две стыковки. Что действительно было достигнуто, так это то, что Китай поднялся на уровень космоса. Транспорт примерно эквивалентен тому, что были у США во время программы "Джемени" в 1966 году. Это не значит, что это не было настоящим достижением. США были стимулированы конкуренцией тогдашнего Советского Союза с «момента спутника» (первый спутник, в 1957 году) и первого пилотируемого космического полета в 1961 году. Китаю потребовалось немного больше времени, но с гораздо более низкой технической точки зрения - он перепрыгнул от своего первого пилотируемого орбитального космического полета с экипажем из одного космонавта в 2003 году до машины с экипаем из трёх, ВКД, и теперь системы стыковки всего за восемь лет. (...) Доказав, что капсула Шэньчжоу может автоматически сближаться и стыковаться с целевым кораблем, стыковочным кольцом и дистанционно. Доказано, что технологии работают должным образом. Это и на шаг впереди оборудования США (которое не делало этого автоматически), и на шаг позади, потому что это еще предстоит сделать людям. (...) Когда космическая станция в конечном итоге будет построена, она должна состоять из трех модулей, сгруппированных вокруг «стыковочного центра», по крайней мере, с четырьмя стыковочными портами под прямым углом друг к другу. (...) Работа над лунными миссиями идет параллельно - в этом году может быть запущена беспилотная лунная миссия в качестве дополнения к двум лунным зондам, запущенным в 2007 и 2010 годах. (...) В настоящее время предполагается, что автоматизированный Лунный марсоход будет отправлен в 2013 году, после чего в 2017 году последует автоматическая посадка и возврат образцов поверхности. Посадка человека с последующей установкой лунной базы рассчитана на 2025-2030 годы. То, что Китай склонен придерживаться того, что, по его словам, он будет делать, и что значительная часть этой информации уже давно стала достоянием общественности, сделало еще более удивительным тот факт, что средства массовой информации уцепились за факт, что Китай использовал австралийскую станцию слежения во время эксперимента по стыковке Tiangong 1, как если бы это указывало на какую-то гнусную хитрость. (...) Ничего из этого [сотрудничество между Китаем и Шведской космической корпорацией (SSC), которая владеет станцией слежения в Австралии] не было секретом - все три из этих действий были объявлены в бюллетене SSC в июне прошлого года. (...) Простой факт заключается в том, что Китай продолжает свои космические проекты и набирает силу в своем стремлении к знаниям и способностям в своем собственном темпе. (...) В течение нескольких лет Китай не получал космическую технологию США, и ему приходилось развиваться по собственному усмотрению и находить свои собственные решения - независимо от того, "заимствованы ли они" у технологий других стран, это другая история ".

Бен Яннотта. Научный космический аппарат научился самоконтролю (Ben Iannotta. Science spacecraft learn self-control) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №2, 2012 г., стр. 24-25, 29 в pdf - 525 кб
«Одна из идей экономии денег, которая просачивается в НАСА, заключается в том, чтобы еще шире использовать автоматизированные операции управления и многопрофильные передачи для научных космических аппаратов. Например, с мая [2011] компьютеризированная телеметрия и управление позволили НАСА оставлять хваленый космический телескоп Хаббл без присмотра после 17:00 и по выходным, у телескопа есть свой собственный центр управления. (...) Тем не менее, автоматизация и более смелый шаг управления несколькими космическими аппаратами из единой диспетчерской не получили полной поддержки в агентстве. Причины это либо суеверия, либо мудрая инженерия, в зависимости от того, кто говорит. (...) В течение пяти лет инженеры Honeywell вместе с разработчиками космического аппарата НАСА писали компьютеризированные сценарии для замены нажатий клавиш человеком при выполнения таких командных задач, как обращение к космическому аппарату, подготовки к маневрам и получение научных данных. (...) Даже самые сильные сторонники автоматизации говорят, что есть пределы. (...) Это предостережение необходимо, потому что ошибка, допущенная во время маневра, может подвергнуть инструмент воздействию солнечного света, вывести аппарат из теплового равновесия или сместить угол наклона его солнечных батарей, что приведет к опасному падению мощности. Кто-то должен быть под рукой, чтобы прервать событие, если это необходимо. (...) Чиновники НАСА говорят, что управление мультипередачей и дополнительная автоматизация должны рассматриваться очень осторожно. Менеджер в отделении систем наблюдения Земли (EOS) говорит, что есть веские технические причины для того, чтобы держать операторов под рукой и поддерживать отдельные зоны управления для основного космического аппарата при наблюдении Земли. (...) Даже если бы НАСА было готово рискнуть потерять некоторые данные по наукам о Земле при орбитальном проходе - в конце концов, измеряемые изменения окружающей среды разыгрываются в течение месяцев и лет - менеджеры не убеждены в техническом и финансовом смысле обращения к мультимедийному контролю. (...) Возможно, будет возможна дополнительная автоматизация, но в течение последних нескольких лет НАСА сосредоточилось на модернизации наземных систем для миссий EOS. (...) [Эд] Нэйс [руководитель операций космической науки Honeywell в Центре космических полетов им. Годдарда] согласен с тем, что управление мультипередачей должно разрабатываться с самого начала новых миссий. (...) Предусматривать управление мультипередачей с самого начала проекта разумно, говорит он, но это не означает, что невозможно адаптировать существующий космический аппарат. (...) Нэйс указывает на несколько уроков из опыта своей команды. Во-первых, привлечь инженеров космического аппарата. (...) Другой урок, говорит Нэйс, заключается в том, что имеет смысл производить космические аппараты своими силами - например, в Годдарде, - чтобы те же инженеры, которые их изготавливают, также стали теми, кто контролирует автоматизацию".

Эдвард Гольдштейн. Озеленение спутниковых движителей (Edward Goldstein, The greening of satellite propulsion) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №2, 2012 г., стр. 26-28 в pdf - 561 кб
«Теперь мы обратимся к Швеции, известной своим "зеленым" подходом к продукции, чтобы представить концепцию высокоэффективного зеленого движителя (HPGP) для спутниковых операций. (...) Шведская космическая корпорация (SSC), принадлежащая правительству, и Volvo Aero основала ECAPS для разработки продуктов на основе экологически чистых двигателей для космических применений, после чего последовало пять лет изучения новых концепций движения для малых спутников с целью снижения затрат и рисков. (...) LMP-103S [пропеллент HPGP] - Относительно мягкая смесь динитрамида аммония, воды, метанола и аммиака, которая в основном разлагается на водяной пар, - выиграла в конкурентной борьбе в космосе с гидразиновым топливом, продемонстрировав более высокую производительность и улучшенные характеристики экологичности. С экологической точки зрения гидразин, несмотря на то, что проверенное топливо для спутниковых операций уже более 50 лет, классифицируется EPA [Агентством по охране окружающей среды США] как группа В2, вероятный канцероген для человека. В результате теста система HPGP достигла уровня технологической готовности (TRL) 7, который правительство США определяет как фактическую демонстрацию прототипа системы в космосе, считая его готовым к внедрению в будущих миссиях. Это первое в космосе непосредственное соревнование между системой HPGP и гидразином является важным шагом в развитии "зеленой" тяги. (...) инженеры обнаружили, что технология HPGP достигла в среднем на 8% более высокого удельного импульса, чем гидразин, для пуска в стационарном, одноимпульсном и импульсном режимах. (...) Для заправки HPGP требовался только экипаж из трех человек, без необходимости быть в специальном защитном снаряжении или для остановки другой связанной с миссией работы. Кроме того, для заправки HPGP потребовалась треть времени, необходимого для заправки гидразином. (...) ECAPS определенно считает, что рыночная ниша для технологий "зеленых" спутниковых двигателей является многообещающей. (...) «НАСА заинтересовано в технологиях экологически чистых силовых установках», - говорит Хьюго Санчес, авиационно-космический инженер по системам полета в Эймсе [Исследовательский центр]. (...) [Пол] Кинг [инженер-менеджер по контролю жидкостей космических кораблей в Moog's Space and Defense Group] сказал, что после успешного испытания PRISMA [шведского космического проекта] несколько главных спутниковых подрядчиков и правительственных учреждений, включая НАСА и Отдел оперативного реагирования космического пространства (ORS) Министерства обороны США проявил интерес к HGPG для демонстрационных технологических миссий и многоспутниковых группировок».

Крэйг Ково. Орбитальные близнецы разгадывают тайны Луны (Craig Covault. Orbiting twins tackle Moon's mysteries) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №2, 2012 г., стр. 32-35, 42 в pdf - 790 кб
«Полет двух космических аппаратов GRAIL стоимостью 696 миллионов долларов США на лунную орбиту нужен для сбора и использования чрезвычайно точных данных гравитации в качестве окна, позволяющего заглянуть на миллиарды лет назад. Ожидается, что новые данные по гравитации откроют самые ранние данные, геологические секреты Земли, Луны и других планет земной группы и их лун. Два идентичных корабля находятся на лунных полярных орбитах, кружат вокруг Луны на высотах до 30 миль [50 км] и летят друг за другом, как по рельсам. Миссия создаст самую точную гравитационную карту Луны на сегодняшний день, улучшит наши знания о гравитации о видимой стороне в 100 раз и гравитации на обратной стороне в 1000 раз, согласно НАСА. Гравитационная карта, особенно в сочетании с сопоставимой топографической картой хорошего разрешения позволит ученым определить внутреннюю структуру и состав Луны. (...) Научная работа миссии GRAIL начнется не ранее марта [2012]. Теперь нужно тщательно настроить орбиту каждого близнеца и сделать интервал между ними настолько точным, чтобы к марту различия в лунной гравитации, отраженные в крошечных изменениях расстояния между космическими кораблями, могли быть измерены с точностью до диаметра человеческого волоса (...) Уровень точности человеческого волоса для данных, собранных по всей лунной поверхности, покажет глубокую внутреннюю структуру Луны. Эти данные должны также дать представление о сильной бомбардировке астероидов и крупных метеоритов, которая произошла после затвердевания первоначальных планетарных поверхностей. Многие из этих объектов размером с горы в настоящее время лежат похороненными, производя сильные гравитационные поля (...) На научной фазе, начиная с марта [2012 года], Луна будет вращаться три раза под орбитой GRAIL. Сбор данных гравитации за один полный оборот (27,3 дня) называется циклом картирования. После научного этапа запланирован пятидневный период вывода из эксплуатации, после которого космический аппарат упадёт на поверхность Луны примерно через 40 дней».

Леонард Дэвид. Завершение существования. Защита от падающих космических аппаратов (Leonard David, Design for demise. Protection from falling spacecraft) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №2, 2012 г., стр. 36-42 в pdf - 903 кб
«Небеса доставляют десятки тонн искусственного мусора в атмосферу Земли каждый год. Хотя существует очень низкая вероятность того, что наблюдатель на Terra Firma [Latin: Solid Earth] получит травму в результате падения космического мусора, риск не может не приниматься во внимание. (...) В 1995 году НАСА установило порог риска с человеческими жертвами 1 на 10000 на событие входа для своего космического аппарата, ступени ракеты-носителя и связанного с ним аппаратного обеспечения. Этот порог риска был принят правительством США и другими ведущими космическими агентствами. Но оказывается, что оценить трудно, особенно в случае орбитальных ступеней космического аппарата и ракеты-носителя. Было обнаружено, что компоненты, которые имеют высокие температуры плавления - например, титан, нержавеющая сталь и бериллий - «держат нагрев» «Возвращение может представлять опасность для людей на Земле. Уцелевшие объекты, включали топливные баки и резервуары с подпиткой, части механизмов привода солнечной батареи и элементы двигателя в сборе. Для решения этой задачи используется программа NASA под названием «Дизайн для гибели» или D4D. План действий, осуществляемых в настоящее время в качестве итеративного процесса, приводит к столкновению двух миров: разработчиков спутников и специалистов по оценке выживаемости при сходе. План призывает к появлению новых методов проектирования космических аппаратов - методов, которые с самого начала учитывают опасность падения. (...) [Уильям] Эйлор [директор Центра исследований орбитального и падения мусора при Aerospace Corporation в Эль-Сегундо, Калифорния] руководил разработкой регистратора падения (REBR), небольшого автономного устройства, созданного для записи температуры, ускорения, скорости вращения и других данных во время возвращения космического аппарата на Землю. (...) Компактное устройство - это в основном спутниковый телефон с теплозащитным экраном, говорит он. Вместо того, чтобы передавать данные во время события разрушения, REBR записывает данные и передает информацию после того, как сход фактически закончился, но до того, как регистратор данных упал на Землю. (...) D4D включает в себя сначала выявление того, какой из компонентов, которые могут уцелеть при входе, мог бы максимально снизить риск входа за счет его ликвидации. Это может быть либо очень большой компонент, скажем, бак топлива, либо большой объект уцелевшего компонента. (...) Реализация D4D включает в себя различные подходы, в том числе замену материалов космического аппарата; изменение формы компонента; перепроектирование для использования нескольких более мелких компонентов; переход на другую технологию; или просто объединение множества мелких предметов в один уцелевший объект. (...) иногда можно изменить конструкцию компонента, придав ему другую форму, что позволит быстрее сводить его, тем самым выделяя больше тепла при повторном входе. (...) [Скотт] Халл [орбитальный инженер по космическому полету в Центре космических полетов Годдарда] добавляет, что всегда существует нежелание отходить от подхода проектирования наследия, даже когда проявляются другие преимущества. С доказанным успешным дизайном, который «всегда делался таким образом», трудно поспорить с успехом, но все же есть очень небольшой шанс того, что может случиться спустя десятилетия. «Повышенный риск входа должен учитываться при проектировании, так как нет никаких вариантов переделки космического аппарата до его схода», - заключает он.

Томас Д. Джонс. Движение за пределы Земли: шаги НАСА до 2020 года (Thomas D. Jones, Moving beyond Earth: NASA's steps through 2020) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №3, 2012 г., стр. 16-19 в pdf - 280 кб
«Шаттл вышел на пенсию в прошлом году, а НАСА арендует места на российских ракетах по крайней мере до 2015 года. Агентство сталкивается со статичным или снижающимся бюджетом. Ничто не говорит о том, что президент или его потенциальные республиканские противники имеют в виду новые космические инициативы. Поставщики коммерческих грузов НАСА сражаются с задержками, и их ракеты остаются заблокированными на стартовой площадке. Хотя НАСА имеет желание, чтобы начать экспедицию человека к околоземному астероиду к 2025 году, дата настолько далека, что общественность мало осведомлена о цели, не говоря уже о переживаниях за перспективу. Те, кого я встречаю, часто выражают сожаление по поводу того, что космическая программа была отменена. (...) Какие действия НАСА может разумно предпринять в течение десятилетия, чтобы сохранить технологические преимущества США в космосе? Луна или астероид в течение десятилетия теперь кажутся практически невозможными, в финансовом и политическом плане, инженеры НАСА, менеджеры и астронавты, с которыми я говорил, думают, что есть еще амбициозные вещи, которые Агентство может сделать к 2020 году. (...) Один верный способ, которым НАСА может улучшить профиль МКС, - это использовать ее в качестве испытательного полигона, где астронавты и инженеры испытывают оборудование, необходимое для выхода за пределы низкой земной орбиты. Давайте объявим, что нам нужно построить, чтобы достичь астероидов и Марса, а затем протестируем эти системы на МКС. (...) НАСА объявило о планах прошлой осенью начать летные испытания многоцелевого корабля "Орион" в 2014 году на РН Delta IV. Для своей второй миссии Lockheed Martin предложил пилотируемый лунный аппарат, запускаемый РН (SLS) или коммерческим заменителем. Обладая превосходными эксплуатационными характеристиками, НАСА может организовать серию все более сложных миссий, сосредоточенных на Орионе, используя дополнительные компоненты - СЖО, воздушный шлюз, манипулятор - для создания универсального корабля в дальнем космосе. (...) После облёта Луны Орион мог бы подняться еще на одну ступеньку выше, к выгодной паре точек гравитационного равновесия, Земля-Луна L1 и L2. (...) Используя ранние тестовые запуски SLS (которые, в конце концов, должны куда-то направлены), НАСА может автономно собирать на гало-орбите L2 своего рода «постоялый двор», удобную для человека остановку, полезную для различных исследовательских задач. (...) В жилище на L2 будет проходить целый ряд научно-ориентированных мероприятий, проводимых посещением экипажей Ориона. (...) L1 и L2 очень близки к Луне. Последний, находящийся в 67 000 км от дальнего края, является превосходной точкой наблюдения для дистанционного зондирования и идеальной ретрансляционной станцией для управления марсоходами в дальних от Земли местах. (...) На Луне НАСА может развернуть серию лэндеров и марсоходов, чтобы заняться ценной лунной наукой. (...) К 2020 году НАСА может возглавить многонациональную лунную научную кампанию, используя роботов для исследования наиболее перспективных районов Луны. (...) Опираясь на экспедиции на МКС и серию месячных посещений этого шлюза на L2, мы будем готовы к началу 2020-х годов продвинуться еще дальше в глубокий космос. (...) Это скромная, но привлекательная программа, которая может привести нас к Луне и к 2020 году. Нам понадобится стабильное финансирование, разумное мышление и политики, которые не будут переворачивать космические усилия каждые четыре года ".

Джерри Грей. Эфемерное «продвижение вперед» (Jerry Grey, The ephemeral 'advanced propulsion') (на англ.) «Aerospace America», том 50, №3, 2012 г., стр. 24-29 в pdf - 336 кб
«Термин «усовершенствованная тяга», по сути, применялся в основном к космическим технологиям, а не к тем, которые подходят для запуска с Земли. Они включали различные электрореактивные методы (электростатический, электромагнитный, электротермический, магнитоплазмодинамический), ядерные тепловые ракеты, различные формы катапульт (рейлган, трос «Рогатки»), топлива с лазерным нагревом, фотонные паруса (солнечные или лазерные), паруса с заряженными частицами или концепции «выхода», использующие источники ядерного синтеза или основанные на антивеществе источники энергии. К сожалению, продвинутая мощная тяга для наземных пусковых установок требует концепций, включающих эзотерические материалы (часто обозначаемые как «unobtainium» [материал, который недоступен]) или другие новые (или пока еще неизвестные) принципы физики, такие как антигравитация, изменение структуры пространства-времени, с использованием электромагнитной энергии нулевой точки, скорости, превышающей скорость света, или «червоточин». Ни один из них, вероятно, не будет функционировать в обозримом будущем. Итак, для запуска Земли мы застряли с несколькими технологиями высокой тяги, доступными в нашем современном понимании физики: жидкостные и твердотопливные ракеты, системы с комбинированным циклом, включающие воздушно-реактивные двигатели и ракеты, пушки и ядерные ... тепловые ракеты. (...) Действительно, самым передовым, но все еще осуществимым двигателем запуска Земли, доступным нам сегодня или в обозримом будущем, остается тот, который впервые был изобретен пионером ракеты Константином Циолковским в 19 веке - кислородно-водородная ракета. (...) Большинство прошлых усилий по улучшению характеристик запуска с помощью воздушно-реактивных двигателей в сочетании с ракетами (так называемые системы с комбинированным циклом) никогда не были в состоянии продемонстрировать на практике (...) Однако, есть несколько недавних разработок в этой категории, которые, по-видимому, заслуживают активного отслеживания, если будет доступно достаточное финансирование. (...) В то время как современные концепции высокоскоростных двигателей с комбинированным циклом в США нацелены на применение в военных целях, Европа особенно активно занимается исследованиями двигателей с комбинированным циклом для высокоскоростных перевозок, которые могут быть адаптированы к запуску в космос. (...) Но, несмотря на все эти действия, все еще далеко не ясно, что любая из этих усилий в конечном итоге может привести к практической, недорогой, оперативной возможности запуска в космос. (...) если бы мы отказались от передовых технологий запуска с Земли и посвятили бы наше внимание сокращению затрат на космическую транспортировку за счет использования передовых космических силовых установок повышенной тяги для верхних ступеней и космических «круизных» операций, мы столкнулись бы с почти непреодолимой ценой и барьером массы: потребность всех таких систем (кроме ядерных тепловых ракет) в высокой электрической мощности. (...) Для запуска Земли в обозримом будущем, на самом деле есть только один [вариант]: найти способы снизить стоимость космических перевозок, добиваясь значительного улучшения практики разработки, производства и испытаний, и, возможно, наиболее важных, полетов. , (...) Еще одно интересное оперативное новшество - орбитальная дозаправка (...), как представляется, есть только две перспективы с какой-либо реалистичной перспективой на ближайшую или среднесрочную перспективу значительного увеличения стоимости и / или возможностей: ядерная тепловая ракета и одна или больше солнечных и электрических опций. Ни то, ни другое не применимо к запуску Земли, самой дорогостоящей составляющей космического транспорта; они подходят только для операций на верхней ступени или в космосе. (...) В целом, краткосрочные перспективы применения «передового движителя» для создания новой эры освоения космоса не очень хороши. (...) не ожидайте, что что-нибудь приближающееся к Star Trek , «сверхсветовому» движению варпа, в течение многих лет».

Марк Уильямсон. Недвижимость в частотном космосе (Mark Williamson, Real estate in frequency space) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №3, 2012 г., стр. 24-29 в pdf - 435 кб
«В октябре 1957 года, когда был запущен первый спутник, он объявил о своем существовании посредством культового «бип-бип» в наушниках радиолюбителей и профессионалов по всему миру. Радиочастоты, которые производили эти звуки, были приблизительно 20 МГц и 40 МГц, ближе к нижнему пределу того, что мы называем ОВЧ, или очень высокочастотной полосой. С тех пор, во многом, чтобы избежать помех наземным передачам, спутники и другие космические аппараты постепенно развивались для использования более высоких и более высоких частот. - не в мегагерцовом диапазоне, а в более высоком, гигагерцовом диапазоне. Эта часть спектра была разделена на поддиапазоны, такие как знакомая C-полоса и Ku-полоса. (...) Первая полоса, широко разработанная для коммерческие услуги спутниковой связи с фиксированным приемником, такие как междугородная телефонная связь и распределение ТВ по кабельным устройствам, были в C-диапазоне (определенном IEEE как охватывающий 4-8 ГГц). (...) C-диапазона было достаточно для всех нужен спутниковый канал в первые дни, но по мере роста популярности спутниковых служб частотный спектр, доступный в С-диапазоне, начал заполняться. Как только частотный спектр будет полностью использован, все, что вы можете сделать, - это «настроить», например, разработать способы использования одного и того же бита спектра более одного раза - так называемое повторное использование частоты, которое осуществляется путем передачи с противоположной поляризацией. (...) В Европе угловое разделение крайне ограничено, поэтому инженеры начали разрабатывать альтернативную недвижимость Ku-диапазона (которая предлагала дополнительные 6 ГГц частотного пространства между 12 и 18 ГГц). (...) Но это было прямое спутниковое телевидение (DTH), которое оказалось «убийственным приложением» для Ku-диапазона. (...) вскоре Ku-диапазон стал де-факто частотным пространством для вещательного телевидения и других передовых телекоммуникационных приложений в развитом мире, оставив C-диапазон для унаследованного кабельного распределения в США и для спутников начального уровня в развивающихся странах. (...) Но даже Ku-диапазон было недостаточен. Еще в 1980-х годах было общее понимание того, что технические преимущества будут усилены упорядоченным переходом из Ku- в K- и Ka-диапазон (обозначения Ku и Ka отражают их позиции «под» и «над» K- группы). (...) Основной причиной инвестиций космических агентств в исследования Ka-диапазона была тенденция к большему ослаблению на более высоких частотах. (...) Но вся эта разработка стоит денег, что объясняет, почему системы Ka-диапазона далеко не распространены (...) Несмотря на трудности, в последние годы несколько спутниковых компаний инвестировали в системы Ka-диапазона. , (...) Потенциально остро стоящая проблема, о которой сообщают средства массовой информации, - это предполагаемое «узкое место» в поставке ключевых компонентов полезной нагрузки спутников, что грозит задержкой программ по производству спутников и их запуском в ближайшие годы. (...) Развитие космической недвижимости, даже виртуальных ресурсов частотного пространства, никогда не было легким. Но эти трудно предсказуемые приложения - телевидение DTH, автомобильное спутниковое радио, телемедицина в реальном времени, операции с БЛА [ дроны], спутниковая навигация - являются свидетельством возврата инвестиций и усилий. Если Ка-диапазон откроет двери для того же самого, тогда давай!»

Крейг Ково. SLS Разработка начинается (Craig Covault, SLS Development begins) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №3, 2012 г., стр. 40-45 в pdf - 359 кб
«Выдающаяся ракета Space Launch System (SLS), разработанная НАСА для того, чтобы снова вывести американских астронавтов за пределы земной орбиты, может найти дорогу к цели - астероиду президента Обамы в 2025 году, вымощенном лунной пылью. Существует две версии SLS: начальный блок 1, который поднимет 70 тонн полезной нагрузки на околоземную орбиту, и намного больший Блок 2, с возможностью 130-тонной ПН. Крупные контракты на начальную разработку будут заключены с несколькими крупными подрядчиками в этом году. (...) Ученые полагают, что НАСА также должно планировать посещение более чем одного астероида, чтобы сделать такое национальное начинание полезным, хотя президент призвал только к одному. (...) Всем, кто изучает потребности для достижения и изучения астероида, стало ясно, что НАСА и его подрядчикам еще многое предстоит узнать - обо всем аппаратном и человеческом взаимодействии, включая системы жизнеобеспечения. Они считают, что Луна - хорошее место для изучения всего этого. Обучение на Луне или около нее означало бы, что экипаж может вернуться на Землю через три или четыре дня. Это было бы лучше вместо того, чтобы сначала совершать круговые полёты от шести до восьми месяцев, необходимые для выполнения минимальных заданий на астероидах. (...) критика [Криса] Крафта [архитектора программы Apollo, а также директора космического центра им. Джонсона НАСА]: «Настоящая концепция - запустить [SLS] крупномасштабную ракету с планом приземления на астероид в 2025 году и полёт на Марс в 2035 году не является реалистичной целью, «(...)» Национальный бюджет не будет покрывать расходы и технологии, необходимые для достижения этих целей. Деньги просто не доступны, и не будет их в ближайшее время. (...) Вместо SLS он призывает к «агрессивным многонациональным усилиям по объединению возможностей ракет-носителей и космических кораблей» для задачи к возвращению на Луну, на этот раз для эксплуатации ее ресурсов. (...) 70-тонная версия SLS будет оснащаться тремя главными двигателями космических челноков (SSME) в сборе первой ступени и двумя пятисегментными твердотопливными ракетными ускорителями. Доминирующее развитие примерно до 2021 года, оно будет следить за новыми производственными процессами и проводить испытания большинства конструкций, силовых установок и авионики. Более мощный SLS Block 2 будет иметь пять SSME первой ступени для запуска полезных нагрузок в 130 тонн. Опять же, проблема заключается в экономии средств. (...) Потенциальными двигателями второго претендента на участие в конкурсе являются SpaceX Falcon 9, Энергомаш / Pratt Atlas V RD-180 и орбитальная Aerojet Taurus II AJ26, с модификацией российским НК-33, использованная на первом этапе советской ракеты Н-1 "Луна". (...) В период с 2017 по 2024 год Блок 1 может запускать полезные грузы на МКС и астронавтов к точкам Лагранжа и геосинхронной орбите. (...) Крафт и другие опытные космические менеджеры по-прежнему обеспокоены тем, будут ли ближайшие администрации, и особенно Конгресс, адекватно финансировать программу SLS. (...) Стоимость получения опыта за пределами Луны в середине 2030-х годов оценивается примерно в 35 миллиардов долларов США. (...) Одной из идей, вызывающих значительный интерес, является возможная миссия 2018 года по исследованию обратной стороны Луны с использованием SLS для запуска экипажа Ориона к точке L2 Лагранжа. Минимальная планетарная гравитация в этом месте позволила бы Ориону легко перемещаться между обратной стороной Луны и L2. Это дало бы экипажам беспрецедентное время над целевой областью, что позволило бы им проводить исследования и контролировать роверы, которые исследуют южный полюс Луны в Айткинском бассейне. Трудно достичь с помощью рентабельной пилотируемой миссии, бассейн является «одним из наиболее приоритетных направлений деятельности в области науки о солнечной системе». (...) Чтобы воплотить эти будущие замыслы в жизнь, в ближайшие четыре года потребуется большая часть разработки оборудования SLS. (...) учитывая состояние космической программы после прекращения работы шаттла и увольнений тысяч, программа готова двигаться дальше с развитием SLS. И в конце концов ракета может быть связана с Луной, по крайней мере, как ступенька к новым человеческим открытиям и предприятиям в глубоком космосе».

Бен Япотта. Время STORRM: Совершенствование космической навигации (Ben Iannotta, STORRM watch: Improving space navigation) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №4, 2012 г., стр. 24-25, 45 в pdf - 456 кб
«Инженеры из NASA, Ball Aerospace и Lockheed Martin используют результаты эксперимента под названием STORRM (сенсорный тест для снижения относительного навигационного риска Orion), чтобы внести существенные улучшения в навигационную систему и операционные действия, которые они готовят для многоцелевого использования пилотируемого "Ориона". (...) Целью STORRM было испытание видеокамеры высокой четкости и нового типа лазерного дальномера для Ориона [во время миссии космического челнока "Индевор" в мае 2011 года. (...) Центром эксперимента был лазерный прибор для определения дальности и визуализации дальности Ball Aerospace, называемый датчиком визуальной навигации (VNS). Менее сложным с технической точки зрения была стыковочная камера высокого разрешения. (...) Планировалось использовать стыковочную камеру и VNS одновременно. с лазерной системой управления траекторией шаттла и камерами. В целях безопасности VNS будет скрывать систему управления траекторией, но ее показания не будут использоваться навигацией шаттла. Тем не менее, инженеры Ball стремились доказать преимущества VNS над системой управления траекторией. (...) Только космический эксперимент мог сказать инженерам Ball точно, как будет выглядеть сложная поверхность МКС на конкретных длинах волн, которые они выбрали для VNS. Они должны были быть уверены, что их алгоритмы смогут найти цели стыковки среди этих показаний. (...) Оборудование STORRM хорошо работало на третий день полета, когда Endeavour приблизился к МКС и состыковался с ним. Тем не менее, в 13 день полета астронавт Дрю Фейстел сообщил, что регистратор данных для стыковочной камеры высокой четкости STORRM не был правильно инициализирован. (...) Исправить это было бы нелегко. (...) Инженеры смогли выяснить, как отключить стыковочную камеру без звуковых сигналов, и система VNS работала, как и планировалось, в 15 день полета. (...) После приземления Endeavour инженеры Ball обработали данные VNS и были довольны тем, что нашли. (...) Результаты оказались лучше, чем ожидалось. (...) Миссия также доказала, что данные VNS могут быть превращены в потрясающе детализированные изображения космического объекта, потому что свет от его поверхностей возвращается на детектор немного раньше, чем свет от окружающего пространства. (...) Уже эти данные побудили инженеров изменить алгоритмы, на которые Орион будет полагаться при идентификации отражателей на стыковочной цели".

Дж. Р. Уилсон. Обслуживание на орбите. Новый фокус (J. R. Wilson, On-orbit servicing. The new focus) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №4, 2012 г., стр. 34-39 в pdf - 540 кб
«Концепция обслуживания на орбите спутника - от дозаправки до замены компонентов - столкнулась с серьезными препятствиями, начиная от проектирования первой платформы и заканчивая сложными задачами по поиску, идентификации, приближению и «захвату» целевого спутника и операциям на орбите. Задачи на уровне обслуживания никогда не предполагались. (...) Пока шаттл не был снят с эксплуатации в середине 2011 года, в результате чего у США не было возможности отправить астронавтов для выполнения практического ремонта и обслуживания спутников на LEO [низкой околоземной орбите], инструменты, используемые для таких усилий, продолжали развиваться». Это было особенно верно в отношении ремонтных миссий Хаббла - пять из них с 1993 по 2009 год. К тому времени, когда мы выполняли пятую миссию, инструменты развились до такой степени, что они стали полуавтоматическими. Мы выполнили восьмидневную работу за пять дней в этой последней миссии Хаббла, благодаря постоянно развивающимся роботизированным возможностям на инструментах», [Фрэнк Дж.] Сеполлина [помощник директора Бюро по обслуживанию спутников ( SSCO) в НАСА Центр космических полетов им. Годдарда] добавляет. (...) RRM [миссия роботизированной заправки, эксперимент на МКС] использует роботизированные инструменты для работы с 1-метровым модулем, оснащенным типичными спутниковыми портами, интерфейсами, разъемами и даже теплоизолирующим одеялом, используемое для поддержания надлежащей температуры, чтобы защитить чувствительные компоненты для оптимальной работы. «То, что мы делаем, - это прохождение учений, в телеоботической манере, дозаправки, смены газовых портов, разрезания одеял MLI (многослойная изоляция) и так далее. (...) - говорит Цеполлина. «Операторы работ будут на земле с системами видения на наших отдельных инструментах, чтобы подтвердить, что мы можем ремонтировать и заправлять спутники, которые никогда не предназначались для ремонта или заправки в космосе. Эта серия экспериментов продлится от 14 до 18 месяцев, примерно до середины 2013 года, при условии наличия графиков готовности МКС ». (...) У НАСА - не единственная концепция спутникового обслуживания в разработке. Некоторые считают, что эта область может стать важным бизнесом на десятилетия вперед. (...) Ближайшая задача НАСА, основанная на ремонте Хаббла и эксперименте "Орбитальный экспресс", заключается в теле- и полуавтономном обслуживании существующих спутников. (...) Сеполлина говорит, что почти у четверти спутников закончились запасы топлива, в то время как они все еще пригодны для выполнения других задач, и еще около 20% были выведены на неправильную орбиту или позицию. «В последнее десятилетие в среднем 8,5 космических аппарата в год попадали в беду из-за загрязненных топливных систем и не могли запускать свои двигатели, чтобы поддерживать свои орбиты или ориентации. И мы должны быть в состоянии справиться с такими неудачами», - говорит он. (...) Несмотря на то, что эти и другие концепции обслуживания спутников продвигаются вперед, однако, не все считают, что они практичны, либо как коммерческое предприятие, либо как опция, спутниковые производители и поставщики услуг запуска, вероятно, считают, что (...) требуемая технология слишком сложна и дорога для того, чтобы коммерческое предприятие было практичным. (...) Все сторонники спутникового обслуживания также работают, чтобы заручиться поддержкой страховых компаний, которые обслуживают спутниковую индустрию. Спасение спутника, который не смог достичь своей правильной орбиты, может сэкономить страховщикам миллиарды долларов в ближайшие пару десятилетий. (...) Сеполлина считает, что обслуживание на орбите является неизбежным событием - с будущими последствиями, выходящими далеко за рамки простого спасения спутников на околоземной орбите, - и тем, которое в конечном итоге будет зависеть от частной промышленности для развития и поддержки".

Лин Д. Вигбельс. Наблюдения Земли ведут к более здоровой жизни (Lyn D. Wigbels, Earth observations lead to healthier lives) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №4, 2012 г., стр. 40-44 в pdf - 599 кб
«Наблюдения Земли позволяют нам отслеживать и предвидеть ключевые явления окружающей среды, которые влияют на наше здоровье. Предоставляемые ими данные могут быть включены в модели, чтобы помочь обнаружить, контролировать или предсказать заболевание, предоставляя лицам, определяющим политику, возможность контролировать эпидемию, быстрее реагировать на вспышку заболевания и действовать по предотвращению или смягчению возникновения заболевания. Качество воздуха, количество и качество воды, инфекционные заболевания, переносчики болезней, передаваемых через воду и насекомых, и температура - это области, в которых наблюдения Земли могут быть наиболее полезны для общественного здравоохранения. (... ) Преимущества таких данных для общественного здравоохранения приобретают все большее признание в последнее десятилетие: Межправительственная группа по наблюдениям Земли или GEO (объединяющая более 85 стран и Европейская комиссия) и Группа США по наблюдениям за Землей (USGEO, с представителями более 15 федеральных агентств и Белого дома) сосредоточились на сборе и использовании данных наблюдений Земли для достижения общественной пользы в том числе улучшение здоровья. Эти группы предприняли действия, чтобы предоставить должностным лицам общественного здравоохранения такие данные и инструменты для их использования, чтобы, работая с ними, применить знания к своим целям и потребностям». - Дается несколько примеров таких инструментов. - « Хотя эти усилия приносят ощутимую пользу общественному здравоохранению, это только начало. Финансирование в этой области оставалось очень низким в течение последних нескольких лет из-за конкурирующих приоритетов. (...) В отчете CSIS [Центр стратегических и международных исследований] за сентябрь 2011 года, Использование данных наблюдений Земли для улучшения состояния здоровья в Соединенных Штатах , определено несколько шагов, которые необходимо предпринять для достижения этих улучшений и в полной мере использовать потенциал наблюдений Земли для общественного здравоохранения: (...) США, несмотря на свои финансовые проблемы, преуспели бы в том, чтобы уделять приоритетное внимание своей способности непрерывно собирать данные об окружающей среде в долгосрочной перспективе и применять их для общественного здравоохранения и других социальных потребностей".

Том Джонс. «Рыбацкий кусочек неба» (Tom Jones, Snaring a piece of the sky) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №5, 2012 г., стр. 18-21 в pdf - 298 кб
«Группа экспертов, организованная Институтом космических исследований им. Кека (KISS), хочет, чтобы НАСА и его партнеры захватили близлежащий астероид, открыв дверь для операций астронавтов, научных исследований и коммерческой добычи этих древних, химически разнообразных тел. (...) Посещение захваченного астероида с аванпоста LEO [низкая околоземная орбита] или L2 [точка Лагранжа] Земля-Луна может создать опыт полета человека в космос и снизить риски дальних путешествий в космос. Солнечно-земные точки Лагранжа и доступные NEA [околоземный астероид]. (...) По заказу KISS группа изучила возможность выполнения миссии по захвату и поиску астероидов (...) Автор участвовал в исследовании (... ) Исследование технико-экономического обоснования поиска астероидов имело три цели: [1] Определить возможность роботизированного захвата и возвращения небольшого NEA в окрестности Земли, используя технологию, доступную в течение этого десятилетия . [ 2] Определение преимущества такого усилия для НАСА, научных и аэрокосмических сообществ и обществ. [3] Определение, как такая миссия могла бы помочь НАСА и его партнерам в их планах по исследованию человека за пределами LEO. (...) Поиск большого, хорошо подобранного тела произведёт революцию в научном анализе древних материалов, восходящих к происхождению Солнечной системы. Не менее важным будет то, что космонавты, работающие в окрестностях Луны к 2020-м годам, получат контакт с объемным астероидным материалом. (...) Миссия "Взятие и возвращение астероидов" (ACR) будет выполняться космическим кораблем-роботом, использующим солнечно-электрическую тягу (SEP) (...) При развертывании гибкого мешка из ткани с широкими дырами для захвата, космический корабль ACR синхрониирует вращение, затем захватывает и «обнимает» астероид. После захвата двигатели космического корабля стабилизируют и направляют объект, и система SEP начинает 2-6-летний переход на Землю. (...) На сегодняшний день известно всего несколько десятков небольших подходящих NEA, и мы не располагаем информацией об их спектральном типе или составе. Необходим согласованный поиск, чтобы найти набор доступных NEA, если миссия ACR должна быть запущена в течение десятилетия. (...) Общая стоимость миссии оценивается примерно в 2,6 млрд долларов США за десятилетие (в долларах 2012 года). (...) Поверхностная деятельность экипажа будет переходить от отбора проб на поверхности к отбору керна и тестирования стратегий привязки к извлечению воды и других летучих веществ и, наконец, демонстрации различных методов обработки сыпучих материалов и добычи. Эти действия значительно продвинули бы науку об астероидах, человеческие операции, добычу ресурсов и разработку планетарной обороны. (...) Исследование ACR показало, что технологии, необходимые для миссии - SEP, мощные солнечные батареи, проектирование траекторий, операции автономного сближения и захвата и механизмы захвата - все в руках или могут быть квалифицированы для полета к 2020 году. ... (...) НАСА должно внимательно взглянуть на концепцию ACR, поскольку она стремится построить доступный путь в глубокий космос ".

Marco Cáceres, Союз и Long March задали темп (Marco Cáceres, Soyuz and Long March set the pace) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №5, 2012 г., стр. 26-28 в pdf - 256 кб
«Индустрия услуг запусков продолжала расти в прошлом году [2011], сделано 79 попыток орбитального запуска. Это число превысило 75 миссий в каждом из предыдущих двух лет и это больше запусков, чем когда-либо с 2000 года, когда было предпринято 87 попыток. Но хотя количество пусков возросло, было гораздо меньше разнообразия в плане используемых ракет. (...) Тенденция к увеличению концентрации пусковой активности очевидна (...) для двух наиболее активных транспортных средств, на которые приходилось 29% пусков в 2009 году, 36% в 2010 году и 44% в 2011 году. Понятно, что две лучшие ракеты все больше стимулируют рынок пусковых услуг. В 2009 году это были «Союз» и «Протон». В 2010 и снова в прошлом году это были «Long March» и «Союз». Короче говоря, «Союз» и «Long March», безусловно, стали самыми плодовитыми программами космических запусков в мире. (...) «Союз» превратился в самую коммерчески успешную ракету-носитель среднего размера в отрасли, он полностью доминирует в сегменте среднетяжей рынка (...) Около 40% спутников, запущенных ракетами "Союз" в прошлом году, были коммерческими (...) Мы ожидаем, что в обозримом будущем Союз сохранит свою почти монополию на рынок пусков средней грузоподъемности. (...) Несмотря на то, что Long March не был крупным игроком на коммерческом рынке, он был одной из самых успешных программ ракет-носителей за последние пять лет. (...) Китайское правительство также начало прилагать больше усилий, чтобы продвигать Лонг-Марш на коммерческой основе, в другие страны, с которыми у него сложились более тесные политические и экономические связи - такие страны, как Венесуэла и Нигерия. (...) Менее чем за десятилетие «Long March» превратился из программы с низкой частотой запуска, с двух-трех миссий в год, в средневостребованную, в среднем от четырех до пяти, и, наконец, в высоковостребованную - с 11 пусками. Рост был почти полностью подпитан китайской космической программой. (...) С запуском трех телекоммуникационных/радиовещательных спутников в 2011 году (...) программа «Long March», похоже, наконец-то сделала прорыв на международном рынке запуска. (...) бизнес-потенциал, возможно, более перспективен для «Long March», чем для любой другой ракеты-носителя».

Леонард Дэвид. Исследование космоса человеком. Глобальный квест (Leonard David, Human space exploration. A global ques) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №5, 2012 г., стр. 32-38 в pdf - 423 кб
«Как для США, так и для многих других космических держав становится все более очевидным, что для реализации любого видения устойчивого освоения космоса за пределами LEO [низкой околоземной орбиты] потребуется более широкое глобальное сотрудничество. Успех проекта МКС - он провозглашен одним из передовых инженерных достижений на сегодняшний день - подчеркивается, стал возможен, когда космические державы стали сотрудничать в целях выработки общей стратегии. (...) Конечно, главной темой конференции [Global Space Exploration Conference, 2012] является недавняя публикация Международной координационной группой по исследованию космического пространства (ISECG), это добровольный, не имеющий обязательной силы международный координационный форум. ISECG имеет свои филиалы в 14 космических агентствах, члены которых собрались вместе в 2006 году для тщательного изучения глобальных интересов в освоении космоса. Поток информации между агентствами относительно интересов, целей и планов в освоении космоса увеличился. Цель состоит в том, чтобы укрепить как индивидуальную программу исследования, так и коллективные усилия. В прошлом году ISECG выпустила «Глобальный план исследований», или GLEX для краткости. Стратегия дальней разведки, она начинается с МКС и расширяет присутствие человека в Солнечной системе, что в конечном итоге приводит к выполнению человеком задач по исследованию поверхности Марса. Дорожная карта вытекает из этой стратегии и определяет два возможных пути, астероид Next и Moon Next. (...) Макс Гримард из EADS Astrium во Франции задал вопрос: останутся ли США реальным лидером в освоении космоса человеком? По его оценке, освоение человеком космоса находится на переломном этапе и должно найти свое направление в предстоящее десятилетие. (...) Гримард прогнозирует, что США будет трудно выработать международную инициативу, которая охватывает доверяющих партнеров. (...) Учитывая ситуацию, Гримард советует, что стимулятором новых инициатив в области исследования космоса человеком, скорее всего, станет Китай, а не США в ближайшее десятилетие, но не как катализатор международных усилий. (...) Если это так, утверждает Гримард, это может привести к глобальной потере импульса для достижения конечной цели: расширения границы освоения человеком космоса в направлении NEO [околоземного объекта] или Марса. (...) Организация широкого международного подхода к исследованию космического пространства и космической безопасности будет нелегкой, говорится в статье [Скотт Пейс, директор Института космической политики Школы международных отношений им. Эллиотта Университета Джорджа Вашингтона в Вашингтоне, округ Колумбия], не в последнюю очередь из-за ошибок и путаницы в недавних заявлениях, стратегиях и программах космической политики США. (...) Выбор миссии астероида был, возможно, ошибочно взят за показатель того, что США не заинтересованы в широком международном сотрудничестве, а вместо этого сосредоточатся на партнерстве с наиболее способными игроками - Россией и, возможно, европейскими странами. В результате космические державы все чаще строят свои собственные планы отдельно от США, пишет он. Пейс объясняет, что азиатские космические агентства проявили интерес к лунным миссиям как логический следующий шаг после LEO. (...) [Джон Логсдон, почетный профессор политологии и международных отношений в Институте космической политики]: Во-первых, когда вы начинаете перечислять условия сотрудничества, один из них заключается в том, что проект должен внести существенный вклад. Другое - финансовая необходимость; но «хитрость - это политическая воля», - говорит он. (...) «Должны быть конкретные точечные решения для проведения исследований. Основной вопрос заключается в том, достаточно ли правительств, заинтересованных в этом, чтобы создать критическую массу?»

Майкл Вестлейк. Азия в космосе: испытания и невзгоды (Michael Westlake, Asia in space: Trials and tribulations) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №6, 2012 г., стр. 8-10 в pdf - 299 кб
«Шквал активности в азиатской ракетной технике в последние месяцы, по-видимому, привел к одной крупной неудаче, одному значительному успеху и ожиданию важного шага к выполнению орбитального сближения. Провал произошел с взрывом первой ступени - или возможным самоуничтожением - последнего крупного испытания ракеты в Северной Корее в апреле [2012 г.]. Значительный успех был достигнут через несколько дней, когда Индия запустила среднюю версию своей ракеты «Агни» («Огненная»), которая способна достичь городов в северном Китае - таким образом, сократив дистанцию в ставках ядерного сдерживания с Пекином. И главный технологический шаг заключается в том, что в этом месяце Китай может достичь космического свидания, контролируемого астронавтами-людьми, возможно, в том числе женщиной. Провал Северной Кореи привел к нарастанию политических спекуляций и давления, ничего тут и не было неожиданным. Гипотеза о том, что пошло не так (...) Это был четвертый сбой крупной северокорейской ракеты с 1998 года - страна не удалось вывести спутник на орбиту, хотя они заявляли об обратном. (...) неудачный запуск продемонстрировал продолжающуюся нехватку возможностей в ракетах большой дальности и орбитальных. (...) Агни V, трехступенчатая ракета на твердом топливе, выпущенная с острова Уилер у восточного побережья страны 19 апреля [2012 года] и поразившая цель в море. Его максимальная дальность действия составляет 3100 миль. [5000 км], этого достаточно, чтобы долететь до Пекина и Шанхая, хотя стрельба 19 апреля была демонстрацией технологий, поскольку ракета еще не отработана. (...) С гражданской стороны Индия испытывает проблемы со своим грузоподъемным GSLV (геостационарной РН), предназначенной для спутников весом более 1 тонны. (...) По мнению чиновников, трудности Индии с ее собственной версией могут привести к длительным задержкам в разработке ракеты, ощутимой для участия в прибыльном рынке запуска спутников. Проблема с двигателем может также задержать запланированную в Индии в 2013 году вторую беспилотную лунную миссию "Чандраян-2", в которой 2,6-тонный космический аппарат должен запустить 1,25-тонный лэндер с марсоходом. (...) Ожидается, что в скором времени Китай попытается продвинуть свой собственный уровень космических технологий с помощью пилотируемой стыковки космической капсулы под названием Шэньжоу-9 (Божественное судно) и орбитального модуля под названием Тяньгун-1 (Небесный мир). (...) Страна также медленно и незаметно сокращает свою зависимость от иностранных технологий в спутниковой навигации, создавая свое собственное созвездие спутников, чтобы конкурировать с контролируемым США GPS. (...) Основной космический интерес Японии в настоящее время сосредоточен на Кибо, герметичном модуле, рассчитанном на человека, который является членом экипажа МКС. Здесь размещаются четыре астронавта, проводящих космическую медицину и эксперименты в области жизни и материаловедения. (...) Может ли Япония построить собственную пилотируемую ракету, чтобы достичь орбиты? Если так, то до этого еще далеко, но это действительно вопрос необходимости, считает [Кейджи] Тачикава [президент космического агентства Японии JAXA]. «(...) Когда мы обсуждаем, как обеспечить резервирование транспорта, люди обращаются к японскому кораблю снабжения космической станции Kounotori (также известному как транспортный корабль H-II, или HTV), который может быть преобразован в пилотируемый космический аппарат. (...) в настоящее время мы продолжаем исследование [тяжелого транспортного средства] с дополнительной функцией спасения - HTV-R - которую мы планируем подготовить примерно через пять лет. Если мы сможем сделать HTV спасаемым, то от нас тоже следует ожидать превращения его в пилотируемый космический корабль. Однако решение о том, продолжит ли Япония это, остается за японским правительством. (...) Я считаю, что мы должны разработать пилотируемый в Японии космический корабль "."

Бен Яннотта, NOVA: Яркая новая звезда для тестирования CubeSat (Ben Iannotta, NOVA: Bright new star for CubeSat testing) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №6, 2012 г., стр. 24-26 в pdf - 260 кб
«В первые дни CubeSats [особого вида малых спутников] студенты и инженеры выносили спутники объемом 10 см³ наружу на солнечный свет, чтобы проверить их способность превращать солнечную энергию в электричество. Критические факторы, такие как центр тяжести, контроль ориентации и точность наведения могут вообще не проверяться. (...) Если бы CubeSats работал, это было здорово - и любые данные, собранные относительно космической погоды или магнитных полей, были бы бонусом в дополнение к опыту обучения для студентов. Сегодня это отношение начинает меняться. (...) Войдём в испытательный центр Наносат по проверке и оценке работ (NOVA). С августа 2010 года в SDL [Space Space Dynamics], комната 10x20 футов [3 x 6 м]. Лаборатория Государственного университета штата Юта в Северном Логане, штат Юта, была оборудована имитатором Солнца и гельмгольцевской клеткой, генерирующей магнитное поле, для проверки контроля ориентации, а также таблицей измерения массы, содержащей многочисленные датчики для определения центра тяжести. с точностью до 1 мм и массой с точностью до 2 г. (...) Менеджеры NOVA делают все возможное, чтобы студенты и сторонние инженеры могли участвовать в рамках юридической ответственности. (...) низкая стоимость CubeSats попала в глаза исследовательской лаборатории ВВС (AFRL), Центра космических и ракетных систем ВВС, исследовательской лаборатории ВМС США, НАСА и разведывательному сообществу. При наличии налоговых долларов правительственные менеджеры CubeSat должны тщательно протестировать и охарактеризовать характеристики своего космического аппарата перед запуском. (...) Внезапный интерес Центра космических и ракетных систем ВВС (SMC) стал большим прорывом для CubeSats, говорит Янг [инженер в NOVA]. SMC наиболее известен за надзор за строительством гигантских военных спутников связи и систем предупреждения о ракетном нападении. (...) Точное наведение, тем не менее, важно для точного картирования магнитных полей или явлений космической погоды. Чтобы улучшить наведение, инженеры начинают изучать установку камер слежения за звездами на своих CubeSats. (...) Чтобы протестировать новое поколение CubeSats, Янг и Вассом [инженеры из NOVA] планируют добавить симулятор звездного поля и платформу Стюарта, стол, который будет вращаться с прикрепленным к нему спутником, чтобы имитировать изменения в пространстве относительно звезды. (...) для многих CubeSats наличие симулятора Sun и клетки Гельмгольца было достаточно прорывным. (...) Как только спутник окажется в клетке Гельмгольца, можно будет проверить бортовые алгоритмы управления корабля. (...) NOVA включает в себя испытательную ячейку, специально предназначенную для проверки выходной мощности солнечных батарей CubeSat (...) NOVA - это миниатюрная версия испытательного оборудования, доступного для спутников стоимостью во много миллионов долларов».

Томас Д. Джонс. Драконий рев (Thomas D. Jones. The Dragon roars) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №7 (июль - август), 2012 г., стр. 16-18 в pdf - 311 кб
«Когда корабли обнаружили Dragon, качающийся на тихоокеанских волнах у Нижней Мексики, шрамы от его путешествия были очевидны. Почерневшая и обгоревшая, исцарапанная парашютным развертыванием, некогда отполированная белая кожа космического корабля была принесена в жертву требованиям выживания. Dragon рвался на части, прорываясь сквозь атмосферу с 230 миль [370 км] или выше, отражая температуру 3000 F [1650 градусов по Цельсию] в битве между теплозащитным щитом и пеклом входа в атмосферу. (...) Когда Dragon благополучно проскользнул в Тихий океан и команды спасения подняли капсулу и ее возвращенный груз на ожидающую баржу, команда SpaceX могла отметить замечательное достижение: 31 мая 2012 года взлёт и возващение ознаменовали завершение почти идеального рейса на МКС, отметив длинный список достижений. Полет на Dragon C2 + был третьим успешным запуском ракеты-носителя Falcon 9 компании (...) Полет COTS 3 [Коммерческая орбитальная транспортная система] должен был отработать безопасный подход к МКС, а затем КК был остановлен в непосредственной близости прямо под станцией. Оказавшись в сабилизированном положении, всего в 10 м ниже МКС, Dragon продемонстрировал режим свободного дрейфа (отключение двигателей) и ожидал захвата экипажем станции. После стоянки перевалка грузов будет продолжаться в течение недели, после чего последует отделение, возвращение и восстановление. (...) Многие космические наблюдатели и специалисты по политике скептически относились к тому, что SpaceX может осуществить эту амбициозную программу в одной миссии. (...) Успех «Дракона» широко воспринимается как стимул к выполнению НАСА решающего сдвига в политике администрации Обамы на 2010 год, который отменил правительственный план транспортировки экипажа «Арес I» и «Орион» для МКС и заменил его частной контрактной перевозкой. (...) Программа развития коммерческой команды НАСА (CCDev) финансирует несколько других конкурентов SpaceX в стратегии по созданию экономичного и безопасного транспорта для экипажа. Такими компаниями являются Blue Origin, Boeing и Sierra Nevada. НАСА прогнозирует, что, согласно текущим предположениям о финансировании, первые астронавты могут полететь на частном транспортном средстве к станции в 2017 году. (...) У меня мало сомнений, основываясь на успехе SpaceX и продолжающемся прогрессе других партнеров CCDev, что частные фирмы будут решать технические задачи орбитального полета. (...) Однако я беспокоюсь о том, сколько времени понадобится агентству, чтобы реализовать возможность перевозки частного экипажа. Мы будем зависеть от России, чтобы удовлетворить потребности нашего экипажа в перевозках как минимум еще на пять лет ".

Леонард Дэвид Марсианская научная лаборатория. Собираюсь на приземление (Leonard David, Mars Science Laboratory. Going for a touchdown) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №7 (июль - август), 2012 г., стр. 30-35, 49 в pdf - 501 кб
«Вскоре Марс получит посетителя из далекого космоса - космический аппарат, отправленный с Земли, чтобы исследовать планету с помощью приборов, гораздо более способных, чем любой из ранее запущенных к таинственному марсианскому ландшафту. Отправленная в космос 26 ноября 2011 года, Марсианская лаборатория (MSL) имеет ровер размером с автомобиль под названием Curiosity, который должен приземлиться в начале августа [2012 года] в кратере Гейл южнее экватора планеты. Оснащённый мегаватной ядерной установкой MSL полностью оборудован для оценки того, был ли когда-либо Марс экологически чистой средой, способен ли для поддержки жизнедеятельности микробов и определить пригодность для жизни на планете. Процесс запуска программы MSL с нуля сам по себе был сагой. Финансовые вливания были необходимы как в трудное время рождения миссии, так и в годы ее разработки и испытаний. Технические проблемы задержали её отправку. Тем временем его стоимость взлетела до 2,5 миллиардов долларов США, включая 1,8 миллиардов долларов США на разработку космических аппаратов и научные исследования, плюс дополнительные доллары на запуск и операции. (...) Широко известное приключение может закончиться огромным успехом ... или разбитием о марсианскую поверхность. В любом случае, это будет новой главой в исследовании этого загадочного мира. (...) Спуск на Марс повлечёт за собой использование активного управления для повышения точности. Во время первой марсианской «мягкой посадки», Sky Crane поддержит Curiosity для приземления. Огромная масса MSL помешала инженерам использовать подушки безопасности для доставки. (...) EDL (вход, спуск и посадка) был более глубоким и широким по своему охвату, чем предыдущие миссии на Марсе, говорит руководитель проекта MSL Питер Тейсингер из NASA JPL. (...) Тестирование EDL на Земле, признает Тейсингер, не может быть надёжным. Окончательно EDL будет на самом Марсе и будет проходить там в полном объеме в первый раз. (...) В парашюте MSL длиной 165 футов [50 м], самом большом из когда-либо созданных для планетарной миссии, используется конфигурация, называемая дисковым зазором. Он имеет 80 строп и диаметр почти 51 фут [15,5 м]. Парашют спроектирован так, чтобы выдержать развертывание на 2.2 Маха в атмосфере Марса, где он будет испытывать до 65 000 фунтов [29 500 кг] силу сопротивления. По мере того, как Curiosity делает свой огненный вход в атмосферу Марса, он будет находиться в коконе самой большой системы «термощит», когда-либо направлявшейся на Марс, - аэроснаряда, содержащего защитный тепловой щит и заднюю оболочку. (...) Аэрощит / теплозащитный экран MSL, разработанный в Локхид Мартин, является крупнейшим из когда-либо построенных для планетарного полета диаметром около 4,6 м (15 футов). Для сравнения, теплозащитный экран Аполлона был чуть менее 13 футов [4 м]. (...) MSL подверглась строгому проектированию и испытаниям, - говорит [Скотт] Хаббард [профессор кафедры аэронавтики и астронавтики в Стэнфордском университете], «но Марс труден!» Он отмечает, что из 44 миссий на красную планету за последние 50 лет менее трети были полностью успешными. «Да поможет нам Марс, но если MSL не удастся, я думаю, что разведка будет продолжена», - подчеркивает Хаббард. «Марс является наиболее похожим на Землю из других планет в нашей солнечной системе, с наибольшей вероятностью имеет развитую жизнь и наиболее привлекательной целью для будущих исследований человека».

Джеймс Оберг. Российская космическая программа восстанавливается (James Oberg, Russian space program recovers) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №7 (июль - август), 2012 г., стр. 42-48 в pdf - 468 кб
«В период с июля по декабрь 2011 года российская космическая программа прошла путь от ликования и изобилия до отчаяния, а затем вернулась к решимости. Отмечая окончание программы космического шаттла США, Федеральное космическое агентство России или Роскосмос хвастались на своем веб-сайте. «Наступила эпоха Союз - эпоха надежности». В течение месяца наступил шок и смятение от первой в истории серии 30-летнего пополнения запаса космической станции кораблями "Прогресс", за которой последовало постепенное восстановление доверия, что привело к успешному возобновлению как беспилотного запуска "Прогресса", так и запуска "Союз" с экипажем. Восстановление, однако, было затруднено смущающими неудачами в других крупных программах: спутники связи нового поколения потерпели неудачу при запуске, и то, что должно было стать флагманом возвращения России к межпланетным исследованиям, миссия Фобос-Грунт, позорно споткнулась и потерпела неудачу прямо на старте 9 ноября 2011 года. Затем, несмотря на возобновление полной комплектации на борту МКС в конце декабря, год закончился мрачной нотой, когда другая ракета-носитель "Союз" не смогла запустить военный спутник связи "Меридиан" (...) Владимир Поповкин, недавно назначенный главой Роскосмоса, на пресс-конференции 23 декабря [2011 года] мрачно признал, что российская космическая Программа действительно была в глубоком кризисе. (...) Решение США полагаться исключительно на российские космические транспортные услуги для смены экипажа на МКС превратило любой российский космический кризис в американский космический кризис. (...) С точки зрения безопасности, «Союз» и его ракета-носитель остаются приемлемыми, главным образом, благодаря прочной конструкции «глубокоэшелонированной защиты». Это означает, что он допускает сбои, случайные происшествия которых стоят производительности или успеха миссии, но никогда - более 40 лет - не было потери экипажа. (...) С провалом запуска Меридиана в прошлом году премьер-министр Владимир Путин, наконец, выразил озабоченность по поводу цепочки неудач. Он назначил нового вице-премьера Дмитрия Рогозина и поручил ему оживить всю оборонную промышленность, из которых космическая программа является лишь одним сегментом. (...) Потребуются огромные инвестиции в приобретение нового производственного оборудования для замены устаревших и изношенных инструментов во всей военной промышленности, сказал Рогозин [в докладе для Думы]. (...) «Проблемы, связанные с ракетно-космической техникой ... вызваны как отсутствием отечественной электронной компонентной базы с соответствующими характеристиками, так и значительным сокращением института военных представительств на предприятиях», - пояснил он. «В целом речь идет о системном характере проблем в промышленности и в области подготовки кадров». (...) основная идея плана Рогозина заключалась в возвращении инспекционных групп конечных пользователей на все производственные предприятия, включая космические, но в основном военные системы. (...) «Система уникального управления качеством должна существовать и функционировать параллельно с военными представителями на всех без исключения предприятиях, участвующих в производстве военной продукции». (...) «долгосрочная перспектива» подразумевает, что многие из факторов, которые способствовали возникновению недавних проблем, остаются в силе, даже если они несколько уменьшились. Печально длинный список недавних российских неудач в космосе - и их последствия для всего мира - может быть неполным».

Марко Касерес. Статистика космических запусков (Marco Cáceres. Balance of space launches shifts) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №8 (сентябрь), 2012 г., стр. 20-21, 43 в pdf - 370 кб
«Во второй половине 2011 года число попыток запуска на орбиту постоянно увеличивалось по сравнению с первым полугодием. (...) В 2011 году этот показатель заметно снизился на 38: 30 запусков в первой половине года и 49 во второе: значительное увеличение активности во второй половине было вызвано главным образом 14 ракетными миссиями «Long March» и 11 миссиями «Союз». (...) На рынке запуска - с точки зрения количества миссий - больше не доминируют США и Россия, она определенно превратилась в гонку из трех стран, в которой Китай набирает темпы в течение последнего года, чтобы установить свое превосходство. (...) Изменение явно происходит, и это происходит, несмотря на относительные недостатки Китая, когда дело доходит до конкуриренции за коммерческие контракты на запуск по всему миру из-за ограничений правительства США, соблюдающих ITAR (Международный регламент о торговле оружием). (...) Однако эта ситуация постепенно меняется: такие страны, как богатая нефтью Венесуэла и Нигерия, готовы купить спутники китайского производства и заплатить за их запуск на борту РН «Long March», в то время как другие страны продолжают покупать спутники «без ITAR» (не содержащие запрещённого контента) у европейских компаний и просто запутались с эмбарго против «Long March». Правда в том, что китайская программа «Long March» имеет отличную репутацию. Эти ракеты почти никогда не выходят из строя и оцениваются чрезвычайно конкурентоспособно. Кроме того, варианты этих транспортных средств отличаются бОльшей степенью разнообразия, чем, возможно, в любой программе запуска (...) С начала столетия произошли заметные изменения в отношении типов запускаемых грузов. (...) Пока рано говорить наверняка, является ли тенденция изменения относительного сокращения гражданской и коммерческой нагрузки по сравнению с ростом военной и университетской нагрузки. (...) Относительное снижение количества коммерческих полезных грузов, запускаемых в последнее время, связано не только с Китаем, но и с тем, что на рынке запуска появились новые игроки, такие как Иран с его ракетой Safir и Arianespace с его Vega, а также Северная Корея с его Unha. Первоначально, по крайней мере, ни одно из этих транспортных средств не будет запускать много коммерческих грузов, если таковые вообще имеются. (...) в относительном выражении число коммерческих запусков могут продолжать снижаться по нескольким причинам: растущий акцент на другие типы спутников из-за сильной национальной космической программы Китая; развивающиеся космические программы, такие как программа Ирана; и улучшенный доступ к космосу для десятков университетов в результате новых субсидируемых правительством ракет-носителей, таких как Vega".

Бен Яннотта. Приведёт ли GENIE Xombie к посадке? (Ben Iannotta, Will GENIE guide Xombie to a landing?) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №8 (сентябрь), 2012 г., стр. 22-24 в pdf - 468 кб
«Одним из препятствий для доставки людей или роботов на поверхность астероидов, Луны или Марса является отсутствие возможностей для реалистичного тестирования технологий входа, снижения и посадки. (...) в основе лежат более сложные навигационные системы и желание НАСА приземлиться в местах, которые с научной точки зрения более интересны. Безопасное достижение этих пунктов назначения потребует обнаружения и предотвращения непредвиденных опасностей в режиме реального времени и приземления в точных местах. Возможно, в свете этого НАСА проявляет новый интерес к новому классу "наземных испытательных ракет" на малых высотах, которые будут лететь не выше нескольких километров и сбрасываться назад на Землю, чтобы имитировать последние этапы внеземных спусков. Новые ракетные датчики и управляющее программное обеспечение будут испытаны на ракетах, которые также будут иметь свои собственные системы в случае, если одна из новых технологий не работала должным образом. (...) Дрейпер [Научно-исследовательская лаборатория Чарльза Старка Дрейпера в Кембридже, штат Массачусетс] выбрал ракету Мастена [Masten Space Systems, Мохаве, Калифорния] Xombie с открытой рамой для вертикального взлета и посадки в качестве ядра транспортного средства, которым будет управлять разработанная Draper система наведения, управления и навигации. Цель состоит в том, чтобы имитировать последние 1-2 минуты, прежде чем посадочный аппарат приземлится. (...) Управлять ракетой будет GENIE (интегрированная навигационная среда со встроенным навигатором), 23-килограммовая упаковка Draper размером 46 x 46 x 66 см. Он включает в себя лазерный высотомер, инерциальный измерительный блок, приемник GPS и компьютер для обработки. GENIE запрограммирован с помощью алгоритмов, которые быстро оценивают положение транспортного средства с высоты на вершине ракеты Xombie. (...) Одно из главных нововведений наземной испытательной ракеты Draper заключается в том, что у нее два мозга - один - GENIE, а другой - собственная система авионики Xombie, которая выполняет функцию резервного копирования. (...) Если бы GENIE сбивало ракету с пути, система авионики Masten вмешалась бы, чтобы попытаться восстановить контроль, приземлив ее прямо в аварийной ситуации или на старте для прерывания процесса. (...) 2 февраля [2012] команда провела свой первый свободный полет. GENIE направил ракету в точку на 50 м выше площадки, переместил ракету вбок на 50 м в точку над другой площадкой и приземлился прямо вниз, чтобы завершить полет продолжительностью 67 секунд. Позже в этом году, возможно, этим летом, инженеры хотят начать серию полетов, которые будут более похожи на приземление на планеты. В этих полетах ракета будет совершать дугообразные спуски всё с больших и больших высот. (...) в случае успеха наземной испытательной ракеты Дрейпера последует огромный поток инноваций в технологиях входа, спуска и посадки.

Джерри Грей, Космическая солнечная энергетика. Панацея или пирог в небе (пустые обещания)? (Jerry Grey, Space solar power. Panacea, or pie in the sky?) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №8 (сентябрь), 2012 г., стр. 38-42 в pdf - 561 кб
«Идея доставки электричества на Землю от солнечных коллекторов в космосе существует уже более века. Десятки исследований, анализов, оценок и предложений по разработке технологий были созданы. Но эти действия, почти все, выполняются они государственными органами или коммерческими организациями, не решили основной вопрос: являются ли SSPS хорошими инвестициями? Наряду с экономическим барьером, обусловленным высокими космическими транспортными расходами, другой ключевой фактор упоминается практически во всех исследованиях космических солнечных энергетических систем (SSPS) и оценка заключалась в необходимости активного участия промышленности. (...) Семинар НАСА по перспективам будущей коммерциализации космических технологий в декабре 1998 года «Новые космические отрасли на следующее тысячелетие» предоставил наиболее интересное открытие что, безусловно, главная часть любого прогнозируемого роста в космической промышленности (...) будет приходиться на совершенно новые области применения космического пространства: космический туризм и неземное энергоснабжение. (...) Но откуда этот рост возник и нашел его основную поддержку? Не от НАСА или других государственных учреждений, а от инвестиций частного сектора и корпораций. (...) В случае SSPS было несколько признаков интереса со стороны электроэнергетики и строительной отрасли. (...) В интересах национальной безопасности отчет NSSO [National Space Security Office] призвал федеральное правительство создать программу, которая снизила бы технические и экономические риски разработки полномасштабной SSPS, кульминацией которой стало финансирование демонстрационной силовой установки в диапазоне 5-10 МВт. В докладе отмечается, что ключом к будущему росту как гражданской, так и военной космической деятельности является разработка космической транспортной системы и логистических технологий, способных доставлять такой блок целиком или по частям, который будет собран на орбите. Это именно то, что сторонники SSPS защищали в течение многих лет. Скромные инвестиции в продолжение усилий по совершенствованию технологии SSPS могут привести к космической демонстрации по разумной цене примерно через десятилетие. Доступные в настоящее время космические системы запуска будут использоваться до появления более мощных недорогих пусковых установок. (...) Значительные инвестиции, необходимые для того, чтобы сделать следующий шаг в развитии SSPS, по-прежнему будут намного меньше, чем несколько миллиардов долларов, которые ежегодно инвестируются в земные электроэнергетические системы мира. В самом деле, это было бы далеко не триллион. Тем не менее, несмотря на это и несмотря на оптимистические взгляды, изложенные выше, сегодняшняя ограниченная глобальная экономика, похоже, не дает никаких стимулов для инвестирования в этот следующий шаг: демонстрацию, о чем свидетельствуют отчет NSSO и, неоднократно, сторонники SSPS. (...) вполне вероятно, что в нынешней бюджетной среде правительство не возьмет на себя более дорогостоящую роль "раннего демонстратора" (...) Но до тех пор, пока промышленность не выполнит этот следующий шаг - проектирование, утверждение, разработка, создание, запуск, тестирование и эксплуатация подходящей демонстрации прототипа на орбите - есть загадка, которая длится полвека: останется ли SSPS потенциальным спасителем нашей родной планеты или просто гигантским куском пирога в небе?"

Петр Песавенто. Рассекречивание космической гонки, часть 1: Системы видеонаблюдения (Peter Pesavento. Declassifying the space race, Part 1: Surveillance systems) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №8 (сентябрь), 2012 г., стр. 32-37 в pdf - 692 кб

Петр Песавенто. Рассекречивание космической гонки, часть 1: Системы видеонаблюдения (Peter Pesavento. Declassifying the space race, Part 2: Monitoring the Soviet space program) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №9 (октябрь), 2012 г., стр. 32-37 в pdf - 420 кб
"В недавно рассекреченных правительственных документах раскрывают информацию США о советской космической гонке с самых ранних времен холодной войны. (...) Часть 1 этой серии из двух частей описывает некоторые из наземных проектов и две программы фоторазведовательного спутника, который получил информацию о советских ракетах. Часть 2 (...) позиционируется конкретно на анализе телеметрии от советских ракет вблизи Земли, а также зондов около Луны, эта техническая информация была передана на самом высоком политическом уровне в Вашингтон"
Некоторые подробности. Часть 2: в новых рассекреченных докладах говорится об неизвестных ранее возможностях ELINT [радиоэлектронной разведки]. Много документации наглядно демонстрирует, насколько хорошо NSA [Агентство национальной безопасности] сумело предсказать советские запуски с невиданной до сих пор тщательностью. (...) Опубликованые подробности также показывают, как исключительно хорошо американские аналитики понимали внутреннюю работу советских ракет, в том числе их системы наведения и управления. " (Пример: Луна-20) - "Рассекреченные документы АНБ еще больше подчеркивает высокую точность и скрупулезность мониторинга ELINT, который продолжался весь полёт до конечной точки полета (например, на Луну). Отмечены такие события, как коррекции траектории и включения РД в лунных миссиях; изменения скорости определены до четвертого знака после запятой. Параметры орбиты отражаются до десятых километра "(Пример: Луна-18 -". Источники NSA определили точку столкновения с Луной с координатами лучше, чем опубликовано позже Роскосмосом и НПО Лавочкина ") - "Большой интерес для историков космонавтики откровения, что разведка США знал, что Луна 15 планировала мягкую посадку, а также ранее неизвестный факт, что СССР позже пытался, не менее одного раза оживить разбившейся аппарат. "

Филип Баттерворт-Хейс. ESA открывает новые возможности с ExoMars (Philip Butterworth-Hayes, ESA to break new ground with ExoMars) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №9 (октябрь), 2012 г., стр. 4-6 в pdf - 528 кб
«Министры правительства ЕКА должны встретиться в конце ноября [2012 года], чтобы принять решение о будущем программы ExoMars, проекта из двух миссий по поиску доказательств жизни на Марсе. Первая миссия, которая должна быть запущена в 2016 году, содержит орбитальный аппарат, чувствительный к газу, и демонстрационный модуль для входа, спуска и посадки (EDM), за которым в 2018 году последует робот-ровер, оборудованный для бурения под поверхностью планеты. (...) когда НАСА вышло из проекта в начале этого года из-за из-за бюджетных проблем, ЕКА провела переговоры с российским Роскомосом об использовании двух РН "Протон" для замены спонсируемых НАСА ракет "Атлас" и для поставки приборов для орбитального аппарата для отслеживания газа. (...) европейский марсоход ExoMars будет совершенно другой машиной, чем Curiosity. (...) «Я думаю, что оба марсохода дополняют друг друга, а не конкурируют, - говорит Сью Хорн, менеджер программы исследования космоса в космическом агентстве Великобритании. - ExoMars сможет пробуривать 2 метра под поверхностью, чтобы найти доказательства жизни, доказательства, которые могли быть уничтожены ультрафиолетовым излучением на поверхности планеты. (...) Проект ExoMars отличается и в других отношениях: он знаменует собой начало новой эры международного сотрудничества в рамках миссий на Марсе с акцентом на объединение более мелких национальных программ в более широкие глобальные усилия. (. ...) Одна из ключевых задач миссии ExoMars - продемонстрировать ряд важных полетных и вспомогательных технологий, необходимых для международной миссии по возврату образцов с Марса. (...) Некоторые из технологий, применяемых Россией в программе ExoMars, имеют в своих истоках неудачную миссию Фобос-Грунт 2011 года, которая была разработана для возвращения образцов с большей луны Марса, Фобоса. (...) США - единственная страна, которая успешно приземлила марсоход и инструменты на поверхность Марса. Если ExoMars действительно удастся посадить марсоход на планете, это даст Европе новые возможности в исследовании планет, которые до сих пор были прерогативой США. Первоначальный успех программы марсохода НАСА «Curiosity» в драматическом приземлении на марсианской поверхности захватил воображение общественности Европы и, что немаловажно, ее политиков. «Если бы не было успеха программы «Ровер» в США, и ее достижения не были бы видимы для всех, я не думаю, что мы бы достигли этого, - говорит один из европейских ученых, участвующих в ExoMars»

Томас Д. Джонс. "Джемини": Пылающая тропа к Луне (Thomas D. Jones, Gemini: Blazing the trail to the Moon) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №9 (октябрь), 2012 г., стр. 16-19 в pdf - 591 кб
«Прошлой осенью в музее [Музей авиации им. Гленна Л. Мартина в Балтиморе] состоялся однодневный симпозиум, посвященный усилиям Martin над Gemini, и участники встретились с рядом ветеранов космоса из программы 1962-1966 годов. Эксперты обсудили историческую важность Gemini, технические проблемы, связанные с оценкой человеком Титана II и работой космического корабля, и их личные размышления о прокладывании пути к Луне. 10 пилотируемых миссий Близнецов, по словам историка Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики Майкла Дж. Нойфельда, дали США неоспоримымое преимущество в космической гонке. Нойфельд рассказал об основных достижениях Gemini: орбитальное маневрирование (включать сближение, бесконтактные операции, и стыковку), демонстрацию выносливости астронавта и производительность в миссии продолжительностью до двух недель, успешные методы EVA и скафандры и опыт в сложных космических/наземных операциях. Все это в совокупности придает НАСА уверенность и глубину опыта, необходимого для лунных посадочных миссий Аполлона.
(...) Главная задача «Титана II» заключалась в том, чтобы доставить термоядерное устройство мощностью 9 мегатонн на наиболее важные стратегические объекты Советского Союза, используя профиль подъема с высокой тягой и высоким ускорением. (...) [Дик] Гордон [пилот Gemini XI], который говорит, что «ничего важного в космическом полете не происходит без взрыва», хорошо помнит эту ситуацию. «Мы мгновенно перешли с 6 g на ноль. Тогда - трах! - Пиросистема разделения сработала, вторая ступень заработала, и мы ускорились. Еще три минуты на 100 000 фунтов [45 000 кг] тяги подтолкнули 8 400 фунтов (3800 кг) Джемини и его команду прямо к орбитальной скорости. Около 7 g на теле, один вопрос доминировал в голове у Гордона: «Когда эта мама закончит?» Титану II потребовалось всего пять с половиной минут, чтобы достичь орбиты; для сравнения, каждое из моих подъёмов на космическом шаттле длилось на три минуты дольше. (...) После старта с Луны на стадии подъема лунного модуля Аполлона будет всего девять часов ресурса батареи и расходных материалов. Конрад и Гордон должны были доказать, что они могут поймать орбитальную цель за это время. (...) Во время впечатляющей демонстрации наблюдения, расчета и точности полетов Gemini XI подошёл к Ажене ещё до побережья Калифорнии, менее чем через 94 минуты после запуска. Еще одна цель Gemini для Аполлона была скафандрах. (...) Мало кто догадывался о трудностях, связанных с работой (а не просто плаванием) вне корабля, сражаясь с полужестким костюмом в условиях невесомости и вакуума. Изнурительная ВКД Джина Сернана на Gemini IX приблизилась к катастрофе; и когда Майк Коллинз из Gemini X снова боролся с усталостью при решении, казалось бы, простых задач, НАСА, наконец, услышало тревожный сигнал. (...) Сернан также обратился к Балтимору, пытаясь понять, какие факторы подорвали его EVA на Gemini IX. [Сэм] Маттингли [который в начале 1960-х управлял балтиморской инженерной фирмой Environmental Research Associates], и компания смогла показать ему, что выполнение этих задач при «свободном плавании» было просто недоступным для любого астронавта - никто не мог бы добиться успеха. (...) Вскоре еще один гость прибыл в McDonogh [школу в Балтиморе с бассейном]: Базз Олдрин из Gemini XII, намереваясь доказать, что EVA выполнима. Тренируясь в секции адаптеров Gemini, погруженной в бассейн McDonogh, Олдрин провел серию 2-часовых упражнений, разбираясь в том, как использовать ограничители для ног, поручни, тросы и простые инструменты. (...) В музее Гордон признал достижения Олдрина: «Неудача может быть вашим лучшим учителем. Мои неудачи помогли сделать рекламные ролики Базза успешными». Оглядываясь назад на значение Gemini, Гордон размышлял о том, что быстрые темпы программы, которая запускается каждые два месяца, снижают способность НАСА максимально учиться с каждым полетом. «Мы хотели бы увеличить интервал запуска, чтобы правильно применить эти уроки». Но Аполлон и Советы не будут ждать. Несмотря на это, Гордон твердо говорит: «Gemini сделали возможным успех Аполлона». (...) В 2012 году ракетные технологии по-прежнему важны, но устойчивое лидерство в политических и бюджетных вопросах - вот что делает возможным успех в космосе".
Наконец-то до меня дошло, зачем так старались совершить стыковку уже на первом витке - ресурс ВС LM не позволял медлить.

Леонард Давид. Curiosity на Красной планете (Leonard David, Curiosity on the red planet) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №9 (октябрь), 2012 г., стр. 26-31 в pdf - 954 кб
«Научная лаборатория Марса (MSL) НАСА и ее 1-тонный марсоход Curiosity успешно приземлились в кратере Гейла на красной планете 5 августа [2012 года] после 36-недельного полёта с Земли. (...) Чтобы не привело к поломкам при приземлении было необходимо, чтобы несколько передовых технологий работали безупречно: все они были частью интенсивной фазы входа, спуска и посадки (EDL), полагаясь на последовательность из 76 пиротехнических взрывов, управляемого входа, развертывания сверхзвукового парашюта и использования ракетного ранца на спускаемой ступени, оснащенный радиолокационной системой Допплера, созданной специально для этой миссии. Эта платформа для спуска, которая никогда не проходила полевые испытания и называлась Sky Crane («Небесный журавль»), использовалась для обеспечения «мягкой посадки» на марсианскую поверхность. Задача «Curiosity» ясна: исследовать окрестности и выяснить, благоприятствовали ли условия окружающей среды на Марсе развитию микробной жизни в этом далеком мире. (...) Эйфория момента принесла триумф и слёзы радости для сотен ученых и инженеров, собравшихся в Лаборатории реактивного движения, где Curiosity был спроектирован, разработан и собран. Это также место управления марсохода. Воодушевленный этим подвигом, раздался не один голос, объявляющий: «Марс наш!» (...) Оценка скорости спуска ровера при посадке - 0,75 м / с (1,7 миль / ч) по вертикали и 0,04 м / с (0,09 миль / ч) по горизонтали, как сообщает программное обеспечение для полета. Другими словами, колеса Curiosity впервые встретили Марс на скорости медленной ходьбы. (...) Лично для [Ричарда] Корнфельда [заместителя руководителя фазы EDL по валидации] вся последовательность EDL действительно равнялась семи минутам ужасающего переживания. Точнее говоря, все испытывали сильную тревогу по поводу снижения Sky Crane из-за «его новизны и его первого использования», говорит он. (...) В течение своего пятого дня на Марсе Curiosity прошла плановую «пересадку мозга», то есть переход на новую версию программного обеспечения для полетов на обоих избыточных основных компьютерах ровера. «Мы стираем все программное обеспечение для полёта и наводки, спуска и посадки и оставляем место для программного обеспечения, необходимого для выполнения захватывающих частей предстоящей наземной миссии», - сообщила Джессика Самуэльс из команды по инженерным операциям MSL. (...) Служа «поверхностной обсерваторией», MSL открыла новую эру, заявляет [Джеймс] Гарвин [главный научный сотрудник НАСА Центр космических полетов имени Годдарда]. «Наличие мобильной аналитической лаборатории с полевыми научными инструментами, которые намного превосходят возможности традиционных полевых геологов на Земле, действительно впечатляет», - говорит он. Например, инструменты Curiosity CheMin (химия и минералогия) и SAM (анализ образцов на Марсе) предоставляют возможности, которые обычно требуют, чтобы земные лаборатории находились далеко от полевых исследований, и, тем не менее, на Марсе они у нас "на спине" готовы к работе ". он отмечает. (...) Инженеры из JPL работали с разработчиками мобильных инструментов в США, Канаде, России, Франции, Германии, Испании и Финляндии. (...) Говорит Гарвин: «MSL может стать трамплином, чтобы вселить в нас уверенность в том, что люди могут добраться до Марса, и продемонстрировать всем, что космическая программа США справляется с этой задачей. Я могу только представить себе тот день, когда женщины и мужчины приземлятся на Марсе, оснащенные роботизированными «помощниками», подобными MSL, для исследования других привлекательных мест на красной планете. Как и первые корабли, прибывающие на берега Северной Америки, высадка Curiosity на Марс станет катализатором исследования человеком нового мира».

Майкл Уэстлейк. Вопрос лидерства (Michael Westlake, A question of leadership) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №10 (ноябрь), 2012 г., стр. 7-9 в pdf - 379 кб
«100-я космическая миссия Индии в начале сентября [2012 года] (...), безусловно, является достойным достижением для Индии, хотя в ее число входят индийские спутники, запускаемые на ракетах других стран. Эта пища для размышлений, отчасти потому, что выбрана модель была не США, а Китаем. (...) Однако сама по себе космическая программа Индии находится на распутье. Ее сотая миссия состояла в запуске двух спутников на LEO [низкая околоземная орбита] (...) Их подняла на высоту примерно 435 миль [700 км] индийская ракета-носитель Polar Satellite. Грузоподъемность около 1,5-2 т., эта надежная ракета среднего класса продемонстрировала успех примерно 21% при 21 запуске. Однако, когда дело доходит до более тяжелых стартовых классов, у третьей ступени гораздо более крупной индийской ракеты-носителя Geosynchronous Satellite (GSLV) возникли проблемы. GSLV потерпел четыре отказа в семи запусках с 2010 года, в результате Индия вынуждена перейти на создание собственного оборудования для криогенной третьей ступени ракеты. (...) Техническая среда Индии меняется в любом случае. Индия долгое время была покупателем российских технологий, но в последние годы она медленно поворачивалась к Западу. (...) Китай выполнил автоматические стыковки в прошлом году, продемонстрировав тем самым надежность своих технологий и продемонстрировав, что он может пополнять запасы для будущей космической станции - подвиг, уже совершенный как российскими, так и японскими ракетами для МКС, - и, в конечном счете, лунные посадки и пилотируемая лунная станция. Но ручные стыковки продвигают процесс еще дальше - китайские космические корабли оцениваются человеком, в отличие от японских, индийских или, по крайней мере, в краткосрочной и среднесрочной перспективе, США - теперь, когда космический челнок выведен в отставку. (...) [Manpreet] Сетхи [старший научный сотрудник Центра воздушных исследований в Нью-Дели] добавил: «(...) Китай играет на психологии этих [меньших] стран, предлагая свои космические услуги в качестве средства сломать монополию западного империализма в новаторской области науки и техники. То, что Китай получает коммерческие и стратегические выгоды от таких отношений, самоочевидно ». (...) Конечно, у Индии есть свои планы на будущее в космосе. Следующий пункт повестки дня Нью-Дели - миссия на Марс, запланированная на ноябрь следующего года. (...) пилотируемый индийский космический полет был запланирован на 2016 год, чтобы примерно на две недели доставить двух человек в 3-тонной капсуле в LEO. Но технические проблемы GSLV и сокращение бюджета сделали этот график неоптимистичным. (...) Как отметил в августе Сетхи: «Действительно, для развивающегося мира Китай стал ключевым поставщиком технологий и других коммерческих услуг запуска по конкурентоспособным ценам. Но что еще более важно, Китай взял на себя роль наставника в космосе для многих небольших стран в Азии. (...) глава отдела космического полета ЕКА, бывший немецкий астронавт Томас Рейтер, который в начале сентября заявил, что его агентство из 19 стран готовится к переговорам с китайскими официальными лицами о сотрудничестве в области подготовки космонавтов, стыковочных систем и технологий жизнеобеспечения. По его словам, некоторые европейские астронавты уже начали обучение китайскому языку. (...) Невозможно утверждать, что Китай не является хорошим примером для подражания с точки зрения планирования и выполнения, но политические последствия вполне могут быть непреодолимы. Возможности иногда выходят за рамки возможностей, и, хотя НАСА в настоящее время сталкивается с серьезными бюджетными проблемами, в конечном итоге Индия, вероятно, будет готова заключить союз с США в области освоения космоса на основе явных финансовых и научных возможностей страны".

Марк Селингер. Военные возвращаются в космос? (Marc Selinger, Cosmic comeback for military space?) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №10 (ноябрь), 2012 г., стр. 28-32 в pdf - 659 кб
«Создание новых спутников долгое время было серьезной головной болью для Министерства обороны (DOD). Миллиарды долларов в перерасходе средств, многолетних задержках в графике и, казалось бы, бесконечный поток технических сбоев охватили целый ряд крупных программ. (.. .) Несмотря на эти проблемы, некоторые из наиболее проблемных систем начали демонстрировать существенные, ощутимые признаки прогресса. С 2009 по 2012 годы несколько программ, обеспечивающих связь, отслеживание ракет, предупреждение о ракетах и навигацию, запустили свои первые спутники, что побудило правительство и чиновников отрасли предположить, что военный космос может, наконец, повернуть за угол (сдвинуться с места). (...) Даже некоторые из самых резких критиков Министерства обороны были впечатлены улучшением. (...) В течение трех десятилетий Министерство обороны пыталось заменить старьё. Например, спутники Программы поддержки обороны (DSP), которые обнаруживают пуски враждебных баллистических ракет по всему земному шару. Несколько потенциальных объектов DSP в 1980-х и начале 1990-х годов были отменены из-за незрелости технология и высокой стоимости. Военное руководство надеется, что космическая инфракрасная система (SBIRS) наконец-то станет очарованием. Но программа, начатая в 1996 году, казалась проклятой. Проблемы нарастали, и цена взлетела до 18,3 млрд долларов США, по сравнению с первоначальной оценкой в 4,6 млрд долларов США. (...) Представители ВВС говорят, что SBIRS теперь соответствует ожиданиям или превосходит их. Например, точность наведения GEO-1 [геосинхронный спутник Земли] почти в 10 раз выше, чем ожидалось, и он видит цели на 25% тусклее, чем требуется. (...) Не все убеждены, что программа нужна. (...) Однако главный подрядчик Локхид Мартин оспаривает эту оценку. «Производство GEO-3 и GEO-4 идет хорошо, и мы уверены, что доставим эти критически важные спутники в соответствии с базовым графиком и значительно превысим показатели, указанные в GAO [США. Правительственное ведомство подотчетности], - говорит Джефф Смит, вице-президент постоянного постоянного инфракрасного района миссии для Lockheed Martin. (...) Программа Демонстраторов системы космического слежения и наблюдения (STSS-D). Агентство по противоракетной обороне запустила два своих спутника в сентябре 2009 года - с опозданием на 17 месяцев. MDA связывает задержку с неисправными электронными деталями в подсистеме «космос / земля». (...) STSS-D, который обладает «уникальной способностью» отслеживать баллистические ракеты в течение длительных периодов во время их полета в середине полета, теперь предоставляет ценную информацию, по данным агентства. (...) Несмотря на удовлетворение недавним прогрессом STSS-D, у MDA может не появиться оперативная версия в ближайшее время. (...) Глобальная система позиционирования IIF (GPS IIF), последнее поколение навигационных спутников GPS, которые должны быть выставлены, также столкнулась с трудностями. (...) Второй спутник IIF, запущенный в июле 2011 года, испытал сбой в работе своих цезиевых часов (...) В результате исследования проблемы с часами были обнаружены «проблемы с конструкцией и изготовлением», согласно GAO. (...) Новейшая программа GPS, GPS III, предпринимает шаги, чтобы избежать проблем, которые изводят GPS IIF. Среди этих шагов - создание испытательного стенда GPS III Non-Flight Satellite (GNST), полноразмерного, эквивалентного полету прототипа спутника GPS III. (...) Но стоимость остается предметом обсуждения. GAO сообщает, что цена на первые два спутника GPS III поднялась как минимум на 18% выше первоначальных оценок. (...) Одно долгосрочное усилие, которое еще не нашло своей поддержки, - это замена полярных спутников. В течение 16 лет национальная программа по работе с полярно-орбитальными оперативными спутниковыми системами окружающей среды потратила 5 млрд. долл. США, но так и не запустила спутник и была закрыта в 2010 году. (...) Военно-космические усилия продолжают подвергаться жесткому изучению. GAO обнаружила проблемы с качеством деталей во всех 21 космических программах DOD и NASA, которые она недавно рассмотрела, и обнаружила, что «существенные барьеры» все еще существуют, включая «раздробленное лидерство», высокие стартовые затраты, предлагаемое сокращение финансирования в космической науке и технике и задержки в наземных системах, которые обрабатывают информацию от новых спутников. (...) Министерство обороны США предприняло множество шагов, чтобы избежать будущих проблем в космических программах. (...) DOD также упростила свою структуру космического лидерства и работает с НАСА над улучшением качества».

Джерри Браун. Проектирование (Jerry Brown. Design engineering) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №11 (декабрь), 2012 г., стр. 5 в pdf - 254 кб
Обзор 2012 года, рассматриваемый Американским институтом аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Одна из основных тенденций в авиационном дизайне - это большая автономия для транспортных средств, от самолетов с дистанционным управлением до транспортных средств с полностью автономными операциями. MSL [Mars Science Laboratory] Космический аппарат продемонстрировал это с его полностью автономным входом, спуском и посадкой ровера. (...) Для приземления ровера, было необходимо использовать Sky Crane и маневр перецепки, а не предыдущую систему приземления с подушками безопасности, потому что Curiosity весил более чем на 1 тонну больше, чем предыдущие роверы и из-за желания быть более точным в место, где он приземлился. (...) Curiosity действительно унаследовал многие элементы дизайна от предыдущих роверов, таких как полный привод, подвесная система качания, и установленные на мачте камеры. Ровер может преодолевать препятствия высотой до 65 см (25 дюймов) и может перемещаться до 200 м (660 футов) в день на Марсе. Правительство США переходит на использование коммерческих космических компаний для доступа в космос, они достигли важной вехи в мае [2012 г.], когда ракета SpaceX Falcon 9 подняла капсулу снабжения SpaceX Dragon на орбиту, где она успешно пристыковалась к МКС. (...) Новые коммерческие капсулы также пытаются достичь экономической эффективности с помощью двигательных установок двойного назначения, которые могут использоваться как для запуска, так и для маневров на орбите».

Райан С. Парк. Астродинамика (Ryan S. Park, Astrodynamics) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №11 (декабрь), 2012 г., стр. 17 в pdf - 241 кб
Обзор 2012 года, рассматриваемый Американским институтом аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Этот год [2012] начался с прибытия на Луну космических аппаратов НАСА GRAIL (gravity recovery and interior laboratory). Запуск ракеты Delta II состоялся 10 сентября 2011, орбитеры-близнецы Ebb и Flow приступили к четырехмесячному перелёту с низкой энергией и выполнили маневры по выходу на лунную орбиту в канун Нового года и Рождества. После двухмесячных маневров зонды были размещены на тандемных орбитах вокруг Луны. 1 марта [2012 года] приступили к сбору первичных научных данных, что сделало их первой межпланетной миссией-полетом. (...) 6 ноября 2011 года космический корабль «Фобос-Грунт» был успешно запущен на борту ракеты-носителя «Зенит». Космический аппарат не смог ответить на наземное управление и попал в ловушку на нежелательной низкой околоземной орбите. 13-тонный аппарат в конечном итоге распался и 15 января [2012 года] упал обратно на Землю над Тихим океаном. (...) 6 августа [2012], космический аппарат Mars Science Laboratory, запущенный в ноябре 2011 года, успешно посадил 1-тонный марсоход Curiosity на Марс внутри кратера Гейл. После успешной навигации по очень жестим требованиям к углу траектории полета межпланетная навигационная функция выполнила первую передачу активной системы наведения, которая корректировала ошибки при спуске корабля через атмосферу на пути к поверхности. (...) Космический аппарат Dawn, который начал вращаться вокруг карлиовой планеты Веста в июле 2011 года, исследовал этот неизведанный мир более года. Используя солнечную электрическую двигательную установку, зонд маневрировал по разным орбитам, чтобы оптимизировать свои исследования. (...) Зонд в настоящее время направляется к своей второй цели - Церере, и ожидается, что он прибудет в феврале 2015 года. (...) 17 марта 2012 года MESSENGER НАСА (Mercury surface, space environment, geochemistry, and ranging) космический аппарат успешно завершил годичную первичную кампанию по первой полной разведке самой внутренней планеты Солнечной системы. (...) В апреле [2012] второй лунный орбитальный аппарат Китая, Chang'e 2, вылетел из точки L2 Солнце-Земля и направился к астероиду 4179 Toutatis для пролета вероятно в январе 2013 года".

Соумё Дутта. Общество аэрокосмических технологий (Soumyo Dutta, Society and aerospace technology) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №11 (декабрь), 2012 г., стр. 38 в pdf - 283 кб
Обзор 2012 года, рассматриваемый Американским институтом аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Поздно вечером в воскресенье в августе [2012] сотни людей собрались, чтобы посмотреть историческое событие, разворачивающееся на гигантском экране на Таймс-сквер. Повод был (...) следующий шаг в исследовании человеком других планет. Как и зрители Таймс-сквер той ночью, миллионы других людей также настроились на телевизионные передачи и веб-трансляции НАСА, чтобы увидеть космический аппарат Mars Science Laboratory Curiosity, с 900-килограммовым атомным двигателем, оснащенный лазером ровер, на поверхности Марса. Хотя это была седьмая успешная миссия по посадке на Марс для США, технология, необходимая для безопасной посадки огромного ровера, представляет собой гигантский скачок к отправке людей на Марс. Массовая общественная поддержка развития науки и техники, возможно, вдохновила следующее поколение ученых и инженеров, которые могли бы сделать человека многопланетным видом. (...) коммерческие космические компании выдвигались на следующий фронтир. Капсула Дракона SpaceX успешно достигла МКС в мае [2012 года], а затем благополучно вернулась на Землю - подвиг, ранее достигнутый лишь горсткой наций. (...) В целом, аэрокосмические технологии продолжают оказывать положительное влияние на общество. Спутниковые системы используются в гуманитарных целях, помогая отследить жестокое обращение с людьми в Сирии (...). Спутники погоды и самолеты-разведчики (по прозвищу «охотники за ураганами») обеспечивают измерения штормов в реальном времени для улучшенного прогнозирования путей ураганов».

Ричард Хофер. ЭРД (Richard Hofer, Electric propulsion) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №11 (декабрь), 2012 г., стр. 47 в pdf - 236 кб
Обзор 2012 года, рассматриваемый Американским институтом аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Космический корабль НАСА Dawn, работающий на своей ионно-двигательной системе (IPS), покинул протопланету Веста и в настоящее время совершает рейс в направлении карликовой планеты Церера (к 2015 году). В течение сентября этого года [2012] IPS работал более 25 000 часов, обеспечивая дельта-V со скоростью более 7 км/с и употребил 262 кг ксенонового топлива. (...) Исследование, проведенное Институтом космического пространства им. Кека показали, что ЭП класса 40 кВт [электрическая тяга] может позволить миссии захватить и вернуть небольшой околоземный астероид в прилунный космос. Получение астероида диаметром 7 м и 500 т и должно быть завершено к середине 2020-х годов. (...) Использование EP на коммерческих космических аппаратах продолжает быстро расширяться во всем мире, во главе с объявлением о создании первого "полностью электрического" космического аппарата связи Boeing 702SP. L-3 Communications теперь имеет 76 ксенон-ионных силовых установок на орбите на 18 спутниках Boeing. Space Systems/Loral запустила 12 космических аппаратов с двигателями Холла, которые на орбите отработали более 20 000 часов, при этом два отдельных двигателя отработали более 2500 часов каждый. (...) Исследования по всему миру продолжаются в промышленности, научных кругах и государственных лабораториях".

Том Блаховский. Энергетические компоненты и системы (Tom Blachowski, Energetic components and systems) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №11 (декабрь), 2012 г., стр. 48 в pdf - 240 кб
Обзор 2012 года, рассматриваемый Американским институтом аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В 01:32 6 августа [2012 г.] Научная лаборатория Марса успешно завершила этап входа, снижения и посадки (EDL) своей общей миссии. Энергетические компоненты и системы непосредственно способствовали этому успешному космическому полету и посадке на Марс. Сам корабль использовал 86 пиромеханических энергетических компонентов, состоящих из 39 пироболтов, 22 пироножей, 20 пирозамков, трехполюсных съемников, двигателя и парашютного миномета. Семьдесят пять из этих энергетических компонентов были активированы в течение «семи минут террора», иначе называемых фазой EDL миссии. Одиннадцать энергетических компонентов были активированы после приземления на марсианской поверхности, выполняя высвобождение различных элементов на марсоходе Curiosity. Пироболты были активированы на протяжении всей круизной стадии, фазы спуска и на ровере для достижения различных целей миссии, включая сброс теплового экрана, установки балласта для изменения центра тяжести ровера и освобождение колес ровера. Пироножи разъединили электрические линии и другие соединения, чтобы обеспечить безопасный переход на поверхность во время маневра Sky Crane, среди других операций. Пирозамки также активировались на протяжении всей миссии по мере необходимости. Общее количество энергетического материала, включенного во все эти компоненты, за исключением большого картриджа парашютного раскрытия, составило менее 50 г. (...) SpaceX успешно внедрил новую систему прерывания запуска для своего космического корабля Dragon. Энергетический материал, используемый для обеспечения тяги двигателей аварийного сброса, может быть повторно использован для нескольких миссий, так как эти двигатели установлены в боковых стенках капсулы и остаются с космическим кораблем на протяжении всей миссии".

Брайан Палашевский. Ядерная энергия и будущие полеты (Bryan Palaszewski, Nuclear and future flight propulsion) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №11 (декабрь), 2012 г., стр. 53 в pdf - 218 кб
Обзор 2012 года, рассматриваемый Американским институтом аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Одной из привлекательных концепций для ядерных будущих летательных аппаратов является добыча в атмосфере во внешней солнечной системе. Атмосфера Урана и Нептуна предлагает очень большое количество атмосферных газов для ядерной ракеты и воздушно-реактивного двигателя. (...) Гелий-3, доставленный на орбиту [с Урана или Нептуна] вместе с другими изотопами водорода (такими, как дейтерий), может привести в действие аппараты ядерного синтеза для быстрого межпланетного и будущего межзвездного полета. (. ...) Во время улавливания гелия 3 образуются большие количества водорода и гелия 4. Были проведены анализы для количественной оценки массового производства этих других потенциальных видов топлива. (...) производится огромное количество избыточного водорода и гелия-4. (...) Возможны новые варианты для воздушных и космических кораблей для миссий по разведке и эксплуатации. (...) Благодаря этому дополнительному ресурсу водорода и гелия-4 можно заправлять многие транспортные средства. (...) В этом году также были проведены последовательные анализы вариантов ядерных ракет на ближайшую перспективу. Планирование ядерных испытаний на полигоне в Неваде показало варианты испытаний ядерных тепловых ракетных двигателей (ЯТР) при минимальном выбросе выхлопных газов в атмосферу Земли. (...) В конце 1990-х годов концепция SAFE (подповерхностная активная фильтрация выхлопных газов) была впервые предложена в качестве метода тестирования NTR на полной мощности и на полной продолжительности. Концепция SAFE основывалась на зажигании NTR в ядерных испытательных шахтах на полигоне в Неваде, которые были построены для испытаний ядерного оружия».

Джо Шамблисс. Науки о жизни и системы (Joe Chambliss, Life sciences and systems) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №11 (декабрь), 2012 г., стр. 58 в pdf - 238 кб
Обзор 2012 года, рассматриваемый Американским институтом аэронавтики и астронавтики (AIAA): «От наших международных партнеров один из самых амбициозных экспериментов на людях, когда-либо проводившихся, проект Mars500, был завершен в ноябре 2011 года. После почти 18 месяцев как бы в космическом корабле, летящему на Марс и обратно, участники симулировали возвращение на Землю 4 ноября 2011 года, когда семьи ожидали их «прибытия». (...) С тех пор Россия объявила о планах начать симуляцию полета на Марс на МКС в 2015 году. Координация с партнерами по МКС продолжается. (...) Марсоход "Science Laboratory Curiosity" благополучно приземлился в августе [2012], неся с собой RAD (детектор оценки радиации), первый радиационный монитор, работающий на поверхности Марса. (...) Кроме того, от НАСА, технология демонстрации CO₂ и влагоудерживающего амина (CAMRAS) получила ускорение в качестве демонстрационной полезной нагрузки. доставлен на МКС для долгосрочного исследования микрогравитации и наземных испытаний. До настоящего времени CAMRAS, который будет контролировать влажность и углекислый газ на многоцелевом экипаже, прошел обширные наземные испытания в Космическом центре НАСА им.Джонсона, включая работу при различных давлениях в кабине (14,7, 10,2 и 8,3 фунтов на кв. дюйм [101,4, 70,3 и 57,2 кПа (килопаскаль)) и уровнях кислорода (21, 30 и 35%). (...) Все эти наземные испытания позволили начать тестирование доставки полезной нагрузки CAMRAS на МКС для в этом году".

Дэвид Никсон. Космическая архитектура (David Nixon, Space architecture) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №11 (декабрь), 2012 г., стр. 61 в pdf - 251 кб
Обзор 2012 года, рассматриваемый Американским институтом аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Skylab II, следуя по стопам экспериментальной космической станции Skylab однократного запуска 1970-х годов, представляет собой усовершенствованную концепцию использования водородного бака верхней ступени SLS как места обитания в глубоком космосе. Skylab II фокусируется на полетах людей на астероиды или лагранжевые точки Земли-Луны. (...) Skylab II предполагает 495 м³ герметичного объема для экипажа из четырех человек. Skylab I, может быть запущен полностью подготовленным для 500-дневной миссии. (...) С конфигурацией с двумя запусками, использующей технологию, которая используется вторично, Skylab II может предложить экономичное и раннее средство для исследования человечеством следующего поколения. (...) Кэролин Самнерс, вице-президент по астрономии и физическим наукам в Музее естествознания Хьюстона, возглавляла проект по проектированию поселения на Луне. (...) Самнерс разработала 3D-интерактивную среду лунной колонии на 80 человек. Эта концепция отражена в музее Discover Dome (...). Проект предусматривает необходимость международных усилий в отдаленном будущем для создания лунной колонии с упором на экономическую осуществимость и операционную устойчивость. Другой музей, на этот раз в Европе, провел выставку, которая показала, как космическая архитектура зарекомендовала себя как возможность дизайна наряду с земной архитектурой. (...) он открылся в марте [2012] в Институте современного искусства в Валенсии, Испания. Выставка представляет собой аудиовизуальное отображение постоянно меняющихся изображений на нескольких экранах, расположенных по кругу. Он предлагает посетителям динамичную панораму передовых технологий строительства конструкций, начиная от офисных зданий и заканчивая космическими станциями».

Кейт Стамбо, Грегори П. Скотт. Космическая автоматизация и робототехника (Kate Stambaugh, Gregory P. Scott, Space automation and robotics) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №11 (декабрь), 2012 г., стр. 62 в pdf - 243 кб
Обзор 2012 года, рассматриваемый Американским институтом аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В наиболее широко освещаемой космической научной миссии года Научная лаборатория Марса успешно приземлилась и доставила марсоход Curiosity на поверхность Марса 6 августа, 2012. После развертывания мачты и проверки систем ровера Curiosity отъехал от места посадки и начал свой путь через кратер Гейла. Роботизированная рука Curiosity собрала несколько образцов поверхности для анализа, и снимки с ее камер уже выявили дополнительные доказательства влажного прошлого на Марсе, когда марсоход двигался вверх по течению в том, что кажется древним руслом реки. (...) 8 марта [2012] Роботизированная заправочная станция НАСА (RRM) продемонстрировала первое использование специализированных инструментов для запущенного спутника для обслуживание задач на орбите. Задачи для демонстрации требовали чрезвычайно точных роботизированных движений, которые канадский манипулятор Dextre выполнил, используя многофункциональный инструмент RRM для переместите блокировку запуска, фиксирующую четыре адаптера инструмента RRM. Эта демонстрация также подтвердила способность роботизированной системы преодолевать проблемы динамических условий освещения на орбите и дрожания и позволила НАСА улучшить свои алгоритмы машинного зрения. Затем Dextre приступил к использованию инструмента для резки проволоки RRM, чтобы разрезать два тонких провода и удалить газовые фитинги, которые являются общими для заполнения космического корабля специальными охлаждающими газами или ракетным топливом. (...) Демонстрации продолжатся с ожидаемой заправочной деятельностью, во время которой Dextre откроет топливный клапан и перельёт жидкий этанол через топливный шланг. (...) Также на станции Robonaut 2 (или R2) продолжает выполнять свои обязанности в качестве члена экипажа-робота на борту. R2 не только похож на человека, но и был разработан, чтобы обладать способностями к ловкости и движению, подобными человеческим. За последний год R2 практиковался в доступе к панелям задач с использованием инструментов, которые используют члены экипажа МКС, и выполнял «домашние дела». R2 работает на МКС более полутора лет и продолжает превосходно работать».

Анита Гейл, Марк Бентон. Космическая колонизация (Anita Gale, Mark Benton, Space colonization) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №11 (декабрь), 2012 г., стр. 63 в pdf - 243 кб
Обзор 2012 года, рассматриваемый Американским институтом аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Однако в этом году появились первые признаки нового экономического направления, которое может обеспечить путь к крупномасштабному обитанию человека в космосе: на конференции AIAA в январе [2012 г.] несколько лидеров отрасли и правительства представили идеи для инфраструктуры, позволяющей на орбите ремонтировать и модернизировать на геосинхронные и другие спутники, сохраняя массивные спутниковые структуры и достигая экономии средств за счет запуска только компонентов для замены или модернизации . (...) Концепция космической инфраструктуры привлекла внимание в этом году, когда были обсуждены вопросы, показывающие, как элементы космической станции могут быть перенаправлены для предоставления орбитальных услуг в пределах всего лунного пространства, в том числе для операций на поверхности Луны. (...) Коммерческий космос был в новостях, особенно в связи с успешной стыковкой грузового корабля SpaceX Dragon с МКС. Продолжается разработка доставки коммерческой команды на космическую станцию (...) Коммерческое предприятие, не связанное с НАСА, было основано компанией Planetary Resources [компания в Белвью, штат Вашингтон], которая объявила о планах добычи ресурсов астероидов. (...) Подрядчики для Orion и SLS [Space Launch System] творчески исследуют, как их транспортные средства могут использоваться для различных типов миссий, особенно миссий на астероиды, Марс и Луну. (...) Потенциально наибольшее проникновение концепций космического урегулирования в общественное сознание произошло с публикацией специального издания U.S. News & World Report о «Тайнах космоса», включая статью под названием «Дом на последней границе». Утверждения, включающие «жизнь на Марсе или Луне, не такая надуманная идея» и «первые пилотные поселения могут начать строительство чуть более чем через десятилетие».

Франц Ньюланд, Дж. Пол Дуглас. Космические операции и поддержка (Franz Newland, J. Paul Douglas. Space operations and support) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №11 (декабрь), 2012 г., стр. 64 в pdf - 250 кб
Обзор 2012 года, рассматриваемый Американским институтом аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В этом году три новые страны присоединились к списку операторов спутников: первые успешные запуски Cubesat в Венгрии и Румынии и успешный запуск БелКА-2 для белорусов после БелКА-1, потерянного при запуске в 2006 году. Китай также продолжил свой рекорд в 2011 году, когда впервые обогнал США, с таким же впечатляющим графиком запуска 2012 года. (...) Исторический шаг был сделан в мае [2012] когда SpaceX стал первым в частном секторе, посетившим международную космическую станцию. (...) Космический корабль Dragon, перевозивший материалы для МКС и летящий на вершине ракеты Falcon 9, 22 мая вылетел со станции ВВС на мысе Канаверал и прибыл на МКС 25 мая [2012], где он был захвачен манипулятором станции и был соединен с модулем Harmony. (...) Полет человека в космос США продвинулся в августе [2012], когда НАСА объявило о выборе SpaceX, Sierra Nevada и Boeing как победителей третьего раунда SAA [Commercial Crew Development (CCDev3)] [Соглашение о космическом акте]. (...) Экипажные машины, спроектированные и изготовленные всеми тремя победителями CCDev3, имеют решающее значение для восстановления способности США летать на орбиту с астронавтами и делать это более безопасно и экономически эффективно, чем в прошлом".

Лесли Герч. Космические ресурсы (Leslie Gertsch, Space resources) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №11 (декабрь), 2012 г., стр. 65 в pdf - 254 кб
Обзор 2012 года, рассматриваемый Американским институтом аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Использование ресурсов in-situ (ISRU) облегчает исследование планет за счет получения необходимых ресурсов, таких как вода, из местной окружающей среды. (...) В июле [2012] Третий Международный ISRU Analog Field Test принес много тонн технологии на тефровые склоны Мауна-Кеа, Гавайи. (...) Тест моделировал 7-дневную лунную миссию RESOLVE с полярным льдом / летучими веществами и комбинированную робототехнику / поисковый инструмент и оценки работы RESOLVE (реголит и наука об окружающей среде и извлечение кислорода и лунных летучих веществ) (...) в настоящее время включает в себя нейтронный спектрометр и ближний инфракрасный спектрометр для определения местоположения летучих веществ в реголите, 1-метровую дрель для отбора проб подповерхностного слоя, печь для нагревания образцов для анализа и масс-спектрометр / газовый хроматограф для определения летучих веществ, выделенных теплом из зерен реголита. (...) Анализ летучих веществ путем пиролиза проекта реголита анализировал теп. hra образцы с масс-спектрометром для идентификации минералов, используя образцы, подготовленные механизированной системой обработки и обработки образцов. В марсоходе Juno II имелся проникающий через землю радар и магнитометр для сравнения роботизированного картографирования с человеческой съемкой, а также миниатюрный мессбауэровский спектрометр и комбинированный миниатюрный мессбауэровский и рентгеновский флуоресцентный спектрометры для оценки возможностей оборудования в полевых условиях. Ровер, с его инновационной конструкцией колеса, без проблем преодолевал 5 км по чрезвычайно пересеченной местности. (...) Инженеры из НАСА Гленн [Исследовательский центр] переделывают концепцию бункера Марса, переводя его пропеллент с атмосферного углекислого газа на метан, получаемый смешением марсианской атмосферы с марсианскими подземными водами. Баллистический бункер меньшего размера, чем исследовательские марсоходы Mars, может нести набор научных приборов, а также собственный завод по производству топлива и прыгать 2 км каждые 30 дней».

Карл Эрлих, Дуг Зимпфер, Космические перевозки (Carl Ehrlich, Doug Zimpfer, Space transportation) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №11 (декабрь), 2012 г., стр. 68 в pdf - 220 кб
Обзор 2012 года с точки зрения технического комитета по космическому транспорту Американского института аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Это был переходный год. НАСА поставило на прикол свой культовый и первый в своем роде флот космических челноков, осавив США без отечественных средств для доставки астронавтов и их грузов в космос. Хотя мировые пусковые системы продолжают работать с замечательным успехом, новое поколение частных и государственных пусковых систем США находится на горизонте, и их прицелы сосредоточены как на суборбитальном, так и на орбитальном космосе, включая предоставление грузов и услуг по доставке экипажа НАСА. (...) В этом году Китай выполнил амбициозный график с 11 запусками «Long March». Один из них доставил космический корабль «Шэньчжоу-9», капсулу с экипажем, состыковавшуюся с орбитальным лабораторным модулем Tiangong-1. Экипаж и капсула были успешно восстановлены. (...) SpaceX успешно запустил свою капсулу Dragon во время демонстрационной миссии на МКС. Он обменялся грузом, вернулся и был восстановлен. Успешно - впервые для частной компании. Вслед за этим успехом была проведена CRS-1, первая коммерческая миссия по пополнению запасов на МКС с использованием систем Falcon 9 и Dragon, первая из как минимум 12 таких миссий. (...) Virgin Galactic надеется начать ракетные испытания SpaceShipTwo к концу года и коммерческим полетам космических туристов в 2013 году».

Грегори Л. Дэвис и др. Госсамерные системы (Gregory L. Davis et al., Gossamer systems) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №11 (декабрь), 2012 г., стр. 72 в pdf - 240 кб
Обзор 2012 года, рассматриваемый Американским институтом аэронавтики и астронавтики (AIAA): «Deorbitsail - это миссия Cubesat, в рамках которой будет разработана аэродинамическая система создания паутины, создающей аэродинамическое сопротивление (очень легкая, прозрачная, похожая на марлю) ткань, для деорбитации спутников в конце жизни для миссий с ограничением по времени на 25 часов, по прогнозам, это устройство будет эффективно на высотах менее 1000 км для мини-спутников (20 - 500 кг). Проект представляет собой миссию поиска решения, целью которого является создание вариантов для удаления с орбиты спутников и выступает за использование солнечного паруса. Сам парус будет развернут со стандартной платформы Cubesat с тремя осями 10x10x30 см, которая будет использовать накопленную энергию деформации спиралей для развертывания. (...) L'Garde [компания из Orange County, штат Калифорния] предложила амбициозный полет на солнечных парусах, который продемонстрирует полезность таких парусов для будущих миссий. L'Garde со своими партнерами (...) разработает солнечный парус площадью 1200 м² с ожидаемой дата запуска в четвертом квартале 2014 года, и впоследствии он взлетит на место ниже уровня L1. (...) В этом году начались испытания полноразмерных солнцезащитных очков космического телескопа James Webb. Пять солнцезащитных слоев Webb, каждый размером с теннисный корт, изготовлены из специализированного материала Kapton, очень тонкого высокоэффективного полимера с отражающим металлическим покрытием. После того, как они растянуты, относительное разделение и выравнивание каждого из пяти мембранных слоев имеют решающее значение для достижения желаемой криогенной рабочей температуры телескопа и инструментов»

Крис Мур. Исследование космоса (Chris Moore, Space exploration) (на англ.) «Aerospace America», том 50, №11 (декабрь), 2012 г., стр. 74 в pdf - 261 кб
Обзор 2012 года, рассматриваемый Американским институтом аэронавтики и астронавтики (AIAA): «В мае [2012 года] капсула SpaceX Dragon стала первым коммерческим космическим кораблем, который посетит МКС и благополучно вернется на Землю. Затем последовала первая миссия Dragon по доставке грузов на МКС в октябре [2012].
Опираясь на этот успех, Программа коммерческого экипажа НАСА выбрала Boeing, SpaceX и Sierra Nevada для разработки интегрированных систем транспортировки экипажа в рамках третьего раунда соглашений о космическом законе с финансированием. (...) Основная структура первого многоцелевого пилотируемого корабля "Орион" была изготовлена и доставлена в НАСА им. Кеннеди, где он готовится к миссии "Летно-испытательный полет-1" в 2014 году. Орион будет запущен на ракете Delta IV и дважды облетит Землю перед входом в атмосферу. Экран и система раскрытия парашюта являются главными целями этого первого полета. (...) Программа [разработка системы космического запуска (SLS)] идет по предварительному проекту Block 1 версии SLS, которая будет способна поднять полезную нагрузку в 70 метрических тонн. (...) Первый запуск SLS без экипажа запланирован на 2017 год, после чего в 2021 году будет проведен первый полет с экипажем. НАСА рассматривает возможность отправки испытательных полетов SLS в точку L2 Земля-Луна с использованием Луны для гравитационного маневра. (...) Когда Mars Science Laboratory прибыла на Марс 6 августа [2012 года], в ней было два полезных груза, чтобы собрать важную информацию, необходимую для разработки будущих миссий людей. В эксперименте MSL по приборам, спуску и посадке (MEDLI) измерялись температуры, давления и скорости абляции материала в различных точках теплозащитного экрана во время входа в атмосферу Марса. Технические данные, полученные MEDLI, будут использованы для улучшения аналитических моделей, которые предсказывают аэродинамику и характеристики системы тепловой защиты. Детектор радиационной оценки (RAD) на вездеходе Curiosity характеризует радиационную обстановку на поверхности Марса, чтобы лучше понять риски для здоровья человека. RAD также обнаружил несколько крупных событий, связанных с солнечными частицами, во время рейса MSL на Марс".